WR250R - Moto tout-terrain YAMAHA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Type de produit	Moto tout terrain
Caractéristiques techniques principales	Moteur monocylindre 4 temps, refroidi par liquide, 250 cm³
Alimentation électrique	Alternateur 12V
Dimensions approximatives	Longueur : 2 140 mm, Largeur : 825 mm, Hauteur : 1 190 mm
Poids	134 kg (à sec)
Hauteur de selle	895 mm
Capacité du réservoir	7,6 litres
Type de batterie	Acide plomb 12V
Puissance	24,5 ch à 10 000 tr/min
Transmission	6 vitesses
Suspension avant	Fourche inversée de 48 mm
Suspension arrière	Amortisseur avec réglage de précharge
Freins avant	Disque de 250 mm, étrier à 2 pistons
Freins arrière	Disque de 230 mm, étrier à 1 piston
Entretien et nettoyage	Vidange d'huile tous les 5 000 km, nettoyage du filtre à air régulièrement
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces chez les revendeurs agréés
Sécurité	Équipement de sécurité recommandé : casque, gants, protections corporelles
Informations générales	Idéale pour les randonnées tout terrain et les trajets quotidiens

FOIRE AUX QUESTIONS - WR250R YAMAHA

Comment démarrer ma YAMAHA WR250R si elle ne démarre pas ?

Assurez-vous que le réservoir de carburant est plein et que le coupe-circuit est en position 'ON'. Vérifiez également la batterie et les connexions électriques. Si le moteur ne tourne toujours pas, vérifiez le démarreur et les fusibles.

Quel est le niveau de pression des pneus recommandé pour la YAMAHA WR250R ?

La pression recommandée pour les pneus avant est de 1,4 bar et pour les pneus arrière de 1,6 bar. Vérifiez régulièrement la pression pour assurer une conduite sécurisée.

Comment entretenir la chaîne de ma YAMAHA WR250R ?

Il est recommandé de nettoyer et lubrifier la chaîne tous les 500 km. Utilisez un nettoyant pour chaîne et un lubrifiant adapté. Assurez-vous également de vérifier la tension de la chaîne régulièrement.

Quels types d'huile moteur puis-je utiliser pour ma YAMAHA WR250R ?

Utilisez une huile moteur 10W-40 ou 15W-50 de haute qualité, conforme aux spécifications JASO MA ou MA2. Changez l'huile tous les 5 000 km ou tous les 6 mois, selon la première éventualité.

Que faire si la lumière du tableau de bord de ma YAMAHA WR250R s'allume ?

Si une lumière d'avertissement s'allume, vérifiez le manuel du propriétaire pour identifier le problème. Cela peut indiquer un faible niveau d'huile, un problème électrique ou un autre problème nécessitant une attention immédiate.

Comment régler la suspension de ma YAMAHA WR250R ?

Pour ajuster la suspension, référez-vous au manuel pour les réglages de précharge et de compression. Il est important de tester la moto après chaque ajustement pour trouver le réglage qui convient le mieux à votre style de conduite.

Comment puis-je améliorer les performances de ma YAMAHA WR250R ?

Vous pouvez améliorer les performances en installant un filtre à air de haute performance, en ajustant l'échappement ou en reprogrammant l'ECU. Assurez-vous que toutes les modifications respectent les réglementations locales.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant de la YAMAHA WR250R ?

La capacité du réservoir de carburant de la YAMAHA WR250R est de 7,6 litres.

Comment vérifier le niveau de liquide de refroidissement de ma YAMAHA WR250R ?

Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de liquide de refroidissement. Assurez-vous que le moteur est froid avant d'ouvrir le réservoir pour éviter des brûlures.

Que faire si ma YAMAHA WR250R surchauffe ?

Si votre moto surchauffe, arrêtez-vous immédiatement et laissez le moteur refroidir. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des fuites. Si le problème persiste, consultez un mécanicien.

MODE D'EMPLOI WR250R YAMAHA

Il convient de dire attentivement ce manuel avant la première utilisation du vehicule. Le manuel doit etre remis avec le vehicule en cas de vente de ce dernier.

Bienvenue dans l'univers des deux roues de Yamaha!

Le mode WR250R est le fruit de la vaste experience de Yamaha dans l'application des technologies de pointe à la conception et à la construction de produits de qualité supérieur et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.

Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la WR250R, il faut prendre le temps de dire attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l'utilisation, aux contrôleles et à l'entretien de cette moto, mais aussi d'importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents.

Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, sils sont bien suivis, permettront de conserver la moto en parfait etat de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hesiter a consulter un concessionnaire Yamaha.

L'équipe Yamaha espère que ce vehicule procurera à son utiliser un prise de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutes que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste!

Yamaha est sans cette à la recherche d'améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l'impression, il peut ne pas reflérer de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moins doute concernant le fonctionnement ou l'entretien du vehicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

FWA10031

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d'utiliser la moto.

Les informations particulièrement importantes sont reprises par les notations suivantes :

!	Il s'agit du symbole avertissant d'un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d'éviter les dangers de blessures ou de mort.
! AVERTISSEMENT	Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s'il n'est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves.
ATTENTION	Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d'endommager le vehicule ou d'autres biens.
N.B.	Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

FAU10200

WR250R

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

© 2008 par Yamaha Motor Co., Ltd.

1re édition, Octobre 2008

Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

CONSIGNES DE SECURITE 1-1

DESCRIPTION 2-1

Vue gauche 2-1

Vuedroite 2-2

Commandes et instruments. 2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS ....3-1

Contacteur à clé/antivol 3-1

Témoins et tímoins d'alerte 3-2

Écran multifonction 3-3

Combinés de contacteurs 3-8

Levier d'embrayage 3-9

Sélecteur 3-10

Levier de frein 3-10

Pédale de frein 3-10

Bouchon du réservoir de carburant 3-11

Carburant 3-12

Pot catalytique 3-13

Selle 3-14

Accroche-casque 3-14

Réglage de la fourche 3-15

Purge de la fourche 3-16

Réglage du combiné
ressort-amortisseur 3-17

Système EXUP 3-19

Béquille latorale 3-19

Coupe-circuit d'allumage 3-19

POUR LA SÉCURITÉ - CONTROLES AVANT

UTILISATION 4-1

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANT CONCERNANT LE

PILOTAGE 5-1

Mise en marche du moteur 5-1

Passage des vitesses 5-2

Comment réduire sa consommation de carburant 5-3

Rodage du moteur 5-3

Stationnement 5-4

Trousse de réparation 6-1

Entretiens périodes du système de contrôle des gaz d'échévement 6-2

Entretiens périodes et fréquences de graissage 6-3

Dépose et repose des caches 6-7

Contrôle de la bougie 6-9

Huile moteur et element de filtré à huile 6-10

Liquide de refroidissement 6-13

Nettoyage de I'element du filtré à air et du tube de vidange 6-16

Réglage du régime de ralentit du moteur 6-18

Contrôle du jeu de cable des gaz 6-18

Jeusousoupapes 6-19

Pneus 6-19

Roues à rayons 6-21

Réglage de la garde du levier d'embrayage 6-21

Réglage de la garde du levier de frein 6-22

Réglage du contacteur de feu stop sur frein arrête 6-23

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrêté 6-23

Contrôle du niveau du liquide de frein 6-24

Changement du liquide de frein ... 6-25

Tension de la chaîne de transmission 6-25

Nettoyage et graissage de la chaine de transmission 6-26

Contrôle et lubrication des
câbles 6-27

Contrôle et lubrification de la poignée et du cable des gaz .... 6-27

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d'embrayage 6-28

Contrôle et lubrification de la pédale de frein 6-28

Contrôle et lubrification de la bequille latérale 6-29

Lubrification de la suspension arrête 6-29

Contrôle de la fourche 6-29

Contrôle de la direction 6-30

Contrôle des roulements de roue 6-31

Batterie 6-31

Remplacement des fusibles 6-32

Remplacement de I'ampoule du phare 6-33

Feu arrêté/stop 6-34

Remplacement d'une ampoule de clignotant 6-35

Remplacement de l'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation 6-35

Remplacement d'une ampoule de veilleuse 6-36

Calage de la moto 6-36

Roue avant 6-37

Roue arriere 6-38

Diagnostic de pannes 6-39

Schimas de diagnostic de pannes 6-41

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO...7-1

Remarque concernant les pieces de couleur mate 7-1

Soin 7-1

Remisage 7-3

CHARACTERISTIQUES 8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLEMENTAIRES 9-1

Numeros d'identification 9-1

FAU10313

Être un propriété responsable

L'utilisation ajuste et en toute sécurité de la moto incombe à son propriétaire.

Les motos sont des vehicules monovalies. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacité du conducteur. Tout conducteur doit prendre reconnaissance des exigences suivantes avant de démarrer.

Le pilote doit :

• S'informer correctement auprès d'une source compétente sur tous les aspects de l'utilisation d'une moto.
• Observer les avertissements et procédé aux entretiens préconisés dans ce Manuel du contrôle.
• Suivre des cours afin d'apprendre à maitriser les techniques de conduite sùres et correctes.
• Faire réviser le vehicule par un mécanique compétent aux intervalles indiqués dans ce Manuel du propriétaire ou lorsque l'état de la mécanique l'exige.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s'assurer que le vehicule peut être conduit en toute sécurité.

L'omission du contrôle ou de l'entretien correct du vehicule augmente les risques d'accident ou d'endommagement. Se reporter à la liste des contrôle avant utilisation à la page 4-1.

• Cette moto est donc pour le transport du pilote et d'un passager.
• La plupart des accidents de circulation entre voitures et mots sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les mots. Se faire bien voir semble donc permettre de réduire les risques de ce genre d'accident.

Dés lors :

• Porter une combinaison de couleur vivie.
• Étre particulièrement prudent à l'approche des carrefours, car c'est aux carrefours que la plupart des accidents de deux-roues se produit.

• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.

• De nombreux accidents sont dus au manque d'expérience du pilote. Ce sont, en effet, les motocyclistes qui n'ont pas un permis pour vehicules à deux roues valide qui ont le plus d'accidents.

• Ne pas rouler avant d'avoir acquis un permis de conduire et ne préter

sa moto qu'a des pilotes experimentés.

• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d'éviter un accident, se limiter à des manoeuvres que l'on peut effectuer en toute confiance.
  S'exercer à des endroits où il n'y a pas de traffic tant que l'on ne s'est pas complètement familiarisé avec la moto et ses commandes.

• De nombreux accidents sont provoqués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d'une vitesse excessive ou un virage trop court (vehicule pas assez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l'etat de la route et le traffic.

• Toujours signaler clairrement son intention de tournier ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.

• La posture du pilote et celle du passagier est importante pour le contrôle correct du vehicule.

• Le pilote doit garder les deux mains

sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds afin de conserver le contrôle de la moto.

Le passager doit toujours se tener des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le modele en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager. Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.

• Ne jamais conduire après avoir absorbe de l'alcool, certains médicaments ou des drogues.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d'éviter ou de limiter les blessures à la tête.

• Toujours porter un casque homologué.
• Porter une visière ou des lunettes de protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détction des obstacles.
• Porter des bottes, une veste, un pantalon et des gants solides pour se pro

téger des éraflues en cas de chute.

• Ne jamais porter des vêtements lâches, car ceux-ci pourraient s'accrocher aux leviers de commande, aux repose-pieds ou même aux roues, ce qui risque d'être la cause d'un accident.
• Toujours porter des vêtements de protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds. Le moteur et le système d'échéppement sont brûlants pendant ou après la conduite, et peuvent,ès lors,provoquer des brûlures.
• Les consignes ci-dessus s'adressent également au passager.

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d'échéppement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L'inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer cephalées,étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finally la mort.

Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut etre present meme l'on ne sent ou ne voit aucun gaz d'échévement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s'accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et I'empêcher de se

sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persistier pendant des heures, voir des jours dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l'on ressent tout symptôme d'empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l'endroit, de prendre l'air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

• Ne pas faire tourner un moteur à l'intérieur. Meme si l'on tente de faire evacuer les gaz d'échéppement à l'aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses.
• Ne pas faire tourner un moteur dans un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les gran-ges, garages ou abris d'auto.
• Ne pas faire tourner un moteur à un endroit à l'air libre d'ou les gaz d'échéppement pourraient être aspirés dans unBATIMENT par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

Charge

L'ajout d'accessoires ou de bagages peut réduire la stabilité et la maniability de la moto si la répartition du poids est modifiée. Afin d'éviter tout risque d'accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de

soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d'une moto chargée d'accessoires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement de cette moto :

S'assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum. La conduite d'un vehicule surcharge peut être la cause d'un accident.

Charge maxima: 185 kg (408 lb)

Meme lorsque cette limite de poids n'est pas depassée, garder les points suivants à l'esprit :

• Les bagages et les accessoires doivent être fixés aussi bas et près de la moto que possible. Attacher soignement les bagages les plus lourds près du centre de la moto et répartir le poids également de chaque côte afin de ne pas le déséquilibrer.

• Un déplacement soudain du charge-ment peut creer un déséquilibre. S'assurer que les accessoires et les bagages sont correctement attachés avant de prendre la route. Contrcler féquèment les fixations des accessoires et des bagages.

• Régler correctement la suspension en fonction de la charge et contrôle l'etat et la pression de gonflage des pneus.

• Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets (ex.: sac de couchage, sac à dos ou tente) peuvent déstabiliser la direction et rendre le maniement plus difficile.
• Ce vehicule n'est pas conscience pour tirer une remorque ni pour etre attache a un side-car.

Accessoires Yamaha d'origine

Le choix d'accessoires pour son vehicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d'origine, disponibles uniquement chez les concessionnaires Yamaha, ont été concus, testés etapprovés par Yamaha pour l'utilisation sur ce vehicule. De nombreuses entreprises n'avantaucun

lien avec Yamaha produit des pieces et accessoires, ou mettent à disposition d'autres modifications pour les vehicules Yamaha. Yamaha n'est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peutDsels lors ni approvuer ni recommander l'utilisation d'accessoires vendus par des tiers ou les

modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si ces pieces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et modifications issus du marché secondaire Bien que des produits du marché secondaire puisent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu'ils représentent pour soi-même et pour autres. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l'exécution d'une autre modification du vehicule venant alterer le concept ou les caractéristiques du vehicule peut soumettre les occupants du vehicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages décaoulant d'une modification du vehicule.

Respecter les conseils suivants lors du montage d'accessoires, ainsi que ceux donnés à la section "Charge".

• Ne jamais monter d'accessoires ou transporter de bagages qui pouraient nuire au bon fonctionnement de la mo- to. Examiner soigneusement les ac

cessoires avant de les monter pour s'assurer qu'ils ne réduisent en rien la garde au sol, l'angle d'inclinaison dans les virages, le débutment limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu'ils ne cachent pas les feuels et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent creer des déséquilres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d'ordre aerodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.
  Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d'effets aerodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent lésral peut la rendre instable. De tels accessoires peuvent également rendre le vehicule instable lors du croissement ou du dépassemment de camions.
• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mou

vement du pilote et peut limiter son contrôle du vehicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.

