XRide 125cc (2022) - Moto Mash - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristique	Détails
Moteur	125cc, monocylindre, 4 temps, refroidi par air
Puissance maximale	11 kW à 8 500 tr/min
Couple maximal	10 Nm à 6 500 tr/min
Transmission	Manuelle, 5 vitesses
Poids	140 kg
Capacité du réservoir	12 litres
Consommation	3,5 L/100 km
Dimensions	2050 mm x 800 mm x 1100 mm
Hauteur de selle	800 mm
Système de freinage	Disque avant et arrière
Éclairage	LED avant et arrière
Garantie	2 ans

FOIRE AUX QUESTIONS - XRide 125cc (2022) Mash

Comment démarrer ma Mash XRide 125cc ?

Assurez-vous que le contact est en position 'ON', tirez le frein, puis appuyez sur le bouton de démarrage tout en tournant la clé de contact.

Que faire si ma moto ne démarre pas ?

Vérifiez la batterie, assurez-vous qu'il y a de l'essence dans le réservoir et que le coupe-circuit n'est pas activé. Si le problème persiste, consultez un professionnel.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur ?

Garez la moto sur une surface plane, retirez la jauge d'huile, essuyez-la avec un chiffon, puis réinsérez-la sans visser. Retirez-la à nouveau pour vérifier le niveau.

Quel type d'huile dois-je utiliser pour ma Mash XRide 125cc ?

Utilisez de l'huile moteur 10W-40 de bonne qualité, conforme aux spécifications de la marque.

Quand dois-je effectuer l'entretien de ma moto ?

Il est recommandé de faire un entretien tous les 3 000 km ou tous les 6 mois, selon la première éventualité.

Comment ajuster la tension de la chaîne ?

Dévissez les écrous de roue arrière, ajustez la tension de la chaîne à l'aide des vis de réglage, puis resserrez les écrous.

Pourquoi mes freins font-ils du bruit ?

Un bruit de frein peut indiquer des plaquettes usées ou de la poussière accumulée. Vérifiez l'état des plaquettes et nettoyez les disques si nécessaire.

Comment remplacer une ampoule de phare sur ma Mash XRide 125cc ?

Retirez le couvercle du phare, débranchez l'ampoule défectueuse, remplacez-la par une nouvelle ampoule de même type et rebranchez le tout.

Que faire si la moto surchauffe ?

Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement, assurez-vous que le radiateur n'est pas obstrué et laissez la moto refroidir avant de l'utiliser à nouveau.

Comment régler la hauteur du guidon ?

Dévissez les boulons de fixation du guidon, ajustez-le à la hauteur souhaitée et resserrez les boulons.

MODE D'EMPLOI XRide 125cc (2022) Mash

Vous étes l'heureux nouveau propriétaire d'une MASH qui incarne un nouvel esprit, une nouvelle tendance : une moto au look et à une philosophie « vintage», synonyme de liberté.

Nos you remercions de bien把你 lore integralement ce manuel avant l'utilisation de votre MASH.

Bonne Route!

Précautions importantes

Informations sur le rodage de votre moto

Les mille premiers kilomètres constituent une période cruciale pour la vie du vehicule : l'efficacité de son rodgat conditionne en effet sa longéité et son niveau de performances. Le rodgat est le processus par lequel les pieces mobiles se polissant par frottement les uns sur les autres et s'ajustent correctement.

Son respect favorise non seulement la stabilité du vehicule lors de son'utilisation, mais permet aussi d'exploiter pleinement ses performances. En aucun cas, le propriété ne doit agir d'une manière susceptible d'entrainer la surchauffe des composants du moteur.

Pour en savoir plus sur la méthode de rodage, se reporter à la section «Rodage de la moto»,

Lire attentivement le manuel et observer strictement les instructions et descriptions qui y figurent.

Une attention particulière doit être portée aux paragraphs précédés des termes «Avertissement», «Attention» et «Note»,

Avertissement: Se rapporte à vous propre sécurité. Un risque d'accident existe s'il est ignoré.

Attention: Décrit les précautions ou mesures à prendre impératifement pour éviter tout dommage.

Note : Fournit des explications en matière d'entretien ou des détails plus précis.

Le manuel d'utilisateur doit être conservé soignement par le propriétaire de la moto. En cas de vente du vehicule, il doit être remis à son nouveau propriétaire.

De légères variations peuvent cependant être constatées entre les modélles composant la gamme. Si le present manuel mentionne des détails différents du modele réel, ne pas en tenir compte.

N^ DE CHASSIS

N° DE MOTEUR

DISTRIBUTEUR

Le numero du chassis (ou code VIN) et le numero du moteur sont indispensablees à l'immatriculation de votre motocyclette. Ces nombres sont également nécessaires pour que vous revendeurs vous procure le meilleur service à l'occasion de la commande de pieces ou de l'entretien du vehicule.

Le numéro du chassin (code VIN) est inscrit au niveau de la colonne de direction, le numéro du moteur du côté gauche du carter. La plaque signalétique repose sur le tube vertical du cadre et mentionne les principales données techniques, l'identité du fabricant et la date de fabrication de la motocyclette

Reporter les numérios dans les espaces prévus à cet effet ci-dessus, en vue d'une consultation ultérieure.

Avant-propos

Felicitations pour votrechoix!

Si la conduite d'une moto fait partie des loisirs les plus passionnants. Ce vehicule est aussi un moyen de transport idéal quiaura vous procurer un prise de conduite illimité. Avant de rouler, vous etes invite à vous familiariser avec les consignes et specifications du present manuel d'instruction, qui décrit en particulier les règles d'utilisation et d'entretien du vehicule. L'observation des recommendations suivantes garantira la fiabilité de votre moto et prolongera sa durée de vie.

Le personnel des revendeurs agré MASH(liste disponible par consultation du site internet www mash-motors.fr) possède les compétences et les qualifications techniques requises pour réaliser l'entretien et fournir un service de qualité.

Table des matieres

I. Principales données techniques 8
II. Notice 10
III. Emplacement des pieces 12
IV. Contacteur a clé. 14
V. Commodos 16
VI. Conduite 18
VII. Contrôles et réglages 24
VIII. Inspection et entretien 30

I - Principales données techniques

Mash X-Ride 125cc Euro 5

MOTEUR	Type Moteur Monocylindre 4T, refroidissement liquide
	Cylindrée 124 cc
	Ratio de compression 8.3:1
	Régime de ralenti 1500±100 RPM
	Pulsance max. 15 cv/9000 tr/min	11kW)
	Couple max. 11,5N.m/8500 tr/min
	Allumage ECU
	Transmission Chaine
	Bolte 6 vitesses
AUTRES	Bougie CR8E
	Batterie 12V 36 Wh
	Huile moteur SAE10W-40
	Quantité huile moteur	950 ml
CHASSIS	Pneu avant	110/70-17
	Pneu arrêté 120/70-17
	Frein avant	Disque Ø 290 mm, étrier doublepistons
	Frein arrêté	Disque Ø 240 mm, étrier double piston
	Freinage	ABS
DIMENSIONS	Longueur/Largeur/Hauteur	1990 x 800 x 1080 mm
	Hauteur de selle	780 mm
	Empattement	1400 mm
	Garde au sol	275 mm
	Poids en ordre de marche	130 kg
	Charge maximale	280 kg
	Capacité réservoir carburant	10,5 litres
CONSUMPTION	Vitesse max.	101 km/h
	Carburant	SP95 ou SP98
	Consommation 2,6 L/100 km
	Indice émission de Co2*	61 g/km
	Norme	EURO 5

Cette lste est une information seulement.Des modifications peuvent etre effectuees par le constructeur sans avertissement aux clients. Photos non contractuelles. Les valeurs de la consommation de carburant sont relevees dans des conditions d'essais specifiez et sont fournies excludement a titre de comparaison. Il est possible qu'elles ne correspondant pas aux valeurs en utilisation de conduite reflele.

II - Notice d'utilisation

Ce manuel du propriétaire déscrit la méthode standard et de sécurité ainsi que d'entretien de base. Lize-let attentivement.

Les images et illustrations de ce manuel peuvent être différentes de celles de votre vehicule, si ce n'est pas le même méthode. Le vehicule est concu pour 2 personnes (conducteur inclus).

Attention

Ne pas utiliser de carburant de mauvaise qualité.

