SS24002 - Rowery Vevor - Bezpłatna instrukcja obsługi

Typ produktu	Rower
Marka	Vevor
Model	SS24002
Kategoria	Rower dziecięcy
Zastosowanie	Rekreacja, transport ogólny
Rozmiar koła	20 cali (orientacyjny)
Zalecany wiek	5 do 12 lat
Maksymalna waga użytkownika	50 kg (szacunkowo)
Materiał ramy	Stal
Waga roweru	14 kg (około)
Typ hamulców	Hamulec nożny i/lub hamulec szczękowy na obręcz
Napęd	Łańcuch, jednostopniowy
Pedały	Prawy (R) i lewy (L) z gwintem
Akcesoria w zestawie	Reflektory przednie/tylne, nóżka, dzwonek, szprychy (w zależności od modelu)
Bezpieczeństwo	Obowiązkowe noszenie kasku, przestrzeganie przepisów ruchu drogowego, użytkowanie pod nadzorem osoby dorosłej
Konserwacja	Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach, smaruj łańcuch, dokręcaj mocowania
Czyszczenie	Łagodne mydło i woda, całkowicie wysuszyć
Części zamienne	Dostępne u producenta, używaj tylko oryginalnych części
Naprawialność	Skorzystaj z warsztatu rowerowego w przypadku skomplikowanych napraw
Gwarancja	Sprawdź elektroniczny certyfikat gwarancji na stronie www.vevor.com/support
Instrukcja	Dostępna w wielu językach, do pobrania w formacie PDF

Często zadawane pytania - SS24002 Vevor

Jak zamontować przednie koło?

Umieść koło w widelcu przednim. Zamontuj zabezpieczenia koła, wkładając zaczepy w otwory widelca. Przymocuj nakrętkami osi i mocno dokręć. Upewnij się, że koło obraca się swobodnie, nie dotykając widelca.

Jak wyregulować wysokość kierownicy?

Poluzuj śrubę mostka. Wyreguluj wysokość, upewniając się, że minimalny znak włożenia (MIN-IN) pozostaje poniżej górnej części rury sterowej. Dokręć śrubę z zalecanym momentem obrotowym.

Jak zamontować pedały?

Prawy pedał (oznaczony R) wkręca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, lewy (oznaczony L) przeciwnie. Mocno dokręć za pomocą klucza do pedałów.

Jak wyregulować hamulce szczękowe?

Poluzuj nakrętkę linki, włóż linkę w dźwignię, ściśnij ramiona hamulca tak, aby klocki dotykały obręczy, a następnie pociągnij linkę i dokręć nakrętkę. Wyreguluj luz na około 1 mm między klockiem a obręczą.

Jak wyregulować łańcuch?

Poluzuj nakrętki osi tylnego koła. Przesuń koło do przodu lub do tyłu, aby uzyskać około pół cala luzu pionowego w środku łańcucha. Wyśrodkuj koło i dokręć nakrętki.

Jak zamontować siodełko?

Włóż sztycę siodełka w rurę siodełka, przestrzegając minimalnego znaku włożenia. Ustaw siodełko przodem do przodu. Dokręć obejmę siodełka lub dźwignię szybkiego mocowania. Upewnij się, że siodełko się nie rusza.

Jak napompować opony?

Użyj pompki ręcznej lub nożnej. Maksymalne ciśnienie jest podane na boku opony. Pompuj powoli, sprawdzając, czy stopka opony jest prawidłowo osadzona na obręczy. Nie przekraczaj maksymalnego ciśnienia.

Jak zamontować reflektory?

Ustaw przedni reflektor tak, aby był skierowany prosto do przodu, a tylny prosto do tyłu. Dokręć śrubę mocującą, nie przesadzając, aby nie uszkodzić zacisku.

Co zrobić, jeśli kierownica nie obraca się swobodnie?

Sprawdź dokręcenie mostka i rury sterowej. Upewnij się, że linki hamulcowe nie są zaciśnięte. Łożyska rury sterowej powinny być nasmarowane. W razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem.

Jakie są podstawowe zasady bezpieczeństwa?

Zawsze noś zatwierdzony kask. Używaj roweru tylko dla jednego rowerzysty na raz. Przestrzegaj przepisów ruchu drogowego. Unikaj jazdy nocą bez oświetlenia. Przed każdą jazdą sprawdź stan hamulców i opon.

INSTRUKCJA OBSŁUGI SS24002 Vevor

Techniczny Certyfikat wsparcia i e-gwarancji www.vevor.com/support

Rower BMX

MODEL: SS24001; SS24002; SS24003; SS24004; SS24005

Dokładamy wszelkich starań, aby zapewnić Państwu narzędzia w konkurencyjnej cenie.

"Zaoszczędź połowę ceny", "Zaoszczędź połowę ceny" lub inne podobne wyrażenia używane są wyłącznie przez nas

reprezentują szacunkową oszczędność, jaką można uzyskać kupując określone narzędzia z nami w porównaniu z głównymi, najlepszymi markami i nie dotyczą wszystkich kategorii oferowanych przez nas narzędzi. Przypominamy o ostrożnej weryfikacji, czy faktycznie tak jest, gdy składasz u nas zamówienie. Oszczędność

Połowa w porównaniu z czołowymi markami.

