XSR125 (2021) - Moto YAMAHA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto
Marque	YAMAHA
Modèle	XSR125 (2021)
Dimensions (L x l x H)	2005 mm x 805 mm x 1090 mm
Hauteur de selle	815 mm
Empattement	1330 mm
Garde au sol	145 mm
Poids à vide	139 kg
Charge maximale	190 kg
Moteur	4 temps, refroidissement liquide, simple ACT
Démarrage	Démarreur électrique
Carburant recommandé	Essence sans plomb (E10 acceptable), indice d'octane 95
Capacité du réservoir	10 L (réserve 3,0 L)
Transmission	6 vitesses, chaîne
Frein avant	Hydraulique monodisque
Frein arrière	Hydraulique monodisque
Système ABS	Oui, antiblocage des roues
Suspension avant	Fourche télescopique
Suspension arrière	Bras oscillant, suspension à liaison
Pneu avant	110/70-17 M/C 54S, tubeless
Pneu arrière	140/70-17 M/C 66S, tubeless
Éclairage phare	LED
Batterie	12 V, 3,0 Ah (GTZ4V)
Huile moteur	10W-40, API SG ou plus, JASO MA
Quantité d'huile (avec filtre)	0,95 L

FOIRE AUX QUESTIONS - XSR125 (2021) YAMAHA

Quel type d'essence utiliser pour la Yamaha XSR125 ?

Utilisez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane recherche (RON) d'au moins 95. Le carburant E10 (jusqu'à 10% d'éthanol) est acceptable. Ne pas utiliser d'essence avec plomb ni de carburant au méthanol.

Comment effectuer le rodage du moteur ?

Les 1000 premiers km (600 mi) sont cruciaux. Evitez les pleins gaz prolongés et ne dépassez pas 5000 tr/min pendant les 500 premiers km, puis 7500 tr/min jusqu'à 1000 km. Variez la vitesse et laissez refroidir le moteur toutes les heures. Après 1000 km, vidangez l'huile et remplacez le filtre à huile.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur ?

Placez la moto sur une surface plane et à la verticale. Faites chauffer le moteur quelques minutes, coupez-le, attendez quelques minutes, retirez le bouchon de remplissage, essuyez la jauge, insérez-la sans visser, retirez-la et vérifiez que le niveau se situe entre les repères minimum et maximum.

Comment fonctionne le système ABS ?

L'ABS de Yamaha contrôle électroniquement les freins avant et arrière indépendamment pour éviter le blocage des roues. Lors du freinage, vous pouvez sentir des vibrations au levier ou à la pédale, ce qui est normal. Ne pompez pas les freins. L'ABS effectue un test d'autodiagnostic au démarrage.

Quelle est la pression des pneus recommandée ?

Les pressions exactes ne sont pas spécifiées dans cette notice, mais pour un pneu avant 110/70-17 et arrière 140/70-17, les pressions typiques sont d'environ 2,2 bar (32 psi) pour l'avant et 2,5 bar (36 psi) pour l'arrière en usage solo. Vérifiez toujours l'étiquette sur la moto ou le manuel du propriétaire.

Comment entretenir la chaîne de transmission ?

Vérifiez la tension et l'alignement tous les 1000 km. Nettoyez et lubrifiez la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaînes à joints toriques après chaque nettoyage ou conduite sous la pluie. Réglez la tension si nécessaire (jeu d'environ 20-30 mm).

Comment ranger la moto pour une longue période ?

Faites le plein de carburant avec un stabilisateur, vidangez le carburateur si présent, lubrifiez les câbles et pivots, gonflez les pneus et surélevez la moto pour éviter les points plats, retirez la batterie et chargez-la régulièrement, couvrez la sortie d'échappement et stockez dans un endroit sec et tempéré.

Que faire si le témoin d'alerte de température du liquide de refroidissement s'allume ?

Le témoin indique une surchauffe du moteur. Coupez immédiatement le moteur et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion après refroidissement. Ne laissez pas tourner le moteur en surchauffe. Si le problème persiste, consultez un concessionnaire Yamaha.

Comment nettoyer la moto sans l'endommager ?

Lavez à l'eau froide avec un détergent doux pour auto, utilisez une éponge douce. N'utilisez pas de nettoyeur haute pression ou de produits abrasifs. Séchez avec une peau de chamois. Lubrifiez la chaîne après séchage. Protégez les pièces mates avec des produits spécifiques. Évitez de la cire sur les surfaces mates.

Quels sont les entretiens périodiques essentiels ?

Changez l'huile moteur tous les 3000 km et le filtre à huile tous les 6000 km. Vérifiez les plaquettes de frein, la tension de la chaîne, la pression des pneus, le niveau de liquide de refroidissement et de frein avant chaque départ. Tous les 2 ans, changez le liquide de frein ; tous les 4 ans, remplacez les durites de frein.

MODE D'EMPLOI XSR125 (2021) YAMAHA

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.

XSR125D

MOTO

MTM125 (XSR125)

BFG-F8199-F0

Consignes de sécurité

Description

Commandes et instruments

Pour la sécurité - contrôles avant utilisation

Fonctionnement et points importants concernant le pilotage

Entretien périodique et réglage

Soin et remisage de la moto

Caractéristiques

Renseignements complémentaires

Index

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhicule en cas de vente de ce dernier.

Bienvenue dans l'univers des deux roues de Yamaha !

Le modèle MTM125 est le fruit de la grande expérience de Yamaha dans l'application des technologies de pointe à la conception et à la fabrication de produits de qualité supérieure, et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.

Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la MTM125, lisez attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l'utilisation, au contrôle et à l'entretien de cette moto, mais aussi d'importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents.

Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s'ils sont bien suivis, permettront de conserver la moto en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

L'équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !

Yamaha est sans cesse à la recherche d'améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l'impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l'entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d'utiliser la moto.

Informations importantes concernant le manuel

Les informations particulièrement importantes sont reprises par les notations suivantes :

1	Il s'agit du symbole avertissant d'un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d'éviter les dangers de blessures ou de mort.
1 AVERTISSEMENT	Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s'il n'est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves.
ATTENTION	Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d'endommager le vehicule ou d'autres biens.
N.B.	Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

• Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAUM1013

MTM125

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

©2021 par MBK INDUSTRIE

1re édition, avril 2021

Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de MBK INDUSTRIE

est formellement interdite.

Imprimé en France

Table des matières

Consignes de sécurité 1-1

Description 2-1

Vue gauche 2-1

Vue droite 2-2

Commandes et instruments 2-3

Commandes et instruments 3-1

Contacteur à clé/antivol 3-1

Voyants et témoins d'alerte 3-2

Bloc de compteurs multifonctions 3-4

Contacteurs à la poignée 3-10

Levier d'embrayage 3-11

Sélecteur au pied 3-11

Levier de frein 3-11

Pédale de frein 3-12

Système ABS 3-12

Bouchon du réservoir de carburant 3-13

Carburant 3-14

Durite de mise à l'air du réservoir de carburant et durite de trop-plein 3-16

Pot catalytique 3-16

Selle 3-17

Accroche-casque 3-17

Béquille latérale 3-18

Coupe-circuit d'allumage 3-18

Pour la sécurité - contrôles avant utilisation 4-1

Fonctionnement et points importants concernant le pilotage 5-1

Rodage du moteur 5-1, Démarrage du moteur 5-2, Passage de rapports 5-3, Comment réduire sa consommation de carburant 5-4, Stationnement 5-4

Entretien périodique et réglage 6-1, Trousse de réparation 6-2, Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d'échappement 6-3

Entretiens périodiques et fréquences de graissage 6-4

Dépose et repose des carénages 6-8

Contrôle de la bougie 6-8

Absorbeur 6-9

Huile moteur et élément de filtre à huile 6-10

Pourquoi Yamalube 6-12

Liquide de refroidissement 6-13

Remplacement de l'élément du filtre à air et nettoyage du tube de vidange 6-14

Réglage du régime de ralenti du moteur 6-15

Réglage de la garde de la poignée des gaz 6-15

Jeu de soupape 6-16

Pneus 6-16

Roues coulées 6-18

Réglage de la garde du levier d'embrayage 6-18

Contrôle de la garde du levier de frein avant 6-19

Réglage de la garde de la pédale de frein 6-20

Contacteurs de feu stop 6-21

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière 6-21

Contrôle du niveau du liquide de frein 6-22

Changement du liquide de frein ... 6-23

Tension de la chaîne de transmission 6-23

Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission 6-25

Contrôle et lubrification des câbles. 6-25

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz 6-26

Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur. 6-26

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d'embrayage. 6-27

Contrôle et lubrification de la béquille latérale. 6-27

Lubrification de la suspension arrière. 6-28

Lubrification des pivots du bras oscillant. 6-28

Contrôle de la fourche. 6-28

Contrôle de la direction. 6-29

Contrôle des roulements de roue. 6-29

Batterie. 6-30

Remplacement des fusibles. 6-31 Éclairage du véhicule 6-32

Remplacement d'une ampoule de clignotant 6-32

Remplacement de l'ampoule de l'éclairage de la plaque d'immatriculation 6-33

Calage de la moto 6-33

Diagnostic de pannes 6-34

Tableau de recherche des pannes 6-35

Soin et remisage de la moto 7-1

Remarque concernant les pièces de couleur mate 7-1

Entretien 7-1

Remisage 7-4

Caractéristiques 8-1

Renseignements

complémentaires 9-1

Numéros d'identification 9-1

Connecteur de diagnostic 9-2

Enregistrement des données du véhicule 9-2

Index. 10-1

Consignes de sécurité

FAU1028C

Être un propriétaire responsable

L'utilisation adéquate et en toute sécurité de la moto incombe à son propriétaire.

Les motos sont des véhicules monoplaces. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacités du conducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de démarrer.

Le pilote doit :

• S'informer correctement auprès d'une source compétente sur tous les aspects de l'utilisation d'une moto.
• Observer les avertissements et procéder aux entretiens préconisés dans ce Manuel du propriétaire.
• Suivre des cours afin d'apprendre à maîtriser les techniques de conduite sûres et correctes. Faire réviser le véhicule par un mécanicien compétent aux intervalles indiqués dans ce Manuel du propriétaire ou lorsque l'état de la mécanique l'exige.
• Ne jamais conduire une moto avant d'avoir maîtrisé les techniques nécessaires. Il est recommandé de suivre des cours de pilotage. Les débutants doivent être formés par un moniteur

certifié. Contacter un concessionnaire moto agréé pour vous informer des cours de pilotage les plus proches de chez vous.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s'assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. L'omission du contrôle ou de l'entretien corrects du véhicule augmente les risques d'accident ou d'endommagement. Se reporter à la liste des contrôles avant utilisation à la page 4-1.

• Cette moto est conçue pour le transport du pilote et d'un passager.
• La plupart des accidents de circulation entre voitures et motos sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les motos. De nombreux accidents sont causés par un automobiliste n'ayant pas vu la moto. Se faire bien voir semble donc permettre de réduire les risques de ce genre d'accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur vive.
• Être particulièrement prudent à l'approche des carrefours, car c'est aux carrefours que la plupart des accidents de deux-roues se produit.
• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.
• Ne jamais entretenir une moto sans connaissances préalables. Contacter un concessionnaire moto agréé pour vous informer de la méthode d'entretien de base d'une moto. Certains entretiens ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié.
• De nombreux accidents sont dus au manque d'expérience du pilote. Ce sont, en effet, les motocyclistes qui n'ont pas un permis pour véhicules à deux roues valide qui ont le plus d'accidents.
• Ne pas rouler avant d'avoir acquis un permis de conduire et ne prêter sa moto qu'à des pilotes expérimentés.
• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d'éviter un accident, se limiter à des manœuvres que l'on peut effectuer en toute confiance.
• S'exercer à des endroits où il n'y a pas de trafic tant que l'on ne s'est pas complètement familiarisé avec la moto et ses commandes.
• De nombreux accidents sont provoqués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d'une vitesse excessive ou un virage trop court (véhicule pas assez incliné pour la vitesse).
• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l'état de la route et le trafic.
• Toujours signaler clairement son intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.
• La posture du pilote et celle du passager est importante pour le contrôle correct du véhicule.
• Le pilote doit garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds afin de conserver le contrôle de la moto.
• Le passager doit toujours se tenir des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le mo

dèle en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager. Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.

• Ne jamais conduire après avoir absorbé de l'alcool, certains médicaments ou des drogues.
• Cette moto a été conçue pour être utilisée sur route uniquement. Ce n'est pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d'éviter ou de limiter les blessures à la tête.

• Toujours porter un casque homologué.
• Porter une visière ou des lunettes de protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.
• Porter des bottes, une veste, un pantalon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute.
• Ne jamais porter des vêtements lâches, car ceux-ci pourraient s'accrocher aux leviers de commande,

aux repose-pieds ou même aux roues, ce qui risque d'être la cause d'un accident.

• Toujours porter des vêtements de protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds. Le moteur et le système d'échappement sont brûlants pendant ou après la conduite, et peuvent, dès lors, provoquer des brûlures.
• Les consignes ci-dessus s'adressent également au passager.

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d'échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L'inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer céphalées, étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finalement la mort.

Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même lorsque l'on ne sent ou ne voit aucun gaz d'échappement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s'accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et l'empêcher de se sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persister pendant des heures, voire des jours.

Consignes de sécurité

Dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l'on ressent tout symptôme d'empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l'endroit, de prendre l'air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

• Ne pas faire tourner un moteur à l'intérieur d'un bâtiment. Même si l'on tente de faire évacuer les gaz d'échappement à l'aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses.
• Ne pas faire tourner un moteur dans un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les granges, garages ou abris d'auto.
• Ne pas faire tourner un moteur à un endroit à l'air libre d'où les gaz d'échappement pourraient être aspirés dans un BÂTIMENT par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

Charge

L'ajout d'accessoires ou de bagages peut réduire la stabilité et la maniabilité de la moto si la répartition du poids est modifiée. Afin d'éviter tout risque d'accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d'une moto chargée d'accessoires.

soires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement de cette moto : S'assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum. La conduite d'un véhicule surchargé peut être la cause d'un accident.

Charge maximale : 190 kg (420 lb)

Même lorsque cette limite de poids n'est pas dépassée, garder les points suivants à l'esprit :

• Les bagages et les accessoires doivent être fixés aussi bas et près de la moto que possible. Attacher soigneusement les bagages les plus lourds près du centre de la moto et répartir le poids également de chaque côté afin de ne pas la déséquilibrer.
• Un déplacement soudain du chargement peut créer un déséquilibre. S'assurer que les accessoires et les bagages sont correctement attachés

avant de prendre la route. Contrôler fréquemment les fixations des accessoires et des bagages.