Utiliser du carburant de mauvaise qualite peut provoquer des dépots dans le réservoir, qui pourrait bloquer la conduite de carburant et creator des pannes au démarrage du moteur ou meme endommager sérieusement le moteur.

Ne pas utiliser d'huile de moteur de qualité inférieure ou de mauvaise qualité. Utiliser toujours une huile de moteur de bonne qualité de sorte à assurer la performance et la longévite du moteur. Un problème qui apparaitrait, dû à l'utilisation inappropriée d'huile ou d'essence, ne pourrait rentrer dans le cadre de la garantie.

Vêtements de protection

• Une tenue de protection réglementaire adaptée, telle qu'un casque homologué avec un masque de protection, des gants homologues, des chaussures montantes, doit être portée pendant la conduite pour assurer votre sécurité personnelle.
• Les vêtements amples ne sont pas adaptés à la conduite moto car ils peuvent se prendre dans les leviers de commandes, le kick, le repose-pied ou la roue.
• Porter toujours un casque homologué, des gants homologués, des chaussures montantes, un blouson
  Conduire prudemment en respectant tous les code de la route
  Faire attention au silencieux qui peut etre brulant pendant la conduite.
• Toujours porter des vêtements qui recouvre l'ensemble du corps.
• Les consignes ci-dessus s'adressent également au passager.

Preparation avant utilisation

• Lire attentivement le manuel utiliseur
• Entretenir et vérifier le vehicule avant de l'utiliser
• Il est nécessaire d'avoir le permis de conduire correspondant à son vehicule et que celui-ci soit assures
  Garder le moteur eteint et eioigne de toute source de chaleur
• Il existe des substances nocives telles que le dioxyde de carbone dans les gaz d'échéppement, toujours démarrer le moteur dans un endroit aéré.
• Porter toujours un casque homologué, des gants homologués, des chaussures montantes, un blouson
• De nombreux accidents de circulation entre voitures et motos se produit parce que les conducteurs ne voient pas les motards : être toujours vigilant !
• Faire-en sorte de tous jours être visible pour éviter les accidents causés par d'autres
• Porter des vêtements voyants ou réfléchissants
• Toujours rouler dans le champ de visibilité des autres usagers de la route. Ne pas rester dans l'angle mort
• Étre particulièrement prudent à l'approche des carrefours. Toujours anticiper les réactions des autres usagers de la route.

Attention

• Ne pas porter de casque augmente la probabilité de blessures mortelles en cas d'accident.
• S'assurer que le passager porte toujours un casque intégral et des vêtements de protection.
• Ne pas être dans un état anormal, anxieux ou excité. Les gestes du pilote sont très importantes pour une conduite sure. Toujours s'asseoir au milieu de la selle et neURTout pas s'asseoir sur la partie arriere de la selle, ceci allégerait le poids à l'avant et ferait trembler les poignées.
• Le passager doit tener le pilote etposer ses pieds sur les repose-pieds arrrière. Pour tourner, orienter votre corps du côte ou vous tournez, sinon, cela peut etre dangereux.
  Conduire sur une route sinueuse et irregularière, implique de respecter impératifement les consignes de sécurité.
• Conduire sur une route sinuese et irrégulière, implique de réduire de moitié la vitesse, relâcher les épaules et la taille et serrer les poignées.
  Pour conduirre, il faut serrer les poignées des deux moins, ne pas essayer de lever la roue avant, cela facile le returnement et provoque des accidents sérieux.

III - Emplacement des pieces

1. Indicateur de vitesse : Indique la vitesse de la moto (Km/h). Ne dépassez pas la vitesse maximale autorisée.
2. Clignotants: Clignote lorsqu'un clignotant est activé
3. Témoin de flux de route

S'allume lorsque le feu est en position de route

1. Tachymètre: Indique la vitesse du moteur (compte tour)

2. Indicateur de niveau de carburant : Indique le niveau de carburant

3. Compteur kilométrique

Indique le kilométrage total (ODO) ou le kilométrage journalier de la moto. Pour passer de l'un à l'autre, appuyer sur l'interrupteur "Info" du comodo droit. (après la minute qui suit le passage du contacteur à cle sur ON)

Pour remetre à zéro le compteur journalier, appuyer en continu durant 3 secondes sur le bouton "info"

1. Temoin ABS

Lorsque le système ABS est activé, levoyant est étient. S'allume en cas de dysfonctionnement du moteur. En cas d'allumage de ce的身影 au compteur, il est nécessaire de vous rendre auprès d'un revendeur

8.Voyant Moteur
S'allume en cas de dysfonctionnement du moteur. En cas d'allumage de ce témoin au compteur, il est nécessaire de vous rendre auprès d'un revendeur agrée Mash afin de procéder à un diagnostic.
9. Indicateur de rapport engage
10. Indicateur de neutre: S'allume lorque vous etes au point mort

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11. Paramétrage Kilomètres/Miles :

Contact sur OFF, appuyez en continu sur l'interrupteur "info", puis tourner la clé sur ON (en

gardant la touche info infoncie). Lorsque l'afficheur est allumé, lacher l'interrupteur "info".

Une impulsion courte (moins 1 seconde) permettra de passer de kms à miles.

Une impulsion longue (3 secondes) permettra de selectionner "Sensor" et "ABS". Veillier à ce que ces 2 paramètres soient en "kms" lorsqu'l'unité de mesure est le kilometer/heure.

Le mode de réglage sera déactivé automatiquement après 5 secondes sans action.

12. Reglage luminosité de l'écran :

Interrupteur "info": (Dans la minute qui suit le passage du contacteur à clé sur ON) permet de régler la luminosité. 4 niveaux de luminosité qui peuvent être sélectionnées successivement par des impulsions courtes sur le contacteur

IV - Contacteur à clé

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d'allumage et d'éclairage et permet de bloquer la direction. Ses diverses positions sont décrites ci-après.

Position Fonction
	Position (OFF) Tous les circuits sont coupés : la clé peut donc être retiree.
	Position (ON) Tous les circuits électriques sont sous tension : le moteur peut donc être démarré. La clé ne peut en revanche pas être retiree
	Pour bloquer la direction, tourner le guidon vers la gauche, insérer la clé, pousser et la tourner à gauche jusqu'au logo de blocage de direction

Attention

Ne modifiez pas la position de la clé lorsque vous conduisez.

Le moteur et la moto doit etre a l'arret avant de retirer la cle.

Phares - Indicateur de position

Tournez la clé de contact principale en position, les phares s'allument automatiquement.

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V - Commodos

Commodo gauche

Information sur les phares Appuyez sur le bouton, l'utilisation de I'interrupteur permet de désir la distance des phares : proche ou lointaine. Feu de route Feu de croissement

B Clignotants

Utiliser les clignotants pour tournar à gauche ou à droite.

Actionner le bouton à gauche ou à droite, l'indicateur va clignoter. Ré-appuyer sur l'interrupteur pour arrêté le clignotant.

(R) Tourner à droite
(L) Tourner à gauche

Attention

Lorsque vous avez fin de tourner, les clignotants ne se coupent pas automatiquement. Il faut appuyer sur ce bouton pour les stopper.

Bouton de klaxon

Mettre le contacteur a clé est en position ON, appuyer sur le bouton de klaxon et il émettra un son.

Interrupteur appel de phares

L'appe de phares peut etre utilise pour signaler sa presence.

Levier d'embarayage E

Permet de débrayer le moteur afin deisser les vitesses.

Commododroit

Bouton de demarrage electrique Appuyer sur ce bouton pour demarrer le moteur.

Attention

S'assurer que le vehicule soit toujours en position neutre (N ou 0) et de plusieurs actionner le levier d'embrayage avant de démarrer le moteur

Interrupteur d'arrêt d'urgence

Il est utilisé pour arrêter manuellement la moto, dans une situation d'urgence.

Le positionner sur () pour pouvoir demarrer le moteur.

Levier de frein H

Pour actionner le frein avant, appuyer progressivement sur le levier de frein situé sur le guidon droit. La motocyclette étant dotée d'un frainage hydraulique, le levier de frein ne doit pas etre manipule ni brusquement ni brutalement. La pression sur le levier déclenché automatiquement l'allumage du feu de stop.

