R nineT Urban GS (062017) - オートバイ BMW - 無料のユーザーマニュアル

製品タイプ	バイク
ブランド	BMW
モデル	R nineT Urban GS (062017)
カテゴリー	バイク
排気量	1170 cc
エンジン	空冷/油冷ボクサー2気筒
出力	81 kW (110 ps) at 7750 rpm
トルク	116 Nm at 6000 rpm
トランスミッション	常時噛み合い式6速
フロントブレーキ	320 mmフローティングディスク×2、4ピストンキャリパー
リアブレーキ	265 mmディスク、2ピストンキャリパー
ABS	あり、切替可能 (BMW Motorrad ABS)
ASC (トラクションコントロール)	あり、切替可能
フロントサスペンション	倒立テレスコピックフォーク ø 46 mm
リアサスペンション	パラレバー式モノショック(調整可能)
フロントタイヤ	120/70 ZR17
リアタイヤ	180/55 ZR17
寸法 (全長×全幅×全高)	2105 x 865 x 1240 mm
ホイールベース	1487 mm
シート高	820 mm
車両重量 (走行準備状態)	222 kg
燃料タンク容量	17 L
バッテリー	12 V / 12 Ah、オプションでリチウムイオン
灯火類	ハロゲンヘッドライト (オプションでLED)
計器類	アナログスピードメーター＋マルチファンクションディスプレイ
イモビライザー	イグニッションスイッチ内のリングアンテナ方式
メンテナンス (オイル交換)	10,000 kmごと

よくある質問 - R nineT Urban GS (062017) BMW

エンジンオイルレベルを確認する方法は？

バイクをセンタースタンドで水平に置きます。フィラーキャップを外し、オイルゲージを拭きます。ねじ込まずに差し込み、再び取り出します。レベルがMINとMAXの間にあることを確認します。必要に応じて、キャップからオイルを追加します。

リアサスペンションの調整方法は？

リアショックアブソーバーのスプリングプリロード調整リングを使用します。時計回りに回すとプリロードが増加（硬くなり）、反時計回りに減ります。モデルによっては、リバウンドとコンプレッションの調整ネジで減衰力を調整します。

Pre-Ride-Checkとは何ですか？

Pre-Ride-Checkは、始動時に行われる自己診断です。ABS、ASC、および電子システムをチェックします。始動後にインジケーターが点滅する場合は、マニュアルを参照して問題を診断してください。

イモビライザーの使用方法は？

イモビライザーは、イグニッションスイッチ内のリングアンテナを使用します。コード化されたキーのみがエンジンを始動できます。イモビライザーを解除するには、キーを差し込みONに回します。認証後、インジケーターが消灯します。

ASC (トラクションコントロール) をオフにする方法は？

ハンドル左側のASCボタンを、ASCインジケーターが常時点灯するまで押します。ASCがオフになります。もう一度押すと再びオンになります。一般道でのオフは推奨されません。

クラッチレバーの調整方法は？

クラッチレバーにある調整ダイヤルを回します。ハンドルまでの距離を調整するために5段階のポジションがあります。握りやすい位置に調整してください。

タイヤ空気圧の確認方法は？

走行前に冷間状態で空気圧を測定します。フロント: 2.5 bar、リア: 2.9 bar (通常積載時)。荷物を積む場合は0.3 bar増やします。信頼性の高い空気圧ゲージを使用してください。

サービスマークのリセット方法は？

メンテナンス後、ディーラーが診断ツールでリセットします。手動でSETUPボタンを押してSERVICEメニューからリセットすることもできますが、OBDキーを使用することをお勧めします。

グリップヒーターの使用方法は？

左スイッチボックスのグリップヒーターボタンを押します。3段階のレベルがあります: 1 (弱)、2 (中)、3 (強)。選択したレベルはインジケーターに表示されます。

ABSインジケーターが点灯したままの場合はどうすればよいですか？

始動後もABSインジケーターが消灯しない場合、システムに異常がある可能性があります。ヒューズとホイールセンサーを確認してください。ABSなしで慎重に走行し、できるだけ早くBMWサービス工場に相談してください。

使用説明書 R nineT Urban GS (062017) BMW

BMW 駆けぬける歓び

Rider's Manual

R nineT Urban G/S

モーターサイクル / ディーラーのデータ

モーターサイクルデータ

モデル

車両識別番号シャリヨウシキベツバンゴウ

カラー

初度登録

ライセンスプレート

ディーラーデータ

アフターサービス担当者

氏名

TEL

ディーラー所在地 / 電話 (スタンプ)

BMW の世界へようこそ

BMW Motorrad をご購入いただき、ありがとうございました。世界中で多くの熱狂的なファンを持つBMW Motorrad のライダーの一員となられたことを、心から歓迎いたします。あらゆる交通状況のなかで、安全にライディングを楽しんでいただくためには、購入された車両をよく理解し、親しんでいただくことが大切です。

本書について

新しいBMW モーターサイクルを使用される前に、まず本書をお読みください。本書には、BM モーターサイクルを操作し、あらゆる機能を充分に活かすための情報が掲載されています。

また、ライダーの安全やモーターサイクルの信頼性を確保し、愛車の価値を未永く維持するための整備と手入れに関する情報が掲載されています。

修理や点検を依頼される場合に、それまで定期的に整備されていたことが必要な前提条件になります。

将来、もしご使用のBMW モーターサイクルを売却される場合には、本書も一緒にお渡しくださいますようお願いいたします。 本書は、本車両にとって重要な構成部品のひとつです。

お問い合わせ

本車両について疑問に思われることが生じたり、アドバイスが必要になられた場合には、BMW Motorrad ディーラーのスタッフにお気軽にお問い合わせください。

BMW と共に、安全で快適なライディングをお楽しみください。

BMW Motorrad

目次

1 一般的な情報

分かりやすい構成

記号と意味

装備

テクニカルデータ

本書の記述について

2 全体図

左側面

右側面

シート下

左コンビネーションスイッ

于

右コンビネーションスイッ

于

メーターパネル

3 表示......

警告灯 / インジケーター

マルチファンクションディ

スプレイ

警告表示

サービス表示

4 取极方法

イグニッ5ヨンスイッチ/

ステアリングロッ67

.イグニッションキルスイッ. 6

于

ライト. . . . . . 7

ハザードラアプ

ウインカー

表示

盜難警報裝置 (DWA)

時計

日付

明るさを調整する

アンチロッグブレーキジズ

テム (ABS)

オートマチックスタビリティ

ゴントロール (ASC)

グリップヒーター

シ20ト

5 調整

ミラー

ヘッドライト 21

グラッチ

ブレーキ. ..... 33

スプリングプリロード

ショック34ブソーバー

6 走行……

安全に関する注意事項

チェックリスト・・・

始動 : : : : 37.

慣らし走行 : : : : : 38

1ブレー:キ

駐車する

給油

モーターサイクルを搬送用

に固定します 45

7 技術情報

一般的な情報

アンチロックブレーキシス

テム (ABS)

オードマチッグスタビリティ

コンドロール (ASC)

51

52

52

53

8 メインテナンス ...... 75 10 お手入れ ...... 109 重量 . . . . . . . . . . . . .
一般的な情報 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
ツールキット . . . . . . . 洗車. . . . . . . 76 . . . . 12. サービス. ...... 127 110
フロントホイールスタン 損傷しやすい車両部品のお リサイクリング
ド . . . . . . . . . . . . 手入れ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
リヤホイールスタンド . . . . 塗装のお手入れ . . . . . . . ス . . . 112
エンジンオイル . . . . . . . 保護コーティング79 . . . . . BMW・Moterrad 王バイル
ブレーキシステム . . . . . . 長期保管. . . 80 . . . . . . サードス . . . . . 112
クラッチ . . . . . . . . 再使用 . . . . . . . 85. メインテナシス作業 : , 112 , , 13
タイヤ 11・テクニカルデータ……113 ^85 メインテナンススケジュー
リムとタイヤ ・・・トラズルシューティ、86 ル
ホイール 87 点検記録 1.14
ヘッドライト ・・・ネジ止め部・・・93一般整備記録...115
バルブ 焼料 95 12 付録 151 116
始動補助 99・電子式正 17 始動口々
バッテリー ・・・・・・エシジン・・・100 シアモル図認証・・・117
ヒューズ ・・・クラッチ・・・102 タスノ公用認証・・・118
診断コネクター ・・・・・・ギヤボックス104 14 索引 ……154
9 アクセサリー ...... 105 リヤホイールドライブ . . . . 119
一般的な情報 ．．．．．．．．．フレーム ．．． 1.06．．．．．．．．．．．．．．．．． 119
電源ソケット .....シャシー ..... 1.06 ..... 119
荷物 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107. . . . . . . . . . 121
ホイールとタイヤ 122
電装システム 123
寸法 125

一般的な情報

分かりやすい構成 6

記号と意味 6

装備

テクニカルデータ 7

本書の記述について 7

分かりやすい構成

本書は、使いやすさを重視して作成されています。まずこのモーターサイクルの概要を把握する場合は、「目次」をご覧ください。

記号と意味

注意 リスクレベルの低い危険にさらされます。 回避し

ないことにより、軽度または中程度の怪我や損傷に至るおそれがあります。

警告 リスクレベルが中程度の危険にさらされます。

回避しないことにより、死亡または重傷を負ったり、重度の損傷に至るおそれがあります。

危険 リスクレベルの高い危険にさらされます。回避し

ないことにより、死亡または重傷を負ったり、重度の損傷に至ります。

重要事項 特別な注意事項および予防処置。回避を怠ると車両や装備品の損傷を招き、保証の対象外になる可能性があります。

注意事項 モーターサイクル OE の制御、点検、調整などの手順に関する個々の情報と、お手入れについての一般的な情報を示します。

注意事項の末尾を示します。

作業内容の指示を示します。

作業の結果を示します。

説明のある参照ページを示します。

アクセサリーや装備に関する情報の末尾を示します。

締付けトルク。

仕様（諸元）。

OA

オプション装備。

BMW Motorrad オプション装備は、モーターサイクルの製造時に工場で装着されます。

アクセサリー。

BMW Motorrad アクセサリーのご購入および取り付けにつきましては、 BMW Motorrad ディーラーにて承ります。

ABS

アンチロックブレーキシ ステム。

ASC

オートマチックスタ ビリティコントロール (ASC)。

DWA 盗難警報裝置。

EWS 電子式イモビライザー。

装備

お客様のBMW Motorrad のご購入に際しましては、それぞれお選びいただいたご希望の装備が装着されたモデルとなっています。

本書では、BMW がご用意しているオプション (OE) および選択されたアクセサリー (OA) について説明されています。そのため、お客様のモーターサイクルには装着されていない装備バリエーションについての説明が含まれている場合があります。ご了承ください。同様に、国別の仕様により、図示されているモーターサイクルと異なる場合があります。

お客様のモーターサイクルに、 本書に説明されていない装備が 含まれている場合は、独立した

マニュアルの中に説明が記載されています。

テクニカルデータ

Rider's Manual 内の寸法、重量および性能表示すべては、ドイツ規格協会 (Deutsches Institut für Normung e. V.) の基準および許容差の規定に準拠しています。国によって仕様が異なる場合があります。

本書の記述について

BMW Motorrad の高い安全性および品質は、デザイン、装備、アクセサリーに関する絶え間ない開発によって支えられています。そのため、本書の記述が実際のモーターサイクルとは異なる場合があります。また、BMW Motorrad はそのような誤りを完全に排除することはできません。したがって、記載内容や図、説明について責任を負いかねる場合がありますことをご

理解くださいますようお願い申し上げます。

全体図

左侧面

右侧面

シート下. 14

左コンビネーションスイッチ. . . . . . . 15

右コンビネーションスイッチ. . . . . . . 16

メーターパネル. 17

1 油圧式クラッチシステム クラッチの機能を点検する 85)。
2 フューエル注入口 給油 (65)。
3 留め環 荷物の積み方 58)。 荷物をモーターサイクルに固定する 107)。
4 アジャストスクリューションックアブソーバーを調整する（リヤホイール）(55)。
5 電源ソケット (106) 6 エンジンオイルレベル表示 エンジンオイルレベルを点検する (79)。
7 OA 用コネクター (タンク下)
8 型式プレート (ステアリングヘッドベアリング左)

ル) 54)。

6 シート

シートを取り外す 🏠 49)。

シート下

1 Rider's Manual 分かりやすい構成 6)
2 バッテリープラスターミナル (99)
3 ヒューズボックス ヒューズを交換する 102)。
4 タイヤ充填圧表 タイヤ充填圧を点検する 85)。
5 積載荷重一覧 6 ツールキット (→76)
7 診断コネクター 診断コネクターを外す 104)。

1 2 3 4 5 6 7

1 2 3 ABS TRIP INFO 6 OFF 4 5

左コンビネーションスイッチ

1 ハイビームヘッドライトと パッシングライト (37)

2 ハザードランプ (→37)

3 オートマチックスタ ビリティコントロール (ASC) 装備 ^E

ABS OFF にする OFF ニスル (46)。

- オートマチックスタ ビリティコントロール (ASC) 装備 ^E

ASC OFF にする OFF ニスル (47)。

4 ウインカー (→38)

5 ホーン

6 ロッカーボタンTRIP / INFO

マルチファンクションディ

スプレイ 21

表示を選択する 39

トリップメーターをリセッ

トする 41)

SETUP を呼び出す→(43)

右コンビネーションスイッチ

1 ゲリップヒーター装備 OE グリップヒーターの操作 48)。
2 イグニッションキルスイッチ 36)
3 スターターボタン エンジンを始動する(60)。

2 インジケーター / 警告 灯 (20)

3 マルチファンクションディスプレイの明るさ制御用フォトダイオード - 盗難警報装置 (DWA) 装備 OE

DWA 発光ダイオード (LED) (→ 42)

4 マルチファンクションディスプレイ (21) 表示を選択する (39)。

表示

警告灯 / インジケーター 20

マルチファンクションディスプレ

1

警告表示. 22

サービス表示 31

警告灯 / インジケーター

1 ハイビームインジケーターライト ハイビームヘッドライトとパッシングライトを操作する 37)。

2 ジェネラル警告灯 マルチファンクションディスプレイの警告マークと組み合わせた表示 (22)

3 ニュートラルインジケーター

4 - オートマチックスタビ リティコントロール装備 (ASC) ^OE ASC インジケーター / 警告灯 (29)

5 ウインカーインジケーターライト ウインカーを操作する 38)。

6 ABS インジケーター / 警告灯

BMW Motorrad 1 2 3 4 5 6 N 80 100 120 140 160 180 200 220 km/h 0 A B D

N 20 km/h 0 TRIP R KM 10.0 BMW Motorrad 4 3 2 1 N ABS

マルチファンクションディスプレイ

1 数值
2 オンボードコンピューター 表示を選択する (39)。

3 单位

4 警告マーク ジェネラル警告灯と組み合わせた表示 (22)

警告表示

表示

警告は対応する警告灯により表示されます。

複数の警告がある場合は、関連するすべての警告灯および警告マークが表示されます。

以降のページに警告表示の一覧があります。

じて、ジェネラル警告灯が点灯または点滅します。

2 1 TRIP 1 KM 0.5

専用の警告灯のない警告は、マルチファンクションディスプレイの警告マーク 1 と、ジェネラル警告灯 2 の組み合わせにより表示されます。 警告の緊急性に応

警告表示一覽
インジケーター / 警告灯 ディスプレイの警告記号 意味

	ジェネラル警告灯が点灯します。		キーマークが表示されます。	EWS 作動→(26)
	ジェネラル警告灯が点滅します。		温度マークが表示されます。	クーラント温度が高すぎる (◆26)
	ジェネラル警告灯が点灯します。		エンジンマークが表示されます。	エンジンがエマージェンシーモードになっている (◆26)
	ジェネラル警告灯が点滅します。		エンジンマークが表示されます。	エンジン警告 (◆27)
	ジェネラル警告灯が点灯します。		バッテリーマークが表示されます。	車両電装システム電圧不足 (◆27)
	ジェネラル警告灯が点灯します。		ランプのアイコンが表示されます。	バルブの不具合 (◆27)
	ABS インジケーター/警告灯が点滅します。			ABS 自己診断が終了していない→(28)

