Urban E-Bike X.2 - Rower CRIVIT - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI Urban E-Bike X.2 CRIVIT

Tłumaczenie oryginalnej instrukcji obsługi

SK

MESTSKÝ BICYKEL NA ELEKTRICKÝ POHON X.2 / MESTSKÝ BICYKEL NA ELEKTRICKÝ POHON Y.2

Zakres dostawy/opis części 66

Dane techniczne 66

Momenty dokręcania 66

Zakres temperatury otoczenia ....66

Zastosowane symbole i hasta ostrzegawcze ... 66

Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem .....66

Opis roweru ze wspomaganiem

elektrycznym (EPAC/pedelec) 66

Wymogi prawne 66

Wskazówki bezpieczeństwa ....67

Niebezpieczeństwo dla życial .....67

Niebezpieczeństwo obrażeń u dzieci! .....67

Niebezpieczeństwo obrażeń! ......67

Niebezpieczeństwo poparzenia! ......67

Niebezpieczeństwo spowodowane nieprawidłowym zachowaniem podczas jazdy! 67

Montaż 67

Montaż kierownicy zintegrowanej z mostkiem ....67

Montaż pedałów 67

Ustawianie wysokości siedzenia .....67

Ustawianie siodełka 68

Hamulce 68

Ustawienia hamulców 68

Dźwignie hamulcowe 68

Pozycja dźwigni hamulcowej ....68

Regulacja dźwigni hamulcowej ......68

Wyświetlacz 68

Włączanie/wyłącznie silnika 68

Powiadomienia o usterkach ....68

Mikroprzyciski 68

Tryby jazdy 69

Poziom naładowania akumulatora 69

Akumulator i ład owarka 69

Niebezpieczeństwo wybuchu! ......69

Niebezpieczeństwo obrażeń! ......69

tadowanie akumulatora 69

Ładowanie akumulatora na rowerze ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) .....69

Wyjmowanie akumulatora i ładowanie zewnętrzne 69

Wktadanie akumulatora 70

Wskazówki dotyczące obchodzenia się z

akumulatorem 70

Warunki przechowywania akumulatora .....70

Przed pierwszą jazdq ....70

Przed każdą jazdag ....70

Sprawdzić ciśnienie w oponach .....70

Sprawdzić hamulce 70

Sprawdzić felgi 70

Wskazówki dotyczące bezpiecznej jazdy 70

Akcesoria 70

Uchwyt na smartfona 70

Bagażnik 70

Uchwyt na butelkę ....71

Schowek na lokalizator ....71

Adapter zaworu 71

Wyposażenie dodatkowe ....71

Fotelik rowerowy dla dziecka .....71

Przyczepka rowerowa 71

Akcesoria marki „AtranVelo” .....71

Konserwacja 71

Interwały konserwacyjne .....71

Części zużywalne 71

Przebita opona 72

Demontaż przedniego koła .....72

Demontaż tylnego koła 72

Naprawa dętki 72

Montaż przedniego koła 72

Montaż tylnego koła 72

Regulowanie/napinanie paska .....72

Przechowywanie, czyszczenie .....72

Transport 72

Uwagi odnośnie recyklingu 72

Wskazówki dotyczące gwarancji i obsługi

serwisowej 73

Powiadomienia o usterkach na

wyświetlaczu 74

Deklaracja zgodności 75

CZ

Decydując się na ten produkt, otrzymują Państwo towar wysokiej jakości. Należy zapoznać się z produktem przed jego pierwszym użyciem.

Należy uważnie przeczytać następującą instrukcję użytkowania.

Produkt ten należy użytkować wyłącznie w opisany sposób oraz zgodnie ze wskazanym przeznaczeniem. Niniejszą instrukcję użytkowania należy przechowywać w bezpiecznym miejscu. Przekazując produkt innej osobie, należy upewnić się, że otrzyma ona także całą dokumentację dotyczącą produktu.

Zakres dostawy/opis części (rys. A)

3 x klucz (1)

1 x ładowarka (2)

lampka kontrolna (2a)

wtyczka ładowarki (2b)

kabel zasilający (2c)

gniazdko ładowarki (2d)

2 x pedat (lewy 3a/prawy 3b)

4 x klucz imbusowy (2 mm/4 mm/5 mm/6 mm) (4)

1 x ostona (5)

1 x adapter zaworu (6)

1 x tłumaczenie instrukcji użytkowania

Główne części roweru elektrycznego

Kierownica zintegrowana z mostkiem (7)

Rama (8)

Przednie koło (9)

Tylne koło (10)

Siodełko (11)

Dźwignia hamulcowa (lewa 12a/prawa 12b)

Wyświetlacz (13)

Sztyca ze zintegrowanym akumulatorem (14)

Zamek (15)

Lampka tylna z LED (16)

Złącze (17)

Hamulec przedniego koła (18a)

Hamulec tylnego koła (18b)

Opony (19)

Felgi (20)

Tarcza hamulcowa (21)

Uchwyt (22)

Silnik (23)

Lampka przednia z LED (24)

Pasek (25)

Lewy mikroprzycisk (26)

Prawy mikroprzycisk (27)

Dane techniczne

Cieżar: ok. 20 kg

Rozmiar ramy:

IAN 468875_2304, 468876_2304: 50 cm

IAN 436329_2304, 436332_2304,

468877_2304: 57 cm

Rozmiar opon 27,5"

Dla wzrostu około: IAN 468875_2304,

468876_2304: 160-190 cm

IAN 436329_2304, 436332_2304,

468877_2304: 170-195 cm

Pojemność akumulatora: 10 Ah

Napięcie silnika: 36V

Moc silnika: 250 W

tadowarka: 200-240V / 50-60 Hz / 3 A

Wskazówka: Do ładowania roweru elektrycznego należy używać wyłącznie dostarczonego zasilacza sieciowego: Model BC291360030

Momenty dokręcania

Wskazówka: Aby sprawdzić momenty dokręcania, należy użyć odpowiedniego klucza dynamometrycznego lub skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem.

• Śruby kierownicy zintegrowanej z mostkiem (7a, rys. B): 7 Nm
  • Pedaty (3a, 3b, rys. C): 20-25 Nm
• Dźwignia szybkozamykacza sztycy ze zintegrowanym akumulatorem (28, rys. D): 11–13 Nm
• Śruba imbusowa siodełka (11a, rys. E): 8–10 Nm
• Śruba klocka hamulcowego (31a, rys. R): 14 Nm
• Śruby dźwigni hamulcowej (12c, rys. F): 6–8 Nm
• Śruby bagażnika (33a, rys. L): 8 Nm
• Śruby uchwytu na butelkę (8a, rys. L): 4 Nm
• Śruby pokrywki (8d, rys. M): 3 Nm
• Nakrętki osi tylnego koła (36, rys. U): 40-45 Nm
• Śruby otworu w ramie (8f, otwór montażowy dla paska, rys. V): 10–12 Nm
• Śruby napinacza paska (39a, rys. V): 18 Nm

Zakres temperatury otoczenia

- podczas użytkowania: -10 °C do 35 °C

- podczas ładowania: 5 °C do 25 °C

Maksymalny dopuszczalny ciężar całkowity: 140 kg

Data produkcji (miesiąc/rok): 01/2024

Firma Delta-Sport Handelskontor GmbH oświadcza, że niniejszy

produkt spełnia najważniejsze wymagania oraz jest zgodny z podanymi poniżej wytycznymi:

2014/30/UE - dyrektywa EMC

2011/65/UE - dyrektywa RoHS

2006/42/WE - dyrektywa w sprawie maszyn

Kompletne deklaracje zgodności są dostępne pod adresem: http://www.conformity.delta-sport.com

Zastosowane symbole i hasta ostrzegawcze

Znak nakazu wskazuje każdym użytkownikowi, aby przed użyciem

dokładnie zapoznał się z instrukcją użytkowania i zapewnił wszystkim użytkownikom stały dostęp do instrukcji.

Ogólny znak ostrzegawczy, służy do wskazywania niebezpieczeństw i zagrożeń (np. zagrożenia życia,

zranienia lub zmiażdżenia).

NIEBEZPIECZEŃSTWO To haśło ostrzegawcze wskazuje na zagrożenie o wysokim stopniu ryzyka, które – jeśli się go nie uniknie – spowoduje śmierć lub poważne obrażenia.

OSTRZEŻENIE To hało ostrzegawcze wskazuje na zagrożenie o wysokim stopniu ryzyka, które – jeśli się go nie uniknie – może spowodować śmierć lub poważne obrażenia.

PRZESTROGA To hało ostrzegawcze wskazuje na zagrożenie o niskim stopniu ryzyka, które – jeśli się go nie uniknie – może spowodować lekkie lub średnie obrażenia.

UWAGA To hało ostrzegawcze wskazuje na zagrożenie o niskim stopniu ryzyka, które – jeśli się go nie uniknie – może spowodować szkody materialne artykułu lub innego mienia.

Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem

Niniejszy artykuł jest przeznaczony jako rower ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC/pedelec) kategorii „miejski trekkingowy rower elektryczny” dla osób w wieku od lat 14 lat do użytku prywatnego i nie nadaje się do użytku komercyjnego. Ze względu na swoją konstrukcję i wyposażenie artykuł jest przeznaczony do użytku na drogach publicznych i utwardzonych ścieżkach. Wymagane do tego wyposażenie techniczne zapewniające bezpieczeństwo wchodzi w zakres dostawy i musi być przez użytkownika lub specjalistę regularnie sprawdzane i w razie potrzeby doprowadzane do stanu używalności. W przypadku jakiegokolwiek innego użytkowania lub nieprzestrzegania wskazówek bezpieczeństwa zawartych w niniejszej instrukcji użytkowania producent i sprzedawcy nie ponoszą odpowiedzialności za wynikłe z tego szkody. Dotyczy to w szczególności używania artykułu w ekstremalnym terenie, przeciążenia artykułu i niewłaściwego usuwania usterek jak również nieprawidłowego użytkowania. W przypadku nieprzestrzegania instrukcji istnieje znaczne niebezpieczeństwo obrażeń spowodowanych pęknięciami materiału i upadkami.

Opis roweru ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC/pedelec)

Rower typu pedelec wspomaga siłę pedałowania użytkownika za pomocą silnika elektrycznego do maksymalnej prędkości 25 km/h. Napęd jest aktywowany natychmiast po naciśnięciu pedałów.

Moc silnika jest zależna od ustawionego trybu jazdy. Po zaprzestaniu pedałowania lub po osiągnięciu prędkości 25 km/h wspomaganie napędowe zostanie wyłączone. Napęd zostanie ponownie automatycznie aktywowany w momencie, kiedy użytkownik zacznie pedałować i prędkość wynosi poniżej 25 km/h.

Wskazówka: Poziom ciśnienia akustycznego ważonego krzywą korekcyjną typu A przy uszach kierowcy wynosi mniej niż 70 dB(A).

Wymogi prawne

• Artykuł jest środkiem transportu i podlega przepisom ustawy o dopuszczeniu do ruchu drogowego (niemiecki StVZO).
• Ustawa o dopuszczeniu do ruchu drogowego (niemiecki StVZO) stanowi, że każdy rower musi być wyposażony w dwa niezależne i sprawne hamulce, jasno brzmiący dzwonek, lampkę przednią, odblask tylny, pedaty z odblaskiem, odblaski na szprychy lub paski odblaskowe, biały odblask przedni oraz dodatkowy duży czerwony odblask z tyłu.

• Rowerów bez wyposażenia zgodnego z ustawą o dopuszczeniu do ruchu drogowego (niemiecki StVZO) lub z uszkodzonym wyposażeniem nie wolno używać w publicznym ruchu drogowym.

• Nie ma obowiązku posiadania prawa jazdy.

• Nie ma obowiązku posiadania ubezpieczenia.
• Zasadniczo obowiązują przepisy ruchu drogowego kraju, w którym artykuł jest używany.
• Przepisy te obowiązują w dużej mierze w całej Unii Europejskiej. Należy mieć na uwadze, że korzystanie z rowerów ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) mogą ponadło regulować dodatkowe krajowe przepisy prawne.

Wskazówki bezpieczeństwa

• Przed użytkowaniem przeczytać wskazówki bezpieczeństwa i instrukcję użytkowania. Nieprzestrzeganie ich może spowodować poważne obrażenia ciała. W przypadku przekazania artykułu osobom trzecim należy dołączyć wszystkie dokumenty. Nie usuwać tabliczek znamionowych ani tabliczek informacyjnych.
• Artykuł musi być zabezpieczony przed nie uprawnionym dostępem osób trzecich poprzez zamknięcie go za pomocą zapięcia rowerowego i/lub wyjęcie akumulatora z roweru.

Niebezpieczeństwo dla życia!

- Nigdy nie pozostawiać dzieci z materiałem opakowaniowym bez nadzoru. Istnieje nie-bezpieczeństwo uduszenia.

Niebezpieczeństwo obrażeń u dzieci!

• Nie wolno dzieciom bawić się tym artykułem. Należy zwrócić dzieciom w szczególności uwagę na to, że artykuł nie jest zabawką.
• Prace związane z czyszczeniem i konserwacją nie mogą być wykonywane przez dzieci pozostawione bez nadzoru.
• Nieużywany artykuł należy przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.

Niebezpieczeństwo obrażeń!

• Z niniejszego urządzenia mogą korzystać dzieci powyżej 14. roku życia oraz osoby o ograniczonych zdolnościach fizycznych, sensorycznych lub umystowych, bądź osoby nieposiadające doświadczenia i wiedzy, pod warunkiem, że pozostają one pod nadzo- rem lub zostały poinstruowane w zakresie bezpiecznego korzystania z tego urządzenia i rozumieją związane z tym ryzyko.
• Nie wolno dzieciom bawić się tym urządzeniem.
• Niniejszy artykuł nie jest urządzeniem wyprodukowanym zgodnie z wymogami medycznymi. Aby uniknąć ewentualnych zakłóceń działania rozrusznika serca lub innego urządzenia medycznego, przed użyciem artykułu należy skonsultować się z lekarzem prowadzącym lub producentem danego urządzenia medycznego.

- Kobiety ciężarne jak również osoby z niepełnosprawnościami, z zaburzeniami pracy serca, dolegliwościami głowy, barków i karku (lub po operacjach tych części ciała) nie powinny używać tego artykułu. Przed użyciem artykułu należy skonsultować się z lekarzem.

- Nie używać artykułu po spożyciu alkoholu, środków uspokajających lub leków psychotropowych, które mogą mieć wpływ na zdolność oceny sytuacji.

- Zawsze nosić kask rowerowy i ewentualnie dodatkowe wyposażenie ochronne.

• Zawsze nosić obuwie zapewniające odpowiednią przyczepność do powierzchni pedałów, szczególnie także gdy jest mokra.
• Przed rozpoczęciem jazdy skontrolować, czy hamulce, oświetlenie i inne części istotne dla bezpieczeństwa działają prawidłowo.
• Pamiętać o tym, że rozmiar ramy i elementy sterujące muszą być dopasowane do wzrostu użytkownika.
• Podczas jazdy nie regulować hamulców.
• Nie jeździć bez włożonego akumulatora. Akumulator stanowi źródło prądu dla oświetlenia, a to oznacza, że jazda bez akumulatora ma wpływ na działanie oświetlenia. Naruszenie tej zasady stanowi wykroczenie i może skutkować grzywną, utratą ubezpieczenia albo także wypadkami i upadkami z obrażeniami ciała.
• Artykuł podlega zużyciu i znacznym obciążeniom. Różne materiały i części składowe mogą różnie reagować na zużycie lub długotrwałe obciążenie. Jeśli planowany okres użytkowania jakiejs części zostanie przekroczony, może ona nagle ulec awarii, co może spowodować szkody dla kierowcy. Wszelkiego rodzaju pęknięcia, rowki lub zmiany koloru w obszarach narażonych na duże obciążenia wskazują, że okres eksploatacji danej części dobiegł końca; taką część należy wówczas wymienić.
• Nie manipulować maksymalną prędkością wspomagania czy właściwościami jezdnymi poprzez zmianę parametrów. Manipulacja stanowi wykroczenie i może skutkować grzywną, utratą ubezpieczenia albo także wypadkami i upadkami z obrażeniami ciała. Ponadło tego typu zmiany znacznie zwiększają zużycie systemu napędowego i część składowych. Powoduje to również wygaśnięcie wszelkich roszczeń z tytułu gwarancji i rękojmi. Nie dokonywać żadnych ogólnych zmian w częściach składowych, które wpływają, a w szczególności zwiększają wydajność lub maksymalną wspomaganą prędkość napędu.

Niebezpieczeństwo poparzenia!

- Po zakończeniu jazdy nie dotykać nie chronionymi rękoma lub nogami obudowy jednostki napędowej czy hamulców. W ekstremalnych warunkach, jak np. przy utrzymujących się wysokich momentach obrotowych przy niskich prędkościach lub jazdach pod górę lub z obciążeniem mogą powstać bardzo wysokie temperatury na obudowie i hamulcach.

Niebezpieczeństwo spowodowane nieprawidłowym zachowaniem podczas jazdy!

• Zwracać uwagę zarówno na przeszkody w bezpośredniej odległości jak również w oddali - niezakłócona widoczność przyczynia się do bezpiecznego użytkowania!

• Podczas jazdy w grupie należy zachować wystarczającą bezpieczną odległość od pozostałych rowerzystów. Aby uniknąć wypadków, odległość do innego rowerzysty powinna wynosić przynajmniej jeden metr w każdą stronę.

• Uważać na innych uczestników ruchu drogowego, spacerowiczów i dzieci. Zawsze liczyć się z niewłaściwym zachowaniem innych uczestników ruchu drogowego. Nigdy nie jeździć bez oświetlenia w ciemności!