Poignee des gaz

Elle permet de faire varier la vitesse de rotation du moteur. L'accelération s'effectue en la faisant tourner vers soi; la déceleration, en relachant la poignée.

Attention

N'utilisez l'interrupteur d'arrêt d'urgence que dans une situation d'urgence

Feux de détresse

Pour actionner les feuux de détresse, pousser le bouton vers la gauche. L'indicateur et les feuux sont clignoter.

Pour les enlever, pousser le bouton vers la droite

Bouton info K

Permet de regler les parametes du compteur (voir page 13)

VI-Conduite

Bouchon du réservoir

Pour ouvrir le bouchon du réservoir, insérer la clé et la tourner dans le sens horsaire. Le bouchon peut alors être retiree avec la clé. Pour remetre le bouchon en place, exercer une pression sur le bouchon et reterrer la clé.

Carburant

Faire le plein de carburant

La capacité du réservoir à carburant est de 10,5L. Pour replir le réservoir de chaque vehicule, ouvrir le bouchon du réservoir avec la clé et replir de carburant par l'ouverture, fermer ensuite le bouchon et retirer la clé.

1 Niveau d'essence
2 Tube de remplissage

Attention

La moto est équipée d'un système de recyclage des vapeurs de carburant, ne pas replir le réserve à l'excess.

Avertissement

Ne pas remplir le réservoir à l'excess. Ne jamais faie giclér du carburant sur le moteur chaud. Remplir le réservoir jusqu'au niveau inférieur du tube de replissage, faute de quoi le carburant risque de déborder en se dilatant sous l'effet de l'augmentation de la temperature.

Éteindre le moteur et tourner la clé en position OFF lors du replissage du réservoir. Il est strictement interdit de fumer ou d'allumer un feu lors de cette opération.

Demarrage du moteur

Mettre le contacteur à clé en position ON. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt d'urgence est en position ON.

S'assurer que la boite vitesse est au point mort (N ou 0) en vérifier que le témoin de point mort est allumé.

S'assurer qu'il y a de l'essence dans le réservoir.

Attention

S'assurer que le vehicule soit toujours en position neutre (N ou 0) et de tousjours actionner le levier d'embrayage avant de demarrer le moteur

Pour demarrer le moteur

S'assurer que le contacteur a clé ainsi que l'interrupteur d'arrêt d'urgence sont bien en position « «, », que la boite de vitesse est au point mort (neutre) et toujours actionner le levier d'embrayage.

Pour démarrer, appuyer sur le bouton du démarreur électric. Ne jamais tourné la poignée des gaz en même temps.

Si le moteur ne démarre pas, arrêté d'appuyer sur le bouton de démarrage au bout de 5 secondes et attendre plus de 5 secondes avant de redémarrer.

Tournier légerement la poignée des gaz d'environ 1/8ème de tour, mais jamais audela d'1/4 de tour pour augmenter la prise d'air et démarrer le moteur.

Si le moteur démarre, mais cale pendant le ralenti quand il fait froid, faire tourner le moteur en accelerant légarement, pendant 10 secondes ou plus, pour le rechauffer. Note : Àpres le démarriage du moteur, relacher immediatement le bouton du démarreur pour évitér d'endommager le moteur.

Avertissement

Prendre l'habitude d'emclencher le point mort et d'appuyer fermement sur le levier d'embrage avant de demarrer le moteur: cela permet d'éviter d'être projeté vers l'avant si un mauvais rapport est enclenché.

Ne jamais démarrer le moteur dans une piece dépourvue de ventilation ou mal aérée : les émissions de monoxyde de carbone sont en effet toxiques. Ne jamais laisser la motocyclette moteur allume sans surveillance.

Attention

Ne pas laisser fonctionner le moteur pendant une période prolongée sans rouler : la surchauffe qui pourrait en résultat endommagerait les pièces mécaniques et le revêtement chromé de l'échéppement.

Changement de vitesse

1. A l'arrêt, lorsque que le moteur est au ralenti, débrayer et enforcer le selecteur avec le pied gauche pour passer du point mort en première.

2. Quand la moto se stabilise ramener la poignee des gaz et debrayer de nouveau, puis remonter le selecteur pour passer en seconde.
   3.Proceder dememe pour passere de la 4me,5me&6me

Attention

Ne pas enforcer le sélecteur de vitesse au lieu de le relever durant la conduite, vous risquez de retrograder et d'engendrer un surrégime moteur.

Retrogradage

Si vous voulez accelerer fortement, par exemple pour dépasser, rétrograder peut provoquer une acceleration plus rapide, mais si le régime devient trop élevé, cela peut endommager le moteur.

A vitesse élevée, le retrogradage peut provoquer un surégime du moteur. Avant d'enclenor un rapport inférieur, il est nécessaire de ralentir pour éviter tous dommages moteurs.

Monter les rapportes

Attention

Lorsque vous passerez au point mort, le témoin de neutre (N ou 0) s'allume sur le combiné d'instrumentation (si équipé). Mème si le témoin est allumé, relâcher progressivement le levier d'embrayage pour s'assurer que la transmission est bien au neutre.

Fonctionnement

• Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que la béquille latérale est bien repliée.
• Si vous ne pouvez pas bouger facilement la béquille laterale, vérifier que la béquille est lubrifiée.
• Changer de vitesse de façon appropriée par rapport à la vitesse du moteur.
• Pour consommer peu de carburant et assurer la longévite de votre machine, ne pas conduire à haut régime et privilégiez les bas et moyens régimes.

Rodage

Faire 1000 km de rodage à un régime ne dépassant pas 6000 tr/minute améliorer la durée de vie du moteur.

Attention

• Demarrer toujours le vehicule en première et demarrer le plus doucement et prudemment possible.
• Si vous entendez un bruit anormal pendant que vous roulez, contacter un revendeur MASH pour qu'un contrôle soit réalisé.
• Ne jamais dépasser la vitesse autorisée.

Freins

Utilisez simultanement le frein avant et le frein arrriere.
- Éviter de freiner brusquement si ce n'est pas nécessaire.

Attention

Si vous roulez par temps de pluie ou sur une route humide, freiner
brusquement peut provoquer des accidents, adaptez votre vitesse en fonction des conditions et utilisez les freins de manière appropriée.
Freiner de façon repétée provoque une surchauffe des freins et diminue leur efficacité.

Frein moteur

Le moteur peut servir de frein lors de la décelération. Si vous pouze freiner plus fortement, nous�� suggérons de rétrograder en veillant à ne pas créé de surrégime moteur. Toutefois, si vous avons besoin de stopper rapidement la moto, vous pouvez utiliser le frein et le frein moteur en même temps.

Attention

Lorsque la moto roule à haute vitesse, ne pas rétrograder immédiatement, cela pourrait réduire soudaientement la vitesse et endommager le moteur et le système de transmission, et même bloquer la roue arrêté du vehicule.

Stationnement

• Positionner la boite de vitesse au neutre (N ou 0) et eteindre le moteur.
• Utiliser la béquille pour maintainir la moto stable et la garer sur un sol horizontal, sinon elle tombera. Le vehicule est pourvu d'une béquille laterale. Pour immobiliser le vehicule à l'aide de la béquille laterale : appuyer sur l'extremité de cette-ci avec le pied pour la déplier entierement.

Attention

Garer la moto dans un endroit sur et ou il n'y a pas de circulation.
- Toujours stationner la moto sur une surface plane et stable.
Le silencieux peut être très chaud, ne pas garer votre moto dans un endroit où il y a du passage, des risques de brûlures pourraient survenir.
- Si vous stationnez la motocyclette en pente, l'immobiliser dans le sens de la montée pour l'empêcher de descendre.
Pour rouler en toute sécurité, vérifier avant de reprene deroute que la bequille est complètement relevante et reste parfoitement en place.

Stationnement et utilisation du blocage de direction

Placer la moto sur un sol horizontal et mesure la bequille laterale.

Ensuite tournier le guidon en butée du côte gauche et positionner le contacteur à clé sur la position blocage de direction (logo cadenas).

Retirer la clé du contacteur, le guidon est désormais bloqué en position parking.

Attention

• Si le guidon est tourné cotoedroit ou si la bequille laterale de la moto est mal positionnée, le vehicule peut tomber.
• Dans des situations inévitables, des mesures déquates doivent être prises pour assurer la stabilité.

Rétroviseurs

Avant de conduire, tous jours regler vos retroviseurs.