• La prudence est de rigueur lors de l'installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excédent la capacité de l'installation électrique de la moto, une défaillance pourrait se produit, ce qui risque de provoquer des problèmes d'éclairage et une perte de puissance du moteur.

Pneus et jantes issus du marché seconde daire

Les pneus et les jantes livrés avec la moto sont conçus pour les capacités de performance du vehicule et sont conçus de sorté à offrir la meilleure combinaison de maniability, de freinage et de comport. D'autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être ajustés. Se reporter à la page 6-19 pour les caractéristiques des pneus et pour plus d'informations sur leur remplacement.

Vue gauche

FAU10410

1. Vis de réglage de la force d'amortissement à la détente de la fourche (page 3-15)
2. Boftier à fusibles (page 6-32)
3. Vase d'expansion (page 6-13)
4. Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression du combiné ressort-amortisseur (page 3-17)
5. Batterie (page 6-31)

6. Fusible principal (page 6-32)

7. Trousse de réparation (page 6-1)

8. Accroche-casque (page 3-14)
9. Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression de la fourche (page 3-15)

Vuedroite

FAU10420

1. Réservoir du liquide de frein arrêté (page 6-24)
2. Élement du filtré à air (page 6-16)
3. Contacteur de feu stop sur frein arrêté (page 6-23)
4. Bouchon de replissage de l'huile moteur (page 6-10)
5. Hublot de contrôle du niveau d'huile moteur (page 6-10)
6. Molette de réglage de la force d'amortissement à la détente du combiné ressort-amortisseur (page 3-17)

Commandes et instruments

FAU10430

8. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-11)

1. Levier d'embrayage (page 3-9)
2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-8)
3. Contacteur a clé/antivol (page 3-1)
4. Écran multifonction (page 3-3)
5. Combiné de contacteurs droit (page 3-8)
6. Levier de frein (page 3-10)
7. Poignée des gaz (page 6-18)

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d'allumage et d'éclairage et permet de bloquer la direction. Ses diverses positions sont décrites ci-après.

FAU10460

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés.
La clé peut être retiree.

FAU10661

AVERTISSEMENT

FWA10061

Ne jamais tournier la clé de contact à la position “OFF” ou “LOCK” tant que le vehicule est en mouvement. Les circuits électriques seront coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du vehicule et être la cause d'un accident.

FAU10681

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retiree.

Blocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

3. Tourner le guidon tout à fait vers la gauche.

4. Appuyer sur la clé à partir de la position "OFF", puis la tournier jusqu'à la position "LOCK" tout en la maintainant enforcée.
5. Retirer la clé.

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous tension; l'éclairage des instruments, le feu arrêté, l'éclairage de la plaque d'immatriculation et la veilleuse s'allument, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retiree.

N.B.

Le phare s'allume automatiquement des la mise en marche du moteur et reste allumé jusqu'à ce que la clé soit tournée sur "OFF", même lorsque le moteur cale.

Déblocage de la direction

1. Appuyer.
2. Tourner.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur "OFF" tout en la maintainant enforcée.

FAU11003

Témoins et tímoins d'alerte

1. Témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement "
2. Témoin d'alerte du niveau de carburant "
3. Témoin du point mort “N”
4. Témoin des clignotants “ ”
5. Témoin de feu de route “ ”
6. Témoin d'alerte de panne moteur "

FAU11020

Témoin des clignotants “ ”

Ce témoin clignote lorsque le contacteur des clignotants est pousse à gauche ou à droite.

FAU11060

Témoin du point mort “N”

Ce témoin s'allume lorsque la boîte de vi

tesses est au point mort.

FAU11080

Témoin de feu de route “ ”

Ce témoin s'allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée.

FAU11350

Témoin d'alerte du niveau de carburant

“

Ce témoin d'alerte s'allume lorsqu'il reste moins de 2.1 L (0.55 US gal, 0.46 Imp.gal) de carburant dans le réservoir. Quand ce témoin s'allume, il convient de refaire le plein dés que possible.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du tímoin d'alerte en tournant la clé sur "ON".

Si le témoin d'alerte ne s'allume pas pendant quelques secondes, faire contrôle le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAU11442

Témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement "

Ce témoin d'alerte s'allume en cas de surchauffe du moteur. Dans ce cas, couper immédiatement le moteur et le laisser refroidir. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d'alerte en tournant la clé sur "ON".

Si le témoin d'alerte ne s'allume pas pendant quelques secondes, faire contrôle le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FCA10021

ATTENTION

Ne pas faire tournier le moteur lorsque celui-ci surchauffe.

N.B.

Pour les vehicules équipés d'un ou plusieurs ventilateurs: Le ou les ventilateurs se mettent en marche et se coupent automatiquement en fonction de la température du liquide de refroidissement dans le radiateur.
- En cas de surchauffe du moteur, suivre les instructions à la page 6-41.

FAU43021

Témoin d'alerte de panne moteur "H

Ce témoin d'alerte s'allume lorsqu'un problème est détecté au niveau du circuit électrique contrôlant le moteur. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du tímoin d'alerte en tournant la clé sur "ON". Si le tímoin d'alerte ne s'allume pas pendant quelques secondes, faire

contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

N.B.

Ce témoin d'alerte s'allume lorsque la clé de contact est tournée à la position "ON", et lorsque le bouton du démarreur est actionné. Cela n'indique donc pas une panne.

FAU45276

Écran multifonction

FWA12312

AVERTISSEMENT

Veiller à effectuer tout réglage de l'écran multifonction alors que le vehicule est à l'arrêt. Un réglage effectué pendant la conduite risque de distraire et augmente ainsi les risques d'accidents.

1. Bouton "RESET"
2. Bouton de sélection "SELECT 1"
3. Bouton de sélection "SELECT 2"
4. Montre/chronomètre
5. Compteur de vitesse
6. Compteur kilométrique/totalisateur journalier/totalisateur de la réserve

1. Indicateur du chronomètre "T"
2. Indicateur du totalisateur journalier A "A" / Totalisateur journalier compensateur "A"
3. Indicateur du totalisateur journalier B "B"

N.B.

L'écran multifonction dispose de deux modes de fonctionnement : le mode de base et le mode de mesure.
- Le totalisateur journalier A se remet automatiquement à zéro lors d'un changement de mode.

Mode de base :

• un compteur de vitesse
• un compteur kilométrique

• deux totalisateurs journaliers (affichant la distance parcourue depuis leur dernier remise à zéro)

• un totalisateur de la réserve (affichant la distance parcourue depuis que le télémin d'alerte du niveau de carburant s'est allumé)

• une montre
• un système embarqué de diagnostic de pannes

Mode de mesure :

• un compteur de vitesse
• un totalisateur journalier compensateur (affichant la distance totale parcoursue depuis sa dernière remise à zéro et pouvant être calibré en vue d'une plus grande précision de calcul)
• un chronomètre (affichant le temps total écoué depuis sa remise à zéro)
• un système embarqué de diagnostic de pannes

N.B.

• Les boutons de selection "SELECT 1" et "SELECT 2" et le bouton de remise à zéro "RESET" ne peuvent être utilisés que lorsque la clé de contact est à la position "ON".
  Lorsque la clé est tournée à la position "ON", tous les segments de l'écran multifonction s'affichent, puis s'eteignent, en guise de test du circuit électrique.
  Pour le modele vendu au R.-U.uni

quement : Pour afficher la valeur des compteurs (compteur de vitesse et compteur kilométrique/totalisateurs) en milles plutôt qu'en kilométres, il convient de tourner la clé de contact sur "ON", puis d'appuyer sur le bouton de sélection "SELECT 2" jusqu'à ce que l'affichage se modifie.

Mode de base

Compteur kilométrique et totalisateurs

Appuyer sur le bouton de selection "SELECT 2" pour modifier l'affichage des compteurs (compteur kilométrique, totalisateurs journaliers A et B) dans l'ordre suivant:

compteur kilométrique totalisateur journalier A totalisateur journalier B completur kilométrique

1. Indicateur du totalisateur journalier A " A"

1. Indicateur du totalisateur journalier B "B"

N.B.

L'indicateur "A" s'allume lorsque le totalisateur journalier A est selectionné, et l'indicateur "B" s'allume lorsque le totalisateur journalier B est selectionné.

Quand le témoin d'alerte du niveau de carburant s'allume (se reporter à la page 3-2), l'écran passé automatiquement en mode d'affichage de la réserve "F" et affiche la distance parcourue à partir de cet instant. Dans ce cas, l'affichage des compteurs (compteur kilométrique et totalisateurs) se modifie comme suit à la pression sur le bouton de sélection "SELECT 2":

totalisateur de la réserve "F" compteur kilométrique totalisateur journalier A totalisateur journalier B totalisateur de la réserve "F"

N.B.

Le témoin d'alerte du niveau de carburant peut ne pas refléter correctement le niveau de carburant lors de la conduite hors route en raison du mouvement et de l'inclinaison du vehicule.

Lorsque le témoin d'alerte du niveau de carburant s'allume lors de la conduite en mode de mesure, il convient de passer au mode de base et d'appuyer sur le bouton de selection "SELECT 2" pour afficher le totalisateur de la réserve.

N.B.

Pour pouvoir passer du mode de mesure au mode de base, le chronomètre et le totalisateur journalier compensateur doivent être

arrêtes.

1. Totalisateur de la réserve "F"

Pour remettre un totalisateur à zéro, le sélectionner en appuyant sur le bouton de seLECTION "SELECT 2", puis appuyer sur le bouton de remise à zéro "RESET" pendant au moins une seconde. Si, une fois le plein de carburant effectué, la remise à zéro du totalisateur de la réserve n'est pas effectue manuellement, elle s'effectue automatiquement, et l'affichage returne au mode affché précedemment après que le vehicule a parcouru une distance d'environ 5 km (3 mi).

Montre

La montre s'affiche lorsqu'la clé de contact est tournée à la position "ON".

Réglage de la montre

1. Appuyer sur le bouton de selection "SELECT 1" pendant au moins deux secondes.
2. Une fois que l'affichage des heures clignote, régler les heures en appuyant sur un des boutons de selection.
3. Appuyer sur le bouton "RESET". L'affchage des minutes se met a clignoter.
4. Appuyer sur un des boutons de selection afin de régler les minutes.
5. Appuyer sur le bouton "RESET". L'affchage des secondes se met à clignoter.
6. Appuyer sur un des boutons de seLECTION pour régler les secondes sur zéro.
7. Appuyer sur le bouton "RESET" pendant au moins deux secondes, puis le relâcher pour que la montre se mette en marche.

N.B.

Pour régler la montre, appuyer sur le bouton de sélection "SELECT 1" afin d'accroître la valeur et sur le bouton de sélection "SELECT 2" afin de réduire la valeur affichée. Une pression prolongée sur ces boutons accroit ou réduit automatiquement les chiffres.
- Il convient d'appuyer sur le bouton "RESET" dans les 30 secondes sinon la montre ne sera pas reglee et elle re

tournera à l'affichage précédent.

Passage du mode de base au mode de mesure

Le compteur kilométrique étant affché, appuyer simultanément pendant au moins deux secondes sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2" pour passer au mode de mesure.

Passage du mode de mesure au mode de base

N.B.

Le chronomètre doit être arrêté pour pouvoir passer au mode de base.

1. S'assurer que le chronomètre est dé-sactié. Si le chronomètre est activé, l'arrête en appuyant simultanément sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2".
2. Appuyer simultanément pendant au moins deux secondes sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2" pour passer au mode de base.

Mode de mesure (chronomètre)

Le chronomètre s'affiche dés que le mode de mesure est sélectionné et il peut être lançé manuellement ou automatiquement.

Départ manuel

Le départ manuel est le réglage par défaut du chronomètre. L'indicateur du chronomètre "T" et l'indicateur du totalisateur journalier compensateur "A" se mettent à clignoter.

1. Demarrer le chronomètre en appuyant sur le bouton "RESET".
2. Appuyer simultanément sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2" pour arrêté le chronomètre.
3. Pour relancer le chronomètre, appuyer simultanément sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2".

Pour remettre le chronomètre à zéro, appuyer pendant au moins deux secondes sur le bouton "RESET".

N.B.

Le chronomètre ne s'arrête pas lorsque le vehicule est à l'arrêt. Pour interrompre et re

lancer le chronométrage, effectuer les étapes 2 et 3.

Départ automatique

1. Appuyer pendant au moins deux secondes sur le bouton "SELECT 1" pour régler le départ automatique.

N.B.

Lorsque la fonction de départ automatique du chronomètre est selectionnée, l'indicateur du chronomètre "T" et l'indicateur du totalisateur journalier compensateur "A" se mettent a clignoter, et les chiffres à l'écran se mettent à défilier de gauche à droite.

1. Le chronomètre est lancé des que le vehicule se met en route.
2. Appuyer simultanément sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2" pour

arrêter le chronomètre.

1. Pour relancer le chronomètre, appuyer simultanément sur les boutons "SELECT 1" et "SELECT 2".

N.B.

Le chronomètre ne s'arrête pas lorsque le vehicule est à l'arrêt. Pour interrompre et relancer le chronométrage, effectuer les étapes 3 et 4.

Mode de mesure (calibrage du totalisateur journalier compensateur)

Le totalisateur journalier compensateur permet d'obtenir des valeurs plus exactes lors de l'utilisation enduro de la moto. Le pilote peut calibrer ce compteur au vu des distances spécifiées sur le trace du parcours et se familiariser ainsi avec le parcours. Le calibrage du compteur peut aussi être nécessaire lors de l'utilisation de pneus, roues ou de pignons de chaîne, etc. de taille autre que spécifiée. Pour plus d'informations concernant l'utilisation de ce compteur, prière de consulter son concessionnaire Yamaha. Calibrer le totalisateur journalier compensateur comme suit.

Pour accroître la valeur, appuyer sur le bouton "SELECT 1". Pour réduire la valeur, appuyer sur le bouton "SELECT 2". Une pression prolongée sur ces boutons aug-

mente ou réduit plus rapidement l'affichage.

N.B.

Le calibrage du totalisateur journalier compensateur peut se faire même lorsque le chronomètre est lancé.

Remise à zéro du totalisateur journalier compensateur ou du totalisateur journalier compensateur et du chronomètre

N.B.

Le totalisateur journalier compensateur peut être remis à zéro seul ou conjointement avec le chronomètre.

Remise à zéro du totalisateur journalier compensateur

1. S'assurer que le chronomètre est activé.
2. Remetre le totalisateur journalier compensateur à zéro en appuyant pendant au moins deux secondes sur le bouton "RESET".

Remise à zéro du totalisateur journalier compensateur et du chronomètre

1. Couper le chronomètre.
2. Remetre le totalisateur journalier compensateur et le chronomètre à zéro en appuyant pendant au moins

deux secondes sur le bouton "RESET".

Système embarqué de diagnostic de pannes

Ce modele estequipe d'un systeme embarquede diagnostic de pannes surveillantdiverscircuitselectriques.

Lorsqu'un problème est détecté dans un de ces circuits, le témoin d'alerte de panne moteur s'allume et l'écran affiche un code d'erreur.

