GP1 125 - Scooter DERBI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Motocyclette 125 cm³
Caractéristiques techniques principales	Moteur monocylindre 4 temps, refroidi par air, 125 cm³
Alimentation électrique	Allumage électronique
Dimensions approximatives	Longueur : 1 970 mm, Largeur : 740 mm, Hauteur : 1 050 mm
Poids	Poids à vide : 120 kg
Capacité du réservoir	Réservoir de carburant de 10 litres
Type de batterie	Batterie au plomb de 12V
Tension	12 volts
Puissance	Puissance maximale de 11 ch à 8 000 tr/min
Fonctions principales	Conduite urbaine, loisirs, et déplacements quotidiens
Entretien et nettoyage	Vidange tous les 5 000 km, nettoyage du filtre à air régulièrement
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces détachées auprès des concessionnaires agréés
Sécurité	Équipements de sécurité recommandés : casque, gants, veste renforcée
Informations générales	Permis A1 requis pour conduire ce modèle

FOIRE AUX QUESTIONS - GP1 125 DERBI

Quel type d'huile moteur dois-je utiliser pour ma DERBI GP1 125 ?

Utilisez de l'huile 2 temps de haute qualité, spécialement conçue pour les scooters et motos, conforme aux normes API TC.

Comment puis-je résoudre un problème de démarrage de ma DERBI GP1 125 ?

Vérifiez la batterie, assurez-vous qu'elle est chargée. Inspectez le circuit électrique et le relais de démarrage. Si le problème persiste, consultez un professionnel.

Que faire si ma DERBI GP1 125 émet une fumée excessive ?

Cela peut être dû à un mélange d'huile trop riche. Vérifiez le réglage du carburateur et assurez-vous que l'huile est correctement mélangée au carburant.

Comment entretenir correctement les freins de ma DERBI GP1 125 ?

Vérifiez régulièrement l'état des plaquettes de frein et du liquide de frein. Remplacez les pièces usées et purgez le système si nécessaire.

Que faire si ma DERBI GP1 125 ne dépasse pas sa vitesse maximale ?

Assurez-vous que le filtre à air est propre, vérifiez l'état de la bougie d'allumage et inspectez le système d'échappement pour des obstructions.

Comment régler le carburateur de ma DERBI GP1 125 ?

Pour régler le carburateur, commencez par ajuster la vis de richesse à environ 1,5 tour. Testez la moto et ajustez au besoin en fonction de la performance.

Quels sont les signes d'une batterie déchargée sur ma DERBI GP1 125 ?

Les signes incluent des démarrages lents, des lumières faibles ou clignotantes et des difficultés à utiliser des accessoires électriques.

Comment nettoyer le filtre à air de ma DERBI GP1 125 ?

Retirez le filtre à air, nettoyez-le avec de l'eau savonneuse, rincez et laissez sécher complètement avant de le réinstaller.

À quelle fréquence dois-je effectuer l'entretien de ma DERBI GP1 125 ?

Un entretien régulier est recommandé tous les 1 000 km ou tous les 6 mois, selon la première des deux échéances atteintes.

MODE D'EMPLOI GP1 125 DERBI

Société Unipersonal vous remercie de votre choix et de votre confiance en votre nouveau scooter

GP1 125 E3 / GP1 250i E3.

Dans ce manuel sont spécifiés les principaux détails pour l'entretien de votre scooter afin d'obtenir le meilleur fonctionnement et une plus grande durée de vie au coût minimum. Prenez soin de votre scooter, le département qualité DERBI s'est chargé du reste, avec les pièces de rechange originales et un réseau national de plus de quatre mille agents et garages autorisés, nous sommes sûrs que vous obtiendrez la pleine satisfaction dans l'utilisation de votre véhicule.

En cas de problème, s'adresser au représentant le plus proche.

Bienvenue chez DERBI

Bienvenue chez DERBI

Etant donné le critère d'amélioration constante de ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S. A. Sociedad Unipersonal se réserve le droit d'introduire les modifications qu'il jugeait opportunes sans préavis.

Vous pouvez contribuer à la conservation de l'environnement.

De votre manière de conduire dépend également la consommation de combustible et, donc, du taux d'émission d'agents contaminants de votre scooter.

La manière de traiter, votre véhicule a des répercussions sur le niveau de bruits et la vie de tout véhicule.

Ce Manuel d'Instructions donne une série d'informations sur une conduite écologique et économique de votre scooter.

Voyez tous les textes de ce Manuel marqués d'une

Nous avons confiance en vous.

Protégez l'environnement!

Sécurité des personnes

Le non-respect total ou partiel de ces prescriptions peut entraîner un danger pour l'intégrité physique des personnes.

Sauvegarde de l'environnement

Indique la meilleure utilisation du véhicule causant le moins de dommage à l'environnement.

Intégrité du véhicule

Le non-respect total ou partiel de ces prescriptions peut causer des séries dommages à votre véhicule et peut entraîner la perte de la garantie.

Les signes qui apparaissent sur cette page sont très importants car ils soulignent les parties du manuel qui méritent toute votre attention. Chaque signe est un symbole graphique qui facilite la lecture aisée des recommandations des différents chapitres.

L'attention du lecteur sur des points importants sera sollicitée par les indications suivantes: "observation", "précaution" et "avis".

Observation:

Les observations fournissent des conseils complémentaires ou expliquent le texte.

Précaution!

C'est un avertissement indiquant que les manœuvres en question peuvent endommager le véhicule ou provoquer son usure prématurée.

Avis!

Avertissement qu'une manoeuvre est dangereuse et qu'elle peut causer des lésions.

Comment utiliser ce manuel d'instructions:

Le sommaire est divisé en cinq chapitres comme indiqué la table des matières ci-jointe. Ces chapitres se localisent au moyen des carrés noirs.

Sur la première page de chaque chapitre il y a une introduction et un index détaillé du chapitre.

Les titres de chaque page servent à localiser un texte déterminé, en feuilletant rapidement le manuel.

L'index de la page 166 donne l'information dont vous avez besoin et la page où elle se trouve.

Etant donné le critère d'amélioration constante de ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S. A. Sociedad Unipersonal se réserve le droit d'introduire les modifications qu'il jugerait opportunes sans préavis.

Équipement et accessoires

Démarrage, conduite et rodage

Situation du numéro du moteur

Le numéro de moteur est inscrit sur la partie arrière du carter gauche.

Situation du numéro du châssis

Le numéro du chassin est inscrit sur le tube latéral droit du chassin sur sa partie arrière inférieure à la hauteur de la traverse du chassin.

Les clés

Deux clés de contact sont remises à la livraison du scooter.

1.- Tableau de bord 2.- Commande de frein avant 3.- Commande du gaz 4.- Bouton de démarrage 5.- Serrure de contact 6.- Commande frein arrière 7.- Commutateur des clignotants 8.- Bouton poussoir du Klaxon 9.- Interrupteur lumière 10.- Commande appel de phare 11.- Bouton poussoir d'arrêt du moteur

Ce chapitre contient une description détaillée de tous les instruments et des commandes particulièrement intéressantes pour l'utilisateur.

Interrupteur d'arrêt moteur

Commutateur clignotants

Commutateur lumières

Commutateur lumières

Commande frein avant

Commande frein avant

Front brake lever

Vorderbremshebel 26

Commande frein arrière

Commande frein arrière

Compteur de service:

À chaque démarriage du véhicule, l'indication «SRV» apparait pendant 3 secondes, de même que le nombre de Kilometres (ou de milles) qu'il manque pour le prochain service d'entretien.

