XT1200ZE (2015) - Moto YAMAHA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Moteur bicylindre en ligne, 1199 cm³, refroidi par liquide, puissance de 112 ch à 7 600 tr/min
Transmission	Transmission par chaîne, 6 vitesses
Dimensions	Longueur : 2 290 mm, Largeur : 1 020 mm, Hauteur : 1 450 mm, Empattement : 1 580 mm
Poids	Poids à vide : 261 kg
Capacité du réservoir	Réservoir de carburant de 23 litres
Consommation	Consommation moyenne : environ 5,6 L/100 km
Utilisation	Conçue pour le touring et l'aventure, adaptée aux longs trajets sur route et hors route
Maintenance	Entretien régulier recommandé tous les 6 000 km, vérification des niveaux d'huile et de liquide de refroidissement
Sécurité	Équipée de l'ABS, contrôle de traction, et éclairage LED
Informations générales	Modèle 2015, disponible en plusieurs coloris, garantie constructeur de 2 ans

FOIRE AUX QUESTIONS - XT1200ZE (2015) YAMAHA

Comment vérifier le niveau d'huile moteur sur la YAMAHA XT1200ZE ?

Pour vérifier le niveau d'huile, assurez-vous que la moto est sur un sol plat. Retirez la jauge d'huile, essuyez-la, puis réinsérez-la sans la visser. Retirez-la à nouveau pour vérifier le niveau. L'huile doit se situer entre les marques MIN et MAX.

Que faire si la moto ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord si le réservoir de carburant est plein. Assurez-vous que la béquille est relevée et que le point mort est engagé. Si le problème persiste, il pourrait s'agir d'une batterie déchargée ou d'un problème électrique.

Comment effectuer un entretien de la chaîne ?

Pour entretenir la chaîne, nettoyez-la avec un produit adapté, puis appliquez un lubrifiant pour chaîne. Assurez-vous que la tension de la chaîne est correcte, généralement entre 25 et 35 mm de jeu.

Quels types de pneus sont recommandés pour la YAMAHA XT1200ZE ?

Les pneus recommandés sont des pneus tout-terrain ou trail. Vérifiez les dimensions des pneus dans le manuel d'utilisation. Les dimensions courantes sont 120/70 ZR17 à l'avant et 170/60 ZR17 à l'arrière.

Comment régler les suspensions de la YAMAHA XT1200ZE ?

Pour régler les suspensions, utilisez les réglages de précharge et de compression situés sur les fourches avant et l'amortisseur arrière. Référez-vous au manuel d'utilisation pour les paramètres spécifiques en fonction de votre poids et de votre style de conduite.

Que faire si le tableau de bord ne s'allume pas ?

Si le tableau de bord ne s'allume pas, vérifiez d'abord les fusibles. Si les fusibles sont en bon état, il se peut qu'il y ait un problème avec la batterie ou le câblage électrique.

Quelle est la pression recommandée pour les pneus ?

La pression des pneus recommandée est généralement de 2,5 bars à l'avant et de 2,9 bars à l'arrière. Vérifiez toujours les spécifications dans le manuel d'utilisation.

Comment régler le jeu des freins ?

Pour régler le jeu des freins, localisez le réglage sur le levier de frein. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer le jeu ou dans le sens inverse pour l'augmenter. Assurez-vous que le frein fonctionne correctement après le réglage.

Comment remplacer une ampoule de phare ?

Pour remplacer une ampoule de phare, retirez le capot du phare, débranchez l'ancienne ampoule, puis insérez la nouvelle ampoule en veillant à ne pas toucher le verre avec vos doigts. Refermez le capot en vous assurant qu'il est bien fixé.

MODE D'EMPLOI XT1200ZE (2015) YAMAHA

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

SUPER

TENERE

XT1200ZE

2KB-28199-FG

FAU70110

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhicule en cas de vente de ce dernier.

Produit: IMMOBILISATEUR

Modèle:2BS-00

Livre par

Dossier de construction technique détenu par

Directive r&ttf

EN 60950-1:2006 +Amd.11:2009 +Amd.1:2010 +

97/24/CE du 17/06/1997

Directive r&tte

EN300330-1V1.7.1:2010

Pratiques de conformité

Nous déclarons sous notre responsabilité que le ou les produits sont conformes aux principales exigences et autres exigences pertinentes de la Directive (1999/5/CE) concernant les

équipements hertziens et les équipements terminaux de télécommunications (R&TTE).

Date:

12 janvier 2015

Signature du responsable :

Kaori Takasugi

DIRECTEUR GENERAL ASSURANCE QUALITE

FAU10103

Bienvenue dans l'univers des deux roues de Yamaha!

Le modèle XT1200ZE est le fruit de la grande expérience de Yamaha dans l'application des technologies de pointe à la conception et à la fabrication de produits de qualité supérieure, et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.

Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la XT1200ZE, lire attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l'utilisation, aux contrôles et à l'entretien de cette moto, mais aussi d'importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents.

Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s'ils sont bien suivis, permettront de conserver la moto en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

L'équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste!

Yamaha est sans cesse à la recherche d'améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l'impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l'entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

Avertissement

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d'utiliser la moto.

Informations importantes concernant le MANUEL

FAU10134

Les informations particulièrement importantes sont reprises par les notations suivantes :

1	Il s'agit du symbole avertissant d'un danger. Il averit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d'éviter les dangers de blessures ou de mort.
AVERTISSEMENT	Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s'il n'est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves.
ATTENTION	Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d'endommager le vehicule ou d'autres biens.
N.B.	Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

• Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAU10201

XT1200ZE

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

©2015 par Yamaha Motor Co., Ltd.

1re édition, avril 2015

Tous droits réservés.

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

TABLE des matières

CONSIGNES DE SÉCURITÉ 1-1

DESCRIPTION 2-1

Vue gauche. 2-1 Vue droite 2-2 Commandes et instruments 2-3

COMMANDES ET

INSTRUMENTS. 3-1

Immobilisateur antivol 3-1 Contacteur à clé/antivol 3-2 Témoins et témoins d'alerte 3-3 Régulateur de vitesse 3-6 Bloc de compteurs multifonctions 3-9 Mode de conduite D-mode 3-24 Contacteurs à la poignée 3-24 Levier d'embrayage 3-26 Sélecteur au pied 3-27 Levier de frein 3-27 Pédales de frein 3-28 Système d'antiblocage des roues (ABS) 3-28 Système de régulation antipatinage 3-29 Bouchon du réservoir de carburant 3-31 Carburant 3-32 Durite de mise à l'air du réservoir de carburant et durite de trop-plein 3-33

Pot catalytique 3-33 Selle du pilote 3-34 Réglage de la hauteur de la selle du pilote 3-35 Pare-brise 3-36 Réglage des suspensions avant et arrière 3-37 Porte-bagages 3-42 Supports de sangle de fixation des bagages 3-43 Béquille latérale 3-43 Coupe-circuit d'allumage 3-43 Prise pour accessoires à courant continu 3-45

POUR LA SECURITE - CONTROLES AVANT UTILISATION 4-1

Mise en marche du moteur.....5-1 Passage des vitesses. 5-2 Comment réduire sa consommation de carburant....5-3 Rodage du moteur. 5-3 Stationnement. 5-4

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PERIODIQUES 6-1 Trousse de réparation. 6-2 Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d'échappement 6-3 Entretiens périodiques et fréquences de graissage. 6-4 Dépose et remise des carénages... 6-9 Contrôle des bougies 6-11 Huile moteur et cartouche du filtre à huile. 6-12 Huile de couple conique arrière.... 6-15 Liquide de refroidissement. 6-16 Élément du filtre à air. 6-18 Contrôle du régime de ralenti du moteur 6-18 Contrôle de la course de la poignée des gaz. 6-18 Jeux des soupapes 6-19 Pneus. 6-19 Roues à rayons. 6-22 Levier d'embrayage. 6-22 Contrôle de la course du levier de frein 6-22 Contacteurs de feux stop. 6-23 Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière 6-23 Contrôle du niveau du liquide de frein 6-24

Changement du liquide de frein et d'embrayage. 6-25

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz....6-25

Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur.6-26

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d'embrayage. 6-26

Contrôle et lubrification des bequilles centrale et latérale....6-27

Lubrification des pivots du bras oscillant. 6-28

Contrôle de la fourche. 6-28

Contrôle de la direction. 6-29

Contrôle des roulements de roue. 6-29

Batterie. 6-29

Remplacement des fusibles. 6-31

Remplacement d'une ampoule de phare. 6-32

Remplacement d'une ampoule de veilleuse 6-34

Clignotant et feu arrière/stop 6-36

Remplacement d'une ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation 6-36

Diagnostic de pannes. 6-37

Schémas de diagnostic de pannes 6-38

Remarque concernant les pièces de couleur mate 7-1

Soin. 7-1

Remisage. 7-4

Renseignements

COMPLEMENTAIRES 9-1

Numéros d'identification. 9-1

INDEX 10-1

Consignes de sécurité

FAU1031C

Être un propriétaire responsable

L'utilisation adéquate et en toute sécurité de la moto incombe à son propriétaire.

Les motos sont des véhicules monovalés. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacités du conducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de démarrer.

Le pilote doit :

• S'informer correctement auprès d'une source compétente sur tous les aspects de l'utilisation d'une moto.
• Observer les avertissements et procéder aux entretiens préconisés dans ce Manuel du propriétaire.
• Suivre des cours afin d'apprendre à maîtriser les techniques de conduite sûres et correctes.
• Faire réviser le véhicule par un mécanicien compétent aux intervalles indiqués dans ce Manuel du propriétaire ou lorsque l'objet de la mécanique l'exige.
• Ne jamais conduire une moto avant d'avoir maîtrisé les techniques nécessaires. Il est recommandé de suivre des cours de pilotage. Les débutants doivent être formés par un moniteur

Certifie. Contacter un concessionnaire moto agréé pour vous informer des cours de pilotage les plus proches de chez vous.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s'assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. L'omission du contrôle ou de l'entretien corrects du véhicule augmente les risques d'accident ou d'endommagement. Se reporter à la liste des contrôles avant utilisation à la page 4-1.

• Cette moto est donc pour le transport du pilote et d'un passager.
• La plupart des accidents de circulation entre voitures et motos sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les motos. De nombreux accidents sont causés par un automobiliste n'ayant pas vu la moto. Se faire bien voir semble donc permettre de réduire les risques de ce genre d'accident.

• Porter une combinaison de couleur vive.
• Étre particulièrement prudent à l'approche des carrefours, car c'est aux carrefours que la plupart des accidents de deux-roues se produit.
• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.
• Ne jamais entretenir une moto sans connaissances préalables. Contacter un concessionnaire moto agréé pour vous informer de la procédure d'entretien de base d'une moto. Certains entretiens ne peuvent être effectuels que par du personnel qualifié.
• De nombreux accidents sont dus au manque d'expérience du pilote. Ce sont, en effet, les motocyclistes qui n'ont pas un permis pour véhicules à deux roues valide qui ont le plus d'accidents.
• Ne pas rouler avant d'avoir acquis un permis de conduire et ne prêter sa moto qu'à des pilotes expérimentés.
• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres que l’on peut effectuer en toute confiance.
• S'exercer à des endroits où il n'y a pas de traffic tant que l'on ne s'est pas complètement familiarisé avec la moto et ses commandes.
• De nombreux accidents sont provoqués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d'une vitesse excessive ou un virage trop court (véhicule pas assez incliné pour la vitesse).
• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l'état de la route et le traffic.
• Toujours signaler clairement son intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.
• La posture du pilote et celle du passagier sont importantes pour le contrôle correct du véhicule.
• Le pilote doit garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les répos-pieds afin de conserver le contrôle de la moto.
• Le passager doit toujours se tenir des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le mo

départ en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager. Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.

• Ne jamais conduire après avoir absorbé de l'alcool, certains médicaments ou des drogues.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d'éviter ou de limiter les blessures à la tête.

• Toujours porter un casque homologué.
• Porter une visière ou des lunettes de protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.
• Porter des bottes, une veste, un pantalon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute.
• Ne jamais porter des vêtements lâches, car ceux-ci pour
• appement sont brûlants pendant ou après la conduite, et peuvent, dès lors, provoquer des brûlures.
• Les consignes ci-dessus s'adressent également au passager.

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d'échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L'inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer céphalées, étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finally la mort.

Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même lorsque l'on ne sent ou ne voit aucun gaz d'échappement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s'accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et l'empêcher de se sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persister pendant des heures, voire des jours dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l'on ressent tout symptôme d'empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient

Consignes de sécurité

de quitter immédiatement l'endroit, de prendre l'air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

• Ne pas faire tourner un moteur à l'intérieur d'un bathtub. Même si l'on tente de faire évacuer les gaz d'échappement à l'aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses.
• Ne pas faire tourner un moteur dans un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les granges, garages ou abris d'auto.
• Ne pas faire tourner un moteur à un endroit à l'air libre d'où les gaz d'échappement pourraient être aspirés dans un BATIMENT par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

Charge

L'ajout d'accessoires ou de bagages peut réduire la stabilité et la maniabilité de la moto si la répartition du poids est modifiée. Afin d'éviter tout risque d'accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d'une moto chargée d'accessoires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement de cette moto :

S'assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum. La conduite d'un véhicule surcharge peut être la cause d'un accident.

Charge maximale: 205 kg (452 lb)

Même lorsque cette limite de poids n'est pas dépassée, garder les points suivants à l'esprit:

• Les bagages et les accessoires doivent être fixés aussi bas et près de la moto que possible. Attacher soigneusement les bagages les plus lourds près du centre de la moto et répartir le poids également de chaque côte afin de ne pas la déséquilibrer.
• Un déplacement soudain du chargement peut créer un déséquilibre. S' ôler fréquemment les fixations des accessoires et des bagages.
• Régler correctement la suspension (pour les modèles à suspension réglable) en fonction de la charge et contrôler la pression de gonflage des pneus.
• Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets (ex.: sac de couchage, sac à dos ou tente) peuvent déstabiliser la direction et rendre le maniement plus difficile.
• Ce véhicule n'est pas conçu pour tirer une remorque ni pour être accouplé à un side-car.

Accessoires yamaha d'origine

Le choix d'accessoires pour son véhicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d'origine, disponibles uniquement chez les concessionnaires Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l'utilisation sur ce véhicule. De nombreuses entreprises n'ayant aucun lien avec Yamaha produisent des pièces et accessoires, ou mettent à disposition d'autres modifications pour les véhicules Yamaha. Yamaha n'est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peut alors ni APPROVER ni recommander l'utilisation d'accessoires vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et modifications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu'ils représentent pour soi-même et pour autrui. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l'exécution d'une autre modification du véhicule venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d'une modification du véhicule.

Respecter les conseils suivants lors du montage d'accessoires, ainsi que ceux donnés à la section "Charge".

• Ne jamais monter d'accessoires ou transporter de bagages qui pourraient nuir au bon fonctionnement de la moto. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s'assurer qu'ils ne réduisent en rien la garde au sol, l'angle d'inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la di

réglement ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu'ils ne cachent pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d'ordre aérodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible. Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d'effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent latéral peut la rendre instable. De tels accessoires peuvent également rendre le véhicule instable lors du croisement ou du dépassement de camions.
• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du vehicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.
• re, ce qui risque de provoquer des problèmes d'éclairage et une perte de puissance du moteur.

Pneus et jantes issus du marché secondaire

Les pneus et les jantes livrés avec la moto sont conçus pour les capacités de performance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de confort. D'autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être adéquats. Se reporter à la page 6-19 pour les caractéristiques des pneus et pour plus d'informations sur leur remplacement.

Transport de la moto

Bien veiller à suivre les instructions suivantes avant de transporter la moto dans un autre véhicule.

• Retirer tous les éléments lâches de la moto.

Consignes de sécurité

S'assurer que le robinet de carburant (le cas échéant) est à la position "OFF" et qu'il n'y a pas de fuites de carburant. - Dans la remorque ou la caisse de chargement, diriger la roue avant droit devant et la caler dans un rail avec corne d'arrimage. - Engager une vitesse (pour les modèles munis d'une boîte de vitesses à commande manuelle). - Arrimer la moto à l'aide de sangles d'arrimage ou de sangles déquates fixées à des éléments solides de la moto, tels que le cadre ou la bride de fourche (et non, par exemple, le guidon, qui comporte des éléments en caoutchouc, ou les clignotants, ou toute pièce pouvant se briser). Choisir judicieusement l'emplacement des sangles de sorte qu'elles ne frottent pas contre des surfaces peintes lors du transport. - Les sangles doivent, dans la mesure du possible, quelque peu compresser la suspension afin de limiter le rebond lors du transport.

Vue gauche

FAU10411

5678910

1. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-31)
2. Serrure de selle (page 3-34)
3. Porte-bagages (page 3-42)
4. Bouchon de remplissage d'huile de couple conique arrière (page 6-15)
5. Vis de vidange d'huile de couple conique arrière (page 6-15)
6. Vase d'expansion (page 6-16)
7. Sélecteur (page 3-27)
8. Vis de vidange d'huile moteur (réservoir d'huile) (page 6-12)
9. Vis de vidange d'huile moteur (carter moteur) (page 6-12) 10. Cartouche de filtré à huile moteur (page 6-12)

Vue droite

FAU10421

1. Réservoir du liquide de frein arrêté (page 6-24)
2. Système de suspension réglable électroniquement (page 3-37)
3. Fusibles (page 6-31)
4. Boîtier à fusibles (page 6-31)
5. Trousse de réparation (page 6-2)
6. Batterie (page 6-29)
7. Bouchon de remplissage de l'huile moteur (page 6-12)
8. Hublot de contrôle du niveau d'huile moteur (page 6-12)
9. Pédale de frein (page 3-28)

Commandes et instruments

FAU10431

1. Lever d'embrayage (page 3-26)
2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-24)
3. Réservoir du liquide d'embrayage (page 6-24)
4. Bloc de compteurs multifonctions (page 3-9)
5. Prise pour accessoires à courant continu (page 3-45)
6. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-24)
7. Combiné de contacteurs droit (page 3-24)
8. Lever de frein (page 3-27)
9. Poignée des gaz (page 6-18)
10. Contacteur à clé/antivol (page 3-2)

Immobilisateur antivol

FAU10978

1. Clé d'enregistrement de codes (anneau rouge)
2. Clés de contact conventionnelles (anneau noir)

Ce véhicule est équipé d'un immobilisateur, dispositif de dissuasion de vol intégré, protégeant le véhicule grâce au principe de l'enregistrement de codes dans les clés de contact. Le système est constitué des éléments suivants :

• une clé d'enregistrement de codes (anneau en plastique rouge)
• deux clés de contact conventionnelles (anneau en plastique noir), dont le code peut être remplacé
• un transpondeur (dans la clé d'enregistrement de codes)
• un immobilisateur
• un bloc de commande électronique (ECU)
• Un témoin de l'immobilisateur antivol (Voir page 3-6.)

La clé à anneau rouge permet d'enregistrer les codes dans chacune des clés conventionnelles. L'enregistrement d'un code étant un procédé délicat, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha, en se présentant chez lui avec le véhicule ainsi que les trois clés. Ne pas se servir de la clé à anneau rouge pour conduire le véhicule. Celle-ci ne doit servir que pour l'enregistrement des codes. Toujours se servir d'une clé à anneau noir pour conduire le véhicule.

FCA11822

Attention

• NE PAS PERDRE LA CLÉ D'ENREGISTREMENT DE CODE. EN CAS DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIatement SON CONCESSIONNAIRE. Sans cette clé, tout réenregistrement de code est impossible. Le moteur se mettra en marche avec les clés conventionnelles, mais il faudra replacer tout le système de l'immobilisateur antivol si l'enregistrement d'un nouveau code s'avère nécessaire (p. ex., fabrication d'un double supplémentaire ou perte de toutes les clés)

conventionnelles). Il est donc hautement recommandé d'utiliser une des clés conventionnelles pour la conduite et de conserver la clé d'enregistrement de codes dans un lieu sûr.

