RS-6 - Pompe Vevor - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil RS-6 Vevor au format PDF.
| Type de produit | Pompe à vide |
| Marque | Vevor |
| Modèle | RS-6 |
| Dimensions (L x l x H) | 430 x 140 x 250 mm |
| Poids | 16,5 kg |
| Alimentation | 120 V / 60 Hz ou 220-240 V / 50 Hz |
| Déplacement d'air libre | 12 CFM (pi³/min) |
| Vide ultime | 5 Pa |
| Vitesse de rotation | 1720 tr/min (120 V) / 1440 tr/min (220 V) |
| Puissance | 1 HP |
| Capacité d'huile | 450 ml |
| Type d'huile recommandé | Huile pour pompe à vide haute performance |
| Matériau du boîtier | Aluminium moulé sous pression |
| Type de palettes | Rotatives à palettes |
| Utilisation prévue | Usage domestique uniquement |
| Interrupteur | Marche/Arrêt |
| Entretien | Vidange et changement d'huile réguliers |
| Points de sécurité | Surface chaude, risque de choc électrique, risque de blessure |
| Pièces détachées disponibles | Joints, palettes, huile, capuchons, bouchon de vidange |
| Assistance technique | www.vevor.com/support |
| Garantie | Certificat de garantie électronique |
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MODE D'EMPLOI RS-6 Vevor
Utilisez seulement des ménages.
AVERTISSEMENT : Surface chaude. Pour réduire le risque de brûlures, ne touchez pas.
ATTENTION : Pour réduire le risque de choc électrique, ne pas exposer à la pluie.
Stockez à l'intérieur.
ATTENTION : Pour réduire le risque de choc électrique, utilisez uniquement
AVERTISSEMENT : Risque de blessure. Ne pas diriger le courant d'air directement sur le
COMPOSANTS DE LA POMPE
Assistance technique et certificat de garantie électronique www.vevor.com/support
POMPE À VIDE
MODÈLE : RS-1/RS-1.5/RS-2/RS-3/RS-6 2RS-2 / 2RS-3 / 2RS-4 / VP280
Avant d'utiliser cet appareil, veuillez lire attentivement le manuel d'instructions et conservez ces instructions. Des précautions de sécurité de base doivent toujours être suivies, y compris les suivantes :
Avertissement : Pour réduire le risque de blessure, l'utilisateur doit lire attentivement le manuel d'instructions.
Ce symbole, placé avant un commentaire de sécurité, indique une sorte de précaution, d'avertissement ou de danger. L'avertissement peut conduire à un accident. Pour réduire le risque de blessure, d'incendie ou d'électrocution, suivez toujours les recommandations ci-dessous.
AVERTISSEMENT
Ménage : utiliser seulement.
AVERTISSEMENT : Surface chaude - Pour réduire le risque de brûlure, ne pas toucher. ATTENTION : Pour réduire le risque de choc électrique, ne pas exposer à la pluie. Conserver à l'intérieur. ATTENTION : Pour réduire le risque de choc électrique, utiliser uniquement à l'intérieur.
ATTENTION : Risque de blessure - Ne pas diriger le flux d'air ou de vapeur vers le corps.
Utiliser uniquement pour le ménage.
AVERTISSEMENT : Surface chaude - Pour réduire le risque de brûlures, ne pas toucher. ATTENTION : Pour réduire le risque de choc électrique, ne pas exposer à la pluie. Stocker à l'intérieur.
ATTENTION : Pour réduire le risque de choc électrique, utiliser uniquement à l'intérieur. AVERTISSEMENT : Risque de blessure - Ne pas diriger le flux d'air directement sur le corps.
COMPOSANTS DE LA POMPE
Tous les moteurs sont conçus pour fonctionner à des tensions plus ou moins 10 % de la
tension nominale. Les moteurs monophasés sont fournis entièrement connectés et prêts à
fonctionner.
(1) Vérifier que la tension et la fréquence de la sortie correspondent aux spécifications indiquées sur l'étiquette du moteur de la pompe. Vérifier que l'interrupteur MARCHE/ARRÊT est en position ARRÊT
avant de brancher la pompe sur une prise. Retirer et jeter le bouchon d'échappement de l'extrémité de la poignée de la pompe.
(2) La pompe est expédiée sans huile dans le réservoir. Avant de démarrer la pompe, remplir
le réservoir avec de l'huile. Retirer le bouchon du raccord d'échappement et ajouter de l'huile jusqu'à ce que l'huile apparaisse juste dans le
bas du verre de niveau. La capacité approximative en huile de la pompe est de
180 à 800 ml (se référer aux données techniques).
