YT-72977 - équipements de mesure Yato - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil YT-72977 Yato au format PDF.
| Type de produit | Scanner de diagnostic automobile OBD2 |
| Marque | Yato |
| Modèle | YT-72977 |
| Affichage | 128 x 64 pixels, rétro-éclairé |
| Alimentation | 12 V c.c. via prise DLC du véhicule |
| Plage de tension de la batterie | 8-18 V c.c. |
| Poids | 100 g |
| Dimensions (approx.) | 10 cm x 5 cm x 2 cm |
| Conditions de travail | 0 °C à +60 °C, humidité <80% |
| Conditions de stockage | -20 °C à +70 °C, humidité <80% |
| Norme OBD2 compatible | Oui, depuis 1996 (USA), 2001 (UE essence), 2003 (UE diesel) |
| Fonctions principales | Lecture et effacement des codes DTC, visualisation des trames de données (FFD), vérification du système d'émission (I/M Readiness), informations véhicule (VIN, Calibration ID, CVN), réglages système (langue, unité, contraste) |
| Boutons de commande | ENTER/EXIT (entrée/sortie), SCROLL (défilement) |
| Type de codes DTC | Générique et constructeur (5 caractères : lettre + 4 chiffres) |
| Indicateur MIL | Affiché à l'écran (ON/OFF) |
| Entretien et nettoyage | Nettoyer avec un chiffon légèrement humide, ne jamais immerger |
| Stockage | Lieu ombragé, bien ventilé, à l'abri des chocs et hors de portée des enfants |
| Sécurité | Ne pas brancher/débrancher sous tension, éviter contact avec pièces chaudes, ne pas exposer à l'eau, ne pas fumer près du moteur |
| Pièces détachées et réparabilité | Aucune pièce détachée fournie ; en cas de problème, contacter le fabricant |
| Garantie | Usage conforme au manuel ; usage non conforme annule la garantie |
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MODE D'EMPLOI YT-72977 Yato
- écran du scanner
- fi che du scanner
- bouton ENTER / EXIT
- bouton SCROLL
GR
Lire les instructions d'utilisation
Le scanner de diagnostic automobile ODB2 est un scanner portable et facile à utiliser pour l'ordinateur de votre véhicule. Le scanner fonctionne en standard OBD2 (On-board diagnostics level 2). La norme OBD2 est en vigueur dans les voitures fabriquées aux États-Unis depuis 1996 et depuis 2001 (UE) ou 2003 avec un moteur diesel (UE). Comme l'alimentation électrique est directement tirée du système d'alimentation du véhicule, l'appareil est toujours prêt à fonctionner. Pour que l'appareil fonctionne bien, de manière fiable et sûre il convient d'utiliser correctement l'appareil, c'est pourquoi il faut :
Lire et conserver ce manuel avant d'utiliser le produit.
Le fournisseur n'est pas responsable des dommages résultant du non-respect des consignes de sécurité et des recommandations de ce manuel. L'utilisation du produit à des fins autres que celles auxquelles il est destiné conduira à l'annulation de la garantie de l'utilisateur et à la révocation des droits de l'utilisateur conformément au contrat.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Affi chage : 128 x 64 pixels, rétro-éclairé
Tension nominale : 12 V c.c.
Plage de tension de la batterie : 8-18 V c.c.
Conditions de travail T : 0 °C \~ +60 °C R _h <80 %
Conditions de stockage T: -20 °C \~ +70 °C R _h <80 %
Masse : 100 g
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Préserver votre environnement de travail en toute sécurité. Le lieu de travail doit être bien éclairé. S'assurer d'avoir suffisamment d'espace pour vous déplacer librement dans la zone de travail. Garder votre environnement de travail exempt d'obstacles, de graisse, d'huile, d'ordures et d'autres déchets.
L'appareil n'est pas résistant à l'inondation et est conçu pour une utilisation en intérieur. Ne pas exposer l'appareil à l'eau, aux précipitations ou à d'autres liquides.
Consulter l'étiquette signalétique du produit pour obtenir des informations importantes. Si l'étiquette est manquante ou illisible, demander au fabricant de la remplacer.
Éviter tout contact avec les pièces chaudes du moteur, sinon, il y a un risque de brûlures.
