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Téléchargez la notice de votre Berline au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice LAGUNA 2 - RENAULT et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil LAGUNA 2 de la marque RENAULT.
• de faire face, sans perte de temps excessive, aux incidents bénins qui ne requièrent pas l’intervention d’un spécialiste. Les quelques instants que vous consacrerez à la lecture de cette notice seront très largement compensés par les enseignements que vous en retirerez, les nouveautés techniques que vous y découvrirez. Et si certains points vous restent encore obscurs, les techniciens de notre Réseau se feront un plaisir de vous fournir tout renseignement complémentaire que vous souhaiteriez obtenir. Pour vous aider dans la lecture de cette notice vous trouverez le symbole suivant : Pour indiquer une notion de risque, de danger ou une consigne de sécurité.
De même certains équipements devant apparaître en cours d'année peuvent être décrits dans ce document.
Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de RENAULT, 92100 Billancourt 2001.
Dimensions des jantes (3) Dimensions des pneumatiques (3)
Pour connaître les masses, reportez-vous au paragraphe « Masses » au chapitre 6. (3) La dimension des jantes et pneumatiques dépend de la version et du pays de commercialisation. 0.04
Appareils de contrôle 1.46 ¬ Matrice 1.64 ¬ Module de conduite (ordinateur de bord) 1.68 ¬ Synthèse parole 1.72 Heure et température extérieure Volant de direction Rétroviseurs 1.76 Avertisseurs sonore et lumineux Éclairage et signalisations extérieures 1.79 ¬ Réglage des projecteurs Essuie-vitres / Lave-vitres 1.82 ¬ Réservoir carburant (remplissage carburant) 1.85 -
- le démarrage moteur (reportezvous en chapitre 2, paragraphe « mise en route du moteur »).
- le déverrouillage ou verrouillage automatique, si vous le souhaitez, des ouvrants (portes, coffre) et de la trappe à carburant ; - le déverrouillage ou verrouillage volontaire des ouvrants et de la trappe à carburant (reportez-vous en pages suivantes) ; - suivant véhicule, la fermeture automatique des vitres et du toit ouvrant (reportez-vous aux paragraphes « lève-vitres avec relevage automatique » et « toit ouvrant » en chapitre 3) ; - le fonctionnement de certains dispositifs (ex : radio, sièges à commandes électriques...) ; - le démarrage moteur, (reportezvous en chapitre 2, paragraphe « mise en route du moteur »).
RENAULT. Pour la sortir de son logement, tirez fortement sur la clé. Pour son utilisation, reportez-vous en chapitre 1, paragraphe « verrouillage/déverrouillage des portes ».
(cou, bras, mains...). Risque de blessures graves.
Représentant RENAULT. - En cas de remplacement d'une carte RENAULT, il sera nécessaire d'amener le véhicule et toutes ses cartes RENAULT chez votre Représentant RENAULT pour initialiser l'ensemble. - Possibilité d'utiliser jusqu'à quatre cartes RENAULT par véhicule. - Un véhicule ne peut posséder qu'une carte RENAULT en mode mains libres, les autres cartes RENAULT seront à télécommande. Défaillance de la carte RENAULT. Assurez-vous d'avoir toujours la pile en bon état, sa durée de vie est d'environ deux ans. Reportez-vous au pararagraphe « carte RENAULT : piles » en chapitre 5.
- si la porte conducteur est ouverte ou mal fermée, il n'y a pas de verrouillage des ouvrants et pas de clignotement des feux de détresse, - si l'un des autres ouvrants est ouvert ou mal fermé, il n'y a pas de clignotement des feux de détresse.
Pressez le bouton de déverrouillage 1. Le déverrouillage est visualisé par un clignotement des feux de détresse. Particularité (pour certains pays) : - un appui sur le bouton 1 permet de déverrouiller uniquement la porte conducteur, - deux appuis successifs sur le bouton 1 permet de déverrouiller tous les ouvrants.
Ne rangez pas la carte RENAULT dans un lieu où elle pourrait être tordue, voire même détériorée involontairement : ceci est le cas, par exemple, lorsqu'on s'assoit sur la carte rangée dans une poche arrière de vêtement.
Carte RENAULT sur vous, portes fermées, éloignez-vous du véhicule : les portes se verrouillent automatiquement. Nota : la distance à laquelle se verrouille le véhicule dépend de l'environnement. Le verrouillage est visualisé par deux clignotements des feux de détresse, l'allumage fixe des répétiteurs latéraux (pendant environ 10 secondes) et l'audition d'un bip sonore. Ce bip sonore peut être choisi parmi plusieurs possibilités ou supprimé, consultez votre Représentant RENAULT. Particularité : pour les véhicules n'étant pas équipés de la fonction verrouillage des portes à télécommande automatique (concerne certains pays), appuyez sur le bouton 3 pour verrouiller les portes. Vous pouvez obtenir le verrouillage immédiat des serrures des ouvrants en appuyant sur le bouton 3 et, si vous le désirez, vérifier le bon verrouillage en tirant sur une poignée d'ouvrant. Après une temporisation d'environ 3 secondes, le mode automatique est de nouveau opérationnel. Nota - si le badge reste dans l'environnement du véhicule, utilisez le bouton 2 pour le verrouiller ; - si vous n'utilisez pas le véhicule pendant une durée prolongée (audelà de 3 semaines) il est conseillé d'utiliser le bouton 2 pour le verrouiller afin de conserver la charge de la pile.
Si vous le souhaitez, vous pouvez sortir du mode mains libres par appui sur la touche 1 ou 2 : vous passez alors en mode manuel et le fonctionnement de la carte RENAULT est le même que décrit précédemment au paragraphe « carte RENAULT à télécommande : utilisation ».
Ne rangez pas la carte RENAULT dans un lieu où elle pourrait être tordue, voire même détériorée involontairement : ceci est le cas, par exemple, lorsqu'on s'assoit sur la carte rangée dans une poche arrière de vêtement.
Le verrouillage est visualisé par quatre clignotements des feux de détresse. Particularité : la super condamnation n'est pas possible si les feux de détresse ou les feux de position du véhicule sont allumés.
Une fois les portes déverrouillées à l'aide de la carte RENAULT, saisissez la poignée 1 et tirez vers vous jusqu'à ouvrir la porte.
A l'ouverture d'une porte, une alarme sonore se déclenche pour vous signaler que les feux sont restés allumés alors que le contact moteur est coupé (par exemple : décharge de la batterie…).
Pour rendre impossible l'ouverture des portes arrière de l'intérieur, déplacez le levier 4 de chaque porte et vérifiez de l'intérieur que les portes soient bien condamnées.
RENAULT : reportez-vous aux paragraphes « cartes RENAULT » en chapitre 1.
Cas particulier : utilisation de la clé de secours 2 Retirez le cache A (à l'aide de l'embout de la clé de secours) au niveau de l'encoche 1. Introduisez la clé de secours 2 dans la serrure et déverrouillez. Ouvrez la porte.
Porte ouverte, faites pivoter la vis 3 (à l'aide d'un outil type tournevis plat) et refermez la porte. Celle-ci est, désormais, verrouillée de l'extérieur. L'ouverture ne pourra alors se faire que de l'intérieur.
Contact mis, le témoin 5 intégré au contacteur 4 et le témoin 6 vous informent de l'état de fermeture des ouvrants : - lorsque les ouvrants sont verrouillés, les témoins 5 et 6 sont allumés ; - lorsque les ouvrants sont ouverts ou mal fermés les témoins 5 et 6 sont éteints.
Contact mis, appuyez sur le bouton de condamnation électrique des portes 1 côté condamnation (côté cadenas) pendant environ 5 secondes, jusqu'à entendre un bip sonore. Pour la désactiver Contact mis, appuyez sur le bouton de condamnation électrique des portes 1 côté décondamnation (opposé au cadenas) pendant environ 5 secondes, jusqu'à entendre un bip sonore.
Au démarrage du véhicule, le système condamne automatiquement les ouvrants dès que vous atteignez environ 10 km/h. La décondamnation se fait : - à l'arrêt, par ouverture d'une porte avant. Nota : s'il y a ouverture d'une porte, celle-ci se verrouillera de nouveau automatiquement lorsque le véhicule atteindra environ 10 km/h ; - par appui sur le bouton de décondamnation des portes 1.
Elle doit être effectuée par le personnel qualifié RENAULT.
Quelques secondes après l'arrêt du moteur, le témoin 1 clignote en permanence. Le véhicule ne sera protégé qu’après avoir retiré la carte RENAULT du lecteur de carte. Témoin de fonctionnement du système A la mise sous contact (insertion complète de la carte RENAULT), vous pouvez démarrer le moteur. Le témoin 1 s’allume fixe durant environ trois secondes, puis s’éteint.
Dans tous les cas, faites appel impérativement à un Représentant RENAULT qui est seul habilité à dépanner le système antidémarrage.
Après la mise sous contact (insertion complète de la carte RENAULT), si le témoin 1 continue à clignoter ou reste allumé fixe cela indique une anomalie de fonctionnement dans le système.
Pour enlever l'appui-tête L'appui-tête en position haute, appuyez sur la languette 1 pour le libérer et le retirer.
Pour certains véhicules, il est possible de régler l'inclinaison de l'appui-tête. Pour cela, écartez ou rapprochez la partie avant A de l'appui-tête jusqu'au confort désiré. Pour remettre en place l'appui-tête Introduisez les tiges dans les fourreaux, crantage vers l'avant. Abaissez l'appui-tête jusqu'à son enclenchement.
être minimale ; le haut de l'appuitête devant se situer le plus proche possible du sommet de la tête.
Appuyez sur la languette 1 des guides d’appui-tête. Pour le remettre en place Introduisez les tiges dans les fourreaux, crantage vers l’avant, et abaissez l’appui-tête jusqu’à la hauteur désirée.
La position de l'appui-tête complètement abaissé est une position de rangement : elle ne doit pas être utilisée lorsqu'un passager est assis.
être minimale, le haut de l’appuitête devant se situer le plus proche possible du sommet de la tête.
Levez le levier 2 et inclinez le dossier jusqu’à la position désirée. Pour régler le confort du siège conducteur au niveau des lombaires : Manœuvrez la poignée 4.
Manœuvrez le levier 3 autant de fois que nécessaire : - vers le haut pour monter l'assise ; - vers le bas pour descendre l'assise.
Veillez au bon verrouillage des dossiers de siège. Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place avant conducteur) : en effet en cas de freinage brusque, ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d'empêcher son utilisation.
RENAULT. Le système fonctionne : - carte RENAULT en position « accessoires » (premier cran) ; - pour les véhicules équipés du bouton 2, il fonctionne aussi à l’ouverture de la porte conducteur, contact coupé, pendant environ 40 minutes.
Actionnez-le vers l’avant ou l’arrière. Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages voiture à l’arrêt.