(3) Remplacer le raccord d'échappement et retirer le bouchon de l'un des orifices d'entrée.
Tourner le moteur sur MARCHE. Quand la pompe tourne en douceur, remettre le bouchon
sur l'orifice d'entrée. Cela peut prendre de deux à 30 secondes, selon la température
ambiante. Après que la pompe a fonctionné pendant environ une minute, vérifier le voyant pour le niveau d'huile approprié. Le niveau doit être aligné avec le repère du voyant de niveau d'huile.
Ajouter de l'huile si nécessaire.
Remarque : lorsque la pompe est en marche, le niveau d'huile doit être aligné avec le repère sur
le voyant. Un sous-remplissage entraînera de mauvaises performances de vide.
Un remplissage excessif peut
entraîner une fuite d'huile par l'échappement.
2. Arrêt de la pompe après utilisation
Pour prolonger la durée de vie de la pompe et faciliter le démarrage, suivre ces procédures d'arrêt.
(1) Fermer la vanne de collecteur entre la pompe et le système. (2) Retirer le tuyau de l'entrée de la pompe. (3) Boucher l'orifice d'entrée pour empêcher toute contamination ou particules libres de pénétrer dans l'orifice.
1. Huile de pompe à vide :
L'état et les types d'huile utilisés dans toute pompe à vide poussé sont extrêmement importants pour déterminer le vide ultime réalisable. Nous recommandons l'utilisation d'huile pour pompe à vide poussé. Cette huile a été spécialement formulée pour maintenir une viscosité maximale aux températures de fonctionnement normales et pour améliorer les démarrages par temps froid.
2. Procédure de changement d'huile
(1) Assurez-vous que la pompe est bien réchauffée. (2) Retirez le bouchon de vidange d'huile. Vidangez l'huile contaminée dans un récipient approprié et éliminez-la correctement. L'huile peut être expulsée de la pompe en ouvrant l'entrée et en obstruant partiellement l'échappement avec un chiffon pendant que la pompe fonctionne. Ne faites pas fonctionner la pompe pendant plus de 20 secondes avec cette méthode.
(3) Lorsque le flux d'huile s'est arrêté, inclinez la pompe vers l'avant pour vidanger l'huile résiduelle. (4) Remettez le bouchon de vidange d'huile. Retirez le raccord d'échappement et remplissez le réservoir avec de l'huile neuve pour pompe à vide jusqu'à ce que l'huile apparaisse juste en bas du verre de niveau. La capacité approximative en huile de la pompe est de 180 à 800 ml (voir les spécifications techniques).
(5) Assurez-vous que les orifices d'entrée sont bouchés, puis allumez la pompe. Laissez-la fonctionner pendant une minute, puis vérifiez le niveau d'huile. Si l'huile est en dessous de la ligne de niveau d'huile, ajoutez de l'huile lentement (pompe en marche) jusqu'à ce que l'huile atteigne la ligne de niveau d'huile. Remettez le raccord d'échappement, en vous assurant que l'entrée est
(6)
a) Si l'huile est fortement contaminée par des boues qui se forment lorsque l'eau s'accumule dans l'huile, vous devrez peut-être retirer le couvercle du réservoir d'huile et l'essuyer.
b) Une autre méthode pour traiter l'huile fortement contaminée consiste à forcer l'huile à sortir du réservoir de la pompe. Pour ce faire, laissez la pompe fonctionner jusqu'à ce qu'elle soit réchauffée. Pendant que la pompe fonctionne encore, retirez le bouchon de vidange d'huile. Limitez légèrement l'échappement. Cela créera une contre-pression dans le réservoir d'huile et forcera l'huile à sortir, entraînant la contamination.
Lorsque l'huile cesse de couler, éteignez la pompe.
Répétez cette procédure autant de fois que nécessaire jusqu'à ce que la contamination soit éliminée.
Remettez le bouchon de vidange d'huile et remplissez le réservoir au niveau approprié avec de l'huile neuve pour pompe.
Votre pompe est conçue pour une utilisation fiable et a une longue durée de vie. Si quelque chose devait aller de travers, le guide suivant vous aidera à la remettre en service aussi rapidement que possible.
Si le démontage de la pompe est nécessaire, veuillez vérifier votre garantie. Elle peut être annulée par une mauvaise utilisation ou une altération par le client, ce qui rend la pompe inutilisable.
1. Panne de démarrage
Vérifiez la tension de ligne. La pompe doit démarrer à une tension secteur de ±10 % (en charge) à 320F. Aux extrêmes, une commutation entre les enroulements standard peut se produire.