• Régler correctement la suspension (pour les modèles à suspension réglable) en fonction de la charge et contrôler l'huile et la pression de gonflage des pneus.
• Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets (ex. : sac de couchage, sac à dos ou tente) peuvent déstabiliser la direction et rendre le maniement plus difficile.
• Ce véhicule n'est pas conçu pour tirer une remorque ni pour être accouplé à un side-car.

Accessoires Yamaha d'origine

Le choix d'accessoires pour son véhicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d'origine, disponibles uniquement chez les concessionnaires Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l'utilisation sur ce véhicule.

De nombreuses entreprises n'ayant aucun lien avec Yamaha produisent des pièces et accessoires, ou mettent à disposition d'autres modifications pour les véhicules

Yamaha. Yamaha n'est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni approuver ni recommander l'utilisation d'accessoires vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et modifications issus du marché secondaire. Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu'ils représentent pour soi-même et pour autrui. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l'exécution d'une autre modification du véhicule venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d'une modification du véhicule.

Respecter les conseils suivants lors du montage d'accessoires, ainsi que ceux donnés à la section "Charge".

• Ne jamais monter d'accessoires ou transporter de bagages qui pourraient nuire au bon fonctionnement de la moto. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s'assurer qu'ils ne réduisent en rien la garde au sol, l'angle d'inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu'ils ne cachent pas les feux et catadioptres.
• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d'ordre aérodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.

Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d'effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent latéral peut la rendre instable.

De tels accessoires peuvent également rendre le véhicule instable lors du croisement ou du dépassement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.
• La prudence est de rigueur lors de l'installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité de l'installation électrique de la moto, une défaillance pourrait se produire, ce qui risque de provoquer des problèmes d'éclairage et une perte de puissance du moteur.

Pneus et jantes issus du marché secondaire

Les pneus et les jantes livrés avec la moto sont conçus pour les capacités de performance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de confort. D'autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être adéquats. Voir page

△ Consignes de sécurité

6-16 pour les caractéristiques des pneus et pour plus d'informations sur leur réparation et leur remplacement.

Transport de la moto

Bien veiller à suivre les instructions suivantes avant de transporter la moto dans un autre véhicule.

• Retirer tous les éléments lâches de la moto.
• S'assurer que le robinet de carburant (le cas échéant) est à la position fermée et qu'il n'y a pas de fuites de carburant.
• Engager une vitesse (pour les modèles munis d'une boîte de vitesses à commande manuelle).
• Arrimer la moto à l'aide de sangles d'arrimage ou de sangles ajustées fixées à des éléments solides de la moto, tels que le cadre ou la bride de fourche (et non, par exemple, le guidon, qui compte des éléments en caoutchouc, ou les clignotants, ou toute pièce pouvant se briser). Choisir judicieusement l'emplacement des sangles de sorte qu'elles ne frottent pas contre des surfaces peintes lors du transport.
• Les sangles doivent, dans la mesure du possible, quelque peu compresser la suspension afin de limiter le rebond lors du transport.

Vue gauche

FAU10411

1. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-13)
2. Serrure de selle (page 3-17)
3. Batterie (page 6-30)
4. Fusibles (page 6-31)
5. Trousse de réparation (page 6-2)
6. Béquille latérale (page 3-18)
7. Tube de vidange du filtre à air
8. Sélecteur au pied (page 3-11)
9. Vis de réglage du ralenti (page 6-15) 10. Vase d'expansion (page 6-13)

Description

Vue droite

FAU10421

2

1. Éclairage de la plaque d'immatriculation (page 6-33)
2. Clignotants arrière (page 6-32)
3. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-22)
4. Clignotant avant (page 6-32)
5. Élément de filtre à huile moteur (page 6-10)
6. Jauge (page 6-10)
7. Pédale de frein (page 3-12)
8. Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-22)

Commandes et instruments

FAU10431

1. Levier d'embrayage (page 3-11)
2. Contacteurs à la poignée gauche (page 3-10)
3. Bloc de compteurs multifonctions (page 3-4)
4. Contacteur à clé/antivol (page 3-1)
5. Contacteurs à la poignée droite (page 3-10)
6. Poignée des gaz (page 6-15)
7. Levier de frein (page 3-11)

Commandes et instruments

Contacteur à clé/antivol

FAU10462

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d'allumage et d'éclairage et permet de bloquer la direction. Ses diverses positions sont décrites ci-après.

FAU85050

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont alimentés et les phares du véhicule sont allumés. Le moteur peut démarrer. La clé ne peut être retirée.

N.B.

Pour éviter de décharger la batterie, ne pas laisser la clé en position marche alors que le moteur est arrêté. Le phare s'allume automatiquement dès la mise en marche du moteur.

Le phare reste allumé jusqu'à ce que la clé soit tournée vers "OFF", même si le moteur cale.

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

AVERTISSEMENT

Ne jamais tourner la clé de contact à la position "OFF" ou "LOCK" tant que le véhicule est en mouvement. Les circuits électriques seraient coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule et être la cause d'un accident.

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

Blocage de la direction

1. Tourner le guidon à fond vers la gauche ou la droite.
2. La clé étant dans la position "OFF", pousser la clé et la tourner jusqu'à la position "LOCK".
3. Retirer la clé.

N.B.

Si la direction ne se bloque pas, essayer de ramener le guidon légèrement vers la droite ou la gauche.

Déblocage de la direction

À partir de la position "LOCK", enfoncer la clé et la tourner vers "OFF".

Voyants et témoins d'alerte

FAU4939P

ALNT12

1. Témoin d'alerte du système ABS
2. Témoin de feu de route
3. Témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement
4. Témoin de défaillance "
5. Témoin du point mort
6. Témoin des clignotants

Témoin des clignotants

FAUM4390

Ce témoin clignote lorsqu'un clignotant clignote.

Témoin de point mort

FAU88300

Ce témoin s'allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort.

Témoin de feu de route

FAU88310

Ce témoin s'allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée.

FAUM4410

Témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement

Ce témoin d'alerte s'allume lorsque le moteur est en surchauffe. Dans ce cas, couper immédiatement le moteur et le laisser refroidir. (Voir page 6-36.)

Pour les véhicules équipés d'un ou plusieurs ventilateurs, ces derniers se mettent en marche et se coupent automatiquement en fonction de la température du liquide de refroidissement.

N.B.

Lors de la mise en marche du véhicule, le témoin d'alerte s'allume pendant quelques secondes puis s'éteint. Si le témoin ne s'allume pas ou s'il reste allumé, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FCA10022

ATTENTION

Ne pas laisser tourner le moteur lorsque celui-ci est en surchauffe.

Commandes et instruments

Témoin de défaillance (MIL)

Ce témoin s'allume ou clignote lorsqu'un problème est détecté au niveau du moteur ou d'un autre système de commande du véhicule. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha. Il est possible de contrôler le circuit électrique du témoin d'alerte en démarrant le véhicule. Le témoin doit s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre. Si le témoin ne s'allume pas au démarrage du véhicule ou s'il reste allumé, il convient de faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FCA26820

ATTENTION

Si le MIL se met à clignoter, réduire le régime du moteur pour éviter d'endommager le système d'échappement.

N.B.

Le moteur est contrôlé avec précision par le système de diagnostic embarqué pour détecter les détériorations ou les défaillances du système de contrôle des émissions. Le MIL peut par conséquent s'allumer ou clignoter en cas de modifications apportées au véhicule, de manque d'entretien ou

d'utilisation excessive ou inappropriée de la moto. Pour prévenir cette situation, observer les précautions suivantes :

• Ne pas essayer de modifier le logiciel du boîtier de commande du moteur.
• Ne pas ajouter d'accessoires électriques qui interfèrent avec la commande du moteur.
• Ne pas utiliser d'accessoires ou de pièces de rechange tels que suspension, bougies, injecteurs, système d'échappement, etc.
• Ne pas modifier les spécifications de la transmission (chaîne, pignons, roues, pneus, etc.).
• Ne pas retirer ou modifier le capteur d'O2, le système d'admission d'air ou les pièces de l'échappement (catalyseur ou EXUP, etc.).
• Entretenir correctement la chaîne de transmission.
• Maintenir une pression de gonflage correcte.
• Maintenir une hauteur de la pédale de frein correcte pour empêcher le frein arrêté de frotter.
• Ne pas utiliser le véhicule de manière extrême. Par exemple, ouverture et fermeture répétée ou excessive des

gaz, course, grillages, cabrés, utilisation excessive du demi-embrayage, etc.

Témoin d'alerte du système ABS : En mode de fonctionnement normal, le témoin d'alerte du système ABS s'allume au démarrage du véhicule et s'éteint lorsque la vitesse atteint ou dépasse 10 km/h (6 mi/h).

N.B.

Si le témoin d'alerte ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessus ou s'il s'allume pendant la conduite, il est possible que le système ABS ne fonctionne pas correctement. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha dès que possible.

FWA16043

AVERTISSEMENT

Si le témoin d'alerte du système ABS ne s'éteint pas lorsque la vitesse atteint 10 km/h (6 mi/h) ou si le témoin d'alerte s'allume pendant la conduite :

• Faire extrêmement attention pour éviter un éventuel blocage des roues au cours d'un freinage d'urgence.

FAU88342

de pannes par un concessionnaire Yamaha. Il est possible de contrôler le circuit électrique du témoin d'alerte en démarrant le véhicule. Le témoin doit s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre. Si le témoin ne s'allume pas au démarrage du véhicule ou s'il reste allumé, il convient de faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FCA26820

Si le MIL se met à clignoter, réduire le régime du moteur pour éviter d'endommager le système d'échappement.

Le moteur est contrôlé avec précision par le système de diagnostic embarqué pour détecter les détériorations ou les défaillances du système de contrôle des émissions. Le MIL peut par conséquent s'allumer ou clignoter en cas de modifications apportées au véhicule, de manque d'entretien ou

• Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha dès que possible.

FAU87111 Bloc de compteurs multifonctions

1. Afficheur du rapport engagé
2. Témoin VVA (commande de distribution variable)
3. Bouton "RESET"
4. Écran multifonction
5. Afficheur du niveau de carburant
6. Bouton "SELECT"
7. Compteur de vitesse
8. Compte-tours

Le bloc de compteurs multifonctions est également équipé d'un mode de réglage du rétroéclairage.

FWA12423

AVERTISSEMENT

Le véhicule doit être à l'arrêt pour pouvoir effectuer tout réglage du bloc de compteurs multifonctions. Un réglage

Effectuée pendant la conduite, cette opération risque de distraire le conducteur et augmente ainsi les risques d'accident.

Commutation des unités d'affichage : les valeurs peuvent s'afficher en kilomètres ou en milles.

Pour commuter les unités d'affichage :

1. Couper le moteur.
2. Tout en appuyant sur le contacteur "SEL", démarrer le véhicule.
3. Continuer à appuyer sur le contacteur "SEL" pendant au moins 5 secondes.

Compteur de vitesse 24.1.2014 1. Compteur de vitesse

Le compteur de vitesse affiche la vitesse de conduite du véhicule.

Commandes et instruments

Compte-tours

1. Compte-tours 2. Zone rouge

Le compte-tours permet de contrôler la vitesse de rotation du moteur et de maintenir celle-ci dans la plage de puissance idéale.

ATTENTION

Ne jamais faire fonctionner le moteur dans la zone rouge du compte-tours. Zone rouge : 11000 tr/min et au-delà.

Afficheur du niveau de carburant 1. Afficheur du niveau de carburant

L'afficheur du niveau de carburant indique la quantité de carburant qui se trouve dans le réservoir de carburant. Les segments de l'afficheur du niveau de carburant s'éteignent de "F" (plein) vers "E" (vide) au fur et à mesure que le niveau de carburant diminue. Quand il reste environ 3,0 L (0,79 US gal, 0,66 Imp.gal) de carburant, le dernier segment commence à clignoter. Refaites le plein dès que possible.

N.B.

Si un problème est détecté dans le circuit électrique, les segments de l'afficheur du niveau de carburant clignotent de façon répétée. Le cas échéant, faites contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Témoin VVA 1. Témoin VVA (commande de distribution variable)

Ce modèle est équipé d'un système de commande de distribution variable (VVA, variable valve actuation) qui permet d'économiser du carburant et d'accélérer à bas régime et à régime élevé. Le témoin VVA s'allume lorsque le système de commande de distribution variable est passé en régime élevé.

Afficheur du rapport engagé

1. Témoin du point mort "N"
2. Afficheur du rapport engagé

Cet afficheur indique le rapport sélectionné. Le point mort est signalé par « - » et par le témoin de point mort.

1. Écran multifonction

L'écran multifonction affiche les éléments suivants :

• un compteur kilométrique (ODO)
• deux totalisateurs journaliers (TRIP 1 et TRIP 2)
• un totalisateur journalier de la réserve de carburant (TRIP F)
• une montre, un afficheur de la consommation instantanée de carburant (km/L ou L/100 km)
• un afficheur de la consommation moyenne de carburant (AVE_ . km/L ou AVE . L/100 km), un afficheur de la vitesse moyenne (AVE _ _ _ km/h), un afficheur rétroéclairé (bL-01, bL-02 ou bL-03)

Appuyer sur le bouton « SELECT » pour modifier l'affichage dans l'ordre suivant :

ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → TRIP F → montre → km/L ou L/100 km → AVE_ km/L ou AVE L/100 km → AVE _km/h → rétroéclairage (bL-01, bL-02 ou bL-03) → ODO

N.B.

Le totalisateur journalier de la réserve de carburant ne s'affiche que lorsque le niveau de carburant est bas.

• Appuyer sur le bouton « RESET » pour modifier l'affichage dans l'ordre inverse.

Compteur kilométrique

1. Compteur kilométrique

Le compteur kilométrique indique la distance totale parcourue par le véhicule.

N.B.

Le compteur kilométrique se bloque à 999999 et ne peut pas être réinitialisé.

Commandes et instruments

Totalisateurs journaliers

1. Totalisateur journalier

Les totalisateurs journaliers affichent la distance parcourue depuis leur dernière remise à zéro.

Pour remettre un totalisateur journalier à zéro, passer à l'affichage du totalisateur journalier souhaité, puis appuyer sur le bouton « RESET » jusqu'à ce qu'il soit réinitialisé.

N.B.

Les compteurs journaliers se remettent à zéro et continuent à compter après 9999.9.

Totalisateur journalier de la réserve de carburant

2018年1月2日

1. Totalisateur journalier de la réserve de carburant

Si le dernier segment de l'afficheur du niveau de carburant commence à clignoter, le totalisateur journalier de la réserve de carburant "TRIP F" s'affiche automatiquement et le calcul de la distance parcourue s'effectue à partir de cet instant.

Pour remettre à zéro le totalisateur journalier de la réserve de carburant, appuyer sur le bouton "RESET" jusqu'à ce que la réinitialisation soit effectuée.

N.B.