Actionnez l’arrière du contacteur vers le bas.
Veillez au bon verrouillage des dossiers de siège. Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place avant conducteur) : en effet en cas de freinage brusque, ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d'empêcher son utilisation.
Le système fonctionne : - carte RENAULT en position « accessoires » (premier cran) ; - à l'ouverture de la porte conducteur, contact coupé, pendant environ 40 minutes.
Appuyez sur le bouton 2 jusqu'à entendre un bip sonore : la position de conduite est mémorisée. Répétez cette procédure pour chacune des cartes RENAULT.
- puis, à l'ajustement de votre ceinture de sécurité pour obtenir la meilleure protection.
• Asseyez-vous bien au fond de votre siège. C’est essentiel pour le positionnement correct des vertèbres lombaires. • Réglez l’avancée du siège en fonction du pédalier. Votre siège doit être reculé au maximum compatible avec l’enfoncement complet de la pédale d’embrayage. Le dossier doit être réglé de manière à ce que les bras restent légèrement pliés. • Réglez la position de votre appuitête. Pour un maximum de sécurité la distance entre votre tête et l’appui-tête doit être minimale.
Même les femmes enceintes doivent porter leur ceinture. Dans ce cas veiller à ce que la sangle de bassin n'exerce pas une pression trop importante sur le bas ventre.
• Réglez la position du volant.
La sangle de bassin 2 doit être portée à plat sur les cuisses et contre le bassin. La ceinture doit porter le plus directement possible sur le corps. Ex. : évitez les vêtements trop épais, les objets intercalés, etc.
- pour monter la ceinture, poussez vers le haut la commande 3. Une fois le réglage effectué, assurezvous du bon verrouillage.
6 S'il se produit un blocage de la sangle avant l'encliquetage, effectuez un large retour en arrière et déroulez à nouveau.
Il s'allume fixe puis, lorsque le véhicule atteint environ 10 km/h, il clignote et un signal sonore retentit pendant environ 90 secondes, ensuite le témoin passe de nouveau en allumage fixe.
Pressez le bouton 5 du boîtier 6, la ceinture est rappelée par l’enrouleur. Accompagnez le pêne pour faciliter cette opération.
Pour des cas particuliers (exemple : installation d’un siège enfant) consultez votre Représentant RENAULT. • N’utilisez pas de dispositifs permettant d’introduire du jeu dans les sangles (exemples : pince à linge, clip, etc.) : car une ceinture de sécurité portée trop lâche risque de provoquer des blessures en cas d'accident. • Ne faites jamais passer la sangle baudrier sous votre bras, ni derrière votre dos. • N’utilisez pas la même ceinture pour plus d’une personne et n’attachez jamais un bébé ou un enfant sur vos genoux avec votre ceinture. • La ceinture ne doit pas être vrillée. • A la suite d’un accident grave, faites remplacer les ceintures qui étaient en service à ce moment. De même, faites remplacer votre ceinture si celle-ci présente une dégradation. • Lors de la remise en place de la banquette arrière, veillez à bien repositionner la ceinture de sécurité de façon à pouvoir l’utiliser correctement. • En roulage, si nécessaire, réajustez la position et la tension de la ceinture.
O airbags frontaux (coussins gonflables) conducteur et passager. Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à l'occasion de chocs frontaux. Suivant le niveau de violence du choc, le système peut déclencher : - la ceinture de sécurité ; - le prétensionneur de boucle (qui se déclenche pour rectifier le jeu de la ceinture) ; - le prétensionneur de ventrale (pour le siège conducteur), l'airbag frontal « petit volume » et le limiteur d'effort ; - l'airbag frontal « grand volume ».
• Toute intervention sur le système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation sur tout autre véhicule, même identique, est rigoureusement interdite. Les prétensionneurs servent à plaquer la ceinture contre le corps et à augmenter ainsi son efficacité.
• Le contrôle des caractéristiques électriques de l’allumeur ne doit être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant un matériel adapté. • Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à votre Représentant RENAULT pour l’élimination du générateur de gaz des prétensionneurs et airbags.
Les systèmes pyrotechniques des airbags et des prétensionneurs ont une durée de vie limitée. Leur remplacement doit être effectué après 10 ans, et dans tous les cas après fonctionnement, et doit être réalisé exclusivement par un Représentant RENAULT. Les prétensionneurs de ceinture et l'airbag agissent conjointement. Dépasser la date de péremption de l'un des deux systèmes altère la sécurité.
Il peut équiper les places avant côté conducteur et passager. Un marquage « Airbag » sur le volant et la planche de bord et une vignette en partie inférieure du pare-brise rappellent la présence de cet équipement. Chaque système Airbag est composé de : - un sac gonflable et son générateur de gaz montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour le passager ; - un boîtier électronique commun intégrant le détecteur de choc et la surveillance du système commandant l’allumeur électrique du générateur de gaz ; - un voyant de contrôle unique au tableau de bord.
(ce qui n'est pas le signe d'un départ d'incendie) et génère un bruit de détonation. Le déploiement de l'airbag, qui doit être immédiat, peut provoquer des blessures mineures et réversibles à la surface de la peau.
- airbag « grand volume », les coutures de l'airbag se déchirent de manière à libérer un volume plus important du sac (cas des chocs les plus violents).
S’il ne s’allume pas à la mise sous contact ou s’il s'allume moteur tournant, il signale une défaillance du système. Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT. Tout retard dans cette démarche peut signifier une perte dans l’efficacité de la protection.
Réseau RENAULT) ; • Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe « Réglage de la position de conduite » dans le chapitre 1) assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité corrects du sac.
éviter des blessures graves directes par projection lors de son ouverture.
• Ne pas coller ni fixer d’objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone...) sur la planche de bord dans la zone de l’Airbag A ; • Ne rien interposer entre la planche et l’occupant (animal, parapluie, canne, paquets...) ; • Ne pas poser les pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves blessures. De manière générale, maintenir éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête...) de la planche. IL EST INTERDIT D’INSTALLER UN SIEGE ENFANT DOS A LA ROUTE SUR LE SIEGE PASSAGER LORSQUE LE VEHICULE EST EQUIPE D’UN AIRBAG PASSAGER.
Le système n’est opérationnel qu’après la mise sous contact du véhicule. Lors d’un choc de type frontal important, un piston rétracte instantanément la boucle de la ceinture, la plaquant contre le corps et augmentant ainsi son efficacité.
• Toute intervention sur le système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation sur tout autre véhicule, même identique, est rigoureusement interdite. • Pour éviter tout déclenchement intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau RENAULT est habilité à intervenir sur les prétensionneurs et airbags. • Le contrôle des caractéristiques électriques de l’allumeur ne doit être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant un matériel adapté. • Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à votre Représentant RENAULT pour l’élimination du générateur de gaz des prétensionneurs et airbags.
A partir d’un certain niveau de violence de choc, ce mécanisme se déclenche pour limiter, à un niveau supportable, les efforts de la ceinture sur le corps.
Les systèmes pyrotechniques des airbags et des prétensionneurs ont une durée de vie limitée. Leur remplacement doit être effectué après 10 ans, et dans tous les cas après fonctionnement, et doit être réalisé exclusivement par un Représentant RENAULT. Les prétensionneurs de ceinture et l'airbag agissent conjointement. Dépasser la date de péremption de l'un des deux systèmes altère la sécurité.
Les marquages 1 sur le pare-brise vous rappellent la présence de cet équipement.
• Ne pas placer d'accessoire, d'objet ou même un animal entre le dossier, la portière et les habillages intérieurs. Cela pourrait affecter le bon fonctionnement de l'airbag ou provoquer des blessures lors de son déploiement. • Tout démontage ou toute modification du siège et des habillages intérieurs, est interdit sauf par le personnel habilité du Réseau RENAULT.
L'airbag n'offre pas de protection en cas de petits et moyens chocs frontaux ou latéraux, de choc arrière ou de retournement. • Toute intervention ou modification sur le système complet Airbag (boîtier électronique, câblage...) est rigoureusement interdite (sauf par le personnel qualifié du Réseau RENAULT) ; • Pour préserver le bon fonctionnement et pour éviter tout déclenchement intempestif, seul le personnel qualifié du Réseau RENAULT est habilité à intervenir sur un système Airbag ; • Par mesure de sécurité, faites vérifier le système Airbag lorsque le véhicule a été l’objet d’un accident, d’un vol ou d’une tentative de vol ; • Lors du prêt ou de la revente du véhicule, informez de ces conditions le nouvel acquéreur en lui remettant la présente notice d’utilisation et d’entretien ; • Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à votre Représentant RENAULT pour l’élimination du(des) générateur(s) de gaz.
En Europe les enfants de moins de 12 ans ou d'une taille inférieure à 1,50 m(1) doivent être attachés sur un dispositif homologué et adapté au poids et à la taille de l'enfant. Le conducteur est responsable de la bonne utilisation de ces dispositifs.
10 mètres. Autrement dit, ne pas attacher un enfant équivaut à le laisser jouer sur un balcon au troisième étage sans balustrade !
En cas de choc frontal à 50 km/h, un enfant de 30 kg se transforme en projectile d'une tonne : il vous sera impossible de le retenir même si vous êtes attachés. Il est aussi particulièrement dangereux de sangler votre enfant quand il est assis sur vos genoux. Ne jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes en même temps.
Catégorie 0 : de 0 à 10 kg Catégorie 0+ : de 0 à 13 kg Catégorie 1 : de 9 à 18 kg Catégorie 2 : de 15 à 25 kg Catégorie 3 : de 22 à 36 kg
Pour assurer à votre enfant la protection maximum nous recommandons l'utilisation des sièges pour enfants proposés dans le Réseau RENAULT. Si votre véhicule est équipé du système Isofix, utilisez de préférence un siège Isofix (reportez-vous en chapitre 1, paragraphe « Système de fixation des sièges enfants - Isofix »). Des systèmes de retenue adaptés à toutes les catégories sont proposés. Ces systèmes ont été mis au point en collaboration avec les fabricants et ont été testés dans les véhicules RENAULT. Prenez conseil auprès de votre représentant RENAULT et demandez-lui de vous aider à l'installer.
(figure 2) ou les sièges à harnais. Placez l'appui-tête en position haute pour pouvoir bien appuyer le dossier du siège enfant contre le dossier du véhicule.
RENAULT qui sont adaptés à votre véhicule et qui seuls sont garantis par RENAULT.
(figure 4). Placez l'appui-tête en position haute pour pouvoir bien appuyer le dossier du siège enfant contre le dossier du véhicule.