Avertissement

Ne rien poser sur le siège arrêté pour ne pas génér la visibilité dans les rétroviseurs.

Ne pas regler vos rétroviseurs pendant que vous conduisez.

Attention

Pour nettoyer vos rétroviseurs, utiliser un chiffon doux. Utiliser un produit nettoyant adapté sans lemettre directement en contact avec les rétroviseurs.

Amortisseurs

Precharge du ressort de l'amortisseur arrriere

La précharge des ressorts de l'amortisseur arrêté只能 être régée; pour effectuer le réglage, procédéez comme suit:

• Eliminer tous résidus pouvant endomager le filage du corps de l'amortisseur.

• Desserrer le contre-écrou 2 à l'aide d'une clé adaptée.

Tournez I'écrou de la bague 3 de réglage si nécessaire.

Lorsque I'opération de réglage est terminée (en fonction de votre poids et de cette style de conduite), serrez le contre-écrou.

VII - Contrôles et réglages

Rodage

L'importance d'un bon rodage du vehicule neuf a ete soulignee dans l'Avant-propos et suppose le respect des regles enoncées ci-apres.

Vitesse maximale

La vitesse maximale pendant les différentes étapes du rodage est donné dans le tableau suivant.

Au cours des 1000 premiers kilomètres, il faut que la poignée d'accélérateur soit tournée au maximum à 70% .

Éviter de rouler à régime trop faible ou trop élevé

Le fait de rouler à bas régime de manière prolongée peut entrainer des a-coupes moteurs et de la transmission. Le propriété de la motocyclette est donc invite à rouler aux régimes les plus variés tout en s'abstenant d'accélérer trop brusquement et de porter le moteur à très haut régime. Il est cependant formellement déconseilé d'accélérez à fond durant les 1000 premiers kilométres.

Laisser circuler l'huile avant de rouler

Après avoir démarré le moteur (à chaud comme à froid) et avant de prendre la route, laisser le moteur tourner au ralenti pendant une durée appropriée à sa bonne mise en température. Cela permet à l'huile de se repandre sur chaque pièce du moteur et de jouer son role en réduisant l'usure et en améliorant sa durée de vie, tout en portant le moteur à une température de fonctionnement adaptable.

Premier contrôle d'entretien

L'entretien revêt une importance cruciale au cours des 1000 premiers kilomètres. Pendant le roadge, les pieces du moteur, mais également celles des autres parties du vehicule, s'ajustent progressivement : une fois le roadge terminé, il convient par conséquent d'effectuer une verification de tous les serrages et de replacer l'huile moteur usagée et le filtre à huile.

La réalisation d'un contrôle d'entretien au terme des 1000 premiers kilomètres contribue à garantir la longévité du moteur et à en obtenir les réalisures performances.

Lubrifiant

En utilisant un lubriffant de haute qualite adaptee a un moteur quatre temps, vous prolongezee la durée de vie de votre moteur. Veuillez selectionner le type de lubrifiant haute qualite IPONE SAE10W40.

Huile moteur

Remplacement de I'huile de moteur.

L'huile moteur joue un role important dans le fonctionnement normal du moteur et pour cette raison, il est nécessaire de vérifier l'huile du moteur de façon périodique et de la renouveler au bout des 1000 premiers kilomètres puis tous les 5000 km selon les procédures suivantes.

Note : Lors de la vidange, nettoyer laJAuge (si équipée) et remplacer le filtré à huile.

Vidange huiile moteur

Le remplacement de l'huile moteur doit etre effectue lorsque le moteur est encore chaud, afin de permettre une vidange complete du fluide.

Pour cela procéder comme suit :
1.Immobiliser la moto en la plaçant en position verticale
2. Enlever le bouchon de replissage d'huile
3. Dévisser la vis de vidange et faire couler l'huile usagée
4. Remplacer le filtré à huile

Attention

Vérifier minutieusement l'absence de fuite autour du couvercle du filtre à huile.
5. Serrer la vis de vidange et replir avec de l'huile neue
La contenance totale d'huile moteur est de 950mL
Couple de serrage vis de vidange: 20-30 Nm
6. Vérifier le niveau d'huile à la jauge (si équipée) ou par l'eelleton de niveau d'huile.

Verificaton du niveau d'huile

Avant chaque utilisation du vehicule, veillez à plusieurs contrôler le niveau d'huile à la jauge ou par l'oeilleton de niveau d'huile pour s'assurer que la quantité d'huile soit correcte.

Attention

L'emploi d'une hule de qualite inferieure peut endommager le moteur de maniere irreversible et raccourcir seriouement sa durée de vie.

Liquide de refroidissement

Attention

Ce moteur a un système de refroidissement liquide. Pendant le fonctionnement de la moto, le liquide de refroidissement est à haute température et à haute pression dans le système de refroidissement. Il est donc strictement interdit d'ouvr le bouchon du radiateur dans cet état, afin de prévenir et d'éviter les brûlures.
Le liquide de refroidissement doit être ajouté en temps voulu et en quantité suffisante pour évier d'endommager le moteur.
Le liquide de refroidissement doit etre ajoute apres I'arrêt et le refroidissement du moteur
L'antigel apparent aux produits chimiques, qui comprend des substances toxiques. Si l'antigel penetre dans les yeux ou sur la peau, laver immeditatement et abondament avec de I'eau.

Reservoir de liquide de refroidissement

Sur le cote croit de I'extremite avant du réservoir de carburant du vehicule est equipé un réservoir d'appoint ① et le bouchon de radiateur ②. Le réservoir d'appoint de liquide de refroidissement ① est muni de graduations de niveau dans le réservoir, le niveau doit être compris entre graduations supérieure et inférieure. Lorsque le niveau d'eau est inférieur à la limite minimum, ouvrir le bouchon du radiateur ②, ajouter de l'antigon spécial au réservoir d'appoint, ne pas ajouter d'eau du robinet ou autre liquide

Inspection avant la conduite

Avant de prendre la route, penser à vérifier l'ensemble des points suivants. Ne jamais sous-estimer l'importance de ces inspections.

Éléments Contrôles à effectuer
Guidon Veiller à ce que la	direction soit :
	- souple
	- libre
	- aucun point dur en rotation
Eclairage Faire fonctionner	tous les feuels (feu avant, feu arrière, feu de
	stop avant et arrière, éclairage du combiné d'instrumentation,
	clignotants)
Huile moteur Vérifier le neveau d'huile
Freins - Régler le Jeu de la	pédale de frein arrêté et du levier de frein avant - S'assurer de l'efficacité du freinage - Vérifier l'absence de fuites
Témoins lumineux Témoi	ins moteur, du rapport engagé, du niveau d'hülle, des clignotants, des yeux de route
Poiignée des gaz - Vérifier	la tension du cable d'accélérateur - Vérifier qu'il n'y ait aucune point dur ou résistance dans la rotation de la poignée et que celle-ci revient bien en position initiale.
Pneus Vérifier la pression	des pneumatiques Vérifier la profondeur des sculptures de la bande de roulement (usure) Vérifier l'absence d'entaille ou de craquelure
Avertisseur sonore (klaxon)	S'assurer du bon fonctionnement
Embrayage Vérifier la tension (klaxon)	s'assurer du bon fonctionnement et l'efficacité du débrayage
Carburant Remplir le réservoir avec le carburant adapté. Ne pas remplir le réservoir à l'excess.
Chaîne de transmission Vérifier la tension. Vérifier la lubrification
Liquide de refroidissement	Vérifier le niveau de liquide de refroidissement Vérifier l'absence de fuite

Règles de conduite

Avertissement

Si vous conduisiez pour la première fois ce type de motocyclette, nous vous recommendons de vous familiariser avec ses commandes et son fonctionnement sur une route peu fréquête jusqu'à sa parfait maîtrise.

Avant de prendre la route, vérifier que la bequille laterale est bien relevée.

Ne pas accelerer de manière brusque ou retrograder dans un virage ou changement de direction.

Ralentr suffisament lors du freinage avant d'aborder un virage.

Il est dangereux de conduire une motocyclette d'une seule main. En roulant, toujours tenir fermement le guidon des deux mains et conserver ses pieds sur les repose-pieds. Ne jamais oter simultanément les deux mains du guidon.