Si la remise à zéro du totalisateur journalier de la réserve de carburant n'est pas effectuée manuellement, elle s'effectue automatiquement et l'affichage disparaît après une distance parcourue de 5 km (3 mi) à l'issue d'un ravitaillement en carburant.

tiquement et l'affichage disparait après une distance parcourue de 5 km (3 mi) à l'issue d'un ravitationnement en carburant.

Montre

FAUN2661

1. Montre

La montre est équipée d'un système horaire de 12 heures.

Réglage de la montre

1. Appuyer sur le bouton "SELECT" pour passer à l'affichage de la montre.
2. Appuyer sur le bouton "SELECT" jusqu'à ce que l'affichage des heures se mette à clignoter.
3. Régler les heures en utilisant le bouton "RESET".
4. Appuyer sur le bouton "SELECT". L'affichage des minutes se met à clignoter.
5. Régler les minutes à l'aide du bouton "RESET".
6. Appuyer sur le bouton "SELECT" pour confirmer les réglages.
7. "km/L" : indique la distance pouvant être parcourue avec 1,0 L de carburant.
8. "L/100 km" : indique la quantité de carburant nécessaire pour parcourir 100 km.
9. "MPG" : indique la distance pouvant être parcourue avec 1,0 Imp.gal de carburant.

L'afficheur indique la consommation moyenne de carburant depuis sa dernière remise à zéro. L'afficheur de la consommation moyenne de carburant peut être réglé sur "AVE_ _ _ _ _ _ km/L", sur "AVE_ _ _ _ _ _ L/100 km", ou sur "AVE_ _ _ _ _ _ MPG" lorsque les miles sont sélectionnés. Pour commuter les unités de mesure de consommation de carburant, appuyer sur le bouton "SELECT" jusqu'à ce que les unités de mesure changent.

Affichage de la consommation instantanée de carburant

1. Affichage de la consommation instantanée de carburant

Cet affichage indique la consommation de carburant dans les conditions de conduite actuelles. Il peut être réglé sur km/L, sur L/100 km, ou sur "MPG" lorsque l'on utilise les miles. Pour commuter les unités de mesure de consommation de carburant, appuyer sur le bouton "SELECT" jusqu'à ce que les unités de mesure changent.

N.B.

Lorsque la vitesse est inférieure à 10 km/h (6 mi/h), l'indication "___" s'affiche.

FAUB7860

Affichage de la consommation moyenne de carburant

1. Affichage de la consommation moyenne de carburant

• "AVE_ _.km/L" : indique la distance moyenne qui peut être parcourue avec 1,0 L de carburant.
• "AVE_ L/100 km" : indique la quantité moyenne de carburant nécessaire pour parcourir 100 km.
• "AVE__MPG" : indique la distance moyenne pouvant être parcourue avec 1,0 Imp.gal de carburant.

N.B.

Pour remettre à zéro l'affichage, appuyer sur le bouton "RESET" jusqu'à ce que la réinitialisation soit effectuée. - Après remise à zéro, l'indication " ." s'affiche tant que le véhicule n'a pas parcouru une certaine distance.

Commandes et instruments

Afficheur de la vitesse moyenne

FAU87881

FAUN2691

1. Afficheur de la vitesse moyenne

Mode de réglage du rétroéclairage

1. Appuyer sur le bouton "SELECT" jusqu'à ce que l'écran multifonction quitte le mode de réglage du rétroéclairage.

Cet afficheur indique la vitesse moyenne de déplacement du véhicule depuis sa dernière remise à zéro.

Pour remettre à zéro l'affichage de la vitesse moyenne, appuyer sur le bouton "RESET" jusqu'à ce que la réinitialisation soit effectuée.

1. Mode de réglage du rétroéclairage

Ce mode vous permet de modifier le réglage du rétroéclairage.

Pour accéder au mode de réglage du rétroéclairage

1. Arrêter le véhicule.
2. Appuyer sur le bouton "SELECT" pour modifier l'écran multifonction et afficher le réglage du rétroéclairage actuel "bL-01", "bL-02" ou "bL-03".
3. Appuyer sur le bouton "SELECT" jusqu'à ce que l'écran multifonction passe en mode de réglage du rétroéclairage.
4. Appuyer sur le bouton "RESET" afin de régler le réglage de rétroéclairage souhaité.

Contacteurs à la poignée

Gauge

1. Contacteur d'appel de phare
2. Inverseur feu de route/feu de croisement
3. Contacteur d'avertisseur
4. Contacteur des clignotants

Droite

1. Coupe-circuit du moteur/démarreur

Contacteur d'appel de phare : appuyer sur ce contacteur afin d'effectuer un appel de phare.

N.B. Lorsque l'inverseur feu de route/feu de croisement est réglé sur la position feu de croisement, le contacteur d'appel de phare n'a aucune incidence.

Inverseur feu de route/feu de croisement : placer ce contacteur sur la position feu de route pour allumer le feu de route, et sur la position feu de croisement pour allumer le feu de croisement.

Contacteur des clignotants : pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position droite ; pour signaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position gauche. Une fois relâché, le contacteur retourne à sa position centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celui-ci est revenu à sa position centrale.

Contacteur d'avertisseur : appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l'avertisseur.

Contacteur du démarreur / Coupe-circuit du moteur : pour lancer le moteur à l'aide du démarreur, placer ce contacteur sur marche, puis pousser le contacteur en position. Avant de mettre le moteur en marche, il convient de lire les instructions de mise en marche figurant à la page 5-2.

En cas d'urgence, comme par exemple lors d'un renversement du véhicule ou d'un blocage du câble des gaz, placer ce contacteur sur arrêt afin de couper le moteur.

Commandes et instruments

Levier d'embrayage

1. Levier d'embrayage

Pour désaccoupler la transmission du moteur, par exemple pour changer de vitesse, tirer le levier d'embrayage vers le guidon. Relâcher le levier pour embrayer et transmettre la puissance à la roue arrière.

N.B.

Un passage de rapport en douceur s'obtient en tirant le levier rapidement et en le relâchant lentement. (Voir page 5-3.)

Sélecteur au pied

1. Sélecteur au pied

Le sélecteur est situé sur le côté gauche de la moto. Pour passer à une vitesse supérieure, pousser le sélecteur vers le haut. Pour rétrograder, enfoncer le sélecteur. (Voir page 5-3.)

Levier de frein

FAU12892

1. Levier de frein

Le levier de frein est situé du côté droit du guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée des gaz.

FAU12944

Pédale de frein 1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la pédale de frein.

Système ABS

Le système ABS (antiblocage des roues) de Yamaha fait appel à un contrôle électronique double agissant indépendamment sur le frein avant et le frein arrière.

Utiliser les freins avec système ABS comme des freins traditionnels. Si le système ABS est activé, des vibrations peuvent se faire ressentir au levier de frein ou à la pédale de frein. Dans ce cas, continuer à utiliser les freins et laisser le système ABS fonctionner; ne pas "pomper" sur les freins au risque de réduire l'efficacité de freinage.

FWA16051

AVERTISSEMENT

Toujours conserver une distance suffisante par rapport au véhicule qui précède et s'adapter à la vitesse du trafic même avec un système ABS.

Le système ABS est plus efficace sur des distances de freinage plus longues. Sur certaines surfaces (routes accidentées ou recouvertes de graviers), un véhicule équipé du système ABS peut requérir une distance de freinage plus longue qu'un véhicule sans système ABS.

Le système ABS est contrôlé par un bloc de commande électronique (ECU). En cas de panne du système, le freinage se fait de façon conventionnelle.

N.B.

Le système ABS effectue un test d'autodiagnostic à chaque fois que le véhicule démarre, lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" et que le véhicule atteint une vitesse de 10 km/h (6 mi/h) ou plus. Durant ce test, un "claquement" est audible dans le modulateur de pression et une vibration est ressentie au niveau du levier ou de la pédale de frein dès qu'ils sont actionnés. Ces phénomènes sont donc normaux et n'indiquent pas une défaillance. Ce système ABS dispose d'un mode de test qui produit des vibrations au levier ou à la pédale de frein lorsque le système fonctionne. Des outils spéciaux sont toutefois nécessaires. Il convient donc de s'adresser à un concessionnaire Yamaha.

Commandes et instruments

FCA20100

ATTENTION

Veiller à ne pas endommager le capteur de roue ou son rotor ; dans le cas contraire, l'ABS subira des dysfonctionnements.

1. Rotor de capteur de roue avant
2. Capteur de roue avant

1. Capteur de roue arrière
2. Rotor de capteur de roue arrière

Bouchon du réservoir de carburant

1. Cache-serrure du bouchon de réservoir de carburant
2. Déverrouiller.

Ouverture du bouchon du réservoir de carburant

Ouvrir le cache-serrure du bouchon du réservoir de carburant, introduire la clé, puis la tourner d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre. La serrure est alors déverrouillée et le bouchon du réservoir de carburant peut être ouvert.

Fermeture du bouchon du réservoir de carburant

La clé étant toujours en place, appuyer sur le bouchon du réservoir de carburant. Tourner la clé d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la retirer, puis refermer le cache-serrure.

N.B.

Le bouchon ne peut être refermé si la clé n'est pas dans la serrure. De plus, la clé ne peut être retirée si le bouchon n'est pas refermé et verrouillé correctement.

FWA11092

AVERTISSEMENT

S'assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement après avoir effectué le plein. Une fuite de carburant constitue un risque d'incendie.

Carburant

S'assurer que le niveau d'essence est suffisant.

FAU13222

AVERTISSEMENT

L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammables. Pour limiter les risques d'incendies et d'explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements, il convient de suivre ces instructions.

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s'assurer que personne n'a enfourné le véhicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d'étincelles, de flammes ou d'autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer.
2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à l'excès. En effectuant le plein de carburant, veiller à introduire l'embout du tuyau de la pompe dans l'orifice de remplissage du réservoir de carburant. Ne pas remplir au-delà du fond du tube de remplissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s'échapper du réservoir sous l'effet de la chaleur du moteur ou du soleil.

1. Tube de remplissage du réservoir de carburant
2. Niveau de carburant maximum
3. Essuyer immédiatement toute coulure de carburant. ATTENTION : Essuyer immédiatement toute coulure de carburant à l'aide d'un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d'abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique. [FCA10072]
4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant.

AVERTISSEMENT

L'essence est délétère et peut provoquer des blessures ou la mort. Manipuler l'essence avec prudence. Ne jamais siphonner de l'essence avec la bouche. En cas d'ingestion d'essence, d'inhalation importante de vapeur d'essence ou

Commandes et instruments

d'éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d'éclaboussure d'essence sur la peau, se laver immédiatement à l'eau et au savon. En cas d'éclaboussure d'essence sur les vêtements, changer immédiatement de vêtements.

Ce moteur Yamaha fonctionne avec de l'essence sans plomb ayant un indice d'octane recherche égal ou supérieur à 95. Si des cognements ou cliquetis surviennent, utiliser une essence de marque différente ou ayant un indice d'octane supérieur.

Carburant recommandé :

Essence sans plomb (E10 acceptable)

Indice d'octane (RON) :

95

Capacité du réservoir de carburant :

10 L (2.6 US gal, 2.2 Imp.gal)

Réserve du réservoir de carburant :

3.0 L (0.79 US gal, 0.66 Imp.gal)

E5E10

FCA11401

ATTENTION

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'essence avec plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d'échappement.

N.B.

• Ce repère identifie le carburant recommandé pour ce véhicule tel que spécifié par la réglementation européenne (EN228).
• Vérifier que l'embout du tuyau de la pompe à essence présente le même repère d'identification du carburant.

Carburants essence-alcool

Il existe deux types de carburants essence-alcool : le carburant à l'éthanol et le carburant au méthanol. Le carburant à l'éthanol peut être utilisé lorsque la concentration en éthanol ne dépasse pas 10 % (E10). Yamaha déconseille l'utilisation de carburant au méthanol. En effet, celui-ci risque d'endommager le système d'alimentation en carburant ou de modifier le comportement du véhicule.

FAU88240

Durite de mise à l'air du réservoir de carburant et durite de trop-plein

1. Guide
2. Durite de trop-plein de réservoir de carburant
3. Durite de mise à l'air du porte-bidon

La durite de mise à l'air du réservoir de carburant empêche la formation de vide dans le réservoir de carburant.

La durite de trop-plein du réservoir de carburant évacue l'excès d'essence et l'éloigne en toute sécurité du véhicule.

Avant d'utiliser le véhicule :

S'assurer du branchement correct de chaque durite. - S'assurer de l'absence de craquelure ou d'endommagement sur chaque durite, et remplacer si nécessaire.

S'assurer de l'absence d'obstruction à l'extrémité de chaque durite, et nettoyer si nécessaire. S'assurer que chaque durite est positionnée comme illustré.

FAU13435

Pot catalytique

Le système d'échappement contient un ou plusieurs pots catalytiques destinés à réduire les émissions d'échappement nocives.

FWA10863

AVERTISSEMENT

Le système d'échappement est brûlant lorsque le moteur a tourné. Pour éviter tout risque d'incendie et de brûlures :

• Ne pas garer le véhicule à proximité d'objets ou de matériaux posant un risque d'incendie, tels que de l'herbe ou d'autres matières facilement inflammables. Garer le véhicule de façon à limiter les risques que des piétons ou des enfants touchent le circuit d'échappement brûlant. S'assurer que le système d'échappement est refroidi avant d'effectuer tout travail sur le véhicule.
• Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pendant plus de quelques minutes. Un ralenti prolongé pourrait provoquer une accumulation de chaleur.

Commandes et instruments

Selle

FAU13941

Dépose de la selle

1. Introduire la clé dans la serrure de la selle, puis la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.

1. Serrure de selle
2. Tourner.
3. Tout en maintenant la clé dans cette position, relever l'arrière de la selle, puis la retirer.

Repose de la selle

1. Insérer la patte de fixation à l'avant de la selle dans le support de selle, comme illustré.

1. Appuyer ensuite sur l'arrière de la selle afin de la refermer correctement.
2. Retirer la clé.

N.B.

S'assurer que la selle est bien remise en place avant de démarrer.

Accroche-casque

FAU14314

Z4UM2031

1. Accroche-casque

L'accroche-casque est situé sous la selle.

Fixation d'un casque à l'accroche-casque

1. Déposer la selle. (Voir page 3-17.)
2. Accrocher le casque à l'accroche-casque, puis remettre la selle correctement en place. AVERTISSEMENT ! Ne jamais rouler avec un casque accroché à l'accroche-casque, car le casque pourrait heurter un objet et cela risque de provoquer la perte de contrôle du véhicule et être la cause d'un accident. [FWA10162]

Retrait d'un casque de l'accroche-casque

Déposer la selle, décrocher le casque de l'accroche-casque, puis remettre la selle en place.