équipé de guides sangle pour obliger la ceinture trois points du véhicule à cheminer à plat sur les cuisses de l'enfant. Un rehausseur avec un dossier réglable en hauteur et un guide sangle est conseillé pour positionner la ceinture le plus près possible du cou sans toutefois être en contact avec celui-ci. En cas d'utilisation d'un rehausseur non pourvu d'un dossier (figure 3), l'appui-tête du véhicule devra être réglé en fonction de la stature de l'enfant ; le bord supérieur de l'appui-tête doit se trouver à la même hauteur que le sommet de la tête de l'enfant et ne jamais être placé endessous du niveau des yeux.
• Evitez les vêtements trop épais, n'intercalez pas d'objets entre l'enfant et son dispositif de retenue. • La ceinture du véhicule doit être bien tendue pour solidariser au mieux le siège enfant au véhicule. Contrôlez régulièrement la tension. • Ne faites jamais passer la sangle baudrier sous le bras, ni derrière le dos. • Le harnais ou la ceinture doit être bien tendu et le plus ajusté possible au corps de l'enfant. • N’autorisez jamais votre enfant à rester debout ou s'agenouiller sur les sièges pendant la marche. • Vérifiez que l'enfant conserve une posture correcte pendant le trajet notamment en position sommeil. • Fixez le siège avec la ceinture de sécurité même si celui-ci n'est pas occupé ; en cas de choc il peut constituer un projectile pour les occupants. • A la suite d'un accident grave, faites vérifier les ceintures et les systèmes de retenue qui étaient en place à ce moment. • Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans un véhicule, même installé dans son moyen de retenue. • Enclenchez le système de verrouillage des portières arrière (si votre véhicule en possède). • Veillez à ce que l'enfant ne descende pas du côté de la voie de circulation. • Donnez le bon exemple à vos enfants en bouclant votre ceinture.
• deux anneaux d'ancrage par siège situés entre l'assise et le dossier ; • un siège enfant spécifique RENAULT équipé de deux verrous qui viennent se crocheter sur les deux anneaux. Seul le siège spécifique RENAULT est homologué pour ce véhicule. Pour vous procurer ce siège adressez-vous à votre Représentant RENAULT. Ce siège s'utilise dos à la route pour les enfants de la naissance à 18 mois environ, puis face à la route jusqu'à 4 ans. Il est équipé de deux verrous rétractables qui permettent sa fixation au moyen des attaches ISOFIX qui équipent les véhicules RENAULT. Il peut aussi être installé dans les autres véhicules au moyen de la ceinture de sécurité type trois points.
• Dans tous les cas, pensez à verrouiller le système de maintien de l'enfant dans son siège pour tous les déplacements.
Lorsque le siège enfant est installé dos à la route, le siège avant ne doit pas être avancé au delà du milieu de réglage des glissières. Le dossier doit être proche ou en contact avec la coque du siège enfant.
• Positionnez les guides 1 (livrés avec le siège) dans les ouvertures prévues dans l'assise ; • Présentez les crochets 3 du siège face aux deux anneaux 2 qui équipent les places arrière latérales du véhicule.
Pour accéder aux anneaux lors de la première installation du siège, adressez-vous à votre Représentant Renault. Anneau de fixation du siège en position face à la route, utilisez la sangle 4 livrée avec le siège : - faites passer la sangle 4 entre les deux tiges de l'appui-tête arrière ; - fixez le crochet 5 sur l'anneau 6 situé dans le coffre.
• feux indicateurs de direction, • éclairage extérieur, • feux de brouillard avant, • feux de brouillard arrière. 4 Appareils de contrôle. 5 Emplacement Airbag (coussin gonflable) conducteur. 6 Commandes à distance radio.
22 Levier de vitesses. 23 Lecteur de carte RENAULT. 24 Commande de réglage en hauteur et en profondeur du volant. 25 Vide-poches.
• Commande de défilement des informations de l’ordinateur de bord.
27 Commandes de : • réglage électrique de la hauteur des faisceaux, • rhéostat d’éclairage des appareils de contrôle, • régulateur et limiteur de vitesse, • contrôle dynamique de conduite (E.S.P.), • synthèse parole. 1.43
Porte-gobelet. 4 Affichage du contrôle de pression des pneumatiques. 5 Témoins de : • oubli bouclage ceinture conducteur, • porte(s) ouverte(s), • crevaison. • Commande de défilement des informations de l’ordinateur de bord. 14 Frise de désembuage de vitre latérale. 15 Aérateur latéral.
7 Affichage, suivant véhicule, de l'heure, la température, des informations radio, téléphone, système de navigation... 8 Commande de démarrage ou arrêt du moteur. 9 Manette de : • feux indicateurs de direction, • éclairage extérieur, • feux de brouillard avant, • feux de brouillard arrière.
• réglage électrique de la hauteur des faisceaux, • rhéostat d’éclairage des appareils de contrôle, • régulateur et limiteur de vitesse, • contrôle dynamique de conduite (E.S.P.), • synthèse parole. 17 Commande de déverrouillage du capot moteur.
23 Commandes de : • feux de détresse, • condamnation électrique des portes. 24 Levier de vitesses. 25 Cendrier et allume-cigares. 26 Boîte à gants. 27 Aérateur latéral. 1.45
(graduations ×100) vous recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT.
Témoin de pression des pneumatiques Il existe plusieurs cas d'allumage du témoin suivant l'importance de l'événement : reportez-vous en chapitre 2, paragraphe « surveillance de la pression des pneumatiques ».
Pour connaître son fonctionnement, reportez-vous en chapitre 2, paragraphes « régulateur de vitesse » et « limiteur de vitesse ».
- si le niveau est au minimum : le mot « ok » n'apparaît pas sur l'afficheur, les tirets et le mot « oil » clignotent et le témoin SERV s'allume. Refaites impérativement le niveau le plus tôt possible.
Pour être valable, la lecture du niveau doit être faite sur sol horizontal et après un arrêt prolongé du moteur. A la mise sous contact et pendant environ 30 secondes : - si le niveau est correct, l'afficheur indique « oil ok » (Pour connaître plus précisément le niveau, appuyez sur le bouton de mise à zéro du totalisateur partiel ou sur le bouton de défilement des informations de l'ordinateur de bord. Les pavés apparaissant sur l'afficheur indiquent le niveau. Ils disparaissent au fur et à mesure que le niveau descend et ils sont remplacés par un tiret.
Au terme des 30 secondes, l'afficheur bascule en fonction ordinateur de bord : reportezvous au paragraphe « ordinateur de bord » en chapitre 1.
7 Touche de mise à zéro Appuyez sur la touche pour mettre à zéro le totalisateur partiel et les mémoires de l'ordinateur de bord.
(compatible avec les conditions de circulation).
vous recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT.
S'il s'allume (allumage fixe) sur route, il signale une surchauffe moteur. Arrêtez-vous et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes. La température doit s'abaisser, sinon arrêtez le moteur, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement (après l'avoir laissé refroidir). Faites appel à un Représentant RENAULT si nécessaire.
Contact mis, il doit s’allumer ; il indique que les bougies de préchauffage sont en fonctionnement. Il s’éteint quand le préchauffage est obtenu et que le moteur peut être démarré. • Témoin de défaillance électronique (versions essence et diesel) S'il s'allume en roulant, il signale une défaillance électrique ou électronique. Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT.
Témoin de charge de la batterie Il doit s'éteindre dès que le moteur tourne. S'il s'allume sur route, cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique. Arrêtez-vous et faites vérifier le circuit.
Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant RENAULT.
Reportez-vous en chapitre 2, paragraphe « boite automatique ».
Pour les véhicules qui en sont équipés, il s'allume à la mise sous contact puis s'éteint. • S'il s'allume de façon continue, consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT ; • S'il clignote, réduisez le régime moteur jusqu'à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT. Reportez-vous au paragraphe « conseils antipollution, économies de carburant, conduite » en chapitre 2.
En marche normale, l’aiguille doit se trouver en-dessous de la zone 5a. Elle peut y aller en cas d’utilisation « sévère ». Il n’y a
vous recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT.
Représentant RENAULT ; • S'il clignote, réduisez le régime moteur jusqu'à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT. Reportez-vous au paragraphe « conseils antipollution, économies de carburant, conduite » en chapitre 2.
Non utilisé Témoin du limiteur de vitesse et du régulateur de vitesse Pour connaître son fonctionnement, reportez-vous en chapitre 2, paragraphes « régulateur de vitesse » et « limiteur de vitesse ».
Appuyez sur la touche pour mettre à zéro le totalisateur partiel et les mémoires de l'ordinateur de bord.
Cet afficheur regroupe plusieurs types d'informations. Suivant le degré d'importance de l'événement concerné, il peut y avoir allumage simultané d'un ou plusieurs autres témoins : reportez-vous en chapitre 1, paragraphe « matrice ». vous recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT.
A la mise sous contact et pendant environ 30 secondes : - si le niveau est correct, l'afficheur indique « oil ok ». (Pour connaître plus précisément le niveau, appuyez sur le bouton de mise à zéro du totalisateur partiel ou sur le bouton de défilement des informations de l'ordinateur de bord. Les pavés apparaissant sur l'afficheur indiquent le niveau. Ils disparaissent au fur et à mesure que le niveau descend et ils sont remplacés par un tiret. Pour passer en lecture ordinateur de bord, appuyez de nouveau sur le bouton.
Refaites impérativement le niveau le plus tôt possible.
Il s'allume contact mis, puis s'éteint. S'il s'allume en roulant, il signale une défaillance du système d'antiblocage des roues. Le système de freinage est alors assuré comme sur une voiture non équipée du système ABS. Consultez rapidement votre Représentant RENAULT.
(compatible avec la circulation) et l'appel d'un Représentant RENAULT. Des exemples de messages d'alerte sont donnés en pages suivantes.
Ce sont certains messages de couleur orange . Ils peuvent apparaître isolément ou en alternance avec le message SERVICE sur l'afficheur. A l'exception de l'allumage du témoin du mini lave-glace, ils imposent un arrêt prochain chez le Représentant RENAULT pour une intervention sur le véhicule. Des exemples de messages d'anomalies de fonctionnement sont donnés en pages suivantes.
à une action sur la touche de défilement de l'ordinateur de bord. Reportez-vous au paragraphe « ordinateur de bord » en chapitre 1. L'allumage de certains témoins est accompagné d'un message parlé pour les véhicules équipés de la synthèse parole (référezvous au paragraphe « synthèse parole » en chapitre 1).
Mise à zéro automatique La mise à zéro est automatique lors du dépassement de la capacité d’une des mémoires.
Touche de sélection de l’affichage Fait défiler les informations suivantes par appuis successifs et brefs sur la touche 3 : a) totalisateur général de distance parcourue, b) totalisateur partiel de distance parcourue, c) carburant utilisé, d) consommation moyenne, e) consommation instantanée, f) autonomie prévisible, g) distance parcourue, h) vitesse moyenne, i) autonomie vidange, j) vitesse de consigne (limiteur de vitesse/régulateur de vitesse), k) extinction de la matrice. Clignotement de l’affichage Consultez un Représentant RENAULT. Interprétation de certaines valeurs affichées après un Top Départ : Les valeurs de consommation moyenne, autonomie, vitesse moyenne sont de plus en plus stables et significatives à mesure que la distance parcourue depuis le dernier Top départ est importante.