Quand l'écran affiche un code d'erreur, no- ter le nombre, puis faire contrcler le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

1. Affichage du code d'erreur

FCA11590

ATTENTION

Quand I'écran affiche un code d'erreur, il convient de faire contrôle le vehicule le

plus rapidement possible afin d'eviter tout endommagement du moteur.

FAU12347

Combinés de contacteurs

Gauge

1. Inverseur feu de route/feu de croissement "O/0
2. Contacteur des clignotants /
3. Contacteur d'avertisseur

Droite

1. Coupe-circuit du moteur /
2. Contacteur du démarreur " ( s ) "

FAU12400

Inverseur feu de route/feu de croissement "O/0

Placer ce contacteur sur " pour allumer le feu de route et sur pour allumer le feu de croissement.

FAU12460

Contacteur des clignotants 一 / 一

Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Pour signaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Une fois relachué, le contacteur returne à sa position centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celui-ci est revenu à sa position centrale.

FAU12500

Contacteur d'avertisseur 一 _ 一

Appuyer sur ce contacteur afin de faire re- tentir l'avertisseur.

FAU12660

Coupe-circuit du moteur [ ]

Placer ce contacteur sur "O" avant de mettre le moteur en marche. En cas d'urgence, comme par exemple, lors d'une chute ou d'un blocage de cable des gaz, placer ce contacteur sur "X" afin de couper le moteur.

FAU12711

Contacteur du démarreur " 三

Appuyer sur ce contacteur afin de lancer le moteur à l'aide du démarreur. Avant demettre le moteur en marche, il convient delire les instructions de mise en marche figurant à la page 5-1.

FAU41700

Le témoin d'alerte de panne du moteur s'allume lorsque la clé de contact est tournée à la position "ON", et lorsque le bouton du démarreur est actionné. Cela n'indique donc pas une panne.

FAU12820

Levier d'embrayage

1. Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage se trouve à la poignée gauche. Pour débrayer, tirer le levier vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le levier. Un fonctionnement en douceur s'obtient en tirant le levier rapidement et en le reliachant lentement.

Le levier d'embrayage est équipé d'un contacteur d'embrayage, qui est lié au système du coupe-circuit d'allumage. (Voir page 3-19.)

FAU12870

Sélecteur

1. Sélecteur

Le sélecteur est situé du côte gauche de la moto et s'utilise conjointement avec le levier d'embrayage lors du changement des 6 vices à prise constante dont la boîte de vices est équipée.

FAU12890

Levier de frein

1. Levier de frein

Le levier de frein est situé à la poignée droite. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée.

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrêté, appuyer sur la pédale de frein.

FAU44363

Bouchon du réservoir de carburant

Retrait du bouchon du réservoir de carburant

1. Introduire la clé dans la serrure, puis la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre comme illustré.

1. Clé
2. Bouchon du réservoir de carburant
3. Tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis le retirer.

Mise en place du bouchon du réservoir de carburant

1. Introduire le bouchon du réservoir de carburant dans l'orifice du réservoir, la

clé étant dans la serrure, puis tourner le bouchon dans le sens des aiguilles d'une montre.
2. Tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre, puis la retirer.

1. Clé
2. Bouchon du réservoir de carburant

N.B.

Le bouchon ne peut etre remis en place que si la clé se trouve dans la serrure. De plus, la clé ne peut etre retiree que si le bouchon est correctement en place et verrouillé.

FWA10121

AVERTISSEMENT

S'assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé et verrouillé correctement avant de démarrer. Uneuite de carburant constitue un risque

d'incendie.

FAU13212

Carburant

S'assurer que le niveau d'essence est suffisant.

FWA10881

AVERTISSEMENT

L'essence et les vapeurs d'essence sont extrémement inflammables. Pour limiter les risques d'incendies et d'explosions, et donc de blessures, lors des ravaitillements, il convient de suivre ces instructions.

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s'assurer que personne n'a enfourné le vehicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d'étincelles, de flammes ou d'autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer.
2. Ne pas replir le réservoir de carburant à l'excess. Ne pas replir au-delà du fond du tube de replissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s'échapper du réservoir sous l'effet de la chaleur du moteur ou du soleil.

1. Niveau de carburant
2. Tube de replissage du réservoir de carburant
3. Essuyer immédiatement toute coulure de carburant. ATTENTION: Essuyer immédiatement toute coulure de carburant à l'aide d'un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d'abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.[FCA10071]
4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant.

FWA15151

AVERTISSEMENT

L'essence est délétaire et peut provoquer blessures ou la mort. Manipuler l'essence avec prudence. Ne jamais si-phonner de l'essence avec la bouche. En cas d'ingestion d'essence, d'inhala

tion importante de vapeur d'essence ou d'éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d'éclaboussure d'essence sur la peau, se laver immédiatement à l'eau et au savon. En cas d'éclaboussure d'essence sur les vêtements, changer immédiatement de vêtements.

FAU13390

Carburant recommanded: ESSENCE SUPER SANS PLOMB EXCLUSIVEMENT
Capacité du réservoir de carburant : 7.6 L (2.01 US gal, 1.67 Imp.gal)
Quantité de carburant au moment où le témoin d'alerte du niveau de carburant s'allume : 2.1 L (0.55 US gal, 0.46 Imp.gal)

FCA11400

ATTENTION

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'essence avec plomb endommagerait gravement certaines pieces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d'échéppement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l'essence

super sans plomb d'un indice d'octane recherche de 95 ou plus. Si un cognement ou un cliquetis survient, changer de marque d'essence. L'essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d'entretien.

FAU13433

Pot catalytique

Le système d'échévement de ce vehicule est équipé d'un pot catalytique.

FWA10862

A VERTISSEMENT

Le système d'échémpement est brûlant lorsqu'le moteur a tourné. Pour éviter tout risque d'incendie et de brûlures :

• Ne pas garer le vehicule à proximité d'objets ou matérielles posant un risque d'incendie, tel que de l'herbe ou d'autres matières facilement inflammables.
  Garer le vehicule de façon à limiter les risques que des piétons ou des enfants touchent le circuit d'éché-pement brûlant.
• S'assurer que le système d'échépement est refroidi avant d'effectuer tout travail sur le vehicule.
• Ne pas faire tournier le moteur au ralenti pour plus de quelques minutes. Un ralenti prolongé pourrait provoquer une accumulation de chaleur.

plomb va endommager irremédiablement le pot catalytique.

FCA10701

ATTENTION

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'essence avec

FAU13970

Selle

Dépose de la selle

Retirer les vis, puis déposer la selle.

1. Vis

Repose de la selle

1. Insérer la patte de fixation à l'avant de la selle dans le support de selle, comme illustré.

1. Patte de fixation
2. Support de selle
3. Remetre la selle à sa place, puis serrer les vis.

N.B.

S'assurer que la selle est bien remise en place avant de démarrer.

FAU14282

Accroche-casque

1. Accroche-casque
2. Ouvrir.

Pour ouvrir l'accroche-casque, introduire la clé dans la serrure, puis la tourner comme illustré.

Pour verrouiller l'accroche-casque, le remetre à sa position d'origine, puis retarder la clé. AVERTISSEMENT! Ne jamais rouler avec un casque accroché à l'accroche-casque, car le casque pourrait heurter un objet et cela risque de provoquer la perte de contrôle du vehicule et être la cause d'un accident.[FWA10161]

FAU45201

Réglage de la fourche

FWA10180

AVERTISSEMENT

Toujours sélectionner le même réglage pour les deux bras de fourche. Un réglage mal équilibré risque de réduire la maniabilité et la stabilité du vehicule.

La fourche est équipée de vis de réglage de la force d'amortissement à la détente et de vis de réglage de la force d'amortissement à la compression.

FCA10101

ATTENTION

Ne jamais dépasser les limites maximum ou minimum afin d'éviter d'endommager le mecanisme.

Force d'amortissement à la détente

1. Vis de réglage de la force d'amortissement à la détente

Pour augmenter la force d'amortissement à la détente et donc durcir l'amortissement, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche dans le sens (a). Pour réduire la force d'amortissement à la détente et donc adoucir l'amortissement, tourner ces deux vis dans le sens (b).

Réglage de l'amortissement à la détente :

Minimum (réglage couple) :

24 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

10 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

• La vis de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).

Force d'amortissement à la compression

1. Retirer le capuchon en caoutchouc des bras de fourche.

1. Capuchon en caoutchouc

2. Pour augmenter la force d'amortissement à la compression et donc durcir

l'amortissement, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche dans le sens (a). Pour réduire la force d'amortissement à la compression et donc adoucir l'amortissement, tourner ces deux vis dans le sens (b).

1. Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression

Réglage de l'amortissement à la compression :

Minimum (réglage couple) :

20 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

10 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglagedur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

• La vis de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).

• Reposer le capuchon en caoutchouc.

N.B.

En raison de différences dans la production, le nombre total des déclics de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d'amortissement. Le nombre total de déclics représenté toute fois la même plage de réglage. Afin d'obtenir un réglage précis, il est préférible de vérifier le nombre de déclics de chaque dispositif et d'adapter les valeurs données, si nécessaire.

FAU14791

Purge de la fourche

1. Vis de purgege d'air

FWA10200

AVERTISSEMENT

Toujours purger l'air de chacun des bras de fourche, sous peine de réduire la maniabilité et la stabilité du vehicule.

La conduite sur un terrain très accidenté produit un échauffement et une suppression de l'air enfermé dans la fourche. La suspension avant devient plus raide parce que la précontrainte de ressort augmente. Si cela se produit, il convient de purger la fourche comme suit.

1. Surelever la roue avant en plaçant un support ajustat sous le moteur.

N.B.

Rien ne doit peser sur l'avant du vehicule

lors de la purge de la fourche.

1. Retirer les vis de purge et laisser tout l'air s'échapper des deux bras de fourche.
2. Remetre les vis de purge en place.

FAU45262

Réglage du combiné ressort-amortisseur

Le combiné ressort-amortisseur est équipé d'une bague de réglage de la précontrainte de ressort, d'une molette de réglage de la force d'amortissement à la détente et d'une vis de réglage de la force d'amortissement à la compression.

FCA10101

ATTENTION

Ne jamais dépasser les limites maximum ou minimum afin d'éviter d'endommager le mecanisme.

Precontrainte de ressort

Le réglage de la précontrainte du ressort doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car il requiert des outils spéciaux et un savoir-faire particulier. Les réglages spécifique figurent ci-après.

Le réglage de la précontrainte de ressort est déterminé en effectuant la mesure A (voir illustration). Plus la distance A est courte, plus la précontrainte de ressort est élevée; plus la distance A est grande, plus la précontrainte de ressort est réduite.

1. Distance A

Precontrainte de ressort :

Minimum (réglage couple): Distance A = 216 mm (8.50 in)

Standard:
Distance A = 211.5 mm (8.33 in)
Maximum (réglage dur):
Distance A = 206 mm (8.11 in)

Force d'amortissement à la détente

Pour augmenter la force d'amortissement à la détente et donc durcir l'amortissement, tourner la molette de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d'amortissement à la détente et donc adoucir l'amortissement, tourner la molette de réglage dans le sens (b).

1. Molette de réglage de la force d'amortissement à la détente

Réglage de l'amortissement à la détente:

Minimum (réglage couple) :

25 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

12 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

3 déclic(s) dans le sens (b)*

• La molette de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).

Force d'amortissement à la compression

Pour augmenter la force d'amortissement à la compression et donc durcir l'amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d'amortissement à

la compression et donc adoucir l'amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

1. Vis de réglage de la force d'amortissement à la compression

Réglage de l'amortissement à la compression :

Minimum (réglage couple) :

12 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

10 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

• La vis de réglage étant tournée à fond dans le sens (a).

N.B.

Afin d'obtenir un réglage précis, il est préférable de vérifier le nombre total de déclics ou de tours de chaque dispositif. En effet,

en raison de différences dans la production, le nombre total des déclics ou tours de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d'amortissement.

FWA10221

AVERTISSEMENT

Ce combiné ressort-amortisseur contient de l'azote fortement comprime. Lire attentivement et s'assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler le combiné ressort-amortisseur.

• Ne pas modifier ni tenter d'ouvrir la bonbonne.
• Ne pasapprocherle combiné ressort-amortisseurd'une flamme oude toute autre source de chaleur.Lapression du gaz augmenterait excessivement,et la bonbonne pourrait explodeer.
• Ne pas déformer ni endommager la bonbonne d'aucune façon. Le moindre endommagement de la bonbonne risque de réduire les performances d'amortissement.
• Ne pas jeter un combiné ressort-amortisseur endommagé ou use. Tout entretien d'un combiné ressort-amortisseur doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU41940

Système EXUP

Le vehicule est équipé du système EXUP (système de valve à l'échévement) de Yamaha. Le système EXUP, grâce à sa valve de réglage du flux des gaz d'échévement, permet d'accroître le rendement du moteur. Un servomoteur commandélectroniquement règle en permanence la valve en fonction du régime du moteur.

FCA15610

ATTENTION

Le système EXUP a ete regle a l'usine Yamaha apres de nombreux essais. Toute modification des reglages efectuée par une personne ne possedant pas les connaissances techniques requises pourrait provoquer une baisse du rendement du moteur, voire son endommagement.

FAU15301

Béquille latérale

La béquille laterale est située sur le côte gauche du cadre. Relever ou déployer la béquille laterale avec le pied tout en maintainant le vehicule à la verticale.

N.B.

Le contacteur intégré à la béquille latérale fait partie du circuit du coupe-circuit d'allumage, qui coupe l'allumage dans certaines situations. (Le fonctionnement du circuit du coupe-circuit d'allumage est expliqué ci-après.)

FWA10240

AVERTISSEMENT

Ne pas rouler avec la béquille latérale déployée ou lorsque la béquille ne se relève pas correctement. Celle-ci pourrait toucher le sol et distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du vehicule. Le système de coupe-circuit d'allumage de Yamaha permet de rappeler au pilote qu'il doit relever la béquille latérale avant de semettre en route. Il convient donc de contrôler régulièrement ce système en procédant comme déscrit ci-après et de le faire réparer par un concessionnaire Yamaha en cas de mauvais fonctionnement.

FAU44892

Coupe-circuit d'allumage

Le circuit du coupe-circuit d'allumage, qui comprend les contacteurs de bequille latérale, d'embrayage et de point mort, remplit les fonctions suivantes.

Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que la béquille latérale est relevant mais que le levier d'embrayage n'est pas actionné.
Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que le levier d'embrayage est actionné mais que la béquille laterale n'a pas eté relevée.
- Il coupe le moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que l'on deploie la bequille laterale.

Contrôler régulierement le fonctionnement du circuit du coupe-circuit d'allumage en effetuant le procédé suivant.

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s'assurer que le vehicule peut être conduit en toute sécurité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d'entretien figurant dans ce Manuel du propretaire.

