R 1200 GS (2008) - オートバイ BMW - 無料のユーザーマニュアル

使用説明書 R 1200 GS (2008) BMW

モーダーサイクルデー

モーダル

トレームム番号

カラーリ

初度登録

ロイヤルランドリフロー

デイーマーデロー

アフローサイバー担当者

氏名

電話番号

デイーマー所在地 / 電話 (スロー)

BMWの世界へょうこて

BMW Motorrad 一

き、ありがとうごさいまuting。

世界中多くの熱狂的なFTA

を持つ BMW Motorrad ライダ一

一員とらたを心か

←歎迎いしま�。

あらゆる交通状況のなかを、

安全にライデンダを乗しん

い的はくたには、購入さ

た一夕一さ尔を<理

解、親んていたくと

大切です。

BMW 王一夕一サイクルを使用さ

る前に、ます本書をお読みく

だい。本書には、BMW 毛一

夕一サイクルを操作し、あらゆ

的機能を充分に活かたの情

報が揭載いたします。

た、拉専一の安全やモ一

夕一沙尔的信赖性为确

保し、愛車の価値を末永く維

持るたの整備と手入れ

に閲る情報が揭載いたします

寸。

疑問に思わるとが生た

、卜八个次必要之

た场合は、BMW Motorrad

徺一拉一のス層にお気

輕にお問い合わせくだせ。

BMW と共に、安全で快適なライ

徴ングを処しはくさい。

BMW Motorrad

目次

特定の項目に附近はお探し の際には、卷末の索引もご利用<だい>。	才不公一丁工公一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一丁一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工业一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工商一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工程一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工资一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一江川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三四川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川市三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区三川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二川区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田区二田
1 一般的な情報	RDC 警告表示E	34 トト高	57
記号と意味	DWA 警告表示E	38 ナインドシルド	58
装備	47 操作	47 ナリツト	58
仕様(諸元)	ネガニシャンスイチと	47 ナリツト	59
本書の記述にffects	テアリングロック	47 ハラーマトルバーハ	60
2 全体円	電子式イモバイ	47 ナリツト	60
左側面	17 一(EWS)	47 プリツ�フリロト	61
右側面	17 計計	47 ナリツクアフソーハーハ	63
シート下	17 トスリーツーとトリツP	電子調整式サス PENSHJ	64
左侧八牛ドルのスイチ	17 一者	47 (ESA)OE.	67
右侧八牛ドルのスイチ	17 トスリーツーと	47 ナリツヤ	67
メーダーパル	17 トスリーツー	47 ナリツドリト	67
ハドロービット	17 トスリーツー	47 ナリツドリト	68
標準表示	17 トスリーツー	51 ト山ト	70
才不公一丁工公一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工十	17 トスリーツー	51 ト山県木町店	71
才不公一丁工公一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工十	17 トスリーツー	51 ト山県木町店	71
才不公一丁工公一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁目口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口日口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口□口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口☐	52 走行	71
才不公一丁工公一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工作	5安全に開る注意事項	72
才不公一丁工公一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一丁工一工十	5端動	74
標準の効果表示	22

口一徳庁トク 99長期保管 141
76 LgJl 10R
惯与走行 87×iNtndus.103仕樣（諸元）.. 143
才口一卜走行. 78般的在情報 10卡拉尔山
14.4
駐車する 80ンジンオイル 10気止部 145
給油 8岁一卡斯不元人 T16106 147
148
用固定的 83le-1kFulcd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 技術情報 149
150
Motorrad Integral ABS 装 1150
備）OE 86 木伊一儿 13s 豪
工神子卡斯夫 153
丛（BMWMotorradASC装夕卜 1一尔与夕伊
備）OE 88 ロルフ 1 裝システム 155
127
157
電子調整式サスpenshi 158
919 95 158
7 7 159
一般的な情報． 9洗車 138サイクルング 160
電源の状態を検討．電源の状態を検討．電源の状態を検討．電源の状態を検討．電源の状態を検討．電源の状態を検討．電源の状態を検討．電源の状態を検討．電源の状態を検討．電源の状態を検討．電源の状態を検討。
辅助入口OA 95手入 19一匕斯 161
荷物 9造装のお手入．14MW Motorrad サ一比スク
96 保護一別の。才示141. 161

BMW Motorrad 沙一匕斯

ネトフー． 162

MxInntanns作業. 162

点检記錄 164

一般整備記錄 169

一般的情報

全体图 6

記号と意味 6

装備 7

仕樣（諸元） 7

本书の記述にたて 7

全体图

本书の第2章は、ご使用にかるモ一タ一サイクルの全体円があら�。第11章は、实施た的MIONNTANNSおよは修理作業がさて記録をま。保証期間が满了後で修理や点検を依賴たる场合に、そま定期の上整備ていたと必要条件にりま。Rider's Manualは、モ一夕一サイクルにと重要な構成部品のひとです。将来、もご使用的BMW 王一夕一サイクルを売却さる场合には、本書も一緒にお渡くさますう願いしぃま。

記号と意味

拉尔一上

圈の人ケ的安全のた、

未、王一夕一サイクルを損傷から守たに、必す注意るご告告示しま。

王一夕一サイクルの制御、点検、調整各種手順に開る個々の情報と、お手入れにしだての一般的情報を示しいたします。

注意事項の末尾を示いたします。

作業内容の指示を示いたします。

作業の結果を示ります。

説明の的參照一在示。

ト トはさ一和装 備に開る情報の末 尾を示しま。

締付出卜尔

T 1

BMW 才予裝備は、モーダーサイクルの製造時に工場で装着いたします。

OA 仄せ�一（BMW
が用意する後付けアさ
サリ一亻ス卜）

BMW 三菱のBMW Motorrad フーダーフーパーに承ります。

EWS 電子式イモビライズ—

DWA 盗難警報裝置

ABS トロクフレーヌステム

ASC 才一トマチットクス夕 ビリテイコトロ一 単（ASC）

ESA Electronic Suspension Adjustment 電子調整式サスロー（ESA）

RDC ロイヤ空気圧コト 口一ル

装備

BMW Motorradのご購入に際まては、そのと任意いた希望の装備が装着さた王テルとていま�。本書は、BMWが用意てる才予（OE）およ選扱てるアクせリ一（OA）にて説明ててま�。そのた、あたのモ一夕一サイクルには装着さててな裝備てての説明が含まてる场合がごせますとをご了承くさ也。

同樣に、国別の仕様による、
円示てるモ一夕一サイク
ルと異な場合があま。
Rider's Manual 中中で説明さ載いBMW 裝備品につては、別冊の取反説明書をご覓くださ。

仕樣（諸元）

Rider's Manual に揭載いたします。寸法、重量、性能に親る情報はすて、ドイツ工業規格（DIN）およその許容差規定に基て表記さていま。国にually仕樣が異な場合があま。

本书の記述にたて

BMW Motorradの高安全性おはみ品質は、デサイン、装備、アケセサイ一に閲る絶え間ない開発にやて支えらていま�。そのた、本書の記述が実際のモ一タ一サイクルとは異な場合がありま�。

た、BMW Motorradはそのうな誤りを完全に排除するとはてきません。しぎがて、記載内容や丶説明にて責任を負いかねる场合があますとをご理解くさいますよう願い申し上けます。

全体圆

左側面 11

右側面 13

一卜下 14

左側八ンドルのスイット 15

右側八ンドルのスイチ 16

X一夕一八冢儿 17

Hottodlait 18

左侧面

1 1 F口トスリル�の調整 (61)
2 トドシルの調整 (58)
3 光軸の調整（×一夕一八冢ル下部） (68)
4 イラットフルーダリズ— — バータncy (111)
5 型式克莱卜（克莱上、サイド力八一後）
6 トロ（68)
7 電源の状態 (94)
8 リヤシヨックアフロー調整 (63)
9 工ンジン才ル注入口 (106)
10 工ンジン才ルレル表示(→105)

右侧面

1 リヤスフリングフリローフの調整 (62)
2 フロー工ル注入口 (82)
3 フロトフレーネル一ドリサイー一バーダンク (109)
4 フレーマ番号（Stéアリング hepatitisにアリング上）
5 工アクリーナー（右サイドフエアルングの後）(128)
6 リヤフレーネル一トリ 110)

一卜下

1 Rider's Manual
14 2 パル�ト，積載荷重一覽（ツ一ルトレ内），タイヤ充塗圧一観（ツ一ルトレ内）
全 4 ヒルメト木ルダ一 体 (70)

左側八ンドルのスイット

1 才卜×一夕一の操作
（46），才不必一丁口
一-一操作OE（48)
2 ABSの操作OE（55),
ASCの操作E（56）
3 ESAの操作PE（64)
4 木一
5 左側ウインカ（52）
八沙一卜兰 ^ 普 53
6 Poppinndralit和八
一4 (→52)

右側八ンドルのスイット

1 Igdu二ssonkuls Its (54)
2 274
3 プリフロー一夕一
4 右側ウインカ一 (53),八SA一D拉N° (53)
5 ユインカーマンル (53),ハガーダラング ネンル (54)

X一夕一八粥儿

1 Sb一D×一夕一
2夕一夕一
3 120
4 マルチフアクシャncyス克莱イ (→20)
5 周匝輝度蔵山（一）（一）
一巴尼尔拉卜の輝度調整用）
-盜難警報裝置（DWA）装備

1 □一匕一△
2 ロービーム
3 プジシロー / ローニングライト

表示

標準表示 20

才不卜一丁二一

1 時計 (44)
2 ヤーナンジー一夕一(20)
3 工甸温 度 20
4才卜一夕一和卜口
5 FJ-一工Lレル (20)

