Supramatic E 9 - Porte de garage Hormann - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
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| Caractéristiques techniques | Motorisation électrique avec technologie de commande avancée |
|---|---|
| Type de porte | Porte de garage sectionnelle |
| Dimensions maximales | Largeur jusqu'à 5 mètres, hauteur jusqu'à 3 mètres |
| Alimentation | 230 V, 50 Hz |
| Puissance du moteur | 600 W |
| Vitesse d'ouverture | 20 cm/s |
| Utilisation | Idéale pour une utilisation résidentielle avec un usage fréquent |
| Maintenance | Lubrification des rails et vérification des câbles recommandées tous les 6 mois |
| Sécurité | Système de détection d'obstacles et verrouillage automatique |
| Garantie | 2 ans sur la motorisation |
| Informations générales | Compatible avec les systèmes de contrôle à distance et les applications mobiles |
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MODE D'EMPLOI Supramatic E 9 Hormann
Instructions de montage, de manoeuvre et d'entretien
Motorisation pour porte de garage
B Outilage nécessaire au montage 2
1 Remarques importantes 10
1.1 Consignes importantes de sécurité 10
1.1.1 Le fabricant n'acceptera... 10
1.1.2 Contrôle de la porte / de l'installation de porte 10
1.2 Consignes importantes de sécurité pour le montage 10
1.2.1 Avant d'installer la motorisation 10
1.2.2 Lors des travaux de montage 10
1.3 Avertissement 11
1.4 Consignes d'entretien 11
1.5 Description fonctionnelle 11
Partie illustrée 18-40
2 Instructions de montage 55
2.1 Espace libre nécessaire au montage de la motorisation 55
2.2 Verrous mécaniques dans le cas de portes basculantes 55
2.3 Verrous mécaniques dans le cas de portes sectionnelles 55
2.4 Portes basculantes avec poignées en ferronnerie d'art 55
2.5 Portes sectionnelles avec fermetre centrale 55
2.6 Portes sectionnelles avec profilé de renforcement excentré 55
2.7 Tension de la couroie 55
3 Mise en service / Raccordement des composants supplémentaires / Exploitation 55
3.1 Determination des positions finale de la portepar fixation des butées 55
3.2 Instructions relatives aux travaux electriques 55
3.3 Raccordement electrique 55
3.3.1 Plan d'ensemble de montage 55
3.3.2 Plan de commutation de la motorisation pour portede garage 55
3.3.3 Bornes de raccordement 55
3.3.4 Eclairage de la motorisation 56
3.3.5 Raccordement du recepteur de telecommande 56
3.4 Raccordement des composants supplémentaires 56
3.4.1 Raccordement d'un bouton-poussoir externe à impulsions 56
3.4.2 Connexion d'une touche exter ne,porte ouverte 56
3.4.3 Connexion d'une touche exter ne, porte fermee 56
3.4.4 Connexion d'un commutateur d'éclairage 56
3.4.5 Connexion d'un coupe-circuit 56
3.4.6 Connexion d'une cellule photo-électrique 56
3.4.7 Connexion d'une sécurité de contact 56
3.4.8 Raccordement d'un relais optionnel 56
4 Mise en service de la motorisation 57
4.1 Fonctionnement normal 57
4.2 Généralités 57
4.3 Sélection des menus 57
4.4 Mise en service 57
4.4.1 Menu client: menu 1 57
4.4.2 Apprentissage de la motorisation 57
4.4.3 Fonctionnement après une panne de courant 57
4.4.4 Réinitialisation de la commande 57
5 Choix de la fonction 57
5.1 Menu client: menu 2 57
5.1.1 Réglage de l'éclairage de la motorisation 57
5.2 Menus de service: menu 3 - menu 9 58
5.2.1 Réglage de la fermeture automatique 58
5.2.2 Réglage de la cellule photo-électrique / sécurité de contact 58
5.2.3 Réglage de la fonction du relais d'options 58
5.2.4 Limitation d'effort dans le sens,fermeture 59
5.2.5 Marche avant et dans la position finale ,ferme" 59
5.2.6 Limitation d'effort dans le sens, ouverture 59
5.2.7 Marche avant et dans la position finale ,ouvert" 59
6 Indication des erreurs et contrôles 59
7 Conditions de garantie 59
8 Caracteristiques techniques 60
Selection des menus 77-78
Droits d'auteur réservés.
Reproduction même partelle uniquement avec notre autorisation.
Changements de construction réservés.
FRANÇAIS
Cher client,
Nous vous félicitons d'avoir porté votrechoix sur l'un des produits de haute qualité de notre société. Veuillez conserver soignement la presente notice.
Respectez les consignes ci-après, qui vous fournissent des informations importantes pour le montage et la commande de votre motorisation pour porte de garage. Vous pourrez ainsi profiter de ce produit pendant de nombreuses années.
1. Remarques importantes
ATTENTION
Le montage ou l'utilisation incorrects de la motorisation peut provoquer des blessures sérieues. Veuillez donc respecter scrupulencement toutes les instructions containues dans la presente notice.
