GTi4100 - Recepteur Crunch - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Amplificateur 4 canaux pour autoradio
Marque	Crunch
Modèle	GTi4100
Puissance de sortie (RMS)	100 W x 4 canaux sous 4 ohms
Puissance de sortie (max)	200 W x 4 canaux
Impédance minimale	2 ohms en ponté
Réponse en fréquence	10 Hz - 30 kHz
Rapport signal/bruit	≥ 90 dB
Filtres intégrés	Filtre passe-bas et passe-haut variables (50-500 Hz)
Entrées audio	2 paires d'entrées RCA
Sorties haut-parleurs	4 canaux (bornes à vis)
Alimentation	12 V CC (véhicule)
Consommation électrique	Fusible de 30 A recommandé
Dimensions (L x P x H)	50 x 20 x 5 cm
Poids	2 kg
Matériau du boîtier	Aluminium avec dissipation thermique
Protection intégrée	Protection contre les courts-circuits, surchauffe et sous-tension
Entretien et nettoyage	Nettoyer avec un chiffon doux sec. Ne pas utiliser de produits chimiques.
Installation	Montage dans le coffre ou sous un siège. Fixation avec vis fournies.
Accessoires inclus	Kit de câble d'alimentation, télécommande de gain (optionnel)
Garantie	1 an (pièces et main-d'œuvre)

FOIRE AUX QUESTIONS - GTi4100 Crunch

Quelle est la puissance de l'amplificateur Crunch GTi4100 ?

Le Crunch GTi4100 délivre une puissance RMS de 100 W par canal sous 4 ohms, soit 400 W au total. En ponté, il peut atteindre 200 W RMS par canal sous 4 ohms.

Comment brancher l'amplificateur sur mon autoradio ?

Utilisez des câbles RCA pour relier les sorties préamplifiées de votre autoradio aux entrées RCA de l'amplificateur. Assurez-vous de connecter également le fil de commande à distance (blue/white) et l'alimentation 12 V avec un fusible.

Quelle impédance de haut-parleurs puis-je utiliser ?

L'amplificateur accepte une impédance de 4 ohms par canal en mode stéréo. En mode ponté, l'impédance minimale est de 4 ohms (soit 2 ohms par canal si vous ponté deux canaux). Vérifiez les recommandations.

Comment régler les filtres de l'amplificateur ?

Utilisez les potentiomètres 'LPF' (passe-bas) et 'HPF' (passe-haut) pour définir la fréquence de coupure. Par exemple, pour un subwoofer, réglez LPF vers 80 Hz. Pour des haut-parleurs large bande, utilisez HPF vers 50 Hz.

Que faire si l'amplificateur ne s'allume pas ?

Vérifiez les connexions d'alimentation (12 V, masse et télécommande). Assurez-vous que le fusible n'est pas grillé. Testez la tension avec un multimètre. Si tout est correct, l'amplificateur peut être défectueux.

Puis-je utiliser l'amplificateur avec une batterie externe ?

Oui, à condition que la batterie fournisse une tension stable de 12 V CC et puisse délivrer suffisamment de courant (au moins 30 A). Utilisez un câble de section adaptée (4 AWG recommandé).

Comment ponter les canaux pour plus de puissance ?

Pour ponter, connectez le positif du haut-parleur à la borne positive d'un canal et le négatif à la borne négative de l'autre canal. Consultez le schéma de pontage fourni. Ne dépassez pas 4 ohms en ponté.

L'amplificateur chauffe-t-il normalement ?

Une légère chauffe est normale, surtout à fort volume. Si la protection thermique s'active, réduisez le volume ou améliorez la ventilation. Ne couvrez pas l'amplificateur.

Où trouver les pièces détachées pour le Crunch GTi4100 ?

Contactez le service après-vente Crunch ou un revendeur agréé. Les fusibles sont standards (30 A ATC). Pour d'autres pièces, un diagnostic est nécessaire.

Quelle est la différence entre le mode stéréo et ponté ?

En mode stéréo, chaque canal alimente un haut-parleur indépendant. En mode ponté, deux canaux sont combinés pour alimenter un seul haut-parleur avec une puissance plus élevée (jusqu'à 200 W RMS).

MODE D'EMPLOI GTi4100 Crunch

Veuillez s'il vous plaît lire attentivement toutes les instructions d'installation avant que vous installiez l'amplificateur et le fassiez fonctionner.