• que l’autonomie augmente en roulant. Ceci est normal, la consommation moyenne peut diminuer quand : - la voiture sort d’une phase d’accélération, - le moteur atteint sa température de fonctionnement (Top départ : moteur froid), - vous passez d’une circulation urbaine à une circulation routière. Par conséquent, si la consommation moyenne diminue, l’autonomie augmente. • que la consommation moyenne augmente véhicule arrêté au ralenti. Ceci est normal car le module tient compte de l’essence consommée au ralenti.
Reportez-vous en chapitre 2, paragraphe « Limiteur de vitesse » et « Régulateur de vitesse ».
êtes renseignés à tout moment sur l’état des organes principaux de votre véhicule. Ces informations parlées sont assorties de précautions et de conseils et, dans certains cas, de l’allumage du ou des témoins correspondants au tableau de bord. Dans ce cas, reportez-vous en chapitre « tableau de bord ».
Les informations parlées dépendent du niveau d’équipement du véhicule, elles portent sur la surveillance des fonctions : - pression d’huile, - circuit de freinage, - circuit électrique, - surchauffe moteur, Si vous appuyez sur la touche répétition durant la diffusion d’un message parlé, celui-ci est interrompu et rediffusé complètement.
Si vous désirez entendre le message parlé, appuyez alors sur la touche de répétition 1.
La formation de verglas étant liée à l’exposition, l’hygrométrie locale et la température, l’indication de température extérieure ne peut suffire à elle seule pour détecter le verglas.
Il convient d’effectuer une mise à l’heure. Nous vous conseillons de ne pas effectuer de corrections en roulant.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ce réglage voiture à l'arrêt.
Ne coupez jamais le moteur dans une descente et, de manière générale, en roulant (suppression de l'assistance).
A permet d’accroître, pour votre sécurité, la visibilité latérale arrière. Les objets dans la zone A apparaissent beaucoup plus éloignés qu’ils ne le sont dans la réalité.
Ce dispositif actionne simultanément les quatre feux clignotants. Il n’est à utiliser qu’en cas de danger pour avertir les autres automobilistes que vous êtes : • contraint de vous arrêter dans un endroit anormal voire interdit • dans des conditions de conduite ou de circulation particulières.
Pour obtenir un appel lumineux, même si l’éclairage n’est pas utilisé, exercez une pression sur la manette 1 vers vous.
En relâchant la manette, celle-ci revient automatiquement à 0.
Lorsque les feux de route sont allumés un témoin s’allume sur le tableau de bord. Pour revenir en position feux de croisement, déplacez de nouveau la manette vers vous.
Faites pivoter l’extrémité de la manette 1 jusqu’à l’apparition du symbole en face du repère 3. Un témoin s’allume sur le tableau de bord.
Ramenez la manette 1 à sa position initiale.
état de l’équipement électrique et réglez vos projecteurs (si vous n’êtes pas dans vos conditions de charge habituelles).
Dès que le véhicule roule, l’essuyage revient à la vitesse sélectionnée d’origine. A l’arrêt, toute action sur la manette 1 est prioritaire et annule donc l’automatisme.
Surveillez l’état de ces balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans. Si vous coupez le contact moteur avant d’avoir arrêté l’essuie-vitre (position A) les balais s’arrêteront dans une position quelconque.
Si les essuie-vitres avant fonctionnent lorsque vous enclenchez la marche arrière, il se produit un balayage intermittent de l’essuie-vitre arrière.
Version essence Utilisez le carburant correspondant à la qualité définie par les normes en vigueur particulières à chaque pays. Reportez-vous aux « Caractéristiques moteurs ». Version diesel N'utilisez que du gazole. Lors du remplissage du réservoir, veillez à ce qu'il ne puisse y avoir de pénétration accidentelle d'eau. Le bouchon de remplissage et le tour du bouchon doivent être exempts de poussières. Le gazole doit être de bonne qualité.
RENAULT. Ne pas manœuvrer le bouchon à proximité d’une flamme ou d’une source de chaleur.
à proscrire. De même, ne mélangez pas d'essence au gazole, même en faible quantité.
Afin d’empêcher un remplissage avec de l’essence plombée, la goulotte de remplissage du réservoir d’essence comporte un étranglement muni d’un clapet qui ne permet d’utiliser qu’un pistolet distribuant de l’essence sans plomb (à la pompe). - Introduisez le pistolet de manière à ouvrir le clapet et poursuivez jusqu’à amener le pistolet en butée. - Maintenez-le dans cette position pendant toute l’opération de remplissage.
A la suite du premier arrêt automatique en fin de remplissage, il est possible de faire au maximum deux autres déclenchements afin de préserver un volume d’expansion.
• procéder à l'arrêt du véhicule compatible aux conditions de circulation et couper le contact ; • enclencher le signal de détresse et faire descendre tous les occupants du véhicule et les tenir éloignés de la zone de circulation ; • ne pas intervenir et ne pas redémarrer avant inspection du véhicule par le personnel qualifié du Réseau RENAULT.
Particularités des versions diesel Levier de vitesses Direction assistée Frein à main Conseils antipollution, économies de carburant 2.08 ¬ Environnement Système de surveillance de pression des pneumatiques 2.12 ¬ Controle dynamique de conduite : E.S.P. 2.18 Système antipatinage 2.20 Système antiblocage des roues : ABS 2.22 Assistance au freinage d'urgence Limiteur de vitesse 2.25 ¬ Régulateur de vitesse 2.28 ¬ Aide au parking Utilisation de la boîte automatique 2.32 ¬
2.03 élevé ou 3.000 à 3.500 tr/min. Après 1.000 km, vous pouvez utiliser votre voiture sans limitation, mais ce n’est pas avant 3.000 km qu’elle donnera toutes ses performances.
Périodicité des révisions : reportezvous au carnet d’entretien du véhicule.
Insérez la carte RENAULT dans le lecteur de carte 1 qui possède deux crans : le premier correspond à la position « accessoires », le deuxième à la position « démarrage moteur». Pour les véhicules qui en sont équipés, le message « insérer carte » apparaît sur la matrice au tableau de bord.
Moteur non tournant, les accessoires éventuels (radio...) fonctionnent.
Cas exceptionnel Dans certains cas, il sera nécessaire de manœuvrer le volant tout en appuyant sur le bouton 2 pour déverrouiller la colonne de direction.
Pour certains véhicules avec boîte automatique, amenez le levier en position parking P. Retirez la carte du lecteur de carte 1. Le retrait de la carte entraîne l'allumage du plafonnier (lorsque celui-ci est en position « allumage automatique ») et le blocage de la colonne de direction et l'extinction des accessoires.
Dès que le moteur démarre, le bouton 2 s'éteint et le témoin « moteur tournant » A s'allume (la carte RENAULT est alors bloquée dans le lecteur de carte qui s'éteint).
Situation exceptionnelle En cas d'impossibilité d'arrêter le moteur, il est possible d'intervenir sur le fusible « arrêt secours du moteur » dans le compartiment moteur. Reportez-vous au paragraphe « fusibles compartiment moteur » en chapitre 5.
Ne coupez jamais le contact avant l'arrêt complet du véhicule, l'arrêt du moteur entraîne la suppression des assistances : freins, direction... et des dispositifs de sécurité passive tels que airbags, prétensionneurs. Le retrait de la carte RENAULT entraîne le blocage de la direction.
• Perte de puissance, provoquent un échauffement excessif du pot catalytique, en diminuent l’efficacité, peuvent amener sa destruction et entraîner des dommages thermiques sur le véhicule.
RENAULT les réparations nécessaires au plus vite. En présentant régulièrement votre voiture à votre Représentant RENAULT suivant les périodicités préconisées dans le carnet d’entretien, vous éviterez ces incidents.
Pour éviter d’endommager votre pot catalytique, n’insistez pas dans la tentative de démarrage (en utilisant votre démarreur, ou en poussant ou tirant votre véhicule) sans avoir identifié et traité la cause de la défaillance. Dans le cas contraire, ne tentez plus de démarrer le moteur et faites appel à un Représentant RENAULT. Ne stationnez pas et ne faites pas tourner le moteur dans des endroits où des substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe ou des feuilles peuvent venir en contact avec un système d’échappement chaud.
Après remplissage effectué à la suite de l’épuisement complet du combustible et à condition que la batterie soit bien chargée, vous pouvez redémarrer normalement : reportezvous en chapitre 1, paragraphe « réservoir carburant » pour connaître les particularités des versions diesel équipées du common-rail (haute-pression). Toutefois, si au bout de quelques secondes, après plusieurs tentatives, le moteur ne démarre pas, faites appel à un Représentant RENAULT.
Pour éviter tout incident par temps de gel : • veillez à ce que votre batterie soit toujours bien chargée, • veillez à ne jamais laisser trop baisser le niveau de gazole dans le réservoir afin d'éviter la condensation de vapeur d'eau s'accumulant dans le fond du réservoir. Véhicule équipés de réchauffeur de gazole Cet équipement permet d'utiliser le gazole sans additif jusqu'à –18°C, ou dans le cas d'un usage régulier du véhicule sur courtes distances (moteur froid) jusqu'à –5°C.
Les feux de recul s'allument dès l'enclenchement de la marche arrière, contact mis. Véhicules équipés de l'aide au parking : reportez-vous en chapitre 2, paragraphe « Aide au parking » pour en connaître les particularités.
Tirez le levier légèrement vers le haut, enfoncez le bouton-poussoir 1 et ramenez le levier au plancher. Si vous roulez avec le frein mal desserré, le témoin lumineux rouge du tableau de bord restera allumé.
Au cours du roulage veillez à ce que le frein à main soit totalement desserré, risques de surchauffe.
La direction à assistance variable est dotée d'un système à gestion électronique qui adapte le niveau d'assistance en fonction de la vitesse du véhicule. La direction est plus douce en manœuvre de parking (pour plus de confort) alors que l'effort augmente progressivement avec l'accroissement de la vitesse (pour une meilleure sécurité à grande vitesse).
Faites effectuer chez votre Représentant RENAULT les réglages et contrôles de votre véhicule, conformément aux instructions contenues dans votre carnet d’entretien. Il dispose de tous les moyens matériels permettant de garantir les réglages d’origine de votre véhicule. N’oubliez jamais que l’émission de gaz polluants est directement liée à la consommation de carburant.