1.1 Consignes importantes de sécurité
La motorisation de porte de garage est destinée exclusively à l'ouverture et à la fermeture automatiques de portes de garage basculantes et sectionnelles équilibrées par ressort dans le cadre d'un usage résidentiel. L'utilisation dans le domaine professionnel est interdite.
1.1.1 Le fabricant n'acceptera aucune responsabilité et n'appliquera aucune garantie si des modifications structurelles sont apportées au système ou si celui-ci n'est pas installé conformément aux instructions de montage, sauf autorisation préalable. En outre, nous n'accepterons aucune responsabilité en cas d'utilisation néglidente ou inconsiderée de la motorisation, ni en cas de mauvais entretien de la porte, de ses accessoires ou de son système d'équilibrage.
Les piles et les ampoules ne sont pas couvertes par la garantie.
1.1.2. Contrôle de la porte / de l'installation de porte
Cette motorisation n'est pas destinée au levage des portes lourdes, c'est-à-dire des portes qui ne peuvent plus être ouvertes et fermées manuellement, ou seulement au prix d'un effort important. En conséquence, il est imperatif de vérifier avant le montage si la porte peut être aisément manoeuvrée à la main.
Pour ce faire, levez la porte d'environ 1 metre et relâchez-la. La porte doit rester dans cette position et ne se déplacer ni vers le haut, ni vers le bas. Si la porte se déplace dans l'un de ces deux sens, il est possible que les ressorts d'équilibrage ne soient pas bien régés ou soient défectueux. Dans ce cas, l'installation de porte s'utila plus rapidement et présente des problèmes de fonctionnement.
ATTENTION: danger de mort!
N'essayez jamais de replacer, de rajuster, de réparer ou de déplacer les ressorts du système d'équilibrage de la porte ou ses fixations. Ils sont sous tension importante et peuvent provoquer des blessures graves.
Contrôlez en outre toute l'installation de la porte - articulations, roulements de porte, cables, res-sorts et points de fixation - pour voir s'il n'y a pas d'usure ou de dommages eventuels. Verifiez s'il n'y a pas de rouille, de corrosion ou de fissures. N'utilise pas l'installation de porte si des travaux de réparation ou de réglage doivent être executés. En effet, une panne dans l'installation de porte ou un mauvais réglage peut provoquer des blessures graves.
Remarque
Avant d'installer la motorisation, faites effectuer, pour votre propre sécurité, les travaux d'équillbrage et si nécessaire les travaux d'entretien et de réparation par le service clientèle du fabricant de votre porte de garage!
1.2 Consignes importantes de sécurité pour le montage
Le monteur devra veiller à respecter les prescriptions nationales relatives à l'installation d'appareils électriques.
1.2.1 Avant d'installer la motorisation, vérifie que la porte est en bon état mécanique, qu'elle se trouve en équilibre et qu'elle s'ouvre et se ferme correctement (voir 1.1.2). De plus, tous les verrous mécaniques inutiles au fonctionnement d'une motorisation doivent être mis hors service et en particulier le système de verrouillage de la serrure de la porte (voir points 2.2 et 2.3).
La motorisation est concise pour etre installee dans un endroit sec et ne peut donc pas etre montee a Iextérieur. Le plafond du garage doit etre realized en un materiau qui garantit une fixation sure de la motorisation. Si le plafond est trop haut ou insuffisamment resistant, la motorisation doit etre montee sur des montants supplémentaires.
1.2.2 Lors des travaux de montage, les consignes de sécurité en vigueur pour la sécurité sur les lieux de travail doivent être respectées.
ATTENTION
Couvrez la motorisation si vous effectuez des travaux de forage. La poussière et les copeaux produits lors du forage peuvent nuire à son bon fonctionnement.
L'espace libre entre le point le plus élevé de la porte et le plafond doit atteindre au minimum 30 mm (meme lors du basculement de la porte) (voir figure 1.1a / 1.1b). Si l'espace libre est plus réduit, il est possible d'installer la motorisation derrière la porte ouverte, pour autant qu'il y ait assez de place. Dans ce cas, utilisez un entraineur de porte plus long. La motorisation de porte peut être excentrée de 500 mm au maximum, sauf en ce qui concerne les portes sectionnelles avec rails de guidage rehaussés haut (ferrure H), pour lesquelles des ferrules spéciales sont nécessaires.
La prise de contact de sécurité indispensable doit être montée à 50 cm environ à côte de la tête d'entrainment.
Veuillez s.v.p. contrôle ces distances!
FRANÇAIS
Remarque
Des panneaux d'advertissement (risque de pincement) doivent être placés à demeure à un endroit bien visible ou à proximé des boutons-poussoirs fixes de la commande.
1.3 Avertissement
Les apparèils de commande fixes (par exemple boutons-poussoirs) doivent être placés en vue de la porte, mais à distance des pieces mobiles et à une hauteur minimale de 1,5 m.
Ils doivent absolument etre installes hors de portee des enfants!
Veillez à ce que
- aucun objet ou personne ne se trouve sur le trajet d'une porte en mouvement.
-aucun enfant ne joue a proximite de l'installation de la porte
- le cable de déverrouillage mécanique ne puisse pas se coincer dans une galerie de toit ou d'autres parties faisant saillie sur le vehicule ou sur la porte.
