WR250X - Moto tout-terrain YAMAHA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto tout-terrain
Marque	YAMAHA
Modèle	WR250X
Dimensions (L × l × H)	2115 × 810 × 1190 mm
Hauteur de selle	895 mm
Empattement	1425 mm
Garde au sol	265 mm
Poids (avec huile et carburant)	136 kg
Charge maximale	185 kg (pilote + passager + bagages)
Moteur	Refroidissement par liquide, 4 temps, DACT, monocylindre
Cylindrée	250 cm³
Alésage × course	77,0 × 53,6 mm
Taux de compression	11,80:1
Démarrage	Électrique
Capacité du réservoir de carburant	7,6 L
Carburant recommandé	Super sans plomb (indice d'octane recherche ≥ 95)
Transmission	6 rapports à prise constante
Freins	Avant et arrière : monodisque hydraulique
Suspension avant	Fourche télescopique, débattement 270 mm
Suspension arrière	Bras oscillant, débattement 265 mm
Pneus avant	110/70R17M/C 54H
Pneus arrière	140/70R17M/C 66H
Batterie	12 V, 6,0 Ah (modèle YTZ7S)
Éclairage	Phare halogène 60/55 W, feux arrière et clignotants à LED

FOIRE AUX QUESTIONS - WR250X YAMAHA

Quel carburant utiliser pour la Yamaha WR250X ?

Utilisez exclusivement de l'essence super sans plomb avec un indice d'octane recherche d'au moins 95. L'essence avec plomb endommagerait le moteur et le pot catalytique.

Quelle est la charge maximale de la moto ?

La charge maximale (poids total du pilote, passager, bagages et accessoires) est de 185 kg. Ne dépassez jamais cette limite.

Quelle huile moteur utiliser et à quelle fréquence la changer ?

Utilisez une huile moteur de grade SAE 10W-30 à 20W-50, de classification API SG ou supérieure / JASO MA. Changez l'huile tous les 5000 km et remplacez le filtre à huile tous les 10000 km.

Comment effectuer le rodage d'un moteur neuf ?

Pendant les premiers 1600 km, évitez les accélérations brutales et les régimes élevés. Jusqu'à 1000 km, ne dépassez pas 1/3 d'ouverture des gaz ; de 1000 à 1600 km, pas plus de 1/2. Après 1600 km, le rodage est terminé.

Quelle pression de pneus recommander pour la WR250X ?

Pour une charge de 0 à 90 kg : 200 kPa (29 psi) avant et arrière. Pour une charge de 90 à 185 kg : avant 200 kPa, arrière 225 kPa (33 psi). Vérifiez à froid.

Comment démarrer le moteur en toute sécurité ?

Assurez-vous que la boîte est au point mort (témoin « N » allumé) ou que l'embrayage est tiré et la béquille relevée. Tournez la clé sur « ON », vérifiez que le coupe-circuit du moteur est sur « O », puis appuyez sur le démarreur.

Quels sont les entretiens périodiques essentiels ?

Consultez le tableau d'entretien dans le manuel. Points clés : vidange d'huile tous les 5000 km, nettoyage du filtre à air tous les 10000 km, contrôle de la chaîne tous les 500 km, et remplacement du liquide de frein tous les 2 ans.

Comment fonctionne le coupe-circuit d'allumage ?

Le système empêche le démarrage si une vitesse est engagée et la béquille latérale baissée, ou si l'embrayage n'est pas tiré. Il coupe également le moteur si la béquille est déployée alors qu'une vitesse est engagée.

Comment remiser la moto pour une longue période ?

Nettoyez-la soigneusement, remplissez le réservoir de carburant et ajoutez un stabilisateur. Déposez la batterie et rechargez-la mensuellement. Surélevez les roues ou tournez-les chaque mois. Lubrifiez les câbles et articulations.

Où trouver des pièces détachées et accessoires ?

Utilisez exclusivement des pièces Yamaha d'origine disponibles chez les concessionnaires Yamaha. Les pièces du marché secondaire peuvent compromettre la sécurité et la fiabilité.

MODE D'EMPLOI WR250X YAMAHA

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhicule en cas de vente de ce dernier.

Bienvenue dans l'univers des deux roues de Yamaha!

Le modèle WR250X est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l'application des technologies de pointe à la conception et à la construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.

Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la WR250X, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l'utilisation, aux contrôles et à l'entretien de cette moto, mais aussi d'importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents.

Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s'ils sont bien suivis, permettront de conserver la moto en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

L'équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur une prise de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste!

Yamaha est sans cette à la recherche d'améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l'impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. En cas de doute concernant le fonctionnement ou l'entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

Avertissement

FWA10031

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d'utiliser la moto.

Les informations particulièrement importantes sont reprises par les notations suivantes :

!	Il s'agit du symbole avertissant d'un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d'éviter les dangers de blessures ou de mort.
! AVERTISSEMENT	Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s'il n'est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves.
ATTENTION	Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d'endommager le vehicule ou d'autres biens.
N.B.	Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

FAU10200

WR250X

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

© 2008 par Yamaha Motor Co., Ltd.

1re édition, octobre 2008

Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

Description 2-1

Vue gauche 2-1 Vue droite 2-2 Commandes et instruments. 2-3

Commandes et instruments....3-1

Contacteur à clé/antivol 3-1 Témoins et témoins d'alerte 3-2 Écran multifonction 3-3 Combinés de contacteurs 3-8 Levier d'embrayage 3-9 Sélecteur 3-10 Levier de frein 3-10 Pédale de frein 3-10 Bouchon du réservoir de carburant 3-11 Carburant 3-12 Pot catalytique 3-13 Selle 3-14 Accroche-casque 3-14 Réglage de la fourche 3-15 Purge de la fourche 3-16 Réglage du combiné ressort-amortisseur 3-17 Système EXUP 3-19 Béquille latérale 3-19 Coupe-circuit d'allumage 3-19

Lepilotage 5-1

Mise en marche du moteur 5-1 Passage des vitesses 5-2 Comment réduire sa consommation de carburant 5-3 Rodage du moteur 5-3 Stationnement 5-4

Trousse de réparation 6-1 Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d'échappement 6-2 Entretiens périodiques et fréquences de graissage 6-3 Dépose et remise des caches 6-7 Contrôle de la bougie 6-9 Huile moteur et élément de filtre à huile 6-10 Liquide de refroidissement 6-13 Nettoyage de l'élément du filtre à air et du tube de vidange 6-16 Réglage du régime de ralenti du moteur 6-18

Contrôle du jeu de câble des gaz 6-18 Jeu sous soupapes 6-19 Pneus 6-19 Roues à rayons 6-21 Réglage de la garde du levier d'embrayage 6-21 Réglage de la garde du levier de frein 6-22 Réglage du contacteur de feu stop sur frein arrêt 6-23 Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière 6-23 Contrôle du niveau du liquide de frein 6-24 Changement du liquide de frein 6-25 Tension de la chaîne de transmission 6-25 Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission 6-27 Contrôle et lubrification des câbles 6-27 Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz 6-28 Contrôle et lubrification des leviers de frein et d'embrayage 6-28 Contrôle et lubrification de la pédale de frein 6-29 Contrôle et lubrification de la béquille latérale 6-29

Lubrification de la suspension arrêtée 6-29

Contrôle de la fourche 6-30

Contrôle de la direction 6-30

Contrôle des roulements de roue 6-31

Batterie 6-31

Remplacement des fusibles 6-33

Remplacement de l'ampoule du phare 6-34

Feu arrière/stop 6-35

Remplacement d'une ampoule de clignotant 6-35

Remplacement de l'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation 6-36

Remplacement d'une ampoule de veilleuse 6-36

Calage de la moto 6-37

Roue avant 6-37

Roue arrière 6-38

Diagnostic de pannes 6-40

Schémas de diagnostic de pannes 6-41

SOIN et remisage de la moto...7-1

Remarque concernant les pièces de couleur mate 7-1

Soin 7-1

Remisage 7-3

CHARACTERISTIQUES 8-1

Renseignements

COMPLEMENTAIRES 9-1

Numéros d'identification 9-1

FAU10313

Être un propriétaire responsable

L'utilisation adaptée et en toute sécurité de la moto incombe à son propriétaire.

Les motos sont des véhicules monovalés. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacités du conducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de démarrer.

Le pilote doit :

• S'informer correctement auprès d'une source compétente sur tous les aspects de l'utilisation d'une moto.
• Observer les avertissements et procédez aux entretiens préconisés dans ce Manuel du contrôle.
• Suivre des cours afin d'apprendre à maîtriser les techniques de conduite sûres et correctes.
• Faire réviser le véhicule par un mécanicien compétent aux intervalles indiqués dans ce Manuel du propriétaire ou lorsque l'état de la mécanique l'exige.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s'assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité.

L'omission du contrôle ou de l'entretien correct du véhicule augmente les risques d'accident ou d'endommagement. Se reporter à la liste des contrôles avant utilisation à la page 4-1.

• Cette moto est donc pour le transport du pilote et d'un passager.
• La plupart des accidents de circulation entre voitures et motos sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les motos. Se faire bien voir semble donc permettre de réduire les risques de ce genre d'accident.

• Porter une combinaison de couleur vive.
• Être particulièrement prudent à l'approche des carrefours, car c'est aux carrefours que la plupart des accidents de deux-roues se produit.
• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.
• éhicules à deux roues valide qui ont le plus d'accidents.
• Ne pas rouler avant d'avoir acquis un permis de conduire et ne prêter

sa moto que des pilotes expérimentés.

• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d'éviter un accident, se limiter à des manoeuvres que l'on peut effectuer en toute confiance. S'exercer à des endroits où il n'y a pas de traffic tant que l'on ne s'est pas complètement familiarisé avec la moto et ses commandes.
• De nombreux accidents sont provoqués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d'une vitesse excessive ou un virage trop court (vehicule pas assez incliné pour la vitesse).
• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l'etat de la route et le traffic.
• Toujours signaler clairrement son intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.
• La posture du pilote et celle du passager est importante pour le contrôle correct du véhicule.

Le pilote doit garder les deux mains

sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds afin de conserver le contrôle de la moto.

Le passager doit toujours se tenir des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le modèle en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager. Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.

• Ne jamais conduire après avoir absorbé de l'alcool, certains médicaments ou des drogues.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d'éviter ou de limiter les blessures à la tête.

• Toujours porter un casque homologué.
• Porter une visière ou des lunettes de protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.
• Porter des bottes, une veste, un pantalon et des gants solides pour se protéger

protéger des éraflures en cas de chute.

• Ne jamais porter des vêtements lâches, car ceux-ci pourraient s'accrocher aux leviers de commande, aux repose-pieds ou même aux roues, ce qui risque d'être la cause d'un accident.
• Toujours porter des vêtements de protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds. Le moteur et le système d'échappement sont brûlants pendant ou après la conduite, et peuvent, dès lors, provoquer des brûlures.
• Les consignes ci-dessus s'adressent également au passager.

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d'échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L'inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des céphalées, des étourdissements, de la somnolence, des nausées, une confusion mentale, et finally la mort.

Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même si l'on ne sent ou ne voit aucun gaz d'échappement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s'accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et l'empêcher de se

sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persister pendant des heures, voir des jours dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l'on ressent tout symptôme d'empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l'endroit, de prendre l'air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

• Ne pas faire tourner un moteur à l'intérieur. Même si l'on tente de faire évacuer les gaz d'échappement à l'aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses.
• Ne pas faire tourner un moteur dans un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les hangars, garages ou abris d'auto.
• Ne pas faire tourner un moteur à un endroit à l'air libre d'où les gaz d'échappement pourraient être aspirés dans un BATIMENT par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

Charge

L'ajout d'accessoires ou de bagages peut réduire la stabilité et la maniabilité de la moto si la répartition du poids est modifiée. Afin d'éviter tout risque d'accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de

soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d'une moto chargée d'accessoires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement de cette moto :

S'assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximale. La conduite d'un véhicule surcharge peut être la cause d'un accident.

Charge maximale: 185 kg (408 lb)

Même lorsque cette limite de poids n'est pas dépassée, garder les points suivants à l'esprit :

• Les bagages et les accessoires doivent être fixés aussi bas et près de la moto que possible. Attacher soignement les bagages les plus lourds près du centre de la moto et répartir le poids également de chaque côté afin de ne pas le déséquilibrer.
• Un déplacement soudain du chargement peut cré ôler fréquemment les fixations des accessoires et des bagages.
• Régler correctement la suspension en fonction de la charge et contrôler l'état et la pression de gonflage des pneus.
• Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets (ex.: sac de couchage, sac à dos ou tente) peuvent déstabiliser la direction et rendre le maniement plus difficile.
• Ce véhicule n'est pas conçu pour tirer une remorque ni pour être attaché à un side-car.

Accessoires yamaha d'origine

Le choix d'accessoires pour son véhicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d'origine, disponibles uniquement chez les concessionnaires Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l'utilisation sur ce véhicule. De nombreuses entreprises n'avaucun

lien avec Yamaha produit des pièces et accessoires, ou mettent à disposition d'autres modifications pour les véhicules Yamaha. Yamaha n'est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peut donc ni approuver ni recommander l'utilisation d'accessoires vendus par des tiers ou les

modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et modifications issus du marché secondaire Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu'ils représentent pour soi-même et pour les autres. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l'exécution d'une autre modification du véhicule venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d'une modification du véhicule.

Respecter les conseils suivants lors du montage d'accessoires, ainsi que ceux donnés à la section "Charge".

• Ne jamais monter d'accessoires ou transporter de bagages qui pourraient nuire au bon fonctionnement de la moto. Examiner soigneusement les ac

accessoires avant de les monter pour s'assurer qu'ils ne réduisent en rien la garde au sol, l'angle d'inclinaison dans les virages, le déboument limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu'ils ne cachent pas les faux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d'ordre aérodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.
• Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d'effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent léthal peut la rendre instable. De tels accessoires peuvent également rendre le véhicule instable lors du croisement ou du dépassement de camions.
• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement

mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.

• La prudence est de rigueur lors de l'installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excédent la capacité de l'installation électrique de la moto, une défaillance pourrait se produire, ce qui risque de provoquer des problèmes d'éclairage et une perte de puissance du moteur.

Pneus et jantes issus du marché seconde main

Les pneus et les jantes livrés avec la moto sont conçus pour les capacités de performance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de comportement. D'autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être ajustés. Se reporter à la page 6-19 pour les caractéristiques des pneus et pour plus d'informations sur leur remplacement.