• Ne plonger aucune des clés dans du liquide.
• N'exposer aucune clé à des températures excessivement élevées.
• Ne placer aucune clé à proximité de sources magnétiques (comme par exemple à proximité de haut-parleurs).
• Ne pas placer d'objet transmettant des signaux électriques à proximité d'une des clés.
• Ne pas déposer d'objet lourd sur aucune des clés.
• Ne rectifier aucune des clés ni modifier leur forme.
• Ne pas retirer l'anneau en plastique des clés.
• Ne pas attacher plus d'une clé d'un système d'immobilisateur antivol au même trousseau de clés.
• Eloiigner les clés de contact du vehicule ainsi que toute clé d'autres immobilisateurs antivols de la clé d'enregistrement de codes.
• Éloigner les clés d'autres immobilisateurs antivols du contacteur à clé, car celles-ci risquent de provoquer des interférences.

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d'allumage et d'éclairage et permet de bloquer la direction. Ses diverses positions sont décrites ci-après.

Veiller à se servir d'une clé conventionnelle à anneau noir pour conduire le véhicule. Afin de réduire au maximum le risque de perte de la clé d'enregistrement de codes (clé à anneau rouge), conserver celle-ci dans un endroit sûr et ne l'utiliser que pour l'enregistrement d'un nouveau code.

FAU10473

matriculation et les veilleuses s'allument, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retirée.

Les phares s'allument automatiquement dans la mise en marche du moteur et restent allumés jusqu'à ce que la clé soit tournée sur "OFF".

FAU10662

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

FWA10062

Avertissement

Ne jamais tourner la clé de contact à la position "OFF" ou "LOCK" tant que le véhicule est en mouvement. Les circuits électriques seraient coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule et être la cause d'un accident.

FAU10693

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

On (marche)

Tous les circuits électriques sont sous tension ; l'éclairage des instruments, les deux arrêtés, l'éclairage de la plaque d'im

Blocage de la direction

1. Appuyer.
2. Tourner.
3. Tourner le guidon à fond vers la gauche ou la droite.
4. Appuyer sur la clé à partir de la position "OFF", puis la tourner jusqu'à la position "LOCK" tout en la maintenant enfoncée.
5. Retirer la clé.

Déblocage de la direction

1. Appuyer.
2. Tourner.

Introduire la clé dans la serrure du contacteur à clé, appuyer sur la clé et la tourner sur "OFF" tout en la maintenant enfoncée.

FAU59680

Les feux de détresse et les clignotants peuvent être allumés, mais tous les autres circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

La direction doit être bloquée avant que la clé puisse être tournée à la position "P"

FCA20760

Attention

L'utilisation des feux de détresse ou des clignotants sur une durée prolongée peut entraîner la décharge de la batterie.

Témoins et témoins d'alerte

FAU49397

1. Témoin des clignotants gauches
2. Témoin des clignotants droits
3. Témoin d'alerte du système de suspension réglable électroniquement "y!
4. Témoin d'alerte du niveau d'huile
5. Témoin d'alerte de panne moteur
6. Témoin du système antiblocage des freins (ABS) "
7. Témoin d'avertissement du système de régulation antipatinage "TCS"
8. Témoins du régulateur de vitesse
9. Témoin de feux de route "O 10. Témoin du point mort "N 11. Témoin de l'immobilisateur antivol "

FAU11031

Quand le contacteur des clignotants est poussé vers la gauche ou vers la droite, le témoin correspondant clignote.

FAU11061

Témoin du point mort "n

Ce témoin s'allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort.

FAU11081

Témoin de feu de route “o

Ce témoin s'allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée.

FAU11255

Témoin d'alerte du niveau d'huile

Ce témoin d'alerte s'allume lorsque le niveau d'huile moteur est bas.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d'alerte en tournant la clé sur "ON". Le témoin d'alerte devrait s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Si le témoin d'alerte ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou s'il ne s'éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

• Dans une côte ou lors d’une accélération ou décélération brusques, le moyen d’alerte pourrait semettre à trembloter, même si le niveau d’huile est correct. Ceci n’indique donc pas une panne.

Le circuit de détection du niveau d'huile est également surveillé par un système embarqué de diagnostic de pannes. En cas de détection d'un problème dans le circuit, le témoin se met à clignoter à la cadence suivante jusqu'à ce que le problème soit résolu: Le témoin d'alerte du niveau d'huile clignote dix fois, puis s'éteint pendant 2.5 secondes. Le cas échéant, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Témoins du régulateur de vitesse

FAU58400

Ces témoins s'allument lorsque le système de régulation de vitesse est activé.

Cf. 3-6 pour une explication détaillée de la fonction de ces témoins.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique de ces témoins en tournant la clé sur "ON". Ces témoins devraient s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Si un témoin ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou si un témoin ne s'éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Témoin d'alerte de panne moteur

Ce témoin d'alerte s'allume ou clignote lorsqu'un problème est détecté dans le circuit électrique contrôlant le moteur. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha. (Les explications au sujet du système embarqué de diagnostic de pannes se trouvent à la page 3-23.)

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d'alerte en tournant la clé sur "ON". Le témoin d'alerte devrait s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Si le témoin d'alerte ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou s'il ne s'éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Le témoin d'alerte de panne du moteur s'allume lorsque le contacteur du démarreur est actionné, mais ceci n'indique pas une panne.

Commandes et instruments

Témoin d'alerte du système ABS "®"

En mode de fonctionnement normal, le témoin d'alerte du système ABS s'allume lorsque la clé de contact est tournée à la position "ON" et s'éteint lorsque la vitesse atteint ou dépasse 10km/h (6 mi/h).

Si le témoin d'alerte du système ABS :

ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée à la position "ON" s'allume ou clignote pendant la conduite ne s'éteint pas lorsque la vitesse atteint ou dépasse 10km/h (6 mi/h)

Il est possible que le système ABS ne fonctionne pas correctement. Dans les circonstances ci-dessus, faire contrôler le système par un concessionnaire Yamaha dès que possible. (Les explications au sujet du système ABS se trouvent à la page 3-28.)

FWA16041

Avertissement

Si le témoin d'alerte du système ABS ne s'éteint pas lorsque la vitesse atteint ou dépasse 10km / h (6 mi/h) ou si le témoin d'advertissement s'allume ou clignote pendant la conduite, le freinage se fait de façon conventionnelle. Dans les cir-constances ci-dessus ou si le témoin d'alerte ne s'allume pas du tout, faire preuve de prudence pour éviter que les roues ne se bloquent lors d'un freinage

d'urgence. Faire contrôler le système de freinage et les circuits électriques par un concessionnaire Yamaha dès que possible.

Le témoin d'alerte du système ABS s'allume également lorsque le contacteur du démarreur est actionné, mais ceci n'indique pas une panne.

FAU58902

Témoin d'alerte du système de régulation antipatinage "TCS

Ce témoin/témoin d'avertissement clignote dès l'enclenchement du système de régulation antipatinage.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin en tournant la clé sur "ON". Le témoin devrait s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Si le témoin ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou s'il ne s'éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Si le système de régulation antipatinage se désactive pendant la conduite, "TCS OFF" s'affiche et le témoin/témoin d'advertissement, ainsi que le témoin d'alerte de panne du moteur s'allument. (Le système de régulation

régulation antipatinage est expliqué à la page 3-29.

1. Bouton "TCS"
2. Affichage de mode du système de régulation antipatinage
3. Témoin d'avertissement du système de régulation antipatinage "TCS"
4. Témoin d'alerte de panne moteur

Réactiver la régulation antipatinage et les témoins en suivant le procédé sous "Réactivation" à la page 3-30.

FAU55392

Témoin d'alerte du système de suspension réglable électroniquement

Ce témoin d'alerte s'allume lorsqu'un problème est détecté au niveau du système de suspension régulableélectroniquement.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d'alerte en tournant la clé sur "ON". Le témoin d'alerte devrait s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Si le témoin d'alerte ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou s'il ne s'éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

du système embarqué de diagnostic de pannes se trouve à la page 3-23.)

FAU59130

FAU54682 témoin de l'immobilisateur antivole

Le témoin de l'immobilisateur antivol se met à clignoter 30 secondes après que la clé de contact a été tournée sur "OFF", signalant ainsi l'armement de l'immobilisateur antivol. Le témoin s'éteint après 24 heures, mais l'immobilisateur antivol reste toutefois armé.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique en tournant la clé sur "ON". Le témoin devrait s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Si le témoin ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou s'il ne s'éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Le dispositif embarqué de diagnostic de pannes surveille également les circuits de l'immobilisateur. (Les explications au sujet

Régulateur de vitesse

Ce modèle est équipé d'un régulateur de vitesse permettant de rouler à une vitesse constante déterminée.

Le régulateur de vitesse ne fonctionne qu'en 3^e; à une vitesse comprise entre 50 km/h (31 mi/h) et 100 km/h (62 mi/h), en 4^e, entre 50 km/h (31 mi/h) et 150 km/h

(93 mi/h), ou en 5^e ou 6^e, entre 50 km/h (31 mi/h) et 180 km/h (112 mi/h).

FWA16341

Avertissement

• Une mauvaise utilisation du régulateur de vitesse pourrait entraîner une perte de contrôle, causant ainsi un accident. Ne pas activer le régulateur de vitesse en cas de trafic dense, de mauvaises conditions météorologiques, ou sur des routes sinueuses, glissantes, vallonnées, accidentées ou gravillonnées. Lorsque le véhicule monte ou descend les pentes, il est possible que le régulateur de vitesse ne parvienne pas à maintenir la vitesse de croisière définie.

Commandes et instruments

Pour éviter une activation accidentelle du régulateur de vitesse, l'éteindre lorsqu'il n'est pas utilisé. Vérifier que le témoin du régulateur de vitesse est éteint.

1. Témoin du régulateur de vitesse "
2. Témoin du régulateur de vitesse "SET"

1. Contacteur du régulateur de vitesse "RES+/SET-"
2. Contacteur du régulateur de vitesse

Activation et réglage du régulateur de vitesse

1. Appuyer sur le contacteur du régulateur de vitesse "situé sur la poignée gauche. Le témoin du régulateur de vitesse "allume.
2. Appuyer sur le côté "SET-" du contacteur pour activer le régulateur de vitesse. La vitesse du moment devient la vitesse de croisière définie. Le témoin du régulateur de vitesse "SET" s'allume.

Réglage de la vitesse de croisière définie. Lorsque le régulateur de vitesse est activé, appuyer sur le côté “RES+” du contacteur du régulateur de vitesse pour augmenter la vitesse de croisière définie ou sur le côté “SET-” pour la diminuer.

Appuyer une fois sur le contacteur change la vitesse par incréments de 2.0 km/h (1.2 mi/h) environ. Maintenir enfoncé le côté “RES+” ou “SET-” du contacteur du régulateur de vitesse augmente ou diminue continuellement la vitesse tant que le contacteur n'est pas relâché.

Il est également possible d'augmenter manuellement la vitesse de croisière à l'aide de l'accélérateur. Une fois que le véhicule a

accélé, il est possible de définir une nouvelle vitesse de croisière en appuyant sur le côté “SET-” du contacteur. Si aucune nouvelle vitesse de croisière n'est définie, lorsque la poignée des gaz revient, le véhicule ralentit pour atteindre la vitesse de croisière précédemment définie.

Désactivation du régulateur de vitesse. Effectuer l'une des opérations suivantes pour annuler la vitesse de croisière définie. Le témoin "SET" s'éteint.

• Tourner la poignée des gaz au-delà de la position de coupure des gaz dans la direction de décélération.

1. Position de fermeture
2. Sens d'annulation du régulateur de vitesse

Actionner le frein avant ou arrière. - Débrayer.

Appuyer sur le contacteur pour désactiver le régulateur de vitesse. Les témoins "SET" s'éteignent.

Le véhicule ralentit dès la déactivation du régulateur de vitesse, sauf si la poignée des gaz est actionnée.

Utilisation de la fonction de reprise

Appuyer sur le côté "RES+" du contacteur pour réactiver le régulateur de vitesse. Le véhicule retourne à la vitesse de croisière précédemment définie. Le témoin "SET" s'allume.

FWA16351

Avertissement

Il est dangereux d'utiliser la fonction de reprise lorsque la vitesse de croisière précédemment définie est trop élevée pour les conditions actuelles.

La fonction de reprise fonctionne en 3e, à une vitesse comprise entre 50 (31 mi/h) et 100 km/h (62 mi/h), en 4e, entre 50 km/h (31 mi/h) et 150 km/h (93 mi/h), ou en 5e ou 6e, entre 50 km/h (31 mi/h) et 180 km/h (112 mi/h).

• Appuyer sur le contacteur, tandis que le régulateur de vitesse est activé, éteint complètement celui-ci et efface la vitesse de croisière précédemment définie. Il n'est pas possible d'utiliser la fonction de reprise tant qu'une nouvelle vitesse de croisière n'a pas été définie.

Désactivation automatique du régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse de ce mode est commandé électroniquement et est lié aux autres systèmes de commande. Le régulateur de vitesse est automatiquement dé-sactivé dans les conditions suivantes :

• Le régulateur de vitesse ne parvient pas à maintenir la vitesse de croisière définie.
• Un dérapage ou un patinage de la roue a été détecté. (Si le système de régulation antipatinage n'a pas été désactivé, il fonctionne.) Le coupe-circuit du moteur/démarrer est en position. Le moteur cale. La béquille latérale est abaissée.

Lorsque le pilote roule à une vitesse de croisière définie, si le régulateur de vitesse est désactivé sous les conditions ci-dessus,

sus, le témoin "s'éteint et le témoin "SET" clignote pendant 4 secondes, puis s'éteint.

Lorsqu'il ne roule à une vitesse de croisière définie, si le coupe-circuit du moteur/démarreur est en position "Si le moteur cale ou si la béquille latérale est abaissée, le témoin "s'éteint (le témoin "SET" ne clignote pas).

Si le régulateur de vitesse est automatiquement désactivé, s'arrête et vérifier que le véhicule est en bon état de marche.

Avant d'utiliser de nouveau le régulateur de vitesse, l'activer à l'aide du contacteur.

Dans certains cas, le régulateur de vitesse ne parvient pas à maintenir la vitesse de croisière définie lorsque le véhicule monte ou descend les pentes.

Lorsqu'il monte les pentes, la vitesse réelle peut être inférieure à la vitesse de croisière définie. Dans ce cas, accélérer jusqu'à atteindre la vitesse désirée à l'aide de l'accélérateur. Lorsqu'il descend les pentes, la vitesse réelle peut être supérieure à la vitesse de croisière définie. Dans ce cas, le contacteur ne peut pas être utilisé pour régler la vitesse de croisière.

Commandes et instruments

définie. Pour réduire la vitesse, utiliser les freins. Dans ce cas, le régulateur de vitesse est désactivé.

Dispositif embarqué de diagnostic de pannes

1. Témoin du régulateur de vitesse "SET"
2. Témoin du régulateur de vitesse "SET"
3. Témoin d'alerte de panne moteur
4. Affichage du code d'erreur

Le régulateur de vitesse est également désactivé en cas de détection d'une irrégularité avec l'un des systèmes du véhicule. Le témoin "SET" s'éteint et le témoin "sclignote". Il n'est pas possible d'utiliser le régulateur de vitesse lorsque le témoin d'alerte de panne du moteur est allumé, ou lorsque le régulateur de vitesse ne fonctionne pas correctement.

FWA16361

Lorsque le régulateur de vitesse ne fonctionne pas correctement, le témoin "se met à clignoter". Dans ce cas, mettre le régulateur de vitesse hors tension et le faire contrôler par un concessionnaire Yamaha.

FCA11591

Attention

Quand l'écran affiche un code d'erreur, il convient de faire contrôler le véhicule le plus rapidement possible afin d'éviter tout endommagement du moteur.

FAU58924

Bloc de compteurs multifonctions

1. Bouton "RESET"
2. Bouton "TCS"
3. Montre
4. Compte-tours
5. Compteur de vitesse
6. Afficheur du rapport engagé
7. Affichage des fonctions
8. Écran d'informations
9. Jauge de carburant 10. Indicateur d'économie "ECO" 11. Afficheur de mode de conduite 12. Affichage de mode du système de régulation antipatinage

FWA12423

Avertissement

Veiller à effectuer tout réglage du bloc de compteurs multifonctions lorsque le véhicule est à l'arrêt. Un réglage effectué

effectué pendant la conduite risque de distraire et augmente ainsi les risques d'accidents.

Le contacteur de sélection "A" et le contacteur de menu "MENU" sont situés sur la poignée gauche. Ces contacteurs permettent de contrôler ou de modifier les réglages du bloc de compteurs multifonctions.

1. Contacteur de menu "MENU"
2. Contacteur de sélection "

Le bloc de compteurs multifonctions est composé des éléments suivants:

• un compteur de vitesse un compte-tours
• une montre un afficheur du niveau de carburant
• un indicateur d'économie un afficheur du rapport engagé
• un afficheur de mode de conduite (affichant le mode de conduite sélectionné)
• un afficheur de mode d'antipatinage à l'accélération (affichant le mode d'antipatinage sélectionné)
• un affichage des fonctions (qui indique la fonction sélectionnée)
• un écran d'informations (qui affiche diverses informations, telles que le compteur kilométrique)
• un écran des modes de réglage (qui permet de régler, de sélectionner ou de remettre à zéro les éléments affichés dans l'écran d'informations)
• un dispositif embarqué de diagnostic de pannes

• Tourner la clé de contact sur "ON" avant d'appuyer sur le contacteur de sélection "X", le contacteur de menu "MENU", le bouton "RESET" ou le bouton "TCS". R.-U. uniquely: Pour passer de l'écran des kilomètres à celui des miles, et vice-versa, se reporter à la page 3-16.

Compteur de vitesse

Le compteur de vitesse affiche la vitesse de conduite du véhicule.

Compte-tours

1. Compte-tours
2. Zone de régime élevé

Le compte-tours électrique permet de contrôler la vitesse de rotation du moteur et de maintenir celle-ci dans la plage de puissance idéale.

Lorsque la clé est tournée à la position "ON", l'aiguille du compte-tours balaie le cadran, puis retourne à zéro en guise de test du circuit électrique.

FCAM1150

Attention

Ne pas faire fonctionner le moteur dans la zone de régime élevé du compte-tours.

Commandes et instruments

Zone de régime élevé : 7750 tr/min et au-delà

Afficheur du niveau de carburant

1. Jauge de carburant

L'afficheur du niveau de carburant indique la quantité de carburant qui se trouve dans le réservoir de carburant. Les segments de l'afficheur du niveau de carburant s'éteignent dans la direction de "E" (vide) au fur et à mesure que le niveau diminue. Lorsque le dernier segment se met à clignoter, il convient de refaire le plein dès possible.

Quand la clé de contact est tournée à la position "ON", tous les segments de l'écran multifonction s'affichent brièvement en guise de test du circuit électrique.

L'afficheur du niveau de carburant est équippe d'un système embarqué de diagnostic de pannes. Si un problème est détecté dans le circuit électrique, tous les segments de l'afficheur se mettent à clignoter. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Indicateur d'économie

1. Indicateur d'économie "ECO"

Cet indicateur s'allume lorsque le pilote adopte un style de conduite socieux de l'environnement, qui limite la consommation de carburant. Il s'éteint lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Suivre les conseils suivants en vue d'économiser le carburant :

• Éviter les régimes très élevés lors des accélérations. Voyager à vitesse constante.
• Choisir la vitesse adaptée à la vitesse du véhicule.

Afficheur du rapport engagé

1. Témoin du point mort "N
2. Afficheur du rapport engagé

Cet afficheur indique le rapport sélectionné. Ce modèle est équipé de 6 rapports. Le point mort est signalé par le témoignage de point mort "N". Par l'afficheur du rapport engagé "N". Lorsque le levier d'embrayage est actionné ou que le véhicule est à l'arrêt, —" s'affiche.

Afficheur de mode de conduite Afficheur de mode de conduite

Cet afficheur indique le mode de conduite sélectionné: Mode tourisme "T" ou modes sportif "S". Pour plus de détails sur les modes et leur sélection, se reporter aux pages 3-24 et 3-26.

Affichage du mode du système de régulation antipatinage

Cet affichage indique le mode de régulation antipatinage sélectionné : “1”, “2” ou “OFF”. Pour plus de détails sur les modes et leur sélection, se reporter à la page 3-29.

