F-150 Supplément SVT Raptor 2014 - Automobile FORD - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Automobile (camionnette)
Marque	Ford
Modèle	F-150 Supplément SVT Raptor 2014
Moteur	V8 6,2 L essence
Puissance	401 ch à 5 500 tr/min (87 octane) / 411 ch à 5 500 tr/min (91 octane)
Couple	434 lb-pi à 4 500 tr/min
Transmission	Boîte automatique 6 vitesses 6R80
Type de roues motrices	4 roues motrices (4WD) avec sélection électronique
Capacité du réservoir de carburant	98,4 L (cabine double) / 136,3 L (cabine 6 places)
Pneumatiques	LT315/70R17 (pneus tout-terrain BF Goodrich)
Jantes	17 po en aluminium coulé (série) ou forgé (option)
Freins	Freins antiblocage (ABS) avec étalonnage hors route
Suspension	Amortisseurs Fox Racing à dérivation interne (avant) et avec réservoir séparé (arrière)
Capacité de remorquage	2 721 kg (cabine double) / 3 629 kg (SuperCrew)
Fonctions principales	Contrôle en descente, caméra avant hors route, mode tout-terrain, AdvanceTrac, différentiel arrière verrouillable
Alimentation	Essence sans plomb (indice d'octane 87 minimum, 91 maximum recommandé)
Lubrifiant moteur	SAE 5W-20 (Motorcraft ou équivalent)
Liquide de refroidissement	Antigel/liquide de refroidissement prédilué de couleur orange Motorcraft
Entretien	Permutation des pneus tous les 8 000 km, vidange huile moteur selon calendrier
Nettoyage	Lavage manuel ou lave-auto sans brosse ; ne pas utiliser de lave-auto automatique
Sécurité	Freins antiblocage, contrôle dynamique de stabilité, contrôle de stabilité antiretournement
Garantie	Garantie limitée de véhicule neuf Ford

FOIRE AUX QUESTIONS - F-150 Supplément SVT Raptor 2014 FORD

Quel carburant utiliser pour le F-150 Raptor SVT ?

Utilisez du carburant sans plomb avec un indice d'octane de 87 minimum. Pour des performances optimales, un indice d'octane de 91 est recommandé. N'utilisez pas de carburant contenant plus de 15% d'éthanol, du méthanol ou du plomb.

Comment activer le mode hors route ?

Assurez-vous que le véhicule roule à moins de 8 km/h et relâchez la pédale d'accélérateur, puis appuyez sur le bouton Mode hors route situé sur la console centrale. Un carillon retentit et un message confirme l'activation.

Quelle est la pression des pneus recommandée ?

La pression recommandée est indiquée sur l'étiquette des pneus située sur le pied milieu de la porte conducteur. Après une utilisation hors route, regonflez les pneus à cette pression avant de reprendre la route.

Comment utiliser le contrôle en descente ?

Appuyez sur le bouton de contrôle en descente sur la console centrale. Le système maintient une vitesse entre 3 et 20 km/h en descente. Utilisez les pédales d'accélérateur ou de frein pour ajuster la vitesse, puis retirez vos pieds pour la maintenir.

Comment activer la caméra avant hors route ?

Le véhicule doit être en mode tout-terrain avec différentiel autobloquant électronique (ELD) activé ou en position 4L. Sélectionnez le menu Applications de la camionnette sur l'écran tactile, puis Caméra du mode tout-terrain et appuyez sur OK.

Quelle est la capacité de remorquage du Raptor ?

Pour la version cabine double, la capacité maximale est de 2 721 kg (6 000 lb). Pour la version SuperCrew, elle est de 3 629 kg (8 000 lb). Vérifiez le PTRA sur l'étiquette.

Comment remorquer le véhicule à plat (4 roues au sol) ?

Placez la boîte de transfert en position point mort (N) en suivant la procédure : contact mis, frein enfoncé, passer de 2H à 4L puis retour à 2H cinq fois en sept secondes. Le message NEUTRAL TOW ENABLED confirme l'activation. Respectez une vitesse maximale de 56 km/h sur une distance max de 80 km.

Quel type d'huile moteur utiliser ?

Utilisez de l'huile moteur SAE 5W-20 répondant à la norme Ford WSS-M2C945-A. L'huile Motorcraft ou équivalente est recommandée. La capacité avec changement de filtre est de 6,6 L.

Puis-je passer dans un lave-auto automatique ?

Non, en raison de la largeur des pneus et des jantes, ne passez pas dans un lave-auto automatique. Lavez le véhicule à la main ou dans un lave-auto sans brosse et sans dispositif d'entraînement mécanique au sol.

Quels sont les principes de base pour la conduite hors route ?

Gardez les pouces à l'extérieur du volant pour éviter les blessures. Utilisez des commandes douces et contrôlées. Regardez loin devant pour anticiper les obstacles. En cas de doute, faites une reconnaissance à basse vitesse avant de vous engager.

MODE D'EMPLOI F-150 Supplément SVT Raptor 2014 FORD

Supplément F-150 SVT Raptor 2014

fordowner.com

ford.ca

Les renseignements contenus dans le présent document étaient exacts au moment de mettre sous presse. Dans l'intérêt d'un développement continu, nous nous réservons le droit de modifier en tout temps la conception, les spécifications ou les équipements des produits, et ce, sans préavis ni obligation. Aucune section de ce document ne peut être reproduite, diffusée ou sauvegardée dans un système de récupération ou traduite dans une langue quelconque sous quelque forme que ce soit sans notre consentement écrit. Sauf erreurs ou omissions.

Tous droits réservés.

Numéro de publication : 20130909182538

Introduction

À propos de ce supplément ....3

Historique de produits ....3

Aperçu

Aperçu....5

Carburant et remplissage

Qualité du carburant....9

Gestion du terrain

Principes de fonctionnement......10

Utilisation du contrôle en descente......10

Aides à la conduite

Caméra de vision avant....12

Remorquage

Traction d'une remorque....15

Transport du véhicule....15

Remorquage du véhicule les quatre roues au sol....16

Conseils de conduite

Conduite hors route....19

Entretien du véhicule

Nettoyage de l'extérieur....31

Roues et pneus

Généralités....32

Entretien des pneus....32

Utilisation de chaînes à neige....33

Roues....33

Capacités et spécifications

Spécifications du moteur....35

Pièces Motorcraft....36

Spécifications techniques....37

Accessoires

Commutateurs auxiliaires ....39

Modalités de la garantie

Garantie de base....41

À PROPOS DE CE SUPPLÉMENT

Nous vous félicitons d'avoir choisi d'acheter ou de louer le dernier-né de la gamme Ford SVT – le F-150 Raptor SVT. Si vous avez déjà acheté ou loué un véhicule SVT par le passé, nous sommes heureux de vous retrouver. S'il s'agit de votre premier véhicule SVT, nous vous souhaitons la bienvenue dans la famille SVT ! Nous sommes convaincus que notre engagement envers les performances, la qualité de fabrication et de finition et le service à la clientèle vous assurera de nombreux kilomètres de conduite exaltante, sécuritaire et confortable au volant de votre F-150 Raptor SVT.

L'achat ou la location d'un véhicule SVT est le fruit d'une décision intelligente et éclairée. L'équipe SVT s'efforce en permanence de construire des véhicules qui impliquent le conducteur dans tous les aspects de l'expérience de conduite. Bien que la performance soit l'essence même de chaque véhicule SVT, notre objectif est beaucoup plus ambitieux : il est de vous procurer un véhicule complet qui répondra à tous vos besoins. Nous avons particulièrement soigné les détails, comme le son de l'échappement, la qualité des matériaux intérieurs, ainsi que la fonctionnalité et le confort des sièges. Tout concourt non seulement à des performances exceptionnelles, mais aussi à un environnement de conduite hors du commun. Dans le F-150 Raptor SVT, cette philosophie se traduit par un groupe motopropulseur perfectionné, une dynamique exceptionnelle du châssis et des améliorations importantes à l'intérieur et à l'extérieur.

Ce supplément complète votre Manuel du propriétaire du F-150 et fournit des renseignements propres aux véhicules SVT et au Raptor. Consultez les pages du présent supplément pour connaître les caractéristiques, les recommandations et les spécifications propres à votre nouveau véhicule SVT. Si les renseignements du présent supplément et ceux du Manuel du propriétaire du F-150 ne concordent pas, la priorité sera donnée aux renseignements du présent supplément.

HISTORIQUE DE PRODUITS

Historique de l'équipe de véhicules spéciaux (SVT)

L'équipe de véhicules spéciaux (SVT) a été mise sur pied en 1991 pour rehausser l'image de marque de Ford. Elle produit en usine et à petite échelle des véhicules pour quelques privilégiés pour qui la conduite automobile est bien plus une expérience exaltante de grande puissance qu'un simple moyen de transport.

Dans le but de satisfaire ces conducteurs enthousiastes, Ford a trié sur le volet des employés de diverses compétences et les a regroupés en une petite unité interfonctionnelle constituée d'ingénieurs et de responsables de la planification du produit, avec une mission commune : créer des véhicules spécialement conçus pour répondre aux besoins spécifiques des amateurs de conduite les plus exigeants.

