T4.180 - Moteur hors-bord Nanni - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moteur hors-bord diesel
Marque	Nanni
Modèle	T4.180
Type de moteur	4 temps Diesel
Puissance	132,5 kW (180 ch)
Nombre de cylindres	4 en ligne
Cylindrée	2982 cm³
Taux de compression	17,9:1
Aspiration	Turbo refroidi et Intercooler
Alésage / course	96 x 103 mm
Régime nominal max en charge	3400 ± 50 tr/min
Régime au ralenti	750 ± 50 tr/min
Régime max à vide	4000 ± 50 tr/min
Consommation théorique de carburant	29,8 l/h à 3400 tr/min
Poids sans transmission	330 kg
Système d'injection	Directe Common Rail
Pression d'injection	Jusqu'à 1800 bars (contrôle par ECM)
Huile moteur recommandée (climat tempéré)	API CD-SAE 15W40
Contenance en huile	7,1 litres
Pression d'huile au ralenti / max	0,3 bar / 2,5 à 6,1 bars
Capacité liquide de refroidissement	15,5 litres
Batterie recommandée	100-120 Ah
Alternateur	12V / 100A
Raccordement échappement	90 mm
Raccordement carburant	10 mm (aspiration et retour)
Raccordement eau de mer	38 mm

FOIRE AUX QUESTIONS - T4.180 Nanni

Quelle huile moteur utiliser pour le Nanni T4.180 ?

Pour un climat tempéré, utilisez une huile API CD-SAE 15W40. Vérifiez le niveau avec la jauge et faites l'appoint si nécessaire.

Quelle est la capacité d'huile moteur ?

La contenance en huile est de 7,1 litres moteur à plat.

Comment démarrer le moteur ?

Placez le levier au point mort, insérez la clé et tournez-la à droite. Appuyez sur le bouton START : maintenez 5 à 15 secondes pour le préchauffage, puis appuyez à fond pour démarrer.

Quel type de carburant utiliser ?

Le moteur fonctionne au gazole (diesel). Le filtre à carburant doit être remplacé régulièrement.

Comment vérifier le niveau de liquide de refroidissement ?

Tournez le bouchon du réservoir jusqu'à la première butée pour dépressuriser. Le niveau doit se situer entre le rebord inférieur du col et l'ergot de niveau. Complétez avec un mélange 50% eau - 50% antigel si nécessaire.

Quelle est la pression d'huile normale ?

La pression d'huile au ralenti doit être d'au moins 0,3 bar, et au régime maxi entre 2,5 et 6,1 bars.

Comment entretenir la pompe à eau de mer ?

Fermez la vanne de prise à la mer, retirez le couvercle, extrayez le rotor usagé avec une pince multiprise. Nettoyez, montez un rotor neuf et remplacez le joint. Ouvrez la vanne et vérifiez l'étanchéité.

Quelle est la capacité de la batterie recommandée ?

La batterie recommandée a une capacité de 100-120 Ah.

Comment purger le circuit de carburant ?

Après avoir changé le filtre à carburant, ouvrez le robinet carburant et purgez le circuit (souvent via une vis de purge sur le filtre). Démarrez le moteur et vérifiez l'étanchéité.

Que faire si le voyant de défaut système s'allume ?

Le voyant de défaut système indique une panne électronique. Arrêtez le moteur et contactez un représentant agréé Nanni Diesel.

MODE D'EMPLOI T4.180 Nanni

Moteurs Diesel marin

T4.165

T4.180

T4.200

CHARACTERISTIQUES DU MOTEUR T4.165 T4.180 T4.200
Type	4 temps Diesel
Puisance - kW (ch)*	121,5 (165) 132,5 (180)	147,2 (200)
Nombre cylindres	4 en ligne
Cylindrée (cm3)	2982
Point d'avance avant PMH (°)	11.8° à 3400 tr/min, contrôle par ECM
Taux de compression	17,9:1
Aspiration	Turbo refroidi et Intercooler
Alésage/course (mm)	96 x 103
Régime nominal maximum en charge (tr/min)*	3400 ± 50 tr/min
Régime au ralenti (tr/min)*	750 ± 50 tr/min
Régime maximum à vide (tr/min)*	4000 ± 50 tr/min
Consommation théorique de carburant (l/h)	27.1 @ 3400 tr/min 29.8 @ 3400 tr/min 34.9 @ 3400 tr/min
Poids sans transmission (kg)	330
SYSTÈME D'INJECTION	T4.165 T4.180 T4.200
Injection	Directe Common Rail
Ordre d'injection	1-3-4-2
Pompe à injection	Denso HP3
Pression d'injection (bar)	Jusqu'à 1800 bars, contrôle par ECM
GRAISSAGE T4.165 T4.180 T4.200
Type d'huile (climat tempéré)	API CD-SAE 15W40
Pression à régime minimum (bar)	0.3
Pression à régime maxi (bar)	2.5 à 6.1
Contenance en litres moteur à plat (litre)	7.1
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT	T4.165 T4.180 T4.200
Contenance liquide de refroidissement (litres)	15.5
CIRCUIT ÉLECTRIQUE T4.165 T4.180 T4.200
Batterie recommendée (Ah)	100-120
Alternateur	12V / 100A
RACCORDEMENTS T4.165 T4.180 T4.200
Échévement (mm)	90
Carburant (aspiration et retour) (mm)	10
Eau de mer (mm)	38