インジケーター / 警告灯 ディスプレイの警告記号 意味

ABS インジケーター/警告灯が点灯します。		ABS が OFF になっている (28)
ABS インジケーター/警告灯が点灯します。		ABS 故障(28)
ASC インジケーター/警告灯が素早く点滅します。		ASC 介入(29)
ASC インジケーター/警告灯がゆっくりと点滅します。		ASC 自己診断が終了していない(29)
ASC インジケーター/警告灯が点灯します。		ASC が OFF になっている (29)
ASC インジケーター/警告灯が点灯します。		ASC 故障(29)
	DWA バッテリーのアイコンが表示されます。	DWA バッテリーが空に なっている(30)

インジケーター / 警告灯 ディスプレイの警告記号 意味

ジェネラル警告灯が点灯します。	リザーブ容量と距離計TRIP R のアイコンが表示されます。	燃料がリザーブ容量にる (30)
ジェネラル警告灯が点灯します。	サービスのアイコンが表示されます。	点検日超過 (31)

EWS 作動

ジェネラル警告灯が点灯します。

キーマークが表示されます。

考えられる原因:

使用されたキーに始動する権限がないか、キーとエンジンマネジメントシステム間の交信が妨げられています。

• イグニッションキー付近にある他のキーを外します。
• 故障したキーは、BMW Motorrad ディーラーで交換してください。

クーラント温度が高すぎる

ジェネラル警告灯が点滅します。

温度マークが表示されます。

重要事項

オーバーヒートしているエンジンでの走行

エンジンの損傷

• 必ず下記の処置を順守してください。

考えられる原因:

エンジンオイル温度が高すぎます。

• 可能であれば、エンジンを冷ますためにパーシャルロード域で走行してください。
• エンジンオイル温度が頻繁に高くなりすぎる場合には、できるかぎり早く専門の整備工場に故障の修理を依頼してください。その際はBMW Motorraディーラーが最適です。

エンジンがエマージェンシーモードになっている

ジェネラル警告灯が点灯します。

エンジンマークが表示されます。

警告

エンジンのエマージェンシーモード時の通常と異なる走行特性

事故の危険

- 走行スタイルを適合させます：急激な加速や追い越しは避けてください。

考えられる原因:

エンジンコントロールユニットに故障が発生しています。最悪の場合、エンジンが停止し、その後始動できなくなります。その他の場合には、エンジンはエマージェンシーモードで作動します。

- 走行を続けることは可能ですが、通常どおりのエンジン性能は発揮できない可能性があります。

- できる限り早く、 BMW Motorrad ディーラーに

故障の修理を依頼してください。

エンジン警告

ジェネラル警告灯が点滅します。

エンジンマークが表示されます。

警告

エマージェンシーモード時のエンジンの損傷

事故の危険

• 走行スタイルを状況に合わせます：低速で走行し、急激な加速や追い越しは避けてください。
• できれば車両を引き取りにきてもらい、専門の整備工場またはBMW Motorrad ディーラーに修理を依頼してください。

考えられる原因:

エンジンマネジメントシステムが重度の不具合につながるおそれが不具合を検出しました。エンジンはエマージェンシーモードにあります。

• 高負荷高回転数域での走行は、できるかぎり避けてください。
• できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。
  »走行を続行することは可能ですが、推奨されません。

車両電装システム電圧不足

ジェネラル警告灯が点灯します。

バッテリーマークが表示されます。

警告

バッテリーの放電による、ライト、エンジン、ABSなどのさま

ざまな車両システムの機能停止

事故の危険

- 走行を続けないでください。

考えられる原因:

バッテリーが故障しています。

- できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

バルブの不具合

ジェネラル警告灯が点灯します。

ランプのアイコンが表示されます。

警告

車両の照明手段の機能停止により、車両が通行中に気付かれずに見過ごされる

安全に関わる危険

- 故障したバルブはできるかぎり早急に交換します。できれば、常に適切な予備バルブを携行してください。

考えられる原因:

1 個または複数のバルブが故障しています。

• 目視点検を行い、故障したバルブを検出します。
• ロービーム / ハイビーム用バルブを交換する(→95)。
• ポジションライトノパーキングライト用バルブを交換する(→96)。
• フロント / リヤのウインカー用バルブを交換する(→97)。
• LED テールライトを交換する(→99)。

ABS 自己診断が終了していない

ABS インジケーター / 警告灯が点滅します。

考えられる原因:

ABS 自己診断が終了して いません

ABS は、自己診断が終了しなかったため、使用できません。(ホイール回転数センサーを点検するには、モーターサイクルが最低速度に達する必要があります：5 km/h)

- ゆっくりと発進します。自己診断が終了するまでABS 機能が使用できないことに注意してください。

ABS が OFF になっている

- オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

ABS インジケーター / 警告灯が点灯します。

考えられる原因:

ABS は、ライダーによって OFF にされました。

- オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

- ABS を ON にする(47)。

ABS 故障

ABS インジケーター / 警告灯が点灯します。

考えられる原因:

ABS コントロールユニットが故障を検知しました。 ABS 機能は使用できません。

- 走行を続ける場合は、ABS 機能の故障を考慮してください。 ABS の故障を引き起こしうる状況についての、詳細な情報をご確認ください (71)。

- できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

ASC 介入

- オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

ASC インジケーター / 警告 灯が素早く点滅します。

ASC がリヤホイールの不安定な状態を検知し、トルクを制限します。 ASC インジケーター/警告灯は、 ASC の介入よりも長く点滅し続けます。 これにより、厳しい走行状態の後でも、 ライダーは制御が正常に行われた旨のフィードバック表示を目にすることができます。

ASC 自己診断が終了していない

-オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

ASC インジケーター / 警告灯がゆっくりと点滅します。

考えられる原因:

-オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

ASC 自己診断が終了していません

ホイール回転数センサーを点検するには、車両がエンジンが作動状態で次の速度に達している必要があります：

min 5 km/h

- ゆっくりと発進します。自己診断が終了するまでASCが使用できないことに注意してください。

ASC が OFF になっている

- オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

ASC インジケーター / 警告 灯が点灯します。

考えられる原因:

ASC は、ライダーによって OFF にされました。

- ASC を ON にする(48)。

ASC 故障

- オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

ASC インジケーター / 警告 灯が点灯します。

考えられる原因:

- オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

ASC コントロールユニットが故障を検知しました。 ASC 機能は使用できません。

- 走行を続行することは可能です。 ASC 機能が使用できな

いことに注意してください。 ASC の故障を引き起こしうる状況についての、詳細な情報をご確認ください (72)。

- できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

DWA バッテリーが空になっている

- 盗難警報装置 (DWA) 裝備

DWA バッテリーのアイコンが表示されます。

注意事項

このエラーメッセージは、短時間、Pre-Ride-Check（走行前点検）の直後にのみ表示されます。

考えられる原因:

DWA バッテリーの容量がまったくなくなっている。バッテリーを外している場合、DWA の機は保証されなくなります。

- BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

フューエルリザーブ容量

燃料残量警告灯の点灯時に燃料タンク内に残っている燃料の量は、走行ダイナミクスに左右されます。燃料タンク内の燃料が激しく動くほど（傾きの頻繁な変化、頻繁な減速および加速による）、燃料残量の測定は困難になります。この理由から燃料残量を正確に示すことはできません。

燃料残量警告灯の点灯後、 燃料残量用の距離計TRIP R示されます。

リザーブ容量での航続可能距離は、運転スタイル（燃費）と警告灯の点灯時点で残っていた燃料の量に左右されます。

燃料補給後にフューエルレベルがフューエルリザーブ容量より高くなっている場合には、フューエルリザーブ容量用の走行距離計はリセットされます。

燃料がリザーブ容量に達している

ジェネラル警告灯が点灯します。

リ ザーブ容量と距離 計TRIP R のアイコンが

表示されます。

警告

燃料不足による不規則なエンジン回転またはエンジン停止

触媒コンバーターの損傷、事故を起こす危険

- フューエルタンクを空にしないでください。

考えられる原因:

フューエルタンクには、リザーブ用フューエルがまだ最大容量入っています。

約 3.5

- 給油(→65)。

点検日超過

ジェネラル警告灯が点灯します。

サービスのアイコンが表示されます。

サービス表示

SERV T 12.12 BMW Motorrad

次のサービスまで 1ヶ月以内になると、 サービスのアイコン 3とサービス日付 2 が表示されます。 表示SERV T 1 は、 Ride-Check（走行前点検） に引き続いて短時間行われます。

SERV D KM 100 BMW Motorrad

3

31

表示

次のサービスまで 1000 km 以内になると、 サービスのアイコン 3 と残りの走行距離 2 が表示され、 100 km ごとに減っていきます。 表示SERV D 1 は、 Pre-Ride-Check（走行前点検） に引き続いて短時間行われます。

注意事項

サービス期日まで 1ヶ月以上あるにもかかわらずサービス表示が表示されている場合、メーターパネルに保存されている日付を調整する必要があります。この症状は、バッテリーを車両から

分離した場合に発生することがあります。◀

取扱方法

イグニッションスイッチ / ステアリシート

ングロック 34

イグニッションキルスイッチ. . . . . . . 36

ライト 36

ハザードランプ. 37

ウインカー 38

表示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

盜難警報裝置 (DWA) 42

時計 43

日付 4

明るさを調整する 45

アンチロックブレーキシステム

(ABS) 46

オートマチックスタビリティコント

ロール (ASC) 47

グリップヒーター 48

イグニッションスイッチ / ステアリングロック

キー

お客様にお渡しするのは、イグニッションキー 2 本ならびにシート取り外し用キー 1 本です (49)。

キーを紛失した場合は、電子式エンジン始動ロックシステム(EWS)に関する注意事項を確認し、順守してください(35)。イグニッションスイッチ/ステアリングロックおよびタンクキャップは、1 本の同じキーで操作できます。

ステアリングロックをロックする

- ハンドルを左に回します。

1

• ハンドルバーを少し動かしながら、車両キーをポジション 1 に回します。
  »イグニッション、ライトおよびすべての電気回路が OFF になります。
  » ステアリングロックがロックされています。
  »車両キーを抜き取ることができます。

イグニッションを ON にする

1 A. B. C. D. E. F. G. H. I. J. K. L. M. N. O. P. Q. R. S. T. U. V. W. X. Y. Z.

• 車両キーをポジション 1 に回します。
  » スモールライトおよびすべての電気回路が ON になります。
  »エンジンを始動することができます。
  » Pre-Ride-Check が実行されます。 61)
  » ABS 自己診断が実施されます。 61)

イグニッションスイッチを OFF にする

1

• 車両キーをポジション 1 に回します。
  » ライトが OFF になります。
  » ステアリングロックが解除されます。
  »車両キーを抜き取ることができます。
  » 追加装備機器は限られた時間内で使用できます。
  » 電源ソケットからバッテリーの充電ができます。

電子式エンジン始動ロックシステム (EWS)

モーターサイクルの電子制御システムは、イグニッションロックのリングアンテナを介して、車両キーに内蔵されているデータを確認します。このキーが「権限あり」と認識されて初めて、エンジンマネジメントシステムがエンジンの始動を許可します。

注意事項

その他の車両キー（スペアキーなど）が始動用イグニッションキーと一緒に取り付けられていると、電子機器が「認識されない」 ことがあり、エンジンの始動が許可されない場合があります。マルチファンクションディスプレイにEWS 警告が表示されます。スペアキーは必ず車両キーと別に保管してください。

車両キーを紛失した場合は、 BMW Motorrad ディーラーでこのキーを停止させることができます。

そのためには必ず、モーターサイクルに付属している他のすべてのキーもお持ちください。使用停止となったキーでエンジンを始動させることはできなくなります。しかし、使用停止となったキーを再度登録し直すことは可能です。

追加のスペアキー BMW Motorrad ディーラーからのみ入手できます。キーはセイフティシステムの一部ですので、ディーラーではお渡しする方の身元を確認させていただきます。

イグニッションキルスイッチ

走行中のイグニッションキルスイッチの操作

リヤホイールのロックによる転倒の危険

- 走行中はイグニッションキルスイッチを操作しないでください。

イグニッションキルスイッチにより、エンジンをすばやく簡単に停止することができます。

エンジンは、通常の操作ポジションでのみ始動できます。◀

ライト

ポジションライト / パーキン グライトおよびロービーム

イグニッションを ON にすると、パーキングライトは自動的に ON になります。

注意事项

ポジション / パーキングライト はバッテリーを消耗させます。 必要な場合にのみ、イグニッションを ON にしてください。

エンジンを始動させると、ロービームは自動的に点灯します。

注意事项

イグニッションを ON にして、ハイビームあるいはパッシングスイッチを操作すると、エンジンを停止した状態でもライトを点灯させることができます。

ハイビームヘッドライトと パッシングライト

1 3D 40 50

• スイッチ 1 を前方へ押し、イビームヘッドライトを ONします。
• スイッチ 1 を後方へ押し、パッシングライトを操作します。

パーキングライト

- イグニッションスイッチを OFF にする(▶ 35)。

- イグニッションを OFF にした直後、 パーキングライトが ON になるまで、 ボタン 1 左方向へ押した状態で保ちます。 - パーキングライトを OFF にするため、 イグニッションを ON にしてから再び OFF にします。

ハザードランプ

ハザードランプを操作する

注意事項

ハザードランプはバッテリーを 消耗させます。 ハザードランプ

は必要な場合にだけ使用するようにしてください。◀

- イグニッションを ON にする(34)。

- ハザードランプを ON にするには、ボタン 1 を操作します。 »イグニッションを OFF にすることができます。 - ハザードランプを OFF にするには、イグニッションを ON にし、ボタン 1 を再度押します。

ウインカー

ウインカーを操作する

- イグニッションを ON にする(→34)。

ウインカーは、一定の走行時間および走行距離に達すると自動的に OFF になります。指定の走行時間および走行距離はBMW Motorrad ディーラーで調整することができます。

• 左側ウインカーを ON にするには、ボタン 1 を左方向へ押します。
• 右側ウインカーを ON にするには、ボタン 1 を右方向へ押します。
• ウインカーを OFF にするには、ボタン 1 を押します。

1 ODO KM TRIP 1 KM 0.5 TRIP 2 KM 0.5 TRIP A KM 0.5 TRIP R KM 0.5 ENGTMP °C 124 CLOCK 14:58 SETUP ENTER

表示

表示を選択する

前提条件

車両を立てます。

- イグニッションを ON にする(34)。

»オンボードコンピューターが表示されます。

- TRIP 1 を繰り返し短押しし、希望の値を表示させます。

可能な表示：

- 総走行距離 : ODO

- トリップメーター 1: TRIP 1

- トリップメーター 2: TRIP 2

- オートマチックトリップメー

ター：TRIP A は、イグニッション OFF 後に 5 時間以上が経過し、日付が変わった場合には、自動的にリセットされます。

- リザーブ容量到達後の走行距

離：TRIP R、リザーブ容量でのみ選択可能。

• クーラント温度 : ENGTMP
• 時計 : CLOCK
• 設定用メニューを呼び出す : SETUP ENTER

トリップメーターをリセットする

- イグニッションを ON にする(→34)。

1 TRIP INFO 2 TRIP 1—KM 0.5

- TRIP 1 を繰り返し短押しし、リセットするトリップメーター 2 を表示させます。

- TRIP 1 を押し続けて、トリップメーター 2 をリセットします。

盜難警報裝置 (DWA)