Affichage des fonctions

1. Fonction de réglage des poignées chauffantes
2. Fonction de sélection de l'écran d'informations
3. Fonction de réglage de la force d'amortissement
4. Fonction de réglage de la précontrainte

Commandes et instruments

Appuyer sur le commutateur de menu "MENU" pour afficher les fonctions suivantes à l'écran. L'écran change à chaque pression sur le commutateur.

• Fonction de réglage des poignées chauffantes
• Fonction de sélection de l'écran d'informations
• Fonction de réglage de la force d'amortissement
• Fonction de réglage de la précontrainte

La fonction de réglage de la précontrainte ne s'affichera que si le véhicule est à l'arrêt, moteur tournant.

Les pages suivantes contiennent une explication des fonctions de réglage des poignées chauffantes et de sélection de l'écran d'informations. Cf. page 3-37 pour une explication des fonctions de réglage de la précontrainte et de la force d'amortissement.

Réglage des poignées chauffantes

Le véhicule est équipé de poignées chauffantes. Celles-ci ne fonctionnent que lorsque le moteur tourne. 4 réglages de poignées chauffantes sont disponibles.

	AffichageRégla
Éteint
Basse
Moyen
Haute

Pour augmenter la température des poignées chauffantes, appuyer sur le côté “” du contacteur de séduction. Pour diminuer la température des poignées chauffantes, appuyer sur le côté “” du contacteur de séduction.

FCA17931

Attention

• S'assurer de porter des gants lors de l'utilisation des poignées chauffantes.
• Ne pas régler les poignées chauffantes sur la position élevée lorsque la température ambiante atteint 20°C (68^) ou plus.
• Si la poignée de gauche ou la poignée des gaz sont usées ou endommagées, ne plus utiliser les poignées chauffantes, et remplacer les poignées.

Sélection de l'écran d'informations

1. Ecran d'informations
2. Affichage-1
3. Affichage-2
4. Affichage-3

3 écrans d'informations sont disponibles. Il est possible de passer d'un écran d'informations sélectionné à l'autre en appuyant sur le contacteur de sélection.

Les éléments suivants s'affichent sur les écrans d'informations :

• un compteur kilométrique des totalisateurs journaliers
• un totalisateur de la réserve
• une estimation de l'autonomie un afficheur du temps écoulé
• un afficheur de la température de l'air d'admission
• un afficheur de la température du liquide de refroidissement
• un afficheur de la consommation moyenne
• un afficheur de la consommation de carburant instantanée

Il est possible de sélectionner les éléments affichés sur chaque écran d'informations.

Pour définir ou sélectionner les éléments affichés, se reporter à la page 3-16.

Affichage du compteur kilométrique :

Affichage des totalisateurs journaliers :

"TRIP-1" et "TRIP-2" affichent la distance parcourue depuis leur dernier remise à zéro.

Lorsqu'il ne reste qu'environ 3.9 L (1.03 US gal, 0.86 Imp. gal) de carburant dans le réservoir, le dernier segment de la jauge de carburant commence à clignoter. En outre, l'écran d'informations passe automatiquement en mode de réserve de carburant "TRIP-F" et commence à afficher la distance parcourue à partir de cet instant.

Dans ce cas, appuyer sur le commutateur SELECT passe d'un écran d'informations à un autre dans l'ordre suivant :

TRIP-F Affichage-1 Affichage-2 Affichage-3 TRIP-F

Pour remettre un totalisateur journalier à zéro, utiliser le contacteur de sélection pour désigner l'écran d'informations concerné. Appuyer brièvement sur le bouton "RESET" pour que le totalisateur journalier clignote, puis rappuyer sur le bouton "RESET" pendant

dont au moins 2 secondes alors que le totalisateur journalier clignote. Si, une fois le plein de carburant effectué, la remise à zéro du totalisateur de la réserve n'est pas effectuée manuellement, elle s'effectue automatiquement, et l'affichage retourne au mode affiché précédemment après que le véhicule a parcouru une distance d'environ 5km (3 mi).

Affichage de l'estimation de l'autonomie :

RANGE km

La distance pouvant être parcourue avec le carburant restant dans le réservoir dans les conditions de conduite du moment s'affiche.

Affichage du temps écoulé :

TIME TRIP

0:06

Le temps écoulé depuis que la clé de contact a été tournée sur "ON" s'affiche. Le temps maximum qui peut être affiché est 99:59.

Commandes et instruments

Cet affichage est automatiquement remis à zéro lorsque la clé de contact est tournée sur "OFF".

Le pilote dispose également des affichages du temps écoulé "TIME-2" et "TIME-3", mais ils ne peuvent pas être réglés sur l'écran d'informations. Se reporter à "Mode de réglage" à la page 3-16 pour des informations détaillées.

Afficheur de la température de l'air d'admission :

A. TEMP/C

L'afficheur de la température de l'air d'admission indique la température de l'air aspéré dans le boîtier de filtre à air.

L'afficheur indique la température d'air d'admission de -9°C à 93°C par incréments de 1°C. La température affichée peut varier quelque peu de la température atmosphérique réelle.

• -9° C s'affiche même si la température d'air d'admission devient inférieure à -9° C.

Le relevé de la température risque d'être faux lors de la conduite à vitesses réduites (moins de 20 km/h (12.5 mi/h) environ) ou lors des arrêts aux yeux de signalisation, passages à niveau, etc.

Afficheur de la température du liquide de refroidissement :

C. TEMPC

Cet afficheur indique la température du liquide de refroidissement. La température du liquide de refroidissement varie en fonction des températures atmosphériques et de la charge du moteur.

Si le message "Hi" clignote, arrêter le véhicule, puis couper le moteur et le laisser refroidir. (Voir page 6-39.)

Il n'est pas possible de passer à l'écran d'informations sélectionné tant que le message "Hi" clignote.

FCA10022

Attention

Ne pas faire tourner le moteur lorsque celui-ci surchauffe.

Affichage de la consommation moyenne de carburant :

FUEL AVG km/L

12.3

Les modes d'affichage de la consommation moyenne de carburant km/L, 1/100km ou MPG R.-U. uniquement)

indiquent la consommation de carburant moyenne depuis la dernière remise à zéro de l'écran.

L'affichage indique la distance moyenne pouvant être parcourue avec 1.0 L de carburant. L'affichage "L/100km" indique la quantité moyenne de carburant nécessaire pour parcourir 100 km. R.-U. uniquely : L'affich "MPG" indique la distance moyenne pouvant être parcourue avec 1.0 Imp. gal de carburant.

Pour remettre à zéro l'affichage de la consommation moyenne de carburant, utiliser le contacteur de sélection pour choisir l'écran d'informations concerné. Appuyer brièvement sur le bouton RESET pour que l'affichage de la consommation moyenne de carburant clignote, puis appuyer de nouveau sur le bouton RESET pendant au moins 2 secondes alors que l'affichage clignote.

Après la réinitialisation de l'afficheur de la consommation moyenne, “ ” s'affiche jusqu'à l'accomplissement du premier kilomètre (0.6 mi).

FCA15474

Attention

En cas de défaillance, “--.” s'affiche en continu. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Affichage de la consommation instantanée de carburant :

CRNT FUEL km/l 12.3

Les modes d'affichage de la consommation de carburant instantanée "L/100km ou MPG R.-U. uniquely" indiquent la consommation de carburant dans les conditions de conduite actuelles.

• L'affichage "km/L" indique la distance pouvant être parcourue avec 1.0 L de carburant. L'affichage "L/100km" indique la quantité de carburant nécessaire pour parcourir 100 km. R.-U. uniquely : L'affich "MPG" indique la distance pouvant être parcourue avec 1.0 Imp. gal de carburant.

N. B. "s'affiche toutefois lors de la conduite à une vitesse inférieure à 10 km/h (6 mi/h).

FCA15474

Attention

En cas de défaillance, "--." s'affiche en continu. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Mode de réglage 1. Affichage des modes de réglage

• Pour pouvoir effectuer tout réglage dans ce mode, la boîte de vitesses doit être au point mort et le véhicule doit être à l'arrêt.

Commandes et instruments

Le fait de passer une vitesse et démarrer ou de tourner la clé de contact sur "OFF" enregistre tous les réglages effectués, puis ferme le mode de réglage.

Maintenir le contacteur de menu "MENU" enfoncé pendant au moins 2 secondes pour entrer dans le mode de réglage. Pour quitter ce mode et retourner à l'affichage normal, maintenir de nouveau le contacteur de menu "MENU" enfoncé pendant au moins 2 secondes.

Affichage Description
Grip Warmer	Cette fonction permet deCHOISIR entre les réglagesLow, Middle et High (Bas,Moyen et Haut) sur 10 ni-veaux de température.
Maintenance	Cette fonction vous per-met de vérifier et de réini-tialiser l'intervalle entre vi-danges d'huile "OIL"(distance parcourne) et les entretiens périodiques"FREE-1" et "FREE-2".

Time Trip

Cette fonction permet de vérifier et de remettre à zéro les fonctions "TIME-2" et "TIME-3". Ces totalisateurs journaliers indiquent le temps total écoué depuis que la clé de contact est en position "ON". Lorsque la clé de contact est tournée sur "OFF", les totalisateurs journaliers arrêtent de comptabiliser, mais ne sont pas remis à zéro. Le temps maximum qui peut être affché est 99:59. Lorsque les totalisateurs atteignent 99:59, ils se ré initiaisent automatique-ment à 0:00 et continuentscompter.

Unit

Cette fonction permet de commuter les unités de consommation de carbu- rant entre "L/100km" et "km/L". R.-U. uniquement : Cette fonction permet de commuter les unités d'affi- chage entre les kilomètres et les miles. Lorsque les kilomètres sont selection-nés, les unités de consom- mation de carburant peu- vent être commutées entre "L/100km" et "km/L".

Display	Cette fonction permet de changer les éléments affi-chés dans les 3 écans d'informations.
Brightness	Cette fonction permet de régler la luminosité du panneau du bloc de compteurs multifonctions en vue de l'adapter à la clarté ambiente.
Clock	Cette fonction permet de régler la montre.
All Reset	Cette fonction permet de remettre à zéro tous les éléments, sauf le compteur kilométrique et la montre.

Réglage des niveaux de température des réglages de poignées chauffantes

1. Utiliser le contacteur de sélection pour permettre "Grip Warmer" en surbrillance.

MENUL

Grip Warmer

Maintenance

Time Trip

Unit

Display

Brightness

Clock

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU". L'affichage du réglage de poignées chauffantes apparait et "High" clignote à l'écran.

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU". Le niveau de température du réglage élevé commence à clignoter. Appuyer sur le contacteur de sélection pour régler le niveau de température, puis appuyer sur le contacteur de menu "MENU". "High" se met à clignoter.

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre "Middle" ou Low en surbril
2. Une fois la modification des réglages terminée, utiliser le contacteur de seLECTION pourmettre en surbril-lance, puis appuyer sur le contacteur de menu "MENU" pour revenir au menu des modes de réglage.

Le réglage peut être défini sur 10 niveaux de température.

Réinitialisation des compteurs d'entretien 1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre "Maintenance" en surbrillance.

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU", puis sur le bouton "RESET" pour sélectionner l'élément à remettre à zéro.

Commandes et instruments

1. Alors que l'élément sélectionné clignote, appuyer pendant au moins 2 secondes sur le bouton "RESET".
2. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU" pour revenir au menu des modes de réglage.

Vérification et remise à zéro de “time-2” et “time-3

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre "Time Trip" en surbrillance.

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU" pour afficher "TIME-2" et "TIME-3". Pour remettre un totalisateur journalier à zéro, appuyer sur le bouton "RESET" pour sélectionner l'élément à remettre à zéro.

1. Alors que l'élément sélectionné clignote, appuyer pendant au moins 2 secondes sur le bouton "RESET".
2. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU" pour revenir au menu des modes de réglage.

Sélection des unités

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre "Unit" en surbrillance.

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU". L'affichage de réglage des unités apparait et "km or mile" (R.-U. uniquement) ou "km/L or L/100km" (pour les autres pays) clignote à l'écran.

1. Utiliser le contacteur de sélection pour choisir "km" ou "mile", puis appuyer sur le contacteur de menu "MENU".

N. B. Lorsque "km" est sélectionné, "L/100km" ou "km/L" peut être réglé en tant qu'unité de consommation de carburant. Pour régler les unités de consommation de carburant, procéder comme suit. Si "mile" est sélectionné, ignorer les étapes 5 et 6.

N. B.

Pour le R.-U. : Respecter la procédure suivante. Pour les autres pays : Ignorer les étapes 3-5.

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU". "km" ou "mile" clignote à l'écran.

1. Utiliser le contacteur de sélection pour choisir "km/L or L/100km".
2. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU", puis sur le contacteur de selection pour choisir "L / 100km" ou "km/L", puis appuyer de nouveau sur le contacteur de menu "MENU".
3. Utiliser le contacteur de selection pour mettre "en surbrillance, puis appuyer sur le contacteur de menu" MENU pour revenir au menu des modes de réglage.

Sélection des éléments d'affichage

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre "Display" en surbrillance.

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU", puis utiliser le contacteur de selection pourmettre en surbrillance l'affichage a changer, uis appuyer de nouveau sur le contacteur de menu "MENU".

Commandes et instruments

1. Utiliser le contacteur de selection pour mettre en surbrillance l'elément à changer, puis appuyer sur le contacteur de menu "MENU".

1. Utiliser le contacteur de sélection pour désigner l'objet à, puis appuyer sur le contacteur de menu "MENU".

1. Une fois la modification des réglages terminée, utiliser le contacteur de sélection pour mettre en surbrillance, puis appuyer sur le contacteur de menu "MENU" pour revenir à l'affichage précédent.

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre "A" en surbrillance, puis appuyer sur le contacteur de menu "MENU" pour revenir au menu des modes de réglage.

Réglage de la luminosité du cadran des compteurs

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre "Brightness" en surbrillance.

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU".
2. Utiliser le contacteur de sélection pour désirer le niveau de luminosité souhaité, puis appuyer sur le contacteur de menu "MENU" pour revenir au menu des modes de réglage.

Réglage de la montre

1. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre "Clock" en surbrillance.

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU".
2. Une fois que l'affichage des heures clignote, régler les heures en appuyant sur le contacteur de sélection.

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU", l'affichage des minutes se met à clignoter.
2. Régler les minutes en utilisant le contacteur de sélection.
3. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU" pour revenir au menu des modes de réglage.

Remise à zéro de tous les éléments affichés

1. Utiliser le contacteur de sélection pour permettre "All Reset" en surbrillance.

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU".
2. Utiliser le contacteur de sélection pour mettre "YES" en surbrillance, puis appuyer sur le contacteur de menu "MENU".

N. B. Le compteur kilométrique et la montre ne peuvent pas être remis à zéro.

Dispositif embarqué de diagnostic de pannes

1. Témoin de l'immobilisateur antivol
2. Témoin d'alerte de panne moteur "
3. Affichage du code d'erreur

Ce modèle est équipé d'un système embarqué de diagnostic de pannes surveillant divers circuits électriques. Lorsqu'un problème est détecté dans l'un de ces circuits, le témoin d'alerte de panne du moteur s'allume et l'écran d'informations indique un code d'erreur.

Quand l'écran d'informations indique un code d'erreur, noter le nombre, puis faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Le dispositif embarqué de diagnostic de pannes surveille également les circuits de l'immobilisateur.

Lorsqu'un problème est décelé au niveau d'un circuit de l'immobilisateur, le témoin de l'immobilisateur se met à clignoter et l'écran d'informations affiche un code d'erreur après que la clé de contact a été tournée sur "ON".

Le code d'erreur 52 pourrait signaler des interférences au niveau du transpondeur. Lorsque ce code d'erreur s'affiche, procéder comme suit.

1. Mettre le moteur en marche à l'aide de la clé d'enregistrement de codes.

S'assurer qu'aucune autre clé d'un système d'immobilisateur antivol n'est à proximité du contacteur à clé. Cela signifie entre autres qu'il convient de ne pas attacher plus d'une clé de véhicule protégé par un immobilisateur au même trousseau de clés. En effet, la présence d'une autre clé pourrait troubler la transmission des signaux, et par là empêcher la mise en marche du moteur.

1. Si le moteur se met en marche, le couper, puis tenter de le remettre en marche avec chacune des clés conventionnelles.
2. Si le moteur ne se met pas en marche avec l'une ou les deux clés conventionnelles, il faut confier le vé éenregistrement de ces dernières.

FCA11591

Attention

Quand l'écran affiche un code d'erreur, il convient de faire contrôler le véhicule le plus rapidement possible afin d'éviter tout endommagement du moteur.

Mode de conduite d-mode

FAU49432

Le D-mode est un système de contrôle électronique du moteur à deux modes de sélection : (mode tourisme “T” et mode sportif “S”).

Appuyer sur le contacteur de mode de conduite "MODE" pour sélectionner les divers modes. (Les explications au sujet du contacteur de mode de conduite se trouvent à la page 3-26.)

Mode tourism "t

Le mode "T" est conçu de sorte à se prêter à diverses conditions de conduite.

Ce mode permet une conduite fluide à tous les régimes.

Mode sportif "s

Ce mode offre une réponse plus sportive à bas et moyen régime que le mode de tourisme.

Contacteurs à la poignée

FAU1234H

1. Contacteur de menu "MENU"
2. Contacteur de sélection " / "
3. Contacteurs du régulateur de vitesse
4. Contacteur d'avertisseur "
5. Contacteur des clignotants " / "
6. Inverseur feu de route/feu de croissement/Contacteur d'appel de phare "/PASS"

1. Contacteur de mode de conduite "MODE"

Il convient de s'assurer d'avoir bien compris le fonctionnement des divers modes de conduite et du contacteur de mode de conduite avant de changer de mode.

Commandes et instruments

Droite

1. Coupe-circuit du moteur/démarrateur O
2. Contacteur de mode de conduite "MODE"
3. Contacteur des feux de détresse

Contacteur vers la position "Une fois relié, le contacteur retourne à sa position centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celui-ci est revenu à sa position centrale.

FAU12501

Contacteur d'avertisseur

Appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l'avertisseur.

FAU54211

Coupe-circuit du

moteur/démarrateur

Pour lancer le moteur à l'aide du démarreur, placer ce contacteur sur "Démarrage" (et appuyer sur le côté "Démarrage" du contacteur). Avant de mettre le moteur en marche, il convient de suivre les instructions de mise en marche figurant à la page 5-1. En cas d'urgence, comme par exemple, lors d'une chute ou d'un blocage de câble des gaz, placer ce contacteur sur "Arrêt" pour couper le moteur.

FAU54201 inverseur feu de route/feu de croissement/contacteur d'applique de phare "PASS

Placer ce contacteur sur "PASS" pour allumer le feu de route et sur "PASS" pour allumer le feu de croissement. Pour passer en feu de route, appuyer sur le côté "PASS" du contacteur lorsque les phares sont en feu de croissement.

FAU12461

Contacteur des clignotants

Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position “Pour signaler un virage à gauche, pousser ce

FAU42342

Le témoin d'alerte de panne du moteur et le témoin d'alerte du système ABS peuvent s'allumer lorsque la clé de contact est tournée sur la position "ON". Le contacteur du démarreur est actionné, mais cela n'indique pas une panne.

Contacteur des yeux de détresse

Quand la clé de contact est sur "ON" ou "Pc", ce contacteur permet d'enclencher les feux de détresse (clignotement simultané de tous les clignotants).

Les feux de détresse s'utilisent en cas d'urgence ou pour avertir les autres automobilistes du stationnement du véhicule à un endroit pouvant représenter un danger.

FCA10062

Attention

Ne pas laisser les yeux de détresse trop longtemps allumés lorsque le moteur est coupé, car la batterie pourrait se décharger.

FAU12781

Contacteurs du régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse est expliqué à la page 3-6.

FAU54231

Contacteur de MENU "MENU

Ce contacteur permet d'effectuer des sélections dans l'affichage des fonctions et l'affichage des modes de réglage du bloc de compteurs multifonctions.

Se reporter à "Bloc de compteurs multifonctions" l'orps qu'el 9 pour plus d'informations.