ATTENTION
Pour les garages qui ne disposent pas d'une deuxieme sortie, le placement d'un dispositif de déverrouillage de secours est indispensable. Il est destiné à empêcher qu'une personne ne se retrouve enfermée dans le garage. Ce dispositif doit être commandé séparément et son bon fonctionnement doit être vérifié chaque mois.
ATTENTION
Ne vous suspendez jamais de tout vos poids à la corde de déverrouillage!
1.4 Consignes d'entretien
La motorisation ne demande pas d'entretien. Cependant, pour votre propre sécurité, nous vous recommendons de faire vérifier une fois par an l'ensemble de l'installation par un professionnel.
1.5 Présentation de la section illustrée
Voutrouvrez dans la section illustrée les détails de montage de la motorisation pour une porte basculante. Si elle presente des différences de montage, la porte sectionnelle sera illustrée également.
La lettre a concerne la portebasculante, et La lettre baporte sectionnelle.
Certaines illustrations contiennent de plus le symbole cédssous et une réference à un paragraphe. Vous trouverrez dans le paragraphe correspondant à cette réference des informations importantes concernant le montage et le maniement de la motorisation de la porte de garage.
Exemple :
= voir partie texte, paragraphe 2.2
NEDERLANDS
INHOUDSOPGAVE BLZ.
2 Instructions de montage
2.1 Espace libre nécessaire au montage de la motorisation
Lors du montage de la motorisation, l'espace libre entre le point le plus élevé lors du trajet de la porte et le plafond doit atteindre au moins 30 mm (voir figure 1.1a / 1.1b).
2.2 Les verrous mécaniques de la porte
basculante doit'être mis hors service (voir figure 1a). Pour les modèles de portes non décrits ici, neutralisez les pênes de verrouillage.
2.3 Dans le cas d'une porte sectionnelle, demontez entiement le verrouillage interne (voir figure 1b).
Attention
Lors du montage de la motorisation, enlevez le cable de manoeuvre manuelle (voir figure 1.2b).
2.4 Remarque
Portes basculantes avec poignées en ferronnerie d'art. Contrairement à ce qui est indiqué dans les illustrations (figures 2a/3.2a), la fixation de l'articulation et la cornière d'entrainment de telles portes doivent être disposées de manière excentrée.
2.5 Portes sectionnelles avec fermetre centrale
Pour les portes sectionnelles avec fermetre centrale, la fixation de l'articulation et la corniere d'entrainment de telles portes doivent etre disposées de maniere excentree.
2.6 Portes sectionnelles avec profil de renforcement excentré
Dans le cas de portes sectionnelles avec profil de renforcement excentré, monter la cornière d'entrainment à gauche ou à droite du profil de renforcement le plus proche (voir figure 2b).
Remarque
Contrairement à ce qui est indiqué dans les illustrations, pour les portes en bois, utilisez les vis 5 × 35 du paquet des accessoires de la porte (perforation 3mm
2.7 Tension de la courroie
La couroie dentée du rail de la motorisation possée une tension optimale régée en usine. Pendant la phase de démarriage et de freinage des portes de grande talle, il peut arriver que la couroie sorte quelque peu du profil de rail. Cela ne provoque cependantaucun problème mécanique et n'a aucune influence défavorable sur le fonctionnement ou sur la longéité de la motorisation.
ATTENTION
Ne mettez pas les doigts dans le rail de guidage pendant l'ouverture ou la fermeture de la porte Danger d'écrasement.
3 Mise en service / Raccordement de composants supplémentaires / Exploitation
3.1 Determination des positions finale de la porte par fixation des butées
1) Placez, sans la fixer, la butée correspondant à la position finale 'Porte ouverte' entre le chariot de guidage et la motorisation (figure 4). Ensuite, une fois la motorisation montée (figures 6.1a / 6.2a / 6.1b / 6.2b), aménez manuellement la porte jusqu'à sa position finale 'Porte ouverte' → cela permettra de pousser la butée jusqu'à sa position exacte (figure 7).
2) Fixez la butée de position finale 'Porte ouverte'.
3) Placez, sans la fixer, la butée de position finale 'Porte fermée' dans le rail de guidage entre le chariot de guidage et la porte (figure 4) et poussez manuellement la porte jusqu'à la position finale 'ferme' souhaitation → cela permet de placer la butée à proximité de sa position correcte (figures 8).
4) Poussez la butée de position finale 'porte fermée' de 1 centimètre dans la direction de fermetre et fixez-la.
Remarque
Si vous ne parvenez pas à pousser sans effort la porte jusqu'à la position finale 'Porte fermée' ou 'Porte ouverte', cela signifie que le mecanisme de la porte offre une trop grande résistance pour la motorisation. Vérifiéz son bon fonctionnement (voir 1.1.2)!
3.2 Consignes relatives aux travaux électriques
ATTENTION
Respectez les points suivants lors de tous les travaux électriques:
- Les raccordements électriques doivent être réalisés par unElectricien agreé!
- Votre installation électrique doit etre conforme aux normes de sécurité correspondantes (230/240 V AC, 50/60 Hz).
- Coupez l'alimentation avant toute intervention sur la motorisation.