イングケーネー / 警告灯

1 左側ウインカ一
2 ヤービーム
3 トル
4 右側ウインカ一

フューネルレル

工儿夕卡一克下の横八一は、工

儿残量を示ていま�。

給油後、表示が更新いたします。て、そのまえの充填レルが短時間表示いたします。

徃ヤインジケ一夕一

N 現在の丶設定たはN（一ト）为表示さしま�。

N 154

工ン温度

温度計マークの下の横ハ一は、工ン倸温度を示ていま�。

一匕又表示

次回のサイバーías通過の期間が1 ケ月以内の场合、サイバーías期 日がPre-Ride-Check（走行前 点検）に統て短時間表示いたします。月お願いいたします、ハフン で分工くださいます2桁て表示いたします。 その图文の表示は、2007年3 月を示いたします。

年間走行距離が長い場合には、予定を早てサイービスを実施する状況にるともあります。早に実施いたします。ス用の走行距離が1000km以内の场合、残りの走行距離が100km単位で、Pre-Ride-Check（走行前点検）に統て短時間表示いたします。

一巴次期を過た場合には、期日た走行距離を示す。さに工末ル警告灯が黄色<点灯しま。一巴次表示は继续的に表示さま。

一 沙一巴斯期日毎 1 个月以上あのにサ一巴斯表示が表示てい的场合、たは、サ一巴斯期日を過きるとサ一巴ス表示が表示てなくる场合には、X一夕一八neaルに設定てい的日付を調整する必要かibility。ご的症状は、バツテリ一が長時間外さたまむのとに発生するとがibility。

日付の調整に開は、BMWMotorrad ダイーラーナーリフ。

才不比一表示OE

1 才不把一丁二口一 48

ターパ空気圧コト口一ル（RDC）の表示OE

1夕个充填压表示OE51

夕伊ヤ充填圧は温度較正を行った上ご表示さします（「Technical in Detail（技術詳細）」の章を参照）。

標準の警告表示表示

警告は、ジエネラル警告灯1
と、警告2や警告マーク3な
どその組合せによ表示いたします。警告の緊急性に応て、
ジエネラル警告灯が、赤たは黄に点灯します。
複数の警告のは場合は、
関連するすての警告灯およ
ば警告マークが表示いたします。
警告が順番に表示いたします。
次のご一総に警告表示の一観が]()

警告表示一覽

15 1

点灯する(黄) EWS!が表 示いたします		EWS 作動 (24)
点灯する(黄) FUEL!が表 示いたします		燃料がリサイフ容量に達してる (24)
点灯する(黄)	が表示いたします	工なジが工マーダジエンシーマ億に なて亿吨 (24)
点溅する(赤)	が表示いたします	工なジ才イルPLESSABA一が不十分で 有的 (25)
点灯する(赤)	が表示いたします	バットリーチヤーニジが不十分くださ 有的 (25)
点灯する(黄)	LAMPR!	リヤラICTの故障 (25)
		LAMPF!	プロトロートの故障 (26)
点灯する(黄)	LAMPS!	表示いたします

EWS 作動

工不兰儿警告灯（黄）点灯。

EWS！为表示さ之末。

考元占用原因：

使用さ的卡一可始動的權限がいか、卡一と工ンマネジメトステム間の交信が妨らていは。

• 伊格二沙希卡一付近にある他的卡一を外しま�。
• 又一卡一使用卡。
• 故障た一は、BMW Motorrad ダー一ラ一を交换てくさい。

燃料がリサイフ容量に達ていの

工不兰儿警告灯（黄）点灯。

FUEL！表示さ束。

燃料不足てい上、三スフアが発生た

、突然工不的停止了

しま。三斯アの発 生は触媒二元一を損 傷、工ンの突然の停 止は事故を引き起さおそのが 里ま。

FJ一工尔夕克空にるま 1

考元5用原因：

FJ一工ルクには、リジ一用FJ一工ルが最大容量入ていま�。

FJ-工儿里沙一容量

-≥4

·給油 (82)

工ンが工マーダ工ン一毛一になていの

工末兰儿警告灯（黄）
点灯。

工ンジンマークが表示いたします。

工汇金は工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工一一工——

考元占用原因：

工ンコトロ一ルトニトに故障が発生いたします。最悪の場合、工ンが停止し、その後始動くださいますようお願いいたします。その他的場合はは、工ンは工マーダ工ン一モ一下て作動いたします。

• 走行を統るとは可能です。通常お願いいたします。性能は発揮くださいます可能性お願いいたします。

·てき的限早< BMWMotorrad ヨ一ラ一に故障の修理を依賴てくさい。

工ンジルレツヤ一 1

工不兰儿警告灯（赤）点滅。

才儿木卜一克表示。

潤滑才伊ルサ一韋卜内才伊儿庄が低さま。直右に停車て工なを切てくさい。

工ンジ才伊ルレツ
Sha一の不足に関す警
告は、才伊ルレルの点検機
能を果たすもはありませ
。正い工ンジ才伊ル
Veルは、才伊尔点検窓のみ点
检てきま�。

考元占用原因：

工ン才ルレルが低さます。

·工ン才ルレルを点検す（105)

才儿低的场合：

• 工ンジン才イルを補充いたします。

考元占用原因：

工ン才ルアレツヤ一
が不十分です。

工ンジ才ルレツ

一不十分状態走

行と、工なンが損傷する。

走行を統けないて<ださい。

• oulder早<、BMW

Motorrad ダイーラーに故

障の修理を依賴てくだせ。

八口一手一不十分的

工末拉儿警告灯（赤）

点灯。

八口一卡表示

もまさ。

トーダリ一の放電は、ライ

卜、工ンんだは ABS

なのさまばまな車両システムの故障につがります。こに

、危険不走行状態が発生す。 0 0

てきるかきり走行しおてください。

ルリ一を充电いたします。走行を統ると、車両の電子機器がルリ一を放電します。

考元占用原因：

才儿夕一夕一未は才儿夕

一夕一儿卜の不具合

· てきの限い早< BMW

Motorrad ヨーパーに故

障の修理を依賴てくだせ。

リヤラICTの故障

工末拉儿警告灯（黄）

点灯。

LAMPR！表示さします。

毛一夕一サイクルのルフが故障,leftingto、その車

丙は他的走行車丙哪か見元に＜＜なり、危険にさらたるとになりま�。

故障了的川产はき的

早<交换て<ださ。適切なスアルフを常備するごとお勤しま�。

考に理由原因：
一ルロトル予は予
一卡ロトル予故障ていま�。

• ロ才一ロリヤラトを交換する必要のはんだ。BMWMotorrad テー一にお間い合わせくだき。

口兰卜の故障

LAMPF！表示さ束。

故障下的八角は可以的かき 早<交換て<だい。 適切のスア八角を常備する とをお勤しります。

考元占用的原因：

口一、八日一、木日丶八一卡丁、
WIN力一のいすかのル格が切ていま�。

口一八巴一木八尔朴为交 换的 121)
·木日JON/一KNG拉卜 123
- フロINT / リヤウインカーテル ムを交換する (124)

ルフの故障

江工不兰儿警告灯（黄）
为点灯。

LAMPS！表示さしま�。

王一夕一サイクルのルフが故障てると、その車両は他的走行車両哪か見元に＜＜り、危険にさらたるとになりま�。

故障たルはてきるかご 早<交換て<だい。 適切なスアルを常備する とをお勸しま�。

考元占用原因：

ルフの故障が複合て発生ていま�。

·さらに、前述の詳い故障説明をお読みくだせ。

才不比一丁比一 一 者一の警告表示OE

表示

才不比一工一的警告は、1 1表示さ米。次のご一上警告表示の一観が

警告表示一覽

15 15

が表示さる 工ンジン才ルレルが低標準

(28)

Check Oil

示さる

が表示たる 水結警告 (28)

工ンジルレルが低さき

才ルレルマーケが表示いたします。

電子式才伊ルレルSeven加工ン才伊ルレルが低きるごと検知しぃた。次の燃料補給時に、工ン才伊ルレルを才伊ルレル点検窓点検しま�：

• 工ンジンオイルレパターンを点検する（105）
  才儿低的场合：
  ·工ン才儿を補充する（106)

考元占用原因：

才伊尔点検窓の才伊ルレルが正常くださるにもかわら、デイスPLEイに「才伊ルレルの点検」が表示くださたまま消元ない场合は、才伊ルレルせ

一故障上也的可能性为

BMW Motorrad ヨーラーに点検を依賴てくだしぃ。

水結警告

水結マ一ケが表示てます。

考元5用原因：

王一夕一サイクル付近測定さ 費外気温度は3℃を下回つ いま�。

永結警告には、測定温度時には3℃を越えい

た路面のはても凍結する可能性のはるこが含まえてます。

外気温度が低い场合は常に、 勺前方注意て走行て <だき。橋の上を走行す 隔や、陰につ暗い路 面を走行する際には特に気をつ てくさ。

• <注意上走行上<

ABS 警告表 E

表示

ABSの警告は、ABS警告灯1に
示意示さしま�。
国別仕様に効、ABS警告
灯の表示が異な場合がありま�。

国別仕樣による。

BMW Motorrad Integral ABS 86) 一降 警告に

の一観は以降のご一ジにありま。

警告表示一覽

インジケーナー / 警告灯 ダス克莱イ 意味

点滅的

自己診斷が終了ていない (31)

点灯的

ABS 0FF にてい（31)

点灯的ABSの故障（31)

自己診斷が終了ていない

ABS 警告灯为点滅。

考元占用原因：

自己診斷が終了ていんだた、ABS 機能は使用くださません。ABS ンサ一を点検するには、モ一夕一サイクルを数メ一夕一走行させます。

• ひつくりと発進ります。自己診断が終了するまてABS機能が使用くださいますとご注意てくだきい。

ABS が OFF になていの

ABS 警告灯为点灯。

考元与的原因：

ABS 斯士ムは、ライローにり OFF にせてた。

-BMW Motorrad Integral ABS IIOE 装備

ABS 機能を ON にする (56)