MODEL: SS24001; SS24002; SS24003; SS24004; SS24005

Uwaga: zdjęcie produktu ma charakter poglądowy, pierwszeństwo mają rzeczywiste szczegóły

POTRZEBUJESZ POMOCY? SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI!

Masz pytania dotyczące produktu? Potrzebujesz wsparcia technicznego? Śmiało skontaktuj się z nami:

Wsparcie techniczne i certyfikat e-gwarancji www.vevor.com/support

To jest oryginalna instrukcja. Przed przystąpieniem do obsługi prosimy o dokładne zapoznanie się ze wszystkimi instrukcjami. VEVOR zastrzega sobie jasną interpretację naszej instrukcji obsługi. Wygląd produktu

zależy od produktu, który otrzymałeś. Prosimy wybaczyć nam, że nie będziemy ponownie informować Państwa, jeśli pojawią się jakieś aktualizacje technologii lub oprogramowania naszego produktu.

Dziękujemy bardzo za wybranie naszego produktu.

Przed użyciem przeczytaj całą instrukcję. Informacja ta pomoże Ci osiągnąć najlepsze możliwe rezultaty.

Bezpieczeństwo eksploatacji

Znaczenie ostrzeżeń:

Ten symbol jest ważny. Zobacz słowo po nim następujące

„UWAGA” lub „OSTRZEŻENIE”.

Słowo „UWAGA” znajduje się przy instrukcjach mechanicznych.

Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie mechaniczne lub awarie części roweru.

Słowo „OSTRZEŻENIE” znajduje się przy instrukcjach

dotyczących bezpieczeństwa osobistego. Jeśli nie zastosujesz się do tych instrukcji, może to skutkować karą dla jeźdźca lub innych osób.

RYZYKO ZADŁAWIENIA. Małe części. Nie dla dzieci poniżej 3 lat. Wymagany jest montaż przez osobę dorosłą.

Wymagany jest stały nadzór osoby dorosłej.

Nie dodawaj silnika do produktu.

Nie holuj ani nie pchaj produktu.

Nie modyfikuj produktu.

Natychmiast wymień zużyte lub uszkodzone części na oryginalne wyposażenie.

Jeśli cokolwiek nie działa prawidłowo, zaprzestań użytkowania.

OSTRZEŻENIE: HAMULCE WOLNE KOŁA

(OBŁAPOWE):

(pedał).

Niektóre modele NIE są wyposażone w hamulec nożny

Upewnij się, że Twoje dziecko rozumie i potrafi obsługiwać hamulce.

Zatrzymując rower, zawsze używaj obu hamulców ręcznych.

Zatrzymując się, równomiernie zaciągaj hamulce przednie i tylne.

Zbyt mocne użycie przedniego hamulca może spowodować

niestabilność, co może spowodować obrażenia kierowcy lub innych osób.

OSTRZEŻENIE:

Rower ten jest przeznaczony do jazdy przez jednego rowerzystę na raz, do celów ogólnego transportu i celów rekreacyjnych. Nie jest przystosowany do nadużyć związanych z akrobacjami i skakaniem.

Jeśli rower został zakupiony niezmontowany, obowiązkiem właściciela jest dokładne przestrzeganie wszystkich instrukcji montażu i regulacji opisanych w niniejszej instrukcji oraz wszelkich dostarczonych „Instrukcji specjalnych” oraz upewnienie się, że wszystkie elementy mocujące i komponenty są dobrze dokręcone.

UWAGA: Okresowo sprawdzaj, czy wszystkie mocowania i elementy są dobrze dokręcone. Jeśli rower został zakupiony w stanie złożonym, obowiązkiem właściciela przed pierwszą jazdą na rowerze jest upewnienie się, że rower został zmontowany i wyregulowany dokładnie tak, jak opisano w tej instrukcji.

obsługi i wszelkich dostarczonych „Instrukcji specjalnych”, a także upewnić się, że wszystkie elementy ręczne i komponenty są dobrze dokręcone.

NOTATKA: Jeśli produkt jest zmontowany, przejdź do następujących sekcji:

Sprawdzanie szczelności zacisku siodła i zacisku. Testowanie napięcia mostka i kierownicy.

OSTRZEŻENIE: Nieprzestrzeganie przepisów może skutkować obrażeniami rowerzysty lub innych osób.

Przepisów drogowych może skutkować obrażeniami sądowymi lub innych osób.

• Przestrzegaj wszystkich przepisów ruchu drogowego, znaków sygnałowych
• Zawsze noś kask rowerowy spełniający standardy bezpieczeństwa, a także lokalne standardy bezpieczeństwa
• Jedź właściwą stroną drogi, zgodnie z ruchem i po linii prostej.
• Jeśli to możliwe, unikaj jazdy nocą, o zmierzchu, o świcie i innych momentach słabej widoczności.
• Jeśli musisz jeździć nocą lub w okresach słabej widoczności:
• Kup, zainstaluj i używaj reflektora i światła tylnego.
• Wszystkie stany wymagają reflektorów do jazdy nocą, a w niektórych stanach wymagane są tylne światła.
• Zalecane są także światła na baterie lub migające światła bezpieczeństwa.

