PS-221 TH - Kjedesag DOLMAR - Gratis bruksanvisning og manual

BRUKSANVISNING PS-221 TH DOLMAR

Les grundig gjennom donne brauksanvisningen for du tar maskinen i bruk og folog sikkerhetsforskriftene noye! Denne motorsagen maku kun brukes av ,motorsagforere med ekstra utdannelse for arbeit i lfothe- ell stigekurver hvh. taukltringsteknikk!

Ta godt vare pa bruksanvisingen.

Tärkeä:

- Granskning av tradet:

Lutning - lõsa erler torra grenar - tradets hõd - naturligt overhäng - har trädet rota?

Viktig commentar om biodegraderbara kedjeoljor:

Var forsiktig vid hantering av bransle.

Motorn maste stangas av!

Gratulerer med din nye DOLMAR motorsag! Vi er overbevist om at dukommen til Å bli fornøyd med/DDne moderne motorsagen.

PS-220 TH/PS-221 TH (Tophandle) er en spesielt lett, godt handterlig motorsag med ovenpåliggende handtak. Denne modellen er spesielt uvviklet for trekirurgi og trepliee. Denne motorsagen maybefor kun brukes av motorsagfere som har fatt opplaerig i a arbeide i lofte- ell stigekurver hvh. tauklatringskevnikk.

Den automatiske kjedesmorgen med en mengderegulerbar oljepumpe, den vedlikeholdsfrie elektronikktenningen, det helsevennige antivibrasjonssystemet og den ergonomiske utformingen av grep og betjeningselementer sørger for at sagen erlett a handtere og at arbeitet ikke blir sa anstrengende.

Sikkerhetsfunksjonene til motorsagene PS-220 TH/PS-221 TH tilsvarer den nyeste tekniske utviklingen og oppfyller kravene i alle tyske og internasjonale sikkerhetsfor skrifter.

De omfatter handverninnretninger参加会议，gasshendelsperre，kjedefang bolt, sikkerhetssagkjede og en kjedebrems. Kjedebremsen kan bade utles maneult og aktiverres ved tilbakeslag v sverdet (kick-back).

For à kinne garantere permanent optimal funksjon og ytelsenberedskap for din nye motorsag og sorge for din personlige sikkerhet, ber vi deg om à gjore folgende: Les dette braupsanvisingen grundig for du tar maskinen i bruk. Ta fremfor alt hensyn til sikkerhetsforskriftene! Hvis这部分 reglene ikke foles kan det medfrole livsfarlige skader!

EU-samsvarserklaering

De untertegnende, Shigeharu Kominami og Rainer Bergfeld, med fullmakt fra, erklær at apparatene til merket DOLMAR,

Type: 023 EU-typesertifikat-nr.

PS-220 TH/PS-221 TH M6 04 10 24243 059

produsert av Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, er i overensstemmelse med de grunnlegende sikkerhets- og helsekravene i de respektive EU-directivene:

Stoyemisjon 2000/14/EF.

Til sakkyndig oppfylelse av kravene i ovennevnte EU-direktiver ble det saerlig anvendt folgende normer: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, CISPR 12.

Samsvarsvurderingen 2000/14/EF ble utfort jf. vedlegg V. Det malte lydnivæt (Lwa) er på 106 dB(A). Det garantente lydnivæt (Ld) er på 107 dB(A).

EU-typetesten ble utfør jf. 98/37/EF av: TÜV Product Service GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.

Hamburg, CE2004

For DOLMAR GmbH

Shigeharu Kominami
Forretningsfører

Innholdsfortegnelse Side

EU-samsvarserklaering 85

Forpakning 85

SIKKERHETSHENVISNINGER

Personlig sikkerhetsutstyr. 86

Arbeidsmäte og -teknikk 86-87

Transport og lagring. 87

Vedlikehold 87

Forthjelp. 87

Kniske data 87

Lebetegnelser 88

PSTART

Montering av sverd og sagkjede. 88

Stramming av sagkjede 88

Kiedebrems

Drivstoffer/Pafylling 88-89

Innstilling av kjedesmorgen 89

Kontroll av kjedesmøring 89

Motorstart

Kaldstart 89

Varmstart. 89

Stopp av motoren 89

Kontroll av kjedebrems 89

stilling av forgasseren 89

DLIKEHOLDSARBEIDER

Sliping av sagkjected 90

Rengjoring av sverdet, ettersmoring av taggrinsen 90

Nytt sagkjede 90

Utskifting av bensinfilter 90

Rengjoring av luftfilteret. 90

Utskifting av pennplugg 90

Rengjoring av cylinderrommet. 90

Henisninger om regelmessig vedlikehold og pleie. 91

arkstedservice,reservedeler og garanti. 91

Isoking 92

Forpakning

Din DOLMAR motorsag er pakket i kartong for beskyttelse mot transportskader.

Kartong er en ravare og kan derfor brukes om igjen eller tilbakefores til ravarekretslopet som returpapir.

SIKKERHETSHENVISNINGER

OBS!

Denne motorsagen er spesielt beregnet til trepleie og trekirurgi. Alle arbeider med denen motorsagen må kun utfores av utdannede motorsagforere. Følg informasjonene i den vanige litteraturen og yrkesforbundets informasjoner. Det er stor fare for uhell hvis disse reglene ikke Til arbeid med motorsagen i trær anbefaler vi á bruke et arbeidspodest. Arbeid med ned firingsteknikk ekstremt farlig og må kun utfores erre utfør spesialutdannelse! Brukeren må vår opplæt i bruk av sikkerhetsutyr og arbeids- og klatreteknikker! Ved arbeid i trær må det brukes seler, tau og karabinkroker. Bruk alltid tilbakeholddesignssystemer for bade motorsager og bruker!

• Av sikkerhetshensyn er det absolutn nodvendig at brukeren leser nelle braksanvisningen novey for a bl fortrolig med hvordan maskinen skal handteres. Utilstrekkelige kunskasper kan fore til at brukeren utsetter seg selv og andere personer for sare ved ufsorktig handtering.
• Motorsagen违法犯罪
• Motorsagen mä kun lannes ut til oppläerte personer som har erfaring med en trepleieesag. Bruksanvisingen mä ögså leveres til deutsche personen.
• Barn og ungdom under 18 ár má ikke bruke motorsagen. Ungdom over 16 ár er unntatt fra dette forbud hvis de er i opplæring under tilsyn av en kyndig person.
• Arbeid med motorsagen krever stor oppmerksomhet.
• Bruk sagen bare hvi du er i god fysisk form. Trethet forer til uaksomhet. Vær spesielt forsiktig på slutten av arbeidsdagen. Utfør alt arbeid rolig og forsiktig. Brukeren er ansvarlig overfor andere personer.
• Arbeid aldri under innflytse av alcohol, rusmidler erer medikamenter.
• Ved arbeit i lett antennenegl vegetasjon og i tørke ma et brannslukningsapparat stå klart (fare for skogbrann).

