Vintage (2021) - Moto Indian - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Moteur monocylindre, 346 cm³, refroidissement par air, puissance de 19.8 ch à 5 250 tr/min
Transmission	Boîte de vitesses à 5 rapports
Dimensions	Longueur : 2 140 mm, Largeur : 800 mm, Hauteur : 1 100 mm
Poids	Poids à vide : 192 kg
Capacité du réservoir	Réservoir de carburant de 20 litres
Utilisation	Conçue pour la conduite sur route, idéale pour les balades et les trajets quotidiens
Entretien	Changement d'huile tous les 5 000 km, vérification régulière des freins et des pneus
Sécurité	Équipée de freins à disque à l'avant et à l'arrière, système d'éclairage conforme aux normes
Informations générales	Modèle inspiré des motos classiques, finition vintage, disponible en plusieurs coloris

FOIRE AUX QUESTIONS - Vintage (2021) Indian

Comment puis-je démarrer ma moto Indian Vintage (2021) ?

Assurez-vous que la clé est insérée dans le contact. Appuyez sur le frein et tournez la clé en position 'On'. Appuyez sur le bouton de démarrage tout en maintenant le frein enfoncé.

Que faire si ma moto ne démarre pas ?

Vérifiez la batterie pour vous assurer qu'elle est chargée. Contrôlez également le niveau d'essence et assurez-vous que la béquille latérale est relevée.

Comment entretenir la chaîne de ma moto ?

Nettoyez la chaîne régulièrement avec un nettoyant pour chaîne, appliquez un lubrifiant spécifique pour chaîne et vérifiez la tension de la chaîne selon les spécifications du manuel du propriétaire.

Où puis-je trouver le manuel du propriétaire pour ma moto Indian Vintage (2021) ?

Le manuel du propriétaire est généralement inclus avec la moto. Vous pouvez également le télécharger depuis le site officiel d'Indian Motorcycle dans la section 'Support' ou 'Manuels'.

Quels types d'huile moteur sont recommandés pour ma moto ?

Il est recommandé d'utiliser de l'huile moteur de haute qualité spécifiée dans le manuel du propriétaire. Généralement, une huile 20W-50 est appropriée pour les températures ambiantes normales.

Comment régler la pression des pneus ?

Utilisez un manomètre pour vérifier la pression des pneus. La pression recommandée pour les pneus avant est généralement de 2,4 bars et pour les pneus arrière de 2,5 bars. Ajustez la pression si nécessaire.

Que faire si le tableau de bord ne s'allume pas ?

Vérifiez la batterie et les connexions électriques. Si tout semble en ordre, il peut être nécessaire de consulter un technicien pour un diagnostic plus approfondi.

Comment signaler un problème sous garantie ?

Contactez votre concessionnaire Indian Motorcycle pour signaler un problème. Assurez-vous d'avoir tous les documents de garantie et les détails de l'achat à portée de main.

Quels accessoires peuvent être ajoutés à ma moto Indian Vintage ?

Il existe de nombreux accessoires disponibles, y compris des sacoches, des protections de réservoir, des systèmes de sonorisation et des pièces de personnalisation. Consultez le site Web d'Indian Motorcycle pour plus d'informations.

Comment nettoyer la peinture de ma moto sans l'endommager ?

Utilisez un nettoyant doux et non abrasif, et un chiffon en microfibre pour éviter de rayer la peinture. Évitez d'utiliser des produits chimiques agressifs.

MODE D'EMPLOI Vintage (2021) Indian

Pour l'entretien et la sécurité

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE 2021

©2019 Indian Motorcycle Inc. Tous droits réservés.

AVERTISSEMENT

Lire, comprendre et suivre toutes les directives et les consignes de sécurité dans le présent manuel et sur les étiquettes de produits.

Le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner des blessures graves ou la mort.

AVERTISSEMENT

L'utilisation, la réparation et l'entretien d'un véhicule de tourisme ou d'un véhicule hors route peuvent vous exposer à des produits chimiques tels que les gaz d'échappement, le monoxyde de carbone, les phtalates et le plomb, qui sont reconnus par l'État de Californie comme étant des sources de cancers et d'anomalies congénitales ou de nuire au système reproducteur. Afin de minimiser l'exposition, éviter de respirer les gaz d'échappement, ne pas laisser tourner le moteur au ralenti, sauf si nécessaire, entretenir le véhicule dans un endroit bien ventilé et porter des gants ou se laver les mains fréquemment pendant l'entretien du véhicule.

Pour plus d'information, consulter le site www.P65Warnings.ca.gov/passenger-vehicle.

Indian®

MOTORCYCLE

Manuel du propriétaire 2021

Indian Vintage Dark Horse Indian Vintage Indian Springfield Dark Horse Indian Springfield Chieftain Dark Horse Chieftain

Les informations contenues dans cette publication, au moment de sa parution, reflètent les données les plus récentes disponibles sur le produit. Les améliorations ou autres changements apportés aux produits peuvent faire en sorte que la configuration de la moto ne corresponde pas exactement à ce qui est présenté dans ce manuel. Les représentations ou procédures contenues dans cette publication n'ont qu'une valeur indicative.

Nous ne pouvons accepter aucune responsabilité en cas d'omission ou d'inexactitude. Indian Motorcycle Company se réserve le droit d'effectuer des changements à tout moment, sans notification, et sans encourir l'obligation d'effectuer ces mêmes changements ou des changements similaires sur les motos préalablement fabriquées. Toute réimpression ou réutilisation des représentations ou procédures contenues dans la publication, en entier ou en partie, est expressément interdite.

Sauf indication contraire, les marques de commerce sont la propriété de Indian Motorcycle International, LLC

Ride Command® est une marque déposée de Polaris Industries, Inc. Jack Daniel's ® est une marque déposée de Jack Daniel's Properties, Inc. Dunlop® est une marque déposée de DNA (Housemarks) Limited. Motorcycle Safety Foundation® est une marque déposée de Motorcycle Safety Foundation. BatteryMINDER® est une marque déposée de VDC Electronics, Inc. iPhone®, iPod® et iOS™ sont des marques déposées d'Apple Inc. Google Play® est une marque déposée de Google, Inc. Bluetooth® est une marque déposée de Bluetooth Sig, Inc. Garmin® est une marque déposée de Garmin Corporation, Taiwan. Zum® est une marque déposée de Garmin Switzerland GMBH. JCASE® est une marque déposée de Littelfuse, Inc.

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FÉLICITATIONS !

Félicitations pour votre achat d'une nouvelle moto INDIAN MOTORCYLE. Bienvenue dans une famille élite de motocyclistes qui possèdent un joyau célèbre de l'histoire américaine : une moto INDIAN MOTORCYCLE.

Votre nouvelle moto est le résultat d'un véritable dévouement et de savoir-faire de la part de nos équipes d'ingénierie, de conception et d'assemblage. Elle a été conçue et fabriquée selon notre objectif d'offrir une moto de haute qualité qui pourra être conduit sans aucun souci pendant de nombreuses années. Nous espérons que votre fierté de conduire votre nouvelle moto se comparera à la fierté de nos employés de l'avoir construite.

Nous vous conseillons vivement de lire ce manuel du propriétaire d'utilisation en entier. Il renferme des renseignements essentiels à la conduite sûre et à l'entretien approprié de la moto.

Votre concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé est celui qui connaît le mieux votre motocyclette et il sera en mesure de vous conseiller et d'effectuer vos interventions d'entretien. Les techniciens compétents qui utilisent l'équipement et les méthodes avancés sont les plus qualifiés pour effectuer toutes les réparations et les entretiens principaux que la moto pourrait exiger.

Les motos INDIAN MOTORCYCLE sont conformes à tous les règlements fédéraux, provinciaux et locaux en matière d'émissions et de sécurité dans la région où elles sont vendues.

FÉLICITATIONS !

Les mots et les symboles de signalisation ci-dessous apparaissent dans l'ensemble de ce manuel et sur votre véhicule. Ces mots et symboles identifient des textes relatifs à la sécurité. Se familiariser avec leur signification avant de lire le manuel.

! DANGER

Le mot DANGER indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, ENTRAÎNERA des blessures graves ou la mort.

! AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, RISQUERAIT d'entraîner des blessures graves ou la mort.

ATTENTION

ATTENTION indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, RISQUERAIT d'entraîner des blessures mineures à modérées.

AVIS

Le mot AVIS fournit des informations clés en clarifiant les instructions.

IMPORTANT

Le mot IMPORTANT fait référence à des rappels importants durant le démontage, le montage et l'inspection des composants.

TABLE DES MATIÈRES

Introduction.	7
Sécurité.	9
Comment rapporter les défauts touchant à la sécurité.	21
Instruments de bord, caractéristiques et commandes.	25
Inspections avant la conduite	71
Fonctionnement.	83
Entretien	97
Nettoyage et entreposage	183
Spécifications.	191
Garantie	199
Registre d'entretien.	211

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RREEGGIISSTTRREE DDEESS NNUUMMÉÉRROOSS DD''IIDDEENNTTIFFIICCAATTII0ONN

Noter les numéros d'identification importants ci-dessous :

Numéro d’identification du véhicule (NIV)
Numéro d’identification du moteur
PIN principal
PIN du conducteur
Numéro de série de la télécommande n° 1
Numéro de série de la télécommande n° 2 (en option)

INTRODUCTION

RREENNSSEEIIGGNNEEMMEENNTTSS SSUURR L'ANUEMMETERROE DUIEENDEENNTTHAIICCAATTIIO GGAARRAANNTTIIEE Le numéro du moteur ① est estampé sur le carter droit, sous le

Certaines procédures dépassent la portée de ce manuel. Consulter votre concessionnaire pour acheter un Manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE. Certaines des procédures mentionnées dans le manuel d'entretien exigent des connaissances et une formation spécialisées, ainsi qu'un équipement spécifique. Il est important de posséder les aptitudes et outils techniques requis avant de commencer TOUT entretien sur la moto. Le propriétaire doit contacter le concessionnaire agréé avant d'effectuer tout entretien qui dépasse son niveau de connaissance ou d'expérience techniques, ou si le travail à effectuer exige un équipement spécialisé.

UUTTIILLISSAATTIIOONN DDEE LLAA MMOOTTOOCCYYCC EENN DDEEHHOORRSS DDEESS ÉÉTTAATTSS--UUNNISS

Si l'on envisage d'utiliser sa motocyclette dans des pays autres que les États-Unis et le Canada :

• Les installations de service ou les pièces de rechange peuvent ne pas être facilement disponibles.
  • L'essence sans plomb peut ne pas être disponible. L'utilisation de carburants à base de plomb endommagera le moteur, vos systèmes d'émissions et annulera votre garantie.
• L'essence peut avoir un indice d'octane considérablement inférieur. Un carburant incorrect peut endommager le moteur.

Le numéro du moteur ① est estampé sur le carter droit, sous le couvercle de l'arbre d'équilibrage. Le numéro du moteur se trouve à l'arrière du marchepied droit, avec le moteur installé dans le cadre. Inscrire le numéro à l'endroit indiqué à la page 7.

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AVERTISSEMENT

Le non-respect de toutes les procédures et mesures et de précaution recommandées pourrait provoquer des blessures graves ou mortelles. Toujours respecter les mesures de sécurité et suivre toutes les procédures de fonctionnement, d'inspection et d'entretien décrites dans ce manuel.

Toute mention de DROIT(E), GAUCHE, AVANT ou ARRIÈRE se réfère au point de vue du conducteur assis en position normale de conduite. Pour toute question sur le fonctionnement ou l'entretien de la moto après la lecture de ce manuel, consulter un concessionnaire agréé. Pour localiser le concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé le plus proche, aller sur le site Web INDIAN MOTORCYCLE à l'adresse www.indianmotorcycle.com.

Lire attentivement et prendre connaissance des renseignements contenus dans la section Sécurité à partir de cette page. Afin de garder la moto en parfait état sur la route ou lors de l'entreposage, il est important de comprendre et de suivre les procédures contenues dans la section Entretien à partir de la page 97.

DDU PPR ROOP PRRIÉ ÉT TAAHRREE En suivant les mesures de sécurité et les procédures indiquées dans le manuel, le motocycliste éprouvera davantage de plaisir à conduire et assurera sa sécurité. Si ce manuel est perdu ou endommagé, prière de se procurer un exemplaire de rechange auprès d'un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé. Ce manuel du propriétaire fait partie de la moto et doit être remis au nouveau propriétaire lorsque la moto est revendue.

CCOONNSSIIGGNNEESS DDEE SSÉÉCCUURRIITTÉ CCOONNDDUUIIITTEE

AVERTISSEMENT

L'utilisation incorrecte de cette moto peut provoquer des blessures graves ou la mort pour le conducteur, le passager et autrui. Pour minimiser le risque de blessures, lire et comprendre les informations contenues dans cette section avant d'utiliser la moto. Cette section renferme des renseignements de sécurité qui sont propres à la moto INDIAN MOTORCYCLE, ainsi que des informations générales sur la sécurité en moto. Quiconque se sert de la moto (conducteurs et passagers) doit suivre ces mesures de sécurité.

SÉCURITÉ

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Il est possible de minimiser ces risques, mais non pas de les éliminer complètement. Même les conducteurs ou passagers expérimentés doivent lire tous les renseignements de sécurité contenus dans ce manuel avant d'utiliser la moto.

• Suivre une formation de conduite auprès de la Motorcycle Safety Foundation® ou d'un autre instructeur qualifié. Grâce aux instructions et à un entraînement, cette formation vous aidera à développer ou à rafraîchir vos aptitudes concernant une conduite en toute sécurité. Pour tout renseignement concernant les formations de conduite offertes par la Motorcycle Safety Foundation® près de chez vous, composer le 1-800-446-9227 ou se rendre sur www.msf-usa.org.
• Lire, assimiler et respecter toutes les informations contenues dans ce manuel.

• Respecter toutes les exigences d'entretien décrites dans ce manuel. Consulter le Manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

• La moto est conçue pour une utilisation sur route, avec un conducteur (et un passager si la moto est équipée d'un siège passager). Ne jamais dépasser le PTAC ou le PNBE. Consulter la section Spécifications ou l'étiquette d'information de fabrication/NIV située sur le cadre de la moto pour les informations spécifiques au modèle.

• Une conduite tout-terrain ou le transport de plus d'un passager ou d'une charge dépassant le poids maximal peuvent provoquer des difficultés au niveau de la maniabilité, ce qui pourrait occasionner une perte de contrôle du véhicule.
• Pendant les premiers 800 km (500 mi) de fonctionnement, suivre toutes les procédures de rodage comme indiqué à la page 83. Si ces procédures ne sont pas respectées, il pourrait survenir de sérieux dégâts au niveau du moteur.
• Si la moto est équipée d'accessoires tels que : sacoches, pare-brise ou appui-dos du passager, il faut parfois réduire sa vitesse pour maintenir la stabilité de la moto.

SSUUIIVRREE LLEESS CCOONNSSIIGGNNEESS DDEESSÉCQUURRIETTE GOUENNÉE RRAALLEESS PPOOUURR LLAA CCOONNDDUUIITTEE

• Avant chaque utilisation, effectuer les inspections avant la conduite. Ne pas effectuer ces inspections peut endommager la moto ou provoquer un accident.
• S'entraîner à rouler dans des endroits où la circulation est faible jusqu'à être familiarisé avec la moto et toutes ses commandes. S'entraîner à rouler à vitesse modérée sur diverses surfaces de route et dans diverses conditions climatiques.
• Il est important de connaître ses propres aptitudes et limites et d'en être conscient sur la route.
• Ne laisser que les conducteurs expérimentés et en possession d'un permis utiliser la moto, et cela, après qu'ils se soient familiarisés avec ses commandes et son fonctionnement. S'assurer que chaque conducteur lit et comprend ce manuel du propriétaire avant de prendre la route.
• Ne pas rouler en état de fatigue ou sous l'emprise de l'alcool, de médicaments sur ordonnance, de médicaments en vente libre, ou de toutes autres drogues. La fatigue, les maladies, l'alcool et les drogues peuvent provoquer un état de somnolence, et une perte de coordination et d'équilibre. Ils peuvent également affaiblir le jugement et sens du risque.
• Si la moto fonctionne anormalement, corriger le problème immédiatement. Consulter le Manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

entre voitures et motos. Rouler de manière à être clairement visible aux autres automobilistes et observer attentivement leur comportement.

- Se montrer particulièrement prudent au niveau des intersections, car elles représentent les endroits les plus propices aux accidents.

- Pour empêcher toute perte de contrôle, garder les mains sur le guidon et les pieds sur les repose-pieds.

- Ne pas oublier qu'une barre d'appui pour conduite sur autoroute n'est pas conçue pour protéger le conducteur des blessures lors d'une collision.

- Respecter la limite de vitesse et régler sa vitesse et technique de conduite en fonction de la route, des conditions climatiques et de la circulation. À mesure que l'on augmente sa vitesse, l'influence de toutes les autres conditions s'accentue, ce qui peut agir sur la stabilité de la moto et augmenter la possibilité d'une perte de contrôle.

- Ne pas déplacer ou utiliser la moto pendant que la direction est verrouillée (le cas échéant), car la direction sérieusement restreinte pourrait provoquer une perte de contrôle du véhicule.

SÉCURITÉ

• Réduire la vitesse lorsque :
- La chaussée comporte des nids de poule, des aspérités ou des inégalités.
- Il y a du sable, de la terre, du gravier ou autres éléments libres sur la chaussée.
- La chaussée est mouillée, glacée ou huileuse.
- Il y a des surfaces peintes, des plaques d'égout, des grilles métalliques, des passages à niveau ou autres surfaces glissantes sur la chaussée.
- Le temps est venteux ou pluvieux, ou que les conditions climatiques changent rapidement ou rendent la chaussée glissante.
- La circulation est dense, congestionnée, ne permet pas une distance suffisante entre les véhicules ou n'est pas assez fluide.
- Un gros véhicule passe près de la moto dans un sens ou dans l'autre, ce qui pourrait produire un coup de vent dans son sillage.
- En approchant un virage, adapter la vitesse et l'angle d'inclinaison pour pouvoir tourner en restant dans sa voie et sans avoir à freiner. Une vitesse excessive, un mauvais angle d'inclinaison ou le freinage dans un virage peuvent occasionner une perte de contrôle.
- La garde au sol se trouve réduite lorsque la moto est inclinée. Ne pas laisser les composants entrer en contact avec la surface de la route lorsque l'on incline la moto dans un virage, car cela pourrait occasionner une perte de contrôle.
- Ne pas tirer de remorque. Tirer une remorque peut réduire la maniabilité de la moto.

• Rétracter complètement la béquille avant de prendre la route. Si la béquille n'est pas complètement rétractée, elle pourrait entrer en contact avec la surface de la route et occasionner une perte de contrôle.
• Pour maximiser l'efficacité des freins, se servir des freins avant et arrière en même temps. Se rappeler ces vérités et consignes en matière de freinage :
• Le frein arrière fournit 40 % de la puissance de freinage de la moto, tout au plus. Se servir des freins avant et arrière en même temps.
• Pour éviter le dérapage, freiner graduellement lorsque la route est mouillée ou inégale, ou si elle est couverte de substances non compactes ou glissantes.
• Si possible, éviter de freiner dans un virage. Les pneus d'une moto ont moins de traction dans les virages, donc le freinage augmente les risques de dérapage. Redresser la moto en position verticale avant de freiner.
• Avec de nouvelles plaquettes et rotors, attendre jusqu'à un maximum de 500 km (250 mi) d'utilisation dans des conditions de conduite urbaine (non pas sur autoroute) pour permettre aux plaquettes de s'adapter aux nouveaux rotors. Les freins devraient être utilisés fréquemment. Pendant ce temps, la performance des freins sera moins efficace. Éviter d'utiliser les freins rudement, sauf en cas d'urgence. L'efficacité des freins augmente graduellement pendant cette période de mise en place.
• La chaleur du moteur et des pièces d'échappement peut brûler la peau et déclencher un feu en cas d'exposition à des matières inflammables. Toujours stationner la moto à l'écart de matières inflammables et dans un endroit où l'on ne viendra pas toucher les pièces encore chaudes.

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IMPORTANT

Porter des vêtements de protection pour réduire le risque de blessure et améliorer le confort de conduite.

• Toujours porter un casque qui répond aux normes de sécurité en vigueur. Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent l'étiquette du département des Transports américain (DOT). Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent l'étiquette ECE 22.05. L'emblème ECE consiste en un cercle entourant la lettre E, suivi du chiffre identifiant le pays qui a approuvé le produit. Le numéro d'approbation et le numéro de série figureront aussi sur l'étiquette. Les lois de certaines régions exigent de porter un casque homologué. Les traumatismes crâniens sont la cause principale des décès qui font suite aux accidents de moto. Les statistiques démontrent qu'un casque homologué est la meilleure protection pour prévenir ou réduire les traumatismes crâniens. Le casque doit être correctement réglé et attaché et ne doit présenter aucun défaut apparent. Il ne doit pas avoir subi d'accident ou de choc.
• Porter une protection oculaire pour protéger les yeux du vent, des particules et d'éventuels objets. Porter un écran facial protège votre visage en cas d'accident ou de choc. Il permet également de le protéger du vent et contre toute particule ou tout objet aériens. Dans certaines régions, les lois exigent le port d'une protection oculaire. Nous recommandons de porter l'équipement de protection individuelle approuvé des marquages comme VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. S'assurer que la protection oculaire est toujours propre.

THI0NN à tous les motocyclistes de porter des vêtements aux couleurs vives ou claires ou réflectifs pour améliorer leur visibilité auprès des autres automobilistes. Les automobilistes qui ne voient pas les motos sont la cause principale des accidents entre voitures et motos.

• Porter des gants, un blouson, des bottes pesantes et un pantalon pour éviter ou limiter les blessures dues à l'abrasion, aux lacérations ou aux brûlures si la moto venait à tomber. Porter des bottes à talon bas, car les hauts talons peuvent s'accrocher aux pédales ou aux repose-pieds. Les bottes et le pantalon devraient complètement couvrir jambes, chevilles et pieds pour protéger la peau du moteur et de la chaleur du système d'échappement.
• Ne pas porter de vêtements amples ou de bottes à longs lacets; ils pourraient s'accrocher au guidon, aux leviers ou aux repose-pieds, ou encore s'emmêler dans les roues, occasionnant une perte de contrôle et de graves blessures.

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AVERTISSEMENT

Ne pas transporter de passager sauf si la moto est équipée d'un siège passager et de repose-pieds pour passager.

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Suivre les consignes ci-dessous pour attacher une charge ou des accessoires à la moto. S'il y a lieu, ces consignes font également référence au contenu de tout accessoire.

SÉCURITÉ

• Limiter le poids de la charge et des accessoires, et faire en sorte que les articles soient aussi proches de la moto que possible afin de minimiser le déplacement du centre de gravité de la moto. Déplacer le centre de gravité peut provoquer une perte de stabilité, de maniabilité et de contrôle.
• Régler la hauteur de conduite si nécessaire. Consulter la page 133.
• Ne pas dépasser le POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L'ESSIEU (PNBE) de la moto.
• Répartir le poids de manière égale, des deux côtés de la moto. Avant de prendre la route et à chaque arrêt, conserver une bonne répartition du poids en vérifiant que les accessoires et les charges sont solidement attachés à la moto. Une répartition inégale du poids ou le déplacement soudain des charges ou des accessoires lors de la conduite peut rendre la moto difficile à manier, et causer la perte de contrôle, un accident ou un danger pour les autres automobilistes (si la charge de selle tombe de la moto).

• Pour plus de confort et pour garantir une bonne garde au sol, régler la pression de l'air de l'amortisseur arrière (le cas échéant) comme l'indique l'étiquette située sous le couvercle de gauche. Consulter la page 133.

• Ne pas fixer de charges lourdes ou encombrantes, telles qu'un sac de couchage, un sac polochon ou une tente, sur le guidon, sur la fourche avant ou sur le garde-boue avant. Les charges ou les accessoires placés à ces endroits peuvent provoquer une instabilité (due à une mauvaise répartition du poids ou à un changement aérodynamique) et pourraient occasionner une perte de contrôle. Ces articles peuvent également bloquer la circulation de l'air du moteur et provoquer une surchauffe qui endommagerait ce dernier.

• Ne pas dépasser la limite maximale du poids de charge d'un accessoire (voir les instructions d'accessoires et les étiquettes). Ne pas fixer de charge sur un accessoire qui n'a pas été conçu à cet effet. Dans les deux cas, cela pourrait provoquer une défaillance de l'accessoire et occasionner une perte de contrôle.
• Respecter toujours les limites de vitesse affichées.
• Ne rien fixer sur la motocyclette à moins que l'article soit conçu spécifiquement à cette fin par INDIAN MOTORCYCLE.

Lors de la conduite d'une moto munie d'espaces de rangement de charge comme des sacoches, un coffre, des porte-bagages, des boîtes à gants et d'autres compartiments de rangement :

• Ne jamais atteindre une vitesse excessive. Les espaces de rangement et la charge, associées à l'effet de soulèvement et de battement du vent, peuvent affecter la stabilité de la moto et occasionner une perte de contrôle.
• Répartir le poids également de chaque côté de la moto.

SÉCURITÉ

• Ne pas dépasser la limite individuelle de poids que peut transporter chaque sacoche, coffre ou autre compartiment de rangement. Consulter l'étiquette de capacité de rangement située sur l'espace de rangement ou à proximité de ce dernier.
• NE JAMAIS DÉPASSER LE POIDS TOTAL AUTORISÉ EN CHARGE (PTAC) ou le POIDS NOMINAL BRUT SUR L'ESSIEU (PNBE), que les espaces de rangement soient chargés au maximum ou non. Dépasser le poids nominal peut réduire la stabilité et la maniabilité et entraîner une perte de contrôle.

• Régler la hauteur de conduite si nécessaire. Consulter la page 133.

• Ne pas installer d'accessoires qui réduiraient le champ de vision du conducteur, la stabilité, la maniabilité ou le fonctionnement de la moto. Avant d'installer un accessoire, s'assurer qu'il :

• ne réduit pas la garde au sol lorsque la moto est à la position verticale ou inclinée;
• n'entrave pas la course de la suspension ou de la direction, ou n'empêche pas le conducteur d'actionner les commandes de la moto;
• n'empêche pas le conducteur d'adopter sa position normale de conduite;
• n'obstrue pas les phares ou réflecteurs.

- Les accessoires encombrants, lourds et de grandes dimensions seient nède le rào instable (en raison des effets de soulevement et de vibration du vent) et entraîner une perte de contrôle.

- Ne pas installer d'accessoires électriques qui dépassent la capacité du système électrique de la moto. Ne jamais installer d'ampoules qui exigent une puissance supérieure à celles fournies avec la moto. Une panne électrique pourrait survenir et provoquer une dangereuse perte de puissance motrice ou des phares, ou encore endommager le système électrique.

- N'utiliser que des accessoires d'origine INDIAN MOTORCYCLE conçus pour ce modèle.

- Ne pas dépasser le poids total autorisé en charge (PTAC) de la moto.

- Régler la hauteur de conduite si nécessaire.

UUTTIILLISSAATTIIOONN DDEESS AACCCCEESS

Étant donné qu'INDIAN MOTORCYCLE n'est pas en mesure d'évaluer tous les accessoires ou combinaisons d'accessoires vendus et de formuler des recommandations spécifiques à leur sujet, le conducteur doit déterminer s'il peut conduire la motocyclette de façon sûre avec les accessoires installés ou le poids supplémentaire. Utiliser les consignes suivantes pour choisir et installer des accessoires :

SÉCURITÉ

MMOODIIFFIICCAATTIIIONNSS

Modifier la moto en retirant une pièce d'équipement ou en y ajoutant une pièce non approuvée par le fabricant pourrait avoir pour effet d'annuler la garantie. Certaines modifications peuvent être illégales dans la région où la moto est utilisée. En cas de doute, contacter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

ATTENTION

Des modifications peuvent rendre la moto dangereuse et entraîner des blessures graves au conducteur ou au passager ou endommager la moto.

Lorsque la moto n'est pas utilisée, éteindre le moteur. Si la moto requiert une clé pour démarrer, retirer la clé de contact pour empêcher tout usage non autorisé.

AVIS

Ne pas ranger la télécommande près de la moto.

Stationner la moto à l'écart des gens pour éviter qu'ils ne touchent le moteur ou le système d'échappement encore chauds, ou qu'ils ne mettent des matières combustibles à proximité de ces endroits. Ne pas se stationner à proximité d'une source inflammable, comme un appareil de chauffage à huile ou une flamme nue, où des éléments chauds pourraient enflammer des matières combustibles.

Stationner la moto sur une surface ferme et horizontale. Un terrain en pente ou de surface molle pourrait ne pas soutenir la moto. Si l'on se gare en pente ou sur une surface molle, prendre les précautions décrites à la page 96.

RRÉÉPPOONNSSEE DDUU SSYYSSTTÈÈMMEE DDE AANNTTIIBBLLOOCCAAGGEE

Lorsque les freins antiblocage s'enclenchent pendant le freinage, le conducteur sent une pulsation au niveau des leviers de frein. Maintenir une pression continue sur les freins pour obtenir un freinage optimal.

SSÉÉCCUURRIITTÉÉ EENN MMAATTIIÈÈRREE DDEI DD'ÉÉCCHHAARPPPEEMMEENNTT YCCLEETTTTEE

Toujours respecter ces consignes de sécurité pendant l'approvisionnement en carburant ou pendant l'entretien du système d'alimentation.

AVERTISSEMENT

L'essence est hautement inflammable et expose dans certaines conditions.

• Toujours faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention de l'essence.
• Toujours arrêter le moteur avant d'approvisionner en carburant.
• Toujours ajouter de l'essence à l'extérieur ou dans un endroit bien aéré.
• Ouvrir lentement le bouchon de réservoir de carburant. Ne pas trop remplir le réservoir. Ne pas remplir le col de remplissage du réservoir.
• Ne pas fumer ni tolérer de flamme nue ou d'étincelles lors de l'approvisionnement ou dans un lieu d'entreposage de carburant.

AVERTISSEMENT

Le carburant et ses vapeurs sont toxiques et peuvent occasionner des blessures graves.

• Ne pas avaler, respirer ou renverser l'essence. Si l'on avale de l'essence, si l'on en respire plus que quelques vapeurs ou si l'on s'en éclabousse dans les yeux, consulter immédiatement un médecin.
• Si l'essence entre en contact avec la peau ou les vêtements, laver immédiatement à l'eau et au savon, puis changer de vêtements.
• Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore qui peut causer la perte de connaissance ou la mort dans un court délai.
• Ne jamais démarrer le moteur ou le laisser tourner dans un endroit clos.
• Ne jamais respirer les gaz d'échappement.

EENNTTRREETTIIEENN DDEE SSÉÉCCUURRIITTÉE Nettoyer soigneusement la moto pour déceler d'éventuelles

AVERTISSEMENT

Si l'entretien de sécurité n'est pas effectué, la maniabilité de la moto en sera affectée et occasionnerait une perte de contrôle, laquelle pourrait provoquer des blessures graves ou la mort. Toujours respecter les procédures d'entretien de sécurité recommandées dans ce manuel. Effectuer l'entretien et les réparations dès que possible. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

• Avant chaque utilisation, effectuer les inspections avant la conduite.
• Effectuer régulièrement tout l'entretien aux intervalles indiqués dans la section Entretien périodique.
• Toujours vérifier et maintenir la pression des pneus, l'état de la bande de roulement et l'équilibrage des roues/pneus. Inspector les pneus régulièrement et remplacer immédiatement ceux qui sont usés ou abîmés. Installer uniquement des pneus homologués. Consulter la section Spécifications.

• Toujours s'assurer d'un bon réglage du roulement de la colonne de direction. Inspector régulièrement l'amortisseur arrière et le bras de fourche avant pour déceler une éventuelle fuite de liquide ou un endommagement. Effectuer immédiatement les réparations nécessaires. Consulter la page 138.

• Les fixations doivent être conformes aux spécifications d'origine concernant la qualité, le fini et le type pour assurer la sécurité. Utiliser seulement des pièces de rechange d'origine INDIAN MOTORCYCLE et s'assurer que toutes les fixations sont serrées au couple approprié.

E Nettoyer soigneusement la moto pour déceler d'éventuelles pièces nécessitant une réparation.

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Pour transporter la moto :

• Utiliser une camionnette ou une remorque. Ne pas remorquer la motocyclette derrière un autre véhicule, puisqu'un tel remorquage affectera la direction et la maniabilité.
• Positionner et arrimer la motocyclette en position verticale.
• Ne pas arrimer la moto par le guidon.
• Faire passer les courroies d'arrimage (à partir de l'avant) par le haut et par-dessus le té de fourche inférieur, en veillant à ne pas interférer avec le câblage et les conduites de freins. Placer les attaches le plus loin possible l'une de l'autre sur le camion ou la plate-forme de la remorque pour une meilleure stabilité.
• Ne pas caler la moto sur sa béquille pendant le transport par camion ou remorque.

IINNTTEERRFFÉÉRREENNCCEE ÉÉLLEECCTTRROC

Ce véhicule est conforme aux exigences de la norme 10 ECE des Nations unies et de la norme canadienne ICES-002.

DDÉÉCCLLAARRAATTII0ONNSS DDEE CCOONNF RRAADDII00

Les énoncés suivants s'appliquent aux composants radio proposés avec ce véhicule. Il peut s'agir, sans s'y limiter, de l'affichage sur l'écran tactile.

Cet appareil est conforme à la Partie 15 des règlements de la FCC. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes : (1) Cet appareil ne doit pas causer d'interférences nuisibles, et (2) cet appareil doit supporter toute interférence, y compris les interférences pouvant causer un mauvais fonctionnement de l'appareil.

Cet appareil est conforme aux limites d'exposition aux rayonnements RF établies par la FCC pour le public.

Cet appareil contient des émetteurs/récepteurs exempts de licence conformes aux CNR exempts de licences d'Innovation, Sciences et Développement économique Canada. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne causera pas d'interférences.
2. Cet appareil doit accepter toutes les interférences, y compris celles qui peuvent causer son mauvais fonctionnement.

FOORRMMIITTÉE ADELLAA ATTENTION

Cet équipement est conforme à la partie 15 des règlements de la Commission fédérale des communications (FCC).

Ces exigences visent à garantir un niveau de protection raisonnable contre toute interférence indésirable dans une installation résidentielle. Ces équipements génèrent, utilisent et peuvent diffuser des énergies en radiofréquence. En cas d'installation ou d'utilisation non conforme aux instructions, ils peuvent provoquer des interférences endommageant les communications radio. Toutefois, rien ne garantit l'absence d'interférence dans une installation particulière.

Si cet équipement cause une interférence endommageant la réception radio et télévision, ce qui peut être détecté en allumant et en éteignant l'équipement, l'utilisateur peut tenter de supprimer l'interférence en suivant une ou plusieurs des mesures suivantes :

• réorienter ou repositionner l'antenne de réception.
• éloigner davantage l'équipement du récepteur.
• connecter l'équipement à une prise d'un circuit autre que celui sur lequel le récepteur est connecté.
• demander de l'aide à un concessionnaire ou un technicien spécialisé en radio/télévision.

Tout changement ou toute modification ayant été faits sur cet équipement sans avoir été expressément approuvé par la partie responsable de la conformité pourrait annuler le droit de l'utilisateur d'utiliser l'équipement.

SÉCURITÉ

Les modèles internationaux contiennent les équipements radio suivants ou les composants qui contiennent des équipements radio :

COMPOSANT IDENTIFIANT DE COMPOSANT		FABRICANT
Télécommande 4014	121/4014111 Liberty Te	technology Co.
Capteur de système de surveillance de pression des pneus (TPMS)	2412417 Schrader
Écran Série 9200(écran Ride Command de 7 po)	RC-7 Polaris Industries	Inc.

Par la présente, INDIAN MOTORCYCLE déclare que l'équipement radio ci-dessus est conforme à la directive européenne 2014/53/UE.

La version complète de la déclaration UE de conformité est disponible à l'adresse suivante :

Dépasser le poids total autorisé en charge du véhicule peut réduire sa stabilité et maniabilité et pourrait occasionner une perte de contrôle. Ne JAMAIS dépasser le PTAC de la moto.

La capacité de charge maximale de la moto correspond au poids maximal pouvant être ajouté à la moto sans dépasser le PTAC. Cette capacité se détermine en calculant la différence entre le PTAC de la moto et son poids à vide.

Consulter la section Spécifications de ce manuel ou l'étiquette du fabricant/NIV sur le cadre de la moto pour obtenir des informations spécifiques au modèle.

Lorsque l'on détermine le poids que l'on ajoute à la moto, et pour garantir que l'on ne dépasse pas la capacité de charge maximale, prendre en considération les éléments suivants :

• Le poids du conducteur
• Le poids du passager
- Le poids des vêtements et accessoires du conducteur et du passager
- Le poids de tous les accessoires en postproduction et de leur contenu
- Le poids de toute charge additionnelle sur la motocyclette

CCOOMMMMEENNTT RRAAPPPPOORRTTEERR LICCHOSMIMEMEHNALUURRSPPPPOORRTTEERR LLI TTOOUUCCHHAANNTT ÀÀ LLAA SSÉÉCCUURRIITTEÓUUCCHHAANNTT ÀÀ LLAA SSÉÉCCUURRIITT

Si la motocyclette peut présenter un défaut qui pourrait causer un accident ou entraîner des blessures graves ou mortelles, immédiatement en informer par écrit la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ainsi qu'INDIAN MOTORCYCLE.

Lorsqu'elle reçoit une telle plainte, la NHTSA peut ouvrir une enquête et si elle constate qu'un groupe de véhicules présente un défaut de sécurité, elle peut ordonner un rappel et l'adoption de mesures correctives. Cependant, la NHTSA ne peut pas intervenir dans des problèmes individuels entre vous, votre concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE ou le groupe INDIAN MOTORCYCLE.

Pour communiquer avec la NHTSA ou pour obtenir de plus amples renseignements sur la sécurité des véhicules motorisés, appeler sans frais la ligne directe à votre disposition au 1-888-327-4236 (ou TTY au 1-800-424-9153), consulter le site Web de la NHTSA au www.safercar.gov, ou écrire à :

Pour signaler un défaut de sécurité à Transports Canada, prière de remplir le formulaire de plainte en ligne sur leur site Web (en anglais : http://www/tc/gc/ca/recalls, en français : http://www.tc.gc.ca/rappels) ou de contacter la Division des enquêtes sur les défauts et les rappels en composant le numéro sans frais 1-800-333-0510 (Canada) ou le [phone] (région d'Ottawa-Gatineau/International).

Modèles représentés à titre de référence seulement. L'emplacement des étiquettes de sécurité peut varier selon les modèles.

① Numéro d'identification du véhicule (NIV) (du côté de la tête de la colonne de direction)
② Informations sur le recyclage des vapeurs de carburant des véhicules (VECI)
③ Informations sur la lutte contre le bruit (NECI)
④ Avertissement pour le conducteur/carburant recommandé
⑤ Avertissement concernant la pression d'air d'amortisseur (sous le couvercle latéral)

⑥ Avertissement concernant l'entretien de la roue arrière (sous le couvercle latéral)
⑦ Avertissement de sacoche/cargaison
⑧ Avertissement de barre de basculement arrière
⑨ Avertissement sur la capacité de rangement du tableau de bord

AVIS

Modèles représentés à titre de référence seulement. L'emplacement des étiquettes de sécurité peut varier selon les modèles.

⑩ Étiquette de capacité de porte-bagages/du coffre

⑪ Étiquette de capacité de rangement de la boîte à gants du carénage inférieur (à l'intérieur des couvercles)

IINNSSTTRRUUMMEENNTTSS DDEE BBOORRDD,, CCAARRAACCTTÉÉRRIISSTTIIQQUU CCOONNSSOOLLEE MMOODDÈLLEESS DDEE CCRROOIISSIIÈÈRREE

① Levier d'embrayage
② Commande de gauche
③ Commande de droite
④ Commutateur de feux auxiliaires
⑤ Indicateur de niveau de carburant
⑥ Tableau de bord
⑦ Port de chargement de la batterie
⑧ Cylindre de frein avant
⑨ Poignée d'accélérateur
⑩ Levier de frein avant
⑪ Commutateur du chauffe-poignée
⑫ Bouton de verrouillage électrique
⑬ Bouchon de réservoir de carburant
⑭ Bouchon décoratif (ne pas retirer)

① Levier d'embrayage
② Commande de gauche
③ Commande de droite
④ Indicateur de vitesse/indicateur de niveau de carburant
⑤ Écran Ride Command
⑥ Tachymètre
⑦ Commutateur de feux auxiliaires
⑧ Commutateur du chauffe-poignée
⑨ Bouton de verrouillage électrique
⑩ Port de chargement de la batterie
⑪ Cylindre de frein avant
⑫ Levier de frein avant
⑬ Poignée d'accélérateur
⑭ Bouchon de réservoir de carburant
⑮ Bouchon décoratif (ne pas retirer)

① Klaxon
② Feu de route
③ Feu de croisement/clignoter pour passer
④ Clignotant/feu de détresse
⑤ Sélection de la liste à l'écran (le cas échéant)
⑥ Commutateur de commande audio (le cas échéant)

⑦ Bouton d'allumage
⑧ Commutateur de marche/arrêt du moteur
⑨ Commutateur de démarrage/marche du moteur
⑩ Commutateur de régulateur de vitesse
⑪ Commutateur de commande du pare-brise (le cas échéant)

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

IINNTTEERRRRUUPPTTEUUURRSS ÄÄ BBAASSCCUULLESSYMMBBOOLLEESS DDEESS CCOOMMMMUUTTA

Tous les modèles sont équipés d'interrupteurs à bascule à l'avant de la commande de gauche ① et du côté droit du guidon.

Le bouton d'allumage doit être mis sous tension pour que les interrupteurs à bascule fonctionnent. Utiliser l'interrupteur à bascule droit pour naviguer dans les menus ou accepter les boîtes de dialogue sur l'écran Ride Command. Utiliser l'interrupteur à bascule gauche pour sortir des menus, fermer les boîtes de dialogue, raccrocher les appels téléphoniques et naviguer dans les écrans d'affichage.