CARACTERISTIQUES	GTi4100	GTi4150
Puissance de sortie RMS	4 x 60 W @ 4 Ohm	4 x 85 W @ 4 Ohm
	4 x 100 W @ 2 Ohm	4 x 150 W @ 2 Ohm
	2 x 200 W @ 4 Ohm ponté	2 x 300 W @ 4 Ohm ponté
Puissance de sortie Max.	4 x 120 W @ 4 Ohm	2 x 170 W @ 4 Ohm
	4 x 200 W @ 2 Ohm	2 x 300 W @ 2 Ohm
	2 x 400 W @ 4 Ohm ponté	2 x 600 W @ 4 Ohm ponté
Impédance haut-parleur (stéréo)	2 – 8 Ohm	2 – 8 Ohm
Réponse de fréquence	5 – 40 000 Hz (-3 dB)	5 – 40 000 Hz (-3 dB)
Taux de distorsion total	< 0,05 % (1 kHz)	< 0,05 % (1 kHz)
Rapport signal/brut	>90 dB	>90 dB
Sensibilité d'entrée	0,2 V – 4 V	0,2 V – 4 V
Impédance d'entrée	20 kOhm	20 kOhm
Filtre passe-bas	40 – 150 Hz @ 12 dB/Octave	40 – 150 Hz @ 12 dB/Octave
Filtre passe-haut	60 – 1200 Hz @ 12 dB/Octave	60 – 1200 Hz @ 12 dB/Octave
Bass Boost	0 - 12 dB	0 - 12 dB
Alimentation	+12 V (9 – 15 V), négatif à la masse	+12 V (9 – 15 V), négatif à la masse
Fusible	2 x 25 A	2 x 30 A
Dimensions (L x H x P)	251 x 55 x 285/315 mm	251 x 55 x 310/340 mm

Sous toutes réserves de modifications techniques

Garantie

Ce produit est conforme aux normes de garantie actuelles de l'Union Européenne, dans la mesure où il a été acheté dans des pays qui en sont membres. Afin de pouvoir bénéficier de la protection de la garantie, veuillez conserver la facture originale afin de prouver la date à laquelle vous avez fait votre acquisition. La garantie ne porte pas sur les dommages survenus au niveau du produit et provoqués par une utilisation incorrecte ou inadéquate, un accident, un mauvais branchement, une installation inappropriée, une modification du code de datation voire du marquage par code barre, une chute, une catastrophe naturelle ou une intervention non conforme, une réparation ou une modification effectuée en dehors de notre usine ou d'un centre agréé, ainsi que par toute autre action non autorisée parce que réalisée de manière incompétente. Cette garantie est limitée aux pièces défectueuses et exclut notamment tous les dommages fortuits voire éventuels pouvant les accompagner.

RECOMMANDATIONS AVANT L'INSTALLATION

• Cet appareil convient exclusivement au branchement à un système de 12 volt à masse négative.
• La chaleur provenant de l'utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l'air suffisante. Il est important que les canaux de refroidissement de l'appareil de refroidissement ne soient pas en contact avec une tôle ou une surface, qui pourraient causer une réduction de la circulation de l'air. L'amplificateur ne peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommandée.
• Montez l'amplificateur de manière à ce qu'il soit protégé au maximum contre les secousses et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés.
• Veillez à ce que les câbles de sortie et d'entrée soient assez éloignés du câble d'alimentation électrique, afin d'éviter tout son parasite.
• Veillez à ce que le fusible et les éléments d'utilisation de l'appareil soient accessibles après le montage.
• La puissance et fiabilité de l'appareil dépend de la qualité de l'installation. Il est préférable de confier le montage à un spécialiste, surtout lorsqu'il s'agit d'une installation comprenant plusieurs haut-parleurs ou d'un système complexe à plusieurs voies.

BRANCHEMENTS

ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT

ATTENTION: Avant que vous ne commenciez avec l'installation, séparez la borne negative/masse de la batterie afin d'éviter tout risque de court-circuit.

Le câblage électrique habituel n'est pas suffisant pour les besoins d'un amplificateur de puissance. Veillez à ce que les câbles électriques soient proprement dimensionnés au GND et aux bornes +12V. Pour le raccordement de la batterie aux bornes électriques de l'amplificateur, un câble d'au moins 10 mm ² doit être utilisé.

Raccordez d'abord la borne GND de l'amplificateur avec le pôle négatif de la batterie. Il est très important que le raccordement soit fait de manière parfaite. Les reliquats de saletés doivent être enlevés avec soin du point de branchement de la batterie. Un raccordement trop lâche peut être la cause d'une fonction défaillante ou de bruits brouillés ou de déformations.