Personlig sikkerhetsutstyr (fig. 3 og 4)

• For à forbhindre skader på hode, hender, føtter, syn og horsel mæ det nedenfor anforte verneutstyr benytes:

Bekledningen skal vare hensiktsmessig, dvs. ettersitende, men/DDke hindrende. Ikke ha p smykker kler kon fere til at du blir hengende fast i busker ell grener. Hvis du har langt hare, ma du bruke harnett!
Det anbefales à ha på vernehjelm under alt arbeid i skogen. Vernehjelmen (1) mä regelmessig sjekkes mht. skader, og byttes ut senest etter 5 ár. Anvend kun godkjente vernehjelmer.
- Visiret (2) på hjelmen (unntaksvis vernebrller) holder sagflis og tresplinter unna. For à forhindre synsskader skal det alltid benyttes ansiktsvern eller vernebriller under arbeitsed med motorsagen.
- Bruk passende personlig horelvern (kapsler (3), propper osv.).

• Sikkerhetsjakken (4) har 22 lag nylonstoff og beskytter operatoren mot skjereskader. Den ma alltid brukes ved arbeid i løfte- og stigekurver og ved tauklaringsteknikk.

• Sikkerhetsbuksen (5) har 22 lag nylonstoff og beskytter mot skjærskader. Det anbefales sterkt Å benytte denen.

• Arbeidshansker (6) av kraftig lær hører til og skal alltid benyttes under arbeid med motorsagen.
• Under arbeid med motorsagen skal det alltid benytttes vernesko aller vernetovler (7) med grov sale, ståkappe og leggbeskyttelse. Vernesko med beskyttesinn-legg gir sikkert fotfeste og vern mot kuttskader. Til arbeid i trær ma vernetovlene��e egnet til klating.

Drivstoffer / Pafylling

• Stopp motoren för du fyller tanken på motorsagen.
• Røyking og enhver type øpen ild er forbudt (fig. 5).
• Før tanken fylles, ma maskinen avkjoles.
• Drivstoffer kan inneholde lsesemiddeliknende substanser. Unnga hud- og oyekontakt med mineraloljeprodukter. Bruk alltid hansker ved pafylling av tanken. Skift og vask beskyttelseskaer ofte. Drivstoffdamer ma/DD kinnndes.
• Ikke spill drivstoff aller kjedeolje. Hvis drivstoff aller kjedeolje er blitt spilt, ma motorsagen straks rengjores. Ikke la drivstoff kommt i beroring med klaer. Hvis drivstoff er kommet opp i toyet, ma toyet straks skiftes.
• Pass på at det ikkekommen drivstoff eller kjedeolje inn i jorda (miljøvern). Bruk egnede underlag.
• Ikke fyll bensin i lukkede rom. Drivstoffdamper samler seg langs bakken (eksplo-sjonsfare).
• Lokkene for drivstoff- og oljetank mA lukkes godt.
• Til starting av motorsagen ma du gå minst 3 meter bort fra plassen der du fylte bensin (fig. 6).
• Drivstoffer kan/DDK lagres ubegrenset. Kjop kun den mengden du regner med Å bruke i den narmeste fremtid.
• Drivstoff og kjedeolje的意义：kjedeolje的含义。
• Drivstoff og kjedeolje的意义：kjedeolje的作用。

Oppstart

• Ikke arbeid alene. I tilfelle en nodsituasjon ma det alltid vare noen i nærhen (innenfor horevidde).
• Sorg for at det ikke oppholder seg barn eller andre personer i arbeidsområdet. Ta ögså hensyn til dyr (fig. 7).
• Før arbeidet pabegynnes ma det kontrolleres om motorsagen fungerer felfritt og om den er i forskriftsmessig og driftssikker stand.

Kontroller saerlig kjedebremsens funksjon, riktig montert sverd, forskriftsmessig slipt og strammet sagkjede, fast montert kjehedjuldeksen, lettgaende gasshendel og fiksjonen til gasshendelsperren, rene og tøre grep, og funksjonen til start-/ stopp-bryteren.

• Motorsagen må Först startes etter at den er satt komplettsammen. Sagen må aldri brukes hvis den ikke er komplett moniert.
• Før start ma brukeren sorge for ha godt fotfeste.
• Motorsagen på kun startes sik det er beskrevet i brauksanvisingen (fig. 8). Andre startmetoder er ikke tillatt.

• Nár maskinen startes, má den støttes og holdes fast. Sverd og kjede má ikke berøre noen gjenstander.

• Under arbeidet ma motorsagen alltid holds fast med begge hendene. Den hoyre handen på bakre handak, den venstre handen på boylehandaket. Grip godt rundt handtakene med tommelen. Arbeid med en hand er svart farlig, fordi motorsagen kan falle ned ukontrollert etter skjaeringen (større fare for uhell). Et tilbakeslag (kickback) kan heller ikke utliknes ved enthand-betjening.

• OBS! Nár gasshendelen slippes, fortsetter kjedet Å gå en liters stand (friløps-effekt).
  Pass alltid pa at du har godt fotfeste.
• Motorsagen på brukes sik at det ikke kan innandes avgasser. Arbeid ikke i lukkede rom (forgiftningsfare).
• Slå straks av motoren hvis du merker tydelige endringer i maskinens virkemåte.
• Ved kontroll av kjedespenningen, før stramming, for kjedeskiffe og ved feilutbedring ma motoren slas av (fig. 9).
• Hvis sagkjedetkommen i beroring med stein, spiker aller andre harde gjenstander, ma motoren straks slas av og sagen kontrolleres.
• I arbeitspauser og for man forlater motorsagen ma den slas av (fig. 9) og plasseres sik at ingen utsettes for fare.
• En varm motorsag pågressive plasseres i tört gress erlor på brennbare gjenstander. Lyddemperen er meget varm (brannfare).
• OBS! Nár motorsagen er satt ned, kan oljen som drypper ned fra kjede og sverd forurense jordsmonnenet. Bruk alltid egnet underlag.

Tilbakeslag (kickback)

• Under arbeid med kjedesagen kan det oppsta farlige tilbakeslag.
• Slike tilbakeslag oppstår hvis man uforvarende berør ved ell er andre faste gjenstander med det øvre området av sverdenden (fig. 10).
• Før sagkjedet fores inn i skjareområdet, kan motorsagen skli ut mot siden eller hoppe lit (OBS! Stor fare for tilbakeslag).
• I slike tilfeller slynges motorsagen ukontrollert og med stor kraft motBrukeren.