SYMBOLE	COMMUTATEUR	DESCRIPTION
	Klaxon Appuyer sur le klaxon pour faire retentir le klaxon.
	Commutateur de feu de route/de croisement	Le commutateur de feu de route/de croisement active le faisceau de phare. Consulter la page 32.
	Commutateur de feu de route/de croisement	Le commutateur de feu de route/de croisement active le faisceau de feu de croisement.Enfoncer momentanément pour activer la fonction « Clignoter pour passer ». Consulter la page 32.
	Commutateur de clignotants	Pousser le commutateur vers la gauche pour actionner les clignotants gauches. Pousser le commutateur vers la droite pour mettre en marche le clignotant droit. Le clignotant se désactivera automatiquement lorsque la vitesse ou la distance atteint le niveau prédéterminé.Pour arrêter manuellement un clignotant, mettre le commutateur entre les deux (au centre) et appuyer vers l'intérieur. Fonction temporaire : Pousser le commutateur de clignotants vers la gauche ou la droite et le maintenir dans cette position pendant au moins une seconde. La fonction temporaire sera activée et le signal sera annulé dès que le commutateur sera relâché.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

SYMBOLE	COMMUTATEUR	DESCRIPTION
	Commutateur des feux de détresse	Le commutateur des feux de détresse allume et éteint les feux de détresse. Consulter la page 32.
	Commutateur de sélection de la liste à l'écran	Le commutateur de sélection de la liste à l'écran (le cas échéant) est utilisé pour naviguer parmi les écrans du conducteur.
	Commutateur de commande audio	Le commutateur de commande audio permet aux utilisateurs de contrôler les fonctions du système audio depuis le bloc de commandes de gauche. Consulter la page 33.
	Commutateur de marche/ arrêt du moteur	Appuyer sur le bas du commutateur (MARCHE) pour laisser le moteur se mettre en marche et tourner. Appuyer sur le haut du commutateur (ARRÊT) pour arrêter le moteur. Consulter la page 30.
	Commutateur de marche/ arrêt du moteur	Utiliser le commutateur de marche/arrêt du moteur pour démarrer le moteur. Le commutateur de marche/arrêt du moteur doit être en position MARCHE. Consulter la page 30.
	Bouton d'allumage	Appuyer brièvement sur le bouton d'allumage pour activer ou désactiver toute l'alimentation électrique du véhicule. Consulter la page 29.

SYMBOLE	COMMUTATEUR	DESCRIPTION
	Interrupteur à bascule gauche	Utiliser l'interrupteur à bascule gauche pour sortir des menus, fermer les boîtes de dialogue, raccrocher les appels téléphoniques et naviguer dans les écrans d'affichage. Consulter la page 28.
	Interrupteur à bascule droit	Utiliser l'interrupteur à bascule droit pour naviguer dans les menus ou accepter les boîtes de dialogue sur l'écran Ride Command.

CCOOMMMMUUTTAATTEEUURRSS BBOOUUTTOONN DD'AALLLUUMMAAGGEE

Le bouton d'allumage se trouve sur la commande de droite ①. Appuyer brièvement sur le bouton d'allumage pour activer ou désactiver toute l'alimentation électrique du véhicule.

Pour désactiver l'alimentation électrique si la moto est en mouvement et que le moteur est en marche, appuyer sur le bouton d'allumage et le garder enfoncé pendant plus de trois secondes.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Les phares et tous les accessoires branchés aux prises électriques resteront allumés jusqu'à ce que le commutateur d'allumage soit en position ARRÊT.

AVIS

Pour économiser la charge de la batterie, le véhicule se met automatiquement hors tension après cinq minutes d'inactivité. La mise hors tension automatique peut être désactivée sur les motos équipées d'un écran Ride Command INDIAN MOTORCYCLE dans le menu de réglages du véhicule.

CCOOMMMMUUTTAATTEEUURR DDEE MMAARRCCHHEE

Utiliser le commutateur de marche/arrêt du moteur pour arrêter le moteur rapidement.

1 2

Appuyer sur le haut du commutateur (ARRÊT) ① pour interrompre les circuits et arrêter le moteur. Le moteur ne doit pas se mettre/être en marche lorsque le commutateur est en position ARRÊT.

Appuyer sur le bas du commutateur (MARCHE) ② pour activer les circuits et laisser le moteur se mettre en marche et tourner. Appuyer brièvement sur le commutateur inférieur (MARCHE) ② pour démarrer le moteur.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

CCOOMMMUUTTAATTEUUURR DDEE RRÉEGGUULLAOPOMMUNWUTTAATWEIHERSGOSEPPAARREE--BI

Le régulateur de vitesse peut être activé et réglé depuis la commande de droite à l'aide du commutateur de régulateur de vitesse ①. Pour plus d'informations sur le régulateur de vitesse, consulter la page 94.

Position de basculement Fonction
Gauche Régler/ralentir
Centre Arrêt/marche
Droite Reprendre/acqélérer

Utiliser le commutateur de pare-brise ① afin de régler sa hauteur pour une meilleure déviation du vent.

Appuyer sur le commutateur vers le haut pour régler le pare-brise vers le haut. Appuyer sur le commutateur vers le bas pour régler le pare-brise vers le bas. Appuyer deux fois vers le haut ou vers le bas sur le commutateur pour effectuer un déplacement automatique du pare-brise tout en haut ou tout en bas. Si le pare-brise bouge et que la direction opposée est enfoncée brièvement, le déplacement automatique est annulé.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

CCOOMMMUUTTAATTEEUURR DDEE FFEEUUXX DDEE CCRROOISSEEMMEENNTT Le bouton d'allumage doit être sous tension pour activer les

Les phares s'allument automatiquement lorsque le moteur démarre. Consulter la page 58.

Le commutateur de feux de route/croisement permet d'alterner entre le feu de route et le feu de croisement. Appuyer sur la partie supérieure du commutateur pour activer le feu de route. Appuyer sur la partie inférieure du commutateur pour activer le feu de croisement. Pour faire clignoter momentanément les phares (fonction « Clignoter pour passer »), maintenir enfoncée la partie inférieure du commutateur.

KKLLAAXXOONN

Appuyer sur le commutateur de klaxon ① pour faire retentir le klaxon.

1 Stadson

Le bouton d'allumage doit être sous tension pour activer les clignotants, mais une fois qu'ils sont activés, ces derniers continuent à clignoter lorsque le bouton d'allumage est hors tension. Lorsque les clignotants sont actionnés, les quatre clignotants clignotent.

Indine 1

Pour activer le commutateur des feux de détresse, appuyer au centre du commutateur des clignotants ①.

• Appuyer sur l'interrupteur et le garder enfoncé pour actionner les clignotants.
• Appuyer de nouveau sur l'interrupteur pour éteindre les clignotants.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

CCOOMMMMUUTTAATTEUUURR DDEE CCOOMMMMA ÉÉCCHHÉÉAANNTT))

Le commutateur de commande audio ① permet aux utilisateurs de contrôler les fonctions du système audio depuis le bloc de commandes de gauche.

Studer 1

ANNDOEE AAUUDDI100 AVIS LEE CCAASS

Lors de l'utilisation d'un dispositif audio avec Bluetooth®, pousser le commutateur de commande audio vers le bas pour mettre le son sur pause. Pour remettre le son, pousser à nouveau le commutateur de commande audio vers le bas.

SSYYNNTTOONNIISSEEUURR

Lorsque la source audio est réglée sur Syntoniseur, appuyer à gauche ou à droite pour naviguer parmi les stations préenregistrées. Appuyer et garder le commutateur de commande audio enfoncé pour effectuer une recherche.

AAUUDDI100 PPEERRSSOONNNNEELL

Lorsque la source audio est réglée sur Bluetooth® Audio ou USB/iPod®, appuyer à gauche ou à droite pour naviguer parmi les pistes audio.

VVOOLLUUMMEE

Pour augmenter le volume, appuyer sur le commutateur de commande audio vers le haut. Pour diminuer le volume, appuyer sur le commutateur de commande audio vers le bas. Pour mettre le volume en sourdine, appuyer sur le commutateur de commande audio.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

CCOOMMMMUUTTAATTEUUURR DDEE FFEEUUXX AACCOMMMMAUIRRABETS (ULRE DOAASSHHAAUUFFFI ÉÉCCHHÉÉAANNTT)) ÉÉCCHHÉÉAANNTT))

Les feux auxiliaires fournissent un éclairage supplémentaire sur chaque côté du phare. Certains conducteurs préfèrent utiliser les feux auxiliaires lorsqu'ils conduisent dans des conditions avec brouillard, ou lorsqu'ils dépassent un véhicule, afin d'obtenir une meilleure visibilité pour les autres usagers de la route.

Appuyer sur le commutateur de feux auxiliaires pour les allumer ou les éteindre. L'éclairage de fond du commutateur change de couleur pour indiquer si les feux sont allumés ou non.

ÉTEINT : Témoin rouge

ACTIVÉ : Témoin vert

Les feux auxiliaires s'éteignent lorsque le bouton d'allumage est mis hors tension. Les feux auxiliaires s'allument automatiquement lorsque le moteur démarre s'ils étaient allumés au moment où le moteur s'est arrêté.

L'éclairage de fond du commutateur clignote si un feu auxiliaire est défectueux.

Appuyer sur le haut ou sur le bas du commutateur pour activer les chauffe-poignées. Le centre du commutateur s'allume lorsque les chauffe-poignées sont activés. Appuyer sur le centre du commutateur pour désactiver les chauffe-poignées ②.

Les chauffe-poignées possèdent 10 niveaux de chaleur entre ARRÊT (niveau 0) et chaleur maximale (niveau 10). Appuyer brièvement sur le haut du commutateur ① pour augmenter la chaleur d'un niveau. Appuyer brièvement sur le bas du commutateur ③ pour réduire la chaleur d'un niveau.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Les chauffe-poignées s'éteignent lorsque le moteur est arrêté. Lors du redémarrage du moteur, les chauffe-poignées s'allument au dernier niveau de chaleur réglé.

Si le centre du commutateur clignote, les chauffe-poignées peuvent ne pas fonctionner correctement. Prière de consulter un concessionnaire.

AALLLUUMMAAGGEE SSAANNSS CCLLÉÉ

UUTTIILLISSAATTIIOONN IINNIITTIIAALLEE DDEE

Lorsque le système électrique est activé à partir du bouton d'allumage, la télécommande doit être à sa portée. Si la télécommande n'est pas détectée, le témoin de sécurité se met à clignoter. Le système électrique s'arrêtera automatiquement.

Le moteur de démarrage ne s'enclenchera pas pendant ce temps. Si la télécommande n'est pas disponible, le numéro d'identification personnel (code PIN) peut être saisi à l'aide des commutateurs de clignotants ou de l'écran d'affichage Ride Command (le cas échéant) pour déverrouiller le système de sécurité. Consulter la page 176.

Si la télécommande n'est pas détectée lorsqu'une vitesse est engagée :

• Le klaxon retentit et le témoin de sécurité clignote.
• Puis le moteur s'arrête.
• Le système électrique s'arrête ensuite automatiquement.

EENNTTRREEPPOOSSAAGGEE DDEE LLAA TTÉÉLLÉÉCCI

La télécommande ne doit pas être entreposée dans le compartiment de rangement du téléphone ou à proximité de dispositifs qui peuvent perturber les ondes radio, tels que les téléphones portables, les alimentations électriques ou les aimants.

CCOOMMMMUUTTAATTEUUURR DDEE VVEERRROOU SACOCHE/COFFRE (LE CAS ÉCHÉANT)

Utiliser la télécommande ou le commutateur de verrouillage sur la console pour verrouiller et déverrouiller les serrures de sacoches et de coffre électriques. Lors de l'utilisation du commutateur de verrouillage de la console, la télécommande doit se trouver à portée. Si la télécommande n'est pas détectée, le témoin de sécurité se met à dikenoter le système exécutera pas la commande de verrouillage ou de déverrouillage.

UUTTIILLISSAATTIIOONN DDEE LLAA TTÉÉLLÉÉCCOON CCOONNDDUUUIITTEE ::

Après avoir démarré le moteur, le module de commande du véhicule (VCM) vérifie que la télécommande est à nouveau à portée lorsqu'on passe du point mort à une vitesse. Le témoin de sécurité peut s'allumer pendant cette vérification. Le VCM ne cherche plus la télécommande lorsque le véhicule commence à se déplacer. Si la télécommande est perdue pendant la conduite, le PIN sera nécessaire pour redémarrer le véhicule.

sécurité se met à cléneter. Le système n'exéutera pas la commande de verrouillage ou de déverrouillage.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Sur les modèles équipés de selles chauffées et climatisées, se servir des commutateurs situés sur le bord inférieur gauche de la selle pour régler la température. Le commutateur avant ① contrôle les paramètres de la selle du conducteur, et le commutateur arrière (si le véhicule en est équipé) ② contrôle les paramètres de la selle du passager.

Pour les modèles équipés d'un dispositif Ride Command, une brève notification apparaîtra sur l'écran tactile lors du changement de niveau de chaleur.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

TTAABBLLEEAAUU DDEE BBOORROD ((MMOODDÈLEESS DDEE CCRROOIISSIIÈÈRREE)) ② Témoins lumineux

Le bloc-instruments comprend l'indicateur de vitesse, les témoins lumineux et l'affichage multifonctions (AMF).

② Témoins lumineux

③ Affichage multifonction

① Indicateur de vitesse

② Témoins lumineux

③ Affichage multifonction

④ Tachymètre

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

TTÉÉMMOOIINNSS LLUUMMIINNEEUUXX

TÉ-MOIN	INDIQUE	ÉTAT
	État du régulateur de vitesse	Témoin ambre : Le régulateur de vitesse est activé, mais pas réglé. S'il clignote, il existe une défaillance reliée au régulateur de vitesse. Témoin vert : Le régulateur de vitesse est réglé à la vitesse voulue. Avant d'utiliser le régulateur de vitesse, lire les procédures de sécurité et de fonctionnement. Consulter la page 94.
	Clignotants La flèche	du clignotant clignote lorsque le clignotant correspondant est activé. Les deux flèches clignotent lorsque les feux de détresse sont allumés. Si le système de clignotant pose un problème, le témoin clignotera deux fois plus rapidement que d'habitude.
km/h	Vitesse du véhicule	Lorsqu'on sélectionne le mode métrique, la vitesse s'affiche en kilomètres par heure.

TÉ-MOIN	INDIQUE	ÉTAT
MPH		Lorsqu'on sélectionne le mode standard, la vitesse s'affiche en miles par heure.
	Feu de route Le commutateur de phare est réglé au feu de route. Ce témoin clignotera si le feu de route ou de croisement pose un problème.
	Point mort La boîte	de vitesses est au point mort et le bouton d'allumage est en position MARCHE.
	Faible niveau de carburant	Ce témoin s'allume lorsqu'il reste approximativement 3,8 L (1 gal US) de carburant dans le réservoir de carburant.L'affichage à cristaux liquides se met en mode de compteur kilométrique de la consommation de carburant basse pour fournir un suivi du kilométrage au conducteur, à partir du moment où le témoin est activé.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

TÉ-MOIN	INDIQUE	ÉTAT
	Témoin de béquille	Le témoin de béquille s'allumera chaque fois que la béquille sera dépliée.
	Anomalie sur le cadre	Le symbole d'alerte s'allume en cas d'anomalie sur le cadre.
	Système de surveillance de pression des pneus (TPMS)	Le témoin TPMS s'allume si une faible pression des pneus est détectée. Il s'allume également en même temps que le témoin de tension de batterie faible lorsque l'alimentation de la batterie du TPMS est faible et nécessite un entretien.
	Basse pression d'huile	Ce témoin s'allume quand la pression d'huile tombe au-dessous d'une pression de fonctionnement sûr alors que le moteur est en marche. Lorsque ce témoin s'allume pendant que le moteur fonctionne au-dessus du régime de ralenti, arrêter le moteur dès que possible et vérifier le niveau de l'huile. Si le

TÉ-MOIN	INDIQUE	ÉTAT
		niveau d’huile est adéquat et que le témoin reste allumé après redémarrage, éteindre immédiatement le moteur. Consulter un concessionnaire.
	Faible tension de batterie	Ce témoin lumineux s’allume lorsque la tension de la batterie est faible. Mettre les accessoires non essentiels à l’arrêt pour économiser l’énergie. Vérifier que le système de charge fonctionne correctement. Consulter la page 180. Ce témoin s’allume également en même temps que le témoin de sécurité ou le bouton d’allumage lorsque la pile de la télécommande est faible, et en même temps que le témoin du TPMS lorsque la pile du capteur TPMS est faible.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

TÉ-MOIN	INDIQUE	ÉTAT
	Système ABS non activé	Le témoin reste allumé jusqu'à l'activation du système de freinage antiblocage qui se produit lorsque la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h (6 mi/h). Lorsque le témoin est allumé, les freins antiblocage ne se mettent pas en marche, mais le système de freinage traditionnel continue de fonctionner normalement.
	Vérification moteur	Ce témoin s'allume brièvement lorsque le bouton d'allumage est mis sous tension. Il indique que tout fonctionne. Si ce témoin s'allume pendant que le moteur tourne, communiquer avec un concessionnaire agréé dans les plus brefs délais. Le témoin restera allumé si le capteur de basculement éteint le moteur. Si un fonctionnement anormal du capteur ou du moteur est détecté, le témoin restera allumé aussi longtemps que la défaillance est présente. Noter les codes d'erreur, ils serviront à diagnostiquer le problème.

TÉ-MOIN	INDIQUE	ÉTAT
	Sécurité Le témoin	de sécurité s'allume lorsque le système de sécurité est activé.

IINNDDIICCAATTEEUURR DDEE VVIITTEESSSSEE

L'indicateur de vitesse affiche la vitesse du véhicule vers l'avant en kilomètres/heure ou en miles/heure.

TTAACCHHYYMMÈETTRREE

Le tachymètre affiche la vitesse du moteur en tours par minute (tr/min). Une ligne rouge sur le cadran de la jauge indique la vitesse maximale du moteur (à ne pas dépasser par précaution).

Un moteur qui tourne à une vitesse excessive peut occasionner des dégâts ou une panne de moteur, qui ensuite pourrait provoquer des blessures graves ou la mort. Ne pas laisser la vitesse du moteur dépasser la ligne rouge.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

AAFFFFIICCHHAAGGEE DDUU NNIIVVEEAAUU DDEE CCAARRBBUURRAANNTT

L'indicateur de niveau de carburant indique le niveau de carburant. Pour une indication précise, s'asseoir sur la moto et la redresser en position verticale.

MPH/E Fkm/h 200 E FUEL RANGE F

Modèles sans carénage Modèles avec carénage

Les segments de l'indicateur ① affichent le niveau de carburant dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y compris le témoin de carburant doivent clignoter. Faire le plein rapidement.

CCAARRBBUURRAANNTT Button 1

Modes disponibles :

• Compteur kilométrique
• Compteur journalier 1
• Compteur journalier 2
- Horloge

• Économie moyenne en carburant
• Tension c.c.
  • Température ambiante

Plage de carburant NCC TIDONN

Systeme de surveillance de pression des pneus (TPMS)

MMOODDEESS DDEE LL'AAFFFFIICCHHAAGGEE ((AAMMFF)) ((LLEE CCAASS ÉÉCCHHÉÉAANNTT)

Le bouton d'allumage doit être sous tension pour accéder à l'AMF. Utiliser les interrupteurs de mode ① pour faire défiler les modes de l'affichage multifonction et modifier les réglages à l'écran.

CCOOMMPPTTEEUURR KKILLOOMMÉÉTTRRIQQUUEE

Le compteur kilométrique affiche la distance totale parcourue.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

CCOOMMPPTTEEUURRSS KKIILLOOMMÉÉTTRRIIQQQUWEISS DESSEERSAÉQUEEICCTTIIOONNNNÉÉEE

Les compteurs kilométriques de trajet (Trajet 1 et Trajet 2) affichent la distance totale parcourue depuis la réinitialisation. Pour réinitialiser un compteur journalier, aller au compteur journalier et ensuite appuyer et garder enfoncé l'interrupteur à bascule GAUCHE jusqu'à la réinitialisation du compteur journalier à zéro.

HHOORRLLOOGGEE

CONSEIL

L'horloge doit être remise à l'heure chaque fois que la batterie a été déconnectée ou s'est déchargée.

1. Pour passer à l'affichage du compteur kilométrique, appuyer sur l'interrupteur à bascule GAUCHE.
2. Appuyer sur l'interrupteur à bascule GAUCHE et le maintenir enfoncé jusqu'à ce que le segment des heures clignote. Relâcher l'interrupteur.
3. Pendant que ce segment clignote, appuyer sur l'interrupteur à bascule GAUCHE pour passer au réglage souhaité.
4. Appuyer sur l'INTERRUPTEUR à bascule GAUCHE et le maintenir enfoncé jusqu'à ce que le segment suivant clignote. Relâcher l'interrupteur.
5. Répéter les étapes 3 et 4 deux fois pour régler les segments par dizaines et par unité de minute. Après avoir effectué le réglage d'unité de minute, l'étape 4 sauvegardera les nouveaux réglages et sortira du mode « horloge ».

La vitesse sélectionnée s'affiche en permanence lorsque le moteur est en marche, sauf si une anomalie se produit dans le capteur de vitesse sélectionnée.

VVIITTEESSSSEE DDUU MMOOTTEEUURR

La vitesse du moteur s'affiche en tours par minute (tr/min).

ÉÉCCOONNOOMMIIEE MMOOYYEENNNNEE EENN CCA

L'affichage de la consommation moyenne du véhicule en carburant affiche une valeur calculée à compter de sa dernière réinitialisation. Pour réinitialiser, appuyer sur l'interrupteur à bascule gauche et le garder enfoncé tout en observant l'affichage de la consommation de carburant.

TTEENNSSIIOONN CC..CC..

Le voltmètre affiche la tension de la batterie. Si le moteur n'est pas en marche, la tension approximative de la batterie s'affiche. Si le moteur est en marche, la tension approximative de la charge s'affiche.

TTEEMMPPÉÉRRAATTUURREE

La zone de température affiche la température de l'air ambiant.

PPLLAAGGEE DDEE CCAARRBBUURRAANNTT

La plage de carburant indique la distance que la moto peut parcourir en fonction du carburant restant dans le réservoir de carburant.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

MMOODDEESS DDEE CCOONNDDUUIITTEE

AVIS

Pour les modèles équipés de la Ride Command, les modes de conduite peuvent être sélectionnés sur l'écran. La procédure suivante s'applique aux modèles qui ne sont pas équipés du système Ride Command.

Pour sélectionner un mode de conduite, procéder comme suit :

1. Appuyer sur l'interrupteur à bascule droit jusqu'à ce que Ride Md s'affiche.
2. Maintenir l'interrupteur à bascule droit enfoncé. STND, SPORT, ou TOUR va s'afficher.
3. À l'aide de l'interrupteur à bascule droit, basculer pour changer de mode de conduite.
4. Appuyer et garder enfoncé l'interrupteur à bascule droit pour enregistrer les réglages.

AVIS

Le clignotement du mode de conduite signifie que le mode de conduite a été demandé, mais que les paramètres pour changer le mode de conduite n'ont pas été respectés (papillon des gaz hors plage, etc.).

UUNNIITTÉÉSS DDEE LL'AAFFFFIICCHHAAGGEE ((MM IIMMPPÉÉRRIIAALL))

L'affichage peut être changé pour indiquer les unités de mesure impériales ou métriques.

	AFFICHAGE MÉTRIQUE		AFFICHAGE IMPÉRIAL
Distance Kilomètres Miles
Carburant Litre =	Litres I = gallons impériaux		Gallons US
Température	Celsius		Fahrenheit
Horloge	Horloge 24 heures		Horloge 12 heures

1. Arrêter le moteur.
2. Patienter pendant dix secondes.
3. Appuyer et garder enfoncé l'interrupteur à bascule GAUCHE tout en appuyant sur le bouton d'allumage.
4. Lorsque le mode de réglage de la distance clignote sur l'affichage, appuyer sur l'interrupteur à bascule GAUCHE pour passer au réglage souhaité.
5. Appuyer sur l'interrupteur à bascule GAUCHE et le maintenir enfoncé pour enregistrer le réglage et passer à l'option d'affichage suivante.
6. Répéter ces étapes pour changer les réglages d'affichage restants.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

FFOONNCCTTIIOONNNNAALLIITTÉÉSS DDEE DDIIAAG A G Numéro de code d'erreur (0 à 9)

Certaines conditions déclenchent l'affichage d'un message d'erreur à l'écran. Si c'est le cas, consulter un concessionnaire agréé.

MESSAGE EMPLACEMENT INDIQUE
ERROR Tous Erreur de total de contrôle		(dysfonctionnement de la jauge)
LO (CHIEF/SPRINGFIELD)	Écran de tension c.c.	La tension reste sous 11 V pendant plus de dix secondes.
OV (CHIEF/SPRINGFIELD)	Écran de tension c.c.	La tension reste au-dessus de 15 V pendant plus de dix secondes.

CCOODDEESS DD' EERRRREEUURR DDUU MMOOTTEEUURR

L'écran d'erreur n'apparaît que lorsque le témoin lumineux de VÉRIFICATION DU MOTEUR est allumé ou lorsqu'il s'allume et s'éteint pendant un cycle d'allumage. Les codes d'anomalie s'affichent uniquement pendant le cycle d'allumage en cours. Lorsque le bouton d'allumage est placé en position ARRÊT, le code et le message sont perdus, mais ils réapparaissent si l'anomalie se reproduit après le redémarrage du moteur.

② Numéro de paramètre suspect (SPN)
③ Indicateur de mode de défaillance (FMI)

Si le témoin lumineux de VÉRIFICATION DU MOTEUR s'allume, récupérer les codes d'erreur sur l'affichage. Les codes d'erreur peuvent également être consultés sur l'écran Ride Command (le cas échéant). Les codes comprennent une courte description de l'erreur et la mesure recommandée.

1. Si les codes d'anomalie ne sont pas affichés, appuyer sur l'interrupteur à bascule GAUCHE jusqu'à l'affichage de « Ck ENG » (vérification du moteur) sur la ligne principale de l'affichage.
2. Appuyer sur l'interrupteur à bascule GAUCHE et maintenir enfoncé pour accéder au menu des codes de diagnostic.
3. Enregistrer les trois chiffres qui apparaissent sur les affichages de vitesse sélectionnée, de l'horloge et du compteur kilométrique.
4. Consulter un concessionnaire agréé pour obtenir des détails sur le code et le diagnostic.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

AAFFFIICCHHAAGGEE DDEE LLAA BBAASSSEE FRRRDBEESCCODNMMMAANNDDLUNNDDIIAANN MMO

Le message « LO OIL » s'affiche en présence des conditions suivantes :

ÉTAT	INDIQUE ACTION REQUISE
La pression d'huile moteur a baissé pendant le fonctionnement du moteur.	La pression d'huile est inférieure au taux de pression d'utilisation sécuritaire.	Éteindre le moteur dès qu'il est prudent de le faire et vérifier le niveau d'huile. Si le niveau d'huile est suffisant mais que le terme « LO OIL » reste affiché après avoir redémarré le moteur, éteindre le moteur immédiatement.

AAPPEERRCCUU

Current Ride 2.34 min Ride time 30.6 min SURFACE 2.11 min MASCING TIME 33.5 min DESPRING TIME 580 ft ELEVATION CHANGE +135 m SAVE RING START NEW RIDE PHASE 147.8 m NWP 1 3 65 MINI / /\

Pour connaître les dernières informations relatives à l'écran Ride Command INDIAN MOTORCYCLE, y compris les dernières mises à jour disponibles, se rendre sur le site https://ridecommand.indianmotorcycle.com.

AVIS

L'utilisation de l'écran pendant une période prolongée lorsque le moteur du véhicule est arrêté peut épuiser la batterie.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

AVERTISSEMENT

Ne pas entrer d'informations pendant la conduite du véhicule. Ne pas faire attention en conduisant le véhicule peut entraîner une perte de contrôle, des blessures ou même la mort. Le client assume tous les risques associés à l'utilisation de cet appareil. Lire le manuel d'utilisateur.

AVERTISSEMENT

Une conduite distraite peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, une collision et des blessures. Il est vivement recommandé de faire preuve d'une extrême prudence lors de l'utilisation d'un appareil qui risque de diminuer l'attention sur la route. La responsabilité première est la conduite en toute sécurité de son véhicule. Il est recommandé de ne pas utiliser de dispositif portable pendant la conduite et d'utiliser des systèmes à commande vocale lorsque cela est possible. S'assurer de connaître toutes les lois locales en vigueur qui peuvent concerner l'utilisation de dispositifs électroniques pendant la conduite.

Avant d'utiliser le nouvel écran, procéder comme suit :

• Lire ce manuel en entier.
- Se familiariser avec les fonctionnalités et le maniement de l'écran lorsque le véhicule est à l'arrêt.

• Télécharger l'application Ride Command INDIAN MOTORCYCLE depuis les boutiques Apple®/Google Play® et créer un compte personnalisé.
• Vérifier les dernières mises à jour du manuel du propriétaire sur http://www.polaris.com/en-us/ rider-support/owners-manual.

BBOOUUTTOONNSS RRIIDDEE CCOOMMMMAANNDD

BOUTON FONCTION
Écrans de conducteur	Appuyer sur le bouton des écrans de conducteur pour accéder au système de menu personnalisable à écran partagé, aux données de conduite, au statut et aux informations du véhicule.
Navigation	Appuyer sur le bouton de navigation pour accéder aux fonctions de navigation Ride Command (le cas échéant), obtenir des indications, chercher des adresses, des stations-service et d'autres points d'intérêt.
Commandes	Appuyer sur le bouton Contrôles pour accéder au panneau du badge INDIAN MOTORCYCLE et aux réglages supplémentaires.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

BOUTON FONCTION
Téléphone	Appuyer sur le bouton de téléphone pour appairer un téléphone ou un casque à l’écran Ride Command INDIAN MOTORCYCLE.
Audio[22DX]	Appuyer sur le bouton audio pour changer la source audio, régler le niveau du volume et définir les préréglages de la radio.

ÉÉCCRRAANNSS DDEE CCOONNDDUUCCTTEEUURR

Les écrans de conducteur sont des systèmes de menu personnalisable qui fournissent un accès unique aux données de conduite, à l'état du véhicule et aux renseignements du véhicule. Les écrans de conducteur fournissent aussi un accès facile à d'autres fonctions fréquemment utilisées, telles que les commandes audio, les fonctions Bluetooth® et les cartes.

2.34 30.6 147.8 2.11 33 500 3 65

NNAAVVIIGGAATTIIOONN

Appuyer sur le bouton de navigation pour accéder aux fonctions de navigation Ride Command (le cas échéant), obtenir des indications, chercher des adresses, des stations-service et d'autres points d'intérêt.

Depuis le panneau des commandes, accéder aux réglages, régler la luminosité de l'écran, sélectionner le mode de conduite et les commandes de climatisation du véhicule.

Accéder au panneau des commandes à tout moment en appuyant sur le bouton engrenage de l'affichage des instruments de bord, ou en appuyant sur l'icône INDIAN MOTORCYCLE située en haut de l'écran d'affichage.

TTÉÉLLÉÉPPHHOONNEE

L'écran Téléphone affiche les appels récents, la liste des contacts, le clavier et les messages. L'écran affiche uniquement les messages reçus lorsque le smartphone est appairé via Bluetooth®.

L'écran Audio permet d'accéder à la musique stockée sur le smartphone ou un autre dispositif musical. Il est possible d'appaire l'appareil via Bluetooth® ou en le connectant au port USB de l'écran.

La lecture audio USB n'est disponible que sur les clés USB formatées en ex-FAT ou FAT32. La lecture à partir des appareils iOS™ n'est disponible qu'avec les iPhones® 5S ou plus récents.

POWERBAND FR 105.3 105.3 480 1000 PowerBank

CCOOMMMMAANNDDEESS MMAANNUUEELLLLEESS DO CCOOMMMMUUTTAATTEEUURR MMÉÉDDIIAA

Utiliser le commutateur média ① à cinq directions pour :

• appuyer sur le bouton du centre pour désactiver le son.
• appuyer vers le haut/vers le bas pour augmenter/baisser le volume.
• appuyer vers la gauche/vers la droite pour revenir à la chanson précédente/passer à la chanson suivante.
• appuyer longuement pour activer « Push to Talk » (appuyer pour parler).

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

CCOOMMMUUTTAATTEEUURR DDEE SSÉÉLLEECCTTIIODNNTTEERRRRUUPPTTEEUURRSS ÀÀ BBAASSCCUULLEE

Utiliser le commutateur de sélection ② à trois directions pour :

• appuyer vers le haut et vers le bas pour visualiser l'intégralité de l'écran d'affichage.
• appuyer au centre pour effectuer une sélection.

3 Sindax

Trois interrupteurs à bascule sont situés au verso des blocs de commutateurs gauche et droit ③.

Utiliser les interrupteurs à bascule pour :

• appuyer sur l'interrupteur à bascule droit pour confirmer la sélection.
• appuyer sur l'interrupteur à bascule situé à gauche pour quitter les écrans de menu.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

MMOODDEESS DDEE CCOONNDDUUIITTEE DDEE RR

CONTROLS for (RIVENTURES) OFF RIVEL MODE THURSEL MUST BE OFF TO CHANGE MODE TOUR STANDARD SPORT NOTIFICATIONS STANDARD SPORT OFF 222 ALL SETTINGS

On peut choisir entre trois modes de conduite, randonnée, standard ou sport, pour une expérience adaptée à son style de conduite. Pour chaque mode de conduite, le système d'accélérateur a été conçu en fonction d'une application spécifique, ce qui donne une moto à trois personnalités distinctes.

IDODEE CCOOMMMMAA AVIS

Pour changer de mode de conduite, la manette d'accélérateur doit être complètement désengagée. Si l'on change le mode de conduite lorsque la commande d'accélérateur est actionnée, une icône de rotation apparaîtra, indiquant que le mode de conduite est inchangé. Une fois l'accélérateur désengagé, l'icône disparaîtra et le mode de conduite sera modifié.

RRAANNDDOONNNNÉÉEE

Le mode randonnée offre une réponse d'accélération plus douce, idéale pour la conduite avec passager ou pour parcourir de longues distances.

SSTTAANNDDAARRDD

Le mode standard se caractérise par une réponse précise de l'accélérateur et une puissance bien équilibrée pour une puissance de dépassement réactive et une maniabilité prévisible à basse vitesse.

SSPPOORRTT

Le mode sport est conçu pour les situations où une réponse instantanée est nécessaire. Le mode sport augmente la réactivité de l'accélérateur et délivre une puissance plus agressive pour une accélération accrue.

RRÉÉGGLLAAGGEESS DDEE RRIIDDEE CCOOMMMMAAI

Dans le menu de réglages, on peut afficher les détails importants concernant le véhicule et personnaliser l'écran tactile. Le menu de réglages est divisé en quatre catégories : Information, général, heure et véhicule.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

IINNFFOORRMMAATTII0ONNSS GGÉÉNNÉÉERRAALLEESS

Dans le menu de réglages d'information, on peut lire ce qui suit :

• Numéro d'identification du véhicule (NIV)
• Kilométrage
• Version du logiciel installé
• Intervalle de vidange d'huile

RRÉÉGGLLAAGGEESS GGÉÉNNÉÉRRAAUUXX

À partir du menu de réglages généraux, les fonctions suivantes peuvent être exécutées :

• Thématiques (jour/nuit/auto)
• Gérer les dispositifs Bluetooth®
- Changer la langue
- Régler les unités de mesure de la vitesse (km/h ou mi/h)
- Régler les unités de température (C ou F)
- Mettre à jour le logiciel

HHOORRLLOOGGEE

À partir des réglages d'horloge, les fonctions suivantes peuvent être exécutées :

• Régler le format de l'heure (12 h ou 24 h)
- Activer l'heure GPS (règle automatiquement l'heure en fonction du fuseau horaire où l'on est situé)
- Réglage de l'heure (si l'heure GPS n'est pas activée)

AVIS

L'horloge se base sur la puce du GPS et nécessite parfois le verrouillage du GPS pour fonctionner correctement.

AVIS

L'affichage de l'horloge sera inexistant ou inexact après la déconnexion de la batterie. Il sera donc nécessaire de procéder de nouveau à une synchronisation GPS pour qu'elle fonctionne correctement.

IINNFFOORRMMAATTII0ONNSS SSUURR LLEE VVÉÉHHIIC

À partir des réglages de véhicule, les fonctions suivantes peuvent être exécutées :

• Réinitialisation de durée utile de l'huile/d'entretien
• Accéder aux diagnostics de véhicule

L'écran tactile Ride Command INDIAN MOTORCYCLE peut être connecté simultanément à un smartphone et à un casque.

Pour appairer un périphérique, procéder comme suit :

1. Sur l'écran de configuration des périphériques Bluetooth®, l'écran du smartphone ou l'écran « Music » (musique), appuyer sur le bouton « Add Device » (ajouter un périphérique) pour afficher la commande d'appairage.
2. Mettre le périphérique Bluetooth® en mode d'appairage.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

1. Sélectionner le nom du périphérique à appairer sur l'écran tactile pour terminer le processus d'appairage.
2. Confirmer l'appairage (le cas échéant). Selon le périphérique associé à l'écran, il peut vous être demandé de confirmer l'appairage.

SSEERRVVIICCEESS CCOONNNNEECCTTÉÉSS

Certains modèles équipés de Ride Command INDIAN MOTORCYCLE proposent des services connectés pendant une période limitée à partir de la date d'achat. Les fonctions incluent des informations en temps réel sur le trafic routier et sur la météo ainsi qu'un dispositif amélioré de recherche de destination. Pour vérifier le statut de votre service connecté et pour le renouveler, se rendre sur http://ridecommand.indianmotorcycle.com.

MMEETTTTRREE ÀÀ JJOOUURR LLEE LLOOGGIICCI

Pour la dernière version du logiciel Ride Command INDIAN MOTORCYCLE, consulter :

Le logiciel d'affichage peut être mis à jour en connectant une clé USB contenant la dernière version du logiciel au port USB situé en bas à gauche de l'écran. Le menu de mise à jour du logiciel dans les réglages répertorie toutes les mises à jour disponibles sur la clé USB. Choisir la bonne version et attendre que la mise à jour soit terminée avant de retirer la clé USB. L'écran tactile redémarre automatiquement lorsque le logiciel est mis à jour.

AVIS

Une clé USB 2.0 ou USB 3.0 formatée en FAR-32 OU exFAT est nécessaire pour effectuer une mise à jour réussie. L'écran ne reconnaîtra pas les clés USB qui ne répondent pas à ces exigences.

IMPORTANT

Ne pas débrancher l'écran pendant le processus de mise à jour.

MMIISSEESS ÄÄ JJOOUURR ÄÄ DDIISSTTAANNCCEE

AVIS

Les mises à jour à distance ne sont disponibles que sur les IEELL modèles équipés d'un modem cellulaire.

Si votre modèle est équipé d'un modem cellulaire, la moto téléchargera automatiquement les mises à jour logicielles du Cloud lorsque la moto est mise sous tension et qu'une connexion par modem cellulaire est disponible. Tous les téléchargements se font en arrière-plan et peuvent reprendre plus tard si la connexion est interrompue ou si la moto est éteinte.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Sindax Software update available - MHD/WHA/2005JUN247mk U.KN 13V 18070.KN E 12:24 2000 228 192 0 13.3

CCOOMMMMEENNTT IINNSSTTAALLLLEERR LLEE LLOC

Une notification s'affichera dès que le nouveau logiciel aura été téléchargé sur votre écran.

Pour installer le nouveau logiciel, procéder comme suit :

1. Naviguer vers l'onglet Réglages généraux dans le menu Paramètres.
2. Appuyer sur le bouton « Install » (installer).

AVIS

Les conditions suivantes doivent être remplies pour que l'installation puisse démarrer : la tension de la batterie doit être supérieure à 12,5 V, la vitesse de la roue doit être de 0 km/h et les tours/minute doivent être à 0.

AVIS

L'affichage redémarrera une fois l'installation correctement effectuée.

AVIS

Les mises à jour critiques seront installées automatiquement. Une certification s'affichera une fois la mise à jour terminée.

1. Une fois la mise à jour terminée, des notes de mise à jour seront fournies sur l'écran de mise à jour du logiciel.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

MMEETTTTRREE ÀÀ JJOOUURR LLEESS CCAARRTTEESS..

Pour les dernières cartes de Ride Command, consulter https://ridecommand.indianmotorcycle.com.

AVIS

L'affichage redémarrera automatiquement après une mise à jour du logiciel ou de la carte.

AVIS

Pour effectuer une mise à jour de la carte, un lecteur de disque USB de 32 GB minimum formaté pour exFAT est requis.

PPOORRTT UUSSBB

Le port USB facilite l'alimentation de périphériques, tels que les téléphones, les sources audio ou les appareils GPS, en plus de permettre de diffuser de la musique en continu via l'écran LCD vers le casque Bluetooth®. Sur les modèles équipés d'un écran Ride Command INDIAN MOTORCYCLE, le port USB est également utilisé pour mettre à jour le logiciel d'affichage. Pour obtenir la dernière version du logiciel, se rendre sur https://ridecommand.indianmotorcycle.com.

IMPORTANT

Du fait des environnements difficiles de conduite, INDIAN MOTORCYCLE recommande d'utiliser des appareils USB équipés de dispositifs de rétention.

EESS..

Conçu pour aider à réduire la chaleur du moteur et des gaz d'échappement pour le conducteur, la désactivation du cylindre arrière coupe le cylindre arrière lorsque le moteur devient chaud.

La condition suivante doit être remplie pour que la désactivation du cylindre arrière soit activée.

• Le moteur doit être à la température de fonctionnement.
• La température ambiante doit être supérieure à 15 °C.
• La vitesse du moteur doit rester inférieure à 1 000 tr/min.
• La vitesse sélectionnée doit être en position 1, 2 ou N.
• Le papillon des gaz doit être en position fermée (papillon à 0 %).

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Pour les modèles équipés du système Ride Command, la désactivation du cylindre arrière peut être désactivée en accédant au menu de réglages dans le menu déroulant en haut de l'écran. Les commandes de désactivation des cylindres se trouvent dans le menu de réglages du véhicule. Lorsque la désactivation du cylindre arrière fonctionne, une icône s'allume en haut de l'écran d'affichage Ride Command.

Pour les modèles qui ne sont pas équipés de la fonction Ride Command, procéder comme suit pour désamorcer la désactivation du cylindre arrière :

1. Appuyer sur l'interrupteur à bascule droit jusqu'à ce que « CYLdeAC » s'affiche.
2. Maintenir l'interrupteur à bascule droit enfoncé. « CD ON » (CD inséré) or « CD OFF » (CD sorti) va s'afficher.
3. Basculer pour activer ou désactiver la désactivation des cylindres. Appuyer et garder enfoncé l'interrupteur à bascule droit pour enregistrer les réglages.
4. CYLdeAC ON : le cylindre arrière peut se désactiver.
5. CYLdeAC OFF : le cylindre arrière ne peut se désactiver.