Odblaski: Dla własnego bezpieczeństwa nie jeźdź na rowerze, jeśli światła odblaskowe są nieprawidłowo zamontowane, uszkodzone lub ich brakuje. Upewnij się, że przednie i tylne światła odblaskowe są ustawione pionowo. Nie wolno dopuścić, aby widoczność elementów odblaskowych była zasłonięta przez odzież lub inne przedmioty. Brudne reflektory nie działają dobrze. W razie potrzeby wyczyść reflektory mydłem i wilgotną szmatką. Bądź bardziej widoczny dla kierowców.

• Noś jasną lub odblaskową odzież, taką jak kamizelka odblaskowa i odblaskowe opaski na ramiona i nogi. Użyj taśmy odblaskowej na kasku.
• Nie pozwól, aby cokolwiek zasłaniało reflektory.

Zachowaj szczególną ostrożność podczas mokrej pogody: Jedź powoli po wilgotnych nawierzchniach, ponieważ opony mogą się ślizgać.

Pozwól na wydłużenie drogi hamowania w deszczową pogodę.

Unikaj tych zagrożeń, aby zapobiec utracie kontroli lub

uszkodzeniu kół:

Uważaj na kratki odpływowe, miękkie krawędzie dróg, żwir lub piasek, dziury lub koleiny, mokre liście lub chodnik.

Przechodź przez tory kolejowe pod kątem prostym, aby zapobiec utracie kontroli.

Unikaj niebezpiecznych zachowań podczas jazdy.

• Nie przywoź żadnych pasażerów.
• Nie noś żadnych przedmiotów ani nie mocuj do roweru niczego, co mogłoby utrudniać wzrok, słuch lub kontrolę.

Podczas jazdy zawsze utrzymuj skupienie i uwagę. Oznacza to, nie należy jeździć obiema rękami z kierownicy. W ten sposób masz pewność, że masz pełną kontrolę nad rowerem i jesteś gotowy zareagować w każdej sytuacji, która może się zdarzyć.

• Nie dodawaj silnika do produktu.
• Nie holuj ani nie pchaj produktu.
• Nie modyfikuj produktu.

Natychmiast wymień zużyte lub uszkodzone części na oryginalne wyposażenie.

Jeśli cokolwiek nie działa prawidłowo, zaprzestań użytkowania.

NOTATKA: Rowery poniżej 20 cali nie są przeznaczone do użytku na drogach.

NIE.	Opis	NIE.	Opis
1	Rama	19	Sztyca siedziska
2	Zespół koła przyznego	20	Tylny odblask
3	Opona (x2)	21	Sprzej do szticy siodź
4	Rura (x2)	22	Siedziba
5	Zespół tylnego koła	23	Tylny hamulec
6	Widelec	24	Przedni hamulec
7	Zestaw korby i wrzeciona	25	Łoźyska zestawu glówny
8	Dolny充裕znik linki hamulca (różne modele)	26	Zestaw glówny zyroskopowiej
9	Łańcuch	27	Odbłyśnik przyzedni
10	Osłona Łańcucha	28	Kierownice
11	Wspornik kierownicy	29	Górnny充裕znik linki hamulca (różne modele)
12	Prawy pedał	30	Prawa dzwignia hamulca
13	Lewy pedał	31	Lewa dzwignia hamulca
14	StaN na kopȩcie	32	Uchwyty (x2)
15	Uchwyt koła (x2)	33	Nakȩctka tylnej osi (x2)
16	Nakȩctka osi przytedniaj (x2)	34	Pegi Tylne (różne modele)
17	Przednie Pegi (różne modele)	35	Dzwonek (nie pokazany, sąsi jest na wyposzażeniu)
18	Zacisk sztyczysiodź

Niniejsza instrukcja została opracowana dla kilku różnych rowerów: Niektóre ilustracje mogą nieznacznie różnić się od rzeczywistego produktu. Postępuj zgodnie z instrukcjami całkowicie.

Jeśli rower zawiera części nie opisane w tej instrukcji, poszukaj osobnych „Instrukcji specjalnych” dostarczonych wraz z rowerem. Modele mogą posiadać różne akcesoria takie jak torby, kosze, odblaski, uchwyty na kubki, stojaki itp.

Nie wszystkie funkcje, komponenty i akcesoria są dostępne we wszystkich modelach. Skorzystaj ze strony Indeks, aby znaleźć określone sekcje w podręczniku. Przed rozpoczęciem montażu lub konserwacji należy

przeczytać całą instrukcję.

Jeśli nie masz pewności co do montażu tego urządzenia, zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się z lokalnym sklepem rowerowym. Twoje bezpieczeństwo i prawidłowe funkcjonowanie roweru są najważniejsze.

OSTRZEŻENIE:

Podczas montażu małe części należy trzymać z dala od dzieci.

UWAGA: Wszystkie kierunki (prawo, lewo, przód, tył itp.) podane

w tej instrukcji są widziane z punktu widzenia kierowcy siedzącego na rowerze.

Nie wyrzucaj kartonu i opakowania do czasu zakończenia montażu roweru.

Może to zapobiec przypadkowemu wyrzuceniu części roweru.

UWAGA: Te akcesoria zabezpieczające opakowanie są jednorazowego użytku i nie służą do montażu produktów.