Lorsque la limite est dépassée, l'indication «SRV» s'affiche à l'écran de façon permanente.

1er service: 1 000 Km ou 600 Milles.

Services suivants: 5 000 Km ou 3 100 Milles.

Mise à zéro du compteur de service:

Maintenir le bouton-poussoir enfoncé pendant la mise en marche de l'instrument.

Réserve (2)

Ce compteur kilométrique fonctionne uniquement lorsque le véhicule passe en mode réserve. Lorsque l'on remplit le réservoir, il se met à zéro.

Compteur kilométrique total (3)

Pour indiquer la distance totale parcourue par le véhicule, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche.

Compteur kilométrique partiel (4)

Compteur kilométrique partiel. Pour lire la distance parcourue depuis la dernière mise à zéro, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche.

Pour remettre à zéro le compteur kilométrique partiel, appuyer pendant quelques secondes sur le bouton situé dans la partie supérieure gauche comme le montre l'image.

Montre horaire (5)

Pour régler l'heure, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche, comme l'indique l'image, jusqu'à ce que les minutes clignotent. Pour régler les minutes, attendre quelques secondes jusqu'à ce que clignotent les heures et appuyer sur le bouton.

Compteur de vitesse (6)

Pour dire la vitesse et l'heure, appuyer sur le bouton situé dans la partie gauche.

Vélocimètre. Le vélocimètre indique la vitesse en kilomètre par heures. (2) Ordinateur de bord.

(3) Témoin clignotants.

(4) Témoin lumière de phare.

(5) Indicateur de réserve d'essence. La quantité d'essence dans le réservoir est indiquée par la barre progressive à droite. Lorsque la barre de niveau d'essence clignote, cela signifie que le véhicule est passé sur la réserve. Celle-ci a une capacité de 2,7 l.

(6)

Témoin indicateur de pression d'huile insuffisante

Indicateur de température

Le témoin s'allume lorsque la température du liquide refroidissant dépasse 97°C

Interrupteur d'arrêt moteur

Situé sur le côté droit du guidon (1). Changez de position pour éteindre le moteur.

Poussoir de démarrage

Place à droite du guidon (2). Maintenir appuyé jusqu'à ce que le moteur démarre. Lire les instructions de démarrage au paragraphe "démarrage", page 42.

Bouton klaxon

Le bouton poussoir klaxon est situé du côté gauche du guidon (3).

Commande des clignotants

Située du côté gauche du guidon (4)

Centre - clignotants éteints

Droite - clignotants côté droit allumés

Gauche - clignotants côté gauche allumés

La commande des clignotants, après avoir été actionnée à droite ou à gauche, revient automatiquement à sa position initiale. Pour éteindre les clignotants presser la commande vers le bas.

Commutateur lumières

Situé du côté gauche du guidon (5)

-Phare route

D - Phare code

Bouton d'application de phare

Situé sur le côté gauche du guidon (6).

Appuyez dessus pour envoyer un appel de phare intense.

Commande frein avant

Située du côté droit du guidon (7). Ne pas utiliser brusquement pour éviter le blocage de la roue.

Commande du gaz

Située du côté droit du guidon (8). En tournant la poignée vers l'intérieur on obtient l'ouverture du clapet du carburateur.

Commande frein arrière

Situé du côté gauche du guidon (9). Utiliser de préférence lorsqu'on peut réduire ou arrêter totalement la vitesse du véhicule.

Combiner l'utilisation du frein arrêt et avant selon les besoins pour augmenter l'efficacité du freinage.

Sur cette position, le circuit d'allumage se ferme et le moteur peut démarrer. La clé ne pourra pas être enlevée de la serrure de contact sur cette position.

Moteur arrêté et débloqué

Pour bloquer la direction, faire tourner tout à fait le guidon vers la gauche. Pressez la clé vers le bas et ensuite faites-la tourner jusqu'à la position et otez-la ensuite.

Pour la débloquer, pressez la clé vers le bas et faites-la tourner vers la droite.

Observation

Avant de faire tourner la clé jusqu'à la position (blocage), placer la scooter sur son chevalet. Ne jamais tenter de faire bouger la scooter si la direction est bloquée car il pourrait perdre l'équilibre.

Ce chapitre contient une description détaillée des accessoires situés sous la selle et pont antivol.

Équipement et accessoires

Contrôles et approvisionnement

Pour ouvrir la selle, introduire la clé dans la serrure de contact en la faisant tourner vers la gauche sur "OPEN". Sous la selle se trouve un large espace pour le casque (un casque intégral).

Le réservoir à essence (2) se trouve également sous la selle. Pour fermer, remettre la selle sur sa position initiale et presser la partie arrière vers le bas.

Réservoir d'essence

Le réservoir d'essence a une capacité de 11 l. et une réserve de 2,7 l.

Avertissement:

Pour ouvrir la selle, tirez sur sa partie arrière. Ne tirez EN AUCUN CAS sur l'anneau de fixation du dossieret (voir photographies).

Emplacement de l'étui à outils :

Un kit élémentaire d'outils est remis avec le véhicule et le présente manuel. De façon à ce que cet étui ne rougue pas, il doit être situé à un endroit conçu pour son transport. Pour le ranger correctement, procédez de la façon suivante:

• Levez le siège et accédez à la boîte de l'amortisseur.
• Otez le couvercle de l'amortisseur (A) en libérant les languettes montrées sur l'image (B).
• Placez l'étui à outils tel que montré sur l'image (C).
• Remettez le couvercle de l'amortisseur en vous assurant que l'étui est correctement fixé dans la cavité (D).
• Assurez-vous de bien refermer le couvercle (E).

Avant de mettre le véhicule en service, vérifier:

1. Que le réservoir d'essence est approvisionné.
2. Le niveau d'huile dans la boîte relais.
3. Le niveau d'huile dans le carter moteur.
4. Le gonflage des pneus.
5. Le fonctionnement de l'éclairage du projecteur, du feu arrière et des clignotants.
6. Le bon fonctionnement des freins avant et arrêté.
7. Le niveau de liquide dans le réservoir du cylindre.
8. Le niveau du liquide réfrigerant.

Pression des pneus

Seul

Avec

passager

Roue avant: 1,9 bar 2,0 bar

Roue arrière: 2,0 bar 2,2 bar

La pression des pneus doit être contrôlée à froid.

Approvisionnement en carburant

Approvisionner le réservoir de carburant "A" avec de l'essence sans plomb (Ind. d'octane minimum = 95).

Une lampe témoin placée sur le tableau de bord signale le niveau de réserve du carburant.

Avant d'effectuer l'approvisionnement en essence, couper le moteur.

L'essence est hautement inflammable.

Eviter de renverser l'essence sur un moteur chaud.

L'emploi d'huiles autres que celles préconisées peut nuire à la durée de vie du moteur.

Avis!

Ne pas s'approcher de l'embout du réservoir avec une flamme libre ou une cigarette allumée: Danger d'incendie.

Éviter aussi d'approcher le visage trop près de l'embout, afin de ne pas inhaler de vapeurs nocives.

Vous pourrez consulter la liste d'accessoires originaux en vous rendant sur notre site web.

Ce chapitre traite le système de démarrage du moteur, avec ou sans démarreur électrique, les aspects pratiques de conduite et de rangement.