RRÉÉGGLLAAGGEE DDUU NNIIVVEEAAUU DDEE GGNNÉÉESS CCHHAAUUFFFAANNTTEESS ([

Le niveau de chaleur des poignées chauffantes s'affiche momentanément après avoir changé le niveau de chaleur. Pour les modèles équipés d'un dispositif Ride Command, une brève notification apparaîtra sur l'écran tactile lors du changement de niveau de chaleur.

PPOORRTT DDEE CCHHAARRGGEEMMEENNTT DD PPRRIISSEE DDEE LL'ÉÉQQUUIIPPEEMMEENNT

Le port de charge de batterie de l'équipement chauffant se trouve sous le panneau de gauche. Pour plus d'informations, consulter la page 170.

Judson PRODUCERS CCHHAALLEUURR DDEESS PPO0II--

, LEE CCAASS ÉCCHHÉÉAANNTT)

ATTENTION

Avant de brancher un chargeur de batterie au port de chargement de la batterie, s'assurer que le véhicule a refroidi et se trouve à température ambiante. Veiller à ne pas laisser de câbles sur des surfaces chaudes ou pointues pendant la charge.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

DDÉÉTTEECCTTIIOONN DDEESS RRAATTÉÉSS DD PHAARREEMMAAGGEE

En cas de détection d'un raté, le témoin lumineux de vérification du moteur commencera à clignoter et le carburant sera coupé au(x) cylindre(s) touché(s). Le témoin lumineux de vérification du moteur continuera de clignoter tant que le commutateur d'allumage n'aura pas été déplacé en position d'ARRÊT. Le fait de redémarrer le moteur effacera le témoin clignotant et rétablira le carburant dans les deux cylindres. Si un autre raté se produit, le témoin lumineux de vérification du moteur se remettra à clignoter et le carburant sera à nouveau coupé au(x) cylindre(s) touché(s). Après le 3 ^e raté d'allumage, l'anomalie P0314 est déterminée et établie, le témoin lumineux de vérification du moteur demeurera allumé et l'alimentation en carburant du/des cylindre(s) touché(s) sera coupée. Si cela se produit, un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE peut prêter assistance.

Les phares s'allument automatiquement lorsque le moteur démarre.

AVERTISSEMENT

Les motocyclistes doivent rester visibles, le plus possible, à tout moment. Pour mieux y parvenir, le phare doit rester allumé en tout temps. Ne pas modifier le câblage d'allumage/de phare afin de contourner la caractéristique d'allumage automatique du phare.

Les phares fonctionnement seulement lorsque le moteur est en marche. On peut utiliser le commutateur de feux de route/croisement pour annuler cette fonction et laisser les phares allumés lorsque le moteur n'est pas en marche. Appuyer sur le bouton d'allumage, puis faire basculer le commutateur de feux de route/croisement pour allumer les phares.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

PPOOIGGNNÉÉEE DD' 'AACCCCÉÉLLÉÉRRAATT

La poignée d'accélérateur se trouve sur le côté droit du guidon. Utiliser la poignée d'accélérateur pour contrôler la vitesse du moteur.

En étant assis en position assise normale de conduite :

• Rouler la poignée vers l'arrière ① pour ouvrir le papillon des gaz (augmenter le régime et la puissance du moteur).
• Tourner le haut de la poignée vers l'avant ② pour fermer le papillon des gaz (réduire le régime et la puissance du moteur) et désactiver le régulateur de vitesse.

Eeourre de commande est à ressort. Lorsqu'on relâche la poignée, l'accélérateur revient à la position ralenti.

Le levier d'embrayage ① se trouve sur le côté gauche du guidon. Débrayer avant de passer une vitesse. Pour assurer un fonctionnement en douceur de l'embrayage, tirer rapidement le levier et le relâcher de manière rapide, mais contrôlée.

• Pour débrayer, tirer sur le levier en direction du guidon.
• Pour embrayer, relâcher le levier d'une manière rapide mais contrôlée.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

SSÉÉLLEECCTTEEUURR DDEE VVIITTEESSSSEGSSYSSTTÈEMMEE DDEE SSUURRVVEEIILLLLAAN Le sélecteur de vitesses se trouve du côté gauche de la moto. Faire DDEESS PPNNEEUUSS ((TTPPMMSS)) ((LLEE CCA

Cubic Tractor N 1 2 3 4 5 6 0 Diam Motor

• Appuyer vers le bas sur le sélecteur de vitesses pour passer à une vitesse plus basse.
• Lever le levier de pointe vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée.
• Relâcher le levier après chaque changement de vitesse.
• Consulter la page 89 pour connaître les procédures de changement de vitesses.

AVIS

Dans le cas des modèles dotés d'un TPMS, les capteurs se situent à 180° de la tige de soupape. Procéder avec précaution lors de la réparation des pneus. Pour éviter d'endommager un capteur, briser le cordon au niveau de la tige de soupape, puis à 90° et 270° de la tige de soupape selon le besoin.

Avec un TPMS, on peut voir la pression de chaque pneu sur l'AMF et sur l'affichage pour les motos avec infodivertissement sur les écrans de conducteur. Si des tirets s'affichent à la place d'une valeur de pression lors d'une conduite au-dessus de 24 km/h (15 mi/h), il se peut que le système ne fonctionne pas bien. Consulter un concessionnaire pour une intervention d'entretien.

Le témoin d'avertissement du TPMS s'allume si une faible pression des pneus est détectée. Toujours corriger une faible pression des pneus rapidement. Toujours vérifier la pression et l'état des pneus avant chaque conduite. Consulter la page 75.

L'affichage du TPMS peut indiquer une augmentation de la pression des pneus en cours de route, phénomène normal puisque les pneus se réchauffent. La conduite par un temps plus froid peut entraîner une baisse de la pression des pneus, car ces derniers refroidissent. Peu importe les conditions, une faible pression des pneus doit toujours être corrigée rapidement.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

CCOFFFFRREE ((LLEE CCAASS ÉCCHHÉÉAARNEE)TRRAAIITT DDUU CCOOFFFFRREE RRIIGGIIDD

Ne pas dépasser la capacité de rangement d'un coffre, d'un porte-bagages ou d'une combinaison coffre/porte-bagages. La capacité du coffre seulement et celle de toute combinaison coffre/porte-bagages est indiquée dans le tableau ci-dessous. La capacité d'un porte-bagages seulement est de 2,2 kg (5 lb). Si l'on met une charge de 2,2 kg (5 lb) sur le porte-bagages, ne pas ajouter plus de 11,3 kg (25 lb) dans un coffre rigide, ou 9 kg (20 lb) dans un coffre en cuir.

Coffre rigide 13,6 kg (30 lb)
Coffre en cuir 11,3 kg (25 lb)
Porte-bagages (seul) 2,2 kg (5 lb)

AVIS

Avant de prendre la route, s'assurer que les loquets du coffre sont correctement fixés. Vérifier que les vis de sécurité sont correctement installées avant de s'éloigner du véhicule.

1. Le cas échéant, retirer les sacoches de gauche et de droite et retirer la fixation de verrouillage du coffre ① de chaque attache du coffre.

1. Débrancher la multiprise du faisceau du coffre ②.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

La multiprise du faisceau du coffre se trouve au-dessus de la plaque de montage en métal ⑥.

1. Soulever les loquets du coffre ③ pour détacher le coffre de son support.

1. Soulever l'arrière du coffre ④ et le faire glisser vers l'arrière ⑤ pour libérer le coffre de la motocyclette.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

5 4

DDÉÉPPOOSSEE DDEE LLAA SSAACCOOCCHHEE RRI

1. Retirer les couvercles latéraux gauche et droite.
2. Déverrouiller les fermetures électriques de la sacoche (le cas échéant).

AVIS

La clé fournie peut également être utilisée dans les boutons de déverrouillage de loquet pour déverrouiller les couvercles de sacoches.

SSAACCOOCCHHEESS ((LLEE CCAASS ÉÉCCHHÉÉAANNTT))

Ne pas dépasser la limite de poids que peut transporter chaque sacoche. Toujours répartir uniformément le poids dans chaque sacoche. Se reporter à l'étiquette d'avertissement de sacoche/cargaison située sur ou près de la sacoche pour la capacité de rangement.

La capacité de sacoche rigide est de 10 kg (22 lb) de charge par côté.

La capacité du sac souple est de 6,8 kg (15 lb) de charge par côté.

EANNTT)

1. Déconnecter le câblage de verrouillage de sacoche situé près de la selle ①.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

1. Appuyer sur le bouton de déverrouillage de loquet du couvercle et soulever le couvercle.
2. Retirer les boulons de fixation de la sacoche de selle ②.

1. Incliner la sacoche loin du cadre du véhicule pour la retirer.
2. Pour le réinstaller, placer le sac dur dans une position complètement assise sur le silencieux.
3. Insérer les boulons de fixation de la sacoche de selle et serrer au couple selon les spécifications.

COUPLE

24 N·m (18 lb·pi)

1. Reconnecter le câblage électrique.
2. Réinstaller le couvercle latéral, en prenant soin de ne pas endommager les fils électriques.

AVERTISSEMENT

Une mauvaise installation de la sacoche peut causer une perte de contrôle, un accident ou un danger pour les autres usagers de la route (si la sacoche tombe de la moto). Toujours s'assurer que la sacoche est montée correctement.

RREETTRRAAIITT DDEE LLAA SSAACCOOCCHHEE SSO

1. Déboucler les fermoirs du couvercle de sacoche et ouvrir le couvercle.
2. Retirer les boulons de fixation de la sacoche.
3. Soulever la sacoche vers le haut, puis tout droit pour la retirer.

AVERTISSEMENT

Une mauvaise installation de la sacoche peut causer une perte de contrôle, un accident ou un danger pour les autres usagers de la route (si la sacoche tombe de la moto). Toujours s'assurer que la sacoche est montée correctement.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

1. Pour réinstaller, mettre le sac souple en position.
2. Monter les boulons de fixation de la sacoche et serrer au couple selon les spécifications.

COUPLE

24 N·m (18 lb·pi)

BBÉÉQQUIIILLLLEE

La béquille est équipée d'un interrupteur de sécurité qui empêche le fonctionnement de la moto lorsqu'elle est déployée.

AVERTISSEMENT

Une béquille mal relevée peut toucher le sol et causer une perte de contrôle pouvant provoquer des blessures graves ou la mort. Toujours replier complètement la béquille avant de conduire la moto.

Pour garer la moto, appuyer sur l'extrémité de la béquille vers le bas, jusqu'à ce qu'elle soit entièrement sortie. Toujours tourner le guidon vers la gauche pour une stabilité maximale. Pencher la moto sur la gauche jusqu'à ce que la béquille soutienne solidement la moto.

ATTENTION

Si le poids de la moto n'est pas appuyé sur la béquille, cette dernière ne sera pas verrouillée. Dans ce cas, tout mouvement de la moto peut causer un léger recul de la béquille. Si la béquille n'est pas complètement ouverte lorsque la moto est béquillée, celle-ci pourrait tomber et subir d'éventuels dommages et blessures.

Pour rentrer la béquille, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Tirer sur l'extrémité de la béquille vers le haut, jusqu'à ce qu'elle soit entièrement rentrée.

PPAARREE--BBRRIISSEE ((LLEE CCAASS ÉCCHODÉANNOT)U PPAARREE--BBRRIISSEE ((LLEE C RREETTRRAAIITT DDUU PPAARREE--BBRRIISSEE Nettoyer le pare-brise avec un chiffon doux et de l'eau tiède. Econ le pare-brise avec un chiffon doux et de l'eau tiède.

1. S'il est équipé d'un pare-brise à fermeture rapide, faire tourner les deux loquets ① vers le haut.

1. À partir de l'avant de la moto, tirer fermement sur le pare-brise supérieur pour le retirer des supports supérieurs, puis le tirer vers le haut et le retirer de la moto.
2. Inverser cette procédure pour réinstaller le pare-brise. Pousser les loquets complètement vers le bas pour bien fixer le pare-brise.

Nettoyer le pare-brise avec un chiffon doux et de l'eau tiède. Essuyer avec un chiffon propre et doux. Retirer les éraflures avec un produit de polissage de haute qualité conçu pour les surfaces en polycarbonate.

AVIS

Le liquide de freins et l'alcool peuvent endommager le pare-brise de façon permanente. Ne pas utiliser de nettoyant pour vitre, de produit résistant à l'eau, de produit anti-salissant ou de nettoyant à base de pétrole ou d'alcool sur le pare-brise car ces produits peuvent l'abîmer.

RRÉÉTTRROOVVIISSEEUURRSS

Le véhicule est muni de rétroviseurs convexes. Les objets apparaissant dans un rétroviseur peuvent être plus prêts qu'ils ne le semblent. Toujours régler les rétroviseurs avant de démarrer.

Pour régler les rétroviseurs, s'asseoir sur la motocyclette dans la position prévue pour conduire. Régler les rétroviseurs de manière à voir une petite partie des épaules dans chaque rétroviseur.

FFRREEIINNSS

Le levier de frein avant active les étriers de frein avant. La pédale de frein arrière active l'étrier de frein arrière. Pour une efficacité de freinage maximale, serrer en même temps le levier de frein avant et la pédale de frein arrière.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

SSYYSSTTÈÉMMEE DDEE FFRREEIINNAAGGEE AANNTTHDBLLOGOAGGEE((AADBOS))

Le système de freinage antiblocage règle automatiquement la pression de freinage nécessaire pour fournir un contrôle de freinage optimal, réduire le risque d'un verrouillage des roues en situation de freinage brusque ou de freinage sur une surface rugueuse, inégale, glissante ou non compacte. Consulter la page 16.

1. Le système de freinage antiblocage ne peut pas être désactivé.
2. Le témoin ABS s'allume toujours lorsque l'alimentation du véhicule est en marche. Il reste allumé jusqu'à l'activation du système de freinage antiblocage qui se produit lorsque la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h (6 mi/h).
3. Lorsque le témoin est allumé, les freins antiblocage ne se mettent pas en marche, mais le système de freinage traditionnel continue de fonctionner normalement.
4. Lorsque les freins antiblocage s'enclenchent pendant le freinage, le conducteur sent une pulsation au niveau des leviers de frein. Maintenir une pression continue sur les freins pour obtenir un freinage optimal.
5. Si le témoin lumineux de l'ABS ne s'allume pas lorsque la clé est mise en position de marche (ON) ou de stationnement (P), un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé peut fournir une assistance.

km/h (6 mi/h), le système ABS ne fonctionne pas. Consulter promptement un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE ou un autre concessionnaire pour une intervention d'entretien.

• Rouler sur une moto équipée de pneus non recommandés, ou dont la pression est inadaptée, peut réduire l'efficacité du système de freinage antiblocage. Toujours utiliser des pneus de la taille et du type recommandés pour le véhicule. Toujours s'assurer que la pression des pneus recommandée est respectée.
• Le système de freinage antiblocage n'empêchera pas dans tous les cas les roues de se bloquer, la perte de traction ou la perte de contrôle. Toujours respecter les consignes de sécurité recommandées.
• Il n'est pas rare que les pneus laissent des traces sur la surface de la route lors de freinage brusque.
• Le système de freinage antiblocage ne compense, ni ne réduit les risques associés à :
• une vitesse excessive
• une traction réduite sur des surfaces rugueuses, inégales ou non compactes
• une mauvaise évaluation de la situation
• une utilisation inappropriée

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

LLEEVVIIEERR DDEE FFRREEIINN AAVVAANNTT

Le levier de frein avant est situé sur le côté droit du guidon. Ce levier contrôle uniquement les freins avant. Les freins avant devraient être enclenchés en même temps que les freins arrière. Pour enclencher le frein avant, tirer le levier vers le guidon. Consulter la page 92 pour connaître les procédures de freinage.

La portée du levier de frein avant (distance avec la poignée) est réglable. Pour régler la portée du levier de frein avant, procéder comme suit :

1. Écarter légèrement le levier de la poignée et le maintenir ainsi. La molette du régleur ① est située en haut du levier.
2. Pour augmenter la distance de portée, faire tourner le régleur sur un chiffre inférieur.
3. Pour diminuer la distance de portée, faire tourner le régleur sur un chiffre supérieur.

PPÉÉDDAALLEE DDEE FFRREEIINN AARRRRIIÈÈRREE

La pédale de frein arrière ① se trouve sur le côté droit de la motocyclette. Appuyer sur la pédale de frein arrière pour enclencher le frein arrière.

AVERTISSEMENT

Le fait de laisser le pied reposer sur la pédale de frein crée une usure prématurée des plaquettes de frein et une efficacité de freinage réduite, ce qui pourrait se traduire par des blessures graves ou la mort.

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Consulter la page 92 pour connaître les procédures de freinage.

COUPLE

24,4 N·m (18 lb·pi)

La hauteur et l'angle du marchepied de passager peuvent être réglés.

Pour régler l'angle, desserrer les deux vis d'attache ①. Tourner le marchepied à la position désirée à l'aide du repère situé sur le support dirigé vers l'arrière et ensuite serrer les vis.

Pour régler la hauteur, retirer les deux vis d'attache. Déplacer l'ensemble de marchepied à la prochaine position et ensuite réinstaller les fixations, régler l'angle et serrer les fixations.

COUPLE

24,4 N·m (18 lb·pi)

INSTRUMENTS DE BORD, CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

BBOOUUCCHHOONN DDEE RRÉÉSSEERRVVOOIIRR DDEE COAARRBBUURAANTT Le bouchon de réservoir de carburant ① se trouve sur le côté droit de la console. Un bouchon décoratif ② se trouve sur le côté gauche de la console. Ne pas essayer de retirer le bouchon décoratif. T'unten le bouchon aïsseséral du bouchon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le retirer. Si le bouchon du réservoir de carburant est équipé d'un dispositif d'attache, le poser soigneusement sur le réservoir de manière à ce que le parechocs en caoutchouc soit en contact avec le réservoir. Consulter la page 84 pour les instructions de remplissage du réservoir de

RRDOEE GCAARRB00URRAANNTT Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le retirer. Si le bouchon du réservoir de carburant est équipé d'un dispositif d'attache, le poser soigneusement sur le réservoir de manière à ce que le parechocs en caoutchouc soit en contact avec le réservoir. Consulter la page 84 pour les instructions de remplissage du réservoir de carburant. Pour serrer le bouchon, il faut le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le joint d'étanchéité se comprime sur le réservoir, puis continuer de serrer jusqu'à ce que le bouchon fasse un bruit de cliquet à plusieurs reprises.

IINNSSPPEECCTTII0ONNSS AAVVAANNTT LLAA CCOONNDDUUIITTEE

AAVVAANNTT DDEE CCOONNDDUUIIRREE

Pour que la moto soit continuellement en état d'utilisation optimale, toujours effectuer ces inspections avant de prendre la route. Il est particulièrement important de le faire avant d'entreprendre un long voyage et lors de l'utilisation de la moto après une période d'entreposage.

AVERTISSEMENT

Ne pas effectuer les inspections avant la conduite recommandées pourrait engendrer une panne des composants pendant l'utilisation de la moto, ce qui pourrait provoquer des blessures graves ou la mort. Toujours effectuer les inspections avant chaque utilisation. Si l'inspection révèle le besoin d'un réglage, d'un remplacement ou d'une réparation, il faut le faire rapidement, sinon un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé peut fournir une assistance.

AVERTISSEMENT

Lire en entier la section Instruments de bord, caractéristiques et commandes de ce manuel avant de conduire la moto. Une compréhension complète des caractéristiques et des capacités de la moto est essentielle à son utilisation en toute sécurité. Une faible compréhension peut entraîner des blessures graves ou la mort.

Tous les instruments de bord et les commandes doivent vous être familiers avant d'effectuer les inspections avant la conduite.

CONSEIL

Pendant ces inspections, on utilisera peut-être des produits potentiellement dangereux, comme de l'huile ou du liquide de freins. Lors de l'utilisation de ces produits, toujours respecter les instructions et les avertissements inscrits sur l'emballage.

Lorsque l'inspection indique qu'il est nécessaire d'effectuer un réglage, un remplacement ou une réparation :

• consulter la section Entretien de ce manuel (page 97);
• consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE;
• ou consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou un autre concessionnaire.

IINNSSPPEECCTTIOONNSS ÉÉLLEECCTTRRIQQUUEE

Mettre le bouton d'allumage sous tension et déplacer le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE avant d'effectuer les inspections électriques suivantes. Mettre le bouton d'allumage hors tension après avoir terminé ces inspections. Si l'inspection d'une pièce électrique indique une panne, il faut réparer ou remplacer le composant avant d'utiliser la moto.

INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE

ÉLÉMENT PROCÉDURE D'INSPECTION
Phare Déplacer	er le commutateur de phare des feux de croisement aux feux de route pour allumer les phares et vérifier le fonctionnement des deux feux. Démarrer le moteur. Passer en mode de feu de route. Vérifier si le témoin de feu de route s'allume et si la luminosité du feu augmente. Appuyer et maintenir enfoncé le commutateur de feu de route/de croisement pour vérifier la fonction « Clignoter pour passer ».
Feux arrière/feu de freinage	Vérifier si les feux arrière et le feu de plaque d'immatriculation s'allument. Vérifier si la luminosité du feu arrière augmente lorsque le levier de frein avant est comprimé et la pédale de frein arrière est comprimée.
Clignotants P	ousser le commutateur de clignotants vers la gauche. Vérifier que les clignotants gauches avant et arrière clignotent et que le témoin correspondant s'allume sur la fenêtre de témoins. Pour annuler le clignotant, déplacer le commutateur vers le centre et le pousser vers l'intérieur. Vérifier si les clignotants et le témoin lumineux ont cessé de clignoter. Répéter la même procédure pour les clignotants avant/arrière droits.
Feux de détresse	Appuyer et maintenir enfoncé le commutateur des clignotants pendant 1 seconde pour activer les clignotants. Vérifier si les quatre clignotants et les

ÉLÉMENT	PROCÉDURE D'INSPECTION
	témoins sur la fenêtre de témoins clignotent. Éteindre les feux. Vérifier que tous les clignotants et témoins lumineux arrêtent de clignoter.
Klaxon	Appuyer sur le klaxon. Vérifier si le klaxon sonne fort.
Témoin de point mort	Mettre la boîte de vitesses au point mort. S'assurer que le témoin lumineux de point mort s'allume et que la lettre « N » apparaît sur l'affichage des vitesses.
Affichage de la basse pression d'huile	Démarrer le moteur. MODÈLES CHIEF/SPRINGFIELD : S'assurer que le message « LO OIL » n'est pas affiché sur l'affichage multifonction. MODÈLES CHIEFTAIN/ROADMASTER : S'assurer que le témoin de basse pression d'huile n'est pas allumé.
Commutateur de marche/arrêt du moteur	Démarrer le moteur. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position ARRÊT. S'assurer que le moteur arrête.

IINNSSPPEECCTTIIOONNSS GGÉÉNNÉÉRRAALLEESS

ÉLÉMENT PROCEDURE D'INSPECTION
Huile moteur Vérifier le niveau d'huile. Consulter la page 73.
Carburant Vérifier le niveau de carburant. Consulter la page 43.
Fuites de liquide	Vérifier la présence de fuites de carburant, d'huile ou de liquide hydraulique sur le véhicule et sur le sol/plancher.

INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE

ÉLÉMENT PROCÉDURE D'INSPECTION
Pneus Inspecter	leur état, pression et profondeur de sculpture.Consulter la page 154.
Utilisation des freins	Inspecter les mouvements des pédales et leviers.
Niveaux de liquide de freins	Vérifier les niveaux de liquide de freins avant et arrière.
Composants des freins	Inspecter les raccords et les tuyaux.
Commande d'accélérateur	Vérifier le mouvement de la poignée et de la commande d'accélérateur.
Embrayage Vérifier le fonctionnement et le jeu du levier.
Suspension avant	S'assurer de l'absence de fuites, débris ou endommagement.
Direction Vérifier un fonctionnement en douceur en tournant le guidon complètement vers la gauche et la droite.
Suspension arrière	Inspecter s'il y a des fuites. Vérifier le mouvement des amortisseurs et la pression d'air.
Hauteur de conduite	S'assurer que la pression d'amortisseur est correctement réglée pour la contrainte.
Courroie de transmission arrière	Vérifier s'il y a des signes d'usure ou des dommages.Vérifier la tension de la courroie de transmission.Consulter la page 127.
Béquille Vérifier le bon fonctionnement, le boulon pivot et le ressort.
Fixations Vérifier qu'aucune fixation n'est endommagée, lâche ou absente.

ÉLÉMENT PROCÉDURE D'INSPECTION
Rétroviseurs Régler pour obtenir une vue arrière adéquate.
Coffre/sacoches	Le cas échéant, s'assurer que le coffre et les sacoches sont installés correctement et que les couvercles sont fermés solidement.

NIVEAU D'HUILE MOTEUR

Si le modèle est muni d'un système de lubrification à carter demi-sec, le niveau d'huile moteur sur la jauge varie en fonction de la position de la moto et de la température du moteur lors de la vérification. Pour assurer une lecture exacte du niveau d'huile moteur, suivre de près toutes les procédures d'inspection.

AVERTISSEMENT

Un fonctionnement avec une huile moteur insuffisante, détériorée ou contaminée entraînera une usure accélérée et peut conduire à un grippage du moteur ou de la boîte de vitesses, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle ou des blessures graves ou mortelles. Vérifier fréquemment le niveau d'huile.

Toujours vérifier l'huile après avoir fait tourner un moteur froid au ralenti pendant 30 secondes. Le remplissage/la jauge d'huile se trouve sur le côté droit de la motocyclette. Toujours utiliser l'huile recommandée. Consulter la page 198.

INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE

1. Redresser la moto sur une surface horizontale, dans une position centrée.
2. Démarrer le moteur (à froid) et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes. Arrêter le moteur.
3. Retirer la jauge ① et l'essuyer.

1. Visser la jauge jusqu'à ce qu'elle soit complètement réinstallée.

2. Retirer la jauge et vérifier le niveau d'huile.

AVIS

Ne pas trop remplir. Un remplissage excessif peut entraîner une perte de puissance du moteur et un filtre à air saturé d'huile. Utiliser un dispositif d'aspiration pour retirer l'excédent d'huile en cas de trop-plein.

1. Ajouter la quantité nécessaire d'huile recommandée pour amener le niveau entre les repères ADD (ajouter) et FULL (plein) sur la jauge. Ne pas ajouter d'huile lorsque le niveau se situe entre les repères ADD (ajouter) et FULL (plein).

CONSEIL

Le volume approximatif entre les repères FULL (plein)② et ADD (ajouter) ③ de la jauge est 0,94 L (32 oz).

1. Réinstaller solidement la jauge.

PPNNEEUUSS

! AVERTISSEMENT

La conduite de la moto avec des pneus inappropriés, une pression des pneus inappropriée ou des pneus trop usés peut causer une perte de contrôle ou un accident. Le sous-gonflage peut faire surchauffer un pneu et entraîner une défaillance de ce dernier. Uniquement utiliser les pneus approuvés par INDIAN MOTORCYCLE pour le modèle de moto en question. Consulter un concessionnaire. L'utilisation de pneus avant et arrière non approuvés ou mal disposés peut entraîner une réduction de la maniabilité et de la stabilité, susceptible d'empêcher un contrôle optimal de la moto. Toujours maintenir la pression des pneus conseillée sur les étiquettes de sécurité et dans le manuel du propriétaire.

PPRREESSSSI0ONN DDEESS PPNNEEUUSS

Une mauvaise pression des pneus peut entraîner une usure irrégulière des pneus, une défaillance des pneus, une réduction de l'économie de carburant et une expérience de conduite médiocre. Elle peut également affecter la maniabilité et la capacité de freinage.

Une perte de pression de pneu lente au fil du temps est normale pour un pneu fonctionnel. Bien qu'un système de surveillance de pression des pneus (TPMS) avertisse l'utilisateur d'un état de basse pression (le cas échéant), toujours vérifier la pression et l'état des pneus avant chaque voyage.

INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE

Vérifier la pression des pneus avant toute utilisation et lorsque les pneus sont froids. De cette manière, on obtient une indication précise. Après utilisation, les pneus sont échauffés et indiquent une pression élevée. Les pneus restent chauds pendant au moins trois heures après un voyage. Ne pas régler la pression des pneus immédiatement après avoir roulé. Au fur et à mesure que les pneus refroidissent, la pression baissera et entraînera un sous-gonflage. Toujours vérifier la pression des pneus et la régler lorsque les pneus sont froids.

À l'aide du manomètre de pression d'air fourni, régler la pression des pneus à la pression recommandée. Consulter la page 154.

ÉÉTTAATT DDEESS PPNNEEUUSS

Inspector les flancs des pneus, la surface de contact avec la route et la bande de roulement. Si l'inspection révèle la présence de coupures, de ponctions ou tout autre signe d'usure/d'endommagement, remplacer le pneu avant toute utilisation. Uniquement utiliser les pneus approuvés par INDIAN MOTORCYCLE pour le modèle de moto en question. Consulter un concessionnaire. L'utilisation de pneus avant et arrière non approuvés ou mal disposés peut entraîner une réduction de la maniabilité et de la stabilité, susceptible d'empêcher un contrôle optimal de la moto.

NNIIVVEEAAUU DDUU LLIIQQUUIDDEE DDEE FFRR

1. Redresser la moto en position complètement verticale. Positionner le guidon pour que le réservoir de liquide soit bien horizontal.
2. Vérifier le niveau du liquide par le hublot de regard ①. Le liquide doit être transparent. Remplacer tout liquide nébuleux ou contaminé.

1. Le niveau de liquide devrait être au-dessus de la marque Rat male (2) du terrain du houdet de regard.

PPRROOFFOONNDDEEUURR DDEE SSCCUULLPPTTUURREE DDEE PFNNEEU

Mesurer la profondeur de sculpture des deux pneus au centre de la bande de roulement. Consulter la page 152. Remplacer tout pneu ayant une profondeur de sculpture inférieure à 1,6 mm (1/16 po).

1. Si le niveau de liquide est bas, inspecter les plaquettes de frein comme indiqué à la page 147. Si les plaquettes ne sont pas usées au-delà de leur limite d'usure, inspecter le système de freinage pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite. S'assurer de l'absence de fuites de liquide de freins autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein.
2. Ajouter du liquide de freins si nécessaire. Consulter la page 146.

LLEEVVIEERR DDEE FFRREEIINN AAVVAANNTT

1. Tirer et maintenir le levier de frein avant en direction du guidon. Le levier doit bouger sans entrave ou difficulté. Le levier doit être ferme et continuer à être ferme jusqu'à ce qu'il soit relâché.
2. Relâcher le levier. Il devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché.
3. Si le levier du frein avant ne réagit pas comme les consignes l'indiquent, faire inspecter le levier de frein avant d'utiliser la moto.

PPÉÉDDAALLEE DDEE FFRREEIINN AARRRRIIÈÈ

1. Appuyer vers le bas sur la pédale de frein arrière. Elle devrait bouger librement et facilement. La pédale doit être ferme et continuer à être ferme jusqu'à ce qu'elle soit relâchée.
2. Relâcher la pédale. Il devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché.
3. Si la pédale de frein arrière ne réagit pas comme les consignes l'indiquent, ou si elle s'enfonce trop loin avant de déclencher un freinage, faire inspecter les freins avant d'utiliser la moto.

NNIIVVEEAAUU DDUU LLIIQQUUIDDEE DDEE FFF

Le réservoir du liquide de frein arrière est situé près de la pédale de frein arrière. Observer le niveau du réservoir à partir du côté droit du véhicule.

INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE

1. Redresser la moto sur une surface horizontale et la placer en position complètement verticale.
2. Vérifier le liquide de freins à travers le réservoir ①.
3. Le liquide doit être transparent. Remplacer tout liquide nébuleux ou contaminé.
4. Le niveau de liquide doit être au-dessus de la marque minimale ② du témoin du réservoir. Au besoin, ajouter du liquide de frein.

CCOONNDDUUIITTEESS DDEE FFRREEIINNSS

Inspector tous les tuyaux et raccords de freins pour s'assurer qu'ils sont exempts d'humidité provenant d'une fuite de liquide ou de taches provenant de liquide séché. Serrer tous les raccords qui fuient jusqu'au bon couple de serrage et remplacer les pièces, au besoin. Consulter le Manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

! AVERTISSEMENT

Les fuites ou bas niveaux de liquide de freins pourraient provoquer une panne du système de freinage et occasionner des blessures graves ou la mort. Ne pas utiliser le véhicule si le niveau de liquide de freins est bas ou si des fuites sont apparentes (humidité ou taches provenant du liquide séché). Consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

CCOOMMMMAANNODEE DD' 'AACCCCÉÉLLÉÉRRAA1

Tourner la poignée d'accélérateur. Elle devrait facilement passer de la position de repos à la position complètement ouverte. Elle devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâchée.

BBÉÉQQUIIILLLLEE

1. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale.

2. Sortir et rentrer complètement la béquille à plusieurs reprises. Elle devrait bouger sans entrave ni bruit. S'assurer que le ressort de rappel maintient fermement la béquille en place lorsque la béquille est rentrée. Régler ou remplacer les ressorts lâches.

3. Inspector le boulon pivot de la béquille pour s'assurer qu'il n'est ni desserré ni usé. Resserrer ou remplacer les boulons desserrés ou usés.

4. Vérifier régulièrement le bon fonctionnement du commutateur de sécurité de la béquille. Lorsque la boîte de vitesses est engrenée et que les freins sont serrés, essayer de démarrer le moteur en laissant la béquille déployée. Le moteur NE doit JAMAIS démarrer avec une vitesse engagée, sauf au point mort si la béquille est déployée. Si le moteur démarre au cours de cet essai, consulter un concessionnaire pour une intervention d'entretien.

EEMMBBRRAAAYYAAGGEE MMÉÉCCAANNIIQQUUE

1. Serrer le levier d'embrayage ① en direction du guidon, puis le relâcher. Il devrait bouger sans entrave ou difficulté et devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâché. Si le levier ne réagit pas comme les consignes l'indiquent, faire inspecter le levier d'embrayage avant d'utiliser la moto.

1. Le jeu est la portée du mouvement de la position de repos au point de résistance du câble. Le jeu du levier d'embrayage devrait se situer entre 0,5 et 1,5 mm. Mesurer l'écart entre le levier d'embrayage et son boîtier. Régler le jeu de garde du levier d'embrayage si nécessaire.

INSPECTIONS AVANT LA CONDUITE

AVIS

Le commutateur de verrouillage du démarreur dépend du jeu du levier d'embrayage; celui-ci doit être correctement réglé pour garantir l'activation du commutateur de sécurité de l'embrayage.

FFIIXXAATTII0ONNSS

1. Inspecter l'intégralité du cadre et du moteur de la moto pour s'assurer qu'aucune fixation n'est desserrée, endommagée ou manquante.
2. Resserrer les fixations desserrées au couple de serrage approprié. Consulter le Manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

AVIS

Toujours remplacer les fixations usées, endommagées ou cassées avant d'utiliser la moto. Utiliser des fixations d'origine INDIAN MOTORCYCLE d'une dimension et d'une résistance identiques.

SSUUSSPPEENNSSII0ONN AAVVAANNTT

Inspector la fourche avant pour déceler les fuites d'huile ou les dommages et vérifier le bon fonctionnement de la suspension. Consulter la page 137.

DDIIRREECCTTII0ONN

1. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Tourner le guidon d'une extrémité à l'autre. Cette action devrait se faire sans résistance, mais sans relâchement non plus.
2. S'assurer que les fils, tuyaux et câbles de commande n'interfèrent pas avec le mouvement de la direction.

SSUUSSPPEENNSSIIOONN AARRRRIIÈÈRREE

Inspector le mouvement des amortisseurs arrière et la pression de l'air pour garantir une bonne course de suspension. Consulter la page 133.

AVERTISSEMENT

Une garde au sol inadaptée pourrait provoquer un contact entre le sol et les composants et occasionner une perte de contrôle et des blessures graves ou la mort. Toujours vérifier que la garde au sol correspond aux consignes. Consulter un concessionnaire pour une intervention d'entretien si des fuites ou une anomalie quelconque sont découvertes.

CCOOUURRRROOIIEE DDEE TTRRAANNSSMMIISSSSIIIOONN AARRRRIIÈÈRREE

CONSEIL

Le système de la courroie de transmission doit être refroidi, propre et sec pour mesurer précisément la tension de la courroie (détente). Ne pas mesurer la tension de la courroie lorsque la courroie ou le système d'entraînement est mouillé ou chaud (immédiatement après la conduite, par exemple).

1. Vérifier la tension de la courroie de transmission. Consulter la page 129.
2. Vérifier que la courroie de transmission ne contient pas de débris.
3. Inspector l'état de la courroie de transmission. Consulter la page 127. En cas de fissures, dents cassées ou bords éraillés, remplacer la courroie de transmission avant d'utiliser la moto. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

NNIIVVEEAAUU DDEE CCAARRBBUURRAANNTT

Pour une lecture plus précise, s'asseoir sur la moto et la mettre en position verticale avant de la démarrer.

MPH E Fkm/h 1 200 E B FUEL RANGE F

Modèles de croisière Modèles bagger et de tourisme

Les segments de l'indicateur ① affichent le niveau de carburant dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments y compris le témoin de carburant doivent clignoter. Faire le plein rapidement.

La section « Fonctionnement » de ce manuel décrit comment obtenir une performance et une longévité maximales grâce à un entretien et une utilisation appropriés de la moto.

Parmi les sujets importants traités dans la section Fonctionnement, on retrouve :

• Rodage du moteur
• Approvisionnement en carburant
  • Démarrage du moteur
• Changement de vitesses

• Utilisation du régulateur de vitesse (le cas échéant)

• Accélération

• Freinage
• Arrêt du moteur
• Stationnement

CONSEIL

Même les conducteurs ou passagers expérimentés doivent lire tous les renseignements de sécurité contenus dans ce manuel avant d'utiliser la moto. Consulter la page 9.

RROODDAAGGEE DDUU MMOOTTEEUURR

La période de rodage du moteur de la moto correspond aux premiers 800 km (500 mi) parcourus. Pendant cette période de rodage, certaines pièces essentielles du moteur nécessitent une procédure spéciale de rodage pour correctement s'emboîter et s'accoupler. Lire, comprendre et respecter toutes les procédures de rodage pour garantir une performance et durabilité à long terme.

AVIS

Si les procédures de rodage ne sont pas respectées comme le prescrit le manuel, le moteur pourrait être sérieusement endommagé. Pendant la période de rodage, éviter d'accélérer à fond, ainsi que d'autres actions qui imposeraient une charge excessive sur le moteur.

Plus on fait attention à la moto pendant la période de rodage, plus on sera satisfait de sa performance à long terme. Surcharger le moteur à un bas régime et/ou soumettre le moteur à un régime élevé prématurément peut causer des dommages aux pistons ou aux autres composants du moteur.

Suivre les précautions ci-dessous pendant la période de rodage :

• Lors du démarrage initial, ne pas laisser le moteur tourner au ralenti pendant des périodes prolongées afin d'éviter une surchauffe.
• Éviter les départs rapides à pleins gaz. Conduire lentement jusqu'à ce que le moteur soit chaud.

FONCTIONNEMENT

• Éviter de faire tourner le moteur à un régime extrêmement bas à des rapports élevés (surcharge du moteur).
• Conduire dans les limites des rapports et les vitesses de fonctionnement recommandées.

RRAAPPPPOORRTTSS EETT VVIITTEESSSSEES FFOONNCCTTII0ONNNNEEMMEENNTT

COMPTEUR KILOMÉTRIQUE		PROCÉDURES DE RODAGE
km m2
0 à 145 C	à 90 Ne p	pas pousser la commande d'accélérateur à plus d'un tiers ou à une position en continu pendant une durée prolongée. Varier fréquemment la vitesse du moteur.
146 à 483	91 à 300	Ne pas pousser la commande d'accélérateur à plus de la moitié ou à une position en continu pendant une durée prolongée. Varier fréquemment la vitesse du moteur.

COMPTEUR KILOMÉTRIQUE		PROCÉDURES DE RODAGE
km mi
484 à 800	301 à 500	Ne pas pousser la commande d'accélérateur à plus des trois quarts pendant une durée prolongée.
À 800 À	500	Effectuer l'entretien de rodage comme le prescrit la section Entretien de ce manuel. L'entretien de la période de rodage devrait être confié à un établissement concessionnaire. L'entretien de rodage comprend l'inspection, les réglages, resserrer les fixations et la vidange d'huile moteur ainsi que le remplacement du filtre. Effectuer l'entretien de rodage quand l'indique le compteur kilométrique contribue à garantir une performance optimale du moteur, des émissions d'échappement réduites et une durée de vie du moteur maximale.

Toujours descendre de la moto et la béquiller sur une surface de niveau avant de refaire le plein. Lire les avertissements concernant le carburant. Utiliser uniquement le carburant recommandé. Consulter la page 198. Ne pas lâcher la pompe pendant le remplissage. Ne pas laisser la pompe et le tuyau reposer sur le col de remplissage. Toujours surveiller la pompe.

Les débordements ou déversements accidentels de carburant pourraient atteindre le moteur encore chaud ou le système d'échappement et causer un incendie, provoquant des blessures graves ou la mort. Ne jamais laisser l'essence entrer en contact avec les composants chauds.

AVERTISSEMENT

Toujours retirer le bouchon de réservoir de carburant lentement et remplir le réservoir à carburant lentement pour éviter les fuites. Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Laisser de l'espace dans le réservoir pour l'expansion du carburant.

1. Tourner le bouchon de réservoir de carburant① dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le retirer.

AVIS

Si le bouchon du réservoir de carburant est équipé d'un dispositif d'attache, le poser soigneusement sur le réservoir de manière à ce que le pare-chocs en caoutchouc soit en contact avec le réservoir.

1. Insérer la pompe à carburant dans le col de remplissage du réservoir. La buse d'arrêt située dans la partie inférieure du col de remplissage permet d'éviter une insertion excessive.

2. Ajouter du carburant dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau atteigne le fond du col de remplissage. Le réservoir est plein à ce niveau.

3. Toujours installer le bouchon de réservoir de carburant solidement avant de reprendre la route. Pour serrer le bouchon, il faut le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le joint d'étanchéité se comprime sur le réservoir, puis continuer de serrer jusqu'à ce que le bouchon fasse un bruit de cliquet à plusieurs reprises.