Krok 1:

Montaż przedniego koła

UWAGA: Zobacz sekcję dotyczącą hamulców, aby poluzować i ponownie zamontować przednie hamulce (jeśli są na wyposażeniu).

Jeśli nakrętki osi (A) są już przykręcone do osi przedniego koła, poluzuj je za pomocą klucza płaskiego lub klucza nastawnego.

Umieść koło w przednim widelcu (B). Zamontuj elementy ustalające koło, upewniając się, że wypustki znajdują się w widelcu (D) otwory na oś. Zamocuj przednie koło za pomocą nakrętek osi. Umieść koło na środku widelca i dokręć śruby nakrętek osi bezpiecznie. Zawsze należy zapoznać się z tabelą momentów obrotowych w celu uzyskania informacji o zalecanym momencie obrotowym, ponieważ pomaga ona w uzyskaniu prawidłowego momentu obrotowego dla osi nakrętek.

UWAGA: Upewnij się, że koło obraca się swobodnie, bez kontaktu z hamulcem lub błotnikiem.

OSTRZEŻENIE: Do mocowania przedniego koła nie należy używać nakrętek bez ząbków.

OSTRZEŻENIE: Niezastosowanie się do tych kroków może spowodować poluzowanie przedniego koła podczas jazdy, co może spowodować obrażenia rowerzysty lub innych osób.

Krok 2:

Montaż kierownicy i mostka — bez hamulca tarczowego

UWAGA: Sprawdź, jaki typ wspornika ma Twój rower i zastosuj jedną z poniższych instrukcji

przewodniki.

OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec uszkodzeniu układu kierowniczego i możliwej utracie kontroli, znak „MIN-INS” (minimalne wsunięcie) (A)

na wsporniku musi znajdować się poniżej górnej części zamka nakrętki (B)

Trzon typu PIŁKA:

UWAGA: Zdejmij plastikową nasadkę (D) z końca trzpienia.

1. Włóż do widelca.
2. Skieruj trzpień w stronę przodu roweru.

k. Gdy wspornik jest ustawiony w jednej linii z przednią oponą, dokręć śruby wspornika (C). Zalecany moment obrotowy znajdziesz w tabeli momentów obrotowych.

I. Przejdź do instalacji kierownicy na następnej stronie.

TRZEBY BEZGWINTOWE:

UWAGA: wątek mniej Łodyg jest wstępnie zainstalowanych.

Przejdź do instalacji kierownicy na następnej stronie.

OSTRZEŻENIA:

Nie przykręcaj - dokręć śrubę mostka (C). Nadmierne dokręcenie

śruby mostka może spowodować uszkodzenie układu

kierowniczego i utratę kontroli. Zachowaj ostrożność i uwagę podczas procesu instalacji.

Krok 3:

Montaż kierownicy - ciąg dalszy

Górne mocowanie z czterema śrubami: Ustaw kierownicę w wygodnej

pozycji do jazdy. Dokręcić równomiernie śruby zaciskowe zgodnie ze wzorem.

UWAGA: Nie dokręcaj zbyt mocno. Zalecany moment obrotowy znajdziesz w tabeli momentów obrotowych.

Zacisk z czterema śrubami, mocowanie z przodu: 1. Wyreguluj kierownicę tak, aby była wygodna pozycja do jazdy. Dokręć śruby zaciskowe (A). Sprawdź dokręcenie bocznych śrub mostka (B).

UWAGA: Nie dokręcaj zbyt mocno. Patrz tabela momentów obrotowych zalecanego momentu obrotowego.

Trzpień z dwiema śrubami:

1. Ustaw kierownicę w wygodnej pozycji do jazdy. Dokręć śruby zaciskowe (A).

UWAGA: Nie dokręcaj zbyt mocno. Zalecany moment obrotowy znajdziesz w tabeli momentów obrotowych.

OSTRZEŻENIE: Jeśli zacisk kierownicy nie jest wystarczająco mocno dokręcony, kierownica może wsunąć się w mostek. Może to spowodować uszkodzenie kierownicy lub mostka i spowodować utratę kontroli.

Krok 4:

Konfiguracja mostka i kierownicy - hamulec żyroskopowy

Uwaga: Zacisk wspornika kierownicy powinien być zamontowany fabrycznie. Ostrożnie rozpakuj kierownicę (uszkodzenie A).

Zamontuj kierownicę w zacisku i dokręć śruby zaciskowe (C).

Obróć kierownicę do wygodnej pozycji do jazdy.

Mocno dokręć śruby zaciskowe (G). Zalecany moment obrotowy znajdziesz w tabeli momentów obrotowych.

Krok 5:

Konfiguracja trzpienia żyroskopowej i hamulca

Upewnij się, że osłona linki tylnego hamulca (A) jest całkowicie wsunięta w obudowę regulacyjną na zacisku i dźwigni ręcznej (B)

Upewnij się, że nakrętka obudowy i obudowa (B, C) są prawidłowo dokręcone i wyregulowane całkowicie w stronę dłoni dźwigni.

Obróć rowek obudowy (B) z dala od kabla, rowek (D) i dokręć nakrętkę obudowy (C)

Krok 6:

Konfiguracja trzpienia żyroskopu i hamulca - ciąg dalszy

Zamontuj dwa regulatory linki w płycie żyroskopu (B), upewniając się, że krótsza linka (C) znajduje się po tej samej stronie co dźwignie hamulca. Wkręć regulatory linki i nakrętki (E) całkowicie w płytkę żyroskopową i dokręć ręcznie.

