GPX2200.1D - Recepteur Crunch - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Amplificateur monobloc
Marque	Crunch
Modèle	GPX2200.1D
Puissance de sortie RMS	1 x 500 W @ 4 Ω 1 x 800 W @ 2 Ω 1 x 1100 W @ 1 Ω
Puissance de sortie maximale	1 x 1000 W @ 4 Ω 1 x 1600 W @ 2 Ω 1 x 2200 W @ 1 Ω
Impédance des haut-parleurs	1 - 8 Ω
Réponse en fréquence	10 - 160 Hz (-3 dB)
Taux de distorsion harmonique totale	< 0,5 % (80 Hz)
Rapport signal / bruit	105 dB
Sensibilité d'entrée	0,2 - 5 V
Impédance d'entrée	10 kΩ
Filtre passe-bas (LPF)	40 - 150 Hz, 12 dB/octave
Filtre subsonique	10 - 35 Hz, 12 dB/octave
Amplification des basses (Bass Boost)	0 - 12 dB @ 40 Hz
Alimentation	12 V (9 - 15 V), négatif à la masse
Fusibles	3 x 30 A
Dimensions (L × H × P)	254 × 46 × 300/330 mm
Fonctions spéciales	MASTER/SLAVE, commande à distance du niveau de basses, circuit de protection (thermique et court-circuit)
Entretien et nettoyage	Nettoyer avec un chiffon sec et non pelucheux. Éviter l'humidité et les produits abrasifs.
Sécurité	Débrancher la batterie avant toute installation. Utiliser des fusibles adaptés. Respecter la polarité.

FOIRE AUX QUESTIONS - GPX2200.1D Crunch

Quelle est la puissance de l'amplificateur Crunch GPX2200.1D ?

La puissance RMS est de 500 W @ 4 Ω, 800 W @ 2 Ω et 1100 W @ 1 Ω. La puissance maximale atteint 2200 W @ 1 Ω.

Comment brancher l'amplificateur ?

Raccordez d'abord la borne GND à la masse de la batterie, puis la borne +12 V via un fusible (à moins de 30 cm de la batterie), et enfin la borne REM au fil de commande de l'autoradio. Utilisez un câble d'alimentation d'au moins 10 mm².

Que faire si le voyant POWER/PROTECTION est rouge ?

Cela indique un court-circuit, une impédance trop basse ou une surchauffe. Vérifiez les connexions des haut-parleurs et l'impédance (min. 1 Ω). Laissez refroidir l'amplificateur si nécessaire.

Comment régler la sensibilité d'entrée (GAIN) ?

Mettez le volume de l'autoradio à environ 75 % de son maximum, puis tournez le potentiomètre GAIN jusqu'à obtenir un volume sonore moyen sans distorsion.

Puis-je utiliser deux amplificateurs GPX2200.1D en MASTER/SLAVE ?

Oui, reliez la sortie BRIDGE OUT du maître à l'entrée RCA de l'esclave. Le maître contrôle les réglages du crossover pour les deux amplificateurs.

Quelle impédance minimale pour les haut-parleurs ?

L'impédance ne doit pas être inférieure à 1 Ω. Une impédance trop basse peut endommager l'amplificateur.

Comment utiliser la commande à distance du niveau de basses ?

Branchez le câble fourni sur le connecteur prévu (Fig. 1, repère 8) et placez la télécommande à portée de main. Vous pouvez ainsi ajuster le niveau de basses depuis le siège conducteur.

Comment régler le filtre subsonique ?

Tournez le potentiomètre SUB SONIC (Fig. 1, repère 5) entre 10 et 35 Hz. Assurez-vous que sa valeur soit inférieure à celle du filtre passe-bas (LPF), sinon aucun son ne sera audible.

Où installer l'amplificateur dans la voiture ?

Choisissez un endroit bien ventilé, de préférence dans le coffre. Évitez les espaces confinés ou sous les tapis. Assurez-vous que les dissipateurs thermiques ne sont pas obstrués.

Que faire en cas de bruit de moteur dans les haut-parleurs ?

Éloignez les câbles audio (RCA) des câbles d'alimentation. Vérifiez les connexions de masse et nettoyez les points de contact. Ajoutez un fil de masse supplémentaire si nécessaire.

MODE D'EMPLOI GPX2200.1D Crunch

Veuillez s'il vous plaît lire attentivement toutes les instructions d'installation avant que vous installiez l'amplificateur et le fassiez fonctionner.

Puissance de sortie RMS

Puissance de sortie Max.