Chacun des presque 150 000 véhicules SVT produits depuis l'année-modèle 1993 a été conçu et mis au point en tenant compte des quatre grands principes SVT :

• Performances
• Substance
• Exclusivité
• Valeur

Ces grands principes ont donné naissance aux véhicules Mustang Cobra SVT et Cobra R, F-150 Lightning SVT, Contour SVT, Focus SVT, Ford GT, ainsi que Shelby GT500, GT500KR et F-150 Raptor SVT.

Nous sommes passionnés et fiers de ce que nous faisons, et sommes heureux que votre choix se soit porté sur nous.

Caractéristiques extérieures particulières du F-150 Raptor SVT

• Moteur V8 Boss de 6,2 L - Boîte automatique à six vitesses 6R80 - Boîte de transfert à sélection électronique quatre roues motrices en marche - Différentiel arrière modifié verrouillable en 2 H, 4 H et 4 L - Différentiel hélicoïdal Torsen avant pour une capacité accrue - Rapports de pont avant et arrière de 4,1 - Arbres de roue arrière cannelés à 35 dents pour des capacités accrues - Cabine double ou cabine six places – plateau de pick-up 5,5 pi avec extérieur spécifique • Graphiques de plateau

• Capot avec extracteurs d'air fonctionnels • Graphiques de capot
• Calandre spécifique
• Caméra avant pour la conduite hors route • Lave-lentille de caméra avant
• Échappement double à embouts 3,5 po
• Pare-chocs arrière modifié avec crochets de remorquage arrière intégrés
• Blindages avant et moteur pour service dur, avec crochets de remorquage avant
• Marchepieds en aluminium moulé et seuil de porte avec protection Durabed
• Ailes avant avec extracteurs d'air fonctionnels
• Sièges à support latéral renforcé et revêtements exclusifs
• Feux de position à DEL avant et arrière
• Bloc de commandes avec bouton de mode tout-terrain, bouton de mode limiteur de vitesse en descente et quatre interrupteurs auxiliaires
• Bras inférieurs de suspension plus longs, en aluminium moulé
• Bras supérieurs de suspension plus longs, en acier forgé
• Ressorts hélicoïdaux à l'avant et ressorts à lames à l'arrière • Amortisseurs avant à dérivation interne Fox Racing, pistons de 1,8 po
• Amortisseurs arrière Fox Racing à dérivation interne et réservoir séparé, piston de 1,8 po
• Butoirs en uréthane micro-cellulaire (avant et arrière)
• Écran d'accueil de navigation Raptor
• Roue de secours tout-terrain pleine grandeur
• Étalonnages tout-terrain spécifiques pour le moteur, la transmission et le système AdvanceTrac • Jantes 17 po en aluminium coulé de série
• Jantes 17 po en aluminium forgé, compatibles verrou de talon, en option
• Pneus tout-terrain LT 315/70-17 BF Goodrich

Note : Votre F-150 Raptor SVT est équipé à l'avant et à l'arrière d'amortisseurs Fox hautes performances spécifiques conçus pour une utilisation intensive hors route. En raison du déplacement du liquide hydraulique dans le système de dérivation interne exclusif de l'amortisseur, certains bruits peuvent apparaître pendant la conduite sur route tels qu'un grondement, un couinement ou un cognement. Il s'agit de caractéristiques normales des amortisseurs pour lesquelles des réparations ne sont pas nécessaires.

Caractéristiques intérieures particulières du F-150 Raptor SVT

• Graphisme du tableau de bord - Tableau de bord avec affichage à cristaux liquides haut de gamme et écran hors route spécifique SVT

• Volant – revêtement spécifique avec repère central, points d'appui rembourrés pour les pouces et zones de préhension améliorées
• Empiècements de garniture de porte et garniture de la console centrale • Tapis style hors route avec logo SVT

Moteur V8 6,2 L

A. Réservoir de liquide de lave-glace B. Jauge d'huile moteur C. Réservoir de liquide de frein D. Réservoir du liquide de refroidissement E. Filtre à air F. Réservoir de liquide de la direction assistée G. Boîtier de distribution électrique

Aperçu

H. Bouchon de remplissage d'huile moteur

I. Batterie

QUALITÉ DU CARBURANT

Note : L'utilisation de types de carburant autres que ceux recommandés peut endommager le groupe motopropulseur, réduire les performances du véhicule et entraîner des réparations qui ne seraient pas couvertes par votre garantie.

Choix du carburant approprié

Utilisez uniquement du carburant SANS PLOMB ou du carburant SANS PLOMB mélangé avec un maximum de 15 % d'éthanol dans votre véhicule à essence. Si votre véhicule est à carburant mixte, il arborera une étiquette jaune sur la trappe de l'orifice de remplissage du réservoir de carburant.

N'utilisez pas :

• de carburant contenant plus de 15 % d'éthanol ou du carburant E-85; • de carburant contenant du méthanol; • de carburant contenant des additifs à base de métal, y compris les composants à base de manganèse; • de carburant contenant l'additif rehausseur d'octane, méthylcyclopentadiényle tricarbonyle de manganèse; • de carburant au plomb (l'utilisation de carburants au plomb est interdite par la loi).

Note : L'utilisation de carburants autres que recommandés peut endommager le groupe motopropulseur, nuire au bon fonctionnement du système antipollution, ou entraîner une perte de performances du véhicule. Tout dommage à un véhicule causé par l'utilisation d'un carburant non recommandé ne sera pas couvert par la garantie.

Indice d'octane recommandé

L'essence « ordinaire » sans plomb avec un indice d'octane (R+M)/2 de 87 est recommandée. Certaines stations-service offrent des carburants dits ordinaires avec un indice d'octane inférieur à 87, surtout dans les régions situées en altitude. Les carburants avec un indice d'octane inférieur à 87 ne sont pas recommandés.

Vous n'avez aucune raison de vous inquiéter d'un léger cliquetis occasionnel du moteur. Toutefois, si le moteur cogne sans cesse alors que vous employez un carburant à l'indice d'octane recommandé, et ce, peu importe les conditions de conduite, consultez votre concessionnaire autorisé afin de prévenir des dégâts au moteur.

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENTS

Le système de contrôle en descente ne peut pas contrôler la descente du véhicule sur tous les types de chaussée et dans tous les cas, comme sur la glace ou sur des pentes très raides. Le système de contrôle en descente est conçu pour assister le conducteur mais ne doit pas dispenser celui-ci de faire preuve de bon sens. Il risque sinon de perdre la maîtrise du véhicule, d'avoir un accident ou de subir de graves blessures.

Le système de contrôle en descente n'assure pas la fonction d'immobilisation en côte à 0 km/h (0 mi/h). Une fois le véhicule immobilisé, le frein de stationnement doit être serré ou le véhicule doit être placé en position de stationnement (P) pour l'empêcher de rouler.

Le système de contrôle en descente permet au conducteur de régler et de maintenir la vitesse du véhicule lors de la descente de pentes abruptes dans des conditions de chaussée diverses.

Le système de contrôle en descente permet de maintenir la vitesse du véhicule en descente entre 3 km/h (2 mi/h) et 20 km/h (12 mi/h). Au-dessus de 32 km/h (20 mi/h), le système reste armé, mais la vitesse en descente ne peut pas être réglée ou maintenue.

Le système de contrôle en descente exige un intervalle de refroidissement après une période d'utilisation soutenue. La durée d'activation de la fonction précédant le refroidissement peut varier selon les conditions. Le système affiche un avertissement dans l'afficheur

multimessage et une alerte sonore retentit lorsque le système est sur le point de se désactiver pour le refroidissement. À ce stade, serrez manuellement les freins, au besoin, pour maintenir la vitesse de descente voulue.

UTILISATION DU CONTRÔLE EN DESCENTE

1. Appuyez brièvement sur le bouton du mode de contrôle en descente situé sur la console centrale. L'activation de cette fonction fait s'allumer le bouton et retentir une tonalité.
2. Pour augmenter la vitesse en descente, appuyez sur la pédale d'accélérateur jusqu'à la vitesse souhaitée.
3. Pour diminuer la vitesse en descente, appuyez sur la pédale de frein jusqu'à la vitesse souhaitée.

Note : Une fois atteinte la vitesse en descente souhaitée, retirez vos pieds des pédales pour maintenir la vitesse choisie.

Pour de plus amples renseignements sur les messages du mode de contrôle en descente, consultez le chapitre Écrans d'information du Manuel du propriétaire.

Désactivation du mode de contrôle en descente

Pour désactiver le mode de contrôle en descente, appuyez une deuxième fois sur le bouton situé sur la console centrale. Le témoin s'éteint et l'écran d'information indique que vous avez désactivé le mode.

Système de caméra avant pour la conduite hors route

AVERTISSEMENTS

Le système de caméra pour la conduite hors route est un dispositif supplémentaire d'aide à la conduite hors route qui ne dispense pas le conducteur de vérifier visuellement et simultanément l'avant du véhicule.

En raison de la couverture limitée du système de caméra, les objets situés à proximité des extrémités du pare-chocs peuvent ne pas être visibles à l'écran.

Avancez aussi lentement que possible, car une vitesse supérieure peut limiter votre temps de réaction et vous empêcher d'immobiliser le véhicule.

N'utilisez pas le système de caméra lorsque le capot est ouvert. Si le capot est ouvert, la caméra ne sera pas bien positionnée et l'image vidéo pourra être imprécise.

Soyez prudent lorsque vous activez ou désactivez les fonctions de caméra avant si le levier sélecteur se trouve en position marche avant (D). Assurez-vous que le véhicule est immobile.