Instructions pour la mise en marche du moteur (avec démarreur électrique)

• Actionner la clé de contact dans le sens vers la droite.
• Garder la poignée de commande du gaz au minimum.
• Actionner la commande du frein arrêter ou avant. Ceci est très important pour que le moteur se mette en marche.
• Actionner le pouvoir de démarrage et maintenir jusqu'à ce que le moteur démarre au premier essai.
• Le temps de pression nécessaire du pouvoir pour un démarrage est d'environ 1 à 2 secondes.

Ne laissez pas ronfler le moteur inutillement. Démarrez aussitôt.

Avis!

Ne pas effectuer ces opérations dans des locaux fermés car les gaz d'échappement sont toxiques

En cas de difficultés, on peut procéder de la manière suivante:

1. Dans le cas d'un moteur noyé. Effectuer les opérations indiquées ci-dessus. Donner pleins gaz et actionner 5-6 fois le bouton du démarreur. En aucun cas, il ne faut insister trop longuement sur le démarreur (pas plus de 5" chaque fois).
2. En cas de panne d'essence. Procéder au démarriage après avoir mis du carburant, en actionner le bouton du démarreur "A", et tenir la poignée de commande des gaz au ralenti afin de fournir une plus grande dépression au robinet (à dépression)
3. En cas de moteur chaud. Effectuer la même série d'opérations en tenant les gaz légèrement ouverts.

Si, malgré les opérations ci-dessus, on ne réussit pas à démarrer le véhicule, il faut s'adresser à un Point d'Assistance Autorisé DERBI.

Arrêt moteur

Le véhicule étant à l'arrêt et le moteur au ralenti, tourner la clef du contacteur "D" en position "OFF" arrêt moteur(clef extractible).

Observation:

• Pour obtenir la durée de vie maximum et un fonctionnement parfait du moteur, il est recommandé de mettre en pratique les mesures de préventions suivantes : Durant les premiers 1000 kilomètres, ne pas dépasser 80% de la vitesse maximum prévue. Éviter d'actionner complètement l'accélérateur et ne pas rouler à une vitesse constante pendant de longs parcours. Après les premiers 1000 kilomètres, augmenter progressivement la vitesse pour atteindre les prestations maximum.
• Pendant cette période, les pièces mobiles formant la totalité de ses mécanismes, s'adoucissent en s'adaptant parfaitement les unes aux autres.
• Laissez le moteur fonctionner suffisamment au ralenti après le démarrage à chaud ou à froid avant de l'accélérer. Ceci permet que l'huile lubrifiante arrive à tous les composants critiques du moteur.
• Le rodage ne se fera pas mystérieux si vous circulez très lentement, il faut conduire avec attention et sans brusquerie.

Transmission automatique

Pour plus de simplicité et plus grand plaisir de conduite, le véhicule est équipé de transmission automatique avec régulateur et embrayage automatique centrifuge à sec. Le système est étudié pour fournir les meilleures performances autant à l'accélération que pour la consommation, autant sur route au plat qu'en côte, grâce à un réglage qui intervient en fonction du régime du moteur mais aussi du couple transmis. En cas d'arrêt en montée (feu rouge, encombrement, etc.), n'utiliser que le frein pour tenir le véhicule à l'arrêt et laisser le moteur tourner au ralenti. L'usage du moteur peut en effet provoquer une surchauffe de l'embrayage. Ce problème est dû au frottement des masselottes sur la cloche. Il faut donc éviter de surchauffer l'embrayage en le faisant patiner de manière prolongée (par exemple, en plus du cas préférent, rouler en côte charge à bloc, ou partir avec pilote et passager sur des pentes supérieures à 25%, etc.):

Aussi, il est conseillé de :

1. Ne pas insister en présence de telles conditions. 2. Laisser refroidir l'embrayage et le moteur pendant quelques minutes.

Nous donnons ici quelques conseils simples, pour vous permettre d'utiliser votre véhicule quotidiennement de manière plus tranquille et plus sûre.

Votre habilité et votre connaissance du véhicule constituent la base de votre sécurité. Aussi, faites des essais sur route sans trafic, afin de bien vous familiariser avec le véhicule.

Conduire en état d'ébriété, sous l'emprise de stupéfiants ou de certains médicaments est très dangereux pour vous-même et pour autrui.

Conduisez toujours dans les limites de vos capacités.

• Avant de se mettre en route, ne pas oublier de porter le casque et de l'attacher correctement.
• Sur les routes accidentées, ralentir et conduire prudemment.
• Il faut rappeler qu'après un long parcours sur chaussée humide sans que les freins n'aient été actionnés, l'effet de freinage initial est diminué. En présence de telles conditions, il est préférable d'actionner les freins de temps en temps.

• Ne pas freiner à fond sur route mouillée, non-asphaltée ou glissante. - Pour freiner, utiliser les deux freins de manière à répartir le freinage sur les deux roues.
• Éviter les départs avec le véhicule monté sur la béquille. Il ne faut pas que la roue arrière soit en mouvement longue touche le terrain, ici afin d'éviter de brusques départs.
• En cas d'utilisation du véhicule sur les routes encombrées de sable, boue, neige et sel, etc., nous vous recommandons de nettoyer fréquemment le disque de frein avec un détergent non corrosif de manière à éviter la formation de dépôts abrasifs à l'intérieur des trous, car ils provoquent l'usure prématurée des plaquettes de frein.
• Il faut rappeler que toute modification destinée à changer les performances du véhicule, ainsi que l’altération de pièces d’origine de la structure, font que le véhicule n’est plus conforme au type homologué et le rendent dangereux pour la conduite.

Conseils pour une conduite correcte.

La technique du bon conducteur est un art qui permet de tirer le meilleur rendement du véhicule sans forcer sa mécanique.

Notre expérience nous permet quelques conseils:

Précaution!

Évitez les accélérations brusques. Actionnez le gaz avec douceur pour réduire considérablement la consommation de combustible et diminuer la pollution et l'usure du scooter.

Le moteur doit toujours tourner au point (3/4 du gaz) où on peut encore le forcer pour consommer moins de combustible, réduire l'émission de bruits et prolonger la vie du scooter.

Lorsque vous êtes à pleine charge et vous démarrez, évitez de circuler à une vitesse trop BASSE et avec peu de gaz, pour que la friction centrifuge de la transmission ne se trouve pas en condition de produire un échauffement-temporaire de la transmission. Si cela se produit, arrêtez le véhicule et maintenez le ralenti pendant quelques minutes avant de démarrer à nouveau.

• Pour freiner, n'actionnez pas le gaz.
• Freinez en douceur en tenant compte du terrain où vous roulez. Sur asphalte sec, commencez à freiner avec le frein avant et terminez avec les deux freins. Sur terrain mouillé, ensablé ou avec gravillons, n'utilisez jamais le frein avant et prévoyez une distance plus grande pour arrêter le scooter.
• Pour démarrer, actionnez le gaz en douceur et progressivement.

Si vous vous trouvez pris dans un bouchon de circulation, arrêtez votre moteur.

Ce chapitre traite le système d'entretien et les contrôles de routine qui peuvent être effectués pour s'assurer que le scooter est en parfaites conditions mécaniques.

Contrôle du liquide refroidissant

Contrôle du liquide refroidissant

Pression des pneumatiques

Réglage des amortisseurs

Caractéristiques du frein à disque

Entretien du frein à disque

Conservation pendant de longues périodes d'inactivité

Nettoyage du scooter

Anomalies sur la route

Tableau d'entretien périodique

GP1 125 - carburateur

Une carburation sans problèmes est essentielle pour le bon rendement du moteur. Le carburateur a été réglé en fabrique pour offrir la meilleure carburation. N'essayez pas de modifier ce réglage.