AVERTISSEMENT

L'omission du contrôle ou de l'entretien correct du vehicule augmente les risques d'accident ou d'endommagement. Ne pas conduire le vehicule en cas de détention d'un problème. Si le problème ne peut etre résolu en suivant les procedés repris dans ce manuel, faire contrcler le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant demettre le moteur en marche :

ÉLÉMENTS	CONTRÔLES	PAGES
Carburant	• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir. • Refaire le plein de carburant si nécessaire. • S'assurer de l'absence de fuite au niveau des durites d'alimentation.	3-12
Huile moteur	• Contrôler le niveau d'huile du moteur. • Si nécessaire, ajouter l'huile du type commandé jusqu'àu niveau spécifique. • S'assurer de l'absence de fuites d'huile.	6-10
Liquide de refroidissement	• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. • Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type commandé jusqu'àu niveau spécifique. • Contrôler le circuit de refroidissement et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-13
Frein avant	• Contrôler le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de moltesse. • Contrôler la garde au levier. • Régler si nécessaire. • Contrôler l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type commandé jusqu'àu niveau spécifique. • Contrôler le circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-22, 6-23, 6-24

POUR LA SÉCURITÉ - CONTROLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS	CONTRÔLES	PAGES
Frein arrêté	• Contrôler le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôler l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type recommendé jusqu'àau niveau spécifique. • Contrôler le circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-23, 6-24
Embrayage	• Contrôler le fonctionnement. • Lubrifier le cable si nécessaire. • Contrôler la garde au levier. • Remplacer si nécessaire.	6-21
Poignée des gaz	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Contrôler le jeu de cable des gaz. • Si nécessaire, faire régler le jeu du cable et faire lubrifier le cable et le boîtier de la poignée des gaz chez un concessionnaire Yamaha.	6-18, 6-27
Câbles de commande	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Lubrifier si nécessaire.	6-27
Chaine de transmission	• Contrôler la tension de la chaîne. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler l'état de la chaîne. • Lubrifier si nécessaire.	6-25, 6-26
Roues et pneus	• S'assurer de l'absence d'endommagement. • Contrôler l'état des pneus et la profondeur des sculptures. • Contrôler la pression de gonflage. • Corriger si nécessaire.	6-19, 6-21
Sélecteur	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Corriger si nécessaire.	—
Frein, pédale	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Si nécessaire, lubrifier les points pivots.	6-28
Levier de frein et d'embrayage	S'assurer du fonctionnement en douceur.Si nécessaire, lubrifier les points pivots.	6-28
Béquille latérale	S'assurer du fonctionnement en douceur.Lubrifier le pivot si nécessaire.	6-29
Attaches du cadre	S'assurer que tous les écros et vis sont correctement serrés.Serrer si nécessaire.	—
Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs	Contrôler le fonctionnement.Corriger si nécessaire.	—
Contacteur de béquille latérale	Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d'allumage.En cas de mauvais fonctionnement, faire contrôler le vehicule par un concessionnaire Yamaha.	3-19

FAU15951

Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes. Si l'explication d'une commande ou d'une fonction pose un problème, consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10271

AVERTISSEMENT

Une mauvaise connaissance des commandes peut entrainer une perte de contrôle, qui pourrait se traduire par un accident et des blessures.

FAU46632

FAU45123

N.B.

Ce modele estequipe de:

• un capteur de sécurité de chute permettant de couper le moteur en cas d'un renversement. Dans ce cas, l'écran multifonction affiche le code d'erreur 30. Il ne s'agit pas d'une défaillance. Tourner la clé sur "OFF", puis sur "ON" pour effacer le code d'erreur. Si le contact n'est pas coupé au préalable, le moteur se lance mais ne se met pas en marche lors de l'actionnement du bouton du démarreur.
• un système d'arrêt automatique du moteur. Le moteur se coupe automatiquement après avoir tourné au ralentipendant 20 minutes.Dans ce cas, l'écran multifonction affiche le code d'erreur 70.II ne s'agit pas d'une défaillance.Appuyer sur le contacteur de démarreur afin d'effacer le code d'erreur et de remettre le moteur en marche.

Mise en marche du moteur

Afin que le coupe-circuit d'allumage n'entre pas en action, il faut qu'une des conditions suivantes soit remplie :

• La boîte de vitesses doit être au point mort.
• Une vitesse doit être engagée, le levier d'embrayage actionné et la béquille latérale relevée.

Se référer à la page 3-19 pour plus de détails.

1. Tourner la clé sur “ON” et s'assurer que le coupe-circuit du moteur est à la position “ ”.

Les témoins d'alerte suivants dévaient s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

• Témoin d'alerte du niveau de carburant
• Témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement
  Témoin d'alerte de panne moteur

FCA15482

ATTENTION

Si un témoin d'alerte ne s'éteint pas, se reporter à la page 3-2 et effectuer le contrôle du circuit approprié.

1. Mettre la boite de vitesses au point mort. (Voir page 5-2.) Le témoin de point mort devrait s'allumer. Si le t'é

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

moin ne s'allume pas, faire contrcler le circuit electrique par un concessionnaire Yamaha.

1. Appuyer sur le contacteur du démarreur pourmettrele moteur en marche. ATTENTION:En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accelerer à l'excess tant que le moteur est froid! [FCA11041]

Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher le contacteur du démarreur, puis attendre quelques secondes avant de faire un nouvel essai. Chaque essai de mise en marche doit être aussi court que possible afin d'économiser l'énergie de la batterie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes d'affilée.

FAU16671

Passage des vitesses

1. Selecteur
2. Point mort

La boîte de vitesses permet de contrôle la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accélérations, montées des côtes, etc.

Les positions du sélecteur sont indiquées sur l'illustration.

N.B.

Pour passer au point mort, enforcer le sélecteur à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'il arrive en fin de course, puis le relever légèrement.

FCA10260

ATTENTION

• Ne pas rouler trop longtemps en

roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s'effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d'endommager la boîte de vitesses.

• Toujours débrayer avant de changer de vitesse afin d'éviter d'endommager le moteur, la boîte de vitesse et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infilgé par un passage en force des vitesse.

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU16810

Comment réduire sa consommation de carburant

La consommation de carburant dépend dans une grande mesure du style de conduite. Suivre les conseils suivants en vue d'économiser le carburant :

• Passer sans tarder aux rapports supérieur et éviter les régimes très élevés lors des accélérations.
• Ne pas donner de gaz en rétrogradant et éviter d'emballer le moteur à vide.
• Couper le moteur au lieu de le laisser tourner longtemps au ralenti (ex.: émbouteillages, deux de signalisation, passages à niveau).

FAU16841

Rodage du moteur

Les premiers 1600km (1000 mi) constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C'est pourquoit il est indispensable de dire attentivement ce qui suit.

Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1600 km (1000 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s'user et se roder mutuellesment pour obtenir les yeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.

FAU17023

0-1000 km (0-600 mi)

Éviter l'utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/3. ATTENTION: Changer l'huile moteur et replacer l'élement ou la cartouche du filtre à huile après 1000 km (600 mi) d'utilisation.[FCA11282]

1000-1600 km (600-1000 mi)

Éviter l'utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/2.

1600 km (1000 mi) et au-delà

Le rodage est terminé et l'on peut rouler normalement.

FCA10270

ATTENTION

Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de rodage, consulter immeditatement un concessionnaire Yamaha.

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU17213

Stationnement

Pour stationner le vehicule, couper le moteur, puis retirer la clé de contact.

FWA10311

AVERTISSEMENT

• Comme le moteur et le système d'échévement peuventvenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne puissant toucher facilement ces éléments et s'y brûler.
• Ne pas garer le vehicule dans une descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser, ce qui augmenterait les risques de fuite de carburant et d'incendie.
• Ne pas se garer à proximé d'herbe ou d'autres matériaux inflammables, car ilsprésentent un risque d'incendie.

FAU17241

La réalisation des contrôle et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. La sécurité du vehicule incombe à son propriété et à son utilisateur. Les points de contrôle, réglage et lubrification principaux du vehicule sont expliqués aux pages suivantes.

Les fréquences données dans le tableau des entretiens et graissages périodiques s'entendant pour la conduite dans des conditions normales. Le propriété devra donc adapter les fréquences préconisées et eventuellesment les raccourcir en fonction du climat, du terrain, de la situation géographique et de l'utilisation qu'il fait de son vehicule.

FWA10321

A VERTISSEMENT

L'omission d'entretiens ou l'utilisation de techniques d'entretien incorpètes peut accroître les risques de blessures, voire de mort,pendant un entretien ou l'utilisation du vehicule. Si l'on ne maîtrise pas les techniques d'entretien du vehicule, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FWA15121

AVERTISSEMENT

Couper le moteur avant d'effectuer tout entretien, sauf si autrement spécifique.

• Les pièces mobiles d'un moteur en marche risquent de happer un membre ou un vétement et les éléments électriques de provoquer décharges et incendies.
  Effectuer un entretien en laissant tournier le moteur peut entrainer traumatismes oculaires, brûlures, incendies et intoxications par monoxyde de carbone pouvant provoquer la mort. Se reporter à la page 1-1 pour plus d'informations concernant le monoxyde de carbone.

FAU35011

Trousse de réparation

1. Trousse à outils

La trousse de réparation se trouve dans la trousse à outils.

Les informations données dans ce manuel et les outils de la trousse de réparation sont destinés à fournir au propriétaire les moyens nécessaires pour effectuer l'entrée préventif et les petites réparations. Cependant d'autres outils, comme une clé dynamométrique, peuvent être nécessaires pour effectuer correctement certains entriots.

N.B.

Si I'on ne dispose pas des outils ou de l'expérience nécessaires pour mener un travail à bien, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha.

N.B.

• Il n'est pas nécessaire d'effectuer le contrôle annuel lorsqu'on a effectué un contrôle périodique dans l'année (les distances sont exprimées en milles pour le R.-U.).
• À partir de 50000 km (30000 mi), effectuer les entretiens en reparent les fréquences depuis 10000 km (6000 mi).
  L'entretien des éléments repérés d'un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et l'outillage adequats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU46910

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d'échéppement

N°		ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLE ANNUEL
				1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
1	*	Canalisation de carburant	• S'assurer que les durites d'alienation ne sont ni croquelées ni autrement endommagées.		✓	✓	✓	✓	✓
2	*	Bougie	• Contrôler l'état. • Nettoyer et corriger l'écartement des électrodes.		✓		✓
			• Remplacer.			✓		✓
3	*	Soupapes	• Contrôler le jeu aux soupapes. • Régler.	Tous les 40000 km (24000 mi)
4	*	Système d'admission d'air	• S'assurer du bon état du clapet de coupure d'air, du clapet flexible et de laDurite. • Remplacer toute piece endomagée.		✓	✓	✓	✓	✓

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

N°		ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLE ANNUEL
				1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
1		Élement du filtré à air	• Nettoyer.		✓		✓
			• Remplacer.			✓		✓
2		Embrayage	• Contrôler le fonctionnement. • Régler.	✓	✓	✓	✓	✓
3	*	Frein avant	• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s'assurer de l'absence de fuite. • Régler la garde du levier de frein.	✓	✓	✓	✓	✓	✓
			• Remplacer les plaquettes de frein.	Quand la limite est atteinte.
4	*	Frein arrêtè	• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s'assurer de l'absence de fuite.	✓	✓	✓	✓	✓	✓
			• Remplacer les plaquettes de frein.	Quand la limite est atteinte.
5	*	Durites de frein	• S'assurer de l'absence de cra-quelures ou autre endommage-ment.		✓	✓	✓	✓	✓
			• Remplacer.	Tous les 4 ans
6	*	Roues	• Contrôler le voile, le serrage des rayons et l'état. • Resserrer les rayons si nécess-saire.		✓	✓	✓	✓

FAU1770B

N°		ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLE ANNUEL
				1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
7	*	Pneus	• Contrôler la profondeur de sculpture et l'état des pneus. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler la pression de gon-flage. • Corriger si nécessaire.		✓	✓	✓	✓	✓
8	*	Rouements de roue	• S'assurer qu'ils n'ont pas de jeu et ne sont pas endommagés.		✓	✓	✓	✓
9	*	Bras oscillant	• S'assurer du bon fonctionnement et de l'absence de jeu excessif.		✓	✓	✓	✓
10		Chaine de trans-mission	• Contrôler la tension, l'alignement et l'état de la chaîne. • Régler et lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécifique pour chaîne à joints tori-ques.	Tous les 500 km (300 mi) et après le nettoyage de la moto ou la conduite sous la pluie
11	*	Rouements de direction	• S'assurer qu'ils n'ont pas de jeu et que la direction n'est pas dure.	✓	✓	✓	✓	✓
			• Lubrifier à laGRAisse à base de savon au lithium.	Tous les 50000 km (30000 mi)
12	*	Attaches du cadre	• S'assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrrés.		✓	✓	✓	✓	✓
13		Axe de pivot de levier de frein	• Lubrifier à laGRAisse silicone.		✓	✓	✓	✓	✓
14		Axe de pivot de pédale de frein	• Lubrifier à laGRASSÉ à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓	✓

N°		ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CONTRÔLE ANNUEL
				1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
15		Axe de pivot de levier d'embrayage	• Lubrifier à laGRASE à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓	✓
16		Béquille latérale	• Contrôler le fonctionnement. • Lubrifier.		✓	✓	✓	✓	✓
17	*	Contacteur de béquille latérale	• Contrôler le fonctionnement.	✓	✓	✓	✓	✓	✓
18	*	Fourche avant	• Contrôler le fonctionnement et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.		✓	✓	✓	✓
19	*	Combiné ressort-amortisseur	• Contrôler le fonctionnement et s'assurer que l'amortisseur ne fuit pas.		✓	✓	✓	✓
20	*	Points pivots de bras relais et bras de raccordement de suspension arrière	• Contrôler le fonctionnement.		✓	✓	✓	✓
21		Huile moteur	• Changer. • Contrôler le niveau d'huile et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.	✓	Tous les 5000 km (3000 mi)				✓
22		Élement du filtré à huile moteur	• Remplacer.	✓	✓	✓	✓	✓
23	*	Système de refroidissement	• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s'assurer de l'absence de fuites de liquide.		✓	✓	✓	✓	✓
			• Changer.	Tous les 3 ans
24	*	Système EXUP	• Contrôler le fonctionnement, le jeu de cable des gaz et la position de la poulie.	✓		✓		✓
25	*	Contacteur de feu stop sur frein avant et arrêté	• Contrôler le fonctionnement.	✓	✓	✓	✓	✓	✓
26		Pièces mobiles et câbles	• Lubrifier.		✓	✓	✓	✓	✓
27	*	Boîtier de poignée et cable des gaz	• Contrôler le fonctionnement et le jeu. • Régler le jeu de cable des gaz si nécessaire. • Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le cable des gaz.		✓	✓	✓	✓	✓
28	*	Éclairage, signalisation et contacteurs	• Contrôler le fonctionnement. • Régler le faisceau de phare.	✓	✓	✓	✓	✓	✓

FAU18670

N.B.

• Augmenter la fréquence des nettoyages du filtré à air si le vehicule est utilisé dans des zones particulièrement poussières ou humides.

• Entretien des freins hydrauliques

• Contrôler régulierrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l'appoint de liquide.

• Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.
• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu'elles sont craquelées ou endommagées.

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU18771

Dépose et repose des caches

Afin de pouvoir effectuer certains entretiens décrits dans ce chapitre, il est nécessaire de déposer les caches illustrés. Se référer à cette section à chaque fois qu'il faut déposer ou reposer un cache.

1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)

2. Retirer les vis et les entreprises épaulées.

1. Vis

1. Vis
2. Cache A
3. Tirer l'avant du cache vers soi, puis retirer le cache.

Mise en place du cache

1. Remetre le cache à sa place, puis reposer les entreprises et les vis.

2. Remetre la selle en place.

Cache B

Dépose du cache

1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)
2. Déposer la vis, puis déposer le cache comme illustré.

1. Vis
2. Cache B

Mise en place du cache

1. Remetre le cache en place, puis reposer la vis.

2. Remetre la selle en place.

Cache C

Dépose du cache

1. Retirer les vis.

1. Cache C
2. Vis
3. Soulever quelque peu la base du cache, puis faire glisser ce dernier vers l'avant.

Mise en place du cache

Remetre le cache en place, puis reposer les vis.

Cache D

Dépose du cache

1. Déposer la selle. (Voir page 3-14.)
2. Déposer la vis et la rondelle, puis déposer le cache comme illustré.

1. Vis
2. Rondelle
3. Cache D

Mise en place du cache

1. Remetre le cache en place, puis reposer la rondelle et la vis.

1. Remetre la selle en place.

FAU19622

Contrôle de la bougie

La bougie est une piece importante du moteur et elle doit être contrôle régulierement, de préférence par un concessionnaire Yamaha. La bougie doit être démontée et contrôle aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissant par l'user. L'état de la bougie peut en outre révêler l'état du moteur.

S'assurer que la porcelain autour de l'électrode centrale de la bougie est de couleur café au lait clair ou légarement foncé, couleur ideale pour un vehicule utilisé dans des conditions normales. Si la couleur de la bougie est nettement différente, le moteur pourrait partager une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préféable de confier le vehicule à un concessionnaire Yamaha.

Si l'usage des electrodes est excessive ou les dépôts de calamine ou autres sont trop importants, il convient de replacer la bougie.

Bougie spécifiée :

NGK/CR9EK

Avant de monter une bougie, il faut mesurer l'écartement de ses electrodes à l'aide d'un jeu de cales d'épaissur et le régler si né

cessaire.

1. Écartement des electrodes

Écartement des electrodes :

0.6-0.7 mm (0.024-0.028 in)

Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.

Couple de serrage :

Bougie :

13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)

N.B.

Si une clé dynamométrique n'est pas disponible lors du montage d'une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de 1/4-1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toute fois serrer la

bougie au couple spécifique le plus rapidement possible.

FAU45141

Huile moteur et élément de filtré à huile

Il faut vérifier le niveau d'huile moteur avant chaque départ. Il convient également de changer l'huile et de replacer l'élément du filtré à huile aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d'huile moteur

1. Placer le vehicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu'il soit dressé à la verticale. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.
3. Attendre quelques minutes que l'huile se stabilise, puis vérifier son niveau à travers le hublot de contrôle, situé au côte inférieur droit du carter moteur.

N.B.

Le niveau d'huile moteur doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Bouchon de replissage de l'huile moteur
2. Repère de niveau maximum
3. Repère de niveau minimum

4. Hublot de contrôle du niveau d'huile moteur

5. Si le niveau d'huile moteur est inférieur au repère de niveau minimum, ajouter de l'huile du type recommendé jusqu'àu niveau spécifique.

Changement de I'huile moteur (avec ou sans remplacement de I'élément du filtre à huile)

1. Dresser le vehicule sur un plan horizontal.
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.
3. Placer un bac à vidange sous le mo

teur afin d'y recueillir l'huile usagée. 4. Retirer le bouchon de replissage et la vis de vidange afin de vidanger l'huile du carter moteur.

1. Vis de vidange d'huile moteur

N.B.

Contrôler l'etat de la rondelle et la rempla-cer si elle est abimée.

1. Vis de vidange d'huile moteur
2. Rondelle

N.B. Sauter les étapes 5-7 si l'on ne procèle pas au remplacement de l'objet du filtre à huile.

1. Retirer le couvercle de l'objet du filtre à huile après avoir retireé ses vis.

1. Couvercle de l'objet du filtré à huile
2. Vis du couvercle de l'objet du filtre à huile
3. Retirer et replacer l'objet de filtre à huile et les joints toriques.

N.B.

S'assurer que les joints toriques sont bien logés.

1. Joint torque

2. Élement du filtré à huile

3. Remetre le couvercle de l'objet du filtre à huile en place, installer ses vis, puis les serrer au couple de serrage spécifique.

Couple de serrage :

Vis du couvercle de l'objet du filtre à huile :

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

1. Monter la vis de vidange de l'huile moteur, puis la serrer au couple de serrage spécifique.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l'huile moteur :

20 Nm (2.0 m·kgf, 14.5 ft·lbf)

1. Remetre à niveau en ajoutant la

quantité spécifiée de l'huile moteur recommandée, puis remonter et serrer le bouchon de replissage d'huile.

Huile recommende:

Voir page 8-1.

Quantité d'huile :

Sans remplacement de I'elément du filtré à huile :

1.30 L (1.37 US qt, 1.14 Imp qt)

Avec remplacement de I'element du filtré à huile :

1.40 L (1.48 US qt, 1.23 Imp qt)

N.B.

Bien veiller à essuyer toute coulure d'huile après que le moteur et le circuit d'échévement ont refroidi.

FCA11620

ATTENTION

• Ne pas mélanger d'additif chimique à l'huile afin d'éviter tout patinage de l'embrayage, car l'huile moteur lubrifie également l'embrayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel "CD" ni des huiles de grade supérieur à celui spécifique. S'assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation "ENERGY CONSERVING II" ou la même désignation avec un chiffre plus

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

elevé.

• S'assurer qu'aucune crasse ou objet ne pénétre dans le carter moteur.

1. Classe "CD"

2. Appellation "ENERGY CONSERVING II"

3. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant quelsques minutes et controller s'il y a presence de fuites d'huile. En cas de fuite d'huile, couper immidiatement le moteur et rechercher la cause.

4. Couper le moteur, puis vérifier le niveau d'huile et faire l'appoint, si nécessaire.

FCA11230

ATTENTION

Après avoir changé l'huile moteur, vérifier la pression d'huile de la manière

décrite ci-dessous.

• Retirer la vis de purgege d'air.
• Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti jusqu'à ce que de l'huile s'écoule. Si l'huile ne s'écoule pas après une minute, arrêté immédiatement le moteur pour éviter un grippage. Dans ce cas, il faut faire réparer le vehicule chez un concessionnaire Yamaha.
• Àprous avoir vérifié la pression d'huile, serrer la vis de purgege d'air au couple de serrage spécifique.

1. Vis de purgege d'air

Coupledeserrage:

Vis de purgege d'air :

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2ft·lbf)

FAU20070

Liquide de refroidissement

Il faut contröler le niveau du liquide de refroidissement avant chaque départ. Il convient également de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU20253

Contrôle du niveau

1. Placer le vehicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu'il soit dressé à la verticale.

N.B.

• Le niveau du liquide de refroidissement doit être vérifié le moteur froid, car il varie en fonction de la température du moteur.

• S'assurer que le vehicule est bien à la verticale avant de contrôle le niveau du liquide de refroidissement. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

N.B.

Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères de niveau mini-

mum et maximum.

1. Repère de niveau maximum

2. Repère de niveau minimum

3. Si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur ou égal au repère de niveau minimum, déposer le cache C (Voir page 6-7.), retirer le bouchon du vase d'expansion et ajouter du liquide jusqu'àu repère de niveau maximum, puis remettre le bouchon et le cache en place. AVERTISSEMENT! Retirer uniquement le bouchon du vase d'expansion. Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud.[FWA15161] ATTENTION: Si I'on ne peut se procurar du liquide de refroidissement, utiliser de l'eau distilled ou de l'eau du robinet douce. Ne pas utiliser

d'eau dure ou salée, car cela endommagerait le moteur. Si l'on a utilisé de l'eau au lieu de liquide de refroidissement, il faut la replacer par du liquide de refroidissement lors que possible afin de protégger le circuit de refroidissement du gel et de la corrosion. Si on a ajouté de l'eau au liquide de refroidissement, il convient de faire rétablier le plus rapidement possible le taux d'antigel par un concessionnaire Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidissement.[FCA10472]

1. Bouchon du vase d'expansion

Capacité du vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau maximum): 0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp qt)

FAU45154

Changement du liquide de refroidissement

1. Placer le vehicule sur un plan horizontal et laisser refroidir le moteur s'il est chaud.
2. Déposer les caches A et C. (Voir page 6-7.)
3. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d'y recueiller le liquide de refroidissement usage.
4. Retirer la vis de retenue du bouchon du radiateur, puis retirer ce dernier. AVERTISSEMENT! Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud.[FWA10381]

1. Bouchon du radiateur
2. Vis de retenue du bouchon du radiateur
3. Déposer le vase d'expansion après

avoirretireesvis.

1. Vis
2. Retirer le bouchon du vase d'expansion.

1. Bouchon du vase d'expansion

2. Vidanger le liquide de refroidissement du vase d'expansion en returnant celui-ci.

3. Remetre le vase d'expansion à sa place, puis le fixer à l'aide de ses vis.

4. Retirer la vis de vidange du liquide de refroidissement et vidanger le circuit de refroidissement.

1. Vis de vidange du liquide de refroidissement
2. Une fois tout le liquide de refroidissement vidange, rincer soigneusement le circuit de refroidissement à l'eau courante propre.
3. Remetre la vis de vidange du liquide de refroidissement en place, puis la serrer au couple spécifique.

N.B.

Contrôler l'etat de la rondelle et la replac- cer si elle est abîmée.

Coupledeserrage:

Vis de vidange du liquide de refroidissement :

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

1. Verser la quantité spécifique du type de liquide de refroidissement recommendé dans le radiateur et le vase d'expansion.

Proportion d'antigel et d'eau : 1:1

Antigel recommende :

Antigel de haute qualité, composé d'éthylène glycol et contenant des inhibiteurs de corrosion pour les moteurs en aluminium

Quantité de liquide de refroidissement :

Capacité du radiateur (intégralité du circuit):

0.90 L (0.95 US qt, 0.79 Imp qt) Capacité du vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau maximum):

0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp qt)

1. Remetre le bouchon du vase d'expansion en place.
2. Remetre le bouchon du radiateur en place.
3. Mettre le moteur en marche et le faire tourner pendant quelques minutes au

ralenti, puis le couper.

1. Retirer le bouchon du radiateur afin de vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Si nécessaire, ajouter du liquide de sorte à replir le radiateur, puis remettre en place le bouchon du radiateur et sa vis de retenue.
2. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Si nécessaire,sterol le bouchon du vase d'expansion,ajouter du liquide jusqu'a repere de niveau maximum, puis remetre le bouchon en place.
3. Mettre le moteur en marche, et s'assurer de l'absence de toute fuite de liquide de refroidissement. En cas de fuite, faire vérifier le circuit de refroidissement par un concessionnaire Yamaha.
4. Repos les caches.

FAU44322

Nettoyage de l'élément du filtré à air et du tube de vidange

Il convient de nettoyer l'objet du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Augmenter la fréquence du nettoyage si le vehicule est utilisé dans des zones très poussièresuses ou humides. Il faut également contröler fréquement le tube de vidange du filtre à air et le nettoyer, si nécessaire.

Nettoyage de I'élément du filtré à air

1. Déposer le cache B. (Voir page 6-7.)
2. Ouvrir le couvercle du boitier de filtré à air en retardant la vis et en tirant le couvercle vers l'extérieur comme illustré.

1. Vis

2. Couvercle du boitier de filtré à air

3. Decrocher le clip de fixation, puis extraire l'élément du filtré à air.

1. Clip
2. Élement du filtré à air
3. Séparer l'élement en mousse de son armature et le nettoyer dans du dissolvant, puis éliminer le dissolvant en le comprimant.

1. Élement en mousse
2. Armature d'element du boîtier de filtré à air

1

2

3

4

1. Enduire toute la surface de l'objet en mousse d'huile du type recommandé, puis éliminer l'excess d'huile en comprimant l'objet.

N.B.

L'elément en mousse doit être humide,

mais ne peut goutter.

Huile recommende:

Huile Yamaha pour élément de filtré à air en mousse ou une autre huile de filtré à air en mousse de bonne qualité

1. Remonter l'élément en mousse sur son armature en le tendant sur celle-ci.

2. Loger l'objet de filtré à air dans son boîtier. ATTENTION: S'assurer que l'objet du filtré à air est correctement logé dans le boîtier de filtré à air. Ne jamais mette le moteur en marche avant d'avoir remonté l'objet du filtré à air. Une usure excessive du ou des pistons et/ou du ou des cylindres pourrait en résultat.[FCA10481]

3. Remetre le clip de fixation à sa place.

4. Refermer le couvercle du boitier de filtre a air et le fixer a l'aide de la vis.
5. Reposer le cache.

Nettoyage du tube de vidange du filtre à air

1. Contrôler si le tube de vidange, qui se trouve au fond du boîtier de filtré à air, contient de l'eau ou des crasses.

1. Tube de vidange du filtré à air
2. Si'il y a presence d'eau et de crasse,
   retirer et nettoyer le tube, puis remon-ter ce dernier.

FAU45322

Réglage du régime de ralenti du moteur

Contrôler et régler, si nécessaire, le régime de ralenti du moteur comme suit.

N.B.

Il faut se procurer un compte-tours numérique afin de pouvoir effectuer ce travail.

1. Approcher le compte-tours numérique de la bobine d'allumage, située dans le capuchon de bougie.
2. Contrôler le régime de ralenti du moteur et, si nécessaire, le corriger conformément aux specifications à l'aide de la vis de réglage du ralenti. Pour augmenter le régime de ralenti du moteur, tournier la vis dans le sens (a). Pour diminuer le régime de ralenti du moteur, tournier la vis dans le sens (b).

1. Vis de réglage du ralenti

Régime de ralent du moteur : 1450-1650 tr/mn

N.B.

Si le régime de ralenti spécifique ne peut être obtenu en effectuant ce réglage, confier le travail à un concessionnaire Yamaha.

FAU21382

Contrôle du jeu de cable des gaz

1. Jeu de cable des gaz

Le jeu de cable des gaz doit être de 3.0-5.0 mm (0.12-0.20 in) à la poignée des gaz.
Contrer régulièrement le jeu de cable des gaz et, si nécessaire, le faire régler par un concessionnaire Yamaha.

FAU21401

Jeu des soupapes

À la longue, le jeu aux soupapes se modifie, ce qui provoque un mauvais mélange carburant-air ou produit un bruit anormal. Pour éviter ce problème, il faut faire régler le jeu aux soupapes par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU21641

Pneus

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les pneus.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du vehicule.

FWA10501

A VERTISSEMENT

La conduite d'un vehicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant une perte de contrôle.