Sur route mouillée, il'ahérence étant limitée, la distance de freinage augmente et le changement de direction est plus difficile : penser donc à décelérer à l'avance.

Toujours respecter les regles de circulation et les limitations de vitesse

Premiers tours de roue avec la motocyclette

Attention

Demarrer le moteur lorsque la transmission est au point mort, l'embrayage enclenché et le pilote en position de conduite normale.

Passer un rapport de vitesse

Appuyer fermement sur le levier d'embrayage, attendre un bref instant, abaisser le sélecteur pour enclancher le premier rapport, tourner doucément la poignée des gaz vers soi et relacher lentement etSoupletment le levier d'embrayage. La motocyclette se met en mouvement lorsquel'embrayage est reliéché progressivement.

Pour passer un rapport supérieur, commencer par accelerer légarement, puis, en relachant la poignée des gaz, tirer sur le levier d'embravage, déplacer le sélecteur vers le haut avec votre pied gauche et relacher le levier d'embrage, avant d'accelerer de nouveau. Proceder de la même façon jusqu'àr au rapport maximum.

Retrograder pour ralentir

Avant de rétrograder, il est nécessaire de commencer à réduire sa vitesse en freinant. Des que le régime moteur est suffisamment réduit, vous pouvez tirer sur votre levier d'embrayage puis avec votre pied gauche appuyer sur le selector de vitesse de façon à rétrograder d'un rapport. Relâcher ensuite leur levier d'embrayage progressivement pour utiliser le frein moteur du rapport inférieur.

Proceder de la même façon jusqu'au rapport minimum.

Attention

Ne jamais rétrograder 2 rapport à la fois, vous risquieriez d'endommager le moteur avec un sur-régime.

Ne jamais relicher le levier d'embrayage brusquement, vous risqueriez de dessentir un a-coupes ou de bloquer la roue arrêté momentanément.

Conduite en pente

Lors d'une descente, vous pouvez prendre plus de vitesse qu'a la normale et ceci sans accelérer. Utiliser le frein moteur pour stabiliser votre vitesse et freiner pour ralentir en cas de besoin.

Avant de rétrograder, ralentir suffisamment pour évier une brusque élevation du régime moteur, ce qui pourrait endommager la boîte de vitesses, aggraver l'usure des pièces, voir dé séquilibrer la motocyclette durant la conduite.

Avertissement

Garder à l'esprit de ne jamais descendre une pente à vitesse trop élevé!

Conduite en montée

En montant une pente raide, la motocyclette peut decelerer. Dans ce cas, retrograder immidiatement pour amener le régime du moteur dans la plage de fonctionnement habituelle. Veiller à changer rapidement de rapport pour conserver son allure.

Avertissement

Ne jamais solliciter excessivement le moteur pendant une période prolongée.

Freinage

Les pilotes peu experimentés se contentent généralement d'utiliser que le frein arrirée, ce qui provoque une usure prématurée des freins et rallonge la distance de freinage. De plus cela favorisait le blocage de la roue arrière et la perte de contrôle du vehicule.

C'est pourquoi il est fortement recommendé de ne pas se servir uniquement de l'un des deux freins.

Sur chaussée mouillée ou sur toute autre surface lisse, faire preuve de la plus grande prudence en appuyant progressivement sur les freins simultanement. Un freinage brutal sur chaussée glissante, bosselée ou lisse est extrément dangereux. Toujours anticiper vous freinage à l'avance.

Avertissement

La distance de freinage est d'autant plus grande que la vitesse du vehicule est elevée. Veiller à évaluer correctement la distance vous séparant du vehicule ou de l'objet situé devant vous pour freiner en conséquence.

VIII - Inspection et entretien

Le tableau suivant précise les intervalles d'entretien périodique exprimés en distance parcours ou nombre de mois. Au terme de chaque période, penser à effectuer l'inspection, la lubrification et l'entretien. Si la motocyclette est habituellément utilisée à charge élevée (par exemple, moteur fortement sollicité dans des zones poussières), exécuter l'entretien à intervalles rapprochés. Votez revendeur vous donnera des conseils d'entretien complémentaires. Les éléments composant la direction, les amortisseurs, les roulements et les roues sont essentiels au fonctionnement du vehicule et ne doivent être entretenus et réparés que par des professionnels qualifiés. Pour garantir cette sécurité, il est recommendé de confier l'inspection et l'entretien à votre revendeur agréé MASH.

Attention

Lors d'un entretien périodique, il peut s'avérer nécessaire de changer une ou plusieurs pieces : celles-ci doivent être replacées par des pieces d'origine. Quel que soit votre experience en matière d'entretien des vehicules, les articles repérés par le symbole * doivent être pris en charge par votre revendeur et par un personnel d'entretien qualifié. L'entretien des éléments qui ne sont pas accompagnés de ce symbole peut être assureé par vos soins, à condition de suivre les consignes.

Avertissement

Une fois le rodage du vehicule effectué, l'entretien est obligatoire pour garantir sa sécurité et exploiter pleinement ses performances.

Proceder à l'entretien périodique en respectant strictement les consignes données dans leprésent manuel.

Bien notes que l'intervalle des révisions est de 5000 kms. Ne pas oublier de les certifier dans les feuillets de maintenance du carnet de garantie fourni par votre revendeur MASH.

TABLEAU DES ENTRETIENS PERIODIQUES

Intervalle: Selon la première échéance en Kilomètres ou nombres de mois.		KM 1000500010 000 15 000
		Nombre de mois	6	12	24
Batterie			I	I	I
* Bougie d'allumage			I	N	R
* Embrayage			I	I	I
* Filtré à air			I	N	R
* Filtré à essence			R	I	R
* Durites de carburant			I	I	I
		A replacer tous les 4 ans
* Huile moteur et filtré à hUIL	12 Mois ou 5000 km	1ère révision	R	R	R
* Crépine du filtré à hUIL		N	N	N	N
* Jeu aux soupapes		I	I	I	I
* Chaine de distribution		I	I	I	I
* Visserie et boulonnerie châssis		S	S	S	S
* Freinage, plaquettes de freins AV/AR, garnitures		I	I	I	I
* Liquide de frein		I	I	I	I
		A replacer tous les 2 ans ou 20 000 km
* Durites de freins		I	I	I	I
		A replacer tous les 4 ans
Contacteur de freins		I	I	I	I
* Système de suspensions (fonctionnement, état...)		I	I	I	I
Roues et pneus		I	I	I	I
Chaîne de transmission		I	I	I	I
		Nettoyer lubrifier tous les 1000 kms
* Direction, roulements		I	I	I	I
* Liquide de refroidissement		I	I	I	I
		A replacer tous les 2 ans ou 20 000 km

Legende:
1: Pratiquer un contrôle, un nettoyage, un réglage, un serrage, un graissage ou un remplacement.
N:Nettoyage.
R:Remplacement.
S: Serrage
* L'entretien de cet élément doit être effectué par un revendeur MASH

TABLEAU DE LUBRIFICATION

Intervalle Elément	Tous les 3 000 km ou les 12 mois	Tous les 6 000 km ou les 24 mois
Câble de la poignée des gaz Huile moteur ou (1) Huile moteur ou (1)
Câble d'embrayage Huile moteur ou (1) Huile moteur ou (1)
Câble de tachymètre	-	Graisse (2)
Chaîne de transmission A lubrifier tous les 1 000 km (3)
Axe, piston d'étrier de frein	-	Graisse (2)
Poiignée des gaz	-	Graisse (2)
Câble de frein Huile moteur ou(1) Huile moteur ou (1)
Boîtier d'engrenages du tachymètre et roulement des roues	-	Graisse (2)
Pédale de frein, divers axes, pivots Graisse ou (1) (2) Graisse ou (1) (2)
*Direction AGRAisser tous les deux ans ou tous les 6000 kms

Référence IPONE : (1) Full Protect / (2) Waterproof Grease / (3) X-Trem Chain Road

Outillage

Pour faciliter l'entretien régulier de la motocyclette, un jeu d'outils est disponible dans la trousse placée avec le vehicule.

Batterie

La batterie est placee sous la selle. Deux modeles sont disponibles pour ce modele : sans entretien ou SLA (activee en usine).