FONCTIONNEMENT

AVIS

Le carburant peut endommager les surfaces peintes et les pièces en plastique. En cas de déversement accidentel d'essence sur la moto, rincer immédiatement l'endroit affecté à l'eau et essuyer avec un chiffon propre.

AAMMOORRÇÇAAGGEE DDUU SSYYSSTTÊÈMMEE D

Si la moto tombe en panne de carburant, amorcer le système d'alimentation avant d'essayer de redémarrer le moteur.

1. Remplir le réservoir de carburant.
2. Appuyer sur le bouton d'allumage.
3. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE.
4. Laisser la pompe à carburant fonctionner jusqu'à ce qu'elle s'arrête (environ deux secondes).
5. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.
6. Répéter les étapes 3 à 5 cinq fois.
7. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE.
8. Démarrer le moteur.

DDÉÉMMAARRRRAAGGEE DDUU MMOOTTEEUURR

Le système de verrouillage du démarreur vous permet de démarrer le moteur seulement lorsque la boîte de vitesses est au point mort (N), ou lorsque la boîte de vitesses est en prise et que l'embrayage est désengagé (levier d'embrayage tiré). Le moteur NE doit JAMAIS démarrer avec une vitesse engagée, sauf au point mort si la béquille est déployée. Consulter la page 65.

FONCTIONNEMENT

CONSEIL

Si la moto tombe en panne de carburant, amorcer le système avant d'essayer de démarrer le moteur. Consulter la page 86.

1. Effectuer les inspections avant la conduite. Consulter la page 71. Attacher correctement toute charge.
2. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Rentrer la béquille.

CONSEIL

Pour que le système électrique soit activé à partir du bouton d'allumage, la télécommande doit être à sa portée. Consulter la page 35.

1. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position de MARCHE.
2. Mettre la boîte de vitesses au point mort.
3. Serrer les freins avant. Débrayer (tirer complètement le levier d'embrayage vers le guidon).

4. La moto sera activée électriquement en appuyant sur le commutateur d'allumage. Puis, le levier d'accélérateur relâché, appuyer brièvement et relâcher le commutateur de marche/arrêt du moteur pour démarrer le moteur. Le moteur de démarrage fera tourner le moteur jusqu'à ce que ce dernier démarre, mais pas plus de trois secondes. Si le moteur ne démarre pas, attendre cinq secondes et réessayer.

5. En cas de démarrage d'un moteur à FROID, NE PAS ouvrir le papillon des gaz pendant le démarrage. Le régime de ralenti est géré par ordinateur et se réglera automatiquement en fonction de la température du moteur et de l'air. Laisser le moteur se réchauffer pendant au moins une minute à bas régime après le démarrage. Ne pas faire tourner le moteur à plus de 2 500 tr/min. Si démarrage du moteur CHAUD, NE PAS ouvrir le papillon des gaz pendant le démarrage.

FONCTIONNEMENT

1. Si le témoin lumineux (ou l'affichage) de vérification moteur ou de basse pression d'huile reste allumé après le démarrage, arrêter immédiatement le moteur. Se reporter à l'information sur le témoin/l'affichage de basse pression d'huile figurant dans la section sur l'Affichage de la basse pression d'huile ou la section sur les Témoins lumineux.

AVIS

L'utilisation d'un moteur avec un cylindre à ratés d'allumage ou sans allumage peut créer une surchauffe du convertisseur catalytique et ceci pourrait se traduire par un endommagement du convertisseur catalytique et une perte du contrôle des émissions. NE PAS UTILISER la motocyclette si un cylindre a fait l'objet d'un raté d'allumage ou n'a pas d'allumage.

1. Laisser le papillon des gaz fermé et permettre au moteur de fonctionner au ralenti. Le régime de ralenti ralentira progressivement jusqu'à la normale tandis que le moteur s'élève à la température de fonctionnement.

CONSEIL

Ne pas pousser le moteur ou enclencher la boîte de vitesses immédiatement après avoir démarré le moteur. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant environ 30 secondes après un démarrage à chaud et pendant au moins une minute après un démarrage à froid (plus longtemps par temps froid). Ceci permettra à l'huile d'entrer partout avant que le moteur ne soit sollicité.

AVIS

Ne pas tourner le moteur à un régime élevé pendant que l'embrayage n'est pas en prise ou que la boîte de vitesses est au point mort. Le régime maximum sans danger du moteur est de 5 400 tr/min. Ne jamais dépasser le régime maximum sûr car le moteur pourrait être gravement endommagé.

NNOOTTIFFIICCAATTIIOONN DDEE LL'AARRRRÊÊTT A SSYYSSTTÈÉMMEE

AVIS

Le moteur est refroidi par air et nécessite un débit d'air sans restriction pour atteindre une température de fonctionnement appropriée. De longues périodes au ralenti ou à circuler à de très basses vitesses (comme lors d'une parade) peut causer la surchauffe du moteur et occasionner des dommages graves au moteur.

Pour empêcher la surchauffe, le moteur s'arrête après avoir tourné au ralenti pendant une période prolongée sans intervention de l'utilisateur. À tout moment pendant la période du ralenti, l'utilisateur peut mettre fin à la séquence d'arrêt en actionnant les leviers d'embrayage/frein, ou l'accélérateur. Des notifications seront envoyées à l'utilisateur avant l'arrêt du moteur.

Pour les motos équipées de Ride Command, un compte à rebours s'affichera pour que l'utilisateur sache que le moteur est sur le point de s'arrêter ①. Passé ce délai et après l'arrêt du moteur, une autre notification s'affichera ②. Une fois le moteur arrêté, il est possible de le redémarrer en appuyant sur le commutateur de marche/arrêt du moteur.

Pour les motos équipées d'un tableau de bord (Cruisers), le début du compte à rebours est signalé par un témoin lumineux orange clignotant ③. Passé ce délai et après l'arrêt du moteur, l'indicateur lumineux reste allumé. Le moteur peut être redémarré en appuyant sur le commutateur de marche/arrêt du moteur. Une fois le moteur démarré, le témoin de vérification moteur cesse de s'allumer.

JFAXON 30 20 10 0 MPA 1500 RPM 8000 rpm Trip 12 Time Range BPM 装满车时无功耗 1.00km/h road gas 88.88V

CCHHAANNGGEEMMEENNTT DDEE VVIITTEESSS

! AVERTISSEMENT

Le passage forcé des vitesses (sans levier d'embrayage rentré) peut endommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission. De tels dommages pourraient occasionner une perte de contrôle, ce qui provoquerait des blessures graves ou la mort. Toujours tirer complètement le levier d'embrayage en direction du guidon pour désengager l'embrayage avant de changer de vitesse.

FONCTIONNEMENT

Cette moto est équipée d'une boîte à six vitesses. Le point mort se trouve entre la première et la deuxième vitesse.

Appuyer vers le bas sur le sélecteur de vitesses pour passer à une vitesse plus basse. Lever le levier de pointe vers le haut pour passer à une vitesse plus élevée. Relâcher le levier d'embrayage après chaque changement de vitesses.

Un passage au point mort est plus facile à effectuer si la moto avance lentement. Pour passer de la première vitesse au point mort, lever le sélecteur de vitesses délicatement d'un demi-mouvement.

1 2 3 4 5 6 N 1 Othic fleet MOTOR MOTOR 1P01CPTON

CONSEIL

La boîte de vitesses est au point mort si la motocyclette peut être déplacée librement vers l'avant ou l'arrière sans désengager l'embrayage. Si le bouton d'allumage est sous tension, le témoin de point mort s'allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort.

CCHHAANNGGEEMMEENNTT DDEE VVIITTEESSSSEESS PREENNODAANNTT OQUHLEE LLA MMOOTTOO EESSTT IIMMMMOOBBIILLEE 6. Relâcher le levier de lain de statublement 6. Relâcher simultanément le levier d'embravage tou

Pour trouver le point mort alors que la moto est immobile, utiliser l'une des méthodes suivantes pour charger et décharger la transmission :

1. Avec l'embrayage désengagé (levier tiré vers l'intérieur), passer au point mort, tout en basculant la moto vers l'avant et vers l'arrière.
2. Pendant que la boîte de vitesses se trouve en première vitesse, relâcher délicatement l'embrayage jusqu'à ce qu'il commence à s'engager. Appliquer une pression vers le haut sur le levier de pointe et tirer rapidement l'embrayage vers l'intérieur.

AVIS

Le tableau de bord comporte un témoin lumineux du point mort.

CCHHAANNGGEEMMEENNTT DDEE VVIITTEESSSSE CCOONNDDUUIITTEE

1. Démarrer le moteur.
2. Appuyer sur les freins avant tandis que le moteur tourne au ralenti.
3. Débrayer (tirer complètement le levier d'embrayage vers le guidon).

4. Pousser le levier de pointe vers le bas, jusqu'à sentir qu'elle s'arrête dans la première vitesse.

5. Relâcher simultanément le levier d'embrayage tout en ouvrant la commande d'accélérateur (en tournant la poignée d'accélérateur vers l'arrière) en un seul mouvement. La moto avance quand l'embrayage commence à s'engager.

6. Pour passer à une vitesse supérieure, accélérer doucement jusqu'au point de changement de vitesse recommandé. Consulter le tableau Points de changement de vitesse recommandés. D'un mouvement rapide, fermer simultanément l'accélérateur complètement et débrayer. Lever le sélecteur de vitesses jusqu'à sentir qu'il s'arrête à la vitesse suivante. Relâcher le levier d'embrayage et ouvrir la commande d'accélérateur simultanément et sans à-coup.

CONSEIL

En restant dans la plage de vitesse recommandée (consulter le tableau de points de changement de vitesse recommandés), il est possible de rétrograder pour ralentir la moto ou augmenter la pubraine parvoise de rétrograder en côte ou en dépassement. Rétrograder permet également de réduire la vitesse lorsqu'on ferme la commande d'accélérateur simultanément.

1. Pour passer en vitesse inférieure (rétrograder), tirer sur le levier d'embrayage en direction du guidon et fermer la commande d'accélérateur simultanément. Appuyer sur le sélecteur de vitesses jusqu'à ce qu'on le sente s'arrêter sur la vitesse suivante. Relâcher le levier d'embrayage tant en ouvrant la commande d'accélérateur.

FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENT

Rétrograder incorrectement pourrait occasionner un endommagement de la boîte de vitesses, une perte de traction et de contrôle, ce qui provoquerait des blessures graves ou la mort.

• Réduire la vitesse avant de rétrograder. Toujours rétrograder en respectant les points de changement de vitesse recommandés.
• Faire preuve d'une extrême prudence pendant la rétrogradation sur une surface mouillée, glissante ou à traction réduite. Dans de telles conditions, relâcher le levier d'embrayage très progressivement.
• Éviter de rétrograder dans un virage. Rétrograder avant d'emprunter un virage.

CHANGEMENT DE VITESSES	VITESSE RECOMMANDÉE
4e à 5e	72 km/h (45 mi/h)
5e à 6e	80 km/h (50 mi/h)

PPAASSSSEERR ÄÄ UUNN RRAAPPPPOORRTT IINNFFÉÉRR ((RRAALLEENNTTIISSSSEEMMEENNTT))

CHANGEMENT DE VITESSES	VITESSE RECOMMANDÉE
6eà 5e	64 km/h (40 mi/h)
5eà 4e	56 km/h (35 mi/h)
4eà 3e	40 km/h (25 mi/h)
3eà 2e	24 km/h (15 mi/h)
2eà 1e	16 km/h (10 mi/h)

PPOOINNTTSS DDEE CCHHAANNGGEEMMEENNTT RREECCOOMMMMAANNDDÉÉSS

PPAASSSSEERR ÀÀ UUNN RRAAPPPPOORRTT SSUUPP ((AACCCCÉÉLLÉÉRRAATTIIOONN))

CHANGEMENT DE VITESSES	VITESSE RECOMMANDÉE
1^re à 2^e	24 km/h (15 mi/h)
2^e à 3^e	40 km/h (25 mi/h)
3^e à 4^e	56 km/h (35 mi/h)

EERRREEJUNNAAGGEE

Toujours prévoir une distance d'arrêt suffisante pour que les freins puissent être enclenchés progressivement.

AVIS

Freiner légèrement plus avec le frein avant qu'avec le frein arrière procure généralement une meilleure performance de freinage.

1. Pour ralentir la moto avec les freins, fermer l'accélérateur et serrer les freins avant et arrière de façon uniforme et progressive.

AVIS

Lorsque les freins antiblocage s'enclenchent lors d'un freinage, le conducteur sentira des impulsions sur les leviers de frein. Maintenir une pression continue sur les freins pour obtenir un freinage optimal.

1. À mesure que la moto ralentit, débrayer ou rétrograder chaque fois que la vitesse du véhicule atteint un point de passage descendant.

AVERTISSEMENT

Un freinage inadapté pourrait provoquer une perte de contrôle, ce qui occasionnerait des blessures graves ou la mort. Éviter de freiner brusquement. Toujours freiner progressivement, surtout sur une surface mouillée, glissante ou à traction réduite. Éviter de freiner dans un virage ou en tournant. Redresser la moto en position verticale avant de freiner.

AACCCCÉÉLLÉÉRRAATTIIOONN

Accélérer en ouvrant la commande d'accélérateur (en tournant la poignée d'accélérateur vers l'arrière). Pour une accélération uniforme, ouvrir la commande d'accélérateur d'un mouvement régulier et continu. Lorsque l'on atteint la vitesse recommandée pour la montée de vitesses, passer à la vitesse supérieure.

AVERTISSEMENT

Une accélération brutale pourrait brusquement propulser le corps vers l'arrière et provoquer une perte de contrôle. Une accélération brutale pourrait également provoquer une perte de contrôle sur une surface à traction réduite. La perte de contrôle pourrait entraîner des blessures graves ou la mort. Toujours accélérer progressivement, surtout sur une surface mouillée, glissante ou à traction réduite.

AARRRRÊÊTT DDUU MMOOTTEEUURR

Arrêter complètement la moto avant d'arrêter le moteur. Passer au point mort et débrayer.

AVERTISSEMENT

Arrêter le moteur pendant qu'une vitesse est enclenchée et que la moto est en mouvement pourrait occasionner une perte de traction au niveau de la roue arrière ou des dégâts au niveau du moteur/de la boîte de vitesses, ce qui provoquerait une perte de contrôle et des blessures graves ou la mort. Toujours arrêter le moteur lorsque la moto est complètement immobile et que la boîte de vitesses est au point mort. Si le moteur s'arrête subitement pendant que la moto est en mouvement, déplacer la moto vers un endroit sûr hors de la route et loin du trafic. Mettre le bouton d'allumage hors tension.

FONCTIONNEMENT

1. Lorsqu'elle est complètement arrêtée, passer au point mort.
2. Mettre le commutateur de marche/arrêt du moteur en position ARRÊT.
3. Mettre le bouton d'allumage hors tension.

UUTTIILLISSAATTIIOONN DDUU RRÉEGGUULLAATTEEUURR DDEE VVIITTEESSSEE

Les commutateurs de régulateur de vitesse sont situés sur le côté droit du guidon. Lire cette section pour comprendre comment utiliser le régulateur de vitesse en toute sécurité avant de l'utiliser.

1 Paddan

Le régulateur de vitesse peut être activé et réglé depuis la commande de droite à l'aide du commutateur de régulateur de vitesse ①.

Position de basculement Fonction

Gauche Régler/ralentir

Centre Arrêt/marche

Droite Reprendre/accélérer

Droite Reprendre/accélérer

⚠ AVERTISSEMENT

Une mauvaise utilisation du régulateur de vitesse pourrait occasionner une perte de contrôle et provoquer des blessures graves ou la mort. Suivre attentivement toutes les consignes concernant le régulateur. Ne jamais utiliser le régulateur de vitesse lorsque la route est mouillée ou glissante. Ne pas utiliser le régulateur de vitesse si la circulation est dense.

CCOONNSSEEILLSS RREELLAATTIFFSS AAUU RRÉÉG VVITTEESSSSEE

• Le régulateur de vitesse peut être réglé dans les positions 3 à 6.
- La vitesse du véhicule doit être supérieure à 32 km/h (20 mi/h).
- La vitesse réglée varie légèrement en terrain montagneux.
- Le régulateur de vitesse ne revient pas à la vitesse préréglée si l'accélération/le ralentissement résultant du terrain accidenté est trop élevé ou trop bas. Par exemple, reprendre une vitesse réglée à 113 km/h (70 mi/h) lorsqu'on est à 64 km/h (40 mi/h) alors que la moto est en 6e vitesse peut désenclencher le régulateur de vitesse.

• Le régulateur de vitesse ne s'enclenche pas si les feux d'arrêt ne fonctionnent pas correctement.
• L'embrayage ou le frein doit être activé au moins une fois depuis le démarrage du moteur pour que le régulateur de vitesse fonctionne.

RRÉÉGGLLEERR LLAA VVIITTEESSSSEE

1. Appuyer brièvement sur le centre du commutateur de régulateur de vitesse ①. Le témoin ambré du régulateur de vitesse s'allumera dans le tableau de bord. Le régulateur de vitesse est activé, mais pas réglé.
2. Accélérer à la vitesse souhaitée et appuyer à gauche sur le commutateur de régulateur de vitesse pour activer le régulateur de vitesse. Le témoin lumineux vert du régulateur de vitesse s'allumera. Le régulateur de vitesse est réglé à la vitesse voulue.

RREEPPRRIISSEE DDEE VVIITTEESSSSEE

Après avoir désactivé le régulateur de vitesse en appuyant sur le frein, l'accélérateur ou l'embrayage, appuyer à gauche sur le commutateur de régulateur de vitesse pour revenir à la vitesse réglée.

AACCCCÉÉLLÉÉRRAATTIIOONN

Lorsque le régulateur de vitesse est enclenché, appuyer à droite sur le commutateur de régulateur de vitesse pour augmenter la vitesse par gradation d'environ 1 à 2 km/h (1 mi/h). Appuyer sur le côté droit du commutateur de régulateur de vitesse et le maintenir enfoncé pour accélérer jusqu'à une nouvelle vitesse de réglage (le régulateur se réinitialise lorsque le bouton est relâché).

AVIS

Si l'on utilise la commande d'accélérateur pour accélérer et qu'on la relâche ensuite, le régulateur de vitesse reprendra la vitesse précédemment réglée.

RRAALLEENNTTIIRR

Lorsque le régulateur de vitesse est enclenché, appuyer brièvement sur le côté gauche du commutateur de régulateur de vitesse pour diminuer la vitesse par gradation d'environ 1 à 2 km/h (1 mi/h). Appuyer sur le côté gauche du commutateur de régulateur de vitesse et le maintenir enfoncé pour décélérer jusqu'à une nouvelle vitesse réglée (le régulateur se réinitialise lorsque le bouton est relâché) ou jusqu'à la vitesse minimale du régulateur de vitesse de 32 km/h (20 mi/h).

AANNNUULLEERR LLEE RRÉÉGGUULLAATTEEUURF

Pour temporairement annuler le régulateur de vitesse et permettre ensuite à la fonction de reprise de s'enclencher :

FONCTIONNEMENT

• freiner;
• serrer le levier d'embrayage;
• ou tourner la poignée d'accélérateur vers l'avant au-delà de la position de ralenti.

Pour arrêter le régulateur de vitesse et effacer la vitesse réglée de la mémoire, appuyer sur le bouton de marche-arrêt du régulateur de vitesse.

Choisir une surface ferme et horizontale pour stationner la moto.

1. Lorsqu'elle est complètement arrêtée, passer au point mort.
2. Arrêter le moteur.
3. Sortir complètement la béquille.
4. Tourner le guidon vers la gauche et incliner la moto sur la gauche jusqu'à ce que la béquille soutienne fermement la moto.
5. Mettre le bouton d'allumage hors tension et s'assurer que le commutateur marche/arrêt du moteur sur la commande de droite est en position d'arrêt.

SSTTAATTII0ONNNNEEMMEENNTT SSUURR UUNNE

Si l'on ne peut éviter de stationner sur une surface molle, mettre un repose-pieds de béquille sous l'extrémité de la béquille pour fournir une surface stable. Le repose-pieds de béquille doit être suffisamment solide et large pour soutenir le poids de la moto sans s'enfoncer dans la surface.

L'asphalte ramollit en période de chaleur. La béquille peut s'enfoncer dans l'asphalte ramolli et faire chuter la moto. Lorsqu'on se stationne sur de l'asphalte en période de chaleur, il faut utiliser un repose-pieds de béquille.

ATTENTION

La chaleur du moteur et des pièces d'échappement peut brûler la peau et déclencher un feu en cas d'exposition à des matières inflammables. Toujours stationner la moto à l'écart de matières inflammables et dans un endroit où l'on ne viendra pas toucher les pièces encore chaudes.

SSTTAATTIOONNNNEEMMEENNTT DDAANNSS UUNNEE PPEENNTTEE

Si le stationnement sur une pente est inévitable, positionner l'avant de la moto vers le haut de la pente. Mettre la boîte de vitesses en première vitesse et positionner la moto de manière à ce qu'elle repose de façon stable sur sa béquille.

EENNTTRREETTIIEENN

SSÉÉCCUURRIITTÉÉ PPEENNDDAANNTT LLEESS PPRROOCCÉÉDDUURREESS DD' 'EENNTTRREE

AVERTISSEMENT

Le non-respect de toutes les procédures et mesures et de précaution recommandées pourrait provoquer des blessures graves ou mortelles. Toujours respecter les mesures de sécurité et suivre toutes les procédures de fonctionnement, d'inspection et d'entretien décrites dans ce manuel.

• Les pièces mal installées ou mal réglées peuvent rendre la moto instable et difficile à manœuvrer. Les composants électriques mal installés peuvent occasionner une panne du moteur ou du système électrique. Dans l'un ou l'autre cas, cela pourrait provoquer des dégâts et des blessures graves. Si le propriétaire n'a pas le temps, les outils ou l'expérience nécessaires pour effectuer correctement une procédure, il doit contacter un concessionnaire pour une intervention d'entretien.
• Lire les informations d'entretien relatives à la sécurité dans la section Entretien de sécurité.
• Avant de commencer les procédures d'entretien, lire l'intégralité des instructions.

• Toujours positionner la moto sur une surface stable et horizontale avant d'effectuer entretien ou réparation. S'assurer que la moto ne basculera ou ne tombera pas pendant qu'elle est surélevée ou soutenue par la béquille. Consulter la section Surélever la moto pour plus de détails.

• La chaleur du moteur et des pièces d'échappement peut brûler la peau et déclencher un feu en cas d'exposition à des matières inflammables. Toujours stationner la moto à l'écart de matières inflammables et dans un endroit où l'on ne viendra pas toucher les pièces encore chaudes.

• Porter une protection pour les yeux et le visage lorsqu'on utilise de l'air comprimé.
• Ne jamais démarrer le moteur ou le laisser tourner dans un endroit clos. Les échappements des moteurs à essence sont nocifs et peuvent causer une perte de conscience ou la mort en peu de temps.
• Au cours de certaines procédures, on utilise parfois des produits potentiellement dangereux, comme de l'huile ou du liquide de freins. Toujours suivre les instructions et avertissements indiqués sur l'emballage.

ENTRETIEN

EESSSSAAIISS SSUURR RROOUUTTEE

Avant de reprendre une utilisation normale de la moto après son entretien, effectuer un essai sur route dans un endroit sûr. Faire particulièrement attention à l'emplacement et au fonctionnement des pièces réparées/changées. Effectuer les corrections et réglages supplémentaires nécessaires pour garantir un bon fonctionnement de la moto en toute sécurité.

GGRROSS EENNTTRREETTIIEENN

Les réparations importantes nécessitent généralement de solides aptitudes techniques et des outils spécifiques. L'inspection du système d'émission exige des outils et une formation particulière et un concessionnaire doit s'en charger. Consulter le Manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE ou un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié.

EENNTTRREETTIIEENN DDEE RROODDAAGGEE

Effectuer les procédures d'entretien de rodage lorsque le compteur kilométrique atteint 805 km (500 mi). Prière de consulter un concessionnaire agréé pour cet entretien.

L'entretien de la période de rodage assurera la performance optimale du moteur pour toute la durée utile du moteur. Le concessionnaire effectuera la vidange d'huile moteur, inspectera tous les liquides et pièces utilisables, garantira que toutes les fixations sont fermement serrées et effectuera d'autres réglages en conséquence.

EENNTTRREETTIIEENN PPÉÉRRIIOODDIIQQUUEE

Inspector, nettoyer, lubrifier, régler et remplacer les pièces selon le besoin. Lorsqu'une inspection indique la nécessité de remplacer des pièces, utiliser des pièces INDIAN MOTORCYCLE authentiques en vente chez un concessionnaire. Consigner les renseignements sur l'entretien et la maintenance à la page 211.

AVIS

La moto peut subir des dommages en cas d'utilisation de lubrifiants et de composants non recommandés. Les dommages créés par l'utilisation de produits non recommandés ne sont pas couverts par la garantie.

Effectuer l'entretien aux intervalles déterminés dans les tableaux des intervalles d'entretien périodique suivants. Les véhicules soumis à un usage intensif doivent être inspectés et entretenus plus fréquemment.

DDÉÉFFIINNIITTIIOONN DD'UUSSAAGGEE IINNTTEENN

• un fonctionnement à grande vitesse pendant une durée prolongée
• un fonctionnement à faible vitesse pendant une durée prolongée
• un fonctionnement dans des conditions poussiéreuses ou défavorables
• un fonctionnement par temps froid (températures inférieures à la température de gel)

IINNTTEERRVVAALLLLEESS DD''EENNTTRREETTIIEENN

Les tableaux d'intervalles d'entretien indiquent les intervalles d'entretien et d'inspection nécessaires en fonction du kilométrage des véhicules. Chaque tableau indique le nombre de kilomètres parcourus par le véhicule pour l'entretien. Certains articles ou composants peuvent avoir besoin d'être entretenus plus souvent en raison d'une utilisation intensive. Lorsque le véhicule aura parcouru plus de 80 000 km (50 000 mi), revenir au tableau des 800 km (500 mi) et recommencer le processus d'intervalle.

LLÉÉGGEENNDDEE

UE – Effectuer ces entretiens plus souvent pour les véhicules soumis à un usage intensif.

C - Confier les entretiens et les réparations à un concessionnaire Indian Motorcycle agréé.

E-Entretien du système de contrôle des émissions (International/Californie)

EENNTTRREETTIIEENN DDEESS 880000 kkmm ((550000 mmii))

ÉLÉMENT		REMARQUES
C	Système de mise à l'air libre du carter Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
C	Courroie de transmission	Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
	Coussin d'amortissement d'entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.
C	Fixations du support du moteur	Inspecter; serrer, régler.
UE	Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre	Remplacer l'huile et le filtre, vérifier la présence de saletés dans l'huile usagée.
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspecter; nettoyer.
E	Système d'échappement	Inspecter; serrer, régler.
C	Système d'alimentation	Inspecter; nettoyer.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
	Pile de la télécommande	Remplacer aussi souvent qu'indiqué, ou tous les deux ans.
C	Inspection des conduites d'huile/du système d'huile	Inspector; nettoyer, régler si nécessaire.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.
C	Liquide de freins Changer tous les deux ans	(DOT 4).
UE/C	Plaquettes de frein	Inspector l'usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d'usure.
C	Levier d'embrayage Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C	Jeu du câble d'embrayage Inspector; régler si nécessaire.
C	Extrémités du câble de commande, manille arbre-pignon	Inspector, lubrifier avec le produit de lubrification approprié en suivant les instructions.
C Fixations		Inspector; serrer si nécessaire.
C Levier de frein avant		Régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Huile de fourche avant		Inspector.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspector; régler si nécessaire.
C Sélecteur de vitesses		Inspector; régler si nécessaire.
C Phare		Inspector; régler si nécessaire.
C Pédale de frein arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C	Alignement de roue arrière Inspector; régler si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C	Béquille Lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Roulements de direction		Inspector.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspector.
C Bras oscillant et essieu arrière		Inspector.
C Pneus/roues		Inspector la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d’usure.

EENNTTRREETTIIEENN DDEESS 44 000000 kkmm [(22 550000 mmii)]

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE Filtre à air		Inspector; nettoyer.
C	Système de mise à l'air libre du carter Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
	Coussin d'amortissement d'entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.
C Courroie de transmission		Inspector; serrer, nettoyer, régler.
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspector; nettoyer.
E	Système d'échappement Inspector; serrer, régler.
C	Système d'alimentation	Inspector; nettoyer.
C	Inspection des conduites d'huile/du système d'huile	Inspector; nettoyer, régler si nécessaire.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.
C	Liquide de freins	Changer tous les deux ans (DOT 4).

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE/C	Plaquettes de frein	Inspector l’usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d’usure.
C	Jeu du câble d’embrayage Inspector; régler	si nécessaire.
C Fixations		Inspector; serrer si nécessaire.
C Levier de frein avant		Inspector; régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspector; régler si nécessaire.
C Sélecteur de vitesses		Inspector; régler si nécessaire.
C Phare		Inspector; régler si nécessaire.
C Pédale de frein arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C	Alignement de roue arrière Inspector; régler	si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.
C	Béquille	Inspector; régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Roulements de direction		Inspector.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspector.
C Bras oscillant et essieu arrière		Inspector.
C Pneus/roues		Inspector la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d’usure.

EENNTTRREETTIIEENN DDEESS 88 000000 kkmm ((55 000000 mmii))

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE Filtre à air		Inspector; nettoyer.
C	Système de mise à l'air libre du carter Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
	Coussin d'amortissement d'entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.
C Courroie de transmission		Inspector; serrer, nettoyer, régler.
UE	Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre	Remplacer l'huile et le filtre, vérifier la présence de saletés dans l'huile usagée.
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspector; nettoyer.
E	Système d'échappement Inspector; serrer, régler.
C	Système d'alimentation Inspector; nettoyer.
C	Inspection des conduites d'huile/du système d'huile	Inspector; nettoyer, régler si nécessaire.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.
C	Liquide de freins	Changer tous les deux ans (DOT 4).
UE/C	Plaquettes de frein	Inspector l'usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d'usure.
C	Levier d'embrayage	Inspector; régler si nécessaire.
C	Jeu du câble d'embrayage	Inspector; régler si nécessaire.
C	Extrémités du câble de commande, manille arbre-pignon	Inspector, lubrifier avec le produit de lubrification approprié en suivant les instructions.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C Fixations		Inspector; serrer si nécessaire.
C Levier de frein avant		Régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Huile de fourche avant		Remplacer aussi souvent qu'indiqué, ou tous les deux ans.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspector; régler si nécessaire.
C Sélecteur de vitesses		Inspector; régler si nécessaire.
C Pédale de frein arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C	Alignement de roue arrière Inspector; régler si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.
C	Béquille	Inspector; régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Roulements de direction		Inspector.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspector.
C Bras oscillant et essieu arrière		Inspector.
C Pneus/roues		Inspector la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d'usure.

EENNTTRREETTIIEENN DDEESS 1166 000000 kkmm ((1100 000000 mmii))

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE	Filtre à air	Inspecter; nettoyer.
C	Système de mise à l'air libre du carter	Inspecter; serrer, nettoyer, régler.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
	Coussin d'amortissement d'entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.
C Courroie de transmission		Inspector; serrer, nettoyer, régler.
C	Compression du moteur Inspector; corriger si nécessaire.
UE	Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre	Remplacer l'huile et le filtre, vérifier la présence de saletés dans l'huile usagée.
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspector; nettoyer.
E	Système d'échappement Inspector; serrer, régler.
C	Système d'alimentation Inspector; nettoyer.
C	Inspection des conduites d'huile/du système d'huile	Inspector; nettoyer, régler si nécessaire.
C/E	Bougies d'allumage Inspector; serrer au couple selon les spécifications.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.
C	Liquide de freins Remplacer (DOT 4).
UE/C	Plaquettes de frein	Inspector l'usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d'usure.
C	Levier d'embrayage Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C	Jeu du câble d'embrayage Inspector; régler si nécessaire.
C	Extrémités du câble de commande, manille arbre-pignon	Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C Fixations		Inspector; serrer si nécessaire.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C Levier de frein avant		Régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Huile de fourche avant		Remplacer aussi souvent qu'indiqué, ou tous les deux ans.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspecter; régler si nécessaire.
C Sélecteur de vitesses		Inspecter; régler si nécessaire.
C	Contacteur d'indication de vitesse sélectionnée	Inspecter; nettoyer.
C Phare		Inspecter; régler si nécessaire.
C Pédale de frein arrière		Inspecter; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Inspecter; régler si nécessaire.
C	Alignement de roue arrière Inspecter; régler si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.
C	Béquille Lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Roulements de direction		Inspecter.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspecter.
C Bras oscillant et essieu arrière		Inspecter.
C Pneus/roues		Inspecter la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d'usure.

EENNTTRREETTIIEENN ODEESS 2244 000000 kkmm ((1155 000000 mmii))

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE Filtre à air		Remplacer.
C	Système de mise à l'air libre du carter Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
	Coussin d'amortissement d'entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.
C Courroie de transmission		Inspector; serrer, nettoyer, régler.
UE	Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre	Remplacer l'huile et le filtre, vérifier la présence de saletés dans l'huile usagée.
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspector; nettoyer.
E	Système d'échappement Inspector; serrer, régler.
C	Système d'alimentation Inspector; nettoyer.
C	Inspection des conduites d'huile/du système d'huile	Inspector; nettoyer, régler si nécessaire.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.
C	Liquide de freins	Changer tous les deux ans (DOT 4).
UE/C	Plaquettes de frein	Inspector l'usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d'usure.
C	Levier d'embrayage	Inspector; régler si nécessaire.
C	Jeu du câble d'embrayage	Inspector; régler si nécessaire.
C Extrémités du câble de commande		Inspector; régler si nécessaire.
C Fixations		Inspector; serrer si nécessaire.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C Levier de frein avant		Régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Huile de fourche avant		Remplacer.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspecter; régler si nécessaire.
C Sélecteur de vitesses		Inspecter; régler si nécessaire.
C Pédale de frein arrière		Inspecter; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Inspecter; régler si nécessaire.
C	Alignement de roue arrière Inspecter; régler si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.
C	Béquille	Inspecter; régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Roulements de direction		Inspecter.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspecter.
C Bras oscillant et essieu arrière		Inspecter.
C Pneus/roues		Inspecter la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d’usure.

EENNTTRREETTIIEENN DDEESS 3322 000000 kkmm ((2200 000000 mmii))

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE Filtre à air		Inspector; nettoyer.
C	Système de mise à l'air libre du carter	Inspector; serrer, nettoyer, régler.
	Coussin d'amortissement d'entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C Courroie de transmission		Inspector; serrer, nettoyer, régler.
C	Compression du moteur Inspector; corriger	si nécessaire.
UE	Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre	Remplacer l'huile et le filtre, vérifier la présence de saletés dans l'huile usagée.
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspector; nettoyer.
E	Système d'échappement Inspector; serrer, régler.
C	Système d'alimentation Inspector; nettoyer.
	Pile de la télécommande	Remplacer.
C	Inspection des conduites d'huile/du système d'huile	Inspector; nettoyer, régler si nécessaire.
C/E	Bougies d'allumage Inspector; serrer au couple selon les spécifications.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.
C	Liquide de freins Remplacer (DOT 4).
UE/C	Plaquettes de frein	Inspector l'usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d'usure.
C	Levier d'embrayage Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C	Jeu du câble d'embrayage Inspector; régler	si nécessaire.
C	Extrémités du câble de commande, manille arbre-pignon	Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C Fixations		Inspector; serrer si nécessaire.
C Levier de frein avant		Régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C Huile de fourche avant		Inspector.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspector; régler si nécessaire.
C Sélecteur de vitesses		Inspector; régler si nécessaire.
C	Contacteur d'indication de vitesse sélectionnée	Inspector; nettoyer.
C Phare		Inspector; régler si nécessaire.
C Pédale de frein arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C	Alignement de roue arrière Inspector; régler si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.
C	Béquille Lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Roulements de direction		Inspector.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspector.
C Bras oscillant et essieu arrière		Inspector.
C Pneus/roues		Inspector la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d'usure.

EENNTTRREETTIIEENN DDEESS 4400 000000 kkmm ((2255 000000 mmii))

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE	Filtre à air	Inspecter; nettoyer.
C	Système de mise à l'air libre du carter	Inspecter; serrer, nettoyer, régler.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
	Coussin d’amortissement d’entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.
C Courroie de transmission		Inspector; serrer, nettoyer, régler.
UE	Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre	Remplacer l’huile et le filtre, vérifier la présence de saletés dans l’huile usagée.
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspector; nettoyer.
E	Système d’échappement Inspector; serrer, régler.
C	Système d’alimentation Inspector; nettoyer.
C	Inspection des conduites d’huile/du système d’huile	Inspector; nettoyer, régler si nécessaire.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.
C	Liquide de freins Changer tous les deux ans	(DOT 4).
UE/C	Plaquettes de frein	Inspector l’usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d’usure.
C	Levier d’embrayage Inspector; régler si nécessaire.
C	Jeu du câble d’embrayage Inspector; régler	si nécessaire.
C Extrémités du câble de commande		Inspector; régler si nécessaire.
C Fixations		Inspector; serrer si nécessaire.
C Levier de frein avant		Régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Huile de fourche avant		Inspector.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspector; régler si nécessaire.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C Sélecteur de vitesses		Inspector; régler si nécessaire.
C Pédale de frein arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C	Alignement de roue arrière Inspector; régler si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.
C	Béquille	Inspector; régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Roulements de direction		Inspector.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspector.
C Bras oscillant et essieu arrière		Inspector.
C Pneus/roues		Inspector la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d’usure.

EENNTTRREETTIIEENN DDEESS 4488 000000 kkmm ((3300 000000 mmii))

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE Filtre à air		Remplacer.
C	Système de mise à l'air libre du carter Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
	Coussin d'amortissement d'entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.
C Courroie de transmission		Remplacer.
C	Compression du moteur	Inspecter; corriger si nécessaire.
UE	Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre	Remplacer l'huile et le filtre, vérifier la présence de saletés dans l'huile usagée.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspector; nettoyer.
E	Système d’échappement Inspector; serrer, régler.
C	Système d’alimentation Inspector; nettoyer.
C	Inspection des conduites d’huile/du système d’huile	Inspector; nettoyer, régler si nécessaire.
C/E	Bougies d’allumage Remplacer.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.
C	Liquide de freins Remplacer (DOT 4).
UE/C	Plaquettes de frein	Inspector l’usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d’usure.
C	Levier d’embrayage Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C	Jeu du câble d’embrayage Inspector; régler si nécessaire.
C	Extrémités du câble de commande, manille arbre-pignon	Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C Fixations		Inspector; serrer si nécessaire.
C Levier de frein avant		Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C Huile de fourche avant		Remplacer.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspector; régler si nécessaire.
C Sélecteur de vitesses		Inspector; régler si nécessaire.
C	Contacteur d’indication de vitesse sélectionnée	Inspector; nettoyer.
C Phare		Inspector; régler si nécessaire.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C Pédale de frein arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C	Alignement de roue arrière Inspector; régler si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.
C	Béquille Lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Roulements de direction		Inspector.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspector.
C Bras oscillant et essieu arrière		Inspector.
C Pneus/roues		Inspector la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d’usure.

EENNTTRREETTIIEENN DDEESS 5522 000000 kkmm ([3355 000000 mmii])

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE	Filtre à air	Inspecter; nettoyer.
C	Système de mise à l'air libre du carter	Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
	Coussin d'amortissement d'entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.
C Courroie de transmission		Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
UE	Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre	Remplacer l'huile et le filtre, vérifier la présence de saletés dans l'huile usagée.
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspecter; nettoyer.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
E	Système d’échappement Inspector; serrer, régler.
C	Système d’alimentation Inspector; nettoyer.
C	Inspection des conduites d’huile/du système d’huile	Inspector; nettoyer, régler si nécessaire.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.
C	Liquide de freins Changer tous les deux ans	(DOT 4).
UE/C	Plaquettes de frein	Inspector l’usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d’usure.
C	Levier d’embrayage Inspector; régler si nécessaire.
C	Jeu du câble d’embrayage Inspector; régler si nécessaire.
C Extrémités du câble de commande		Inspector; régler si nécessaire.
C Fixations		Inspector; serrer si nécessaire.
C Levier de frein avant		Régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Huile de fourche avant		Inspector.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspector; régler si nécessaire.
C Sélecteur de vitesses		Inspector; régler si nécessaire.
C Pédale de frein arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C	Alignement de roue arrière Inspector; régler si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.
C	Béquille Lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C Roulements de direction		Inspector.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspector.
C Bras	oscillant et essieu arrière	Inspector.
C Pneus/roues		Inspector la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d’usure.

EENNTTRREETTIIEENN DDEESS 6644 000000 kkmm ([4400 000000 mmii])

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE Filtre à air		Inspector; nettoyer.
C	Système de mise à l'air libre du carter Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
	Coussin d'amortissement d'entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.
C Courroie de transmission		Inspector; serrer, nettoyer, régler.
C	Compression du moteur Inspector; corriger si nécessaire.
UE	Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre	Remplacer l'huile et le filtre, vérifier la présence de saletés dans l'huile usagée.
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspector; nettoyer.
E	Système d'échappement	Inspector; serrer, régler.
C	Système d'alimentation	Inspector; nettoyer.
	Pile de la télécommande	Remplacer.
C	Inspection des conduites d'huile/du système d'huile	Inspector; nettoyer, régler si nécessaire.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C/E	Bougies d'allumage Inspector; serrer au couple selon les spécifications.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.
C	Liquide de freins Remplacer (DOT 4).
UE/C	Plaquettes de frein	Inspecter l'usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d'usure.
C	Levier d'embrayage Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C	Jeu du câble d'embrayage Inspector; régler si nécessaire.
C	Extrémités du câble de commande, manille arbre-pignon	Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C Fixations		Inspecter; serrer si nécessaire.
C Levier de frein avant		Régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Huile de fourche avant		Inspecter.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspecter; régler si nécessaire.
C Sélecteur de vitesses		Inspecter; régler si nécessaire.
C	Contacteur d'indication de vitesse sélectionnée	Inspecter; nettoyer.
C Phare		Inspecter; régler si nécessaire.
C Pédale de frein arrière		Inspecter; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Inspecter; régler si nécessaire.
C	Alignement de roue arrière Inspector; régler si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.
C	Béquille Lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C Roulements de direction		Inspector.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspector.
C Bras	oscillant et essieu arrière	Inspector.
C Pneus/roues		Inspector la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d’usure.