• bougies : les conditions optimales de consommation, de rendement et de performances imposent de respecter rigoureusement les spécifications qui ont été établies par nos Bureaux d’Etudes. En cas de remplacement de bougies, utilisez les marques, types et écartements spécifiés pour votre moteur. Pour cela consultez votre Représentant RENAULT. • ralenti : celui-ci ne nécessite aucun réglage. • filtre à air, filtre à gazole : une cartouche encrassée diminue le rendement. Il faut la remplacer. • calage de la pompe d’injection : il doit être réglé aux valeurs prescrites.
Ce voyant au tableau de bord indique les éventuelles défaillances du système : Il s'allume à la mise sous contact et s'éteint sous trois secondes. - s'il s'allume de façon continue, consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT ; - s'il clignote, réduisez le régime moteur jusqu'à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT.
• Plutôt que de faire chauffer le moteur à l’arrêt, conduisez avec ménagement jusqu’à ce qu’il ait atteint sa température normale. • La vitesse coûte cher. • La conduite « sportive » coûte cher : préférez-lui la conduite « en souplesse ».
à l’avance obstacle ou virage, il vous suffira de relever le pied. • Evitez les accélérations brutales. • Ne poussez pas le régime moteur sur les rapports intermédiaires. Utilisez donc toujours le rapport le plus élevé possible sans toutefois fatiguer le moteur. Sur version avec transmission automatique restez de préférence en position D. • En côte, plutôt que d’essayer de maintenir votre vitesse, n’accélérez pas plus qu’en terrain plat : gardez de préférence la même position du pied sur l’accélérateur. • Double débrayage et coup d’accélérateur avant l’arrêt du moteur sont devenus inutiles sur les voitures modernes.
Ne roulez pas sur une chaussée si la hauteur de l’eau dépasse le bord inférieur des jantes.
• A la pompe, évitez le plein de carburant à ras-bord, cela évite tout débordement. • Ne conservez pas une galerie de toit vide. • Pour le transport des objets volumineux, utilisez plutôt une remorque.
• L’électricité « c’est du pétrole », éteignez donc tout appareil électrique lorsqu’il n’est plus vraiment utile. Mais (sécurité d’abord), gardez vos feux allumés dès que la visibilité l’exige (voir et être vu). • Utilisez plutôt les aérateurs. Rouler glaces ouvertes entraîne à 100 km/h : +4% de consommation.
• Evitez l’utilisation en « porte à porte », (trajets courts, entrecoupés d’arrêts prolongés), le moteur n’atteint jamais sa température idéale. Essayez de grouper vos déplacements.
• Une pression insuffisante augmente la consommation. • L’usage de pneumatiques non préconisés peut augmenter la consommation. • Votre véhicule est constitué de 90 % de pièces ou matières recyclables et intègre de nombreuses pièces en plastiques ou textiles recyclés. Pour faciliter leur recyclage, toutes les pièces plastiques ont été marquées.
Contribuez vous aussi au respect de l'environnement ! Ne jetez pas avec les ordures ménagères, les pièces usées et remplacées lors de l'entretien courant (batterie, piles, filtre à huile, filtre à air...) et les bidons d'huile (vides ou remplis d'huile usagée...). Déposez-les auprès des organismes spécialisés. Dans tous les cas, respectez les lois locales.
Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar.
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cependant, la fonction n'intervient pas à la place du conducteur. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur. Vérifiez la pression des pneumatiques, y compris la roue de secours, une fois par mois.
Le conducteur est informé en permanence du bon gonflage des pneumatiques et des éventuelles variations via l'afficheur A.
Chacun des capteurs implantés dans les valves 1 est dédié à une seule et unique roue : il ne faut donc en aucun cas intervertir les roues. Risque d'information erronée pouvant entraîner des conséquences graves.
à la couleur de la bague 2 (après nettoyage éventuel) qui entoure chacune des valves : - C : bague jaune - D : bague noire - E : bague rouge Après vérification de la pression des pneumatiques du véhicule, les messages d'alertes au tableau de bord et/ou les valeurs lisibles sur la matrice B sont réactualisés après roulage dès que l'on dépasse 25 km/h. Les manomètres du marché présentent des écarts de mesure de pression (appelée tolérance). La pression qui apparaît sur la matrice B peut donc être différente de celle lue sur le manomètre que vous avez utilisé. C'est la pression apparaissant sur la matrice qui est à prendre en considération.
Lorsqu'elle est montée en lieu et place d'une autre roue, le système détecte alors une anomalie de fonctionnement.
"Défaut pression" La roue clignotante est dégonflée ou surgonflée, ralentissez et vérifiez le plus tôt possible la pression des pneumatiques. "Pression pneu" La vitesse de roulage n'est pas adaptée à la pression de gonflage des pneumatiques. Ralentissez ou gonflez les pneumatiques à la pression pleine charge (reportez-vous au tableau "pression des pneumatiques"). "Défaut capteur" Défaut dans le système (cas par exemple de la roue de secours montée sur le véhicule, de monte de pneumatiques hiver...).
Exemples d'informations pouvant apparaître sur l'afficheur A et la matrice B.
Cette fonction est une aide supplémentaire en cas de conduite critique pour permettre d'adapter le comportement du véhicule à la volonté de conduite. Cependant, la fonction n'intervient pas à la place du conducteur. Elle ne repousse pas les limites du véhicule et ne doit pas inciter à rouler plus vite. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).
«E.S.P.» (suivant véhicule) s'allume pour vous en avertir.
Le système compare la volonté du conducteur à la trajectoire réelle du véhicule et corrige cette dernière, si nécessaire, en agissant sur certains freins et/ou sur la puissance du moteur.
Cette action a pour effet de désactiver également l'antipatinage : reportez-vous en chapitre 2, paragraphe « système antipatinage ».
Nota : l'E.S.P. est automatiquement réactivé à la mise sous contact du véhicule.
- les voyants 1 et 3 s'allument ; - la matrice fait apparaître, alternativement, les messages C « Défaillance E.S.P. » et D « Service ». Dans les deux cas, consultez votre Représentant RENAULT. Cependant, la fonction n'intervient pas à la place du conducteur. Elle ne repousse pas les limites du véhicule et ne doit pas inciter à rouler plus vite. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).
Lorsque la fonction entre en service, le témoin 1 clignote ou le message A « E.S.P. » (suivant véhicule) s'alllume pour vous en avertir.
Par la présence de capteurs de roues, le système mesure et compare, à chaque instant, la vitesse des roues motrices et décèle leur emballement. Si une roue tend à patiner, le système impose le freinage de celle-ci jusqu'à ce que la motricité redevienne compatible avec le niveau d'adhérence sous la roue.
Le témoin 1 ou le message B « E.S.P. OFF » (suivant véhicule) s'allume pour vous en avertir.
E.S.P. : reportez-vous en chapitre 2, paragraphe « contrôle de trajectoire : E.S.P. ». Sortez de cette situation dès que possible par un nouvel appui sur le contacteur 2. Nota : la fonction est automatiquement réactivée à la mise sous contact du véhicule.
- les voyants 1 et 3 s'allument ; - la matrice fait apparaître, alternativement, les messages C « Défaillance E.S.P. » et D « Service ». Dans les deux cas, consultez votre Représentant RENAULT. L’apport en sécurité tient dans ce que le dispositif de régulation du freinage évite le blocage des roues, même à l’occasion d’un coup de frein violent mal dosé, et permet de garder le pouvoir de diriger le véhicule et ainsi de conserver la maîtrise de sa trajectoire. Dans ces conditions des manœuvres d’évitement d’un obstacle par contournement, tout en freinant, sont alors parfaitement possibles.
S’il permet cette optimisation, le système ABS ne permet en aucun cas d’augmenter les performances qui sont physiquement liées aux conditions locales d’adhérence pneus-sol. Les règles de prudence habituelles doivent donc toujours être impérativement respectées (distances entre les véhicules etc.). En effet, le fait de disposer de plus de sécurité ne doit pas vous inciter à prendre de plus grands risques.
1 - Le voyant orange est allumé au tableau de bord. Votre freinage est toujours assuré mais sans antiblocage de roue. Consultez rapidement un Représentant RENAULT.
Toutefois, il est dangereux de freiner brusquement et ceci vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. Faites appel rapidement à un Représentant RENAULT.
Ainsi, en cas d’urgence, il est recommandé d’appliquer sur la pédale une pression forte et continue. Il n’est pas nécessaire d’agir par pressions successives (pompage).
Dans ce cas, l'assistance de freinage développe instantanément sa puissance maximum et permet d'atteindre au plus vite la régulation ABS. Le freinage ABS est maintenu tant que la pédale de frein n'est pas relâchée.
Ceux-ci peuvent s'allumer en cas de forte décélération.
Cependant, la fonction n'intervient pas à la place du conducteur. Elle ne repousse pas les limites du véhicule et ne doit pas inciter à rouler plus vite. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).
Le système est fonctionnel à partir d'une vitesse de roulage d'environ 30 km/h.
4 Arrêt de la fonction (avec mémorisation de la vitesse limitée). 5 Mémorisation de la vitesse limitée et variation décroissante de la vitesse limitée.
Suivant le véhicule, l'information de la vitesse mémorisée apparaît sur le tableau de bord : soit au niveau de l'ordinateur de bord 6 soit au niveau de la matrice 7 « limiteur de vitesse ».
- la touche 5 pour diminuer la vitesse.
A vitesse stabilisée (environ 30 km/h) et sur le bon rapport de vitesse (pour les véhicules à boîte de vitesses mécanique), pressez le contacteur 2 : la vitesse est mémorisée.
L'urgence passée, relachez la pédale d'accélérateur : la fonction limiteur de vitesse revient dès que vous atteignez une vitesse inférieure à la vitesse limitée avant l'action d'urgence. Impossibilité pour la fonction, de tenir la vitesse limitée Lorsque la vitesse limitée ne peut être maintenue par le système (par exemple en cas de forte descente), la vitesse clignote au tableau de bord (matrice ou ordinateur de bord) pour vous en informer.
1 La fonction limiteur de vitesse est interrompue lorsque vous agissez sur : - la touche 4, dans ce cas la vitesse limitée reste mémorisée, - la touche 1, dans ce cas il n'y a plus de vitesse limitée mémorisée. L'extinction du témoin au tableau de bord confirme l'arrêt de la fonction.
Cette vitesse de régulation est réglable d'une façon continue à partir de 30 km/h.
4 Arrêt de la fonction (avec mémorisation de la vitesse régulée) 5 Mémorisation de la vitesse régulée et variation décroissante de la vitesse régulée
Suivant le véhicule, l'information de la vitesse mémorisée apparaît sur le tableau de bord : soit au niveau de l'ordinateur de bord 6 soit au niveau de la matrice 7 « régulateur de vitesse ».