Skaderisiko!

• Innstikkingsarbeiter (der sverdenden stikkes direkte inn i veden) mA kun utfores av personer som er spesielt opplert i dette!
• Hold alltid øye med sverdenden. Vær forsiktig ved fortsettelse av allerede pâbegynte snitt.
  Begynn snittet med Iopende sagkjede.
• Slip alltid sagkjedet korrekt. Vær spesielt oppmerksom på riktig høyde av rytterne.
• Sag aldri giennom flere grener samtidig. Ved kvisting mä det pases at ingen andre grener berøres.
• Ved kapping má man ære oppmerksom på stammer som ligger tett inntil.

Arbeidsmåte og -teknikk

• Arbeid bare med gode lys- og sikforhold. Ta spesielt hensyn til glatte og vate forhold, is og sne (skilfare). Det er stor risiko for á skli på bark og nybarket tømmer.
• Arbeid aldri på ustabile underlag. Vær oppmerksom på hindringer i arbeidsområdet og snubleref. Sørg—hele tiden for godt fotfeste.
• Sag aldri over skulderhoyde (fig. 11).
• Stá aldri pá en stige og sag (fig. 11)
• Arbeid aldri i trær uten passende tilbakeholdingsystemer for person og maskin. Vi anbefaler alltid á utføre arbeidene ut fra et arbeidspodest.
  Arbeid ici langt foroverboyd.
• Motorsagen fores slick at ingen kroppsdeler befindner seg i forlengelsen av sagkjedets radius (fig. 12).
• Motorsagen må kun brukes til saging i tre.
• Lopende kjede ma ikke berøre bakken.
• Motorsagen pågressive brukes til ä brekke av eller skuffe vekk trebiter aller andre gjenstander.
• Befri skjareområdet for fremmedlegemer som sand, steiner, spiker o.l. Slike fremmedlegemer skader sagen og kan före til farlige tilbakeslag (kickback).
• Benytt et sikkert unterlag ved saging av oppskåret ved og tynne grener (sagkrakk, (fig. 13)). Veden违法犯罪.
• Rundved má sikres sik at den/DDreier seg under skjaeringen.
• Før kapping ma barkstøten trykke godt til, deretter startes snittet med lopende sagkjede. Sagen holdes opp med bakre handtak og fores med boylegrepet. Barkstøten tjener som dreiepunkt. Sagen fores videre med et lett trykk pa boylegrepet, samtidig som den trekke litt bilbake. Barkstøten settes til litt lenger ned, og bakre grep trekke opp igjen.
• Stikk- og langssnitt mag kun utføres av faglæte personer (stor fare for tilbaker-slag).
• Langssnitt foretas i sä flat vinkel som mulig (fig. 14). Her mä man väre speielt forsiktig, da barkstotte ikke kan benyttes.
• Sagkjedet må lope när sagen trekkes ut fra veden.
• Hvis det skal lages flere snitt, magassbryteren slippes mellom hvert snitt.
• Vær forsiktig ved saging av splintret ved. Avsagde tresplinter kan rives med (fare for skader).
• Motorsagen kan stotes mot brukeren hvis man sager med oversiden av sverdet og kjeted kjoer seg fast. Man bo derfor sa langt som mulig sage med undersiden av sverdet. Sagen trekkes da vekk fra brukeren i retning veden (fig. 15).
• Ved som stär i spunning (fig. 16), má alltid Först snittes pa trykksiden (A). Deretter kan man skjær gjennom fra strekksiden (B). Slik unngár man at sverdet klemmes fast.

OBS!

Felling og kvisting mag kun utfores av faglerte personer. Stor skaderisiko!

- Ved felling av traer mâ man Först forvisse seg om at

a) bare de personene som deltar i fellingsarbeidet oppholder seg i fellingsomrădet.
b) alle som deltar i fellingsarbeidet kan vike uhindret unna (unnvikelsesfeltet skal ligge skratt bakover ca. 45^ ).
c) stammefoten er fri for fremmedlegemer, kvist og grener. Sorg for godt fotfeste (snublefare).
d) nærmestre arbeidsplass er minst 2 1/2 trelengde borte (fig. 17). Før fellingen må fallretningen sjekkes og det må pases at det hverken finnes personer eller gjenstander i en avstand av 2 1/2 trelengder.

- *Vurdering av treet:

Helningsretning - lose aller tøre grener - treets høyde - naturlig overheng - er treet rättent?

• Sjekk vindhastighet og -retning. Ved kraftig vind på felling unngås. Unngå sagstøv (ta hensyn til vindretningen)!

- Beskjæring av rottillop:

Start med det kraftigste rottillpct. Frole snitt legges loddrett, deretter vannrett.

- Plassering av fellehogg (fig. 18, A):

Fellehogget gir treet fallretning og -føring. Det lages irett vinkel til fallretningen, og utgjør 1/3 - 1/5 av stammediameteren. Hogget ma legges sa nær bakken som mulig.
Eventuelle korrigeringer av fellehogget ma gjores over hele bredden.
- Hovedskjaaret legges (fig. 19, B) hóyere enn felleskjaaret (D). Det mä legges helt vannrett. Foran fellehogget mä ca. 1/10 av stammediameteren stä igjen som bruddlist.
- Bruddlisten (C) virker som hengsel. Den må under ingen omstendigheter skjæreres gjennom, da treet i sö fall vil falle ukontrollert. Kiler må settes inn i god tid.
Det mä kun benyttes kiler av plast aller aluminium til sikring av hovedskjæret. Ikke bruk jernkiler. Hvis sagen treffer en jernkile, kan det fore til store skader erler til at kjeted revner.
- Man má kun oppholde seg på sider av treet nár det faller.
- Man bør se opp for fallende grener narr man trekker seg tilbake etter hovedskjæret.
- Ved arbeit i hellinger ma brukeren stå langs widen av erler ovenfor stammen som skal felles eller felte trær.
- Vær oppmerksom på trær eller stammer som kankommen rullende.

Transport og lagring

• Ved transport og skifting av ståsted under arbeidet ma motorsagen stanses og kje-debremsen aktiveres, for Å unngå en utilsiktet start av kjerdet.
• Motorsagen må aldri bæres eller Transporteres mens sagkjedet går.
• Ved transport over lengre strekninger på medfolgende sverdbeskytter i alle tilfeller settes på.
• Motorsagen mä kun bæres i boylegrepet. Sverdet mä peke bakover (fig. 20). Ikke kom nær lyddemperen (fare for forbrenninger).
• Ved transport i kjoretoyer ma man passe p a at motorsagen ligger sikkert, sik at/DDi ke drivstoff ell kjedeolje renner ut.
• Motorsagen lagres i et tört rom. Motorsagen má不同程度 oppebevares i det fri. Motorsagen má oppbevares utilgengelig for barn.
• Før langvarig lagring og ved forsendelse av motorsagen på drivstoff- og oljetanken tommas fullstendig.