2. Fuite d'huile
(1) Assurez-vous que l'huile n'est pas un résidu accumulé suite à un déversement, etc. (2) Si une fuite existe, le joint du couvercle du module ou le joint de l'arbre peut nécessiter un remplacement.
S'il y a une fuite dans la zone de la branche de vidange d'huile, vous pouvez refermer la prise en utilisant un produit commercial comme du ruban d'étanchéité pour filetage.
3. Échec à tirer un bon vide
(1) Assurez-vous que le vacuomètre et toutes les connexions ne présentent pas de fuites. Vous pouvez confirmer une fuite en surveillant la jauge à thermistance tout en appliquant de l'huile de pompe à vide sur les connexions ou les points de fuite suspectés. Le vide s'améliorera brièvement pendant que l'huile colmate la fuite. (2) Assurez-vous que la pompe à huile est propre. Une huile contaminée peut nécessiter plusieurs purges d'huile. (3) Assurez-vous que le niveau d'huile est approprié. Pour un fonctionnement maximal de la pompe, l'huile doit être au même niveau que la marque OIL LEVEL sur le voyant lorsque la pompe est en marche. Ne pas trop remplir. Les températures de fonctionnement entraîneront une expansion de l'huile, de sorte qu'elle apparaîtra à un niveau plus élevé que lorsque la pompe ne fonctionne pas. Pour vérifier le niveau d'huile, démarrez la pompe avec l'entrée bouchée. Vérifiez le niveau d'huile dans le voyant. Ajoutez de l'huile si nécessaire.
DÉPANNAGE COURANT
| ÉchecDescription | FauteCause | Solution |
| Faiblevide | 1. Le capuchon d'entrée d'a portde rechange côté de le l'orifice d'entrée d'air est de | Serrer le bouchon d'entrée |
| 2. L'anneau en caoutchouc l'air entrée casquette sur le bâbord de rechange de le entrée le port est endomma | Remplacerleanneau de caoutchouc | |
| 3. Huile insuffisante | Ravitailler à le ligne médiane huile jauge | |
| 4. L'huile de lapompe est émulsionnée et impur | Remplaceravechuile neuve | |
| 5. Le trou d'entrée d'huile de pompe est bloqué ou le l'approvisionnement en pétrol est insuffisant | Nettoyer l'orifice d'entrée d'huile et le filtre engrener | |
| 6. Fuite du conteneur de tuyaux connecté à la pompe | Vérifierle tuyau connecté récipientà éviter les fuites | |
| 7. Mauvaisesélection de la | Vérifiez la taille de la pompe conteneur, recalculer et sélectionner le modèle de pompe approprié | |
| 8. La pompe a été utilisée 1 longtemps et le jeu a augn en raison del'usure des pièc | Vérifiez ,réparez ou remplacez le pompe avec un nouveau sur e | |
| HuileFuite | 1. Lejointd'huileest endommage | RemplacerleJointHuile |
| 2. Le raccordement du réserv d'huile est lâcheou endommagé | Serrez les vis et remplacez Joint torique | |
| Injection d'huile | 1. Tropd'huile | Vidange le huile à le ligne niveau d'huile |
| 2. Le la pression d'entrée es trop élevée pour un long moment | Sélectionner le approprié pomper à augmenter lavites de pompage d | |
| Démarrage | 1. La température de l'huile es aussi faible | Leair l'entrée est ventilée, démarre le moteur à plusieurs reprises ou chaleurs l'huile de la pompe |
| difficile | 2. Le moteur ou l'alimentati est défectueux | Vérifieret réparation |
| 3. Étranger les objets tombent dans le pompe | Vérifier etéliminer | |
| 4. La tension d'alimentation est aussi faible | Vérifier latension d'alimentation |
Remarque : Si les solutions ci-dessus ne résolvent pas votre problème, veuillez contacter le revendeur le plus proche, ou envoyez votre pompe à un centre de réparation professionnel, et nous ferons de notre mieux pour vous servir.