Observation:

Périodiquement il est recommandé de nettoyer le carburateur en utilisant de l'essence propre et de l'air sous pression.

Réglage du ralenti:

La vis de réglage est accessible du côté droit du scooter.

Réglez le ralenti avec le moteur à chaud et les lampes allumées. Vissez ou dévissez le bouton de réglage jusqu'à atteindre un régime régulier sans que la roue arrêtée ne soit entraînée par le moteur.

Pour tout autre réglage du carburateur, il est préféable que vous vous adressiez au Service Officiel DERBI.

Attention!

Le réglage du ralenti du moteur doit toujours être réalisé lorsque le moteur est chaud.

Ajustage du jeu de la manette de gaz

Après le réglage de la vitesse, le moteur tournant à vide, réglez le jeu de la manette du gaz au moyen de l'écrou situé à la jonction du câble avec la manette. Le jeu de la commande du gaz doit être de 2 ÷ 3 mm.

Le système d'injection représente un progrès technologique et apporte plusieurs avantages par rapport au carburateur.

Le système d'injection est commandé électroniquement grâce à la centrale électronique, appelée ECU. L'ECU reçoit des informations des capteurs installés dans le moteur et gère la quantité de carburant à injecter à tout moment pour optimiser le rendement du moteur.

Grâce à la gestion de l'ECU, nous pouvons obtenir une puissance plus forte, réduire la consommation, diminuer la pollution et atteindre un meilleur démarrage à froid.

Réglage de l'injection

L'injection est réglée électroniquement par l'ECU. Ce réglage est enregistré dans la mémoire de l'ECU et ne peut être modifié électroniquement que par des professionnels. Toute modification réalisée sur l'ECU entraînerait une annulation de la garantie.

Nettoyage du filtre à air

La mousse du filtre à air se trouve à l'intérieur de la caisse de filtre, située sur le côté droit du scooter.

Observation

Si la mousse est obstruée par la poussière, la résistance d'admission d'air augmentera et entrainera une perte de puissance de sortie et une augmentation de consommation de combustible. Il est souhaitable de nettoyer la mousse du filtre tous les 6.000km en procédant comme suit:

• Dévisser les vis de fixation du couvercle de la boîte filtrante et démontez celle-ci. - Extraire la mousse-filtre.
• Remplir un récipient avec un liquide nettoyant non inflammable. Enfoncer dans le liquide la mousse plusieurs fois jusqu'à ce qu'elle soit parfaitement propre.
• Expulser le liquide nettoyant en pressant plusieurs fois le filtre avec les paumes des mains. Ne pas plier ou tordre le filtre pour ne pas produire de fissures dans le filtre.
• Immerger la mousse filtré dans un récipient rempli d'huile AGIP FILTER OIL

et ensuite avec les paumes des mains presser plusieurs fois jusqu'à expulsion de l'huile.

• Une fois la mousse propre, montez-la en suivant l'ordre inverse à celui du démontage.
• Il est très important de nettoyer également tout le système de conduction d'air secondaire qui est situé du côté droit du moteur (2). Cette opération doit être réalisée par un Service Officiel DERBI.

Attention!

• Avant et pendant le nettoyage, vérifier soigneusement la mousse filtre à air et si vous observez des déficiences, vous devez la remplacer.
• Si vous conduisiez sur des routes poussiéreuses, vous devez nettoyer le filtre à air plus souvent. Assurez-vous que la mousse se trouve en parfaites conditions. La vie du moteur dépend en grande partie de ce composant. NE JAMAIS FAIRE TOURNER LE MOTEUR SANS MOUSSE FILTRE AIR.

Niveau d'huile moteur

Sur le moteur 4T, l'huile moteur est utilisée pour lubrifier les organes de la distribution, les paliers du vilebrequin et le groupe thermique. Une quantité d'huile insuffisante peut provoquer de graves dégâts au moteur. Sur tous les moteurs 4T, la dégradation des caractéristiques de l'huile ainsi qu'une certaine consommation peuvent être considérées comme normales. La consommation, en particulier, peut varier selon les conditions d'utilisation (par exemple : si l'on conduit toujours "plein gaz", la consommation d'huile augmente).

La fréquence des vidanges prévues par le programme d'entretien est déterminée en fonction du contenu total d'huile dans le moteur et de la consommation moyenne relevée selon des modalités standardisées.

Pour éviter tout problème, il est recommandé de contrôler le niveau d'huile toutes les fois que l'on utilise le véhicule. Le véhicule est par ailleurs équipé d'un témoin indicateur sur le tableau de bord.

Contrôle du niveau

Toutes les fois que le véhicule est utilisé à froid, il faut effectuer la vérification du niveau d'huile moteur. Il doit toujours être compris entre les repères MAX et MIN sur la jauge comme le montre la fig. 1. Pour contrôler le niveau, le véhicule doit être monté sur la béquille sur un plan horizontal. Le repère MAX

comme à figure 1 indique une quantité d'environ 1100 cc (125) / 1200 cc (250) d'huile dans le moteur.

Si le contrôle a lieu après utilisation du véhicule et donc à moteur chaud, la ligne de niveau est plus BASSE. Pour une vérification correcte, il faut attendre au moins 10 minutes après l'arrêt du moteur de manière à obtenir un niveau correct.

Les appoints

Les appoints eventuels en huile doivent être effectués après un contrôle du niveau et sans jamais dépasser le niveau MAX.

Tous les 3.000 Km. il est prévu d'effectuer un contrôle avec appoint éventuel auprès d'un Point d'Assistance Agréé Derbi.

Témoin indicateur

Le véhicule est équipé d'un témoin indicateur qui s'allume lorsque l'on tourne la clé en position "ON". Ce témoin doit s'éteindre dès que le moteur tourne. Si le témoin s'allume au freinage, au ralenti ou dans les virages, il est nécessaire de contrôler le niveau et de faire éventuellement l'appoint. Si le phénomène d'allumage au freinage, au ralenti ou dans les virages se reproduit après l'appoint, il faut s'adresser à un Centre d'Assistance.

La vidange et le remplacement du filtre s'effectuent tous les 6000 km auprès d'un Point d'Assistance Agréé Derbi. Le moteur se vidange par l'orifice de vidange "B" fig. 2 du tamis filtrant côté volant. Pour faciliter l'écoulement de l'huile, desserrer le bouchon/jauge (fig. 1). Étant donné qu'une certaine quantité d'huile reste dans le circuit, le remplissage s'effectue avec environ 600 - 650 cm³ d'huile par l'embout "A" fig. 1. Démarrer ensuite le véhicule, laisser tourner le moteur pendant quelques minutes puis l'arrêter ; attendre 5 minutes puis contrôler le niveau et le rectifier éventuellement sans jamais dépasser le niveau MAX. Le filtre à cartouche doit être changé à chaque vidange. Pour les appoints et la vidange, utiliser de l'huile neuve du type AGIP CITY HI TEC 4T 5W-40 API SJ / CCMC G5 / ACEA A3-04 / JASO MA

Le fonctionnement du moteur avec un graissage insuffisant ou avec des lubrifiants inadaptes accélère la déterioration des pièces en mouvement et peut donner lieu à de graves pannes.

Les huiles usées contiennent des substances dangereuses pour l'environnement. Aussi pour la vidange, nous conseillons de s'adresser à un Point d'Assistance agréé DERBI qui est équipé pour la récupération des huiles usées dans le respect de la nature et des normes légales.