Éviter tout démarrage accidentel d'un incendie ou d'une explosion. Ne pas fumer et ne pas garder les fl ammes nues près du carburant, du moteur et de la batterie.
Ne pas brancher ou débrancher le scanner lorsque le contact est activé ou que le moteur est en marche.
Les avertissements, précautions et instructions décrits ci-dessus peuvent ne pas couvrir toutes les conditions et situations possibles qui peuvent survenir. L'opérateur doit comprendre que le bon sens et la prudence sont des facteurs qui ne peuvent être intégrés à l'équipement, mais qu'il doit les fournir lui-même.
PRÉPARATION AVANT L'UTILISATION
La norme ODB2 a été élaborée à partir de la norme ODB qui sert à diagnostiquer les systèmes des véhicules et à stocker ses résultats. Certains des résultats du diagnostic sont visibles par l'utilisateur sous la forme d'un tableau de bord lumineux et/ou de messages sur l'ordinateur du véhicule. Cependant, le système stocke beaucoup plus de données que la personne qui utilise le scanner est capable de lire et d'identifier le problème dans le véhicule. Le scanner présente les données sous la forme d'un code de diagnostic de
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panne (DTC – Diagnostic Trouble Code) qui se compose de cinq caractères alphanumériques. La structure du DTC est standardisée et se compose d'une lettre et de quatre chiffres. La lettre indique quel système du véhicule est concerné par la panne : B – carrosserie, C – châssis, P – moteur, U – système de communication, le premier chiffre après la lettre indique si la panne est générale (0) ou de constructeur (1). Le chiffre suivant indique le sous-système du véhicule dans lequel le défaut a été enregistré : 0–2 - mélange air/carburant, 3 – système d'allumage, 4 – contrôle des émissions auxiliaires, 5 – ralenti du moteur, 6 – sorties ordinateur du véhicule, 7–9 – boîte de vitesses. Les deux chiffres suivants identifient le type de panne spécifique. Consulter le manuel d'entretien du véhicule pour obtenir la liste des codes d'erreur ou contacter le constructeur du véhicule pour obtenir de l'aide.
Le système ODB2 vérifi e certains paramètres en continu depuis le démarrage du moteur jusqu'à son arrêt. Ces paramètres auront le statut « Ready » (Prêt) ou « Complete » (Complet). Toutefois, certains paramètres ne peuvent être surveillés que dans certaines conditions de fonctionnement du véhicule ; si ces conditions ne sont pas remplies, l'état de contrôle des paramètres sera visible comme « Not ready » (pas prêt) ou « Not Complete » (Incomplet). Veuillez consulter le manuel d'entretien du véhicule ou contacter le constructeur du véhicule pour plus d'informations sur la façon de vérifi er ces paramètres.
Avant de commencer à travailler, il faut trouver la prise DLC (Diagnostic Link Connector) dans votre véhicule qui se trouve à différents endroits selon le véhicule. Se reporter au manuel d'entretien du véhicule ou contacter le constructeur du véhicule pour connaître l'emplacement de la prise DLC.
Terminologie du ODB2
PCM – Powertrain Control Module – désigne un ordinateur qui contrôle le moteur et le variateur.
MIL – Malfunction Indicator Light – Témoin de défaut de fonctionnement – désigne un voyant sur le tableau de bord du véhicule qui indique une panne.
DTC – Diagnostic Trouble Code – Code de diagnostic de panne – code alphanumérique indiquant la localisation du défaut.
FFD – Freeze Frame Data – trame de données fi xe – si une erreur d'émission de gaz d'échappement est enregistrée, le système ODB2 ne renvoie pas seulement le DTC, mais enregistre également les paramètres de fonctionnement actuels qui peuvent aider à identifi er la panne.
PID – Parameter ID – identificateur du paramètre de fonctionnement.
VI – Vehicle Information – renseignements sur le véhicule stockés dans la mémoire d'un système informatique.
UTILISATION DU SCANNER
Caractères d'écran :
fl èche – indique la sélection actuelle,
Pd – désigne le code DTC en attente lors de l'affichage des codes, \$ - indique le numéro du module de commande à partir duquel les données sont extraites.