- Une tension incorrecte sur l'une des bornes de raccordement de la commande entraine lastruction de l'électronique du système!
- Pour éviter tout problème, voirlez à placer les cables de commande de la motorisation (24 V DC) dans une installation séparée des autres cables d'alimentation (tension 230 V AC)!
3.3 Raccordement electrique
3.3.1 Plan d'ensemble de montage (voir figure 10)
3.3.2 Plan de commutation de la motorisation pour port de garage (voir figure 11)
3.3.3 Bornes de raccordement (voir figure 12 / 12.2)
Les bornes de raccordement sont accessibles après avoir enlevé le couvercle à l'arrière.
FRANÇAIS
Attention: toutes les bornes de raccordement peuvent etre connectees plusieurs fois,mais maximum 1× 2,5mm^3
3.3.4 Eclairage de la motorisation (voir figure 12.1)
Lampe de remplacement E14 230 V / 40 W / R50
3.3.5 Raccordement du récepteur
Le récepteur se raccorde comme suit: Contact enchiseable (voir figures 13)
La fiche du récepteur est branchée dans le contact correspondant du moteur. Le capot ne doit pas être enlevé. La décimale est affichée pendant la durée de l'impulsion du récepteur.
Dans le set de l'émetteur-recepteur, la touche supérieure de l'émetteur est en général déjà paramétrée sur le récepteur. Veuillez vous reporter aux instructions correspondantes pour savoir comment programmer l'émetteur pour d'autres récepteurs.
Remarque
L'antenne doit être complètement déroulée et fixée aussi haut que possible dans la direction de l'ouverture de la porte. L'antenne ne doit pas être enroulée sur une piece métallique comme un clou, un montant métallique, etc. La(Meilleure disposition doit être déterminée par essais successifs.
868 MHz: Les portables type GSM 900 peuvent influencer la portée des télécommandes en cas d'utilisation simultanée.
3.4 Raccordement des composants supplémentaires
3.4.1 Raccordement d'un bouton-poussoir externe à "impulsions" pour le déclenchement ou l'arrêt du mouvement de la porte
Un ou plusieurs (et dans ce cas en parallelle) contacteurs avec contacts de fermetre (sans potentiel) comme par exemple des boutons-poussoirs ou des contacteurs à clé se raccordent comme suit (voir figure 14):
1) premier contact sur la borne 21 (entree d'impulsion)
2) deuxieme contact sur la borne 20 (0 V)
La décimale est affichée pendant la durée de l'impulsion du bouton-poussoir.
3.4.2 Connexion d'une touche externe „porte ouverte"
Une touche externe, "porte ouverte" peut etre connectee aux bornes 15 et 14 (voir figure 15).
1) premier contact sur la borne 15 (entree d'impulsion)
2) deuxieme contact sur la borne 14 (0 V)
3.4.3 Connexion d'une touche externe „porte fermée"
Une touche externe,porte fermée" peut etre connectee aux bornes 17 et 14 (voir figure 16).
1) premier contact sur la borne 17 (entree d'impulsion)
2) deuxieme contact sur la borne 14 (0 V)
Remarque
Si un bouton exte necessite une alimentation d'appoint, une tension de +24V DC est disponible sur la borne 5 (par rapport a la borne 20 = 0V ). Le courant maximal prelevé à la borne 5 est de 100mA .
3.4.4 Connexion d'un commutateur d'éclairage (contact libre)
Un commutateur externe à contact libre peut être connecté aux bornes 10 et 20. Il permet de commander l'éclairage de la motorisation (voir figure 17).
3.4.5 Raccordement d'un interrupteur ou d'un contacteur de portillon (à déclencheur automatique) pour le déclenchement ou l'arrêt de la motorisation (circuit d'arrêt ou arrêt d'urgence)
Un interrupteur avec contacts (commutant vers 0 V ou sans potentiel) se raccorde comme suit (voir figure 18):
1) Le cavalier place en usine entre la borne 12 (entree d'arrêt ou d'arrêt d'urgence) et la borne 13 (0 V), qui permet le fonctionnement normal de la motorisation, doit être enlevé.
2) Sortie commutateur ou premier contact à la borne 12 (entree d'arrêt ou d'arrêt d'urgence).
0 V (masse) ou deuxieme contact à la borne 13 (0 V)
Remarque
L'ouverture du contact provoque l'arrêt immédiat de tout mouvement de la porte et empêche tout nouveau mouvement.
3.4.6 Connexion d'une cellule photo-électrique
Les cellules photo-électriques mises à la masse (0 V) doivent être connectées comme suit (voir figure 19):
| Connexion Borne | |
| Masse (0 V) 20 | |
| Sortie de commutation signal 71 | |
| Entrée de test (optionnelle) 18 | |
| Alimentation (+24 V) 5 |
Lorsque le trajet optique est libre, la sortie de commutation (signal) est à 0 Volt. Pour les cellules photo-électriques sans entree de test, ne connectez pas la borne 18. Apre s le declenchement de la cellule photo-electrique, la motorisation s'arrete et la portec recule dans la position finale supérieure.