- 盗難警報裝置 (DWA) 裝備

アラーム信号

DWA アラームの発報は、以下によっても引き起こされることが

DWA ON にする ON ニスルます：

- イグニッションを ON にする(→34)。

- DWA 調整するチョウセイスル(→43)。

- イグニッションを OFF にします。

» DWA が ON の場合には、ニッション OFF の後にDWA 自動的に ON になります。

»作動状態にするには約 30 秒かかります。

- ウインカーが 2 回点灯します。

- 操作音が 2 回鳴ります (プロムラミングされている場合)。

» DWA は ON の状態です。

- モーションセンサー - 不正な車両キーによるイグニッション ON。 - DWA の車両バッテリーからの取り外し (DWA バッテリーが電源供給。 アラーム音のみ、イタインカーの点灯なし)。

は DWA バッテリーが放電している場合、車両バッテリーからの取り外し時のアラームの発報が行われなくなる以外は、全機能が保持されたままになります。

アラーム信号の発報時間は約26 秒です。 DWA 発報中はアラーム音が鳴り、 ウインカーが点滅します。 アラーム音の種類はBMW Motorrad ディーラーで調整することができます。

ライダー不在時にDWA アラームが作動していた場合には、イグニッションを ON にした時にアラーム音が 1 回鳴ってそれを知らせます。引き続き、DWA LEDがDWA アラームの原因について、1 分間信号を発して伝えます。

DWA LED のライト信号 :

-1 回点滅：モーションセンサー 1
-2 回点滅 : モーションセンサー 2
-3 回点滅：不正なキーを使用して、イグニッションが ON にされた
-4 回点滅：車両バッテリーからDWA が取り外されている
-5 回点滅：モーションセンサー 3

DWA 作動解除するサドウカイジョスル

- イグニッションを ON にする(34)。

» ウインカーが 1 回点灯します。
» 操作音が 1 回鳴ります（プロクラミングされている場合）。
» DWA は OFF の状態です。

DWA 調整するチョウセイスル

- イグニッションを ON にする(→34)。

1 2 TROP INFO SETUP ENTER

• TRIP 1 を繰り返し短押しし、SETUP ENTER を表示させます。
• TRIP 1 を長押しし、SETUP 開きます。

» SET DWA が表示されます。

- INFO 2 を短押しし、 ている値を変更します。

以下の設定が可能です：

• DWA ON: DWA は ON の状態、またはイグニッション OFF の後に自動的に ON になります。
• DWA OFF: DWA は OFF の状態です。
• TRIP 1 を長押しし、SET DWAを終了させます。
  » SETUP ENTER が表示されます。

時計

時計を調整する

走行中の時計の調整

事故の危険

• 時計の調整は、必ずモーターサイクルを停止させた状態で行ってください。
  イグニッションを ON にする(34)。

1 2 TRIP INFO SETUP ENTER

- TRIP 1 を繰り返し短押しし、SETUP ENTER を表示させます。

• TRIP 1 を長押しし、SETUP 開きます。
• TRIP 1 を繰り返し短押しし、SET CLOCK を表示させます。

1 2 3 4 SET CLOCK 15:04

• INFO 2 を押し続けて、 時間を点滅させます。
• TRIP 1 を短押しし、時間表示を進めます。
• INFO 2 を短押しし、時間表示を戻します。
  » 時間が設定されました。
• INFO 2 を押し続けて、分 4 を点滅させます。

をTRIP 1 を短押しし、分表示を進めます。

• INFO 2 を短押しし、分表示を戻します。
  » 分が設定されました。
• INFO 2 を押し続けて、分の点滅を停止させます。
  »時計が設定されました。
• TRIP 1 を長押しし、S CLOCK を終了します。
  » SETUP ENTER が表示されます。

日付

日付設定

- イグニッションを ON にする(34)。

1 2 SETUP ENTER

• TRIP 1 を繰り返し短押しし、SETUP ENTER を表示させます。
• TRIP 1 を長押しし、SETUP を開きます。
• TRIP 1 を繰り返し短押しし、SET DATE を表示させます。

• INFO 2 を押し続け、滅させます。
• TRIP 1 を短押しし、 ます。
• INFO 2 を短押しし、 ます。
  » 日が設定されました。
• INFO 2 を押し続け、滅させます。
• TRIP 1 を短押しし、 ます。
• INFO 2 を短押しし、 ます。
  »月が設定されました。

- INFO 2 を押し続け、 SET YEAR を表示させます。

• TRIP 1 を短押しし、年 5 しめます。
• INFO 2 を短押しし、年 5 します。
  INFO 2 を押し続け、を停止させます。

年が設定されました。

• TRIP 1 を長押しし、SET YBを終了させます。
  »日付が設定されました。
  » SETUP ENTER が表示されます。

明るさを調整する

ディスプレイの明るさを調整する

- イグニッションを ON にする(→34)。

1 2 TRIP INFO SETUP ENTER を進 を戻

TRIP 1 を繰り返し短押しし、 SETUP ENTER を表示させます。

ARTRIP 1 を長押しし、SETUP を開きます。
- TRIP 1 を繰り返し短押しし、SET BRIGHT を表示させます。

1 2 3 SET BRIGHT 5

• INFO 1 を繰り返し短押しし、ディスプレイの明るさを希望の値 3 に調整します。
  » ディスプレイの明るさの値 1～5（暗～明）が調整されました。
• TRIP 1 を長押しし、SET BRIGHT を終了させます。
  » SETUP ENTER が表示されます。

アンチロックブレーキシ ステム (ABS)

-オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

ABS OFF にする OFF ル

- イグニッションを ON にする(34)。

注意事项

ABS 機能は走行中も OFF にするABS は OFF の状態です。ことができます。

- ボタン 1 を押し続け、最初にASC 表示灯および警告灯 2

の表示が、次にABS 表示灯および警告灯 3 の表示が変わるようにします。

» ASC の設定はそのまま変わりません。

ABS インジケーター / 警告灯が点灯します。

- ボタン 1 を 2 秒以内に放します。

ABS インジケーター / 警告灯が点灯し続けます。

するABS は OFF の状態です。

ABS を ON にする

- ボタン 1 を押し続け、最初にASC 表示灯および警告灯 2 の表示が、次にABS 表示灯および警告灯 3 の表示が変わるようにします。

» ASC の設定はそのまま変わりません。

ABS インジケーター / 警告灯が消灯します。自己診断が終了していない場合には、点滅し始めます。

- 代わりに、イグニッションを OFF にしてから再び ON にすることでも可能です。

イグニッションを OFF / ON にして、さらに 最低速度以上で走行した後 にABS インジケーター/警告灯が点灯する場合には、 ABS が故障しています。

min 10 km/h

オートマチックスタビリ ティコントロール (ASC)

- オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

ASC OFF にする OFF ル

- イグニッションを ON にする(→34)。

注意事項

ASC 機能は走行中も OFF にする ASC は OFF の状態です。

- ボタン 1 を、 ASC インジケター/警告灯 2 の表示が変わるまで、 押し続けます。

» ABS の設定はそのまま変化しません。

ASC インジケーター / 警告 灯が点灯し始めます。

- ボタン 1 を 2 秒以内に放します。

ASC インジケーター / 警告 灯が点灯し続けます。

ASC を ON にする

- ボタン 1 を、ASC インジター/警告灯 2 の表示が変わるまで、押し続けます。

ASC インジケーター / 警告灯が消灯します。自己診断

が終了していない場合には、点滅し始めます。

- ボタン 1 を 2 秒以内に放し す。

ASC インジケーター / 警告 灯は消灯したままか、また

は点滅し続けます。

» ASC は ON の状態です。

- 代わりに、イグニッションを OFF にしてから再び ON にすることでも可能です。

イグニッションを OFF / ON にして、さらに以下の最低速度で走行した後にASC インジケーター/警告灯が点灯する場合には、ASC が故障しています。 min 10 km/h

グリップヒーター

- グリップヒーター装備 ^OE

グリップヒーターの操作

注意事項

グリップヒーターは、エンジン作動時にのみ作動させることができます。

注意事項

低回転域では、グリップヒーターによって電力消費が増すことによりバッテリーの放電に至ることがあります。バッテリーの充電が十分でない場合、始動性能を保持するために、グリップヒーターがOFFになります。

- エンジンを始動する(→60)。

① ② CLOCK 14:58

- ボタン 1 を、ご希望のヒーターレベル 2 が表示されるまで繰り返し押します。

グリップは 2 段階で暖めることができます。

ヒーター出力 100%

ヒーター出力約 50%

» 2 段階目ではグリップを急速に温めることができます。その後、1 段階目に切り替えてください。
» それ以上変更が行われないと、選択した暖房レベルが設定されます。
- グリップヒーターを OFF にするには、ボタン 1 を、グリップヒーターのアイコン 2 がディスプレイに表示されなくなるまで繰り返し押します。

• ボルトをシートキー 2 で取り外します。
• シート 1 を後方へ引き、外します。

シートを取り付けます

- シート 1 を中央に置き、前方法 取り ヘシャックル 2 に差し込みます。 - ボルト 3 をシートキー 4 で取り付けます。

シート

シートを取り外す

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

調整

ミラー

ヘッドライト 52

クラッチ. 53

ブレーキ. 53

スプリングプリロード. . . . . . . . . . . . . . . 54

ショックアブソーバー. 55

ミラー

ミラーを調整する

- ミラーを回してご希望の位置に調整します。

ミラーアームを調整する

①

• ミラーアーム接続部にかぶせてある保護キャップを上へずらします。
• ナット 1 を、ツールキット使用して外します。
• ミラーアームをご希望の位置に回します。
• ナット 1 を、ミラーアームしっかりと保持しながら締め付けます。

ミラー (ロックナット) とアダプター 22 Nm (左ねじ)

- 保護キャップを接続部の上へずらします。

ヘッドライト

右側 / 左側通行の国でのヘッドライトの調整

このモーターサイクルには対称ロービームが装備されています。 モーターサイクルの登録国とは異なる側を走行する国で運転する場合に、 特別な措置は必要ありません。

を光軸およびスプリングプリロード

通常、積載条件に応じてスプリングプリロードを調整することにより、光軸は常に一定になります。

積載が非常に大きい場合は、スプリングプリロードの適合が不十分になるおそれがあります。その場合は、光軸を重量に応じて調整してください。

注意事項

光軸が正しく調整されている か疑わしい場合には、できればBMW Motorrad、もしくは専門の整備工場に調整状態を確認するよう依頼してください。

クラッチ

クラッチレバーを調整する

警告

クラッチフルードリザーバータ ンクの位置の変更

クラッチシステム内のエア - ハンドルバーフィッティングまたはハンドルバーを回せない。

警告

走行中のクラッチレバーの調整 事故の危険

- クラッチレバーの調整は、必ずモーターサイクルを停止させた状態で行ってください。

- アジャストスクリュー 1 を軽く押して、後方からご希望の位置に回します。

注意事項

クラッチレバーを前へ押すと、 アジャストスクリューを簡単に 回すことができます。◀

»5 段階の設定が可能です： - ポジション 1: ハンドルグリップとクラッチレバー間の距離は最小。

- ポジション 5: ハンドルグリップとクラッチレバー間の距離は最大。

ブレーキ

ブレーキレバーを調整する

警告

ブレーキフルードタンクの位置の変更

ブレーキシステム内のエア

- ハンドルバーフィッティングまたはハンドルバーを回せない。

警告

走行中のブレーキレバーの調整 事故の危険

- ブレーキレバーの調整は、必ずモーターサイクルを停止させた状態で行ってください。

- アジャストスクリュー 1 を軽く押して、後方からご希望の位置に回します。

注意事項

ブレーキレバーを前へ押すと、 アジャストスクリューを簡単に 回すことができます。◀

»選択できる設定：
- ポジション 1: ハンドルグリップとブレーキレバー間の距離は最小
- ポジション 5: ハンドルグリップとブレーキレバー間の距離は最大

スプリングプリロード

調整

リヤホイールのスプリングプリロードを、モーターサイクルの積載荷重に合わせて調整してください。積載荷重が重くなれば、スプリングプリロードを高く調整し、重量が軽くなれば、それに合わせてスプリングプリロードも低く調整する必要があります。

スプリングプリロードを調整する（リヤホイール）

前提条件

スプリングプリロードの調整には 2 本のフックレンチが必要です。これらはツールキットには含まれていませんが、モーターサイクルの納入範囲には含まれています。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

① A ② B

• ロックを外すには、アジャストリング 1 をフックレンチで B 方向に回し、その際アジャストリング 2 を 2 本目のフックレンチで固定します。
• スプリングプリロードを高めるには、アジャストリング2をフックレンチでA方向に回します。
• スプリングプリロードを低めるには、アジャストリング 1 を フックレンチで B 方向に回します。
• ロックするには、アジャストリング 1 をフックレンチで A 方向に回し、その際アジャストリ

ング 2 を 2 本目のフックレショックアブソーバーを調整 チで固定します。 する（リヤホイール）

• ダンピングを変更したスプリングプリロードに合わせて調整します。
• ショックアブソーバーを調整する（リヤホイール）(→55)。

ショックアブソーバー

調整

ショックアブソーバーは、必ず路面状態およびスプリングプリロードに合わせて、調整してください。

• 凸凹のある路面では、平坦な路面の場合よりも、ショックアブソーバーはソフトに設定されている方が効果的です。
• スプリングプリロードが高い場合は、ショックアブソーバーもハードに調整し、スプリングプリロードが低い場合は、ショックアブソーバーもソフトに調整する必要があります。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

マフラー高温時のスプリングストラットのダンピング調整

火傷の危険

- マフラーを冷ましておいてください。

注意

高温コンポーネントでの作業 火傷の危険

• 保護グローブを着用!
• ショックアブソーバーを、ツールを使用してアジャストスクリュー 1 で調整します。

① H++8

• ショックアブソーバーをハードにするには、アジャストスクリュー 1 を時計回りに回します。
• ショックアブソーバーをソフトにするには、 アジャストスク

リュー 1 を反時計回りに回します。

ロード完全解除(スプリングプリロード)

調整ボルトをストップ位置まで時計回りに回し、1.5回転戻します(ショックアブソーバー)

2名乗車時用サスペンション設定の推奨

21mm(スプリングプリロード)

調整ボルトをストップ位置まで時計回りに回し、0.75回車戻します(ショックアブソーバー)

走行

安全に関する注意事項. 58

チェックリスト. 60

始動 60

慣らし走行 63

ブレーキ. 64

駐車する. 65

給油 65

モーターサイクルを搬送用に固定し

ます 67

安全に関する注意事項

ライダーエクイップメント

走行時には、以下のものを着用してください：

• ヘルメット
• ライディングスーツ
• グローブ
• ブーツ

走行距離の長短や天候にかかわらず、これらのアイテムは必ず装着 / 着用しなければなりません。 BMW Motorrad ディーラは喜んでご相談に応じます。また、それぞれの目的に合わせた、適切なアイテムをご用意しています。

重要事項

色落ちする素材（ブルージーンズなど）のシート上での使用

シートの変色

- 色落ちする素材との接触を防止してください。

荷物の積み方

警告

積載超過や不均等な積載により、走行安定性が損なわれる

転倒の危険

• 許容総重量を超えないようにし、積載に関する注意をお守りください。
• スプリングプリロードの設定、ショックアブソーバーの設定、タイヤ充填圧を総重量に合わせて調整します。
• 重いものはバッグの下部の内側に入れます。
  -タンクバッグ装備OA
• タンクバッグの最大容量に注意してください。

タンクバッグの積載容量

max 5 kg

• リヤバッグ装備 ^OA
• リヤバッグの最大積載荷重に注意してください。

リヤバッグの積載荷重

max 10 kg

車速

高速走行時には、以下のようなさまざまな周辺条件が、モーターサイクルの走行特性に悪影響を及ぼす可能性があります：

• スプリングシステムおよびダン パーシステムの間違った調整
  -荷物積載のアンバランス
• 不適切な服装
  -タイヤ充填圧が低すぎる
  -タイヤトレッドの摩耗
  -取り付けられているラゲッジシステム（タンクバッグまたはリヤバッグなど）。各ラゲッジシステム内にある注意書の最高速度を守ってください。