Béquille latérale

La béquille latérale est située sur le côté gauche du cadre. Relever ou déployer la béquille latérale avec le pied tout en maintenant le véhicule à la verticale.

N.B.

Le contacteur intégré à la béquille latérale fait partie du circuit du coupe-circuit d'allumage, qui coupe l'allumage dans certaines situations. (Pour plus d'explications au sujet du coupe-circuit d'allumage, se reporter à la section suivante.)

Coupe-circuit d'allumage

Ce dispositif empêche le démarrage du moteur en prise tant que le levier d'embrayage n'est pas tiré et que la béquille latérale n'est pas relevée. Il arrête également le moteur si la béquille latérale est abaissée alors qu'un rapport est engagé.

Contrôlez régulièrement le système via la procédure suivante.

N.B.

• Ce contrôle est le plus fiable lorsqu'il est effectué moteur chaud.
• Voir les pages 3-1 et 3-10 pour des informations sur le fonctionnement des contacteurs.

AVERTISSEMENT

Ne pas rouler avec la béquille latérale déployée ou ne se relevant pas correctement. Celle-ci pourrait toucher le sol et distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule. Le circuit du coupe-circuit d'allumage de Yamaha permet de rappeler au pilote qu'il doit relever la béquille latérale avant de se mettre en route. Il convient donc de contrôler régulièrement ce système et de le faire réparer par un concessionnaire Yamaha en cas de mauvais fonctionnement.

Commandes et instruments

Pour la sécurité - contrôles avant utilisation

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s'assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d'entretien figurant dans ce Manuel du propriétaire.

AVERTISSEMENT

L'omission du contrôle ou de l'entretien correct du véhicule augmente les risques d'accident ou d'endommagement. Ne pas conduire le véhicule en cas de détection d'un problème. Si le problème ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

ÉLÉMENTS CONTROÎLS PAGES
Carburant	• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir. • Refaire le plein de carburant si nécessaire. • S'assurer de l'absence de fuite au niveau des durites d'alimentation. • S'assurer que la durite de mise à l'air du réservoir de carburant et la durite de trop-plain ne sont ni bouchées, craquelées ou autrement endommagées, et qu'elles sont branchées correctement.	3-14, 3-16
Huile moteur	• Contrôler le niveau d'huile du moteur. • Si nécessaire, ajouter l'huile du type recommendé jusqu'àu niveau spécifique. • S'assurer de l'absence de fuites d'huile.	6-10
Liquide de refroidissement	• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. • Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommendé jusqu'àu niveau spécifique. • Contrôler le circuit de refroidissement et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-13

Pour la sécurité - contrôles avant utilisation

ÉLÉMENTS CONTRÔTRES DES PAGES
Frein avant	• Contrôler le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôler l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifique jusqu'àau niveau spécifique. • Contrôler le circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-21, 6-22
Frein arrière	• Contrôler le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôler l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifique jusqu'àau niveau spécifique. • Contrôler le circuithydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-21, 6-22
Embrayage	• Contrôler le fonctionnement. • Lubrifier le cable si nécessaire. • Contrôler la garde au levier. • Remplacer si nécessaire.	6-18
Poiignée des gaz	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Contrôler la garde de la poignée des gaz. • Si nécessaire, faire régler la garde de la poignée des gaz et lubrifier le cable et le boîtier de la poignée des gaz par un concessionnaire Yamaha.	6-15, 6-26
Câbles de commande	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Lubrifier si nécessaire.	6-25
Chaine de transmission	• Contrôler la tension de la chaîne. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler l'état de la chaîne. • Lubrifier si nécessaire.	6-23, 6-25

Pour la sécurité - contrôles avant utilisation

ÉLÉMENTS CONTROÎLS PAGES
Roues et pneus	• S'assurer de l'absence d'endommagement. • Contrôler l'état des pneus et la profondeur des sculptures. • Contrôler la pression de gonflage. • Corriger si nécessaire.	6-16, 6-18
Pédale de frein et sélecteur	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Si nécessaire, lubrifier les points pivots.	6-26
Levier de frein et d'em-brayage	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Si nécessaire, lubrifier les points pivots.	6-27
Béquille latérique	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Lubrifier le pivot si nécessaire.	6-27
Attaches du cadre	• S'assurer que tous les écros et vis sont correctement serrés. • Serrer si nécessaire.	—
Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs	• Contrôler le fonctionnement. • Corriger si nécessaire.	—
Contacteur de béquille latérale	• Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d'allumage. • En cas de mauvais fonctionnement, faire contrôler le vehicule par un concess-ionnaire Yamaha.	3-18

Fonctionnement et points importants concernant le pilotage

Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes. Si l'explication d'une commande ou d'une fonction pose un problème, consulter un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

Une mauvaise connaissance des commandes peut entraîner une perte de contrôle, qui pourrait se traduire par un accident et des blessures.

Rodage du moteur

Les premiers 1000 km (600 mi) constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C'est pourquoi il est indispensable de lire attentivement ce qui suit.

Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1000 km (600 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s'user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.

Changer de rapport librement mais ne jamais accélérer à fond. ATTENTION : changer l'huile moteur, remplacer l'élément ou la cartouche du filtre à huile et nettoyer la crépine d'huile après 1000 km (600 mi) d'utilisation.

1000 km (600 mi) et au-delà

Le rodage est terminé et l'on peut rouler normalement.

ATTENTION

• Ne jamais faire fonctionner le moteur dans la zone rouge du compte-tours. Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha.

0-500 km (0-300 mi)

Éviter l'utilisation prolongée à plus de 5000 tr/mn.

Après chaque heure d'utilisation, laisser refroidir le moteur pendant cinq à dix minutes.

Varier la vitesse du véhicule de temps à autre. Ne pas rouler continuellement à la même ouverture des gaz.

500-1000 km (300-600 mi)

Éviter l'utilisation prolongée à plus de 7500 tr/mn.

Fonctionnement et points importants concernant le pilotage

Démarrage du moteur

Le coupe-circuit d'allumage permet le démarrage lorsque :

• la boîte de vitesses est au point mort ou
• une vitesse est engagée, la béquille latérale est relevée et le levier d'embrayage est tiré.

Démarrer le moteur

1. Activer le contacteur à clé et placer le coupe-circuit du moteur en position marche.
2. Vérifier que les témoins et témoins d'alerte s'allument pendant quelques secondes, puis s'éteignent. (Voir page 3-2.)

N.B.

• Ne pas démarrer le moteur si le témoin d'alerte de panne du moteur reste allumé.
• Le témoin d'alerte du système ABS doit s'allumer et rester allumé jusqu'à ce que la vitesse atteigne 10 km/h (6 mi/h).

ATTENTION

Si un témoin ou un témoin d'alerte ne fonctionne pas comme indiqué ci-dessus, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

1. Engager le point mort.
2. Appuyer sur le contacteur du démarreur pour mettre le moteur en marche.
3. Relâcher le contacteur du démarreur lorsque le moteur démarre ou après 5 secondes. Attendre 10 secondes avant d'appuyer de nouveau sur le contacteur pour permettre le rétablissement de la tension de la batterie.

ATTENTION

En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l'excès tant que le moteur est froid !

N.B.

Ce modèle est équipé d'un capteur de sécurité de chute permettant de couper le moteur en cas de renversement. Dans ce cas, désactiver le contacteur à clé, puis l'activer. Si le contact n'est pas coupé au préalable, le moteur se lance mais ne se met pas en marche lors de l'actionnement du bouton du démarreur.

Fonctionnement et points importants concernant le pilotage

Passage de rapport : 1. Point mort, 2. Sélecteur au pied

La boîte de vitesses permet de contrôler la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accélérations, montées des côtes, etc.

Les positions du sélecteur sont indiquées sur l'illustration.

N.B.

Pour passer au point mort (N), enfoncer le sélecteur à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'il arrive en fin de course, puis le relever légèrement.

ATTENTION

Lors du changement de vitesses, appuyer fermement sur le sélecteur jusqu'à ce que le changement de vitesses ait été effectué. - Ne pas rouler trop longtemps en roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s'effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d'endommager la boîte de vitesses. - Toujours débrayer avant de changer de vitesse afin d'éviter d'endommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infligé par un passage en force des vitesses.

Démarrage et accélération

1. Actionner le levier d'embrayage pour débrayer.
2. Engager la première vitesse. Le témoin de point mort doit s'éteindre.
3. Donner progressivement des gaz tout en relâchant lentement le levier d'embrayage.
4. Après le démarrage, couper les gaz, tout en actionnant rapidement le levier d'embrayage.
5. Engager la deuxième vitesse. (Bien veiller à ne pas engager le point mort.)
6. Accélérer un peu tout en relâchant progressivement le levier d'embrayage.
7. Procéder de la même façon pour passer les vitesses suivantes.

Dépréciation

1. Lâcher les gaz et actionner à la fois le frein avant et le frein arrière sans à-coups afin de ralentir.
2. Lorsque le véhicule décélère, rétrograder.
3. Lorsque le moteur est sur le point de caler ou tourne irrégulièrement, serrer le levier d'embrayage, utiliser les freins pour ralentir la moto et continuer à rétrograder si nécessaire.
4. Dès que la moto est à l'arrêt, la boîte de vitesse peut être mise au point mort. Le témoin de point mort doit s'allumer; le levier d'embrayage peut alors être relâché.

Fonctionnement et points importants concernant le pilotage

AVERTISSEMENT

• Un freinage incorrect peut être la cause d'une perte de contrôle ou de traction. Toujours utiliser les deux freins et les serrer sans à-coup.
• S'assurer que la moto et le moteur ont suffisamment ralenti avant de rétrograder. Le fait de rétrograder lorsque la vitesse du véhicule ou le régime du moteur sont trop élevés pourrait provoquer une perte de traction de la roue arrière ou un sur-régime du moteur, ce qui pourrait provoquer une perte de contrôle, un accident et des blessures. Cela pourrait également endommager le moteur ou la transmission.

Comment réduire sa consommation de carburant

La consommation de carburant dépend dans une grande mesure du style de conduite. Suivre les conseils suivants en vue d'économiser le carburant :

• Passer sans tarder aux rapports supérieurs et éviter les régimes très élevés lors des accélérations.
• Ne pas donner de gaz en rétrogradant et éviter d'emballer le moteur à vide. Couper le moteur au lieu de le laisser tourner longtemps au ralenti (ex. : embouteillages, feux de signalisation, passages à niveau).

Stationnement

Pour stationner le véhicule, couper le moteur, puis retirer la clé de contact.

AVERTISSEMENT

• Comme le moteur et le système d'échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne puissent toucher facilement ces éléments et s'y brûler.
• Ne pas garer le véhicule dans une descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser, ce qui augmenterait les risques de fuite de carburant et d'incendie.
• Ne pas se garer à proximité d'herbe ou d'autres matériaux inflammables, car ils présentent un risque d'incendie.

Entretien périodique et réglage

La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. La sécurité est l'impératif numéro un du bon motocycliste. Les points de contrôle, réglage et lubrification principaux du véhicule sont expliqués aux pages suivantes.

Les fréquences données dans le tableau des entretiens périodiques s'entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriétaire devra donc adapter les fréquences préconisées et éventuellement les raccourcir en fonction du climat, du terrain, de la situation géographique et de l'usage qu'il fait de son véhicule.

AVERTISSEMENT

L'omission d'entretiens ou l'utilisation de techniques d'entretien incorrectes peut accroître les risques de blessures, voire de mort, pendant un entretien ou l'utilisation du véhicule. Si l'on ne maîtrise pas les techniques d'entretien du véhicule, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

Couper le moteur avant d'effectuer tout entretien, sauf indication contraire.

• Les pièces mobiles d'un moteur en marche risquent de happer un membre ou un vêtement et les éléments électriques de provoquer décharges et incendies. Effectuer un entretien en laissant tourner le moteur peut entraîner traumatismes oculaires, brûlures, incendies et intoxications par monoxyde de carbone pouvant provoquer la mort. Se reporter à la page 1-2 pour plus d'informations concernant le monoxyde de carbone.

FWA15461

AVERTISSEMENT

Les disques, étriers, tambours et garnitures de frein peuvent devenir très chauds lors de leur utilisation. Pour éviter tout risque de brûlures, laisser refroidir les éléments de frein avant de les toucher.

Le but des entretiens du système antipollution ne se limite pas à réduire la pollution atmosphérique, ils permettent aussi d'assurer un rendement et un fonctionnement optimaux du moteur. Les entretiens relatifs au système de contrôle des gaz d'échappement sont regroupés dans un tableau d'entretiens périodiques séparé. La personne qui effectue ces entretiens doit avoir accès à des données techniques spécialisées et doit posséder les connaissances et l'outillage nécessaires. L'entretien, le remplacement et les réparations des organes du système de contrôle des gaz d'échappement peuvent être effectués par tout mécanicien professionnel. Les concessionnaires Yamaha possèdent la formation technique et l'outillage requis pour mener à bien ces entretiens.

Trousse de réparation

FAU85230

1. Trousse de réparation

La trousse de réparation est située à l'emplacement indiqué.

Les informations données dans ce manuel et les outils de la trousse de réparation sont destinés à fournir au propriétaire les moyens nécessaires pour effectuer l'entretien préventif et les petites réparations. Cependant, une clé dynamométrique et d'autres outils peuvent être nécessaires pour effectuer correctement certains entretiens.

N.B.

Si l'on ne dispose pas des outils ou de l'expérience nécessaires pour mener un travail à bien, il faut le confier à son concessionnaire Yamaha.

Entretien périodique et réglage

N.B.