Note : La caméra avant pour la conduite hors route est un dispositif de confort qui ne remplace pas le pare-brise. Soyez toujours attentif à ce qui se passe autour du véhicule.

La caméra avant fournit sur l'écran tactile une image vidéo de la zone située devant le véhicule. Cette fonction vous aidera à négocier certaines situations de tout-terrain, comme le franchissement de rochers ou de crêtes et les manœuvres à basse vitesse, lorsque votre vision n'est pas dégagée à travers le pare-brise.

Le système de caméra avant est monté sur la calandre.

Après tout dommage à la calandre de votre véhicule, demandez à votre concessionnaire autorisé de vérifier la couverture et le fonctionnement du système vidéo avant pour la conduite hors route.

Utilisation du système de caméra avant pour la conduite hors route

Note : De nuit ou dans les endroits sombres, le système de caméra dépend de l'éclairage des phares avant pour produire une image.

Note : Pour que le système de caméra avant pour la conduite hors route fonctionne, la vitesse du véhicule doit être inférieure à 25 km/h (15 mi/h). Si la caméra est activée alors que la vitesse du véhicule dépasse 25 km/h (15 mi/h), la caméra se désactive et ne se réactive pas tant que la vitesse du véhicule ne revient pas en dessous de 21 km/h (13 mi/h).

Note : Le réglage de la luminosité et du contraste de l'écran peut améliorer la netteté de l'image à l'écran. Vous pouvez régler ces paramètres à l'aide du menu

Réglages lorsque la caméra avant est activée.

Note : L'image du système de caméra avant pour la conduite hors route peut être perturbée ou déformée par des gouttes d'eau, de la neige, de la boue ou d'autres substances. Dans ce cas, nettoyez la lentille de la caméra à l'aide du lave-lentille de caméra avant ou au moyen d'un chiffon non pelucheux et d'un produit de nettoyage non abrasif.

Activation du système de caméra avant pour la conduite hors route

Votre véhicule doit satisfaire les conditions suivantes pour que le système puisse être activé :

- Le véhicule doit être en mode tout-terrain avec le différentiel autobloquant électronique (ELD) activé, ou en position 4L.

Consultez la rubrique Mode tout-terrain du chapitre Conduite du présent supplément, et la rubrique Différentiel autobloquant électronique (ELD) du chapitre Transmission quatre roues motrices de votre Manuel du propriétaire pour plus de renseignements sur la façon d'activer ces systèmes.

1. Sélectionnez le menu Applications de la camionnette sur l'écran d'affichage.
2. Sélectionnez le sous-menu Caméra du mode tout-terrain.
3. Appuyez sur OK pour activer ou désactiver la caméra.

La zone affichée à l'écran peut varier en fonction de l'orientation du véhicule et des conditions de la route.

Lignes de guidage actives et fixes

Lignes de guidage fixes

A. Lignes de guidage actives (affichées en bleu) B. Les objets dans la zone verte sont plus éloignés. C. Zone jaune D. Les objets dans la zone rouge sont les plus proches du véhicule E. Pare-chocs avant

Lorsque les objets se rapprochent de votre véhicule, ils passent de la zone verte (B) à la zone jaune (C) ou rouge (D). En marche avant, regardez à travers votre pare-brise pour étendre votre champ de vision vers l'avant du véhicule.

Lignes de guidage actives

Les lignes de guidage actives (A) montrent la trajectoire prévue du véhicule vers l'avant et aident le conducteur à gérer un objet qui se trouve devant.

Pour utiliser les lignes de guidage actives, tournez le volant et pointez les lignes de guidage actives dans la direction prévue. Si la position du volant est modifiée, le véhicule peut s'écarter de la trajectoire initiale.

Note : Les lignes de guidage actives apparaissent et disparaissent selon la position du volant. Lorsque le volant est en position ligne droite, les lignes de guidage actives sont couvertes par les lignes de guidage statiques et ne sont pas affichées.

Commande de lave-lentille de caméra avant

La commande de lave-lentille de caméra avant est située sur le levier d'essuie-glaces. Le lave-lentille fonctionne aussi longtemps que souhaité.

Pour utiliser le lave-lentille de caméra avant, tournez la commande de sorte que le trait coïncide avec le repère F de caméra avant.

TRACTION D'UNE REMORQUE

Capacité de remorquage

Type de véhicule	Capacité maximale de remorquage	Poids total roulant autorisé (PTRA)
Cabine double	2 721 kg (6 000 lb)	5 670 kg (12 500 lb)
SuperCrew	3 629 kg (8 000 lb)	6 668 kg (14 700 lb)

Pour plus de renseignements sur le remorquage, consultez le chapitre Remorquage de votre Manuel du propriétaire.

TRANSPORT DU VÉHICULE

Si vous devez faire remorquer votre véhicule, faites appel à un service de remorquage professionnel ou appelez le service de dépannage si vous y êtes abonné.

Il est nécessaire d'utiliser une remorqueuse à plateau pour remorquer votre véhicule. Lors du remorquage sur un plateau de dépanneuse, utilisez des cales 4x4 pour charger et décharger votre véhicule. Ne faites pas remorquer votre véhicule au moyen d'une sangle de levage. Aucune procédure de remorquage avec sangle de levage n'est approuvée par Ford.

Note : Si le véhicule est remorqué par d'autres moyens ou d'une manière incorrecte, des dommages peuvent s'ensuivre.

REMORQUAGE DU VÉHICULE LES QUATRE ROUES AU SOL

Remorquage d'urgence

Si votre véhicule est en panne (lorsqu'un chariot porte-roues, une dépanneuse ou un véhicule à plateforme ne sont pas disponibles), il peut être remorqué à plat (les quatre roues au sol, peu importe la configuration de groupe motopropulseur ou de boîte de vitesses) dans les conditions suivantes :

• Votre véhicule est orienté vers l'avant pour être remorqué en roulant vers l'avant.
• Placez la boîte de vitesses en position point mort (N). Si vous ne pouvez pas déplacer la boîte de vitesses à la position point mort (N), vous devrez peut-être neutraliser la boîte de vitesses.
• La vitesse maximale est de 56 km/h (35 mi/h). La distance maximale est de 80 kilomètres (50 miles).

Remorquage derrière un véhicule de loisir

Note : Mettez votre système de chauffage et de climatisation en mode de recirculation d'air pour empêcher les émanations du circuit d'échappement de pénétrer dans votre véhicule.

Suivez ces directives si vous devez remorquer votre véhicule derrière un véhicule de loisirs, une autocaravane par exemple. Elles visent à prévenir les dommages à votre boîte de vitesses.

Remorquage avec les quatre roues au sol

Vous pouvez faire remorquer un véhicule à quatre roues motrices uniquement avec les quatre roues posées au sol en plaçant la boîte de transfert en position point mort et en engageant la fonction de remorquage avec les quatre roues posées au sol. Effectuez les étapes décrites dans le chapitre suivant après avoir placé votre véhicule derrière le véhicule de remorquage et après les avoir accouplés ensemble correctement.

1. Tournez le commutateur d'allumage à la position contact. Ne démarrez pas le moteur.
2. Maintenez la pédale de frein enfoncée.
3. Tournez la commande quatre roues motrices à la position 2H (gamme haute 2 roues motrices).
4. Mettez la boîte de vitesses en position point mort (N).
5. Amenez la commande quatre roues motrices de la position 2H (gamme haute 2 roues motrices) à la position 4L (gamme basse 4 roues motrices), puis de nouveau à la position 2H, ce cinq fois dans un délai de sept secondes.

Note : Si le passage s'est effectué avec succès, le message NEUTRAL TOW LEAVE IN N (remorquage au point mort, laisser en position point mort) ou NEUTRAL TOW ENABLED LEAVE TRANSMISSION IN NEUTRAL (remorquage au point mort activé, laisser la boîte de vitesses en position point mort) s'affiche sur l'écran d'information. Il indique que votre véhicule peut être remorqué en toute sécurité avec les quatre roues au sol.

Note : Si le message ne s'affiche pas à l'écran, recommencez la procédure depuis le début.

Note : Vous pourrez entendre un bruit lorsque la boîte de transfert passe en position point mort. Ceci est normal.

1. Laissez la boîte de vitesses en position point mort (N) et tournez le commutateur d'allumage aussi loin que possible vers la position d'arrêt (il ne tourne pas complètement dans cette position lorsque la boîte de vitesses est en position point mort [N]). Vous devez laisser la clé dans le commutateur d'allumage lors du remorquage. Pour verrouiller et déverrouiller votre véhicule, utilisez le clavier d'entrée sans clé ou la clé supplémentaire.
2. Relâchez la pédale de frein.

AVERTISSEMENTS

Ne débranchez pas la batterie pendant le remorquage au moyen d'un véhicule de loisirs. Dans le cas contraire, la boîte de transfert ne passera pas les rapports correctement, ce qui pourrait provoquer le déplacement inopiné du véhicule même si la boîte de vitesses est en position de stationnement (P).

AVERTISSEMENTS

Le passage de la boîte de transfert en position point mort (N) pour le remorquage type caravaning peut sécuriser le déplacement inopiné du véhicule même si la boîte de vitesses est en position de stationnement (P). Le conducteur ou d'autres personnes pourraient être blessés. Assurez-vous que la pédale de frein est enfoncée et que le véhicule est en position sécuritaire lorsque la boîte de transfert est amenée en son point mort (N).

Vous risquez d'endommager les composants du véhicule si vous ne placez pas la boîte de transfert en position point mort (N).