A tout moment, il est possible de dépasser la vitesse régulée en agissant sur la pédale d'accélérateur. Durant le temps de dépassement de vitesse la vitesse clignote au tableau de bord (matrice ou ordinateur de bord) pour vous en informer. L'urgence passée, relachez la pédale d'accélérateur : votre véhicule reprend automatiquement la vitesse régulée initiale, le témoin s'éteint. Impossibilité pour la fonction, de tenir la vitesse régulée Lorsque la vitesse régulée ne peut être maintenue par le système (par exemple en cas de forte pente), la vitesse clignote au tableau de bord (matrice ou ordinateur de bord) pour vous en informer.
- la touche 2 pour augmenter la vitesse, - la touche 5 pour diminuer la vitesse.
- la pédale de frein, - la pédale d'embrayage ou le passage en position neutre pour les véhicules à boite automatique, - la touche 4, dans ce cas la vitesse régulée reste mémorisée, - la touche 1, dans ce cas il n'y a plus de vitesse régulée mémorisée. L'extinction du témoin au tableau de bord confirme l'arrêt de la fonction.
à une vitesse d'environ 30 km/h.
Cependant, la fonction n'intervient pas à la place du conducteur. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer le respect des limitations de vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du conducteur.
25 centimètres du véhicule. Nota : veillez à ce que les détecteurs ultrasons ne soient pas occultés (saletés, boue, neige, etc.).
Traction d'une remorque ou caravane A chaque passage de marche arrière, le système détecte automatiquement un obstacle. Dans ce cas, Il est possible de faire désactiver la fonction par l'installation d'un interrupteur : adressez-vous à votre Représentant RENAULT.
5 secondes, au passage de la marche arrière pour vous en avertir. Consultez votre Représentant RENAULT.
Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres de marche arrière. Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite : veillez donc toujours à ce qu'il n'y ai pas d'obstacles mobiles (tels qu'un enfant, un animal, poussette, vélo...) ou un obstacle trop petit ou trop fin (pierre de taille moyenne, piquet très fin...) lors de la manœuvre.
La barrette témoin A ou, suivant véhicule la matrice B vous informe du positionnement du levier 1.
R : marche arrière Engagez le levier en position D. Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n'aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car l'« automatisme » tient compte de la charge de la voiture, du profil de la route et du style de conduite choisi.
Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
- pour descendre les rapports de vitesse, donnez des impulsions vers l'arrière. - pour monter les rapports de vitesse, donnez des impulsions vers l'avant.
Dans certains cas de conduite (ex : protection du moteur, mise en action du contrôle dynamique de conduite : E.S.P...) « l'automatisme » peut imposer de lui-même le rapport. De même, pour éviter des « fausses manœuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l'automatisme » : dans ce cas l'affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.
Ceci afin d'éviter des passages de vitesses successifs voulus par « l'automatisme » en montée, et d'obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes. - Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d'engager le levier en D ou R. - Véhicule non équipé du système antipatinage : sur route glissante ou à faible adhérence, pour éviter le patinage au démarrage, il convient de passer en mode manuel et de sélectionner le deuxième rapport avant de démarrer.
Consultez au Représentant
R) : revenez systématiquement en position N le temps de l'arrêt. Consultez au plus tôt un Représentant RENAULT. - Dépannage d'un véhicule à boite automatique, reportez-vous au paragraphe « remorquage » en chapitre 5.
Appuyez simultanément sur le bouton situé sous le soufflet et le bouton de déverrouillage 2 pour déplacer le levier de la position P.
A - témoin de fonctionnement du pare-brise électrique
C - mise en service de l'air conditionné D - répartition de l'air dans l'habitacle
G - mise en service du recyclage d'air
Plus la commande est positionnée vers la droite, plus le débit d'air est important.
La commande F en position 0. Dans cette position : - l'air conditionné s'arrête automatiquement même si la touche C est activée ; - la vitesse de ventilation de l'air soufflé dans l'habitacle est nulle ; - il y a néanmoins un faible débit d'air lorsque le véhicule roule.
(suivant véhicule) Véhicule sans pare-brise dégivrant - elle s'arrête après une durée déterminée par le système ; - en appuyant de nouveau sur la touche E.
- elles s'arrêtent automatiquement après une durée déterminée par le système ; - appuyez de nouveau sur la touche E.
- l'air conditionné peut être utilisé dans toutes les conditions, mais il ne fonctionne pas lorsque la température extérieure est basse.
C1 - la fonction « air conditionné maximum ». Le témoin C2 est allumé. Le refroidissement est maximal ; - l'arrêt de l'air conditionné. Il n'y a pas d'air froid lorsque la commande F est sur la position 0, même si la touche C est activée (le témoin s'éteint).
Dans ces conditions, l'air est pris dans l'habitacle et il est recyclé sans admission d'air extérieur.
- de s'isoler de l'ambiance extérieure (circulation en zone polluée...) ; - d'atteindre avec plus d'efficacité la température souhaitée dans l'habitacle.
Il est donc conseillé de repasser en fonctionnement normal (air extérieur) en appuyant de nouveau sur la touche G dès que le recyclage d'air n'est plus nécessaire. La durée de fonctionnement en recyclage d'air est limitée par le système sauf pour des températures extérieures élevées : le témoin de la commande G s'éteint.
8 - touche de réglage de la vitesse de ventilation
- témoin allumé, la fonction est en service, - témoin éteint, la fonction n'est pas en service.
La climatisation gère indépendamment le niveau de confort côté gauche (bouton de réglage 2) et côté droit (bouton de réglage 4).
- pour descendre la température, tournez le bouton 2 ou 4 vers la gauche. Le niveau de confort peut être réglé de 16 à 26°C. L'appui sur la touche Auto 1 met en service également la fonction recyclage automatique (le témoin 5b s'allume). Particularité Pour certains véhicules, la carte RENAULT mémorise des réglages sélectionnés par l'utilisateur : les choix de réglages de niveau de confort en font partie. Il est donc conseillé de garder toujours la même carte RENAULT de manière à retrouver ses réglages personnels.
- la gestion du recyclage d'air ; - la mise en route ou l'arrêt du conditionnement d'air ; - la température de l'air soufflé à droite ou à gauche ; - la mise en route automatique du désembuage-dégivrage de la lunette arrière et/ou du pare-brise pour les véhicules qui en sont équipés.
Lors du démarrage du véhicule par ambiance froide ou par ambiance chaude, le fait d'augmenter ou de diminuer la valeur affichée ne permet en aucun cas d'atteindre plus rapidement le confort (quel que soit le niveau de confort indiqué, le système optimise la montée ou la descente en température). D'une façon générale, sauf gêne particulière, les aérateurs de planche de bord doivent rester constamment ouverts quelles que soient les conditions climatiques.
Cette fonction permet un désembuage électrique rapide de la lunette arrière et des rétroviseurs électriques dégivrants.
- elle s'arrête automatiquement après une durée déterminée par le système ; - appuyez de nouveau sur la touche 10.
(témoins 5a et 5b éteints). Le débit d'air optimum est alors dirigé vers les sorties d'air du parebrise et des vitres latérales avant.
- la flèche vers le haut représente un flux d'air diffusé sur les frises de désembuage du pare-brise ; - la flèche vers le bas représente un flux d'air diffusé sur les pieds des occupants ; - la flèche horizontale représente un flux d'air diffusé aux aérateurs de la planche de bord.
Pour revenir en mode automatique, appuyez sur la touche 1.
(témoin éteint) le fonctionnement de l'air conditionné. Nota : la fonction « voir clair » entraîne automatiquement le fonctionnement de l'air conditionné (témoin allumé). Pour revenir en mode automatique, appuyez sur la touche 1.
AUTO 1 s'éteint). Cette touche permet d'augmenter ou diminuer la vitesse de ventilation.
Pendant le recyclage, l'air est pris dans l'habitacle et il est recyclé sans admission d'air extérieur. Le recyclage d'air permet de s'isoler de l'ambiance extérieure (circulation en zone polluée...). L'utilisation prolongée de cette position peut entraîner des odeurs dues au non renouvellement de l'air, ainsi qu'une formation de buée sur les vitres. Il est donc conseillé de repasser en fonctionnement normal (air extérieur ou recyclage automatique) en appuyant à nouveau sur la touche 5 dès que le recyclage d'air n'est plus nécessaire.
Pour sortir de cette fonction, appuyez sur la touche 1 ou 9.
Représentant RENAULT. Ne pas ouvrir le circuit de fluide frigorigène.
Lorsque l'air conditionné est en fonctionnement, il est normal de constater une augmentation de la consommation de carburant (surtout en milieu urbain).
Si vous constatez une baisse d'efficacité au niveau du dégivrage, du désembuage ou de l'air conditionné, cela peut provenir de l'encrassement de la cartouche du filtre d'entrée d'air. D'une manière générale, en cas d'anomalie de fonctionnement, consultez votre Représentant RENAULT.
De la place conducteur Agissez sur le contacteur : - 1 pour le côté conducteur ; - 2 pour le côté passager avant ; - 3 et 5 pour les passagers arrière.
Agissez sur le contacteur 6
Agissez sur le contacteur 7
Le contacteur 4 interdit le fonctionnement des lèvevitres arrière. Ne quittez jamais votre véhicule, carte RENAULT insérée dans le lecteur de carte et en y laissant un enfant (ou un animal). En effet, celui-ci pourrait faire fonctionner les lève-vitres électriques et risquerait de se coincer une partie du corps (cou, bras, main...) ce qui pourrait lui occasionner des blessures graves.
- les quatre vitres. Agissez sur les contacteurs 1, 2, 3, 5, 6 ou 7.
- contact mis ; - Appuyez à fond et brièvement sur le contacteur concerné : la vitre s'abaisse complètement. - Soulevez à fond et brièvement le contacteur concerné : la vitre se lève complètement. Une action sur le contacteur durant le fonctionnement arrête la course de la vitre.
Lorsque vous verrouillez les portes, de l'extérieur, à l'aide de la carte RENAULT, et que vous maintenez une pression supérieure à 2 secondes sur le bouton de verrouillage de la carte RENAULT, les vitres se ferment automatiquement.
En cas de non fonctionnement de fermeture d'une vitre, le système bascule en mode continu : appuyez autant de fois que nécessaire sur le contacteur concerné jusqu'à fermeture de la vitre puis maintenez l'appui sur le contacteur (toujours côté fermeture) pendant une seconde pour réinitialiser le système. Si besoin, adressez-vous à votre Représentant RENAULT.
- Appuyez à mi-course sur le contacteur concerné pour baisser la vitre, relâchez à la hauteur désirée ; - Soulevez à mi-course le contacteur concerné pour lever la vitre, relâchez à la hauteur désirée.
Lorsqu'une vitre rencontre une résistance en fin de course (ex. : doigts d'une personne, patte d'animal, branche d'arbre...) elle s'arrête puis redescend d'environ 5 centimètres.