• Au volant moteur, selon ISO 8665-1
  Certaines specifications peuvent varier en fonction de la commande
  Le régime de croisière recommendé est de 200 tr/min au dessous du régime nominale en charge

Certains équipements peuvent ne pas faire partie de votre moteur. Les moteurs équipés d'un système de refroidissement par Keel Cooling ne sont pas équipés d'une pompe à eau de mer.

1. Alternatneur
2. Courroie de l'alternateur
3. Démarreur
4. Filtre à air
5. Pompe à injection haute pression
6. Refroidisseur de gasoil
7. Filtre a gazole / détecteur de présence d'eau
   8.Sortie d'échéppement
8. Orifice de remplissage d'huile
9. Orifice de vidange d'huile
10. Jauge d'huile

11. Filtre à huile

12. Échangeur de chaleur

13. Orifice de replissage liquide de refroidissement
14. Pompe à eau de mer
15. Bouchon de vidange échangeur
16. Pompe liquide de refroidissement
17. Suspensions couples
18. ECU
19. Anneaux de levage
20. Anode sacrifi cielle
21. Turbocompresseur
22. Boite à fusibles
23. Coupe circuit

Inspection des niveaux et ajustements

Niveau d'huile

Attention! : Les vérifications d'huile se font toujours moteur à l'arrêt et froid. Soyez prudent ces fl uides sont inflammables, ne fumez pas à proximité, ne toléré pas d'étincelles ou de fl ammes à proximité.

A. Jauge d'huile
B. Orifi ce de replissage d'huile

Huile du carter moteur : enlever la jauge, essuyer la jauge et la réinstaller dans le tube de jauge.

Enlever la jauge et vérifier le niveau d'huile. Il doit se couver entre les positions Min et Max sur la jauge.

Si nécessaire faire l'appoint. Ouvrir l'orifice de replissage d'huile, verser l'huile préconisée afi n d'atteindre le niveau Max qu'indique la jauge, sans le dépasser puis fermer l'orifice de replissage d'huile.

Vidange de l'huile moteur

Attention ! : L'huile chaude peut brûler. Évitez tout contact avec la peau. Respectez les règlements de protection de l'environnement.

A. Pompe de vidange

L'huile est extraite par la pompe de vidange de préférence : moteur légarement chaud,

• Pomper jusqu'à complete extraction de l'huile,
• Refaire le plein avec de l'huile neue,
• Contrôler le niveau à l'aide de la jauge,
• Ne pas dépasser le niveau maxi.

Filtre à air

A. Filtrà air

B. Colliers de fi xation

Attention! : Assurez-vous qu'aucune impureté n'entre dans le moteur.

Enlever le collier de flexible et déposer le filtr. Si nécessaire, nettoyez le fi titre en le lavant dans l'eau savonneuse. Ensuite, rincez-le dans de l'eau claire. Pressez le fi titre pour faire sortir l'eau et pour qu'il soit sec.

NANNI DIESEL a concu un kit de nettoyage adapté à certains modèles de fi Itré à air.

L'utilisation de ce kit est recommendée sur ces moteurs, afin d'effectuer un nettoyage effi cace, et d'assurer ainsi une bonne « respiration » du moteur.

Filtre à carburant

Attention! : Epongez toujours le carburant renversé. Respecter les consignes de protection de l'environnement.

A. Cartouche de fi Itre

Le filtre à gazole est du type jetable. L'enveloppe pare-feu ainsi que la sonde de présence d'eau doit être conservées et reposées correctement (si équipé), le pare-feu ne doit pas être en contact avec la vis de purgege en plastique.

• Fermer le robinet carburant,
• Dévisser la cartouche de la tête de fi Itre,
• Enduire le joint de la nouvelle cartouche avec de l'huile propre,
• Visser la nouvelle cartouche sur la tete de fi litre, puis serrer à la main de trois quart de tour (ne pas utiliser d'outillage).
• Reposer la sonde et la vis de purgege (si equipope), vérifi er le joint,
  Ouvrir le robinet carburant,
• Purger le circuit,
• Demarrer le moteur et vérifi er l'étanchéité

Anode de zinc

Attention! : Opération à réaliser moteur arrêté

Une anode en zinc fait partie du coude d'échéppement. Elle sert d'anode sacrificielle. Il faut la replacer lorsqu'elle est consommée à plus de 50% .