有毒物質

排気ガスは無色無臭ですが、たいへん有毒な一酸化炭素を含有しています。

警告

健康を害するおそれのある排ガス 窒息の危険

• 排ガスを吸い込まないようにしてください。
• 閉め切った場所で、エンジンを作動させないでください。

火傷の危険

注意

走行中のエンジンおよびエキゾーストシステムの過熱

火傷の危険

- 車両を駐車した後、誰も、何も、エンジンやエキゾーストシステムに触れないように注意してください。

触媒コンバーター

ミスファイアにより触媒に未燃焼のガソリンが流入した場合、オーバーヒートや損傷が生じるおそれがあります。

以下の基準を守ってください：

• フューエルタンクが空の状態で走行しない。
• スパークプラグコネクターを外したままエンジンを作動させない。
• ミスファイアが発生した場合は、ただちにエンジンを停止させる。
• 無鉛ガソリンのみを使用する。
• 指定されているメインテナンススケジュールを遵守する。

重要事項

触媒コンバーター内の未燃焼燃料 触媒コンバーターの損傷

- 触媒コンバーターの保護のため、作動ポイントに注意してください。

オーバーヒート

重要事項

長時間のアイドリング

冷却不足によるオーバーヒート、 極端な場合には車両の燃焼

• エンジンを不必要にアイドリングしたままにしないでください。
• エンジンを始動したら、ただちに発進してください。

改造

重要事項

モーターサイクルの改造（例：エンジンマネジメントシステム、スロットルバタフライ、クラッチ）

関連するコンポーネントの損傷、安全に関わる機能の故障、保証の失効

- いかなる改造も行わないでください。

チェックリスト

チェックリストを確認し、遵守する

- モーターサイクルを定期的に点検するため、以下のチェックリストを使用してください。

走行開始のたびに

• ブレーキシステムの機能を点検します。
• 照明および信号装置の機能を点検します。
• クラッチの機能を点検する(→85)。
• タイヤのトレッド溝の深さを点検する(→86)。
• タイヤ充填圧を点る(→85)。
• ケースおよび荷物が確実に固定されているか点検します。

燃料補給 3 回目ごと

• ショックアブソーバーを調整する（リヤホイール）(→55)。
• エンジンオイルレベルを点検する(→79)。
• フロントブレーキパッド厚を点検します(■81)。
• リヤブレーキパッド厚を点検します(82)。
• フロントブレーキフルードレベルを点検する(83)。
• リヤブレーキフルードレベルを点検する(84)。

始動

エンジンを始動する

• イグニッションを ON にする(34)。
  » Pre-Ride-Check が実行されま 検。9(61)
  » ABS 自己診断が実施されます。 61)
• ニュートラルに設定するか、ギヤを入れた状態でクラッチを切ります。

注意事項

サイドスタンドを立てている状態でもギヤを入れることはできますが、モーターサイクルを発進させることはできません。 モーターサイクルをニュートラルで始動させ、サイドスタンドを出した状態で 1 速に入れると、 エンジンは停止します。

• 冷間始動時および温度の低い場合：
  »クラッチを引きます。

バッテリー電圧が十分でない場合、始動動作は自動的に中断されます。始動操作を続ける前に、バッテリーを充電するか、ジャンプスタートを行ってください。 詳細については、「メインテナンス」の章の「ジャンプスタート」を参照してください。

» エンジンが始動します。
» エンジンが始動しない場合は、次のトラブルシューティングをご覧ください。(114)

Pre-Ride-Check（走行前点検）

イグニッションを ON にすると、 メーターパネルによって、指針型 メーター、インジケーター/警告灯およびディスプレイのテスト、いわゆるPre-Ride-Check（走行前点検）が行われます。その終了前にエンジンを始動すると、 テストは中断されます。

ステップ 1

BMW Motorset 1 2 3 4

ディスプレイ1 にはすべてのセグメントが表示されます。 同時にすべての警告灯および表示灯3 が点灯します。

ステップ 2

ジェネラル警告灯 2 が点灯から点滅に切り替わります。 スピード表示の針 4 が最高速度にまで移動します。

ステップ 3

スピード表示の針4 がゼロに移動します。

警告灯 / インジケーターが消灯するか、またはその操作に該当する機能が適用されます。

ディスプレイが標準表示に切り替わります。オンボードコンピューターが表示されます。

針が動かない、表示灯および警告灯が点灯しない、またはディスプレイに表示されないセグメントがある場合：

- できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

ABS 自己診断

BMW Motorrad Integral ABS の作動可能状態が自己診断によって点検されます。自己診断は、イグニッションを ON にすると自動的に始まります。

ステップ 1

»停止状態で診断可能なシステムコンポーネントの点検。

ABS インジケーター / 警告灯が点滅します。

ステップ 2

» 発進時のホイール回転数センサーの点検。

ABS インジケーター / 警告灯が点滅します。

ABS 自己診断が終了

» ABS 表示灯 / 警告灯が消灯します。

ABS 自己診断が終了して いません

ABS は、自己診断が終了しなかったため、使用できません。(ホイール回転数センサーを点検するには、モーターサイクルが最低速度に達する必要があります：5 km/h)

ABS 自己診断の終了後に、 ABS の故障が表示される場合：

- 走行を続行することは可能です。 ABS 機能もインテグラル

機能も使用できないことに注意してください。

- できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

ASC 自己診断

BMW Motorrad ASC の作動可行状態は、自己診断により点検されます。自己診断は、イグニッションを ON にすると自動的に始まります。

ステップ 1

»診断可能なシステムコンポーネントを停止状態で点検します。 -オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

ASC インジケーター / 警告灯がゆっくりと点滅しま

ステップ 2

»走行中に診断可能なシステムコンポーネントを点検します。 -オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

ASC インジケーター/警告灯がゆっくりと点滅しま

ASC 自己診断が終了

» ASC 表示灯 / 警告灯が消灯します。

- すべてのインジケーター／警告灯の表示に注意してください。

ASC 自己診断が終了していません

自己診断が終了しなかった ため、ASCは使用できません。 (ホイールセンサーを点検するには、モーターサイクルが最低速度に達する必要があります：min 5 km/h)

ASC 自己診断の終了後に、 ASC の故障が表示される場合：

• 走行を続行することは可能です。ASC 機能が使用できないことに注意してください。
• できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

慣らし走行

エンジン

• 初回点検までは、スロットル開度とエンジン回転数を頻繁に変化させてください。一定の回転数での長時間の走行は避けてください。
• カーブが多く、なだらかな坂のある道を選び、十分に慎重な走行をするようにしてください。
• 慣らし運転での負荷状態に注意してください。

フルロードなし (走行距離0...1000 km)

- 慣らし運転速度に注意してください。

慣らし運転の速度

0~ 1000 km

max 50 km/h (1 速)

max 70 km/h (2 速)

max 90 km/h (3 速)

max 110 km/h (4 速)

max 125 km/h (5 速)

max 140 km/h (6 速)

- 慣らし運転を行う際に従うべき走行距離を守ってください。

500...1200 km

ブレーキパッド

新品のブレーキパッドは、最適な摩擦力に達するまで、慣らし運転が必要です。この段階のブレーキの効きの弱さは、ブレーキレバーを強く握ることで補うことができます。

警告

新しいブレーキパッド

制動距離の延長、事故を起こす 危険

- 早めにブレーキングしてください。

タイヤ

新しいタイヤの表面はきわめてなめらかな状態です。したがって、表面が適度に荒れるまで、慎重に慣らし走行を行う必要が

あります。タイヤの持つ最大のグリップ力を引き出すためには、必ず表面を適度に荒らしてください。

警告

路面が濡れている場合や著しく傾斜している場所で新しいタイヤのグリップが失われる

事故の危険

- よく前方に注意して走行し、急な傾斜のある場所は回避してください。

ブレーキ

制動距離を最短にするには?

フロントノリヤホイール間の力学的な負荷配分は、ブレーキングによって変わります。ブレーキングが強くなるほど、フロントホイールにはより大きな負荷がかかります。そしてホイールにかかる負荷が大きくなるほど、より大きな制動力が伝達されます。

制動距離を最短にするには、徐々に強くなるようフロントブレーキをかけることが必要です。それにより、フロントホイールにかかる負荷の力学的な増加が、最も効果的に利用されます。同時に、クラッチは切っておく必要があります。しばしばトレーニングされる極端なフルブレーキでは、ブレーキ圧ができるかぎり早急に最大の力で生成されます。力学的な負荷配分が減速に追いつけなくなり、制動力を完全には路面に伝達できなくなります。 フロントホイールのロックは、BMW Motorrad ABS によって避されます。

警告

急激なブレーキによるリヤホイールの浮き上がり

転倒の危険

- 急ブレーキの際には、ABS 制御は、必ずしも常にリヤホイールの浮き上がりを防ぐもので

はないことに注意してください。

下り坂

警告

山道や狭い通路などを抜けるときにリヤブレーキのみをかけるオーバーヒートによるブレーキの破損、制動作用の喪失

- フロントおよびリヤブレーキを作動させて、エンジンブレーキを使用してください。

濡れて汚れたブレーキ

ブレーキディスクやブレーキパッドが濡れていたり汚れていたりすると、ブレーキの効きが悪くなります。

以下の状況では、ブレーキの効きが遅れたり悪くなったりすることを、必ず考慮してください：

• 雨天走行時や、水たまりの中を走行した場合。
• 洗車の後。
• 塩が撒かれた路面を走行したとき。
• ブレーキ関連作業の後で、
  オイルやグリースの残留物による。
• 汚れている路面や、オフロードの走行時。

警告

濡れや汚れが原因でブレーキの 効きが悪くなる

事故の危険

• ブレーキを乾燥させて汚れをとり、必要に応じて清掃します。
• 再び制動力を完全に発揮できるようになるまでは、ブレーキを早めに操作してください。

駐車する

サイドスタンド

- エンジンを停止させます。

重要事項

スタンドを使用している路面の 状態が悪い

転倒によるコンポーネントの損傷

• スタンドを立てる路面が、平坦で固くしっかりとしているか確認してください。

重要事項

追加重量によるサイドスタンドの負荷

転倒によるコンポーネントの損傷

• 車両がサイドスタンドで立てられている状態のときには、着座しないでください。

• サイドスタンドを出し、モーターサイクルを立てます。

• 路面の傾斜に無理がなければ、ハンドルバーを左へ回しておきます。

• 下り坂では、モーターサイクルを上る方向に向けて、1速に入れます。

給油

燃料品質

前提条件

最適な燃費を得るため、硫黄フリーの、またはできる限り硫黄が少ない燃料を使用するようにしてください。

重要事項

有鉛ガソリンを給油する

触媒コンバーターの損傷

- 有鉛ガソリンや金属添加物（マンガン / 鉄など）を含む燃料は決して給油しないでください。

- エタノールの割合が最大で 10%、つまり E10 燃料を使 することができます。

推奨フューエルグレード

無鉛プレミアムガソリン (ハイオク)

98 ROZ/RON

93 AKI

燃料品質の選択肢

無鉛ハイオクガソリン（出力制限がごくわずか、場合によっては燃費向上） - 無鉛プレミアムハイオクガソリン（最大10%エタノール、E10）

95...98 ROZ/RON

90...93 AKI

給油手順

警告

フューエルは簡単に引火します 火災や爆発の危険

- フューエルタンクに関する作業時には、いかなる場合でも、決してタバコを吸ったり、火を使ったりしないでください。

重要事項

コンポーネントの損傷

燃料タンクの過注入によるコン ポーネントの損傷

- 燃料タンクに注入し過ぎると、余分な燃料がチャコールフィルターに流入し、そこでコンポーネントの損傷に至ります。

- 燃料タンクへの注入はフィラーネックの下端までにしてください。

重要事項

プラスチック表面に燃料が付着

表面の損傷（見苦しくなる、またはつやのない状態になる）

• プラスチック表面が燃料に触れた場合には、ただちに清掃します。
• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

• 保護キャップ 2 を開きます。
• フューエルタンクのキャップ 1を車両キーで時計回りに回してロック解除し、開きます。

MAX 3

- 後述の品質の燃料をフィラーネックの下端（MAX 位置）3で給油します。

注意事項

フューエルリザーブ容量を下回った後に給油を行う場合、給油後の総容量がフューエルリザーブ容量を上回る必要があります。これにより新たな充填レベルが検知され、燃料残量警告灯が消灯します。

注意事項

テクニカルデータ（仕様諸元） に記載されている「フューエル容

量」は、 フューエルタンクが空に近づき、 燃料不足でエンジンが停止したときに給油できる燃料の量です。

燃料タンク容積

約 17.0

燃料残量

約 3.5

• フューエルタンクキャップを強く押して閉めます。
• 車両キーを抜き取り、保護キャップを閉めます。

モーターサイクルを搬送 用に固定します

- 固定用ツールを取り回すすべてのコンポーネントを、損傷しないように保護します（接着テープや柔らかなウェスなどを使用してください）。

• 車両が倒れないよう、サポートする方と一緒に作業するようにしてください。
• モーターサイクルを搬送用プレートの上に移動させます。サイドスタンドで立てないこと。

• コンポーネント（ブレーキラインやケーブルなど）が挟み込まれないようにしてください。
• フロント側テンションストラップをロワフォークブリッジ左右に取り付けます。
• テンションストラップを下方向にピンと張ります。

• 固定用ツールをパッセンジャー用フットレストフレームの後部両側で固定し、ピンと張ります。
• すべての固定用ツールに均等にテンションを掛けます。
  »車両のスプリングが極度に硬くなっています。

技術情報

一般的な情報 70

アンチロックブレーキシステム

(ABS) 70

オートマチックスタビリティコント

ロール (ASC) 72

一般的な情報

技術に関するさらに詳しい情報については、以下を参照してください：

bmw-motorrad.com/technology

アンチロックブレーキシ ステム (ABS)

ABS はどのように作動するのでしょう?

路面に伝達される最大ブレーキフォースは、様々な要因の中でも、路面の摩擦係数に依存しています。砂利、凍結、雪、水に覆われた路面の摩擦係数は、乾いた、クリーンなアスファルトの路面に比べてはるかに低いものになります。路面の摩擦係数が低くなるほど、制動距離は長くなります。

ライダーがブレーキ圧を上げたときに、路面にかかる最大ブレーキフォースが限界を越えると、ホイールがロックし、走行安定性が失われます。そのため、転倒す。実際の状況が明らかになるおそれがあります。この状 た後、システムはブレーキ圧を最況が発生する前に、ABS が作動適な値にセットしなおします。

して、ブレーキ圧が最大制動力に調整されます。そのためホイールは回転し続け、走行安定性は路面状態にかかわらず保持されます。

凸凹のある路面で起こることは？

凹凸のある路面によって、タイヤと路面との間の接地が短時間失われることがあります。その場合、伝達可能な制動力がゼロに戻ります。このような状況でブレーキングが行われる場合、路面とのコンタクトが復活したときに走行安定性を確保するため、ABSはブレーキ圧を下げる必要があります。このときABSは、想定しうるいかなる状況においてもホイールが回転し、それにより安定性が確実になるよう、摩擦係数（砂利、凍結、雪の場合）をかなり低く見積もっていま

リヤホイールの浮き上がり

減速力が著しく強く、かつ、減速が迅速な場合、状況によってはBMW Motorrad ABS はリアホイールの浮き上がりを回避できないことがあります。このような場合、モーターサイクルの横転もありえます。

警告

急激なブレーキによるリヤホイールの浮き上がり

転倒の危険

- 急ブレーキの際には、ABS 制御は、必ずしも常にリヤホイールの浮き上がりを防ぐものではないことに注意してください。

BMW Motorrad ABS はのように設計されているのでしょう?