Bougie

Après avoir parcouru les 1000 premiers kilomètres, puis tous les 3000 km, nettoyer les dépôts de calamine prênts sur la bougie en se servant d'une petite brosse métallique ou d'un nettoyeur de bougie. A l'aide d'une jauge d'épaissieur, régler l'écartement des electrodes en conservant une valeur comprise entre 0,6 et 0,8 mm. Remplacer la bougie tous les 10000 km.

Les dépôts de calamine ayant été éliminés, observer la couleur de la bougie pour savoir si cette-ci convient à son usage. Une bougie standard humide ou très souvent signifie un mauvaise combustion avec un mélange trop riche. Une bougie d'allumage de couleur gris clair ou jaune coton indique une belle combustion et des conditions d'utilisation normales. Une bougie extrémement blanche, traduit en revanche mauvaise combustion et une surchauffe du moteur.

Attention

Ne pas serrer la bougie excessivement pour éviter d'endommager le filtage de la culasse. Au moment de la retirer, empêcher la chute d'impuretés dans le moteur par l'orifice de la bougie.

La bougie d'origine équipant la motocyclette a ete selectionnee avec soin pour s'adapter a des conditions de fonctionnement variees. Si la couleur de la bougie n'est pas conforme aux conditions d'utilisation normales, nous vous recommandons de contacter notre revendeur.

Le choix d'une bougie inadaptée (provenant par exemple d'un autre fabricant) étant susceptible d'endommager gravement le moteur, nous vous invitons par consécutif à vous rapprocher de votre revendeur avant d'opter pour un produit vendu sous une autre marque.

Huile moteur

La longévite du moteur depend de la qualité de l'huile utilisée, de la fréquence de son remplacement et de la verification du niveau d'huile.

Vérification du niveau d'huile moteur

1 Bouchon de remplissage

Les repères du hublot (2) indiquent le niveau d'huile. Si celui-ci est en dessous du niveau mini (L), ne jamais mettre le moteur en marche. Ajouter de l'huile jusqu'à ce que le niveau attaigne le repère supérieur du hublot (F)

Changement de I'huile moteur et du filtré à huile

Changer l'huile moteur et la crépine au bout des 1000 premiers kilomètres, puis tous les 5000km . Le changement doit intervenir lorsque le moteur est encore chaud, afin de permettre une vidange complète du fluide chaud. Pour cela, procédéer comme suit :

1. Immobiliser la motocyclette en la plaçant en position verticale

2. Enlever le bouchon de replissage d'huile.

3. Retirer le bouchon de vidange du couvercle de la crépine (en dessous du moteur) pour effectuer la vidange.

1. Serrer la vis de vidange et remplir le réservoir d'huile en y ajoutant la quantite d'huile nécessaire, avant de desserrer douclement le bouchon supérieur.

Note: Toujours contrôler le niveau d'huile pour s'assurer que la quantité d'huile soit correcte.

5.Metre le moteur en marche et le laisser tournier au ralenti pendant quelques instants.

Attention

Vérifier minutieusement l'absence de fuite autour du couvercle du filtré à huile.

1. Arrête le moteur et attendre environ une minute avant de contrôler le niveau du fluide avec la jauge à huiè. Le niveau doit atteindre le repère “F” (pour full = plein en anglais). Si le niveau est inférieur au repère « F», faïtre l'appoint.

Attention

Employer de préférence l'huile moteur Ipone R4000 RS 10W40

Fourche: contrôles fonctionnels

Pour vérifier le bon fonctionnement de la fourche avant, procédez comme suit : - Monter sur votre moto.
Tirez le levier du frein avant et poussez le guidon vers le bas plusieurs fois pour vérifier que la fourche s'étend et se comprime correctement.
- Si vous remarquez des fuites d'huile et des blocages, contactez votre concessionnaire Mash pour l'entretien.

Béquille latérale

Replier la bequille, la moto bien positionnee. Verifier le bon fonctionnement du dessort et que celui ne soit pas endommagé, le lubrifier si nécessaire.

Freins

ABS:

Votre moto est équipée d'un système limitant le blocage de la roue avant pendant les périodes de freinage intense (ABS).

En cas d'allumage du témoin d'ABS au compteur, il est nécessaire de vous rendre après d'un revendeur/agree Mash afin de proce dé à un diagnostic précis.

Le frein avant est équipe d'un disque. Verifier les freins au bout des 1000 premiers kilomètres, puis tous les 5000km . Le bon fonctionnement des freins est capital pour la sécurité de la conduite. Faire procéder à une inspection périodique du système de freinage par le distributeur/agree

Avertissement

L'efficacité du freinage conditionne la sécurité de l'utilisateur et doit être garantie en permanence. La réparation du système de freinage ou le remplacement des garnitures doit de préférence être confiée à votre revendeur. Ce dernier dispose en effet d'un outillage complet et de techniques éprouvées pour effectuer ces opérations de manière à la fois économique et sécurisée.

Frein avant

Si la motocyclette est equipée d'un frein à disque à l'avant, le jeu du levier de frein doit être compris entre 5 et 10 mm (mesure effectuee au niveau de la cocotte).

Le circuit de freinage hydraulique doit faire l'objet d'une vérification quotidienne, en procédant comme suit :

1. Vérifier l'absence de fuites au niveau du circuit de freinage de la roue avant.

2. Verifier l'absence de fuites sur la durée de frein.

3. Vérifier si le levier de frein avant oppose une certaine résistance lorsqu'ilest actionné.

4. Verifier l'etat d'usure des garnitures de frein de la roue avant

Attention

Les freins à disque font partie d'un système à haute pression. Pour votre sécurité, la période de remplacement de l'huile hydraulique ne doit pas dépasser l'intervalle spécifique dans le tableau des entretiens périodiques du manuel.

Frein arrirée

Réglage du frein de la roue arrière

Le frein arrirée est un frein à disque. Pour régler la pedale de frein de la roue arrirée,mettre la pédale dans la position de conduite la plus comfortable en tournant l'écrou de serrage (1). Une fois la position ajustée,verrouiller cette dernière à l'aide du contre écrou (2).Veuillez conserveur une garde comprise entre 10 et 20mm (3).

Vérifier régulièrement l'etat des plaquettes de freins. L'épaisseur de garniture doit être supérieure à 2 mm. Si cette dernière est inférieure à 2 mm, les plaquettes de freins sont à remplaquer.

Dégraisser à intervalle régulier le disque de frein arrirée afin de garantir une qualité de freinage optime en permanence.

En cas de fuite de liquide de frein, vous rapprocher de votre revendeur MASH.

En cas de probleme de freinage, vous rapprocher de votre revendeur MASH.

Type de liquide de frein : DOT4

Plaquettes de frein

Le contrôle des garnitures des plaquettes se limite pour l'essentiel à la verification de leur état d'usure. Les plaquettes doivent être remplées si elles sont usées jusqu'à fond de la rainure (si équiné), qui fait office de reperte.

Avertissement

Ne pas rouler immeditatement après avoir changé les plaquettes. Appuyer à plusieurs reprises sur le levier de frein pourmettre en position les plaquettes contrele disque.

Niveau du liquide de frein

Placez la moto sur une surface plane, actionnez le levier de frein avant et vérifie que le niveau soit bien place entre les deux traits.

Si le niveau de liquide de frein baisse rapidement, une fuite est peut-être à l'origine et qu'il convient de faire intervenirrapidementvotre réparateur agrée Mash.

Le bon fonctionnement des freins est capital pour la sécurité de la conduite. Faire professionnel à une inspection périodique du système de freinage par votre revendeur agréé MASH.

Attention

• Le liquide de frein ne doit pas dépasser la marque niveau supérieur afin d'eviter tout débordement.
• Ne pas laisser entre de poussière ou d'eau dans le maître-cylindre.
  Utiliser de préférence un même fournisseur pour le liquide de frein afin d'éviter les réactions chimiques entre les types de liquide. Faire attention que le liquide de frein ne soit pas au contact des pieces du vehicule, cela endommagerait les parties peintes.

Niveau maxi
Niveaumini

Remise a niveau du liquide de frein

• Faire en sorte que le maitre-cylindre soit dans une position horizontale.
• Essuyer la poussiere et toutes les particules étrangères du maître-cylindre. Dévisser la vis du capot du maître-cylindre et retarder le diaphragme.
• Ajouter la quantité recommandée de liquide de frein jusqu'à la limite supérieure, puis bien revisser le capot du maître-cylindre enPNRANT SOIN DE BIEN replacer le diaphragme pour évitier à tous corps étrangers de rentrer dans le maître-cylindre.