Contacteur de sélection "a" v

Ce contacteur permet d'effectuer des sélections dans l'affichage des fonctions et l'affichage des modes de réglage du bloc de compteurs multifonctions.

Se reporter à "Bloc de compteurs multifonctions" à la page 3-9 pour plus d'informations.

Contacteur de mode de conduite FAU54691 "mode

FAU54691

Avertissement

Ne pas changer de mode de conduite tant que le véhicule est en mouvement.

Ce contacteur permet de sélectionner le mode de conduite tourisme "T" et le mode de conduite sportif "S".

Pour pouvoir changer de mode de conduite, il faut que la poignée des gaz soit complètement fermée.

Le mode sélectionné s'affiche à l'écran du mode de conduite. (Voir page 3-12.)

Le mode de conduite ne peut pas être modifié lorsque le régulateur de vitesse est activé.

Levier d'embrayage

1. Levier d'embrayage
2. Molette de réglage de position du levier d'embrayage
3. Flèche
4. Distance entre le levier d'embrayage et la poignée

Le levier d'embrayage se trouve à la poignée gauche. Pour débrayer, tirer le levier vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le levier. Un fonctionnement en douceur s'obtient en tirant le levier rapidement et en le relâchant lentement.

Le levier d'embrayage est muni d'une molette de réglage de position. Pour régler la distance entre le levier d'embrayage et la poignée du guidon, tourner la molette de réglage tout en éloignant le levier de la poignée en le repoussant. Il faut veiller à bien

FAU12831

aligner la position sélectionnée figurant sur la molette et la flèche sur le levier d'embrayage.

Le levier d'embrayage est équipé d'un contacteur d'embrayage, qui est lié au système du coupe-circuit d'allumage. (Voir page 3-43.)

Commandes et instruments

FAU12872

Sélecteur au pied 1. Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de la moto et s'utilise conjointement avec le levier d'embrayage lors du changement des 6 vitesses à prise constante dont la boîte de vitesses est équipée.

FAU49518

Lever de frein

Le levier de frein se trouve sur la poignée droite du guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée des gaz. Ce modèle est équipé d'un système de freinage couplé.

L'actionnement du levier de frein fait effet sur le frein avant ainsi que sur une partie du frein arrière. Afin d'obtenir les pleines performances de freinage, il convient d'actionner simultanément le levier et la pédale de frein.

Le système de freinage couplé est contrôlé par un bloc de commande électronique, qui le désactive en cas de détection d'une défaillance. Le freinage redevient alors conventionnel.

• Une certaine résistance et des vibrations peuvent être ressenties dans la pédale de frein pendant l'actionnement du frein avant et l'activation du système de freinage couple. Il ne s'agit donc pas d'une défaillance. Le système de freinage couple ne fonctionne pas avant la mise en mouvement du véhicule. Le système de freinage couple reste activé après l'utilisation du levier de frein pour arrêter le véhicule. Comme

Une force d'actionnement du levier de frein plus importante n'augmente plus la puissance de freinage de la pédale de frein. Il convient alors d'actionner également celle-ci lorsqu'une plus grande puissance de freinage est nécessaire, comme lors des stationnements en pente.

Le système de freinage couplé ne se désactive qu'une fois le levier de frein relâché. Le freinage redevient alors conventionnel.

Le système de freinage couplé réactive dès la mise en mouvement du véhicule.

Le système de freinage couplé ne fonctionne pas quand la pédale de frein est actionnée seule, ni quand elle est actionnée avant le levier de frein.

Le levier de frein est équipé d'une molette de réglage de position. Pour régler la distance entre le levier de frein et la poignée des gaz, tourner la molette de réglage tout en éloignant le levier de la poignée en le repoussant. Il faut veiller à bien aligner la position de molette sélectionnée et le repère " sur le levier de frein.

1. Lever de frein
2. Molette de réglage de position du levier de frein
3. Repère “△
4. Distance entre le levier de frein et la poignée des gaz

FAU49482

Pédale de frein

FAU54532 1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrêté, appuyer sur la pédale de frein.

Une certaine résistance et des vibrations peuvent être ressenties dans la pédale de frein pendant l'actionnement du frein avant et l'activation du système de freinage couplé. Il ne s'agit donc pas d'une défaillance.

Système d'antiblocage des roues (ABS)

Le système d'antiblocage des roues de Yamaha fait appel à un contrôle électronique agissant indépendamment sur la roue avant et arrière.

Utiliser les freins avec système ABS comme des freins traditionnels. Si le système ABS est activé, des vibrations peuvent se faire sentir au levier de frein ou à la pédale de frein. Dans ce cas, continuer à utiliser les freins et laisser le système ABS fonctionner; ne pas "pomper" sur les freins au risque de réduire l'efficacité de freinage.

FWA16051

Avertissement

Toujours conserver une distance suffisante par rapport au véhicule qui précède et s'adapter à la vitesse du trafic même avec un système ABS.

Le système ABS est plus efficace sur des distances de freinage plus longues. - Sur certaines surfaces (routes accidentées ou recouvertes de graviers), un véhicule équipé du système ABS peut requérir une distance de freinage plus longue qu'un véhicule sans système ABS.

Commandes et instruments

Le système ABS est contrôlé par un bloc de commande électronique (ECU). En cas de panne du système, le freinage se fait de façon conventionnelle.

Le système ABS effectue un test d'auto-diagnostic a chaque fois que le vehicule demarre lorsque la clé de contact est tournée à la position "ON" et que la vitesse atteint une vitesse de 10km / h (6 mi/h). Durant ce test, un "claquement" est audible sous la selle et une vibration est dessentie au niveau du levier ou de la pedale de frein des qu'il sont actionnés. Ces phénomènes sont donc normaux et n'in-diquen pas une défaillance. - Ce système ABS dispose d'un mode de test produitant des vibrations au levier ou à la pédale de frein lorsque le système fonctionne. Des outils spéciaux sont toute fois nécessaires. Il convient donc de s'adresser à un concessionnaire Yamaha.

rotors magnétiques équipant les moyeux, ce qui empêcherait le bon fonctionnement du système ABS et du système de freinage couplé.

1. Moyeu de roue avant

1. Moyeu de roue arrière

Attention

Éloigner tous types d'aimants (y compris doigts et tournevis magnétiques, etc.) des moyeux de roue avant et arrière, sous peine de risquer d'endommager les

FCA16831

FAU58942

Système de régulation antipatinage

Le système de régulation antipatinage permet de contrôler le patinage de roue lors d'accélérations sur des chaussées glissantes, telles les routes non-goudronnées ou mouillées. Si les capteurs détectent que la roue arrière commence à patiner (rotation incontrôlée), le système de régulation antipatinage entre en action et contrôle la puissance du moteur jusqu'à la normalisation de la motricité. Le témoin d'avertissement du système de régulation antipatinage clignote pour avertir le pilote de l'activation du système.

Le pilote peut également remarquer une légère modification du bruit du moteur et de l'échappement lors de l'activation du système.

FWA15432

Avertissement

Le système de régulation antipatinage ne supprime pas la nécessité d'adapter sa conduite aux conditions de la route. Le système n'empêche pas la perte de motricité lors de la conduite à des vitesses excessives à l'abord de virages, lors d'accélérations brutes à un angle

d'inclinaison important, ou lors de freinages, et il n’empêche pas le patinage de la roue avant. Comme avec toute autre moto, il convient d’exercer de la prudence à l’approche de surfaces potentiellement glissantes et d’éviter les surfaces particulièrement glissantes.

Le système de régulation antipatinage possède trois modes de fonctionnement :

• "TCS 1": Mode par défaut
• "TCS 2": Mode sportif

Ce mode réduit la puissance de la régulation antipatinage par rapport au mode "TCS 1" et permet un certain patinage de la roue arrière.

• "TCS OFF": La régulation antipatinage est désactivée. Le système peut également se désactiver automatiquement dans certaines conditions de conduite (voir "Réactivation" à la page 3-30).

La régulation antipatinage s'active et "TCS 1" s'affiche au bloc de compteurs multifonctions dès que la clé de contact est tournée sur "ON".

Les règles de mode de régulation antipatinage ne peuvent s'effectuer que lorsque la clé est à la position "ON" et que le véhicule est à l'arrêt.

Sélectionner le mode "TCS OFF" en cas d'embourbement, d'enlisement, etc., afin de faciliter le dégagement de la roue arrière.

FCA16801

Attention

Recourir exclusivement aux pneus spécifiés. (Voir page 6-19.) Le montage de pneus de taille différente empêcherait le contrôle ajusté du patinage.

Activation du système de régulation antipatinage

FWA15441

Avertissement

Veiller à effectuer tout réglage du système de régulation antipatinage le véhicule à l'arrêt. Un réglage effectué pendant la conduite risque de distraire et augmente ainsi les risques d'accidents.

Appuyer pendant moins d'une seconde sur le bouton "TCS" du compteur multifonction pour intervertir les modes "1" et "2". Appuyer sur le bouton pendant au moins deux secondes pour sélectionner le mode "TCS OFF" et désactiver la régulation antipati

navigation. Appuyer une nouvelle fois sur le bouton pour retourner au mode "1" ou "2" sélectionné précédemment.

1. Bouton "TCS"
2. Affichage du mode du système de régulation antipatinage

Réactivation

Le système de régulation antipatinage se désactive dans les cas suivants:

La roue arrière est tournée alors que la béquille centrale est déployée et que la clé de contact se trouve sur "ON". - La roue avant ou la roue arrière se soulèvent pendant la conduite. - Patinage de roue arrière excessif

Quand la régulation antipatinage se désactive, le témoin d'avertissement du système de régulation antipatinage et le témoin d'alerte de panne du moteur s'allument.

Commandes et instruments

Réactivation du système de régulation antipatinage:

Tourner la clé de contact sur "OFF". Attende au moins une seconde, puis tourner la clé sur "ON". Le témoin/témoin d'advertissement du système de régulation antipatinage devrait s'éteindre et la régulation antipatinage s'activer. Le témoin d'alerte de panne du moteur devrait s'éteindre des que la moto atteint 20km / h (12 mi/h). Si le témoin/témoin d'alerte du système de régulation antipatinage ou le témoin d'alerte de panne du moteur reste allumé après la réactivation, il reste possible d'utiliser la moto, mais il faut la faire contrôle par un concessionnaire Yamaha des que possible.

FAU13075

Bouchon du réservoir de carburant

1. Déverrouiller.
2. Cache-serrure du bouchon de réservoir de carburant

Ouverture du bouchon du réservoir de carburant

Relever le cache-serrure du bouchon du réservoir de carburant, introduire la clé dans la serrure, puis la tourner 1/4 de tour dans le sens des aiguilles d'une montre. La serrure est alors déverrouillée et le bouchon du réservoir de carburant peut être ouvert.

Fermeture du bouchon du réservoir de carburant

1. Remettre le bouchon en place, la clé étant insérée dans la serrure.
2. Tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à sa position initiale, la retireur, puis referrer le cache-serrure.

Le bouchon ne peut être refermé si la clé n'est pas dans la serrure. De plus, la clé ne peut être retirée si le bouchon n'est pas refermé et verrouillé correctement.

FWA11092

Avertissement

S'assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement après avoir effectué le plein. Une fuite de carburant constitue un risque d'incendie.

FAU13222

Carburant

S'assurer que le niveau d'essence est suffisant.

FWA10882

Avertissement

L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammables. Pour limiter les risques d'incendies et d'explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements, il convient de suivre ces instructions.

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s'assurer que personne n'a enfourché le véhicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d'étincelles, de flammes ou d'autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer.
2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à l'excès. En effectuant le plein de carburant, veiller à introduire l'embout du tuyau de la pompe dans l'orifice de remplissage du réservoir de carburant. Ne pas remplir au-delà du fond du tube de remplissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s'échapper du réservoir sous l'effet de la chaleur du moteur ou du soleil.

1. Tube de remplissage du réservoir de carburant
2. Niveau de carburant maximum
3. Essuyer immédiatement toute coulure de carburant. ATTENTION: Essuyer immédiatement toute coulure de carburant à l'aide d'un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d'abimer les surfaces peintes ou les pieces en plastique. [FCA10072]
4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant.

EWA15152

Avertissement

L'essence est délétaire et peut provoquer des blessures ou la mort. Manipuler l'essence avec prudence. Ne jamais aspirer de l'essence avec la bouche. En cas d'ingestion d'essence, d'inhalation importante de vapeur d'essence ou

d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d’éclaboussure d’essence sur la peau, se laver immédiatement à l’eau et au savon. En cas d’éclaboussure d’essence sur les vêtements, changer immédiatement de vêtements.

FAU58110

Carburant recommandé :

Essence super sans plomb (essence-alcool (E10) acceptable)

Capacité du réservoir de carburant : 23.0 L (6.08 US gal, 5.06 Imp. gal)

Quantité de la réserve : 3.9 L (1.03 US gal, 0.86 Imp. gal)

FCA11401

Attention

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'essence avec plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d'échappement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l'essence super sans plomb d'un indice d'octane recherche de 95 minimum. Si des cognétés ou cliquetis survennent, changer de

Commandes et instruments

marque d'essence. L'essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d'entretien.

Carburants essence-alcool

Il existe deux types de carburants essence-alcool : l'un à l'éthanol et l'autre au méthanol. Le carburant à l'éthanol peut être utilisé lorsque la concentration en éthanol ne dépasse pas 10% (E10). Yamaha déconseille l'utilisation de carburant au méthanol. En effet, celui-ci risque d'endommager le système d'alimentation en carburant ou de modifier le comportement du véhicule.

FAU51152

Durite de mise à l'air du réservoir de carburant et durite de trop-plein

1. Durite de mise à l'air du réservoir de carburant et durite de trop-plein

Avant d'utiliser la moto :

S'assurer du branchement correct de chaque durite. - S'assurer de l'absence de craquelure ou d'endommagement sur chaque durite, et replacer si nécessaire. - S'assurer de l'absence d'obstruction à l'extrémité de chaque durite, et nettoyer si nécessaire. Veiller à disposer l'extrémité de chaque durite à l'extérieur du carénage.

FAU13434

Pot catalytique

Le système d'échelonnement de ce véhicule est équipé d'un pot catalytique.

FWA10863

Avertissement

Le système d'échappement est brûlant lorsque le moteur a tourné. Pour éviter tout risque d'incendie et de brûlures :

• Ne pas garer le véhicule à proximité d'objets ou matériaux posant un risque d'incendie, tel que de l'herbe ou d'autres matières facilement inflammables. Garer le véhicule de façon à limiter les risques que des piétons ou des enfants touchent le circuit d'échappement brûlant.
• S'assurer que le système d'échauffement est refroidi avant d'effectuer tout travail sur le véhicule.
• Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pour plus de quelques minutes. Un ralenti prolongé pourrait provoquer une accumulation de chaleur.

FCA10702

Attention

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'essence avec plomb va endommager irrémédiablement le pot catalytique.

FAU49444

Dépose de la selle du pilote

1. Introduire la clé dans la serrure de la selle, puis la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

1. Deverrouiller.
2. Serrure de selle
3. Soulever l'avant de la selle du pilote, puis repousser celle-ci vers l'avant.

Mise en place de la salle du pilote

1. Insérer l'ergot à l'arrière de la selle dans le support de selle comme illustré, puis appuyer sur la selle afin de la verrouiller.

1. Patte de fixation Support de selle
2. Retirer la clé.

Bien veiller à ce que la selle soit correctement en place avant de démarrer. En procédant comme suit, il est possible d'adapter la hauteur de la selle du pilote à la posture de conduite du pilote. (Voir "Réglage de la hauteur de la selle du pilote".)

Commandes et instruments

FAU49476

Réglage de la hauteur de la selle du pilote

La hauteur de la selle du pilote est réglable sur deux positions.

La selle du pilote est réglée à la position haute à la livraison du véhicule.

1. Position basse 2. Position haute

Réglage de la hauteur de la selle du pilote à la position basse

1. Déposer la selle du pilote. (Voir page 3-34.)
2. Déposer le dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote en tirant sur celui-ci.

Dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote

1. Repositionnez le dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote de sorte que le repère d'alignement s'aligne sur le repère "L", comme illustré.

1. Dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote 2. Repère "L" 3. Repère d'alignement

1. Insérer l'ergot à l'arrière de la selle du pilote dans le support de selle A, comme illustré.

1. Patte de fixation 2. Support de selle A (pour la position basse)

Réglage de la hauteur de la selle du pilote à la position haute

1. Déposer la selle du pilote. (Voir page 3-34.)
2. Déposer le dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote en tirant sur celui-ci.

Dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote

1. Reposer le dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote de sorte que le repère d'alignement s'aligne sur le repère "H", comme illustré.

Dispositif de réglage de la hauteur de la selle du pilote

1. Repère "H"
2. Repère d'alignement

4. Insérer l'ergot à l'arrière de la selle du pilote dans le support de selle B, comme illustré. 1. Patte de fixation 2. Support de selle B (pour la position haute)

Bien veiller à ce que la selle soit correctement en place avant de démarrer.

FAU58982

Pare-brise

Le pilote peut régler la hauteur du pare-brise sur quatre positions en fonction de ses préférences.

Réglage de la hauteur du pare-brise

1. Desserrer le bouton de réglage de la hauteur du pare-brise de chaque côté du pare-brise jusqu'à ce qu'une résistance se fasse sentir. ATTENTION: Arrêter de tourner le bouton dès qu'une résistance se fait sentir. Dans le cas contraire, le bouton pourrait être endommagé.[FCA20211]

Bouton de réglage de la hauteur du pare-brise

1. Tirer les supports de plaque coulissante vers l'extérieur puis régler la hauteur du pare-brise.

Commandes et instruments

Support de plaque coulissante

1. Aligner les supports de plaque coulissante avec les repères à la position désirée.

S'assurer que les supports de plaque coulissante sont alignés avec les repères à la même hauteur des deux côtés du pare-brise. S'assurer que la saillie située de chaque côté du support de plaque coulissante s'insère dans le trou correspondant de la plaque coulissante.

1. Repère d'alignement 2. Plaque coulissante 4. Serrer les boutons de réglage.

FAU55424

Réglage des suspensions avant et arrêté

Ce modèle est équipé d'un système de suspension réglable électroniquement. Il est possible de régler la précontrainte de l'amortisseur arrière et les forces d'amortissement de la fourche et de l'amortisseur arrière.

FWA12423

Avertissement

Veiller à effectuer tout réglage du bloc de compteurs multifonctions lorsque le véhicule est à l'arrêt. Un réglage effectué pendant la conduite risque de distraire et augmente ainsi les risques d'accidents.

Précontrainte

Lorsque vous transportez des bagages ou un passager, utilisez la fonction de réglage de la précontrainte pour régler le système de suspension en fonction de la charge. Il y a 4 réglages de la précontrainte.

La fonction de réglage de la précontrainte ne s'affiche que lorsque le moteur tourne.

Le changement du réglage de la précontrainte modifie également les forces d'amortissement des suspensions avant et arrière en conséquence. Cf. "Force d'amortissement" à la page 3-40 pour plus d'informations. - À propos du fonctionnement à froid :

• En cas d'utilisation de la fonction de réglage de la précontrainte, rien ne doit peser sur le véhicule. Lors de l'utilisation de la fonction de réglage de la précontrainte à des températures ambiantes proches de 0°C (32^), ou inférieures, le moyen d'alerte du système de suspension réglatable électroniquement peut s'allumer afin de protégé le moteur de la fonction de réglage de la précontrainte.
• La suspension continue à fonctionner normalement. Seule la fonction de réglage de la précontrainte est indisponible.
• Pour réinitialiser le témoin d'alerte du système de suspension régablelectroniquement, attendre environ 6 minutes puis tourner la clé sur "OFF", ou tourner immédiatement la clé sur "OFF" puis attendre 6 minutes.
• Si le témoin d'alerte du système de suspension régla ble électroniquement reste allumé, il convient de faire contrôler le système de suspension par un concessionnaire Yamaha.

Pour régler la précontrainte

1. Tourner la clé sur "ON", démarrer le moteur puis mettre la boîte de vitesses au point neutre.
2. Appuyer sur le commutateur de menu "MENU" pour afficher la fonction de réglage de la précontrainte.