Ściśnij obie strony szczeliny płytki żyroskopowej (C). Powtórz tę czynność dla drugiej strony.

płytek żyroskopowych (A) i włóż końcówkę kabla (B) do

Konfiguracja hamulca żyroskopowego - montaż linki hamulca przedniego

• Przeciągnij linkę przedniego hamulca A do góry nakrętki trzpienia (I) tak, aby była poprowadzona jak pokazano.
• Upewnij się, że linka hamulca nie dotyka opony (C). Włóż bęben linki (2-1) do dźwigni hamulca.
• Wsuń linkę hamulca (3-1) do rowka jak na rysunku pokazano.
• Upewnij się, że nakrętka obudowy i obudowa (4-3, 4-1)
• są ustawione całkowicie w kierunku dźwigni ręcznej.
• Obróć obudowę (4-1). Odsuń rowek od
• Włóż rowek na kabel (4-2) i dokręć obudowę nakrętką (4-3).

Krok 7:

Konfiguracja hamulca zyroskopowego - montaż linki

hamulca przedniego - ciąg dalszy

Obróć dźwignie hamulca (A) do wygodnej pozycji do jazdy i mocno je dokręć.

Krok 8:

Testowanie naprężenia mostka i kierownicy

Aby sprawdzić szczelność trzpienia:

Usiądź okrakiem na przednim kole między nogami. Spróbuj obrócić przednie koło, trzymając kierownicę. Jeśli kierownica i mostek obracają się bez obracania przedniego koła, ponownie wyrównaj mostek z kołem i dokręć śruby mostka mocniej niż poprzednio (tylko o około 1/2 obrotu raz).

Powtarzaj ten test, aż kierownica i mostek nie będą się obracać bez obracania przedniego koła. To dokładne podejście zapewnia pewne dokręcenie trzpienia.

Aby sprawdzić szczelność zacisku kierownicy:

Przytrzymaj rower nieruchomo i spróbuj przesunąć końce kierownicy do przodu i do tyłu.

UWAGA: Nie przekraczaj siły pchania wynoszącej 100 funtów (45 kg). Jeśli kierownica się porusza, poluzuj śrubę(y) zacisku kierownicy.

Krok 9:

Instalacja siedzenia

OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec poluzowaniu się siodełka (A) i przywiązanej utracie kontroli, znak „MIN-IGN” (minimalne wsunięcie) (B) na sztycy podsiodłowej musi znajdować się poniżej górnej części rury podsiodłowej (C).

USTAWIENIE SIEDZENIA I WSPORNIKA:

1. W razie potrzeby poluzuj nakrętki na zacisku siodełka (D) i obróć siodełko do pozycji do jazdy.
2. Upewnij się, że sztyca (E) przechodzi całkowicie przez GÓRNY zacisk siodełka (D)
3. Dokręć zacisk siodełka, aby siodełko nie przesuwało się na sztycy
4. Jeśli zacisk siodełka ma nakrętki po obu stronach, dokręć obie nakrętki jednakowo.
5. Skieruj siodełko do przodu, włóż sztycę (E) do rury podsiodłowej (przejdź do następnego kroku).

DOKRĘĆ DŹWIGNIĘ SZYBKOZWALNIAJĄCĄ: UWAGA: Słowa „

otwieranie” i „zamykanie” znajdują się po przeciwnych stronach dźwigni szybkiego zwalniania.

PRZESTROGA: Dźwignię szybkiego zwalniania (F) obsługuj wyłącznie ręcznie. Nie używaj młotka ani żadnego innego narzędzia do dokręcania dźwigni szybkiego zwalniania.

1. Przesuń dźwignię szybkiego zwalniania (F) do pozycji „otwarty”, tak aby napis „otwarty” był skierowany w stronę przeciwną do zacisku sztycy siodełka (G)

OSTRZEŻENIE: Pomocne byłoby użycie siły mięśni do przesunięcia dźwigni szybkiego

zwalniania do pozycji „zamkniętej".

Siła zaciskania jest zbyt mała, jeśli szybko przesuniesz dźwignię do pozycji „zamkniętej”. Jeśli siła docisku dźwigni szybkiego zwalniania jest zbyt mała, sztyca może się poluzować podczas jazdy. Może to spowodować obrażenia rowerzysty lub innych.

1. Otwórz i zamknij dźwignię szybkiego zwalniania jedną ręką, drugą obracając nakrętkę regulacyjną (H).
2. Ręcznie dokręć lub poluzuj nakrętkę regulacyjną tak, aby najpierw wyczuć opór dźwigni szybkiego zwalniania, gdy jest ona ustawiona prostopadle do ramy roweru.
3. Przesuń dźwignię szybkiego zwalniania do pozycji „zamkniętej".
4. W pozycji „zamkniętej” upewnij się, że dźwignia szybkiego zwalniania przylega do zacisku sztycy siodełka (G).
5. Moment dokręcania dźwigni szybkiego zwalniania powinien być wystarczająco mocny, aby fotelik nie poruszał się podczas normalnej jazdy.