• Il n'est pas nécessaire d'effectuer le contrôle annuel lorsqu'un contrôle périodique a été effectué dans l'année à échéance de la distance parcourue.
• À partir de 30000 km (17500 mi), effectuer les entretiens en repartant les fréquences depuis 6000 km (3500 mi). L'entretien des éléments repérés d'un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et l'outillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d'échappement

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLE ANNUEL
			1000 km (600 mi)	6000 km (3500 mi)	12000 km (7000 mi)	18000 km (10500 mi)	24000 km (14000 mi)
1	Canalisation de carburant	• S'assurer que les durites d'alimentation ne sont ni croquelées ni au-trement endommagées.• Remplacer si nécessaire.		✓	✓	✓	✓
2	Bougie	• Contrôler l'état.• Régler l'écartement et nettoyer.		✓		✓
		• Remplacer. ✓	✓
3	Jeu des soupapes	• Vérifier et régler.		✓	✓	✓	✓
4	Injection de carburant	• Contrôler et régler le régime de ra-lenti du moteur.	✓	✓		✓		✓
5	Système d'éché-pement	• S'assurer qu'il n'y a pas de fuites.• Serrer si nécessaire.• Remplacer le joint si nécessaire.	✓	✓		✓		✓
6	Recyclage des va-peurs de carburant	• S'assurer du bon état du dispositif de recyclage.• Remplacer si nécessaire.			✓		✓

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLLEANUEL
			1000 km(600 mi)	6000 km(3500 mi)	12000 km(7000 mi)	18000 km(10500 mi)	24000 km(14000 mi)
1	Contrôle du système de diagnostic	• Résilier une inspection dynamique à l'aide de l'outil de diagnostic des pannes Yamaha.Vérifier les codes d'erreur.	✓	✓	✓	✓	✓
2	Élement du filtré à air	• Remplacer.	✓
3	Tube de vidange du boîtier de filtré à air	• Nettoyer.	✓	✓	✓
4	E m b r	• Contrôler le fonctionnement.Régler.	✓	✓	✓	✓	✓
5	Frein avant	• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et s'assurer de l'absence de fuite.Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire.	✓	✓	✓	✓	✓
6	Frein arrêté	• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et s'assurer de l'absence de fuite.Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire.	✓	✓	✓	✓	✓
7	Durites de frein	• S'assurer de l'absence de craquèlures ou autre endommage-ment.		✓	✓	✓	✓
		• Remplacer.	Tous les 4 ans
8	• Liquide de frein	• Changer.	Tous les 2 ans

Entretien périodique et réglage

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLE ANNUEL
			1000 km(600 mi)	6000 km(3500 mi)	12000 km(7000 mi)	18000 km(10500 mi)	24000 km(14000 mi)
9	Roues	• Contrôler le voile et l'état.• Remplacer si nécessaire.		✓	✓	✓	✓
10	Pneus	• Contrôler la profondeur de sculp-ture et l'état des pneus.• Remplacer si nécessaire.• Contrôler la pression de gonflage.• Corriger si nécessaire.		✓	✓	✓	✓
11	Roulements de roue	• S'assurer qu'ils n'ont pas de jeu et ne sont pas endommagés.		✓	✓	✓	✓
12	Roulements d'arti-culation de bras os-cillant	• S'assurer du bon fonctionnement et de l'absence de jeu ex-cessif.		✓	✓	✓	✓
		• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.	Tous les 24000 km (14000 mi)
13	Chaine de transmis-sion	• Contrôler la tension, l'alignement et l'état de la chaîne.• Régler et lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrissantpe-cial pour chaîne à joints toriques.	Tous les 1000 km (600 mi) et après le nettoyage de la moto, la conduite sous la pluie ou la conduite dans des régions humides
14	Roulements de di-rection	• S'assurer qu'il n'y a pas de jeu.✓	✓	✓	✓
		• Regarnir modérément de graisse à base de savon au lithium.					✓
15	Visserie du châssis	• S'assurer du serrage correct de toute la visserie.		✓	✓	✓	✓
16	Axe de pivot de le-vier de frein	• Lubrifier à la graisse silicone.✓	✓	✓	✓		✓
17	Axe de pivot de pé-dale de frein	• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓

Entretien périodique et réglage

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLE ANNUEL
			1000 km(600 mi)	6000 km(3500 mi)	12000 km(7000 mi)	18000 km(10500 mi)	24000 km(14000 mi)
18		Axe de pivot de le-vier d'embrayage	• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓
19		Axe de pivot de sélecteur au pied	• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓
20	Béquille latérale	• Contrôler le fonctionnement.Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓
21	*	Contacteur de bé-quille latérale	• Contrôler le fonctionnement et remplaçer si nécessaire.	✓	✓	✓	✓	✓
22	*	Fourche avant	• Contrôler le fonctionnement et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.Remplacer si nécessaire.		✓	✓	✓	✓
23	*	Combiné ressort-amortisseur	• Contrôler le fonctionnement et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.Remplacer si nécessaire.		✓	✓	✓	✓
24	*	Points pivots de bras relais et bras de raccordement de suspension arrêté	• Contrôler le fonctionnement.✓	✓	✓	✓
			• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.			✓		✓
25	Huile moteur	• Changer (chauffer le moteur avant d'effectuer la vidange).• Contrôler le niveau d'huile et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.	À l'intervalle initial, puis tous les 3000 km (1800 mi).✓
26		Élément du filtre à huile moteur	• Remplacer.✓	✓	✓	✓

Entretien périodique et réglage

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLLEANNUEL
			1000 km(600 mi)	6000 km(3500 mi)	12000 km(7000 mi)	18000 km(10500 mi)	24000 km(14000 mi)
27*	Circuit de refroidissement	• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s'assurer de l'absence de fuites de liquide.		✓	✓	✓	✓
		• Changer. Tous les 3 ans
28*	Contacteur de feu stop sur frein avant et arrêté	• Contrôler le fonctionnement. ✓	✓	✓	✓	✓		✓
29*	Pièces mobiles et câbles	• Lubrifier. ✓	✓	✓		✓
30*	Logement de la poi-gnée des gaz et cable	• Contrôler le fonctionnement et la garde.Régler le jeu du cable des gaz si nécessaire.Lubrifier le logement de la poi-gnée des gaz et le cable des gaz.		✓	✓	✓	✓
31*	Éclairage, signalisa-tion et contacteurs	• Contrôler le fonctionnement.Régler le faisceau de phare.	✓	✓	✓	✓	✓

N.B.

• Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou humides.
• Entretien des freins hydrauliques
• Contrôlez régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faites l'appoint de liquide.
• Remplacez les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changez le liquide de frein tous les deux ans.
• Remplacez les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu'elles sont craquelées ou endommagées.

Entretien périodique et réglage

Dépose et repose des carénages

Afin de pouvoir effectuer certains entretiens décrits dans ce chapitre, il est nécessaire de déposer les carénages illustrés. Se référer à cette section à chaque fois qu'il faut déposer ou reposer un carénage.

1. Carénage A

Carénage A

Dépose du carénage

Déposer le carénage après avoir retiré les vis.

1. Vis

Mise en place du carénage

Remettre le carénage en place, puis reposer ses vis.

Contrôle de la bougie

La bougie est une pièce importante du moteur et elle doit être contrôlée régulièrement, de préférence par un concessionnaire Yamaha. La bougie doit être démontée et contrôlée aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissent par l'user. L'état de la bougie peut en outre révéler l'état du moteur.

S'assurer que la porcelaine autour de l'électrode centrale de la bougie est de couleur café au lait clair ou légèrement foncée, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales. Si la couleur de la bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préférable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha.

Si l'usure des électrodes est excessive ou les dépôts de calamine ou autres sont trop importants, il convient de remplacer la bougie.

Bougie spécifiée : NGK/MR8E9

Entretien périodique et réglage

Avant de monter une bougie, il faut mesurer l'écartement de ses électrodes à l'aide d'un jeu de cales d'épaisseur et le régler si nécessaire.

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :

0,8-0,9 mm (0,031-0,035 in)

Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.

Couple de serrage :

Bougie :

12,5 N·m (1,25 kgf·m, 9,22 lb·ft)

N.B.

Si une clé dynamométrique n'est pas disponible lors du montage d'une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de

1/4 à 1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le plus rapidement possible.

Absorbeur

FAU36113

Ce modèle est équipé d'un absorbeur de vapeurs d'essence pour empêcher la dissipation de ces vapeurs dans l'atmosphère. Avant d'utiliser le véhicule, effectuer les vérifications suivantes :

S'assurer du branchement correct de chaque durite. S'assurer de l'absence de fissures ou d'endommagement au niveau de chaque durite et de l'absorbeur de vapeurs d'essence. Remplacer si nécessaire. S'assurer que l'absorbeur de vapeurs d'essence n'est pas obstrué et, si nécessaire, le nettoyer.

Entretien périodique et réglage

FAUM2584

Huile moteur et élément de filtre à huile

Il faut vérifier le niveau d'huile moteur avant chaque départ. Il convient également de changer l'huile et de remplacer l'élément du filtre à huile aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d'huile moteur

1. Placer le véhicule sur un plan de niveau et veiller à ce qu'il soit dressé à la verticale. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.
3. Attendre quelques minutes que l'huile se stabilise, puis retirer le bouchon de remplissage d'huile. Essuyer la jauge d'huile avant de l'insérer à nouveau, sans la visser, dans l'orifice de remplissage, puis la retirer et vérifier le niveau d'huile. ATTENTION : Ne pas utiliser le véhicule avant de s'être assuré que le niveau d'huile est suffisant. [FCA10012]

N.B.

Le niveau d'huile moteur doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Bouchon de remplissage de l'huile moteur

ZAUE1300

1. Jauge
2. Repère de niveau maximum
3. Repère de niveau minimum
4. Si le niveau d'huile moteur est inférieur au repère de niveau minimum, ajouter de l'huile du type recommandé jusqu'au niveau spécifié.
5. Remettre en place le bouchon de remplissage d'huile.

Changement de l'huile moteur (avec ou sans remplacement de l'élément du filtre à huile)

1. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.
2. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d'y recueillir l'huile usagée.
3. Retirer le bouchon de remplissage et la vis de vidange, ainsi que le joint torique, le ressort de compression et la crépine d'huile moteur afin de vidanger l'huile du carter moteur. ATTENTION : lorsqu'on enlève la vis de vidange d'huile, le joint torique, le ressort de compression et la crépine d'huile se libèrent également. Veiller à ne pas perdre ces pièces. [FCA11002]

Entretien périodique et réglage

1. Vis de vidange d'huile moteur
2. Joint torique
3. Ressort de pression
4. Crépine
5. Bac à vidange
6. Nettoyer la crépine d'huile moteur dans du dissolvant.

N.B.

Ignorer les étapes 5 à 7 si l'élément du filtre à huile n'est pas remplacé.

1. Retirer le cache de l'élément de filtre à huile après avoir retiré ses vis.

1. Vis
2. Couvercle de l'élément du filtre à huile
3. Retirer et remplacer l'élément du filtre à huile et le joint torique.

1. Élément du filtre à huile
2. Joint torique
3. Remettre le cache de l'élément du filtre à huile en place, installer ses vis, puis les serrer au couple de serrage spécifique.

Couple de serrage :

Vis du couvercle de l'élément du

filtre à huile :

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)

N.B.

S'assurer que le joint torique est bien logé dans son siège.

1. Mettre la crépine d'huile moteur, le ressort de compression, le joint torique et la vis de vidange de l'huile moteur en place, puis serrer cette dernière au couple spécifié.

ATTENTION : Avant de monter la vis de vidange de l'huile moteur, ne pas oublier de mettre en place le joint torique, le ressort de compression et la crépine d'huile. [FCA10422]

Couple de serrage :

Vis de vidange de l'huile moteur : 32 N·m (3.2 kgf·m, 24 lb·ft)

1. Remettre à niveau en ajoutant la quantité spécifiée de l'huile moteur recommandée, puis remonter et serrer le bouchon de remplissage d'huile.

Huile moteur recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d'huile :

Changement d'huile : 0.85 L (0.90 US qt, 0.75 Imp qt)

Avec dépose du filtre à huile :

0.95 L (1.00 US qt, 0.84 Imp qt)

1. Couper le moteur, puis vérifier le niveau d'huile et faire l'appoint, si nécessaire.

ATTENTION

• Ne pas mélanger d'additif chimique à l'huile afin d'éviter tout patinage de l'embrayage, car l'huile moteur lubrifie également l'embrayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel "CD" ni des huiles de grade supérieur à celui spécifié. S'assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation "ENERGY CONSERVING II" ou la même désignation avec un chiffre plus élevé.
• S'assurer qu'aucune crasse ou objet ne pénètre dans le carter moteur.
• Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes et contrôler s'il y a présence de fuites d'huile. En cas de fuite d'huile, couper immédiatement le moteur et rechercher la cause.

Pourquoi Yamalube ?

L'huile YAMALUBE est un produit YAMAHA d'origine, fruit de la passion et de la conviction des ingénieurs que l'huile est une composante moteur liquide importante. Nous formons des équipes spécialisées dans les domaines du génie mécanique, de la chimie, de l'électronique et des essais sur piste, afin de leur faire connaître à la fois le moteur et l'huile qu'il utilisera. Les huiles Yamalube bénéficient des qualités de l'huile de base et d'une proportion idéale d'additifs afin de garantir la conformité de l'huile finale à nos normes de rendement. Les huiles minérales, semi-synthétiques et synthétiques Yamalube ont, par conséquent, leurs propres caractères et valeurs. Grâce à l'expérience acquise par Yamaha au cours de nombreuses années consacrées à la recherche et au développement d'huile depuis les années 1960, l'huile Yamalube est le meilleur choix pour votre moteur Yamaha.

YAMALUBE

Entretien périodique et réglage

Liquide de refroidissement

Le niveau de liquide de refroidissement doit être contrôlé régulièrement. Il convient également de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens périodiques.

Liquide de refroidissement recommandé :

Liquide de refroidissement YAMALUBE

Quantité de liquide de refroidissement :

Vase d'expansion (repère de niveau max) :

0.15 L (0.16 US qt, 0.13 Imp qt)

0,15 L (0,16 US qt, 0,13 Imp qt)

Radiateur (intégralité du circuit) :

En l'absence de liquide de refroidissement Yamaha d'origine, utiliser un antigel à l'éthylène glycol contenant des inhibiteurs de corrosion pour moteurs en aluminium et le mélanger à de l'eau distillée selon un rapport 1:1.

Contrôle du niveau

1. Dresser le véhicule sur un plan horizontal.
2. Déposer le carénage A. (Voir page 6-8.)
3. Maintenir le véhicule en position droite.

N.B.

Le niveau du liquide de refroidissement doit être vérifié moteur froid, car il varie en fonction de la température du moteur. S'assurer que le véhicule est bien à la verticale avant de contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

1. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

N.B.

Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Vase d'expansion
2. Repère de niveau maximum
3. Repère de niveau minimum
4. Si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur ou égal au repère de niveau minimum, retirez le bouchon du vase d'expansion.
5. Ajoutez du liquide de refroidissement jusqu'au repère de niveau maximum, puis remontez le bouchon du vase d'expansion. AVERTISSEMENT ! Retirez uniquement le bouchon du vase d'expansion. Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud. [FWA15162] ATTENTION : Si l'on ne peut se procurer du liquide de refroidissement, utiliser de l'eau distillée ou de l'eau du robinet douce. Ne pas utiliser d'eau dure ou salée, car cela endommagerait le

moteur. Si l'on a utilisé de l'eau au lieu de liquide de refroidissement, il faut la remplacer par du liquide de refroidissement dès que possible afin de protéger le circuit de refroidissement du gel et de la corrosion. Si on a ajouté de l'eau au liquide de refroidissement, il convient de faire rétablir le plus rapidement possible le taux d'antigel par un concessionnaire Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidissement. [FCA10473]

Capacité du vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau maximum) :

0,15 L (0,16 US qt, 0,13 Imp qt)

1. Reposez le carénage.

Remplacement de l'élément du filtre à air et nettoyage du tube de vidange

Il convient de remplacer l'élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Faire remplacer plus fréquemment l'élément du filtre à air par un concessionnaire Yamaha lorsque le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides. Il faut également contrôler fréquemment le tube de vidange du filtre à air et le nettoyer, si nécessaire.