EENNTTRREETTIIEENN DDEESS 7722 000000 kkmm ((4455 000000 mmii))

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE Filtre à air		Remplacer.
C	Système de mise à l'air libre du carter Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
	Coussin d'amortissement d'entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.
C Courroie de transmission		Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
UE	Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre	Remplacer l'huile et le filtre, vérifier la présence de saletés dans l'huile usagée.
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspecter; nettoyer.
E	Système d'échappement Inspector; serrer, régler.
C	Système d'alimentation Inspector; nettoyer.
C	Inspection des conduites d'huile/du système d'huile	Inspecter; nettoyer, régler si nécessaire.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C	Liquide de freins Changer tous les deux ans	(DOT 4).
UE/C	Plaquettes de frein	Inspector l'usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d'usure.
C	Levier d'embrayage Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C	Jeu du câble d'embrayage Inspector; régler si nécessaire.
C	Extrémités du câble de commande, manille arbre-pignon	Inspector, lubrifier avec le produit de lubrification approprié en suivant les instructions.
C Fixations		Inspector; serrer si nécessaire.
C Levier de frein avant		Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C Huile de fourche avant		Remplacer.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspector; régler si nécessaire.
C Sélecteur de vitesses		Inspector; régler si nécessaire.
C Pédale de frein arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C	Alignement de roue arrière Inspector; régler si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.
C	Béquille Lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Roulements de direction		Inspector.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspector.
C Bras oscillant et essieu arrière		Inspector.
C Pneus/roues		Inspector la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d'usure.

ENTRETIEN

EENNTTRREETTIIEENN DDEESS 8800 000000 kkmm ((5500 000000 mmii))

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE Filtre à air		Inspector; nettoyer.
C	Système de mise à l'air libre du carter Inspecter; serrer, nettoyer, régler.
	Coussin d'amortissement d'entraînement	Une fois la roue arrière démontée, une inspection visuelle est requise afin de détecter toute fissure ou déformation. Remplacer si des dommages sont constatés.
C Courroie de transmission		Inspector; serrer, nettoyer, régler.
C	Compression du moteur Inspector; corriger si nécessaire.
C	Fixations du support du moteur Inspector; serrer, régler.
UE	Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre	Remplacer l'huile et le filtre, vérifier la présence de saletés dans l'huile usagée.
E	Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant	Inspector; nettoyer.
E	Système d'échappement Inspector; serrer, régler.
C	Remplacement du carburant filtre	S'applique seulement aux pompes à carburant installées avant le 10/11/2015. Les pompes à carburant installées après le 11/11/2015 ne sont pas équipées d'un filtre remplaçable.
C	Système d'alimentation Inspector; nettoyer.
C	Inspection des conduites d'huile/du système d'huile	Inspector; nettoyer, régler si nécessaire.
C/E	Bougies d'allumage	Inspector; serrer au couple selon les spécifications.
	Batterie	Vérifier les bornes; nettoyer; tester.
C	Liquide de freins	Remplacer (DOT 4).

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
UE/C	Plaquettes de frein	Inspector l'usure des plaquettes; les remplacer si elles sont usées au-delà de la limite d'usure.
C	Levier d'embrayage Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C	Jeu du câble d'embrayage Inspector; régler si nécessaire.
C	Extrémités du câble de commande, manille arbre-pignon	Lubrifier avec le produit de lubrification en suivant les instructions.
C Fixations		Inspector; serrer si nécessaire.
C Levier de frein avant		Régler si nécessaire, lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Huile de fourche avant		Inspector.
C Bras de fourche avant et essieu avant		Inspector; régler si nécessaire.
C Sélecteur de vitesses		Inspector; régler si nécessaire.
C	Contacteur d'indication de vitesse sélectionnée	Inspector; nettoyer.
C Phare		Inspector; régler si nécessaire.
C Pédale de frein arrière		Inspector; régler si nécessaire.
C Amortisseur arrière		Remplacer.
C	Alignement de roue arrière Inspector; régler si nécessaire.
	Essai sur route Effectuer un essai sur route.
C	Béquille Lubrifier avec un lubrifiant approprié en suivant les instructions.
C Roulements de direction		Inspector.
C	Tringlerie de la suspension, arrière Inspector.

ENTRETIEN

ÉLÉMENT		REMARQUES
C Bras	oscillant et essieu arrière	Inspector.
C Pneus/roues		Inspector la profondeur de sculpture, la fissuration des flancs et les profils d’usure.

Lorsque le véhicule aura parcouru plus de 80 000 km (50 000 mi), revenir au tableau des 800 km (500 mi) et recommencer le processus d'intervalle.

VVIIDDAANNGGEE DD'HHUUIILLEE MMOOTTEEUURREETT-PREEMMRPIILAACCEE MMEENNTT DDUU FFIILLTRREE

Changer l'huile moteur aux intervalles indiqués dans le tableau d'entretien périodique à partir de la page 99. Vidanger l'huile plus fréquemment si la moto est soumise à un usage intensif, surtout si elle est utilisée par temps froid. Consulter la page 98.

AVIS

Une condensation peut se former dans le réservoir d'huile si des vidanges d'huile ne sont pas effectuées fréquemment lorsque la moto est utilisée par temps froid. Une condensation de gel peut créer une obstruction des conduites d'huile et des dommages graves du moteur.

La quantité totale d'huile nécessaire pour le changement d'huile et de filtre est d'environ 5,7 L (6 qt US). Suivre les instructions attentivement. Ne pas trop remplir.

AVIS

Après une vidange d'huile, le témoin de basse pression d'huile peut s'allumer lorsque le moteur démarre. Si cela se produit, ne pas augmenter le régime au-dessus du régime de ralenti jusqu'à ce que le témoin s'éteigne. Un fonctionnement au-dessus du régime de ralenti peut causer des dommages au moteur.

moteur est froid, le démarrer et le laisser tourner au ralenti pendant au moins cinq minutes.

1. Stationner la moto sur sa béquille sur une surface stable et horizontale. En cas d'utilisation d'un appareil de levage, la moto doit être centrée.

ENTRETIEN

1. Nettoyer la zone autour du bouchon de vidange dans la zone de récupération ① et du bouchon de vidange dans la zone d'entreposage ②. Placer un bac de vidange sous les bouchons de vidange.

ATTENTION

L'huile chaude peut provoquer des brûlures graves de la peau. Éviter tout contact entre l'huile chaude et la peau.

1. Retirer les bouchons de vidange. Laisser toute l'huile s'écouler.

2. Installer des rondelles d'étanchéité neuves sur les bouchons de vidange. Les surfaces d'étanchéité des bouchons de vidange et du moteur doivent être propres et exemptes d'ébarbures, d'entailles et d'éraflures.

3. Remettre les bouchons de vidange en place. Serrer au couple selon les spécifications.

COUPLE

Bouchon de vidange : 20 N·m (15 lb·pi)

ATTENTION

L'huile chaude peut provoquer des brûlures graves de la peau. Éviter tout contact entre l'huile chaude et la peau. Porter des gants en cuir lors de la manipulation des composants chauds.

1. Placer le carter d'huile sous le filtre à huile. À l'aide d'une clé pour filtre à huile, tourner le filtre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le retirer.
2. À l'aide d'un chiffon propre et sec, nettoyer la surface d'étanchéité de filtre sur le moteur.
3. Enduire le joint torique du nouveau filtre d'une mince couche d'huile moteur. Vérifier que le joint torique est en bon état.

4. Installer le filtre neuf et le faire tourner dans le sens des aiguilles d'une montre à la main jusqu'à ce que le joint du filtre entre en contact avec la surface d'étanchéité, puis le faire tourner à nouveau de 3/4 de tour à un tour complet.

5. Retirer la jauge. Ajouter seulement 4,25 L (4,5 qt US) d'huile recommandée à cette étape. Ne pas trop remplir.

6. Réinstaller solidement la jauge.
7. Avec la moto en position droite et centrée, démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti pendant 30 secondes.
8. Arrêter le moteur et ajouter 0,95 à 1,42 L (1 à 1,5 qt US) d'huile moteur supplémentaire. Ne pas ajouter d'huile lorsque le niveau d'huile se situe entre les repères ADD (ajouter) et FULL (plein). Un remplissage excessif peut entraîner une perte de puissance du moteur et un filtre à air saturé d'huile. Utiliser un dispositif d'aspiration pour retirer l'excédent d'huile en cas de trop-plein.
9. Pour s'assurer que le niveau d'huile est dans la plage de fonctionnement sécuritaire, vérifier à nouveau le niveau d'huile comme indiqué à la page 73.

AVIS

Après une vidange d'huile, le témoin de basse pression d'huile peut s'allumer lorsque le moteur démarre. Si cela se produit, ne pas augmenter le régime au-dessus du régime de ralenti jusqu'à ce que le témoin s'éteigne. Un fonctionnement au-dessus du régime de ralenti peut causer des dommages au moteur.

1. Jeter le filtre et l'huile usagés correctement.

2. Vérifier que le bouchon de vidange et le filtre à huile sont exempts de fuite.

AVIS

Recycler l'huile usagée et le filtre à huile conformément à la réglementation locale.

1. MODÈLES CHIEFTAIN/MODÈLES ROADMASTER : Réinitialiser la durée utile de vidange d'huile dans le tableau de bord.

FFIILLTTRREE ÄÄ CCAARRBBUURRAANNTT

Le filtre à carburant est fixé à la pompe à carburant électrique qui se trouve à l'intérieur du réservoir de carburant. Consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire qualifié pour le remplacement.

FFIILLTTRREE ÀÀ AAIIRR

Le boîtier du filtre à air se trouve du côté gauche de la moto. Régulièrement inspecter le filtre à air si la moto est utilisée dans un environnement anormalement humide ou poussiéreux. Remplacer le filtre aux intervalles déterminés dans le tableau d'entretien périodique à la page 99.

ENTRETIEN

Cobic Inaser 1 2

1. Retirer les vis du couvercle du boîtier du filtre à air ① et retirer le couvercle ②.
2. Retirer les trois vis de filtre à air ③ et retirer l'ensemble de filtre à air.

1. Retirer le filtre à air ④.
2. Nettoyer la surface d'étanchéité du filtre sur le disque de frein.

3. Vérifier que le joint du couvercle du boîtier du filtre à air est bien en place dans la rainure autour du bord extérieur du plateau de frein du boîtier du filtre à air.

4. Positionner le filtre à air contre le plateau de frein du boîtier du filtre à air.

5. Réinstaller les trois vis. Serrer au couple spécifié.

COUPLE

7 N·m (5 lb·pi)

1. Réinstaller le couvercle du boîtier du filtre à air extérieur et les vis. Serrer au couple spécifié.

COUPLE

10 N·m (7,4 lb·pi)

AVIS

Un couvercle ou un élément de filtre installé incorrectement peut permettre l'entrée de débris dans le moteur et ceci peut créer une usure prématurée du moteur.

NNEETTTTOOYYAAGGEE DDEE LLAA CCOOUUR MMISSSSIIOONN AARRRRIIÈÈRREE

AVIS

Ne pas inspecter ni régler la tension de la courroie de transmission lorsque la courroie ou le système d'entraînement sont mouillés ou chauds. Cela aboutirait à un mauvais réglage.

Nettoyer la courroie de transmission maximise la durée de vie de la courroie et des pignons et minimise le bruit de la transmission. Nettoyer la courroie à chaque changement de pneu. Nettoyer la courroie plus souvent si la moto roule sur des terrains sales, poussiéreux ou comprenant beaucoup de débris.

1. Mélanger quelques gouttes de liquide vaisselle doux dans 250 mL d'eau tiède.
2. Utiliser une brosse en nylon souple pour nettoyer la courroie et les dents de pignon avec de l'eau savonneuse. Bien nettoyer dans les coins où s'amassent débris et poussière.
3. Rincer la courroie avec de l'eau propre, puis sécher complètement.

ÉÉTTAATT DDEE LLAA CCOOUURRRROOIIEE DDE AARRRRIIÈÈRREE

Inspector la courroie de transmission arrière aux intervalles déterminés dans le tableau d'entretien périodique à la page 99. Remplacer la courroie de transmission si elle présente des fissures ou des dents cassées. Quel que soit son état, la courroie de transmission doit être remplacé à intérêmes réguliers. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

NE PAS tenter de vérifier la tension de la courroie lorsque celle-ci a été exposée à la pluie ou lavée dans les 24 dernières heures ou si le véhicule a roulé à la température de fonctionnement dans les quatre dernières heures. Avant de mesurer la tension de la courroie, laisser le véhicule refroidir à la température ambiante.

ENTRETIEN

AANNAALLYYSSEE DDEE LL'UUSSUURREE DD TTRRAANNSSMMIISSSSIIIOONN AARRRRIIÈÈRRE

ANALYSE D'USURE	ÉTAT DE LA COURROIE
Fissures internes de cran (très fines) :Peut rouler, mais surveiller l'état.
Fissures externes de dent :Remplacer la courroie.
Dents manquantes :Remplacer la courroie.
Ébrèchement (léger) :Peut rouler, mais surveiller l'état.

EANALADE D'AVOUR	ETAT DE LA COURROIE
Bordure de câble effilochée :Peut rouler, mais surveiller l'état.
Usure du crochet :Remplacer la courroie.
Dégâts occasionnés par des pierres :Remplacer la courroie si les dommages sont sur les bords.
Usure d'angle (bord extérieur uniquement) :Peut rouler, mais surveiller l'état.

RRÉÉGGLLAAGGEE DDEE LLAA CCOOUURRRROOIEE DDEE TTRRAANNSSMMIISSSSSIIOONN

IMPORTANT

Les réglages de la courroie de transmission doivent être effectués par un concessionnaire Indian agréé ou un autre technicien compétent.

IMPORTANT

Effectuer cette procédure pour obtenir une tension et un alignement appropriés de la courroie. La tension de la courroie doit être réglée avant d'effectuer la procédure d'alignement.

TTEENNSSIIOONN DDEE LLAA CCOOUURRRROOIEE

AVERTISSEMENT

Une courroie de transmission qui n'est pas correctement tendue peut causer du bruit dans la transmission et endommager la courroie de transmission, ce qui peut provoquer une défaillance de la courroie et une perte de contrôle de la moto.

OIEE DOEE 1 2

AVIS

Les repères ① et ② servent de référence pour l'alignement initial des roues. Les repères doivent être à peu près dans la même position des deux côtés de la roue.

1. Placer la moto en position verticale avec la roue avant bloquée dans un étau de roue.
2. Retirer les sacoches (le cas échéant).
3. Prendre note de l'emplacement des régleurs ① et ②.

ENTRETIEN

1. Relever l'arrière de la moto pour que le pneu arrière puisse tourner librement.
2. Desserrer l'écrou d'essieu ③ et le resserrer selon les SPÉCIFICATIONS DE RÉGLAGE pendant la procédure de réglage.

Couple de serrage de l'écrou d'essieu (SPÉCIFICATIONS DE RÉGLAGE) : Couple initial : 20 N·m (15 lb·pi)

1. Tourner l'écrou de réglage ④ CÔTÉ DROIT pour obtenir la bonne tension de la courroie.

Une courroie de transmission qui n'est pas correctement alignée peut causer du bruit dans la transmission et endommager la courroie de transmission, ce qui peut provoquer une défaillance de la courroie et une perte de contrôle de la moto.

AVIS

Pour limiter les changements de tension de la courroie, utiliser le régleur du CÔTÉ GAUCHE uniquement pour effectuer les derniers réglages d'alignement de la courroie.

1. Faire tourner la roue vers l'ARRIÈRE. Serrer le dispositif de réglage du côté GAUCHE jusqu'à ce que la courroie se détache de la bride du pignon pendant la rotation de la roue arrière.

IMPORTANT

La courroie doit être entraînée jusqu'au centre de la surface du cran du pignon lorsqu'elle est correctement alignée ⑤. Les dents du pignon doivent être visibles des deux côtés de la courroie de transmission.

1. Tourner la roue en AVANT et vérifier que les dents du pignon sont toujours visibles des deux côtés de la courroie de transmission ⑤.

DOIIEE 5

1. Si nécessaire, desserrer l'écrou d'essieu et le dispositif de réglage du CÔTÉ GAUCHE jusqu'à ce que la courroie se détache de la bride droite et commence à retrouver le centre de la bride du pignon entraîné pendant la rotation de la roue avant.

AVIS

Il peut être nécessaire de desserrer l'écrou d'essieu et de taper sur l'extrémité gauche de l'essieu pour s'assurer qu'il avance lorsque le régleur est desserré. L'écrou d'essieu doit être resserré selon les SPÉCIFICATIONS DE RÉGLAGE avant de continuer.

ENTRETIEN

1. L'alignement de la roue arrière est satisfaisant lorsque la courroie de transmission reste centrée sur le pignon entraîné pendant la rotation de la roue vers l'avant et vers l'arrière. Les dents du pignon doivent être visibles des deux côtés de la courroie de transmission.
2. Vérifier que la tension de la courroie de transmission respecte toujours les spécifications.
3. Serrer l'écrou d'essieu arrière selon les Spécifications FINALES.

COUPLE

Couple de serrage de l'écrou d'essieu (SERRAGE FINAL) : Couple final : 88 N·m (65 lb·pi)

1. Pomper la pédale de frein arrière plusieurs fois pour réinitialiser la distance des plaquettes de frein.
2. Vérifier que la roue tourne sans à-coups et sans frottements lorsque la pédale de frein est relâchée.

IINNSSPPEECCTTII0ONN DDEE LLAA PPRRÉÉCCOI TTEEUURR DDEE CCOONNDDUUIITTEE)) DDEE LL'AARRRRIIÈÈRREE

Inspector régulièrement la précontrainte de l'amortisseur arrière. Pour assurer la conduite la plus confortable possible et une garde au sol appropriée, régler la précontrainte si la hauteur de conduite est hors des spécifications.

1. Vérifier que la pression des pneus est conforme aux spécifications. Consulter la page 154.
2. Sécuriser la moto en position verticale en bloquant la roue avant dans un étau de roue.
3. Retirer la sacoche droite (le cas échéant).
4. Appliquer une bande de ruban adhésif ① sur le garde-boue arrière directement au-dessus du centre de l'essieu arrière.
5. À l'aide d'un élévateur approprié, élever la moto jusqu'à ce que l'amortisseur arrière soit entièrement étendu.
6. Mesurer la distance ② (en millimètres) entre le centre de l'essieu arrière et le bas du ruban. Enregistrer les résultats comme mesure M1.
7. Abaisser la moto et retirer l'élévateur.
8. Charger la moto autant que prévu pendant son utilisation. Vêtu de sa tenue de conduite, redresser la moto en position verticale et s'asseoir sur la selle du conducteur. Le cas échéant, demander au passager de s'asseoir sur le siège passager après avoir revêtu sa tenue de moto.
9. Demander à un assistant de mesurer au même emplacement. Enregistrer les résultats comme mesure M2.
10. Soustraire la mesure M2 de la mesure M1. Le résultat est l'affaissement mesuré du conducteur. (M1-M2 = Affaissement) Régler la précontrainte selon le besoin.

AFFAISSEMENT RECOMMANDÉ DE LA SUSPENSION

Tous les modèles 45 mm 1,75 po (1 3/4)

RRÉÉGGLLAAGGEE DDEE LLAA PPRREESSSSIIO TTIISSSSEEUURR ((HHAAUUTTEEUURR DDEE CC

ATTENTION

La pression de l'air augmente TRÈS rapidement avec un système d'air comprimé. Porter une protection pour les yeux et le visage.

Pour plus de confort et pour garantir une bonne garde au sol, régler la pression de l'air de l'amortisseur arrière. Consulter l'étiquette située sur le côté intérieur du couvercle de gauche. L'étiquette indique les pressions recommandées selon le poids des charges potentielles. Toujours vérifier et régler la précontrainte de l'amortisseur (hauteur de conduite) en fonction du poids réel de la charge, en plus de régler la pression d'air de l'amortisseur.

Suivre ces consignes pendant le réglage :

• Stationner la moto sur sa béquille sur une surface stable et horizontale. Faire descendre le conducteur et le passager, et décharger la moto.
• NE PAS dépasser 1 034 kPa (150 lb/po ^2 ) dans l'amortisseur.
• Utiliser la pompe à air et la jauge INDIAN MOTORCYCLE (n° de pièce PV-48909). Suivre les consignes des pages suivantes.

ENTRETIEN

Si la pompe à air recommandé n'est pas disponible, utiliser une jauge et une source d'air comprimé avec une pression de canalisation et une pression manométrique maximales de 1 034 kPa (150 lb/po²). Après avoir utilisé la jauge de remplacement, la retirer rapidement pour limiter les fuites. S'attendre à perdre jusqu'à 34 kPa (5 lb/po²) à chaque vérification de pression. Utiliser uniquement une source d'air sec, comme un système équipé d'un séparateur d'eau ou d'un dessicateur de circuit d'air pour empêcher l'humidité de pénétrer dans l'amortisseur.

MMOODDÈLLEESS DD'AAMMOORRTTIISSSSEEUURR

RÉGLAGE DE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE
POIDS TOTAL CHARGE ET CONDUC-TEUR/ PASSAGER (kg [lb])	Pression (kPa [lb/po2])			PRESSION MAXIMUM : 1 034 kPa (150 lb/po2)
	PAS DE COFFRE	COFFRE EN CUIR	COFFRE PEINT
0 0 0 0				SÉLECTIONNER LA PRESSION CORRESPONDANT AU POIDS TOTAL DU CHARGEMENT ET DES OCCUPANTS. RETIRER TOUS LES PASSAGERS ET LE CHARGEMENT AVANT DE RÉGLER OU DE VÉRIFIER LA PRESSION DE L'AMORTISSEUR. RÉGLER LA PRESSION LORSQUE LA MOTO REPOSE SUR LA BÉQUILLE.
68 (150)	0 0 0
79 (175)	0 0	69 (10)
91 (200)	0	69 (10)	159 (23)
102 (225)	69 (10)	159 (23)	207 (30)
113 (250)	159 (23)	207 (30)	262 (38)
125 (275)	207 (30)	262 (38)	331 (48)
136 (300)	262 (38)	331 (48)	414 (60)
147 (325)	331 (48)	414 (60)	490 (71)
159 (350)	414 (60)	490 (71)	586 (85)
170 (375)	490 (71)	586 (85)	689 (100)
181 (400)	586 (85)	689 (100)	841 (122)
193 (425)	689 (100)	841 (122)	924 (134)
204 (450)	841 (122)	924 (134)	1 000 (145)
215 (475)	924 (134)	1 000 (145)	S.O.
227 (500)	1 000 (145)	S.O.	S.O.

MMOODDÈLLEESS DD' 'AAMMOORRTTIISSSSEEUURROUÉOUER DEERÉGCABEOECLA PRESSION

RÉGLAGE DE LA SUSPENSION PNEUMATIQUE
POIDS TOTAL CHARGE ET CONDUCTEUR/ PASSAGER (kg [lb])	Pression (kPa [lb/po2])		PRESSION MAXIMUM : 1 034 kPa (150 lb/po2)
	PAS DE COFFRE	COFFRE PEINT
0 0 0			SÉLECTIONNER LA PRESSION CORRESPONDANT AU POIDS TOTAL DU CHARGEMENT ET DES OCCUPANTS. RETIRER TOUS LES PASSAGERS ET LE CHARGEMENT AVANT DE RÉGLER OU DE VÉRIFIER LA PRESSION DE L'AMORTISSEUR. RÉGLER LA PRESSION LORSQUE LA MOTO REPOSE SUR LA BÉQUILLE.
68 (150) 0 0
79 (175) 0 69 (10)
91 (200) 0 117 (17)
102 (225) 69 (10)	166 (24)
113 (250)	117 (17)	310 (45)
125 (275)	166 (24)	448 (65)
136 (300)	221 (32)	586 (85)
147 (325)	276 (40)	669 (97)
159 (350)	359 (52)	758 (110)
170 (375)	462 (67)	820 (119)
181 (400)	565 (82)	876 (127)
193 (425)	676 (98)	938 (136)
204 (450)	786 (114)	1 000 (145)
215 (475)	896 (130)	S.O.
227 (500)	1 000 (145)	S.O.

DD'AAIIRR DDEE LL'AAMMOORRTTIISSSSEEUURR

1. Stationner la moto sur sa béquille sur une surface stable et horizontale. Faire descendre le conducteur et le passager, et décharger la moto.
2. Retirer le couvercle latéral gauche. Retirer le couvercle du raccord pneumatique ①.

1. Déterminer la pression d'air recommandée de l'amortisseur arrière. Consulter l'étiquette située sur le côté intérieur du couvercle de gauche.

ENTRETIEN

1. Installer solidement le raccord de tuyau du manomètre recommandé sur le raccord pneumatique. Lire la pression d'air sur le manomètre.
2. Pour réduire la pression d'air, appuyer sur le bouton de purge du manomètre. Relâcher un peu de pression à la fois, jusqu'à atteindre la pression souhaitée.
3. Pour augmenter la pression, pomper la poignée jusqu'à ce que la pression atteigne le niveau souhaité.

ATTENTION

NE PAS dépasser 1 034 kPa (150 lb/po²) dans l'amortisseur.

1. Sortir le tuyau du raccord pneumatique et remettre le couvercle.

CONSEIL

S'attendre à perdre jusqu'à 34 kPa (5 lb/po²) à chaque vérification de pression.

1. Répéter l'inspection de la précontrainte pour vérifier si celle-ci est bonne. Consulter la page 132.

IINNSSPPEECCTTIIOONN DDUU BBRRAASS OOSSC SSIIEEUU AARRRRIIÈÈRREE

1. S'asseoir sur la selle du conducteur et faire lentement rebondir la suspension arrière à plusieurs reprises. S'assurer que la suspension bouge sans contrainte. Détecter les bruits anormaux.
2. Surélever et soutenir la moto en faisant en sorte que le pneu arrière soit légèrement surélevé. Consulter la page 178.

ATTENTION

Vérifier la stabilité de la moto pendant qu'elle est surélevée. La moto pourrait blesser quelqu'un en basculant/tombant.

1. Saisir la roue arrière et tenter de faire bouger la roue de gauche à droite. En présence de mouvement à l'avant du bras oscillant ou dans la zone de l'essieu, consulter un concessionnaire pour une intervention d'entretien.
2. Placer la boîte de vitesses au point mort et faire tourner lentement la roue arrière. Si la roue ne tourne pas correctement, consulter un concessionnaire pour une intervention d'entretien.

IINNSSPPEECCTTII0ONN DDEE LLAA FFOOUURRCCHHEE//SSUUSSPPEENNSSH0ONN AAVVAANNTT

1. Mettre la moto sur sa béquille et inspecter la fourche avant. Si l'on détecte de l'huile de fourche sur le tube extérieur, ne pas utiliser la moto. Contacter un concessionnaire pour une intervention d'entretien avant d'utiliser la moto. Si l'on détecte de l'huile de fourche autour des joints d'étanchéité ① ou des tubes internes ② de la fourche, remplacer les joints d'étanchéité de la fourche.

CHHEE//SSUOSSPPEENNSSIOONN 1 2

1. Nettoyer les tubes de fourche pour retirer toute trace d'insectes, de goudron ou de salissure qui pourrait occasionner une usure ou fuite au niveau des joints. Inspecter les surfaces externes des tubes de fourche internes pour s'assurer qu'elles sont exemptes d'éraflures ou de dommages provoqués par un corps étranger.

ENTRETIEN

1. Sur une surface horizontale, enfourcher la moto et la redresser en position complètement verticale. Appuyer sur les freins avant, tout en poussant (fort) sur le guidon à plusieurs reprises. La suspension avant doit réagir avec régularité et silencieusement.
2. L'état et le niveau de l'huile de fourche affectent la performance de la suspension avant et l'usure des composants internes. Remplacer l'huile de fourche aussi souvent que recommandé. Des outils spéciaux sont nécessaires pour effectuer cette procédure. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

IINNSSPPEECCTTIIOONN DDEE LLAA TTÊÊTTEE DDIIRREECCTTIIOONN

1. Surélever et soutenir la moto en faisant en sorte que le pneu avant soit légèrement surélevé. Consulter la section Surélever la moto pour plus de détails.

ATTENTION

Vérifier la stabilité de la moto pendant qu'elle est surélevée. La moto pourrait blesser quelqu'un en basculant/tombant.

1. Tourner le guidon d'une extrémité à l'autre. Ce mouvement devrait se faire sans résistance, mais sans être lâche. S'assurer que les fils, tuyaux et câbles de commande n'interfèrent pas avec le mouvement de la direction.

2. Redresser la roue avant. Saisir la fourche avant à proximité de l'essieu avant et tenter de faire bouger la roue de l'avant vers l'arrière. Si un mouvement de l'avant vers l'arrière au niveau de la tête de la colonne de direction est constaté, contacter un concessionnaire pour une intervention d'entretien.

3. Si la direction est grippée ou qu'elle semble difficile ou inégale, ou si un mouvement est détecté au niveau de l'axe de direction, consulter un concessionnaire pour une intervention d'entretien.
4. Tourner la roue avant et vérifier le bon roulement des roulements de la roue avant. Si elle est difficile à tourner, ou en présence de bruits inhabituels, consulter un concessionnaire pour une intervention d'entretion. E DDEE LLAA CCOOLLOONNNNEE DDEE
5. Tourner le guidon entièrement vers la droite ou vers la gauche et le maintenir contre l'arrêt de la fourche. Essayer de faire bouger la roue avant d'un côté à l'autre. Si un mouvement est observé, consulter un concessionnaire pour une intervention d'entretien.

TTUUYYAAUUXX DDEE RREENNIIFFLLAARRDD DDE

Vérifier les deux tuyaux de reniflard sur toute leur longueur et aux deux extrémités. S'assurer que les tuyaux ne sont pas bouchés, pliés, fissurés ou endommagés. Remplacer les tuyaux usés ou endommagés.

1. Inspecter tous les raccords et les tuyaux du système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant. S'assurer que tous les raccords sont correctement installés.
2. L'absorbeur ① se trouve sous le garde-boue arrière. S'assurer qu'il est correctement installé au support de montage.
3. Vérifier si les raccords au niveau de l'absorbeur de vapeurs sont attachés solidement. La conduite de mise à l'air libre en provenance du réservoir de carburant doit être connectée à l'orifice intitulé « TANK » (réservoir). La conduite de purge doit être connectée à l'orifice « PURGE ».

ENTRETIEN

1. Regarder si les tuyaux de carburant sont fendus ou endommagés.

2. Inspecter les raccords de tuyau au niveau du réservoir de carburant ① et de la rampe d'injection pour s'assurer qu'ils sont exempts d'humidité ou de taches provenant de fuites. Le raccord de réservoir de la conduite de carburant est sous la console du réservoir.

3. Le système d'alimentation est sous pression et il faut être prudent lors de l'inspection et de l'entretien du système d'alimentation. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

1. Arrêter le moteur, faire complètement tourner la poignée d'accélérateur, puis la relâcher. Elle devrait facilement passer de la position de repos à la position complètement ouverte. Elle devrait rapidement revenir en position normale après avoir été relâchée.
2. Faire réparer le système d'accélération si l'accélérateur ne fonctionne pas en douceur ou que la poignée d'accélérateur ne revient pas correctement. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

1. Positionner le guidon bien droit vers l'avant avant de mesurer le jeu de garde du levier d'embrayage.
2. L'écrou de dispositif de réglage du câble d'embrayage se trouve en bas du couvercle de l'entraînement primaire situé sur le moteur. Desserrer le contre-écrou.
3. Tourner le dispositif de réglage du câble vers l'intérieur ou l'extérieur jusqu'à ce que le jeu libre de l'axe de levier d'embrayage se trouve entre 0,5 et 1,5 mm, tel que mesuré au niveau de l'axe de levier d'embrayage.
4. Tout en tenant le câble, resserrer fermement le contre-écrou de réglage.
5. Vérifier le bon fonctionnement du commutateur de sécurité. Le moteur ne devrait pas démarrer avec la transmission engagée et le levier d'embrayage relâché. Ne jamais tester le commutateur de sécurité de l'embrayage en essayant de mettre la moto en marche, sauf si la roue arrière est soulevée du sol.

CONSEIL

Le commutateur de verrouillage du démarreur dépend du jeu du levier d'embrayage; celui-ci doit être correctement réglé pour garantir l'activation du commutateur de sécurité de l'embrayage.

AAYYAAGGEE MMÉECCAANNIIQQUUEE 2 1

1. L'écrou de dispositif de réglage du câble d'embrayage se trouve en bas du couvercle de l'entraînement primaire situé sur le moteur. Desserrer le contre-écrou.
2. Tourner le dispositif de réglage du câble complètement vers l'intérieur pour obtenir un jeu de levier maximal.

3. Retirer le boulon du levier d'embrayage ① et la goupille ②. Déconnecter le câble d'embrayage du levier d'embrayage.

4. Éliminer toute trace de vieille graisse ou de saleté du levier et du boîtier. Lubrifier le levier d'embrayage et la goupille avec de la graisse d'assemblage pour molybdène ou de la graisse tout usage.

AVIS

Durant l'installation du levier, tenir compte du contacteur d'embrayage interne. Un assemblage inapproprié peut causer des dommages au commutateur.

1. Reconnecter le câble d'embrayage. Remettre le boulon et la goupille du levier.
2. Régler le jeu de garde du levier d'embrayage. Consulter la page 142.
3. Resserrer l'écrou de réglage.

LLUUBBRRIIFFIICCAATTIIOONN DDUU CCÂÂBBI MMÉÉCCAANNIIQQUUEE

Lubrifier les extrémités du câble de commande aussi souvent que cela est recommandé dans le tableau d'entretien périodique commençant à la page 99.

AVIS

Les gaines externes sont lubrifiées en usine. Une lubrification supplémentaire pourrait nuire à la performance du câble.

S'assurer que l'acheminement est bon et que le mouvement est sans entrave. Inspector la gaine externe pour s'assurer qu'elle est exempte de dommages et inspecter les fils exposés du câble pour s'assurer qu'ils sont exempts d'usure, d'entortillement ou de corrosion. Remplacer les câbles abîmés, collants ou mous.

1. Déconnecter le câble au niveau du levier d'embrayage et du couvercle de l'entraînement primaire.
2. Lubrifier les extrémités du barillet avec de la graisse tout usage.
3. Lubrifier la manille d'embrayage/le pivot de pignon.
4. Reconnecter le câble et régler le jeu en conséquence.

TTUUYYAAUUXX EETT RRAACCCCOORRDDSS DDI

Inspector tous les tuyaux et raccords de freins pour s'assurer qu'ils sont exempts à laufitude provenant d'une aide de liquide ou de taches provenant de liquide séché. Resserrer les raccords qui fuient et remplacer les composants usés/cassés. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

PPÉÉDDAALLEE DDEE FFRREEIINN AARRRRIIÈÈ

1. Lubrifier la bague-pivot aussi souvent que cela est recommandé dans le tableau d'entretien périodique qui commence à la page 99. Lubrifier également quand un grippage se fait sentir. Utiliser de la graisse tout usage.
2. Inspector les plaquettes de frein comme indiqué à la section Plaquette de freins.

MMEESSUURREESS DDEE SSÉÉCCUURRIITTÉÉ BREEQUADIDIEVEESS AARREEIINN AARRRRIIÈRI

LLIIQQUUIDDEE DDEE FFRREEIINNSS

AVERTISSEMENT

L'utilisation d'un liquide inadéquat et l'entrée d'air ou de contaminants dans le système de liquide peuvent endommager le joint du système ou provoquer un dysfonctionnement causant blessures graves ou la mort. Utiliser uniquement du liquide de freins DOT 4 provenant d'un récipient neuf.

Ne pas utiliser le frein avant lorsque le couvercle du réservoir n'est pas en place. Le liquide peut déborder du réservoir et provoquer une entrée d'air dans le système. Une entrée d'air dans le système de freinage pourrait provoquer un dysfonctionnement des freins.

Un réservoir trop plein peut entraîner une résistance de freinage ou un blocage des freins, ce qui peut provoquer des blessures graves ou la mort. Maintenir le liquide de freins au niveau recommandé. Ne pas trop remplir.

AVIS

Le liquide de freins attaque les surfaces peintes et pièces en plastique. Toujours immédiatement nettoyer les déversements accidentels de liquide de freins avec de l'eau et un détergent doux.

Changer le liquide de freins aux intervalles recommandés dans le tableau d'entretien périodique à partir de la page 98. Toujours ajouter du liquide de freins provenant d'un récipient neuf et encore scellé. Utiliser toujours le liquide recommandé. Consulter la page 198.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale et la placer en position complètement verticale.
2. Le réservoir du liquide de frein arrière est situé près de la pédale de frein arrière. Observer le réservoir à partir du côté droit du véhicule.
3. Essuyer le récipient du liquide et la zone entourant le couvercle du réservoir avec un chiffon propre.

4. Si le niveau de liquide est bas, inspecter les plaquettes de frein comme indiqué à la page 147. Si les plaquettes ne sont pas usées au-delà de leur limite d'usure, inspecter le système de freinage pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite.

5. Retirer le couvercle et le diaphragme. Le niveau de liquide doit être au-dessus de la marque minimale ② du témoin du réservoir ①. Au besoin, ajouter du liquide de frein. Ne pas trop remplir.

1. Remettre le couvercle et le diaphragme.

2. Essuyer tout déversement de liquide. S'assurer de l'absence de fuites de liquide de freins autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein.

LLEEVVIIEERR DDEE FFRREEIINN AAVVAANNTT

1. Lubrifier l'axe de pivot ① et les points d'articulation du levier de frein aux intervalles recommandés dans le tableau d'entretien périodique. Lubrifier également quand un grippage se fait sentir. Utiliser de la graisse tout usage.

1 Enchim

1. Inspector les plaquettes de frein comme indiqué à la page 147.

COUPLE

Axe de pivot : 6,6 N·m (4,9 lb·pi)

ENTRETIEN

LLIIQQUUIDDEE DDEE FFRREEIINN AAVVAANNTT

Changer le liquide de freins aux intervalles recommandés dans le tableau d'entretien périodique. Ne pas essayer de changer le liquide du système de freinage antiblocage. Prière de consulter un concessionnaire pour cet entretien. Toujours ajouter du liquide de freins provenant d'un récipient neuf et encore scellé. Utiliser toujours le liquide recommandé. Consulter la page 198.

1. Redresser la moto sur une surface horizontale et la placer en position complètement verticale. Positionner le guidon pour que le réservoir de liquide soit bien horizontal. Essuyer le récipient du liquide et la zone entourant le couvercle du réservoir avec un chiffon propre.
2. Si le niveau de liquide est bas, inspecter les plaquettes de frein comme indiqué à la page 147. Si les plaquettes ne sont pas usées au-delà de leur limite d'usure, inspecter le système de freinage pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite.
3. Pour ajouter du liquide, retirer les vis du couvercle du réservoir. Retirer le couvercle et le diaphragme.

Le niveau de liquide devrait être au-dessus de la marque minimale ① du témoin du hublot de regard ②. Au besoin, ajouter du liquide de frein. Ne pas trop remplir.

1 2 Sindra

1. Réinstaller le diaphragme, le couvercle et les vis.

COUPLE

1,4 N·m (13 lb·po)

1. Essuyer tout déversement de liquide. Vérifier la présence de signes de fuites de liquide de freins autour des tuyaux, des raccords, du réservoir et des étriers de frein. Inspecter les tuyaux pour s'assurer qu'ils sont intacts.

IINNSSPPEECCTTII0ONN//NNEETTTTOOYYAAG FFRREEIINN

1. Inspecter les disques de freins ① pour rechercher les rayures, éraflures, fissures ou autres dommages. Inspecter l'épaisseur de chaque disque de frein en plusieurs endroits autour de celui-ci. Si un disque est usé jusqu'à son épaisseur minimale au point le plus mince ou si un disque est endommagé, consulter un concessionnaire pour le remplacer.

SEE DDEESS DDISSOUEESS DDEE AVIS

Épaisseur minimum : Avant : 4,5 mm; arrière : 6,5 mm

1. Nettoyer les disques qui présentent des grincements légers dus à la saleté ou à la poussière. Verser du nettoyeur à freins sur un linge propre pour nettoyer les disques. NE PAS laisser le nettoyant pour frein entrer en contact avec les surfaces peintes ou en plastique. Lire attentivement toutes les consignes de l'étiquette.

PPLLAAQQUUEETTTTEESS DDEE FFRREEIINN

Inspector chaque plaquette de frein avant, des deux côtés du disque avant. Inspector chaque plaquette de frein arrière, des deux côtés du disque arrière. Remplacer les plaquettes de frein lorsque la partie la plus mince du matériel de friction ① est usée à 1 mm. Prière de consulter un concessionnaire pour ce service.

ENTRETIEN

Après avoir remplacé les plaquettes, attendre jusqu'à un maximum de 500 km (250 mi) d'utilisation dans des conditions de conduite urbaine (non pas sur autoroute) pour permettre aux plaquettes de s'adapter aux nouveaux rotors. Les freins devraient être utilisés fréquemment. Pendant ce temps, la performance des freins sera moins efficace. Éviter d'utiliser les freins rudement, sauf en cas d'urgence. L'efficacité des freins augmente graduellement pendant cette période de mise en place.

Pendant l'inspection de l'épaisseur du matériau de friction de plaquette de frein, il faut inspecter chaque étrier de frein pour s'assurer qu'il est exempt d'humidité provenant d'une fuite ou de taches provenant de liquide de freins séché. Si la vérification révèle des traces de fuite de liquide, ne pas conduire le véhicule. Consulter un concessionnaire pour une intervention d'entretien.

IINSSPPEECCTTIOONN DDEE PPLLAAQQUUEETTTITRNSPPFECBREFOONNAOVAAPMLTAQQUUEETTTT

1. Retirer les deux écrous borgnes (le cas échéant) ① et une vis qui fixent les cache-étrier ②. Retirer les couvercles.

1. Utiliser un miroir d'inspection, placé à l'avant de l'étrier, pour visualiser le matériel de friction.
2. Réinstaller les cache-étrier (le cas échéant).

COUPLE

Écrous borgnes ① : 24 N·m (18 lb·pi)

Vis du couvercle de l'étrier ② : 9,5 N·m (84 lb·po)

1. Placer la moto sur la béquille avec le guidon tourné vers la gauche.
2. Utiliser un miroir d'inspection, placé à l'avant de l'étrier, pour visualiser le matériel de friction.

ENTRETIEN

IINNSSPPEECCTTIIOONN DDEE LLAA CCOOUURROONNNNEE OD''IIMMPPUULL--SSIIOONNSS//DDUU CCAAPPTTEEUURR DDUU SSYYSSTTÈEMMEE DDEE FFRREEII--NNAAGGEE AANNTTIIBBLLOOCCAAGGEE ((AABBSS))

1. Vérifier visuellement la présence de dents endommagées ① sur les couronnes d'impulsions ABS avant et arrière. Vérifier la présence d'entailles et de bosses à la surface des dents. Les rebords des dents doivent avoir une apparence uniforme. Si une couronne d'impulsions est endommagée, consulter un concessionnaire pour la faire remplacer aussitôt que possible.