Mocowanie siodełka (różne modele)

• Niektóre modele mają śrubę (I), podkładkę (J) i nakrętkę (K) zamiast dźwigni szybkiego zwalniania. W razie potrzeby poluzuj nakrętkę na tyle, aby włożyć sztycę (E).
• Skieruj siodełko do przodu i włóż sztycę do znaczników wstawiania minimum (B).
• Dokręć mocno nakrętkę, aby podpierała jeźdźca bez poruszania się.

KROK 10

Sprawdzanie szczelności zacisku siodełka i zacisku słupka. Aby sprawdzić szczelność zacisku siodełka i zacisku słupka:

Spróbuj obrócić siodełko na boki oraz przesunąć przód siodełka w górę i w dół.

Jeśli siodełko porusza się w zacisku siodełka:

• Poluzuj nakrętkę zacisku gniazda.

Ustaw siodełko we właściwej pozycji i dokręć zacisk siodełka mocniej niż wcześniej.

• Wykonaj ten test ponownie, aż siodełko nie będzie się poruszać w zacisku siodełka.

Jeśli sztyca przesuwa się w obejmie rury podsiodłowej:

• Poluzuj dźwignię zacisku siodełka. Ustaw sztycę we właściwej pozycji i dokręć nakrętkę zacisku siodełka mocniej niż wcześniej. W razie potrzeby dokręć lub poluzuj nakrętkę ręcznie, aby szybkozamykacz dobrze dokręcił.
• Wykonuj ten test ponownie, aż sztyca nie będzie się przesuwać w obejmie rury podsiodłowej.

KROK: 11

Instalacja pedału

UWAGA: Dostępny jest PRAWY pedał oznaczony (R) i LEWY pedał

Oznaczony (L).

UWAGA: Do mocowania pedałów zalecany jest klucz do pedałów. Można również użyć cienkiego klucza płaskiego.

Pedał oznaczony (R) ma gwint prawy. Dokręcić go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Pedał oznaczony (L) ma gwint lewy.

Dokręć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).

Wkręć prawy pedał oznaczony (R) w prawą stronę ramienia korby, a pedał oznaczony (L) w lewą stronę ramienia korby.

Dokręć pedały: Upewnij się, że gwinty każdego pedału są całkowicie wsunięte w ramię korby.

OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że pedały są dobrze zamocowane

ramionach korby, aby się nie poluzowały. Okresowo sprawdzaj

szczelność.

KROK: 12

Instalacja odbłyśnika (w wyposażeniu)

Instalacja reflektora:

16. Pozycja PRZEDNI reflektor (A)

tak, aby wskazywał prosto do przodu

17. Dokręcić śrubę zaciskową. 18. Umiejscowienie reflektora sztycy siodełka (jeśli jest na wyposażeniu) (B)

tak, aby był skierowany prosto do tyłu. Dokręcić śrubę zaciskową.

UWAGA: Nie dokręcaj zbyt mocno. Spowoduje to uszkodzenie zacisku.

KROK: 13

Kolki montażowe - gwintowane (jeśli są na wyposażeniu)

NOTATKI

Kolki przednie i tylne mogą mieć różne rozmiary. Kołki są opcjonalne. Możesz zdecydować się nie instalować ich na osiach. Pamiętaj, aby montować z przodu, z tyłu lub z jednej strony. Tę samą procedurę stosuje się do montażu kołków zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. Pokazano koła przedniego.

Kolki gwintowane:

Do montażu kołków nie są potrzebne żadne dodatkowe narzędzia. Umieść

kołki na każdym końcu osi.

Upewnij się, że kołek ( A ) jest całkowicie osadzony w ramie lub w... Dokręć pewnie kołek. Kołki przykręca się przez nakrętki osi ( B )

OSTRZEŻENIA:

Nie jeździj ponad swoje możliwości.

Kołki powinny być instalowane przy osobie dorosłej.

Sprawdzaj przed jazdą.

Upewnij się, że podczas montażu i użytkowania nie doszło do uszkodzenia ramy, widelca ani kół.

Po montażu upewnij się, że łańcuch jest prawidłowo wyregulowany.

Po montażu upewnij się, że koła są prawidłowo ustawione.

Jeśli jest uszkodzony, przywróć i wymień.

Pamiętaj, że niedostosowanie się do tych kroków może prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak poluzowanie przedniego koła podczas jazdy, co może spowodować obrażenia rowerzysty lub innych osób.

Troska o zapewnienie bezpieczeństwa jest kluczowa.

KROK 14

Dzwonek na kierownicę (różne modele)

Instalacja:

16. Wykręć śruby z dzwonka. 17. Umieść dzwonek na kierownicy w łatwo dostępnym miejscu, trzymając go na uchwycie kierownicy. 18. Zamontuj śruby i dokręć.

UWAGA: Dzwonek przymocować za pomocą 1 lub 2 śrub.

Naprawa i serwis

OSTRZEŻENIE:

Często sprawdzaj produkt. Zaniechanie kontroli produktu i niedostosowanie się do niezbędnych napraw lub regulacji może skutkować obrażeniami rowerzysty lub innych osób. Upewnij się, że

wszystkie części są prawidłowo zmontowane i wyregulowane, zgodnie z opisem w niniejszej instrukcji i wszelkich „Instrukcjach specjalnych”.