Vue gauche

FAU10410

1. Vis de réglage de la force d'amortissement à la détente de la fourche (page 3-15)
2. Boîtier à fusibles (page 6-33)
3. Vase d'expansion (page 6-13)
4. Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression du combiné ressort-amortisseur (page 3-17)
5. Batterie (page 6-31)
6. Fusible principal (page 6-33)
7. Trousse de réparation (page 6-1)
8. Accroche-casque (page 3-14)
9. Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression de la fourche (page 3-15)

Vue droite

FAU10420

1. Réservoir du liquide de frein arrêté (page 6-24)
2. Élément du filtre à air (page 6-16)
3. Contacteur de feu stop sur frein arrêté (page 6-23)
4. Bouchon de replissage de l'huile moteur (page 6-10)
5. Hublot de contrôle du niveau d'huile moteur (page 6-10)
6. Molette de réglage de la force d'amortissement à la détente du combiné déssort-amortisseur (page 3-17)

Commandes et instruments

FAU10430

8. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-11)

1. Levier d'embrayage (page 3-9)
2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-8)
3. Contacteur à clé/antivol (page 3-1)
4. Écran multifonction (page 3-3)
5. Combiné de contacteurs droit (page 3-8)
6. Lever de frein (page 3-10)
7. Poignée des gaz (page 6-18)

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d'allumage et d'éclairage et permet de bloquer la direction. Ses diverses positions sont décrites ci-après.

FAU10460

FAU10661

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

FWA10061

Avertissement

Ne jamais tourner la clé de contact à la position “OFF” ou “LOCK” tant que le véhicule est en mouvement. Les circuits électriques seront coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule et être la cause d'un accident.

FAU10681

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

Blocage de la direction

1. Appuyer.
2. Tourner.
3. Tourner le guidon tout à fait vers la gauche.
4. Appuyer sur la clé à partir de la position "OFF", puis la tourner jusqu'à la position "LOCK" tout en la maintenant enfoncée.
5. Retirer la clé.

On (marche)

Tous les circuits électriques sont sous tension ; l'éclairage des instruments, le feu arrêté, l'éclairage de la plaque d'immatriculation et la veilleuse s'allument, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retirée.

Le phare s'allume automatiquement dès la mise en marche du moteur et reste allumé jusqu'à ce que la clé soit tournée sur "OFF", même lorsque le moteur cale.

Déblocage de la direction

1. Appuyer.
2. Tourner.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur "OFF" tout en la maintenant enfoncée.

FAU11003 témoins et témoins d'alerte

1. Témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement
2. Témoin d'alerte du niveau de carburant "
3. Témoin du point mort “N”
4. Témoin des clignotants “ ”
5. Témoin de feu de route “ ”
6. Témoin d'alerte de panne moteur "

FAU11003

tesses est au point mort.

FAU11080

Témoin de feu de route “

Ce témoin s'allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée.

FAU11350

Témoin d'alerte du niveau de carburant

Ce témoin d'alerte s'allume lorsqu'il reste moins de 2.1 L (0.55 US gal, 0.46 Imp. gal) de carburant dans le réservoir. Quand ce témoin s'allume, il convient de refaire le plein dès que possible.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d'alerte en tournant la clé sur "ON".

Si le témoin d'alerte ne s'allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAU11020

Témoin des clignotants “

Ce témoin clignote lorsque le contacteur des clignotants est poussé à gauche ou à droite.

FAU11060

Témoin du point mort “n

Ce témoin s'allume lorsque la boîte de vi

FAU11442

Témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement

Ce témoin d'alerte s'allume en cas de surchauffe du moteur. Dans ce cas, couper immédiatement le moteur et le laisser refroidir. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d'alerte en tournant la clé sur "ON".

Si le témoin d'alerte ne s'allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FCA10021

Attention

Ne pas faire tourner le moteur lorsque celui-ci surchauffe.

Pour les véhicules équipés d'un ou plusieurs ventilateurs : Le ou les ventilateurs se mettent en marche et se coupent automatiquement en fonction de la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. - En cas de surchauffe du moteur, suivre les instructions à la page 6-41.

FAU43021

Témoin d'alerte de panne moteur

Ce témoin d'alerte s'allume lorsqu'un problème est détecté au niveau du circuit électrique contrôlant le moteur. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d'alerte en tournant la clé sur "ON". Si le témoin d'alerte ne s'allume pas pendant quelques secondes, faire

Contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Ce témoin d'alerte s'allume lorsque la clé de contact est tournée à la position "ON", et lorsque le bouton du démarreur est actionné. Cela n'indique donc pas une panne.

FAU45276

Écran multifonction

FWA12312

Avertissement

Veiller à effectuer tout réglage de l'écran multifonction alors que le véhicule est à l'arrêt. Un réglage effectué pendant la conduite risque de distraire et augmente ainsi les risques d'accidents.

1. Bouton "RESET"
2. Bouton de sélection "SELECT 1"
3. Bouton de sélection "SELECT 2"
4. Montre/chronomètre
5. Compteur de vitesse
6. Compteur kilométrique/totalisateur journalier/totalisateur de la réserve

1. Indicateur du chronomètre "T"
2. Indicateur du totalisateur journalier A "A" / Totalisateur journalier compensateur "A"
3. Indicateur du totalisateur journalier B "B"

L'écran multifonction dispose de deux modes de fonctionnement : le mode de base et le mode de mesure. - Le totalisateur journalier A se remet automatiquement à zéro lors d'un changement de mode.

Mode de base :

• un compteur de vitesse
• un compteur kilométrique
• deux totalisateurs journaliers (affichant la distance parcourue depuis leur dernier remise à zéro)
• un totalisateur de la réserve (affichant la distance parcourue depuis que le témoin d'alerte du niveau de carburant s'est allumé)
• une montre
• un système embarqué de diagnostic de pannes

Mode de mesure :

• un compteur de vitesse
• un totalisateur journalier compensateur (affichant la distance totale parcourue depuis sa dernière remise à zéro et pouvant être calibré en vue d'une plus grande précision de calcul)
• un chronomètre (affichant le temps total écoulé depuis sa remise à zéro)
• un système embarqué de diagnostic de pannes

• Les boutons de sélection "SELECT 1" et "SELECT 2" et le bouton de remise à zéro "RESET" ne peuvent être utilisés que lorsque la clé de contact est à la position "ON". Lorsque la clé est tournée à la position "ON", tous les segments de l'écran multifonction s'affichent, puis s'éteignent, en guise de test du circuit électrique. Pour le modèle vendu au R.-U. uni

Pour afficher la valeur des compteurs (compteur de vitesse et compteur kilométrique/totalisateurs) en milles plutôt qu'en kilomètres, il convient de tourner la clé de contact sur "ON", puis d'appuyer sur le bouton de sélection "SELECT 2" jusqu'à ce que l'affichage se modifie.

Mode de base

Compteur kilométrique et totalisateurs Appuyer sur le bouton de sélection "SE-LECT 2" pour modifier l'affichage des compteurs (compteur kilométrique, totalisateurs journaliers A et B) dans l'ordre suivant : compteur kilométrique → totalisateur journalier A → totalisateur journalier B → compteur kilométrique

1. Indicateur du totalisateur journalier A "A"

1. Indicateur du totalisateur journalier B "B"

L'indicateur "A" s'allume lorsque le totalisateur journalier A est sélectionné, et l'indicateur "B" s'allume lorsque le totalisateur journalier B est sélectionné.

Quand le témoin d'alerte du niveau de carburant s'allume (se reporter à la page 3-2), l'écran passe automatiquement en mode d'affichage de la réserve "F" et affiche la distance parcourue à partir de cet instant. Dans ce cas, l'affichage des compteurs (compteur kilométrique et totalisateurs) se modifie comme suit à la pression sur le bouton de sélection "SELECT 2":

totalisateur de la réserve "F" → compteur kilométrique → totalisateur journalier A → totalisateur journalier B → totalisateur de la réserve "F"

Le témoin d'alerte du niveau de carburant peut ne pas refléter correctement le niveau de carburant lors de la conduite hors route en raison du mouvement et de l'inclinaison du véhicule.

Lorsque le témoin d'alerte du niveau de carburant s'allume lors de la conduite en mode de mesure, il convient de passer au mode de base et d'appuyer sur le bouton de sélection "SELECT 2" pour afficher le totalisateur de la réserve.

Pour pouvoir passer du mode de mesure au mode de base, le chronomètre et le totalisateur journalier compensa

Le chronomètre et le totalisateur doivent être arrêtés.

1. Totalisateur de la réserve "f

Pour remettre un totalisateur à zéro, le sélectionner en appuyant sur le bouton de sélection “SELECT 2”, puis appuyer sur le bouton de remise à zéro “RESET” pendant au moins une seconde. Si, une fois le plein de carburant effectué, la remise à zéro du totalisateur de la réserve n'est pas effectuée manuellement, elle s'effectue automatiquement, et l'affichage retourne au mode affiché précédemment après que le véhicule a parcouru une distance d'environ 5 km (3 mi).

Montre

La montre s'affiche lorsqu'la clé de contact est tournée à la position "ON".

Réglage de la montre

1. Appuyer sur le bouton de sélection "SELECT 1" pendant au moins deux secondes.
2. Une fois que l'affichage des heures clignote, régler les heures en appuyant sur un des boutons de sélection.
3. Appuyer sur le bouton "RESET". L'affichage des minutes se met à clignoter.
4. Appuyer sur un des boutons de sélection afin de régler les minutes.
5. Appuyer sur le bouton "RESET". L'affichage des secondes se met à clignoter.
6. Appuyer sur un des boutons de sélection pour régler les secondes sur zéro.
7. Appuyer sur le bouton "RESET" pendant au moins deux secondes, puis le relâcher pour que la montre se mette en marche.

Pour régler la montre, appuyer sur le bouton de sélection "SELECT 1" afin d'accroître la valeur et sur le bouton de sélection "SELECT 2" afin de réduire la valeur affichée. Une pression prolongée sur ces boutons accroit ou réduit automatiquement les chiffres. - Il convient d'appuyer sur le bouton "RESET" dans les 30 secondes sinon la montre ne sera pas réglée et elle re

tournera à l'affichage précédent.

Passage du mode de base au mode de mesure

Le compteur kilométrique étant affiché, appuyer simultanément pendant au moins deux secondes sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2" pour passer au mode de mesure.

Passage du mode de mesure au mode de base

Le chronomètre doit être arrêté pour pouvoir passer au mode de base.

1. S'assurer que le chronomètre est dé-sactivé. Si le chronomètre est activé, l'arrêter en appuyant simultanément sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2".
2. Appuyer simultanément pendant au moins deux secondes sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2" pour passer au mode de base.

Mode de mesure (chronomètre)

Le chronomètre s'affiche dès que le mode de mesure est sélectionné et il peut être lancé manuellement ou automatiquement.

Départ manuel

Le départ manuel est le réglage par défaut du chronomètre. L'indicateur du chronomètre "T" et l'indicateur du totalisateur journalier compensateur "A" se mettent à clignoter.

1. Démarrer le chronomètre en appuyant sur le bouton "RESET".
2. Appuyer simultanément sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2" pour arrêter le chronomètre.
3. Pour relancer le chronomètre, appuyer simultanément sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2".

Pour remettre le chronomètre à zéro, appuyer pendant au moins deux secondes sur le bouton "RESET".

Le chronomètre ne s'arrête pas lorsque le véhicule est à l'arrêt. Pour interrompre et re

lancer le chronométrage, effectuer les étapes 2 et 3.

Départ automatique

1. Appuyer pendant au moins deux secondes sur le bouton "SELECT 1" pour régler le départ automatique.

Lorsque la fonction de départ automatique du chronomètre est sélectionnée, l'indicateur du chronomètre "T" et l'indicateur du totalisateur journalier compensateur "A" se mettent à clignoter, et les chiffres à l'écran se mettent à défilier de gauche à droite.

1. Le chronomètre est lancé dès que le véhicule se met en route.
2. Appuyer simultanément sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2" pour

arrête le chronomètre.

1. Pour relancer le chronomètre, appuyer simultanément sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2".

Le chronomètre ne s'arrête pas lorsque le véhicule est à l'arrêt. Pour interrompre et relancer le chronométrage, effectuer les étapes 3 et 4.

Mode de mesure (calibrage du totalisateur journalier compensateur)

Le totalisateur journalier compensateur permet d'obtenir des valeurs plus exactes lors de l'utilisation enduro de la moto. Le pilote peut calibrer ce compteur au vu des distances spécifiées sur le tracé du parcours et se familiariser ainsi avec le parcours. Le calibrage du compteur peut aussi être nécessaire lors de l'utilisation de pneus, roues ou de pignons de chaîne, etc. de taille autre que spécifiée. Pour plus d'informations concernant l'utilisation de ce compteur, prière de consulter son concessionnaire Yamaha. Calibrer le totalisateur journalier compensateur comme suit.

Pour accroître la valeur, appuyer sur le bouton "SELECT 1". Pour réduire la valeur, appuyer sur le bouton "SELECT 2". Une pression prolongée sur ces boutons aug-

momentanément ou réduit plus rapidement l'affichage.

Le calibrage du totalisateur journalier compensateur peut se faire même lorsque le chronomètre est lancé.

Remise à zéro du totalisateur journalier compensateur ou du totalisateur journalier compensateur et du chronomètre

Le totalisateur journalier compensateur peut être remis à zéro seul ou conjointement avec le chronomètre.

Remise à zéro du totalisateur journalier compensateur

1. S'assurer que le chronomètre est activé.
2. Remettre le totalisateur journalier compensateur à zéro en appuyant pendant au moins deux secondes sur le bouton "RESET".

Remise à zéro du totalisateur journalier compensateur et du chronomètre

1. Couper le chronomètre.
2. Remettre le totalisateur journalier compensateur et le chronomètre à zéro en appuyant pendant au moins

deux secondes sur le bouton "RESET".

Système embarqué de diagnostic de pannes

Ce modèle est équipe d'un système embarqué de diagnostic de pannes surveillant divers circuits électriques.

Lorsqu'un problème est détecté dans un de ces circuits, le témoin d'alerte de panne moteur s'allume et l'écran affiche un code d'erreur.