ABSの故障

ABS 警告灯为点灯。

考元占用原因：

ABS 口一ルトが故障を検知し。ABS 機能は使用くださいます。

• 走行を統た場合は、ABS 機能の故障を考慮てくだき。ABSの故障を引き起こしる状況にしだての、詳細な情報をご確認くだき（→87）。

ASC警告は、ASCマーク2または才ローパADSC用マーク3によ、日エneaル警告灯1と組み合わせて表示さしま�。

BMW Motorrad ASC さら に詳い情報につきまては、 (88) バーダ以降をご観(<) さ。警告につての一観は以 降のバーダにあります。

警告表示一覽

インジケーナー / 警告灯 ダス克莱イ 意味

素早く点滅す る(黄)	が表示いたします ASC 制御 (33)
素早く点滅す る(黄)	が表示いたします 才プロ一 hood ASC 制御 (33)
	ゆ胱くりと点 滅する	自己診断が終了くださいます (33)
	ゆ胱くりと点 滅する	才プロ一 Hoodモーツの自己診断が終了くださいます (33)
	が表示いたします ASC が OFF に,Noている (33)
点灯する(黄)	が表示いたします ASCの故障 (34)

ASC 制御

工末拉儿警告灯（黄）
素早<点滅使末。

ASC 又一ケが表示さします。

ASCはリヤはイルの不安定状態を検知し、トルクを制限ります。警告灯は、ASC制御よも長く点滅し続けます。ごにごり、巣い走行状態の後ても、ライダ一は制御が正常に行わた旨のフロードバック表示を目にするとがてきます。

才F口一D ASC 制御

工不兰儿警告灯（黄）
素早<点滅末。

才口一ASC 号表示さ是末。

各行状態の後も、ランドローは制御が正常に行わる旨のフフトバック表示を目にするとがてきま�。

自己診斷が終了ていない

ASC 一克がつくり点滅しま�。

考元占的原因：

自己診斷が終了ておら、ASC 機能は使用くださいます。ASC 自己診断を終了するた、工ンジを始動さてモ一夕一サイクルを一度、5km/h以上で走行いたします必要お願いいたします。

• ひつくりと発進しま�。自己診断が終了するまようは ASC能が使用くださいますとご注意てくだせ。

才口一木一的自己診 断が终了てい

才□一D ASC 麂克が とくりと点滅しま�。

考元占用原因：

自己診斷が終了ておら、ASC 機能は使用くださいます。

ASC 自己診斷を終了するた、工ンを始動さてモ一夕一サイルを一度、5 km/h以上で走行さる必要くださいます。

• ひつくりと発進ります。自己診断が終了するまえは ASC 機能が使用くださいますとご注意てください。

機

ASC が OFF になていの

ASC マークが表示せんま。

才口一ASCはりヤはイ一ルの不安定状態を検知し、トルクを制限ります。警告灯は、ASC制御やも長<点滅し統け

考元占用原因：
ASC トは、 ライローにリ OFF にされましだ。一才トマチクスタビリテコト口一ルOE装備
- ASC 機能を ON にする (57)

ASCの故障

工不兰儿警告灯（黄）点灯。

ASC マーク表示さしま。

考元与的原因：

ASC ペトロ一ルト二卜故障を検知しも。ASC 機能よう才口一ド ASC 機能は使用くださいます。

• 走行を統行するとは可能です。ASC 機能が使用くださいますとに注意てくだいたします。ASCの故障を引き起しぃる状況にしだての、詳細な情報をご確認くだいたします（89）。

·てき的限早< BMWMotorrad ヨ一拉一に故障の修理を依賴てくださ。

RDC 警告表示E

表示

表示さてい的夕に充填压は、夕に温度20℃の場合の值です（90）。

警告マーケ2はタイヤ充填
庄に問題のはとを示し、
該当するフロトホイールの充
填压3んだはリヤホイ一ルの充
填压4が点滅しぃす。

值が許容限界域にある场合には、ジエneaル警告灯1（黄）が点灯しま。測定たタイヤ充填圧が許容範図外にある場合は、ジ工neaル警告灯（赤）が点滅しま。

BMW Motorrad RDC 90) 一以降をご観くさ。警告にての一覹は以降の一にあ。

警告表示一覽

インジケーナー / 警告灯 ダス克莱イ 意味

点灯する(黄)	复古はりが表示いたします	复古は充填圧が許容限界域に見
		(36)
	复古は充填圧限界值に達する点溅公诉
点滅する(赤)	复古はりが表示いたします	复古は充填圧が許容範圍外見
	复古は充填圧限界值に達する点溅公诉
	"--" または "-- --"が表示いたします	伝送障害 (36)
点灯する(黄)	复古はりが表示いたします	Senientの故障たははステム工娘
	"--" または "-- --"が表示いたします
点灯する(黄)	RDC! が表示いたします	复古は充填圧Senientのバッチり一が弱い (37)

夕伊·充填压許容限界域にる

工不兰儿警告灯（黄）点灯。

夕イマ一ケが表示さします。

夕氏充填压限界值達的七点滅使。

考元占用原因：

測定た夕イヤ充填圧が許容限界域にあらます。

• Rider's Manual 裹表紙の記載に徃て、タイヤ充填圧を調整いたします。

夕氏充填压を調整る前に、「技術情報」

の章にある温度補正およ充填压の調整に閲る情報を参照てくさい。

夕伊·充填压が許容範围外に有的

工不兰儿警告灯（赤）
为点滅。

夕イヤマ一ケが表示さします。

夕氏充填压限界值達的七点滅使。

考元占用原因：

測定た夕イを充填圧が許容範围外にあります。

• イヤが損傷てないか、走行に適た状態か点検します。

夕ヤがまだ使用可能な状態の场合：

の章にある温度補正およ充填圧の調整に閲する情報を参照てくさい。

BMW Motorrad ダイーラーナ、タイヤが損傷ていないか、点検を依賴てくだき。タイヤの走行性に開て安全が確認くださいます場合：
- 走行を統けないくだて。
- 工マーダジエンシーパーにスに知らせます。
BMW Motorrad ダイーラーに、タイヤが損傷ていないか、点検を依賴てくだせ。

伝送障害

"--" または "-- --" が表示さします。

考元与的原因：

車速が約30km/hの境界值を超えいたしますんだて。RDC ハンサイは、その車

速を越えて初て、信号を発信します 90)。

• RDC 表示を、高速走行時に点検ります。さにジエネラル警告灯が点灯する场合には、继续してる不具合たるとを示ります。そのような場合には、
  BMW Motorrad ヨーラーに故障の修理を依賴てくだしだ。

考元占用原因：

RDC 一樣にの無線接続に障害が発生いたします。原因とては、周辻に無線機器／システム類のは、こらが RDCコトローリルニットと一樣に接続を妨害いたします、と這個は考えらります。
- RDC 表示を、別の環境 / 状況で点検いたします。さにジエネラル警告灯が点灯する場合のは、繼續してる不具合gableとを示,Th。そのような场合には、

BMW Motorrad ヨーラーに故障の修理を依賴てください。

せんサ一の故障たはシステム工LA一

工不兰儿警告灯（黄）点灯。

夕イヤマ一ケが表示さします。

"--” または -- --" が表示さしま�。

考元占用的原因：

RDC せンサ一非装備の木イ一ルが装着ていま�。

• RDC せんサ一付き木イ一ル ヤットを後付けしま�。

考元占用的原因：

1 1 2 RDC 1457
BMW Motorrad ヨーラーに故障の修理を依賴てください。

考元占用原因：

システム工ラ一が発生ていま�。

BMW Motorrad ヨーラー に故障の修理を依賴てくさい。

タイヤ充填圧せんサ一のバツデリ一が弱い

工不兰儿警告灯（黄）为点灯。

RDC! 为表示さしま�。

工一 1Pre-Ride-Check（走行前点 检）後に短時間表示さしま。
考元5的原因：
夕氏充填压せんサ一のバツテ リ一がル充電さていませ 人。夕氏充填压コト口一 尔機能が保証之称るは、 ご<限らた時間内の必です。
BMW Motorrad ヨーナーに お間い合わせくだき。

DWA 警告表示E

表示

DWA 警告 2はジエネラル警告灯1と組合せにり、Pre-Ride-Check（走行前点検）

に統て表示いたします。DWA 内藏バットリOne容量と関連くださいます。

次のご一に警告表示の一観がありま�。

警告表示一覽
15 15

	DWALO ! が表 示いたします	DWA 豆nette一が弱ていし (40)
点灯する(黄)	DWA ! が表 示いたします	DWA 豆nette一が空にNERい

DWA ロリ一弱てい

DWALO！为表示さ束。

D 这の工ラーマツジはPre-Ride-Check（走行前点検）後に短時間表示いたします。

考元占用原因：

DWA パツテリ一がル充電さ載ていせん。DWAの機能が保證たは、バツテリ一の夕一三ルを外ている场合、ごく限らた時間内のみです。

BMW Motorrad ヨーラーナーメフの問題合わせくだき。

DWA ロリ一が空になていの

工禾拉儿警告灯（黄）
点灯。

DWA！表示さ束。

工一Pre-Ride-Check（走行前点 检）後に短時間表示さしま。

考元占用原因：

DWA ロリ一が充電ていません。DWAの機能は、 ロリ一の夕一 マルを外てい的场合、保証さ毎せん。

BMW Motorrad ヨーラーナーメフの問題合わせくだき。

操作

イダニツーションスイットとステアリ

卡

電子式イモビライズ（EWS）

時計

才卜M一夕一上T

X一夕一 46

才不卜一丁二一Oe. 48

タイヤ空気圧コト口一

尔（RDC）OE 51

LAFI 1

UINI 52

八萨一卜兰

イダニツドンルスイチ子

BMW Motorrad Integral ABS... 55

才一トマチクス夕比リテイコntト

口一儿（ASC）OE 56

一卜高

42 ユイドシルド.

