T4.180 - Außenbordmotor Nanni - Kostenlose Bedienungsanleitung

Häufig gestellte Fragen - T4.180 Nanni

BEDIENUNGSANLEITUNG T4.180 Nanni

• Am Schwungrad, gemäß ISO 8665-1 Diese Spezifi kationen gelten ausschließlich für die Freizeitnutzung. Die empfohlene Reisegeschwindigkeit liegt 200 U/min unter der Nenndrehzahl Spezifi kationen Motor T4.165 T4.180 T4.200 Zyklus 4 Takt-Diesel Max. Leistung (kW - PS)* 121,5 (165) 132,5 (180) 147,2 (200) Anzahl der Zylinder / Anordnung 4 in Reihe Hubraum (cm

) 2 982 Voreinspritzung bei PMH (°) 11.8° bei 3400 U/min, Kontrolliert von ECM Verdichtungsverhältnis 17,9:1 Ansaugung Turbokompressor mit Intercooler Bohrung / Hub (mm) 96 x 103 Nenndrehzahl (U/min)* 3400 ± 50 U/min Leerlaufdrehzahl (U/min)* 750 ± 50 U/min Drehzahl unbelastet (U/min)* 4000 ± 50 U/min Spezifi scher Kraftstoffverbrauch (l/h) 27.1 @ 3400 U/min 29.8 @ 3400 U/min 34.9 @ 3400 U/min Gewicht ohne Getriebe (kg) 330 Versorgung T4.165 T4.180 T4.200 Einspritzung Direkt Common Rail Einspritzfolge 1-3-4-2 Einspritzpumpe Denso HP3 Einspritzdruck (bar) 1800 bar Max, Kontrolliert von ECM Schmierung T4.165 T4.180 T4.200 Motoröl (Gemäßigtes Klima) API CD-SAE 15W40 Öldruck im Leerlauf (bar) 0.3 Öldruck bei maximaler Geschwindigkeit (bar) 2.5 à 6.1 Motoröl-Füllmenge (Liter) 7.1 Kühlung T4.165 T4.180 T4.200 Kühlfl üssigkeit - 50% Wasser + 50% Gemisch aus Frost und Korrosionsschutzmittel (Liter)

Elektrische Anlage T4.165 T4.180 T4.200 Min. Batteriekapazität (Ah) 100-120 Lichtmaschine 12V / 100A Anschlüsse T4.165 T4.180 T4.200 Auspuff (mm) 90 Kraftstoff (Ansaugung und Rückleitung) (mm) 10 Seewasser (mm) 38Hauptbauteile des Motors

2. Riemen der Lichtmaschine

7. Dieselkraftstofffi lter

14. Kühlfl üssigkeitseinfüllöffnung

16. Wärmetauscher-Ablassschraube

18. Elastische Aufhängung

23. Elektrische Sicherung

24. Leitungsschutzschalter

Unverbindliche Fotos. Die gekoppelte Ausrüstung und das Zubehör können je nach Stand Ihrer Ausrüstung variieren.

Prüfung der Füllstände und Einstellungen Ölstand I Warnung! : Die Ölstandsprüfungen erfolgen immer am gestoppten und kalten Motor. Seien Sie vorsichtig, diese Flüssigkeiten sind entzündlich, rauchen Sie nicht in der Nähe, halten Sie Funken und Flammen fern. A. Ölmessstab B. Öleinfüllöffnung Öl des Kurbelgehäuses: Den Messstab entfernen, abwischen und erneut im Messstabrohr anbringen. Den Messstab entfernen und den Ölstand überprüfen. Er muss zwischen den beiden Markierungen „Min“ und „Max“ des Messstabs liegen. Gegebenenfalls nachfüllen: Die Öleinfüllöffnung öffnen, das vorgeschriebene Öl (siehe technische Daten im Anhang) bis zum „Max“ Füllstand auf dem Messstab einfüllen, ohne diesen zu überschreiten. Die Öleinfüllöffnung schließen. Motorölwechsel I Warnung! : Heißes Öl kann Verbrennungen verursachen. Jeden Kontakt mit der Haut vermeiden. Die Umweltschutz- Vorschriften einhalten. A. Ablassöffnung Das Öl wird mit Hilfe einer Entleerungspumpe abgesaugt, am besten: bei leicht warmem Motor.