Diametre : 10 mm

Longueur:16mm

Courroie de l'alternateur

Attention ! : Opération à réaliser moteur arrêté

A. Alternatneur
B. Courroie de l'alternateur

Inspector visuèlement la courroie : vérifi er qu'elle ne soit pas excessivement usée et que l'armature ne soit pas effi lochéée. La replacer si le moindre défaut apparait.

Vérifi er que la courroie s'insère correctement dans les nervvres. Contrcler à la main que la poulie ne s'est pas decalé des gorges sur la partie basse de la poulie de vilebrevin.

Pompe à eau de mer

Attention! : Avant desteroler le rotor,fermez la vanne de prise à la mer car il y a risque de pénétration d'eau.

C. Joint de pompe à eau de mer

A. Pompe à eau de mer
B. Rotor de pompe

• Fermer la vanne de prise d'eau à la mer,
• Retirer le couvercle de la pompe à eau,
  A l'aide d'une pince multiprise, extraire le rotor usage,
• En cas de fi ssures ou d'autres defaults, le rotor doit etre remplace,
• Nettoyer les éléments conservés,
• Monter un rotor neuf dans un mouvement de rotation horsaire,
• Remonter le couvercle de la pompe à eau en utilisant un joint neuf,
• Ouvrir la vanne de prise d'eau à la mer,
• Demarrer le moteur et vérifi er l'étanchéité du circuit.

Liquide de refroidissement

Attention ! : Lors du remplissage d'un système de refroidissement, le niveau du réfrigerant doit être contrôle au bout de 10 minutes d'utilisation, étant donné que le système se purge automatiquement. Faites l'appoint, si nécessaire.

A. Bouchon de réservoir

Tournez le bouchon de réservoir jusqu'à sa première butée, api n de laisser s'échapper la pression du système avant desteroler le bouchon.

Inspector le niveau du fluide, celui-ci doit se situer entre le rebord inférieur du col de replissage et l'ergot de niveau (si équipé), représentant respectivement le niveau minimum et le niveau maximum du vase d'expansion.

Effectuer l'appoint, si nécessaire, avec du liquide composé à 50% d'eau et à 50% d'antigel.

Installation à bord

Attention ! : L'installation de votre moteur doit impérativement être faite par un Chantier naval agreé ou par un représentant qualifié de Nanni Industries conformément aux instructions de montage à bord.

Vouse pcvz cependant controer quelques points importants sur I installation du moteur. Votre installation peut ete differente de cette indiquee dans ce chapitre.

1. Bati moteur

Le bati moteur doit etre rigide et capable d'absorber toutes les contraintes dynamiques ainsi que le poids du moteur. Il doitetre solidaire de la coque et lie a celle-ci par u surface aussi grande que possible.

Le moteur ne doit pas etre incline de plus de 15^ lorsque le bateau est a l'arrêt.

2. Ligne d'arbre

Lechiox de l'ensemble de propulsion doit etre fait en fonction des contraintes liées au moteur et au bateau.

3. Pot d'échéppement (waterlock)

Le pot d'échévement doit être positionné le plus pres possible du moteur et le plus bas possible. Son volume minimum doit être de 20 litres. La contre pression maxi admissible est de 28.7kPa (4.162 PSI).

4.Sortie de coque

La sortie de coque doit se couver à 15 cm au dessus de la ligne de fl ottaison. Le tuyau entre le pot d'échéppement et la sortie de coque doit former un col de cygne afi n d'éviter que de l'eau ne pénétre dans le système d'échéppement par la sortie de coque.

5. Anti-siphon

Il est obligatoire sur les bateaux dont le moteur se trouve en dessous de la ligne de fl ottaison. L'anti siphon doit être inséré en fin de circuit d'eau de mer avant injection dans le coude d'échéppement et doit se situer entre 0.5 mètre et 2 mètres au dessus de la ligne de fl ottaison.

6. Filtre à eau de mer

Il doit toujours être place au minimum à 15 cm au dessus de la ligne de fl ottaison.

7. Vanne passage coque

Sur les voiliers et les bateaux ne dépassant pas 12 nœuds, l'entrée d'eau doit être tournée vers l'arrière du bateau.

Sur les bateaux à moteur dont la vitesse dépasse 12 nœuds, l'entrée d'eau doit être tournée vers l'avant.

Cale moteur

La température à l'intérieur du compartment moteur ne doit pas excéder 50^ avec une différence de 20^ maxi avec la température ambiente.