Quand l'écran affiche un code d'erreur, noter le nombre, puis faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

1. Affichage du code d'erreur

FCA11590

Attention

Quand l'écran affiche un code d'erreur, il convient de faire contrôle le véhicule le

plus rapidement possible afin d'éviter tout endommagement du moteur.

FAU12347

Combinés de contacteurs

1. Inverseur feu de route/feu de croissement "O/0"
2. Contacteur des clignotants ⇔ / ⇔
3. Contacteur d'avertisseur

Droite

1. Coupe-circuit du moteur
2. Contacteur du démarreur " ()

FAU12400

Inverseur feu de route/feu de croissement "o/0

Placer ce contacteur sur "O" pour allumer le feu de route et sur "O" pour allumer le feu de croissement.

FAU12460

Contacteur des clignotants

Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Pour signaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Une fois relâché, le contacteur retourne à sa position centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celui-ci est revenu à sa position centrale.

FAU12500

Contacteur d'avertisseur

Appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l'avertisseur.

FAU12660

Coupe-circuit du moteur “

Placer ce contacteur sur "O" avant de mettre le moteur en marche. En cas d'urgence, comme par exemple lors d'une chute ou d'un blocage de câble des gaz, placer ce contacteur sur "X" afin de couper le moteur.

FAU12711

Contacteur du démarreur

Appuyer sur ce contacteur afin de lancer le moteur à l'aide du démarreur. Avant de mettre le moteur en marche, il convient de lire les instructions de mise en marche figurant à la page 5-1.

FAU41700

Le témoin d'alerte de panne du moteur s'allume lorsque la clé de contact est tournée à la position "ON", et lorsque le bouton du démarreur est actionné. Cela n'indique donc pas une panne.

FAU12820

1. Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage se trouve à la poignée gauche. Pour débrayer, tirer le levier vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le levier. Un fonctionnement en douceur s'obtient en tirant le levier rapidement et en le relâchant lentement.

Le levier d'embrayage est équipé d'un contacteur d'embrayage, qui est lié au système du coupe-circuit d'allumage. (Voir page 3-19.)

FAU12870

Sélecteur

1. Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de la moto et s'utilise conjointement avec le levier d'embrayage lors du changement des 6 vitesses à prise constante dont la boîte de vitesses est équipée.

FAU12890

Lever de frein

1. Levier de frein

Le levier de frein est situé à la poignée droite. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée.

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrêté, appuyer sur la pédale de frein.

FAU44363

Retrait du bouchon du réservoir de carburant

1. Introduire la clé dans la serrure, puis la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre comme illustré.

1. Clé
2. Bouchon du réservoir de carburant
3. Tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis le retirer.

Mise en place du bouchon du réservoir de carburant

1. Introduire le bouchon du réservoir de carburant dans l'orifice du réservoir, la

clé étant dans la serrure, puis tourner le bouchon dans le sens des aiguilles d'une montre. 2. Tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre, puis la retirer.

1. Clé
2. Bouchon du réservoir de carburant

Le bouchon ne peut être remis en place que si la clé se trouve dans la serrure. De plus, la clé ne peut être retirée que si le bouchon est correctement en place et verrouillé.

FWA10121

Avertissement

S'assurer que le bouchon du réseau de carburant est refermé et verrouillé correctement avant de démarrer. Une fuite de carburant

constitue un risque d'incendie.

FAU13212

Carburant

S'assurer que le niveau d'essence est suffisant.

FWA10881

Avertissement

L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement inflammables. Pour limiter les risques d'incendies et d'explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements, il convient de suivre ces instructions.

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s'assurer que personne n'a enfourré le véhicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d'étincelles, de flammes ou d'autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer.
2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à l'excès. Ne pas remplir au-delà du fond du tube de remplissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s'échapper du réservoir sous l'effet de la chaleur du moteur ou du soleil.

1. Niveau de carburant
2. Tube de remplissage du réservoir de carburant
3. Essuyer immédiatement toute coulure de carburant. ATTENTION: Essuyer immédiatement toute coulure de carburant à l'aide d'un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d'abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.[FCA10071]
4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant.

FWA15151

Avertissement

L'essence est délétaire et peut provoquer des blessures ou la mort. Manipuler l'essence avec prudence. Ne jamais siphonner de l'essence avec la bouche. En cas d'ingestion d'essence, d'inhalation

tion importante de vapeur d'essence ou d'éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d'éclaboussure d'essence sur la peau, se laver immédiatement à l'eau et au savon. En cas d'éclaboussure d'essence sur les vêtements, changer immédiatement de vêtements.

FAU13390

Carburant recommandé : ESSENCE SUPER SANS PLOMB EXCLUSIVEMENT Capacité du réservoir de carburant 7.6 L (2.01 US gal, 1.67 Imp. gal) Quantité de carburant au moment où le témoin d'alerte du niveau de carburant s'allume : 2.1 L (0.55 US gal, 0.46 Imp. gal)

FCA11400

Attention

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'essence avec plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d'échappement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l'essence super sans plomb d'un indice d'octane recherche de 95 ou plus. Si un cognement ou un cliquetis survient, changer de marque d'essence. L'essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d'entretien.

FAU13433

Pot catalytique

Le système d'échappement de ce véhicule est équipé d'un pot catalytique.

FWA10862

Avertissement

Le système d'échappement est brûlant lorsqu'le moteur a tourné. Pour éviter tout risque d'incendie et de brûlures :

• Ne pas garer le véhicule à proximité d'objets ou matérielles posant un risque d'incendie, tel que de l'herbe ou d'autres matières facilement inflammables. Garer le véhicule de façon à limiter les risques que des piétons ou des enfants touchent le circuit d'échappement brûlant.
• S'assurer que le système d'échappement est refroidi avant d'effectuer tout travail sur le véhicule.
• Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pour plus de quelques minutes. Un ralenti prolongé pourrait provoquer une accumulation de chaleur.

Plomb va endommager irremédiablement le pot catalytique.

FCA10701

Attention

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'essence avec

FAU13970

Dépose de la selle

Retirer les vis, puis déposer la selle.

1. Vis

Repose de la selle

1. Insérer la patte de fixation à l'avant de la selle dans le support de selle, comme illustré.

1. Patte de fixation
2. Support de selle
3. Remettre la selle à sa place, puis serrer les vis.

S'assurer que la selle est bien remise en place avant de démarrer.

FAU14282

Accroche-casque

1. Accroche-casque
2. Ouvrir.

Pour ouvrir l'accroche-casque, introduire la clé dans la serrure, puis la tourner comme illustré.

Pour verrouiller l'accroche-casque, le remettre à sa position d'origine, puis retirer la clé. AVERTISSEMENT! Ne jamais rouler avec un casque accroché à l'accroche-casque, car le casque pourrait heurter un objet et cela risque de provoquer la perte de contrôle du véhicule et être la cause d'un accident.[FWA10161]

FAU45201

Réglage de la fourche

FWA10180

Avertissement

Toujours sélectionner le même réglage pour les deux bras de fourche. Un réglage mal équilibré risque de réduire la maniabilité et la stabilité du véhicule.

La fourche est équipée de vis de réglage de la force d'amortissement à la détente et de vis de réglage de la force d'amortissement à la compression.

FCA10101

Attention

Ne jamais dépasser les limites maximum ou minimum afin d'éviter d'endommager le mécanisme.

Force d'amortissement à la détente

1. Vis de réglage de la force d'amortissement à la détente

Pour augmenter la force d'amortissement à la détente et donc durcir l'amortissement, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche dans le sens (a). Pour réduire la force d'amortissement à la détente et donc adoucir l'amortissement, tourner ces deux vis dans le sens (b).

Réglage de l'amortissement à la détente :

Minimum (réglage couple) :

24 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

10 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

• La vis de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).

Force d'amortissement à la compression

1. Retirer le capuchon en caoutchouc des bras de fourche.

1. Capuchon en caoutchouc
2. Pour augmenter la force d'amortissement à la compression et donc durcir l'amortissement, tourner la vis de ré

Vis de réglage de chacun des bras de fourche dans le sens (a). Pour réduire la force d'amortissement à la compression et donc adoucir l'amortissement, tourner ces deux vis dans le sens (b).

1. Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression

Réglage de l'amortissement à la compression :

Minimum (réglage couple) :

20 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

10 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

• La vis de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).
• Reposer le capuchon en caoutchouc.

En raison de différences dans la production, le nombre total des déclics de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d'amortissement. Le nombre total de déclics représente toutefois la même plage de réglage. Afin d'obtenir un réglage précis, il est préférible de vérifier le nombre de déclics de chaque dispositif et d'adapter les valeurs données, si nécessaire.

FAU14791

Purge de la fourche

1. Vis de purge d'air

FWA10200

Avertissement

Toujours purger l'air de chacun des bras de fourche, sous peine de réduire la maniabilité et la stabilité du véhicule.

La conduite sur un terrain très accidenté produit un échauffement et une surpression de l'air enfermé dans la fourche. La suspension avant devient plus raide parce que la précontrainte de ressort augmente. Si cela se produit, il convient de purger la fourche comme suit.

1. Surélever la roue avant en plaçant un support ajustable sous le moteur.

Rien ne doit peser sur l'avant du véhicule

lors de la purge de la fourche.

1. Retirer les vis de purge et laisser tout l'air s'échapper des deux bras de fourche.
2. Remettre les vis de purge en place.

FAU45262

Réglage du combiné ressort-amortisseur

Le combiné ressort-amortisseur est équipé d'une bague de réglage de la précontrainte de ressort, d'une molette de réglage de la force d'amortissement à la détente et d'une vis de réglage de la force d'amortissement à la compression.

FCA10101

Attention

Ne jamais dépasser les limites maximum ou minimum afin d'éviter d'endommager le mécanisme.

Précontrainte de ressort

Le réglage de la précontrainte du ressort doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car il requiert des outils spéciaux et un savoir-faire particulier. Les réglages spécifiques figurent ci-après.

Le réglage de la précontrainte du ressort est déterminé en effectuant la mesure A (voir illustration). Plus la distance A est courte, plus la précontrainte du ressort est élevée; plus la distance A est grande, plus la précontrainte du ressort est réduite.

1. Distance A

Précontrainte de ressort :

Minimum (réglage couple): Distance A = 216 mm (8.50 in)

Standard: Distance A = 211.5 mm (8.33 in) Maximum (réglage dur): Distance A = 206 mm (8.11 in)

Force d'amortissement à la détente

Pour augmenter la force d'amortissement à la détente et donc durcir l'amortissement, tourner la molette de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d'amortissement à la détente et donc adoucir l'amortissement, tourner la molette de réglage dans le sens (b).

Molette de réglage de la force d'amortissement à la détente

Réglage de l'amortissement à la détente:

Minimum (réglage couple) :

25 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

13 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

3 déclic(s) dans le sens (b)*

• La molette de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).

Force d'amortissement à la compression

Pour augmenter la force d'amortissement à la compression et donc durcir l'amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d'amortissement à

la compression et donc adoucir l'amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

1. Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression

Réglage de l'amortissement à la compression :

Minimum (réglage couple) :

12 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

7 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

• La vis de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).

Afin d'obtenir un réglage précis, il est préférable de vérifier le nombre total de déclics ou de tours de chaque dispositif. En effet,

en raison de différences dans la production, le nombre total des déclics ou tours de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d'amortissement.

FWA10221

Avertissement

Ce combiné ressort-amortisseur contient de l'azote fortement comprimé. Lire attentivement et s'assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler le combiné ressort-amortisseur.

• Ne pas modifier ni tenter d'ouvrir la bonbonne.
• Ne pas approcher le combiné ressort-amortisseur d'une flamme ou de toute autre source de chaleur. La pression du gaz augmenterait excessivement, et la bonbonne pourrait exploser.
• Ne pas déformer ni endommager la bonbonne d'aucune façon. Le moindre endommagement de la bonbonne risque de réduire les performances d'amortissement.
• Ne pas jeter un combiné ressort-amortisseur endommagé ou usé. Tout entretien d'un combiné ressort-amortisseur doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU41940

Système EXUP

Le véhicule est équipé du système EXUP (système de valve à l'échappement) de Yamaha. Le système EXUP, grâce à sa valve de réglage du flux des gaz d'échappement, permet d'accroître le rendement du moteur. Un servomoteur commandé électroniquement règle en permanence la valve en fonction du régime du moteur.

FCA15610

Attention

Le système EXUP a été réglé à l'usine Yamaha après de nombreux essais. Toute modification des réglages effectuée par une personne ne possédant pas les connaissances techniques requises pourrait provoquer une baisse du rendement du moteur, voire son endommagement.

FAU15301

Béquille latérale

La béquille latérale est située sur le côté gauche du cadre. Relever ou déployer la béquille latérale avec le pied tout en maintenant le véhicule à la verticale.

Le contacteur intégré à la béquille latérale fait partie du circuit du coupe-circuit d'allumage, qui coupe l'allumage dans certaines situations. (Le fonctionnement du circuit du coupe-circuit d'allumage est expliqué ci-après.)

FWA10240

Avertissement

Ne pas rouler avec la béquille latérale déployée ou lorsque la béquille ne se relève pas correctement. Celle-ci pourrait toucher le sol et distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule. Le système de coupe-circuit d'allumage de Yamaha permet de rappeler au pilote qu'il doit relever la béquille latérale avant de se mettre en route. Il convient donc de contrôler régulièrement ce système en procédant comme décrit ci-après et de le faire réparer par un concessionnaire Yamaha en cas de mauvais fonctionnement.

FAU44892

Coupe-circuit d'allumage

Le circuit du coupe-circuit d'allumage, qui comprend les contacteurs de béquille latérale, d'embrayage et de point mort, remplit les fonctions suivantes.

Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que la béquille latérale est relevée mais que le levier d'embrayage n'est pas actionné. Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que le levier d'embrayage est actionné mais que la béquille latérale n'a pas été relevée. - Il coupe le moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que l'on déploie la béquille latérale.

Contrôler régulièrement le fonctionnement du circuit du coupe-circuit d'allumage en effectuant le procédé suivant.

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s'assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d'entretien figurant dans ce Manuel du propriétaire.