Impédance haut-parleur (stéréo)

Réponse de fréquence

Taux de distorsion total

Rapport signal/bruit

Sensibilité d'entrée

Impédance d'entrée

Filtre passe-bas

Filtre passe-haut

Bass Boost

Alimentation

Fusible

Sous toutes réserves de modifications techniques

GPX2200.1D

1x500W@4Ohm

1 x 800 W @ 2 Ohm

1 x 1100 W @ 1 Ohm

1 x 1000 W @ 4 Ohm

1 x 1600 W @ 2 Ohm

1 x 2200 W @ 1 Ohm

1-8Ohms

10-160 Hz (-3 dB)

< 0.5% (80 Hz)

105dB

0,2 - 5V

10 kOhm

40-150 Hz @ 12 dB/Octave

10-35Hz@12dB/Octave

0-12dB@40Hz

+12 V (9 - 15 V), négatif à la masse

3 × 30 ~A

254 × 46 × 300 / 330 mm

Disposition

Si vous devez regarder de l'appareil et de ses composants, veuillez noter qu'aucun appareil électronique ne peut être jeté avec les ordures ménagères. Jetez l'appareil et ses composants dans une installation de recyclage appropriée conformément aux réglementations locales en matière de déchets. Si nécessaire, consultez votre autorité locale ou votre revendeur.

Recommandations avant l'installation

• Cet appareil convient exclusivement au branchement à un système de 12 volt à masse négative. La chaleur provenant de l'utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l'air suffisante. Il est important que les canaux de refroidissement de l'appareil de refroidissement ne soient pas en contact avec une tôle ou une surface, qui pourraient causer une réduction de la circulation de l'air. L'amplificateur ne peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommandée. Montez l'amplificateur de manière à ce qu'il soit protégé au maximum contre les secousses et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés.
• Veillez à ce que les câbles de sortie et d'entrée soient assez éloignés du câble d'alimentation électrique, afin d'éviter tout son parasite.
• Veillez à ce que le fusible et les éléments d'utilisation de l'appareil soient accessibles après le montage.
• La puissance et fiabilité de l'appareil dépendent de la qualité de l'installation. Il est préférible de confier le montage à un spécialiste, surtout lorsqu'il s'agit d'une installation comportant plusieurs haut-parleurs ou d'un système complexe à plusieurs voies.

Alimentation electrique et enclenchement

ATTENTION: Avant que vous ne commenciez avec l'installation, séparez la borne négative/masse de la batterie afin d'éviter tout risque de court-circuit.

Le câblage électrique habituel n'est pas suffisant pour les besoins d'un amplificateur de puissance. Veillez à ce que les câbles électriques soient proprement dimensionnés au GND et aux bornes +12V. Pour le raccordement de la batterie aux bornes électriques de l'amplificateur, un câble d'au moins

10mm² doit être utilisé. Raccordez d'abord la borne GND de l'amplificateur avec le pôle négatif de la batterie. Il est très important que le raccordement soit fait de manière parfaite. Les résidus de salissures doivent être enlevés avec soin du point de branchement de la batterie. Un raccordement trop lâche peut être la cause d'une fonction défaillante ou de bruits brouillés ou de déformations.

Le branchement de l'amplificateur de +12 V doit maintenir être raccordé avec un câble électrique avec un fusible intégré à pole positif. Le fusible doit être positionné près de la batterie, la longueur de câble allant du pole positif de la batterie au fusible doit être, pour des raisons de sécurité, inférieure à 30 cm. Vous devez placer le fusible seulement après avoir terminé tous les travaux d'installation, y compris le branchement des haut-parleurs. Vous devez maintenir connecter le câble de commande à distance du récepteur autoradio à la borne de commande remote de l'amplificateur. Pour la connexion entre le branchement REMOTE de l'amplificateur à l'appareil de commande, un câble de 0,5mm² de section est suffisant.

Branchements des haut-parleurs

• L'impédance ne doit pas être inférieure à 1 ohm.
• Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au chassis de la voiture et la tension électrique de + 12 V. Ceci pourrait endommager le stage final de l'amplificateur.

Si l'amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d'une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l'amplificateur que les haut-parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n'est plus valable.

CABLES AUDIO

Lors de l'installation du câble audio entre la sortie RCA de votre autoradio et l'entrée RCA de l'amplificateur à l'intérieur de votre voiture, aussi souvent que cela est possible, les câbles audio et alimentation ne doivent pas cheminer sur le même côté du véhicule. Nous recommandons une installation isolée, par exemple le cheminement du câble d'alimentation dans le passage de câbles du côté gauche et celui du câble audio dans le passage de câbles du côté droit ou vice versa. Ceci réduit la diaphonie introduite dans les câbles audio.