Boutons :
ENTER / EXIT (entrée / sortie) – confirme la sélection ou permet de revenir au menu principal.
SCROLL (défilement) – permet de parcourir le menu ou d'entrer dans les paramètres du système.
Connexion du scanner à l'ordinateur du véhicule
S'assurer que le contact du véhicule est coupé, connecter le scanner au DLC et mettre le contact, il n'y a pas de besoin de démarrer le moteur.
Attendre que l'écran de démarrage s'affiche, ce qui peut prendre jusqu'à plusieurs secondes. Pendant ce temps, ne pas déconnec-
ter le scanner du DLC et ne pas appuyer sur aucun bouton.
Si le message LINKING ERROR (ERREUR DE LIAISON) apparaît après le branchement, vérifier si le contact est mis, si le scanner est correctement branché et s'assurer que le véhicule supporte ODB2. Couper ensuite le contact, attendre environ 10 secondes et remettre le contact. Si la communication réapparaît à nouveau, cela peut indiquer un problème de communication entre le scanner et le véhicule. Veuillez contacter le service après-vente du véhicule pour plus d'informations sur le problème.
Réglages du système
Appuyer sur le bouton SCROLL de l'écran de démarrage pour passer aux réglages du système. Les paramètres permettent de sélectionner : langue (Language) ; unité de mesure (Unit of Measure) ; impérial (English) ou métrique (Metric) ; Contraste de l'écran (Contrast) ; retour à l'écran de démarrage (Exit). La sélection se fait en appuyant sur le bouton SCROLL, la sélection se confi rme en appuyant sur le bouton ENTER/EXIT.
Diagnostic ODB2
Le diagnostic est lancé après avoir appuyé sur le bouton ENTER/EXIT sur l'écran de démarrage. Une barre de progression du test apparaîtra et l'état du test (System Status) sera affiché à la fin du test, y compris le nombre de codes DTC trouvés et l'état MIL. Attendre quelques secondes ou appuyer sur n'importe quel bouton pour accéder au menu de diagnostic (Diagnostic Menu). Le menu permet de lire DTC (Read Codes), d'eff acer DTC (Erase Codes), de lire FFD (View Freeze Frame), de vérifier le système d'émission (I/M Readiness), de lire les informations du véhicule (Vehicle Information) et de quitter le mode diagnostic (Exit). La sélection se fait en appuyant sur le bouton SCROLL, la sélection se confirme en appuyant sur le bouton ENTER/EXIT.
Lecture des codes DTC (Read Codes)
Si plus d'un DTC a été enregistré, on vous demandera de choisir le DTC à lire. L'écran de panne contient son code alphanumérique, la définition de panne. De plus, il est possible de voir le numéro du module de commande, type de DTC : générique (Generic), constructeur (Manufacturer), enregistré (Stored) ou en attente (Pending). Si aucun code DTC n'est détecté, « No codes are stored in the module » (Aucun code n'est enregistré dans le module) s'affiche. Si le DTC contient des spécifications du constructeur ou des spécifications étendues, le message « Manufacturer Control » (Contrôle du constructeur) s'affiche. Après la visualisation, appuyer sur ENTER/EXIT pour revenir au menu précédent.
Suppression de DTC (Erase Codes)
ATTENTION ! La suppression du DTC peut permettre au scanner de supprimer non seulement le MIL, mais aussi le FFD et les données étendues du constructeur. En outre, la suppression restaure l'état « Not ready » (pas prêt) ou « Not complete » (incomplet). Ne pas eff acer les codes tant que le système du véhicule n'a pas été vérifi é par un spécialiste. L'eff acement n'est possible que lorsque le moteur est arrêté. Ne pas démarrer le moteur !
Pour eff acer le code DTC, sélectionner l'option Erase Codes et appuyer sur ENTER/EXIT. Un message d'avertissement « Erase trouble codes! Are you sure? » (Eff acement des codes de panne ! Vous en êtes sur ?). Sélectionner l'une des options à l'aide du bouton SCROLL : YES (oui) ou NO (non) et appuyer sur ENTER/EXIT pour confirmer la sélection. Après l'effacement, le message « Erase Done! » s'affiche (effacement terminé) ou « Erase Failure. Turn Key on with Engine off! » (L'effacement a échoué. Tournez la clé et arrêter le moteur). En cas d'annulation de l'eff acement, le message « Command canceled » apparaîtra (commande annulée). Attendre quelques secondes ou appuyer sur n'importe quel bouton pour revenir au menu précédent.