Vedlikehold

- Ved alt vedlikeholdsarbeid违法犯罪 stances (fig. 21) og tennplugg-hetta trekkes ut.

• Fär arbeidet begnyn,帽子 det kontrolleres at motorsagen er trygg i drift. Spesielt帽子 kjedebremsfunksjonen sjekkes. Vær spesielt oppmerksom på forskriftsmessig sliping og stramming av sagkjedet. (fig. 22)
• Sagen má brukes stóydempet og avgassredusert. Ta hensyn til korrekt forgasserinnstilling.
• Motorsagen mä rengjores regelmessig.
• Sjekk regelmessig at tanklokkene er tette.

Sikkerhetsforskrifter fra yrkesorganisasjoner, myndigheter og forsikringsselskaper ma følges. Det ma ikke under noen omstendigheter foretas konstruktionsendringer på motorsagen. Dette ville gå ut over din egen sikkerhet.

Vedlikeholds- og reparasjonsarbeider må bare utføres i det omfang som er beskrevet i/DDne bruksanvisingen. Alt annet arbeid må utføres av DOLMAR service. (fig. 23) Benytte原有 origine DOLMAR resededer og godkjent tilbehør.
Ved bruk avkke-originale resededer erller tilbehør og sverd/kjede-kombinasjoner og-lengder som ikke er godkjent, mam man regne med økt skaderisiko. Veh uell ell skader som skyldes bruk avkke-godkjent utsyr og tilbehør, mortfaller vart ansvar.

Forstehjelp (fig. 24)

For eventuelle uhell skal en standardisert forstehjelpsmappe alltid vare for händen. Forbrukt materiale ma straks etterfylles.

Hvis du trenger hjelp, ma falgende oppgis:

Hvis personer som har problemer med blodtrykket utsettes for vibrasjoner, kan det fore til skader på blodkar eller nervesystemet.

Som ffolge av vibrasjoner kan folgende symptomer oppsta. pa fingre, hender erler handled: Kroppsdeler sovn, kiling, smerter, stikkng, endring av hudfargen ell er av huden.

Tilkall lege hvis disse symptomene oppstar!

Tekniske data

Slagvolum	cm3	22,2
Boring	mm	33
Slag	mm	26
Maks. effekt ved turtall	kW/min-1	0,74/8 000
Maks. dreiemoment ved turtall	Nm/min-1	0,97/6 500
Tomgangsturtall / maksimalt motorturtall med sverd og kjede	min-1	3 000/11 500 (PS-220 TH), 3 000/10 500 (PS-221 TH)
Innkoplingsturtall	min-1	4 500
Lydtrykknivå (på arbeidsplassen) LpA av jf. ISO/CD 228681)	dB (A)	95,0
Lydnivå LWA av jf. ISO/CD 228681)	dB (A)	104,1
Svingakselerasjon ahw av jf. ISO 75051)
- Bøylegrep	m/s2	4,3
- Händtak	m/s2	5,6
Forgasser (membranforgasser)	Type	Walbo WYL
Tenningsanlegg	Type	elektronisk
Tennplugg	Type	NGK CMR 6A
Elektrodeavstand	mm	0,6-0,7
Drivstoffbruk ved maks. effekt jf. ISO 7293	kg/h	0,41
Spes. forbruk ved maks. effekt jf. ISO 7293	g/kWh	561
Drivstofftank-innhold	cm3	200
Kjedeoljetank-innhold	cm3	190
Blandingsforhold (drivstoff/2-takt-olje)		25:1
Kjedebrems		Utløsning manuelt eller ved tilbakeslag (kickback)
Kjedehestighet2)	m/s	14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Kjedehjuldeling	tomme	3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Antall tenner	Z	6 (91VG) 8 (25AP)
Deling/drivleddtykkelse	tomme	3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Sverd snittlengde	cm	25
Motorsagvekt (tankene tome, uten sverd og kjede)	kg	2,5

1) Dataene er hentet fra driftstilstandene tomgang, full belastning og hoyeste turtall i like stor grad.
2) Ved maks. effekt

Delebetegnelser

1. Bakre handtak
2. Sikkherhetssperretast (gasshendelsperre)
3. Gasshendel
4. Vernebøyle (utløser for kjedebrems)
5. Sagkjede
6. Sverd
7. Sverdbeskytteilse
8. Festemutre
9. Kjedefanger (sikkerhetsinnretning)
10. Kjedehjulbeskyttelse
11. Lyddemper
12. Tennplugg
13. Fremre handtak (bøylegrep)
14. Starthandtak
15. Start/stopp-bryter (I/STOP, kortslutningsbryter)
16. Festepunkt for karabinkrok aller tau
17. Oljetanklokk
18. Ventilatorhus med startanordning
19. Bensintanklokk
20. Luftfilterdeksel
21. Choke
22. Startpumper

OPPSTART (fig. 25)

OBS!

Ved arbeid pa sverd og sagkjede ma motoren slas av, og tennplugghetta trekkes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Arbeidshansker ma alltid brukes! OBS!

Motorsagen på Forst settes igang etter at den er komplett sammenbygget og kontrollert!

Montering av sverd og sagkjede (fig. 26)

Sett motorsagen på et stabilt underlag og monter sagkjede og sverd som følger:

Løs kjedebremsen ved á trekke handvernet (1) i pilretningen.

Skru av festemutteren (2)

Sprik kjedehjulbeskyttelsen (3) forsiktig, trekk den ut av holderen (4) og trekk den av.

Kjedestrammerskruen (5) dreies mot venstre (mot urviseren) til tappen (6) stared ved høyre anslag. (fig. 27 og 28)

Sett paa sverdet (7).(fig.29)

Legg sagkjedet (9) på kjedehjulet (10). Med høyre.Hand legges sagkjedet inn i øvre foringsspor (11) på sverdet. (fig. 30)

Sagkjedet (9) legges rundt taggtrinsen (12) på sverdet, og trekkes i pilretningen. Bruk handen og trekk sagkjedet mot taggtrinsen. Pass på at sagkjedetkommeninn i sporene på sverdet.(fig.31)

Trykk kjeedehjulbeskyttelsen (3) Forstinniholderen (4).Passpata tappen (8)pakjedestramidern griper inn i hullet p sverdet. Skvden derettert over festebolten,loft samtidig sagkjedet (9) over kjedefangeren (13).