BMW Motorrad ABS は、 物限界内で、 さまざまな路面における走行安定性を確保するためのものです。

このシステムは、オフロードレースやレーストラックの過酷な状況で生じるような、特別な要求を満たすために設計されたものではありません。

特殊な状況

ホイールのロックを検知するために、特にフロントホイールとリヤホイールの回転数が比較されます。比較的長い時間にわたり、正常でない値が検知される場合、安全のためにABS機能停止し、ABSの故障が表示さします。エラーメッセージの表示には、自己診断が終了していることが前提となります。

BMW Motorrad ABS の問題の他にも、特殊な走行状態が原因で

はどエラーメッセージが表示される

場合があります：

-長時間の後輪走行（ウィー リー）

物理的 フロントブレーキをかけた際に、その場で後輪が回転（空転）（バーンアウト）

- センタースタンドまたは補助スタンドで車両を立てた状態で、ニュートラルでまたはギヤを入れて暖機運転する

- 長時間のリヤホイールのロック (オフロード走行時など)

特殊な走行状態によりエラーメッセージが表示された場合には、

ABS 機能は、イグニッションを OFF / ON にすることにより再作動させることができます。

定期的なメインテナンスはどれほど重要なのでしょうか？

警告

定期的にメインテナンスされていないブレーキシステム

事故の危険

- BMW Motorrad ABS を確実に最適な整備状態にしておくために、規定の定期点検時期を必ず順守してください。

安全を確保するための予防措置

BMW Motorrad ABS による制動 距離の短縮を過信して、軽率な 運転をしてはなりません。あく までも緊急事態においてより高い安全性を確保するためのもの なのです。

警告

コーナーにおけるブレーキング

ABS を装備していても事故の危険性あり

• どのような走行スタイルを適切とするか、ライダーの責任が問われます。
• 安全のためのサポート機能を、リスキーな走行により制限しないでください。

オートマチックスタビリ ティコントロール (ASC)

ASC はどのように機能するのでしょうか?

- オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

BMW Motorrad ASC は、 トホイールとリヤホイールのホ イールスピードを比較します。 スピードの差からスリップを、 さらにリヤホイールの安定性レ ベルを算出します。 スリップ限界値を超えると、エンジンマネジメントシステムがエンジントルクを調整します。

特殊な状況

- オートマチックスタビリティコントロール (ASC) 装備

車体の傾きが増すにつれ、物理的法則に従って、加速はますます強く制限されます。このため、非常にタイトなコーナーでは加速が遅れる場合があります。

リヤホイールの回転（空転）やスリップを検知するため、特にフロントおよびリヤホイールの回転数が比較されます。比較的長時間にわたり、正常でない値が検知されると、安全のためにASC機能が停止し、ASCの故障が表示されます。エラーメッセージの表示には、自己診断が終了していることが前提となります。 次のような、通常とは異なる走行状態においては、BMW MotorradASC が自動的に OFF になる場合があります。

特殊な運転 / 走行状態 :

• ASC が OFF の状態での長時間の後輪走行（ウィーリー）
• フロントブレーキをかけた際、その場で後輪が回転（空転）(バーンアウト)
• センタースタンドまたは補助スタンドで車両を立てた状態で、ニュートラルでまたはギヤを入れて暖機運転する

イグニッションをオフ /オン にし、5 km/h 以上で走行するとASCが再び作動します。

極端な加速によってフロントホイールの接地が失われた場合には、フロントホイールが路面を再び確実に捉えるようになるまで、ASCがエンジントルクを抑えます。

このような場合、BMW Motorrad は、スロットルグリップを少し 房して車両をできるだけ早く安

定した運転 / 走行状態に戻すよう、お勧めします。

滑りやすい路面で、クラッチを切らずに突然スロットルグリップを完全に戻すことは決していないでください。エンジンブレーキトルクによりリヤホイールがロックされ、不安定な運転ノ走行状態に陥る場合があります。このような状態では、BMW Motorrad ASC による補正を行うことはできません。

滑りやすい路面

極めて緩い路面（砂地や雪など） では、ASC の制御介入により、 リヤホイールが十分に回転しな くなるほどリヤホイールにかかる 駆動力が小さくなるおそれがあります。このような場合、 BMW Motorrad は事前にASC を OFF にしておくことをお勧めします。 ぬかるみや荒れた路面でのリヤ ホイールの空転に注意し、しっ

かりとした固い路面に到達する 前に、適時にスロットルグリップを閉じてください。 その後、ASCを再びONにしてください。

メインテナンス

一般的な情報 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．76 ．．．

ツールキット 76

フロントホイールスタンド 76

リヤホイールスタンド. 78

エンジンオイル. 79

ブレーキシステム 80

クラッチ. 85

タイヤ

リムとタイヤ 86

ホイール. 87

ヘッドライト 93

バルブ 95

始動補助. 99

バッテリー 100

ヒューズ. 102

一般的な情報

「メインテナンス」の章では、簡単に実施できる消耗部品の点検および交換作業について説明します。

取り付ける際に専用の締め付けトルクがある場合には、規定締め付けトルクも記載されています。 必要なすべての締付けトルクを記した一覧表が「仕様（諸元）」の章にあります。

メインテナンスおよび修理作業に関するその他のインフォメーションは、BMW Motorrad ディーラーで DVD を入手することができます。

いくつかの作業の実施にあたっては、スペシャルツールと確かな専門知識が必要です。疑問に思われることが生じた場合には、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

ツールキット

- ショックアブソーバーを調整する（リヤホイール） (55)。

- フロント / リヤのウイン カー用バルブを交換する (→ 97)。

3 ドライバーグリップ

3 エンジンオイルを補充する (80)。

- 六角レンチの使用。

4 トルクスレンチ T25

- バッテリープラスターミナルを外します。

5 トルクスレンチ T20

- ロービーム / ハイビーム用バルブを交換する (→ 95)。

- ポジションライト / パーキングライト用バルブを交換する 📋 96)。

フロントホイールスタンド フロントホイールスタンドを 取り付けます

重要事項

追加のメイン（センター） スタンドまたは補助スタンドなしでのBMW Motorrad フロントホイールスタンドの使用

転倒によるコンポーネントの損傷

- モーターサイクノ BMW Motorrad フロントホイールスタンドでリフトアップする前に、メイン（センター）スタンドまたは補助スタンドで立ててください。

- モーターサイクルを補助スタンドで立てます。 BMW Motorrad は、 BMW Motorrad 補助スタンドの使用をお勧めします。

- リヤホイールスタンドを取り付ける(→78)。

- ベーススタンドを、フロントホイールサポートと共に使用します。

»ベーススタンドおよびその備品はBMW Motorrad ディーラーから入手できます。

は ① ② ③ ③

• クランプボルト 1 を外します。
• 両方のサポート部 2 を外側へ押して、フロントサスペンションが間に収まるようにします。
• フロントホイールスタンドを、固定ピン 3 を使用してご希望の高さに調整します。
• フロントホイールスタンドをフロントホイールのセンターに合わせ、フロントアクスルに押し込みます。

• 両方の支持部 2 を、 フロント ホイールガイドが確実に取り付けられるように調整します。
• クランピングボルト 1 を締め付ける。

モーターサイクルをリフトアップし過ぎるとメイン（センター）スタンドが外れる

転倒によるコンポーネントの損傷

- リフトアップの際には、メイン（センター）スタンドが常に接地しているように注意してください。

- フロントホイールスタンドを左右均等に押し下げ、モーターサイクルを持ち上げます。

リヤホイールスタンド リヤホイールスタンドを取り 付ける

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• リヤホイールスタンドをリヤアクスルアダプターと共に使用します。 リヤホイールスタンドとそのアクセサリーは、BMW Motorrad ディーラーで入手できます。

- リヤホイールスタンドを、ボルト 1 を使用して希望の高さに調整します。

• リヤホイールスタンドを右側からリヤアクスルに押し込みます。
• ロック解除ボタンを押して、ロックワッシャーを左側から取り付けます。

• 車両が倒れないよう、サポートする方と一緒に作業するようにしてください。
• モーターサイクルをまっすぐに立てると共に、スタンドのグリップを後ろへ押して、スタンドの両方のローラーが地面に着くようにします。
• 続いてグリップを地面まで押します。

エンジンオイル

エンジンオイルレベルを点検する

重要事項

オイル充填についての誤った解釈。オイルレベルは温度に対応して変化するため（温度が高くなるとオイルレベルも高くなる）

エンジンの損傷

• オイルレベルの点検は、長距離走行後またはエンジン温間時にのみ、行います。
• 通常の作動温度のエンジンを停止させます。
• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをまっすぐに立てます。
• オイルがオイルパンに集まるまで、5分間待ちます。

- オイルレベルを表示 1 で読み取ります。

MAX MIN

エンジンオイル規定レベル

MIN とMAX マークの間

オイルレベルが MIN マークを下 回っている場合：

- エンジンオイルを補充する(→80)。

オイルレベルが MAX マークを上 回っている場合：

- BMW Motorrad ディーラーにオイルレベルの点検を依頼してください。

注意事項

環境負荷を軽減するため、

BMW Motorrad は、 時々、 少くとも 50 km 走行するごとにエンジンオイルを点検することをお勧めします。

エンジンオイルを補充する

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

• オイル注入口周辺を清掃します。
• 動力伝達を容易にするため、リバーシブルブレードのドライ

なーインサート 1 を、プラス側を前にして、ドライバーのグ

リップ 2 (ツールキット) し込みます。

• ツールキットをプラグ 3 に装着し、反時計回りに回します。
• オイル注入口のプラグ 3 を取り外します。

重要事項

エンジンオイルの使用量が少なすぎる、または多すぎる。

エンジンの損傷

• エンジンオイルレベルが正しいか確認してください。
• エンジンオイルを規定レベルまで補充します。

エンジンオイル補充量

max 0.5 I (MIN とMAX 間の差)

• プラグ 3 を取り付けます。
• 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 99.

ブレーキシステム

差ブレーキの作動を点検する

• ブレーキレバーを操作します。
  »抵抗がはっきりと感じられます。
• ブレーキペダルを操作します。
  »抵抗がはっきりと感じられます。

はっきりした抵抗が感じられない場合：

重要事項

ブレーキシステムにおける不適切な作業

ブレーキシステムの動作信頼性が危険にさらされる

• ブレーキシステムに関するすべての作業は、専門スタッフに実行を依頼してください。
• BMW Motorrad ディーラーにブレーキシステムの点検を依頼してください。

フロントブレーキパッド厚を 点検します

警告

パッドの使用限度厚を下回る

制動作用の低下、ブレーキの損傷

- ブレーキシステムの動作信頼性を確実にするため、パッドの使

用限度厚を下回らないようにしてください。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- 左右ブレーキパッド厚を目視点検します。目視点検方向：ホイールとフロントサスペンションの間から、ブレーキパッド 1へ。

1.0 mm (ライニングのみ (キャリアプレートなし)。 摩耗インジケーター (溝) がはっきりと確認できなければなりません。)

- 摩耗インジケーターに注意します。

摩耗インジケーターがはっきりと見えない場合：

- BMW Motorrad ディーラーにブレーキパッドの交換を依頼してください。

リヤブレーキパッド厚を点検します

警告

パッドの使用限度厚を下回る

制動作用の低下、ブレーキの損傷

• ブレーキシステムの動作信頼性を確実にするため、パッドの使用限度厚を下回らないようにしてください。
• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

• ブレーキパッド厚を目視点検します。目視点検方向：左側からブレーキキャリパー1の内側。
  ブレーキディスク 2 が見える場合：
• BMW Motorrad ディーラーにブレーキパッドの交換を依頼してください。

1.0 mm (ライニングのみ (キャリアプレートなし)。インナーブレーキパッドの孔からブレーキディスクが見えないこと。)

ブレーキパッドの摩耗

リヤブレーキにはブレーキパッド摩耗インジケーターが装備されています。

ブレーキパッド間にシャフト 1 があり、3 本のリングマーク が付いています。

マークの意味：

• リング 3 本が目視確認可能 : ブレーキパッドの厚さが 75 % 以上
• リング 2 本が目視確認可能 : ブレーキパッドの厚さが 50 % 以上
• リング 1 本が目視確認可能 : ブレーキパッドの厚さが 25 % 以上
• 目視確認できるリングなし：摩耗限度に達しているか、前述の説明に従って点検します。

フロントブレーキフルードレベルを点検する

警告

ブレーキフルードリザーバータ ンク内のブレーキフルードが少 なすぎる

ブレーキシステム内のエアによるブレーキ性能の著しい低下 2 ブレーキフルードレベルを定期的に点検します。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをまっすぐに立てます。

• ハンドルバーを、ブレーキフルードリザーバータンクが水平になるように調整します。
• ブレーキフルードレベルを点検窓 1 で読み取ります。

注意事項

ブレーキパッドが徐々に摩耗してゆくことによって、リザーバータンクのブレーキフルードレベルは下がってきます。

MIN

フロントブレーキフルードレベル

ブレーキフルード、DOT4

ブレーキフルードレベル がMIN マークを下回らないようにしてください。(ブレーキフルードリザーバータンクが水平になるように、車両をまっすぐに立てます。)

ブレーキフルードレベルが規定値を下回った場合：

- BMW Motorrad ディーラーにできるかぎり早く故障の修理を依頼してください。

リヤブレーキフルードレベルを点検する

警告

ブレーキフルードリザーバータ ンク内のブレーキフルードが少 なすぎる

ブレーキシステム内のエアによるブレーキ性能の著しい低下

- ブレーキフルードレベルを定期的に点検します。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをまっすぐに立てます。

- ブレーキフルードリザーバータンク 1 のブレーキフルードレベルを読み取ります。

注意事項

ブレーキパッドが徐々に摩耗してゆくことによって、リザーバータンクのブレーキフルードレベルは下がってきます。

Max MIN Min

リヤブレーキフルードレベル

ブレーキフルード、DOT4

ブレーキフルードレベル がMIN マークを下回らないようにしてください。(ブレーキフルードタンクが水平)

ブレーキフルードレベルが規定値を下回った場合：

- BMW Motorrad ディーラーにできるかぎり早く故障の修理を依頼してください。

クラッチ

クラッチの機能を点検する

• クラッチレバーを操作します。
  »抵抗がはっきりと感じられます。

抵抗がはっきりと感じられない 場合：

- BMW Motorrad ディーラーにクラッチシステムの点検を依頼してください。

タイヤ

タイヤ充填圧を点検する

警告

タイヤ充填圧が不適切

モーターサイクルの走行特性が悪化、タイヤ耐用年数の減少 - タイヤ充填圧が正しいか確認してください。

警告

高速時においてバルブコアが勝手に開く

突然のタイヤ充填圧の損失

- ラバーシール付きバルブキャップを使用し、しっかりと締め付けます。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- タイヤ充填圧を、以下のデータを使用して点検します。

タイヤ充填圧（フロン ト）

2.5 bar (1 名乗車時およびタンデム乗車時、タイヤ冷間時)

タイヤ充填圧 (リヤ)

2.9 bar (1 名乗車時およびタンデム乗車時、タイヤ冷間時)

タイヤ充填圧が不十分な場合：

- タイヤ充填圧を調整します。

リムとタイヤ

ホイールリムを点検する

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• ホイールリムに不良な部分がないか目視点検します。
• ホイールリムが損傷した場合は、BMW Motorrad ディーテに点検を依頼し、必要に応じて交換してください。

スポークを点検する

• クロススポークホイール装備OE

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

• ドライバーのグリップなどでスポークをこすり、その際の音色に注意します。
  音色が不均一である場合：

• 専門の整備工場 (BMW Motorrad ディーラーが理想的) にスポークの点検を依頼してください。

タイヤのトレッド溝の深さを点検する

警告

著しく摩耗したタイヤでの走行

走行特性の悪化により、事故に至る危険

• 必要に応じて、法的に規定されているトレッドの最小残溝量に達する前にタイヤを交換してください。
• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- タイヤのトレッド溝の深さを、メインのトレッド溝で、摩耗インジケーターを使用して測定します。