Le branchement de l'amplificateur de +12 V doit maintenant être raccordé avec un câble électrique avec un fusible intégré à pôle positif. Le fusible doit être positionné près de la batterie, la longueur de câble allant du pole positif de la batterie au fusible doit être, pour des raisons de sécurité, inférieure à 30 cm. Vous devez placer le fusible seulement après avoir terminé tous les travaux d'installation, y compris le branchement des hautparleurs.

Vous devez maintenant connecter le câble de commandement à distance du récepteur autoradio à la borne de commande remote de l'amplificateur. Pour la connexion entre le branchement REMOTE de l'amplificateur à l'appareil de commande, un câble de 0,5 mm ² de section est suffisant.

CABLES AUDIO

Lors de l'installation du câble audio entre la sortie RCA de votre autoradio et l'entrée cinch de l'amplificateur à l'intérieur de votre voiture, aussi souvent que cela est possible, les câbles audio et alimentation ne doivent pas cheminer sur le même côté du véhicule. Nous recommandons une installation isolée, par exemple le cheminement du câble d'alimentation dans le passage de câbles du côté gauche et celui du câble audio dans le passage de câbles du côté droit ou vice versa. Ceci réduit la diaphonie introduite dans les câbles audio.

BRANCHEMENTS DES HAUT-PARLEURS

• En mode 4 canaux (un pour chaque canal de l'amplificateur), l'impédance ne doit pas être inférieure à 2 ohms par haut parleur.
• En mode ponté (c.a.d chacune des 2 sorties de l'ampli sont branchées ensembles) l'impédance ne doit pas être inférieure à 4 ohms.
• Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au châssis de la voiture et la tension électrique de + 12 V. Ceci pourrait endommager le stage final de l'amplificateur.

Si l'amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d'une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l'amplificateur que les haut-parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n'est plus valable.

COMMENT CONNECTER DES AMPLIFICATEURS SUPPLÉMENTAIRES A UNE SORTIE D'AMPLIFICATEUR

Le signal d'entrée sur la partie INPUT jacks (Fig. 1,10) sera acheminé en stereo à la sortie OUTPUT jacks (Fig. 1, 9). Ainsi la sortie OUTPUT jack permet la connection de l'amplificateur supplémentaire.

ELEMENTS D'UTILISATION

REGLAGE DE LA SENSIBILITE D'ENTREE

La sensibilité d'entrée peut être adaptée à chaque autoradio. A cet effet, tournez le régulateur de volume sonore de votre radio sur la position de réglage médiane, et ajustez le régulateur de niveau d'entrée (Fig. 1,8 ou 11) de manière à obtenir un volume sonore moyen. Pour ce réglage, vous disposez normalement d'une réserve de puissance suffisante avec un écart signal / bruit optimal.

FILTRE PASSE-HAUT RÉGLABLE

Dans le cas où l'amplificateur est utilisé comme amplificateur pour haut-parleurs, positionnez le cummutateur (Fig. 1, 2 ou 17) sur "HP". Ajustez le régulateur (Fig.1, 6 ou 13) sur la fréquence de recouvrement souhaitée. De cette manière, seules les fréquences au dessus de la fréquence de recouvrement choisie seront amplifiées. Ainsi les distorsions dues à une course trop élevée de la membrane pour les fréquences graves et avec des haut-parleurs satellites pourront être diminuées de façon importante, sans pour autant réduire le niveau de graves. Un bon point qui commence à 125 Hz. Pour les hauts-parleurs plus grands (>20cm), mettez le bouton (Fig. 1, 2 ou 17) sur la position "FULL". Avec cette configuration, le régulateur high pass n'est pas en fonction.

FILTRE PASSE-BAS RÉGLABLE

Si l'amplificateur est exclusivement utilisé en tant qu'amplificateur de subwoofer, positionnez le commutateur ((Fig. 1, 2 ou 17) sur "LP". Ajustez la fréquence de recouvrement souhaitée sur le régulateur (Fig. 1, 4 ou 15). De cette manière, le filtre est adaptable aux exigences sonores du haut-parleur de graves utilisé. La haute modulation de fréquence du filtre permet une diminution précise des zones de fréquences médiums et aiguës.

BASS-BOOST RÉGLABLE

Avec le régulateur bass boost (Fig.1, 1 ou 16), vous pouvez ajuster le niveau de bass de 0 - 12dB à 45Hz.

SÉLECTEUR D'ENTRÉES

Grâce au SÉLECTEUR D'ENTRÉE (Fig 1,7) vous pouvez décider si l'amplificateur va fonctionner avec 2 X entrées stereo RCA (4CH) ou seulement avec entrée stereo RCA (2CH), dans le cas où votre autoradio n'est équipé que d'une seule sortie RCA.