Niveau d'huile dans la boîte relais

Vérifier que le moyeu arrière contient de l'huile (250 c. c.). Pour contrôler le niveau d'huile du moyeu, procéder de la façon suivante:

• Placer le véhicule sur terrain plat et sur la béquille centrale.
• Dévisser la tige d'huile A, la sécher au moyen d'un linge propre et la réintroduire dans le réservoir en la vissant à fond.
• Extraire à nouveau la tige et vérifier que le niveau de l'huile se trouve au ras de la marque indiquée sur l'image.
• Visser à nouveau la tige en s'assurant de bien la serrer.

Huile utilisée : SAE 80W-90

Faire fonctionner la boite avec un graissage insuffisant ou avec lubrifiants inadéquats accélère l'usure des organes en mouvement et peut donner lieu à de graves pannes.

L'huile usagée contient des substances dangereuses pour l'environnement. Pour la vidange de la boite relais, nous conseillons de s'adresser à un Point d'Assistance autorisé DERBI qui est équipé pour l'écoulement des huiles usagées dans le respect de l'environnement et des normes imposées par la loi.

Accès au contrôle liquide réfrigérant

Pour pouvoir contrôler les niveaux de liquide réfrigérant, vous devrez retirer le couvercle (ôter les vis 1 et 2).

Contrôle du liquide refroidissant

Tous les 1.000 km ou après de longs voyages il faut, le moteur froid, vérifier le niveau du liquide refroidissant.

Le réservoir dispose d'un indicateur de niveau maximum et minimum. Le niveau de liquide réfrigérant doit tous les jours être situé légèrement au-dessous du niveau maximum. Jamais au-dessus.

Avertissement:

Le niveau ne doit JAMAIS se trouver au-dessus du niveau maximum. Lorsque le moteur est chaud, le couvercle pourrait sauter et provoquer des dommages irréparables du véhicule et du conducteur.

Pour changer le liquide refroidissant, déboucher le réservoir d'expansion et dévisser et enlever la vis de fixation du tube de réfrigération pompe radiateur pour vider ainsi tout le liquide.

Ensuite remettre la vis et remplir à nouveau tout le circuit avec du liquide refroidissant du point de congélation -18°C. par l'orifice du réservoir d'expansion en sorte que le liquide ne dépasse pas l'indication de maximum. Un excès de liquide provoquerait son débordement par le bouchon lors de l'utilisation du véhicule.

Si le fusible du système électrique a sauté, il faut le replacer en veillant que le nouveau fusible ait le même ampérage, c'est-à-dire 15 A.

Le fusible est situé dans le logement de la batterie. Pour le replacer, il faut l'extraire de son support et en remettre un nouveau.

Attention!

Ne jamais employer un fusible autre que celui de 15 A. pour ne pas endommager le système électrique. Si cela se produit souvent en un court laps de temps, il faut s'adresser à un Service Officiel DERBI.

Instructions de montage de la batterie

Soulevez la selle. Le logement de la batterie se trouve à l'intérieur. Il est doté d'un couvercle qu'il faut retirer en dévisant la vis.

Entretien de la batterie

Pour entretenir parfaitement la batterie il faut:

• La batterie non utilisée se décharge entre 0,5 et 1% par jour environ. Cette moyenne augmente par temps chaud. Pour compenser, il faut la charger une fois par mois.
• La batterie contient de l'acide sulfurique. Éviter tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements.

Attention!

Pour charger la batterie, veiller à ne pas dépasser l'intensité maximum de 0,5 ÷ 1 A par heure pour ne pas l'inutiliser.

Changement de la batterie

S'il fallait changer la batterie, veiller à la remplacer par une batterie de même capacité et tension de 12 V, 12 Ah.

Il vaut mieux faire replacer la batterie par un Service Officiel DERBI à cause du problème des déchets car les batteries contiennent, entre autres substances, de l'acide sulfurique à ne jeter en aucun cas dans la poubelle domestique.

Précaution!

Pour démonter la batterie, il faut déconnecter la borne négative avant la borne positive.

Longue période d'inactivité

Au cas où le véhicule reste inutilisé pendant de longues périodes, il faut recharger la batterie périodiquement ; en effet, il lui faut environ trois mois pour se décharger complètement. En cas de dépose de la batterie, s'assurer du branchement correct des câbles électriques (+ et -) : lors du remontage, l'inversion de ces câbles peut causer des dégâts aux dispositifs électriques.

Pour éviter des dommages au circuit électrique, ne jamais débrancher les câbles avec le moteur en marche.

Avis!

L'électrolyte contient de l'acide sulfurique; éviter le contact avec les yeux, la peau et les vêtements. En cas de contact, rincer abondamment à l'eau et consulter un médecin. Faire aussi attention à ne pas trop pencher le véhicule, afin d'éviter de dangereux écoulements d'électrolyte. La batterie contient des substances dangereuses pour l'environnement. Aussi, pour le remplacement de la batterie, nous conseillons de s'adresser à un Point d'Assistance Autorisé DERBI qui est équipé pour le traitement dans le respect de la nature et des normes imposées par la loi.

Démontez périodiquement la bougie, nettoyez les électrodes et vérifiez le niveau d'usure. Vérifiez que la séparation des électrodes est bien de 0,7 ÷ 0,8 mm en vous aidant d'une jauge d'épaisseur pour les bougies. La bougie doit être remplacée tous les 5000km sur la GP1 125 et tous les 20000km sur la GP1 250 en utilisant les marques mentionnées.

La bougie est accessible côté droit du véhicule.

Attention!

L'utilisation d'une bougie ne convenant pas peut provoquer de graves dommages dans le moteur.

Précaution!

Remplacez la bougie dès que la séparation des électrodes dépasse 1 mm. Ne jamais nettoyer l'électrode avec une spatule métallique. Afin de respecter les spécifications, ne jamais modifier la position de l'électrode.

Type de candela: GP1 125: CHAMPION RG 4 HC / NGK CR8EB GP1 250: CHAMPION RG4 PHP

Une pression différente de celle indiquée dans ce paragraphe peut entraîner une conduite dangereuse du véhicule. Il est donc indispensable de vérifier et de corriger souvent ces pressions.

Observation

La correction de la pression de gonflage doit se faire lorsque les pneus sont froids. Le gonflage à chaud peut être réalisé uniquement dans les cas où la pression est trop basse.

Si la pression de gonflage est insuffisante, l'usure des pneus est plus grande et la stabilité du scooter est moindre. Vérifier que la pression des pneus se situe dans les limites spécifiées dans le tableau.

Si la pression des pneus est trop faible, la consommation de combustible augmente et provoque une pollution de l'environnement.

Presión de inflado en frió Pression de gonflage à froid Pressione di gonfiaggio a freddo Cold tyre inflation pressure Reifendruck bei kaltem Reifen
	Neumático delantero Pneu avant Pneumatico anteriore Front tyre Vorderreifen	Neumático trasero Pneu arriere Pneumatico posteriore Rear Tyre Hinterreifen
Solo Conducteur seul	1,9 Kg/cm2	2,0 Kg/cm2
Solo Rider only	190 kPa	200 kPa
Allein
Con pasajero Avec passager	2,0 Kg/cm2	2,2 Kg/cm2
Con passegero	200 kPa	220 kPa
Rider and pillion passenger
Mit Beifahrer

Roulez toujours avec les pneus en bonnes conditions. Si les pneus sont trop usés, la conduite devient instable et vous pouvez arriver à perdre le contrôle de votre véhicule. Il est recommandé de remplacer le pneumatique avant dès que la profondeur des stries du dessin est de 1,6 mm ou moins. Pour éviter l'usure prématurée des pneus, il est conseillé de:

• Veiller à ce que la pression de gonflage soit toujours correcte.
• Conduire sans brusquerie, sans accélérations et sans freinages brusques.
• Veiller à ne pas frôler les bords des trottoirs avec les roues.