Note : Vous pouvez vérifier le statut de la fonction de remorquage avec les quatre roues au sol à tout moment en ouvrant la porte du conducteur ou en plaçant le commutateur d'allumage en position accessoires ou contact et en vérifiant que le message Remorquage neutre activé s'affiche au tableau de bord.

Pour quitter la fonction de remorquage avec les quatre roues au sol et remettre la boîte de transfert en position 2H (gamme haute 2 roues motrices) :

1. Assurez-vous que votre véhicule est bien accouplé au véhicule de remorquage, puis maintenez enfoncée la pédale de frein.
2. Tournez le commutateur d'allumage à la position contact. Ne démarrez pas le moteur.
3. Sortez la boîte de vitesses de la position point mort (N) et amenez-la dans n'importe quelle autre position.
4. Relâchez la pédale de frein.

Note : Si le passage s'est effectué avec succès, le témoin de mode 2 roues motrices (4x2) et le message NEUTRAL TOW DISABLED (remorquage au point mort désactivé) s'affichent au tableau de bord.

Note : Si le témoin et le message ne s'affichent pas, vous devez recommencer la procédure depuis le début.

Note : Vous pourrez entendre un bruit lorsque la boîte de transfert sort de la position point mort. Ceci est normal.

1. Serrez le frein de stationnement, puis désaccouplez le véhicule du véhicule de remorquage.
2. Desserrez le frein de stationnement, démarrez le moteur, puis mettez la boîte de vitesses en position marche avant (D) pour vous assurer que la boîte de transfert n'est plus en position point mort (N).
3. Si la boîte de transfert refuse de quitter la position point mort (N), serrez le frein de stationnement jusqu'à ce que vous puissiez faire réparer votre véhicule.

CONDUITE HORS ROUTE

AVERTISSEMENT

La conduite hors route peut être extrêmement dangereuse et comporte quelques risques inhérents qui ne peuvent être évités, même avec les plus grandes précautions. Ford vous recommande fortement de conduire selon vos capacités et de respecter toutes les consignes de sécurité, y compris celles données dans ce supplément ainsi que dans les publications d'autres organismes de conduite hors route tels que « Best in the Desert Racing » (v.bitd.com) et le « SCORE International Off-Road Racing ».

En plus d'offrir une excellente expérience de conduite sur route, votre véhicule excelle dans tous les types de conduite hors route. Cette camionnette a été conçue et équipée pour vous permettre d'explorer des endroits où la route ne peut vous mener, qu'il s'agisse d'une piste en forêt ou d'une étendue désertique. Avant de partir hors route, consultez les autorités locales pour connaître les pistes et zones de loisirs autorisées pour la pratique de la conduite hors route. Assurez-vous également de connaître toutes les exigences d'enregistrement de votre véhicule tout-terrain dans la zone dans laquelle vous prévoyez de circuler.

Le programme éducatif « Tread Lightly » a été mis sur pied aux États-Unis pour sensibiliser le grand public aux responsabilités et règlements relatifs aux espaces naturels protégés. Ford s'associe au « U.S. Forest Service » et au « Bureau of Land Management » du ministère de l'Intérieur des États-Unis pour vous inciter à respecter l'environnement et à faire preuve de sens civique lorsque vous visitez des parcs nationaux ou d'autres domaines publics et privés.

Avant de conduire votre véhicule hors route, une inspection générale du véhicule devrait être effectuée pour vous assurer qu'il est en parfait état de fonctionnement.

Il est toujours recommandé de partir hors route à au moins deux véhicules. Le « système de jumelage » assure une aide immédiate dans le cas où un des véhicules s'enliserait ou subirait une avarie. Il est également recommandé d'emporter un équipement tel qu'une trousse de secours, de l'eau, des sangles de remorquage, un téléphone cellulaire ou satellite avec vous lors de vos excursions hors route.

Mode hors route

Le mode hors route modifie l'étalonnage de quatre systèmes du véhicule pour améliorer les performances hors route :

• Différentiel autobloquant électronique — Tous les seuils de vitesse du différentiel autobloquant électronique sont suspendus. Lorsqu'il est engagé, le différentiel autobloquant électronique reste verrouillé jusqu'à la vitesse maximale du véhicule.
• AdvanceTrac— Quand le mode hors route est enclenché, les réglages du dispositif AdvanceTrac sont modifiés pour offrir des performances hors route optimisées.
• Passages des vitesses et réponse de la boîte de vitesses— La programmation des passages de vitesses est modifiée pour améliorer les performances hors route. Les montées de rapport sont retardées et surviennent moins fréquemment. Ceci garantit une réponse et des accélérations optimales.
• Étalonnage du papillon du moteur—L'étalonnage du papillon du moteur est modifié pour améliorer les performances hors route.

Note : L'utilisation de ce mode ne garantit pas que le véhicule ne restera pas coincé dans du sable, de la neige, de la boue ou d'autres débris. Il appartient au conducteur d'évaluer la situation hors route et de déterminer si le terrain est franchissable.

Note : Le mode de traction est désactivé lors de l'activation du mode hors route. Si le mode de traction est activé, il se désactive lors de l'activation du mode hors route.

Activation du mode hors route

AVERTISSEMENT

Le mode hors route est spécialement étalonné pour les conditions de conduite hors route et ne doit jamais être utilisé sur une chaussée revêtue.

L'activation du mode hors route exige que les conditions suivantes soient remplies :

• Le véhicule doit rouler à moins de 8 km/h (5 mi/h).
• La pédale d'accélérateur doit être relâchée.

Note : Si l'une de ces conditions n'est pas remplie, l'écran d'information affiche les messages adéquats pour indiquer au conducteur la marche à suivre.

Pour activer le mode hors route, appuyez sur le bouton situé sur la console centrale. Un carillon avertisseur retentit et un message indique que le mode est activé.

Désactivation du mode hors route

Pour désactiver le mode hors route, appuyez une deuxième fois sur le bouton de mode hors route. Un carillon avertisseur retentit et un message indique que le mode est désactivé.

Modes AdvanceTrac

En mode hors route, d'autres étalonnages du système AdvanceTrac sont possibles, ce qui améliore les performances dans ce mode.

Les étalonnages hors route du système AdvanceTrac sont activés en modes 2H et 4H. Lorsque le bouton AdvanceTrac est enfoncé une fois, le mode AdvanceTrac Sport s'engage. Dans ce mode, les paramètres des freins antiblocage, de l'antipatinage et de la fonction antilacet sont spécifiquement étalonnés pour la conduite hors route. Lorsque le bouton AdvanceTrac est maintenu enfoncé, le système AdvanceTrac se désactive. Dans ce mode, seuls les freins antiblocage étalonnés pour la conduite hors route restent actifs. En outre, si le mode hors route n'est pas activé, le mode AdvanceTrac désactivé ne cède pas la place au mode AdvanceTrac Sport lorsque la vitesse dépasse le seuil défini.

Pour basculer entre les modes AdvanceTrac lorsque le mode hors route est activé, appuyez sur le bouton AdvanceTrac situé sur la planche de bord.

• AdvanceTrac Sport — Une pression sur le bouton de désactivation du contrôle dynamique de stabilité met le véhicule en mode hors route sport. Dans ce mode, le contrôle électronique de stabilité, l'antipatinage/contrôle de stabilité et les freins antiblocage adoptent un étalonnage propre au mode hors route. L'antipatinage/contrôle de stabilité et le contrôle électronique de stabilité autorisent un plus grand patinage des roues ou dérapage du véhicule. Dans ce mode, le contrôle de stabilité antiretournement est désactivé.

AdvanceTrac désactivé — Le maintien enfoncé du bouton de désactivation du contrôle dynamique de stabilité désactive le système AdvanceTrac. Dans ce mode, seuls les freins antiblocage étalonnés pour la conduite hors route restent actifs. En outre, si le mode hors route n'est pas activé, le mode AdvanceTrac désactivé ne cède pas la place au mode AdvanceTrac Sport lorsque la vitesse dépasse le seuil défini. Dans les modes 4H et 4L, l'effort au volant semblera un peu supérieur.

AdvanceTrac avec commande de stabilité antiretournement en mode hors route

Mode hors route	Fonctions du bouton	Icône de voiture qui dérape	Affichage d'information AdvanceTrac	Affichage d'information du mode hors route	Commande destabilité anti-retournement	Contrôle électronique de stabilité	Antipatignage/ contrôle destabilité	Freins antiblocage
—	Par défaut au démarrage	Éteinte	Activé	Hors fonction	En fonction	En fonction	En fonction	Route
Hors fonction	Bouton enfoncé momentanément	Allumée	Sport	Hors fonction	En fonction	Sport	Sport	Route
Hors fonction	Bouton main-tenu enfoncé pendant plus de 5 secondes alors	Clignote puis reste allumé	Désactivé	Hors fonction	Hors fonction	Hors fonction	Hors fonction	Route

Conseils de conduite

Mode hors route	Fonctions du bouton	Icône de voiture qui dérape	Affichage d'information AdvanceTrac	Affichage d'information du mode hors route	Commande destabilité anti-retournement	Contrôle électronique de stabilité	Antipatignage/ contrôle destabilité	Freins antiblocage
	que le véhicule roule à moins de 56 km/h (35 mi/h).
Hors fonction	Vitesse du véhicule supérieure à 56 km/h (35 mi/h) pendant/après que le bouton est/a été main-tenu enfoncé pendant plus de 5 secondes	Allumée	Désactivé	Hors fonction	En fonction	Sport	En fonction	Route
En fonction	Bouton enfoncé momentanément	Allumée	Sport	En fonction	Hors fonction	Sport	Sport	Hors route
En fonction	Bouton main-tenu enfoncé pendant plus de 5 secondes	Clignote puis reste allumé	Désactivé	En fonction	Hors fonction	Hors fonction	Hors fonction	Hors route

Note : Lorsque le mode hors route est activé, une pression sur le bouton de désactivation du contrôle dynamique de stabilité fait passer le système de freins antiblocage à un étalonnage propre au mode hors route. Le mode de freins antiblocage hors route « désensibilise » le système de freins antiblocage. L'étalonnage du système de freins antiblocage en mode hors route est optimisé pour des performances sur les surfaces hors route. Ceci facilite la conduite sur des terrains très accidentés et dans des conditions extrêmes dans lesquelles l'étalonnage standard du système de freins antiblocage deviendrait trop actif et nuirait au type de conduite requis dans des conditions hors route.