Avertissement

L'omission du contrôle ou de l'entretien correct du véhicule augmente les risques d'accident ou d'endommagement. Ne pas conduire le véhicule en cas de détention d'un problème. Si le problème ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

ÉLÉMENTS	CONTRÔLES	PAGES
Carburant	• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir. • Refaire le plein de carburant si nécessaire. • S'assurer de l'absence de fuite au niveau des durites d'alimentation.	3-12
Huile moteur	• Contrôler le niveau d'huile du moteur. • Si nécessaire, ajouter l'huile du type commandé jusqu'àu niveau spécifique. • S'assurer de l'absence de fuites d'huile.	6-10
Liquide de refroidissement	• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. • Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type commandé jusqu'àu niveau spécifique. • Contrôler le circuit de refroidissement et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-13
Frein avant	• Contrôler le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôler la garde au levier. • Régler si nécessaire. • Contrôler l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type commandé jusqu'àu niveau spécifique. • Contrôler le circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-22, 6-23, 6-24

Pour la sécurité - controles avant utilisation

ÉLÉMENTS	CONTRÔLES	PAGES
Frein arrêté	• Contrôler le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôler l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommendé jusqu'àau niveau spécifique. • Contrôler le circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-23, 6-24
Embrayage	• Contrôler le fonctionnement. • Lubrifier le cable si nécessaire. • Contrôler la garde au levier. • Remplacer si nécessaire.	6-21
Poignée des gaz	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Contrôler le jeu de cable des gaz. • Si nécessaire, faire régler le jeu du cable et faire lubrifier le cable et le boîtier de la poignée des gaz chez un concessionnaire Yamaha.	6-18, 6-28
Câbles de commande	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Lubrifier si nécessaire.	6-27
Chaine de transmission	• Contrôler la tension de la chaîne. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler l'état de la chaîne. • Lubrifier si nécessaire.	6-25, 6-27
Roues et pneus	• S'assurer de l'absence d'endommagement. • Contrôler l'état des pneus et la profondeur des sculptures. • Contrôler la pression de gonflage. • Corriger si nécessaire.	6-19, 6-21
Sélecteur	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Corriger si nécessaire.	—
Frein, pédale	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Si nécessaire, lubrifier les points pivots.	6-29
Levier de frein et d'embrayage	S'assurer du fonctionnement en douceur.Si nécessaire, lubrifier les points pivots.	6-28
Béquille latérale	S'assurer du fonctionnement en douceur.Lubrifier le pivot si nécessaire.	6-29
Attaches du cadre	S'assurer que tous les écros et vis sont correctement serrés.Serrer si nécessaire.	—
Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs	Contrôler le fonctionnement.Corriger si nécessaire.	—
Contacteur de béquille latérale	Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d'allumage.En cas de mauvais fonctionnement, faire contrôler le vehicule par un concessionnaire Yamaha.	3-19

FAU15951

Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes. Si l'explication d'une commande ou d'une fonction pose un problème, consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10271

Avertissement

Une mauvaise connaissance des commandes peut entraîner une perte de contrôle, qui pourrait se traduire par un accident et des blessures.

FAU46632

FAU45123

Ce modèle est équipe de

• un capteur de sécurité de chute permettant de couper le moteur en cas de renversement. Dans ce cas, l'écran multifonction affiche le code d'erreur 30. Il ne s'agit pas d'une défaillance. Tourner la clé sur "OFF", puis sur "ON" pour effacer le code d'erreur. Si le contact n'est pas coupé au préalable, le moteur se lance mais ne se met pas en marche lors de l'actionnement du bouton du démarreur.
• un système d'arrêt automatique du moteur. Le moteur se coupe automatiquement après avoir tourné au ralenti pendant 20 minutes. Dans ce cas, l'écran multifonction affiche le code d'erreur 70. Il ne s'agit pas d'une défaillance. Appuyer sur le contacteur de démarreur afin d'effacer le code d'erreur et de remettre le moteur en marche.

Mise en marche du moteur

Afin que le coupe-circuit d'allumage n'entre pas en action, il faut qu'une des conditions suivantes soit remplie :

• La boîte de vitesses doit être au point mort.
• Une vitesse doit être engagée, le levier d'embrayage actionné et la béquille latérale relevée.

Se référer à la page 3-19 pour plus de détails.

1. Tourner la clé sur "ON" et s'assurer que le coupe-circuit du moteur est à la position "O".

Les témoins d'alerte suivants devraient s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

• Témoin d'alerte du niveau de carburant
• Témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement Témoin d'alerte de panne moteur

FCA15482

Attention

Si un témoin d'alerte ne s'éteint pas, se reporter à la page 3-2 et effectuer le contrôle du circuit approprié.

1. Mettre la boîte de vitesses au point mort. (Voir page 5-2.) Le témoin de point mort devrait s'allumer. Si le témoin

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

Si le voyant ne s'allume pas, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

1. Appuyer sur le contacteur du démarreur pour permettre le moteur en marche. ATTENTION: En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accelerer à l'excess tant que le moteur est froid! [FCA11041]

Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher le contacteur du démarreur, puis attendre quelques secondes avant de faire un nouvel essai. Chaque essai de mise en marche doit être aussi court que possible afin d'économiser l'énergie de la batterie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes d'affilée.

FAU16671

Passage des vitesses

1. Sélecteur
2. Point mort

La boîte de vitesses permet de contrôler la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accélérations, montées des côtes, etc.

Les positions du sélecteur sont indiquées sur l'illustration.

N. B.

Pour passer au point mort, enfoncez le sélecteur à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'il arrive en fin de course, puis le relevez légèrement.

FCA10260

Attention

• Ne pas rouler trop longtemps en

roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s'effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d'endommager la boîte de vitesses.

• Toujours débrayer avant de changer de vitesse afin d’éviter d’endommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infligé par un passage en force des vitesses.

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

FAU16810

Comment réduire sa consommation de carburant

La consommation de carburant dépend dans une grande mesure du style de conduite. Suivre les conseils suivants en vue d'économiser le carburant :

• Passer sans tarder aux rapports supérieurs et éviter les régimes très élevés lors des accélérations.
• Ne pas donner de gaz en rétrogradant et éviter d'emballer le moteur à vide.
• Couper le moteur au lieu de le laisser tourner longtemps au ralenti (ex. : embouteillages, deux de signalisation, passages à niveau).

FAU16841

Rodage du moteur

Les premiers 1600km (1000 mi) constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C'est pourquoit il est indispensable de dire attentivement ce qui suit.

Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1600 km (1000 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s'user et se roder mutuellement pour Brooker les yeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.

FAU17023

0-1000 Km (0-600 mi)

Éviter l'utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/3. ATTENTION: Changer l'huile moteur et replacer l'élément ou la cartouche du filtre à huile après 1000 km (600 mi) d'utilisation.[FCA11282]

1000-1600 Km (600-1000 mi)

Éviter l'utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/2.

1600 Km (1000 mi) et au-delà

Le rodage est terminé et l'on peut rouler normalement.

FCA10270

Attention

Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha.

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

FAU17213

Stationnement

Pour stationner le véhicule, couper le moteur, puis retirer la clé de contact.

FWA10311

Avertissement

• Comme le moteur et le système d'échappement peuvent être brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne puissent toucher facilement ces éléments et s'y brûler.
• Ne pas garer le véhicule dans une descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser, ce qui augmenterait les risques de fuite de carburant et d'incendie.
• Ne pas se garer à proximité d'herbe ou autres matériaux inflammables, car ils présentent un risque d'incendie.

FAU17241

La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. La sécurité du véhicule incombe à son propriétaire et à son utilisateur. Les points de contrôle, réglage et lubrification principaux du véhicule sont expliqués aux pages suivantes.

Les fréquences données dans le tableau des entretiens et graissages périodiques s'entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriétaire devra donc adapter les fréquences préconisées et éventuellement les raccourcir en fonction du climat, du terrain, de la situation géographique et de l'utilisation qu'il fait de son véhicule.

FWA10321

Avertissement

L'omission d'entretiens ou l'utilisation de techniques d'entretien incomplètes peut accroître les risques de blessures, voire de mort, pendant un entretien ou l'utilisation du véhicule. Si on ne maîtrise pas les techniques d'entretien du véhicule, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FWA15121

Avertissement

Couper le moteur avant d'effectuer tout entretien, sauf si autrement spécifié.

• Les pièces mobiles d'un moteur en marche risquent de happer un membre ou un vêtement et les éléments électriques de provoquer des décharges et des incendies. Effectuer un entretien en laissant tourner le moteur peut entraîner des traumatismes oculaires, des brûlures, des incendies et des intoxications par monoxyde de carbone pouvant provoquer la mort. Se reporter à la page 1-1 pour plus d'informations concernant le monoxyde de carbone.

FAU35011

Trousse de réparation

Trousse à outils

La trousse de réparation se trouve dans la trousse à outils.

Les informations données dans ce manuel et les outils de la trousse de réparation sont destinés à fournir au propriétaire les moyens nécessaires pour effectuer l'entretien préventif et les petites réparations. Cependant, d'autres outils, comme une clé dynamométrique, peuvent être nécessaires pour effectuer correctement certains entretiens.

Si on ne dispose pas des outils ou de l'expérience nécessaires pour mener un travail à bien, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha.

• Il n'est pas nécessaire d'effectuer le contrôle annuel lorsqu'on a effectué un contrôle périodique dans l'année (les distances sont exprimées en milles pour le R.-U.).
• À partir de 50000 km (30000 mi), effectuer les entretiens en reprenant les fréquences depuis 10000 km (6000 mi). L'entretien des éléments repérés d'un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et l'outillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU46910

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d'échappement

N°		ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLE ANNUEL
				1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
1	*	Canalisation de carburant	• S'assurer que les durites d'alienation ne sont ni cracquelées ni autrement endommagées.		✓	✓	✓	✓	✓
2	*	Bougie	• Contrôler l'état. • Nettoyer et corriger l'écartement des électrodes.		✓		✓
			• Remplacer.			✓		✓
3	*	Soupapes	• Contrôler le jeu aux soupapes. • Régler.	Tous les 40000 km (24000 mi)
4	*	Système d'admission d'air	• S'assurer du bon état du clapet de coupure d'air, du clapet flexible et de laDurite. • Remplacer toute piece endomagée.		✓	✓	✓	✓	✓

FAU1770B

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

N°		ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLLE ANNUEL
				1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
1		Élement du filtré à air	• Nettoyer.		✓		✓
			• Remplacer.			✓		✓
2		Embrayage	• Contrôler le fonctionnement. • Régler.	✓	✓	✓	✓	✓
3	*	Frein avant	• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s'assurer de l'absence de fuite. • Régler la garde du levier de frein.	✓	✓	✓	✓	✓	✓
			• Remplacer les plaquettes de frein.	Quand la limite est atteinte.
4	*	Frein arrière	• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s'assurer de l'absence de fuite.	✓	✓	✓	✓	✓	✓
			• Remplacer les plaquettes de frein.	Quand la limite est atteinte.
5	*	Durites de frein	• S'assurer de l'absence de cra-quelures ou autre endommage-ment.		✓	✓	✓	✓	✓
			• Remplacer.	Tous les 4 ans
6	*	Roues	• Contrôler le voile, le serrage des rayons et l'état. • Resserrer les rayons si nécess- saire.		✓	✓	✓	✓
N°		ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLE ANNUEL
				1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
7	*	Pneus	• Contrôler la profondeur de sculp-ture et l'état des pneus. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler la pression de gon-flage. • Corriger si nécessaire.		✓	✓	✓	✓	✓
8	*	Rouements de roue	• S'assurer qu'ils n'ont pas de jeu et ne sont pas endommagés.		✓	✓	✓	✓
9	*	Bras oscillant	• S'assurer du bon fonctionnement et de l'absence de jeu excessif.		✓	✓	✓	✓
10		Chaîne de transmis-sion	• Contrôler la tension, l'alignement et l'état de la chaîne. • Régler et lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécifique pour chaîne à joints toriques.	Tous les 500 km (300 mi) et après le nettoyage de la moto ou la conduite sous la pluie
11	*	Rouements de direction	• S'assurer qu'ils n'ont pas de jeu et que la direction n'est pas dure.	✓	✓	✓	✓	✓
			• Lubrifier à laGRAISSÉ à base de savon au lithium.	Tous les 50000 km (30000 mi)
12	*	Attaches du cadre	• S'assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrrés.		✓	✓	✓	✓	✓
13		Axe de pivot de levier de frein	• Lubrifier à laGRAISSÉ silicone.		✓	✓	✓	✓	✓
14		Axe de pivot de pédale de frein	• Lubrifier à laGRAISSÉ à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓	✓
15		Axe de pivot de levier d'embrayage	• Lubrifier à laGRAISSÉ à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓	✓
16		Béquille latérale	• Contrôler le fonctionnement. • Lubrifier.		✓	✓	✓	✓	✓

N°		ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLE ANNUEL
				1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
17	*	Contacteur de béquille latérale	• Contrôler le fonctionnement.	✓	✓	✓	✓	✓	✓
18	*	Fourche avant	• Contrôler le fonctionnement et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.		✓	✓	✓	✓
19	*	Combiné ressort-amortisseur	• Contrôler le fonctionnement et s'assurer que l'amortisseur ne fuit pas.		✓	✓	✓	✓
20	*	Points pivots de bras relais et bras de raccordement de suspension arrière	• Contrôler le fonctionnement.		✓	✓	✓	✓
21		Huile moteur	• Changer. • Contrôler le niveau d'huile et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.	✓	Tous les 5000 km (3000 mi)				✓
22		Élement du filtré à huile moteur	• Remplacer.	✓	✓	✓	✓	✓
23	*	Système de refroidissement	• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s'assurer de l'absence de fuites de liquide.		✓	✓	✓	✓	✓
			• Changer.	Tous les 3 ans
24	*	Système EXUP	• Contrôler le fonctionnement, le jeu de cable des gaz et la position de la poulie.	✓		✓		✓
25	*	Contacteur de feu stop sur frein avant et arrêté	• Contrôler le fonctionnement.	✓	✓	✓	✓	✓	✓
26		Pièces mobiles et câbles	• Lubrifier.		✓	✓	✓	✓	✓
27	*	Boîtier de poignée et cable des gaz	• Contrôler le fonctionnement et le jeu. • Régler le jeu de cable des gaz si nécessaire. • Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le cable des gaz.		✓	✓	✓	✓	✓
28	*	Éclairage, signalisation et contacteurs	• Contrôler le fonctionnement. • Régler le faisceau de phare.	✓	✓	✓	✓	✓	✓

FAU18670

• Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou humides.
• Entretien des freins hydrauliques
• Contrôler régulément le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l'appoint de liquide.
• Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.
• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu'elles sont craquelées ou endommagées.