1. Affichage des fonctions
2. Fonction de réglage de la précontrainte
3. Pictogramme de réglage de la précontrainte

1. Contacteur de menu "MENU"
2. Contacteur de sélection " /
3. Utiliser le commutateur de sélection pour sélectionner le pictogramme de réglage de la précontrainte désirée. Sélectionner le réglage ajusté parmi les 4 pictogrammes suivants, en fonction de la charge de la moto.

Commandes et instruments

1. Conduite en solo
2. Conduite en solo et bagages
3. Conduite avec passager
4. Conduite avec passager et bagages

Pendant le réglage de la précontrainte, l'écran d'informations affichera un groupe de points se déplaçant en cercle. Dès que le pictogramme sélectionné s'affiche à nouveau, le réglage de la précontrainte est terminé.

Pendant le réglage de la précontrainte, l'écran d'information peut changer de la manière suivante.

• Si la clé est tournée sur "OFF" ou que le moteur est arrêté pendant le réglage de la précontrainte, le pictogramme suivant clignotera pour indiquer que le réglage actuel de la précontrainte ne correspond pas au pictogramme. Dans ce cas, procédez à un nouveau réglage de la précharge.

• Après plusieurs réglages répétés de la précontrainte, le pictogramme de réglage de la précontrainte clignotera 4 fois. Il est impossible alors de régler la précontrainte. Attendre environ 6 minutes que le moteur de la fonction de réglage de la précontrainte refroidisse, puis essayer à nouveau de régler la précontrainte.

• Si le véhicule commence à rouler, le pictogramme suivant clignotera pour indiquer que le réglage actuel de la précontrainte ne correspond pas au pictogramme. Dans ce cas, arrêtez le véhicule et procédez à un nouveau réglage de la précharge.

Force d'amortissement

Chaque réglage de la précontrainte inclut 3 réglages de la force d'amortissement : "HARD" (dur), "STD" (standard) et "SOFT" (souple). Chaque modification du réglage de la précontrainte s'accompagne d'une modification correspondante des réglages de la force d'amortissement. (Le système de suspension réglelectroniquement se règle automatiquement sur les derniers réglages de la force d'amortissement définis pour ce réglage de précontrainte.) Pour régler la force d'amortissement de manière plus précise, chaque réglage de la force d'amortissement peut être défini sur 7 niveaux différents.

1. Réglage de la force d'amortissement
2. Niveau de réglage de la force d'amortissement

Si le réglage de la pré-contrainte n'a pas été effectué correctement :

Le réglage de la force d'amortissement et le niveau de réglage clignoteront 4 fois et il est impossible de les régler tant que le véhicule est à l'arrêt. - Le pictogramme de réglage de la pré-contrainte clignotera et il est impossible de régler la force d'amortissement tant que le véhicule roule.

Vérifier que la pré-contrainte a été réglée correctement avant de régler la force d'amortissement.

Pour régler la force d'amortissement et le niveau de la force d'amortissement

1. Tourner la clé de contact sur "ON".
2. Appuyer sur le commutateur de menu "MENU" pour afficher la fonction de réglage de la force d'amortissement.

1. Affichage des fonctions
2. Fonction de réglage de la force d'amortissement
3. Utiliser le commutateur de sélection pour sélectionner "HARD", "STD" ou "SOFT".

1. Réglage de la force d'amortissement
2. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU".

Commandes et instruments

1. Utiliser le commutateur de sélection pour sélectionner le niveau desired pour le réglage de la force d'amortissement.

1. Niveau de réglage de la force d'amortissement

Le réglage de la force d'amortissement peut se faire sur 7 niveaux (+3, +2, +1, 0, -1, -2 et -3). “+3” est le niveau le plus dur, “-3” le niveau le plus souple.

1. Appuyer sur le contacteur de menu "MENU".

Si le véhicule se déplace pendant que vous régalez la force d'amortissement, l'affichage d'information passe en mode d'affichage.

1. Fonction de réglage de la force d'amortissement
2. Réglage de la force d'amortissement
3. Pictogramme de réglage de la précontrainte

FWA16421

Avertissement

Le combiné ressort-amortisseur arrêté contient de l'azote fortement comprimé. Lire attentivement et s'assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler le combiné ressort-amortisseur.

• Ne pas modifier ni tenter d'ouvrir la bonbonne.
• Ne pas approcher le combiné ressort-amortisseur d'une flamme ou exploser.
• Ne pas déformer ni endommager la bonbonne d'aucune façon. Le moindre endommagement d'une bonbonne risque de réduire les performances d'amortissement.
• Ne pas jeter un combiné ressort-amortisseur endommagé ou usé. Tout entretien d'un combiné ressort-amortisseur doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU49702

Porte-bagages

Cette moto est équipée d'un porte-bagages standard, ainsi que d'un porte-bagages supplémentaire, situé sous la selle du passager. Cet autre porte-bagages permet d'agrandir la surface et la capacité de charge du porte-bagages standard.

Consulter un concessionnaire Yamaha pour plus de détails concernant l'utilisation du porte-bagages supplémentaire.

Porte-bagages standard 1. Porte-bagages standard

Porte-bagages supplémentaire 1. Porte-bagages supplémentaire

FWA15482

Avertissement

• Ne pas dépasser la charge maximale du véhicule, qui est de 205 kg (452 lb).
• Ne jamais s'asseoir et ne jamais prendre de passager sur les porte-bagages.
• Ne pas dépasser la charge maximale du porte-bagages standard, qui est de 5kg (11 lb).
• Ne pas dépasser la charge maximale du porte-bagages supplémentaire, qui est de 5 kg (11 lb).

Attention

FCA16822

Ne pas soulever le véhicule en tirant sur un porte-bagages.

Commandes et instruments

FAU49491

Supports de sangle de fixation des bagages

Support de sangle de fixation des bagages

Le véhicule est équipé de quatre supports de sangle de fixation des bagages, situés sous la selle du passager.

FAU15306

Béquille latérale

La béquille latérale est située sur le côté gauche du cadre. Relever ou déployer la béquille latérale avec le pied tout en maintenant le véhicule à la verticale.

Le contacteur intégré à la béquille latérale fait partie du circuit du coupe-circuit d'allumage, qui coupe l'allumage dans certaines situations. (Pour plus d'explications au sujet du coupe-circuit d'allumage, se reporter à la section suivante.)

FWA10242

Avertissement

Ne pas rouler la béquille latérale déployée ou ne se relevant pas correctement. Celle-ci pourrait toucher le sol et distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule. Le circuit du coupe-circuit d'allumage de Yamaha permet de rappeler au pilote qu'il doit relever la béquille latérale avant de se mettre en route. Il convient donc de contrôler régulièrement ce système et de le faire réparer par un concessionnaire Yamaha en cas de mauvais fonctionnement.

FAU54491

Coupe-circuit d'allumage

Le circuit du coupe-circuit d'allumage, qui comprend les contacteurs de béquille latérale, d'embrayage et de point mort, remplit les fonctions suivantes.

Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que la béquille laterale est relevée mais que le levier d'embrayage n'est pas actionné. Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que le levier d'embrayage est actionné mais que la béquille laterale n'a pas été relevée. Il coupe le moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que l'on déploie la béquille laterale.

Contrôler régulièrement le fonctionnement du circuit du coupe-circuit d'allumage en effectuant le procédé suivant.

Commandes et instruments

FAU49453

Prise pour accessoires à courant continu

FWA14361

Avertissement

Après avoir débranché un accessoire, veiller à remettre la protection de la prise en place afin d'éviter toute décharge électrique ou tout court-circuit.

FCA15432

Attention

Ne pas utiliser d'accessoire branché à la prise pour accessoire CC lorsque le moteur est coupé, et ne pas dépasser la charge de 30 W (2.5 A), sous peine de risquer de griller un fusible ou de décharger la batterie.

Ce véhicule est équipéd'une prise pour accessoires à courant continu.

La prise CC permet de brancher un accessoire de 12 V lorsque la clé de contact est placée à la position "ON" et ne doit être utilisée que lorsque le moteur tourne.

Utilisation de la prise pour accessoires CC

1. Tourner la clé de contact sur "OFF".
2. Retirer la protection de la prise pour accessoire CC.

1. Protection de prise pour accessoires CC
2. Éteindre l'accessoire.
3. Brancher l'accessoire à la prise pour accessoire CC.

1. Prise pour accessoires à courant continu
2. Tourner la clé de contact sur "ON", puis mettre le moteur en marche.(Voir page 5-1.)
3. Allumer l'accessoire.

Pour la sécurité - controles avant utilisation

FAU15598

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s'assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d'entretien figurant dans ce Manuel du propriétaire.

FWA11152

Avertissement

L'omission du contrôle ou de l'entretien correct du véhicule augmente les risques d'accident ou d'endommagement. Ne pas conduire le véhicule en cas de détention d'un problème. Si le problème ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

ÉLÉMENTS CONTROÎLS PAGES
Carburant	• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir. • Refaire le plein de carburant si nécessaire. • S'assurer de l'absence de fuite au niveau des durites d'alimentation. • S'assurer que la durée de mise à l'air du réservoir de carburant et la durée de trop-plain ne sont ni bouchées, craquelées ou autrement endommagées, et qu'elles sont branchées correctement.	3-32, 3-33
Huile moteur	• Contrôler le niveau d'huile du moteur. • Si nécessaire, ajouter l'huile du type recommendé jusqu'àu niveau spécifique. • S'assurer de l'absence de fuites d'huile.	6-12
Huile de couple conique arrière	• S'assurer de l'absence de fuites d'huile. 6-15
Liquide de refroidissement	• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. • Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommendé jusqu'àu niveau spécifique. • Contrôler le circuit de refroidissement et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-16

Pour la sécurité - controles avant utilisation

ÉLÉMENTS CONTRÔ	ES PAGES
Frein avant	• Contrôr le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôr l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôr le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifique jusqu'àu niveau spécifique. • Contrôr le circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-23, 6-24
Frein arrière	• Contrôr le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôr l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôr le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifique jusqu'àu niveau spécifique. • Contrôr le circuithydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-23, 6-24
Embrayage	• Contrôr le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôr le circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-22
Poiignée des gaz	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Contrôr la garde de la poignée des gaz. • Si nécessaire, faire régier la garde de la poignée des gaz et lubrifier le cable et le boîtier de la poignée des gaz par un concessionnaire Yamaha.	6-18, 6-25
Roues et pneus	• S'assurer de l'absence d'endommagement. • Contrôr l'état des pneus et la profondeur des sculptures. • Contrôr la pression de gonflage. • Corriger si nécessaire.	6-19, 6-22
Pédale de frein et sélecteur	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Si nécessaire, lubrifier les points pivots.	6-26

Pour la sécurité - controles avant utilisation

ÉLÉMENTS CONTROÎLS PAGES
Levier de frein et d'em-brayage	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Si nécessaire, lubrifier les points pivots.	6-26
Béquille centrale, béquille la-terale	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Lubrifier les pivots si nécessaire.	6-27
Attaches du cadre	• S'assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés. • Serrer si nécessaire.	—
Instruments, éclairage, si-gnalisation et contacteurs	• Contrôler le fonctionnement. • Corriger si nécessaire.	—
Contacteur de béquille laté-rale	• Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d'allumage. • En cas de mauvais fonctionnement, faire contrôler le vehicule par un conces-sionnaire Yamaha.	3-43

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

FAU15952

FAU48712

FAU58240

Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes. Si l'explication d'une commande ou d'une fonction pose un problème, consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10272

Avertissement

Une mauvaise connaissance des commandes peut entraîner une perte de contrôle, qui pourrait se traduire par un accident et des blessures.

Ce modèle est equipé de

• un capteur de sécurité de chute permettant de couper le moteur en cas d'un renversement. Dans ce cas, l'affichage indique le code d'erreur 30. Il ne s'agit pas d'une defaillance. Tourner la clé sur "OFF", puis sur "ON" pour effacer le code d'erreur. Si le contact n'est pas coupé au préalable, le moteur se lance mais ne se met pas en marche lors de l'actionnement du bouton du démarreur.
• pendant 20 minutes. Si le moteur se coupe, appuyer sur le contacteur du démarreur pour le remettre en marche.

Mise en marche du moteur

Afin que le coupe-circuit d'allumage n'entre pas en action, il faut qu'une des conditions suivantes soit remplie :

• La boîte de vitesses doit être au point mort.
• Une vitesse doit être engagée, le levier d'embrayage actionné et la béquille latérale relevée.

Se référer à la page 3-43 pour plus de détails.

1. Tourner la clé de contact sur "ON" et s'assurer que le coupe-circuit du moteur/démarreur est en position "(")

Les témoins et les témoins d'alerte suivants doivent s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Témoin d'alerte du niveau d'huile Témoin d'alerte de panne du moteur Témoin d'avertissement du système de régulation antipatinage Témoins du régulateur de vitesse - Témoin d'alerte du système de suspension régable électroniquement Témoin de l'immobilisateur anti-vol

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

FCA11834

Attention

Si un témoin ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou si un témoin ne s'éteint pas par la suite, se reporter à la page 3-3 et effectuer le contrôle de son circuit.

Le témoin d'alerte du système ABS doit s'allumer lorsque le contacteur à clé est tourné en position "ON" et s'éteindre lorsque la vitesse atteint ou dépasse 10km / h (6 mi/h).

FCA17682

Attention

Si le témoin d'alerte du système ABS ne s'allume pas et s'éteint comme expliqué ci-dessus, se reporter à la page 3-3 et effectuer le contrôle du circuit du témoin d'alerte.

1. Mettre la boîte de vitesses au point mort. Le témoin de point mort devrait s'allumer. Dans le cas contraire, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.
2. Mettre le moteur en marche en appuyant sur le bouton "du coupe-circuit du moteur/démarreur.

Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher le coupe-circuit du moteur/démarreur, puis attendre quelques secondes avant de faire un nouvel essai. Chaque essai de mise en marche doit être aussi court que possible afin d'économiser l'énergie de la batterie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes d'affilée.

FCA11043

Attention

En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l'excès tant que le moteur est froid!

Passage des vitesses

FAU16873

1. Selecteur
2. Point mort

La boîte de vitesses permet de contrôler la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accélérations, montées des côtes, etc.

Les positions du sélecteur sont indiquées sur l'illustration.

Pour passer au point mort, enfoncez le sélecteur à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'il arrive en fin de course, puis le relevez légèrement.

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

FCA10261

FAU16811

FAU16842

Attention

• Ne pas rouler trop longtemps en roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s'effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d'endommager la boîte de vitesses.
• Toujours débrayer avant de changer de vitesse afin d’éviter d’endommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infligé par un passage en force des vitesses.

Comment réduire sa consommation de carburant

La consommation de carburant dépend dans une grande mesure du style de conduite. Suivre les conseils suivants en vue d'économiser le carburant :

• Passer sans tarder aux rapports supérieurs et éviter les régimes très élevés lors des accélérations.
• Ne pas donner de gaz en rétrogradant et éviter d'emballer le moteur à vide. Couper le moteur au lieu de le laisser tourner longtemps au ralenti (ex. : embouteillages, deux de signalisation, passages à niveau).

Rodage du moteur

Les premiers 1600 km (1000 mi) constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C'est pourquoi il est indispensable de suivre attentivement ce qui suit.

Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1600km (1000 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s'user et se roder mutuellesment pour obtenir les yeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.

FAU58990

0-1000 km (0-600 mi)

Éviter l'utilisation prolongée à plus de 3900 tr/min. ATTENTION: Changer l'huile moteur et l'huile de couple conique et remplacer l'élément ou la cartouche du filtre à huile après 1000 km (600 mi) d'utilisation. [FCA10333]

1000-1600 km (600-1000 mi)

Éviter l'utilisation prolongée à plus de 4700 tr/min.

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

1600 km (1000 mi) et au-delà

Le rodage est terminé et l'on peut rouler normalement.

FCA20190

Attention

• Ne jamais faire fonctionner le moteur dans la zone de haut régime du compte-tours.
• Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha.

FAU17214

Stationnement

Pour stationner le véhicule, couper le moteur, puis retirer la clé de contact.

Avertissement

FWA10312

• Comme le moteur et le système d'échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne puissent toucher facilement ces éléments et s'y brûler.
• Ne pas garer le véhicule dans une descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser, ce qui augmenterait les risques de fuite de carburant et d'incendie.
• Ne pas se garer à proximité d'herbe ou d'autres matériaux inflammables, car ils seront un risque d'incendie.

Entretiens et réglages périodiques

FAU17246

FWA15123

FAU17303

La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. La sécurité est l’imperatif numéro un du bon motocycliste. Les points de contrôle, réglage et lubrication principaux du véhicule sont expliqués aux pages suivantes.

Les fréquences données dans le tableau des entretiens périodiques s'entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriétaire devra donc adapter les fréquences préconisées et éventuellement les raccourcir en fonction du climat, du terrain, de la situation géographique et de l'usage qu'il fait de son véhicule.

FWA10322

L'omission d'entretiens ou l'utilisation de techniques d'entretien incomplètes peut accroître les risques de blessures, voire de mort, pendant un entretien ou l'utilisation du véhicule. Si l'on ne maîtrise pas les techniques d'entretien du véhicule, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

Avertissement

Couper le moteur avant d'effectuer tout entretien, sauf si autrement spécifié.

• Les pièces mobiles d'un moteur en marche risquent de happer un membre ou un vêtement et les éléments électriques de provoquer des décharges et des incendies. Effectuer un entretien en laissant tourner le moteur peut entraîner des traumatismes oculaires, des brûlures, des incendies et des intoxications par monoxyde de carbone pouvant provoquer la mort. Se reporter à la page 1-2 pour plus d'informations concernant le monoxyde de carbone.

FWA15461

Avertissement

Les disques, étriers, tambours et garnitures de frein peuvent être très chauds lors de leur utilisation. Pour éviter tout risque de brûlures, laisser refroidir les éléments de frein avant de les toucher.

Le but des entretiens du système antipollution ne se limite pas à réduire la pollution atmosphérique, ils permettent aussi d'assurer un rendement et un fonctionnement optimaux du moteur. Les entretiens relatifs au système de contrôle des gaz d'échappement sont regroupés dans un tableau d'entretiens périodiques séparé. La personne qui effectue ces entretiens doit avoir accès à des données techniques spécialisées et doit posséder les connaissances et l'outillage nécessaires. L'entretien, le remplacement et les réparations des organes du système de contrôle des gaz d'échappement peuvent être effectués par tout mécanicien professionnel. Les concessionnaires Yamaha possèdent la formation technique et l'outillage requis pour mener à bien ces entretiens.

Trousse de réparation

FAU49563

Trousse de réparation

La trousse de réparation se trouve derrière le carénage A. (Voir page 6-9.)

Pour accéder à la trousse de réparation, déposer le carénage A à l'aide de la clé hexagonale, située au dos de la selle du pilote. (Voir page 3-34.)

Les informations données dans ce manuel et les outils de la trousse de réparation sont destinés à fournir au propriétaire les moyens nécessaires pour effectuer l'entretien préventif et les petites réparations. Cependant, d'autres outils, comme une clé dynamométrique, peuvent être nécessaires pour effectuer correctement certains entretiens.

Si on ne dispose pas des outils ou de l'expérience nécessaires pour mener un travail à bien, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha.