• Contrôler et régler la pression de gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiente.
• Adapter la pression de gonflage des pneus à la vitesse de conduite et au poids total du pilote, du passagier, des bagages et des accessoiresapprovés pour ce modele.

Pression de gonflage (contrôlee les pneus froids):

0-90 kg (0-198 lb):

Avant :

125 kPa (1.25 kgf/cm², 18 psi)

Arrière:

175 kPa (1.75 kgf/cm², 25 psi)

90-185 kg (198-408 lb):

Avant :

150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)

Arrière :

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

Charge* maximale :

185 kg (408 lb)

• Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires

FWA10511

A VERTISSEMENT

Ne jamais surcharger le vehicule. La conduite d'un vehicule surcharge peut etre la cause d'un accident.

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu
2. Profondeur de sculpture de pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ. Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire replacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arriere):

1.6 mm (0.06 in)

N.B.

La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les législations nationales. Il faut toujours se conformer à la législation du

pays dans lequel on utilise le vehicule.

Renseignements sur les pneus

Ce vehicule est équipé de pneus avec chambre à air.

FWA10461

AVERTISSEMENT

Les pneus avant et arrêté doivent être de la même conception et du même fabricant afin de garantir une bonne tenue de route et éviter les accidents.

Après avoir subi de nombreux tests, les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha Motor Co., Ltd. pour ce modele.

Pneu avant :

Taille:

80/100-21M/C 51P

Fabricant/modèle :

Faire replacer par un concessionnaire Yamaha tout pneu used à l'ex

cès. La conduite avec des pneus usés compromet la stabilité de la moto et est en outre ilégale.

• Le remplacement des pieces se rapportant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l'expérience nécessaires à ces travaux.
• La pose d'une rustine sur une chambre à air crevee n'est pas recommandée. En cas d'urgence toutfois, réparer la chambre à air avec le plus grand soin, puis la replacer le plus tout possible par une pièce de bonne qualité.

FAU21940

Roues à rayons

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues.

• Avant chaque démarriage, il faut s'assurer que les jantes de roue ne sont pas craquelées, qu'elles n'ont pas de saut et ne sont pas voilées, et il faut contrôler le serrage des rayons. Si une roue est endommagée de chaque façon, la faire replacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Il faut replacer toute roue déformée ou craquelée.
• Il faut équilibrer une roue à chaque fois que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.
• Àprouv avoir remplace un pneu, éviter de faire de la vitesse jusqu'à ce que le pneu soit "rodé" et ait acquis toutes ses caractéristiques.

FAU22034

Réglage de la garde du levier d'embrayage

1. Garde du levier d'embrayage
2. Contre-écrou (levier d'embrayage)
3. Vis de réglage (levier d'embrayage)
4. Cache en caoutchouc

La garde du levier d'embrayage doit etre de 10.0-15.0 mm (0.39-0.59 in), comme illustré. Contrcler regulierement la garde du levier d'embrayage et, si nécessaire, la regler comme suit.

1. Faire glisser vers l'arrière le cache en caoutchou au levier d'embrayage.
2. Desserrer le contre-écrou.
3. Pour augmenter la garde du levier d'embrayage, tourner la vis de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans

le sens (b).

N.B.

Si la garde du levier d'embrayage spécifiée a eté obtenue comme expliqué ci-dessus, sauter les étapes 4-7.

1. Desserrer le cable d'embrayage en tournant la vis de réglage à fond dans le sens (a).
2. Desserrer le contre-écrou situé plus vers le bas du cable d'embrayage.

1. Contre-écrou (câble d'embrayage)

2. Écrou de réglage de la garde du levier d'embrayage (câble d'embrayage)

3. Pour augmenter la garde du levier d'embrayage, tourner l'écrou de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner l'écrou de réglage dans le sens (b).

4. Serrer le contre-écrou au cable d'em

brayage.

1. Serrer le contre-écrou au levier d'embrayage, puis faire glisser le cache en caoutchouc en place.

FAU22093

Réglage de la garde du levier de frein

1. Contre-écrou
2. Vis de réglage de la garde du levier de frein
3. Garde du levier de frein

La garde du levier de frein doit etre de 5.0- 8.0 mm (0.20-0.31 in), comme illustré. Contrcler regulierement la garde du levier de frein et, si necessaire, la regler comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou situé au levier de frein.

2. Pour augmenter la garde du levier de frein, tourner la vis de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

3. Serrer le contre-écrou.

FWA10630

A VERTISSEMENT

• Contrôler la garde du levier de frein après l'avoir réglée, et s'assurer que le frein fonctionne correctement.
• Une sensation de mollesse dans le levier de frein pourrait signaler la présence d'air dans le circuit de freinage. Dans ce cas, ne pas utiliser la moto avant d'avoir fait purger le circuit par un concessionnaire Yamaha. La présence d'air dans le circuit hydraulique réduit la puissance de freinage et cela pourrait provoquer la perte de contrôle du vehicule et être la cause d'un accident.

FAU22272

Réglage du contacteur de feu stop sur frein arrêté

1. Contacteur de feu stop sur frein arrête
2. Écrou de réglage

Le feu stop sur frein arrirée s'allume par l'action de la pédale de frein, et il devrait s'allumer juste avant que le freinage ne fasse effet. Si nécessaire, régler le contacteur du feu stop arrêté comme suit.

Tourner l'écrou de réglage du contacteur de feu stop sur frein arrêté tout en immobilisant le contacteur. Tourner l'écrou de réglage dans le sens (a) si le feu stop s'allume trop tard. Tourner l'écrou de réglage dans le sens (b) si le feu stop s'allume trop tout.

FAU22390

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôler l'usure des plaquettes de frein avant et arrêté aux féquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU22430

Plaquettes de frein avant

1. Rainure d'indication d'usure

Sur chaque plaquette de frein avant figurent des rainures d'indication d'usure. Ces rainures permettent de contrôler l'usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l'usure des plaquettes en vérifier les rainures. Si une plaquette de frein est usée au point que ses rainures ont presque disparu, faire remplaçer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU45300

Plaquettes de frein arriere

1. Indicateur d'usage

Chaque plaquette de frein arrirée est munie d'un indicateur d'usure. Les indicateurs permettent de contrôler l'usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l'usure de plaquette en vérifier si elle est usée jusqu'à l'indicateur d'usure. Si une plaquette de frein est usée jusqu'à l'indicateur, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU22580

Contrôle du niveau du liquide de frein

Frein avant

1. Repère de niveau minimum

Frein arrête

1. Repère de niveau minimum

Si le niveau du liquide de frein est insuffisant, des bulles d'air peuvent se former dans le circuit de freinage, ce qui risque de réduire l'efficacité des freins.

Avant de démarrer, s'assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum et faire l'appoint, si nécessaire. Un niveau de liquide bas peut signaler la présence d'une fuite ou l'usure des plaquettes. Si le niveau du liquide est bas, il faut contrôler l'usure des plaquettes et l'étanchéité du circuit de freinage.

Prendre les précautions suivantes :

• Avant de vérifier le niveau du liquide, s'assurer que le haut du réservoir de liquide de frein est à l'horizontale.
  Utiliser uniquement le liquide de frein recommandé. Tout autre liquide risque d'abîmer les joints en caoutchouc, ce qui pourrait cause des fuites et nuire au bon fonctionnement du frein.

Liquide de frein recommendé : DOT 4

• Toujours faire l'appoint avec un liquide de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. Le mélange de liquides différents risque de provoquer une réaction chimique nuisible au fonctionnement du frein.

Veiller à ne pas laisser pénétrer d'eau dans le réservoir de liquide de frein. En effet, l'eau abaissera nettement le point d'ébullition du liquide et cela risque de provoquer un bouchon de vapeur ou "vapor lock".
Le liquide de frein risque d'attaquer les surfaces peintes et le plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé.
L'usure des plaquettes de frein entraîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Cependant, si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, il faut faire contrôle le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

FAU22731

Changement du liquide de frein

Faire changer le liquide de frein par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le N.B. figurant après le tableau des entretiens et graissages périodiques. Il convient également de faire replacer les bagues d'étanchéité de maître-cylindre et d'étrier, ainsi que les durites de frein aux fréquences indiquées ci-dessous ou chaque fois qu'elles sont endommagées ou qu'elles fuient.

• Bagues d'étanchéité : Remplacer tous les deux ans.
  Durites de frein : Remplacer tous les quatre ans.

FAU22760

Tension de la chaine de transmission

Contrôler et, si nécessaire, régler la tension de la chaîne de transmission avant chaque département.

FAU47221

Contrôle de la tension de la chaine de transmission

1. Dresser la moto sur sa béquille latéra- le.

N.B.

Le contrôle et le réglage de la tension de la chaîne de transmission doit se faire sans charge aucune sur la moto.

1. Mettre la boite de vitesses au point mort.
2. Repousser la chaîne de transmission au point central entre le tendeur de chaîne et la vis de montage du support de chaîne en lui impoasant une force de 50 N (5.0 kgf, 36 lbf).
3. Mesurer la tension de châne de transmission depuis le sommet du mailon de châne le plus proche du bras oscillant et ce dernier, comme illustré.

Tension de la chaine de transmission :

8.0-13.0 mm (0.31-0.51 in)

1. Tension de la chaîne de transmission
2. Vis de montage du support de chaine
3. Tendeur de chaine
4. Si la tension de la chaîne de transmission est incorrecte, la régler comme suit.

FAU22943

Réglage de la tension de la chaine de transmission

1. Desserrer l'écrou d'axe et le contre-écrou de part et d'autre du bras oscillant.
2. Pour tendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de la tension

de chaque côté du bras oscillant dans le sens (a). Pour détendre la chaine de transmission, tourner la vis de réglage de chaque côté du bras oscillant dans le sens (b), puis pousser la roue arrêtre vers l'avant. ATTENTION: Une chaine mal tendue impose des efforts excessifs au moteur et à autres pieces essentielles, et risque de sauter ou de casser. Pour éviter ce problème, veiller à ce que la tension de la chaine de transmission soit toujours dans les limites spécifiées.[FCA10571]

N.B.

Se servir des repères d'alignment situés de part et d'autre du bras oscillant afin de régler les deux tendeurs de chaîne de façon identique, et donc, de permettre un alignement de roue correct.

1. Écroud'axe
2. Contre-écrou
3. Vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission
4. Repères d'alignement
5. Serrer les contre-écrous, puis serrer l'écrou d'axe au couple de serrage spécifique.

Couple de serrage :

Écrou d'axe : 125 Nm (12.5 m·kgf, 90.4 ft·lbf)

FAU23023

Nettoyage et graissage de la chaine de transmission

Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission aux féquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, sinon elle s'usetra Rapidement, sur tout lors de la conduite dans les régions humides ou poussièreuses. Entretenir la chaîne de transmission comme suit.

FCA10581

ATTENTION

Il faut lubrifier la chaine de transmission après avoir lavé la moto ou après avoir roulé sous la pluie.

1. Laver la chaîne à l'aide de petrole et d'une petite Brosse à poils doux. ATTENTION: Ne pas nettoyer la chaîne de transmission à la vapeur, au jet à force pression ou à l'aide de dissolvants inappropriés, car cela endommagerait ses joints toriques.[FCA11121]
2. Essuyer soigneusement la chaîne.
3. Lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques. ATTENTION: Ne pas utiliser de l'huile moteur ni tout autre lubrifiant, car ceux-ci pourraientContaining des additifs qui en-

dommageraient les joints toriques de la chaine de transmission.[FCA11111]

FAU23101

Contrôle et lubricification des cables

Il faut contröler le fonctionnement et l'état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câbles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un cable est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT! Une gaine endomagée va empêcher le bon fonctionnement du cable et entrainera sa rouille. Remplacer des que possible tout cable endommage afin d'éviter de creer un état de conduite dangereux.[FWA10721]

Lubrifiant recommandé :

Huile moteur

FAU23111

Contrôle et lubricification de la poignée et du cable des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque département. Il convient en outre de lubrifier le cable aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU23142

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d'embrayage

Levier de frein

Levier d'embrayage

Contrôler le fonctionnement des leviers de frein et d'embrayage avant chaque départ et lubrifier les articulations de levier quand nécessaire.

Lubrifiants recommends :

Levier de frein :

Graisse silicone

Levier d'embrayage :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23182

Contrôle et lubrification de la pedale de frein

Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein avant chaque départ et lubrifier l'articulation de la pédale quand nécessaire.

Lubrifiant recommends :

Graisse à base de savon au lithium

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU23202

Contrôle et lubrification de la béquille latérale

Contrôler le fonctionnement de la béquille latérale avant chaque départ et lubrifier son articulation et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA10731

AVERTISSEMENT

Si la béquille latérale ne se déploie et ne se replie pas en douceur, la faire contrôle et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha. Une béquille latérale déployée risque de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du vehicule.

Lubrifant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23250

Lubrification de la suspension arrête

Lubrifier les articulations de la suspension arrrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages péri-diques.

Lubrifiant recommende :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23272

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l'objet et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux féquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l'etat général

S'assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d'huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le vehicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu'il soit dressé à la verticale. AVERTISSEMENT! Pour éviter les accidents corporels, caler solidément le vehicule pour qu'il ne puisse se renverser.[FWA10751]
2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôle si la fourche se comprime et se détend en douceur.

FAU23283

FCA10590

ATTENTION

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôle et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représentier un danger. Il convient des lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Placer une cale sous le moteur afin de surélever la roue avant. (Se référer à la page 6-36 pour plus de détails.) AVERTISSEMENT! Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le vehicule pour qu'il ne puisse se renverser.[FWA10751]
2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l'avant et l'arrière. Si un jeu qualconque est dessenti, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

FAU23290

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

FAU46340

Batterie

1. Câble négatif de batterie (noir)
2. Câble positif de batterie (rouge)
3. Batterie

La batterie se situe derrière le cache D. (Voir page 6-7.)

La batterie de ce vehicule est de type plomb-acide a régulation par soupape (VRLA). Il n'est pas nécessaire de contrôle le niveau d'électrolyte ni d'ajouter de l'eau distillée. Il convient toutfois de vérifier la connexion des cables de batterie et de rebrancher correctement, si nécessaire.

FWA10760

AVERTISSEMENT

L'electrolyte de batterie est extreme mement toxique, car l'acide sulfurique qu'il contient peut cause de

graves brûlures. Éviter tout contact d'électrolyte avec la peau, les yeux ou les vêtements et toujours se protégérer les yeux lors de travaux à proximé d'une batterie. En cas de contact avec de l'électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants.

• EXTERNE: rincer abondamment à l'eau courante.

• INTERNE : boire beaucoup d'eau ou de lait et consulter immédiatement un médecin.
  YEUX: rincer à l'eau courante pendant 15 minutes et consulter rapidement un médecin.

• Les batteries produit de l'hydrogène, un gaz inflammable. Éloigner la batterie des étincelles, flames, cigarettes, etc., et toujours veiller à bien ventiler la pierce ou l'on recharge une batterie, si la charge est effectué dans un endroit clos.

• TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.

Charge de la batterie

Confier la charge de la batterie à un concessionnaire Yamaha dés que possible si elle semble être déchargée. Ne pas oublier qu'une batterie se décharge plus rapidement si le vehicule est équipé d'accessoires

electriques.

FCA16520

ATTENTION

Recourir à un chargeur spécial à tension constante pour charger les batteries de type plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). L'utilisation d'un chargeur de batterie conventionnel va endomgar la batterie. Si I'on ne peut se procu-rer un chargeur à tension constante, il est indispensable de faire charger la batterie par un concessionnaire Yamaha.

Entreposage de la batterie

1. Lorsque le vehicule ne sera pas utilisé pendant plus d'un mois, déposer la batterie, la recharger complètement et la ranger dans un endroit frais et sec. ATTENTION: Avant de déposer la batterie, s'assurer d'avoir tourné la clé sur "OFF", puis débrancher le cable négatif avant de débrancher le cable positif.[FCA16302]
2. Quand la batterie est remisée pour plus de deux mois, il convient de la contrôle au moins une fois par mois et de la recharger quand nécessaire.
3. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le vehicule.

FCA16530

ATTENTION

Toujours veiller à ce que la batterie soit chargée. Remisser une batterie décharge risque de l'endommager de façon irréversible.

FAU23542

Remplacement des fusibles

Le fusible principal se situe derrière le cache D. (Voir page 6-7.)

1. Fusible principal
2. Fusible principal de rechange

Le boîtier à fusibles se trouve derrière le cache C. Celui-ci contient les fusibles protégeant les circuits individuels. (Voir page 6-7.)

1. Fusible du système d'injection de carburant
2. Fusible du ventilateur de radiateur
3. Fusible de sauvegarde
4. Fusible d'allumage
5. Fusible du système de signalisation
6. Fusible de phare
7. Fusible de rechange

Si un fusible est grillé, le remplacer comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur "OFF" et étéindre le circuit électrique concerné.
2. Déposer le fusible grillé et le remplaçer par un fusible neuf de l'intensité spécifique. AVERTISSEMENT! Ne pas utiliser de fusible de calibre supérieur à celui recommends afin d'éviter de gravement endommager l'installation électrique, voire de provoquer

un incendie.[FWA15131]

Fusibles spécifiés :

Fusible principal:

30.0 A

Fusible d'allumage:

7.5 A

Fusible du système de signalisation:

10.0 A

Fusible de phare:

15.0 A

Fusible du ventilateur de radiateur:

7.5 A

Fusible de sauvegarde:

7.5 A

Fusible du système d'injection de

carburant:

7.5 A

1. Tourner la clé de contact sur "ON" et allumer le circuit électrique concerné afin de vérifier si le dispositif électrique fonctionne.
2. Si unFuseble neuf grille immediatement,faire contrcler l'installation elec trique par un concessionnaire Yamaha.

FAU45212

Remplacement de l'ampoule du phare

Le phare est équipé d'une ampoule de quartz. Si l'ampoule du phare grille, la remplacer comme suit :

FCA10660

ATTENTION

Ne jamais toucher le verre d'une ampoule de phare afin de ne pas laisser de résidusGRAISEux.Lagraisse reduit la transparence du verre mais aussi la luminosité de l'ampoule, ainsi que sa durée de service.Nettoyer soigneusement toute crasse ou trace de doigts sur I'ampoule avec un chiffon imbibé d'alcool ou de diluant pour peinture.

1. Ne pas toucher le verre de l'ampoule.
2. Déposer ensemble le carénage de

phare et l'optique de phare après avoir retiree les vis et en tirant vers le haut comme illustré.

1. Vis
2. Déconnecter la fiche rapide de phare, puis déposer la protection de l'ampoule.

1. Fiche rapide de phare

2. Protection d'ampoule

3. Decrocher le porte-ampoule du phare,
   puis retirer l'ampoule grillée.

1. Porte-ampoule du phare

2. Monter une ampoule de phare neue et la fixer à l'aide du porte-ampoule.

3. Reposer la protection d'ampoule de phare, puis connecter la fiche rapide.
4. Remetre le carénage de phare (ainsi que l'optique de phare) à sa place, puis le fixer à l'aide de ses vis.
5. Si nécessaire, faire régler le faisceau de phare par un concessionnaire Yamaha.

FAU24181

Feu arrêté/stop

Le feu arrêté/stop est équipé d'une DEL. Si le feu arrêté/stop ne s'allume pas, le faire contrôler par un concessionnaire Yamaha.

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU24204

Remplacement d'une ampoule de clignotant

1. Retirer la lentille du clignotant après avoir retire la vis.

1. Vis
2. Lentille du clignotant
3. Retirer l'ampoule grillée en l'enfantant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

1. Ampoule de clignotant

2. Monter une ampoule neue dans la douille, l'enforcer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d'une montre.

3. Remetre la lentille en place et la fixer à l'aide de la vis. ATTENTION: Ne pas serrer la vis à l'excess afin de ne pas risquer de casser la lentille.[FCA11191]

FAU24312

Remplacement de l'ampoule déclairage de la plaque d'immatriculation

1. Retirer le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation après avoir enlevé les vis.

1. Vis
2. Déposer l'ampoule et sa douille en ti-rant sur la douille.

1. Bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation

2. Douille d'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

3. Extraire l'ampoule grillée en tirant sur cette-ci.

4. Monter une ampoule neue dans la douille.
5. Reposer l'ampoule et sa douille en appuyant sur cette dernière.
6. Remetre le bloc d'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation en place et la fixer à l'aide de ses vis.

FAU45222

Remplacement d'une ampoule de veilleuse

Si I'ampoule de veilleuse grille, la replacer comme suit.

1. Déposer l'optique de phare. (Voir page 6-33.)
2. Retirer la douille et l'ampoule de la veilleuse.

1. Douille d'ampoule de veilleuse

2. Extraire l'ampoule grillée en tirant sur cette-ci.

3. Monter une ampoule neue dans la douille.
4. Reposer l'ampoule et la douille de la veilleuse en appuyant sur la douille.
5. Reposer l'optique de phare.

FAU24350

Calage de la moto

Ce modele n'etant pas équipé d'une béquille centrale, il convient de prendre les précautions suivantes avant de démonter une roue ou avant d'effectuer tout autre travail qui requiert de dresser la moto à la verticale. S'assurer que la moto est stable et à la verticale avant de commencer l'entretien. Une solide caisse en bois placée sous le moteur peut améliorer la stabilité.

Entretien de la roue avant

1. Immobiliser l'arrière de la moto à l'aide d'une béquille de levage, si l'on dispose de deux béquilles de levage, ou en plaçant un cric de moto sous le cadre, devant la roue arrière.
2. Se servir ensuite d'une béquille de levage pour surélever la roue avant.

Entretien de la roue arriere

Surélever la roue arrêté à l'aide d'une béquille de levage, si disponible, ou en plaçant un cric de moto des deux côts du cadre, devant la roue arrêté ou des deux côts du bras oscillant.

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le vehicule pour qu'il ne puisse se renverser.

1. Desserrer les vis de pincement d'axe de roue et l'écrou d'axe.

1. Vis de pincement d'axe de roue avant
2. Écrou d'axe

1. Vis de pincement d'axe de roue avant

2. Axe de roue

3. Surélever la roue avant en procédant comme expliqué à la page 6-36.

4. Enlever l'écrou d'axe.
5. Extraire l'axe, puis déposer la roue. ATTENTION: Ne pas actionner le frein après la dépose de la roue et du disque de frein, car les plaquettes risquent de se rapprocher à l'excess.[FCA11071]

FAU46700

Mise en place de la roue avant

1. Soulever la roue entre les bras de fourche.

N.B.

Veiller à laisser un écart suffisant entre les plaquettes de frein avant de monter l'étrier

de frein sur le disque de frein.

1. Remetre l'axe de roue en place.
2. Monter l'ecrou d'axe.
3. Reposer la roue avant sur le sol.
4. Serrer l'écrou d'axe et les vis de pince-ment d'axe de roue à leur couple spécifique.

Couples de serrage :

Ecrou d'axe: 63 Nm (6.3 m·kgf, 45.6 ft·lbf) Vis de pincement d'axe de roue: 23 Nm (2.3 m·kgf, 16.6 ft·lbf)

1. Appuyer fermement à quelques reprises sur le guidon afin de contrôler le bon fonctionnement de la fourche.

FAU25080

Roue arrête

FAU45181

Dépose de la roue arrière

FWA10821

AVERTISSEMENT

Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le vehicule pour qu'il ne puisse se renverser.

1. Desserrer I'ecrou d'axe.
2. Surélever la roue arrière en procédant comme expliqué à la page 6-36.
3. Déposer l'écrou d'axe et la rondelle.
4. Desserrer le contre-écrou et la vis de réglage de la chaîne de transmission figurant de part et d'autre du bras oscillant.

1. Écroud'axe
2. Rondelle
3. Vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission
4. Contre-écrou
5. Étrier de frein
6. Extraire l'axe tout en maintainant l'étrier de frein.

1. Axe de roue
2. Pousser la roue vers l'avant, puis séparer la chaîne de transmission de la couronne arrière.

N.B. Il n'est pas nécessaire de démonter la chaîne pour déposer et reposer la roue arrière.

1. Déposer la roue. ATTENTION: Ne pas actionner le frein après la dépose de la roue et du disque de frein, car les plaquettes risquent de se rapprocher à l'excess.[FCA11071]

FAU45190

Mise en place de la roue arrête

1. Mettre la roue et le support d'étrier de frein en place en insérant l'axe de roue par le côté gauche.

N.B.

• S'assurer que la retenue du support d'étrier de frein est bien assise dans la fente du bras oscillant.
  Veiller à laisser un écart suffisant entre les plaquettes de frein avant de monter la roue.

1. Support d'étrier de frein
2. Retenue
3. Fente
4. Monter la chaîne de transmission sur la couronne arrête.
5. Monter la rondelle et I'ecrou d'axe, puis reposer la roue arrriere sur le sol.
6. Régler la tension de la chaîne de transmission. (Voir page 6-25.)
7. Serrer l'écrou d'axe au couple de serrage spécifique.

Coupledeserrage:

Écrou d'axe: 125 Nm (12.5 m·kgf, 90.4 ft·lbf)

FAU25871

Diagnostic de pannes

Bien que les vehicules Yamaha subissant une inspection rigourese à la sortie d'usine, une panne peut toujours survenir. Tout défaillance des systèmes d'alimentation, de compression ou d'allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarriage et une perte de puissance.

Les schémas de diagnostic de pannes ci-après permettent d'effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pieces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoir-faire et des outils nécessaires à son entretien ajustat.

Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pieces Yamaha d'origine. En effet, les pieces d'autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pieces s'useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entrainer des réparations onereuses.

AVERTISSEMENT

FWA15141

Lors de la vérification du circuit d'alimentation, ne pas fumer, et s'assurer de l'absence de flammes hues ou d'étincel-

les à proximé, y compris de veilleuses de chauffe-eau ou de chaudières. L'essence et les vapeurs d essence peuvent s'enflammer ou exposer, et provoquer des blessures et des dommages matériels graves.

Schimas de diagnostic de pannes

Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur

1. Carburant

2. Compression

3. Allumage

Déposer la bougie et contrôler les électrodes.

Humides

Sèches

Essuyer à l'aide d'un chiffon sec et rectifier l'écartement des electrodes ou replacer la bougie.

Faire contrôle le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

Actionner le démarreur électrique.

Le moteur ne se met pas en marche.
Controller la batterie.

4. Batterie

Actionner le démarreur électrique.

Le démarre tourne rapidement.

Le démarre tourne lentement.

La batterie est en bon etat.

Contrôler la connexion des cables de la batterie et recharger celle-ci si nécessaire.

Le moteur ne se met pas en marche.
Faire contrôle le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

FAU42131

Surchauffedumoteur

AVERTISSEMENT

FWA10400

• Ne pas enlever le bouchon de radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur risquent de jaillir sous force pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.
• Àpèras avoir retiré la vis de retenue du bouchon du radiateur, poser un chiffon épais ou une serviette sur celui-ci, puis le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'au point de détente afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s'est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis l'enlever.

N.B.

Si le liquide de refroidissement recommendé n'est pas disponible, on peut utiliser de l'eau du robinet, à condition de la replacer lors que possible par le liquide prescrit.

FAU37833

Remarque concernant les pièces de couleur mate

FCA15192

ATTENTION

Certains modèles sont équipés de pièces à finition mate. Demander conseil à un concessionnaire Yamaha au sujet des produits d'entretien à utiliser avant de procédéur au nettoyage du vehicule. L'emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera ou endommagera la surface de ces pièces. Il convient également de ne pas enduire les pièces à finition mate de cire.

FAU26004

Soin

Un des attrais incontestés d'une moto résidè dans la mise à nu de son anatomie, ce qui est toutefois source de vulnérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaitre, même sur des pieces de très bonne qualité. Si un tube d'échéppement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l'effet sur une moto est plutôt disgracieux. Un entretien ajustat régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et son rendissement et de prolonger sa durée de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de la garantie.

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la sortie du pot d'échéppement à l'aide d'un sachet en plastique.
2. S'assurer que tous les bouchons, capuchons et couvercles, y compris le capuchon de bougie ainsi que les fiches rapides et connecteurs électriques sont fermement et correctement en place.
3. Éliminer les taches tenaces, telles que de l'huile carbonisée sur le carter moteur, à l'aide d'un dégraissant et d'une Brosse en veillant à ne jamais en appliquer sur les joints, les pignons, la chaï

ne de transmission et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégraissant à l'eau.

Nettoyage

ATTENTION

FCA10772

• Éviter de nettoyer les roues, surtout celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S'il s'avéré nécessaire d'utiliser ce type de produit afin d'éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l'appliquer plus longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l'eau, secher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion.
• Un nettoyage incorrect risque d'endommager les pieces en plastique (caches et carénages, pare-brise, les lentilles de phare ou d'instrument, etc.) et les pots d'échévement. Nettoyer les pieces en plastique exclusivement à l'eau claire et en se servant dépONGes ou chiffons doux. Si toutefois on ne parvient pas à nettoyer parfaitation les pieces en plastique, on peut ajouter un peu de détergent doux à l'eau. Bien veiller à rincer abondamment à l'eau afin d'élimi

ner toute trace de détergent, car celui-ci abimérait les pièces en plastique.

• Eviter tout contact de produits chimiques mordants sur les pieces en plastique. Ne pas utiliser des éponges ou chiffons imbibés de produits nettoyants abrasifs, de dissolvant ou diluant, d'essence, de dérouilleur, d'antirouille, d'antigel ou d'électrolyte.
• Ne pas utiliser des portiques de lavage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d'eau qui endommageraient les pieces suivantes : joints (de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche et de freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs, instruments, contacteurs et feu) et les mises à l'air.
• Motos équipées d'un pare-brise : ne pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des éponges dures afin d'éviter de griffer ou de ternir. Certains produits de nettoyage pour plastique risquent de griffer le pare-brise. Faire un essai sur une zone en dehors du champ de vision afin de s'assurer que le produit ne

laisse pas de trace. Si le pare-brise est griffé, utiliser un bon agent de polissage pour plastiques après le nettoyage.