3.4.7 Connexion d'une sécurité de contact
Les sécurités de contact mises à la masse (0 V) doivent être connectées comme suit (voir figure 20):
| Connexion Borne | |
| Masse (0 V) 20 | |
| Sortie de commutation signal 19 | |
| Entrée de test (optionnelle) 18 | |
| Alimentation (+24 V) 5 |
Lorsque le trajet optique est libre, la sortie de commutation (signal) est à 0 Volt. Pour les securités de contact sans entrée de test, ne connectez pas la borne 18.
Après le déclenchement de la sécurité de contact, la motorisation s'arrête et la porte recule un peu vers le haut.
3.4.8 Raccordement d'un relais optionnel
Il est par exemple possible d'enclencher un éclairage externe ou un feu avertisseur qui ne clignote pas de lui-même grâce aux contacts sans potentiel du relais optionnel (voir figure 21). Tout éclairage externe doit être alimenté par sa propre alimentation!
| Borne .6 Co | contact de rupture Valeurs | maximales |
| Borne .5 Co | contact collectif de contact: | |
| Borne .8 Co | contact contacteur 2,5 A / 30 V DC500 W / 250 V AC |
Remarque
La tension disponible sur la borne 5 ne peut etre utiliser pour alimenter un eclairage!
4 Mise en service de la motorisation
4.1 Fonctionnement normal
En fonctionnement normal, la motorisation pour port de garage est commandee par impulsions qui sont activees par un bouton externe ou par la touche de I'emetreur programme:
1e impulsion: la porte se déplace en direction d'une position finale.
2e impulsion: la porte s'arrête.
3e impulsion: la porte se déplace dans l'autre direction.
4e impulsion: la porte s'arrête.
5e impulsion: la porte se déplace dans la direction de la position finale choisisie lors de la 1e impulsion. etc.
L'éclairage de la motorisation s'allume durant le déplacement de la porte et s'estint automatiquement après 3 minutes.
4.2 Généralités
La motorisation comprend neuf menus, avec lesquels l'utilisateur peut selectionner de nombreuses fonctions. Il est cependant nécessaire d'apprendre d'abord la procEDURE. Les menus 1 (trajet d'apprentissage) et 2 (eclairage) sont des menus client. Les menus 3 à 9 sont des menus de service et ne peuvent donc être modifiés qu'en cas de besoin. Lors de la première mise en service, la commande passée automatiquement au menu d'apprentissage. A la fin du trajet d'apprentissage ou après 60 secondes, elle commute automatiquement au menu 0 (fonctionnement normal).
4.3 Sélection des menus
La sélection des menus se fait avec la touche PRG.
Chaque pression sur cette touche fait passer au menu suivant. Lorsque vous étes arrivé au menu 9, une pression ramène le programme au menu 0.
4.4 Mise en service
4.4.1 Menu client: menu 1 (trajet d'apprentissage)
Lors de la première mise en service, la commande passée automatiquement au menu 1 (trajet d'apprentissage). Il permet de regler la motorisation selon la porte.
4.4.2 Apprentissage de la motorisation
Pour regler la motorisation sur la porte, il faut effectuer d'abord ce qu'on appelle un "trajet d'apprentissage".
Pendant ce trajet, la longueur de la course et la force indispensable pour l'ouverture et la fermeture sont mémorisées automatiquement.
Si le sol est inégal, il est possible d'effectuer le trajet d'apprentissage sans la butée mécanique. Lorsque le trajet d'apprentissage est mené à bien, la butée mécanique doit être installée absolument, afin de garantir le fonctionnement de la sécurité de renvoi mécanique.
Apprentissage des positions finale (voir figure 24) (attention: le chariot de guidage doit etre accoupe! Voir l'illustration 22)
Mettez si nécessaire la commande en mode apprentice sage. Pour cela, utilisez la touche PRG pour arriver au menu 1. L'affichage montre un „1“ ainsi qu'un „L“ clignotant.
Appuyez d'abord sur la touche ouvert () pour ouvrir la porte jusqu'à la butée mécanique. Appuyez ensuite sur la touche fermé () . Lorsqu'elle a atteint la position finale "porte fermée", la porte effectue automatiquement une ouverture complète.
Effectuez au minimum trois mouvements de porte ininterrompus. L'installation est alors prete à l'emploi.
4.4.3 Fonctionnement après une panne de courant
Lors d'une panne de courant, les données de portemémorisées sont conservées. Dans tous les cas, la portedoit estre ouverte une fois complètement (trajet deréference) pour garantir le fonctionnement correct. Il estimportant que le fermoir de la couroie soit accouplée dans le chariot de guidage. Si ce n'est pas le case, le fermoir de couroie se déplace dans le disque d'entrainement et le moteur place un point de reference incorrect à cet endroit. Si cela devait se produit, mangeuvrez la motorisation dans le sens „portefermée" jusqu'à ce que vous puissiez accoupler le fermoir de couroie dans le chariot. Avres avoir coupé l'alimentation de la motorisation, effectuez a nouveau le trajet de réference. Aprees une panne de courant, la porte ne peut être fermée qu'en fonctionnement homme mort pour des raisons de sécurité.