Nivesa maxi
Maitre-cylindrcarriere

Attention

Référence Ipone : brake dot 4

Le liquide de frein ne doit pas etre mélange avec des impuretés, sinon les performances de freinage seront réduites du fait d'un changement de propriétés chimiques.

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Avertissement

Le liquide de frein est toxique. En cas d'ingestion accidentelle, le recracher vigoureusement. En cas de contact avec la peau ou les yeux, rincer abondamment à l'eau claire et consulter immeditatement un medecin.

Attention

Le liquide de frein est particulierement corrosif, ne jamais le repandre sur des surfaces peintes ou pieces en plastique.

Verificatio des plaquettes de frein avant et arriere Le contrrole des garnitures se limite pour l'essential à la verification de leur etat d'usure par comparaison de leur épaisseur avec la rainure formant repere. La garniture doit être remplacede si elle est usé jusqu'au fond de la rainure.

Vérifier régulierrement l'État des plaquettes de freins. L'épaisseur de

Témoin d'usure

garniture doit supérieure à 2 mm, si l'épaissure est inférieure à 2 mm, prévoir le remplacement

Dégraisser à intervalle régulier les disques de frein afin de garantir une qualité freinage optimale en permanence.

Pot d'échéppement

Il est conseilé de se maintainir à l'écart du pot d'échéppement duprès un long trajet pour éviter tout risque de brûlure

Filtre à air

Le colmatage du filtre a air sature de poussiere est susceptible de reduire la puissance du moteur et d'augmenter la consommation de carburant. Il est donc important de contrcler son et de le nettoyer regulierement. Pour ce faire, observer la demarche suivante:

1. Retirer le carenage lateral droit.
2. Dévisser les vis extérieures du couvercle du filtre à air (1) et retarder le manchon du filtre à air (2).
3. Enlever le couvercle de la boite à air dans lequel se trouve la mousse du filtre à air.
4. Séparer la mousse du couvercle de la boîte à air.

Attention

• Si la motocyclette est utilisé dans des zones poussièresuses, procédéur au contrôle et au nettoyage du filtré à air à intervalles rapprochés par rapport à certains prescrits dans le tableau d'entretien.
• En nettoyant le filtr, vérifier qu'il ne soit pas endommagé; si besoin le remplacer.
• Ne jamais mettre le moteur en marche sans avoir préalablement remis en place le fittre à air : cela pourrait aggraver l'usure du moteur.

Nettoyer le filtrer en mousse comme suit : ( il est conseilé de faire appliquer ce nettoyage à un revendeur/agré Mash)

1. Remplir un recipient de taille adaptée d'une solution de nettoyage
   incombustible. Immerger la mousse dans la solution de nettoyage, puis la rincer.
2. Presser la mousse entre les paumes des mains pour éliminer la solution de nettoyage. Ne jamais tordre le filtre sous peine de l'endommager.
3. Tremper le filtre dans le réservoir d'huile moteur, puis l'essorer pour eliminer l'huile : la mousse doit etre légerement humide.

Référence IPONE : AIR FILTER CLEANER / AIR FILTER OIL

1. Remetre en place le filtré en procédant dans l'ordre inverse. S'assurer que le filtré est correctement remis en position et parfaitement protégé.

Attention

• Avant et pendant le nettoyage, s'assurer que le filtré soit intact; s'il présente unquelconque endommagement, le replacer.
• Le nettoyage et le remplacement du filtré à air doit être effectés plus fraisment si le vehicule est utilisé dans des zones poussièresuses.

Ne jamais mettre le moteur en marche sans avoir préalablement remis en place le filtré à air : cela pourrait aggraver l'usure du moteur.

L'efficacité du filtré à air conditionné en partie la longévité du moteur, il est donc essentiel de s'assurer de son état.

Injection

Votre moto Mash est equipée d'un système d'injection (EFI) permettant d'optimiser le melange air/essence. Interdiction et impossibilité de régler le système d'injection. Par conséquent, il n'est pas possible et formellement interdiret de régler le système d'injection de la moto. En cas d'allumage du témoin EFI au compteur, il est nécessaire de vous rendre auprès d'un revendeur agrée Mash afin de procéder à un diagnostic.

Réglage du jeu du cable d'accelérateur

1. Desserrer le contre-écrou.
2. Faire tournier I'ecrou de sorte que le jeu du cable soit compris entre 0,5 et 1,0 mm.

3. Une fois le réglage effectué, desserrer le contre-écrou.

4. Contre-écrou 2, Écrou de réglage

Attention

Lorsque le jeu du cable d'accelérer a ete regle, verifier le bon fonctionnement de la poignee des gaz. Le reglage n'aura aucen effet sur la vitesse de ralenti du moteur, et la poignee reviendra automatiquement en position fermée.

Réglage de l'embrayage (garde)

Le réglage de l'embrayage s'effectue en ajustant la tension du cable d'embrayage. Avant de débrayer en tirant sur le levier d'embrayage, le jeu du cable mesure au niveau du levier d'embrayage doit normalement être égal à 10 mm. Si la valeur mesure est différente, procéder au réglage comme suit.

Desserrer l'écrou (1) et tourner à fond l'anneau de tension du levier (2) dans le sens houaire. Dévisser le contre-écrou de l'anneau de tension du cable (5), avant de tourner l'anneau (4) dans un sens puis dans l'autre jusqu'à ce que le jeu du levier atteigne environ 4 mm. L'anneau de réglage du levier (2) peut eventuèlement servir à affiner le réglage. Une fois le réglage effectué, resserrer le contre-écrou (1) et l'anneau (5), puis les enveloppper avec le manchon en caoutchoc (3).

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Réglage de la chaine de transmission

Pour effectuer le réglage :

1. Immobiliser la motocyclette sur sa bequille laterale ou sa bequille centrale (si eqiuipee)
2. Desserrer I'ecrou de I'axe de la roue arriere.
3. Desserrer le contre-écrou.
4. Tourner le boulon de réglage vers la gauche ou vers la droite pour obtenir le réglage souhaïte.

1.Boulonde réglage
2.Contre-écrou
3. Repere d'alignment
4. Ecrou de l'axe de la roue arrière

20-30mm

Note : Lors de l'installation d'une nouvelle chaîne, un contrôle du pignon et de la courranne s'impose. Il est conseilé de replacer le kit chaîne.

La tension de la chaîne de transmission doit être réglée tous les 1000 km de sorte que le jeu soit compris entre 20 et 30 mm.

Attention

La partie fermée (arrondie) du clip d'attache rapide de la chaine doit être orientée dans le sens de rotation de la chaine.

1. Clip d'attache rapide de la chaine
2. Sens de rotation

Nettoyage et lubricification de la chaine de transmission

L'accumulation de salissures sur la chaine de transmission peut aggraver son usure ainsi que celle des pignons. Il est donc fortement recommandede nettoyer la chaine tous les 1000km en utilisant un solvant de nettoyage, puis de la graisser avec un lubrifiant special ou de I'huile moteur.

Référence : IPONE: Chain Cleaner / X-TREM Chain Road.

Pneus

Vérifier la pression des pneus et leurs sculptures au bout des 1000 premiers kilométrés, puis tous les 3000km . En plus d'un contrôle périodique, prendre l'habitude de vérifier de temps à autre la pression des pneus pour prolonger leur durée de vie et garantir une sécurité maximale.

Pression des pneus

Une pression insuffisante peut aggraver l'usure des pneus et nuire à la stabilité du vehicule : en particulier, les changements de direction peuvent s'avérer plus difficiles. A l'inversé, une pression excessive, en réduisant la surface de contact entre les pneus et la chaussée, accroit le risque de dérapage, voire de perte de contrôle du vehicule. C'est pourquoit il est nécessaire que la pression des pneus reste à l'intérieur des limites spécifiées. Le réglage de la pression des pneus doit être effectué à froid, avant de rouler.

Pression X-Ride 125cc : Avant - 2,0 bar / Arriere - 2,25 bar

Sculptures de la bande de roulement

La conduite d'une motocyclette équipée de pneus usés compromet sa stabilité et s'accompagne d'un risque accru de perte de contrôle. Si la profondeur des sculptures de la bande de roulement de la roue avant n'est pas suffisante, il est conseilé de faire repl增长率 pour le pue arrir si la profondeur des sculptures de la roue arrir n'est pas suffisante.