43 イリツト

44 フレーネ

三拉一

八卜儿

60 操作

S^P*L*J*F*J*J*J*J*J

51 問克一八一

51電子調整式サス PENSHJ

50 64

夕伊· 67

ト54

□口卜おはリヤシト

八ルメト木儿徳一

イダニツーションスイットとデアリングロック

牛一

一はマスローとスアの2本が付属ております。一を紛失た場合は、電子式イモビライガーナ（EWS）43)の注意事項に従てくさい。イダニツヨスイチ、Stテアリングロク、フuya工ルタクキア、シトロクは、1 本の同じ一操操作てきま�。

• 一又OA装備

• トツフ°ケースOA装備

二要望により、ケ一スおよ

卜特一木同

》木ジシャン／八一肯ングラートとての電气回路がONになります。

Pre-Ride-Check（走行前点 检）が行わいます。

-BMW Motorrad Integral ABS II OE 装備

ABS 自己診斷が実施さし末。 (75)

ASC 自己診斷が実施せします。 (76)

イガニツーションスイチをOFFにする

• 千一をボジチン 2 に回します。
  》拉卜が OFF になります。
  》斯テアリングロットが解除いたします。
  》干一を拔き取る二とがてき末。
  追加裝備機器は限らた時間内使用にきま�。

電源のケットからバットリ一の充電がてきま�。

一夕一咔尔をは
伊dStaundd立て場
合、八ndル一左右のと
里回のがいは、路面状
態にて異なりは。だ
上平坦な路面は、八nd儿
八一左回はほうが、
右回た的场合やも一夕一
咔尔安定しぃ。
平坦な路面は、SteALngr
口クる際に、必s八nd
儿一左回はくさ。

-八卜尔八一左半は右に回しま�。
- 八卜儿一を減少動かしおが5、一を木ジヨン3に回しま�。
》伊格二sshON、拉卜上及它之電氣回路が OFF になりま。
》斯テアリングロットがロットさ
》干一を拔き取るとがてきま�。

電子式イモビライ 增值服务（EWS）

盗難防止

電子式イモビライジは、そのたに特に何かを設定,Th起動させりする必要なく、あなたのBMW 王一夕一サイクルの盗難防止に役立てるごとが成長。電子式イモBI LAIySA-は、そのモ一夕一SA IKILに付属以上的金一使用た合にのみ、工な」

が始動くださいますにしります。
た、キ一を紛失たときなとは、BMW Motorrad ダーーラーでそのキ一の使用を停止するとがごきま�。使用停止にたけは、工総生始動はごきま�せん。

一の電子機器

モーダーメイルの電子機器は、イダニシャンロックの リングアンドラを介て、キに内藏いたします。電子機器と、車両ごに固有の絶え変化くださいます信号を交換いたします。キ一が「權限あり」と認識いたします。工な�トドクト口一ルト二トが、工な庁始動を許可します。

スアを始動用イ Δ プル ナリフ ハー 一 緒にキーリングいたしますと取り付け らてる上、内蔵の電子機 器が「認識くださいます」ごとが あり、工な広の始動を許可さ

るない场合があらま。ルチ フアクシャンデイス克莱に は警告 EWS が表示いたします。 スローはイダニツヨン キ一と必務別に保管てくださ い。

代替おはこ追加のスアギ一
代替おはこ追加のスアギ一
は、BMW Motorrad ダイーラー
を介ての、入手お願いいたします。
ギ一はセイフテイシスム一部です、デイーラーはは
お渡しう方の身元を確認さ
せんだけきます。紛失た
ギ一の使用停止を希望いたします。場合には、モ一夕一サイクルに付
属てる他すてのギ一
をお渡しぃんだく必要くださいます。使用停止にしギ一、再ご使用可能にし的成本お願いいたします。

時計

時計を調整する

走行中ご時刻を調整すると、事故につがるおれがありま�。時刻の調整は、必す王一夕一サイクルを停止させ状態で行てくだき。

• トドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドドD非装備

-夕空気圧ト口一 1 (RDC)OE非装備

• 總走行距離が表示いたします。 求い1を繰り返し操作しぃまご。

- または、総走行距離が表示いたします。2を繰り返し押しぃます。

-才不比一丁二一 装備

たは

• イーナス空気圧コトロ一ル（RDC）OE装備

·時刻表示るて、朴夕 2 1

ごの場合、×一夕一八 テルの求をは才卜×一 一の操作用にの使用さし 末。

• 求夕を押し経てます。
  3 3
• 拥はを押しま�。
  》木夕を押さにとに時間が進改末。
• 拥専を押し経てます。
  分4 为点减上末。
• 拥専を押します。
  》木ケンを押すごに分が進みま。
• 求夕を押し綴りか、む上ご以上操作ない请点击ます。
  設定が終了すると、設定た時刻が表示いたします。

操作

才卜X一夕一とトリツP ￥一夕一

表示選択の

• ビングニツーションを ON にします。

· 求夕1を押します。

木たん操作るたに最新の数値から始ま、次の順番表示が切り替わりま：

-絳走行距離
- ロリド・メ一夕一 1 (Trip I)
-トリツフ×一夕一 2（Trip II）
-走行可能距离（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）（L）

-才不比一卡二一E非装備
- イーナス空気圧コトロ一ル（RDC）OE非装備

• たは、の代わに、木夕 2 2

卜リツP×一夕一をリせトする

• 伊戈二ツヨンを ON にします。
  ·希望のトリツpx一夕一を選扱しま�。

·朴夕1 1
卜口RPPX一夕一加Tt卜之

-才不比一卜二一E非装備
- イーナリス圧圧ドローリル（RDC）OE非装備

• または、その代わりに、おた2を使用するともてきま�。

走行可能距离（リサイービル）

-才不比一丁二一E非装備

走行可能距離（リサイービル）は、残りのフロー工ルととんだくら走行くださるかを示ります。こはは、リサイービ容量に達すると表示いたします。算出は、平均燃費お願いフロー工ルレルに基付けて行動いたします。

リサイープ容量を下回った状態で給油を行う場合は、給油後の総容量がリサイープ容量を上回る必要くださいます。这也

、新た充填レルが検知さしま。て等場合、充填レルも走行可能距離（リサイービル）の表示を更新さしません。

算出さ的走行可能距離（拉一）は、概算数值です。そのた、BMWMotorradは、表示ていの走行可能距離（拉一）を完全に走行しぎらないとをお勤しま�。

才不比一丁二
比一夕一OE

表示 to 选 护 的

• ビングニーメンを ON にします。

- 次元 1.

bokunopopua#iK

-外氨温度

-平均速度
-平均燃費
- 走行可能距离
-才尔儿
-夕伊空気圧（OE）

外氨温度

停車時に、工ン照射熱に 原外気温度1の測定に誤りが生じる场合のはんだ。工ン照射熱の影響が著い場合には、一時のに --が表示いたします。

外気温度が3℃を下回ると、水結が発生す
前警告表示。

ご温度を最初に下回った時点で、デス克莱の設定状態にかわら自動の溫度表示に切り替ります。

平均速度

平均速度1は、最後にリセットを行てからの經過時間を基にて算出いたします。途中、工ンを停止くださいます時間は含ません。

平均速度をリットする

• 伊戈二ツヨンを ON にします。
• 平均速度を選択します。

· 求夕 1 李押上统付本。
平均速度をリルトします。

平均燃费

平均燃費1は、最後にリセットを行てからの燃料消費量と走

行距离を基にて算出さしま。

平均燃費をリットする

• ビングニツーションを ON にします。
• 平均燃費を選択します。

·朴夕1 1
平均燃费をリルトしま�。

走行可能距离

走行可能距離（リサイービレル）の機能説明（47）は、走行可能距離1にも適用いたします。ただし、走行可能距離は、リサイービ容量に達する前モむ呎て出さとがてきま�。走行可能距離の計算には、専用の平均燃費が使用されま�。こは表示に呎て出し可能な数值とは必しぃも一致じせん。

王一夕一サイクルがサイドス总冠军で国立らてる场合、その傾きのたに、フロー工ルレルが正確に測elnいお那儿ありま。そのた、走行

算出さた走行可能距離は、概算数值です。そのた、BMW Motorradは表示てる走行可能距離を完全に走行しぎらねとをお勸しま�。

才尔レル注意

才菲尔レル注意1は、工な専才菲尔レルに関る情報が提供いたします。停車くださいますときのみ、,No出はがてきま�。

才儿Lル注意には、

以下の条件が満たさていの必要のはります。

-工ンが作動温度に達しい
-工ンを10秒間以上アド リングさてい的と
-サイドス总冠军が格納いたします。
- 王一夕一サイクルをまっすくに立てます。

表示の意味：

OK：才ルレルは正常です。CHECK：次回の燃料補給時に才ルレルを点検てくたさい。

才不木一丁二一夕

の他情報が呼出さ

羅場合は、才伊ルレルが正常のはと再呎認識たるまて、ごのマ一クが引き統を表示されま。

---：才ルレルを測定くださません（前述の条件が満たていません）。

次にイダニシャンをONにたときには、最後に測定くださるレルが5秒間表示いたします。

才儿点检窓の才儿レルが正常のはむかわさ、デス克莱に「才儿レルの点検」が表示たる場合には、才儿レルルせんが故障てい的おれがあま。ご场合、BMW Motorrad ヤーダーにお問合わさくさ。

タヤ空気圧コト口一ル（RDC）OE

夕伊丫充填压表示的

• 伊戈二ツヨンを ON にします。

· 求夕1を、夕に充填压表示さるまて何回か押し。

夕伊衣充填压は、表示RDCP 丶共に表示さしま�。左の数 值はフロトほイ一ルの充填 压を、右の数値はリヤほイ一

ルの充填圧を示ていま�。表示さてるタイヤ充填圧は、タイヤ温度20℃の場合の值です。イダニシャンONの直後は、--が表示さま。。こは充填圧値の伝送が、車速30km/hを越えてから開始さるたて。