Entretiens et réglages périodiques

FAU18771

Dépose et repose des caches

Afin de pouvoir effectuer certains entretiens décrits dans ce chapitre, il est nécessaire de déposer les caches illustrés. Se référer à cette section à chaque fois qu'il faut déposer ou reposer un cache.

1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)
2. Retirer les vis et les entretoises épaulées.

1. Vis

1. Vis 2. Cache A 3. Tirer l'avant du cache vers soi, puis retirer le cache.

Mise en place du cache

1. Remettre le cache à sa place, puis reposer les entreprises et les vis.

2. Remettre la selle en place.

Dépose du cache

1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)
2. Déposer la vis, puis déposer le cache comme illustré.

1. Vis
2. Cache B

Mise en place du cache

1. Remettre le cache en place, puis reposer la vis.

2. Remettre la selle en place.

Dépose du cache

1. Retirer les vis.

1. Vis
2. Soulever quelque peu la base du cache, puis faire glisser ce dernier vers l'avant.

Mise en place du cache

Remettre le cache en place, puis reposer les vis.

Dépose du cache

1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)
2. Déposer la vis et la rondelle, puis déposer le cache comme illustré.

1. Vis
2. Rondelle

Mise en place du cache

1. Remettre le cache en place, puis reposer la rondelle et la vis.

1. Remettre la selle en place.

FAU19622

Contrôle de la bougie

La bougie est une pièce importante du moteur et elle doit être contrôlée régulièrement, de préférence par un concessionnaire Yamaha. La bougie doit être démontée et contrôlée aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissant par l'user. L'état de la bougie peut en outre révéler l'état du moteur.

S'assurer que la porcelaine autour de l'électrode centrale de la bougie est de couleur café au lait clair ou légèrement foncée, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales. Si la couleur de la bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préférable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha.

Si l'usage des électrodes est excessif ou les dépôts de calamine ou autres sont trop importants, il convient de remplacer la bougie.

Bougie spécifiée :

NGK/CR9EK

Avant de monter une bougie, il faut mesurer l'écartement de ses electrodes à l'aide d'un jeu de cales d'épaisseur et le régler si nécessaire.

1. Écartement des électrodes

Écartement des electrodes : 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.

Couple de serrage:

Bougie: 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)

N. B.

Si une clé dynamométrique n'est pas disponible lors du montage d'une bougie, une

Une bonne approximation consiste à serrer de 1/4-1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la bougie au couple spécifique le plus rapidement possible.

FAU45141

Huile moteur et élément de filtrage à huile

Il faut vérifier le niveau d'huile moteur avant chaque départ. Il convient également de changer l'huile et de replacer l'élément du filtré à huile aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d'huile moteur

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu'il soit dressé à la verticale. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.
3. Attendre quelques minutes que l'huile se stabilise, puis vérifier son niveau à travers le hublot de contrôle, situé au côté inférieur droit du carter moteur.

N. B.

Le niveau d'huile moteur doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Bouchon de remplissage de l'huile moteur
2. Repère de niveau maximum
3. Repère de niveau minimum
4. Hublot de contrôle du niveau d'huile moteur
5. Si le niveau d'huile moteur est inférieur au repère de niveau minimum, ajouter de l'huile du type recommendé jusqu'àu niveau spécifique.

Changement de l'huile moteur (avec ou sans remplacement de l'élément du filtre à huile)

1. Dresser le véhicule sur un plan horizontal.
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.
3. Placer un bac à vidange sous le mo

teur afin d'y recueillir l'huile usagée.

1. Retirer le bouchon de replissage et la vis de vidange afin de vidanger l'huile du carter moteur.

1. Vis de vidange d'huile moteur

Contrôler l'état de la rondelle et la remplacer si elle est abimée.

1. Vis de vidange d'huile moteur
2. Rondelle

N. B. Sauter les étapes 5-7 si l'on ne procède pas au remplacement de l'objet du filtre à huile.

1. Retirer le couvercle de l'objet du filtre à huile après avoir retiré ses vis.

1. Couvercle de l'objet du filtre à huile
2. Vis du couvercle de l'objet du filtre à huile
3. Retirer et remplacer l'élément de filtre à huile et les joints toriques.

S'assurer que les joints toriques sont bien logés.

1. Joint torque
2. Élément du filtre à huile
3. Remetre le couvercle de l'objet du filtre à huile en place, installer ses vis, puis les serrer au couple de serrage spécifique.

Couple de serrage :

Vis du couvercle de l'objet du filtre à huile :

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

1. Monter la vis de vidange de l'huile moteur, puis la serrer au couple de serrage spécifique.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l'huile moteur :

20 Nm (2.0 m·kgf, 14.5 ft·lbf)

1. Remettre à niveau en ajoutant la

quantité spécifiée de l'huile moteur recommandée, puis remonter et serrer le bouchon de remplissage d'huile.

Huile recommandée:

Voir page 8-1.

Quantité d'huile :

Sans remplacement de l'élément du filtre à huile :

1.30 L (1.37 US qt, 1.14 Imp qt)

Avec remplacement de l'élément du filtre à huile :

1.40 L (1.48 US qt, 1.23 Imp qt)

Bien veiller à essuyer toute coulure d'huile après que le moteur et le circuit d'échauffement ont refroidi.

FCA11620

Attention

• Ne pas mélanger d'additif chimique à l'huile afin d'éviter tout patinage de l'embrayage, car l'huile moteur lubrifie également l'embrayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel "CD" ni des huiles de grade supérieur à celui spécifique. S'assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation "ENERGY CONSERVING II" ou la même désignation avec un chiffre plus

Élevé

• S'assurer qu'aucune crasse ou objet ne pénétre dans le carter moteur.

1. Classe "CD"
2. Appellation "ENERGY CONSERVING II"
3. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes et contrôler s'il y a pré
4. Couper le moteur, puis vérifier le niveau d'huile et faire l'appoint, si nécessaire.

FCA11230

Attention

Après avoir changé l'huile moteur, vérifier la pression d'huile de la manière

• Retirer la vis de purge d'air.
• ez immédiatement le moteur pour éviter un grippage. Dans ce cas, il faut faire réparer le véhicule chez un concessionnaire Yamaha.
• Après avoir vérifié la pression d'huile, serrer la vis de purge d'air au couple de serrage spécifique.

1. Vis de purge d'air

Couple de serrage:

Vis de purge d'air :

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

FAU20070

Liquide de refroidissement

Il faut contrôler le niveau du liquide de refroidissement avant chaque départ. Il convient également de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU20253

Contrôle du niveau

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu'il soit dressé à la verticale.

• Le niveau du liquide de refroidissement doit être vérifié lorsque le moteur est froid, car il varie en fonction de la température du moteur.
• S'assurer que le véhicule est bien à la verticale avant de contrôler
• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Repère de niveau maximum
2. Repère de niveau minimum
3. Si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur ou égal au repère de niveau minimum, déposer le cache C (Voir page 6-7.), retirer le bouchon du vase d'expansion et ajouter du liquide jusqu'àu repère de niveau maximum, puis remettre le bouchon et le cache en place. AVERTISSEMENT! Retirer uniquement le bouchon du vase d'expansion. Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud.[FWA15161] ATTENTION: Si I'on ne peut se procurar du liquide de refroidissement, utiliser de I'eau distilled ou de I'eau du robinet douce. Ne pas utiliser d'eau dure ou salée, car cela endommagerait le moteur. Si I'on a

utilisé de l'eau au lieu de liquide de refroidissement, il faut la remplacer par du liquide de refroidissement dès que possible afin de protéger le circuit de refroidissement du gel et de la corrosion. Si on a ajouté de l'eau au liquide de refroidissement, il convient de faire rétablir le plus rapidement possible le taux d'anti-gel par un concessionnaire Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidissement.[FCA10472]

1. Bouchon du vase d'expansion

Capacité du vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau maximum) : 0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp qt)

FAU45154

Changement du liquide de refroidissement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et laisser refroidir le moteur s'il est chaud.
2. Déposer les caches A et C. (Voir page 6-7.)
3. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d'y recueillir le liquide de refroidissement usagé.
4. Retirer la vis de retenue du bouchon du radiateur, puis retirer ce dernier. AVERTISSEMENT! Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud. [FWA10381]

1. Bouchon du radiateur
2. Vis de retenue du bouchon du radiateur
3. Déposer le vase d'expansion après

avoir retiré les vis.

1. Vis
2. Retirer le bouchon du vase d'expansion.

1. Bouchon du vase d'expansion
2. Vidanger le liquide de refroidissement du vase d'expansion en retournant celui-ci.
3. Remettre le vase d'expansion à sa place, puis le fixer à l'aide de ses vis.
4. Retirer la vis de vidange du liquide de refroidissement et vidanger le circuit de refroidissement.

1. Vis de vidange du liquide de refroidissement
2. Une fois tout le liquide de refroidissement vidangé, rincer soigneusement le circuit de refroidissement à l'eau courante propre.
3. Remettre la vis de vidange du liquide de refroidissement en place, puis la serrer au couple spécifique.

Contrôler l'état de la rondelle et la replacer si elle est abimée.

Couple de serrage :

Vis de vidange du liquide de refroidissement :

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

1. Verser la quantité spécifique du type de liquide de refroidissement recommandé dans le radiateur et le vase d'expansion.

Antigel recommandé :

Antigel de haute qualité, composé d'éthylène glycol et contenant des inhibiteurs de corrosion pour les moteurs en aluminium

Quantité de liquide de refroidissement :

Capacité du radiateur (intégralité du circuit):

0.90 L (0.95 US qt, 0.79 Imp qt) Capacité du vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau maximum): 0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp qt)

1. Remettre le bouchon du vase d'expansion en place.
2. Remettre le bouchon du radiateur en place.
3. Mettre le moteur en marche et le faire tourner pendant quelques minutes au

ralenti, puis le couper.

1. Retirer le bouchon du radiateur afin de vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Si nécessaire, ajouter du liquide de sorte à remplir le radiateur, puis remettre en place le bouchon du radiateur et sa vis de retenue.
2. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Si nécessaire, retirer le bouchon du vase d'expansion, ajouter du liquide jusqu'au repère de niveau maximum, puis remettre le bouchon en place.
3. Mettre le moteur en marche, et s'assurer de l'absence de toute fuite de liquide de refroidissement. En cas de fuite, faire vérifier le circuit de refroidissement par un concessionnaire Yamaha.
4. Remplace les caches.

FAU44322

Nettoyage de l'élément du filtre à air et du tube de vidange

Il convient de nettoyer l'élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Augmenter la fréquence du nettoyage si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides. Il faut également contrôler fréquemment le tube de vidange du filtre à air et le nettoyer, si nécessaire.

Nettoyage de l'élément du filtre à air

1. Déposer le cache B. (Voir page 6-7.)
2. Ouvrir le couvercle du boîtier de filtre à air en desserrant la vis et en tirant le couvercle vers l'extérieur comme illustré.

1. Vis
2. Couvercle du boîtier de filtre à air
3. Déclipser le clip de fixation, puis extraire l'élément du filtre à air.

1. Clip
2. Élément du filtre à air
3. Séparer l'élément en mousse de son armature et le nettoyer dans du dissolvant, puis éliminer le dissolvant en le comprimant.

1. Élément en mousse
2. Armature d'élément du boîtier de filtre à air

1. Enduire toute la surface de l'objet en mousse d'huile du type recommandé, puis éliminer l'excès d'huile en comprimant l'objet.

N. B.

L'élément en mousse doit être humide,

mais ne peut goutter.

Huile recommandée:

Huile Yamaha pour élément de filtre à air en mousse ou une autre huile de filtre à air en mousse de bonne qualité

1. Remonter l'élément en mousse sur son armature en le tendant sur celle-ci.
2. re le moteur en marche avant d'avoir remonté l'objet du filtré à air. Une usure excessive du ou des pistons et/ou du ou des cylindres pourrait en résulter. [FCA10481]
3. Remettre le clip de fixation à sa place.
4. Refermer le couvercle du boîtier de filtre à air et le fixer à l'aide de la vis.
5. Reposer le cache.

Nettoyage du tube de vidange du filtre à air

1. Contrôler si le tube de vidange, qui se trouve au fond du boîtier de filtre à air, contient de l'eau ou des crasses.

1. Tube de vidange du filtre à air
2. S'il y a présence d'eau et de crasse, retirer et nettoyer le tube, puis remonter ce dernier.

FAU45322

Réglage du régime de ralenti du moteur

Contrôler et régler, si nécessaire, le régime de ralenti du moteur comme suit.

Il faut se procurer un compte-tours numérique afin de pouvoir effectuer ce travail.

1. Approcher le compte-tours numérique de la bobine d'allumage, située dans le capuchon de bougie.
2. Contrôler le régime de ralenti du moteur et, si nécessaire, le corriger conformément aux specifications à l'aide de la vis de réglage du ralenti. Pour augmenter le régime de ralenti du moteur, tourner la vis dans le sens (a). Pour diminuer le régime de ralenti du moteur, tourner la vis dans le sens (b).

1. Vis de réglage du ralenti

Régime de ralenti du moteur : 1450-1650 tr/mn

Si le régime de ralenti spécifié ne peut être obtenu en effectuant ce réglage, confier le travail à un concessionnaire Yamaha.

FAU21382

Contrôle du jeu de câble des gaz

1. Jeu de cable des gaz

Le jeu de cable des gaz doit être de 3.0-5.0 mm (0.12-0.20 in) à la poignée des gaz. Contrôler régulièrement le jeu de cable des gaz et, si nécessaire, le faire régler par un concessionnaire Yamaha.

FAU21401

Jeu des soupapes

À la longue, le jeu aux soupapes se modifie, ce qui provoque un mauvais mélange carburant-air ou produit un bruit anormal. Pour éviter ce problème, il faut faire régler le jeu aux soupapes par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU21641

Pneus

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les pneus.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.

FWA10501

Avertissement

La conduite d'un véhicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant une perte de contrôle.

• Contrôler et régler la pression de gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante.
• Adapter la pression de gonflage des pneus à la vitesse de conduite et au poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires approvés pour ce modèle.

Pression de gonflage (contrôler les pneus froids):

0-90 kg (0-198 lb):

Avant :

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

Arrière :

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

90-185 kg (198-408 lb):

Avant :

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

Arrière :

225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)

Charge maximale :

185 kg (408 lb)

• Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires

FWA10511

4 AVENTISSEMENT

Ne jamais surcharger le véhicule. La conduite d'un véhicule surchargé peut être la cause d'un accident.