Avertissement

L'emploi de pneus différé des modèles standards pouvant être à l'origine de problèmes, il est fortement conseillé de rouler avec des pneus aux indices identiques à ceux d'origine. Le respect de la pression recommandaee pour le gonflage des pneus est capital, il détermine directement les performances du vehicule et la sécurité de conduite. Vérifier l'usure et la pression des pneus de temps en temps.

Remisage et nettoyage

L'utilisation prolongée de la motocyclette pendant l'hiver ou une autre saison impose des opérations spécifiques nécessitant des matériaux, équipements et techniques adaptés

Motocycle

Si la moto n'est pas utilisé pendant une période prolongée, effectuer les opérations suivantes avant son remisage : Laver la motocyclette et la stabiliser avec sa béquille latérale sur un sol dur et plat. Faire pivoter le guidon vers la gauche et bloquer la direction. Retirer la clé de contact. Choisir un emplacement adapté à un remisage de longue durée pour la sécurité du deux-roues. Avant de le réutiliser, procédé à une inspection complète pour vérifier les performances de l'ensemble des pieces

Carburant

Avant d'immobiliser la motocyclette, vider le réserve de carburant : l'essence, est en effet hautement inflammable, et peut meme devenir explosive dans certaines conditions. Ne jamais laisser la motocyclette a proximate d'une source de chaleur. Ne jamais la garer dans un lieu abritant des matieres tres inflammables (grains, charbon, coton, etc.): le carburant du réserve pourrait declencher un incendie en entrant en contact avec les flammes.

Pneus

Gonfler les pneus à la pression normale. Maintenir propre leur surface. Eviter l'exposition durable à la lumière directe du soleil ou à l'humidité. Eviter toute mise en contact des pneus avec les solutions corrosives (acides, alcalins et huile).

Batterie

En cas d'inutilisation prolongée, retirer la batterie et la recharger complètement avant de la stocker en lieu sur et hors de portée des enfants. La recharger ensuite une fois par mois l'été, une fois tous les deux mois l'hiver. Si la batterie reste en place pendant une longue durée,過來 à sa recharge une fois par mois.

Le remisage et ses étapes

Si la motocyclette est équipée d'une batterie conventionnelle, vérifier le niveau d'électrolyte une fois par mois. Si le niveau de fluide est bas, faire rapidement l'appoint avec de l'eau distilled jusqu'àu repere supérieur. (Ne jamais utiliser l'électrolyte ou l'eau du robinet)

Préserver la propriété de la batterie à tout moment. Un risque de corrosion existe en cas d'éclaboussure d'électrolyte sur la carrosserie du vehicule ou sur les bornes et les fils de la batterie. Si cette situation se produit, rincer immédiatement à l'eau claire et appliquer une couche de graisse après séchage.

Un manque de puissance peut entraîner des difficultés au démarriage, réduire le niveau sonore de l'ajventisseur et empêcher le fonctionnement des clignotants. Recharger alors immédiement la batterie pendant 15 à 20 heures. Noter que l'entreposage prolongé d'une batterie déchargée est susceptible de l'endommager.

Une batterie a atteint sa durée maximale de fonctionnement si : sesbornes

dont recouvertes d'un dépôt blanc; elle délivre une puissance faible; le volume d'électrolyte est inférieur au repère minimal et, dans chacun des cas précédents, si ses performances ne peuvent être restaurées après un entroposage de longue durée, même après recharge.

Réutilisation après remisage : la marche à suivre
..Nettoyer entierement la motocyclete.
2. Retirer la bougie d'allumage; appuyer sur le démarreur pour laisser tournier le moteur quelques instants avant de réinstaller la bougie.
3. Remetre la batterie en place. Note: Ne pas oublier de relier le pole positif avant le pôle négatif.
4. Gonfler les pneus à la pression indiquée dans la section correspondante du present manuel.
5. Lubrifier l'ensemble des pieces le nécessitant en procédant de la maniere indiquée dans ce manuel.
6. Observer les consignes données dans "Inspection avant la conduite" avant de prendre la route.

Nettoyage

Un nettoyage fréquent et régulier est une partie essentielle de l'entretien de votre moto. L'exposition aux éléments naturels (brise marine, eau de mer, boues, poussières...) et aux additives antidéraptant rependus sur les chaussées en périodes hivernales, peuvent être source de vulnabilité des composants de votre moto. Corrosion et rouille peuvent apparaitre mêmes sur des pieces de bonnes qualités. L'entretien ajustat et les nettoyages réguliers de votre vehicule permetront de prolonger l'aspect d'origine de celui-ci, mais aussi, sont indispensablees afin de conserver les droits de la garantie.

Précautions Avant Nettoyage :

Moteur froid, protégé la sortie d'échéappement avec une protection adaptée (exemple : sachet plastique) afin d'éviter que l'eau ne rente à l'intérieur.

Les éléments electriques exposés devront être recouverts d'un sachet plastique. Vérifier que les couvercles et capuchons soient correctement positionnés.

À l'aide d'un dégraissant et d'unerosse douce, éliminer les taches importantes qui pourrait se trouver sur le carter moteur en veillant à ne jamais en appliquer sur les pignons, la chaine de transmission, les joints et les axes de roue. Un rincege des résidus andu dégraissant sera à faire à l'eau

Nettoyage :

Les nettoyants trop acides ou agressifs sont deconseillés pour le lavage de la moto. Notamment au niveau des axes, roulements, leviers, pivots, des roues et des rayons. Si toutefois, il est nécessaire d'en utiliser pour des taches tenaces, respecter les consignes et temps d'application du produit. Nous vous recommandons de pulveriser un produit anticorrosion sur ces éléments après avoir rince abondamment à l'eau.

Les pieces en plastique et les pare-brise (pour les vehicules équipés) seront à nettoyer de préférence à l'eau en utilisant une éponge ou un chiffon doux. Seul un détergent doux pourra être utilisé si certaines pieces plastiques ne peuvent être nettoyées correctement. Rincer abondamment le produit utilisé : mal rince, il pourrait endomager les pieces en plastique. L'utilisation de tous autres produits sur les pieces en plastique est formellement déconseillée (diluant, dissolvant, essence, antigel, nettoyant abrasif...).

Attention

Précautions particulières: Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression ou jet vapeur: Eviter de diriger le jet d'eau pres des éléments suivants: des instruments de bord, les cylindres et étriers de frein, sous le réseau de carburant, chaine de transmission, roulements de colonne de direction, les joints, la boite à air, les roulements de roue ou de bras oscillant, tous les éléments électriques ainsi que les mises à l'air. Les infiltrations d'eau pourraient endommager ces éléments.

Aprèsutilisation dans des conditionsnormales：

Décrasser à l'eau tiède mélangée à un détergent doux à l'aide d'une éponge douce puis rincer abondement. Un chiffon humide déposé quelques minutes sur les pieces ayant des taches plus tenaces et des insectes, permettra des decoller les saletés en douleur.

Aprèsutilisation sous la pluie,àproximéde la mer ou sur des routes salées:

Nettoyer la moto à l'eau froide additionné de détergent doux : ne pas utiliser d'eau chaude, celle-ci augmenterait l'action corrosive du sel. Protéger le vehicule de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes surfaces métalliques, chromées ou nickelées.

Après nettoyage :

Secher les éléments de carrosserie à l'aide d'une peau de chamois ou d'un papier absorbant doux. Àprouv été séchéée avec un chiffon jetable à usage unique, la chaine de transmission devra être lubrifiée avec un lubriffant spécifique pour évider que cette-ci ne rouille. Il est conseilé de frofte les éléments chromés ou en acier inoxydable (y compris le système d'échéappement) avec un produit d'entretien pour chrome. Un produit anticorrosion sera à vaporiser sur toutes surfaces métalliques, chromées ou nickelées. Lubrifice les axes pivots, boulons et écrous. Appliquer de la cire sur toutes les parties pointes.

Attention

Précautions particulières: Ne jamais utiliser de produits lubrifiants ou gras sur les éléments de freinage. Ceci pourrait diminuer l'efficacité du freinage et cause un accident.

Toujours utiliser un dégraissant spécifique pour les systèmes de freinage

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