ライト

木日/一卡

イダニツローをONにすると、ボジローは自動的に点灯しおて。

• トはバツデリ一を消耗させます。必要な場合にの、イダニツヨンをONにてくだき。

口一匕一△

工ンを始動させと、口一 プムは自動のに点灯しま�。

1g2-ssnON 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

八亿一丶和八份子

• 八一ムスイツト1上部を押しぎ。

八匕一ムが点灯します。

• 八亿一ムスイチ 1を中間位置にしま�。
  八匕一ム消灯」。
• 八匕一ムスイツト 1 下部を押しぎす。
  八一云、操作時間丶忘丶点灯させま（八）

八一 ネングライトを点灯する

• 伊戈二ツヨンを OFF にします。

• ビダニットは言を OFFにしだた後、ただらに左側ウインカーニスイチ1を押し綴けます。

八一-金不拉卜加 ON になはま。

八一卡兰卜灯

• 伊格二ツヨンを ONにした後、再Offにします。
  八一-金不格拉卜加消灯末

ウインカ一

左側ウインカー点滅させる

• 伊戈二ツヨンを ON にします。

約10秒間、たは、約200mの距離を走行すると、ウインカは自動にOFFに请联系。

• 左側ウインカーフツ子1を押しぃます。
  左側ウインカ一が点滅しま�。
  左側ウインカーニングケーダーが点滅しま�。

右側ウインカ一を点滅いたします

• ダードローを ON にします。

約10秒間、たは、約200mの距離を走行すると、ウインカは自動にOFFに请联系。

• 右側ウインカーフツフ2を押しぎ表。
  》右側ウインカ一が点滅しま�。
  》右側ウインカーリングジー一夕一が点滅しま�。

ウイナカ一を消灯する

• ユンカーマルスイチ 3を操作いたします。
  》ウイン力一が消灯しま�。
  》ウインカーヌジケ一夕一が消灯しま�。

八味一卜兰

八萨一卜兰不为点滅之

• 伊戈二ツヨンを ON にします。

八沙一丁兰不？

于一为消耗之也末。

八沙一卜兰不？是必要n场合中

は使用するようにてくさい。
伊格二sshonsoON 1
力一斯什子押土、押上
在間は八沙一卜兰神機能
力一機能以代有里。
力一士子押的
在和，再巴八沙一卜兰
神機能作動山。

• 左側ウインカーフツル 1 上右側ウインカーフツル 2 を同時に操作いたします。
  八さ一卜兰丶ON 末。

左右のウインカーニングー一夕一が点滅しま�。
- 伊格二ツヨンを OFF にします。
八沙一卜兰不？是点滅了末末
左右のウインカーヌングジー一夕一が OFFにncy�は。

八萨一卜兰不为消

• ユンカ一キヤンルスイツ子 3を操作いたします。
  八沙一卜兰不消灯末。

イダニツーションルス リット

1 IgB二SJ3NkULs I#

走行中にイダ二ツヨン 尔スイチを操作する 、、リヤは伊一ルがロクし、 載倒るお它れがらま。 走行中はイダ二ツヨン専ル 斯イチを操作しおてくさ い。

イダニツーションキルスイット子によう、工なジをすばやく簡卍に停止する这句话可以。

a 通常の操作ボジチン

b 工丶日工停止。

工丶通常の操作木 沒。

BMW Motorrad Integral ABS OE

ABS 機能を OFF にする

• 王一夕一サイクルを停止いたします。、または、王一夕一サイクルを立た状態でイダ二ツhonをONにしります。

• ABS 警告灯の表示が変わるまて、ボーナン1を押し続けます。

ABS 警告灯为点灯。

-才一トマチクス夕比リテイコ ト口一ルOE装備

次に、ASC マークの表示が変化いたします。ABS 警告灯が反応するまご、おたん1を押し続ります。その场合、ASCの設定は変わりません。

ABS 求子を 2秒以内に放します。

ABS 警告灯为点灯L绕行末

ABS 機能が OFF にります インデラル機能は作動いたします。

ABS 作動解除時の特性

ABS 機能を OFF にすると、
ますフロトホイーツルの制
御のみが作動解除いたします。
引き統いハンドPURPLE
BURUN OF PLENEI KAKU TADU HAMANDELAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOMINENTUGRAULHOM

才□一ASC 一克S

断が終了ていい場合は、才Fl口一卜 ASC 麥一克点滅じます。

• ASC 求之 2 秒以内放山

才□口ASCマ一
点滅を統けます。

才□一ASC ON 末。

• ASC マークの表示が変わるまに、ASC 求を押し続はま。

ASC 一表示末

• ASC 次以内放ASC 次以内放

ASC マーが引起的表示さはま。

ASC 機能が OFF になりま

ASC マークの表示が変わるま 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

ASCマーが表示たな <にス。ASC自己診 断が終了てい場合は、 ASCマ一克が点滅と。

ASC 求夕入 2秒以内放山

ASC マークは消灯たまか、点滅を統けます。

ASC 機能が ON になります。

·代わに、イダニツヨンをOFFにてか再ONにするとても可能です。

• ト口ド1 おは2を木ル徃一3に取り付けます。

丙方のシートロドが同じ はリドンにい場合、 フロトシートが木ルダ一か ら外て、がたつくごとがあり ます。

一卜口卜は必同上木日

• ト口ドを木仮は4に設定しま�。
  》一卜木日（八）
• ト口ドを木仮は5に設定お願い。
  》一ト木日専（口一）
• トトトトを取り付か

ウイNDシルド

ウイドシルドを調整する

• 左右ク lambrpobul 1を外に
• イードローを前方はたは後方に回て、ご希望の位置に調整いたします。
• 左右のク lambrp o bult 1 1 #左右对称に調整さてい的か確認しま�。
• イーニフ・ボルトを締り付けます。

ケラット

ケラツチレバ一を調整する

走行中にララツ手レ一 訓調整すると、事故にてがるおたがいは。

ケラツチレバ一の調整は、必す 王一夕一サイクルを停止せせ た状態で行てくだき。

• トスリ一1を時計回に回しま。
  の際、ケラツチレバ一を前へ押すと、アジストスクルは一を簡單に回すとがてきま�。
  八卜尔格口和卡士贝一の間隔が大さく示。
• トスリ一1を反時計回に回しま�。
  八卜尔格利和卡兰特莱一の間隔が小さく示。

PLRE

克莱専一を調整する

八卜尔格力和一
- トスリ1反時計回に回しま。
八卜尔格利和一

三一

三拉一を調整する

- マラ一を回てご希望の位置に調整いたします。

三拉一アムを調整する

- マラーパム接続部にかふせて ある保護ヤツフ1を上ご さします。
- 十卜 2 左外寸。
- マラーパムをご希望の位置に回しいたします。
- マラーパムを保持くださいます。、ナットを締り付けたルケで締り付けます。

八NDULB—

八卜儿を調整する

八NDULBAI-ANDIAUND180°回土に上は、調整するとがてきま�。

八卜尔一的位置为拉尼一近<在。

- 保護マッチを接続部の上ごすらしります。

八ndul八一の位置が现代农业一から離る。

八NDルバ一の調整を正しく確実に行うた、BMW Motorrad ダイーラーに依賴てください。

スprit徴口一

口ト木一ルの調整

口木一儿的SPPLNG 1FJ□-F。

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。

-スリンガリロ一卜はSte一2（才口一走行の场合）
-スフリングフロトはスデーダ3（積載物のはる場合や、砂利道のはの未舗装路を走行する场合）
-スフリングフリロ一下はSté一5（才F口一卜走行の场合）

ヤは木イルの調整

リヤはみイルのスフリングフリロ一トを、モーダーサイクルの積載荷重に合わて調整てくさ。積載荷重が重くねは、スフリングフリロ一トを高く調整し、重量が輕なねは、そに合わせてスフリングフリロ一トも低く調整する必要のはろま。

スフリングフリロ一卜を調整する（ヤは木イ一ル）

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。

走行中にスフリングフリ口一卜を調整すると、

事故につがるおのはんだりは。

スフリングフリロ一トの調整は、必すモ一夕一サイクルを停止させ状態で行てくだ。

• Stprindg口一上高< 1 1
• StPING P1口一低< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

拉斯丁隆口一卜基本调整

• Electronic Suspension Adjustment（電子調整式�スpen）（ESA）OE非裝備

LJASPLINGFR口一卜基本调整

-アジストノを矢印「LOW（L）」の方向（左）に最後ま回てか、右に10クリック分回します(1名乘車の场合)

目視確認するツITCHの数（LOWStト位置て）て、最新の調整を特定くださいます。

shoKsAPs-8

調整

shükαPb一八一=

必路面状態おはスリング プロ一卜に合わせて、調整してくさい。

一凸凹のある路面はは、平坦な路 面の场合よりも、シヨックアフ ニーバーハはNFトに設定てて い方が効果のです。

• スpringlesリロトが高出場合は、シャックアフロー一八一〇八一冂に調整し、スpringlesリロトが低い场合は、シャックアフロー一八一モフトに調整する必要くださいます。

ShoKsAeY-8一E 調整的（iY有I一）

·平坦地、固くしぃつりとしだ路面に、モ一夕一サイクルを駐車しぃます。

• フリルを使用してアジフストスクリュ—1 1 1

-Sho3kAsP20一八一to八一卜にるには、アストスKUH1 1 轟印「H」の方向へ回しま�。
-Sho3KAPsO一八一toSf トにるには、アストス ラ1一1を矢印「S」の方 向丶回しま�。