Trekk festemutteren (2) handfast til. (fig. 32)

Stramming av sagkjede

Kjedestrammerskruen (5) dreies mot høyre (med urviserne), til sagkjedet griper inn i foringsporet på undersiden av sverdet (se sirkel).

Sverdspissen loftes litt opp og kjedestrammerskruen (5) dreies mot hoyre (med urviserne) til sagkjedet igjen ligger mot sverdets underside.

Sverdets underside holds fortsatt oppe, og festemutrene (2) trekkes godt til med kombinokkelen. (fig. 33)

Kontroll av kjedestrammingen (fig. 34)

Sagkjedet har riktig stramming nár det ligger an mot undersiden av sverdet, men fort-satt lett kan trekkes rundt for händ.

I praksis bør man benytte 2-3 sagkjeder vekselvis.

For a oppn' en jev n slitasje pa sverdsporet, bør sverdet vendes nár man bytter kjede.

Kjedebrems (fig. 35)

PS-220 TH/PS-221 TH leveres med en akselerasjonsutlosende kjedebrems som standard. Hvis det oppstar et tilbakeslag (kickback) som utloses av at skinnespissen stoter mot veden (se kapittel ,SIKKERHETSINFORMASJONER), utloses kjedebremsen med massetreghet ved tilstrekkelig sterkt tilbakeslag.

Sagkjedet stanses på brökdelen av et sekund.

Kjedebremsen er laget til bruk i nødstillfeller og til blokkering av sagkjedet for start.

Kjedebremsen er s vært vampitig sikkerhetsanordning og som alle andre deler ogssutt for en viss slitasje. Regelmessig kontrg od veglikelihood er til din egen sikkerhet og mä utfores av et DOLMAR-fagverksted.

Ultrösing av kjedebremsen (blokkering) (fig. 36)

Ved et tilstrekkelig sterkt tilbakeslag bremses kjedebremsen automatisk med en hurtig akselerasjon av sagskinnen og handvernets (1) massetreghet.

Ved manuell utløsing trykkes handvernet (1) med venstre hand i retning sverdsipisen (pil 1).

Ultrösing av kjedebremsen

Trekk handvernet (1) mot deg (pil 2) til det følbart gá i ingrep. Kjedebremsen er l OST.

Drivstoff (fig. 37)

OBS!

Maskinen drives med mineraloljeprodukter (bensin og olje).

Vær saerskilt papasselig ved bruk av bensin.

Unngå all bruk av ild. Røyking er ikke tillatt (eksplosjonsfare).

Drivstoffblanding

Motoren til motorsagen er en høyeffekttotaktsmotor. Den drives med en blanding av bensin og totaktmotorolje.

Motoen er laget for bruk med blyfri normalbensin med minimum 91 ROZ oktan. Hvis\ denne typen drivstoff违法犯罪, er det ochs mulig a bruke drivstoff\ med et hoyere oktantall. Dette forer icke til skade på motoren.

Til smoring av motoren brukes det totakt-motorolje (kvalitetstrinn JASO FC, ISO EGO) som blandes i drivstoff.

OBS! Bruk ikke fertigblandinger fra bensinstasjoner.

Det er ikke bra à öke oljeandelen i totaktblandingen ut over det oppgitte blandingforholdet, f.eks. av overdrevne sikkerhetsgrunner. Dette vil bare gi større mengder forbrenningsrester som belaster miljøet og tetter avgasskanalen i syrupdenamt lyddemperen. Dessuten stiger drivstoffbruket, og effekten minskes.

Drivstoffflagring

Drivstoff kan kun lagres i en begrenset tid. Drivstoff og drivstoffblandinger eldes. Drivstoffer og drivstoffblandinger som har vært lagret i for lang tid kan derfor føre til startproblemer. Kjop kun den mengden drivstoff dukommen til à bruke de;neste manedene.

Drivstoff违法犯罪

UNNGÄ KONTAKT MED HUD OG ØYNE

Mineraloljeprodukter, ogsa motorolje, virker fettlosende pa huden. Ved gjentatt og langvarig kontakt torker huden ut. Dette kan fore til forskjellehudsykdommer. I tillegg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med oynene gir irritasjon. Hvis man har fatt olje i oynene, ma man straks speyle med rent vann.

Hvis irritasjonen vedvarer, ma man straks oppsoke tegel!

Sagkjedeolje

Til smorg av sagkjede og sverd anwendes en spesiell sagkjedeolje med heftetilsetting. Heftetilsettingen forhindrer at oljen slynges av sagen fort.

Av miljohensyn er det viktig Å bruke biologisk nedbrytar sagkjedeolje. Delvis finnes det nasionale forskritter som krever bruk av biologisk nedbrytar olje.

DOLMAR leverer sagkjedeoljen BIOTOP, som fremstilles på basis av utsakte planteoljer og er 100% biologisk nedbrytbar. BIOTOP er merket med det tyske miljosymbolet „Blauer Engel" (RAL UZ 48).

BIOTOP sagkjedeolje leveres i ffolgende forpakninger:

1 I best. nr. 980 008 210
5 I best. nr. 980 008 211

Biologisk nedbrytbar sagkjedeolje er begrenset holdbar. Den bor brukesinnen 2 ar fra den patrykke produksjonsdatoen.

Viktig informasjon om bio-sagkjedeoljer:

För en lengre stans má oljetanken tømmes og deretter fylles med litt motorolje (SAE 30). La SSE sagen gæ en穩定. Dermen'd skylles alle biooljerester ut av tanken, oljelednningssystemet, kjered og sverdet. Dette er nødvendig fordi forskjellige biooljer har en tendens til á klebe og sik kan fore til skader på oljepumper er andrekomponenter. Neste gang du skal bruke sagen, mdu fylle på BIOTOP-sagkjedeolje igjen. Ved skader somkommen av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjedeolje, bortfaller vart garantiansvar.

Din leverandör informerer gjerne om handtering og bruk av sagkjedeolje.

BRUK ALDRI SPILLOLJE (fig. 38)

Spillolje er svært miljøskadelig.

Spillolje ineholder store mengder stoffer som er pavist a vare krettfremkallende. Forurensnngene i spillolje forer til sterk slitasje pa oljepumpen og sagutstyret. Ved skader som kommer av at det er benyttet spillolje ell annen uegnet sagkjede-olje, bortfaller vart garantiansvar.

Din leverandör informerer gjerne om handtering og bru k av sagkjedeolje.