Nettoyage du tube de vidange du filtre à air

1. Contrôlez si le tube de vidange, situé sur le côté du boîtier de filtre à air, contient de l'eau ou des crasses.

1. Tube de vidange du filtre à air

1. S'il y a présence d'eau et de crasse, retirer et nettoyer le tube, puis remonter ce dernier.

Entretien périodique et réglage

Réglage du régime de ralenti du moteur

Contrôler et régler, si nécessaire, le régime de ralenti du moteur aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Ce réglage doit être effectué le moteur chaud.

Contrôler le régime de ralenti du moteur et, si nécessaire, le corriger conformément aux spécifications à l'aide de la vis de réglage du ralenti. Pour augmenter le régime de ralenti du moteur, tourner la vis dans le sens (a). Pour diminuer le régime de ralenti du moteur, tourner la vis dans le sens (b).

1. Vis de réglage du ralenti

Régime de ralenti du moteur : 1250-1550 tr/mn

N.B.

Si le régime de ralenti spécifié ne peut être obtenu en effectuant ce réglage, confier le travail à un concessionnaire Yamaha.

Réglage de la garde de la poignée des gaz

Mesurer la garde de la poignée des gaz comme illustré.

1. Garde de la poignée des gaz

Garde de la poignée des gaz : 3,0-5,0 mm (0,12-0,20 in)

Contrôler régulièrement la garde de la poignée des gaz et la régler comme suit si nécessaire.

N.B.

Il faut s'assurer que le régime de ralenti du moteur est réglé correctement avant de procéder au contrôle et au réglage de la garde de la poignée des gaz.

1. Faire glisser le cache en caoutchouc vers l'arrière.

Entretien périodique et réglage

1. Desserrer le contre-écrou.
2. Pour augmenter la garde de la poignée des gaz, tourner l'écrou de réglage dans le sens (a). Pour réduire la garde de la poignée des gaz, tourner l'écrou de réglage dans le sens (b).

1. Écrou de réglage
2. Contre-écrou
3. Serrer le contre-écrou, puis faire glisser le cache en caoutchouc en place.

FAU21403

Jeu de soupape

Les soupapes sont des pièces importantes du moteur et comme leur jeu se modifie à la longue, elles doivent être contrôlées et réglées aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens. Un mauvais ajustement des soupapes peut dérégler l'alimentation en carburant/air, générer un bruit de moteur anormal et, à force, endommager le moteur. Il convient donc de vérifier et de régler régulièrement le jeu de soupape chez votre concessionnaire Yamaha.

N.B.

Le moteur doit être froid pour effectuer cet entretien.

Pneus

Les pneus sont le seul contact entre le véhicule et la route. Quelles que soient les conditions de conduite, la sécurité repose sur une très petite zone de contact avec la route. Par conséquent, il est essentiel de garder en permanence les pneus en bon état et de les remplacer au moment opportun par les pneus spécifiés.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.

AVERTISSEMENT

La conduite d'un véhicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant une perte de contrôle.

• Contrôler et régler la pression de gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante.
• Adapter la pression de gonflage des pneus à la vitesse de conduite et au poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires approuvés pour ce modèle.

Entretien périodique et réglage

Pression de gonflage à froid :

1 personne :

Avant :

180 kPa (1.80 kgf/cm², 26 psi)

Arrière :

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

2 personnes :

Avant :

180 kPa (1.80 kgf/cm², 26 psi)

Arrière :

225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)

Charge maximale :

Véhicule

190 kg (420 lb)

La charge maximale du véhicule est constituée du poids cumulé du pilote, du passager, du chargement et de tous les accessoires.

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu
2. Profondeur de sculpture de pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ. Si la sculpture de pneu présente des lignes transversales (profondeur de sculpture minimale), si un clou ou des éclats se sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire remplacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière) :

1,6 mm (0,06 in)

N.B.

La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les législations nationales. Il faut toujours se conformer à la législation du pays dans lequel on utilise le véhicule.

AVERTISSEMENT

• Faire remplacer par un concessionnaire Yamaha tout pneu usé à l'excès. La conduite avec des pneus usés compromet la stabilité du véhicule et est en outre illégale. Le remplacement des pièces se rapportant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l'expérience nécessaires à ces travaux.
• Après avoir remplacé un pneu, éviter de faire de la vitesse jusqu'à ce que le pneu soit "rodé" et ait acquis toutes ses caractéristiques.

Renseignements sur les pneus

Ce modèle est équipé de pneus sans chambre à air (Tubeless) et de valves de gonflage.

Les pneus s'usent, même s'ils n'ont pas été utilisés ou n'ont été utilisés qu'occasionnellement. Des craquelures sur la bande de roulement et les flancs du pneu, parfois accompagnées d'une déformation de la carcasse, sont des signes significatifs du vieillissement du pneu. Les vieux pneus et les pneus usagés doivent être contrôlés par des professionnels du pneumatique afin de s'assurer qu'ils peuvent encore servir.

AVERTISSEMENT

Les pneus avant et arrière doivent être de la même conception et du même fabricant afin de garantir une bonne tenue de route et éviter les accidents.

Après avoir subi de nombreux tests, seuls les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha pour ce modèle.

Pneu avant :

Taille :

110/70-17 M/C 54S

Fabricant/modèle :

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues recommandées.

• Avant chaque démarrage, il faut s'assurer que les jantes de roue ne sont pas craquées, qu'elles n'ont pas de saut et ne sont ni voilées ni autrement endommagées. Si une roue est endommagée de quelque façon que ce soit, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Toute roue déformée ou craquée doit être remplacée.
• Il faut équilibrer une roue à chaque fois que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.

Réglage de la garde du levier d'embrayage

Mesurer la garde du levier d'embrayage comme illustré.

1. Cache en caoutchouc
2. Vis de réglage de la garde du levier d'embrayage
3. Contre-écrou
4. Garde du levier d'embrayage

Garde du levier d'embrayage :

10,0-15,0 mm (0,39-0,59 in)

Contrôler régulièrement la garde du levier d'embrayage et, si nécessaire, la régler comme suit.

1. Faire glisser vers l'arrière le cache en caoutchouc au levier d'embrayage.
2. Desserrer le contre-écrou.

Entretien périodique et réglage

1. Pour augmenter la garde du levier d'embrayage, tourner la vis de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

N.B.

Si la garde du levier d'embrayage spécifiée a été obtenue comme expliqué ci-dessus, sauter les étapes 4-7.

1. Desserrer le câble d'embrayage en tournant la vis de réglage au levier d'embrayage à fond dans le sens (a).
2. Desserrer le contre-écrou au carter moteur.

1. Contre-écrou 2. Écrou de réglage de la garde du levier d'embrayage (carter moteur)

1. Pour augmenter la garde du levier d'embrayage, tourner l'écrou de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner l'écrou de réglage dans le sens (b).
2. Serrer le contre-écrou au carter moteur.
3. Serrer le contre-écrou au levier d'embrayage, puis faire glisser le cache en caoutchouc en place.

Contrôle de la garde du levier de frein avant

Mesurer la garde du levier de frein avant comme illustré.

1. Garde du levier de frein

Garde du levier de frein avant : 2,0-5,0 mm (0,08-0,20 in)

Contrôler régulièrement la garde du levier de frein et, si nécessaire, faire contrôler le circuit des freins par un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

Une garde du levier de frein incorrecte signale un problème au niveau du système de freinage qui pourrait rendre la conduite dangereuse. Ne pas utiliser le

véhicule avant d'avoir fait vérifier et réparer le système de freinage par un concessionnaire Yamaha.

Réglage de la garde de la pédale de frein

Mesurer la garde de la pédale de frein comme illustré.

1. Garde de la pédale de frein

Garde de la pédale de frein : 7,0-13,0 mm (0,28-0,51 in)

Contrôler régulièrement la garde de la pédale de frein et, si nécessaire, la faire régler par un concessionnaire Yamaha.

FWAM1031

AVERTISSEMENT

Une garde de la pédale de frein incorrecte signale un problème au niveau du système de freinage qui pourrait rendre la conduite dangereuse. Ne pas utiliser

Entretien périodique et réglage

FAU36505

Contacteurs de feu stop

Le feu stop doit s'allumer juste avant que le freinage ait lieu. Le feu stop est activé par des contacteurs raccordés au levier de frein et à la pédale de frein. Les contacteurs de feu stop étant des composants du système d'antiblocage des roues, ils ne doivent être réparés que par un concessionnaire Yamaha.

FAU22393

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôler l'usure des plaquettes de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU22434

Plaquettes de frein avant 1. Rainure d'indication d'usure

Sur chaque plaquette de frein avant figurent des rainures d'indication d'usure. Ces rainures permettent de contrôler l'usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l'usure des plaquettes en vérifiant les rainures. Si une plaquette de frein est usée au point que ses rainures ont presque disparu, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU36721

Plaquettes de frein arrière 1. Rainure d'indication d'usure

Sur chaque plaquette de frein arrêté figurent des rainures d'indication d'usure. Ces rainures permettent de contrôler l'usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l'usure des plaquettes en vérifiant les rainures. Si une plaquette de frein est usée au point que ses rainures ont presque disparu, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

Contrôle du niveau du liquide de frein

Avant de démarrer, s'assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum. S'assurer que le haut du réservoir est à l'horizontale avant de vérifier le niveau du liquide de frein. Faire l'appoint de liquide de frein si nécessaire.

Frein avant 1. Repère de niveau minimum

Frein arrière 1. Repère de niveau minimum

Liquide de frein spécifique : DOT 4

AVERTISSEMENT

Un entretien incorrect peut entraîner la perte de capacité de freinage. Prendre les précautions suivantes :

• Un niveau du liquide de frein insuffisant pourrait provoquer la formation de bulles d'air dans le circuit de freinage, ce qui réduirait l'efficacité des freins. Nettoyer le bouchon de remplissage avant de le retirer. Utiliser exclusivement du liquide de frein DOT 4 provenant d'un bidon neuf.

Utiliser uniquement le liquide de frein spécifique, sous peine de risquer d'abîmer les joints en caoutchouc, ce qui provoquerait une fuite. - Toujours faire l'appoint avec un liquide de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. L'ajout d'un liquide de frein autre que le DOT 4 risque de provoquer une réaction chimique nuisible. Veiller à ne pas laisser pénétrer d'eau ni des poussières dans le réservoir de liquide de frein. L'eau abaisse nettement le point d'ébullition du liquide et risque de provoquer un bouchon de vapeur ou "vapor lock" ; la crasse risque d'obstruer les valves du système hydraulique ABS.

ATTENTION

Le liquide de frein risque d'endommager les surfaces peintes ou en plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé.

L'usure des plaquettes de frein entraîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Un niveau de liquide bas peut signaler l'usure des plaquettes ou la

Entretien périodique et réglage

présence d'une fuite dans le circuit de frein ; il convient dès lors de contrôler l'usure des plaquettes et l'étanchéité du circuit de frein. Si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha avant de reprendre la route.

Changement du liquide de frein

Faire remplacer le liquide de frein tous les 2 ans par un concessionnaire Yamaha. Faire également remplacer les joints de maître-cylindre et d'étrier de frein, ainsi que les durites de frein aux fréquences indiquées ci-dessous ou plus tôt si elles sont endommagées ou qu'elles fuient.

• Joints de frein : tous les 2 ans Durites de frein : tous les 4 ans

Tension de la chaîne de transmission

Contrôler et, si nécessaire, régler la tension de la chaîne de transmission avant chaque départ.

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission

1. Dresser la moto sur sa béquille latérale.

N.B.

Le contrôle et le réglage de la tension de la chaîne de transmission doit se faire sans charge aucune sur la moto.

1. Engager le point mort.
2. Mesurer la tension comme illustré.

1. Tension de la chaîne de transmission

Tension de la chaîne de transmission : 30,0-40,0 mm (1,18-1,57 in)

1. Si la tension de la chaîne de transmission est incorrecte, la régler comme suit. ATTENTION : Une chaîne mal tendue impose des efforts excessifs au moteur et à d'autres pièces essentielles, et risque de sauter ou de casser. Pour éviter ce problème, veiller à ce que la tension de la chaîne de transmission soit dans les limites spécifiées.

[FCA10572]

1. Vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission
2. Écrou d'axe
3. Repères d'alignement
4. Contre-écrou

FAU3431B

Réglage de la tension de la chaîne de transmission

Consulter un concessionnaire Yamaha avant de régler la tension de la chaîne de transmission.

1. Desserrer l'écrou d'axe et le contre-écrou de part et d'autre du bras oscillant.
2. Pour tendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de la tension de chaque côté du bras oscillant dans le sens (a). Pour détendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de chaque côté du bras oscillant dans le sens (b), puis pousser la roue arrière vers l'avant.

N.B.

Se servir des repères d'alignement situés de part et d'autre du bras oscillant afin de régler les deux tendeurs de chaîne de

transmission de façon identique, et donc, de permettre un alignement de roue correct.

1. Serrer l'écrou d'axe, puis les contre-écrous à leurs couples de serrage spécifiques.

Couples de serrage :

Écrou d'axe

85 N·m (8.5 kgf·m, 63 lb·ft)

Contre-écrou :

15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft)

1. S'assurer que les tendeurs de chaîne sont réglés de la même façon, que la tension de la chaîne est correcte, et que la chaîne se déplace sans à-coups.

Entretien périodique et réglage

FAU23027

Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission

Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, sinon elle s'usera rapidement, surtout lors de la conduite dans les régions humides ou poussiéreuses. Entretenir la chaîne de transmission comme suit.

ATTENTION

Il faut lubrifier la chaîne de transmission après avoir lavé la moto et après avoir roulé sous la pluie ou sur des surfaces mouillées.

1. Laver la chaîne de transmission à l'aide d'un nettoyant pour chaîne de transmission et d'une petite brosse à poils doux. ATTENTION : Ne pas nettoyer la chaîne de transmission à la vapeur, au jet à haute pression ou à l'aide de dissolvants inappropriés, car cela endommagerait ses joints toriques. [FCA11122]
2. Essuyer soigneusement la chaîne.
3. Lubrifier abondamment la chaîne de transmission à l'aide d'un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques. ATTENTION : Ne pas utiliser de

l'huile moteur ni tout autre lubrifiant, car ceux-ci pourraient contenir des additifs qui endommageraient les joints toriques de la chaîne de transmission. [FCA11112]

Contrôle et lubrification des câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et l'état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câbles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha. AVERTISSEMENT ! Veiller à ce que les gaines de câble et les logements de câble soient en bon état, sans quoi les câbles rouilleraient rapidement, ce qui risquerait d'empêcher leur bon fonctionnement. Remplacer tout câble endommagé dès que possible afin d'éviter un accident. [FWA10712]

Lubrifiant recommandé : Lubrifiant Yamaha pour câbles ou autre lubrifiant approprié

1. Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de faire lubrifier le câble par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Le câble des gaz est équipé d'un cache en caoutchouc. S'assurer que le cache est correctement en place. Le cache n'empêche pas parfaitement la pénétration d'eau, même lorsqu'il est monté correctement. Il convient donc de veiller à ne pas verser directement de l'eau sur le cache ou le câble lors du lavage du véhicule. En cas d'encrassement, essuyer le câble ou le cache avec un chiffon humide.

Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur

Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein et du sélecteur avant chaque départ et lubrifier les articulations quand nécessaire.

Pédale de frein

Sélecteur au pied

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

Entretien périodique et réglage

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d'embrayage

Contrôler le fonctionnement des leviers de frein et d'embrayage avant chaque départ et lubrifier les articulations de levier quand nécessaire.

Levier de frein

Levier d'embrayage

Lubrifiants recommandés :

Levier de frein :

Graisse silicone

Levier d'embrayage :

Graisse à base de savon au lithium

Contrôle et lubrification de la béquille latérale

Contrôler le fonctionnement de la béquille latérale avant chaque départ et lubrifier son articulation et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA10732

AVERTISSEMENT

Si la béquille latérale ne se déploie et ne se replie pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha. Une béquille latérale déployée risque de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

Entretien périodique et réglage

FAU23252

Lubrification de la suspension arrière

Faire lubrifier les articulations de la suspension arrière par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

Lubrification des pivots du bras oscillant

Contrôler les pivots du bras oscillant à l'aide d'un bras oscillant aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAUM1653

FAU23273

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l'état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l'état général

S'assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d'huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu'il soit dressé à la verticale. AVERTISSEMENT ! Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu'il ne puisse se renverser. [FWA10752]
2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

Entretien périodique et réglage

ATTENTION

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en suivant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Soulever la roue avant. (Voir page 6-33.) AVERTISSEMENT ! Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu'il ne puisse se renverser. [FWA10752]
2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l'avant et l'arrière. Si un jeu quelconque est ressenti, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

Entretien périodique et réglage

Batterie

1. Câble positif de batterie (rouge)
2. Batterie
3. Câble négatif de batterie (noir)

La batterie se trouve sous la selle. (Voir page 3-17.)

La batterie de ce véhicule est de type plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). Il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau d'électrolyte ni d'ajouter de l'eau distillée. Il convient toutefois de vérifier la connexion des câbles de batterie et de les resserrer, si nécessaire.

AVERTISSEMENT

L'électrolyte de batterie est extrêmement toxique, car l'acide sulfurique qu'il contient peut causer de graves brûlures. Éviter tout contact de l'électrolyte avec la peau, les yeux

ou les vêtements et toujours se protéger les yeux lors de travaux à proximité d'une batterie. En cas de contact avec de l'électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants.

• EXTERNE : rincer abondamment à l'eau courante.
• INTERNE : boire beaucoup d'eau ou de lait et consulter immédiatement un médecin.
• YEUX : rincer à l'eau courante pendant 15 minutes et consulter rapidement un médecin.
• Les batteries produisent de l'hydrogène, un gaz inflammable. Éloigner la batterie des étincelles, flammes, cigarettes, etc., et toujours veiller à bien ventiler la pièce où l'on recharge une batterie, si la charge est effectuée dans un endroit clos.
• TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.

ATTENTION

Ne jamais enlever le capuchon d'étanchéité des éléments de la batterie, sous peine d'endommager la batterie de façon irréversible.

Charge de la batterie

Confier la charge de la batterie à un concessionnaire Yamaha dès que possible si elle semble être déchargée. Ne pas oublier qu'une batterie se décharge plus rapidement si le véhicule est équipé d'accessoires électriques.

FCA16522

ATTENTION

Recourir à un chargeur spécial à tension constante pour charger les batteries de type plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). Le recours à un chargeur de batterie conventionnel endommagerait la batterie.

Entreposage de la batterie

1. Quand le véhicule est remisé pendant un mois ou plus, déposer la batterie, la recharger complètement et la ranger dans un endroit frais et sec. ATTENTION : Avant de déposer la batterie, s'assurer de désactiver le contacteur à clé, puis débrancher le câble négatif avant de débrancher le câble positif. [FCA16304]
2. Quand la batterie est remisée pour plus de deux mois, il convient de la contrôler au moins une fois par mois et de la recharger quand nécessaire.

Entretien périodique et réglage

1. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le véhicule. ATTENTION : Avant de reposer la batterie, s'assurer de désactiver le contacteur à clé, puis brancher le câble positif avant de brancher le câble négatif. [FCA16842]
2. Après avoir remonté la batterie, toujours veiller à connecter correctement ses câbles aux bornes.

FCA16531

ATTENTION

Toujours veiller à ce que la batterie soit chargée. Remiser une batterie déchargée risque de l'endommager de façon irréversible.

Remplacement des fusibles

Le boîtier à fusibles se trouve sous la selle. (Voir page 3-17.)

1. Boîtier à fusibles
2. Fusible de rechange
3. Fusible de phare
4. Fusible du bloc de commande ABS
5. Fusible principal
6. Fusible du solénoïde d'ABS
7. Fusible du moteur ABS
8. Pince à fusible

Si un fusible est grillé, le remplacer comme suit.

1. Désactiver le contacteur à clé et couper le circuit électrique concerné.
2. Déposer le fusible grillé et le remplacer par un fusible neuf de l'intensité spécifiée. AVERTISSEMENT ! Ne pas utiliser de fusible de calibre supérieur à celui recommandé afin

d'éviter de gravement endommager l'installation électrique, voire de provoquer un incendie.

Fusibles spécifiés :

Fusible principal : 15,0 A. Fusible du moteur ABS : 30,0 A. Fusible du solénoïde d'ABS : 15,0 A. Fusible du bloc de commande ABS : 2,0 A. Fusible de phare : 7,5 A.

1. Activer le contacteur à clé et allumer le circuit électrique concerné afin de vérifier si le dispositif électrique fonctionne.
2. Si le fusible neuf grille immédiatement, faire contrôler l'installation électrique par un concessionnaire Yamaha.

Éclairage du véhicule

Ce modèle est équipé de feux à LED pour les phares, les veilleuses et le feu arrière/stop. Si un feu ne s'allume pas, vérifier le fusible et faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

1. Veilleuse 2. Phare

ATTENTION

Ne pas coller de pellicules colorées ni autres adhésifs sur la lentille du phare.

Remplacement d'une ampoule de clignotant

1. Retirer la lentille du clignotant après avoir retiré la vis.

1. Lentille du clignotant 2. Vis

1. Retirer l'ampoule grillée en la saisissant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

1. Ampoule de clignotant

1. Monter une ampoule neuve dans la douille, l'enfoncer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d'une montre.
2. Remettre la lentille en place et la fixer à l'aide de la vis. ATTENTION : Ne pas serrer la vis à l'excès afin de ne pas risquer de casser la lentille. [FCA11192]

Entretien périodique et réglage

Remplacement de l'ampoule de l'éclairage de la plaque d'immatriculation

1. Retirer le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation après avoir enlevé la vis.

1. Douille d'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation
2. Éclairage de la plaque d'immatriculation
3. Vis
4. Tirer sur la douille de l'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation pour déposer la douille et l'ampoule.
5. Extraire l'ampoule grillée en tirant sur celle-ci.
6. Monter une ampoule neuve dans la douille.
7. Reposer l'ampoule et sa douille en appuyant sur cette dernière.
8. Remettre le bloc d'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation en place et le fixer à l'aide de sa vis.

Calage de la moto

1. Béquille d'atelier (exemple)

Ce modèle n'est pas équipé d'une béquille centrale. Utiliser une béquille d'atelier avant de démonter une roue ou avant d'effectuer tout autre travail qui requiert de redresser la moto à la verticale.

S'assurer que la moto est stable et à la verticale avant de commencer l'entretien.

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d'usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d'alimentation, de compression ou d'allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance.

Les schémas de diagnostic de pannes ci-après permettent d'effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoir-faire et des outils nécessaires à son entretien adéquat.

Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d'origine. En effet, les pièces d'autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s'useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entraîner des réparations onéreuses.

AVERTISSEMENT

Lors de la vérification du circuit d'alimentation, ne pas fumer, et s'assurer de l'absence de flammes nues ou d'étincelles à proximité, y compris de veilleuses de chauffe-eau ou de chaudières.

L'essence et les vapeurs d'essence peuvent s'enflammer ou exploser, et provoquer des blessures et des dommages matériels graves.

Entretien périodique et réglage

Tableau de recherche des pannes

1. Carburant

2. Batterie

3. Allumage

4. Compression

Surchauffe du moteur

AVERTISSEMENT

• Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur risquent de jaillir sous pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.
• Disposer un chiffon épais ou une serviette sur le bouchon du radiateur, puis le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'au point de détente afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s'est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis l'enlever.

N.B.

Si du liquide de refroidissement n'est pas disponible, on peut utiliser de l'eau du robinet, à condition de la remplacer dès que possible par le liquide de refroidissement recommandé.

Soin et remisage de la moto

Remarque concernant les pièces de couleur mate

ATTENTION

Certains modèles sont équipés de pièces à finition mate. Demander conseil à un concessionnaire Yamaha au sujet des produits d'entretien à utiliser avant de procéder au nettoyage du véhicule. L'emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera ou endommagera la surface de ces pièces. Il convient également de ne pas enduire les pièces à finition mate de cire.

Entretien

Un nettoyage fréquent et minutieux du véhicule améliorera non seulement son apparence, mais également ses performances générales ainsi que la durée de vie utile de nombreux composants. Le lavage, le nettoyage et le polissage du véhicule donneront également l'occasion d'inspecter plus fréquemment son état. Veiller à laver le véhicule après avoir roulé sous la pluie ou près de la mer, car le sel est corrosif pour les métaux.

N.B.

• Il est possible que du sel soit épandu sur les routes des régions à fortes chutes de neige pour faire fondre la neige ou le verglas. Ce sel peut rester sur les routes jusqu'au printemps ; veiller donc à laver le dessous et les parties du châssis après avoir roulé dans ces régions.
• Les produits d'entretien Yamaha d'origine sont vendus sous la marque YAMALUBE sur de nombreux marchés dans le monde.
• Consulter votre concessionnaire Yamaha pour des conseils de nettoyage supplémentaires.

ATTENTION

Un nettoyage incorrect peut provoquer des dommages à la fois esthétiques et mécaniques. Ne pas utiliser :

• de nettoyeurs à haute pression ou à jet de vapeur. Un nettoyage à une pression excessive peut entraîner des infiltrations d'eau et la détérioration des roulements de roue, des freins, des joints de transmission et des composants électriques. Éviter d'appliquer des détergents à haute pression tels que ceux qui sont disponibles dans les stations de lavage automatiques.

des produits chimiques abrasifs dont les nettoyants pour jantes à haute teneur en acide, surtout sur les jantes en magnésium ou les roues à rayons. des produits chimiques décapants, des nettoyants abrasifs à base de mélange, ou encore de la cire sur des pièces aux finitions mates. Les brosses peuvent rayer ou endommager les finitions mates; utiliser une éponge douce ou un chiffon uniquement.

des chiffons, éponges ou brosses ayant été en contact avec des produits nettoyants abrasifs ou des produits chimiques agressifs comme les dissolvants, l'essence, les produits antirouille, le liquide de frein ou l'antigel, etc.

Avant le lavage

1. Garer le véhicule à l'abri de la lumière directe du soleil, puis le laisser refroidir. Cela aidera à éviter les taches d'eau.
2. S'assurer que tous les bouchons, couvercles, coupleurs électriques et connecteurs sont bien installés.
3. Couvrir l'extrémité du pot d'échappement à l'aide d'un sac en plastique et d'un ruban élastique solide.
4. Pré-tremper les taches tenaces comme les insectes ou les excréments d'oiseaux avec une serviette humide pendant quelques minutes.
5. Retirez les débris de route et les taches d'huile à l'aide d'un produit dégraissant de qualité et d'une brosse à poils en plastique ou d'une éponge. ATTENTION: Ne pas utiliser de dégraissant sur les zones qui doivent être lubrifiées, comme les joints

d'étanchéité, les joints et les axes de roue. Suivre les instructions des produits.

Lavage

1. Rincer toute trace de dégraissant et vaporiser de l'eau sur le véhicule avec un tuyau d'arrosage. Pour ce faire, ne pas exercer de pression excessive. Éviter de pulvériser de l'eau directement dans le pot d'échappement, le tableau de bord, l'entrée d'air ou autres zones intérieures telles que les compartiments de rangement sous la selle.
2. Laver le véhicule à l'aide d'un détergent de type automobile de qualité mélangé à de l'eau froide et d'une serviette ou d'une éponge douce et propre. Utiliser une vieille brosse à dents ou une brosse à poils en plastique pour les endroits difficiles d'accès. ATTENTION : Utiliser de l'eau froide si le véhicule a été exposé au sel. L'eau chaude augmente les propriétés corrosives du sel. (FCA26301)
3. Pour les véhicules équipés d'un pare-brise : Nettoyer le pare-brise avec une serviette ou une éponge douce imbibée d'eau et d'un détergent à pH neutre. Le cas échéant, utiliser un po

lisseur ou un nettoyant pare-brise pour motos de haute qualité. ATTENTION : Ne jamais utiliser de produits chimiques agressifs pour nettoyer le pare-brise. De plus, certains produits de nettoyage pour le plastique peuvent rayer le pare-brise. Il convient donc de tester tous les produits de nettoyage avant de les utiliser systématiquement. [FCA26310]

1. Rincer abondamment à l'eau claire. Veiller à éliminer tous les résidus de détergent, car ils peuvent être nocifs pour les pièces en plastique.

Après le lavage

1. Sécher le véhicule avec une peau de chamois ou une serviette absorbante, de préférence un tissu éponge micro-fibre.
2. Pour les modèles équipés d'une chaîne de transmission : Séchez la chaîne de transmission puis lubrifiez-la pour prévenir l'apparition de rouille.
3. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable à l'aide d'un produit d'entretien pour chrome. Cela permettra souvent d'éliminer des

Soin et remisage de la moto

systèmes d'échappement en acier inoxydable les décolorations dues à la chaleur.