Pour les bateaux lents, la ventilation doit être assurée par un ventilateur. La circulation de l'air frais devant se faire de l'avant vers l'arrière. L'entrée d'air devant se situer sur l'avant et en bas du compartmente moteur et la sortie à l'arrière et en haut ari n de permettre un brassage optimum de l'air (besoin total en air pour T4.200 : 1520 m³/h, T4.180 : 1370 m³/h, T4.165 : 1260 m³/h).

Les différents cables et rallonges électriques doivent être solidement fixés au moteur et/ou sur les parois du compartmentement moteur (ne pas les laisserPENDRE en fond de cale ni les exposer à l'eau et/ou à l'humidité).

Système d'alimentation carburant

Le réservoir du moteur doit être placeant que possible au même niveau ou légarement plus haut que le moteur.

Le tuyau de return de gasoiit doit always se trouver sous le niveau minimum de replissage du réservoir.

La hauteur maxi entre la pompe à carburant et le niveau minimum du réservoir est de 0.5 metre.

1. Reservoir
2. Préférente
3. Tuyau alimentation gasoil 10mm
4. Pompe électric (option)
5. Pompe
6. Tuyau retour gasoil 010 mm

Installationelectrique

Une installation électrique incorrecte ou defaillante peut etre la cause de courants de fuite qui peuvent alterer la protection galvanique du moteur puis le moteur lui-même. L'installateur doit voir à prendre toutes les precautions nécessaires afi n d'assurer la protection du moteur contre la corrosion.

Sortie auxiliaire 12V tableau de bord

Les tableaux de bord de type A4, B4 et C4 sont équipés d'une sortie auxiliaire de 12V / 3A.

Les interfaces d'adaptation reliant les tableaux de bord de type Eco4, A4, B4 et C4 aux moteurs sont équipés d'un fusible de protection.

Tableaux de bord

Le tableau de bord vous fournit des indications importantes sur le moteur lorsque celui-ci fonctionne. Vérifiez régulièrement ces informations lorsque le moteur est en marche.

Il existe 2 gammes de tableaux de bord. Seul la position et/ou l'aspect des instruments et/ou des pictogrammes variant en fonction du type de tableau de bord. Tous les tableaux de bord n'était pas composés de tous ces éléments.

1. Compte tours

2. Horametre/Voltmetre

1. Indicateur et voyant de pression d'huile du moteur. Le voyant situé dans le cadran s'allume lorsqu'une la pression dans le circuit de lubrification est trop bajo.
2. Indicateur et voyant de température de liquide de refroidissement. Le voyageant situé dans le cadran s'allume et une alarmé sonore se déclenché en cas de surchauffe dans le circuit de refroidissement.

Voyant charge batterie. Ce voyant s'allume lorsque le contact est mis. S'il s'allume lorsque le moteur tourne, cela traduit un défaut de charge de l'alternateur

Voyant préchauffage. Ce témoin est allumé lorsque les bougies préchauffent les chambres de combustion (si votre moteur en est équipé).

Voyant presence d'eau dans filtré à gasoil (équipement optionnel). Ce voyant s'allume lorsqu'une trop grande quantité d'eau se trouve dans le filtré à gasoil.

Voyant supression turbo. Ce voyant s'allume lorsque la pression de l'air au niveau du turbo est trop importante.

Voyant défaut système. Ce voyant indique la présence d'une panne ou d'un défaut sur le système électronique. Si ce voyant s'allume, contactez un représentant/agree Nanni Diesel.

Fonctionnement d'un moteur équipé d'un tableau type A4, et / ou C4 :

Pour démarrer le moteur :

1. Positionnez le levier de commande au point mort
2. Insérez la clé dans le contact ON/STOP.
3. Tournez la clé vers la droite d'un quart de tour. Tous les voyants s'allument et un signal sonore retentit. Cette étape permet de vérifier le bon fonctionnement de ces éléments. Au bout de quelques instants, seuls les voyants alerte huile et charge batterie restent allumés.
4. Appuyez sur le bouton START, à mi-cours pour commencer le prechauffage. Maintenir 5 à 15 secondes, selon la température ambiente puis appuyez à fond pour démarrer le moteur.

Attention! : Ne jamais appuyer sur le bouton START lorsque le moteur est en marche.

Arrêt du moteur :

Tournez la clef dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le moteur s'arrête et tous les voyants s'eteignent. Le fonctionnement des tableaux type A3 et C3 est expliqué dans la notice 970313180 également livrée avec le moteur.

Les images, textes et informations contenus dans ce document sont basés sur les caractéristiques du produit au moment de la publication de ce document. Nanni Diesel se reserve le droit de modifier le present document sans préavis.

Meridieselit

T4.165

T4.180

T4.200

Liquido de enfiambre