(S)

1. Vérifier la présence de débris qui adhèrent à l'extrémité des capteurs de vitesse de roue ②. En cas de contamination ou si une vérification visuelle est impossible, glisser un linge mince sur la surface du capteur entre le capteur et la couronne d'impulsions pour retirer tous les débris potentiels.

RRAAYYOONNSS DDEE RROOUUEESS ((LLEE COWSS ETECHHELEATNIPONN DDEE RROOUUEE A

Vérifier la présence de rayons lâches, pliés, brisés ou manquants sur les deux roues (le cas échéant). Pour identifier les rayons lâches, saisir chaque rayon et le bouger de gauche à droite ou de haut en bas. Tous les rayons devraient être serrés également et avoir la même flexibilité. Serrer les rayons desserrés et remplacer les rayons gauchis, cassés ou manquants (consulter un concessionnaire agréé).

AVERTISSEMENT

Les rayons qui sont réglés ou remplacés incorrectement pourraient déformer la roue, limiter la maniabilité de la moto et causer une perte de contrôle.

IINNSSPPEECCTTII0ONN DDEESS RROOUUEESS

Inspecter les deux roues pour s'assurer qu'elles n'ont ni fissures ni dommages et remplacer rapidement les roues abîmées. Ne pas utiliser la moto si les roues sont abîmées ou présentent des fissures. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

Si la roue avant est retirée pour une raison quelconque, elle doit être réinstallée dans le bon sens de rotation.

Nettoyer tous les composants de roue avant l'installation. Appliquer une couche légère de graisse tout usage sur l'essieu et les deux entretoises.

AALLIIGGNNEEMMEENNTT DDEESS RROOUUEESS Tube du côté droit de la fourche

Inspector l'alignement de la roue arrière à intervalles d'entretien réguliers, chaque fois que la roue arrière est retirée et quand la courroie de transmission est réglée. Prière de consulter un concessionnaire pour cet entretien.

② Tube du côté gauche de la fourche
③ Boulons à serrage contrôlé 24,4 à 25,7 N·m (18 à 19 lb·pi)
④ Boulon d'essieu 70 N·m (52 lb·pi)
⑤ Entretoises de roue 23,5 mm (0,925 po)

ENTRETIEN

PPNNEEUUSS

AVERTISSEMENT

La conduite de la moto avec des pneus inappropriés, une pression des pneus inappropriée ou des pneus trop usés peut causer une perte de contrôle ou un accident. Le sous-gonflage peut faire surchauffer un pneu et entraîner une défaillance de ce dernier. Toujours utiliser les bons types et dimensions de pneus recommandés par INDIAN MOTORCYCLE pour le véhicule. Uniquement utiliser les pneus approuvés par Indian Motorcycle pour le modèle de moto en question. Consulter un concessionnaire. L'utilisation de pneus avant et arrière non approuvés ou mal disposés peut entraîner une réduction de la maniabilité et de la stabilité, susceptible d'empêcher un contrôle optimal de la moto.

RREEMMPPLLAACCEEMMEENNTT DDUU PPNNEEUU

AVIS

Dans le cas des modèles dotés d'un TPMS, les capteurs se situent à 180° de la tige de soupape. Procéder avec précaution lors de la réparation des pneus. Pour éviter d'endommager un capteur, briser le cordon au niveau de la tige de soupape, puis à 90° et 270° de la tige de soupape selon le besoin.

Les pneus, les jantes, les chambres à air et les soupapes à air doivent être correctement adaptés aux jantes de roue. Utiliser seulement des pneus de dimensions appropriées avec des limites de charge identiques ou supérieures. Les pneus recommandés par INDIAN MOTORCYCLE fournissent un dégagement approprié entre les garde-boues, le bras oscillant, les courroies de transmission et les autres composants. Consulter le chapitre Spécifications.

Sur les modèles équipés de chambres à air, celles-ci DOIVENT être remplacées par des chambres à air neuves lorsque les pneus sont remplacés. Utiliser seulement les chambres à air de la bonne taille.

AVERTISSEMENT

Des pneus, jantes et soupapes à air dépareillés peuvent causer des dommages au talon pendant le montage ou entraîner le détachement du pneu de la jante et occasionner une défaillance du pneu.

ÉÉTTAATT DDEESS PPNNEEUUSS

Inspector les flancs du pneu, la surface de contact avec la route et la bande de roulement pour s'assurer qu'ils sont exempts de coupures, de ponctions et de fissures. Remplacer immédiatement les pneus abîmés. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

PPRROOFFOONNDOEEUURR DDEE SSCCUULLPPTTUURREE DDEE PPNNEEUU

Remplacer tout pneu ayant une profondeur de sculpture inférieure à 1,6 mm (1/16 po).

Les témoins d'usure de sculpture de pneu sont situés à six endroits au moins sur la circonférence de la bande de roulement et deviennent visibles lorsque la profondeur de sculpture atteint environ 1,6 mm (1/16 po). Les témoins d'usure apparaissent sur une partie pleine de la bande de roulement.

Il est aussi possible d'utiliser une jauge de profondeur ou une règle de précision pour mesurer la profondeur au centre de la bande de roulement des pneus avant et arrière.

ENTRETIEN

PPRREESSSSI0ONN DDEESS PPNNEEUUSS

Toujours vérifier la pression des pneus et la régler lorsque les pneus sont froids. Ne pas régler la pression des pneus immédiatement après avoir roulé. Pour vérifier la pression, attendre au moins trois heures après la conduite. Si la pression est contrôlée et réglée lorsque les pneus sont chauds, la pression baissera au fur et à mesure que les pneus refroidissent et entraînera un sous-gonflage. Régler la pression comme des pneus comme recommandé en fonction du poids total de la charge prévue (voir le tableau de pression des pneus). Pour obtenir de l'information supplémentaire, consulter l'étiquette du fabricant se trouvant sur le tube oblique avant du cadre.

! AVERTISSEMENT

Ne pas dépasser la pression de gonflage maximale recommandée pour asseoir le talon. Cela pourrait engendrer des problèmes au niveau du pneu ou de la jante.

TTAABBLLEEAAUU DDEE PPRREESSSSI0ONN DDEESS PPNNEEUUSS

EMPLACEMENT TAILLE		MARQUE	TYPE	PRESSION RECOMMANDÉE
				POIDS DE LA CHARGEJUSQU'À 91 kg (200 lb)	CHARGES JUSQU'À LACAPACITÉ DECHARGE MAXIMALEDU VÉHICULE
INDIAN VINTAGE
Avant	130/90B16 67H	Dunlop®	American Elite 24	8 kPa (36 lb/po2) 248 kPa	36 lb/po2)
Arrière 180/65B16 81H Dunlop		®	American Elite 27	6 kPa (40 lb/po2) 276 kPa	40 lb/po2)
INDIAN VINTAGEDARK HORSE
Avant 130/80B17 65H Metzeler		®	Cruisetec	248 kPa (36 lb/po2) 248	kPa (36 lb/po2)
Arrière 180/60R16 80H		Metzeler®	Cruisetec	283 kPa (41 lb/po2) 283	kPa (41 lb/po2)

ENTRETIEN

EMPLACEMENT TAILLE		MARQUE	TYPE	PRESSION RECOMMANDÉE
				POIDS DE LA CHARGEJUSQU'À 91 kg (200 lb)	CHARGES JUSQU'À LACAPACITÉ DECHARGE MAXIMALEDU VÉHICULE
INDIAN SPRINGFIELD
Avant 130/80B17 65H Metzeler		®	Cruisetec 248 kPa (36 lb/po ^2 ) 248 kPa (36	lb/po ^2 )
Arrière 180/60R16 80H Metzeler		®	Cruisetec 283 kPa (41 lb/po ^2 ) 283 kPa (41	lb/po ^2 )
INDIAN SPRINGFIELD DARK HORSE
Avant 130/60B19 66H Metzeler		®	Cruisetec 248 kPa (36 lb/po ^2 ) 248 kPa (36	lb/po ^2 )
Arrière 180/60R16 80H Metzeler		®	Cruisetec 283 kPa (41 lb/po ^2 ) 283 kPa (41	lb/po ^2 )
MODÈLES CHIEFTAIN
Avant 130/60B19 66H Metzeler		®	Cruisetec 248 kPa (36 lb/po ^2 ) 248 kPa (36	lb/po ^2 )
Arrière 180/60R16 80H Metzeler		®,	Cruisetec 283 kPa (41 lb/po ^2 ) 283 kPa (41	lb/po ^2 )
ROADMASTER
Avant 130/80B17 65H Metzeler		®	Cruisetec 248 kPa (36 lb/po ^2 ) 248 kPa (36	lb/po ^2 )
Arrière 180/60R16 80H Metzeler		®,	Cruisetec 283 kPa (41 lb/po ^2 ) 283 kPa (41	lb/po ^2 )
ROADMASTER DARK HORSE/ROADMASTER LIMITED/ÉDITON LIMITÉE JACK DANIEL'S ROADMASTER
Avant	130/60B19 66H	Metzeler®	Cruisetec 248 kPa (36 lb/po ^2 ) 248 kPa (36	lb/po ^2 )
Arrière 180/60R16 80H Metzeler		®	Cruisetec 283 kPa (41 lb/po ^2 ) 283 KPa (41	lb/po ^2 )

ENTRETIEN

PPOOSSIITTIIOONN DDUU GGUUIIDDOONN

Sur les modèles équipés d'un guidon à deux positions, la motocyclette est construite avec le guidon en position basse. Avant de changer la position du guidon, vérifier les règlements en vigueur dans votre secteur. L'utilisation d'un guidon en position haute peut ne pas être légale dans tous les secteurs pour tous les types de conducteurs.

AVERTISSEMENT

L'alignement des commandes du guidon doit être vérifié chaque fois que la position du guidon est changée. Si les commandes ne sont pas repositionnées, il y a un risque de perte de contrôle du véhicule pouvant causer des blessures graves ou la mort.

Procéder comme suit pour changer la position du guidon :

ATTENTION

Protéger les surfaces peintes du garde-boue avant et du réservoir de carburant avant de débuter la procédure suivante. Faire attention lors du retrait de la nacelle afin de ne pas érafler le chrome et la peinture.

ATTENTION

Pendant le démontage, porter une attention particulière à l'acheminement du faisceau et à l'orientation de connecteur. Veiller à toujours acheminer le câblage électrique en suivant les étapes du démontage, afin d'éviter d'endommager le câblage et les connecteurs.

1. Retirer l'ensemble du pare-brise, le cas échéant.
2. Retirer les deux fixations ① situées dans la partie supérieure de l'ensemble nacelle.

1. Retirer les deux fixations ② permettant de relier le couvercle de console au réservoir de carburant. Relever la console et procéder à la configuration de protection de votre réservoir.
2. Retirer les deux fixations latérales fixant l'ensemble du support de montage du pare-brise.
3. Faire pivoter l'assemblage avant et arrière de feu auxiliaire pour dégager de la place.
4. Pousser la partie arrière de l'ensemble nacelle vers le réservoir de carburant pour exposer les supports de guidon.
5. Desserrer les fixations par bride de serrage de la partie avant du guidon ③ et faire pivoter le guidon vers le haut pour retirer la partie arrière de la nacelle.

1. Régler la position du guidon et serrer les fixations de serrage du support de guidon selon les spécifications.

COUPLE

Fixation de serrage du support de guidon : 24 N·m (18 lb·po) Serrer d'abord les fixations avant, puis les fixations arrière.

1. Rapprocher les parties avant et arrière de la nacelle autour du té de fourche.
2. Placer la barre d'éclairage/l'assemblage clignotant et installer les quatre fixations à serrer à la main.

AVIS

Vérifier que les œillets en caoutchouc qui fixent le feu auxiliaire/le faisceau de clignotant ont bien été replacés.

1. Installer les deux fixations ① situées dans la partie supérieure de l'ensemble nacelle et serrer selon les spécifications.

COUPLE

Fixations de la partie supérieure de la nacelle : 4 N·m (36 lb·po)

ENTRETIEN

1. Serrer les fixations de supports de la barre d'éclairage auxiliaire selon les spécifications.

COUPLE

Fixations de supports de la barre d'éclairage auxiliaire : 24 N·m (18 lb·pi)

1. Réinstaller le couvercle de console et serrer les fixations selon les spécifications.

COUPLE

Fixations du couvercle de console : 10 N·m (84 lb·po)

1. Monter l'ensemble du pare-brise, le cas échéant.
2. Vérifier que tous les contrôles fonctionnent correctement et que le guidon pivote sans blocage.

BBOOUUGGIIEESS DD'AALLLUUMMAAGGEE

Vérifier les bougies ① après la période de rodage et tous les 32 000 km (20 000 mi) par la suite. Remplacer les bougies d'allumage tous les 64 000 km (40 000 mi). Toujours remplacer les bougies d'allumage par deux.

1 111 Cubic Inlet

SPÉCIFICATIONS DES BOUGIES
Type de bougie NGK DCPR8E
Écartement des bougies	0,9 mm (0,034 po)
Couple de serrage pour bougie 16,3	N ·m (12 lb·pi)

1. S'assurer que le moteur a refroidi à la température ambiante.
2. Mettre le bouton d'allumage hors tension.

3. Tirer les couvre-borne de bougie vers le haut (pas les fils) pour les retirer.

4. Pour éviter que des débris entrent dans les orifices de bougie, utiliser de l'air comprimé pour nettoyer la zone autour des bougies avant de les retirer.

Outil : Douille à bougie de 12 mm

ATTENTION

Porter une protection pour les yeux et le visage lorsqu'on utilise de l'air comprimé.

1. Remettre en place les bougies d'allumage ou installer des bougies neuves.

COUPLE

Bougie : 16,3 N·m (12 lb·pi)

1. Tirer sur chaque coin du couvercle latéral pour dégager les trois flèches.
2. Retirer le couvercle latéral de la moto.

3. Pour réinstaller le couvercle latéral, s'assurer que chaque passe-fils en caoutchouc est correctement positionné. Aligner chaque flèche avec le passe-fils correspondant et pousser fermement pour fixer chaque flèche.

4. Réinstaller les couvre-bornes de bougie.

CCOOUUVVEERRCCLLEESS LLAATTÉÉRRAAUUXX

Retirer le couvercle de gauche pour accéder à la trousse à outils, au raccord d'air de l'amortisseur (le cas échéant), à la boîte à fusibles et au connecteur de diagnostic.

Retirer les deux couvercles latéraux pour accéder aux fixations de montage de selle et aux connecteurs électriques des sacoches de selle (le cas échéant).

ENTRETIEN

DDÉÉPPOOSSEE DDEE LLAA SSEELLLEE

Pour retirer la selle, suivre cette procédure :

1. Retirer le couvercle latéral gauche pour accéder à la trousse à outils.
2. Retirer le couvercle latéral droit.
3. Rechercher les supports de montage de la selle sous le rebord de la selle du conducteur. Le selle comporte deux supports de montage, un de chaque côté du véhicule. Retirer les boulons de montage de la selle ①.

1. Sur les modèles équipés d'une selle de passager, retirer le boulon du support arrière ②, la rondelle et le passe-fils en nylon.
2. Soulever l'arrière de la selle et la tirer vers l'arrière pour dégager la languette de montage avant de la selle du support de cadre. Ne pas laisser les brides du support de la selle entrer en contact avec le garde-boue arrière.

DDÉÉPPOOSSEE DDEE LLAA SSEELLLLEE ((SSEE CCOOMMMMAANNODEE ÉÉLLEECCTTRRIIQQUUEE)

Pour retirer les selles à commande électrique, procéder comme suit :

1. Retirer le couvercle latéral gauche pour accéder à la trousse à outils.
2. Débrancher le faisceau du coffre du faisceau principal.
3. Retirer le coffre.

4. Retirer le couvercle latéral droit.

5. Rechercher les supports de montage de la selle sous le rebord de la selle du conducteur. Le selle comporte deux supports de montage, un de chaque côté du véhicule. Retirer les boulons de montage de la selle ①.

1 2

1. Retirer le boulon du support arrière ②, la rondelle et le passe-fils en nylon de la partie passager de la selle.
2. Soulever l'arrière de la selle et débrancher le connecteur électrique (le cas échéant).
3. Tirer le siège vers l'arrière pour dégager la languette de fixation avant de la selle du support de cadre. Ne pas laisser les brides du support de la selle entrer en contact avec le gardeboue arrière.

PPOOSSEE DDEE LLAA SSEELL LLEE

1. Positionner la selle en insérant la languette de montage de la selle de l'arrière vers l'avant et dans le support sur le dessus du cadre.
2. Faire tourner l'arrière de la selle vers le bas et positionner les brides de la selle du support latéral sur le cadre. Ne pas laisser les brides du support de la selle entrer en contact avec le garde-boue arrière.
3. Sur chaque côté, enfiler le boulon du support de la selle à travers la bride de la selle jusque dans le cadre. Serrer les boulons de selle selon les spécifications.

COUPLE

24 N·m (18 lb·pi)

1. Fixer le siège passager (le cas échéant). Enlever doucement le support arrière et réinstaller le passe-fils isolant en nylon. Enfiler le boulon et la rondelle du support arrière à travers le support et le passe-fils en nylon. Serrer les boulons au couple spécifié.

COUPLE

10,8 N·m (96 lb·po)

ENTRETIEN

PPOOSSEE DDEE LLAA SSEELLLEEE ((SSEELLLEESÀ A COO MMMMA ANNODEE ÉÉLLEECCTTRRIIQQUUEE)) 7. Réinstaller le coffre.

1. Positionner la selle en insérant la languette de montage de la selle de l'arrière vers l'avant et dans le support sur le dessus du cadre.
2. Reconnecter le connecteur électrique.
3. Faire tourner l'arrière de la selle vers le bas et positionner les brides de la selle du support latéral sur le cadre. Ne pas laisser les brides du support de la selle entrer en contact avec le garde-boue arrière.
4. Sur chaque côté, enfiler le boulon du support de la selle à travers la bride de la selle jusque dans le cadre. Serrer les boulons de selle selon les spécifications.

COUPLE

24 N·m (18 lb·pi)

1. Enlever doucement le support arrière et réinstaller le passe-fils isolant en nylon. Enfiler le boulon et la rondelle du support arrière à travers le support et le passe-fils en nylon. Serrer les boulons au couple spécifié.

COUPLE

10,8 N·m (96 lb·po)

1. Réinstaller le coffre.

FFEEUXX

IINNSSPPEECCTTII0ONN DDUU FFAAIISSCCEEAAUU D

Régler l'orientation du faisceau de phare en cas de changement de charge (conducteur, chargement, accessoires, etc.) ou après le réglage de la suspension.

MMOODDÈLLEESS ÉÉQQUUIIPPÉÉSS DDEE PPHHAARRNOSSOIDÈC.C.AENSOÉEESSOICEFÊNS 90DEE PPHHAARRI

Lorsque le phare est réglé sur FEU DE ROUTE, le centre de l'intensité maximale (en forme de losange) doit être à 19 cm (7,5 po) sous la hauteur de l'ampoule du phare ③ lorsqu'elle est centrée droit devant à 7,62 m (25 pi).

Lorsque le phare est réglé sur FEU DE CROISEMENT, le sommet de l'intensité maximale (en forme de losange) doit être à 7,6 cm (3 po) sous la hauteur de l'ampoule du phare ③ lorsque le centre est droit devant à 7,62 m (25 pi).

1 2 3

1 2 3

EMPLACEMENT MESURES
1	7,62 m (25 pi)
2	19 cm (7,5 po)

EMPLACEMENT MESURES
1	7,62 m (25 pi)
2	7,6 cm (3 po)

ENTRETIEN

PPRROOCCÉÉDDUURREE DD'IIINNSSPPEECCTTII0ONN DDEESS PPHHAARREESS

Suivre toutes les étapes ci-dessous pour garantir une inspection précise du faisceau.

1. Vérifier et régler la pression des pneus selon les spécifications.
2. Vérifier que la hauteur de conduite (précontrainte d'amortisseur) est réglée selon les spécifications.
3. Déplacer la moto vers un endroit dégagé avec un plancher plat et un éclairage tamisé, et la placer de façon à ce que le bord avant supérieur du boîtier du phare soit à 25 pi (7,6 m) du mur.
4. Avec le conducteur et le passager (le cas échéant) à bord, mettre la moto en position complètement verticale. Centrer le guidon en position de marche avant.
5. Démarrer le moteur et allumer le phare sur le mode déterminé :
   • INCANDESCENT = FEU DE ROUTE
   • LED = FEU DE CROISEMENT
6. Comparer la position du faisceau de phare sur le mur à celle de l'illustration ci-dessous et la régler si nécessaire.

RRÉÉGGLLAAGGEE DDUU FFAAISSCCEEAAUU DDEE

Les vis de réglage du phare ① se trouvent à l'intérieur du boîtier du phare.

DEESS PPHHAARREES 1

1. Retirer les deux vis de la monture du phare (pour les modèles avec carénage uniquement) et retirer l'enjoliveur du carénage. Réinstaller l'enjoliveur après le réglage du phare..

Outil : Clé hexagonale M4 ou outil universel

1. Pour régler le phare verticalement, desserrer les deux vis de FEGHIARREES de la même façon afin de diriger le faisceau vers le bas. Serrer les deux vis de la même façon pour régler le faisceau vers le haut.

Outil : Clé hexagonale M4 ou outil universel

1. Pour régler le phare horizontalement, desserrer la vis du côté gauche afin de régler le faisceau vers la gauche. Desserrer la vis du côté droit afin de régler le faisceau vers la droite.

RREEMMPPLLAACCEEMMEENNTT DDEE LL''AAMMPPQQUILLEEDDUU PPHHAAARREE 60 Reinstaller le carenage de phare de la macelle avant.

AVIS

Pour les véhicules équipés de phares à LED, le phare n'est pas réparable. Si le phare devient endommagé ou inopérant, l'ensemble de phare doit être remplacé en entier. Consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

1. Serrer les deux (2) boulons supérieurs.

COUPLE

4 N·m (36 lb·po)

SS''AAPPPPLLIIQQUUEE AAUXX :: MMOODDÉLLEES

1. Retirer les six boulons de fixation du carénage de phare de la nacelle avant. Tirer cette pièce vers l'avant pour accéder au phare.
2. Retirer le soufflet d'étanchéité. Appuyer sur l'extrémité en boucle de l'attache d'ampoule à fil et balancer l'extrémité vers le centre de l'ampoule pour la détacher du loquet de fixation.
3. Alors que le connecteur de fil est branché, enlever l'ampoule en la tirant. Débrancher le faisceau de fils.
4. Installer une nouvelle ampoule et fixer le dispositif de retenue.

CONSEIL

Ne pas toucher à une ampoule à halogène avec les doigts. L'huile de la peau laisse un résidu qui peut causer un point chaud et réduire la vie utile de l'ampoule. Si une ampoule est touchée, soigneusement la nettoyer avec de l'alcool dénaturé.

1. Serrer les quatre (4) boulons arrière.

SCHWHEEEE//CORRORUNNQEEFHEELDR

COUPLE

9,5 N·m (84 lb·po)

1. Réinstaller la gaine d'étanchéité. S'assurer qu'elle est hermétique autour de la base de l'ampoule et du verre pour éviter toute condensation.

ENTRETIEN

RREEMMPPLLAACCEEMMEENNTT DDEE LL''A ((MMOODDÈLLEESS CCHHIIEEFFTTAAIINN))

1. Retirer les deux boulons qui fixent la monture de garniture avant au carénage (le cas échéant). Tirer délicatement sur le bord supérieur de la monture du phare pour dégager la languette de verrouillage sur le dessus de la monture, puis retirer la monture.

2. Retirer les quatre vis ① qui fixent l'anneau de retenue du phare ②. Retirer l'anneau de retenue.

Outil : Tournevis à pointe cruciforme ou outil universel

1. Retirer l'ensemble de phare de son support.

Héchère le souflet d'etanchette. Appuyer sur l'extrémité en boucle de l'attache d'ampoule à fil et balancer l'extrémité vers le centre de l'ampoule pour la détacher du loquet de fixation.

1. Alors que le connecteur de fil est branché, enlever l'ampoule en la tirant. Débrancher le faisceau de fils.

2. Installer une nouvelle ampoule et fixer le dispositif de retenue.

CONSEIL

Ne pas toucher à une ampoule à halogène avec les doigts. L'huile de la peau laisse un résidu qui peut causer un point chaud et réduire la vie utile de l'ampoule. Si une ampoule est touchée, soigneusement la nettoyer avec de l'alcool dénaturé.

1. Réinstaller la gaine d'étanchéité. S'assurer qu'elle est hermétique autour de la base de l'ampoule et du verre pour éviter toute condensation.

2. Réinstaller l'ensemble de phare sur le support en s'assurant de l'indexer correctement.

3. Réinstaller l'anneau de retenue à l'aide des quatre vis.

COUPLE

1,4 N·m (12 lb·po)

1. Réinstaller la monture de garniture avant et les boulons.

COUPLE

4 N·m (36 lb·po)

RREEMMPPLLAACCEEMMEENNTT DDEE LL'AAMMF ((MMOODDÈLLEESS RROOAADDMMAASSTTEERR))

Le phare à LED ne peut pas être remis en état. Si le phare devient endommagé ou inopérant, l'ensemble de phare doit être remplacé en entier. Consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

RREEMMPPLLAACCEEMMEENNTT DDEE FFEEUU FFRREEIINNAAGGEE LLEEDD

Le feu arrière et le feu d'arrêt à LED ne peuvent pas être remis en état. Si le feu arrière ou le feu de freinage devient endommagé ou inopérant, l'ensemble de feu doit être remplacé en entier. Consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé ou tout autre concessionnaire agréé.

BBAATTTTEERRIEE

La batterie de la moto est hermétique et ne nécessite aucun entretien. Ne retirer la bande d'étanchéité de la batterie sous aucun prétexte. S'assurer que les raccords de la batterie sont toujours propres et serrés.

AVERTISSEMENT

L'électrolyte de la batterie est toxique. Il contient de l'acide sulfurique. Tout contact avec la peau, les yeux ou les vêtements peut causer de graves brûlures.

Antidote :

POOUULLEE DEE BRHHAARREE Exterme : Rincer à grande eau.

Interne : Boire de grandes quantités d'eau ou de lait. Boire ensuite du lait de magnésie, un œuf battu ou de l'huile végétale. Appeler un médecin immédiatement.

Yeux : Rincer à grande eau pendant 15 minutes et demander rapidement des soins médicaux.

Les batteries peuvent produire des gaz explosifs.

AARRRRIIÉERREE//FFEEUU DDEE

• Éloigner les étincelles, les flammes, les cigarettes, etc.
• Ventiler lors de la charge ou de l'utilisation de la batterie dans un endroit clos.
• Toujours se protéger les yeux lors du travail à proximité d'une batterie.
  • GARDER HORS DE LA PORTÉE DES ENFANTS.

ENTRETIEN

DDUURRÉÉEE DDEE VVIIEE DDEE LLAA PPIILLEE DREEIERRAATIELDÉEODOMMBAATTTTEERRIIEE

MMAANNODEE ::

La durée de vie de la pile de la télécommande est environ un à deux ans selon le type de télécommande et le mode d'utilisation. Le remplacement de la pile est recommandé une fois par an. La durée de vie de la pile de la télécommande multifonction (à deux boutons) est réduite si les boutons de verrouillage/déverrouillage (LOCK/UNLOCK) sont utilisés fréquemment.

Indications de pile faible :

• Portée d'authentication réduite de la télécommande;
  • Le klaxon retentit cinq secondes après le démarrage;
• Le témoin de sécurité reste allumé jusqu'à 20 secondes;
• Le témoin de la pile et le témoin de sécurité sont tous les deux allumés.

La performance de la télécommande peut être affectée par les conditions suivantes :

• Proximité immédiate des substances ferreuses (par exemple, pince à billets ou couteau de poche);
• Télécommande coincée sur l'aimant de haut-parleur de sacoche;
• Télécommande placée dans un conteneur ferreux (portegobelet ou étui de lunettes métallique);
• Températures basses (la télécommande doit rester au-dessus de 7 °C/45 °F).

Numéro de pièce de la pile de rechange de télécommande : 4014675 ou CR2032

! AVERTISSEMENT

Le mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut mener à une explosion et entraîner des blessures graves ou la mort. Lors du retrait de la batterie, toujours débrancher le câble négatif (noir) en premier. Lors de la remise en place de la batterie, toujours brancher le câble négatif (noir) en dernier.

1. Retirer la selle. Consulter la page 160.
2. Retirer le câble de la batterie négatif (-) ① de la borne de batterie. Positionner le puits du câble de manière à ce qu'il soit dégagé de la borne.
   Outil : Clé de 10 mm
3. Retirer l'attache qui retient le couvercle de batterie à la traverse du cadre.
4. Soulever le couvercle, avec le module de commande du véhicule (VCM) attaché en place, en pliant les fils vers le réservoir de carburant.

Outil : Clé à six pans de 5 mm

AVIS

Ne pas laisser le VCM toucher les bornes de la batterie, sous peine d'endommager le VCM instantanément.

1. Retirer le couvercle en caoutchouc du câble positif (+) de la batterie ② et retirer le câble de la borne. Positionner le puits du câble de manière à ce qu'il soit dégagé de la borne.

2. Retirer la batterie.

AVERTISSEMENT

Si le VCM entre en contact avec la borne ou le fil positif de la batterie, le VCM peut être court-circuité.

IINNSSTTAALLLLAATTII0ONN DDEE LLAA BBAATTTT

AVERTISSEMENT

Le mauvais raccordement ou débranchement des câbles de batterie peut mener à une explosion et entraîner des blessures graves ou la mort. Lors du retrait de la batterie, toujours débrancher le câble négatif (noir) en premier. Lors de la remise en place de la batterie, toujours brancher le câble négatif (noir) en dernier.

AVIS

Ne pas retirer pas les câbles de batterie pendant que le moteur est en marche. Ceci pourrait endommager le module de commande du moteur (ECU). Veiller particulièrement à ne pas inverser les fils de la batterie lors de l'installation de celle-ci. L'ECU sera immédiatement endommagé si une alimentation inverse y est appliquée.

1. Vérifier le boîtier de la batterie et le couvercle pour y rechercher des dommages. S'assurer que les coussinets sont en bon état et placés à l'emplacement approprié.
2. S'assurer que les extrémités des câbles et les bornes de batterie sont propres. Appliquer une mince couche de graisse diélectrique sur les fils gras des bornes.
3. Positionner avec précaution la batterie dans le boîtier de batterie en plaçant la borne négative (-) vers l'avant de la moto.

ENTRETIEN

1. S'assurer que le câble positif (+) ① est acheminé horizontalement et perpendiculairement au côté long de la batterie. Connecter le câble positif (+) sur la borne positive (+) de batterie.

1. Installer le câble négatif (-) en dernier. Acheminer le câble de terre du démarreur sous le câble de terre du cadre sur la borne négative de batterie.

COUPLE

5 N·m (45 lb·po)

1. Réinstaller le couvercle de la batterie et l'attache.

COUPLE

9,5 N·m (84 lb·po)

1. Réinstaller la selle. Consulter la page 161.

CCHHAARRGGEE DDEE LLAA BBAATTTTEERRIIEE

Si votre motocyclette n'est pas utilisée pendant une période de quatre (4) semaines ou plus, un chargeur d'entretien doit être connecté à la batterie à l'aide du port de chargement de la batterie. Un chargeur d'entretien peut être acheté auprès d'un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

AVIS

Avant de brancher un chargeur de batterie au port de chargement de la batterie, s'assurer que le véhicule a refroidi et se trouve à température ambiante. Veiller à ne pas laisser de câbles sur des surfaces chaudes ou pointues pendant la charge.

ENTRETIEN

SINCE 1907 SINCE 1907 SINCE 1907

1. Comme l'indiquent les instructions du fabricant concernant le chargeur, utiliser un chargeur de batterie adapté aux batteries de 12 V. Le régime de charge maximal du chargeur ne doit pas dépasser les 1,8 A. Charger la batterie pendant environ dix heures au régime de 1,8 A. Si l'on utilise un chargeur d'entretien ou à régime lent, la batterie se chargera plus lentement.
2. Après avoir chargé la batterie, la laisser inactive pendant une à deux heures avant de vérifier son état de charge avec un voltmètre c.c. La charge doit indiquer un minimum de 12,5 V c.c. Répéter le cycle de charge si la charge est inférieure à 12,5 V c.c. Remplacer la batterie si elle n'atteint pas les 12,5 V après la seconde tentative de charge.

CCHHAARRGGEEMMEENNTT EETT EENNTTRREET BBAATTTTEERRIIEE

IMPORTANT

Lire et suivre les mesures de sécurité indiquées sur la batterie et les procédures de charge de la batterie décrites dans le manuel du propriétaire.

RREECCOOMMMMAANNODAATTII0ONNSS PPOOUURR BBAATTTTEERRIIEE AAGGMM

Indian Motorcycle recommande d'utiliser le chargeur de batterie BatteryMINDER® 2012 AGM - 2 A (n° de pièce 2830438) pour charger et entretenir les batteries AGM. Le chargeur est disponible sur le site Web de PV&A de Polaris.

ENTRETIEN

Les batteries dont la tension tombe en dessous de 12,5 V courent le risque de sulfatation, c'est-à-dire que des cristaux de sulfate se forment à l'intérieur de la batterie et en réduisent considérablement les performances. Les chargeurs AGM sont conçus spécifiquement pour charger des batteries de type AGM et utilisent des impulsions à haute fréquence pour inverser partiellement la sulfatation.

IMPORTANT

L'utilisation de chargeurs de batterie non AGM peut entraîner un message d'erreur trompeur de type « batterie non trouvée » ou « batterie ouverte ». S'assurer d'utiliser le chargeur AGM recommandé lorsque du chargement des batteries de type AGM.

RREECCOOMMMAANNDDAATTIIOONNSS PPOOUURR L'EE CCHHAARRGGEEMMEENNTT DDEE BBAATTTTEERRIIEE AAGGMM — FFAAIIBBLLEE CCHHAARRGGEE 2. Relien le chargeur de batterie recommandé à la batterie faible et démarrer la séquence de charge.

La tension nominale d'une batterie de moto INDIAN est de 12,8 V lorsqu'elle est complètement chargée. La batterie se décharge automatiquement lorsqu'elle est débranchée du véhicule et se décharge plus rapidement lorsqu'elle est branchée. Si la tension de la batterie chute en dessous de 12,5 V, il faut immédiatement la charger avec le chargeur de batterie recommandé.

Les batteries qui ne sont pas branchées à un véhicule doivent être inspectées tous les deux à trois mois. La batterie doit être rechargée si sa tension est inférieure à 12,5 V.

Toujours utiliser le chargeur de batterie automatique recommandé et patienter jusqu'à ce que le chargeur ait terminé le cycle de chargement avant de le débrancher.

RREECCOOMMMMAANNDDAATTIIOONNSS PPOOUURR L BBAATTTTEERRIIEE AAGGMM -- FFOORRTTEEMMEEN DDEESSSS00UUSS DDEE 33 VV))

Les batteries AGM déchargées affichant une tension de 3 V ou moins peuvent ne pas être reconnues par le chargeur automatique recommandé. (Le seuil de tension minimum reconnu par les autres chargeurs de batterie peut aller jusqu'à 10,5 V.) Souvent, les batteries fortement déchargées peuvent être rechargées en branchant une autre batterie complètement chargée pour « relancer » la batterie faible. Procéder selon les étapes suivantes pour recharger une batterie fortement déchargée.

1. Raccorder avec précaution les bornes positives des deux batteries, puis les bornes négatives à l'aide de câbles de démarage.
2. Relien le chargeur de batterie recommandé à la batterie fa et démarrer la séquence de charge.

AVERTISSEMENT

Toujours vérifier que les câbles positifs sont raccordés aux bornes positives avant d'allumer le chargeur. L'inversion de la polarité lors du chargement peut endommager les composants électriques et provoquer des blessures corporelles. Veiller à ce que les pinces des câbles de la batterie ne se touchent pas.

ENTRETIEN

1. Après avoir démarré la séquence de chargement, débrancher la batterie complètement chargée. Toujours débrancher d'abord la borne positive de la batterie complètement chargée, puis la borne positive de la batterie faible, la borne négative de la batterie faible et enfin, la borne négative de la batterie complètement chargée.
2. Charger complètement les deux batteries. Le tableau ci-dessous indique les durées de chargement approximatives pour des batteries fortement déchargées. Toujours utiliser le chargeur de batterie automatique recommandé et patienter jusqu'à ce que le chargeur ait terminé le cycle de chargement avant de le débrancher. Le chargeur automatique recommandé affichera sur son écran quand la batterie sera complètement chargée.

TTAABBLLEEAAUU DDEESS RREECCOOMMMMAANN CCHHAARRGGEEMMEENNTT DDEE BBAATTTTEERRI

ÉTAT DE CHARGE	TENSION (DC)	ACTION	TEMPS DE CHARGE-MENT RECOM-MANDÉ*
100 %	12,8 à 13,2 V	Aucune	Pas de charge requise
75 à 100 %	12,6 à 12,8 V	Peut avoir besoin d'un léger chargement.	2 à 4 heures

ÉTAT DE CHARGE	TENSION (DC)	ACTION	TEMPS DE CHARGE-MENT RECOM-MANDÉ*
		Si aucun chargement n’a été effectué, vérifier de nouveau dans quatre semaines.
50 à 75 %	12,3 à 12,6 V	Chargement nécessaire	4 à 6 heures
25 à 50 %	12 à 12,3 V	Chargement nécessaire	6 à 8 heures
0 à 25 % 12 V ou moins		Chargement nécessaire	Au moins 8 heures
* En supposant qu’il y a un courant continu de 2 A.

ENTRETIEN

CCOONNSSEEILLSS DD'EEENNTTRREETTIIEENN DORREEMMPPLAATACCEEMMEENNAGTODUU FFUUSSIII

1. Si la moto n'est pas utilisée pendant plus de deux semaines, il est conseillé de maintenir la batterie en charge avec le chargeur AGM BatteryMINDER® 2012 (n° de pièce 2830438).
2. Pour prolonger la durée de vie de la batterie, il est recommandé de retirer la batterie des véhicules immobilisés pendant UN mois ou plus. Conserver les batteries dans un endroit frais et sec afin d'optimiser leur durée de vie. Les batteries se déchargent plus rapidement lorsqu'elles sont entreposées dans des endroits soumis à des températures extrêmes. Les batteries doivent être entretenues à l'aide du chargeur de batterie recommandé pendant la période d'entreposage.
3. Les batteries se déchargent plus rapidement lorsqu'elles sont sales. Un nettoyage périodique des bornes de la batterie à l'aide d'une brosse à bornes contribue à augmenter la durée de vie de la batterie. Laver les bornes avec une solution d'une cuillère à soupe de bicarbonate de soude dans 250 mL d'eau. Bien rincer à l'eau du robinet et sécher avec des chiffons d'atelier propres. Enduire les bornes de graisse diélectrique ou de vaseline.
4. Les connexions de la batterie doivent être serrées au bon couple de serrage lors de l'installation. Cela réduira la chute de tension et assurera une connexion fiable entre le régulateur/redresseur et la batterie.

AVIS

Utiliser les fusibles avec l'intensité de courant recommandée pour éviter tout endommagement au niveau du système électrique.

FFUUSSIIBBLLEESS DDEE SSÉÉRRIIEE

La boîte à fusibles de série se trouve sous le couvercle de gauche. La boîte à fusibles abrite tous les fusibles d'utilisation de série ainsi que les disjoncteurs automatiques. L'application et la taille des fusibles sont fournies sur une étiquette apposée sur le couvercle de la boîte à fusibles.

CONSEIL

Utiliser l'extracteur de fusibles inclus dans la trousse d'outils pour retirer un fusible.

1. Retirer le couvercle latéral gauche. Consulter la page 159.
2. Pour déverrouiller les languettes de verrouillage, serrer les clips supérieur et inférieur du couvercle ① et retirer le couvercle de la boîte à fusibles.
3. Après le remplacement d'un fusible, réinstaller le couvercle de la boîte à fusibles et le couvercle latéral.

FFUUSSIIBBLLLEESS ÄÄ HHAAUUTTEE TTEENNSSIIIOUNN

La boîte à fusibles JCASE® ① contient des fusibles à haute tension pour le cadre, le module de commande de véhicule et le système de frein antiblocage. Cette boîte à fusibles se trouve près du boîtier de batterie.

L'application et la taille des fusibles sont fournies sur une étiquette apposée sur le couvercle de la boîte à fusibles.

Faire très attention aux précautions relatives au système électrique pour éviter toute rupture des signaux électriques et le dysfonctionnement du système.

• Utiliser SEULEMENT des pièces et accessoires INDIAN MOTORCYCLE d'origine conçus pour ce modèle et suivre les directives fournies.
• Il FAUT utiliser le bornier électrique fourni (le cas échéant).

ENTRETIEN

• S'il est nécessaire d'alimenter un élément qui ne se branche pas au bornier électrique mentionné, brancher le côté demande du disjoncteur principal et brancher le fil de terre à la terre du moteur sur le côté gauche avant du carter (près du disjoncteur). Sur les modèles DARK HORSE, le disjoncteur du circuit est situé sous le couvercle à côté de l'adaptateur du filtre à huile. Sur tous les autres modèles, il est situé sous le couvercle derrière le refroidisseur d'huile.
• NE PAS abouter ou couper les fils.
• NE PAS utiliser le courant ou la terre sur la motocyclette à moins d'indication contraire dans les directives d'INDIAN MOTORCYCLE fournies avec la trousse.
• NE PAS effectuer un essai inversé des connecteurs électriques sur le véhicule, à moins d'indication contraire dans le Manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE.
• NE PAS alimenter les accessoires à partir du connecteur de diagnostic (sous le couvercle du côté gauche).

DDÉÉVVEERRRROOUUIILLLLAAGGEE DDUU SSY SSÉÉCCUURRIITTÉÉ

Votre concessionnaire fournira le numéro d'identification personnel (PIN) principal du système de sécurité. Votre concessionnaire peut également remplacer le PIN principal par un nouveau PIN conducteur.

Relever les deux PIN à la page 7.

Remplacer le PIN fourni par le concessionnaire par un PIN personnel dès que possible après la réception de la nouvelle moto. Consulter la page 176.