1. Appliquer un spray de protection anticorrosion sur toutes les pièces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées. AVERTISSEMENT ! Ne pas appliquer de silicone ni d'huile en spray sur les sièges, les poignées, les repose-pieds en caoutchouc ou les bandes de roulement des pneus. Ces pièces deviendraient glissantes, ce qui pourrait provoquer une perte de contrôle. Nettoyer soigneusement la surface de ces éléments avant d'utiliser le véhicule. [FWA20850]
2. Traiter les pièces en caoutchouc, vinyle et plastique non peintes avec un produit d'entretien approprié.
3. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.
4. Cirer toutes les surfaces peintes avec une cire non abrasive ou utiliser un spray de finition pour moto.
5. Une fois le nettoyage terminé, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant plusieurs minutes pour aider à sécher l'humidité restante.
6. Si la lentille de phare s'est embuée, démarrer le moteur et allumer le phare pour aider à éliminer l'humidité.
7. Veiller à ce que le véhicule soit parfaitement sec avant de le remiser ou de le couvrir.

ATTENTION

• Ne pas appliquer de cire sur les pièces en caoutchouc ou en plastique non peintes.
• Ne pas utiliser de produits de polissage abrasifs, car ceux-ci attaquent la peinture.
• Faire preuve de modération lors de l'application de cire et de produits en spray. Essuyer l'excédent après chaque application.

AVERTISSEMENT

Des impuretés restant sur les freins ou les pneus peuvent provoquer une perte de contrôle.

• Vérifier qu'il n'y a ni lubrifiant ni cire sur les freins ou les pneus. Si nécessaire, laver les pneus à l'eau savonneuse chaude.

Remisage

Toujours remiser le véhicule dans un endroit sec et tempéré. Si nécessaire, le protéger contre la poussière à l'aide d'une housse poreuse. S'assurer que le moteur et le système d'échappement ont refroidi avant de couvrir le véhicule. Si le véhicule est souvent inutilisé pendant plusieurs semaines, il est recommandé d'utiliser un stabilisateur de carburant de qualité après chaque ravitaillement en carburant.

ATTENTION

• Entreposer le véhicule dans un endroit mal aéré ou le recouvrir d'une bâche alors qu'il est mouillé provoquera des infiltrations et de la rouille.
• Afin de prévenir la rouille, éviter l'entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d'ammoniaque) et à proximité de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser le véhicule pendant une longue durée (60 jours ou plus) :

1. Effectuer toutes les réparations nécessaires et tout entretien en suspens.
2. Suivre toutes les instructions de la section Soin de ce chapitre.
3. Faire le plein de carburant, en ajoutant un stabilisateur de carburant conformément au mode d'emploi du produit. Faire tourner le moteur pendant 5 minutes afin de distribuer le carburant traité dans le circuit d'alimentation.
4. Pour les véhicules équipés d'un robinet de carburant : tourner la manette du robinet de carburant à la position d'arrêt.
5. Pour les véhicules équipés d'un carburateur : Pour éviter l'accumulation de dépôts de carburant, vidanger dans un récipient propre le carburant contenu dans la cuve à niveau constant du carburateur. Resserrer le boulon de vidange et verser de nouveau le carburant dans le réservoir.
6. Utiliser une huile à brumiser de qualité conformément aux instructions du produit pour protéger les composants internes du moteur contre la corrosion. En l'absence d'huile à brumiser, procéder comme suit pour chaque cylindre.

a. Retirer le capuchon de bougie et déposer la bougie. b. Verser une cuillerée à café d'huile moteur dans l'orifice de bougie.

c. Remonter le capuchon de bougie sur la bougie et placer cette dernière sur la culasse de sorte que ses électrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d'étincelles à l'étape suivante.) d. Faire tourner le moteur à plusieurs reprises à l'aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l'huile sur la paroi du cylindre.) AVERTISSEMENT ! Avant de faire tourner le moteur, veiller à mettre les électrodes de bougie à la masse afin d'éviter la production d'étincelles, car celles-ci pourraient être à l'origine de dégâts et de brûlures. [FWA10952] e. Retirer le capuchon de la bougie, installer cette dernière et monter ensuite le capuchon.

1. Lubrifier tous les câbles de commande, les pivots, les leviers et les pédales, ainsi que la béquille latérale et la béquille centrale (le cas échéant).
2. Vérifier et régler la pression de gonflage des pneus, puis élever le véhicule de sorte qu'aucune de ses roues ne repose sur le sol. S'il n'est pas possible d'élever les roues, les tourner

Soin et remisage de la moto

quelque peu une fois par mois de sorte que les pneus ne se détériorent pas en un point précis.

1. Recouvrir la sortie du pot d'échappement à l'aide d'un sachet en plastique afin d'éviter toute infiltration d'eau.
2. Retirer la batterie et la charger entièrement, ou brancher un chargeur d'entretien afin de conserver une charge optimale de la batterie. ATTENTION : Vérifier que la batterie et son chargeur sont compatibles. Ne pas recharger une batterie VRLA à l'aide d'un chargeur conventionnel. [FCA26330]

N.B.

• En cas de retrait de la batterie, la charger une fois par mois et l'entreposer dans un endroit tempéré entre 0 et 30 °C (32 et 90 °F). Pour plus d'informations sur le chargement et l'entreposage de la batterie, voir la page 6-30.

Dimensions :

Longueur hors tout : 2005 mm (78.9 in)

Largeur hors tout : 805 mm (31.7 in)

Hauteur hors tout : 1090 mm (42,9 po)

Hauteur de la selle : 815 mm (32,1 po)

Empattement : 1330 mm (52,4 po)

Garde au sol : 145 mm (5,71 po)

Rayon de braquage minimum : 2,3 m (7,55 pi)

Poids :

Poids à vide : 139 kg (307 lb)

Moteur :

Cycle de combustion : 4 temps

Circuit de refroidissement : Refroidissement liquide

Dispositif de commande des soupapes : Simple ACT

Système de démarrage : Démarreur électrique

Huile moteur :

Marque recommandée :

Viscosités SAE : 10W-40

Classification d'huile moteur recommandée : API Service de type SG et au-delà, norme JASO MA

Quantité d'huile moteur :

Changement d'huile : 0,85 L (0,90 US qt, 0,75 Imp qt) Avec dépose du filtre à huile : 0,95 L (1,00 US qt, 0,84 Imp qt)

Quantité de liquide de refroidissement :

Vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau maximum) : 0,15 L (0,16 US qt, 0,13 Imp qt)

Radiateur (circuit compris) : 0,49 L (0,52 US qt, 0,43 Imp qt)

Carburant :

Carburant recommandé : Essence sans plomb (E10 acceptable)

Indice d'octane (RON) : 95

Capacité du réservoir : 10 L (2,6 US gal, 2,2 Imp gal)

Quantité de la réserve : 3,0 L (0,79 US gal, 0,66 Imp gal)

Injection de carburant :

Corps de papillon d'accélération : Repère d'identification : BK71 00

Transmission :

Rapport de démultiplication : 1re : 2,833 (34/12)

2e : 1.875 (30/16)

3e : 1.364 (30/22)

4e : 1.143 (24/21)

5e : 0.957 (22/23)

6e : 0.840 (21/25)

Pneu avant :

Type : Sans chambre (Tubeless)

Taille : 110/70-17 M/C 54S

Fabricant/modèle : IRC/TRAIL WINNER GP-211F

Pneu arrière :

Type : Sans chambre (Tubeless)

Taille : 140/70-17 M/C 66S

Fabricant/modèle : IRC/TRAIL WINNER GP-211R

Caractéristiques

Charge :

Charge maximale :

190 kg (420 lb)

(Poids total du pilote, du passager, du

chargement et des accessoires)

Frein avant :

Type :

Frein hydraulique monodisque

Frein arrière :

Type :

Frein hydraulique monodisque

Suspension avant :

Type :

Fourche télescopique

Suspension arrière :

Type :

Bras oscillant (suspension à liaison)

Partie électrique :

Tension du système électrique :

12 V

Batterie :

Modèle :

GTZ4V

Voltage, capacité :

12 V, 3.0 Ah (10 HR)

Puissance d'ampoule :

Phare :

LED

Stop/feu arrière :

LED

Clignotant avant :

10.0 W

Clignotant arrière :

10.0 W

Veilleuse :

LED

Éclairage de la plaque d'immatriculation :

5.0 W

Renseignements complémentaires

Numéros d'identification

FAU53562

Notez le numéro d'identification du véhicule, le numéro de série du moteur et les codes figurant sur l'étiquette de modèle dans les espaces prévus ci-dessous. Ces codes d'identification sont nécessaires à l'enregistrement du véhicule auprès des autorités locales et à la commande de pièces détachées auprès d'un concessionnaire Yamaha.

NUMÉRO D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE :

NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L'ÉTIQUETTE DE MODÈLE :

Numéro d'identification du véhicule

FAU26401

Numéro de série du moteur

FAU26442

1. Numéro d'identification du véhicule 1. Numéro de série du moteur

Le numéro d'identification du véhicule est poinçonné sur le tube de direction. Inscrivez ce numéro à l'endroit prévu.

Le numéro de série du moteur est poinçonné sur le carter moteur.

N.B. Le numéro d'identification du véhicule sert à identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

Étiquette des codes du modèle

FAU26481

1. Étiquette des codes du modèle

Renseignements complémentaires

L'étiquette des codes du modèle est collée sur le cadre, sous la selle. (Voir page 3-17.) Inscrivez les renseignements repris sur cette étiquette dans l'espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pièces de rechange auprès d'un concessionnaire Yamaha.

Connecteur de diagnostic

FAU69910

1. Connecteur de diagnostic

Le connecteur de diagnostic est situé comme indiqué.

FAU85300

Enregistrement des données du véhicule

Le boîtier de commande électronique de ce modèle enregistre certaines données relatives au véhicule pour faciliter le diagnostic des dysfonctionnements et également à des fins de recherche, d'analyse statistique et de développement.

Bien que les capteurs et les données enregistrées varient selon le modèle, les données principales sont les suivantes :

• État du véhicule et données de performances du moteur. Données relatives à l'injection de carburant et aux émissions.

Ces données ne sont téléchargées que lorsqu'un outil de diagnostic des pannes Yamaha spécial est fixé au véhicule, par exemple, lors de contrôles d'entretien ou de procédures de réparation.

Les données du véhicule téléchargées seront traitées de manière appropriée conformément à la politique de confidentialité suivante.

Politique de confidentialité

https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/privacy/privacy-policy/

Yamaha ne divulguera pas ces données à un tiers sauf dans les cas suivants. En outre, Yamaha peut fournir les données du véhicule à un sous-traitant afin d'externaliser les services relatifs à la manipulation des données du véhicule. Même dans ce cas, Yamaha demandera au sous-traitant de manipuler correctement les données du véhicule fournies et Yamaha traitera les données de manière appropriée.

• Avec l'accord du propriétaire du véhicule. Lorsque la loi l'y oblige. Pour utilisation par Yamaha dans le cadre d'un litige. Lorsque les données ne concernent pas un véhicule individuel ni un propriétaire.

Index

A

Absorbeur 6-9

Accroche-casque 3-17

Afficheur du niveau de carburant 3-5

Afficheur du rapport engagé 3-6

Ampoule de l'éclairage de la plaque

d'immatriculation, remplacement.....6-33

Avertisseur, contacteur. 3-10

B

Batterie .6-30

Béquille latérale 3-18

Béquille latérale,

contrôle et lubrification. 6-27

Bloc de compteurs multifonctions. 3-4

Bouchon du réservoir de carburant....3-13

Bougie, contrôle 6-8

Bras oscillant, lubrification

des pivots.

C

Câbles, contrôle et lubrification.. 6-25

Calage de la moto. 6-33

Caractéristiques. 8-1

Carburant. 3-14

Carburant, économies 5-4

Carénages, dépose et repose 6-8

Chaîne de transmission, nettoyage et graissage 6-25

Chaîne de transmission, tension 6-23

Clignotant, remplacement d'une ampoule. 6-32

Clignotants, contacteur 3-10

Compte-tours 3-5

Compteur de vitesse. 3-4

Connecteur de diagnostic 9-2

Consignes de sécurité 1-1

Contacteur à clé/serrure antivol 3-1

Contacteur d'appel de phare 3-10

Contacteur du démarreur / Coupe-circuit du moteur 3-10

Contacteurs à la poignée 3-10

Contacteurs de feu stop 6-21

Coupe-circuit d'allumage 3-18

D

Démarrage du moteur 5-2

Direction, contrôle 6-29

Durite de mise à l'air du réservoir de carburant et durite de trop-plein 3-16

E

Éclairage du véhicule 6-32

Écran multifonction 3-6

Emplacement des éléments 2-1

Enregistrement des données, véhicule. 9-2

Entretien 7-1

Entretien du système de contrôle des gaz d'échappement 6-3

Entretiens et graissages, périodes ... 6-4

Étiquette des codes du modèle 9-1

F

Filtre à air, remplacement de l'élément et nettoyage du tube de vidange 6-14

Fourche, contrôle 6-28

Frein avant, contrôle de la garde du levier. 6-19

Frein, levier 3-11

Frein, pédale. 3-12

Frein, réglage de la garde de la pédale 6-20

Fusibles, remplacement.. 6-31

G

Garde du levier d'embrayage, réglage. 6-18

Huile moteur et élément du filtre....6-10

1

Inverseur feu de route/feu de croisement. 3-10

J

Jeu de soupape 6-16

L

Levier d'embrayage 3-11

Leviers de frein et d'embrayage, contrôle et lubrification. 6-27

Liquide de frein, changement 6-23

Liquide de frein, contrôle du niveau....6-22 Liquide de refroidissement 6-13

M

Montre. 3-7

Moteur, numéro de série. 9-1

N

Numéro d'identification du véhicule ....9-1

Numéros d'identification. 9-1

P

Pédale de frein et sélecteur, contrôle et lubrification. 6-26

Pièces de couleur mate 7-1

Plaquettes de frein, contrôle. 6-21

Pneus 6-16

Poignée des gaz, réglage de la garde 6-15 Poignée et câble des gaz, contrôle et lubrification. 6-26 Pot catalytique. 3-16 R Régime de ralenti du moteur. 6-15 Remisage. 7-4 Rodage du moteur. 5-1 Roues. 6-18 Roulements de roue, contrôle. 6-29 S Sélecteur au pied. 3-11 Selle. 3-17 Stationnement .5-4 Surchauffe du moteur. 6-36 Suspension arrière, lubrification. 6-28 Système ABS. 3-12 Tableau de recherche des pannes 6-35 Témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement. 3-2 Témoin d'alerte du système ABS. 3-3 Témoin de défaillance (MIL) 3-3 Témoin de feu de route 3-2 Témoin de point mort 3-2 Témoin des clignotants 3-2 Témoin VVA 3-5 Trousse de réparation 6-2 U Unités d'affichage, commutation 3-4 V Voyants et témoins d'alerte.. 3-2

Y Yamalube 6-12

Notice originale

YAMAHA

MBK Industrie

Z.I. de Rouvroy 02100 Saint Quentin

SAS au capital de 14 000 000 €

R.C St-Quentin B 329 035 422

IMPRIMÉ EN FRANCE

2021.04(F)