• Das Öl bis zur völligen Entleerung abpumpen.

• Mit neuem Öl auffüllen.

• Den Füllstand mit Hilfe des Messstabs prüfen.

• Nicht den max. Füllstand überschreiten. Luftfi lter A. Luftfi lter B. Befestigungsring I Warnung!: Stellen Sie sicher, dass keine Verunreinigungen in den Motor gelangen Die Schlauchschelle entfernen und den Filter 10 ausbauen. Gegebenenfalls den Filter in Seifenwasser reinigen. Dann in klarem Wasser abspülen. Den Filter auspressen, um das Wasser zu entfernen und den Filter zu trocknen. NANNI DIESEL hat ein Reinigungsset für bestimmte Luftfi ltermodelle entwickelt. Für diese Motoren empfehlen wir die Verwendung des Sets, um eine effi ziente Reinigung und eine gute «Belüftung» des Motors zu erzielen.

APrüfung der Füllstände und Einstellungen Dieselkraftstofffi lter I Warnung! : Verschütteten Kraftstoff immer aufwischen Die Umweltschutzvorschriften einhalten. A. Filterpatrone Beim Dieselkraftstofffi lter handelt es sich um eine Einwegpatrone, die Feuerschutzhülle und der Wassermelder müssen aufbewahrt und wieder richtig herum eingebaut werden (falls ausgestattet) -der Feuerschutz darf die Kunststoffentlüftungsschraube nicht berühren.

• Den Kraftstoffhahn schließen

• Die Patrone vom Filterkopf losschrauben

• Die Dichtung der neuen Patrone mit sauberem Öl bestreichen

• Die neue Patrone auf den Filterkopf schrauben, anschließend von Hand eine ¾-Drehung festziehen (kein Werkzeug benutzen). Den Wassermelder und die Entlüftungsschraube (falls ausgestattet) wieder anbringen, die Dichtung prüfen

• Den Kraftstoffhahn öffnen

• Den Kreislauf entlüften

• Den Motor starten und die Dichtheit prüfen Zinc Opferanode I Warnung! : Messung mit gestoppten Motor Eine Zinkanode ist Teil des Auspuffkrümmers. Sie dient als Opferanode. Sie muss ersetzt erden, wenn sie zu über 50% verbraucht ist. Durchmesser: 10 mm Länge: 16 mm APrüfung der Füllstände und Einstellungen

Riemen der Lichtmaschine I Warnung!: Messung mit gestoppten Motor A. Lichtmaschine B. Riemen der Lichtmaschine Kontrolle des Zahnriemens: Nehmen Sie den Gummiriemen genau in Augenschein und überprüfen diesen auf übermäßigen Verschleiß, wie gerissene oder ausgefranste Drähte und ähnlichem. Wenn Sie einen Defekt feststellen oder wenn da kleine Gummistückchen der Gummi-Rippen des Zahnriemens fehlen, sollte der Zahnriemen erneuert werden. Überprüfen Sie den korrekten Sitz des Zahnriemens; die Gummi-Rippen müssen exakt in den vorgesehen Rillen liegen. Überprüfen Sie mit ihrer Hand und den Fingern, um ganz sicher zu sein, dass der Zahnriemen nicht verrutscht ist und auch auf der Unterseite der Umlenkrolle korrekt aufl iegt. Seewasserpumpe I Warnung ! : Schließen Sie den Schieber des Seewasseranschlusses, da Wasser eindringen könnte. A. Seewasserpumpe B. Seewasserpumpenimpeller C. Seewasserpumpendichtung

• Den Schieber des Seewasseranschlusses schließen

• Den Deckel der Wasserpumpe entfernen

• Mit Hilfe einer Wasserpumpenzange das verschlissene Laufrad abziehen

• Bei Rissen oder anderen Fehlern muss das Laufrad ersetzt werden.

• Die aufgehobenen Elemente reinigen.

• Ein neues Laufrad durch eine Drehung im Uhrzeigersinn anbringen.

• Den Deckel der Wasserpumpe einbauen und dabei eine neue Dichtung benutzen.

• Den Schieber des Seewasseranschlusses öffnen.

• Den Motor starten und die Dichtheit des Kreislaufs prüfen.