Réglage des amortisseurs

Chaque amortisseur a 4 positions de précharge pour s'adapter aux différentes conditions de conduite.

Avec la clé de précharge fournie dans le kit d'outils, vous pouvez régler les amortisseurs arrière. Réglez toutes les positions de précharge en séquences (1-2-3-4 ou 4-3-2-1). N'essayez pas de passer directement de la position 1 à la 5 ou de la 5 à la 1 ; vous pourriez endommager l'amortisseur. La position 1 est la première adaptée pour les charges légères et les revêtements irréguliers. Les positions 2 à 4 augmentent la précharge du ressort et durcissent la suspension, elles peuvent être utilisées lorsque le scooter porte une charge importante.

Vérifiez que les deux amortisseurs sont bien régés dans la même position.

Lors du contrôle de niveau de précharge des deux amortisseurs ou de la pression de gonflage, il est nécessaire de les adapter aux conditions de charge à tout moment.

Caractéristiques du frein à disque

Par rapport aux freins à tambour, les freins à disque représentent les caractéristiques et les avantages suivants :

• L'échauffement des surfaces de friction s'évite parfaitement car les disques tournent en contact direct avec l'air. La capacité de freinage est constante même en sollicitant les freins plusieurs fois de suite à haute vitesse. Le risque de "fadding" est bien moins élevé.
• Aucune des pièces du frein à disque n'est exposée aux déformations sous l'effet des températures élevées.
• Le changement des plaquettes de frein est simple et ne requiert pas de réglages compliqués.
• Un fonctionnement régulier des freins est assuré même si le disque est mouillé lorsqu'on roule par temps pluvieux, la capacité de récupération de la force de freinage est excellente étant donné les caractéristiques de pression extrême des plaquettes de frein.
• Le contact est souple car la zone de friction est petite mais suffisante.

Liquide de frein:

Vérifier périodiquement le niveau du liquide de frein dans le réservoir situé dans le guidon. En rajouter si nécessaire avec du liquide hydraulique DOT 4, et ne jamais mélanger différents types de liquides.

Ne jamais serrer la manette du frein si le réservoir est ouvert pour que le liquide ne se repande pas car il pourrait endommager les surfaces peintes et celles en verre.

Prendre soin de ne pas mélanger de l'eau au liquide de frein.

Il est recommandé de remplacer le liquide de frein tous les deux ans car il absorbe de l'humidité.

Tubes flexibles et raccords:

Vérifier périodiquement que les tubes hydrauliques flexibles ne sont pas déteriorés et que les raccords ne fuient pas.

Plaquettes de frein:

Lorsque le frein grince, cela peut être du aux causes suivantes:

1. Fonctionnement incorrect du frein. 2. Usure des plaquettes. Les plaquettes

ces sont munies d'un système d'avertissement de l'usure excessive produisant le grincement du frein. Dans les deux cas, il faut se rendre au Service Officiel DERBI.

Air dans le système de freinage:

Si le parcours du levier de frein est trop long ou si le contact est trop doux ou spongieux, il faut effectuer une purge d'air dans le système de frein.

Purge d'air:

Monter un tube de plastique transparent dans le purgeur pour éviter que le liquide résiduel ne salisse le système de freinage. Serrer la manette de frein au maximum, desserrer le purgeur et le serrer à nouveau, lâcher la manette de frein. Procéder ainsi jusqu'à élimination de l'air du système de freinage.

Après cette opération, remplir le réservoir de liquide hydraulique DOT 4.

Disque de frein:

Éliminer toute trace d'huile de la surface du disque au moyen d'un chiffon doux imbibé d'alcool.

Pour changer une lampe du phare, mettez-vous à côté de la lampe à changer et passez la main sous l'écu frontal. Tournez ensuite le port-lampe vers la gauche et tirez dessus.

Le phare doit être orienté à la hauteur correcte afin de conduire en toute sécurité pendant la nuit et pour ne pas éblouir les véhicules qui circulent en sens contraire.

Pour orienter le phare, il suffit de dévisser ou de desserrer la vis située dans la partie inférieure intérieure (des deux côtés) de chaque phare, avec l'outil spécifique conçu à cet effet (1) et de situer le phare de manière qu'à une distance de 5 mètres d'un mur vertical, le centre du faisceau de lumière du phare coïncide avec la hauteur du centre du phare jusqu'au sol, le scooter ne reposant pas sur son chevalet et le conducteur étant sur la selle. C'est-à-dire que l'axe du faisceau de lumière doit être parallèle au sol.

Remplacement de l'ampoule du feu et des clignotants avant / arrières

Pour remplacer les ampoules du feu et des clignotants arrières, dévisser les 2 vis "C" du cabochon central. Pour extraire les ampoules du feu arrière et du stop, appuyer dessus et tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Pour les ampoules des clignotants, agir sur le cabochon en décrochant les deux ergots "D" sur l'arrière de la parabole.

Pour le remontage, faire les opérations dans l'ordre inverse.

Réglage du bras du rétroviseur

Pour régler la position du bras, desserrer la vis "A" ; orienter ensuite le bras dans la position voulue et rebloquer la vis.

Pour la dépose des rétroviseurs, il suffit d'intervenir sur les vis "A".

On conseille d'effectuer les opérations suivantes :

1. Nettoyage général du véhicule.
2. A moteur arrêté et avec le piston au P. M. B., démonter la bougie, et introduire par son orifice 10 ÷ 15 cc d'huile pour moteur quatre temps. Actionner ensuite 3 ou 4 fois le kick, en faisant faire ainsi lentement quelques tours au moteur, puis remonter la bougie.
3. Vidanger tout le carburant du véhicule; enduire de graisse antirouille les pièces métalliques non pointées; tenir soulevées les roues de terre en appuyant le cadre sur deux cales en bois.
4. Pour la batterie, suivre les instructions données à la page 84.
5. Vidanger l'essence contenue dans la cuve du carburateur.

L'entretien général de votre scooter est simple. Si vous respectez les instructions de ce manuel et si en plus vous nettoyez périodiquement votre scooter, son rendement sera encore meilleur.

• Pour les surfaces émaillées et celles en plastique N'EMPLOYEZ JAMAIS d'essence ni de pétrole, etc., frottez-les avec une éponge humide et séchez-les avec un peu de chamois. Après séchage, vous pouvez passer une cire pour carrosseries auto et faire briller avec un chiffon en laine.
• Si vous avez roulé sous la pluie, nettoyez et séchez immédiatement votre scooter et graissez tous les câbles.

Achetez de préférence des produits d'entretien écologiques. Les résidus ne doivent pas être jetés dans la poubelle.

Pour ne pas polluer l'environnement, il est souhaitable de laver le scooter dans des endroits spécifiques prévus pour cette opération. Laver un véhicule dans n'importe quelles conditions peut être défendu dans certains endroits.