• Nigdy nie jeździć bez trzymania rąk na kierownicy.
• Mieć na uwadze, że właściwości jezdne mogą ulec zmianie przy dodatkowym obciążeniu.
• Nigdy nie jeździć we dwójkę na artykule.
• Przestrzegać krajowych przepisów ruchu drogowego i rozporządzeń.

Montaž

Wskazówka: Rysunki B-V mają zastosowanie jako przykłady dla wszystkich numerów modeli.

Montaż kierownicy zintegrowanej z mostkiem (rys. B)

Artykuł dostarczony jest z kierownicą zintegrowaną z mostkiem (7), która ułożona jest równolegle do ramy (8) i nie jest gotowy do jazdy. W momencie dostawy śruby (7a) są poluzowane.

1. Przekręcić kierownicę zintegrowaną z mostkiem o 90° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Ustawić ramę, kierownicę zintegrowaną z mostkiem i przednie koło (9) w jednej linii.
2. Dokręcić obie śruby (7a) za pomocą 4 mm klucza imbusowego (4).

Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących poprawnych momentów dokręcania. Wszystkie momenty dokręcania podano w rozdziale „Dane techniczne”.

Wskazówka: Luz główki ramy jest wstępnie ustawiony i nie wolno go przestawiać. Śruba sterowa (7b) jest oznaczona naklejką i może być regulowana wyłącznie w specjalistycznym warsztacie.

Ważne: Sprawdzić pewne osadzenie kierownicy zintegrowanej z mostkiem przytrzymując przednie koło pomiędzy nogami i wykonując mocne ruchy kierownicą. Przednie koło i kierownica zintegrowana z mostkiem muszą przy tym pozostać w jednej linii.

Montaż pedałów (rys. C)

Należy pamiętać, że pedaty (3a, 3b) mają różne kierunki gwintów. Lewy pedat (3a) oznaczony jest 3 rowkami. Na przodzie każdego gwintu wygrawerowana jest litera L (lewy) albo R (prawy). Oba pedaty oznaczone są dodatkowo naklejką (L/R).

1. Dokręcić ręcznie prawy pedał (3b) zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
2. Dokręcić pedał za pomocą 6 mm klucza imbusowego (4).

Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących poprawnych momentów dokręcania. Wszystkie momenty dokręcania podano w rozdziale „Dane techniczne”.

1. Powtórzyć podane kroki dla lewego pedatu.

Wskazówka: Lewy pedał dokręcamy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Ustawianie wysokości siedzenia (rys. D)

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo obrażeń!

Otwarta dźwignia szybkozamykacza (28) może prowadzić do poważnych upadków i obrażeń.

- Zamknąć dźwignię szybkozamykacza całkowicie, aż będzie ściśle przylegać i dokręcić śrubę radełkowaną (28a).

1. Otworzyć dźwignię szybkozamykacza sztycy ze zintegrowanym akumulatorem (14).

Wskazówka: Sztyca ze zintegrowanym akumulatorem jest naoliwiona. Uważać na ubranie.

Ważne: Nie wyciągać sztycy ze zintegrowanym akumulatorem poza oznaczoną linię („MAX“). W przeciwnym razie nie można zagwarantować bezpiecznego mocowania sztycy ze zintegrowanym akumulatorem, co może prowadzić do złamania ramy lub upadków. Zintegrowany zamek w zacisku sztycy musi być zablokowany. Ogranicza on poza tym maksymalną długość wyciągnięcia sztycy ze zintegrowanym akumulatorem.

Wskazówka: Maksymalna głębokość wsunięcia sztycy ze zintegrowanym akumulatorem jest ograniczona przez górny ogranicznik, a tym samym określa minimalną wysokość siodelka (11).

1. Ustawić pedaty (3a, 3b) w pozycji na godzinę 6/12.

2. Napiąć wstępnie śrubę radełkowaną dźwigni szybkozamykacza i zamknąć dźwignię szybkozamykacza.

Waźne: Przestrzegać wytycznych dotyczących poprawnych momentów dokręcania. Wszystkie momenty dokręcania podano w rozdziale „Dane techniczne”.

1. Usiąść na artykule. Sztyca ze zintegrowanym akumulatorem ma właściwą wysokość, jeśli noga jest tylko lekko ugięta.

2. Sprawdzić prawidłowe osadzenie lub w razie potrzeby powtórzyć w opisane wcześniej kroki.

Ważne: Sprawdzić pewną pozycję dźwigni szybkozamykacza. Jazda z nieprawidłowo zamkniętą dźwignią szybkozamykacza może prowadzić do upadków z ciężkimi obrażeniami. Dźwignię szybkozamykacza należy zamknąć ze stosunkowo dużą siłą, aby uniknąć jej przypadkowego poluzowania się podczas jazdy. Jeśli dźwignia daje się zbyt łatwo zamknąć, należy nieco dokręcić śrubę radełkowaną po przeciwnej stronie dźwigni szybkozamykacza. Dźwignia szybkozamykacza powinna teraz zamykać się z nieco większym oporem. Jeśli nadal da się ją bardzo łatwo zamknąć, należy powtórzyć procedurę.

Ważne: Dźwignia szybkozamykacza musi w stanie zamkniętym przylegać do zacisku sztycy.

Ustawianie siodełka (rys. E)

1. Wyjąć złącze (17).

2. Przy pomocy 6 mm klucza imbusowego (4) odkręcić śrubę imbusową (11a).

Zmienić nachylenie siodełka (11) lub przesunąć go do przodu lub do tyłu tak, aby uzyskać indywidualną pozycję.

1. Mocno dokręcić śrubę imbusową.

Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących poprawnych momentów dokręcania. Wszystkie momenty dokręcania podano w rozdziale „Dane techniczne”.

Hamulce

OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo poparzenia!

Tarcza hamulcowa (21) może się podczas długiego hamowania mocno nagrzać.

- Nigdy nie dotykać gołymi rękoma tarczy hamulcowej bezpośrednio po użytkowaniu. Odczekaj, aż tarcza hamulcowa ostygnie, zanim jej dotkniesz.

- Zapoznać się z właściwościami jezdnymi i hamulcami. Upewnić się, która dźwignia hamulcowa uruchamia hamulec przedniego koła a która tylnego.

Wskazówka: Lewa dźwignia hamulcowa (12a) obsługuje hamulec przedniego koła (18a) a prawa dźwignia hamulcowa (12b) hamulec tynego koła (18b).

- Hamować w taki sposób, żeby nie zablokować kół. Zablokowanie koła spowoduje utratę przyczepności i może doprowadzić do upadku. Przećwiczyć hamowanie w nadających się do tego miejscach o małym natężeniu ruchu.

- Nigdy nie uruchamiać gwałtownie hamulca przedniego koła. Grozi to przerzuceniem przez kierownicę. Podczas hamowania należy przesunąć środek ciężkości w kierunku tylnego koła, przesuwając się daleko do tyłu na siodełku. W miarę możliwości używać zawsze obu hamulców, aby uzyskać maksymalny efekt hamowania. Należy zawsze pamiętać o tym, że droga hamowania jest dłuższa przy deszczowej pogodzie, oblodzonej nawierzchni i lużnych materiałach naturalnych.

Ustawienia hamulców (rys. R)

Przy pracach w pobliżu hamulca tarczowego należy pamiętać o tym, że obracająca się tarcza hamulcowa (21) stwarza znaczne ryzyko odniesienia obrażeń.

Ważne: Aby uniknąć utraty skuteczności hamowania, hamulce tarczowe względnie ich okładziny nie mogą mieć styczności ze smarami/olejami!

• W niektórych przypadkach (np. przy odgłosach tarcia) konieczne jest wyregulowanie tarczy hamulcowej.
• Jeśli tarcza hamulcowa wydaje odgłosy tarcia, wyczyścić ją wodą, a najlepiej środkiem do czyszczenia hamulców.
• Jeśli tarcza hamulcowa krzywo leży, otworzyć szybkozamykacz (30) i poluzować śrubę (31a) na klocku hamulcowym (31) tak, aby koło było luźne. Zaciągnąć dźwignie hamulcowe (12a, 12b) na kierownicy. Tarcza hamulcowa ustawia się w ten sposób automatycznie. Zwolnić dźwignie hamulcowe a następnie przymocować szybkozamykacz i śrubę.

Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących poprawnych momentów dokręcania. Wszystkie momenty dokręcania podano w rozdziale „Dane techniczne”.

Ważne: Jeśli śruby przy klocku hamulcowym zostały poluzowane, zabezpieczyć je odpowiednim środkiem zabezpieczającym gwinty (np. lakierem do gwintów).

Dźwignie hamulcowe

Pozycja dźwigni hamulcowej (rys. F)

Podczas hamowania nadgarstek powinien znajdować się w linii prostej z przedramieniem; w razie potrzeby tak ustawić dźwignie hamulcowe (12a/b). W zależności od wzrostu użytkownika może to skutkować innym ustawieniem kąta dźwigni hamulcowych.