Aprèsutilisation dans des conditions normales

Nettoyer la crasse à l'eau chaude additionné de détergent doux et d'une éponge douce et propre, puis rincer abondamment à l'eau claire. Recourir à une Brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pieces difficile d'accès. Pour facilititer l'élimination des taches plus tenaces et des insectes, déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage.

Après utilisation sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées

L'eau accentue l'effet corrosif du sel marin et du sel repandu sur les routes en hiver. Il convient des lors d'effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie, à proximé de la mer ou sur des routes salées.

N.B.

Il peut rester des traces du sel repandu sur les routes bien après la venue du printemps.

1. Nettoyer la moto à l'eau froide additionée de détergent doux en veillant à ce que le moteur soit froid. ATTENTION: Ne pas utiliser d'eau chaude, car celle-ci augmenterait l'action corrosive du sel.[FCA10791]
2. Protégé le vehicule de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

Après le nettoyage

1. Secher la moto à l'aide d'une peu de chamois ou d'un essuyeur absorbant.
2. Sécher immédiatement la chaîne de transmission et la lubrifier afin de prévenir la rouille.
3. Frotter les pieces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d'échéppement, à l'aide d'un produit d'entretien pour chrome. Cela permettra même d'éliminer des pieces en acier inoxydable les décolorations dues à la chaleur.
4. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.
5. Les taches qui subsistant peuvent etre

nettoyées en pulverisant de l'huile.

1. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.
2. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.
3. Veiller à ce que la moto soit parfaîtrement seche avant de la remiser ou de la couvrir.

FWA11131

AVERTISSEMENT

Des impuretés sur les freins ou les pneus peuvent provoquer une perte de contrôle.

• S'assurer qu'il n'y a ni huile ni cire sur les freins et les pneus.
• Si nécessaire, nettoyer les disques et les garnitures de frein à l'aide d'un produit spécial pour disque de frein ou d'acétone, et nettoyer les pneus à l'eau chaude et au détermgent doux. Effectuer ensuite un test de conduite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.

FCA10800

ATTENTION

• Pulpériser modérément huile et cire et bien essuyer tout excès.
• Ne jamais enduire les pieces en plastique ou en caoutchouc d'huile ou de cire. Recourir à un produit

spécial.

• Éviter l'emploi de produits de polissage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.

N.B.

Pour toute question relative au besoin et à l'emploi des produits d'entretien, consulter un concessionnaire Yamaha.
Le lavage, la pluie ou l'humidité atmophérique peut provoquer l'embuage de la lentille de phare. La buée devrait disparaître peu de temps après l'allumage du phare.

FAU43201

Remisage

Remisage de courte durée

Veiller à remisser la moto dans un endroit frais et sec. Si les conditions de remisage l'exigent (poussière excessive, etc.), couvrir la moto d'une housse poreuse.

FCA10810

ATTENTION

• Entreposer la moto dans un endroit mal aéré ou la recouvrir d'une bâche alors qu'elle est mouillée provoqueront des infiltrations et de la rouille.
• Afin de prévenir la rouille, éviter l'entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d'ammoniaque) et à proximé de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser la moto pour plusieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de la section "Soin" de ce chapitre.
2. Faire le plein de carburant et, si disponible, ajouter un stabilisateur de carburant afin d'eviter que le réservoir ne rouille et que le carburant ne se dégra

de.

1. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protégger le cylindre, les segments, etc., de la corrosion.

a. Retirer le capuchon de bougie et déposer la bougie.
b. Verser une cuillerée à café d'huile mateur dans l'orifice de bougie.
c. Remonter le capuchon de bougie sur la bougie et placer cette dernière sur la culasse de sorte que ses electrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d'etincelles à l'étape suivante.)
d. Faire tournier le moteur à plusieurs reprises à l'aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l'huile sur la paroi du cylindre.)
e. Retirer le capuchon de la bougie, installer cette derniere et monter ensuite le capuchon. AVENTISSEMENT! Avant de faire tourner le moteur, veiller àmettre les electrodes de bougie à la masse afin d'éviter la production d'étincelles, car cellesci pourraient être à l'origine de dégats et de brûlures.[FWA10951]
4. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les

leviers, pédales, et de la béquille latérale et/ou centrale.

1. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever la moto de sorte que ses deux roues ne reprêt pas sur le sol. S'il n'est pas possible d'élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l'humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.
2. Recouvrir la sortie du pot d'échémpement à l'aide d'un sachet en plastique afin d'éviter toute infiltration d'eau.
3. Déposer la batterie et la recharger complètement. La conserver dans un endroit à l'abri de l'humidité et la recharger une fois par mois. Ne pas ranger la batterie dans un endroit excessivement chaud ou froid [moins de 0^ (30^) ou plus de 30^ (90 ^ F ]. Pour plus d'informations au sujet de l'entreposeage de la batterie, se reporter à la page 6-31.

N.B.

Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remisser la moto.

Dimensions:

Longueur hors tout:

2180 mm (85.8 in)

Largeur hors tout:

810 mm (31.9 in)

Hauteur hors tout:

1230 mm (48.4 in)

Hauteur de la selle:

930 mm (36.6 in)

Empattement:

1420 mm (55.9 in)

Garde au sol:

300 mm (11.81 in)

Rayon de braquage minimum:

2300 mm (90.6 in)

Poids:

Avec huile et carburant:

134.0 kg (295 lb)

Moteur:

Type de moteur:

Refroidissement par liquide, 4 temps,

DACT

Disposition du ou des cylindres:

Monocylindre incliné vers l'avant

Cylindrée:

250.0 cm³

Alésage × course:

77.0 × 53.6 ~mm (3.03 × 2.11 in)

Taux de compression:

11.80:1

Système de démarrage:

Démarreur électriche

Système de graissage:

Carter humide

Huile moteur:

Type:

SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 10W-50, SAE 15W-40, SAE 20W-40 or SAE 20W-50

Classification d'huile moteur recommandée:
API Service de type SG et au-delà/JASOMA

Quantité d'huile moteur:

Sans remplacement de I'elément du filtre a huihe:

1.30 L (1.37 US qt, 1.14 Imp qt)

Avec remplacement de l'objet du filtre à huile:

1.40 L (1.48 US qt, 1.23 Imp qt)

Refroidissement:

Capacité du vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau maximum):

0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp qt)

Capacité du radiateur (circuit compris):

Élement du filtré à air:

Élement de type humide

Carburant:

Capacité du réservoir:

7.6 L (2.01 US gal, 1.67 Imp.gal)

Quantité de la réserve:

2.1 L (0.55 US gal, 0.46 Imp.gal)

Injection de carburant:

Corps de papillon d'accelération:

Type / quantité:

38EIS/1

Bougie(s):

Fabricant/modèle:

NGK/CR9EK

Écartement des electrodes:

0.6-0.7 mm (0.024-0.028 in)

Embrayage:

Type d'embrayage:

Humide, multidisque

Transmission:

Système de réduction primaire:

Engrenage droit

Taux de réduction primaire:

78/25 (3.120)

Système de réduction secondaire:

Entrainement par chaine

Taux de réduction secondaire:

43/13 (3.308)

Type de boite de vitesses:

Prise constante, 6 rapportes

Commande:

Au pied gauche

Rapport de démultiplication:

1re:

37/14 (2.642)

2^e

29/16 (1.813)

3^e

29/22 (1.318)

4^e

26/25 (1.040)

5^e

24/27 (0.888)

6^e

22/28 (0.786)

Chàssis:

Type de cadre:

Simple berceau dédoublé

Angle de chasse:

26.67°

Chasse:

111.0 mm (4.37 in)

Pneu avant:

Type:

Avec chambre

Taille:

80/100-21M/C 51P

Fabricant/modèle:

• (Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires)

Pression de gonflage (contrôlee les

pneus froids):

Conditions de charge:

0-90 kg (0-198 lb)

Avant:

125 kPa (1.25 kgf/cm², 18 psi)

Arrière:

175 kPa (1.75 kgf/cm², 25 psi)

Conditions de charge:

90-185 kg (198-408 lb)

Avant:

150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)

Arriere:

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

Roue avant:

Type de roue:

Roue à rayons

Taille de jante:

21x1.60

Roue arrête:

Type de roue:

Roue à rayons

Taille de jante:

18x2.15

Frein avant:

Type:

Frein monodisque

Commande:

À la main droite

Liquide recommende:

DOT 4

Frein arrête:

Type:

Frein monodisque

Commande:

Au pied droit

Liquide recommende:

DOT 4

Suspension avant:

Type:

Fourche telescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort helicoidal / amortisseur hydraulique

Débattement des roues:

270.0 mm (10.63 in)

Suspension arrête:

Type:

Bras oscillant (suspension à bras)

Type de ressort/amortisseur:

Ressort helicoidal / amortisseur hydraulique et a gaz

Débattement des roues:

270.0 mm (10.63 in)

Partie electrique:

Système d'allumage:

TCI (numérique)

Système de charge:

Alternateur avec rotor à azimuthation permanente

Batterie:

Modèle:

YTZ7S

Voltage, capacité:

12 V, 6.0 Ah

Phare:

Type d'ampoule:

Ampoule halogène

Voltage et wattage d'ampoule × quantité:

Phare:

12V,60W/55W

Feu arrête/stop:

LED

Clignant avant:

12 V, 10.0 W × 2

Clignotant arrête:

12 V, 10.0 W × 2

Veilleuse:

12V,5.0W×1

Éclairage de la plaque d'immatriculation:

12 V, 5.0 W

Éclairage des instruments:

Témoin de point mort:

LED

Témoin de feu de route:

LED

Témoin des clignotants:

LED

Témoin d'avertissement du niveau de carburant:

LED

Témoin d'alerte de la température du liquide

de refroidissement:

LED

Témoin d'rapidissement de panne du moteur:

LED

Fusibles:

Fusible principal:

30.0 A

Fusible de phare:

15.0 A

Fusible du système de signalisation:

10.0 A

Fusible d'allumage:

7.5 A

Fusible du ventilateur de radiateur:

7.5 A

Fusible du système d'injection de carburant:

7.5 A

Fusible de sauvegarde:

7.5 A

FAU26351

Numeros d'identification

Inscrite le numero d'identification de la clé, le numero d'identification du vehicule et les codes figurant sur l'étiquette du modele aux emplacements prévus, pour référence lors de la commande de pieces de rechange auprès d'un concessionnaire Yamaha ou en cas de vol du vehicule.

NUMERO D'IDENTIFICATION DE LA CLÉ :

NUMERO D'IDENTIFICATION DU VEHICULE :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L'ETIQUETTE DU MODELE:

FAU26381

Numero d'identification de la clé

1. Numéro d'identification de la clé

Le numero d'identification de la clé est poin-conné sur l'onglet de la clé. Inscrite ce numero à l'endetroit prévu et s'y référer lors de la commande d'une nouvelle clé.

FAU26400

Numéro d'identification du vehicule

1. Numéro d'identification du vehicule

Le numero d'identification du vehicule est poinconné sur le tube de direction. Inscrite ce numero à l'endroit prévu.

N.B.

Le numero d'identification du vehicule sert à identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

FAU26460

Étiquette des codes du modele

1. Étiquette des codes du modele

L'étiquette des codes du modele est collée à l'endetroit illustré. Inscrite les renseignements repris sur cette étiquette dans l'espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pieces de rechange auprès d'un concessionnaire Yamaha.

A

Accroche-casque 3-14

Ampoule d'éclairage de plaque d'immaticulation, remplacement. 6-35

Avertisseur, contacteur 3-9

B

Batterie 6-31

Béquille latérale 3-19

Béquille latérale, contrôle et lubrication 6-29

Bougie, contrôle. 6-9

C

Câble des gaz, contrôle du jeu. 6-18
Câbles, contrôle et lubrification 6-27
Caches, dépose et repose 6-7
Calage de la moto 6-36
Charactéristiques. 8-1
Carburant. 3-12
Carburant, economies 5-3
Carburant, témoin du niveau 3-2
Chaîne de transmission, nettoyage et graissage. 6-26
Chaine de transmission, tension 6-25
Clé de contact, numéro d'identification......9-1
Clignotant, remplacement d'une ampoule. 6-35
Clignotants, contacteur 3-9
Combé ressort-amortisseur, réglage ....3-17
Combinés de contacteurs 3-8
Compteurs, écran multifonction 3-3
Contacteur à clé/antivol 3-1
Coupe-circuit d'allumage 3-19
Coupe-circuit du moteur 3-9

D

Demarrage du moteur 5-1
Démarreur, contacteur 3-9
Dépannage, schémas de diagnostic 6-41
Direction, contrôle 6-30

E

Embrayage, levier 3-9
Embrayage, réglage de la garde du levier 6-21
Emplacement des éléments 2-1
Entretien du système de contrôle des gaz d'échéppement 6-2
Entretiens et graissages périodiques 6-3
Étiquette des codes du modele 9-2
EXUP. 3-19

F

Feu arrêté/stop 6-34
Feu stop, réglage du contacteur. 6-23
Filtre à air, nettoyage de l'élement et du tube de vidange 6-16
Fourche, contrôle 6-29
Fourche, purge 3-16
Fourche, réglage 3-15
Frein, levier. 3-10
Frein, pedale 3-10
Frein, réglage de la garde du levier...... 6-22
Fusibles, replacement 6-32

H

Huile moteur et element du filtré 6-10

1

Inverseur feu de route/feu de croissement 3-9

J

Jeusouspapes. 6-19

L

Leviers de frein et d'embrayage, contrôle et lubrification. 6-28
Liquide de frein, changement. 6-25
Liquide de frein, contrôle du niveau 6-24
Liquide de refroidissement. 6-13
Liquide de refroidissement, témoin de température 3-2

N

Numeros d'identification. 9-1

P

Panne du moteur, témoin. 3-3
Pannes, diagnostic. 6-39
Pédale de frein, contrôle et lubrication. 6-28
Phare, remplacement d'une ampoule..... 6-33
Pièces de couleur mate 7-1
Plaquettes de frein, contrôle 6-23
Pneus. 6-19
Poignée et cable des gaz, contrôle et lubrication. 6-27
Pot catalytique 3-13

R

Régime de ralent du moteur 6-18
Remisage 7-3
Reservoir de carburant, bouchon. 3-11
Rodage du moteur 5-3
Roue arriere 6-38
Roue avant. 6-37
Roues. 6-21
Rouements de roue, contrôle 6-31

s

Sécurité 1-1
Sélecteur 3-10
Selle 3-14
Soin. 7-1
Stationnement 5-4
Suspension arrête, lubrication. 6-29

T

Témoin de feu de route 3-2
Témoin des clignotants 3-2
Témoin du point mort 3-2
Témoins et tímoins d'alerte 3-2
Trousse de réparation 6-1

V

Vehicule, numero d'identification 9-1
Veilleuse, remplacement d'une ampoule 6-36
Vitesses, selection 5-2