Pour plus de renseignements sur le système AdvanceTrac et son fonctionnement, reportez-vous à la rubrique Contrôle dynamique de stabilité de votre Manuel du propriétaire.

Écran hors route

L'état en temps réel des systèmes hors route de votre véhicule peut être surveillé en permanence au moyen du premier écran hors route qui se trouve dans le menu Applications de la camionnette de l'écran d'information. Pour de plus amples renseignements, consultez le chapitre Écrans d'information dans votre Manuel du propriétaire.

Techniques de base de la conduite hors route

- Saisissez le volant avec les pouces à l'extérieur du cercle. Ceci réduira les risques de blessures dues aux mouvements brusques de volant qui surviennent lors de la conduite sur terrain accidenté. Ne saisissez pas le volant avec les pouces à l'intérieur du cercle.

- Les commandes d'accélération, de freinage et de direction doivent être utilisées de manière douce et contrôlée. Les interventions brusques peuvent causer la perte de traction du véhicule ou perturber son comportement, surtout sur terrain incliné ou lorsque vous franchissez des obstacles comme des roches ou des troncs d'arbres.

- Regardez le terrain devant vous en notant les obstacles à venir, la texture de la surface, les changements de couleur ou tout autre facteur qui pourrait indiquer un changement dans la traction disponible, et adaptez en conséquence la vitesse du véhicule et sa trajectoire. Pendant le répérage du parcours, notez les obstacles à l'aide de repères GPS pour assurer l'utilisation des vitesses appropriées afin d'éviter d'éventuels dommages au véhicule.

- Lors de la conduite hors route, si la suspension avant ou arrière arrive en butée ou en cas de contact excessif avec les plaques de protection, ralentissez afin de ne pas risquer d'endommager le véhicule.

- En cas de sortie en groupe, il est recommandé d'utiliser des moyens de communication pour que le premier véhicule signale aux véhicules suivants les obstacles qui pourraient endommager les véhicules.

- Pensez toujours à maintenir une garde au sol suffisante et choisissez une trajectoire qui limite le risque de frottement du soubassement du véhicule.

• En négociant les obstacles à basse vitesse, appliquez une légère pression des freins tout en actionnant la pédale d'accélérateur pour éviter les à-coups et franchir les obstacles de manière plus contrôlée. L'utilisation de la position 4L de la transmission peut également être utile.
• Utilisez les équipements de sécurité additionnels décrits plus loin dans ce chapitre.
• Veuillez consulter votre club de conduite hors route local pour obtenir d'autres conseils pratiques.
• La conduite hors route exige un haut degré de concentration. Même si la loi locale n'interdit pas l'usage d'alcool pendant la conduite hors route, Ford recommande fortement de ne pas consommer d'alcool si vous prévoyez de quitter les chaussées revêtues.

Conduite d'un véhicule hautes performances à des vitesses supérieures à la normale

Votre véhicule peut atteindre des vitesses hors route plus élevées que la normale, et est équipé de pneus calibrés en fonction de la vitesse maximale du véhicule. Cependant, il est important de toujours conduire prudemment, de respecter le code de la route et de ne conduire votre véhicule à vitesse élevée que lorsque l'endroit et les conditions permettent de le faire en toute sécurité.

Avant de conduire votre véhicule à vitesse élevée :

• Vérifiez que la pression des pneus est correcte. Voir Entretien des pneus (page 32).
• Vérifiez l'état des jantes et pneus. Remplacez les jantes ou les pneus endommagés.
• N'utilisez jamais le véhicule chargé (passagers ou cargaison) à des vitesses plus élevées que la normale.

Conduite dans la boue

• La boue profonde doit être approchée avec précaution surtout si vous conduisez dans un secteur inconnu.
• Dans la mesure du possible, essayez d'évaluer la profondeur du bourbier avant d'y faire passer le véhicule.
• Rappelez-vous que des obstacles et des ornières profondes pourraient être cachés sous la surface de la boue.
• Avancez de manière régulière et contrôlée dans la boue profonde tout en maintenant l'élan du véhicule.
• Si l'élan est perdu et que vous sentez que le véhicule s'enlise, tournez d'un quart de tour le volant dans un sens et dans l'autre pour essayer de retrouver l'adhérence nécessaire pour vous dégager de la boue.
• Dans des secteurs à vitesse plus élevée, une couche de boue peu profonde réduit la capacité directionnelle d'une manière comparable à la neige ou la glace. Lorsque vous approchez une zone de ce type, assurez-vous de ralentir à une vitesse qui vous permette de manœuvrer en fonction des conditions.

Conduite dans le sable

AVERTISSEMENT

Les pneus doivent être regonflés aux niveaux de pression normaux recommandés avant de conduire sur une chaussée revêtue ou sur une surface dure. Les risques de crevaison d'un ou de plusieurs des pneus, de perte de contrôle et de renversement du véhicule et donc de blessures sont accrus si la pression des pneus n'est pas maintenue à un niveau adéquat.

Le sable fin et les dunes représentent un défi très spécifique pour la conduite. Avant d'entreprendre une telle randonnée, il est recommandé de se renseigner sur les techniques de conduite éprouvées et les pièges inhérents au sable profond.

Quelques points généraux à considérer :

• Il est très difficile et souvent impossible d'avancer dans du sable profond lorsque la pression des pneus est réglée pour la conduite sur route. Si vous décidez de dégonfler légèrement vos pneus, il est possible que le témoin de surveillance de la pression des pneus s'allume. Les pneus doivent être regonflés aux niveaux de pression normaux recommandés avant de nouveau circuler sur une chaussée revêtue ou une surface dure.
• Les basses pressions de gonflage sont plus susceptibles de causer un détalonnage du pneu en virage. Évitez les virages serrés ou brusques quand la pression des pneus est extrêmement basse.
• Pour ne pas enliser le véhicule dans du sable profond, évitez de faire patiner les roues ou d'exécuter des manœuvres brusques. Procédez de manière contrôlée tout en maintenant l'élan du véhicule.
• Évitez d'arrêter ou de stationner dans une pente, car cela rend plus difficile le redémarrage.

Conduite dans la neige profonde

• Maintenez le véhicule en mouvement.
• Appuyez très doucement sur l'accélérateur pour éviter de faire patiner les roues. Le patinage des roues contribue à enfoncer le véhicule dans la neige.
• Conduisez de manière contrôlée, en évitant les mouvements brusques du volant, et limitez au maximum les interventions sur la pédale de frein.
• Dans une neige très profonde, le véhicule peut se retrouver immobilisé par une épaisseur de neige qui comble la totalité de la garde au sol. Vérifiez la profondeur de neige avant toute tentative de franchissement.

Franchissement d'obstacles

• Examinez le terrain devant vous avant de tenter de franchir un obstacle. Il est préférable d'analyser l'obstacle depuis l'extérieur du véhicule afin de se faire une bonne idée des conditions du terrain à l'avant comme à l'arrière de l'obstacle.
• Approchez les obstacles lentement et négociez-les lentement et graduellement.
• Si un gros obstacle, un rocher par exemple, ne peut pas être évité, choisissez une trajectoire dans laquelle celui-ci se trouvera sous la roue plutôt que sous le soubassement du véhicule. Ceci évitera d'endommager le véhicule.
• Les fossés et les terrains érodés devraient être traversés à un angle de 45 degrés, permettant à chaque roue de franchir séparément l'obstacle.

Escalade d'une pente

AVERTISSEMENT

Des précautions extrêmes doivent être prises lorsque vous laissez le véhicule reculer dans une pente afin d'éviter une perte de contrôle.

• Tentez toujours de gravir une pente abrupte le long de la ligne de chute de la pente et non pas en diagonal.
• Si le véhicule est dans l'incapacité de gravir la pente, ne tentez PAS de faire demi-tour pour redescendre. Placez la transmission en position gamme basse et reculez lentement jusqu'en bas.
• En descendant une pente escarpée, choisissez la gamme basse et enclenchez la fonction de contrôle en descente. Utilisez les pédales d'accélérateur et de freins pour contrôler votre vitesse de descente comme décrit précédemment à l'aide de la fonction de contrôle en descente. Veuillez noter que la fonction de contrôle en descente fonctionne aussi en marche arrière et devrait être utilisée dans ce genre de situations.