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo obrażeń!

Niewłaściwa pozycja dźwigni hamulcowych może prowadzić do wypadków i będących ich skutkiem obrażeń.

- Dźwignie hamulcowe (12a, 12b) nie mogą się w żadnym wypadku dać pociągnąć do uchwytu (22), zanim okładziny hamulcowe (34, rys. R) nie dotkną tarcz hamulcowych (21). W przeciwnym razie nie można uzyskać pełnej skuteczności hamowania. Należy wówczas natychmiast skonsultować się z wyspecjalizowanym sprzedawcą.

Regulacja dźwigni hamulcowej (rys. F)

• Poluzować śrubę (12c) i ustawić pozycję dźwigni hamulcowej (12a/12b).
• Dokręcić śrubę za pomocą 5 mm klucza imbusowego (4).

Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących poprawnych momentów dokręcania. Wszystkie momenty dokręcania podano w rozdziale „Dane techniczne”.

Wyświetlacz (rys. G)

Wyświetlacz (13) pokazuje poziom naładowania akumulatora i tryby jazdy silnika (23) za pomocą wyświetlacza LED (13b). Poza tym używamy go do włączania i wyłączania roweru ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC).

Włączanie/wyłącznie silnika

- Włączyć rower ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) wciskając przycisk włączania/wyłączania (13a). Aby wyłączyć rower ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC), należy ponownie wcisnąć przycisk.

Wskazówka: Rower ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) wyłącza się po 5 minutach całkowicie, jeśli nie jest używany.

Powiadomienia o usterkach

Wyświetlacz LED (13b) pulsuje na czerwono, wskazując możliwe usterki artykułu lub usterki podczas jazdy. Krótki przegląd możliwych problemów i ich rozwiązań można znaleźć w tabeli „Powiadomienia o usterkach na wyświetlaczu”.

Mikroprzyciski (rys. H)

Za pomocą mikroprzycisków (26, 27) można zmieniać tryby jazdy.

Lewy mikroprzycisk (26)

- Wcisnąć lewy mikroprzycisk, aby zmieniać w dół tryby jazdy.

Prawy mikroprzycisk (27)

• Wcisnąć prawy mikroprzycisk, aby zmieniać w góre tryby jazdy.
• Prawy mikroprzycisk przytrzymać wciśnięty około 2 sekundy, aby aktywować funkcję boost (wzmocnienia).

Tryby jazdy

Trybami jazdy można sterować za pomocą mikroprzycisków (26, 27). Po włączeniu silnika tryby jazdy wyświetlane są w postaci kolorowych kółek.

Wskazówka: Artykuł rozpoczyna pracę zawsze od trybu jazdy ZERO.

- Tryb jazdy ZERO (białe kółko):

W tym trybie jazdy silnik nie zapewnia żadnego wspomagania.

- Tryb jazdy ECO (zielone kółko):

W tym trybie jazdy silnik oferuje mate wspomaganie (na długi zasięg do 100 km (przy optymalnych warunkach) na długich i płaskich trasach).

- Tryb jazdy TOUR (niebieskie kółko):

W tym trybie jazdy silnik oferuje średnie wspomaganie (dobra równowaga pomiędzy zasięgiem a wspomaganiem).

- Tryb jazdy RACE (fioletowe kółko):

W tym trybie jazdy silnik zapewnia maksymalne wspomaganie (przy wymagających podjazdach).

- Funkcja boost (wzmocnienia) (czerwone kółko):

Prawy mikroprzycisk przytrzymać wciśnięty około 2 sekundy (niezależnie od aktualnego trybu jazdy), aby na maksymalnie 20 sekund otrzymać dodatkowe wspomaganie.

Wskazówka: Funkcja boost działa tylko, jeśli prawy mikroprzycisk jest cały czas wciśnięty. Zwolnić przycisk, aby powrócić do pierwotnie wybranego trybu jazdy.

Wskazówka: Jeśli funkcja boost aktywowana jest zbyt często pod rząd, włączy się bezpiecznik termiczny – aż do ostudzenia silnika.

Poziom naładowania akumulatora (rys. I)

Poziom naładowania akumulatora jest wyświetlany w każdym trybie jazdy poprzez zmniejszanie się segmentów koła.

Wskazówka: Jeśli poziom naładowania akumulatora osiągnie 10%, wyświetlacz LED (13b) zacznie pulsować. Przy 0% poziomie naładowania akumulatora wyświetlacz LED pulsuje przy każdym naciśnięciu przycisku przez około 3 sekundy. Należy naładować akumulator.

Wskazówka: Przy 0% poziomie naładowania akumulatora można jechać dalej bez wspomagania silnika a światło będzie jeszcze świeciło przez 2 godziny.

Wskazówka: Rower ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) zapewnia wspomaganie z reguły do zasięgu maksymalnie 70 km. Zasięg jest zależny od warunków jazdy i trybu jazdy. Zasięg 100 km możliwy jest do osiągnięcia tylko w przypadku nowego akumulatora, minimalnego wiatru, stałej prędkości, dobrych asfaltowych nawierzchni, maksymalnego obciążenia 75 kg i temperaturze zewnętrznej około 20 °C.

Akumulator i ładowarka

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo wybuchu!

W przypadku nieprawidłowego użytkowania istnieje ryzyko wybuchu akumulatora.

- Akumulator należy trzymać z dala od źródeł nadmiernego ciepła, np. nadmiernego, dtugo-trwałego nastonecznienia, ognia itp.

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo obrażeń!

- Nieprawidłowe użytkowanie akumulatora może doprowadzić do obrażeń.

- Jeśli akumulator nie był używany ponad 30 dni, należy go naładować do pełna.

- Akumulator należy ładować co 90 dni do pełna, gdyż w przeciwnym razie mógłby się on sam rozładować i trwale uszkodzić.

- Jeśli akumulator wydziela silny zapach lub jest gorący, należy natychmiast zaprzestać jego używania.

- Akumulator może być używany wyłącznie z dostarczoną ładowarką. ładowarka nie jest przeznaczona do użytkowania przez osoby (w tym dzieci) o ograniczonych zdolnościach fizycznych, sensorycznych lub umysłowych, bądź nieposiadających doświadczenia i wiedzy, chyba że znajdują się pod nadzorem osoby odpowiedzialnej za ich bezpieczeństwo i zostały poinstruowane przez tę osobę o sposobie użytkowania urządzenia.

- Dzieci należy nadzorować, aby mieć pewność, że nie bawią się ładowarką.

- Prace związane z czyszczeniem i konserwacją nie mogą być wykonywane przez dzieci.

- Regularnie sprawdzać wtyczkę i kabel przyłączeniowy. Jeśli kabel przyłączeniowy jest uszkodzony, musi zostać wymieniony przez producenta, jego dział obsługi klienta lub podobnie wykwalifikowaną osobę, aby uniknąć zagrożeń.

- Przed czyszczeniem, przechowywaniem i transportem ładowarki, należy odłączyć ją od prądu i pozostawić do ostygnięcia.

- Chronić części elektryczne przed wilgocią. Aby uniknąć porażenia prądem, podczas czyszczenia nie zanurzać ich (np. akumulatora) w wodzie lub innych płynach. Nie trzymać ładowarki pod bieżącą wodą.

- Podczas ładowania akumulator musi znajdować się w dobrze wentylowanym miejscu.

- Po całkowitym naładowaniu akumulatora należy odłączyć ładowarkę od sieci elektrycznej. Regularnie sprawdzać, czy ładowarka nie jest uszkodzona. Uszkodzona ładowarka musi zostać przed ponownym użyciem naprawiona.

- Nie należy używać ładowarki, jeśli była ona narażona na wstrząsy lub uderzenia, została upuszczona lub uszkodzona w jakikolwiek inny sposób.

- Nigdy nie podłączać uszkodzonego akumulatora do ładowarki. Niebezpieczeństwo porażenia prądem!

- Nigdy nie rozbierać ładowarki na części. Naprawy muszą być wykonywane przez akredytowany dział obsługi klienta. Nieprawidłowy montaż może prowadzić do pożaru lub porażenia prądem.

- Nigdy nie używać ładowarki w pobliżu materiałów wybuchowych lub łatwopalnych. Istnieje niebezpieczeństwo pożaru lub wybuchu.

- Przed podłączeniem ładowarki do sieci elektrycznej sprawdzić dane techniczne. ładowarkę należy podłącać wyłącznie do gniazdka zgodnego z danymi technicznymi podanymi na tabliczce znamionowej. Niebezpieczeństwo porażenia prądem!

- ładowarka przeznaczona jest wyłącznie do użytku wewnątrz pomieszczeń.

- Używać ładowarki zawsze zgodnie z jej przeznaczeniem. ładowarka przeznaczona jest do użytku tylko z akumulatorem wbudowanym w tym artykule. Inne użytkowanie może prowadzić do pożaru lub porażenia prądem. Upewnić się, że ładowarka i port ładowania są ze sobą prawidłowo potączone i nie są blokowane przez ciała obce.