CPrüfung der Füllstände und Einstellungen Kühlfl üssigkeit I Warnung! : Beim Füllen der Kühlanlage muss der Kühlfl üssigkeitsstand nach einem Betrieb von 10 Minuten kontrolliert werden, da sich die Anlage automatisch entlüftet. Gegebenenfalls nachfüllen. A. Deckel des Behälter Den Einfülldeckel bis zur ersten Raste lösen, um den Druck aus der Anlage abzulassen, und dann den Deckel entfernen. Den Flüssigkeitsstand prüfen, er muss zwischen dem unteren Rand des Einfüllstutzens und der Füllstandsmarkierung (falls ausgestattet) liegen, was dem Tiefst- bzw. Höchststand im Ausdehnungsgefäß entspricht. Gegebenenfalls mit einer Flüssigkeit aus 50% Wasser und 50% Frostschutzmittel auffüllen. AInstallationsprüfung

I Warnung! : Ihr Motor darf nur von einer autorisierten Werft oder von einem qualifi zierten Vertreter von Nanni Industries entsprechend der Montageanweisungen eingebaut werden. Sie können aber einige wichtige Teile der Installation des Motors selbst überprüfen. Allerdings kann Ihre Installation von der in diesem Kapitel beschriebenen abweichen.

Der Maschinenrahmen muss fest sein und alle dynamischen Belastungen sowie das Gewicht des Motors aufnehmen können. Ein möglichst großer Teil seiner Oberfl äche muss mit dem Schiffsrumpf verbunden sein. Beim Anhalten des Schiffes darf der Winkel des Motors nicht größer als 15° sein.

Das Antriebssystem muss anhand der Beschränkungen des Motors und des Bootes ausgewählt werden.

3. Wasserauslass (waterlock)

Der Wasserabschluss muss so nah am Motor wie möglich und so weit unten wie möglich angebracht werden. Sein Volumen muss mindestens 20 Liter groß sein. Sein maximal zulässiger Gegendruck beträgt 28.7 kPa (4.162 PSI).

4. Auslass des Schiffsrumpfs

Der Auslass des Schiffsrumpfs muss sich 15 cm über dem Wasserpegel befi nden. Die Leitung zwischen der Auspuffanlage und dem Auslass des Schiffsrumpfs muss schwanenhalsförmig sein, damit kein Wasser durch den Auslass des Schiffsrumpfs in die Auspuffanlage gerät.

5. Anti-Siphon-Ventil

Dies ist vorgeschrieben für Boote, deren Motor sich unterhalb des Wasserpegels befi ndet. Das Anti-Siphon- Ventil muss am Ende der Meerwasseranlage vor der Einspritzung in den Abgaskrümmer über dem Wasserpegel (zwischen 0,5 und 2 Metern) angebracht werden.

Dieser muss immer mindestens 15 cm oben des Wasserpegels angebracht werden.

Auf Yachten und Booten, die nicht schneller fahren können als 12 Knoten, muss der Wassereinlass dem Bootsende zugewandt sein. Auf Motorbooten, die schneller fahren können als 12 Knoten, muss der Wassereinlass nach vorn gerichtet sein. Maschinenraum Die Temperatur im Maschinenraum darf 50°C nicht überschreiten und um nicht mehr als 20°C von der Außentemperatur abweichen. Langsame Boote müssen einen Ventilator eingebaut haben. Frische Luft von vorn wird von vorne nach hinten zirkuliert. Der vordere Lufteinlass befi ndet sich weit unten an der Vorderseite des Maschinenraums und der Auslass oben an der Rückseite, um optimale Luftzirkulation zu gewährleisten (Luftverbrauch des Motors: T4.200 : 1520

/h). Die Kabel und Verlängerungen müssen sicher am Motor und/oder an den Wänden des Maschinenraums befestigt werden (nicht lose baumeln lassen oder Wasser/ Feuchtigkeit aussetzen).

Wasserlinie9 Installationsprüfung Kraftstoffversorgung Der Kraftstofftank des Motors muss möglichst in gleicher Höhe wie der Motor oder etwas höher platziert werden. Die Rücklaufl eitung muss sich unterhalb des Minimalpegels des Kraftstofftanks befi nden. Die Kraftstoffpumpe kann den Kraftstoff auf eine Höhe von 0,5 m ansaugen.