UNNGÄ KONTAKT MED HUD OG ØYNE

Mineraloljeprodukter, ogsa motorolje, virker fettlosende paHUDen. Ved gjentatt og langvarig kontakt torker huden ut. Dette kan fore til forskjellige hudsykdommer. I tillegg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med oynene gir irritasjon. Hvis man har fatt olje i oynene, ma man straks spyle med rent vann. Hvis irritasjonen vedvarer, ma man straks oppsoke lege!

Pafylling av tanken (fig. 39)

SIKKERHETSHENVISINGENE MÅ FØLGES!

Vær forsiktig og omhyggelig ved bruk av drivstoff.

Eventuelt oljesøp og rundt tanklokket tørkes grundig vekk.

Smoring av sagkjedet

For at sagkjedet skal smores ordentlig, ma det alltid vare nok kjedeolje i tanken. Tankinholdet er tilstrekkelig for ca. 1/2 times kontinu-erlig drift. I lopet av arbeidet ma du kontrollere om det er tilstrekkelig kjedeolje i tanken, fyll eventuelt pa. Kontroleres kun ved utkoblet motor!

1 drivstoff-/oljeblanding
2 sagkjedeolje

Innstilling av kjedesmorgen (fig. 40)

Kontroll av kjedesmoring (fig. 42)

Sag aldri uten tilstrekkelig kjedesmøring. Levetiden til kjede og sverd vil iypassful reduseres.

Sjekk oljenivæt i tanken og oljetransporten før oppstart.

Kontroll av oljetransport kan utfores som folger: Start motorsagen (se kapittel „Motorstart").

Hold det lopende sagkjedet ca. 15 cm over en trestubbe eller bakken (bru k et passende underlag).

Ved tilstrekkelig smøring danner det seg en svak oljestripe fra oljen som spruter vekk. Gi akt på vindretningen og ikke utsett deg unødvendig for smøreoljetåke!

Merk:

När sagenvenile nenger er i bruk, er det normalt at det kanlekke ut sma restmengder kjeedolje som fremdeles befinner seg i oljeledningsystemet, pa sverdet og kjerdet. Dette er ici ne defekt!

Motorsagen på Forst settes igang etter at den er komplettSAMmenbygget og kontrollert!

Fjern sagen minst 3m fra stedet der du fylte tanken.

Sorg for a sta stabilt og sett motorsagen på bakken på en sik m ate at kjected ilke berorer noe.

Utløs kjedebremsen (blokkering).

Ta godt tak rundt bakre handtok med en hand og trykk motor- sagen kraftig mot bakken. Trykk samtidig med kneat mot bakre handtok.

VIKTIG: Choken (5) er koplet til gasshendelen (1). Den går tilbake til utgangsposisjönen när gasshendelen trykkes.

Hvis gashendelen trykkes for motoren starter, må choken (5) igjen settes i passende posisjon. (fig. 44)

Kaldstart

Trykk kortslutningsbryteren (3) fremover.

Drei choken (5) til posisjon

Trykk 7 - 10 ganger på startuppemn.

Trekk startsnoren (4) langsomt ut til detkommen en følbar motstand (stempelet stär foran øvre dødpunkt). (fig. 44)

Trekk nā hurtig og kraftig videre. Motoren starter erter 2 til 4 forsøk og fortsetter Å gå (ved lave temperaturer ma du trekke oftere).

OBS! Startsnora má ikke trekkes lengre ut enn ca. 50 cm og kun fores langsomt tilbake for hand. For a starte motoren mest mulig effektiv, er det viktig á trekke startsnora hurtig og kraftig.

Sà snart motoren gär rundt, trykker du svakt pa gasshendelen (1) (ta tak rundt handetak, gasshendelsperren (2) frigjör gasshendelen), slik at choken (5) springer tilbake til nullstillingen og motoren gär på tomgang. (fig. 44)

Løs sá kjedebremsen.

Varmstart

Som beskrevet under kaldstart, men sett choken (5) i posisjon

Viktig: Hvis drivstofftanken er helt tom og motoren er stanset på grunn av drivstoffmangel, på startuppen trykkes 7-10 ganger. (fig. 44)

Stopp av motoren

Sett kortslutningsbryteren (3) i posisjon ,STOP. (fig. 44)

Kontroll av kjedebrems (fig. 45)

Ikke begynn arbeidet med kjedesagen uten Å ha kontrollert kjedebremsen!

Start motoren som beskrevet (stå stødig og sett motorsagen på bakken på en sik mæte at sverdet ikke berør noe).

Ta et godt tak rundt boylehandtaket med en hand, og om handtaket med den andre. La motoren gå med middels turtall og trykhandbeskyttelsen (6) med händryggen i pilretningen til kjedebremns blokkerer. Sagkjedet mä n straks stanse. Sett motoren straks i tomgangstilling og lskjedebremsen igjen.

VIKTIG: Hvis sagkjedet ikke stanser omgående ved denne testen, på arbeidet under ingen omstendigheter pâbegynnes. Oppsök et DOLMAR-verksted.

Innstilling av forgasseren (fig. 46)

Forgasseren gjør innstilinger av tomgangs- og hoveddyse overflødige, og slike innstilinger kan da heller ikke utføres.

Om nadvendig kan tomgangen korrigeres via stillskruen (11).

Fra fabrikkensider forgassenen utsystr med faste dyser beregnet na lufttrykket ved havets overflate. I hoyer over 1000m/ 3300 fot kan det vare nodsvendig a skiffe ut forgasserdyse.

Forgasserinnstillingen utfores med en skrutrekker (7, med et blad med en bredde pa 4 mm).

För innstilling av forgasseren må motoren kjøres varm i 3-5 minutter. Unngå høyeturtall!

Innstilling av tomgangsturtall

Skru stillskruen (11) inn med urviserne: Tomgangsturtallet stiger.

Skru den ut (mot urviserne): Tomgangsturtallet synker.

OBS! Sagkjetemå ikke bevege seg.

VEDLIKEHOLDSARBEIDER (fig. 47)

Sliping av sagkjedet

OBS! Før alt arbeid på sagkjedet mx motoren slas av, og tennplugghetta trekkes ut (se "Utskifting av tennplugg").Arbeidshansker ma alltid brukes!

Sagkjedet bør slopes nár:

Sagsponene er melaktige nár man sager i fuktig ved.

Kjedet skjaerer darelig, selv med sterkere trykk snittkanten apenbart er defekt.

Sagen trekker ensidig til høyre eller venstre i veden. Dette kommt av ujevn slipsing av sagkjedet.

Viktig: Slip ofte og lite!

Nár man har slipt mange ganger selv, bør sagkjedet etterslipes av et serviceverksted.

Korrekt sliping: (fig. 48)

OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent for deutsche sagen

Alle tenner mä vare like lange (mäl a). Forskjellig hóyde på tennene gir ujevn kjede-gang og kan fore til kjedebrudd.