- Port ładowania musi być czysty oraz suchy i należy go chronić przed brudem i wilgocią.

- Nie stawiać żadnych przedmiotów na ładowarce i nie zakrywać jej, gdyż może to prowadzić do przegrzania.

- Nie umieszczać ładowarki w pobliżu źródeł ciepła.

- Kabel przyłączeniowy umieszczac tak, żeby nikt nie mógł się na nim potknąć, stanąć lub w jakikołwiek inny sposób uszkodzić. W przypadku nieprzestrzegania powyższego istnieje ryzyko wystąpienia szkód materialnych lub obrażeń.

- Nie odłącać ładowarki od sieci elektrycznej pociągając za kabel. Przy odłączaniu od zasilania zawsze chwytać za wtyczkę.

Akumulatorów nie wolno narażać na wstrząsy mechaniczne. Istnieje ryzyko uszkodzenia akumulatora.

- Akumulatora nie wolno ładować bez nadzoru.

Ładowanie akumulatora

Akumulator wbudowany jest w sztycy ze zintegrowanym akumulatorem (14) i można go ładować bezpośrednio na rowerze ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) lub wyciągnąć na czas ładowania.

Wskazówka: Lampka kontrolna (2a) ładowarki (2) włącza się podczas ładowania i świeci na czerwono. Jeśli ładowanie zostało zakończone, lampka kontrolna świeci się na zielono.

Proszę zwrócić uwagę na następujące aspekty:

- WAŻNE: Przed pierwszym użyciem naładować akumulator do pełna.

- WAŻNE: Zwrócić uwagę na napięcie sieciowe! Napięcie źródła prądu musi odpowiadać informacjom podanym na tabliczce znamionowej ładowarki.

1. Włożyć kabel zasilający (2c) do gniazdka ładowarki (2d).

2. Podłączyć kabel zasilający do sieci elektrycznej.

3. Po zakończeniu ładowania odłączyć kabel zasilający od sieci elektrycznej.

Ładowanie akumulatora na rowerze ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) (rys. J)

1. Obrócić pierścień zabezpieczający na złaczu (17) o ćwierć obrotu w lewo, a następnie wyciągnąć złacze z gniazda (14a) sztycy ze zintegrowanym akumulatorem (14).

2. Podłączyć wtyczkę ładowarki (2b) do gniazda sztycy ze zintegrowanym akumulatorem.

3. Po zakończeniu ładowania wyjąć wtyczkę ładowarki, odłączyć ładowarkę (2) od zasilania sieciowego i włożyć złącze ponownie do gniazda sztycy ze zintegrowanym akumulatorem.

Wyjmowanie akumulatora i ładowanie zewnętrzne (rys. K)

1. Kluczem (1) otworzyć zamek (15).

2. Zwolnić dźwignię szybkozamykacza (28) sztycy ze zintegrowanym akumulatorem (14).

3. Obrócić pierścień zabezpieczający na złączu (17) o ćwierć obrotu w lewo, a następnie wyciągnąć złącze z gniazda (14a) sztycy ze zintegrowanym akumulatorem (14) (patrz rys. J).
4. Spokojnie i równomiernie wyciągnąć sztycę ze zintegrowanym akumulatorem z ramy (8), aby uniknąć zaklinowania.

Wskazówka: Sztyca ze zintegrowanym akumulatorem jest naoliwiona. Uważać na ubranie.

1. Przekręcić klucz w kierunku strzałki i wyciągnąć go.

2. Naładować akumulator (patrz „tadowanie akumulatora”).

Wskazówka: Należy pamiętać o tym, że wyjęta część czy akumulator nie stanowi ochrony przed kradzieżą. Rower ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) można uruchomić bez wspomagania napędu. Zawsze przymocowywać rower ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) do nieruchomocho przedmiotu za pomocą bezpiecznego i przetestowanego zapięcia rowerowego.

Wkładanie akumulatora (rys. K)

1. Kluczem (1) otworzyć zamek (15).
2. Włożyć siodełko (11) i sztycę ze zintegrowanym akumulatorem (14) do rury podsiodłowej (29).
3. Włożyć złącze (17) ponownie do gniazda.
4. Ustawić wysokość siedzenia (patrz rys. D).
5. Przekręcić klucz w kierunku strzałki i wyciągnąć go.
6. Zamknąć dźwignię szybkozamykacza (28).

Wskazówki dotyczące obchodzenia się z akumulatorem

• Żywotność akumulatora można przedłużyć, jeśli będzie on dobrze pielęgnowany i przede wszystkim przechowywany w odpowiednich temperaturach.
• Jeśli akumulator będzie przez dłuższy czas przechowywany w stanie rozładowanym, to pomimo małego samoroztadowania może ulec uszkodzeniu a jego pojemność znaczne- mu zmniejszeniu.
• Nie zaleca się pozostawiania akumulatora na state podłączonego do ładowarki.
• Nie pozostawiać akumulatora np. latem w samochodzie i przechowywać go z dala od bezpośredniego promieniowania słonecznego.
• Nie jeździć bez włożonego akumulatora.
• Zimno skraca czas pracy akumulatora (strata do 20%). Z tego względu akumulator podczas jazdy zimą nie ma tej samej wydajności co latem. Poniższe punkty pomogą uttrzymać wydajność akumulatora także w zimie na jak najwyższym poziomie:
• ładować akumulator w suchym miejscu w temperaturze 15-20 °C.
• Przed ładowaniem akumulator musi osiągnąć najpierw temperaturę pokojową.
• Zimą pomiędzy jazdami należy wyjąć akumulator i przechowywać go w pomieszczeniu o regulowanej temperaturze, a nie zostawiać go na zewnątrz w rowerze ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC).

Warunki przechowywania akumulatora

• Przechowywać akumulator w miarę możliwości w suchym, dobrze wentylowanym miejscu. Chronić go przed wilgocią i wodą.
• Temperatura otoczenia musi wynosić pomiędzy 10 °C a 25 °C. W przypadku nieko-rzystnych warunków pogodowych zaleca się wyjęcie akumulatora i przechowywanie go do chwili ponownego użycia w zamkniętym pomieszczeniu.
• Na czas przechowywania akumulator nie powinien być ani naładowany do pełna ani całkiem roztadowany. Idealny poziom naładowania wynosi pomiędzy 20 a 80%. Akumulator przechowywać następująco:
• w pomieszczeniach z czujnikami dymu
• nie w pobliżu palnych i łatwopalnych przedmiotów
• nie w pobliżu źródeł ciepła

Przed pierwszą jazda

• Należy naładować akumulator do pełna.
• Zapoznać się z właściwościami jezdnymi i hamulcami. Upewnić się, która dźwignia hamulcowa uruchamia hamulec przedniego koła a która tylnego.

Wskazówka: Lewa dźwignia hamulcowa (12a) obsługuje hamulec przedniego koła (18a) a prawa dźwignia hamulcowa (12b) hamulec tylnego koła (18b).

- Dopasować wysokość siodełka do wzrostu (rys. D).

Przed każdą jazda

Sprawdzić ciśnienie w oponach

Ciśnienie powietrza w oponach (19) powinno być zgodne z zaleceniami producenta. Zawsze przestrzegać zaleceń dotyczących ciśnienia powietrza podanych na bokach opon! Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach za pomocą odpowiedniej pompki z manometrem.

Sprawdzić hamulce

Uruchomić hamulce i sprawdzić, czy działają poprawnie.

Sprawdzić felgi

Regularnie sprawdzać felgi (20) względnie koła pod kątem uszkodzeń takich jak np. pęknięcia czy odpryski od kamieni, jak również tego, czy ustawione są w prostej linii.

Wskazówki dotyczące bezpiecznej jazdy

• Zapoznać się powoli z właściwościami jezdnymi roweru ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC).
• Zaleca się zdobywanie pierwszych doświadczeń z rowerem ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) z dala od ruchliwych dróg. Proszę wypróbować różne tryby jazdy. Zacznij od najniższego trybu jazdy. Po nabraniu pewności można na rowerze ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) uczestniczyć w ruchu drogowym. Przetestować zasięg roweru ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) w różnych warunkach przed zaplanowaniem dłuższych, wymagających tras.

Wskazówka: Rzeczywisty zasięg roweru ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) jest uzależniony od wielu specyficznych czynników. Czynnikami tymi mogą być przykładowo temperatura zewnętrzna, styl jazdy lub ciężar rowerzysty jak również rodzaj nawierzchni terenu i wybrany tryb jazdy.