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu
2. Profondeur de sculpture du pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ. Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire remplacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière):

1.6 mm (0.06 in)

La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les législations nationales. Il faut toujours se conformer à la législation du pays dans lequel on utilise le véhicule.

pays dans lequel on utilise le véhicule.

Renseignements sur les pneus

Ce véhicule est équipé de pneus avec chambre à air.

FWA10461

Avertissement

Les pneus avant et arrière doivent être de la même conception et du même fabricant afin de garantir une bonne tenue de route et éviter les accidents.

Après avoir subi de nombreux tests, les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha Motor Co., Ltd. pour ce modèle.

Pneu avant :

Taille:

110/70R17M/C 54H

Fabricant/modèle :

BRIDGESTONE/BT090F

RADIAL G

Pneu arrêt :

Taille:

140/70R17M/C 66H

Fabricant/modèle :

BRIDGESTONE/BT090R

RADIAL G

FWA10570

Avertissement

Faire remplacer par un concessionnaire Yamaha tout pneu usé à l'excès. La conduite avec des pneus usés compromet la stabilité de la moto et est en outre illégale. - Le remplacement des pièces se rapportant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l'expérience nécessaires à ces travaux. - La pose d'une rustine sur une chambre à air crevée n'est pas recommandée. En cas d'urgence toutefois, réparer la chambre à air avec le plus grand soin, puis la replacer le plus tôt possible.

par une pièce de bonne qualité.

FAU21940

Roues à rayons

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues.

• Avant chaque démarrage, il faut s'assurer que les jantes de roue ne sont pas craquées, qu'elles n'ont pas de saut et ne sont pas voilées, et il faut contrôler le serrage des rayons. Si une roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Il faut remplacer toute roue déformée ou craquelée.
• Il faut équilibrer une roue à chaque fois que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.
• Après avoir remplacé un pneu, éviter de faire de la vitesse jusqu'à ce que le pneu soit "rodé" et ait acquis toutes ses caractéristiques.

Réglage de la garde du levier d'embrayage

1. Garde du levier d'embrayage
2. Contre-écrou (levier d'embrayage)
3. Vis de réglage (levier d'embrayage)
4. Cache en caoutchouc

La garde du levier d'embrayage doit être de 10.0-15.0 mm (0.39-0.59 in), comme illustré. Contrôler régulièrement la garde du levier d'embrayage et, si nécessaire, la régler comme suit.

1. Faire glisser vers l'arrière le cache en caoutchouc du levier d'embrayage.
2. Desserrer le contre-écrou.
3. Pour augmenter la garde du levier d'embrayage, tourner la vis de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

Si la garde du levier d'embrayage spécifiée a été obtenue comme expliqué ci-dessus, sauter les étapes 4-7.

1. Desserrer le câble d'embrayage en tournant la vis de réglage à fond dans le sens (a).
2. Desserrer le contre-écrou situé plus vers le bas du câble d'embrayage.

1. Contre-écrou (câble d'embrayage)
2. Écrou de réglage de la garde du levier d'embrayage (câble d'embrayage)
3. Pour augmenter la garde du levier d'embrayage, tourner l'écrou de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner l'écrou de réglage dans le sens (b).
4. Serrer le contre-écrou au câble d'em

brayage.

1. Serrer le contre-écrou au levier d'embrayage, puis faire glisser le cache en caoutchouc en place.

FAU22093

Réglage de la garde du levier de frein

1. Contre-écrou
2. Vis de réglage de la garde du levier de frein
3. Garde du levier de frein

La garde du levier de frein doit être de 5.0-8.0 mm (0.20-0.31 in), comme illustré. Contrôler régulièrement la garde du levier de frein et, si nécessaire, la régler comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou situé au levier de frein.
2. Pour augmenter la garde du levier de frein, tourner la vis de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens (b).
3. Serrer le contre-écrou.

FAU22272

Avertissement

FWA10630

• Contrôler la garde du levier de frein après l'avoir réglée, et s'assurer que le frein fonctionne correctement.
• Une sensation de mollesse dans le levier de frein pourrait signaler la présence d'air dans le circuit de freinage. Dans ce cas, ne pas utiliser la moto avant d'avoir fait purger le circuit par un concessionnaire Yamaha. La présence d'air dans le circuit hydraulique réduit la puissance de freinage et cela pourrait provoquer la perte de contrôle du véhicule et être la cause d'un accident.

Réglage du contacteur de feu stop sur frein arrêté

1. Contacteur de feu stop sur frein arrêté
2. Écrou de réglage

Le feu stop sur frein arrêté s'allume par l'action de la pédale de frein, et il devrait s'allumer juste avant que le freinage ne fasse effet. Si nécessaire, régler le contacteur du feu stop arrêté comme suit.

Tourner l'écrou de réglage du contacteur de feu stop sur frein arrêté tout en immobilisant le contacteur. Tourner l'écrou de réglage dans le sens (a) si le feu stop s'allume trop tard. Tourner l'écrou de réglage dans le sens (b) si le feu stop s'allume trop tout.

FAU22390

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôler l'usage des plaquettes de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU22430

1. Rainure d'indication d'usure

Sur chaque plaquette de frein avant figurent des rainures d'indication d'usure. Ces rainures permettent de contrôler l'usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l'usure des plaquettes en vérifiant les rainures. Si une plaquette de frein est usée au point que ses rainures ont presque disparu, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU45300

Plaquettes de frein arrêté

Indicateur d'usure

Chaque plaquette de frein arrière est munie d'un indicateur d'usure. Les indicateurs permettent de contrôler l'usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l'usure de la plaquette en vérifiant si elle est usée jusqu'à l'indicateur d'usure. Si une plaquette de frein est usée jusqu'à l'indicateur, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU22580

Frein avant

1. Repère de niveau minimum

Frein arrière

Repère de niveau minimum

Si le niveau du liquide de frein est insuffi

sant, des bulles d'air peuvent se former dans le circuit de freinage, ce qui risque de réduire l'efficacité des freins.

Avant de démarrer, s'assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum et faire l'appoint, si nécessaire. Un niveau de liquide bas peut signaler la présence d'une fuite ou l'usure des plaquettes. Si le niveau du liquide est bas, il faut contrôler l'usure des plaquettes et l'étanchéité du circuit de freinage.

Prendre les précautions suivantes :

• Avant de vérifier le niveau du liquide, s'assurer que le haut du réservoir de liquide de frein est à l'horizontale. Utiliser uniquement le liquide de frein recommandé. Tout autre liquide risque d'abîmer les joints en caoutchouc, ce qui pourrait causer des fuites et nuire au bon fonctionnement du frein.

Liquide de frein recommandé : DOT 4

• Toujours faire l'appoint avec un liquide de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. Le mélange de liquides différents risque de provoquer une réaction chimique nuisible au fonctionnement du frein. Veiller à ne pas laisser pénétrer d'eau

Dans le réservoir de liquide de frein. En effet, l'eau abaissera nettement le point d'ébullition du liquide et cela risque de provoquer un bouchon de vapeur ou "vapor lock".

Le liquide de frein risque d'attaquer les surfaces peintes et le plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé. L'usure des plaquettes de frein entraîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Cependant, si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, il faut faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FAU22731

Changement du liquide de frein

Faire changer le liquide de frein par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le N. B. figurant après le tableau des entretiens et graissages périodiques. Il convient également de faire replacer les bagues d'étanchéité de maître-cylindre et d'étrier, ainsi que les durites de frein aux fréquences indiquées ci-dessous ou chaque fois qu'elles sont endommagées ou qu'elles fuient.

• Bagues d'étanchéité : Remplacer tous les deux ans. Durites de frein : Remplacer tous les quatre ans.

FAU22760

Tension de la chaîne de transmission

Contrôler et, si nécessaire, régler la tension de la chaîne de transmission avant chaque départ.

FAU47221

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission

1. Dresser la moto sur sa béquille latérale.

Le contrôle et le réglage de la tension de la chaîne de transmission doit se faire sans charge aucune sur la moto.

1. Mettre la boîte de vitesses au point mort.
2. Repousser la chaîne de transmission au point central entre le tendeur de chaîne et la vis de montage du support de chaîne en lui imposant une force de 50 N (5.0 kgf, 36 lbf).
3. Mesurer la tension de chaîne de transmission depuis le sommet du maillon de chaîne le plus proche du bras oscillant et ce dernier, comme illustré.

Tension de la chaîne de transmission :

8.0-13.0 mm (0.31-0.51 in)

1. Tension de la chaîne de transmission
2. Vis de montage du support de chaîne
3. Tendeur de chaîne
4. Si la tension de la chaîne de transmission est incorrecte, la régler comme suit.

FAU22943

Réglage de la tension de la chaîne de transmission

1. Desserrer l'écrou d'axe et le contre-écrou de part et d'autre du bras oscillant.
2. Pour tendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de la tension

de chaque côté du bras oscillant dans le sens (a). Pour détendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de chaque côté du bras oscillant dans le sens (b), puis pousser la roue arrière vers l'avant. ATTENTION: Une chaîne mal tendue impose des efforts excessifs au moteur et à autres pièces essentielles, et risque de sauter ou de casser. Pour éviter ce problème, veiller à ce que la tension de la chaîne de transmission soit toujours dans les limites spécifiées.[FCA10571]

Se servir des repères d'alignment situés de part et d'autre du bras oscillant afin de régler les deux tendeurs de chaîne de façon identique, et donc, de permettre un alignement de roue correct.

1. Ecroud'axe
2. Contre-écrou
3. Vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission
4. Repères d'alignement
5. Serrer les contre-écrous, puis serrer l'écrou d'axe au couple de serrage spécifique.

Couple de serrage:

Écrou d'axe :

125 Nm (12.5 m·kgf, 90.4 ft·lbf)

FAU23023

Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission

Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, sinon elle s'usera rapidement, surtout lors de la conduite dans les régions humides ou poussiéreuses. Entretenir la chaîne de transmission comme suit.

FCA10581

Attention

Il faut lubrifier la chaîne de transmission après avoir lavé la moto ou après avoir roulé sous la pluie.

1. Laver la chaîne à l'aide de petrole et d'une petite Brosse à poils doux. ATTENTION: Ne pas nettoyer la chaîne de transmission à la vapeur, au jet à force pression ou à l'aide de dissolvants inappropriés, car cela endommagerait ses joints toriques.[FCA11121]
2. Essuyer soigneusement la chaîne.
3. Lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques. ATTENTION: Ne pas utiliser de l'huile moteur ni tout autre lubrifiant, car ceux-ci pourraientContaining des additifs qui en

dommageraient les joints toriques de la chaîne de transmission.[FCA11111]

FAU23101

Contrôle et lubrification des câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et l'état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câbles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT! Une gaine endommagée va empêcher le bon fonctionnement du cable et entrainera sa rouille. Remplacer dès que possible tout cable endommagé afin d'éviter de créer un état de conduite dangereux.[FWA10721]

Lubrifiant recommandé: Huile moteur

FAU23111

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de lubrifier le cable aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU23142

Contrôle et lubricification des leviers de frein et d'embrayage

Levier de frein

Levier d'embrayage

Contrôler le fonctionnement des leviers de frein et d'embrayage avant chaque départ et lubrifier les articulations de levier quand nécessaire.

Levier de frein :

Graisse silicone

Lever d'embrayage :

Graisse à base de savon au lithium

Entretiens et réglages périodiques

FAU23182

Contrôle et lubrification de la pédale de frein

Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein avant chaque départ et lubrifier l'articulation de la pédale quand nécessaire.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23202

Contrôle et lubrification de la béquille latérale

Contrôler le fonctionnement de la béquille latérale avant chaque départ et lubrifier son articulation et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA10731

Avertissement

Si la béquille latérale ne se déploie et ne se replie pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha. Une béquille latérale déployée risque de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23250

Lubrification de la suspension arrêté

Lubrifier les articulations de la suspension arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23272

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l'état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l'état général

S'assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d'huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu'il soit dressé à la verticale. AVERTISSEMENT! Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu'il ne puisse se renverser.[FWA10751]
2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

FCA10590

Attention

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

FAU23283

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il convient, des lors, de vérifier le fonctionnement de la direction en réalisant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Placer une cale sous le moteur afin de surélever la roue avant. (Se référer à la page 6-37 pour plus de détails.) AVERTISSEMENT! Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu'il ne puisse se renverser.[FWA10751]
2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l'avant et l'arrière. Si un jeu quelconque est détecté, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

FAU23290

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

FAU46340

Batterie

1. Câble négatif de batterie (noir)
2. Câble positif de batterie (rouge)
3. Batterie

La batterie se situe derrière le cache D. (Voir page 6-7.)

La batterie de ce véhicule est de type plomb-ácide à régulation par soupape (VRLA). Il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau d'électrolyte ni d'ajouter de l'eau distillée. Il convient toutefois de vérifier la connexion des câbles de batterie et de rebrancher correctement, si nécessaire.

FWA10760

Avertissement

L'électrolyte de batterie est extrêmement toxique, car l'acide sulfurique qu'il contient peut causer de

graves brûlures. Éviter tout contact d'électrolyte avec la peau, les yeux ou les vêtements et toujours se protéger les yeux lors de travaux à proximité d'une batterie. En cas de contact avec de l'électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants.

EXTERNE: rincer abondamment à l'eau courante.

• INTERNE : boire beaucoup d'eau ou de lait et consulter immédiatement un médecin.

YEUX : rincer à l'eau courante pendant 15 minutes et consulter rapidement un médecin.

• Les batteries produisent de l'hydrogène, un gaz inflammable. Éloigner la batterie des étincelles, flammes, cigarettes, etc., et toujours veiller à bien ventiler la pièce où l'on recharge une batterie, si la charge est effectuée dans un endroit clos.
• TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.

Charge de la batterie

Confier la charge de la batterie à un concessionnaire Yamaha dès que possible si elle semble être déchargée. Ne pas oublier qu'une batterie se décharge plus rapidement si le véhicule

est équipé d'accessoires électriques.

FCA16520

Attention

Recourir à un chargeur spécial à tension constante pour charger les batteries de type plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). L'utilisation d'un chargeur de batterie conventionnel va endommager la batterie. Si on ne peut se procurer un chargeur à tension constante, il est indispensable de faire charger la batterie par un concessionnaire Yamaha.