Pour ramollir la saleté et la boue accumulées sur les peintures, utiliser un jet d'eau à basse pression. Une fois ramollies, boue et crasse doivent être enlevées avec une éponge douce pour les carrosseries imprégnées de beaucoup d'eau et de "shampooing" (2÷ 4%) de shampooing dans l'eau). Rincer ensuite abondamment à l'eau et sécher avec une peu de chamois. Pour l'extérieur du moteur, utiliser du pétrole, pinceau et chiffons propres. On rappelle que le lustrage avec des cires au silicone doit toujours être précédé d'un lavage.

Les détergents polluant les eaux, le lavage du véhicule doit être effectué dans un lieu supérieur pour la récupération et l'épuration des liquides employés pour le lavage.

Le lavage ne doit pas être fait au soleil, particulièrement en été lorsque la carrosserie est encore chaude, car le shampooing en séchant avant le rinçage peut abimer la peinture. Ne pas utiliser de chiffons imbibés d'essence ou de gazole pour le nettoyage des peintures ou des plastiques, afin d'éviter qu'elles ne perdent de leur éclat. Pour le lavage du moteur avec une machine à jet d'eau sous pression, il est nécessaire:

• D'utiliser uniquement le jet en éventail.
• De ne pas approcher la lance à moins de 60cm.
• De ne pas utiliser d'eau à une température supérieure à 40°C.
• De ne pas diriger le jet directement vers : Le carburateur, les cablages électriques, les fentes de refroidissement du couvercle de transmission et du couvercle de volant.

Anomalies sur la route

Il est peu probable qu'une panne se produise pendant que vous roulez si le scooter est bien entretenu et soigné.

Cependant, il peut arriver que le scooter s'arrête brusquement et qu'il soit impossible de démarrer. Dans ce cas, le conducteur qui n'est pas très fort en mécanique doit vérifier les points qui, en général, provoquent l'arrêt du moteur sans qu'il s'agisse juste d'une panne:

• Vérifier s'il reste du carburant dans le réservoir et s'il arrive bien au carburateur. Une fois attesté que l'essence arrive au carburateur, tu vérifies que les fusibles ne se soient pas fondus. Les fusibles il les trouvera au côté droit de la batterie. Pour accéder aux mêmes il devra démonter le couvercle qui couvre la batterie, en libérant la vis qui la fixe devant du siège du pilote.
• Vérifier si une bonne étincelle se produit, c'est-à-dire si le courant électrique nécessaire pour développer l'étincelle entre les électrodes de la bougie

arrive bien par le câble de haute tension connecté à celle-ci. Extraire la bougie et connectez-la à nouveau à l'ensemble pipe bougie. Placez fermement la bougie contre le moteur, pressez le bouton de démarrage avec la clé de contact sur la position et si le système d'allumage fonctionne correctement, une étincelle bleue doit se produire entre les électrodes de la bougie.

En effectuant ces petites vérifications, les problèmes seront résolus, dans la plupart des cas.

Précaution!

En faisant cette révision, veiller à ne pas placer la bougie près de son orifice car la vapeur d'essence de l'intérieur du cylindre pourrait s'enflammer et provoquer un incendie.

Faites cette révision en faisant masse sur la culasse.

Le véhicule est équipé de pneus Tubeless (sans chambre à air).

En cas de crevaison, le dégonflage est

très lent, contrairement à ce qui se produit avec les pneus à chambre à air. Il en résulte plus de sécurité pour la conduite. Une réparation-temporaire peut se faire à l'aide d'une bombe de "GONFLAGE ET RÉPARATION". Il est toutefois conseillé d'effectuer une réparation définitive ou un changement de pneu auprès d'un Service Officiel DERBI.

Précaution!

Etant donné les températures élevées pouvant être atteintes par le catalyseur, veiller, en garant le véhicule, à ce que le pot d'échappement n'entre pas en contact avec des matériaux inflammables, ni avec des parties du corps sous peine de graves brûlures.

Vous trouvez dans le tableau de maintenance une liste détaillée des opérations réalisées dans les diverses opérations de maintenance ainsi que les travaux de maintenance que doit effectuer l'utilisateur avant chaque mise en marche du véhicule.

Réviser C Remplacer Nettoyer

Réviser C Remplacer Nettoyer

x 1000 km.

1

6

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ESSIEU DIRECTION

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PNEUS

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Vérifier qu'il n'y a pas de fuites de liquide

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COUPLE DE SERRAGE DE SECURITÉ

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COURROIES DE COMMANDE DE FREINS

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LIQUIDE DE FREIN

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ÉTRIERS DE FREIN

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ESSIEU DE BASCULANT

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ROUES

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SUSPENSIONS

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LIQUIDE DE FREIN : Remplacer

Tous les 2 ans

ESSIEU DIRECTION: Nettoyer etGRAisser les roulements

Tous les 2 ans

Électrique

ÉLECTRO-VENTILATEUR

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FEU AVANT

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BATTERIE

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ÉLÉMENTS DE COMMANDE

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FEUX

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KLAXON

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Généralités

CONTRÔTURE FINAL: RÉalisier une course d'essai sur route, en faisant attention au fonctionnement général des freins, direction, embrayage, suspensions, moteur, éclairage et témoin du tablier

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Vous trouvez ici le tableau de maintenance une liste détaillée des opérations réalisées dans les diverses opérations de maintenance ainsi que les travaux de maintenance que doit effectuer l'utilisateur avant chaque mise en marche du véhicule.

Réviser C Remplacer Nettoyer

Réviser C Remplacer Nettoyer

x 1000 km.

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LIQUIDE DE FREIN

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ÉTRIERS DE FREIN

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ESSIEU DE BASCULANT

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ROUE AVANT

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Vérifier d'eventuelles fissures dans les tuyaux de carburant

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Vérifier qu'il n'y a pas de fuites de liquide (essence,huile, liquide de refroidissement, liquide de freins)

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SUSPENSIONS

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LIQUIDE DE FREIN : Remplacer

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ESSIEU DIRECTION : Nettoyez et graissez les roulements

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Électrique

ÉLECTRO-VENTILATEUR

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FEU AVANT

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BATTERIE

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ÉLÉMENTS DE COMMANDE

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FEUX

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KLAXON

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Généralités

CONTRÔLE FINAL : Réaliser une course d'essai sur route,en faisant attention au fonctionnement général des freins,direction, embrayage, suspensions, moteur, éclairagéet tímoins du tablier

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Moteur et transmission

-HUILMEOTEUR: Contrcler le niveau-Rajouter au besoin - LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT : Contrôler le niveau - Rajouter au besoin

Cycle

• PLAQUETTES DE FREIN : Contrôler l'usage - Remplacer au besoin - PNEUS : Vérifier l'état et la pression - FREINS : Réviser le bon fonctionnement
• Vérifier qu'il n'y a pas d'éventuelles fissures dans les tuyaux de carburant
• Vérifier qu’il n’y a pas de fuites de liquide (essence, huile, liquide de refroidissement, liquide de freins, huile du réducteur)

Électrique

• ÉLÉMENTS DE COMMANDE : Vérifier le bon fonctionnement
• FEUX : Vérifier le fonctionnement des mécanismes et le bon fonctionnement des ampoules / leds
• KLAXON : Vérifier son fonctionnement

Cycle

• PLAQUETTES DE FREIN ET EMBRAYAGE : Lubrifier - FREINS : Réviser le bon fonctionnement

Électrique

• SERRURES ET INTERRUPTEURS DE FEUX : Traiter avec un spray anti-humidité

Moteur et transmission

• LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT : Remplacer GP1 125 - FILTRE A AIR SAS : Nettoyer Remarque 1