3. Kraftstoffl eitung Ø8 mm

6. Kraftstoffrückleitung Ø8 mm

Elektrische Installation Eine falsche oder fehlerhafte elektrische Installation kann zu Leckströmen führen, durch die die galvanische Sicherheit des Motors gefährdet und der Motor beschädigt werden kann. Der Monteur muss alle notwendigen Vorsichtsmaßnahmen zum Schutz des Motors vor Korrosion treffen. 12-V-Hilfsausgang auf dem Armaturenbrett Die Armaturenbretter A4, B4 und C4 sind mit einem Hilfsausgang mit 12 V / 3 A ausgestattet. Die Verbindungen der Armaturenbretter zum Motor besitzen Sicherungen.

Instrumentierung Batterieladung. Diese Warnleuchte erscheint bei Zündung. Wenn diese Warnleuchte während des Motorlaufs erscheint, bedeutet dies einen Ladefehler im Generator. Vorheizen. Diese Leuchte ist an, wenn die Zündkerzen die Brennkammern vorheizen (sofern vorhanden). Warnleuchte für Wasser im Dieselfi lter (optional). Diese Leuchte geht an, wenn zu viel Wasser im Dieselfi lter ist.

Das Armaturenbrett liefert Ihnen während des Betriebs wichtige Informationen über den Motor. Überprüfen Sie diese Informationen während des Betriebs regelmäßig. Es sind 2 Varianten von Armaturenbrettern erhältlich. Nur die Position und/oder das Aussehen der Instrumente und/oder die Symbole variieren je nach Variante. Nicht alle Armaturenbretter bestehen aus all diesen Komponenten.

2. Stundenzähler/Voltmeter

3. Öldruck des Motors

4. Temperatur der Kühlfl üssigkeit

Hochdruckturbolader. Diese Anzeige signalisiert, dass der Luftdruck im Turbolader zu hoch ist.

Fehlersystem. Diese Anzeige leuchtet auf, wenn ein Fehler in der elektronischen Anlage des Motors auftritt. Wenn diese Anzeige aufleuchtet, wenden Sie sich bitte an einen autorisierten Nanni-Dieselhändler.11 Instrumentierung Betrieb eines Motors mit Armaturenbrett A4 oder C4: Für Motorstart:

1. Bringen Sie das Drosselventil in die Leerlaufstellung.

2. Stecken Sie den Schlüssel in die ON/STOP-Zündung.

3. Drehen Sie den Schlüssel eine viertel Drehung nach rechts. Alle Warnleuchten leuchten auf und ein Tonsignal

wird ausgegeben. Hier können sie überprüfen, ob alle diese Elemente korrekt arbeiten. Nach kurzer Zeit bleiben nur noch die Ölwarn- und die Akkuladungsanzeigen eingeschaltet.

4. Drücken Sie den START-Knopf halb herunter, um das Vorheizen zu starten. Halten sie den Knopf 5 bis 15

Sekunden lang gedrückt, je nach Umgebungstemperatur, damit sich der Motor aufheizt. Drücken Sie ihn vollständig herunter, um den Motor zu starten. I Warnung! : Drücken Sie den START-Knopf niemals, während der Motor läuft. Anhalten des Motors: Drehen Sie den Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn. Der Motor wird ausgeschaltet und alle Warnleuchten gehen aus. Der Betrieb der Armaturenbretter ECO3, A3, B3 und C3 werden im Benutzerhandbuch 970313180 erläutert, das ebenfalls mit dem Motor mitgeliefert wird. A3 Common Rail A4 C3 Common Rail C4-T STOP START STOP ON / STOPSTART bar

15 25Nanni Industries S.A.S. 11, Avenue MarioƩ e - Zone Industrielle BP 107- 33260 La Teste France Tel : + 33 (0)5 56 22 30 60 Fax : [phone] E-mail : [e-mail] © 2009 - Nanni Industries SAS Die Bilder, Texte und Informationen in diesem Dokument basieren auf den Produkteigenschaften zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Nanni Diesel behält sich das Recht vor, dieses Dokument ohne Vorankündigung zu verändern.Notice de conduite Moteurs Diesel marin T4.165 T4.180 T4.200 970313789 FRA 15072010-DCaractéristiques techniques