Entreposage de la batterie

1. Lorsque le véhicule ne sera pas utilisé pendant plus d'un mois, déposer la batterie, la recharger complètement et la ranger dans un endroit frais et sec. ATTENTION: Avant de déposer la batterie, s'assurer d'avoir tourné la clé sur "OFF", puis débrancher le cable négatif avant de débrancher le cable positif.[FCA16302]
2. Quand la batterie est remisée pour plus de deux mois, il convient de la contrôler au moins une fois par mois et de la recharger quand nécessaire.
3. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le véhicule.

FCA16530

Attention

Toujours veiller à ce que la batterie soit chargée. Remettre une batterie déchargée risque de l'endommager de façon irréversible.

FAU23542

Remplacement des fusibles

Le fusible principal se situe derrière le cache D. (Voir page 6-7.)

1. Fusible principal
2. Fusible principal de rechange

Le boîtier à fusibles se trouve derrière le cache C. Celui-ci contient les fusibles protégeant les circuits individuels. (Voir page 6-7.)

1. Fusible du système d'injection de carburant
2. Fusible du ventilateur de radiateur
3. Fusible de sauvegarde
4. Fusible d'allumage
5. Fusible du système de signalisation
6. Fusible de phare
7. Fusible de rechange

Si un fusible est grillé, le remplacer comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur "OFF" et éteindre le circuit électrique concerné.
2. Déposer le fusible grillé et le replacer par un fusible neuf de l'intensité spécifique. AVERTISSEMENT! Ne pas utiliser de fusible de calibre supérieur à celui recommends afin d'éviter de gravement endommager l'installation électrique.

voir de provoquer un incendie.[FWA15131]

Fusibles spécifiés :

Fusible principal:

30.0 A

Fusible d'allumage:

7.5 A

Fusible du système de signalisation:

10.0 A

Fusible de phare:

15.0 A

Fusible du ventilateur de radiateur:

7.5 A

Fusible de sauvegarde:

7.5 A

Fusible du système d'injection de

carburant:

7.5 A

1. Tourner la clé de contact sur "ON" et allumer le circuit électrique concerné afin de vérifier si le dispositif électrique fonctionne.
2. Si un fusible neuf grille immédiatement, faire contrôler l'installation électrique par un concessionnaire Yamaha.

Remplacement de l'ampoule du phare

Le phare est équipé d'une ampoule de quartz. Si l'ampoule du phare grille, la remplacer comme suit :

FCA10660

Attention

Ne jamais toucher le verre d'une ampoule de phare afin de ne pas laisser des résidus graisseux. La graisse réduit la transparence du verre mais aussi la luminosité de l'ampoule, ainsi que sa durée de service. Nettoyer soigneusement toute crasse ou trace de doigts sur l'ampoule avec un chiffon imbibé d'alcool ou de diluant pour peinture.

1. Ne pas toucher le verre de l'ampoule.
2. Déposer ensemble le carénage de

phare et l'optique de phare après avoir retiré les vis et en tirant vers le haut comme illustré.

1. Vis
2. Déconnecter la fiche rapide de phare, puis déposer la protection de l'ampoule.

1. Fiche rapide de phare
2. Protection d'ampoule
3. Décrocher le porte-ampoule du phare, puis retirer l'ampoule grillée.

1. Porte-ampoule du phare
2. Monter une ampoule de phare neuve et la fixer à l'aide du porte-ampoule.
3. Reposer la protection d'ampoule de phare, puis connecter la fiche rapide.
4. Remettre le carénage de phare (ainsi que l'optique de phare) à sa place, puis le fixer à l'aide de ses vis.
5. Si nécessaire, faire régler le faisceau de phare par un concessionnaire Yamaha.

FAU24181

Feu arrêté/stop

Le feu arrêté/stop est équipé d'une DEL. Si le feu arrêté/stop ne s'allume pas, le faire contrôler par un concessionnaire Yamaha.

FAU24204

Remplacement d'une ampoule de clignotant

1. Retirer la lentille du clignotant après avoir retiré la vis.

1. Vis
2. Lentille du clignotant
3. Retirer l'ampoule grillée en l'enfantant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

1. Ampoule de clignotant
2. Monter une ampoule neue dans la douille, l'enforcer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d'une montre.
3. Remettre la lentille en place et la fixer à l'aide de la vis. ATTENTION: Ne pas serrer la vis à l'excès afin de ne pas risquer de casser la lentille.[FCA11191]

FAU24312

Remplacement de l'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

1. Retirer le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation après avoir enlevé les vis.

1. Vis
2. Déposer l'ampoule et sa douille en tirant sur la douille.

1. Bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation
2. Douille d'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation
3. Extraire l'ampoule grillée en tirant sur cette-ci.
4. Monter une ampoule neuve dans la douille.
5. Reposer l'ampoule et sa douille en appuyant sur cette dernière.
6. Remettre le bloc d'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation en place et la fixer à l'aide de ses vis.

FAU45222

Remplacement d'une ampoule de veilleuse

Si l'ampoule de veilleuse grille, la remplacer comme suit.

1. Déposer l'optique de phare. (Voir page 6-34.)
2. Retirer la douille et l'ampoule de la veilleuse.

1. Douille d'ampoule de veilleuse
2. Extraire l'ampoule grillée en tirant sur celle-ci.
3. Monter une ampoule neuve dans la douille.
4. Reposer l'ampoule et la douille de la veilleuse en appuyant sur la douille.
5. Reposer l'optique de phare.

Entretiens et réglages périodiques

FAU24350

Calage de la moto

Ce modèle n’étant pas équipé d’une béquille centrale, il convient de prendre les précautions suivantes avant de démonter une roue ou avant d’effectuer tout autre travail qui requiert de dresser la moto à la verticale. S’assurer que la moto est stable et à la verticale avant de commencer l’entretien. Une solide caisse en bois placée sous le moteur peut améliorer la stabilité.

Entretien de la roue avant

1. Immobiliser l'arrière de la moto à l'aide d'une béquille de levage, si l'on dispose de deux béquilles de levage, ou en plaçant un cric de moto sous le cadre, devant la roue arrière.
2. Se servir ensuite d'une béquille de levage pour surélever la roue avant.

Entretien de la roue arrière

Surelever la roue arrière à l'aide d'une béquille de levage, si disponible, ou en plaçant un cric de moto des deux côtés du cadre, devant la roue arrière ou des deux côtés du bras oscillant.

Roue avant

Dépose de la roue avant

Avertissement

Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu'il ne puisse se renverser.

1. Desserrer les vis de pincement d'axe de roue et l'écrou d'axe.

1. Vis de pincement d'axe de roue avant
2. Écrou d'axe

FAU24360

FAU45161

FWA10821

1. Vis de pincement d'axe de roue avant
2. Axe de roue
3. Surélever la roue avant en procédant comme expliqué à la page 6-37.
4. Enlever l'écrou d'axe.
5. Extraire l'axe, puis déposer la roue. ATTENTION: Ne pas actionner le frein après la dépose de la roue et du disque de frein, car les plaquettes risquent de se rapprocher à l'excès. [FCA11071]

FAU46700

Mise en place de la roue avant

1. Soulever la roue entre les bras de fourche.

Veiller à laisser un écart suffisant entre les plaquettes de frein avant de monter l'étrier.

de frein sur le disque de frein.

1. Remettre l'axe de roue en place.
2. Monter l'écrou d'axe.
3. Reposer la roue avant sur le sol.
4. Serrer l'écrou d'axe et les vis de pince-ment d'axe de roue à leur couple spécifique.

Couples de serrage :

Écrou d'axe : 63 Nm (6.3 m·kgf, 45.6 ft·lbf) Vis de pincement d'axe de roue : 23 Nm (2.3 m·kgf, 16.6 ft·lbf) 6. Appuyer fermement à quelques reprises sur le guidon afin de contrôler le bon fonctionnement de la fourche.

Roue arrêt

Dépose de la roue arrière

Avertissement

Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu'il ne puisse se renverser.

1. Desserrer l'écrou d'axe.
2. Surélever la roue arrière en procédant comme expliqué à la page 6-37.
3. Déposer l'écrou d'axe et la rondelle.
4. Desserrer le contre-écrou et la vis de réglage de la chaîne de transmission figurant de part et d'autre du bras oscillant.

FAU25080

FAU45181

FWA10821

1. Écroud'axe
2. Rondelle
3. Vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission
4. Contre-écrou
5. Étrier de frein
6. Extraire l'axe tout en maintenant l'étrier de frein.

1. Axe de roue
2. Pousser la roue vers l'avant, puis séparer la chaîne de transmission de la couronne arrête.

N. B. Il n'est pas nécessaire de démonter la chaîne pour déposer et reposer la roue arrête.

1. Déposer la roue. ATTENTION: Ne pas actionner le frein après la dépose de la roue et du disque de frein, car les plaquettes risquent de se rapprocher à l'excess. [FCA11071]

FAU45190

Mise en place de la roue arrière

1. Mettre la roue et le support d'étrier de frein en place en insérant l'axe de roue par le côté gauche.

• S'assurer que la retenue du support d'étrier de frein est bien assise dans la fente du bras oscillant. Veiller à laisser un écart suffisant entre les plaquettes de frein avant de monter la roue.

1. Support d'étrier de frein
2. Retenue
3. Fente
4. Monter la chaîne de transmission sur la couronne arrière.
5. Monter la rondelle et l'écrou d'axe, puis reposer la roue arrêté sur le sol.
6. Régler la tension de la chaîne de transmission. (Voir page 6-25.)
7. Serrer l'écrou d'axe au couple de serrage spécifique.

Couple de serrage:

Ecroud'axe :

125 Nm (12.5 m·kgf, 90.4 ft·lbf)

FAU25871

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d'usine, une panne peut toujours survenir. Tout défaillance des systèmes d'alimentation, de compression ou d'allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarriage et une perte de puissance.

Les schémas de diagnostic de pannes ci-après permettent d'effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoir-faire et des outils nécessaires à son entretien.

Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d'origine. En effet, les pièces d'autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s'useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entraîner des réparations onéreuses.

FWA15141

Avertissement

Lors de la vérification du circuit d'alimentation, ne pas fumer, et s'assurer de l'absence de flammes ou d'étincelles.

les à proximité, y compris de veilleuses de chauffe-eau ou de chaudières. L'essence et les vapeurs d'essence peuvent s'enflammer ou exploser, et provoquer des blessures et des dommages matériels graves.

2. Compression

Actionner le démarreur électrique.

Compression

Pas de compression

Contrôler l'allumage.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

3. Allumage

Déposer la bougie et contrôler les électrodes.

Humides

Sèches

Essuyer à l'aide d'un chiffon sec et rectifier l'écartement des electrodes ou replacer la bougie.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Actionner le démarreur électrique.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la batterie.

4. Batterie

Actionner le démarreur électrique.

Le démarreur tourne rapidement.

Le démarreur tourne lentement.

La batterie est en bon état.

Contrôler la connexion des câbles de la batterie et recharger celle-ci si nécessaire.

Le moteur ne se met pas en marche. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FAU42131

Avertissement

FWA10400

• Ne pas enlever le bouchon de radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur risquent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.
• Après avoir retiré la vis de retenue du bouchon du radiateur, poser un chiffon épais ou une serviette sur celui-ci, puis le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'au point de détente afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s'est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis l'enlever.

Si le liquide de refroidissement recommandé n'est pas disponible, on peut utiliser de l'eau du robinet, à condition de la remplacer dès que possible par le liquide prescrit.

FAU37833

Remarque concernant les pièces de couleur mate

FCA15192

Attention

Certains modèles sont équipés de pièces à finition mate. Demander conseil à un concessionnaire Yamaha au sujet des produits d'entretien à utiliser avant de procéder au nettoyage du véhicule. L'emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera ou endommagera la surface de ces pièces. Il convient également de ne pas enduire les pièces à finition mate de cire.

FAU26004

Soin

Un des attraits incontestés d'une moto réside dans la mise à nu de son anatomie, ce qui est toutefois source de vulnérabilité.

Rouille et corrosion peuvent apparaître, même sur des pièces de très bonne qualité.

Si un tube d'échappement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l'effet sur une moto est plutôt disgracieux. Un entretien régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et son rendement et de prolonger sa durée de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de la garantie.

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la sortie du pot d'échappement à l'aide d'un sachet en plastique.
2. S'assurer que tous les bouchons, capuchons et couvercles, y compris le capuchon de bougie ainsi que les fiches rapides et connecteurs électriques, sont fermement et correctement en place.
3. Éliminer les taches tenaces, telles que de l'huile carbonisée sur le carter moteur, à l'aide d'un dégraissant et d'une brosse en veillant à ne jamais en appliquer sur les joints, les pignons, la chaï

net de transmission et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégraissant à l'eau.

Nettoyage

FCA10772

Attention

• Éviter de nettoyer les roues, surtout celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S'il s'avère nécessaire d'utiliser ce type de produit afin d'éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l'appliquer plus longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l'eau, sécher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion.
• Un nettoyage incorrect risque d'endommager les pièces en plastique (caches et carénages, pare-brise, les lentilles de phare ou d'instrument, etc.) et les pots d'échappement. Nettoyer les pièces en plastique exclusivement à l'eau claire et en se servant deponge ou chiffons doux. Si toutefois on ne parvient pas à nettoyer parfaitement des pièces en plastique, on peut ajouter un peu de détergent doux à l'eau. Bien veiller à rincer abondamment à l'eau afin d'élimi

Éliminer toute trace de détergent, car celui-ci abîme les pièces en plastique.

• Éviter tout contact de produits chimiques mordants sur les pièces en plastique. Ne pas utiliser des éponges ou chiffons imbibés de produits nettoyants abrasifs, de dissolvant ou diluant, d'essence, de dérouilleur, d'antirouille, d'antigel ou d'électrolyte.
• Ne pas utiliser des portiques de lavage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d'eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints (de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche et de freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs, instruments, contacteurs et feu) et les mises à l'air.
• Motos équipées d'un pare-brise : ne pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des éponges dures afin d'éviter de griffer ou de ternir. Certains produits de nettoyage pour plastique risquent de griffer le pare-brise. Faire un essai sur une zone en dehors du champ de vision afin de s'assurer que le produit ne

Laissez pas de trace. Si le pare-brise est griffé, utilisez un bon agent de polissage pour plastiques après le nettoyage.