RヤSHJOCKAPRUN- バーの基本調整

-Electronic Suspension Adjustment(電子調整式サ ス PENSON)(ESA)OE 非装備

拉希诺克一
一の基本調整

• トスクル一を矢印の「H」方向へストツ位置まて回てから、矢印の「S」方向丶1回半回しま�（燃料満載、ライダ一乘車時85kg)
  -口一夕dunsspanShonOE装備
  -アジストスケリル一を矢印の「H」方向へストツ位置まて回てから、矢印の「S」方向へ0.75回軀分回しま�（燃料満載、ライダ一乘車時85kg)

電子調整式サスバー ニ (ESA)OE

調整

電子調整式サス PENSHON（ESA）によう、モーダーナイクルを荷重条件や地盤状況に合わせて簡單に調整するとが Kg。才口一卜走行用にも才口一卜走行用にも調整可能です。

モ一夕一サイクルを積載条 件や路面に合わて最適な状 怒に調整するた、才口一 下走行用には、3段階のスリ 1 5 3 0 的dunbng调整と組み合せ 2 3 0 1 2 段階のスリUNGLP 口一上行 行用には、2段階のスリUNGLP 口一上行を等它。3のdunb 元調整と組み合わるとが 4

電子調整式�スルUNESA 91）以降をご覈く

設定を表示する

• パ��二ツヨンを ON にします。

·朴夕1 1
現在の設定が表示いたします。
表示は数秒後に自動のに消元末。

SIMKAPUN-1A-10

• ビングニシャンを ON にします。

曼甸的调整は、走行中もてきま�。

• 森夕1を押しだ。
  現在の設定が表示いたします。
  ·朴専1を1回む押しぃま。

スフリングフリロ一下が才口一走行用に設定いたします。現在のステイタスから、以下の順序で表示いたします：

-COMF：CONF-Oト設定シャクアフロー一
-NORM：一卡製設定コクアフス一八一
-SPORT：スボーリ設定シャット イフロー—バーダ

スフリングフリロ一卜が才F口一卜走行用に設定てい場合、現在のステイタスか、以下の順序で表示てます：

• SOFT: ニフトなチックアフ ヨーパー
  -NORM：一-一卡AP一
  -HARD：八一トなシヨックアフ ニーハ—

  次序 1をしら操作しおいておくと、そのと表示たていたシャットアフロー調整が設定いたします。

スpritングリロ一下を調整する

• 工ンジンを始動させます。

走行中は、スリングリ口一卜を調整するとはてきません。

• さらに走行を統た前に、調整作業（表示が点滅）の樣子をて待らま。
• 温度が非常に低い场合には、スフリングフリロードを高くする前に、モーダーサイクルの負荷を輕減て。は必要に応た、バツsenヤ一に降てもらては。

·朴夕1 1
現在の設定が表示いたします。
- 表示が変わるまて、求夕1を押し綴けます。

現在の設定から始まり、次の順番で表示が切り替わります。

1 名乘車時

1 名乘車 + 荷物積載時

2名乘車（ + 荷物積載）時

引き綴き、才ロト走行用の設定バリ工一ヨンが表示さしま。その際、選択可能なシャクアフローの設定も変わりま。

书书权平坦才口一

凸凹のる才フロ一卜

次日 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1.

NGDPL口一卜が調整てい。 1

文件

夕伊卡充填压を点検する

夕氏充填压適正等
い场合、一夕一夕尔
の走行特性に惡影響を及は、
夕氏の寿命を縮む。
夕氏充填压が正しぃか確認してくさ。

高速走行てると、遠心力に則、

垂直に取り付たたイヤルフが傾き、減少緩むとがあります。

タイヤ充填圧が突然失わるごとのないように、リヤホイルにはラバーダルの付たルフチツを使用し、確實に締てけてくだき。

·平坦地、固くしぃかりとしだ的路面に、モ一タ一サイクルを駐車しぃます。

• 夕に充填圧を、以下の予一夕を使用し点検しります。

Touyā充填圧（フロńト）

-2.2 bar (1 名乗車時（ Touyā冷間時))

-2.5 bar (2 名乗車お願い / たは荷物積載時（ Touyā冷間時))

Touyā充填圧（リヤ）

-2.5 bar (1 名乗車時（ Touyā冷間時))

-2.9 bar (2 名乗車お願い / たは荷物積載時（ Touyā冷間時))

夕不充填压不十分的场合：

·夕个充填压を調整しま�。

ハドランドト

右側/左側通行の国へのハドラートの調整

一夕一咔川反对側通行の国入ると、非对称の口一両一夫が対向車を眩惑しま。它然之状況に合せたHddlトの調整は、BMWMotorrad ダ一レ一に依賴<達。

光軸おはみスフリングフリ□一卜

通常、積載条件に応てスフリングフローローテ調整するとまにより、光軸は常に一定になります。

ただし、負荷が非常に高出場合には、スフリングフロトを適切に調整するとがてきません。その场合は、光軸を重量に応て調整てくだき。

Hiddlalitob基本调 整が正いかうか疑わ い場合は、BMW Motorrad ヨ一拉一にお間い合せく 德。

光軸の調整

1 光軸の調整

負荷が非常に高出場合、スフリングフリロ一卜を適切に調整するとがてきません。对向車を眩惑しおいうにしるた、スイングレバ一を調節するとに好り、ハドラトの調整を修正するとがてきま�。

a 通常の光軸
b 負荷が高出場合の光軸

フロトおよむリヤ フロー

にヤシ一トを取り外す

·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、モ一夕一サイクルを駐車しぃます。

• リヤシート 2の前部を支えながら押しだて、シートロツクに差た一1を時計回に回しま�。
• リヤシト前部を持右上ご取り外します。

□口卜一トを取外

·拉一卜to取外（68）

• 丶□トシ一ト3の後部を支えなか押し下載、一トロクに差しだ的1を反時計回に回しま�。
• フロトシート部を持ち上ご、取り外します。

口ト一トを取付uting

• フロトシートを左右フロトマウCNT部4にせつし、モ一タ一サイクル上に輕く置きます。

前強<押しさき上、一夕一サイクルがStansDから外てはまうお那があ

一夕一夕尔がつか上立てい的か確認てくさ。

• フロトシート3の後部を軸く前方に押しおか、強く押しお下載
  》□卜一卜がはき川 七音をたてはは米り。
• リヤシートを取り付ける (70)

リヤシトを取り付む

• フロトシートを取り付ける (69)

• リヤシトをリヤマウト部 5にせつしま�。

·拉沙一卜2の前部を強<押し下載ます。
》「」一卜がはつきり上音をたてはまりま。

八儿木卜木儿

ルに固定する

• フロトシートを取り外す

A ハルメットロクにより、 フエアソングに傷が付くお てがあります。

取付の際には、ルメトロクの位置に注意てくさい。

• ハルメットのチンストラフを ハルメット木ルダ一 1 に掛け ます。
• フロトシートを取り付ける (69)

走行

安全の問題の注意事項 72

74

始動 74

口一夕尔卡夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫夫

惯5走行 77

才开口一卜走行 78

79

驻車する 80

給油 82

モ一夕一サイクルを搬送用に固

定 83

安全の注意事項

ライダ一工ケイアフメト

正い装備品を装着 / 着用んだてモ一タ一サイクルに乗るとは、極て危険です。次のアイテムを、必紹装着 / 着用てください。

• テルメット
• ライデインスロー
• キローフ
• 一

走行距離の長短や天候にかがわら、これらのアイテムは必す装着/着用くださいますねりません。BMW Motorradaデイ一ラ一是喜てご相

談に応じます。た、その目的に合わせた、適切なアテムをご用意ていま�。

車速

高速走行時には、さまごまな周边状況が、モ一夕一サイルの走行特性に悪影響を及ばす可能性のはじま。

-スフリングフリロ一卜おは 亜ドクアフな一ハ一を調 整る
-荷物のアンバLANス
-不適切衣服装
-夕个充填压低士
-夕伊の摩耗
- 他

荷物の積み方

積載量を才一バーリ、荷物のバラスが悪いと、モ一タ一サイクルの走行安定性に悪影響を及ばすつそのがあま。

許容総重量を超えないようにし、積載に閲る注意をお守りくださ。

ルトルと藥物

1 乃一儿藥物は、及元少量也了去知觉及反应を鈍さ、判断力及反射能力を低下さも。特に医藥品を服用たきは、の状症状がとくるてがあい。

ル一ルや藥物、医藥品の服用後は、絶対にモ一夕一サイクルを運転しおてください。

有毒物質

排気力は無色無臭です。たいへん有毒な一酸化炭素を含有ていま�。

排気力を吸い迅むと健 康を害し、意識を失った 場合によては死亡するお そののはんだ。

排方式吸i末不似怎i 1

高电压

工丶二丶通電

部品に触ると、感電するおそのようお願いいたします。

三斯フアイア一により触媒二
仑八一夕一に未燃焼のガソリな
が流入た場合、才一八一匕一
卜や損傷が生るおてがあ
ま。

そのたて、次の項目を守てくだい。

• フロー工ルタncyを空に,GL
  -スロークフラムのキツフを外たま末工な汁を作動させない
• 三斯フアイア一が発生た場合は、ただに工な倉を停止させの

• 必須無鉛力彌尼綱使用所謂

• 指定さていのメインテングスを定期的に实施する

未燃燒のガソリンは、触媒CONバーダーを破損し

末寸。

触媒CONバーダーを保護するた、上記の項目を遵守てください。

火災の危険

工卡一卜斯T么是高温了。

燃元やすいもの（紙＜ 、落与葉、草、衣服、 荷物な）が高温にた工金 ヨトステムに触ると、 火災が起るおそのようお願いいたします。

燃元やすいのが高温になた工金一トステムに触れないよう注意てくださ。

工丶隆丶十丶冷却丶一卜

ありま�。極端なケ一スはは、車両火災が発生するおそもありま�。

工ンを不必要にアドリ トはもはしおてくさ。工ンを始動た、 た右与発進てくさ。

工丶的改造

工丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二丶丁丶二

工ンコト口一ルニットに手を加えいてくださ。

工甸口一卡二卜手加之

車両の部品が本来そのようには設計いたしますいないような、×力ニスムへの負担がかいるお它れのはます。它に起因する損傷に対ては、保証は適用くださいます。

工ンコト口一ルト二卜 以手を加えいてくださ。

手工克利卜

以下のチエックリストを利用て、走行前には必す、重要な機能、設定、摩耗限度にて点検てください。

• 一卡機能
• フロト / リヤフレーマル一ドレパターン
• イリフ機能
• イリフローデル
• shückapun一八一の設定おはスリンgrpl口一
  －卜レドの満の深さおよんだタイヤ空気圧
• イーナスおよば荷物の確實な固定