Minimum lenghte pa tennene er 3 mm. Ikke slip sagkjedet nár minimum tannlengde er nadd. Det ma da monteres et nytt sagkjede.

Avstanden mellom rytter (rund kant) og skjærekant gir dybden av snittet (dvs. sponytkelsen).

De beste skjaereresultatene oppnas med en understilling av rytterne pa 0,65 mm (.025").

OBS! For stor understilling øker faren for tilbakeslag!

Alle tennene mä vare filt til samme vinkel, nemlig 30^ . Forskjellige vinkler gir ujevn, uregelmessig, kjeedgang og større slitasje, og kan fore til kjedebrudd.

Fremkantvinkelen på 85^ bestemmes av dybden på rundfilen. Hvis den foreskrevne filen fores riktig,kommen korrekt fremkantvinkel av seg selv.(fig.49)

Fil og filforing (fig. 50)

Til sliping av kjeted ma det brukes en spelial-sagkjederundfil (diameter 4 mm). Nornale rundfilr egner seg jakke.

Filen skal kun gripe nár den fores forover (pil). Løft filen fra materialet nár den fores bakover.

Slip den korteste tannen først. Lengden på这部分 tannen er deretter mal for lengden på alle ørige tenner i sagkjedet.

Filen må alltid fores vannrett (90° til sverdet).

Filholderen forekler filforgen. Den har markeringer for korrekt silpevinkel pa 30^ (hold markeringene parallelt med sagkjedet under slipig, se figur) og begrenser innsynkingsdybden korrekt til 4/5 av fildiameteren. (fig. 51)

I forbindelse med ettersliping sjekkes understillingen med kjedemalen.

Selv det minste fremspring fjernes med en spesiell flatfil (12).

Rytterne (13) rundes av igjen i forkant. (fig. 52)

Rengjoring av det innvendige kjedehjulrommet, kontroll og utskifting av kjedefangeren (fig. 53)

OBS! Før alt arbeid på sagkjedet på motoren slås av, og tennplugghetta trekkes ut (se „Utskifting av tennplugg"). Ha på beskyttelseshansker!

OBS! Motorsagen på erst settes igang etter at den er komplett sammenbygget og kontrollert!

Ta av kjehehjulbeskyttelsen (4) (se kapittel „OPPSTART“) og rengjør det innvendige rommet med en pensel eller børste.

Ta av sagkjedet (3) og sverdet (2).

MERK:

Pass på at det ikke blir igjen rester i oljeforingssporet (1) og på kjeedestrammeren (6).

Rengjoring av sverdet, ettersmoring av taggtrinsen (fig. 54)

OBS! Bruk beskytellseshansker.

Kontroller med jevne mellomrom om det er skader på glideflatene til sverdet. Rengjør glideflatene med egnet verktøy.

Taggtrinsetype:

Ved intensiv bruk av motorsagen er det nødvendig med regelmessig ettersmøring (en gang i uken) avageret til taggtrinsen. Den 2 mm store boringen pa sverdspissen ma rengjores grundig for ettersmorgen og det ma presses inn en liters mengde universalfett.

Nyttsagkjede (fig.55)

OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent for deutsche sagen

För man setter på nytt sagkjede mx kjedehjulets (10) tilstand kontrolleres.

Nár bensinfilteret skal skiftes ut, trekkes det ut gjennom tanklokkåpningen med en metallkrok.

Rengjoring av luftfilteret (fig. 57)

Skru Ios skruen (14) og ta av filterdekselet (13).

VIKTIG: Dekk til innsugingsapngene med en ren klut, sik at det ikkekommen smusspartikler inn i forgasserrommet. Ta av luftfilteret (15).

OBS! For à unngà Øyeskader, má smusspartikler IKKE blæses bort! Ikke rengjør luftfilteret med drivstoff.

Rengjør luftfilteret med en pensel eller myk børste.

Sterkt tilsmusset luftfilter vaskes i lunkent sepevann med vanlig oppvaskmiddel.

Avrevne stoffbiter og grove smusspartikler kan ødelegge motoren!

Utskifting av pennplugg (fig. 58)

OBS!

Tennplugg eller tennplugghette pågressive berøres ved lopende motor (høyspenning).

Vedlikeholdsarbeider违法犯罪. Fare for forbrenninger ved varm motor. Ha pa beskyttelseshansker!

Ved skader på isolasjonen, sterkt metalltap på elektrodene hhv. sterkt tilsmussede eller oljetilsølle elektroder på tennpluggen skiftes ut.

Fjern luftfilterdekselet (se „Rengjöring av luftfilteret")

Trekk tennpluggholderen (1) av tennpluggen. Tennpluggen mä kun avmonteres med medlevert kombinokkel.

OBS! Bruk bare følgende tennplugger: NGK CMR6A.

Elektrodeavstand (fig. 59)

Elektrodeavstanden mä vare 0,6 - 0,7 mm.

Rengjoring av innlopsapningen for kjoeluften. (fig. 60)

Skru ut de fire skruene (2). Fjern returfjærkassetten (3)

Rengjør innløpsåpningen (4) og cylinderribbene.

OBS! Fare for forbrenninger ved varm motor. Ha på beskyttelseshansker.

Fjern sotavleiringer på utgangsåpningene (11) til lyddemperen.

Rengjoring av cylinderrommet (fig. 62)

Ta av kjehedhjulbeskyttelsen (se kapittel „OPPSTART").

Tett cylinderåpningen (15) med en klut.

Rengjor cylinderrommet (16) med et egnet verktoy (treskraper), saerlig cylinderribene.

Fjern kluten fra cylindrarapningen og monter lyddemperen som vist på bildet.

Skift ut tetningen (13) om nødvendig. Fjern rester av den gamle tetningen forsiktig fra lyddemperen.

Pass på korrekt innmonteringsspositionjon.

Varmeledeplaten må ligge mot cylinderen, sik at varmeovergangen sikres.

Trekk fast skruene (14) med 10 Nm ved kald motor.

Henisninger om regelmessig vedlikehold og pleie

For aoppna en lang levetid, unnga skader og sikre full funksjon av sikkerhetsinnrettingene ma de beskrevne vedlikeholdsarbeidene utfores med jevne mellomrom. Garantien gelder kun hvis slikt arbeitud utfores regelmessig og ordentlig. Hvis dette不克 qores, medforer det fare for uhell!

Brukerne av motorkedesager ma kun utfore de vedlikeholdsopgavene som er beskrevet nedenfor. Arbeid utover dette ma utfores av et DOLMAR-serviceverksted.