Passage à gué

Votre véhicule est conçu pour pouvoir franchir des profondeurs d'eau jusqu'à 760 mm (30 po). Toutefois, à mesure que la profondeur de l'eau augmente, vous devez réduire la vitesse du véhicule afin d'éviter de possibles dommages au véhicule.

• Déterminez toujours la profondeur de l'étendue d'eau avant de traverser.
• Avancez lentement et évitez toute éclaboussure inutile.
• N'oubliez pas que des obstacles et des débris peuvent être présents sous la surface.
• Gardez les portes entièrement fermées pendant la traversée de la surface d'eau.
• Une fois sorti de l'eau, conduisez lentement sur une courte distance et vérifiez l'efficacité des freins.

Consultez le tableau ci-dessous pour connaître les vitesses maximales admissibles de passage dans l'eau.

Note: Si vous n'observez pas les vitesses recommandées, vous risquez d'endommager le véhicule.

Profondeur de l’eau	Vitesse maximale admissible du véhicule
150 mm (6 po)	65 km/h (40 mi/h)
200 mm (8 po)	50 km/h (31 mi/h)
250 mm (10 po)	30 km/h (19 mi/h)
300 mm (12 po)	12 km/h (8 mi/h)
450 mm à 760 mm (18 à 30 po)	7 km/h (4 mi/h)
Marche arrière – jusqu’à 760 mm (30 po)	Moins de 10 km/h (6 mi/h)

Conduite hors route à vitesse élevée

La conduite hors route dont il a été question jusqu'à présent s'est concentrée sur le genre d'événements typiquement rencontrés en conduite hors route à basse vitesse. Or, votre véhicule offre certes d'excellentes performances pour un pick-up grand gabarit dans ces conditions de vitesses lentes, mais il excelle véritablement en conduite hors route à vitesse élevée type « Baja ». La conduite hors route à haute vitesse représente un défi particulièrement exaltant, mais des précautions particulières devraient être prises avant de s'engager dans ce type de pratique.

Si vous prévoyez d'utiliser la camionnette dans des conditions difficiles de conduite hors route à grande vitesse, nous recommandons ce qui suit :

- Dotez votre camionnette de l'équipement de sécurité utilisé pour la catégorie « stock-full » (véhicules entièrement de série) telle que définie dans les règlements du « Best in the Desert Racing » (www.bitd.com) et du « SCORE International Off Road Racing » (www.score-international.com).

- Utilisez l'équipement de sécurité personnel, incluant un casque de sécurité homologué SNELL A et un dispositif de retenue homologué pour le cou.

- Avant de vous aventurer hors route dans des secteurs inconnus à des vitesses élevées, faites un tour de reconnaissance à basse vitesse pour prendre connaissance des lieux et des obstacles qui s'y trouvent.

Ford SVT a conçu votre véhicule pour un usage hors route au-delà de ce qui est normal pour une F-150. Cependant, il peut subir des dommages s'il est utilisé au-delà de ses capacités. Les plaques de protection, les boucliers antichocs et les marchepieds ont été conçus pour limiter les dommages aux composants vitaux et aux finis extérieurs mais ne peuvent pas empêcher certains dommages si le véhicule est conduit dans des conditions hors route extrêmes. Les dommages aux plaques de protection, aux boucliers antichocs, aux marchepieds et aux finis extérieurs, de même que les composants tordus, fissurés ou brisés de la carrosserie, du cadre ou du châssis, pourraient ne pas être couverts par la garantie.

Il est important de se familiariser avec les commandes et le comportement dynamique de son véhicule avant d'aborder la conduite hors route à vitesse élevée.

Quelques points généraux à considérer :

- Augmentez graduellement la vitesse. Au début, conduisez à un rythme qui vous donne amplement le temps d'évaluer le terrain autour de vous et de comprendre comment le véhicule réagit à la configuration du terrain et

aux injonctions du conducteur. Augmentez le rythme à mesure que le niveau de confort augmente tout en gardant à l'œil la réaction du véhicule aux divers événements à différentes vitesses.

• Trouvez un espace ouvert pour expérimenter les différentes fonctions de la camionnette. Essayez une manœuvre donnée avec différents réglages du véhicule : 4 H et 4 L, différentiel verrouillé et déverrouillé, AdvanceTrac en mode modes contact établi, simple pression et « appuyer et maintenir ». Observez ce faisant les réactions de la camionnette. Démarrez lentement et augmentez graduellement le rythme à mesure que le niveau de confort s'améliore.
• De la même façon, dans un espace dégagé, faites l'expérience de différentes techniques de conduite. Par exemple, si le véhicule a tendance à tirer tout droit en virage (sous-virage), un léger freinage au braquage peut aider la camionnette à tourner. Un élargissement de la courbe ou une vitesse d'approche plus lente peut aider le véhicule à tourner et vous permettre de réaccélérer plus tôt en sortie de virage.
• Rappelez-vous qu'il ne sert à rien de brusquer le véhicule. On parle ici des interventions sur la direction, l'accélérateur et les freins. Des gestes tout en douceur produiront de meilleurs résultats tout en augmentant la sécurité.
• À mesure que la vitesse augmente, il est recommandé de regarder plus loin devant soi pour avoir suffisamment de temps pour réagir aux obstacles à venir. Rappelez-vous que dans bon nombre d'environnements hors route, les obstacles sont difficiles à voir jusqu'à ce que vous soyez presque dessus. Une bonne stratégie consiste à alterner entre regarder loin devant et juste devant le véhicule.
• Il faut également se souvenir de « conduire en fonction de son champ de vision ». Ceci fait référence à la recommandation de ne pas conduire plus vite que ce qui vous permet de négocier les obstacles imprévus. Il peut notamment s'agir d'obstacles sur un sommet de colline, dans un ravin, dans la brousse, dans des conditions poussiéreuses et dans l'obscurité.
• Conduite en zone poussiéreuse. Assurez-vous de conserver une distance suffisante entre vous et les autres véhicules afin de maintenir un niveau suffisant de vision.
• Rappelez-vous toujours que vous n'êtes pas seul dans une aire récréative, et qu'il vous faut toujours être conscient de la présence d'autres personnes dans votre secteur. Ceci est particulièrement vrai dans le cas des motocyclettes et des véhicules tout-terrain qui peuvent être plus difficiles à apercevoir qu'un gros véhicule.
• Pour la conduite dans des conditions désertiques, il est conseillé de toujours conduire avec les phares allumés pour être plus visible par les autres conducteurs.

- Lorsque vous conduisez dans le désert, le milieu du jour est le moment le plus difficile pour apercevoir les petites crêtes et les dépressions en raison de l'absence d'ombre produite par le soleil au zénith. Des précautions extrêmes doivent être prises dans de tels cas pour ne pas rencontrer accidentellement de tels obstacles.

- Il est hautement recommandé de désactiver le mode hors route et d'appuyer une seule fois sur le bouton AdvanceTrac pour améliorer le freinage hors route dans ces conditions. Assurez-vous de désactiver le mode hors route et de retourner au mode « AdvanceTrac contact établi » avant de retourner sur la route. Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter la rubrique Mode hors route de ce supplément.

Après la conduite hors route

Il est important de procéder à une inspection complète du véhicule après la conduite hors route. Principaux points à contrôler :

• S'assurer que les pneus sont gonflés à la pression indiquée sur l'étiquette des pneus.
• Rechercher au niveau des roues et du soubassement une accumulation de boue ou de débris qui pourrait générer des vibrations.
• S'assurer que la calandre et le radiateur ne présentent aucune obstruction qui pourrait affecter l'efficacité du refroidissement.
• S'assurer que les freins sont en bon état de marche et exempts de boue, graviers et autres débris qui pourraient rester coincés autour du disque de frein, du support de garniture et de l'étrier.
• Vérifier que le filtre à air est propre et sec.
• Rechercher des soufflets déchirés ou crevés au niveau des rotules, des demi-arbres et du boîtier de direction. Vérifier l'état et le serrage des composants de l'échappement.
• Inspecter les fixations sur le soubassement. Si une fixation est desserrée ou endommagée, resserrez ou remplacez-la en utilisant le couple de serrage prescrit.
• Rechercher des entailles dans la bande de roulement ou sur le flanc du pneu. Inspecter également le flanc du pneu pour déceler tout renflement indiquant un dommage.
• Rechercher sur les jantes des déformations, des fissures ou tout autre type de dommages.

NETTOYAGE DE L'EXTÉRIEUR

En raison de la largeur de ses pneus et voies, ne passez pas votre véhicule dans un lave-auto automatique. Lavez votre véhicule à la main ou dans un lave-auto sans brosse et sans dispositif d'entraînement mécanique au sol. N'utilisez pas une lance à haute pression sur les graphiques de caisse, ni sur les bords des graphiques.

GÉNÉRALITÉS

Votre véhicule SVT est équipé de roues et de pneus spécialement conçus pour améliorer ses performances et son apparence. Pour maintenir les performances de votre véhicule, utilisez-le et entretenez-le avec un soin particulier.

Pneus	Pneus BSW LT315/70R17
Jantes	Jantes à 6 branches de 17 po x 8,5 po en aluminium de style SVT-Signature
Roue de secours	Pneu BSW LT315/70R17

ENTRETIEN DES PNEUS

AVERTISSEMENTS

Regonflez toujours les pneus selon les pressions recommandées avant d'utiliser le véhicule sur route. La pression recommandée est indiquée sur l'étiquette des pneus ou sur l'étiquette d'homologation de sécurité, située sur le pied milieu, à l'intérieur de la porte du conducteur.