Si plus d'un FFD a été enregistré, on vous demandera de choisir le FFD à lire. Attendre quelques secondes pendant lesquelles le testeur doit vérifier le PID. Si les paramètres de lecture ne s'affichent pas sur un seul écran, utiliser le bouton SCROLL pour faire défiler les données. Le numéro de l'écran de données actuel et le nombre total d'écrans de données du PID sélectionné, par exemple 2/4, seront affichés dans le coin supérieur droit de l'écran. Si la lecture du FFD n'est pas possible, le message « No Freeze Frame Data Stored » (aucun enregistrement des trames de données fixe) s'affiche . Après la visualisation, appuyer sur ENTER/EXIT pour revenir au menu précédent.
Vérification du système d'émission (I/M Readiness)
Si plus d'un I/M a été enregistré, on vous demandera de choisir l'I/M à lire. Attendre quelques secondes pendant lesquelles le testeur doit vérifier le PID. Si votre véhicule prend en charge les deux types de test, les résultats des deux types de test s'affichent. Utiliser le bouton SCROLL pour vérifier l'état MIL (ON ou OFF) et les rappels pour les systèmes principaux de votre véhicule. Après la visualisation, appuyer sur ENTER/EXIT pour revenir au menu précédent.
Lecture des informations sur le véhicule (Vehicle Information)
Les informations relatives au véhicule doivent comprendre les données suivantes. VIN – Vehicle Identification Number – Numéro d'identification du véhicule, Calibration ID – ID d'étalonnage du fichier, CVN – Calibration Verification Numbers – la somme de contrôle de l'étalonnage du fichier qui permet de vérifier que l'ordinateur a été programmé en dehors du centre de service autorisé du constructeur du véhicule. Si le véhicule ne supporte pas ce mode, le message « Le mode sélectionné n'est pas supporté » apparaît (le mode sélectionné n'est pas pris en charge). Si plus d'un VI a été enregistré, il vous sera demandé de choisir le VI à lire. Utiliser le bouton SCROLL pour sélectionner le VI à vérifier. Les informations s'affichent à l'écran. Après la visualisation, appuyer sur ENTER/EXIT pour revenir au menu précédent.
Fin des tests
Après avoir terminé les tests, sélectionner l'option Exit (sortie) dans le menu principal et le message « Exit ODBII Test! Are you sure? » (Fin des tests ODBII ! Vous en êtes sur ?). Appuyer sur le bouton SCROLL pour sélectionner YES (oui) pour terminer les tests ou NO (non) pour revenir au menu principal. Une fois YES sélectionné, l'écran de démarrage s'affiche et il est possible de déconnecter le scanner du DLC.
Nettoyer le boîtier du scanner avec un chiff on légèrement humide et l'essuyer. Ne jamais immerger le scanner dans de l'eau ou d'autres liquides.
Ranger le scanner séparément afi n qu'il ne soit pas exposé à des chocs, par exemple d'autres outils dans la boîte à outils. Le lieu de stockage doit être ombragée et bien ventilée. Il devrait également protéger contre l'accès non autorisé, en particulier par les enfants.
Ce symbole indique que les déchets d'équipements électriques et électroniques (y compris les piles et accumulateurs) ne peuvent être éliminés avec d'autres déchets. Les équipements usagés devraient être collectés séparément et remis à un point de collecte afin d'assurer leur recyclage et leur valorisation et de réduire ainsi la quantité de déchets et l'utilisation des ressources naturelles. La dissémination incontrôlée de composants dangereux contenus dans des équipements électriques et électroniques peut présenter un risque pour la santé humaine et avoir des effets néfastes sur l'environnement. Le ménage joue un rôle important en contribuant à la réutilisation et à la valorisation, y compris le recyclage des équipements usagés. Pour plus d'informations sur les méthodes de recyclage appropriées, contactez votre autorité locale ou votre revendeur.