Réglage de la sensibilité d'entrée

La sensibilité d'entrée peut être adaptée à chaque autoradio. À cet effet, tournez le régulateur de volume sonore de votre radio sur la position de réglage médiane, et ajustez le régulateur de niveau d'entrée GAIN (Fig. 1,3) de manière à obtenir un volume sonore moyen. Pour ce réglage, vous disposez normalement d'une réserve de puissance suffisante avec un écart signal / bruit optimal.

Réglage de PHASE

Le régulateur PHASE SHIFT (Fig. 1,4) permet d'ajuster la phase entre 0° - 180° pour synchroniser le temps de réaction du signal en fonction des propriétés acquistiques du véhicule.

Filtre SUB SONIC réglable

Avec le régulateur SUB SONIC (Fig.1,5) vous pouvez ajuster les plus basses fréquences, pour filtrer les plus basses fréquences et pour optimiser le fonctionnement du subwoofer ou pour générer un signal bandpass. Si vous ne désirez pas utiliser cette fonction, tournez le régulateur (Fig.1,5) tout à gauche sur la position 10Hz.

NOTE: la valeur ajustée du régulateur SUB SONIC (Fig.1,5) ne doit pas être plus haute que la valeur ajustée du régulateur de LPF (Fig. 1,6), autrement aucun son ne serait audible.

Filtre passe-bas réglable

Ajustez la fréquence de recouvrement souhaitée sur le régulateur LPF (Fig. 1,6). De cette manière, le filtre est adaptable aux exigences sonores du haut-parleur de graves utilisé. La haute modulation de fréquence du filtre permet une diminution précise des zones de fréquences mediums et aigus.

BASS BOOST réglable

Avec le régulateur BASS BOOST (Fig. 1,7), vous pouvez ajuster le niveau de basses de 0 - 12dB. ATTENTION: Ne pas utiliser le BASS BOOST à bon escient!

Commande à distance du niveau de BASSES

Avec la commande à distance du niveau de basse fournie via le câble, vous pourrez ajuster facilement le niveau de basse sans être assis à la place du conducteur.

L'opération MASTER/SLAVE permet de connecter deux amplificateurs GPX2200.1D identiques. L'avantage de cette fonction est que le section du crossover de l'amplificateur 2 sera by-pass et que la même configuration du crossover sera appliquée sur les deux amplificateurs, cette configuration peut être ajustée sur l'amplificateur no. 1. Donc les deux amplificateurs travaillent ensemble comme un gros monoblock. Merci d'observer AAPARAVANT la section "OPERATION MASTER/SLAVE AVEC 2 GPX2200.1D" à la page 16 et la figure 5a-5c sur la toute dernière page.

Circuit de protection

La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,9) s'éclaire en vert, si l'amplificateur est en marche.

La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,9) s'éclaire en rouge quand l'ampli est en surchauffe, ou lorsqu'un court circuit est responsable d'une impédance trop BASSE dans la connexion des hauts parleurs. Dans ce cas, le circuit de protection intégré éteint automatiquement l'amplificateur. L'amplificateur devrait refonctionner lorsque vous aurez résolu le/les problème(s).

Branchements et éléments des réglage (FIG. 1)

(1) Signal de sortie audio pour amplificateurs supplémentaires (2) Entrées audio (3) Régulateur de niveau d'entrée (4) Régulateur de phase (5) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le subsonic (6) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas (7) Régulateur de niveau de basses (8) Connecteur fourni pour la commande à distance de basse (9) LED de protection/d'alimentation

Alimentation electrique et enclenchement (FIG. 2)

(1) Bornes de branchement GND pour la masse (2) Bornes de branchement REM pour l'enclenchement (3) Bornes de branchement +12V pour la batterie (4) Batterie (5) Fusible en ligne (non inclus) (6) Pour la prise de l'autoradio ou d'antenne (7) Fusible

Fonctionnement 1 CANAL MONO 1 subwoofer (fig.3)

Si vous pouvez utiliser l'amplificateur avec les 2 lignes de sortie (canaux) de l'autoradio à 1 subwoofer, connecter l'installation suivante :

(1) Vers l'autoradio, sortie gauche ou sortie subwoofer (2) Vers l'autoradio, sortie droite ou sortie subwoofer (3) Commande à distance de basse (4) Subwoofer (1 - 8 Ω)

Fonctionnement 1 CANAL MONO 2 subwoofers (FIG. 4)

Si vous pouvez utiliser l'amplificateur avec les 2 lignes de sortie (canaux) de l'autoradio à 2 subwoofer, connecter l'installation suivante:

(1) Vers l'autoradio, sortie gauche ou sortie subwoofer (2) Vers l'autoradio, sortie droite ou sortie subwoofer (3) Commande à distance de basse (4) Subwoofer 1 (2 - 8 Ω) (5) Subwoofer 2 (2 - 8 Ω)

Opération master/slave avec 2 GPX2200.1D (FIG. 5A - 5C)

Si vous voulez utiliser un amplificateur 1 (MASTER) avec les deux canaux de sorties de ligne de la source principale et l'amplificateur 2 supplémentaire (Slave) cela doit fonctionner via la sortie jack BRIDGE OUT (Fig. 1,1a), pour cette connecter de la façon suivante:

(1) Vers l'autoradio, sortie gauche (2) Vers l'autoradio, sortie droite (3) Bass remote control pour ajuster le niveau de basses depuis le siège du conducteur (4) Connexion RCA entre MASTER et SLAVE

Si chacun des amplificateurs doit alimenter un subwoofer, connecter de la façon suivante:

(5) Subwoofer 1 (1 - 8 Ohm) (6) Subwoofer 2 (1 - 8 Ohm), connecté avec la polarité inverse de celle de l'amplificateur SALVE (-a +).

Si les deux amplificateurs doivent alimenter un subwoofer ensemble, connecter de la façon suivante:

(7) Subwoofer (2-8 Ohms) (8) Le subwoofer doit être connecté avec la polarité inverse de celle de l'amplificateur Slave (- +) (9) MASTER et SLAVE doivent être tout les deux connectés aux terminaux des haut-parleurs plus/moins.

Important!

Respectez toujours la polarité de toutes les connexions!

Dépannage

Si vous éprouvez des difficultés après l'installation, appliquez les procédures de dépannage ci-dessous.

Procedure 1: Vérifie que les connexions de l'ampli sont bien mises. Vérifiez que le POWER/PROTECTION LED est allumé en vert. Si c'est le cas, passez à l'étape 3, sinon poursuivez. 1. Vérifiez le fusible en ligne du câble positif de batterie. Effectuez un remplacement au besoin. 2. Vérifiez les fusibles de l'ampli. Effectuez un remplacement au besoin. 3. Vérifiez que la connexion de mise à la masse est branchée à une surface métallique propre du chassis du véhicule. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire. 4. Vérifiez la présence d'un courant de 9 à 16 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble d'allumage à distance. Vérifiez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l'ampli, de la stéréo, de la batterie et du porte-fusible. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 2: Le POWER/PROTECTION LED est allumé en rouge.

1. Si le voyant de protection est activé, cela indique la présence possible d'un court-circuit dans les connexions de haut-parleur. Vérifiez si les connexions des haut-parleurs sont bonnes et servez-vous d'un ohm-mètre pour voir s'il y a des courts-circuits dans le câblage des haut-parleurs. Le voyant de protection peut s'allumer si l'impédance de haut-parleur est trop BASSE. Cela peut être le signe que la puissance de l'amplificateur n'est pas en équation avec l'air qui circule autour de l'amplificateur. Arrêtez le système et laissez refroidir l'amplificateur. Vérifiez que le système de charge du véhicule est au bon voltage. Si les points précédents ne résolvent pas le problème, une erreur provient certainement de l'amplificateur.

Procédure 3: Vérifiez la sortie audio de l'ampli.

1. Vérifiez que les connexions d'entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l'ampli. Vérifiez s'il y a des problèmes de torsion ou d'épissure tout le long des câbles, etc. Testez la présence de courant c. a. au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 4: Vérifiez l'ampli si un crépitement se produit lorsque vous l'allumez.

1. Débranchez le signal d'entrée reçu par l'ampli, puis allumez et éteignez l'ampli.
2. Si le bruit disparaît, connectez le fil REMOTE de l'ampli à la source audio avec un module d'allumage temporisé.

Procédure 5: Vérifiez l'ampli si un bruit de moteur excessif se produit.

1. Acheminez tous les fils de signal (RCA, câbles de haut-parleur) à l'écart des fils d'alimentation ou de masse. OU
2. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéreo et l'ampli. Connectez la stéreo directement à l'entrée de l'ampli. Si le bruit disparait, l'unité contournée est la cause du bruit. OU
3. Retirez les fils de masse de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les fils à la masse, mais à des emplacements différents. Vérifiez que ceux-ci sont propres, que le métal est brillant sans trace de peinture, ni rouille, etc. OU
4. Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule. ou
5. Faites effectuer par tout mécanicien un essai de charge au niveau de l'alternateur et de la batterie. Vérifiez que le circuit électrique du véhicule fonctionne correctement, notamment le distributeur, les bougies et leurs câbles, le régulateur de tension, etc.