Avant de retourner sur la route, vérifiez toujours les pneus et les jantes afin de déceler d'éventuels dommages. L'usage hors route peut causer des dommages à vos pneus et vos jantes et entraîner la défaillance des pneus.

Note : Si la pression des pneus a été réduite pour un usage hors route, le témoin du système de surveillance de la pression des pneus s'allume dans le tableau de bord pour vous rappeler de regonfler les pneus avant de retourner sur la route.

Votre véhicule est équipé de pneus tout-terrain hautes performances conçus pour optimiser la manœuvrabilité, la direction et le freinage afin d'offrir les performances que vous attendez d'un véhicule SVT. Ces pneus sont optimisés pour être performants à la fois sur et hors route et présentent des caractéristiques d'usure, de confort et de bruits de roulement différentes des pneus conventionnels. De plus, du fait du profil agressif de leur bande de roulement, il est important que vous en preniez correctement soin.

• Respectez toujours la pression de gonflage des pneus indiquée sur l'étiquette des pneus apposée sur le pied milieu de la porte du conducteur. Utilisez un manomètre précis. Soyez préparés à regonfler vos pneus avant de retourner sur la route. Si un poste de gonflage des pneus n'est pas disponible, préparez une solution de rechange, un compresseur portatif par exemple.
• Par temps froid, vérifiez la pression des pneus après un temps de stationnement supérieur à trois heures. Ne réduisez pas la pression des pneus lorsqu'ils sont chauds.
• Vérifiez souvent la pression des pneus pour qu'elle soit toujours adéquate. La pression des pneus peut diminuer avec le temps et varier avec la température.
• Ne surchargez pas votre véhicule. Le poids total roulant et le poids maximal autorisé par essieu sont stipulés sur l'étiquette des pneus.
• Lorsque le véhicule est chargé à sa capacité presque maximale, vous devez prendre des précautions supplémentaires telles que la vérification de la pression de gonflage des pneus et la réduction de la vitesse de conduite.
• Après un impact particulièrement violent, vérifiez si les pneus sont endommagés.
• Vérifiez régulièrement les pneus pour voir s'ils sont endommagés. Remplacez immédiatement un pneu endommagé.
• Une bonne géométrie des roues est essentielle pour des niveaux optimaux de performances et d'usure des pneus. Si vous remarquez une usure inégale des pneus, faites vérifier la géométrie des roues.
• Au moment de remplacer les pneus, seule l'utilisation des pneus de la marque d'origine vous permettra de retrouver les performances de la monte pneumatique d'origine. Si un pneu différent est utilisé, il devra être de la même taille, du même indice de vitesse et de la même capacité de charge.

Permutation des pneus

Étant donné que les pneus de votre véhicule répondent à des sollicitations différentes selon leur emplacement, ils ne s'usent pas de la même façon. Pour que vos pneus s'usent uniformément et qu'ils durent plus longtemps, faites effectuer une permutation à intervalle régulier.

Les pneus avant sont représentés sur le côté gauche de l'illustration.

Note : Votre véhicule nécessite une permutation des pneus tous les 8 000 kilomètres (5 000 miles). Si vous remarquez une usure inégale des pneus, faites-les vérifier.

Roue de secours

Votre véhicule est équipé d'un pneu de secours LT315/70R17. L'ensemble jante et pneu de secours présente les mêmes capacités que l'ensemble jante et pneu monté sur essieu, mais n'est pas équipé d'un capteur du système de surveillance de la pression des pneus.

UTILISATION DE CHAÎNES À NEIGE

Les pneus d'origine de votre véhicule ne sont pas conçus pour être utilisés avec des chaînes à neige. Si vous devez utiliser votre véhicule avec des chaînes à neige, utilisez une combinaison de pneus et de jantes de tailles inférieures comme le recommande votre Manuel du propriétaire.

ROUES

Votre véhicule est équipé de jantes spéciales assorties aux pneus. Pour ne pas endommager les roues, faites ce qui suit :

• Maintenez la pression de gonflage appropriée. Voir Entretien des pneus (page 32).
• En raison de l'extrême largeur des pneus et des jantes, ce véhicule ne peut pas passer dans un lave-auto automatique qui utilise des pistes mécaniques car les roues risqueraient de subir des dommages.
• Lorsque vous installez des roues, serrez toujours les écrous de roues au couple prescrit à l'aide d'une clé dynamométrique.
• Vérifiez régulièrement l'état des jantes. Remplacez immédiatement toute jante endommagée.
• Après un impact particulièrement violent, vérifiez l'état du diamètre extérieur des jantes, à l'intérieur et à l'extérieur.

Jantes compatibles verrou de talon en option

Note : SVT recommande de n'utiliser que les anneaux de verrouillage de talon de Ford Racing conjointement avec les pneus de première monte. Toute autre combinaison avec cette jante peut entraîner une perte de gonflage ou une détérioration du pneu.

Note : La conversion des jantes compatibles verrou de talon en véritables jantes à verrou de talon n'est possible que pour un usage hors route. La conduite sur route est interdite.

Si votre véhicule est équipé des jantes compatibles verrou de talon en option, vous pouvez convertir ces jantes à l'utilisation d'un véritable anneau de verrouillage de talon qui permet d'utiliser des pressions de gonflage basses en conduite hors route avec un risque réduit de détalonnage. Pour plus de renseignements, consultez votre revendeur de pièces Ford Racing.

SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR

Moteur	Moteur V8 6,2 L
Alésage x course	102 x 95 mm (4,01 x 3,74 po)
Cylindrée	6,2 L (6207 cm3)
Rapport volumétrique	9,8:1
Puissance (nette SAE)	401 ch à 5 500 tr/min avec du carburant à indice d'octane de 87, 411 ch à 5 500 tr/min avec du carburant à indice d'octane de 91
Couple	434 lb-pi à 4 500 tr/min avec du carburant à indice d'octane de 87, 434 lb-pi à 4 500 tr/min avec du carburant à indice d'octane de 91
Régime maximal autorisé	6 000 tr/min
Puissance spécifique	64,6 ch/l avec du carburant à indice d'octane de 87, 66,2 ch/l avec du carburant à indice d'octane de 91
Dispositif de commande des soupapes	Simple arbre à cames en tête, axe des culbuteurs à galet à réglage des poussoirs hydrauliques, chaîne d'entraînement à denture inversée, ressorts de soupapes à section ovoïde, deux soupapes par cylindre
Circuit d'alimentation	Injection électronique séquentielle de carburant, circuit d'alimentation sans retour de carburant
Système d'allumage	Allumage électronique avec bobine intégrée à la bougie, enroulement secondaire et deux bougies par cylindre
Boîtier de papillon	Simple 80 mm (3,15 po)
Collecteurs d'échappement	Fonte à haute teneur en silicium molybdène (HiSiMo)

Organes de transmission

Pont arrière	Pont arrière modifié pour la largeur de voie, rapport de pont 4,10
Arbre de transmission	Aluminium avec fourche trempée
Rapports de démultipli-cation	Vitesse	Rapport
	1sup text="re">	4,17
	2sup text="e">	2,34
	3sup text="e">	1,52
	4sup text="e">	1,14
	5sup text="e">	0,87
	6sup text="e">	0,69
	Marche arrière	3,40

PIÈCES MOTORCRAFT

Composant	Moteur V8 6,2 L
Élément de filtre à air	FA-1883
Batterie	BTX-59 ou BTX-65-650 1
Filtre à huile	FL-820S
Bougies d'allumage	2

1 Batterie pour service dur (selon l'équipement).

2 Adressez-vous à votre concessionnaire autorisé pour faire remplacer les bougies d'allumage. Consultez votre calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles de remplacement des bougies d'allumage.

Les bougies de remplacement, qu'elles soient de marque Motorcraft ou autre, doivent être conformes à la norme Ford applicable aux matériaux et spécifications de votre véhicule. La garantie du client risque d'être annulée en cas de dommages au moteur si des bougies inappropriées sont utilisées.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Article	Contenance	Désignation Ford ou équivalent	Référence pièce Ford/Norme Ford
Huile moteur1,2	6,6 L (7 ptes)(changement de filtre compris)	Huile moteur Motorcraft SAE 5W-20	XO-5W20-QSP ou XO-5W20-QFS (États-Unis); CXO-5W20-LSP12 ou CXO-5W20-LFS12 (Canada)/WSS-M2C945-A
Liquide de refroidissement3	16 L (16,9 ptes)	Antigel/liquide de refroidissement prédilué de couleur orange Motorcraft	VC-3DIL-B (États-Unis); CVC-3DIL-B (Canada)/WSS-M97B44-D2
Huile pour pont avant4	1,7 L(3,6 chopines)	Lubrifiant pour pont arrière de première qualité SAE 80W-90 Motorcraft (États-Unis); huile de pont de première qualité SAE 80W-90 Motorcraft (Canada)	XY-80W90-QL (États-Unis); CXY-80W90-1L (Canada) / WSP-M2C197-A
Huile pour pont arrière5	2,6 L(5,5 chopines)	Lubrifiant pour engrenages hypoïdes synthétique de première qualité 75W-85	XY-75W85-QL / WSS-M2C942-A
Réservoir de carburant – Cabine double	98,4 L (26 gal)	—	—
Réservoir de carburant - Cabine 6 places	136,3 L (36 gal)	—	—
Huile pour boîte de vitesses6	12,4 L (13,1 ptes)7	Huile pour boîte de vitesses automatique MERCON LV Motor-craft	XT-10-QLV / MERCON LVXT-10-QLVC (États-Unis); CXT-10-LV12 (Canada)
Huile pour boîte de transfert	1,4-1,5 L (2,9-3,1 chopines)	Huile pour boîte de transfert Motorcraft	XL-12 (États-Unis); CXL-12 (Canada)/ ESP-M2C166-H