Clé hexagonale

Entretiens et réglages périodiques

FAU46862

• Il n'est pas nécessaire d'effectuer le contrôle annuel lorsqu'on a effectué un contrôle périodique dans l'année (les distances sont exprimées en milles pour le R.-U.).
• À partir de 50000 km (30000 mi), effectuer les entretiens en reprenant les fréquences depuis 10000 km (6000 mi). L'entretien des éléments repris d'un astérisque ne peut être mené sans les données techniques, les connaissances et l'outillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU46911

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d'échappement

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CON- TRÔLE AN- NUEL
			1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
1	Canalisation de car-burant	S'assurer que les durites d'ali-mentation ne sont ni croquelées ni autrement endommagées.		✓	✓	✓	✓	✓
2	Bougies	Contrôler l'état.Nettoyer et corriger l'écartement des électrodes.		✓		✓
		Remplacer.✓	✓
3	Soupapes	Contrôler le jeu aux soupapes.Régler.	Tous les 40000 km (24000 mi)
4	Système d'injection de carburant	Régler la synchronisation.✓	✓	✓	✓	✓
5	Tube et du pot d'échévement	Contrôler le serrage du ou des colliers à vis.	✓	✓	✓	✓	✓

Entretiens et réglages périodiques

FAU1770K

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CON- TRÔLE AN- NUEL
			1000 km(600 mi)	10000 km(6000 mi)	20000 km(12000 mi)	30000 km(18000 mi)	40000 km(24000 mi)
1	Élement du filtré à air	• Remplacer. √
2	Embrayage	• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s'assurer de l'absence de fuite.	√	√	√	√	√
3	Frein avant	• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s'assurer de l'absence de fuite.	√	√	√	√	√	√
		• Remplacer les plaquettes de frein.	Quand la limite est atteinte.
4	Frein arrêté	• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s'assurer de l'absence de fuite.	√	√	√	√	√	√
		• Remplacer les plaquettes de frein.	Quand la limite est atteinte.
5	* Durites de frein	• S'assurer de l'absence de craquèlures ou autre endommage- ment.• Contrôler le cheminement et les colliers.		√	√	√	√	√
		• Remplacer. Tous les 4 ans
6	* Liquide de frein	• Remplacer.	Tous les 2 ans
7	Roues	• Contrôler le voile des jantes et l'état des rayons.Serrer tous les rayons.	Après les premiers 1000 km (600 mi), puis tous les 5000 km (3000 mi) par la suite.

Entretiens et réglages périodiques

N°	ÉLÉMENTS		CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CON- TRÔLE AN- NUEL
				1000 km(600 mi)	10000 km(6000 mi)	20000 km(12000 mi)	30000 km(18000 mi)	40000 km(24000 mi)
8	Pneus		• Contrôler la profondeur de sculp-ture et l'état des pneus.Remplacer si nécessaire.• Contrôler la pression de gonflage.Corriger si nécessaire.		✓	✓	✓	✓	✓
9	*	Roulements de roue	• Contrôler le jeu et s'assurer de l'abscence d'endommagement des roulements.		✓	✓	✓	✓
10	*	Bras oscillant	• S'assurer du bon fonctionne-ment et de l'absence de jeu ex-cessif.		✓	✓	✓	✓
			• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.	Tous les 50000 km (30000 mi)
11	*	Roulements de di-rection	• S'assurer qu'ils n'ont pas de jeu et que la direction n'est pas dure.	✓	✓	✓	✓	✓
			• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.	Tous les 50000 km (30000 mi)
12	*	Attaches du cadre	• S'assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.		✓	✓	✓	✓	✓
13		Axe de pivot de le-vier de frein	• Lubrifier à la graisse silicone.✓	✓	✓	✓	✓
14		Axe de pivot de pé-dale de frein	• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓	✓
15		Axe de pivot de le-vier d'embrayage	• Lubrifier à la graisse silicone.✓	✓	✓	✓	✓
16		Axe de pivot de sé-lecteur au pied	• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓	✓

Entretiens et réglages périodiques

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CON- TRÔLE AN- NUEL
			1000 km(600 mi)	10000 km(6000 mi)	20000 km(12000 mi)	30000 km(18000 mi)	40000 km(24000 mi)
17		Béquille latérale,béquille centrale	• Contrôler le fonctionnement.Lubrifier à laGRAISSÉ à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓
18*		Contacteur de bé-quille latérale	• Contrôler le fonctionnement.✓	✓	✓	✓	✓
19*	Fourche avant		• Contrôler le fonctionnement et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.		✓	✓	✓	✓
20*		Combiné ressort-amortisseur	• Contrôler le fonctionnement et s'assurer que l'amortisseur ne fuit pas.		✓	✓	✓	✓
21*		Points pivots de bras reliés et bras de raccordement de suspension arrêtè	• Contrôler le fonctionnement.✓	✓	✓	✓
22	Huile moteur		• Changer.Léverder le niveau d'huile et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.	✓	✓	✓	✓	✓
23		Cartouche du filtre à huile moteur	• Remplacer.✓	✓		✓
24*		Circuit de refroidis-sement	• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s'assurer de l'absence de fuites de liquide.		✓	✓	✓	✓
			• Remplacer le liquide de refroidis-sement.	Tous les 3 ans

Entretiens et réglages périodiques

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CON- TRÔLE AN- NUEL
			1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
25	Huile de couple co- nique arrête	• Contrôler le niveau d'huile et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.	✓	✓		✓
		• Changer. ✓	✓		✓
26*	Contacteur de feu stop sur frein avant et arrêté	• Contrôler le fonctionnement. ✓	✓	✓	✓	✓	✓
27	Pièces mobiles et câbles	• Lubrifier. ✓	✓	✓	✓
28*	Poignée des gaz	• Contrôler le fonctionnement. • Contrôler la garde de la poignée des gaz et la régler si nécessaire. • Lubrifier le cable et le boîtier de la poignée des gaz. • Lubrifier le cable des poignées chauffantes et le logement du cable.		✓	✓	✓	✓	✓
29*	Éclairage, signalisa- tion et contacteurs	• Contrôler le fonctionnement. • Régler le faisceau de phare.	✓	✓	✓	✓	✓	✓

FAU36773

Filtre a air

L'élément équipant le filtre à air de ce modèle est en papier huilé et est jetable. Il convient dès lors de ne pas le nettoyer à l'air comprimé sous peine de l'endommager. - Il convient de remplacer plus fréquemment l'élément si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.

Entretiens et réglages périodiques

• Entretien des freins hydrauliques et de l'embrayage
• Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et d'embrayage et, si nécessaire, faire l'appoint de liquide.
• Remplacer tous les deux ans les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers de frein, du maître-cylindre et du récepteur hydraulique d'embrayage, ainsi que le liquide de frein et d'embrayage.
• Remplacer les durites d'embrayage et de frein tous les quatre ans et lorsqu'elles sont craquelées ou endommagées.

Entretiens et réglages périodiques

FAU18782

Dépose et repose des carénages

Afin de pouvoir effectuer certains entretiens décrits dans ce chapitre, il est nécessaire de déposer les carénages illustrés. Se reférer à cette section à chaque fois qu'il faut déposer ou reposer un carénage.

1. Carénage A 2. Carénage B

FAU55960

Dépose du carénage

Retirer les vis à serrage rapide, puis retirer le carénage en procédant comme illustré.

1. Carénage A 2. Vis à serrage rapide

Mise en place du carénage

1. Loger les ergots du carénage dans les orifices correspondants du carénage B.

1. Patte de fixation 2. Orifice correspondant 3. Carénage B 2. Reposer les vis à serrage rapide.

Dépose du carénage

1. Déposer le carénage A.
2. Retirer les vis et les rivets, puis retirer le carénage.

Entretiens et réglages périodiques

Déposez le carénage après avoir retiré les vis et les écrous.

1. Carénage C 2. Écrou 3. Vis

1. Carénage C 2. Écrou 3. Vis

Mise en place du carénage

Remettre le carénage à sa place, puis reposer les vis et les écrous.

Mise en place du carénage

1. Remettre le carénage en place, puis reposer les vis et les rivets démontables.
2. Installer le carénage A.

Entretiens et réglages périodiques

FAU19653

Contrôle des bougies

Les bougies sont des pièces importantes du moteur et elles doivent être contrôlées régulièrement, de préférence par un concessionnaire Yamaha. Les bougies doivent être démontées et contrôlées aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissant par les user. L'état des bougies peut en outre révéler l'état du moteur.

La porcelaine autour de l'électrode centrale de chaque bougie doit être de couleur café au lait clair ou légèrement foncée, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales. Si la couleur d'une bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préférable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha.

Si l'usure des électrodes est excessive ou les dépôts de calamine ou autres sont trop importants, il convient de remplacer la bougie concernée.

Bougie spécifiée : NGK/CPR8EB9

Avant de monter une bougie, il faut mesurer l'écartement de ses électrodes à l'aide d'un jeu de cales d'épaisseur et le régler si nécessaire.

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes: 0.8-0.9 mm (0.031-0.035 in)

Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les fillets de bougie.

Couple de serrage: Bougie: 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft)

Si une clé dynamométrique n'est pas disponible lors du montage d'une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de

1/4-1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la bougie au couple spécifique le plus rapidement possible.

FCA10841

Attention

Afin d'éviter d'endommager la fiche rapide de la bobine d'allumage, ne jamais utiliser d'outil qu'il soit pour-retirer ou remonter le capuchon de bougie. Il se peut que le capuchon de bougie soit difficile à retirer, car le joint en caoutchouc placé à son extrémité tient fermement. Pour retirer le capuchon de bougie, il suffit de le tirer vers le haut tout en le tournant quelque peu dans les deux sens. Pour le remettre en place, l'enforcer tout en le tournant dans les deux sens.

Entretiens et réglages périodiques

FAU49504

Huile moteur et cartouche du filtre à huile

Il faut vérifier le niveau d'huile moteur avant chaque départ. Il convient également de changer l'huile et de replacer la cartouche du filtre à huile aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d'huile moteur

1. Dresser le véhicule sur sa béquille centrale. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.
2. Mettre le moteur en marche, le chauffer pendant dix minutes jusqu'à ce que l'huile moteur atteigne la température normale de 60°C (140°F), puis le couper.
3. Attendre quelques minutes que l'huile se stabilise, puis vérifier son niveau à travers le hublot de contrôle du niveau d'huile, situé au côté inférieur droit du carter moteur.

Le niveau d'huile moteur doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Hublot de contrôle du niveau d'huile moteur
2. Repère de niveau maximum
3. Repère de niveau minimum
4. Bouchon de remplissage de l'huile moteur
5. Si le niveau d'huile moteur est inférieur au repère de niveau minimum, ajouter de l'huile du type recommandé jusqu'au niveau spécifique.

Changement de l'huile moteur (avec ou sans remplacement de la cartouche du contrôle à huile)

1. Dresser le véhicule sur un plan horizontal.
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.
3. Placer un bac à vidange sous le réservoir d'huile afin d'y recueillir l'huile usagée.
4. Retirer le bouchon de replissage, la vis de vidange et son joint afin de vider l'huile du réservoir d'huile.

1. Vis de vidange d'huile moteur (réservoir d'huile)
2. Joint
3. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d'y recueillir l'huile usagée.
4. Retirer la vis de vidange de l'huile moteur et son joint afin de vidanger le carter moteur.

Entretiens et réglages périodiques

1. Vis de vidange d'huile moteur (carter moteur)
2. Joint

Sauter les étapes 7-11 si l'on ne procède pas au remplacement de la cartouche du filtre à huile.

1. Déposer le carénage C. (Voir page 6-9.)
2. Déposer la cartouche du filtre à huile à l'aide d'une clé pour filtre à huile.

1. Cartouche de filtre à huile
2. Clé pour filtre à huile

Des clés pour filtré à huile sont disponibles chez les concessionnaires Yamaha.

1. Enduire le joint torique de la cartouche du filtre à huile neuve d'une fine couche d'huile moteur propre.

Joint torique

S'assurer que le joint torque est bien logé dans son siège.

1. Mettre la cartouche du filtre à huile neuve en place à l'aide d'une clé pour filtre à huile, puis la serrer au couple spécifique à l'aide d'une clé dynamométrique.

Entretiens et réglages périodiques

1. Clé dynamométrique

Couple de serrage :

Cartouche du filtre à huile :

17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)

1. Reposer le carénage.
2. Remettre les vis de vidange d'huile moteur et leur joint neuf en place, puis serrer les vis à leur couple spécifique.

Couple de serrage :

Vis de vidange d'huile moteur (carter moteur) :

20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)

Vis de vidange d'huile moteur (ré)

vis de vidange d'huile):

20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)

1. Remettre à niveau en ajoutant la quantité spécifiée de l'huile moteur recommandée, puis remonter et serrer le bouchon de remplissage d'huile.

Huile moteur recommandée:

Voir page 8-1.

Quantité d'huile :

Sans remplacement de la cartouche du filtre à huile :

3.10 L (3.28 US qt, 2.73 Imp qt)

Avec remplacement de la cartouche du filtre à huile :

3.40 L (3.59 US qt, 2.99 Imp qt)

Bien veiller à essuyer toute coulure d'huile après que le moteur et le système d'échappement ont refroidi.

FCA11621

Attention

• Ne pas mélanger d'additif chimique à l'huile afin d'éviter tout patinage de l'embrayage, car l'huile moteur lubrifie également l'embrayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel "CD" ni des huiles de grade supérieur à celui spécifique. S'assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation

"ENERGY CONSERVING II" ou la même désignation avec un chiffre plus élevé.

S'assurer qu'aucune crasse ou objet ne pénètre dans le carter moteur.

1. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes et contrôler s'il y a présence de fuites d'huile. En cas de fuite d'huile, couper immédiatement le moteur et rechercher la cause.

Une fois le moteur mis en marche, le témoin d'alerte du niveau d'huile doit s'éteindre si le niveau d'huile est suffisant.

FCA10402

Attention

Si le témoin d'alerte du niveau d'huile tremble ou ne s'éteint pas même si le niveau d'huile est conforme, couper immédiatement le moteur, et faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

1. Couper le moteur, attendre quelques minutes que l'huile se stabilise, puis vérifier le niveau d'huile et faire l'appoint, si nécessaire.

Entretiens et réglages périodiques

FAU20017

Huile de couple conique arrière

Il faut s'assurer avant chaque départ qu'il n'y a pas de fuite d'huile au niveau du carter de couple conique arrière. Si une fuite est détectée, faire contrôler et réparer le véhicule par un concessionnaire Yamaha. Il faut en outre procéder à la vérification du niveau et au changement de l'huile de couple conique arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FWA10371

Avertissement

• S'assurer qu'aucune crasse ou objet ne pénètre dans le carter de couple conique arrière. Veiller à ne pas mettre d'huile sur le pneu ou la roue.

Contrôle du niveau d'huile de couple conique arrière

1. Dresser le véhicule sur sa béquille centrale.

S'assurer que le véhicule est bien à la verticale avant de contrôler le niveau d'huile. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

1. Retirer le bouchon de replissage de l'huile du couple conique arrière et son joint, puis vérifier le niveau d'huile dans le carter de couple conique arrière.

L'huile doit arriver jusqu'au bord de l'orifice de remplissage.

1. Bouchon de remplissage d'huile de couple conique arrière
2. Joint
3. Niveau d'huile correct
4. Si l'huile n'atteint pas le bord de l'orifice de replissage, ajouter la quantité nécessaire d'huile du type recommandé jusqu'au niveau spécifique.
5. Contrôler l'état du joint et le remplacer s'il est abimé.
6. Remetre le bouchon de replissage et un joint neuf en place, puis serrer le bouchon au couple spécifique.

Couple de serrage :

Bouchon de replissage d'huile de couple conique arrière:

23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)

Changement de l'huile de couple conique arrière

1. Dresser le véhicule sur un plan horizontal.
2. Placer un bac à vidange sous le carter de couple conique arrière afin d'y recueillir l'huile usagée.
3. Retirer le bouchon de replissage d'huile, la vis de vidange et leur joint afin de vidanger l'huile du carter de couple conique arrière.

Entretiens et réglages périodiques

1. Bouchon de remplissage d'huile de couple conique arrière
2. Vis de vidange d'huile de couple conique arrière
3. Joint
4. Remettre la vis de vidange et un joint neuf en place, puis serrer la vis au couple spécifique.

Couple de serrage:

Vis de vidange de l'huile de couple conique arrière :

23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)

1. Faire l'appoint en versant de l'huile de couple conique arrière du type spécifique jusqu'au bord de l'orifice de remplissage.

Huile du couple conique arrière recommandée :

Huile Yamaha de couple conique SAE 80W-90 API GL-5 ou huile pour engrenages hypoèdes SAE 80 API GL-4

Quantité d'huile: 0.20 L (0.21 US qt, 0.18 Imp qt)

1. Contrôler l'état du joint de bouchon de remplissage et le remplacer s'il est abîmé.
2. Remettre le bouchon de remplissage et son joint en place, puis serrer le bouchon au couple spécifique.

Couple de serrage:

Bouchon de remplissage d'huile de couple conique arrière: 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)

1. S'assurer que le carter de couple conique arrière ne fuit pas. Si une fuite d'huile est détectée, il faut en rechercher la cause.

FAU20071

Liquide de refroidissement

Il faut contrôler le niveau du liquide de refroidissement avant chaque départ. Il convient également de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau

1. Dresser le véhicule sur sa béquille centrale.

Le niveau du liquide de refroidissement doit être vérifié le moteur froid, car il varie en fonction de la température du moteur. S'assurer que le véhicule est bien à la verticale avant de contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

1. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

Entretiens et réglages périodiques

Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Vase d'expansion
2. Repère de niveau maximum
3. Repère de niveau minimum
4. Si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur ou égal au repère de niveau minimum, restirer le bouchon du vase d'expansion.

AVERTISSEMENT! Retirer uniquement le bouchon du vase d'expansion. Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud. [FWA15162]

Bouchon du vase d'expansion

1. Ajouter du liquide de refroidissement ou de l'eau distillée jusqu'au repère de niveau maximum, puis remettre le bouchon du vase d'expansion en place. ATTENTION: Si on ne peut se procurer du liquide de refroidissement, utiliser de l'eau distillée ou de l'eau du robinet douce. Ne pas utiliser d'eau dure ou salée, car cela endommagerait le moteur. Si on a utilisé de l'eau au lieu de liquide de refroidissement, il faut la remplacer par du liquide de refroidissement dès possible afin de protéger le circuit de refroidissement du gel et de la corrosion. Si on a ajouté de l'eau au liquide de refroidissement, il convient de faire rétablir le plus rapidement possible le taux d'antigel par un concessionnaire.

Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidissement. [FCA10473]

Capacité du vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau maximum):

0.26 L (0.27 US qt, 0.23 Imp qt)

FAU33032

Changement du liquide de refroidissement

Il convient de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Confier le changement du liquide de refroidissement à un concessionnaire Yamaha. AVERTISSEMENT! Ne jamais essayer de dévisser le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud. [FWA10382]

Élément du filtre à air

Il convient de remplacer l'objet du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Confier le remplacement de l'objet du filtre à air à un concessionnaire Yamaha.

FAU38765

Contrôle du régime de ralenti du moteur

Contrôler et, si nécessaire, faire régler le régime de ralenti du moteur par un concessionnaire Yamaha.

Régime de ralenti du moteur : 1050-1150 tr/mn

FAU44735

FAU21385

Contrôle de la garde de la poignée des gaz

1. Garde de la poignée des gaz

La garde de la poignée des gaz doit être de 3.0-5.0 mm (0.12-0.20 in) au bord intérieur de la poignée des gaz. Contrôler régulièrement la garde de la poignée des gaz et, s'il est nécessaire, la faire régler par un concessionnaire Yamaha.

Entretiens et réglages périodiques

FAU21402

Jeu des soupapes

À la longue, le jeu aux soupapes se modifie, ce qui provoque un mauvais mélange carburant-air ou produit un bruit anormal. Pour éviter ce problème, il faut faire régler le jeu aux soupapes par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU59162

Pneus

Les pneus sont le seul contact entre le véhicule et la route. Quelles que soient les conditions de conduite, la sécurité repose sur une très petite zone de contact avec la route. Par conséquent, il est essentiel de garder en permanence les pneus en bon état et de les remplacer au moment opportun par les pneus spécifiés.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.

FWA10504

Avertissement

La conduite d'un véhicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant une perte de contrôle.

• Contrôler et régler la pression de gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante.
• Adapter la pression de gonflage des pneus à la vitesse de conduite et au poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires approuvés pour ce modèle.

Pression de gonflage (contrôler les pneus froids):

Charge jusqu'à 90 kg (198 lb):

Avant :

225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)

Arrière :

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

90 kg (198 lb) jusqu'à la charge

maximum :

Ayant :

225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)

Arriere :

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Charge maximale:

205 kg (452 lb)

• Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires

FWA10512

Avertissement

Ne jamais surcharger le véhicule. La conduite d'un véhicule surchargé peut être la cause d'un accident.