Après utilisation dans des conditions normales

Nettoyer la crasse à l'eau chaude additionnée de détergent doux et d'une éponge douce et propre, puis rincer abondamment à l'eau claire. Recourir à une brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pièces difficile d'accès. Pour faciliter l'élimination des taches plus tenaces et des insectes, déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage.

Après utilisation sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées

L'eau accentue l'effet corrosif du sel marin et du sel répandu sur les routes en hiver. Il convient dès lors d'effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées.

Il peut rester des traces du sel répandu sur les routes bien après la venue du printemps.

1. Nettoyer la moto à l'eau froide additionnée de détergent doux en veillant à ce que le moteur soit froid. ATTENTION: Ne pas utiliser d'eau chaude, car celle-ci augmenterait l'action corrosive du sel.[FCA10791]
2. Protégé le véhicule de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

Après le nettoyage

1. Sécher la moto à l'aide d'un peu de chamois ou d'un essuyeur absorbant.
2. Sécher immédiatement la chaîne de transmission et la lubrifier afin de prévenir la rouille.
3. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d'échappement, à l'aide d'un produit d'entretien pour chrome. Cela permettra même d'éliminer des pièces en acier inoxydable les décolorations dues à la chaleur.
4. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.
5. Les taches qui subsistent peuvent être

nettoyées en pulvérisant de l'huile.

1. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.
2. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.
3. Veiller à ce que la moto soit parfaitement sèche avant de la remiser ou de la couvrir.

FWA11131

Avertissement

Des impuretés sur les freins ou les pneus peuvent provoquer une perte de contrôle.

• S'assurer qu'il n'y a ni huile ni cire sur les freins et les pneus.
• Si nécessaire, nettoyer les disques et les garnitures de frein à l'aide d'un produit spécial pour disque de frein ou d'acétone, et nettoyer les pneus à l'eau chaude et au détergent doux. Effectuer ensuite un test de conduite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.

FCA10800

Attention

• Pulvériser modérément huile et cire et bien essuyer tout excès.
• Ne jamais enduire les pièces en plastique ou en caoutchouc d'huile ou de cire. Recourir à un produit

spécial.

• Eviter l'emploi de produits de polissage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.

Pour toute question relative au besoin et à l'emploi des produits d'entretien, consulter un concessionnaire Yamaha. Le lavage, la pluie ou l'humidité atmosphérique peut provoquer l'embuage de la lentille de phare. La buée devrait disparaître peu de temps après l'allumage du phare.

FAU43201

Remisage de courte durée

Veiller à remisser la moto dans un endroit frais et sec. Si les conditions de remisage l'exigent (poussière excessive, etc.), couvrir la moto d'une housse poreuse.

FCA10810

Attention

• Entreposer la moto dans un endroit mal aéré ou la recouvrir d'une bâche alors qu'elle est mouillée provoquera des infiltrations et de la rouille.
• Afin de prévenir la rouille, éviter l'entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d'ammoniaque) et à proximité de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser la moto pour plusieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de la section "Soin" de ce chapitre.
2. éviter que le réservoir ne rouille et que le carburant ne se dégrade.
3. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protégérer le cylindre, les segments, etc., de la corrosion.

a. Retirer le capuchon de bougie et déposer la bougie. b. Verser une cuillerée à café d'huile moteur dans l'orifice de bougie. c. Remonter le capuchon de bougie sur la bougie et placer cette dernière sur la culasse de sorte que ses électrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d'étincelles à l'étape suivante.) d. Faire tourner le moteur à plusieurs reprises à l'aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l'huile sur la paroi du cylindre.) e. Retirer le capuchon de la bougie, installer cette dernière et monter ensuite le capuchon. AVERTISSEMENT! Avant de faire tourner le moteur, veiller à mettre les électrodes de bougie à la masse afin d'éviter la production d'étincelles, car celles-ci pourraient être à l'origine de dégâts et de brûlures.[FWA10951] 4. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les leviers, pédales, et de la béquille latérale.

1. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever la moto de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S'il n'est pas possible d'élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l'humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.
2. Recouvrir la sortie du pot d'échappement à l'aide d'un sachet en plastique afin d'éviter toute infiltration d'eau.
3. Déposer la batterie et la recharger complètement. La conserver dans un endroit à l'abri de l'humidité et la recharger une fois par mois. Ne pas ranger la batterie dans un endroit excessivement chaud ou froid [moins de 0°C (30^) ou plus de 30°C (90 ^ F)]. Pour plus d'informations au sujet de l'entreposage de la batterie, se reporter à la page 6-31.

N. B.

Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remettre la moto.

Dimensions:

Longueur hors tout: 2115 mm (83.3 in)

Largeur hors tout: 810 mm (31.9 in)

Hauteur hors tout: 1190 mm (46.9 in)

Hauteur de la selle: 895 mm (35.2 in)

Empattement: 1425 mm (56.1 in)

Garde au sol: 265 mm (10.43 in)

Rayon de braquage minimum: 2300 mm (90.6 in)

Poids:

Avec huile et carburant : 136.0 kg (300 lb)

Moteur:

Type de moteur: Refroidissement par liquide, 4 temps, DACT

Disposition du ou des cylindres: Monocylindre incliné vers l'avant

Cylindrée : 250.0 cm³

Alésage × course: 77.0 × 53.6 mm (3.03 × 2.11 in)

Taux de compression : 11.80 :1

Système de démarrage: Démarreur électrique

Système de graissage: Carter humide

Huile moteur:

Type:

SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 10W-50, SAE 15W-40, SAE 20W-40 ou SAE 20W-50

Classification d'huile moteur recommandée: API Service de type SG et au-delà/JASOMA

Quantité d'huile moteur:

Sans remplacement de l'élément du filtre à huile:

1.30 L (1.37 US qt, 1.14 Imp qt)

Avec remplacement de l'élément du filtre à huile:

1.40 L (1.48 US qt, 1.23 Imp qt)

Refroidissement:

Capacité du vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau maximum):

0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp qt)

Capacité du radiateur (circuit compris):

Élément du filtre à air: Élément de type humide

Carburant:

Carburant recommandé: Supercarburant sans plomb exclusivement

Capacité du réservoir:

7.6 L (2.01 US gal, 1.67 Imp. gal)

Quantité de la réserve:

2.1 L (0.55 US gal, 0.46 Imp. gal)

Injection de carburant:

Corps de papillon d'accélération:

Type / quantité: 38EIS/1

Bougie(s)

Fabricant/modèle: NGK/CR9EK

Écartement des électrodes: 0.6-0.7 mm (0.024-0.028 in)

Embrayage:

Type d'embrayage: Humide, multidisque

Transmission:

Système de réduction primaire: Engrenage droit

Taux de réduction primaire: 78/25 (3.120)

Système de réduction secondaire: Entrainement par chaîne

Taux de réduction secondaire: 42/13 (3.231)

Type de boite de vitesses: Prise constante, 6 rapports

Commande:

Au pied gauche

Rapport de démultiplication:

1re:

37/14 (2.643)

2^e

29/16 (1.813)

29/22 (1.318)

4e:

26/25 (1.040)

5^e

24/27 (0.889)

6^e

22/28 (0.786)

Chassis:

Type de cadre:

Simple berceau dédoublé

Angle de chasse:

25.33°

Chasse:

76.0 mm (2.99 in)

Pneu avant:

Type:

Avec chambre

Taille:

110/70R17M/C 54H

Fabricant/modèle:

BRIDGESTONE/BT090F RADIAL G

Pneu arrière:

Type:

Avec chambre

Taille:

140/70R17M/C 66H

Fabricant/modèle:

BRIDGESTONE/BT090R RADIAL G

Charge:

Charge maxima:

185 kg (408 lb)

• (Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires)

Pression de gonflage (contrôlée les)

Conditions de charge:

0-90 kg (0-198 lb)

Avant:

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

Arrière:

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

Conditions de charge:

90-185 kg (198-408 lb)

Avant:

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

Arriere:

225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)

Roue avant:

Type de roue:

Roue a rayons

Taille de jante:

17M/C x MT3.00

Roue arrêt:

Type de roue:

Roue à rayons

Taille de jante:

17M/C x MT4.00

Frein avant:

Type:

Frein monodisque

Commande:

Liquide recommandé:

DOT 4

Frein arrêt:

Type:

Frein monodisque

Commande:

Au pied droit

Liquide recommandé:

DOT 4

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique

Débattement des roues:

270.0 mm (10.63 in)

Suspension arrêt:

Type:

Bras oscillant (suspension à bras)

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoidal / amortisseur hydraulique et à gaz

Débattement des roues:

265.0 mm (10.43 in)

Partie électrique:

Système d'allumage:

TCI (numérique)

Système de charge:

Alternateur avec rotor à aimantation permanente

Batterie:

Modèle:

YTZ7S

Voltage, capacité:

12 V, 6.0 Ah

Type d'ampoule:

Ampoule halogène

Voltage et wattage d'ampoule × quantité:

Phare:

12V,60W/55W

Feu arrêt/stop:

LED

Clignotant avant:

12 V, 10.0 W × 2

Clignotant arrêt:

12 V, 10.0 W × 2

Veilleuse:

12V,5.0W×1

Éclairage de la plaque d'immatriculation:

12 V, 5.0 W

Éclairage des instruments:

Témoin de point mort:

LED

Témoin de feu de route:

LED

Témoin des clignotants:

LED

Témoin d'arrimage du niveau de carburant:

LED

Témoin d'alerte de la température du liquide

de refroidissement :

LED

Témoin d'avertissement de panne du moteur:

LED

Fusibles:

Fusible principal:

30.0 A

Fusible de phare:

15.0 A

Fusible du système de signalisation:

10.0 A

Fusible d'allumage:

7.5 A

Fusible du ventilateur de radiateur:

7.5 A

Fusible du système d'injection de carburant:

7.5 A

Fusible de sauvegarde:

7.5 A

FAU26351

Numéros d'identification

Inscrivez le numéro d'identification de la clé, le numéro d'identification du véhicule et les codes figurant sur l'étiquette du modèle aux emplacements prévus, pour référence lors de la commande de pièces de rechange auprès d'un concessionnaire Yamaha ou en cas de vol du véhicule.

NUMÉRO D'IDENTIFICATION DE LA CLÉ :

NUMERO D'IDENTIFICATION DU VEHICULE:

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L'ETIQUETTE DU MODELE:

FAU26381

Numéro d'identification de la clé

1. Numéro d'identification de la clé

Le numéro d'identification de la clé est ponctuellement sur l'onglet de la clé. Inscrivez ce numéro à l'endroit prévu et y référer lors de la commande d'une nouvelle clé.

FAU26400

Numéro d'identification du véhicule

1. Numéro d'identification du véhicule

Le numéro d'identification du véhicule est poinçonné sur le tube de direction. Inscription ce numéro à l'endroit prévu.

Le numéro d'identification du véhicule sert à identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

FAU26460

1. Étiquette des codes du modèle

L'étiquette des codes du modèle est collée à l'endroit illustré. Inscription les renseignements repris sur cette étiquette dans l'espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pièces de rechange auprès d'un concessionnaire Yamaha.

Accroche-casque 3-14

Ampoule d'éclairage de plaque d'immatriculation, remplacement. 6-36

Avertisseur, contacteur 3-9

Batterie 6-31

Béquille latérale 3-19

Béquille latérale, contrôle et lubrification 6-29

Bougie, contrôle. 6-9

Câble des gaz, contrôle du jeu. 6-18

Cables, contrôle et lubrification 6-27

Caches, dépose et repose 6-7

Calage de la moto 6-37

Caractéristiques 8-1

Carburant. 3-12

Carburant, économies 5-3

Carburant, témoin du niveau 3-2

Chaîne de transmission, nettoyage et graissage. 6-27

Chaîne de transmission, tension 6-25

Clé de contact, numéro d'identification... 9-1

Clignotant, remplacement d'une ampoule. 6-35

Clignotants, contacteur 3-9

Combiné ressort-amortisseur, réglage....3-17

Combinés de contacteurs 3-8

Compteurs, écran multifonction 3-3

Contacteur à clé/antivol 3-1

Coupe-circuit d'allumage 3-19

Coupe-circuit du moteur 3-9

Démarrage du moteur 5-1

Démarreur, contacteur 3-9

Dépannage, schémas de diagnostic...... 6-41

Direction, contrôle 6-30

Embrayage, levier 3-9

Embrayage, réglage de la garde du levier 6-21

Emplacement des éléments 2-1

Entretien du système de contrôle des gaz d'échappement 6-2

Entretiens et graissages périodiques 6-3

Étiquette des codes du modèle 9-2

EXUP. 3-19

Feu arrêté/stop 6-35

Frein stop, réglage du contacteur. 6-23

Filtre à air, nettoyage de l'élément et du tube de vidange 6-16

Fourche, contrôle 6-30

Fourche, purge 3-16

Fourche, réglage 3-15

Frein, levier. 3-10

Frein, pédale 3-10

Frein, réglage de la garde du levier...... 6-22

Fusibles, remplacement 6-33

Huile moteur et élément du filtre 6-10

Inverseur feu de route/feu de croissement 3-9

Jeux des soupapes 6-19

Leviers de frein et d'embrayage, contrôle et lubrification. 6-28

Liquide de frein, changement. 6-25

Liquide de frein, contrôle du niveau 6-24

Liquide de refroidissement. 6-13

Liquide de refroidissement, témoin de température. 3-2

Numéros d'identification. 9-1

Pan-ne moteur, témoin. 3-3

Pédale de frein, contrôle et lubrification. 6-29

Phare, remplacement d'une ampoule...... 6-34

Pièces de couleur mate 7-1

Plaquettes de frein, contrôle 6-23

Pneus. 6-19

Poignée et câble des gaz, contrôle et lubrification. 6-28

Pot catalytique 3-13

Régime de ralenti du moteur. 6-18

Remisage 7-3

Réservoir de carburant, bouchon. 3-11

Rodage du moteur 5-3

Roue arrière 6-38

Roue avant. 6-37

Roues. 6-21

Roulements de roue, contrôle 6-31

Sécurité 1-1

Sélecteur 3-10

Selle 3-14

Soin. 7-1

Stationnement. 5-4

Suspension d'arrêt, lubrification. 6-29

Témoin de feu de route 3-2

Témoin des clignotants 3-2

Témoin du point mort. 3-2

Témoins et témoins d'alerte 3-2

Trousse de réparation 6-1

Veilleuse, remplacement d'une ampoule 6-36