HIGH LEVEL INPUT (ENTRÉE HAUT NIVEAU)

L'entrée haut niveau est appropriée pour connecter les entrées de l'amplificateur avec les fils des hauts-parleurs dans le cas où votre autoradio (source) ne serait pas équipé(e) de sorties RCA. Grâce aux câbles appropriés fournit par votre revendeur car audio pour les hauts-parleurs, prolonger les sorties de votre autoradio jusqu'à l'emplacement où vous installerez votre amplificateur. Puis connecter chaque câble des hauts-parleurs avec les connecteurs d'entrées jack High level correspondantes comme indiqué ci-dessous. Assurez-vous qu'un câble de masse (câble noir, GND) est connecté pour chaque connecteur d'entrée High Level afin de pouvoir brancher depuis le terminal masse (GND) jusqu'à l'amplificateur.

Note: Ne jamais utiliser l'entrée haut niveau et le RCA en même temps. Ceci peut endommager sérieusement l'amplificateur. Les câbles des hauts-parleurs de l'entrée High Level ne doivent avoir aucun contact avec la masse (GND).

CIRCUIT DE PROTECTION

Les lumières LED (ALLUMER, fig. 1, 3) s'éclairent, si l'amplificateur est en marche.

La protection LED (PROTECTION, fig. 1, 14) s'éclaire quand l'ampli est en surchauffe, ou lorsqu'un un court circuit est responsable d'une impédance trop basse dans la connection des hauts parleurs. Dans ce cas, le circuit de protection intégré éteint automatiquement l'amplificateur. L'amplificateur devrait re-fonctionner lorsque vous aurez résolu le/les problème(s).

FIGURES (P. 28-31)

BRANCHEMENTS ET ÉLÉMENTS DES RÉGLAGE (FIG. 1)

(1) CH1/2 Régulateur de niveau de basses (bass boost)
(2) CH1/2 Commutateur LP (Filtre passe-bas) / FULL / HP (Filtre passe-haut)
(3) LED d'alimentation (Power)
(4) CH1/2 Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas
(5) CH1/2 Entrée haut niveau facultative pour la sortie haut-parleur de votre autoradio
(6) CH1/2 Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-haut
(7) Selecteur d'entrée CH2 / CH4
(8) CH1/2 Régulateur de niveau d'entrée
(9) Signal de sortie audio pour amplificateurs supplémentaires
(10) Entrées à audio
(11) CH3/4 Régulateur de niveau d'entrée
(12) CH3/4 Entrée haut niveau facultative pour la sortie haut-parleur de votre autoradio
(13) CH3/4 Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-haut
(14) LED de protection
(15) CH3/4 Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas
(16) CH3/4 Régulateur de niveau de basses (bass boost)
(17) CH3/4 Commutateur LP (Filtre passe-bas) / FULL / HP (Filtre passe-haut)

ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT (FIG. 2)

(1) Fusibles amplificateurs
(2) Bornes de branchement +12 V pour la batterie
(3) Bornes de branchement REMOTE pour l'enclenchement
(4) Bornes de branchement GND pour la masse
(5) Pour la prise de l'autoradio ou d'antenne
(6) Fusible (non inclus dans l'emballage)
(7) Batterie

FONCTIONNEMENT 4 CANAUX STEREO (FIG. 3)

Si l'amplificateur est commandé par un autoradio avec 4 canaux de sortie et connecté à 2 x 2 haut-parleurs, dans ce cas là, les branchements et les réglages sont à faire comme décrits la figure 3:

(1) À l'autoradio, sortie gauche/avant
(2) À l'autoradio, sortie droite/avant
(3) À l'autoradio, sortie gauche/arrière
(4) À l'autoradio, sortie droite/arrière
(5) Haut-parleur gauche/arrière
(6) Haut-parleur droit/arrière
(7) Haut-parleur gauche/avant
(8) Haut-parleur droit/avant

FONCTIONNEMENT 2 CANAL MONO (FIG. 4)

Si vous désirez utiliser l'amplificateur avec les 2 canaux de sortie depuis l'autoradio avec deux subwoofers en bridge, connecter de la façon suivante:

(1) À l'autoradio, sortie gauche ou sortie Subwoofer
(2) À l'autoradio, sortie droite ou sortie Subwoofer
(3) Subwoofer 1
(4) Subwoofer 2

FONCTIONNEMENT 3 CANAL STEREO/MONO (FIG. 5)

Si l'amplificateur est commandé par un autoradio à sortie stéréo et connecté à des haut-parleurs satellites et à un subwoofer, alors, les branchements et réglages sont à faire comme décrit sur la figure 5.