Si la télécommande n'est pas disponible, le PIN conducteur peut être saisi à l'aide des commutateurs de clignotants pour déverrouiller le système de sécurité. Utiliser le guide suivant pour saisir votre PIN conducteur valide.

CHIFFRE À SAISIR	FONCTION DE CLIGNOTANT UTILISÉE	PROCÉDURE
Le chiffre « 0 » Commutateur d'ANNULATION		Appuyer et relâcher.
Premier chiffre (1 à 9) Commutateur de clignotant GAUCHE		Déplacer et relâcher une fois par valeur numérique. Consulter l'exemple ci-dessous.
Deuxième chiffre (1 à 9)	Commutateur de clignotant DROIT
Troisième chiffre (1 à 9)	Commutateur de clignotant GAUCHE
Quatrième chiffre (1 à 9)	Commutateur de clignotant DROIT
Example des risie du numéro 1024 :GAUCHE - ANNUR - GAUCHE - GAUCHE - DROITE - DROITE - DROITE - DROITE

MMOODDIIFFIIEERR LLEE PPIINN DDUU SSYYSST1 SSÉÉCCUURRIITTÉÉ

Pour modifier le PIN, avoir soit la télécommande ou le PIN valable existant à la portée pour accéder au système de sécurité. Si la télécommande n'est pas détectée ou n'est pas à la portée et que le conducteur ne peut pas se souvenir du PIN, consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE.

Lire toute la procédure avant de commencer.

1. Appuyer sur le bouton d'allumage. NE PAS démarrer le moteur. Le témoin de sécurité ou le bouton d'allumage s'allume brièvement jusqu'à ce que la télécommande soit détectée ou que le PIN actuel valide soit saisi.
2. Appuyer ou garder enfoncé le commutateur CANCEL (annuler) du clignotant pendant dix secondes jusqu'à ce que le témoin de sécurité ou du bouton d'allumage s'allume.

AVIS

Sur les modèles équipés de l'affichage d'infodivertissement, une fenêtre contextuelle apparaît pendant cette procédure pour indiquer que la télécommande est hors de portée.

1. Saisir le PIN principal (consulter la page 7) ou le PIN du conducteur actuel à quatre chiffres en moins de 20 secondes. Si le PIN est saisi correctement, le témoin de sécurité ou le bouton d'allumage reste allumé et le klaxon retentira brièvement.

AVIS

Si le PIN valide n'est pas saisi dans les 20 secondes, le témoin de sécurité ou le bouton d'allumage se met à clignoter pendant dix secondes, puis le système s'arrête. Retourner à l'étape 1 pour essayer à nouveau.

1. Saisir un nouveau code PIN de sécurité personnel à quatre chiffres. Si le PIN est saisi correctement, le témoin de sécurité restera allumé et le klaxon retentira brièvement. Passer à l'étape 5.

AVIS

Si le PIN à quatre chiffres n'est PAS saisi avec succès dans les 20 secondes, le témoin de sécurité clignotera pendant dix secondes, puis le système quittera la procédure. Retourner à l'étape 1 pour essayer à nouveau.

1. Saisir encore le nouveau PIN à quatre chiffres. Si cette entrée correspond à la première entrée, le témoin de sécurité s'éteindra et le klaxon retentira brièvement. Le nouveau PIN conducteur a été enregistré. Inscrire le nouveau PIN du conducteur à la page 7.

AVIS

Si la seconde entrée n'est pas saisie dans les 20 secondes ou ne correspond pas à la première entrée, le témoin de sécurité clignotera pendant dix secondes, puis le système quittera la procédure. Le nouveau PIN n'a PAS été enregistré. Continuer à utiliser l'ancien PIN valide. Retourner à l'étape 1 pour essayer à nouveau.

ENTRETIEN

TTEESSTT DDEE CCOOMMPPRREESSSSIIOONN

On peut effectuer un test de compression du moteur pour observer l'état général du moteur. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

IINNSSPPEECCTTII0ONN DDUU SSYYSSTTÈÈMI

Inspector le système d'échappement pour détecter d'éventuelles taches provenant d'une fuite des gaz d'échappement. Remplacer les joints d'échappement abîmés ou qui fuient. Vérifier toutes les fixations du système d'échappement. Resserrer les pinces et fixations desserrées. Ne pas trop serrer. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

SSUURRÉÉLLEEVVEERR LLAA MMOOTTOO

AVERTISSEMENT

Si la moto bascule ou tombe, cela peut provoquer des blessures graves ou la mort. S'assurer que la moto ne basculera ou ne tombera pas pendant qu'elle est surélevée ou soutenue par la béquille.

DDUUMMOOTTEEUUR

D'elles plus surés égels qu'e la moto soit surélevée pour éliminer la charge qui pèse sur le composant à inspecter. Pour surélever la moto, mettre une plate-forme auto-élévatrice ou tout autre mécanisme élévateur sur une surface stable et plate et soulever sous le carter du moteur. La plate-forme doit mesurer 30 x 30 cm (12 x 12 po) au minimum. NE PAS essayer de soulever la

MPPD DÉEFCCH PAAPPPPPPEEMMEENNTT met sur équivalent adéquent l'oure parche plèdement la moto avant de la surélever pour empêcher qu'elle ne bascule ou ne tombe lorsqu'elle est surélevée.

EESSSSAAII SSUURR RROOUUTTEE

Avant de soumettre la moto à une utilisation normale, effectuer un essai sur route dans un endroit tranquille. Faire particulièrement attention à l'emplacement et au fonctionnement des pièces réparées/changées.

Effectuer rapidement les corrections ou réglages supplémentaires pour garantir une performance fiable, confortable et sans risque.

IINNSSPPEECCTTII0ONN DDEESS FFIIXXAATTII00

1. Inspecter l'intégralité du cadre et du moteur de la moto pour s'assurer qu'aucune fixation n'est desserrée, endommagée ou manquante. Resserrer les fixations desserrées au couple de serrage approprié. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

2. Toujours remplacer les fixations usées, endommagées ou cassées avant d'utiliser la moto. Utiliser des fixations d'origine INDIAN MOTORCYCLE d'une dimension et d'une résistance identiques.

CCOOUUPPLLEESS DDEE SSEERRRRAAGGEE

Certaines procédures et certains couples de fixation ne sont pas répertoriés dans ce manuel. Consulter le manuel d'entretien INDIAN MOTORCYCLE, ou demander de l'aide à un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

DDÉÉPPAANNNNAAGGEE

Pour sa propre sécurité, ne pas essayer d'effectuer les inspections ou réparations qui ne sont pas décrites dans ce Manuel du propriétaire de manière approfondie. Contacter un concessionnaire agréé pour une intervention d'entretien si l'on ne parvient pas à déterminer la cause d'un problème, si l'inspection/ la réparation surpasse ses aptitudes mécaniques ou si l'on ne possède pas les outils requis. Ne pas effectuer d'inspection ou de réparation lorsque le moteur est en marche.

LLEE MMOOTTEEUURR TTOOUURRNNEE,, MMAAIIS

CAUSE POSSIBLE	SOLUTION/MESURE ÉVENTUELLE À PRENDRE
Faible niveau de carburant	Vérifier le niveau de carburant.
Pompe à carburant inopérante	Placer le commutateur d'arrêt du moteur en position de marche. Appuyer sur le bouton d'allumage. La pompe à carburant doit fonctionner temporairement, puis s'arrêter. Vérifier la pompe à carburant et le disjoncteur du circuit d'allumage.
Tension trop basse de la batterie	Charger complètement la batterie.
Bougie(s) encrassée(s) Inspecter les bougies.

CAUSE PESSIXAATTTI SOUNN/MESURE ÉVENTUELLE À PRENDRE
Câbles de bougie d'allumage déconnectés ou desserrés	S'assurer que les câbles de bougie d'allumage sont bien fixés.
Compression basse Consul	er un concessionnaire pour un essai de compression du moteur.

LLEE MMOOTTEEUURR DDEE DDÉÉMMAARRRRAAGGI TOURNE PAS OU TOURNE LENTEMENT

CAUSE POSSIBLE	SOLUTION/MESURE ÉVENTUELLE À PRENDRE
Commutateur de marche/ arrêt du moteur en position d'arrêt	Mettre le commutateur en position MARCHE.
Batterie réduygée	Chatterie complément à batterie.
Câbles de batterie desserrés ou corrodés	Inspector les câbles de batterie.
Boîte de vitesses enclenchée	Mettre la boîte de vitesses au point mort ou tirer sur le levier d'embrayage pour désengager l'embrayage.
Télécommande non authentifiée	S'assurer que la télécommande est à la portée et que la tension de la pile de la télécommande n'est pas faible.
La béquille est déployée tandis que la boîte de vitesses est en position engagée.	Passer au point mort ou rétracter la béquille entièrement.

ENTRETIEN

LLEE MMOOTTEEUURR DDÉÉMMAARRREE,, MMAA DSSICCAPALLOEUIUQOLÉTÉGSOÀI RCMNBAANNGGEERR DDE LLAABBOORRIIEEUUSSEEMMEENNTT TTRROOUUVVEERR LLEE PPOOIINNTT MMOORRTT

AVIS
ÉTEINDRE le moteur avant d'inspecter les composants suivants.
CAUSE POSSIBLE	SOLUTION/MESURE ÉVENTUELLE À PRENDRE
Batterie déchargée Charger	complètement la batterie.
Câbles de batterie desserrés ou corrodés	Inspecter les câbles ou les connexions de la batterie.
Bougie(s) encrassée(s) Inspecter les bougies.
Câbles de bougie d'allumage desserrés ou mouillés	Inspecter les câbles de bougie d'allumage; s'assurer qu'ils sont secs et en place.
Carburant contaminé Vérifier la présence d'eau ou de contamination dans le carburant. Prière de consulter un concessionnaire.
Niveau d'huile moteur incorrect ou mauvais type d'huile	Inspecter le niveau et la qualité de l'huile.
Fils de bobine d'allumage desserrés, cassés ou court-circuités	Vérifier les fils primaires de bobine. Prière de consulter un concessionnaire.
Admission d'air restreinte Inspecter le filtre à air.
Fuites d'admission	Vérifier le boîtier du filtre à air, le corps de papillon et les joints de la coiffe d'admission.

CAUSE POSSIBLE	SOLUTION/MESURE ÉVENTUELLE À PRENDRE
Bagues de tringlerie de changement de vitesse sèches ou usées	Lubrifier la tringlerie de changement de vitesse.
Embrayage endommagé	Remplacer l'embrayage.
Câble d'embrayage réglé incorrectement	Prière de consulter un concessionnaire pour l'inspection et le réglage.
La tringlerie de changement de vitesse n'est pas réglée correctement	Prière de consulter un concessionnaire pour l'inspection et le réglage.

LLAA BBAATTTTEERRIIEE SSEE RREECCHHAARRGGEE OOUU SSEE DDÉÉCCHHAARRGGEE

CAUSE POSSIBLE	SOLUTION/MESURE ÉVENTUELLE À PRENDRE
Connexions du circuit de charge desserrées ou corrodées	Vérifier/nettoyer les connexions des câbles de la batterie. Vérifier/nettoyer les connexions du circuit de charge. Prière de consulter un concessionnaire.
Charge des accessoires dépasse le régime de charge	Limiter l'utilisation des accessoires lorsque le moteur ne tourne pas.
Accessoire mal câblé (appel de courant)	Prière de consulter un concessionnaire pour faire vérifier la puissance du système de charge et l'appel de courant.

BBRRUUIITT OOUU MMAAUUVVAAIISS FFOONNCCT NNIIVVEEAAUU DDEESS FFRREEIINNSS

AVIS

Consulter votre concessionnaire si le fonctionnement des freins n'est pas rétabli après avoir effectué les inspections suivantes.

CAUSEPONNELEMMEE ENNTT A AUU SOLUTIONMESURE ÉVENTUELLE À PRENDRE
Dégâts causés par les débris	Inspector le capteur de vitesse de roue pour s'assurer qu'il est exempt de fissures au niveau de son enveloppe.
Composants abîmés Consulter le manuel d'entretien ou un concessionnaire agréé.

CAUSE POSSIBLE	SOLUTION/MESURE ÉVENTUELLE À PRENDRE
Poussière/saleté sur les disques de frein	Nettoyer le disque.
Plaquettes usées ou frein/disque de frein endommagé	Inspecter les plaquettes.
Niveau de liquide de freins bas ou liquide contaminé	Vérifier le niveau/l’état du liquide.

LLEE TTÉÉMMOOIINN DDEE FFRREEIINNAAGGEE AANNTTIIBBLLOOCCAAGGEE RREESSTTEE AALLLLUUMMÉÉ OOUU SS' 'AALLLLUUMMEE PPAARR IINNTTEERRMMIITTTTEENNCCEE

CAUSE POSSIBLE	SOLUTION/MESURE ÉVENTUELLE À PRENDRE
Fusible sauté Vérifier les fusibles. Consulter la page 174.
Couronne d'impulsions desserrée ou endommagée	Inspector la couronne d'impulsions pour s'assurer qu'elle est exempte de dent ou de brèche.
Débris dans les composants	Inspector le capteur de vitesse de roue et la couronne d'impulsions pour s'assurer qu'il n'y a pas de débris.

NNEETTTTOOYYAAGGEE EETT EENNTTRREEPPOOSSAAGGEE PPRROODDUUIITTSS DDEE NNEETTTTOOYYAAGGEEAVVAAGGEE DDEE LLAA MMOOTTOO

Cette section contient des conseils sur la meilleure manière de nettoyer, polir et préserver chaque surface de cette magnifique moto INDIAN MOTORCYCLE toute neuve. Nous recommandons d'utiliser nos nouveaux produits et accessoires de nettoyage et de polissage INDIAN MOTORCYCLE qui ont été spécialement conçus pour assurer l'entretien optimal des motos INDIAN MOTORCYCLE.

En plus des produits de nettoyage et de polissage recommandés dans cette section, les produits INDIAN MOTORCYCLE comprennent aussi des produits spécialisés pour :

• rehausser l'aspect des moteurs noirs et argentés
  • nettoyer moteurs, pneus et roues
• dépoussiérer les freins

Après avoir nettoyé la moto, inspecter les surfaces peintes pour s'assurer qu'elles sont intactes. Les éclats et éraflures doivent être réparés rapidement pour empêcher la corrosion.

Pour plus de détails concernant les soins du revêtement au fini transparent mat, consulter la section Soins de revêtement au fini transparent mat.

Pour plus de détails concernant les soins du revêtement au fini transparent brillant, consulter la section Soins de revêtement au fini transparent brillant.

Pour obtenir de plus amples renseignements ou des réponses concernant des questions sur le nettoyage et la finition détaillée, consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE.

AVIS

Ne pas utiliser d'eau sous pression pour laver la moto. Des infiltrations d'eau peuvent endommager les roulements de roue, les étriers de frein, les maîtres cylindres de frein, les connecteurs électriques, les roulements de la colonne de direction et les joints d'étanchéité de la boîte de vitesses.

Ne diriger aucun jet d'eau vers les admissions d'air, les sorties d'échappement, les connecteurs électriques ou les haut-parleurs du système audio.

Les composants électriques peuvent être endommagés par l'eau. Empêcher l'eau d'entrer en contact avec les connecteurs ou les composants électriques.

1. Avant le lavage, s'assurer que les tuyaux d'échappement sont froids. Recouvrir chaque ouverture de tuyau avec un sac en plastique solidement fixé par un élastique solide. Vérifier que les bougies, les capuchons de câble de bougie d'allumage, le bouchon de remplissage d'huile et le bouchon de réservoir de carburant sont correctement installés.
2. Ne pas utiliser de nettoyants abrasifs.
3. Rincer à l'eau courante à basse pression pour éliminer le plus de saleté et de boue possible. Utiliser le moins d'eau possible lors du lavage à proximité des ouvertures d'admission d'air ou du tuyau d'échappement. Bien sécher ces composants avant d'utiliser la moto.

NETTOYAGE ET ENTREPOSAGE

1. Nettoyer soigneusement les tubes de la fourche avant pour réduire l'usure et les risques de fuite du joint.
2. Après le lavage, retirer les élastiques et sacs en plastique des tuyaux d'échappement. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes.
3. S'assurer que les freins fonctionnent correctement avant de prendre la route.

SSOOIINNSS DDUU PPAARREE--BBRRIISSEE

Nettoyer le pare-brise avec un chiffon doux et de l'eau tiède. Essuyer avec un chiffon propre et doux. Retirer les éraflures avec un produit de polissage de haute qualité conçu pour les surfaces en polycarbonate.

AVIS

Le liquide de freins et l'alcool peuvent endommager le pare-brise de façon permanente. Ne pas utiliser de nettoyant pour vitre, de produit résistant à l'eau, de produit anti-salissant ou de nettoyant à base de pétrole ou d'alcool sur le pare-brise car ces produits peuvent l'abîmer.

SSOOIINNSS DDEE RREEVVÊÊTTEEMMEENNTT AAI RREENNTT MMAATT

Les produits au fini mat ont tendance à retenir la boue, les huiles et les autres contaminants. Toujours nettoyer ce type de fini avec de l'eau tiède et un détergent pour vaisselle doux. Utiliser une éponge douce pour frotter délicatement la surface et ensuite rincer avec de l'eau propre et tiède. Pour les taches tenaces causées par la graisse ou l'huile, utiliser un nettoyant à base

([L'oe Mes CAA88 EEOCHNEEAANNTT]) dotter délicatement avec une éponge douce. Laisser le nettoyant pénétrer pendant quelques minutes avant de bien rincer la surface avec de l'eau propre et tiède. Répéter au besoin.

AVIS

Ne jamais utiliser une cire à polir ou une éponge avec une surface abrasive lors du nettoyage d'une surface au fini mat. Ces produits poliront la surface matte et la rendront lustrée. Ne jamais nettoyer un fini transparent mat avec un nettoyeur haute pression, car il fera pénétrer davantage les contaminants dans le revêtement transparent et peut endommager les étiquettes et les autocollants.

SSOOIINNSS DDEE RREEVVÊÊTTEEMMEENNTT RREENNTT BBRRILLLLAANNTT

Le système de revêtement au fini transparent utilisé sur toutes les motos INDIAN MOTORCYCLE offre une protection supérieure contre les agressions extérieures. Afin d'optimiser les avantages de ce système, utiliser le guide suivant pour prendre soin de la finition brillante de la moto.

• Durant les 30 premiers jours, lorsque la finition est encore fraîche, nettoyer la moto avec un rinçage à l'eau seulement.
• Ne pas cirer la moto pendant les 60 premiers jours. Ceci pourrait entraîner une perte de brillance. Après 60 jours, utiliser seulement des cires conçues pour les nouveaux revêtements au fini transparent.
• Ne pas utiliser d'eau sous pression pour laver la moto. Lorsque la peinture est encore fraîche, l'eau sous pression pourrait endommager la finition. Si l'utilisation d'un nettoyeur à haute pression est inévitable, maintenir la buse de pulvérisation à au moins 60 cm (24 po) de la surface de la moto.
• Laver souvent la moto, en particulier lorsqu'elle est exposée à des environnements salés, poussiéreux, acides ou alcalins.
• Utiliser de l'eau tiède ou froide et un chiffon doux pour le nettoyage.
• Utiliser des savons non abrasifs et dont le pH est neutre (détergents non acides/non alcalins).
• Ne pas utiliser de solutions à base de solvants.
• Ne pas utiliser un chiffon sec pour retirer la poussière.
• Ne pas utiliser une brosse à poils durs qui peut rayer la surface.
• Ne pas laver avec de l'eau très chaude.

AAU FFHINNI TTRRAANNGSP PAA Ad bas lavant olo lors de asistre par l'ordie et éviter de la laver en plein soleil. Des minéraux dans l'eau peuvent être difficiles à retirer une fois séchés sur la surface de la moto.

• Ne pas laisser de déversements accidentels d'essence, d'huile de moteur ou de liquide de freins sur la peinture. Retirer ces
  substances immédiatement en les rinçant à l'eau. Utiliser un chiffon doux pour absorber tout résidu restant et tamponner pour sécher.
• Pour retirer les restes d'insectes ou le goudron, utiliser seulement les produits conçus spécifiquement pour cet usage. Suivre les recommandations du fabricant du produit pour empêcher d'endommager la finition. Effectuer ensuite un lavage en utilisant les méthodes décrites dans cette section.
• Toujours retirer la glace ou l'eau en brossant et non en grattant.
• Les éclats et éraflures doivent être réparés rapidement pour empêcher la corrosion.

SSOOIINN DDEE LL'ÉÉCCRRAANN TTAACCTTIILI DD'IINNFFOODDIIVVEERRRTTIISSSSEEMMEENNT

Nous recommandons d'utiliser un détergent doux et de l'eau pour nettoyer l'écran tactile. Laver et essuyer avec un chiffon sans peluche.

• Ne pas exposer au liquide de frein.
• Ne pas exposer à l'essence.
• Ne pas exposer au DEET.

NETTOYAGE ET ENTREPOSAGE

EENNTTRREETTIIEENN DDEE CCUUIRR IINNFFOORRMMAATTIIODNNSS SSUURR LLEE CCUU

Le cuir est un produit naturel qui présente les qualités inhérentes à une matière naturelle. La décoloration, les changements de grain, les plis et les petites marques représentent l'assurance que ce matériau n'est pas artificiel. Chaque produit en cuir se ternira au fur et à mesure de son utilisation. Un soin régulier permettra de conserver les produits en cuir haut de gamme en bon état.

EEXXPP00SSIITTIIOONN AAUU SSOOLLEEILL

De nombreux éléments environnementaux contribuent au vieillissement des produits en cuir. Une exposition régulière au soleil, ainsi qu'à la chaleur du soleil et du système d'échappement ou des composants du moteur, peuvent ternir le cuir rapidement. La chaleur du soleil assèche le cuir et peut entraîner des fissures. L'utilisation périodique de la trousse de produit d'entretien pour cuir INDIAN MOTORCYCLE remplacera les huiles, ce qui conservera la surface naturelle du cuir. L'utilisation périodique de la trousse de produit d'entretien pour cuir aidera à restaurer et à conserver la couleur et la finition tannées à l'huile pour optimiser son apparence.

EEXXPP00SSIITTIIOONN ÀÀ LL''HHUUMMIIDDIITTÉÉ

Si le cuir est exposé à l'humidité, essuyer les produits en cuir et les laisser sécher naturellement à température ambiante. Ne pas tenter d'accélérer le processus de séchage par l'usage de chaleur. Chauffer le cuir ne fera que retirer ses huiles naturelles et l'asséchera et le fissurera. Éviter dans la mesure du possible d'exposer le cuir à l'humidité.

AVIS

R.R. cuir utilisé sur les motos INDIAN est un produit entièrement naturel; l'exposition à l'humidité provoquera des changements dans la structure du matériau, provoquant des dommages permanents. L'utilisation régulière de produits d'entretien pour cuir INDIAN MOTORCYCLE permettra de prévenir ce type de dommages.

EEXXPP00SSIITTIIOONN ÄÄ LLAA SSAALLEETTÉÉ//PPOOU

Les articles en cuir sur les motos peuvent devenir extrêmement sales en utilisation normale. Essuyer les produits en cuir à l'aide d'une éponge et d'eau propre est acceptable, surtout après une longue randonnée. S'ils sont très sales, utiliser une petite quantité de savon doux suivi d'un rinçage à l'eau propre.

PPRROODDUUIITTSS DD'EENNTTRREETTIIEENN PPOO

Les produits d'entretien pour cuir INDIAN MOTORCYCLE intègrent un conditionneur de cuir conçu pour restaurer une grande partie des huiles du cuir perdues lors de l'exposition aux éléments environnementaux. Ce conditionneur convient à tous les cuirs tannés à l'huile de la moto INDIAN, mais il ne doit jamais être l'utilisé sur le daim.

Ce produit d'entretien pour cuir aide également à restaurer une partie de la couleur perdue lors du vieillissement naturel et intègre désormais une protection contre les UV. Le rythme de vieillissement dépend de l'utilisation de la moto, de son entreposage et des conditions climatiques. Si les signes visibles du vieillissement sont plus évidents sur le cuir naturel, le manque de soins peut causer des dommages non couverts par la garantie pour le cuir naturel et le cuir noir.

1. Avec un chiffon propre, faire pénétrer le produit d'entretien délicatement dans le cuir et essuyer tout excès. Faire attention à ne pas laisser de gouttes ou de traces du traitement sur une zone du cuir, car celle-ci s'assombrira. Pour de meilleurs résultats, utiliser un mouvement d'essuyage droit plutôt qu'un petit mouvement rotatif. Les zones plus claires peuvent nécessiter une quantité de traitement plus importante pour les assombrir.

UUTTIILLISSAATTIIOONN DDEESS PPRROODDUUIITTSS DO EENNTIRREETTHEENN PRODURR CCUUIIRR

Appliquer les produits d'entretien pour cuir dans le cadre de l'entretien régulier, comme le polissage des chromes et le lavage des surfaces peintes. Appliquer ce traitement au moins une fois par mois. L'appliquer plus souvent si la moto est exposée régulièrement aux éléments ou est stationnée au soleil.

1. Essuyer le cuir avec une éponge et de l'eau propre.
2. Essuyer le cuir avec un linge sec et le laisser sécher à la température ambiante. Ne pas utiliser la chaleur pour accélérer le temps de séchage.

FFOOIIRREE AAUUXX QQUUEESSTTIIOONNSS

QQ.. PPUUIISS--JJEE UUTTIILLIISSEERR DDUU CCIIRRA LLAA CCOOUULLEEUURR DDUU CCUUIIRR??

R. Il ne faut pas utiliser de cirage sur les articles en cuir de la moto INDIAN. Le cirage contient une teinture qui peut endommager le cuir et laisser des traces sur les vêtements.

QQ.. QQUUEE DDOOIISS--JJEE UUTTIILLIISSEERR PPOG NNOOIRR DDEE MAA MOOTTOO IINNODIIAANN??

R. Les produits d'entretien pour cuir INDIAN MOTORCYCLE conviennent à tous les cuirs tannés à l'huile de la moto INDIAN. Le cuir noir utilise un procédé de tannage différent et peut ne pas nécessiter une application aussi régulière des produits d'entretien.

NETTOYAGE ET ENTREPOSAGE

QQ.. QQUUEE DDOOIISS--JJEE UUTTIILLIISSEERR SSUPRÉPANATION DECEARRES D'ENTREPOSAGE EENN CCUUIIRR?? Dans le cas où la motocyclette ne sera pas utilisée pendant plus

R. Les produits d'entretien pour cuir INDIAN MOTORCYCLE conviennent à tous les cuirs tannés à l'huile de votre moto INDIAN, y compris les accessoires.

QQ.. OOUU PPUUISS--JJEE AACCHHEETTEERR UUNNEE ETRROUUGESS, DUEE REESS TTAAUURRAATTIIOONN DDUU CCUUIRR HAAVVAANNEE DOOU LEESS, PARODDOUITS DO''EENNTTRREETTIIEENN PPOOUURR CCUUIRR IINNDDIIAANN MMOUTDOORCLCYCLLEE??

R. Prière de consulter un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé pour ces produits et pour tous les besoins d'entretien de votre moto.

Dans le cas où la motocyclette ne sera pas utilisée pendant plus que 60 jours, l'entreposer pour éviter d'endommager le système d'alimentation en carburant et la batterie, ainsi que pour protéger les pièces contre la corrosion ou la détérioration. Pendant la préparation pour l'entreposage, il est possible que des produits potentielles de longueur, une réactivitéur de carburant, fonduliés de la production du produits, suivre les directives et avertisements indiqués sur les contenants.

Choisir un endroit d'entreposage sec et bien aéré, si possible un garage ou autre bâtiment. La surface de l'emplacement doit être ferme, plate et laisser suffisamment de place pour la moto.

QQ.. PPUUISS--JJEE UUTTIILLISSEERR LLEESS PPR PPOOUURR CCUUIRR AAPPRREESS AAVVOUIRR UUTTI RREESSTTAAUURRAATTIOONN DDUU CCUUIRR HHAAV

R. Oui. Les produits d'entretien pour cuir doivent être appliqués au moins une fois par mois (plus souvent dans des conditions de conduite extrême) pour conserver la finition souhaitée. Appliquer les produits d'entretien pour cuir dans le cadre de l'entretien extérieur régulier (par ex. polissage des chromes et lavage des surfaces peintes).

ROODDUUIITTSS DA "EENNTTRFREETTIIEENN ILLIISSEÉ LLAA TTRROOUUS55SEE DDEE

L'essence est hautement inflammable et explose dans certaines conditions. Ne pas entreposer la moto dans un endroit (dans la maison ou dans le garage) où elle pourrait se trouver à proximité de flammes nues, de flammes pilotes, d'étincelles ou de moteurs électriques. Ne pas fumer dans la zone d'entreposage.

Pour mieux préserver l'état des pneus :

QQ.. CCOOMMBBIIEENN DD'AAPPPPLLIIICCAATTIIOONNS SPPDDISS-JUE DOBBTTEENNIRR DD'UUNNEE TTRROOUUSSSSEE DDEE RREESSTTAAUURRAATTIIOONN DDUII CCUUUIRR HHAAVVAANNEE??

R. Chaque trousse contient suffisamment de produit pour deux applications.

- La moto ne doit pas être à proximité d'un radiateur, d'une autre source de chaleur, ni d'un moteur électrique.

LLAAVVEERR EETT PPRROOTTÉÉGGEERR LLAA ^3

Pour préparer la moto en vue de son entreposage, commencer par la nettoyer et la polir comme indiqué à partir de la page 183. Polir les chromosomes et autres surfaces métalliques. Appliquer un produit protecteur sur les pièces en caoutchouc, vinyle et plastique exposées. Ne pas utiliser de protecteur de caoutchouc sur la surface de bande de roulement des pneus.

SSTTAABBIILLISSAATTEEUURR DDEE CCAARRE

Ajouter du carburant frais pour remplir le réservoir de carburant et ajouter du stabilisateur de carburant. Ne pas trop remplir.

Conduire la moto ou faire démarrer et tourner le moteur pendant 15 minutes dans une zone bien ventilée pour distribuer le stabilisateur dans tout le système d'alimentation.

GGOONNFFLLAAGGEE DDEESS PPNNEEUUSS

Gonfler les pneus à la pression normale. Consulter la page 154.

PPRROOTTEECCTTII0ONN DDUU MMOOTTEEUUR

Changer l'huile moteur.

EENNTTRREETTIIEENN DDEE LLAA BBAATTTTE

1. Retirer la batterie. Consulter la page 168.
2. Nettoyer en premier les bornes de batterie à l'aide d'une brosse métallique pour supprimer les dépôts non collés.

MMODTOO MME et les Rômes et les connecteurs des câbles de batterie avec une solution constituée d'un volume de bicarbonate de soude dans 16 volumes d'eau. Rincer à l'eau claire et essuyer.

1. Appliquer une fine pellicule de graisse diélectrique aux bornes et raccords de câble.
2. Nettoyer l'extérieur de la batterie à l'aide d'une solution composée de détergent doux et d'eau chaude.
   BBUURRAANNTT Bure pose à aérié dans un endroit sec dont la plage de température est de 0 à 32 °C (32 à 90 °F).
3. Pendant l'entreposage, recharger complètement la batterie une fois par mois. Consulter la page 57.

EENNTTRREETTIIEENN PPEENNDDAANNTT LL''E

En cas de périodes d'entreposage prolongées, maintenir la pression des pneus et la tension de la batterie aux niveaux recommandés.

PROONNGGEEUURRSS

Les souris et autres rongeurs sont souvent les pires ennemis d'une moto entreposée. Si la moto doit être entreposée dans un endroit où des souris peuvent être présentes (surtout dans les zones furales, oranges, remises, etc.), prière de prendre des mesures efficaces pour empêcher toute invasion. Cela peut inclure l'installation d'une maille de protection sur toutes les ouvertures d'admission ou d'échappement (ne pas oublier de les retirer lorsque l'on remet la moto en service).

SSTTAATTIIOONNNNEEMMEENNTT EETT RREECQQQHNWVRSSEEMMENNOSEIDREVEVILICAE MMOOTTOO 1. Installer une batterie entièrement chargée

1. Stationner la moto sur son aire d'entreposage. Bloquer le cadre pour éliminer un peu de poids des roues avant et arrière.

AVIS

Il n'est PAS recommandé de démarrer la moto périodiquement pendant son entreposage. La vapeur d'eau est un sous-produit du processus de combustion et une corrosion pourrait en découler, sauf si le moteur fonctionne assez longtemps pour amener l'huile et le système d'échappement à une température de fonctionnement normale.

1. Fixer un sac en plastique par-dessus les sorties d'échappement (refroidi) afin d'empêcher l'entrée d'humidité dans le système d'échappement.

2. Recouvrir la moto d'une housse en tissu aéré durable conçu pour l'entreposage. Couvrir la moto permet de la protéger de la poussière et d'autres matières présentes dans l'atmosphère. La housse doit être en tissu perméable à l'air pour empêcher l'accumulation d'humidité sur la moto, laquelle provoquerait l'oxydation des surfaces métalliques.

3. Installer une batterie entièrement chargée.

4. Vérifier le niveau d'huile. Si la moto a été entreposée dans un endroit soumis à d'importants changements de température et d'humidité (comme en plein air), changer l'huile moteur avant de démarrer le moteur.

AVIS

Pendant l'entreposage, les changements de température et d'humidité peuvent produire une condensation dans le carter, laquelle se mélangerait à l'huile moteur. Si le moteur fonctionne avec une huile qui contient de l'humidité, cela peut l'abîmer.

1. Inspector l'aire d'entreposage pour détecter tout signe de fuite. Identifier les composants qui fuient et effectuer leur entretien/ réparation.
2. Retirer tous les couvercles de maillage d'admission ou d'échappement installés pour la protection contre les rongeurs.
3. Installer des bougies neuves si nécessaire.
4. Effectuer les inspections avant la conduite. Consulter la page 71.
5. Effectuer un essai sur route. Consulter la page 178.
6. Laver et polir la moto. Cirer, polir ou appliquer un protecteur sur les composants appropriés.

SSPPÉÉCCIFFIICCAATTIIOONNSS DDIIMMEENNSSIIOONNSS

Les dimensions et les spécifications peuvent varier selon les caractéristiques, les options et les accessoires.

	MODELES VINTAGE MODÈLES INDIAN SPRINGFIELD		MODELES CHIEFTAIN MODÈLES ROADMASTER
Longueur hors tout 2 583 mm (101,7 po)	2 583 mm (101,7 po)	2 522 mm (99,3 po) (Dark Horse)	2 506 mm (98,7 po)	2 656 mm (104,6 po)2 593 mm (102,1 po) (Dark Horse/Limited/Édition limitée Jack Daniel's®)
Largeur hors tout 1 000 mm (39,4 po)	1 000 mm (39,4 po)	1 000 mm (39,4 po)	1 014 mm (39,9 po)
Hauteur hors tout	1 442 mm (56,8 po)1 176 mm (46,3 po) (Dark Horse)	1 442 mm (56,8 po)1 261 mm (49,6 po) (Dark Horse)	1 385 mm (54,5 po)1 440 mm (56,7 po) (Elite)	1 491 mm (58,7 po)
Hauteur de selle	660 mm (26 po)	660 mm (26 po)650 mm (25,6 po) (Dark Horse)	650 mm (25,6 po)	673 mm (26,5 po)660 mm (26 po) (Dark Horse)
Empattement	1 701 mm (67 po)	1 701 mm (67 po)	1 668 mm (65,7 po)	1 668 mm (65,7 po)
Garde au sol	142 mm (5,6 po)	142 mm (5,6 po)130 mm (5,1 po) (Dark Horse)	130 mm (5,1 po)	140 mm (5,5 po)
Inclinaison (cadre)/hauteur	25°/133 mm (5,2 po)	25°/133 mm (5,2 po)	25°/150 mm (5,9 po)	25°/150 mm (5,9 po)

SPÉCIFICATIONS

PPOOIIDDSS

	MODÈLES VINTAGE MODÈLES INDIAN SPRINGFIELD		MODÈLES CHIEFTAIN MODÈLES ROADMASTER
Poids à sec (sans carburant/ liquides)	362 kg (798 lb)339 kg (748 lb) (Dark Horse)	362 kg (797 lb)341 kg (751 lb) (Dark Horse)	359 kg (791 lb)362 kg (797 lb) (Chieftain Elite)	398 kg (877 lb)389 kg (858 lb) (Dark Horse/ Limited)394 kg (868 lb) (Édition limitée Jack Daniel’s®)
Poids à vide (avec carburant/ liquides)	377 kg (830 lb)354 kg (780 lb) (Dark Horse)	376 kg (829 lb)355 kg (783 lb) (Dark Horse)	373 kg (823 lb)376 kg (829 lb) (Chieftain Elite)	415 kg (909 lb)403 kg (890 lb) (Dark Horse/ Limited)408 kg (900 lb) (Édition limitée Jack Daniel’s®)
Poids total autorisé en charge (PTAC)	572 kg (1 260 lb)628 kg (1 385 lb) (Dark Horse)	628 kg (1 385 lb) 628 kg (1 385 lb)	630 kg (1 385 lb)
Poids nominal brut sur l’essieu (PNBE)	Vintage :Avant : 220 kg (485 lb)Arrière : 352 kg (775 lb)Vintage Dark Horse :Avant : 227 kg (500 lb)Arrière : 401 kg (885 lb)	Avant : 227 kg (500 lb)Arrière : 401 kg (885 lb)	Avant : 227 kg (500 lb)Arrière : 401 kg (885 lb)	Avant : 227 kg (500 lb)Arrière : 401 kg (885 lb)
Capacité de charge maximale (conducteur/ passager, charge, accessoires)	195 kg (430 lb)274 kg (605 lb) (Dark Horse)	252 kg (556 lb)273 kg (602 lb) (Dark Horse)	255 kg (562 lb)252 kg (556 lb) (Chieftain Elite)	216 kg (476 lb)225 kg (495 lb) (Dark Horse/ Limited)220 kg (485 lb) (Édition limitée Jack Daniel’s®)

CCAAPPAACCIITTÉÉSS

	TOUS LES MODÈLES
Huile moteur 5,7 L (6 qt US) avec filtre lors de la vidange d'huile
Carburant 20,8 L (5,5 gal US)
Réservoir à carburant auxiliaire (voyant de carburant allumé)	3,8 L (1 gal US)
Huile de la fourche 557 cm ^3 (18,8 oz)

MMOOTTEEUURR

TTHHUUNNDDERR SSTTRROOKKEE 11111

	THUNDER STROKE 111
Type de moteur Thunder Stroke 111, refroidi par air
Configuration	V-Twin
Cylindrée	1811 cm3 (111 po3)
Système de refroidissement	Refroidi par air (modèles de croisière) Refroidisseur d'air/d'huile (modèles Bagger/Tour)
Taux de compression	9,5:1
Train de soupapes	Poussoirs hydrauliques, deux soupapes par cylindre
Alésage x course	101 x 113 mm (3,976 x 4,449 po)
Alésage du système d'alimentation/ corps de papillon	Injection de carburant en boucle fermée/54 mm
Système d'échappement	1 en 2 avec convertisseur catalytiqueÉchappement double en deux parties avec transition
Limite de régime	5400 tr/min
Régime de ralenti	800 +/- 50 tr/min entièrement chaud
Système de lubrification	Carter demi-sec
Bougie d'allumage/écartement	NGK DCPR8E/0,90 mm (0,034 po)

SPÉCIFICATIONS

TTHHUUNNDDERR SSTTRROOKKEE 111166

	THUNDER STROKE 116
Type de moteur Thunder Stroke 116, refroidi par air
Configuration V-Twin
Cylindrée 1 890 cm^3 (115 po^3 )
Système de refroidissement Refroidi par air (modèles de croisière) Refroidisseur d'air/d'huile (modèles Bagger/Tour)
Taux de compression 11,0:1
Train de soupapes Pousoirs hydrauliques, deux soupapes par cylindre
Alésage x course 103,2 x 113 mm (4,063 x 4,449 po)
Alésage du système d'alimentation/ corps de papillon	Injection de carburant en boucle fermée/54 mm
Système d'échappement 1 en 2 avec convertisseur catalytique Échappement double en deux parties avec transition
Limite de régime 5 400 tr/min
Régime de ralenti 900 +/- 50 tr/min entièrement chaud
Système de lubrification	Carter demi-sec
Bougie d'allumage/écartement	NGK DCPR8E/0,90 mm (0,034 po)

SSYYSSTTÈÈMMEE DD''EENNTTRRAAÏNNEEMMEENNTT

	TOUS LES MODÈLES
Entraînement primaire Embrayage à entraînement par engrenage à bain d’huile
Pignon du vilebrequin 55 dents
Pignon d’embrayage 86 dents
Type d’embrayage Humide, multidisque assister
Rapport de réduction primaire 1,564:1
Type de boîte de vitesses Six vitesses/prise constante/changement de vitesse au pied
Rapport d’engrenage de 1^re	2,733:1
Rapport d’engrenage de 2^e	1,864:1
Rapport d’engrenage de 3^e	1,385:1
Rapport d’engrenage de 4^e	1,103:1
Rapport d’engrenage de 5^e	0,943:1
Rapport d’engrenage de 6^e	0,811:1
Configuration du changement de vitesses Un descendant/cinq ascendants
Type d’entraînement final	Courroie de transmission, 152 dents
Boîte de vitesses	30 dents
Roue arrière	66 dents
Rapport	2,2:1
Rapport d’engrenage hors tout
1^re vitesse	9,403:1
2^e vitesse	6,411:1
3^e vitesse	4,763:1
4^e vitesse	3,796:1
5^e vitesse	3,243:1
6^e vitesse	2,789:1

SPÉCIFICATIONS

CCAADDRREE

	TOUS LES MODÈLES
Type/course de la suspension avant Fourche télescopique/119 mm (4,7 po)
Diamètre du tube de fourche avant 46 mm
Type/course de suspension arrière Amortisseur simple avec réglage d'air/114 mm (4,5 po)
Bras oscillant Aluminium coulé
Freins avant Double étrier à 4 pistons/rotor flottant
Freins arrière	Étrier simple à 2 pistons/rotor flottant

RROOUUEESS EETT PPNNEEUUSS

	MODÈLES VINTAGE MODÈLES INDIAN SPRINGFIELD		MODÈLES CHIEFTAIN MODÈLES ROADMASTER
Taille/type de roue avant 3,5 x	16 po à rayons3,5 x 17 po en aluminium coulé (Dark Horse)	3,5 x 17 po en aluminium coulé3,5 x 19 po en aluminium coulé (Dark Horse)	3,5 x 19 po en aluminium coulé	3,5 x 17 po en aluminium coulé3,5 x 19 po en aluminium coulé (Dark Horse/Limited/ Édition limitée Jack Daniel's®)
Taille/type de roue arrière 5 x	16 po à rayons5 x 16 po en aluminium coulé (Dark Horse)	5 x 16 po en aluminium coulé	5 x 16 po en aluminium coulé	5 x 16 po en aluminium coulé
Type/grandeur de pneu avant	130/90-B16 67H Dunlop®American Elite130/80-B17 65H Metzeler®Cruisetec (Dark Horse)	130/80-B17 65H Metzeler®Cruisetec130/60-B19 66H Metzeler®Cruisetec (Dark Horse)	130/60-B19 66H Metzeler®Cruisetec	130/80-B17 65H Metzeler®Cruisetec130/60-B19 66H Metzeler®Cruisetec (Dark Horse/Limited/Édition limitée Jack Daniel's®)
Type/grandeur de pneu arrière	180/65-B16 81H Dunlop®American Elite180/60-R16 80H Metzeler®Cruisetec (Dark Horse)	180/60-R16 80H Metzeler®Cruisetec	180/60-R16 80H Metzeler®Cruisetec	180/60-R16 80H Metzeler®Cruisetec

ÉÉLLEECCTTRRIIQQUUEE

	TOUS LES MODÈLES
Alternateur 710 W à 3 500 tr/min
Batterie 12 V, 18 Ah, 310 ADF, scelle en mat de verre
Points de puissance Avant – 10 A maximum	Arrière – 10 A maximum(combiné – 10 A maximum)
Régulateur de tension 14,4 V/42 A
Phare H4 12V 60/55W LL	Chieftain Limited/Chieftain Dark Horse/édition limitée Jack Daniel's®/Roadmaster : LED non réparable
Feu auxiliaire Vintage/Springfield :	H8 35W Roadmaster/édition limitée Jack Daniel's® Roadmaster : LED non réparable
Feu arrière/de freinage LED non réparable
Clignotant LED non réparable
Plaque d'immatriculation	LED non réparable
Feu de garde-boue avant	LED non réparable
Indicateur de vitesse LED non réparable
Témoins lumineux	LED non réparable

SPÉCIFICATIONS

RREECCOOMMMMAANNODAATTII0ONNSS DDEE QREECCBBUWRMAAANNDDAATTII0ONN PPOORRTTA Pour une meilleure performance, utiliser uniquement de l'essence MMOOTTEEUURR

Pour une meilleure performance, utiliser uniquement de l'essence sans plomb dont l'indice d'octane est de 91 au minimum (méthode R+M/2) ou RON 95 au minimum. NE PAS UTILISER D'ESSENCE E85 OU DE L'ESSENCE CONTENANT DU MÉTHANOL. L'utilisation d'essence E85 ou d'un mélange d'essence et de méthanol peut se traduire par un démarrage et une maniabilité médiocres et causer des dommages au moteur et à des pièces importantes du système d'alimentation en carburant.