• Przede wszystkim przy dużych prędkościach należy jeździć szczególnie rozważnie. Dopasować sposób jazdy do panujących warunków.
• Nie próbować manipulować maksymalną prędkością wspomagania czy właściwościami jezdnymi poprzez zmianę parametrów.
• Podczas ruszania moc silnika może gwał- townie wzrosnąć, szczególnie na wysokich trybach jazdy. Unikać obciążania pedałów, jeśli nie siedzisz pewnie na rowerze albo przy ruszaniu odpychasz się tylko jedną nogą.
• Dla własnego bezpieczeństwa podczas wsiadania uruchomić hamulce, aby uniknąć tego, że artykuł przypadkowo ruszy.
• Jeśli stoisz w miejscu siedząc na rowerze, zaciągnij hamulce, aby uniknąć tego, że artykuł przypadkowo ruszy.
  Mieć na uwadze, że właściwości jezdne mogą się znacznie zmienić przy dodatkowym obciążeniu. Podczas załadunku należy mieć na uwadze najwyższy dopuszczalny ciężar całkowity. Zapewnić zawsze symetryczne rozłożenie ładunku.

Akcesoria

Uchwyt na smartfona (rys. L)

• Uchwyt na smartfona „SP-Connect+“(32) z opatentowanym mechanizmem Twist-to-Lock jest fabrycznie zainstalowany.
• Do korzystania z niego potrzebne jest odpowiednie etui na smartfona „SP-Connect+“ (nie wchodzi w zakres dostawy) lub uchwyt uniwersalny.
• Włożyć etui smartfona do uchwytu „SP+”.

Wskazówka: Etui na telefon można obracać o 90° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

• Jeśli nie posiadasz etui na smartfona „SP-Connect+“, możesz zamontować osłone (5).
• Odkręcić uchwyt na smartfona za pomocą 4 mm klucza imbusowego (4) i zamontować dostarczoną ostone.

Bagażnik (rys. L)

• Bagażnik (33) jest już fabrycznie zainstalowany.
• Maksymalne dopuszczalne obciążenie wynosi 27 kg.
• Dopuszczalny ciężar całkowity wynoszący 140 kg nie może zostać przekroczony, nawet po obciążeniu bagażem.
• Uważać, żeby bagaż nie zakrywał lampki tylnej z LED (16).
• Opatentowany system AVS „AtranVelo” umożliwia zamocowanie odpowiednich torb i koszy.
• Bagażnik jest skonstruowany tak, aby można było zamocować do niego przyczepkę.
• Bagaż może być bezpiecznie przewożony tylko na bagażniku.

• Nie dokonywać żadnych modyfikacji przy bagażniku.

• Należy upewnić się, że każdy dodatkowy element wyposażenia bagażu lub fotelika dziecięcego, który jest przymocowany do bagażnika, jest bezpiecznie zamocowany zgodnie z instrukcjami producenta i że nie ma luźnych pasków, które mogłyby zaczepić się o tylne koło.

• Rozłożyć bagaż równomiernie po obu stronach bagażnika.
• Przetestowano zgodnie z: ISO 11243:2016

Uchwyt na butelkę (rys. L)

Odpowiedni uchwyt na butelkę (nie wchodzi w zakres dostawy) można przymocować do ramy (8) za pomocą 4 mm klucza imbusowego (4) przy użyciu dwóch śrub (8a).

• Odkręcić śruby w ramie.
• Zamontować uchwyt na butelkę zgodnie z instrukcjami producenta.
• Mocno dokręcić śruby.

Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących poprawnych momentów dokręcania. Wszystkie momenty dokręcania podano w rozdziale „Dane techniczne”.

Schowek na lokalizator (rys. M)

• Odkręcić śruby (8d) pokrywki (8c) za pomocą 2 mm klucza imbusowego (4).
• Umieścić lokalizator (Smart Tracker, nie wchodzi w zakres dostawy) w przewidzianym do tego schowku (8b) w ramie (8).
• Przykręcić ostone z powrotem.

Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących poprawnych momentów dokręcania. Wszystkie momenty dokręcania podano w rozdziale „Dane techniczne”.

W razie potrzeby wkręcić adapter zaworu (6, zawór samochodowy) na zawór rowerowy (19a, zawór samochodowy). Następnie można użyć standardowej pompki rowerowej z adapterem zaworu (zawór Dunlopa).

Wyposażenie dodatkowe

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo obrażeń!

Przewożony bagaż zmienia zwykłe właściwości jezdne artykułu i może prowadzić do upadków.

• Przewożony bagaż należy zabezpieczyć, żeby się nie wzbijat czy nie kołysat.
• Zapoznaj się z ze zmienionymi właściwościami jezdnymi; między innymi wydłuża się droga hamowania.
• Dopasować styl jazdy.

Artykuł może być używany z zewnętrznym wyposażeniem dodatkowym. Należy przy tym zawsze przestrzegać informacji podanych przez producenta.

Fotelik rowerowy dla dziecka (rys. O)

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo obrażeń!

Pozostawione bez opieki dziecko w foteliku na zaparkowanym rowerze może się przewrócić.

• Nigdy nie zostawiać dziecka samego i bez nadzoru w foteliku zamontowanym na rowerze.
• Wybierając odpowiedni bagażnik, kierować się informacjami podanymi przez producenta fotelika rowerowego dla dziecka.

- Dopuszczalny ciężar całkowity wynoszący 140 kg nie może być przekroczony.

Fotelik rowerowy dla dziecka nie wchodzi w zakres dostawy, ale może być dokupiony w specjalistycznym sklepie. Zachęcamy do zasięgnięcia porady w specjalistycznym sklepie na temat modelu odpowiadającego Twoim oczekiwaniem.

• Fotelik rowerowy dla dziecka musi być za- montowany na bagażniku (33). Maksymalne dopuszczalne obciążenie wynosi 27 kg. Montaż fotelika rowerowego dla dziecka w innym miejscu jest niedozwolony.
• Używać tylko oryginalnego siodelka (11). Montaż siodelka ze śrubami sprężynowymi jest niedozwolony i w przypadku używania fotelika rowerowego dla dziecka może stanowić niebezpieczeństwo przytrzaśnięcia (rąk dziecka).

Wskazówka: Zasadniczo sprężyny śrubowe siodełka muszą być zawsze zakryte, jeżeli za siodełkiem montuje się fotelik rowerowy dla dziecka.

Przyczepka rowerowa (rys. P)

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo obrażeń!

• Nigdy nie zostawiać dziecka samego i bez nadzoru w zamontowanej przyczepce rowerowej.
• Wybierając odpowiednią przyczepkę rowerową kierować się informacjami podanymi przez producenta.
• Dopuszczalny ciężar całkowity wynoszący 140 kg nie może zostać przekroczony, nawet po obciążeniu.

- Przyczepkę rowerową (nie wchodzi w zakres dostawy) można przymocować do wywierconych otworów (8e) w ramie (8) za pomocą zaczepu (np. „Weber” EH, nie wchodzi w zakres dostawy).

- Zamontować przyczepkę rowerową i zaczep zgodnie z instrukcjami producenta.

Akcesoria marki „AtranVelo“ (rys. Q)

Koszyk jak również inne akcesoria marki „Atran-Velo” (nie wchodzą w zakres dostawy) mogą być zamontowane za pomocą systemu AVS „AtranVelo” do bagażnika (33).

Konserwacja

• Przed pracami konserwacyjnymi należy koniecznie wyjąć akumulator.
• Prace naprawcze, konserwacyjne i regulacje w rowerze można wykonywać samemu wyłącznie wtedy, jeśli posiada się niezbędną do tego wiedzę i narzędzia! W razie wątpliwości wszelkie prace należy powierzyć wyspecjalizowanemu warsztatowi lub naszemu serwisowi. Informacje w tym zakresie można uzyskać w dziale obsługi klienta w Delta-Sport Handelskontor GmbH.
• Należy pamiętać, że komponenty napędu ze względu na ich konstrukcję techniczną mają nieznacznie zwiększony opór i cichy odgłos jazdy. Zwiększony opór biegu jałowego i cichy odgłos jazdy nie są bezpośrednim wskaźnikiem usterki technicznej, ale wynikają z konstrukcji elementów napędu.

Jeśli podczas jazdy zwiększy się opór lub odgłos jazdy, może być to oznaką braku konserwacji.

• Ze względu na dodatkową się wywieraną przez komponenty napędu i większy ciężar artykułu wszystkie komponenty ulegają zwiększonemu zużyciu. Dlatego w porównaniu z konwencjonalnymi rowerami krótsze są interwały konserwacyjne. Żle konserwowane lub zużyte części mogą prowadzić do wypadków oraz upadków a w konsekwencji do obrażeń. Przed przystąpieniem do prac naprawczych i konserwacyjnych należy koniecznie wyjąć akumulator. W przeciwnym razie istnieje znaczne niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń, ponieważ system może uruchomić się na skutek działania mechanicznego. Podczas wykonywania prac naprawczych i konserwacyjnych należy upewnić się, że żadne kable nie są zagięte, zgniecione lub uszkodzone przez ostre krawędzie. Uszkodzone kable stwarzają niebezpieczeństwo śmiertelnego porażenia prądem.