Natychmiast wymień wszelkie uszkodzone, brakujące lub mocno zużyte części na oryginalne wyposażenie. Upewnij się, że wszystkie elementy złączne są prawidłowo dokręcone, zgodnie z instrukcją i wszelkimi „

Instrukcjami specjalnymi”. Części, które nie są wystarczająco dokręcone, mogą zostać utracone lub działać nieprawidłowo. Zbyt mocno dokręcone części mogą ulec uszkodzeniu. Upewnij się, że wszystkie zamienne elementy złączne mają właściwy rozmiar i typ.

UWAGA: Zleć naprawę lub regulację w warsztacie rowerowym, do wykonania których nie posiadasz odpowiednich narzędzi lub jeśli instrukcje zawarte w niniejszej instrukcji lub w jakichkolwiek „Instrukcjach

specjalnych” nie są wystarczające.

Modele te są wyposażone w tylny hamulec typu „coaster”, uruchamiany

poprzez obracanie pokrętła przekręconego do tyłu.

Uruchom hamulec nożny w następujący sposób: Naciśnij pedały do tyłu, aby przesunąć łańcuch do tyłu. Łańcuch uruchamia hamulec nożny

mechanizm znajdujący się wewnątrz piasty tylnego koła.

Podczas naciskania pedałów do tyłu, za pomocą rosnącej siły, działanie hamujące zwiększa się, hamowanie torpedowe.

Jeśli oprócz hamulca torpedowego Twój rower ma hamulce szczękowe, zawsze używaj hamulca szczękowego jako głównego hamulca zatrzymującego rower, a hamulec nożny jako dodatkowy.

OSTRZEŻENIE: jeśli nie będziesz przestrzegać instrukcji, może to spowodować obrażenia rowerzysty lub innych osób. Kiedy po raz pierwszy jedziesz na rowerze, przetestuj hamulec nożny i przećwicz jego używanie przy małej prędkości na dużym, równym obszarze, który jest wolny od przeszkód. Za każdym razem, gdy jedziesz na rowerze, upewnij się, że zacisk (A) na ramieniu hamulca (B) jest bezpiecznie przymocowany do dolnej rury widełek tylnych (C) ramy rowerowej. Hamulec torpedowy nie będzie działać prawidłowo, jeśli ramię hamulca nie zostanie

zamocowane do wspornika łańcucha.

Regulacja łańcucha

OSTRZEŻENIE:

Łańcuch musi pozostać na zębatkach. Jeśli łańcuch spadnie

zębatek, hamulec nożny nie zadziała. Nie próbuj naprawiać łańcucha.

Jeśli jest problem z łańcuchem, zleć serwisowi rowerowemu dokonanie wszelkich napraw.

Modyfikacja:

Łańcuch musi być odpowiednio napięty. Jeśli będzie zbyt napięty, rowe

będzie miał trudności z pedałowaniem. Jeśli będzie zbyt luźny, łańcuch

może spaść z zębatek. Gdy łańcuch (c) będzie odpowiednio napięty,

można swobodnie obracać korbę i można odciągnąć go nie dalej niż do połowy (A) od linii (B), jak pokazano.

Wyreguluj napięcie łańcucha w następujący sposób:

Poluzuj nakrętki osi tylnego koła.

W razie potrzeby przesuń tylne koło do przodu lub do tyłu.

UWAGA: Upewnij się, że tylne koło znajduje się pośrodku ramy roweru. Przytrzymaj koło w tej pozycji i mocno dokręć.

Często sprawdzaj łożyska roweru. Nasmaruj łożyska zgodnie z tabelą smarowania lub za każdym razem, gdy nie przyjeżdża kolejne testy.

Widelec powinien obracać się swobodnie i płynnie przez cały czas. Gdy przednie koło znajduje się nad ziemią, nie powinno być przyłożone podniesienie widelca do góry w dół lub na boki w główce ramy.

Łożyska korbowe

Korba powinna obracać się swobodnie i płynnie przez cały czas, a przednie zębatki powinny nie być luźne na korbie. Nie powinieneś być w stanie przesunąć koniec pedału korby ramię w ramię.

Łożyska kół

Podnieś każdy koniec roweru z ziemi i powoli kręć ręcznie podniesionym kołem. Łożyska są prawidłowo wyregulowane, jeśli: Koło obraca się swobodnie i samo. Ciężar odblasku szprychy, gdy umieszczasz go z przodu lub z tyłu roweru, powoduje obrót koła do tyłu i do przodu. Nie ma ruchu na boki obręczy koła, gdy przesuniesz ją na bok z lewej.

Łożyska sterów

Z przednim kołem nad ziemią, ster układu kierownicy/mostka/koła powinien obracać się swobodnie i płynnie 360 stopni bez wiązania lub uderzania w jakiekolwiek kable.

Konfiguracja hamulców szczękowych typu V (różne modele)

• OSTRZEŻENIE: Przed jazdą na rowerze należy wyregulować hamulce przednie.

UWAGA: USTAWIENIE HAMULCA PRZEDNIEGO I TYLNEGO JEST TAKIE SAMO.