- On peut utiliser de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol.

Si l'essence super sans plomb recommandée n'est pas disponible et qu'il est nécessaire d'utiliser du carburant à faible indice d'octane, remplir le réservoir de carburant partiellement seulement avec de l'essence ordinaire sans plomb, puis remplir le réservoir entièrement avec de l'essence super sans plomb dès que possible.

Nous recommandons d'utiliser l'huile moteur 20W-40 synthétique Premium Blend INDIAN MOTORCYCLE pour la moto. Cette huile est formulée à partir d'une huile moteur synthétique et d'un additif Premium pour moteur qui possèdent des propriétés physiques conformes aux spécifications API SM et ILSAC GF-4.

Ne pas mélanger les additifs pour huile avec l'huile moteur.

S'il est nécessaire d'ajouter de l'huile en cas d'urgence et si l'huile recommandée n'est pas disponible, choisir seulement une huile pour moto 20W-40 de très bonne qualité. Retourner à l'huile recommandée à la première occasion.

AVIS

Le moteur peut subir des dommages en cas d'utilisation de lubrifiants non recommandés. Les dommages créés par l'utilisation de lubrifiants non recommandés ne sont pas couverts par la garantie.

HHUUILLEE DDEE LLAA FFOOUURRCCHHEE

Nous recommandons d'utiliser l'huile pour fourche INDIAN MOTORCYCLE pour cette moto.

LLIIQQUIIDDEE DDEE FFRREEIINNSS

Nous recommandons d'utiliser du liquide de freins DOT 4 INDIAN MOTORCYCLE pour les deux maîtres cylindres du frein. NE PAS utiliser le liquide silicone DOT 5.

GGAARRAANNTTIIEE

PPOOLLIITTIIQQUUEE DDEE LLAA GGAARRAANNTTIIEE DD'IIINNDDIIAANN MMOOTTOORRCCYYCC GGAARRAANNTTIIEE LLIIMMIITTÉÉEE

INDIAN MOTORCYCLE, 2100, Highway 55, Medina, MN 55340, É.-U. (INDIAN MOTORCYCLE) accorde une GARANTIE LIMITÉE DE DEUX ANS sur tous les composants de la moto INDIAN MOTORCYCLE contre les défauts matériels ou les défauts de fabrication. Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d'œuvre pour les réparations ou le remplacement des pièces défectueuses et entre vigueur à la date d'achat par l'acheteur initial. Elle est transférable à un autre propriétaire au cours de la période de garantie par l'entremise d'un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE, mais ce transfert ne prolongera pas la durée initiale de la garantie. La durée de cette garantie peut varier en fonction des régions internationales, selon les lois et les règlements locaux.

EENNRREEGGIISSTTRREEMMEENNTT

Au moment de la vente, le concessionnaire doit remplir le formulaire d'enregistrement de garantie et le faire parvenir à INDIAN MOTORCYCLE dans les dix jours suivant l'achat. À la réception de ce formulaire, INDIAN MOTORCYCLE effectuera l'enregistrement de la garantie. Aucune vérification d'enregistrement ne sera envoyée à l'acheteur, l'exemplaire du formulaire d'enregistrement attestant de la couverture de garantie. Si l'acheteur n'a pas signé l'enregistrement original ni reçu l'exemplaire du client, il devra contacter le concessionnaire immédiatement. LA MOTO NE SERA COUVERTE PAR LA GARANTIE QUE SI ELLE A ÉTÉ ENREGISTRÉE AUPRÈS D'INDIAN MOTORCYCLE. Il est essentiel que le concessionnaire exécute la préparation et l'assemblage initial de la moto afin d'en garantir le bon fonctionnement. La couverture de garantie sera invalidée si le véhicule a été acheté dans sa caisse d'expédition ou s'il n'est pas assemblé correctement par le concessionnaire.

EXCLUSION DE GARANTIE POUR RIDE COMMAND AINSI QUE LES SERVICES CONNECTÉS ASSOCIÉS

Les modalités et conditions de Ride Command sont disponibles à l'adresse https://ridecommand.indianmotorcycle.com, y compris l'exclusion de garantie qui s'applique à Ride Command et aux services connectés associés.

GARANTIE

LLIIMMIITTAATTIIOONNSS DDEE LLAA GGAARRAANNTTIIEE EETT RREECCOOUURRSS

La garantie limitée d'INDIAN MOTORCYCLE exclut toute panne qui n'est pas causée par un vice de matériau ou de fabrication. CETTE GARANTIE NE COUVRE PAS LES DEMANDES LIÉES À UNE CONCEPTION DÉFECTUEUSE. Cette garantie ne couvre pas non plus les catastrophes naturelles, les dommages accidentels, l'usure normale ni une maniabilité abusive ou incorrecte. Cette garantie ne couvre pas une moto, un composant ou une pièce dont la construction a été modifiée ou altérée, qui a été négligée, mal entretenue ou utilisée pour la course, la compétition ou à des fins autres que celles pour lesquelles elle a été conçue.

Cette garantie ne couvre pas les dommages ou les pannes résultant d'une mauvaise lubrification; d'un mauvais réglage de l'allumage, de l'usage d'un carburant inadéquat; des imperfections de surface dues à des contraintes externes, de la chaleur, du froid ou de la contamination; d'une erreur du conducteur ou d'un abus dans l'utilisation; d'un mauvais alignement des composants; d'une tension, d'un réglage ou d'une correction d'altitude incorrects; d'une défaillance due à l'absorption/la contamination de la neige, de l'eau, de la saleté ou d'un autre corps étranger; d'un mauvais entretien; d'une modification des composants; de l'usage de composants obtenus sur le marché des pièces d'occasion ou de composants, accessoires ou attaches non autorisés; de réparations non autorisées; ou de réparations effectuées après expiration de la période de garantie ou par un centre de réparation non agréé.

Cette garantie ne couvre pas les dommages ou pannes causés par un abus, un accident, un incendie ou toute autre cause autre qu'un défaut de matériaux ou de fabrication et ne couvre pas les composants consommables, les pièces d'usure générale ou toute pièce exposée à des surfaces de friction, des contraintes, des conditions environnementales ou une contamination pour lesquelles ils n'ont pas été conçus ou n'étaient pas prévus, y compris, mais pas exclusivement, les éléments suivants :

• Roues et pneus
  • Composants de suspension
• Composants des freins
• Composants de siège
• Embrayages et composants
  • Composants de direction
• Batteries

• Ampoule/feux scellés

• Filtres

• Lubrifiants
• Bagues
• Matériaux d'étanchéité
  • Liquides de refroidissement
• Roulements

• Surfaces finies et non finies

• Composants des injecteurs de carburant et du corps de papillon
  • Composants du moteur
  • Courroies de transmission
  • Composants et liquides hydrauliques

• Disjoncteurs/fusibles
  • Composants électroniques
• Bougies d'allumage

LLUUBBRRIIFFIIAANNTTSS EETT LLIIQQUIIIDDEESS

1. Le mélange des marques d'huile ou l'utilisation d'une huile non recommandée peut causer des dommages au moteur. Nous recommandons d'utiliser une huile moteur INDIAN MOTORCYCLE.
2. Les dommages ou pannes dus à l'utilisation de lubrifiants ou de liquides non recommandés ne sont pas couverts par cette garantie.

Cette garantie ne prévoit aucune couverture pour les pertes ou les dépenses personnelles, y compris les frais kilométriques, les frais de transport, les hôtels, les repas, les frais d'expédition ou de manutention, la prise en charge ou la livraison de la moto, les locations de remplacement, la perte d'usage du véhicule, la perte de profits ou la perte de congés ou de temps libre.

En cas d'inobservation de la présente garantie, le seul recours de l'acheteur sera la réparation ou le remplacement, au choix exclusif d'INDIAN MOTORCYCLE, de toute pièce, de tout composant ou de tout produit défectueux. LES RECOURS ÉNONCÉS DANS LA PRÉSENTE GARANTIE SONT LES SEULS OFFERTS À QUICONQUE EN CAS DE RUPTURE DE LA GARANTIE. INDIAN MOTORCYCLE N'ASSUME AUCUNE RESPONSABILITÉ ENVERS QUICONQUE POUR LES DOMMAGES DIRECTS OU INDIRECTS DE QUELQUE NATURE QUE CE SOIT COUVERT PAR TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE OU RÉSULTANT DE TOUT AUTRE CONTRAT, D'UNE NÉGLIGENCE OU D'UN USAGE ABUSIF QUEL QU'IL SOIT. CETTE EXCLUSION DES DOMMAGES ACCESSOIRES, INDIRECTS OU PARTICULIERS EST INDÉPENDANTE DE TOUTE CONCLUSION À L'EFFET QUE LE RECOURS EXCLUSIF A MANQUÉ À SON OBJECTIF ESSENTIEL ET ELLE DEVRA LUI SURVIVRE.

LA GARANTIE IMPLICITE ET D'ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER EST EXCLUE DE CETTE GARANTIE LIMITÉE. LA DURÉE DE TOUTES LES AUTRES GARANTIES IMPLICITES (Y COMPRIS, MAIS SANS S'Y LIMITER, LA GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE) EST LIMITÉE À LA PÉRIODE DE GARANTIE DE DEUX ANS. INDIAN MOTORCYCLES DÉCLINE TOUTE GARANTIE EXPLICITE NON STIPULÉE DANS LA PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINS ÉTATS N'ADMETtant PAS L'EXCLUSION OU LA LIMITATION DES DOMMAGES ACCESSOIRES OU INDIRECTS OU LES GARANTIES IMPLICITES, IL EST POSSIBLE QUE LES LIMITATIONS OU EXCLUSIONS CI-DESSUS NE S'APPLICUENT PAS À VOTRE CAS, SUIVANT LA LÉGISLATION DE L'ÉTAT APPLICABLE.

CCOOMMMMEENNTT 00BBTTEENNIIRR LL''EENNTTRREETTIIEENN SSOOUUSS GGAARRAANNTTIIEE

Si la moto nécessite un entretien sous garantie, il est nécessaire de l'amener chez un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE qui offre l'entretien requis. Lors de toute demande d'entretien sous garantie, présenter la copie de l'enregistrement de garantie au concessionnaire. (LE COÛT DU TRANSPORT ALLER-RETOUR CHEZ LE CONCESSIONNAIRE EST À LA CHARGE DU CLIENT.) INDIAN MOTORCYCLE suggère de s'adresser au concessionnaire qui a vendu la moto; cependant, tous les concessionnaires INDIAN MOTORCYCLE agréés peuvent effectuer des entretiens sous garantie.

GARANTIE

DDAANNSS LLEE PPAAYYSS OOÛÙ LLAA MMOOTTOO AA ÉÉTTÉÉ AACCHHEETTÉÉEE ::

Les réparations au titre de la garantie ou reliées à un bulletin de service doivent être effectuées par un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé. En cas de déménagement ou de déplacement dans le pays dans lequel la moto a été achetée, les réparations au titre de la garantie ou liées à un bulletin de service peuvent être faites par tout concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé.

ÀÀ LL''EEXXTTÉÉRRIIEEUURR DDUU PPAAYYSS OOÙÙ LLAA MMOOTTOO AA ÉÉTTÉÉ AACCHHEETTÉÉEE ::

En cas de voyage temporaire à l'extérieur du pays où la motocyclette a été achetée, emmener cette dernière chez un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé. Le propriétaire doit présenter la pièce d'identification, avec photo, provenant du pays du concessionnaire agréé qui a vendu le véhicule pour démontrer sa preuve de résidence. Après vérification du lieu de résidence, le concessionnaire aura l'autorisation d'effectuer les réparations au titre de la garantie.

EENN CCAASS DDEE DDÉÉMMÉÉNNAAGGEEMMEENNTT ::

En cas de déménagement dans un autre pays, s'assurer de contacter le Service à la clientèle d'INDIAN MOTORCYCLE et l'administration des douanes du pays de destination avant de partir. Les règles d'importation de véhicules diffèrent énormément d'un pays à l'autre. On pourrait demander au propriétaire de présenter les documents confirmant son déménagement à INDIAN MOTORCYCLE afin de pouvoir conserver sa couverture de garantie. On pourrait exiger que le propriétaire demande à INDIAN MOTORCYCLE la documentation nécessaire à l'enregistrement du véhicule dans son nouveau pays. Il est recommandé d'enregistrer la garantie de la moto chez un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE local dans le nouveau pays immédiatement après le déménagement afin de conserver la couverture de garantie et de continuer à recevoir l'information et les avis concernant la sécurité de la moto.

SSII LLEE PPRROODDUUIITT AA ÉÉTTÉÉ AACCHHEETTÉÉ AAUUPPRRÈÈSS DD'UUNN PPAARRTTIICCUULLIIEERR :

Si la moto INDIAN MOTORCYCLE a été achetée auprès d'un particulier pour la garder et l'utiliser à l'extérieur du pays dans lequel elle a été achetée à l'origine, toute couverture de garantie s'annule. Il est néanmoins nécessaire d'enregistrer la moto à son nom et adresse, chez un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE local dans le pays où elle sera utilisée afin de pouvoir recevoir les renseignements et avis de sécurité concernant la moto.

VVÉÉHHIICCUULLEESS EEXXPPOORRTTÉÉSS

SAUF LORSQUE LA LOI L'EXIGE EXPLICITEMENT, CE VÉHICULE N'EST COUVERT NI PAR UNE GARANTIE NI PAR UN BULLETIN DE SERVICE, S'IL EST VENDU À L'EXTÉRIEUR DU PAYS DANS LEQUEL LE CONCESSIONNAIRE EST AUTORISÉ À VENDRE. Cette politique ne s'applique pas aux véhicules ayant fait l'objet d'une autorisation à l'exportation d'INDIAN MOTORCYCLE. Les concessionnaires ne peuvent pas donner d'autorisation à l'exportation. Consulter un concessionnaire agréé pour en savoir plus au sujet de la garantie et de la couverture d'entretien qui s'appliquent à ce véhicule et pour toute autre question. Cette politique ne s'applique pas aux véhicules enregistrés au nom des représentants du gouvernement ou des militaires affectés à l'extérieur du pays dans lequel le concessionnaire est autorisé à vendre. Cette politique ne s'applique pas aux bulletins de sécurité.

AAVVIISS

Si le véhicule est enregistré à l'extérieur du pays dans lequel il a été acheté, et que la procédure ci-dessus n'a pas été suivie, le véhicule n'est plus admissible à la couverture au titre de la garantie, ni à une quelconque protection relevant des bulletins de service, autre que les bulletins de sécurité. (Les véhicules enregistrés au nom des représentants du gouvernement ou des militaires affectés à l'extérieur du pays dans lequel ces véhicules ont été achetés continueront à être couverts par la garantie limitée.)

Prière de consulter votre concessionnaire pour tout problème relatif à la garantie. Si le concessionnaire a besoin de renseignements supplémentaires, il communiquera avec la personne appropriée chez INDIAN MOTORCYCLE.

Cette garantie vous confère des droits précis devant la loi, et il est possible que d'autres droits vous soient ouverts selon la réglementation gouvernementale applicable ou dans d'autres pays. Si l'une des conditions précitées devait être invalidée en raison des lois en vigueur, toutes les autres conditions concernant la garantie resteraient valides.

Pour toute question, appeler le Service à la clientèle de INDIAN MOTORCYCLE :

États-Unis et Canada : 1-877-204-3697

En français : 1-800-268-6334

GARANTIE

RRÈÈGGLLEEMMEENNTTSS SSUURR LLEE BBRRUUIITT DDEE MMOOTTOOCCYYCCLLEETTTTEE

Il est interdit de modifier frauduleusement les dispositifs de contrôle du bruit. La loi fédérale interdit d'effectuer ou de faire effectuer :

• l'enlèvement ou la neutralisation par quiconque, autrement que pour des raisons d'entretien, de réparation ou de remplacement, de tout dispositif ou élément de conception intégré à tout véhicule neuf dans le but de lutter contre le bruit avant sa vente ou livraison à l'acheteur final ou pendant que le véhicule est en usage; ou
• l'utilisation du véhicule après qu'un tel dispositif ou élément de conception a été retiré ou neutralisé par qui que ce soit.

Parmi les actes considérés comme étant des modifications frauduleuses figurent :

- le retrait ou la perforation du silencieux, des chicanes, des tuyaux collecteurs ou de tout autre composant véhiculant les gaz d'échappement;

- le retrait ou la perforation de toute partie du système d'admission;

- un manque d'entretien approprié;

- le remplacement de toute pièce mobile du véhicule, ou de toute pièce du système d'échappement ou du système d'admission, par une pièce autre que celle spécifiée par le fabricant.

Vérifier si ce produit n'a pas besoin d'être réparé ou remplacé si le bruit engendré par la motocyclette a nettement augmenté avec le temps. Dans le cas contraire, le propriétaire s'expose aux sanctions pénales imposées par les règlements de l'état/de la province et locaux.

GGAARRAANNTTIIEE CCOONNCCEERRNNAANNTT LL'ÉÉMMIISSSSIIOONN DDUU BBRRUUIITT

INDIAN MOTORCYCLE garantit que le système d'échappement, au moment de la vente, répond aux normes d'émission de bruit américaines de l'agence américaine de protection de l'environnement. Cette garantie s'applique au premier acheteur de ce système d'échappement dans un but autre que la revente, ainsi qu'aux acheteurs subséquents.

Les réclamations au titre de la garantie doivent être adressées à :

• Un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé, ou
• INDIAN MOTORCYCLE, 2100 Hwy. 55, Medina, MN 55340 É.-U.

GGAARRAANNTTIIEE DDUU SSYYSSTTÈÈMMEE DDEE CCOONNTTRRÔÔLLEE DD'ÉÉMMIISSSSIIO INDIAN MOTORCYCLE COMPANY - DÉCLARATION DE GARANTIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DD'ÉÉMMIISSSSIIOONNSS

DROITS ET OBLIGATIONS CONCERNANT LA GARANTIE

Le California Air Resources Board et INDIAN MOTORCYCLE ont le plaisir de vous présenter la garantie du système de contrôle des émissions de votre moto INDIAN MOTORCYCLE de l'année 2015 ou ultérieure. En Californie, les nouveaux véhicules motorisés doivent être conçus, construits et équipés d'une manière conforme aux normes antipollution rigoureuses de l'état. INDIAN MOTORCYCLE doit garantir le système de contrôle des émissions de votre motocyclette pendant les périodes énumérées plus loin dans le présent document, sauf en cas d'emploi abusif, de négligence ou de mauvais entretien de votre motocyclette. Les pièces du système de contrôle des émissions peuvent comprendre notamment un système d'injection de carburant, un système d'allumage, un convertisseur catalytique et un calculateur moteur. Le système peut également comprendre les tuyaux, les courroies, les raccords et les autres dispositifs servant au contrôle des émissions. Dans les situations couvertes par la garantie, INDIAN MOTORCYCLE assumera les frais de réparation de votre motocyclette, incluant le coût du diagnostic, des pièces et de la main-d'œuvre.

COUVERTURE DE GARANTIE DU FABRICANT

Motocyclettes de classe III (280 cm ^3 et plus) : pendant une période d'utilisation de cinq (5) ans ou 30 000 km (18 641 mi), selon la première éventualité.

INDIAN MOTORCYCLE procédera à la réparation ou au remplacement de toute pièce défectueuse servant au contrôle des émissions de votre motocyclette. Le présent document constitue votre GARANTIE CONTRE TOUT VICE DE FABRICATION du système de contrôle des émissions.

COUVERTURE DE GARANTIE DU FABRICANT (CORÉE)

Motocyclettes de classe III (280 cm ^3 et plus) : pendant une période d'utilisation de deux (2) ans ou 35 000 km (21 747 mi), selon la première éventualité.

INDIAN MOTORCYCLE procédera à la réparation ou au remplacement de toute pièce défectueuse servant au contrôle des émissions de votre motocyclette. Le présent document constitue votre GARANTIE CONTRE TOUT VICE DE FABRICATION du système de contrôle des émissions.

GARANTIE

RREESSPPOONNSSAABBIILLIITTÉÉSS DDUU PPRROOPPRRIIÉÉTTAAIIRREE SSOOUUSS LLAA GGAARRAANNTTIIEE

En tant que propriétaire de la motocyclette, vous êtes tenu de faire effectuer l'entretien nécessaire décrit dans le manuel du propriétaire. INDIAN MOTORCYCLE recommande de conserver toutes les factures d'entretien de votre motocyclette, mais elle ne peut refuser de consentir la garantie en l'absence de factures seulement ou au seul motif de votre négligence à faire exécuter le programme d'entretien périodique. Il est nécessaire de présenter la motocyclette chez un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE aussitôt qu'un problème apparaît. Les réparations effectuées au titre de la garantie doivent être achevées dans un délai raisonnable, ne dépassant pas 30 jours. En tant que propriétaire de la motocyclette, il faut savoir qu'INDIAN MOTORCYCLE peut refuser de respecter la couverture de garantie si la motocyclette ou toute pièce de votre motocyclette fait défaut par suite d'un emploi abusif, de négligence, de mauvais entretien ou de modifications non autorisées.

Pour toute question concernant les droits et responsabilités de la garantie, communiquer avec INDIAN MOTORCYCLE, 2100 Highway 55, Medina, MN 55340 É.-U., ou avec le California Air Resources Board, P.O. Box 8001, 9528 Telstar Avenue, El Monte, CA 91734-8001 É.-U.

INDIAN MOTORCYCLE garantit que tout nouveau modèle de moto INDIAN MOTORCYCLE, de l'année 2015 ou ultérieure, dont l'équipement de série, conforme aux exigences de la réglementation routière, comprend un phare, un feu arrière et un feu d'arrêt :

A. est conçue, construite et équipée de manière à être conforme, au moment de l'achat initial, à tous les règlements applicables de l'agence américaine de protection de l'environnement et du California Air Resources Board;
B. est libre de tout vice de matériau et de fabrication qui la rendrait non conforme aux règlements applicables de l'agence américaine de protection de l'environnement ou du California Air Resources Board pendant une période d'utilisation variable, selon la cylindrée du moteur - 12 000 km (7 456 mi), pour une motocyclette dont la cylindrée est inférieure à 170 cm³; 18 000 km (11 185 mi), pour une motocyclette dont la cylindrée est égale ou supérieure à 170 cm³, mais inférieure à 280 cm³; ou 30 000 km (18 641 mi), pour une motocyclette dont la cylindrée est égale ou supérieure à 280 cm³ ou pour une période de cinq (5) ans à partir de la date de livraison initiale, la première de ces deux périodes prévalant.

II.. CCOOUUVVEERRTTUURREE

Les réparations couvertes par la garantie seront effectuées pendant les heures habituelles d'ouverture par n'importe quel concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé situé aux États-Unis, conformément à la Clean Air Act et aux règlements applicables de l'agence américaine de protection de l'environnement et du California Air Resources Board. Toute pièce remplacée en vertu de la présente garantie deviendra la propriété d'INDIAN MOTORCYCLE.

GARANTIE

Uniquement dans l'état de la Californie, les pièces de système de contrôle des émissions garanties sont spécifiquement définies au moyen de la Liste de pièces garanties de système de contrôle des émissions, établie par cet état. Ces pièces sous garantie sont les suivantes : carburateur et pièces internes; collecteur d'admission; réservoir de carburant; système d'injection de carburant; mécanisme d'avance de l'allumage; reniflard de carter; soupapes d'admission d'air; bouchon du réservoir de carburant pour les véhicules dotés d'un système de contrôle des émissions de carburant; bouchon de remplissage d'huile; robinet pressostatique; séparateur de vapeur/de carburant; réservoir à charbon actif; allumeurs; régulateurs; bobines d'allumage; câbles d'allumage; vis platinées; condensateurs et bougies d'allumage en cas de défaillance avant premier remplacement prévu, ainsi que les tuyaux, colliers de serrage, raccords et tuyaux directement utilisés dans ces pièces. Les pièces servant au contrôle des émissions peuvent varier selon les modèles. Par conséquent, il se peut que certains modèles ne contiennent pas toutes ces pièces tandis que d'autres modèles pourraient contenir des pièces de nature équivalente. En ce qui concerne exclusivement la Californie, les réparations urgentes du système de contrôle des émissions peuvent être effectuées ailleurs que chez un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé, comme le stipule le California Administrative Code. Un cas d'urgence s'entend d'une situation où il n'est pas raisonnablement possible de trouver un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé disponible, où il est impossible d'obtenir une pièce dans un délai de 30 jours ou encore lorsqu'une réparation n'est pas terminée dans un délai de 30 jours. Toute pièce de rechange peut s'utiliser pour une réparation d'urgence. INDIAN MOTORCYCLE remboursera au propriétaire les frais de remplacement de toute pièce garantie, y compris le coût du diagnostic, s'ils ne dépassent pas le prix de détail suggéré, ainsi que le coût de main-d'œuvre établi en fonction de l'impartition de temps recommandée par INDIAN MOTORCYCLE pour la réparation couverte par la garantie et du taux horaire applicable de la main-d'œuvre locale. Il peut être demandé au propriétaire de conserver ses reçus et les pièces défectueuses pour qu'une indemnisation lui soit accordée.

GARANTIE

III.. LLIIMMIITTAATTII0ONNSS

La garantie sur le système de contrôle des émissions ne devra couvrir aucun des éléments suivants :

A. Réparation ou remplacement nécessaire à la suite :

• d'un accident;
  • d'un emploi abusif;
• de réparations mal effectuées ou de pièces de remplacement mal installées;
• de l'utilisation de pièces de remplacement ou d'accessoires non conformes aux spécifications d'INDIAN MOTORCYCLE et pouvant nuire au bon fonctionnement; ou
• de l'utilisation de la motocyclette pour la course ou dans un autre évènement associé à la compétition.

B. Inspections, remplacements de pièces ou autres services et réglages exigés dans le programme d'entretien.

C. Toute motocyclette dont le compteur kilométrique a été modifié de sorte que le kilométrage réel ne puisse facilement être déterminé.

IIIIII.. RREESSPPOONNSSAABBIILLIITTÉÉ LLIIMMIITTÉÉEE

A. La responsabilité d'INDIAN MOTORCYCLE en vertu de la présente garantie du système de contrôle d'émissions se limite exclusivement aux mesures de réparation des vices de matériel ou des malfaçons entreprises dans l'établissement d'un concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE agréé pendant les heures habituelles d'ouverture. La présente garantie ne couvre pas les désagréments ou la privation de jouissance; elle ne couvre pas davantage le transport aller-retour de la motocyclette chez le concessionnaire INDIAN MOTORCYCLE. INDIAN MOTORCYCLE N'EST RESPONSABLE D'AUCUN AUTRE FRAIS, PERTE OU DOMMAGE, QU'ILS SOIENT DIRECTS, INDIRECTS OU PUNITIFS, DÉCOULANT DE LA VENTE, DE L'UTILISATION OU DE L'IMPOSSIBILITÉ D'UTILISER UNE MOTOCYCLETTE INDIAN À QUELQUE FIN QUE CE SOIT. CERTAINS ÉTATS NE PERMETTENT PAS D'EXCLUSIONS NI DE LIMITATIONS RELATIVES À DES DOMMAGES ACCESSOIRES OU INDIRECTS, DE SORTE QUE LES LIMITATIONS CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER DANS VOTRE CAS.
B. INDIAN MOTORCYCLE N'OFFRE AUCUNE GARANTIE EXPRESSE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS, SAUF LA GARANTIE DONT LES CONDITIONS SONT PRÉCISÉES DANS LE PRÉSENT DOCUMENT. TOUTE GARANTIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS IMPLICITE EN VERTU DE LA LOI, INCLUANT TOUTE GARANTIE DE REVENTE AVEC APTITUDE À UN USAGE PARTICULIER, EST LIMITÉE AUX DISPOSITIONS DE LA GARANTIE EXPRESSE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS ÉNONCÉES DANS CETTE GARANTIE. LES ÉNONCÉS DE GARANTIE QUI PRÉCÈDENT SONT EXCLUSIFS AU LIEU ET PLACE DE TOUT AUTRE RECOURS. CERTAINS ÉTATS NE PERMETTENT PAS DE LIMITATIONS RELATIVES SUR LA DURÉE D'UNE GARANTIE IMPLICITE, DE SORTE QUE LES LIMITATIONS CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER DANS VOTRE CAS.
C. Aucun concessionnaire n'est autorisé à modifier la présente garantie limitée du système de contrôle d'émissions d'INDIAN MOTORCYCLE.

IIVV.. DDRROOIIITTSS RREECCOONNNNUUSS PPAARR LLAA LLOOII

CETTE GARANTIE VOUS CONFÈRE DES DROITS PRÉCIS DEVANT LA LOI, ET IL EST POSSIBLE QUE D'AUTRES DROITS VOUS SOIENT OUVERTS SELON LA RÉGLEMENTATION GOUVERNEMENTALE APPLICABLE.

GARANTIE

V. LA PRÉSENTE GARANTIE S'AJOUTE À LA GARANTIE LIMITÉE DES MOTOCYCLETTES D'INDIAN MMOOTTOORRCCYYCCLLEE..

VVII.. RREENNSSEEIIGGNNEEMMEENNTTSS AADDDDIITTIIOONNNNEELLSS

Toute pièce de rechange équivalente du point de vue des performances et de la durabilité peut être utilisée pour un entretien ou une réparation. Toutefois, INDIAN MOTORCYCLE n'assume aucune responsabilité pour ces pièces. Il incombe au propriétaire d'effectuer l'entretien requis. Un tel entretien peut être fait dans un centre d'entretien ou par tout individu. La période de garantie prend effet à la date de livraison de la motocyclette à un acheteur.

INDIAN MOTORCYCLE

2100 Highway 55

Medina, Minnesota 55340 É.-U.

À L'ATTENTION DE : Warranty Department

RREEGGIISSTTRREE DD''EENNTTRREETTIIEENN

RREEGGIISSTTRREE DD''EENNTTRREETTIIEENN

ENTRETIEN EFFECTUÉ	km (mi)	REMARQUES	EFFECTUÉ PAR

INDEX

A
	Points de changement de vitesse recommandés	Bouton d'allumage
À propos du manuel du propriétaire....9	Changement de vitesses pendant la conduite.	Commutateur de pare-brise....31
Accélération....	93	Commutateur des feux de détresse....32
Accessoires Utilisation....	Changement de vitesses pendant que la moto est immobile.	Klaxon..91....
Affichage de la basse pression d'huile....46	15	Symboles des commutateurs....28
Affichage multifonctions (AMF)....42	Charge de la batterie....	Commutateurs de siège....
Alignement des roues....	Chargement et entretien de la batterie.	Compôsants du système d'alimentation....
Allumage sans clé....	Codes d'erreur du moteur....	Compteur filmétrique....
Amorçage du système d'alimentation....86	Coffre....	Cempteurs kilométriques de trajet....43
Analyse de l'usure de la courroie de transmission arrière....	Coffre, retrait....	Conseils d'entretien de la batterie...61
Appairage Bluetooth®....	128	Consignes de sécurité pour la conduite....9
Approvisionnement en carburant....84	touchant à la sécurité....	Le motocyclisme comporte des risques inhérents....
Arrêt du moteur....	touchant à la sécurité (Canada).21	Suivre les consignes de sécurité générales pour la conduite....11
	Commutateur d'arrêt du moteur....30
	Commutateur de chauffe-guidon....34	Suivre les consignes de sécurité générales pour la conduite....10
B
Batterie....	Commutateur de commande audio....33	Console
Béquille....	Commutateur de faisceau de phare....32
Bouchon de réservoir de carburant....70	Commutateur de feux auxiliaires....34	Modèles Bagger....
	Commutateur de marche du moteur....30	Modèles de croisière....
Bougies d'allumage....	Commutateur de régulateur de vitesse....	Couples de serrage de fixation....179
	Commutateur de sélection....	Courroie....31
C
Cadre....	Commutateur de verrouillage de sacoche....196	Réglage....35
Capacités....	Commutateur média....	Couvrecles latéraux....
Changement de vitesses....	Commutateurs....27-28, 30-36

INDEX

D	Définition d'usage intensif....Gnflage des pneus....
	Entretien, majeur....98
Déclarations de conformité de la radio....19	Essai sur route....178
	Essais sur route....98	H
Démarrage du moteur....	Etat de la courroie de transmission
Dépannage....	179-181	Horloge...127
Dépose de la selle....	160	Huile del 52fourche
Selles à commande électrique....160	Etat des pneus....
	Étiquettes de sécurité et d'information..22
Désactivation des cylindres....	Exposition à l'humidité....186
Détection des ratés d'allumage....58	Exposition à la saleté/poussière....186	I
Dimensions....	Exposition au soleil....186
E	F	Informations d'entretien....
		Informations sur la garantie....8
		Inspection de la commande d'accélérateur....
Économie moyenne en carburant....43	Filtre à air....50	Inspection Rèsla couronne
Écran Musique....	Filtre à carburant....d'implanations de l'ABS....15
Écran Ride Command	Foire aux questions....Inspebion de la fourche avant....137
Mises à jour à distance....	Fonctionnalités de diagnostic....45	Inspection de la hauteur de conduite....132
Écrans de conducteur....	Freinage....Inspection d'la précharge de
Électrique....	Freins....197	l'amortisseur 68rière....1
Emplacements des commutateurs	Lerrier de frein avant....Inspection de la tête de la colonne
Commande de droite....	Pédale de frein arrière....de direction.
Commande de gauche....	Fusibles à haute tension....Inspection de plaquette de frein
Entreposage, stationnement et recouvrement....	Fusibles de série....arrière....4
Entretien de cuir....	186	Inspection de plaquette de frein avant....
Entretien de la batterie, entreposage....189	G	Inspection des fixations....17
Entretien de rodage....	98	Inspection des roues....
Entretien de sécurité....	Garantie....Inspection d'Oras oscillant/de
Entretien pendant l'entreposage....189	Garantie concernant l'émission du l'essieu arrière....
Entretien périodique....	bruit....Inspection du 264pteur ABS....150

INDEX

Inspection du système d'échappement.	178	Moteur.
Inspection/nettoyage des disques de frein.	147 Jeu du levier d'embrayage mécanique.	142
Inspections avant la conduite.	71
Béquille.	79	N
Commande d'accélérateur.	78 L	Navigation.
Conduites de freins.	78	Nettoyage de la courroie de transmission arrière.
Courroie de transmission arrière.	81 Lavage de la moto.	183
Direction.	Laver et protéger la moto.	188
Embrayage mécanique.	79 Levier d'embrayage.	59 Niveau d'huile moteur.
État des pneus.	78 Levier de frein avant.	145 Niveau de carburant.
Fixations.	76 Liquide de frein arrière.	144 Chief Classic Dark Horse.
Inspections électriques.	76 Liquide de frein avant.	146 Notification de l'arrêt automatique du système.
Inspections générales.	71 Liquide de freins.	198 Numéro d'identification du moteur.
Levier de frein avant, inspection.	77 LUBRIFIANTS ET LIQUIDES.	201
Niveau de carburant.	77 Lubrification de la béquille.	142
Niveau du liquide de frein arrière.	77 Lubrification du câble d'embrayage mécanique.	143 P
Niveau du liquide de frein avant.	76 Lubrification du levier d'embrayage mécanique.	142 Panneau des commandes.
Pédale de frein arrière, inspection.	77	Pédale de frein arrière.
Pneus.	75	Phare
Pression des pneus.	75	Inspection du faisceau.
Profondeur de sculpture de pneu.	76 M	Phares.
Suspension arrière.	80	Plage de carburant.
Suspension avant.	80	Plaquettes de frein.
Inspections de la suspension.	137 Mesures de sécurité relatives au liquide de freins.	144 Pneus.
Installation de la batterie.	169 Mettre à jour les cartes.	56 Poids.
Installation de roue avant.	151 Modes de conduite.	52 Poids total autorisé en charge.
Interférence électromagnétique.	18 Modifications.	20 Poignée d'accélérateur.
Interrupteurs à bascule.	28 Modifier le PIN du système de sécurité.	16
Intervalles d'entretien.	99	176
Entretien.	99

INDEX

Port de chargement de la batterie/prise de l’équipement chauffant.	57 de batterie AGM	Ride Command.	Boutôhs
Port USB	Registre d’effretien.	Téléphone
Pose de la selle.	Registriè des numéros d’identification.	7 Mettre à jour le logiciel	54
Selles à commande électrique	162 Réglage de la hauteur de conduite.	133 Réglages
Position du guidon	Réglage de la pression d’air de	Rodage du moteur.
Précautions électriques.	l’effortisseur.	Rongent83.
Préparation de l’aire d’entreposage	188 Réglage des poignées chauffantes.	57 Roues et pneus
Pression des pneus.	Réglage du faisceau de phare	164
Produits d’entretien pour cuir.	1 Règlements sur le bruit de	204 S
Produits de nettoyage	md Seyclette.
Profondeur de sculpture de pneu.	153 Régulateur de vitesse	94
Protection du moteur	Aéroclération.	Sacoches95.
PTAC	Conseils relûts au régulateur de vitesse	Dépose de la sacoche rigide.	63
		Retrait de la sacoche souple	64
	Ralentir	Sacoches, cofre et autres rangements	14
	Régler la vitesse	Sécurité en matière de carburant et d’échappement.
	Régulateur de vitesse, annuler	95
Rapports et vitesses de fonctionnement	Reprise de vitesse.	Sécurité pendant les procédures d’eninétien.
	Remise en service.
Rayons de roues.	Remplaçement de l’ampoule du phare.	Sélecteur de vitesses.
Recommendation portant sur l’huile moteur.	Modèles Roadmaster.	Soins de finis divertissement.	185
Recommendations de carburant	Remplacement du feu arrière.	Soins de revêtement au fini transparent brillant.
Recommendations pour le chargement de batterie AGM-faible charge	Remplacement du feu de freinage	Soins de revêtement au fini transparent mat.
	Remplacement du fusible.
	Remplaçement du pneu	Soins de pare-brise	66, 18
Recommendations pour le chargement de batterie AGM-fortement déchargée (en dessous de 3 V).	Réponse du système de freinage antiblocage	Spécifications	191-193, 195-198
		Stabilisateur de carburant	189
	Retrait de la batterie.	Statibafrement
	Retrait du p172-brise	Stationnement dans une pente	96
	Rétroviseurs.	Stationnement sur une surface molle	96

INDEX

Stationner la motocyclette....Transporter la moto....18

Supports du marchepied du passager . . . 69 Tuyaux de reniflard de carter. . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Surélever la moto....Tuyaux raccords de freins....143

Symboles d'avertissement....4

Symboles de sécurité .... 4

Système d'entraînement. 195

Système de contrôle des émissions

de vapeurs de carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . U38és de l'affichage (métrique/

Système de freinage antiblocage impérial)....44

(ABS)....Utilisation de63 motocyclette en

Système de sécurité .....de lôfs des États-Unis.....8

Système de surveillance de la Utilisation des produits d'entretien

pression de gonflage....pou cuir....187

T V

Tableau de bord....37, 41-46, Vlements de protection....13

Indicateur de vitesse ....Vidange d'huile moteur et

Tableau de bord (modèles Bagger et remplacement du filtre 123

de tourisme)....Vitesse d'annoteur....43

Tableau de pression des pneus ..... 154Vitesse sélectionnée..... 43

Tableau des recommandations pour

le chargement de batterie AGM. ..... 173

Tachymètre....41

Témoins lumineux....39

Température 43

Tension c.c. 43

Test de compression du moteur....178

Transport d'un passager ..... 13

Transport d'une charge....13

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INDIAN MOTORCYCLE

2100 Highway 55

Medina, Minnesota 55340 É.-U.

Téléphone : 1-877-204-3697

En français : 1-800-268-6334

N° de pièce 9931551-fr, rév. 01

Imprimé aux États-Unis