注意事項

摩耗インジケーターはタイヤごとにメインのトレッド溝に設けられています。タイヤのトレッド溝がインジケーターレベルにまで達している場合は、タイヤが完全に摩耗しています。インジケーターの位置は、タイヤの縁に TI、TWI などのアルファベットや矢印で示されています。◀ トレッドが最小残溝量に達している場合：
- 当該タイヤを交換します。

ホイール

ホイールサイズがABS に与える影響

ホイールサイズは、ABS システムの機能に大きな影響を与えます。特にホイールの直径および幅は、必要となるすべての計算のベースとしてコントロールユニットにメモリーされています。標準装備ホイール以外のホイールに変更することによりホイールのサイズが変わると、これらのシステムの制御快適性に重大な影響が及ぶおそれがあります。

ホイール回転数検知に必要なセンサーリングも、取り付けられている制御システムに適合している必要があり、交換してはなりません。

ご使用のモーターサイクルに他のホイールを装着なさりたい場合には、事前にBMW Motorrad ディーラーにご相談ください。 コントロールユニットにメモリーされているデータを、新しいホイールサイズに適応させることができる場合もあります。

フロントホイールを取り外す

- モーターサイクルを補助スタンドで立てます。 BMW Motorrad は、BMW Motorrad リヤホイールスタンドの使用をお勧めします。

- リヤホイールスタンドを取り付ける(→78)。

- モーターサイクルを持ち上げ、 フロントホイールが妨げなく回転できるようにします。それには、 BMW Motorrad フロントホイールスタンドを使用するのが最も良い方法です。

- フロントホイールスタンドを取り付けます(→76)。

- リム周辺をマスキングテープなどで保護し、ブレーキキャリパーを取り外す際に、傷が付かないようにします。

• ボルト 1 を取り外します。
• ホイールスピードセンサー 2を外す。
• ケーブル 3 をホルダー 4 か外します。

- 左ブレーキキャリパー 2 を外します。

• ボルト 1 を取り外します。
• 右ブレーキキャリパー 2 を外します。

- ブレーキキャリパー 2 を回転させて、ブレーキパッド 1 ブレーキディスク 3 から少し離れるように押します。

重要事項

ブレーキパッドが意図せず押し 付け合わされる

ブレーキキャリパーの装着時またはブレーキパッドの押し付け合わせ時のコンポーネントの損傷
- ブレーキキャリパーが外れている（緩んでいる） 状態で、レーキを操作しないでください。

- ブレーキキャリパーを後方外側へ慎重に引いて、ブレーキディスクから取り外します。

• ボルト 2 を取り外します。
• 左右クランプボルト 1 を外します。
• アクスルシャフトをわずかに内側に押し、アクスルシャフ右側から手が届きやすいようにします。

ブ

- フロントホイールを保持しながら、アクスルシャフト 3 を引き出します。

- フロントホイールを下に置き、 フロントサスペンションから前方へ転がして取り出します。

- スペーサーブッシュ 4 をホ 引 イールハブから取り出します。

フロントホイールを取り付ける

警告

当該シリーズに適合しないホイールの使用

ABS およびASC による制御介入 時の機能障害

- この章のはじめにある、ホイールサイズがフレーム制御システムABS およびASC に与える影

響についての注意事項を確認し、遵守してください。

重要事項

ボルト締め付け部を誤った締め 付けトルクで締め付ける

ボルト締め付け部の損傷または 緩み

- 締付けトルクの点検は、必ずBMW Motorrad ディーラーに依頼してください。

- スペーサーブッシュの表面 4を潤滑します。

潤滑剤

Optimoly TA

- スペーサーブッシュ 4 を取り付けます。

重要事項

フロントホイールの取り付けが 回転方向と逆

事故の危険

• タイヤまたはリム上にある回転方向を示す矢印を確認し、遵守してください。
• フロントホイールをフロントホイールロケーションへ転がし入れます。

- アクスルシャフト 3 にグリースを塗布します。

潤滑剂

Optimoly TA

アクスルシャフトの不適切な取付け

フロントホイールが外れる

- ブレーキキャリパーを取り付け、スプリングフォークのテンションを緩めた後、アクスルシャフトおよびアクスルクラン

プを規定の締付けトルクで締め付けます。◀

- フロントホイールを持ち上げて、アクスルシャフト 3 を取り付けます。

- ボルト 2 を取り付けます。 その際、アクスルシャフトを右側に保持します。

アクスルシャフトのボルト

50 Nm

- 左右の固定ボルト 1 を締付け トルクで締め付けます。

3x 3x

アクスルホルダー内の固定ボルト

締付け順序: 切換え中にボルトを 6 回締め付ける

19 Nm

- 右ブレーキキャリパー 2 を組 み込み、ボルト 1 を取り付けます。

ブレーキキャリパーとテレスコピックフォーク

38 Nm

- 左ブレーキキャリパー 2 を組 ナみ込み、ボルト 1 を取り付け ます。

ブレーキキャリパーとテレスコピックフォーク

38 Nm

• ホイール回転数センサー 2 を装着します。
• ボルト 2 を取り付けます。
• ケーブル 3 をホルダー 4 定します。
• ブレーキパッドが密着するまで、ブレーキを何度か操作します。
• ホイールリムに貼られているマスキングテープなどをはがします。
• フロントホイールスタンドを取り外します。
• サイドスタンドを立てる。

重要事項

リフトアップのときに車両が左右に傾く

転倒によるコンポーネントの損傷

• 車両が倒れないよう、サポートする方と一緒に作業するようにしてください。
• リヤホイールスタンドを取り外します。
• モーターサイクルをサイドスタンドで立てます。

に固

リヤホイールを取り外す

• モーターサイクルを持ち上げます。 BMW Motorrad リヤイールスタンドを使用するのが最も良い方法です。
• リヤホイールスタンドを取り付ける(78)。
• ギヤを 1 速に入れます。

- ホイールを保持しながら、ボルト 1 を取り外します。

重要事項

部品近辺での硬いかエッジが鋭い物の使用

コンポーネントの損傷
- コンポーネントに傷を付けないようにし、必要に応じて覆うか保護する。
- リアホイールを持ち上げ、左後方へ回し、取り外します。

リヤホイールを取り付ける

警告

当該シリーズに適合しないホイールの使用

ABS およびASC による制御介入 時の機能障害

- この章のはじめにある、ホイールサイズがフレーム制御システムABS およびASC に与える影響についての注意事項を確認し、遵守してください。

注意事项

溝の種類をスパイクタイヤから ストリートタイヤに、またはその逆に交換する場合は、ASCを それに合わせてプログラミング し直す必要があります。

- オフロードタイヤ装備 ^OE または

- オフロードタイヤ非装備 ^OE

- プロファイルASC を交換する場合は、専門の整備工場また

はBMW Motorrad ディーラーにプログラミングを依頼してください。

- ホイールセンター部と取付け面を清掃します。

重要事項

部品近辺での硬いかエッジが鋭い物の使用

コンポーネントの損傷

• コンポーネントに傷を付けないようにし、必要に応じて覆うか保護する。
• リアホイールを左後方から差し込み、ホイールキャリアに装着します。

締付け順序: 対角線上の順番に 締め付けます

60 Nm

ヘッドライト

リフレクターの取外し

- イグニッションスイッチを OFF にする(▶ 35)。

• フロントマスク 1 を前方へ倒し、上方へ取り外します。その際、キャッチフック 2 に注意します。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- ボルト 1 を数回回転させて外します。

- リフレクター 2 を下部領域で矢印方向へ慎重に引き、上方に取り出します。

» バルブを交換することができます。

リフレクターの取付け

- リフレクター 1 をシャックル 2 の後方に組み込み、下に向かって旋回させます。

- リフレクター 1 を中央に合わせます。

ライトハウジングに力が加わることによるクランプのねじれ

リフレクターの固定不足により 事故が発生する危険

• 絶対に力が加わらないようにしてください。
• ボルト 2 をドライバーで押し上げます。
• リフレクターを後方に旋回させます。
  » クランプ 1 がケースに噛み合います。
• ボルト 2 を締め付けます。

- フロントマスク 1 をキャッチ フック 2 とともに当てがい、後方へ倒します。

ロービーム / ハイビーム用バルブを交換する

• イグニッションスイッチを OFF にする(▶ 35)。
• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• リフレクターの取外し(94)。

• ロービーム / ハイビーム用コネクター 1 を外します。
• ラバーキャップ 2 をライトハウジングから取り外します。

• スプリングクランプ 1 を押し下げ、ロックから横へ旋回させ、さらにスプリングクランプを上に開きます。
• ロービーム / ハイビーム用バルブ 2 を慎重にライトハウジングから取り出します。
• 故障しているバルブを交換します。

	ロービーム / ハイビーム用バルブ
H4	/ 12 V / 60/55 W

- バルブを持つときには、ガラス面が汚れないように、必ずソケット部分を持ちます。

• バルブ 1 をライトハウジングに組み込みます。
• スプリングクランプ 2 を閉じて、ロック側に旋回させます。

• ラバーキャップ 1 を取り付けます。
• ロービーム / ハイビーム用コネクター 2 を接続します。
• リフレクターの取付け(→94)。

ポジションライト / パーキン グライト用バルブを交換する

• イグニッションスイッチを OFF にする(▶ 35)。
• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• リフレクターの取外し(94)。

- ポジション / パーキングライト用ソケット 1 をライトハウジングから引き出します。

- バルブ 1 をソケット 2 から引す。 き出します。

- 故障しているバルブを交換します。

ポジションライト / パーキングライトバルブ W5W / 12 V / 5 W

- ガラス面に汚れが付かないようにするため、バルブは乾いているきれいなウエスを使用して取り扱います。

- パーキングライト用バルブ 1をソケット 2 に組み込みま

• パーキングライト用ソケット 1をライトハウジングに組み込みます。
• リフレクターの取付け(94)。

フロント / リヤのウインカー 用バルブを交換する

• イグニッションスイッチを OFF にする(▶ 35)。
• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- レンズのボルト固定側をライトハウジングから引いて外します。

• 照明具 1 を反時計回りに回して取り外します。
• 故障しているバルブを交換します。

フロントウインカー用バルブ

RY10W / 12 V / 10 W

-LED ウインカー装備E

LED◀

リヤウインカー用バルブ

RY10W / 12 V / 10 W

	リヤウインカー用バルブ
-LED ウインカー装備
LED◀

- ガラス面に汚れが付かないようにするため、バルブは乾いているきれいなウエスを使用して取り扱います。

- 照明具 1 を時計回りに回して取り付けます。

- レンズ（車両側）をライトハウジングにセットし、閉じます。

- LED ウインカーが機能停止に陥った場合は、専門の整備工場に交換を依頼する必要があります。その際はBMW Motorradディーラーが最適です。

LED テールライトを交換する

テールライト内の LED が故障している場合、 テールライトを交換する必要があります。 このような場合には、

- BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

始動補助

注意

エンジン作動時に、イグニッションシステムの電圧を伝導する部品に接触

感電

- エンジン作動時は、イグニッションシステムの部品に決して触れないでください。

重要事項

モーターサイクルでジャンプスタートを行う際の強すぎる電流

車両電装系の損傷やケーブルの 燃焼

- モーターサイクルのジャンプスタートは電源ソケットからではなく、必ずバッテリーターミナルから行ってください。

重要事項

ジャンパーコードのターミナル クランプと車両間の接触

ショートのおそれ

- ジャンパーコードは完全に絶縁されているターミナルクランプとともに使用してください。

重要事項

ジャンプスタートを 12 V より高い電圧で行う

車両電装系の損傷

• 供給側車両のバッテリー電圧が、12 V であることを確認てください。
• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• シートを取り外す(→49)。

- カバー 1 の下部領域（矢印）をクリップから外し、上方に取り外します。

① 高 ②

• 赤い始動補助ケーブルを用いて、まずバッテリープラスターミナル 1 を 2 番目のバッテリーのプラス極に接続します。
• 始動補助ケーブル（黒）を用いて、グラウンドターミナル 2 を 2 つ目のバッテリーのマイナス端子に接続します。
• ジャンプスタートを行っている間、供給側バッテリー車両のエンジンを作動させておきます。
• 放電したバッテリー側の車両のエンジンを、通常の方法で始動させます。正常に始動しなかった場合は、スターターと供

給側バッテリーの保護のため、数分経ってから再始動させてください。

注意事项

エンジンを始動するために、スタートアシストスプレーや類似の補助剤は使用しないでください。

• 接続を外す前に、両車両のエンジンをそのまま数分間作動させておいてください。
• 始動補助ケーブルをまずグラウ 、ンドターミナル 2 から、そしてバッテリープラスターミナル 1 から分離します。

バッテリー

メインテナンスに関する注意

正しいメインテナンス、充電、保管は、バッテリーの寿命を延ばし、また、保証のための前提条件となります。

バッテリーの寿命を延ばすために、以下のことに注意してください：

• バッテリーの表面を、清潔で乾いた状態に保つ。
• バッテリーを開けない。
• バッテリーに水を補充しない。
• 以下のページの充電に関する注意事項を順守してください。
• バッテリーを逆さまにしない。

重要事項

車両エレクトロニクス（時計など）により、接続されているバッテリーが放電する

過放電、それによる保証要件からの除外

- 4 週間以上、走行しない場合トリクルチャージャーをバッテリーに接続してください。

注意事項

BMW Motorrad では、ご使用のモーターサイクルの電子機器専用にトリクルチャージャーを開発しました。このチャージャーを使用すれば、車両を長期間使用しない場合でも、バッテリーを接続した状態で充電しておくことができます。詳しい情報につきましては、BMW Motorrad ディーラーにお問合せください。

接続されているバッテリーを充電する

重要事項

電源ソケットに接続されている、不適切なバッテリーチャージャー チャージャーおよび車両電装系の損傷

- 適切なBMW チャージャーを使用します。対応する適切なチャージャーはBMW Motorrad

ディーラーで入手することができます。◀

電源ソケットに接続されている装置を取り外します。

• チャージャーの取扱説明書に従ってください。
• 車両に接続されているバッテリーを電源ソケットを介して充電します。

注意事項

バッテリーがフル充電されると、車両の電子機器が検知します。この場合、電源ソケットの回路は遮断されます。

注意事項

電源ソケットからバッテリーの充電ができない場合、使用されたチャージャーがモーターサイクルの電子機器に適合していない可能性があります。この場合は、車両から分離したバッテリー

のターミナルから、直接バッテリーを充電してください。

重要事項

電源ソケットまたは補助コネクターを使用して、完全に放電したバッテリーを充電する

車両電装系の損傷

- 完全に放電したバッテリー (バッテリー電圧 < 9 V、イニッション ON の状態でインジケーターおよびマルチファンクションディスプレイが OFF のまま) は、常に、直接、を外した バッテリーのターミナルで充電してください。

重要事項

車両に接続されているバッテリーをバッテリーターミナルで充電

車両電装系の損傷

- 充電前にバッテリーをバッテリーターミナルから接続を外してください。

- 分離したバッテリーを直接ターミナルで充電します。

接続を切ったバッテリーを充電する

- 適切なチャージャーを使用して、バッテリーを充電します。 - チャージャーの取扱説明書に従ってください。 - 充電が終了したら、 チャージャーのターミナルクランプをバッテリーターミナルから外します。

注意事項

長期間車両を使用しない場合は、バッテリーを定期的に充電する必要があります。その場合には、そのバッテリーの取扱い規定に従ってください。また、再使用する前に必ずバッテリーをフル充電してください。

バッテリーを交換する

バッテリーの故障時には専門の整備工場にお問い合わせください。その際はBMW Motorrad ディーラーが最適です。

ヒューズ

ヒューズを交換する

重要事項

故障しているヒューズのバイパス ショートや火災の危険

• 故障しているヒューズは交換してください。
• 故障ヒューズは新品のヒューズと交換してください。
• イグニッションを OFF にします。
• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• シートを取り外す(→49)。