(1) À l'autoradio, sortie gauche/avant
(2) À l'autoradio, sortie droite/avant
(3) À l'autoradio, sortie gauche/arrière ou sortie Subwoofer
(4) À l'autoradio, sortie droite/arrière ou sortie Subwoofer
(5) Subwoofer
(6) Haut-parleur gauche/avant
(7) Haut-parleur droit/avant

DÉPANNAGE

Si vous éprouvez des difficultés après l'installation, appliquez les procédures de dépannage ci-dessous.

Procédure 1: Vérifiez que les connexions de l'ampli sont bien mises.

Vérifiez que le voyant POWER est allumé. Si c'est le cas, passez à l'étape 3, sinon poursuivez.

1. Vérifiez le fusible en ligne du câble positif de batterie. Effectuez un remplacement au besoin.
2. Vérifiez les fusibles de l'ampli.Effectuez un remplacement au besoin.
3. Vérifiez que la connexion de mise à la masse est branchée à une surface métallique propre du châssis du véhicule. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
4. Vérifiez la présence d'un courant de 9 à 16 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble d'allumage à distance. Vérifiez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l'ampli, de la stéréo, de la batterie et du porte-fusible. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 2: Le voyant de protection est allumé.

1. Si le voyant de protection est activé, cela indique la présence possible d'un court-circuit dans les connexions de haut-parleur. Vérifiez si les connexions des haut-parleurs sont bonnes et servez-vous d'un ohm-mètre pour voir s'il y a des courts-circuits dans le câblage des haut-parleurs. Le voyant de protection peut s'allumer si l'impédance de haut-parleur est trop basse. Cela peut être le signe que la puissance de l'amplificateur n'est pas en adéquation avec l'air qui circule autour de l'amplificateur. Arrêtez le système et laissez refroidir l'amplificateur. Vérifier que le système de charge du véhicule est au bon voltage. Si les points précédents ne résolvent pas le problème, une erreur provient certainement de l'amplificateur.

Procédure 3: Vérifiez la sortie audio de l'ampli.

1. Vérifiez que les connexions d'entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l'ampli. Vérifiez s'il y a des problèmes de torsion ou d'épissure tout le long des câbles, etc. Vérifier le signal audio d'entrée, utilisez par exemple une autre source audio pour tester. Réparer / remplacer si nécessaire. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 4: Vérifiez l'ampli si un crépitement se produit lorsque vous l'allumez.

1. Débranchez le signal d'entrée reçu par l'ampli, puis allumez et éteignez l'ampli.

2. Si le bruit disparaît, connectez le fil REMOTÉ de l'ampli à la source audio avec un module d'allumage temporisé.

OU

1. Utilisez une source de 12 Volts différente pour le fil REMOTE de l'ampli (p.ex.,directement de la batterie).

2. Si le bruit disparaît, utilisez un relais pour isoler l'ampli du signal de bruit du démarrage.

3. Utilisez une source de 12 Volts différente pour le fil REMOTE de l'ampli (p.ex.,directement de la batterie).

4. Si le bruit disparaît,utilisez un relais pour isoler l'ampli du signal de bruit du démarrage.

Important : Ne jamais utiliser la borne positive de la batterie du véhicule.

Utiliser plutôt le plus après contact. Autrement la batterie du véhicule peut être déchargée.

Procédure 5: Vérifiez l'ampli si un bruit de moteur excessif se produit.

1. Acheminez tous les fils de signal (RCA, câbles de haut-parleur) à l'écart des fils d'alimentation ou de masse.

OU

1. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et l'ampli. Connectez la stéréo directement à l'entrée de l'ampli. Si le bruit disparaît, l'unité contournée est la cause du bruit.

OU

1. Retirez les fils de masse de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les fils à la masse, mais à des emplacements différents. Vérifiez que ceux-ci sont propres, que le métal est brillant sans trace de peinture, ni rouille, etc.

OU

1. Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule. OU

2. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l'alternateur et de la batterie. Vérifiez que le circuit électrique du véhicule fonctionne correctement, notamment le distributeur, les bougies et leurs câbles, le régulateur de tension, etc.

3. Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule. OU

4. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l'alternateur et de la batterie. Vérifiez que le circuit électrique du véhicule fonctionne correctement, notamment le distributeur, les bougies et leurs câbles, le régulateur de tension, etc.