PARAMÈTRES TECHNIQUES
| UGS | 3CFM1-3HPZKBOC001V23CFMZKB0000000001V3 |
| Modèle | RS-1 |
| Tension | 220-240 V 50 Hz |
| Déplacement d'air libre | 3CFM |
| Vide ultime | 5PA |
| Vitesse de rotation | 1440 |
| Puissance (HP) | 1/4 |
| Capacité d'huile (ml) | 220 |
| Dimension(mm) | 240*110*220 |
| Poids (kg) | 5 |
| UGS | QCKTZKB2.5CFM1-4HV2 |
| Modèle | RS-1 |
| Tension | 220-240 V 50 Hz |
| Déplacement d'air libre | 2,5 pi3/min |
| Vide ultime | 5PA |
| Vitesse de rotation | 1440 |
| Puissance (HP) | 1/4 |
| Capacité d'huile (ml) | 220 |
| Dimension(mm) | 240*110*220 |
| Poids (kg) | 5 |
| UGS | 4.5CFM1-3HPZKB001V1 |
| Modèle | RS-1.5 |
| Tension | 1 2 0 V/60 Hz |
| Déplacement d'air libre | 4,5 pi3/min |
| Vide ultime | 5PA |
| Vitesse de rotation | 1720 |
| Puissance (HP) | 1/3 |
| Capacité d'huile (ml) | 225 |
| Dimension(mm) | 270*110*220 |
| Poids (kg) | 6 |
| UGS | QCKTZKB5CFM1-3HPDV1 |
| Modèle | RS- 2 |
| Tension | 12 0 V/ 6 0 Hz |
| Déplacement d'air libre | 5 PCM |
| Vide ultime | 5 PA |
| Vitesse de rotation | 1 72 0 |
| Puissance (HP) | 1 /3 |
| Capacité d'huile (ml) | 250 |
| Dimension(mm) | 29 0* 120 * 240 |
| Poids (kg) | 7 |
| UGS | 7CFM1-2HPZKB00001V1 |
| Modèle | RS- 3 |
| Tension | 12 0 V/ 6 0 Hz |
| Déplacement d'air libre | 7 PCM |
| Vide ultime | 5 PA |
| Vitesse de rotation | 1 72 0 |
| Puissance (HP) | 1 /2 |
| Capacité d'huile (ml) | 250 |
| Dimension(mm) | 31 0* 125 * 255 |
| Poids (kg) | 7.5 |
| UGS | 7CFM1-2HPZKB00001V2 |
| Modèle | RS- 3 |
| Tension | 220-240 V 50 Hz |
| Déplacement d'air libre | 7CFM |
| Vide ultime | 5 PA |
| Vitesse de rotation | 1 44 0 |
| Puissance (HP) | 1 / 3 |
| Capacité d'huile (ml) | 250 |
| Dimension(mm) | 31 0* 125 * 255 |
| Poids (kg) | 6,5 |
| UGS | QCKTZKB6CFM1-2HP1V2 |
| Modèle | 2RS- 2 |
| Tension | 220-240 V 50 Hz |
| Déplacement d'air libre | 6 PCM |
| Vide ultime | 0,3PA |
| Vitesse de rotation | 2800 |
| Puissance (HP) | 1 /2 |
| Capacité d'huile (ml) | 330 |
| Dimension(mm) | 29 0* 115 * 225 |
| Poids (kg) | dix |
| UGS | QCKTZKB6CFM1-2HP1V1 |
| Modèle | 2RS- 2 |
| Tension | 12 0 V/ 60 Hz |
| Déplacement d'air libre | 6 PCM |
| Vide ultime | 0,3PA |
| Vitesse de rotation | 1400 |
| Puissance (HP) | 1 /2 |
| Capacité d'huile (ml) | 330 |
| Dimension(mm) | 29 0* 115 * 225 |
| Poids (kg) | dix |
| UGS | 8CFM1HPZKB0000001V1 |
| Modèle | 2RS- 3 |
| Tension | 12 0 V/ 6 0 Hz |
| Déplacement d'air libre | 8 PCM |
| Vide ultime | 0,3PA |
| Vitesse de rotation | 3500 |
| Puissance (HP) | 3/4 |
| Capacité d'huile (ml) | 370 |
| Dimension(mm) | 36 0*135* 275 |
| Poids (kg) | 11 |
| UGS | 8CFM1HPZKB0000001V2 |
| Modèle | 2RS- 3 |
| Tension | 220-240 V 50 Hz |
| Déplacement d'air libre | 8CFM |
| Vide ultime | 0,3PA |
| Vitesse de rotation | 2800 |
| Puissance (HP) | 3/4 |
| Capacité d'huile (ml) | 370 |
| Dimension(mm) | 36 0*135* 275 |
| Poids (kg) | dix |
| UGS | QCKTZKB7CFM1-2HPSV1 |
| Modèle | 2RS- 3 |
| Tension | 12 0 V/ 6 0 Hz |
| Déplacement d'air libre | 7 PCM |
| Vide ultime | 0,3PA |
| Vitesse de rotation | 3500 |
| Puissance (HP) | 3/4 |
| Capacité d'huile (ml) | 370 |
| Dimension(mm) | 36 0*135* 275 |