定期的に点検てくだき：

サイドスローを立て出来的状態でもギヤを入るとは成長すが、王一夕一サイクルを発進させのとは成長せん。
一夕一咔尔を二トラ 儒位置で始動さ、サイドスタ トを立た状態でギヤを入ると、工ンは停止しま。

卡拉木克

モ一夕一サイクルは、ニートラル位置たはケラツ子を切てギヤを入た状態で、始動させるごとがてきま�。必すイド二ツヨンをONにし了後、ケラツ子操作てくだい。そうしお限り、工ングンを始動てきま�ん。

工丶在一 二

• ビングニソーニンサイドリスイチを通常の操作ボジーション aにしります。
• 伊戈二ツヨンを ON にします。

Pre-Ride-Check（走行前点检）为行わしま。
-BMW Motorrad Integral ABS IIOE 装備
ABS 自己診斷が実施せて末。 75
-才一トマチクス夕匕リテコ ト口一ルOE装備
ASC 自己診斷が実施さします。 (76)

- 夏一夕一求夕1を押します。

極端に温度が低い场合は、始動時にスロットルダリツの操作が必須な场合のはま。外気温度が0℃以下のとには、イダ二ツヨンをONにてから、ケラチを切てくだき。

一電圧が十分で 1 場合、始動動作は自 動のに中断さしま�。始動操 作を統る前に、ルリ一 言充電するか、JanPStaトを行てくさい。

工ンジが始動いたします。
工ンが始動くださり場合は、次のトラルシーネングをご覈くだき。 (144)

Pre-Ride-Check（走行前点检）

イダニシャンをONにた後、メーフーダーナルがジエneaル警告灯のテスト、“Pre-RideCheck"（走行前点検）を実行いたします。その终了前に工んだんを始動すると、テスは中断さ標ます。

文子7P 1

工不兰儿警告灯（赤）点灯。

-CHECK！表示さ束。

StT 2

工不兰儿警告灯（黄）为点灯。

-CHECK！表示さ束末。

工不兰儿警告灯表示かない场合：

工不告灯表示了不起场合、機能障害也

<つが表示いたしますおのはんだります。

JEnaI警告灯的表示（赤也黄）注意。

·能的限早、BMWMotrorad一一故障の修理を依賴てくさ。

ABS 自己診斷

BMW Motorrad Integral ABSの作動可能状態は、自己診断によう点検ります。自己診断は、イクニツヨンをONにすると自動の始まります。

ABS 5 km/h 越元的速度走行なけはばりません。

Stepp 1

診断可能なステムトンボ一不卜を停止状態で点検しま�。

ABS 警告灯为点滅150。

ABS 警告灯の国別表示

StT 2

》發進時に ABS 一を点検しま�。

ABS 警告灯为点滅。

ABS 警告灯の国別表示

ABS 自己診斷方終了

ABS 警告灯消灯末。

ABS 自己診斷の終了後、ABSの故障が表示いたします的场合：

• 走行を統行するとは可能です。ABS ゜ンデガラル機能も使用くださいますとに注意いたします。

· かの限早<、BMW

Motorrad ヨーラーに故障の修護を依賴てくだい。

ASC 自己診斷E

BMW Motorrad ASCの作動可能状態は、自己診断による点検ります。自己診断は、イダ二ツhonをONにすると自動の始まります。ASC自己診断を終了するた、工ン倸を始動さてモ一タ一サイクルを5km/h以上で走行いたします必要).(2)

SteT#P 1

診断可能なスデムコンボ一诺卜を停止状態で点検します。ASCマークがつくりと点滅しま�。

Stepp 2

》走行中に診断可能なシステムト ニボーネntsを点検します。

ASC マークがゆつくりと点滅しま�。

ASC 自己診斷方終了

》ASC マーが表示てな＜なはます。

ASC 自己診斷の終了後、ASCの故障が表示いたします的场合：

• 走行を統行するとは可能です。ASC 機能が使用くださいます。ごに注意てくだい。
  ·てき的限早<、BMWMotorrad ヨ一レ一に故障の修理を依賴てくださ。

口一徳庁専卜蔵ト・SHONOE

口一徳ウンサスバー広仕 樣のモ一タ一サイルの场合、 标準サスバー広仕樣のモ一 奢一サイクルと比て、バン 0 角度が小さ＜ねり、最低地上 高も低＜ねりま�。

一夕一夕尔をあま 早<起ごさ、事故につ 为。 口一夕工仕樣の王一夕一夕 尔は、八ク角も最低地上 高も制限ているとにご注 意<だき。

危険のない状況で、ご使
用の王一夕一サイクルの可
能八ク角度を点検て<だ
さ。緑石の角や障害物な
と乗り越元るとには、
車両の最低地上高が低<制限さ
てい的とを考慮に入て<
ださ。

一夕一サイクルを口一徳工仕様にるごにと、スリングトラルは短くります（「テク二力ルデ一夕」の章を参照）。その走行快適性も制限之称的可能性のはろは。夕NL走行にいは専用にスリングリロ一卜を調整する必要くださいます。

惯S L走行

最初の 1000 km

·慣ら走行中は、スロットル開度と工んだ回転数を頻繁に変化さてくだい。
·初て走行するときは、幹線道路や高速道路よりも、力一両多く、なかがな坂のある道を選ご、十分に慎重な走行をするようにしてくだせ。

1 惯ら走行時に推熨回軸数を超えと、工ンジが過度に摩耗いたします。
惯ら走行中は規定工ンジ回軸数を遵守てくさい。
·惯ら走行中的工ン回軽数を越元ないてくださ。

-<4000 min

• Sロットルを全開にして加速ないてくだせ。

• 全負荷状態は、工な倉を低回軽で使用くださいます。<ださい。

• 500 ~ 1200 kmの間に必す回点検を行てくだい。

PLLE-1A

PLRE-1KABD5 500
km <5imd=、未本的性能为能中能为。
阶のPLE-1KJ的劲きの弱は、
PLE-1KAB一を強<握ると
于捕上之与也

新品のgrenーネーはドの場合、制動距離が大幅に長くるおたがいは。早にgrenーネングてくさ。

夕中

新いタイヤの表面はきわてなむらが状態です。たがて、表面が適度に荒るまて、慎重に慣ら走行を行う必要くださいます。タイヤの持最大のgrl力を引き出すた

には、その慣ら手順を必す実行てくだい。

新品のタヤはGrリフが充分くださいます。

極度に車体を傾けと事故に

つがるおそのがありま�。

車体を極度に傾けないください。

才口一卜走行

夕氏充填压

才口一走行用に夕伊 4充填压を低下させた末

末、舖装路を走行すると王一夕一サイクルの走行特性が悪化し、事故につないおそのようお願いいたします。

夕伊丫充填压加正いか確認て<ださ。

才□一上の木一儿RBMWMotorrad是、才□一卜走行後に、木一儿R山が損傷ていいが点検するとをお勤しま�。

ごのモ一夕一サイクルは工ンデーロリアレ一と

て、輕度の才フロ一卜走行に也使用くださるよう設計いたします。ただし、激い才フロ一卜走行のは、標準アルミヤストボイ一ルリムが損傷するお願いいたします。

激い才フロ一卜走行はは、才広ンで提供てるケ口スス毎一ク木イ一ルを使用てくだき。

一丰汇污泥付着

才口一卜走行也如的。

一卡斯克或一卡卡卜有污的付着、

卡の効きが遲＜るご亡があいま�。

PRE-半操作行上半，付着上在的活是和的末有は、早中P一卡不打<。

鋪装てい道 路或污的道路走

上、克莱卡的摩耗激くなりま。

克莱卡的使用限度

厚を頻繁に点検し、TPL一

八卜为早期丶交换」末。

S^P1RnGpRi口一卜おはこ ShoKsAPr-一B一

スフリングフリローネドおは亜は広クアフUN一八一を

才口一走行用以变更的场合、才口一之王一夕一

才开口一卜の走行を終た 、スリングフリロ一卜と

ShoKsAe-一八一to正<调整<

スイツフ OFF 機能付記 ABSOE

才口一走行の场合は、BMWMotorrad Integral ABSのA 機能を OFF にるごがてきま� (55)。イnteGrull機 能は引き綴き作動し統けま�。

FLE-

制動距離を最短にするには？

□口卜/拉有伊一儿間の力学的負荷配分は、アーニーングにて変わりま。アーニーングが強くるほと、□口卜木伊一儿には効大きな負荷がかりま。て去也伊一儿にかる負荷が大きくるほと、効大きなアーニーフスが依達さしま。

制動距離を最短にするには、 徐々に強くるようフロINTレ一きをかたるごと必要て

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 s。s.。 s. s. s. s. s. s. s. s. s. s s. s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

-BMW Motorrad Integral ABS IIOE 裝備
ごとき、プロトロイOneロクしないように ABS 为介入、総一幸庄を下てる必要}[3]。そのた制動距離が長く](4)

下坂

下口坂、リヤフレ一卡はかを使用てい。予一の効きが悪くな。お它れがリは。最惡の场合、フレ一卡が熱く。さ破損するとがリは。口トおはリヤフレ一卡を作動さて、工ンフレ一卡を使用てく。