- Nie otwierać samemu jednostki napędowej. Jednostka napędowa może być naprawiana wyłącznie przez wykwalifikowanych specjalistów i tylko przy użyciu oryginalnych części zamiennych.

- Do naprawy i wymiany należy używać wyłącznie oryginalnych części i oryginalnych podzespołów napędu oraz akumulatorów.

- Zamek naoliwiać co 6 miesięcy specjalnym smarem do zamków.

Interwały konserwacyjne

• Przed każdą jazdq skontrolować wszystkie połączenia śrubowe i ruchome, mocno eksploatowane części artykułu.
• Raz w roku oddać rower ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) do przeglądu. Zlecić przy tym koniecznie specjalisićie sprawdzenie zużycia paska (25) i zębatki (34, rys. S).
• Szczegółowy przegląd zaleca się okresowo co 2000 km lub 100 godzin pracy lub po roku (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).
• Na kompleksowy i szczegółowy przegląd należy oddać artykuł do specjalisty.
• Żywotność artykułu wynosi przynajmniej 25 000 km.

Części zużywalne

Wiele części zużywalnych oraz akcesoriów można zamówić pod następującym adresem: https://lds-service.com

Części zużywalne w artykułe to te części, które ze względu na swoją funkcję podlegają pewne- mu zużyciu i jako takie nie podlegają gwarancji.

- Wskazówka: Przed każdą jazdą należy sprawdzić oświetlenie (16, 24) i odblaski. Uszkodzone żarówki muszą być natychmiast wymienione.

- Lampka przednia z LED (24) oraz lampki tylne z LED (16) są tak skonstruowane, że żarówek nie można wymienić. Dlatego konieczna jest wymiana całej lampki przedniej z LED i/lub całej lampki tylnej z LED.

- Akumulatory z biegiem czasu powoli tracą pojemność, dlatego wraz ze starzeniem się roweru pedelec maleje zasięg.

Obowiązuje dwuletnia rękojmia od daty zakupu lub do 500 cykli ładowania, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Akumulator jest tak skonstruowany, że w tym czasie zachowuje 70% pierwotnej wydajności.

- Okładziny hamulcowe (34, rys. R) podlegają zużyciu ze względu na ich funkcję. Najpóźniej po przejechaniu 5000 km należy wymienić okładziny hamulcowe niezależnie od stopnia ich zużycia. Zużycie można rozpoznać po metalicznych odgłosach oraz/lub utracie siły hamowania. Grubość okładzin hamulcowych powinna wynosić przynajmniej 2,5 mm. W przypadku jazdy po terenie górzystym może zaistnieć konieczność wymiany okładzin hamulcowych po krótszym okresie, gdyż okładziny hamulcowe poddawane są znacznie większym obciążeniom. Dlatego konieczna jest regularna kontrola przed każdą jazdq.

- Zużycie paska (25) zależy od pielęgnacji, konserwacji i przebiegu. Trwałość poszczególnych podzespołów systemu paska zależy w dużej mierze od czynników zewnętrznych i warunków środowiskowych. Oczekiwana żywotność systemu paska używanego w wilgotnym środowisku jest zawsze krótsza niż używanego na suchych drogach. Mocne zużycie można rozpoznać np. po przeskakiwaniu paska na zębatce (34, rys. S) lub widocznym zużyciu zębów na zębatce.

Ważne: Należy zlecić wymianę paska, jeśli został on uszkodzony przez poważne czynniki zewnętrzne, np. jeśli kamień, gałąź lub element odzieży zostanie pochwycony przez pasek i wciągnięty między pasek a zębatkę. Tego typu oddziaływanie może prowadzić do tego, że delikatne włókna węglowe wewnątrz paska zostaną uszkodzone, nawet jeśli nie ma widocznych zewnętrznych uszkodzeń paska. Uszkodzony wcześniej pasek lub potencjalnie uszkodzona zębatka muszą być zawsze wymieniane przez specjalistę, ponieważ mogą nagle pęknąć pod obciążeniem podczas jazdy, co z kolei może prowadzić do wypadków i obrażeń.

Ważne: Zabrudzony pasek czyścić tylko wodą i łagodnym środkiem czyszczącym. Nie czyścić przy użyciu ostrych środków czyszczących.

Ważne: Używać tylko oryginalnych części zamiennych. Części można zamówić pod adresem: https://de.gatescarbondrive.com/bike#products Ważne: Pasek (25) i zębatki (34, rys. S) są do siebie dobrane.

• Tarcze hamulcowe (21)

Wymienić zużyte tarcze hamulcowe. Zużycie można rozpoznać po spadku siły hamowania. Poza tym grubość tarcz nie może wynosić mniej niż 1,4 mm. Należy w regularnych odstępach mierzyć grubość tarcz.

- Opony (19) oraz dętki ulegają stosunkowo mocnemu zużyciu, które w dużym stopniu zależy od użytkownika. Żywotność opony ulega znacznemu skróceniu w wyniku ostrego hamowania prowadzącego do blokady koła. Jeśli wkładka antyprzebiciowa będzie widoczna na bieżniku, oznacza to, że opona jest zużyta i musi być wymieniona. Ponieważ grubość bieżnika wpływa na odporność na przebicie, warto wcześniej wymienić oponę. Do wymiany dętek można użyć dowolnej dętki z zaworem samochodowym, która jest kompatybilna z rozmiarem opony 50-584 (27,5x2 cala).

- Aby odpowiednio wcześniej wykryć uszkodzenia felg (20), należy je regularnie czyścić, gdyż pęknięcia mogą być zastonięte przez brud.

Przebita opona

W każdej oponie rowerowej znajduje się dętka. W przypadku przebicia opony należy postępować następująco:

Demontaż przedniego koła (rys. T)

1. Zwolnić dźwignię szybkozamykacza (28) na przednim kole (9).
2. Odkręcić przeciwlegtą nakrętkę (28a) szybkozamykacza i zdjąć przednie koło.

Demontaż tylnego koła (rys. U)

1. Za pomocą 19 mm klucza płaskiego (nie wchodzi w zakres dostawy) zdjąć nakrętki (36) po obu stronach osi tylnego koła.

Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących poprawnych momentów dokręcania. Wszystkie momenty dokręcania podano w rozdziale „Dane techniczne”.

1. Rozłączyć połączenie wtykowe (37).
2. Usunąć zacisk mocujący wielokrotnego użytku (38) za pomocą odpowiedniego śrubokręta (nie wchodzi w zakres dostawy).
3. Zdjąć tylne koło (10), zdemontować napinacze paska (39) i zdjąć pasek (25) z zębatki (34).

Naprawa dętki

1. Wypuścić powietrze z dętki.
2. Za pomocą łyżki do opon ściągnąć z jednej strony oponę (19) z felgi (20) i wyjąć uszkodzoną dętkę.
3. Lekko napompować nową lub naprawioną dętkę i włożyć ją do opony.

Wskazówka: Przy pompowaniu uważać na to, żeby dętka nie została przytrzaśnięta pomiędzy oponą a kołnierzem felgi.

Wskazówka: Jeśli koła są zdemontowane, nie uruchamiać hamulca albo użyć zabezpieczenia transportowego, gdyż w przeciwnym razie szczęki hamulcowe się zamkną.

1. Przełożyć zawór przez otwór w feldze.
2. Naciągnąć oponę po obu stronach felgi i dokręcić nakrętkę złączkową.

Montaż przedniego koła (rys. T)

1. Włożyć z powrotem przednie koło (9).
2. Zwrócić uwagę na to, czy tarcza hamulcowa (21) jest poprawnie włóżona do zacisku hamulcowego (41).
3. Przekręcić nakrętkę (28a) szybkozamykacza tak, aby powstało wystarczające napięcie wstępne.
4. Zamknąć dźwignię szybkozamykacza (28).

Wskazówka: Dźwignia szybkozamykacza musi w stanie zamkniętym przylegać do rury sterowej widelca.

Montaż tylnego koła (rys. U)

1. Włożyć z powrotem tylne koło (10).
2. Umieścić pasek (25) z powrotem na zębatce (34) i włożyć napinacze paska (39). Zamontować nakrętki (36) z powrotem na osi, ale nie dokręcać ich jeszcze.
3. Ustawić pasek (patrz rozdział „Regulowanie/ napinanie paska”).
4. Mocno dokręcić wszystkie nakrętki.

Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących poprawnych momentów dokręcania. Wszystkie momenty dokręcania podano w rozdziale „Dane techniczne”.

1. Połączyć potączenie wtykowe (37).
2. Zabezpieczyć kabel połączenia wtykowego zaciskiem mocującym (38).

Regulowanie/napinanie paska (rys. V)

1. Poluzować dwie śruby (39a) napinacza paska (39) po lewej i prawej stronie.
2. Napiąć napinacz paska dokręcając za pomocą pasującego klucza imbusowego z obu stron śruby (39b) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Ważne: Pamiętać, aby wykonać taką samą liczbę obrotów po obu stronach.