Generelt	Hele motorsagen Sagkjedet Kjedebrems Sverd	Regelmessig rengjøring utvendig. Se erter skader. Ved skader på det straks sørges for fagnessig reparasjon. Regelmessig ettersliping. Byttes i god tid. Regelmessig kontroll i serviceverksted. Vendes av og til, sik at de belastede gldeflatene blir jevnt slitt. Byttes i god tid.
Før hver oppstart	Sagkjedet Sverd Kjedesmøring Kjedebrems STOPP-bryter, sikkerhetssperretast, gasshendel Drivstoff- og oljetanklokk	Sjekkes mht. skader og sliping. Kjedestramming kontrolleres. Sjekkes mht. skader. Funksjonskontroll. Funksjonskontroll. Funksjonskontroll. Sjekk tetning.
Daglig	Luftfilter Sverd Sverdfeste Tomgangsturtall	Rengjøres. Kontrolleres mht. skader, oljehullet rengjøres. Rengjøres,ærlig oljetransportsporet. Kontrolleres (kjedet på ikke,gå med).
Hver uke	Ventilatorhus Sylinderrom Tennplugg Lyddemper Beskyttelseshylse for kjedefanger	Rengjøres for på sikre ordentlig kjøling. Rengjøres. Kontrolleres,byttes om nædvendig. Kontroller mht. stram montering. Kontrolleres med hensyn til skader, skiftes eventuelt ut.
Hvert kvartal	Bensinfilter Drivstoff-, kjeedoljetank	Byttes. Rengjøres.
Lagring	Hele motorsagen Sverd og sagkjede Drivstoff-, kjeedoljetank Forgasser	Regelmessig rengjøring utvendig. Se erter skader. Ved skader på det straks sørges for fagnessig reparasjon. Avmonteres, rengjøres og settes inn med litt olje. Föringssporet på sverdet rengjøres. Tømmes og rengjøres. Kjøres tom.

Verkstedservice, reservedeler og garanti

Vedlikehold og reparasjoner

Vedlikehold og istandsetting av moderne motorer og tilhorende sikkerhetsinretninger krever en kvalifisert fugutdannelse og et verksted som er utstyrt med spelzialverktoy og testapparater.

Vi anbefaler derfor at du konsulterer et DOLMAR-fagverksted mht. alle arbeider som\ ikke er beskrevet i dette bruksanvisingen.

DOLMAR-fagverkstedene räder over den nödvendige utrustningen og erfarne fagfolk som kan gi deg den rimeligste lösning til enhver tid, og hjelpe deg med råd og vink.

Nærmeste fagverksted er angitt i vedlagte servicefortegnelse.

Reservedeler

Pålitetig og sikker drift av maskinen over lengre tid avhenger blant annet av kvaliteten til de anvendte resededer. Bruk kun originale DOLMAR-resededer.

Kun originalder sikrer hoyeste kvalitet av materiale, dimensjoner, funksjon og sikkerhet.

Originale presedeler og tilbehor fár du kjøpt i faghandelen. Her finnes ogsa de ndevidige resedelslister med de riktige resedelsnumre, smit informasjon om detailforbedringer og nyheter i resedelstilbudet.

Vær ogss oppmerksom på at DOLMARs produktgaranti mortfaller vedBruk av uorigi- nale deler.

Garanti

DOLMAR garanterer høyeste kvalitet og overtar kostnadene for utbedring ved utskifting av defekte deler i tilfelle material- ellerproduksjonsfeil som viser seg innenfor garantitiden, regnet fra kjopsdato. Vær oppmerksom på at enkelte land har spesielle garantibestemmelser. I tvilstifeller kan du spørre forhandleren. Som Selger av produit er han ansvarlig for garantien.
Vi ber om din forstæelse for at vi/DDKE kan pata oss noen garanti for følgende skadear-saker:
- Bruksanvisingen/DD
- Nødvendig vedlikehold og renhold ikke utført.
- Feilaktig forgasserinnstilling.
Vanlig slitasje.
- Apenbar overbelastning på grunn av vedvarende overskridelse av ytelsesgrensen.
- Bruk av ikke-godkjente sverd- og kjedetype
- Bruk av/DDkjente sverd- og kjedelengder.
- Bruk av makt, uriktig behandling, misbruk eller uhell.
Overoppheting pà grunn av smuss pà returfjærkassetten.
- Inngrep fra ukyndige personer eller ukyndige reparasjonsforsak.
- Bruk av uegnede resedeler aller化进程 derer, när dette er arsak til skaden.
- Bruk av uegnet eller for gammad olje.
- Skader som kan tilbakeføres til bruksforhold ved leasing eller utleie.

Rengjörings-, vedlikeholds- og innstillingsarbeiter dekker eske av garantien. Alle garantiarbeiter skal utfores av en DOLMAR-fagforhandler.

Feilsøking

Feil	System	Tilstand	Årsak
Kjedet starter ikke.	Kjedebrems	Motoren:går	Kjedebremsen er utløst.
Motoren starter ikke, ellersvært uvillig.	Tenningsanlegg	Tennngnist	Feil i drivstofftilførselen, kompresjonssystemet, mekanisk feil.
		Ingen tenngnist	STOPP-bryteren betjent, feil eller kortslutning i kabelsystemet, tennpluggholder,eller tennplugg defekt.
	Drivstofftilførsel	Drivstofftanken er fylt	Choke i gal posisjon, forgasser defekt,bensinfilter tilsmusset, drivstoffledning bøydeller brutt.
	Kompresjonssystem	Innenfor maskinen	Defekt veivhustetning, skadede radialtetningsringer,ylinder eller stempelringerskadet.
		Utenfor maskinen	Tennpluggen fetter ikke.
	Mekanism feil	Starteren griper ikke	Fjær i starteren brutt,brukke deler i motoren.
Varmstartproblemer	Forgasser	Drivstoff i tankTennngnist finnes	Forgasserinnstillingen ikke korrekt.
Motoren starter, menstopper igjen.	Drivstofftilførsel	Drivstofftanken er fylt	Tomgangsinstilling ikke korrekt,bensinfilter eller forgasser tilsmusset.Tankventila-sjonen defekt, drivstoffledningen avbrutt, kabel skadet, STOPP-bryteren er skadet.
Manglende effekt	Flere systemer kan vareskadet samtidig	Maskinen går på tomgang	Lufffilter tilsmusset,gal forgasserinnstilling,lyddemperen tilstoppet,avgasskanaleni sylinderen tilstoppet.
Ingen kjedesmøring.	Oljetak/pumpe	Ingen kjedeolje på kjerdet	Tom oljetank.Tilsmusset oljeføringsspor.

SUOMI