• フック 1 を押します。
  » ヒューズボックスのロックが解除され、左方向に引いてホルダー 2 から外せるようになります。
• ヒューズボックスをホルダー 2から引き出します。
• ロック 4 の両側を押して、キャップ 3 取り外します。

注意事項

ヒューズが頻繁に故障する場合には、電装システムの点検を専門の整備工場またはBMW Motorrad ディーラーに依頼してください。

• 故障しているヒューズを以下のヒューズ割り当てに従って交換します。
  » ヒューズ割当て (103)
• キャップ 3 を再び取り付けます。 ロック 4 が噛み合うことを確認してください。
• ヒューズボックスをホルダー 2に、フック 1 が噛み合うまで押し込みます。
• シートを取り付けます(→49)。

ヒューズ割当て

10 A (KOMBI、DWA 盗難警報装置、イグニッションスイッチ、OBD 診断ソケット、遮断リレーコイル)

7.5 A (ABS コントロールユニット、エンジンコントロールユニット、遮断リレーアウトプット、スピードメーター、タコメーター、ジェネレーター)

診断コネクター

診断コネクターを外す

注意

オンボード診断用の診断コネクターを外す方法に誤り

車両の機能障害

• 診断コネクターを外す場合は、必ずBMW Service の間に依頼するか、専門の整備工場またはその他の認定を受けた人物に依頼してください。

• 適切な教育を受けた人物に作業を依頼してください。

• 車両メーカーの規定を守ってください。

• シートを取り外す(→49)。

• ロック 1 を押します。
• 診断コネクター 2 をホルダー 3 から外します。
  »診断および情報システム用インターフェースを診断コネクター 2 に差し込むことができます。

診断コネクターの固定

- 診断および情報システム用インターフェースを外します。

• 診断コネクター 2 をホルダー 3 に差し込みます。
  » ロック 1 がかみ合います。
• シートを取り付けます(49)。

アクセサリー

一般的な情報 106

電源ソケット 106

荷物 107

一般的な情報

注意

他社製品の使用

安全に関わる危険

• BMW Motorrad では、すへの他社製品について、BMW両において安全性の問題なく使用できるかどうか判定することはできません。国別仕様により公的な許可が与えられている場合にも、これは認められていません。それらのようなテスト/点検では、常にBMW車におけるすべての使用条件を考慮に入れるということはできず、そのため部分的に十分でないところがあります。

- 必ず、BMW が BMW 車両承認している部品およびアクセサリー製品のみご利用ください。

れています。 これらの製品については、 BMW が製造責任を保証いたします。 承認されていない部品やアクセサリーにつきましては、 いかなる種類であれ、 BMW は責任を負いません。

変更を加える場合にはすべて、 必ず法規制に従ってください。 各国の道路交通法を遵守してください。 BMW Motorrad ディーラーは、 皆様がBMW 純正部品、アクセサリー、その他の製品を選択されるにあたり、専門的なアドバイ 囲をいたします。

アクセサリーに関する詳しい情報については、以下を参照してください：

bmw-motorrad.com/

accessories

部品およびアクセサリーは、 BMW により、その安全性、機能、適性に関する試験が実施さ

電源ソケット

電源ソケットの使用上の注意：

自動停止

以下の状況では、電源ソケットは自動的に OFF になります：
- バッテリー電圧が低い場合（車両の始動性能を保持するため）
- テクニカルデータに規定されている最大定格負荷を超過している場合
- スタート動作中

電装系機器の接続

電源ソケットに接続されている機器は、イグニッション ON の状態でのみ、作動させることができます。車両電装システムの負荷解除のため、これらは、イグニッションを OFF にしてから 15 分以内に OFF になります。

ケーブルの取り回し

電源ソケットから追加装備機器にケーブルを取り回す際には、以下の点に注意してください：

• ケーブルがライダーの妨げになってはなりません。
• ケーブルがハンドルバーの動きやハンドリング性能を制限してはなりません。
• ケーブルが挟み込まれたりしてはなりません。

荷物

荷物をモーターサイクルに固定する

警告

積載超過や不均等な積載により、走行安定性が損なわれる

転倒の危険

- 許容総重量を超えないようにし、積載に関する注意をお守りください。

• 荷物（例、リヤバッグ）をフック 1 に固定します。
  »ラゲッジシステムおよびその固定に関する詳細情報については、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

お手入れ

ケア用品. 110

洗車

損傷しやすい車両部品のお手入

れ

塗装のお手入れ. 112

保護コーティング 112

長期保管. 112

再使用 112

ケア用品

BMW Motorrad は、ご使用にな洗剤やケア用品をBMW Motorrad ディーラーでお求めになることをお勧めします。 BMW Motorrad Care Products は、原料検査、ラボテストおよび実地試験済みであり、お客様の車両に使用されている素材の手入れと保護を最適に行います。

重要事項

不適切な洗剤およびケア用品の使用

車両部品の損傷

- ニトロ希釈液、コールドクリーナー、ガソリン、アルコールを含んだクリーナーなどを使用しないでください。

洗車

BMW Motorrad は、ペイントに付着している昆虫や硬化した汚れなどを、洗車の前にBMW 専用ク

リーナーで柔らかくして洗い流しておくことをお勧めします。しみができるのを避けるため、強い直射日光にさらされた直後や日向での洗車は行わないでください。

特に冬季の間は、洗車をより頻繁に行ってください。

路面に散布された塩を除去するため、走行後は、直ちにモーターサイクルを冷水で洗車します。

警告

車両を水洗いしたり、水たまりの中を通過したり、雨の日に走行した後の、水分の付着したブレーキディスクおよびブレーキパッド

ブレーキの効きの低下、事故を起こす危険

- ブレーキディスクおよびブレーキパッドが乾いた状態でブレーキがかけられるようになるまで こは、早めにブレーキングしてください。

重要事項

温水による塩の作用の増大 腐食

- 散布された塩を除去するには、必ず冷水を使用してください。

重要事項

高圧クリーナーやスチームジェット機器の高い水圧による損傷

ラベル、シーリング、油圧式ブレーキシステム、電装系およびシートの腐食、ショートまたは損傷

- 高圧ジェットやスチームクリーナーは慎重に使用してください。

損傷しやすい車両部品のお手入れ

プラスチック

重要事項

不適切な洗剤の使用

プラスチック表面の損傷

• アルコールや溶剤、研磨剤を含んだクリーナーは使用しないでください。
• 虫取りスポンジや表面の硬いスポンジは使用しないでください。

フェアリング部

フェアリング部は、水とBMW ラスチックケア製品とを使用して清掃してください。

ヘッドライトガラスおよびプラスチック製カバーレンズ

汚れや昆虫を、柔らかいスポンジと水を大量に使用して除去してください。

注意事項

硬化した汚れや昆虫などの付着は、湿らせた布などをかぶせて柔らかくしてください。

水とスポンジのみを使用した洗浄。

化学洗剤は使用しないでください。

クローム

クロム部品を入念に、十分な水とケアシリーズBMW Motorrad Care Products のモーターサイクルクリーナーで洗浄します。これは特に融雪塩の影響を受けている場合に該当します。さらに処置を施す場合には、クロームポリッシャーを使用してください。

ラジェター

ラジエターは、定期的に清掃してください。冷却が不十分なために起こるエンジンのオーバーヒートを避けるためです。

園芸用ホースなどを使い、低い 水圧で清掃してください。

重要事項

ラジエタープレートを折り曲げる ラジエタープレートの損傷

- 清掃の際に、ラジェタープレートを折り曲げないように注意してください。

ラバー

ラバー部品の清掃には、水またはBMW ラバークリーナーを使用してください。

重要事項

ラバーシールのお手入れにシリ コンスプレーを使用

ラバーシールの損傷

- シリコンスプレーやシリコンを含んだケア製品を使用しないでください。

塗装のお手入れ

定期的に洗車を行うことにより、塗装部分に長期間にわたって影響を与え、ペイントを損傷する原因となる物質を除去することができます。特に、大気汚染が激しい地域や、樹脂や花粉などが付着するような地域を走行した場合などに効果的です。

特に侵食性の高い物質は、直ちに除去してください。ペイントの損傷や変色を引き起こすおそれがあります。侵食性の高い物質には、こぼれたフューエルやオイル、グリース、ブレーキ液、鳥のふんなどがあります。これらには、BMW Motorrad ポリシャーまたは BMW 塗装クリーナーの使用をお勧めします。

ペイントの表面仕上げに付着している汚れは、洗車後に特に見えやすくなります。このような汚れは、ベンジンまたはアルコールを清潔な布や綿球などに含ませて、直ちに除去してください。BMW Motorrad は、タール系の汚れには、BMW タールリムーバーの使用をお勧めします。その後、その箇所のペイントを保護コーティングなどで保護します。

保護コーティング

BMW Motorrad は、 ペイント保護コーティングのため、 BMW ワックスやカルナバワックス、合成ワックスを含むコーティング剤を使用することをお勧めします。

ペイントに保護コーティングを施すべきかどうか、最もよくわかるのは、水滴が水玉にならなくなった場合です。

長期保管

- モーターサイクルを満タンにします。

- 洗車を行います。

- バッテリーを取り外します。

- ブレーキレバー、クラッチレーバー、サイドスタンドのピボット部に、適切な潤滑剤を塗布します。

- 金属部品やクロームメッキ部品に中性のグリース（ワセリン）を塗布します。

- モーターサイクルを、両ホイールに負荷がかからない状態にして、乾燥した場所に保管します。

再使用

• 表面に塗布されている保護用コーティングを取り除きます。
• 洗車を行います。
• 充電済みのバッテリーを取り付けます。
• チェックリストを確認し、遵守する(60)。

テクニカルデータ

トラブルシューティング . . . . . . . 性能 .. 1.14. . . . . . . . . . .

ネジ止め部 115

燃料 116

エンジンオイル. 117

エンジン 117

クラッチ. 118

ギヤボックス 118

リヤホイールドライブ. . . . . . . . . . . . . 119

フレーム. 119

シャシー. 119

ブレーキ. 121

ホイールとタイヤ 122

電装システム 123

寸法 125

重量 125

トラブルシューティング

エンジンが始動しません。

原因 修理

サイドスタンドが出ていて、ギヤが入っています。	サイドスタンドを格納します。
ギヤが入っていて、クラッチが切られていません。	ギヤをニュートラルに入れるか、クラッチを切ります。
燃料タンクが空です。給油(65)。
バッテリーが空です。接続されているバッテリーを充電する(101)。
スターターの異常過熱防止機能が作動しました。スターターの操作可能な時間が制限されます。	スターターを約1分間冷まして、再度使用可能になるまで待ちます。

ネジ止め部
フロントホイール 数値 有効

ブレーキキャリパーとテレスコピックフォーク
M10 x 40 x 1.25 38 Nm
アクスルホルダー内の固定ボルト
M8 x 35 締付け順序: 切換え中にボルトを 6 回締め付ける
	19 Nm

リヤホイール 数値 有効

ホイールキャリアのリアホイール
M10 x 53 x 1,25 締付け順序:	対角線上の順番に締め付けます
	60 Nm

ミラーアーム 数値 有効

ミラー(ロックナット)とアダプター
M10 x 1.25 左ねじ、 22 Nm
アダプターとクランプ台
M10 25 Nm

燃料

推奨フューエルグレード 無鉛プレミアムガソリン	(ハイオク)98 ROZ/RON93 AKI
燃料品質の選択肢 無鉛ハイオクガソリン (出力制限がごくわずか、場合によっては燃費向上) - 無鉛プレミアムハイオクガソリン (最大 10%エタノール、 E10)95...98 ROZ/RON90...93 AKI
燃料タンク容積 約 17.0 I
燃料残量 約 3.5 I
許容燃料充填量 max 17 I、 運搬時
燃費 5.3 l/100 km、 WMTC モード値

エンジンオイル

エンジンオイル容量 max 3.95 I、フィルター	交換時
規格 SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2、	コーティングされたエンジンコンポーネントを傷めるため、添加物(モリブデン系など)は使用しないと、BMW Motorradが推奨する BMW Moto ADVANTEC Pro オイル。
エンジンオイル補充量 max 0.5 I、MINとMAX間の差

BMW recommends ADVANTECORIGINAL BMW ENGINE OIL

エンジン

エンジン番号位置 クランクハウジング右下、シリンダー前
エンジン型式 12 2 E J
エンジン型式 上部に平歯車仕様のカムシャフト
	2つとバランスシャフトを1つ搭載した空冷/油冷式2気トロークボクサーフェンジン
排気量 1170 cm	3
シリンダーボア 101 mm
ピストンストローク 73 mm
圧縮比 12.0:1
最高出力 81 kW、エンジン回転数: 7750 min	-1
最大トルク 116 Nm、エンジン回転数: 6000 min	-1
最高回転数 max 8500 min	-1
アイドリング回転数 1150	±50 min-1、エンジン作動温度時
排ガス基準 ユーロ 4

クラッチ

クラッチの仕様 乾式単板クラッチ

ギヤボックス

ギヤボックスの仕様 トーションダンパー一体型の	斜歯歯車付き 6 速トランスミッション、ドッククラッチ スライドスリーブを介した
ギヤ比 1.737、一次減速比	2.375 (38: 16 丁)、1 速1.696 (39: 23 丁)、2 速1.296 (35: 27 丁)、3 速1.065 (33: 31 丁)、4 速0.939 (31: 33 丁)、5 速0.848 (28: 33 丁)、6 速

リヤホイールドライブ

リヤホイールドライブタイプ ベベルギヤ付きシャ	フトドライブ
リヤホイールドライブのギャレシオ 2.910 (32/11)	丁)

フレーム

フレーム型式 支持型ドライブユニットを備えたグ	リッドチューブフレーム
型式プレートの位置 ステアリングヘッドの左フロ	ントフレーム
車両識別番号の位置 下部右フロントメインフレーム

シャシー

フロントホイール

フロントサスペンション型式 テレスコピックフォーク

スプリングトラベル(フロント) 125 mm、ホイールで

リヤホイール

リヤサスペンション型式 BMW Motorrad Paralever 搭載の鋳造アルミニウム製片持ち式スイングアーム

リヤサスペンション型式 コイルスプリング付きセントラルスプリングストラット、調整式リバウンドダンピングおよびスプリングプリロード

スプリングトラベル (リヤホイール) 140 mm

1 名乗車時用サスペンション設定の推奨 ロード完全解除、スプリングプリロード調整ボルトをストップ位置まで時計回りに回し、1.5 回転戻します、ショックアブソーバー

2 名乗車時用サスペンション設定の推奨 21 mm、スプリングプリロード調整ボルトをストップ位置まで時計回りに回し、0.75 回転戻します、ショックアブソーバー

ブレーキ

フロントホイール
フロントブレーキ型式 4 ピストン固定サドルおよびドラフト式ブレーキディスク付油圧ダブルベルトブレーキ
フロントブレーキパッドの材質 焼結合金
フロントブレーキディスク厚 min 4 mm、 摩耗限度
リヤホイール
リヤブレーキ型式 2 ピストンフローティングキャリパーを装備した油圧式ディスクブレーキ。 ブレーキディスクはリジッドマウント
リヤブレーキパッドの材質 有機素材
リヤブレーキディスク厚 min 4.5 mm、 摩耗限度

ホイールとタイヤ

タイヤ速度カテゴリー(フロント/リヤ)V、最低限度:240km/h
フロントホイール
フロントホイールの仕様 アルミニウムキャストホイール
-クロススポークホイール装備OE	クロススポークホイール
フロントホイールリムサイズ 3.0" x 19"
タイヤサイズ(フロント) 120 / 70 R 19
タイヤ荷重指数(フロント) 60
フロント軸荷重(空車時) 106 kg
許容軸荷重(フロント) max 180 kg
フロントホイールのアンバランスの許容値 max 5 g
リヤホイール
リヤホイールの仕様 アルミニウムキャストホイール
-クロススポークホイール装備OE	クロススポークホイール
リヤホイールリムサイズ 4.50" x 17"
タイヤサイズ(リヤ) 170 / 60 R 17