1 Votre moteur a été conçu pour utiliser des huiles moteur Motorcraft ou des huiles équivalentes conformes aux spécifications Ford. Il est également acceptable d'utiliser une huile moteur de la viscosité recommandée conforme aux exigences API SN et portant la marque de certification API pour moteurs à essence. 2 N'utilisez pas d'huiles de catégorie API SN à moins que la marque de certification API figure également sur l'étiquette. Ces huiles ne répondent pas aux exigences de votre moteur et du dispositif antipollution. N'utilisez pas d'additifs pour huile moteur supplémentaires. Ils ne sont pas nécessaires et pourraient causer des dommages au moteur qui ne sont pas couverts par la garantie Ford. 3 Ajoutez le type de liquide de refroidissement d'origine de votre véhicule. 4 Ajoutez 118 ml (4 oz liq.) d'additif modificateur de friction XL-3 (États-Unis) / CXL-3 (Canada) ou équivalent conforme à la norme Ford EST-M2C118-A pour le remplissage complet des ponts avant à différentiel à glissement limité Torsen™. 5 Remplissez jusqu'à 6 à 14 mm (1/4 à 9/16 po) sous l'orifice de remplissage.

Note : Le pont arrière de votre véhicule a été rempli avec une huile synthétique pour pont arrière et est considéré comme lubrifié à vie. La vérification ou la vidange du pont arrière ne sont requises que si une fuite est décelée, une intervention est effectuée ou si le pont a été submergé dans l'eau. Le pont doit être vidangé chaque fois qu'il a été immergé dans l'eau.

Note : N'ajoutez pas d'additif modificateur de friction dans le pont arrière.

⁶ Assurez-vous d'utiliser une huile pour boîte de vitesses automatique appropriée. Les indications relatives à l'huile pour boîte de vitesses figurent sur la jauge ou sur la poignée de celle-ci. Vérifiez le contenant pour vous assurer que le bon type d'huile est utilisé. Consultez le calendrier d'entretien périodique pour connaître les intervalles de vérification et de vidange.

⁷ Contenance approximative à vide incluant le circuit de refroidissement de l'huile de boîte de vitesses. Les contenances réelles varient selon le véhicule et le circuit de refroidissement de l'huile de boîte de vitesses (par exemple : dimensions des refroidisseurs, canalisations de refroidissement, contenance du refroidisseur auxiliaire). La quantité et le niveau d'huile de la boîte de vitesses doivent être déterminés à l'aide de la plage de fonctionnement normale indiquée sur la jauge.

COMMUTATEURS AUXILIAIRES

Le bloc de commande auxiliaire sur la console centrale facilite la personnalisation des pièces de deuxième monte grâce à quatre interrupteurs précâblés reliés au boîtier de distribution électrique des accessoires.

E163431

Ces interrupteurs portent les identifications suivantes : AUX 1, AUX 2, AUX 3 et AUX 4. Ceux-ci ne fonctionnent que lorsque le contact est établi, que le moteur tourne ou non. Il est cependant recommandé de faire tourner le moteur afin de maintenir la charge de la batterie lorsque ces interrupteurs sont activés de façon prolongée ou que leur activation entraîne une consommation de courant élevée. Lorsqu'ils sont actionnés par l'opérateur, ces interrupteurs permettent d'obtenir 10, 15 ou 30 A de courant de batterie pour une grande variété d'usages.

Les interrupteurs commandent des relais et des fusibles situés sous le capot dans les circuits de transfert des interrupteurs auxiliaires. Voir Aperçu (page 5).

Il est également prévu, pour chaque interrupteur, un fil d'alimentation coupé à ras et isolé, accessible à droite du volet de la boîte à gants, juste au-dessus du panneau de côté d'auvent côté passager.

Vous aurez peut-être à tirer les câbles auxiliaires pour y accéder.

Consultez le chapitre Fusibles de votre Manuel du propriétaire pour tout renseignement sur l'emplacement des fusibles et des relais. Confiez le véhicule à votre concessionnaire autorisé.

Des circuits de transfert supplémentaires qui passent par le tableau de bord et sous le capot sont situés au même emplacement.

Les relais sont identifiés comme suit :

Interrupteur	Numéro de circuit	Couleur du fil	Fusible
AUX 1	CAC05	Jaune	30A
AUX 2	CAC06	Vert/brun	30A
AUX 3	CAC07	Violet/vert	15A
AUX 4	CAC08	Brun	10A

GARANTIE DE BASE

Le F-150 Raptor porte la même garantie limitée de véhicule neuf que les autres modèles Ford F-150. Des renseignements complets sur cette garantie sont fournis dans votre Guide de garantie.

Les réparations sous garantie sur le F-150 Raptor ou tout autre véhicule SVT peuvent être effectuées par tout concessionnaire Ford dans l'ensemble du pays.

L'équipe SVT ne recommande pas de modifier les véhicules SVT ni de les utiliser pour la course automobile car ils sont conçus et construits pour être conduits dans leur état de livraison. Le Guide de garantie traite de l'utilisation du véhicule, de la pose de pièces de deuxième monte et de l'incidence de ces pièces sur la garantie.

Ford SVT a conçu votre F-150 Raptor pour un usage hors route au-delà de ce qui est normal pour une F-150. Cependant, il peut subir des dommages s'il est conduit au-delà de ses capacités. Les plaques de protection, les boucliers antichocs et les marchepieds ont été conçus pour aider à limiter les dommages aux composants vitaux et aux finis extérieurs mais ne peuvent pas empêcher certains dommages si le véhicule est conduit dans des conditions hors route extrêmes. Les dommages aux plaques de protection, aux boucliers antichocs, aux marchepieds et aux finis extérieurs de même que les composants tordus, fissurés ou brisés de la carrosserie, du cadre ou du châssis pourraient ne pas être couverts par la garantie.

Les dommages causés au véhicule par la conduite en eau profonde à une vitesse excessive peuvent ne pas être couverts par la garantie. Voir Conduite hors route (page 19).

Pour des renseignements complets, consultez le Guide de garantie.

Effectuez l'inspection multipoint et les vérifications mentionnées dans le calendrier d'entretien périodique. Consultez le Manuel de réparation du véhicule pour les méthodes de dépose et de repose. Utilisez des pièces de rechange Ford et Motorcraft d'origine chaque fois qu'un remplacement s'impose.

Ces modifications ne protégeront pas nécessairement votre moteur contre les dommages en situations de compétition. L'utilisation de votre véhicule en conditions de compétition annule le remboursement des réparations couvertes par la Garantie limitée de véhicule neuf même si les modifications proposées sont apportées.

Accessoires....39

Aides à la conduite....12

Aperçu....5

Caractéristiques extérieures particulières du F-150 Raptor SVT....5

Caractéristiques intérieures particulières du F-150 Raptor SVT....6

Moteur V8 6,2 L....7

A propos de ce Supplément ....3

C

Caméra de vision avant....12

Système de caméra avant pour la conduite hors route....12

Capacités et spécifications......35

Spécifications techniques....37

Carburant et remplissage....9

Chaînes à neige

Voir : Utilisation de chaînes à neige....33

Commutateurs auxiliaires ....39

Conduite hors route....19

Après la conduite hors route....30

Conduite dans la boue....25

Conduite dans la neige profonde....26

Conduite dans le sable....26

Conduite d'un véhicule hautes performances à des vitesses supérieures à la normale....25

Conduite hors route à vitesse élevée......28

Écran hors route....24

Escalade d'une pente....27

Franchissement d'obstacles....26

Techniques de base de la conduite hors route....24

Conseils de conduite....19

Entretien des pneus....32

Permutation des pneus....33

Roue de secours....33

Entretien du véhicule....31

Garantie de base....41

Gestion du terrain....10

Principes de fonctionnement......10

HDC

Voir : Utilisation du contrôle en descente.....10

Historique de produits ....3

Historique de l'équipe de véhicules spéciaux (SVT)....3

Introduction....3

Lavage automatique

Voir : Nettoyage de l'extérieur....31

Lavage

Voir : Nettoyage de l'extérieur....31

Modalités de la garantie ....41

N

Nettoyage de l'extérieur....31

P

Pièces Motorcraft....36

Pneus

Voir : Roues et pneus....32

Q

Qualité du carburant....9

Choix du carburant approprié....9

Indice d'octane recommandé....9

R

Remorquage du véhicule les quatre

roues au sol....16

Remorquage d'urgence....16

Remorquage derrière un véhicule de loisir....16

Remorquage....15

Roues et pneus....32

Généralités....32

Roues....33

Jantes compatibles verrou de talon en option....34

S

Spécifications du moteur......35

Organes de transmission....36

Spécifications techniques

Voir : Capacités et spécifications......35

T

Traction d'une remorque....15

Capacité de remorquage....15

Transport du véhicule....15

U

Utilisation de chaînes à neige....33

Utilisation du contrôle en descente......10

Désactivation du mode de contrôle en descente....11