Manœuvrez la manivelle 1
Contact mis : - ouverture : amenez le repère 3 du bouton 2 en position D, E, F, G, H, ou I, suivant l'ouverture désirée ; le vélum 1 est entraîné en même temps ; - fermeture : amenez le repère 3 du bouton 2 en position O puis refermez le vélum 1.
à l'aide de la carte RENAULT et que vous maintenez une pression supérieure à 2 secondes sur le bouton de verrouillage de la carte RENAULT, les vitres et le toit ouvrant se ferment automatiquement. Ce système fonctionne : - contact mis, - contact coupé jusqu'à la première ouverture/fermeture des portes avant (limité à environ 20 minutes). Particularités - Si la vitre du toit ouvrant rencontre une résistance en fin de course (ex. : doigts d'une personne, patte d'un animal, branche d'arbre...) elle s'arrête puis recule de 5 centimètres environ.
Adressez-vous à votre Représentant RENAULT.
- un éclairage commandé par l'ouverture de l'une des portes. Il ne s'éteint que lorsque les portes concernées sont correctement fermées ; - une extinction imposée. suivant véhicule, il est possible de régler l'intensité de l'éclairage en tournant la molette 4.
En place arrière, appuyez sur le contacteur 5 ou 7.
Ensuite l'éclairage s'éteint progressivement.
- une extinction imposée.
éclaireurs de sol. L'ouverture d'une porte relance cette temporisation. Ensuite l'éclairage s'éteint progressivement.
Pour le ranger, appuyez sur la tige 4, le porte-canette se rétracte simultanément.
Ce vide-poches bénéficie, au même titre que l'habitacle, de la ventilation et de l'air conditionné. Baissez ou levez l'obturateur 6 de manière à ouvrir ou fermer l'arrivée d'air.
Vide-poches portes avant 7 A l'intérieur, la prise accessoires 10 est prévue pour le branchement d'accessoires agréés par les Services Techniques RENAULT et dont la puissance ne doit pas dépasser 180 Watts (tension : 12V).
(place avant conducteur) : en effet en cas de freinage brusque, ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d'empêcher son utilisation.
Pour le vider, tirez au delà du blocage, le cendrier se dégage de son logement.
Contact mis, enfoncez l’allume-cigares 2. Il revient de lui-même avec un petit déclic, dès qu’il est incandescent. Tirez-le. Après usage, replacez-le sans l’enfoncer à fond.
- Veillez à bien positionner les ceintures. - Repositionnez les appuis-tête.
Pressez le poussoir 1 et soulevez la porte du coffre.
Abaissez la porte du coffre en vous aidant, dans un premier temps, des poignées intérieures 2.
En cas d'impossibilité de déverrouillage du coffre, il est possible de le faire manuellement de l'intérieur. - accédez au coffre en basculant le(s) dossier(s) de la banquette arrière. - insérez un crayon, ou objet similaire, dans la cavité 3 et faites coulisser l'ensemble comme indiqué sur le dessin. - poussez la porte de coffre pour l'ouvrir.
Pressez le poussoir 1. Levez la lunette arrière par la base de l’essuie-vitre 2.
Prenez la base de l'essuie-vitre 2 et rabattez la lunette arrière jusqu’au verrouillage.
Accompagnez le mouvement d'enroulement du cache-bagages.
La partie souple B enroulée, levez légèrement la tablette A et tirez-la vers vous. Pour la reposer, procédez dans le sens inverse.
L'emplacement 3 est prévu pour recevoir par exemple un bidon.
- derrière la banquette arrière.
A l'intérieur du véhicule, de chaque côté : - Soulevez le cache 1 pour accéder à l'anneau de fixation supérieure du filet ; - fixez le crochet de la sangle du filet dans l'anneau ;
- fixez le crochet 2 de la sangle du filet sur l'anneau ; - réglez la sangle du filet de manière à ce qu'il soit bien tendu.
- Fixez le crochet de la sangle du filet dans l'anneau ;
- Réglez la sangle du filet de manière à ce qu'il soit bien tendu.
Pour refermer le capot, replacez la béquille 4 dans la fixation 5 prenez le capot par le milieu et accompagnez-le jusqu’à 20 cm de la position fermée, puis lachez-le. Il se verrouille de lui-même par l’effet de son poids.
- déclipsez l'enjoliveur central E en pressant le bouton 2. Faites-le coulisser vers la gauche et sortez-le.
La lecture du niveau peut être faite : - au tableau de bord ; - à la jauge.
Pour passer en lecture ordinateur de bord, appuyez de nouveau sur le bouton. - si le niveau est au minimum : le mot « ok » n'apparaît pas sur l'afficheur, les tirets et le mot « oil » clignotent (message afficheur 3) et le témoin
Refaites impérativement niveau le plus tôt possible.
(pour les véhicules équipés du « bouchon-jauge » C, vissez complètement le bouchon) ; - sortez la jauge de nouveau ; - lisez le niveau : il ne doit jamais descendre en dessous du « mini » A ni dépasser le « maxi » B.
Le véhicule doit être sur sol horizontal, moteur arrêté et froid (par exemple : avant le premier démarrage de la journée). - vérifiez le niveau à l'aide de la jauge 2 (comme expliqué précédemment).
Ne faites pas tourner le moteur dans un local fermé : les gaz d’échappement sont toxiques.
Représentant RENAULT.
Services Techniques RENAULT qui vous assurent : - une protection antigel ; - une protection anticorrosion du circuit de refroidissement.
Reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.
Le niveau à froid doit se situer entre les repères MINI et MAXI indiqués sur le vase d'expansion 1. Complétez ce niveau à froid avant qu'il n'atteigne le repère MINI.
Danger de brûlures.
Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
Il est à contrôler souvent, et en tout cas chaque fois que vous sentez une différence même légère de l’efficacité de freinage. Niveau 1 Le niveau baisse normalement en même temps que l'usure des garnitures mais, il ne doit jamais descendre en-dessous de la cote d’alerte « MINI ». Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
éléments filtrants : reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.
Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d'explosion.
• Laver la voiture en plein soleil ou lorsqu’il gèle. • Gratter la boue ou des salissures pour les enlever sans les détremper. • Laisser s’accumuler les souillures extérieures. • Laisser la rouille se développer à partir de blessures accidentelles. • Enlever des taches avec des solvants non sélectionnés par nos services et qui peuvent attaquer la peinture.
(ex. : intérieur de la trappe à carburant) et plastiques extérieurs peints (ex. : pare-chocs) à l’aide d’appareils de nettoyage haute pression ou de pulvérisations de produits non homologués par nos services techniques. Sans précautions d’usage, cela pourrait provoquer des risques d’oxydation ou de mauvais fonctionnement.
Pour ne pas perdre le bénéfice de ces techniques, un minimum de précautions s’impose pour vous assurer pleinement contre ces risques.
• Laver fréquemment votre voiture, avec des shampooings sélectionnés par nos services et en rinçant abondamment au jet surtout les passages de roues et le dessous de caisse pour éliminer : - les retombées résineuses sous les arbres ou les pollutions industrielles ; - la fiente d’oiseaux qui contient des produits chimiques qui ont une action décolorante rapide pouvant aller jusqu’au décollement de la peinture ; Il est impératif de laver immédiatement le véhicule pour enlever ces taches, car il sera impossible de les faire disparaître par un lustrage ; - le sel, dans les passages de roues et le dessous de caisse, après roulage dans des régions où des fondants chimiques ont été répandus ; - la boue qui forme des amalgames humides dans les passages de roue et le dessous de caisse.
• Effectuer ou faire effectuer rapidement les retouches en cas de blessure de la peinture pour éviter la propagation de la corrosion. • Dans le cas où votre véhicule bénéficie de la garantie anticorrosion RENAULT, ne pas oublier les visites périodiques. Reportezvous au carnet d’entretien. • Respectez les lois locales en ce qui concerne le lavage des véhicules, (ex. : ne pas laver son véhicule sur la voie publique).
Déposer le fouet d’antenne radio téléphone si le véhicule en possède un. • Au cas où il a été nécessaire de nettoyer des éléments mécaniques, charnières... il est impératif de les protéger de nouveau par pulvérisation de produits homologués par nos services techniques.
« RENAULT boutiques ».
• savon naturel, • savon liquide pour vaisselle (0,5 % de savon pour 99,5 % d’eau). Rincez avec un chiffon doux humide. Particularités • Vitres d’instrumentation (ex. : tableau de bord, montre, afficheur température extérieure, afficheur radio..). Utilisez un chiffon doux ou du coton. Si cela est insuffisant, utilisez un chiffon doux (ou coton) légèrement imbibé d’eau savonneuse puis rincez avec un chiffon doux ou coton humide. Terminez en essuyant délicatement avec un chiffon sec doux.
Elles doivent être tenues propres. Utilisez soit les produits sélectionnés par nos services techniques (RENAULT Boutique) soit de l’eau tiède savonneuse avec une éponge et séchez avec un chiffon sec.
Roue de secours 3 Elle est placée dans le coffre. Pour y accéder : - Ouvrez la porte de coffre à bagages ; - soulevez le tapis de sol par la poignée 2 ; - maintenez-le ouvert en vous servant du crochet 1 ; - déclipsez et ouvrez la pièce de maintien 4 ;
Reportez-vous au paragraphe « remorquage » en chapitre 5.
6 Le bloc-outils A est situé dans le coffre, sur la roue de secours. Pour accéder aux outils, déclipsez et ouvrez la pièce de maintien 1.
Dégagez le cric 2. Lors de sa remise en place, repliez correctement le cric avant de le remettre dans son logement.
Des emplacements sont prévus dans le bloc-outils pour recevoir une boite d'ampoules, un écrou antivol.
Déposez-le à l'aide de la clé d'enjoliveur 3 (située dans le bloc-outils) en engageant le crochet dans l'un des ajours périphériques de l'enjoliveur. Pour le remettre, orientez-le par rapport à la valve 2. Enfoncez les crochets de maintien en commençant par le côté valve A puis B et C et terminez par le côté opposé à la valve D.
Pour le remettre, orientez-le de manière à faire coïncider le détrompeur de la jante avec l'encoche de l'enjoliveur.
Pour le remettre, orientez-le par rapport au logement 6 et revissez-le avec la clé 7. Nous vous conseillons de relever le numéro gravé sur la clé de façon à pouvoir la remplacer en cas de perte.
• Retirez la roue.
Serrez le frein à main et engagez une vitesse (première ou marche arrière ou en position P pour les boîtes automatiques). Faites descendre tous les occupants du véhicule et les tenir éloignés de la zone de circulation.
• Débloquez les vis de la roue à l’aide de la manivelle 1. Positionnez-la de façon à appuyer dessus. • Présentez le cric horizontalement, la tête du cric doit être positionnée à hauteur du support tôle 2 prévu dans la partie inférieure de la carrosserie et le plus proche de la roue concernée.
• Serrez les vis et descendez le cric. • Roues au sol, serrez les vis à fond.