タイヤ荷重指数(リヤ) 72
リヤ軸荷重(空車時) 111 kg
許容軸荷重(リヤ) max 300 kg
リヤホイールのアンバランスの許容値 max 5 g

タイヤ充填圧

タイヤ充填圧(フロント) 2.5 bar、1 名乗車時およびタンデム乗車時、タイヤ冷間時

タイヤ充填圧(リヤ) 2.9 bar、1 名乗車時およびタンデム乗車時、タイヤ冷間時

電装システム

ヒューズ
クランプ 1 10 A、 KOMBI、 DWA 盗難警	報装置、イグニッションスイッチ、OBD 診断ソケット、遮断リレーコイル
クランプ 2 7.5 A、 ABS コントロールユニット、エンジンコントロールユニット、遮断リレーアウトプット、スピードメーター、タコメーター、ジェネレーター
電源ソケットの定格電気負荷 5 A
バッテリー
バッテリー型式 AGM (Absorbent Glass Mat)	バッテリー
バッテリー電圧 12 V
バッテリー容量 12 Ah
スパークプラグ
スパークプラグのメーカーおよび名称 NGK MAR8B-JDS
スパークプラグの電極ギャップ 0.8 mm
バルブ
ロービーム / ハイビーム用バルブ H4 / 12 V	/ 60/55 W
ポジションライト / パーキングライトバルブ W5W	/ 12 V / 5 W
テールライト / ブレーキライトバルブ LED
フロントウインカー用バルブ RY10W / 12 V	/ 10 W
-LED ウインカー装備 ^E	LED
リヤウインカー用バルブ RY10W / 12 V / 10 W
-LED ウインカー装備 ^E	LED

寸法

全長 2175 mm、リアホイール上で測定
全高 1330 mm、ミラー上で測定、DIN 空車時
全幅 880 mm、ハンドレバー上で測定
フロントシート高さ 850 mm、ライダー非乗車時、DIN 空車時
- ローシートOE 装備 820 mm、ライダー非乗車時、DIN 空車時
ライダーステップアーチレングス 1890 mm、	ライダー非乗車時、DIN 空車時
- ローシートOE 装備 1830 mm、ライダー非乗車時、DIN 空車時

重量

空車重量 221 kg、DIN 空車時、走行可能状態、	燃料満載時の 90 %、 オプション非装備
許容総重量 430 kg
最大積載荷重 209 kg

性能

最高速度 >200 km/h

サービス

リサイクリング. 128

BMW Motorrad サービス 129

BMW Motorrad モバイルサービ

ス

メインテナンス作業 130

メインテナンススケジュール. . . . . . 133

点検記録. 134

一般整備記錄 148

リサイクリング

二輪車を廃棄する場合は？

「廃棄二輪車取扱店」と明示された最寄りの BMW Motorrad ディーラーにご相談ください。 「破棄二輪車取扱店」とは、（社）全国軽自動車協会連合会の登録販売店で、二輪車リサイクルに関する特殊業務を行う広域廃棄物処理指定業指定店として登録されている廃棄二輪車取扱店です。廃棄二輪車を適正処理するための窓口であり、店頭に「廃棄二輪車取扱店の証」が表示されています。

Motorcycle Recycling 鹿棄二輪車取扱店 東方倉全周第521号 広域廃棄物処理指定業指定店 年成3年7月1日 社団法人 企業物流委員会議会議会議会

廃棄二輪車取扱店の証

リサイクル料金と二輪車リサイクルマーク

リサイクル料金は廃棄二輪車を適正な処理を行い、再資源化する費用です。

リサイクルマーク (3 cm × 3 が車体 (シートの下) に貼付されているBMW Motorrad では、 リサイクル費用がメーカー希望 小売価格に含まれていますので、 再資源化に必要なリサイクル料金はいただきません。

ただし、運搬および収集費用は含まれておりませんので、お客様から廃棄二輪車取扱店、および

指定引取所迄の運搬および収集費用はお客様負担となります。 尚、運搬および収集費用は、依頼する廃棄二輪車取扱店にお問い合わせください。

また、お客様の都合で二輪車リサイクルシステムを活用されない場合に於いても、リサイクル料金は返還いたしません。

cm) Motorcycle Recycling 220 リサイクルマーク (コード No 220 )

シート下のフレーム等に貼付しています

二輪車リサイクルマークの取扱い

二輪車を廃棄する際は、二輪車リサイクルマークが必要となります。

リサイクルマークは車体から剥がさないでください。尚、紛失、破損による再発行、部品販売の取扱いはございません。

リサイクルマークの剥がれ等により、リサイクルマーク付車両か否か不明の場合は、（財）自動車

リサイクル促進センターのホームページおよび二輪車リサイクルコールセンターでご確認ください。

廃棄二輪車に関するお問い合わせ

廃棄二輪車に関するお問い合わせは、最寄りの「廃棄二輪車取扱店」のBMW Motorrad ディラーまたは下記の二輪車コールセンターまでお問合せください。

(財) 自動車リサイクル促進セン bmw-motorrad.com

ター内

• 二輪車リサイクルコールセンター
• 電話番号 03-3598-8075
• 受付時間 9 時 30 分～ 17 00 分（土日祝日、年末年始等を除く）
• インターネット : www.jarc.or.jp

BMW Motorrad サービス

BMW Motorrad は広範囲にわた

るディーラーネットワークにより、世界 100 カ国以上で、様およびご使用のモーターサイクルのためのサービスを提供しています。 BMW Motorrad ディラーは、ご使用のBMW モーター

サイクルにおいて、あらゆるメインテナンスおよび修理作業を確実に行うための技術情報および技術的ノウハウを備えています。

最寄りのBMW Motorrad ディーラーは下記のインターネットサイトでご確認いただけます：

不適切に行われたメインテナンスや修理作業

損傷による事故の危険

- BMW Motorrad では、モーターサイクルに関する作業はBMW Motorrad ディーラーに依頼することをお勧めします。

ご使用のBMW モーターサイクルが常に最適な状態に保たれているようにするため、BMW Motorradは、規定のメインテナンスインターバルを遵守することをお勧めします。

実施すべきメインテナンスおよび修理作業については、本書の「サービス」の章でご確認ください。保証期間が満了した後で修理や点検を依頼される場合に、それまで定期的に整備されていたことが絶対的な必要条件になります。

BMW サービスの内容につきましては、 BMW Motorrad ディラーにおたずねください。

BMW Motorrad モバイル サービス B

BMW Motorrad の新車は、万が一のトラブル発生時にはBMW Motorrad エマージェンシーサービスによる各種のサービスを受けることができます（モバイルサービス、現場で対応可能な範囲での応急処置、車両の回送など）。

エマージェンシーサービスの詳細につきましては、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

メインテナンス作業

BMW 納車前点検 (PDI)

BMW 納車前点検 (PDI) は、車両をお客様にお渡しする前

に、 BMW Motorrad ディーラーによって実施されます。

BMW 初回点検

500 km～ 1200 km の間に必ずBMW 初回点検を行ってくださ

い。

BMW サービス

BMW サービスは 1 年に 1 施されます。サービス項目は車両使用年数および走行距離数に応じて異なります。 BMW Motor ディーラーがお客様にサービスの実施を確認し、次回のサービス時期を登録します。

1 年間にかなりの距離を走行する車両に関しては、場合によっては登録されている時期以前にサービスを実施する必要があります。この場合、該当する最長走行距離が一般整備記録に追記されます。次回のサービスアポイントの前にこの走行距離に達した場合は、予定を早めてサービスを実施する必要があります。

マルチファンクションディスプレイのサービスインジケーターにより、予定日の約1カ月前または登録距離の約1000km前に、次のサービスの時期が近づいていることが示されます。

席実・ビスに関する詳しい情報については、以下を参照してください：

bmw-motorrad.com/service

車両に必要なサービス範囲は、後記のメインテナンススケジュールで確認できます。

メーナー

500-1200 km300-750 mls

10 000 km6 000 mls

20 000 km12 000 mls

30 000 km18 000 mls

40 000 km24 000 mls

50 000 km30 000 mls

60 000 km36 000 mls

70 000 km42 000 mls

80 000 km48 000 mls

90 000 km54 000 mls

100 000 km60 000 mls

12 months

24 months

サービス

1

X

2

X

3

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X^a

4

X

X

X

X

X

X^b

5

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

6

X

X

X^c

X^c

7

X

X

X

X

X

8

X

X

X

X

X

9

X^d

X^d

10

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

11

X^e

X^e

メインテナンススケジュール

1 BMW 初回点検

2 BMW サービス標準範囲

3 エンジンオイルを交換する (フィルター交換時)

4 ベベルギヤのオイル交換

5 バルブクリアランスを点検する

6 トランスミッションオイルを交換する

7 すべてのスパークプラグを 交換する

8 エアフィルターエレメントを交換する

9 ジェネレーター用ベルトを 交換する

10 エンジン同期を調整する

11 システム全体のブレーキフルードを交換する

a 1 年 に 1 回 ま た は 10000 km ごと (どちらか 先に該当したもの)

b 2 年 に 1 回 または 20000 km ごと (どちらか 先に該当したもの)

c 初回は 1 年後、その後は 2 年 ごとまたは 40000 km ごと (どちらか先に該当したもの)

d 6 年 ご と ま た は 40000 km ごと (どちらか 先に該当したもの)

e 初回は 1 年後、その後は 2 年ごと

点検記録

BMW サービス標準範囲

次に、標準範囲の作業が挙げられます。実際の車両に該当するサービス範囲とは異なることがあります。

• BMW Motorrad 故障診断装置を使用して、車両テストを実施する
• 油圧式クラッチシステムの目視点検
• ステアリングヘッドベアリングを点検する
• ブレーキライン、ブレーキホース、接続箇所の目視点検を行う
• フロントブレーキパッドおよびブレーキディスクの摩耗の有無を点検する
• フロントブレーキフルードレベルを点検する
• リヤブレーキパッドおよびブレーキディスクの摩耗の有無を点検する
• リアブレーキフルードレベルを点検する
• スロットルケーブルがスムーズに動くか確認し、摩耗や折れ曲がり、遊びを点検する
• タイヤトレッド溝の深さおよびタイヤ充填圧を点検する
• サイドスタンドがスムーズに動くか点検する
• スポークの張りを点検し、必要に応じて締め直す
• ライトおよび信号装置を点検する
• エンジン始動抑止機能の機能点検
• 走行安全性 / 機能のチェックを含む最終検査
• サービス時期およびサービス用残余走行距離を設定する
• バッテリーの充電状態を点検する
• BMW サービスを車両取扱説明書に記入

BMW 納車前点検 (PDI)

実施済

日付

スタンプ、署名

BMW 初回点検

実施済

日付____

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要

な場合

距離 (km) ____

スタンプ、署名

BMW サービス

实施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付____

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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(No text)

注意

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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注意

スタンプ、署名

BMW サービス

实施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付____

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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(No text)

注意

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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注意

スタンプ、署名

BMW サービス

实施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付____

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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(No text)

注意

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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注意

スタンプ、署名

BMW サービス

实施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付____

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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(No text)

注意

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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注意

スタンプ、署名

BMW サービス

实施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付____

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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(1) 2017年1月1日

注意

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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注意

スタンプ、署名

BMW サービス

实施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付____

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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(No text)

注意

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離 (km) ____

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必要な

場合

距離 (km) ____

実施した作業

BMW サービス標準範囲

エンジンオイルおよびフィルターの交換

リヤベベルギヤ内のオイル交換

バルブクリアランスの点検

ギャオイルの交換

全スパークプラグ交換

エアクリーナーエレメント交換

オルタネーター用ベルト交換

エンジンの同調調整

フロントブレーキフルードを交換する

リヤブレーキフルードの交換

はい いいえ

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注意

スタンプ、署名

一般整備記錄

この表は、メインテナンスおよび修理作業、アクセサリーの取り付け、特別キャンペーンの実施についての証明となります。

実施した作業 距離(km) 日付

付録

電子式エンジン始動ロックシステム

ム用認証. 152

FCC Approval

接続を切ったバッテリーを充電する，102

バッテリーを交換する, 102

メインテナンス

意，100

バルブ

LED ウインカーを交換する,

LED テールライトる，99

ウインカー, 97

仕様（諸元），124

パーキングライト，96

ハイビーム, 95

バルブの不具合に関する警告表示，27

ロービーム, 95

ひ

日付

調整する，44

ヒューズ

交換する, 102

テクニカルデータ，123

ヒューズ割当て, 103

ふ

に フローエルリザ注ブ容量

定行距離の表示 : TRIP R, 39

表示灯，30

qqブレーキ

左安全に関する注意事項，64

機能を点検する，80

テクニカルデータ，121

ハンドルレバーを調整する, 53

摩耗インジケーター, 82

ブレーキパッド

慣らし走行，63

フロントを点検する, 81

リヤを点検する，82

ブレーキフルード

フロント充填レベルを点検す

る，83

フロントリザーバータンク, 13

リヤ充填レベルを点検する，84

リヤリザーバータンク, 13

フレーム

テクニカルデータ，119

フロントホイールスタンド

取り付ける，76

^

ヘッドライト

光軸，52

脱着する，93

右側 / 左側通行

整，52

ほ

ホイール

サイズ変更, 87

スポークを点検する，86

テクニカルデータ，122

ホイールリムを点検する，86

リヤホイールを取り付ける, 93

リヤホイールを取り外す，92

ホーン, 15

本書の記述について, 7

ま

マルチファンクションディスプ

レイ, 17

全体図，21

表示を選択する，39

み

ミラー

調整する，52

の国での調

め

メインテナンス

一般的な情報，76

メインテナンスス

ル, 133

メインテナンスス

ル, 130

メーターパネル

周囲輝度センサー，17

全体図，17

も

モーターサイクル

お手入れ, 109

固定する，67

再使用する，112

清掃する, 109

駐車，65

長期保管，112

モバイルサービス, 130

ら

ライト

操作部，15

パーキングライト，36

パーキングライトを

る，37

ハイビームヘッドライトを操作

する, 37

ゲッシングライトを

る, 37

ケロジビュム,—36

り

リサイクリング, 128

リヤシート

ロッキングハンドル, 13

リヤホイールスタンド

取り付ける, 78

リヤホイールドライブ

テクニカルデータ, 119

れ

冷却水温警告灯

高すぎる，26

表示：ENGTMP，39

ご購入いただきました車両の装備、アクセサリー、仕様は、本書の説明や図と異なる場合があります。これらについてのクレームはご容赦ください。

本書に記載されている寸法、重量、燃費、性能などのデータには、一般に認められている許容誤差が含まれています。

デザイン、装備、アクセサリーなどは、製品を改良するために予告なく変更することがあります。印刷の誤りや誤字、脱字に起因するクレームはご容赦ください。

© 2017 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 München, Germany 本書はその全部について、たとえ 一部であっても、BMW Motorrad After Sales から書式による承諾 を得た場合を除き、転載や複製 することは禁じられています。 オリジナル Rider's Manual, Printed in Germany

燃料補給用データ：

燃料

推奨フューエルグレード 無鉛プレミアムガソリン (ハイオク)
	98 ROZ/RON
	93 AKI
燃料品質の選択肢 無鉛ハイオクガソリン (出力制限がごくわずか、場合によっては燃費向上) - 無鉛プレミアムハイオクガソリン(最大 10%エタノール、E10)
	95...98 ROZ/RON
	90...93 AKI
燃料タンク容積 約 17.0 I
燃料残量 約 3.5 I
タイヤ充填圧
タイヤ充填圧 (フロント) 2.5 bar、1 名乗車時およびタンデム乗車時、タイヤ冷間時
タイヤ充填圧 (リヤ) 2.9 bar、1 名乗車時およびタンデム乗車時、タイヤ冷間時

ご使用の車両に関するさらに詳しい情報については、次のウェブサイト

を参照してください：bmw-motorrad.com

P/No.: 01 40 8 394 038

12.2016、1st edition、08