4.4.4 Réinitialisation de la commande
(retablissement des réglages d'usine)
Procedez comme suit pour réinitialiser la commande:
- Tirez la prise secteur
- Appuyez sur la touche PRG et gardez-la enfoncée
- Mettez la prise secteur
- Relâchez la touche PRG dés que „C“ s'affiche
- Apprentissage de la motorisation
5 Choix de la fonction
5.1 Menu client: menu 2 (éclairage de la motorisation)
Après la sélection, le numéro du menu est affchéé pendant une durée de 1 seconde. Ensuite est affchéé le paramètre de menu correspondant en clignotant. Il est possible d'activer et de modifier ce paramètre en appuyant directement sur la touche ouvert ou fermé.
5.1.1 Reglage de l'éclairage de la motorisation
A l'aide de la touche PRG, selectionnez le menu 2. La valeur qui s'affiche en clignotant montre le réglage de la temporisation d'extinction de l'éclairage de la motorisation.
| Affichage | Motorisation |
| 0 | Ampôule éteinte |
| 1 | 60 s |
| 2 | 90 s |
| 3 | 120 s |
| 4 | 150 s |
| 5 | * 180 s |
| 6 | 210 s |
| 7 | 240 s |
| 8 | 270 s |
| 9 | 300 s |
* = réglage d'usine
Passez ensuite au menu 0 à l'aide de la touche PRG.
5.2 Menus de service: menu 3 - menu 9
Après la sélection, le numéro du menu est affiché pendant une durée de 1 seconde. Ensuite est affiché le paramètre de menu correspondant en clignotant. Pour modifier maintainant ce paramètre, il faut appuyer pendant 3 secondes sur la touche PRG. ÀpRES celsa, le numéro du menu s'affiche à nouveau.ÀpreS 3 secondes,le parametre est reaffiché en clignotant. Vous pouvez maintainant régler une nouvelle valeur à l'aide de la touche ouvert ou fermé. Si la touche PRG est relachée plus tout, le programme passae au menu suivant. Une fois l'apprentissage terminé, si aucune touche n'est enforcée pendant 60 secondes, la commande passae automatiquement en fonctionnement normal (menu 0).
5.2.1 Réglage de la fermetre automatique (à condition qu'une cellule photo-électrique ou une sécurité de contact soient montées, sinon vous devez désir une valeur différente de 0 dans le menu 4) (voir figure 26)
A l'aide de la touche PRG, selectionnez le menu 3. Le chiffre affché en clignotant indique le réglage du temps d'attente de la porte en position porte ouverte. Ce dernier peut être modifié avec les touches ouvert ou fermé:
| Affichage | Délaïd'atte |
| 0 * pas | de fermeture automatique |
| 1 10 s | |
| 2 20 s | |
| 3 30 s | |
| 4 45 s | |
| 5 60 s | |
| 6 90 s | |
| 7 120 s | |
| 8 150 s | |
| 9 180 s |
LS = cellul photo-électrique
SKS = sécurité de contact
Si la fermeture automatique est active, l'éclairage de motorisation clignote pendant 2 secondes avant le début du trajet. Si la télécommande est activée dans ce délai, le temps d'attente réglé de la portec dans la position finale "porte ouverte" recommence. Une commande par impulsion pendant ce temps redémarre le temps d'attente. Si la portere confront un obstacle pendant 2 trajets successifs et revient jusqu'en position finale "porte ouverte", elle reste alors dans cette position finale avec un message d'erreur.
Passez au menu 0 à l'aide de la touche PRG.
5.2.2 Réglage de la cellule photo-électrique / sécurité de contact (voir figure 27)
Selectionnez le menu 4 à l'aide de la touche PRG.
Le chiffre affché en clignotant montre les réglages suivants, qu'il est possible de modifier à l'aide des touches ouvert ou fermé:
Nos cellules photo-électriques et sécurités de contact disposent d'une fonction de test.
| Bones | 71 | 18 | 19 | 18 |
| Affichage | Interrogation | Test | Interrogation | Test |
| LS | LS | SKS | SKS | |
| 0* | non | non | non | non |
| 1 | oui | non | non | non |
| 2 | oui | oui | non | non |
| 3 | non | non | oui | non |
| 4 | oui | non | oui | non |
| 5 | oui | oui | oui | non |
| 6 | non | non | oui | oui |
| 7 | oui | non | oui | oui |
| 8 | oui | oui | oui | oui |
Passez au menu 0 à l'aide de la touche PRG.