1. Sprawdzić napięcie paska lekko naciskając palcem na pasek (25). Dokręcić śruby napi- naczy paska.

Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących poprawnych momentów dokręcania. Wszystkie momenty dokręcania podano w rozdziale „Dane techniczne”.

Przechowywanie, czyszczenie

Artykuł należy przechowywać w suchym i wolnym od kurzu miejscu bez bezpośredniego promieniowania słonecznego. Jeśli artykuł nie jest używany, należy wyjąć akumulator. Artykuł należy czyścić każdorazowo po przejechaniu 100 do 150 km lub bezpośrednio po użytkowaniu na błotnistych i zasolonych nawierzchniach. Do czyszczenia artykułu używać lekko wilgotnej ściereczki i unikać styczności z wodą. WAŻNE! Nie czyścić przy użyciu ostrych środków czyszczących. Do czyszczenia artykułu nie używać nigdy myjek wysokociśnieniowych ani parowych. Mocny strumień wody mógłby uszkodzić podzespoły napędu elektrycznego i delikatne łżyska pozostałych komponentów.

Transport

• Podczas transportu akumulatora należy przestrzegać aktualnie obowiązujących przepisów dotyczących towarów niebezpiecznych.
• Rower ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) może być przewożony na samochodzie wyłącznie na odpowiednich bagażnikach rowerowych (z tyłu lub na dachu). Przed transportem roweru ze wspomaganiem elektrycznym (EPAC) w lub na samochodzie koniecznie wyjąć z niego akumulator.

Uwagi odnośnie recyklingu

Znajdujący się obok symbol wskazuje, że niniejsze urządzenie podlega Dyrektywie

2012/19/UE. Dyrektywa ta

stanowi, że po zakończeniu okresu użytkowania urządzenia nie wolno wyrzucać wraz z normalnymi odpadami domowymi, lecz należy oddać je do specjalnie utworzonych punktów zbiórki, centrów recyklingu lub firm zajmujących się utylizacją odpadów. Należy chronić środowisko i właściwie usuwać odpady. Zużyty sprzęt może mieć szkodliwy wpływ na środowisko i zdrowie ludzi z uwagi na potencjalną zawartość niebezpiecznych substancji, mieszanin oraz części składowych. Gospodarstwo domowe spełnia ważną rolę w przyczynianiu się do ponownego użycia i odzysku surowców wtórnych, w tym recyklingu zużytego sprzętu.

Na tym etapie kształtuje się postawy, które wpływają na zachowanie wspólnego dobra jakim jest czyste środowisko naturalne. Baterii/akumulatorów nie wolno wyrzucać razem z odpadami domowymi. Mogą zawierać toksyczne metale ciężkie i podlegają obróbce odpadów niebezpiecznych. Symbole chemiczne metali ciężkich są następujące: Cd = kadm, Hg = rtęć, Pb = ołów. Zużyte baterie/akumulatory należy oddawać w miejscim punkcie zbiórki.

Szczegółowe informacje na temat sposobów usuwania zużytego urządzenia uzyskają Państwo u władz gminnych i miejskich. Urządzenie oraz opakowanie należy usunąć w sposób przyjazny dla środowiska. Materiały opakowaniowe (np. worki foliowe) należy przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.

Przestrzegać oznakowania materiałów opakowaniowych podczas segregacji odpadów. Są one oznaczone skrótami (a) i liczbami (b) o następującym znaczeniu: 1-7: tworzywa sztuczne / 20-22: papier i karton / 80-98: materiały kompozytowe. Produkt i materiały opakowaniowe nadają się do recyklingu, należy je osobno zutylizować w celu lepszego przetwarzania odpadów.

Wskazówki dotyczące gwarancji i obsługi serwisowej

Artykuł został wyprodukowany z najwyższą starannością i pod stałą kontrolą. DELTA-SPORT HANDELSKONTOR GmbH przyznaje klientowi końcowemu na niniejszy artykuł pięć lat gwarancji od daty zakupu (okres gwarancyjny) z zastrzeżeniem poniższych postanowień. Gwarancja dotyczy wyłącznie wad materiałowych i wykonawczych ramy. Gwarancja nie obejmuje części, które podlegają normalnemu zużyciu i z tego względu należy je traktować jako części zużywalne (np. baterie, paski, okładziny hamulcowe, tarcze hamulcowe, wieńce zębate, opony, uchwyty) i nie obejmuje części kruchych takich jak np. przełączniki, akumulatory ani części wykonanych ze szkła. W tym przypadku obowiązuje ustawowa dwuletnia rękojmia.

Wyklucza się roszczenia z tytułu niniejszej gwarancji w przypadku użycia artykułu w sposób niewłaściwy lub sprzeczny z jego przeznaczeniem lub w sposób wykraczający poza przewidziane przeznaczenie lub poza przewidziany zakres użytkowania lub jeśli wytyczne zawarte w instrukcji obsługi nie były przestrzegane, chyba że klient końcowy udowodni istnienie wady materiałowej lub wady wykonania, która nie wynika z podanych wyżej przyczyn. Roszczenia z tytułu gwarancji można zgłaszać wyłącznie w okresie gwarancyjnym za okazaniem oryginalnego dowodu zakupu. Prosimy zatem zachować oryginalny dowód zakupu! W przypadku jakichkolwiek reklamacji prosimy skontaktować się z nami najpierw za pośrednictwem podanej poniżej infolinii serwisowej lub drogą e-mailową. W przypadku objętym gwarancją artykuł zostanie – według naszego uznania – bezpłatnie naprawiony, wymieniony lub nastąpi zwrot ceny zakupu.

W przypadku wymiany części lub całego artykułu okres gwarancji przedłuża się o trzy lata zgodnie z art. 581 § 1 kodeksu cywilnego. Po upłynięciu czasu gwarancji powstałe naprawy są płatne.

Ważne: Należy zachować opakowanie na wypadek konieczności transportu zwrotnego (rękojmia lub gwarancja).

Gwarancja nie daje dalszych praw. Niniejsza gwarancja nie ogranicza ustawowych praw użytkownika w szczególności roszczeń wobec sprzedawcy z tytułu rękojmi. Ustawowa rękoj-mia dotyczy roweru. Wobec tego nie podlega on żadnej dalszej gwarancji.

IAN: 436329_2304

IAN: 436332_2304

IAN: 468875_2304

IAN: 468876_2304

IAN: 468877_2304

Serwis Polska

Tel.: [phone]

E-Mail: [e-mail]

Powiadomienia o usterkach na wyświetlaczu

Pamiętać o tym, że diody LED liczone są od dołu do góry.

Wyświetlacz LED Kod błędu Opis Rozwiązanie
	21 Prąd przetężeniowy Uruchomić ponownie system silnika	po 2 minutach. Jeśli błąd będzie nadal występował, proszę skontaktować się z działem obsługi klienta.
	24 Silnik/kabel czujnika Proszę skontaktować się z działem	obstugi klienta.
	26 Za niskie napięcie Uruchomić ponownie system silnika	po 2 minutach. Jeśli błąd będzie nadal występował, proszę skontaktować się z działem obsługi klienta.
	27 Błąd czujnika momentu obrotowego Uruchomić ponownie system silnika	po 2 minutach. Jeśli błąd będzie nadal występował, proszę skontaktować się z działem obsługi klienta.
	28 Kontroler jest przegrzany Uruchomić ponownie system silnika	po 2 minutach. Jeśli błąd będzie nadal występował, proszę skontaktować się z działem obsługi klienta.
	30 Kontroler wyświetlacza utracił	połączenie	Uruchomić ponownie system silnika po 2 minutach. Jeśli błąd będzie nadal występował, proszę skontaktować się z działem obsługi klienta.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Najczęściej zadawane pytania i dalsze aktualne informacje można znaleźć na stronie: https://crivit-bikes.com

Zeskanuj znajdujący się obok kod QR za pomocą kamery smartfona, aby przejść bezpośrednio do strony internetowej.

DELTA-SPORT

DELTA-SPORT HANDELSKONTOR GMBH | Waglekamp 6 | 22397 Hombourg | Germany

DELTA-SPORT HANDELSKONTOR GMBH

Wtngekomp 6

22397 Hamburg

Germany

Deklaracja zgodności UE

My, firma

oświadczamy, że niniejsza deklaracja zgodności wydana zostaje na wyłączną odpowiedzialność producenta.

IAN: 436329 436332 468875 468876 468877

Produkt: Miejski rower elektryczny (Urban E-Bike) z niskim przekrokiem i ramą typu diament

Wymienione wyżej produkty spełniają wymogi określone w podanych poniżej dyrektywach i normach.

Dyrektywa / Wymóg	Normy zharmonizowane
EMC2014/30/UE	EN55014-1:2017; EN55014-2:2015; EN61000-3:2014; EN61000-3-3:2013
RoHS 2011/65/UE EN 50581:2012
LVD2014/35/UE	EN 60335-1:2012 + A11:2014
Dyrektywa maszynowa2006/42/WE
	DIN EN 15194:2018

BEETR SPORT