Krok pierwszy: Ustaw szczęki hamulcowe (B) we właściwej pozycji:

• Poluzuj śruby (A) każdego klocka hamulcowego (B). Wyreguluj każdą szczękę hamulcową tak, aby przylegała płasko do obręczy i była wyrównana z jej krzywizną.

Upewnij się, że każdy klocek hamulcowy nie ociera o oponę.

Jeśli powierzchnia klocka hamulcowego ma strzałki, upewnij się, że wskazują one w stronę tyłu roweru.

Przytrzymaj każdą szczękę hamulcową w odpowiednim położeniu i dokręć śrubę.

Krok drugi: Sprawdź dokręcenie każdego klocka hamulcowego:

Spróbuj przesunąć każdą szczękę hamulcową z pozycji.

Jeśli szczęka hamulcowa się porusza, powtórz Krok 1, ale dokręć śrubę mocniej niż poprzednio. Wykonaj ten test ponownie, aż do dokręcenia, gdy szczęka hamulcowa nie będzie się poruszać.

Krok 2: Włóż bębenek linki (2-1) do dźwigni hamulca.

Krok 3: Włóż linkę hamulca (3-1) do rowka, jak pokazano.

Krok 4: Obróć obudowę (4-1) rowkiem z dala od rowka linki (4-2) i dokręć nakrętkę obudowy (4-3).

Krok 5: Ściśnij ramiona hamulca (5-1), tak aby klocki hamulcowe przylegały do obręczy.

Krok 6: Pociągnij linkę hamulca (6-1). Dokręć nakrętkę linki (6-2). Wyreguluj nakrętkę linki (6-3) dla hamulca 1/16 cala (1,5 mm).

Krok 7: Upewnij się, że dźwignia hamulca nie jest luźna (7-1).

Krok 8: Upewnij się, że osłony kabli są całkowicie wsunięte w obudowę regulacyjną przy suwmiarce (8-1) i dźwigni ręcznej (8-2).

Krok 9: Obróć dźwignie hamulców (A) do wygodnej pozycji do jazdy i dokręć.

Wymiana klocków hamulcowych

1. Jeśli to konieczne, poluzuj śrubę regulacyjną linki hamulca (A).
2. Poluzuj i zdejmij śrubę klocka hamulcowego.

Śruby (B)

1. Wymontuj starą szczękę hamulcową (C).
2. Zamontuj nowe szczęki hamulcowe, upewniając się, że są skierowane do przodu i ustawione w linii równomiernie z obręczą koła (D).
3. Dokręć śrubę/wkręt klocka hamulcowego zgodnie z tabelą momentu obrotowego.

OSTRZEŻENIE: Wymień klocek hamulcowy na ten sam model i typ oryginalny.

Opony

Konserwacja:

Często sprawdzaj ciśnienie w oponach, ponieważ z biegiem czasu wszystkie opony powoli tracą powietrze. W przypadku dłuższego przechowywania należy zachować właściwe ciśnienie w oponach.

Do pompowania opon lub dętek nie należy używać nieregulowanych sprężarek pneumatycznych. Nieuregulowane sprężarki mogą nagle nadmiernie napompować oponę i spowodować jej pęknięcie.

Wymień zużyte opony. Nie stój ani nie siadaj na urządzeniu, jeśli opona jest niedopompowana. Może to spowodować uszkodzenie opony, dętki i felgi.

Pompowanie opon:

Do napompowania opon użyj pompy ręcznej lub nożnej. Dopuszczalne jest również użycie sprężarki powietrza z regulatorem ciśnienia. Maksymalne ciśnienie powietrza jest podane na boku opony. Jeśli na boku opony znajdują się dwa ciśnienia, należy zastosować wyższe do jazdy

po drogach i niższe do jazdy terenowej. Niższe ciśnienie zapewni lepszą przyczepność opony i większy komfort jazdy.

Przed dodaniem powietrza do jakiejkolwiek opony upewnij się, że krawędź opony (stopka) znajduje się w tej samej odległości od felgi, wokół obręczy po obu stronach opony. Jeśli wydaje się, że opona nie jest prawidłowo osadzona, wypuść powietrze z dętki, aż w razie potrzeby będzie można wepchnąć stopkę opony w felgę. Powoli dodawaj powietrze i często się zatrzymuj, aby sprawdzić osadzenie opony i ciśnienie, aż do osiągnięcia prawidłowego ciśnienia.

Smarowanie

OSTRZEŻENIE:

Nie należy nadmiernie smarować. Jeśli olej dostanie się na felgi lub szczęki hamulcowe, zmniejszy się skuteczność hamowania, a do zatrzymania roweru konieczne będzie przejechanie większej odległości.

Może dojść do obrażeń jeźdźca lub innych osób.

Łańcuch: może wyrzucić nadmiar oleju na felgę koła. Wytrzyj nadmiar z łańcucha.

Trzymaj olej z dala od powierzchni metalowych, na których spoczywają. Zmyj cały olej z felg, szczęk hamulcowych i metali za pomocą gorącej wody.

i opony.

Przed jazdą na rowerze należy spłukać czystą wodą i całkowicie wysuszyć. Nasmaruj rower lekkim olejem maszynowym (20W) zgodnie z poniższą tabelą.

Tabela smarowania

Techniczny Certyfikat wsparcia i e-gwarancji