5.2.3 Réglage de la fonction du relais d'options (voir figure 28) A l'aide de la touche PRG, sélectionnez le menu 5. Le chiffre affiché en clignotant montre la fonction régée du relais d'options, qu'il est possible de modifier à l'aide des touches ouvert ou fermé:
| Affichage | Fonction |
| 0* | Motorisation: pas de fonction particulièreRelais: OFFEclairage de la motorisation: allumage permanent durant le mouvement de la portec avec temporisation d'extinction programmable |
| 1 | Motorisation: salarié d'avertissement de 2 secondesRelais: le relais s'enclenché lentement pendant le salarié d'avertissement et le mouvement de la portEclairage de la motorisation: clignoterapidement pendant le salarié d'avertissement, allumage permanent durant le mouvement de la portec avec temporisa-tion d'extinction programmable |
| 2 | Motorisation: salarié d'avertissement de 2 secondesRelais: enclenché en continu pendant le salarié d'avertissement et le mouvement de la portEclairage de la motorisation: clignotereapidement pendant le salarié d'avertissement, allumage permanent durant le mouvement de la portec avec temporisa-tion d'extinction programmable |
| 3 Motorisation: pas de fonction particulièreRelais: enclenché avec l'éclairage de la motorisationEclairage de la motorisation; allumage permanent durant le mouvement de la portecavec temporisation d'extinctionprogrammable4 comme 1, mais avec 5 secondedesdays d'ajretissement5 comme 2, mais avec 5 secondedesdays d'ajretissement6 Motorisation: _pas de fonction particuliereRelais: enclenché en continu pendant le mouvement de la portec(p. ex. pour enclencher une minuterie de cage d'escalier avec indice de charge 100 %)Eclairage de la motorisation: allumage permanent durant le mouvement de la portecavec temporisation d'extinctionprogrammable |
Pour la connexion, voir l'illustration 21.
Passez au menu 0 à l'aide de la touche PRG.
5.2.4 Limitation d'effort dans le sens,fermeture
(voir figure 29)
Le menu 6 permet de régler une limitation d'effort automatique pour la fermeture de manière moins sensible (réglage d'usine = 4). Cela n'est nécessaire que pour les portes qui se ferment de manière très irrégulière. Il est déconseilé de régler un étage trop élevé. Une force réglée trop haut peut cause des dégats aux choses et des léasons aux personnes. Avec les portes très couples d'allure, vous pouvez désirir une valeur plus BASSE, afin d'augmenter la sensibilité aux obstacles.
Passez au menu 0 à l'aide de la touche PRG.
5.2.5 Marche avant et dans la position finale ,ferme
(voir figure 30)
Le menu 7 permet de regler le déchargement automatique de la sangle et le freinage dans la position finale, fermé":
| Affichage | Softstop | Déchéancement |
| 0 long automatique | ||
| 1 long sans | ||
| 2 long court | ||
| 3* court automatique | ||
| 4 court sans | ||
| 5 court court | ||
| 6 | sans | automatique |
| 7 | sans sans | |
| 8 | sans court | |
Passez au menu 0 à l'aide de la touche PRG.
Conseil
Pour les portes basculantes, nous recommendons de régler un Softstop long.
5.2.6 Limitation d'effort dans le sens, ouverture
(voir figure 31)
Le menu 8 permet de régler une limitation d'effort automatique pour l'ouverture de manière moins sensible (réglage d'usine = 4). Cela n'est nécessaire que pour les portes qui s'ouvrent de manière très irrégulière. Il est déconseilé de régler un étage trop élevé. Une force réglée trop haut peut cause des dégats aux choses et des léasons aux personnes. Avec les portes très couples d'allure, vous pouvez désirir une valeur plus BASSE, afin d'augmenter la sensibilité aux obstacles.
Passez au menu 0 à l'aide de la touche PRG.
5.2.7 Marche avant et dans la position finale „ouvert"
(voir figure 32)
Le menu 9 permet de régler le déchargement automatique de la sangle et le freinage dans la position finale "ouvert".
| Affichage | Softstop | Déchéancement |
| 0* | long automatique | |
| 1 long sans court | ||
| 2 long court | ||
| 3 | court automatique | |
| 4 court sans court | ||
| 5 court court | ||
| 6 | sans | automatique |
| 7 | sans sans | |
| 8 | sans court | |
Passez au menu 0 à l'aide de la touche PRG.
Conseil
Pour les portes basculantes, nous recommendons de régler un Softstop long.
6 Indications des erreurs et contrôles (voir page 61)
7 Conditions de garantie
Durée de la garantie
En complément de la garantie légale du vendeur resultant du contrat d'achat, nous accordons une garantie sur les pieces suivantes à compter de la date d'achat:
a) 5 ans sur la mécanique de la motorisation, le moteur et la commande électrique
b) 2 ans sur la télécommande, les éléments de commande, les accessoires et les installations spéciales
Les moyens de consommation (p. ex. fusibles, batteries, moyens d'éclairage) sont exclus de la garantie. Le recours à la garantie ne prolonge pas cette dernière. Pour les livraisons de remplacement et les réparations, le délambda de garantie est de six mois, il est toute fois au moins égal au délambda de la garantie en cours.
FRANÇAIS
Conditions
Le droit à la garantie n'est applicable que pour le pays ou l'appareil a été acheté. La marchandise doit avoir été acquise par la voie de distribution que nous prescrivons. Le droit à la garantie n'est applicable que pour les dommages subsis par l'objet contractuel lui-même. Le remboursement de frais liés au demontage et au remontage, la verification des pieces concernées ainsi que les revendications de manque à gagner et de dommages-interêts sont exclus de la garantie. Le bon d'achat fait office de justificatif pour votre droit à la garantie.
Prestation
Pendant la période de garantie, nous éliminons tous les désordres presentés par le produit pour autant qu'il a été prouvé que ces derniers résultats d'un defaulted ou d'un vice de matériel ou de fabrication. Nous nous engageons, à notre besoin, soit à remplaner gratuitemment la marchandise entachée de vices ou de defaults, soit à la mesure en conformité ou à accorder une moins-value.