Un pneumatique ayant subi une crevaison doit toujours être examiné (et réparé si cela est possible) par un spécialiste.
Représentant RENAULT.
érodé jusqu’au niveau des bossagestémoins, ceux-ci deviennent visibles 2 : il est alors nécessaire de remplacer vos pneumatiques car la profondeur des sculptures n’est, au plus, que de 1,6 mm et ceci entraîne une mauvaise adhérence sur les routes mouillées. Des incidents de conduite, tels que « coups de trottoir », risquent d’endommager les pneumatiques et entrainent également des déréglages du train avant. Un véhicule surchargé, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite habituelle sur de mauvais chemins concourent à des détériorations plus rapides des pneumatiques et influent sur la sécurité.
Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar. Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
- mauvaise tenue de route, - risques d’éclatement ou de perte de la bande de roulement. La pression de gonflage dépend de la charge et de la vitesse d'utilisation, ajuster les pressions en fonction des conditions d'utilisation (reportez-vous au paragraphe « pressions de gonflage des pneumatiques).
Chacun des capteurs implantés dans les valves est dédié à une seule et unique roue : il ne faut donc en aucun cas intervertir les roues. Risque d'information erronée pouvant entraîner des conséquences graves.
Pour des raisons de sécurité, cette opération doit être confiée exclusivement à un spécialiste. Une monte différente de pneumatiques peut modifier : - la conformité de votre véhicule aux réglementations en vigueur ; - son comportement en virages ; - la lourdeur de la direction ; - le bruit émis par les pneumatiques ; - la monte de chaînes.
Reportez-vous aux paragraphes « Roue de secours » et « Changement de roue » en chapitre 5.
Ce type d’équipement n’est utilisable que durant une période limitée et déterminée par la législation locale. Il est nécessaire de respecter la vitesse imposée par la réglementation en vigueur. Ces pneus doivent équiper les deux roues de l’essieu avant au minimum.
Si vous désirez utiliser des chaînes, il est impératif de prendre des équipements spécifiques. Consultez votre Représentant RENAULT.
- Un sens de roulage, - Un indice de vitesse maxi qui peut être inférieur à la vitesse maxi de votre véhicule.
- Dégagez l'enjoliveur A en le soulevant légèrement et en le tirant vers la droite. - Retirez le goulot 3 du réservoir lave-vitre.
- Dégagez l'enjoliveur D en le soulevant légèrement et en le tirant vers la droite. - Retirez le goulot 3 du réservoir lave-vitre.
Terminez en essuyant délicatement avec un chiffon sec doux. L'emploi de produits à base d'alcool est à proscrire.
Déposez le connecteur de la lampe. Dégagez le ressort 2 ou 4 et sortez la lampe.
3 ¶ H7 anti U.V. (voir encadré). Ne touchez pas le verre d’une lampe à iode. Tenez-la par son culot. La lampe changée, veillez à bien repositionner le cache.
Tournez d’un quart de tour le portelampe 6 et sortez la lampe. Type de la lampe : lampe orange forme poire à ergots PY21 W.
équipés de « glace » plastique, il est impératif d'utiliser des lampes H1 et H7 anti U.V. 55 W. (L'utilisation de tout autre lampe H1 et H7 pourrait entraîner une dégradation du projecteur.) Il est conseillé de prévoir une boîte de secours comportant un jeu de lampes.
Feux de croisement à lampes au Xénon Ils sont repérables à l'étiquette 1 sur l'optique A. Le remplacement de ce type de lampe doit être impérativement réalisé par un Représentant RENAULT. Type de la lampe : D2R.
Dégrafez le ressort 2 et sortez la lampe. Déposez le connecteur 3 et sortez la lampe.
équipé de lampes au Xénon sur une version non conçue pour recevoir ce dispositif.
équipés de « glace » plastique, il est impératif d'utiliser des lampes H1 anti U.V. 55 W (l'utilisation de toute autre lampe H1 pourrait entraîner une dégradation du projecteur). Il est conseillé de prévoir une boîte de secours comportant un jeu de lampes.
Terminez en essuyant délicatement avec un chiffon sec doux. L'emploi de produits à base d'alcool est à proscrire.
Déposez le porte-lampe 5 pour atteindre la lampe.
Déclipsez le porte-lampes en appuyant sur la languette de maintien 2.
Lampe forme poire à ergots deux filaments : P21/5W. 4 Feu indicateur de direction Lampe orange forme poire à ergots : PY21W. 5 Feu de recul Lampe forme poire à ergots : P21W. 6 Feu de brouillard arrière Lampe forme poire à ergots : P21W. Ils sont situés sous les sièges avant. Sortez le porte-lampe 11 de son logement et retirez la lampe.
Type de la lampe : navette C5W.
Exceptionnellement, en cas d'impossibilité d'arrêter le moteur par la carte RENAULT, il est possible d'utiliser le fusible 1 comme fonction « arrêt de secours du moteur ». Pour cela soulevez le couvercle A, retirez le fusible proéminent 1 de son emplacement. Attendez quelques instants (environ 5 secondes) puis remettez le fusible en place.
Un fusible d'ampérage trop fort peut créer un échauffement excessif du réseau électrique (risque d'incendie) en cas de consommation anormale d'un équipement.
Pour le sortir de la pince, glissez-le latéralement. Nota Refermez le couvercle 4 avant de fermer la porte du véhicule.
Procurez-vous chez votre Représentant RENAULT une boîte de secours comportant un jeu de lampes et un jeu de fusibles.
- Ne posez pas d’objet métallique sur la batterie pour ne pas créer de court-circuit entre les bornes.
Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d’explosion. Lors des interventions sous le capot moteur, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.
La batterie doit être maintenue propre et sèche. Faites contrôler souvent l'état de charge de votre batterie : • Surtout si vous utilisez votre véhicule sur de petits parcours, voire en circuit urbain.
• Enfin sachez que l'état de charge diminue naturellement du fait de certains « consommateurs permanents » exemple : montre, accessoires après-vente... Dans le cas où de nombreux accessoires sont montés sur le véhicule, faites-les brancher en + après contact. Dans ce cas, il est souhaitable de faire équiper votre véhicule d’une batterie de capacité nominale plus importante. Prenez conseil auprès de votre Représentant RENAULT.
être stockée dans un local sec et frais ainsi qu’à l’abri du gel.
RENAULT. Evitez tout risque d'étincelle qui pourrait entraîner immédiatement une explosion et procédez au chargement dans un local bien aéré. Danger de blessures graves.
Les deux batteries doivent avoir une tension nominale identique : 12 volts. La capacité de la batterie fournissant le courant doit avoir une capacité (ampère-heure, Ah) au moins identique à la batterie déchargée. Une batterie gelée doit être dégelée avant d’être alimentée. Assurez-vous qu’aucun contact n’existe entre les deux véhicules (risque de court-circuit lors de la liaison des pôles positifs) et que la batterie déchargée est bien branchée. Coupez le contact de votre véhicule. Mettez le moteur du véhicule fournissant le courant en route et adoptez un régime moyen.
Démarrez le moteur comme habituellement. Dès qu’il tourne, débranchez les câbles A et B dans l’ordre inverse (4-3-2-1).
(assurez-vous que le témoin 3 s'allume bien).
Leur durée de vie est de deux ans environ.
– , fils haut-parleurs se trouvent derrière.
• Les caractéristiques des supports et câblages (disponibles en RENAULT Boutique) varient en fonction du niveau d’équipement de votre véhicule et du type de votre autoradio. Pour connaître leur référence, consultez votre Représentant RENAULT. • Toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ne peut être réalisée que par un Représentant RENAULT car un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l'installation électrique et/ou des organes qui y sont connectés. 5.28
Par ailleurs, nous vous recommandons de toujours tenir compte des conditions de circulation et de ne pas utiliser ce type d'appareil en roulant.
Afin d'assurer le bon fonctionnement de votre véhicule et d'éviter tout risque de nature à porter atteinte à votre sécurité, nous vous conseillons d'utiliser des accessoires spécifiés par RENAULT qui sont adaptés à votre véhicule et qui seuls sont garantis par RENAULT. Accessoires électriques et électroniques • toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ne peut être réalisée que par un Représentant RENAULT car un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l'installation électrique et/ou des organes qui y sont connectés ; • en cas de montage ultérieur d'équipement électrique assurezvous que l'installation est bien protégée par un fusible. Faitesvous préciser l'ampérage et la localisation de ce fusible.
(jamais les tubes de transmission). Ces points de remorquage ne peuvent être utilisés qu'en traction, en aucun cas ils ne doivent servir pour soulever directement ou indirectement le véhicule.
- Il est impératif d'éviter les à-coups à l'accélération et au freinage qui pourraient endommager le véhicule. - Dans tous les cas de figure, il est conseillé de ne pas dépasser 25 km/h.
Moteur à l'arrêt : le graissage de la boîte n'est plus assuré, il faut donc de préférence transporter le véhicule posé sur un plateau ou le remorquer roues avant soulevées. Exceptionnellement, vous pouvez le remorquer les quatre roues au sol, en utilisant le point de remorquage, sur un parcours limité à 50 km.
Appuyez simultanément sur le bouton situé sous le soufflet et le bouton de déverrouillage 2 pour déplacer le levier de la position P.
Gicleurs des pare-brise
Ceux-ci peuvent se régler à l'aide d'un outil type tournevis plat.
Assurez-vous du bon verrouillage du balai.
Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans.
Cosses de batterie mal serrées Bornes de batterie oxydées
• Le moteur démarre difficilement à chaud
Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant RENAULT.
- en virage ou au freinage - au ralenti - tarde à s’éteindre ou reste allumé à l’accélération
• Le moteur chauffe. Le témoin de température d’eau s’allume (ou l’aiguille de l’indicateur se situe dans la zone rouge).
Vérifiez et changez-le si nécessaire.
Ces traces disparaîtront rapidement lors de l'utilisation des feux.
Cette information est rappelée sur le marquage B. 2 MTMA (Masse Totale Maxi Autorisée de véhicule). 3 MTR (Masse Totale Roulante : véhicule en charge avec remorque). 4 MTMA essieu avant. 5 MTMA essieu arrière.
Alésage x Course (mm) Leur type doit être indiqué sur une étiquette collée dans le compartiment moteur, sinon consultez votre Représentant RENAULT. Le montage de bougies non spécifiées peut entraîner la détérioration de votre moteur.
10% à 1 000 mètres, puis 10% supplémentaires à chaque palier de 1 000 mètres. 6.07
100 km/h et la pression de gonflage des pneumatiques augmentée de 0,2 bar. - Le rendement moteur et l’aptitude en côte diminuant avec l’altitude, nous préconisons de réduire la charge maximum de 10% à 1 000 mètres, puis 10% supplémentaires à chaque palier de 1 000 mètres.
Notice Facile