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu
2. Profondeur de sculpture du pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ. Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire remplacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière) :

1.6 mm (0.06 in)

La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les législations nationales. Il faut toujours se conformer à la législation du pays dans lequel on utilise le véhicule.

FWA10472

Avertissement

Faire remplacer par un concessionnaire Yamaha tout pneu usé à l'excès. La conduite avec des pneus usés compromet la stabilité du véhicule et est en outre illégale. - Le remplacement des pièces se rapportant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l'expérience nécessaires à ces travaux. - Après avoir remplacé un pneu, éviter de faire de la vitesse jusqu'à ce que le pneu soit "rodé" et ait acquis toutes ses caractéristiques.

Renseignements sur les pneus

1. Valve de gonflage
2. Bouchon de valve de gonflage
3. Capuchon de valve de gonflage et joint

Ce modèle est équipé de pneus sans chambre à air (Tubeless) et de valves de gonflage.

Les pneus s'usent, même s'ils n'ont pas été utilisés ou n'ont été utilisés que occasionnellement. Des craquelures sur la bande de roulement et les flancs du pneu, parfois accompagnées d'une déformation de la carcasse, sont des signes significatifs du vieillissement du pneu. Les vieux pneus et les pneus usagés doivent être contrôlés par des professionnels du pneumatique afin de s'assurer qu'ils peuvent encore servir.

Entretiens et réglages périodiques

FWA10902

Avertissement

• Les pneus avant et arrière doivent être de la même conception et du même fabricant afin de garantir une bonne tenue de route et éviter les accidents.
• Toujours remettre correctement les capuchons de valve en place afin de prévenir toute chute de la pression de gonflage.
• Afin d'éviter tout dégonflement des pneus lors de la conduite, utiliser exclusivement les valves et bouchons de valve figurant ci-dessous.

Après avoir subi de nombreux tests, seuls les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha pour ce modèle.

Pneu avant :

Taille: 110/80R19M/C 59V

Fabricant/modèle: BRIDGESTONE/BW501

Pneu arrirée :

Taille: 150/70R17M/C 69V

Fabricant/modèle: BRIDGESTONE/BW502

AVANT et ARRIERE :

Valve de gonflage: TR412

Obus de valve : #9100 (d'origine)

FWA10601

Cette moto est équipée de pneus pour conduite à très grande vitesse. Afin de tirer le meilleur profit de ces pneus, il convient de respecter les consignes qui suivent.

• Remplacer les pneus exclusivement par des pneus de type spécifique. D'autres pneus risquent d'éclater lors de la conduite à très grande vitesse.
• Avant d'être légèrement usés, des pneus neufs peuvent adhérer relativement mal à certains revêtements de route. Il ne faut donc pas rouler à

très grande vitesse pendant les premiers 100 km (60 mi) après le remplacement d'un pneu.

Faire "chauffer" les pneus avant de rouler à grande vitesse. - Toujours adapter la pression de gonflage aux conditions de conduite.

Entretiens et réglages périodiques

FAU49712

Roues à rayons

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues recommandées.

• Avant chaque démarrage, il faut s'assurer que les jantes de roue ne sont pas craquelées, qu'elles n'ont pas de saut, ne sont pas voilées ou tout autrement endommagées, et il faut contrôler le serrage et le bon état des rayons. Si une roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Toute roue déformée ou craquelée doit être remplacée.
• Il faut équilibrer une roue à chaque fois que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.

Levier d'embrayage

Ce modèle étant muni d'un embrayage hydraulique, il n'est donc pas nécessaire de régler la garde du levier d'embrayage. Toutefois, il est nécessaire de contrôler le circuit hydraulique et de s'assurer de l'absence de toute fuite avant chaque départ. Si la garde du levier d'embrayage devient excessive et que les changements de rapport deviennent brutaux ou si l'embrayage patine, entraînant un retard de réponse à l'accélération, il y a probabilité d'air dans le circuit d'embrayage. Dans ce cas, ne pas utiliser la moto avant d'avoir fait purger le circuit par un concessionnaire Yamaha.

FAU42851

FAU37914

Contrôle de la garde du levier de frein

Garde nulle au levier de frein

La garde à l'extrémité du levier de frein doit être inexistante. Si ce n'est pas le cas, faire contrôler le circuit des freins par un concessionnaire Yamaha.

FWA14212

Avertissement

Une sensation de mollesse dans le levier de frein pourrait signaler la présence d'air dans le circuit de freinage. Dans ce cas, ne pas utiliser le véhicule avant d'avoir fait purger le circuit par un concessionnaire Yamaha. La présence d'air dans le circuit hydraulique réduit la puissance de freinage et cela pourrait provoquer la perte de contrôle du véhicule et être la cause d'un accident.

Entretiens et réglages périodiques

FAU22283

Contacteurs de feu stop

Le feu stop s'allume par l'action de la pédale et du levier de frein, et devrait s'allumer juste avant que le freinage ne fasse effet. Comme les contacteurs de feu stop sont des organes du système de régulateur de vitesse, leur réglage doit être confié à un concessionnaire Yamaha, en raison de ses connaissances et de son expérience en la matière.

FAU22393

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôler l'usure des plaquettes de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

disque de frein, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU36891

Plaquettes de frein avant 1. Ergot d'indication d'usure de plaquette de frein

Chaque plaquette de frein avant est munie d'indicateurs d'usure. Les indicateurs permettent de contrôler l'usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l'usure de plaquette en vérifiant la position des indicateurs d'usure tout en actionnant le frein. Si une plaquette de frein est usée au point qu'un indicateur touche presque le

FAU22501

Plaquettes de frein arrière 1. Épaisseur de la garniture

S'assurer du bon état des plaquettes de frein arrière et mesurer l'épaisseur des garnitures. Si une plaquette de frein est endommagée ou si l'épaisseur d'une garniture est inférieure à 0.8mm (0.03 in), faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

Entretiens et réglages périodiques

FAU40262

Contrôle du niveau du liquide de frein

Avant de démarrer, s'assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum. S'assurer que le haut du réseau est à l'horizontal avant de vérifier le niveau du liquide de frein. Faire l'appoint de liquide de frein si nécessaire.

Frein avant 1. Repère de niveau minimum

Frein arrière 1. Repère de niveau minimum

Liquide de frein spécifié : DOT 4

FWA16011

Avertissement

Un entretien incorrect peut entraîner la perte de capacité de freinage. Prendre les précautions suivantes:

• Un niveau du liquide de frein insuffisant pourrait provoquer la formation de bulles d'air dans le circuit de freinage, ce qui réduirait l'efficacité des freins. Nettoyer le bouchon de remplissage avant de le refermer. Utiliser exclusivement du liquide de frein DOT 4 provenant d'un bidon neuf.

Utiliser uniquement le liquide de frein spécifique, sous peine de risquer d'abimer les joints en caoutchouc, ce qui provoquerait une fuite. Toujours faire l'appoint avec un liquide de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. L'ajout d'un liquide de frein autre que le DOT 4 risque de provoquer une réaction chimique nuisible. Veiller à ne pas laisser pénétrer d'eau ni des poussières dans le réservoir de liquide de frein. L'eau abaisse nettement le point d'ébullition du liquide et risque de provoquer un bouchon de vapeur ou "vapor lock". La crasse risque d'obstruer les valves du système hydraulique ABS.

FCA17841

Attention

Le liquide de frein risque d'endommager les surfaces peintes ou en plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé.

L'usure des plaquettes de frein entraîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Un niveau de liquide bas peut signaler l'usure des plaquettes ou la

Entretiens et réglages périodiques

présence d'une fuite dans le circuit de frein ; il convient dès lors de contrôler l'usure des plaquettes et l'étanchéité du circuit de frein. Si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire YAMAHA avant de reprendre la route.

FAU22754

Changement du liquide de frein et d'embrayage

Faire changer les liquides de frein et d'embrayage par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Il convient également de faire remplacer les bagues d'étanchéité des maîtres cylindres de frein et d'embrayage et des étriers, ainsi que les durites de frein et d'embrayage aux fréquences indiquées ci-dessous ou chaque fois qu'elles sont endommagées ou qu'elles fuient.

• Bagues d'étanchéité : Remplacer tous les deux ans. Durites de frein et d'embrayage : Remplacer tous les quatre ans.

Contrôle et lubrication de la poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de faire lubrifier le câble par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Le câble des gaz est équipé d'un cache en caoutchouc. S'assurer que le cache est correctement en place. Le cache n'empêche pas parfaitement la pénétration d'eau, même lorsqu'il est monté correctement. Il

Il convient donc de veiller à ne pas verser directement de l'eau sur le cache ou le cable

lors du lavage du véhicule. En cas d'en-crassement, essuyer le câble ou le cache avec un chiffon humide.

Entretiens et réglages périodiques

FAU44275

Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur

Contrôle le fonctionnement de la pédale de frein et du sélecteur avant chaque départ et lubrifier les articulations quand nécessaire.

Pédale de frein

Sélecteur au pied

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU43602

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d'embrayage

Contrôle le fonctionnement des leviers de frein et d'embrayage avant chaque départ et lubrifier les articulations de levier quand nécessaire.

Levier de frein

Levier d'embrayage

Entretiens et réglages périodiques

Lubrifiant recommandé: Graisse silicone

FAU23215

Contrôle et lubrification des béquilles centrale et latérale

Lubrifiant recommandé: Graisse à base de savon au lithium

Contrôler le fonctionnement des béquilles centrale et latérale avant chaque départ et lubrifier les articulations et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA10742

Avertissement

Si les béquilles latérale ou centrale ne se déploient et ne se replient pas en douceur, les faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha. Une béquille centrale ou latérale déployée risque de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule.

Entretiens et réglages périodiques

FAUM1653

Lubrification des pivots du bras oscillant

Faire le contrôle des pivots du bras oscillant aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23273

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l'état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l'état général

S'assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d'huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à éhicule pour qu'il ne puisse se renverser. [FWA10752]
2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

FCA10591

Attention

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

Entretiens et réglages périodiques

FAU45512

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou des serrées peuvent représenter un danger. Il convient alors de vérifier le fonctionnement de la direction en suivant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Dresser le véhicule sur sa béquille centrale. AVERTISSEMENT! Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu'il ne puisse se renverser. [FWA10752]
2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l'avant et l'arrière. Si un jeu quelconque est détecté, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

FAU23292

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

FAU34226

Batterie

1. Câble positif de batterie (rouge)
2. Câble négatif de batterie (noir)
3. Batterie

La batterie se situe derrière le carénage A. (Voir page 6-9.)

La batterie de ce véhicule est de type plomb-accumulateur à régulation par soupape (VRLA). Il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau d'électrolyte ni d'ajouter de l'eau distillée. Il convient de vérifier la connexion des câbles de batterie et de resserrer, si nécessaire.

FWA10761

Avertissement

L'électrolyte de batterie est extrêmement toxique, car l'acide sulfurique qu'il contient peut causer de graves brûlures. Éviter tout contact d'électrolyte avec la peau, les yeux.

Entretiens et réglages périodiques

ou les vêtements et toujours se protégler les yeux lors de travaux à proximité d'une batterie. En cas de contact avec de l'électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants. - EXTERNE : rincer abondamment à l'eau courante. - INTERNE : boire beaucoup d'eau ou de lait et consulter immédiatement un médecin. - YEUX : rincer à l'eau courante pendant 15 minutes et consulter rapidement un médecin. - Les batteries produisent de l'hydrogène, un gaz inflammable. Éloigner la batterie des étincelles, flammes, cigarettes, etc., et toujours veiller à bien ventiler la pièce où l'on recharge une batterie, si la charge est effectuée dans un endroit clos. - TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.

Charge de la batterie

Confier la charge de la batterie à un concessionnaire Yamaha dès que possible si elle semble être déchargée. Ne pas oublier qu'une batterie se décharge plus rapidement si le véhicule est équipé d'accessoires électriques.

FCA16522

Attention

Recourir à un chargeur spécial à tension constante pour charger les batteries de type plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). Le recours à un chargeur de batterie conventionnel endommagerait la batterie.

Entreposage de la batterie

1. Quand le véhicule est remisé pendant un mois ou plus, déposer la batterie, la recharger complètement et la ranger dans un endroit frais et sec. ATTENTION: Avant de déposer la batterie, s'assurer d'avoir tourné la clé sur "OFF", puis débrancher le câble négatif avant de débrancher le câble positif.[FCA16303]
2. Quand la batterie est remisée pour plus de deux mois, il convient de la contrôler au moins une fois par mois et de la recharger quand nécessaire.
3. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le vehicule. ATTENTION: Avant de reposer la batterie, s'assurer d'avoir tourné la clé sur "OFF", puis brancher le cable positif avant de brancher le cable négatif.[FCA16841]
4. Après avoir remonté la batterie, tous les jours veiller à connecter correctement ses câbles aux bornes.

FCA16531

Attention

Toujours veiller à ce que la batterie soit chargée. Remettre une batterie déchargée risque de l'endommager de façon irréversible.

Entretiens et réglages périodiques

FAU58961

Remplacement des fusibles

Les boîtiers à fusibles et le fusible du moteur du système ABS sont situés derrière le carénage A et le fusible principal, le fusible du régulateur de vitesse et le fusible du feu stop derrière le carénage B. (Voir page 6-9.)

1. Fusible du moteur ABS
2. Fusible de rechange du moteur ABS
3. Fusible principal
4. Fusible de rechange
5. Fusible du régulateur de vitesse
6. Fusible des feux stop
7. Boîtier à fusibles

1. Fusible de phare
2. Fusible du solénoïde d'ABS
3. Fusible de papillon des gaz électronique
4. Fusible du système d'injection de carburant
5. Fusible de sauvegarde (montre et immobilisateur antivol)
6. Fusible du moteur du ventilateur de radiateur
7. Fusible d'allumage
8. Fusible du système de signalisation
9. Fusible du bloc de commande ABS 10. Fusible de prise pour accessoires à courant continu 11. Fusible des feux de stationnement 12. Fusible O/P (option) 13. Fusible de suspension 14. Fusible de rechange

Si un fusible est grillé, le remplacer comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur "OFF" et éteindre le circuit électrique concerné.
2. Déposer le fusible grillé et le rempla andé afin d'éviter de gravement endommager l'installation électrique, voire de provoquer un incendie. [FWA15132]

Fusibles spécifiés :

Fusible principal:

50.0 A

Fusible de phare:

20.0 A

Fusible feux de stop:

1.0A

Fusible des feux de stationnement: 7.5 A

Fusible du système de signalisation:

7.5 A

Fusible d'allumage:

20.0 A

Fusible du moteur du ventilateur de

radiateur:

20.0 A

Fusible de sauvegarde:

7.5A

Fusible de papillon des gaz électro

nique:

7.5 A

Fusible du système d'injection de

carburant:

20.0 A

Fusible du solenoïde d'ABS:

20.0 A

Fusible du bloc de commande ABS:

7.5 A

Fusible du moteur ABS:

30.0 A

Fusible de suspension:

15.0 A

Fusible du régulateur de vitesse:

1.0A

Fusible de la prise pour accessoires

Courant continu:

3.0 A

Fusible O/P (option) :

20.0 A

1. Tourner la clé de contact sur "ON" et allumer le circuit électrique concerné afin de vérifier si le dispositif électrique fonctionne.
2. Si le fuse neuf grille immédiatement, faire contrôler l'installation électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAU39014

Remplacement d'une ampoule de phare

Ce modèle est équipé de phares à ampoule halogène. Si une ampoule de phare grille, la remplacer comme suit :

FCA10651

Attention

Veiller à ne pas endommager les pièces suivantes :

• Ampoule de phare

Ne jamais toucher le verre d'une ampoule de phare afin de ne pas laisser de résidus graisseux. La graisse diminue la transparence du verre mais aussi la luminosité de l'ampoule, ainsi que sa durée de service. Nettoyer soigneusement toute crasse ou trace de doigts sur l'ampoule avec un chiffon imbibé d'alcool ou de diluant pour peinture.

Lentille de phare

Ne pas coller de pellicules colorées ni autres adhésifs sur la lentille du phare.

Ne pas monter une ampoule de phare d'un wattage supérieur à celui spécifique.

Entretiens et réglages périodiques

1. Ne pas toucher le verre de l'ampoule.
2. Déposer la protection de l'ampoule de phare en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

1. Fiche rapide de phare
2. Décrocher le porte-ampoule du phare, puis retirer l'ampoule grillée.

1. Protection de l'ampoule de phare
2. Débrancher la fiche rapide du phare.

1. Ampoule de phare
2. Porte-ampoule du phare
3. Monter une ampoule de phare neuve et la fixer à l'aide du porte-ampoule.
4. Brancher la fiche rapide du phare.
5. Reposer la protection de l'ampoule de phare en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
6. Si nécessaire, faire régler le faisceau de phare par un concessionnaire Yamaha.

Entretiens et réglages périodiques

FAU58971

Remplacement d'une ampoule de veilleuse

Ce véhicule est équipée de deux veilleuses. Si une ampoule de veilleuse grille, la remplacer comme suit.

1. Déposer le pare-brise après avoir retiré les vis.

1. Pare-brise 2. Vis 2. Déposer le couvercle en le tirant vers l'extérieur.

1. Cache 3. Déposer le cache après avoir retiré les vis et la vis à serrage rapide.

1. Cache 2. Vis 3. Vis à serrage rapide

1. Déposer le cache d'optique de phare après avoir retiré les vis.

1. Cache d'optique de phare 2. Vis

1. Déposer les vis de l'optique de phare, puis tirer quelque peu sur l'optique, tout en veillant à ce qu'il reste accroché. ATTENTION: Bien veiller à ne pas tirer sur les fils de phare. [FGA16811]

1. Optique de phare 2. Vis d'optique de phare

Entretiens et réglages périodiques

1. Fil de phare

1. Retirer la douille de l'ampoule de la veilleuse, ainsi que l'ampoule, en tournant la douille dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Douille d'ampoule de veilleuse

1. Extraire l'ampoule grillée en tirant sur celle-ci.

Ampoule de veilleuse

1. Monter une ampoule neuve dans la douille.
2. Monter la douille, ainsi que l'ampoule, en poussant sur la douille et en la tournant en sens des aiguilles d'une montre.
3. Remettre l'optique de phare en place à l'aide de ses vis, puis serrer ces dernières au couple spécifique.

Couple de serrage: Vis d'optique de phare: 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

1. Monter le cache d'optique de phare, puis le fixer à l'aide de ses vis.
2. Monter le cache et le fixer à l'aide des vis et de la vis à serrage rapide.
3. Monter le couvercle.

14. Remettre le pare-brise en place à l'aide de ses vis, puis serrer ces dernières au couple spécifique. AVERTISSEMENT! Un pare-bris mal monté pourrait provoquer un accident. Bien veiller à serrer ses vis au couple spécifique.[FWA15511]

Couple de serrage :

Vis de pare-brise: 0.5 Nm (0.05 m·kgf, 0.36 ft·lbf)

Entretiens et réglages périodiques

FAU58590

Clignotant et feu arrêt/stop

Ce modèle est équipé de clignotants et d'un feu arrière/stop à DEL.

Si un clignotant ou le feu arrêt/stop ne s'allume pas, le faire contrôler par un concessionnaire Yamaha.

Remplacement d'une ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

1. Déposer les vis du bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation.

1. Bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation
2. Vis de l'éclairage de la plaque d'immatriculation
3. sens inverse des aiguilles d'une montre, puis en la retirant.

FAU49722

1. Douille d'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation
2. Extraire l'ampoule grillée en tirant sur celle-ci.

1. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation
2. Monter une ampoule neuve dans la douille.

Entretiens et réglages périodiques

1. Reposer l'ampoule et sa douille en appuyant sur la douille, puis en la tournant à fond dans le sens des aiguilles d'une montre.
2. Remettre le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation en place et le fixer à l'aide des vis.

FAU25872

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d'usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d'alimentation, de compression ou d'allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance.

Les schémas de diagnostic de pannes ci-après permettent d'effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoir-faire et des outils nécessaires à son entretien.

Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d'origine. En effet, les pièces d'autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s'usent donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entraîner des réparations onéreuses.