Exclus sont les dommages resultant:
- d'un montage et d'un branchement incorrects
- d'une mise en service et d'une manipulation non correctes
- d'influences extérieures, telles que le feu, l'eau, des conditions de l'environnement anormales
- de détiériorations de nature mécanique dues à un accident, une chute, un choc
- d'une destruction involontaire ou intentionnelle
- de l'usure normale ou d'un manque d'entretien
- d'une réparation effectuee par du personnel non qualifié
- de l'utilisation de pieces non originales
- de l'enlèvement d'un numéro de production ou d'un numéro de production devenu méconnaissable
Les pièces remplacées sont notre propriété.
8
Charactéristiques techniques
Raccordement au 230/240 V, 50/60 Hz, en réseau: veille environ 4,5 W
Indice de protection: Uniquement pour locaux secs
Automatisme d'arrêt: Paramétrage automatique, séparé pour les deux directions.
Coupure en position Paramétrage automatique, sans finale / Limueur usure puisque sans contacteur d'effort: mécanique, limitation de durée (env. 45 secondes) supplémentaire intégrée. Lors de chaque trajet, ajustage complémentaire de l'automatisation d'arrêt.
Charge nominale: (voir plaque d'identification)
Force de traction
et de poussée: (voir plaque d'identification)
Effort de pointe: (voir plaque d'identification)
Moteur: Moteur courant continu avec capteur Hall
Transformateur: Avec sécurité thermique
Système sans vis pour les appar-
reils externes avec tension de
sécurities de 24 V, pour les boutons
extérieurs et interieurs, fonction
nément par impulsion.
Autres fonctions:
- Lampe tímoin de fonctionnement, reste allumée pendant 3 minutes (réglage d'usine)
- Possibilité de raccorder un coupe-circuit
- Possibilité de raccorder une cellule photo-électrique ou une sécurité de contact
- Relais optionnel pour feu avertisseur, éclairage externe supplémentaire
Déverrouillage rapide: En cas de coupure de courant, de l'intérieur par cable de traction.
Telecommande:
Avec émetteur à deux touches HS2 et récepteur sépare.
Pour les portes basculantes et sectionnelles
Vitesse de déplacement de la porte:
Environ 14 cm par seconde (en fonction de la taille et du poids de la porte)
Niveau acoustique ≤ 70 dB (A)
Rail de guidage: Extrémement plat (30 mm), avec sécurité anti-intrusion intégrée et courroie dentée brevetée à tension automatique.
Application:
Exclusivement pour les garages privés. Utilisation non adaptée pour le domaine industriel / professionnelnel.
Nombre d'emplacements de stationnement maximum:
4-5 emplacements
FRANÇAIS
| 6 Indications des erreurs et contrôles | ||||
| Message affchéé Problème Cause(s) possiblès Solution(s) | ||||
| orce apprise trop La élevée l'apprentissage | force nécessaire lors de Contrôler le trajet était ≥ 350 N | de la portec | ||
| La porte rouge très difficilement pouvoir étre manipulée aisément à la main | Déverrouiller la motorisation. La portec doit | |||
| Saisie Dans le menu impossibly égale à 0 | 4, la valeur est La fermeture automatique dans le menu 3 uniquement lorsque la | peut être réglée sécurité de contact ou la cellule photo- électrique est activée dans le menu 4 | ||
| Limitation du Sangle temps de trajet | déchirée Remplacer la sangle | |||
| Panne de la motorisation | Remplacer la motorisation | |||
| Surcharge Erreur interne | Apprendre à nouveau la motorisation, le cas échéant la remplacer | |||
| Limitation d'effort | Course de la portec trop dure | Corriger la course de la porte | ||
| Obstacle sur le trajet de la porte | Enlever l'obstacle, le cas échéant apprendre à nouveau la motorisation | |||
| Circuit fermé | Connexion entre les bornes 12 et 13 ouvertes | Ponter les bornes 12 et 13 | ||
| Coupe-circuit ouvert | Fermer le coupe-circuit | |||
| Régime | Tension des ressorts incorrecte | Corriger la tension des ressorts (prudence!) | ||
| Rupture des ressorts | Faire remplaner les ressorts par le service clientèle de la portec de garage | |||
| Cellule photo-électrique | Faisceau lumineux interrompu | Régler la cellule photo-électrique | ||
| Cellule photo-électrique défectueuse | Remplaner la cellule photo-électrique | |||
| Sécurité de contact | Faisceau lumineux interrompu | Contrôler l'émetteur et le récepteur, les remplaner le cas échéant ou bien remplaner complètement la sécurité de contact | ||
| Pas de point de réference | Panne d'électricité | Mettre la portec dans la position finale "porte ouverte" | ||
| Motorisation non | Motorisation pas encore apprise Apprendre la motorisation | |||
| La portec se trouve dans la position finale "porte ouverte" | La porte se trouve dans la position centrale | La porte se trouve dans la position finale "porte fermée" | L'entrée pour impulsion (émetteur, bouton- poussoir) a été activée | |