Cycle

• LIQUIDE DE FREIN : Remplacer
• ESSIEU DIRECTION : Nettoyer et graisser les roulements

Moteur et transmission

-HUILMOTEUR: Remplacer - HUILE TRANSMISSION SECONDAIRE : Remplacer -FILTRE A HUILE : Remplacer

GP1 125 - RÉGIME RALENTI : Régler

• Liquide de refroidissement : Contrôler le niveau - Rajouter au besoin

Cycle

-LEVIERS DE FREIN ET COMMANDE DE L'ACCELERATEUR: Vérifier le bon fonctionnement et le point mort - PLAQUETTES DE FREIN : Contrôler l'usage - Remplacer au besoin - ESSIEU DIRECTION : Vérifier l'absence de jeu - Régler au besoin -PNEUS: Vérifier l'état et la pression - Vérifier qu'il n'y a pas de fuites de liquide (essence, huile, liquide de refroidissement, liquide de freins, huile du réducteur) - COUPLES DE SERRAGE DE SECURITE : Vérifier

Généralités

• CONTROLE FINAL : Réaliser une course d'essai sur route, en faisant attention au fonctionnement général des freins, de la direction, de l'embrayage, des suspensions, du moteur, de l'éclairage et des témoins du tableau.

Moteur et transmission

-HUILMOTEUR : Remplacer

-HUILI TRANSMISSION SECONDDAIRE : Vérifier Niveau/Remplir

• Bougies.: Vérifier distance des électrodes / Remplacer

-FILTRE À AIR: Nettoyer et contrôler Remarque 1

-FILTRE A HUILE : Remplacer

-COURROIE DE TRANSMISSION : Vérifier

-ROULEAUX DU VARIATEUR ET PATINS D'ACCOUPLEMENT : Vérifier

• LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT : Vérifier le niveau
• RADIATEUR : Réviser aspect extérieur - Nettoyer au besoin GP1 125 - RÉGIME RALENTI : Régler

GP1 125 - SYSTEME DE GLISSEMENT POULIE CONDUITE DE L'EMBRAYAGE : Graisser

GP1 250 - JEU DE VALVES : Nettoyer et régler, au besoin

GP1 250 - ROULEAUX DU VARIATEUR ET PATINS D'ACCOUPLEMENT Vérifier

Cycle

• PLAQUETTES DE FREIN : Contrôler l'usure - Remplacer au besoin -COURROIES DE COMMANDE DE FREINS : Vérifier état -LEVIERS DE FREIN ET COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR: Vérifier le bon fonctionnement et le point mort
• Liquide de frein : Contrôler le niveau - Rajouter au besoin -Pneus : Vérifier l'état et la pression
• Vérifier qu'il n'y a pas d'éventuelles fissures dans les tuyaux de carburant
• Vérifier qu'il n'y a pas de fuites de liquide (essence, huile, liquide de refroidissement, liquide de freins)

- ÉTRIERS DE FREIN : Vérifier le serrage au couple nominal - ESSIEU DE BASCULANT : Vérifier l'absence de jeu et le couple de serrage de celui-ci au couple nominal - ROUES : Vérifier le jeu de roulements et le couple de serrage nominal de l'axe - ESSIEU DIRECTION : Vérifier l'absence de jeu - Régler au besoin - SUSPENSIONS : Vérifier l'état et le bon fonctionnement

Électrique

• ELECTRO-VENTILATEUR : Réviser le bon fonctionnement
• FEU AVANT : Régler la hauteur de projection - BATTERIE : Vérifier niveau de chargement et, le cas échéant, le niveau d'électrolyte - Charger et/ou remplir avec de l'eau distillée
• ÉLÉMENTS DE COMMANDE : Vérifier le bon fonctionnement
• FEUX : Vérifier le fonctionnement des mécanismes et le bon fonctionnement des ampoules / leds
• KLAXON : Vérifier son fonctionnement

Généralités

• CONTROLE FINAL : Réaliser une course d'essai sur route, en faisant attention au fonctionnement général des freins, de la direction, de l'embrayage, des suspensions, du moteur, de l'éclairage et des témoins du tableau.

NOTES d'avertissement

Remarque 1 Réviser les pièces plus fréquemment lorsque vous utilisez le véhicule intensivement avec le gaz à fond ou dans des zones très poussiéreuses et/ou humides.

Les pages de ce chapitre décrivent les spécifications techniques et donnent l'index.

Graissage

Graissage du moteur par pompe à lobes (interne au carter) commandée par chaîne et double filtré (grille et papier).

Refroidissement

Liquide.

Avec variateur automatique à poulies expansibles, courroie trapézoidale, embrayage automatique, réducteur à pignons.

Embrayage

Centrifuge automatique à sec

Phare pilote arrière:

Lampe pilote 12 V 6,9 W.

Lampe stop 12 V 16 W.

Lumière d'immatriculation:

Lampe 12 V 5W.

Tablier:

Aiguille Température LED.

Aiguille Huile LED.

Aiguille Carburant LED.

Aiguille intensif LED.

Clignotants: 12 V 10 W.

Allumage

Système.......................................................................................... volant magnétique

tiquelectroni

que

Batterie. 12 V. 12 Ah.

Faro antérieur: Lampe 12 V, 55/55 W.

Avant: Fourche télescopique. Parcours effectif 80 mm.

Arrière: Double amortisseur avec réglage de précharge. Parcours effectif 80 mm.

Freins

Avant à disque. Diamètre 245 mm et actionnement hydraulique

Arrière A disque. Diamètre 220 mm et actionnement hydraulique

Pneumatiques

Avant 120/70 x 14"

Arrière 140/60 x 13"

Réservoir d'essence

Capacité 11 litres

Réserve : 2,7 litres

Dimensions

Longueur totale 1.930 mm

Empattement 1.375 mm

Largeur maximum 705 mm

Hauteur maximum.1.085 mm

Anteriore:

Médiante fourchette téléhydraulique

Données personnelles 3

Chapitres. 13

Identities 14

Clès 14

Instruments et commandes. 16

Tableau de bord. 18

Interrupteur d'arrêt moteur 24

Poussoir de démarrage. 24

Commutateur clignotants 24

Poussoir klaxon. 24

Commutateur des lumières. 26

Commande frein avant. 26

Commande frein arrière 26

Commande gaz. 26

Serrure de contact. 28

Équipement et accessoires 31

Serrure sellé. 32

Emplacement de l'étui à outils 34

Contrôles et approvisionnement 36

Démarrage et conduite 41

Instructions de mise en marche

(démarrage électrique) 42

Dati personali 3

Capitoli 13

Identifications 14

Chiavi 14

Carburateur - GP1 125.60

Injection - GP1 250.62

Filtre à air 64

Huile du moteur 68

Contrôle du liquide de refroidissement....76

Fusible.80

Batterie 82

Bougie 88

Pression des pneumatiques 90

Réglage des amortisseurs 94

Caractéristiques du frein à disque....96

Entretien du frein à disque 98

Phare avant 102

Remplacement des ampoules 104

Rétroviseur 106

Conservation pendant de longues périodes d'inactivité 108

Nettoyage du scooter 110

Anomalies sur la route 116

Tableau d'entretien périodique GP1 125 128

Tableau d'entretien périodique GP1 250 130

Caractéristiques techniques. 154

Schémas électriques. 162

Rodaggio. 46

Guida. 48

Maintenance. 59

Carburateur - GP1 125.60