| Poids (kg) | dix |
| UGS | 9CF1HPZKBJB000001V39CF1HPZKBJB000001V2 |
| Modèle | 2RS- 3 |
| Tension | 220-240 V 50 Hz |
| Déplacement d'air libre | 9 PCM |
| Vide ultime | 0,3PA |
| Vitesse de rotation | 3500 |
| Puissance (HP) | 1 |
| Capacité d'huile (ml) | 370 |
| Dimension(mm) | 36 0*135* 275 |
| Poids (kg) | 11 |
| UGS | VP280ZKB000000001V3VP280ZKB000000001V2 |
| Modèle | VP280 |
| Tension | 220-240 V 50 Hz |
| Déplacement d'air libre | 10 PCM |
| Vide ultime | 0,3PA |
| Vitesse de rotation | 2800 |
| Puissance (HP) | 1 |
| Capacité d'huile (ml) | 550 |
| Dimension(mm) | 43 0* 142 * 280 |
| Poids (kg) | 19 |
| UGS | VP280ZKB000000001V1 |
| Modèle | VP280 |
| Tension | 12 0 V/ 6 0 Hz |
| Déplacement d'air libre | 12 PCM |
| Vide ultime | 0,3PA |
| Vitesse de rotation | 3500 |
| Puissance (HP) | 1 |
| Capacité d'huile (ml) | 550 |
| Dimension(mm) | 43 0* 142 * 280 |
| Poids (kg) | 19 |
| UGS | QCK10CFM-220V9FSXV2 |
| Modèle | 2RS-4 |
| Tension | 220-240 V 50 Hz |
| Déplacement d'air libre | 10 PCM |
| Vide ultime | 0,3PA |
| Vitesse de rotation | 2800 |
| Puissance (HP) | 1 |
| Capacité d'huile (ml) | 550 |
| Dimension(mm) | 43 0* 142 * 280 |
| Poids (kg) | 19 |
| UGS | 12CFM1HPDJZKB0001V1 |
| Modèle | RS-6 |
| Tension | 12 0 V/ 6 0 Hz |
| Déplacement d'air libre | 12 PCM |
| Vide ultime | 5 PA |
| Vitesse de rotation | 1720 |
| Puissance (HP) | 1 |
| Capacité d'huile (ml) | 4 50 |
| Dimension(mm) | 430*140*250 |
| Poids (kg) | 16,5 |
| UGS | 12CFM1HPSJZKB0001V2 |
| Modèle | RS-6 |
| Tension | 220-240 V 50 Hz |
| Déplacement d'air libre | 1 2 pi3 /min |
| Vide ultime | 5 PA |
| Vitesse de rotation | 1440 |
| Puissance (HP) | 1 |
| Capacité d'huile (ml) | 4 50 |
| Dimension(mm) | 430*140*250 |
| Poids (kg) | 16,5 |
VUE ÉCLATÉE
| 1 | Cacheventilateur | 24 | Moulé sous pression boîtier en aluminiu |
| 2 | Croix vis | 25 | Vue verre |
| 3 | Ventilateur | 26 | Huile vidange |
| 4 | Moteur couverture | 27 | Huile vidange vis Jo i n t torique |
| 5 | Cordons d'alimentation | 28 | Vis |
| 6 | Interrupteur | 29 | Scellage anneau |
| 7 | Machine à laver | 30 | Vis |
| 8 | Palier | 31 | Caoutchouc pied |
| 9 | Moteur rotor | 32 | Plaque de base |
| 10 | Condensateur boîte | 33 | Autotaraudeuse vis |
| 11 | Centrifuge changer | 34 | Couvercle de pompe arrière |
| 12 | Moteur stator | 35 | Huile joint |
| 13 | Boîtier | 36 | Retour - pompe corps |
| 14 | Ca paciteur | 37 | Arrière - rotatif - à palettes |
| 15 | Poignée | 38 | Retour - pompe rotor |
| 16 | Tre style | 39 | Printemps |
| 17 | Gaz casquette | 40 | Milieu clôture |
| 18 | L' air entrée buse | 41 | Avant - pompe corps |
| 19 | Vis | 42 | Avant - pompe rotor |
| 20 | Devant rotatif - à palettes | 43 | Couverture avant |
| 21 | Printemps | 44 | Huile joint |
| 22 | Casquette conseil | 45 | Ô taper anneau |
| 23 | Échappement et huile entrée raccord | 46 | Vis |
VEVOR®
OUTILS ROBUSTES, PRIX RÉDUITS
Assistance technique et certificat de garantie électronique www.vevor.com/support
VEVOR®
OUTILS ROBUSTES, PRIX RÉDUITS
1. Huile de pompe à vide :
Marque : Vevor
Modèle : RS-6
Catégorie : Pompe