FWA15142

Avertissement

Lors de la vérification du circuit d'alimentation, ne pas fumer, et s'assurer de l'absence de flammes nues ou d'étincelles.

celles à proximité, y compris de veilleuses de chauffe-eau ou de chaudières. L'essence et les vapeurs d'essence peuvent s'enflammer ou exploser, et provoquer des blessures et des dommages matériels graves.

Schémas de diagnostic de pannes

FAU42505

Entretiens et réglages périodiques

Surchauffe du moteur

FWAT1041

Avertissement

• Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur risquent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.
• Disposer un chiffon épais ou une serviette sur le bouchon du radiateur, puis le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'au point de détente afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s'est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis l'enlever.

Si le liquide de refroidissement recommandé n'est pas disponible, on peut utiliser de l'eau du robinet, à condition de la remplacer dès que possible par le liquide prescrit.

FAU37834

Remarque concernant les pièces de couleur mate

FCA15193

Attention

Certains modèles sont équipés de pièces à finition mate. Demander conseil à un concessionnaire Yamaha au sujet des produits d'entretien à utiliser avant de procéder au nettoyage du véhicule. L'emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera ou endommagera la surface de ces pièces. Il convient également de ne pas enduire les pièces à finition mate de cire.

Soin

Un des attraits incontestés d'une moto réside dans la mise à nu de son anatomie, ce qui est toutefois source de vulnérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaître, même sur des pièces de très bonne qualité. Si un tube d'échappement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l'effet sur une moto est plutôt disgracieux. Un entretien ajusté régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et son rendement et de prolonger sa durée de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de la garantie.

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la sortie du pot d'échappement à l'aide d'un sachet en plastique.
2. S'assurer que tous les bouchons, capuchons, couvercles et caches, ainsi que les fiches rapides et les connecteurs électriques, y compris les capuchons de bougie, sont fermement et correctement mis en place.
3. Eliminer les taches tenaces, telles que de l'huile carbonisée sur le carter moteur, à l'aide d'un dégraissant et d'une brosse en veillant à ne jamais en appli

FAU54711

déposer sur les joints et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégraissant à l'eau.

Nettoyage

FCA10773

Attention

• Éviter de nettoyer les roues, surtout celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S'il s'avère nécessaire d'utiliser ce type de produit afin d'éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l'appliquer plus longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l'eau, sécher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion.
• Un nettoyage incorrect risque d'endommager les pièces en plastique (caches et carénages, pare-brise, les lentilles de phare ou d'instrument, etc.) et les pots d'échappement. Nettoyer les pièces en plastique exclusivement à l'eau claire et en se servant d'éponges ou chiffons doux. Si toutes on ne parvient pas à nettoyer parfaitement les pièces en plastique, on peut ajouter un peu de détergent doux à l'eau. Bien veiller à rincer abondam

ment à l'eau afin d'éliminer toute trace de détergent, car celui-ci abîmerait les pièces en plastique.

• Éviter tout contact de produits chimiques mordants sur les pièces en plastique. Ne pas utiliser des éponges ou chiffons imbibés de produits nettoyants abrasifs, de dissolvant ou diluant, d'essence, de dérouilleur, d'antirouille, d'antigel ou d'électrolyte.
• Ne pas utiliser des portiques de lavage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d'eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints (de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche et de freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs, instruments, contacteurs et feu) et les mises à l'air.
• Motos équipées d'un pare-brise : ne pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des éponges dures afin d'éviter de griffer ou de ternir. Certains produits de nettoyage pour plastique risquent de griffer le pare-brise. Faire un essai sur une zone en dehors du champ de vision afin de s'assurer que le

produit ne laisse pas de trace. Si le pare-brise est griffé, utiliser un bon agent de polissage pour plastiques après le nettoyage.

Après utilisation dans des conditions normales

Nettoyer la crasse à l'eau chaude additionnée de détergent doux et d'une éponge douce et propre, puis rincer abondamment à l'eau claire. Recourir à une brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pièces difficiles d'accès. Pour faciliter l'élimination des taches plus tenaces et des insectes, déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage.

Après utilisation sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées

L'eau accentue l'effet corrosif du sel marin et du sel répandu sur les routes en hiver. Il convient dès lors d'effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées.

Il peut rester des traces du sel répandu sur les routes bien après la venue du printemps.

1. Nettoyer la moto à l'eau froide additionnée de détergent doux en veillant à ce que le moteur soit froid. ATTENTION: Ne pas utiliser d'eau chaude, car celle-ci augmenterait l'action corrosive du sel. [FCA10792]
2. Avec avoir séché la moto, la protégérer de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes ses surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

Nettoyage du pare-brise

Éviter d'employer un produit de nettoyage alcalin ou fortement acide, de l'essence, du liquide de frein ou tout autre dissolvant. Nettoyer le pare-brise à l'aide d'une éponge ou d'un chiffon imbibé de détergent neutre, puis rincer abondamment à l'eau claire. Pour les taches tenaces, il convient d'utiliser un produit nettoyant spécial pour pare-brise de Yamaha ou d'une autre bonne marque. Certains produits de nettoyage pour plastiques risquent de griffer la

surface du pare-brise. Avant d'employer ce genre de produit, faire un essai en polissant une zone qui ne gène pas la visibilité.

Après le nettoyage

1. Sécher la moto à l'aide d'une peau de chamois ou d'un essuyeur absorbant.
2. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d'échappement, à l'aide d'un produit d'entretien pour chrome. Cela permettra même d'éliminer des pièces en acier inoxydable les décolorations dues à la chaleur.
3. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.
4. Les taches qui subsistent peuvent être nettoyées en pulvérisant de l'huile.
5. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.
6. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.
7. Veiller à ce que la moto soit parfaitement sèche avant de la remiser ou de la couvrir.

FWA11132

Avertissement

Des impuretés sur les freins ou les pneus peuvent provoquer une perte de contrôle.

S'assurer qu'il n'y a ni huile ni cire sur les freins et les pneus. - Si nécessaire, nettoyer les disques et les garnitures de frein à l'aide d'un produit spécial pour disque de frein ou d'acétone, et nettoyer les pneus à l'eau chaude et au détergent doux. Effectuer ensuite un test de conduite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.

FCA10801

Attention

• Pulvériser modérément huile et cire et bien essuyer tout excès.
• Ne jamais enduire les pièces en plastique ou en caoutchouc d'huile ou de cire. Recourir à un produit spécial.
• Eviter l'emploi de produits de polissage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.

Pour toute question relative au besoin et à l'emploi des produits d'entretien, consulter un concessionnaire Yamaha. Le lavage, la pluie ou l'humidité atmosphérique peut provoquer l'embuage de la lentille de phare. La buée devrait disparaître peu de temps après l'allumage du phare.

Remisage de courte durée

Veiller à remisser la moto dans un endroit frais et sec. Si les conditions de remisage l'exigent (poussière excessive, etc.), couvrir la moto d'une housse poreuse. S'assurer que le moteur et le système d'échappement sont refroidis avant de couvrir la moto.

FCA10811

Attention

• Entreposer la moto dans un endroit mal aéré ou la recouvrir d'une bache alors qu'elle est mouillée provoquera des infiltrations et de la rouille.
• Afin de prévenir la rouille, éviter l'entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d'ammoniaque) et à proximité de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser la moto pour plusieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de la section "Soin" de ce chapitre.
2. éviter que le réservoir ne rouille et que le carburant ne se dégrade.
3. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protégér les cylindres, les segments, etc., de la corrosion. a. Retirer les capuchons de bougie et déposer les bougies. b. Verser une cuillerée à café d'huile maîtreure dans chaque orifice de bougie. c. Remonter les capuchons de bougie sur les bougies, puis placer les bougies sur la culasse en veillant à ce que les électrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d'étincelles à l'étape suivante.) d. Faire tourner le moteur à plusieurs reprises à l'aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l'huile sur la paroi des cylindres.) AVERTISSEMENT! Avant de faire tourner le moteur, veiller à mettre les électrodes de bougie à la masse afin d'éviter la production d'étincelles, car celles-ci pourrait être à l'origine de dégâts et de brûlures. [FWA10952]

e. Retirer le capuchon des bougies, puis remettre ensuite les bougies et leur capuchon en place.

1. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les leviers, pédales, et de la béquille latérale et/ou centrale.
2. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever la moto de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S'il n'est pas possible d'élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l'humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.
3. Recouvrir la sortie du pot d'échappement à l'aide d'un sachet en plastique afin d'éviter toute infiltration d'eau.
4. Déposer la batterie et la recharger complètement. La conserver dans un endroit à l'abri de l'humidité et la recharger une fois par mois. Ne pas ranger la batterie dans un endroit excessivement chaud ou froid [moins de 0°C (30^) ou plus de 30°C (90^). Pour plus d'informations au sujet de l'entreposage de la batterie, se reporter à la page 6-29.

N. B. Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remiser la moto.

Dimensions:

Longueur hors tout: 2255 mm (88.8 in)

Largeur hors tout: 980 mm (38.6 in)

Hauteur hors tout: 1410/1470 mm (

Hauteur de la selle: 845/870 mm (33.3/34.3 in)

Empattement: 1540 mm (60.6 in)

Garde au sol: 190 mm (7.48 in)

Rayon de braquage minimum: 2700 mm (106.3 in)

Poids:

Poids a vide:

265 kg (584 lb)

Moteur:

Type de moteur: Refroidissement par liquide, 4 temps, DACT

Disposition du ou des cylindres: 2 cylindres en ligne

Cylindrée: 1199 cm³

Alésage × course:

98.0 × 79.5 ~mm (3.86 × 3.13 in)

Taux de compression : 11.0 : 1

Système de démarriage: Démarreur électrique

Système de graissage: Carter sec

Huile moteur:

Marque recommandée: YAMALUBE

Type: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 ou 20W-50

Classification d'huile moteur recommandée: API Service de type SG et au-delà/JASOMA

Quantité d'huile moteur: Sans remplacement de la cartouche du filtre à huile:

3.10 L (3.28 US qt, 2.73 Imp qt)

Avec remplacement de la cartouche du filtre à huile:

3.40 L (3.59 US qt, 2.99 Imp qt)

Huile de couple conique arrière:

Type : Huile Yamaha de couple conique SAE 80W-90 API GL-5 ou huile pour engrenages hypoides SAE 80 API GL-4

Quantité: 0.20 L (0.21 US qt, 0.18 Imp qt)

Quantité de liquide de refroidissement:

Vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau maximum):

0.26 L (0.27 US qt, 0.23 Imp qt)

Radiateur (circuit compris):

Élément du filtre à air:

Élément en papier huile

Carburant:

Carburant commandé:

Essence super sans plomb (essence-alcool (E10) acceptable)

Capacité du réservoir:

23.0 L (6.08 US gal, 5.06 Imp. gal)

Quantité de la réserve:

3.9 L (1.03 US gal, 0.86 Imp. gal)

Injection de carburant:

Corps de papillon d'accélération:

Repère d'identification:

2BS100

Bougie(s)

Fabricant/modèle:

NGK/CPR8EB9

Écartement des électrodes:

0.8-0.9 mm (0.031-0.035 in)

Embrayage:

Type d'embrayage:

Humide, multidisque

Transmission:

Taux de réduction primaire:

1.466 (85/58)

Taux de réduction secondaire: 2.987 (21/25 x 32/9)

Type de boîte de vitesses: Prise constante, 6 rapports

Commande: Au pied gauche

Rapport de démultiplication:

1re:

2.769 (36/13)

2^e

2.063 (33/16)

3e:

1.571 (33/21)

4°:

1.250 (30/24)

1.042 (25/24)

6°:

0.929 (26/28)

Chassis:

Type de cadre:

Cadre-poutre

Angle de chasse:

28.00

Chasse:

126 mm (5.0 in)

Pneu avant:

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

110/80R19M/C 59V

Fabricant/modèle:

BRIDGESTONE/BW501

Pneu arrière:

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

150/70R17M/C 69V

Fabricant/modèle:

BRIDGESTONE/BW502

Charge:

Charge maximale:

205 kg (452 lb)

(Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires)

Pression de gonflage (contrôlée les)

Conditions de charge:

0-90 kg (0-198 lb)

Avant:

225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)

Arriere:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Conditions de charge:

90-205 kg (198-452 lb)

Avant:

225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)

Amère.

290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi)

Roue avant

Type de roue:

Roue a rayons

Taille de jante:

19M/C x MT2.50

Roue arrêt:

Type de roue:

Roue à rayons

Taille de jante:

17M/C x MT4.00

Système de freinage unifié:

Commande:

Activé par le frein avant

Frein avant:

Type:

Frein à double disque

Commande:

Liquide de frein spécifique :

DOT 4

Frein arrière:

Type:

Frein monodisque

Commande:

Au pied droit

Liquide de frein spécifié:

DOT 4

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoidal / amortisseur

hydraulic

Débattement de roue:

190 mm (7.5 in)

Suspension arrêt:

Type:

Bras oscillant (suspension à liaison)

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoidal / amortisseur

hydraulique et à gaz

Débattement de roue:

190 mm (7.5 in)

Partie électrique:

Système d'allumage:

TCI

Système de charge:

Alternateur avec rotor à azimuthation

permanente

Batterie:

Modèle:

YTZ12S

Voltage, capacité:

12 V, 11.0 Ah

Phare:

Type d'ampoule:

Ampoule halogène

Voltage et wattage d'ampoule × quantité:

Phare:

12V,55.0W×2

Feu arrière/stop:

LED

Clignotant avant:

LED

Clignotant arrière:

LED

Veilleuse:

12V,5.0W×2

Eclairage de la plaque d'immatriculation:

12V.5.0W×1

Eclairage des instruments:

LED

Témoin de point mort :

LED

Témoin de feu de route:

LED

Témoin d'alerte du niveau d'huile: LED

Témoin des clignotants:

LED

Témoin d'arrêtissement de panne du moteur: LED

Témoin d'arrêt du système ABS: LED

Témoin du régulateur de vitesse "SET": LED

Témoin du régulateur de vitesse "ON": LED

Témoin de l'immobilisateur antivol: LED

Témoin/témoin d'avertissement du système

de régulation antipatinage:

LED

Témoin de suspension:

LED

Fusibles:

Fusible principal:

50.0 A

Fusible de phare:

20.0A

Fusible du dispositif:

1.0A

Fusible du système de signalisation:

7.5A

Fusible d'allumage:

20.0 A

Fusible des feux de stationnement:

7.5A

Fusible du moteur du ventilateur de radiateur: 20.0 A

Fusible du système d'injection de carburant: 20.0 A

Fusible du bloc de commande ABS: 7.5 A

Fusible du moteur ABS: 30.0 A

Fusible du solénoïde d'ABS: 20.0 A

Fusible de suspension: 15.0 A

Fusible du régulateur de vitesse: 1.0 A

Fusible de la prise pour accessoires à courant

continu;

3.0A

Fusible de sauvegarde: 7.5 A

Fusible de papillon des gaz électronique: 7,5 A

Fusible O/P (option) : 20.0 A

Renseignements complementaires

FAU53562

Numéros d'identification

Notez le numéro d'identification du véhicule, le numéro de série du moteur codes figurant sur l'étiquette de mode dans les espaces prévus ci-dessous. Ces codes d'identification sont nécessaires à l'enregistrement du véhicule auprès des autorités locales et à la commande de pièces détachées auprès d'un concessionnaire Yamaha.

NUMERO D'IDENTIFICATION DU VEHICULE:

NUMERO DE SÉRIE DU MOTEUR :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L'ETIQUETTE DU MODELE:

FAU26401

Numéro d'identification du véhicule 1. Numéro d'identification du véhicule

Le numéro d'identification du véhicule est poinçonné sur le tube de direction. Inscription ce numéro à l'endroit prévu.

N. B.

Le numéro d'identification du véhicule sert à identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

FAU26442

Numéro de série du moteur 1. Numéro de série du moteur

Le numéro de série du moteur est ponctué sur le carter moteur.

FAU26471

Étiquette des codes du modèle 1. Étiquette des codes du modèle

Renseignements complementaires

L'étiquette du modèle est collée sur le cadre, sous la selle du pilote. (Voir page 3-34.) Inscrire les renseignements repris sur cette étiquette dans l'espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pièces de rechange auprès d'un concessionnaire Yamaha.

A ABS, témoin. 3-5 Accessoires, connexion 3-45 Ampoule d'éclairage de plaque d'immatriculation, remplacement 6-36 Avertisseur, contacteur 3-25 Bagages, supports de sangle de fixation. 3-43 Batterie. 6-29 Béquille latérale 3-43 Béquilles centrale et latérale, contrôle et lubrication. 6-27 Bloc de compteurs multifonctions 3-9 Bougies, contrôle 6-11 Bras oscillant, lubrication des pivots. 6-28 C Caracteristiques 8-1 Carburant 3-32 Carburant, economies.. 5-3 Carenages, depose et repose.6-9 Clignotant et feu arrriere/stop. 6-36 Clignotants, contacteur 3-25 Clignotants, temoins. 3-3 Consignes de sécurité. 1-1 Contacteur a clé/antivol 3-2 Contacteur de menu. 3-25 Contacteur de selection 3-26 Contacteurs à la poignée 3-24 Contrôle et lubrification de la pedale de frein et du selecteur 6-26 Coupe-circuit d'allumage 3-43 Coupe-circuit du moteur/demarreur 3-25

D Dépannage, schémas de diagnostic.... 6-38 Direction, contrôle.... 6-29 D-mode, mode de conduite.... 3-24 Durite de mise à l'air du réservoir de carburant et durite de trop-plein.... 3-33 E Embrayage, levier. 3-26, 6-22 Emplacement des éléments. 2-1 Entretien du système de contrôle des gaz d'échappement. 6-3 Entretien et graissages périodiques. 6-4 Étiquette des codes du modèle 9-1 F Feu stop, contacteurs. 6-23 Feux de détresse, contacteur 3-25 Filtre à air, élément. 6-18 Fourche, contrôle. 6-28 Frein, contrôle de la garde du levier 6-22 Frein, levier. 3-27 Frein, pédale. 3-28 Frein, système ABS. 3-28 Fusibles, remplacement. 6-31 H Huile de couple conique arrière 6-15 Huile moteur et cartouche du filtre 6-12 Huile moteur, témoin du niveau 3-4 Immobilisateur antivol. 3-1 Inverseur feu de route/feu de croissance / Contacteur d'appel de phare. 3-25 J Jeu des soupapes. 6-19

Leviers de frein et d'embrayage, contrôle et lubrification. 6-26 Liquide de frein, contrôle du niveau. 6-24 Liquide de frein et d'embrayage, changement. 6-25 Liquide de refroidissement. 6-16

M Mise en marche du moteur. 5-1 Moteur, numéro de série. 9-1 N Numéros d'identification.. 9-1 P Panne du moteur, témoin. 3-4 Pannes, diagnostic. 6-37 Pare-brise. 3-36 Phare, remplacement d'une ampoule.. 6-32 Pièces de couleur mate. 7-1 Plaquettes de frein, contrôle. 6-23 Pneus.. 6-19 Poignée des gaz, contrôle de la garde. 6-18 Poignée et câble des gaz, contrôle et lubrification... 6-25 Porte-bagages. 3-42 Pot catalytique. 3-33 R Ralent du moteur, contrôle 6-18 Régulateur de vitesse 3-6 Régulateur de vitesse, contacteurs 3-25 Régulateur de vitesse, témoins 3-4 Régulation antipatinage 3-29 Remisage 7-4

Réservoir de carburant, bouchon 3-31

Rodage du moteur. 5-3

Roues. 6-22

Roulements de roue, contrôle 6-29

Sélecteur au pied. 3-27

Selle du pilote 3-34

Selle du pilote, réglage de la hauteur...3-35

Soin. 7-1

Stationnement 5-4

Suspension, réglage (avant/arrière)......3-37

Témoin d'alerte du système de suspension régulable électroniquement. 3-5

Témoin de feu de route. 3-4

Témoin de l'immobilisateur antivol 3-6

Témoin du point mort 3-4

Témoins et témoins d'alerte 3-3

Témoin/témoin d'alerte du système de régulation antipatinage. 3-5

Trousse de réparation. 6-2

Veilleuse, remplacement d'une ampoule. 6-34