克莱卡是的

王一夕一サイクルが壇を散 布た路面を走行た後、 にら<総一きをかしぎい いと、総一きの効きが遲 < な場合がありま�。

PRE-辛デスクおよ亜
PRE-半巴卜に付着て
い的塩の層が、PRE-半操
作を行うちにな＜るまご
は、早にPRE-半操作。

一丰油和一求付着的

特丶修理丶保守作業の後は、
一卡斯クおよ丶一
卡卜に才儿尔或

の付着のないとを確認てく達さい。

一丰汇污泥付着

ス的角度を立た路面が、平坦に固くしぃかりとてるか確認してくだき。

• 工ンジンを停止させます。
• 恭卜DLE一卡操作しま。
• 王一夕一サイクルをまっすくに立て、バラスを保らます。
• 左足でサイドスローを完全に下ろいたします。

サイドスローは、モーダーサイクルの重量のみ

を支えらるように設計いたします。

サイドス总冠军を立た状態に、王一夕一サイクルに着座くださいますようお願いいたします。

• 王一夕一サイクルが確實にスタンドで支えらるまてゆくり

と傾け、その後、モ一夕一サイクルの左側へ降りてくだせ。

一夕一咔尔を咔 ！dssndd立た場

合、八卜尔一左右のと
方回的がは、路面状態にて異なま。た地平坦な路面は、八卜尔
八一左回はは、上か、
右回は的场合よもモ一夕一
サイクル安定ま。

平坦路面は、ステアインガをロックする際に、必すハンドルハーネを左に回てくだき。

• 八卜尔八一左もは右いはい回しま�。
• 王一夕一サイクルがしぃかりと支えらてるか確認しま�。

坂道なと傾斜面に駐車する場合は、モ一夕一サイルを必す「上」方向に向け、ギヤを1速に入てくだい

• Stéアillonç口クをロクしま�。

サイドスローを格納する

• 斯丁アリングロットを解除いたします。
• 左側から、ハンドルハ一を两手て握ります。
• 八牛卜一卡操作了。
• 王一夕一サイクルをまっすくに立て、右足でシートをまたさます。
• 王一夕一サイクルをまっすくに立て、バラNsを保らます。

☆ 小日斯卡卜出出末 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2

• 着座、サイドスローを左足で格納します。

XIN（七夕一）夕下

路面状態が悪いと、 確実に停車くださいますようお願いいたします。

• 工神会停止为止。
• 左手以左の八寸ルダリフを握りいたします、モーダーサイクルから降ります。
• 右手で、リヤフレムを握ります。
• 右足で、メイ（ルタ一） スケンドを踏み込み、スケンドの両足が路面に接するようお願いいたします。
• 全体重を×イ（ Seven一） ス TZにカは、同時にモ一 ダーサイクルを後方へ引きます。

MxIN（七N一）SNTDは激し<動かさる

上跳根上加的二个有3. 一个

因为王一夕一沙尔克力軀倒的求之为

×イ（せな一）スんだを立た状態て、モ一夕一サイクルに着座しおてくだき。

• 王一夕一サイクルがしぃかりと支えらていの確認しま�。
• 斯丁アリングロックをロックにます。

×イ（七夕一）Stundを格納する

• 斯テアリングロックを解除いたします。
• 左手で、左のハンドルgriffを握ります。
• 右手で、リヤフレムを握ります。
• 王一夕一サイクルを、メイング（ Sevena ）ス tonguedから前方へ押し出しおす。
• マイン（せんた一）スばンドが完全に格納いたします。

給油

工川はウイnd山一 卷の素材及側面のウイ

下テフレクタ一の素材を傷るた、こらの光沢がなくた、外観が損なわれたしま�。

ウインドシルドやウインドデイフレクターナフロー工ルが付着た場合は、ただらに拭き取てくださ。

有鉛力SONを使用すると、触媒CONBA一夕一が破損しま�。

必無鉛方リルを使用て<ださい。

·平坦、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。

·保護マフを開きます。
- フロー工ルタクキアフを、イダニシャンキ一を反時計回に回て開きます。

以下記載てい的GL一卜のフロー工ルをフィラ一ネ

ケの下端いばはて補給しま。

推築一工ル格レ一卜
-95 ROZ/RON (無鉛PLEMIAMgANLIN（八才））
-91 ROZ/RON（無鉛L 德ラ一（出力おはが燃 費に開る条件付て使用 可能な燃料の種類））

一工儿容量

-約 20

一工儿扎一容量

-≥41

• フロー工ルタクキアリを強く押て閉むす。
• 千一を拔き取り、保護んだつを閉むす。

一夕一咔尔被送用固定

• テンシャンストラフ が取り回いたします。接着テーナ や柔らがな工ス关于我们使用了。

一夕一夕尔 毛一夕一夕川 1 1

一夕一サイクルが横軸ないう固定しま�。

• 王一夕一サイクルを搬送用レートの上へ移動させます。

サイドス总冠军やメイン（せん夕一）ス总冠军で立て,Noいはくだき。

A ト一トが損傷する 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

• フロト側テンチストラフをハンドルの両側に取り付けて固定いたします。
• テンチルトロフクト口一ルアムに通てはと張ります。

• リヤ側テンチルストラフをバットに用フツトレスト部分に取り付て固定し、匕と張ります。
• すばてのテンチルトラフを均等に張り、車両が成長かきりしぎに固定いたします。

技術情報

PRE-1KShStm（BMW Motorrad Integral ABS 装備 86

工丶（BMWMotorradASC装備）OE 88

夕伊·空気圧ト口一
ル（RDC）OE 90

電子調整式サスpenshi 91

PRE-1KShStm（BMWMotorrad Integral ABS備）OE

一 一

ごのモ一夕一サイクルには、 パーハヤリ一INテダラルレ一両が装備てていま�。 ごのPLE一希斯ステは、 予一卡レハ一操作するとフロト／リヤHO伊一ルのPLE一卡が一緒に作動しま�。PLE一卡専ル操作た場合、リアPLE一卡のみの作動とらま�。

BMW Motorrad Integral ABS
は、トレーニング中的フロト
およりヤほイルトレーニキのトレーニキフロー配分を、
モーダーネサイクルの荷重状態に合わせて行いたします。

口卜一卡也

輸の空軀（バーニアウト）は、

伊ntglaI機能上。拉一半
抑元裁求。LJPL一幸
云允克卡士为损伤的者
然告求。
八一阿卜は行ないてくさ。

ABSはのように作動するのてしう？

路面に伝達いたします的最大トレーニーフローは、樣々要因の中对我、路面の摩擦係数に依存ていります。砂利、凍結、雪、水に覆わった路面の摩擦係数は、乾た、ケリーニなアスアルトの路面に比てはるか低しだのにncyます。路面の摩擦係数が低くださるほご、制動距離は長くります。ライダ一がトレーニー圧を上けたときに、路面にかる最大トレーニーフローは限界を越えと、ホイーツルがロツクし、方向安定性が失/weります。そのたて、軀倒するおれがARDSに。它的状況に

る前に、ABSが介入て、
一丶圧を伝達さる最大
一卡才一上適応させ
。它用は木一儿回転上統、路面状態に関係な
<走行安定性維持さ束。

凸凹のある路面で起こるとは？

起伏及凸凹のある路面によて、タイヤや路面のコンタクトが一時のに失わし、その結果、伝達さるPLE一菲フカスがせロに落右迅む上のご及起こリえま。ご的状況でPLE一金ngが行わる场合、路面とのコンタクトが復活たきに走行安定性を確保するた。ABSはPLE一卡压を下ての必要のはは。。のとBMW Motorrad Integral ABSは、想定しぃるいがなる状況においも木イ一ルが回転、等によ米一夕一サイクルの安定性が確実にるう、摩擦係数（砂利、凍結、

雪の场合）をなか低く見積ていま�。実際の状況が明らかにた後、システムはTPL一圧を最適な値にせつしねおま�。

BMW Motorrad Integral A.の作動は、ライdale一にとてそのように感謝うるでしぃうか？

上記の状況のたにABSムがgren一菲フスを制限る必要くださ者的场合、gren一華レバ一に振動が感じらます。gren一華レバ一操作すると、インデガル機能によるヤは木ルでもgren一華圧が生成さmetry。その後gren一華凹専を操作すると、gren一華凹専をgren一華レバ一操作の前たは同時操作しぃかのように、てに生成てい的gren一華圧が背圧とて感激らmetry。

リヤ ヘイ一ルの浮き上がり 减速力が著しく強く、かつ、 减速が迅速な场合、状況によては、BMW Motorrad Integral ABSはリヤ リイ一ルの浮き上が五回避くださいますとお願いいたします。そのような场合、モーダーナサイクルの軽倒).(い)えま�。

急激な克莱一金格を行うと、リヤはイルが浮き上かるおれがあります。

PLRE-1KNGT#ABS制御がリヤHOI一Lの浮上がりをいがなる状況で必す防くごてはきるとうわけははない、とうにと注意てくだ。

BMW Motorrad Integral ABはそのように設計いたします。

BMW Motorrad Integral ABSは、物理的限界内で、さまごまな路面における走行安定性を確保するたのものです。そのシステムは、才Fl口一レースやレームラックの過酷な状況で生じるような、特別な要求を満たすたに設計くださたものてはありません。

特殊状况

木イルのロックを検知るた
に、特にフロonentおよむりヤ
木イルの回軀数比較さねま
す。一定の時間以上、檢知さ
る值が正常,Noい場合、安全の
たにABS機能が停止し、ABS
の故障が表示さねま。工一
MSSEJの表示は、自己診
断が終了てると前提と
なに。

BMW Motorrad Integral ABS 1

特殊運軌/走行状態が原因工ラ一MSS一J表示る场合がります。

特殊运転/走行狀態：

• マイング（せんた一）スばンドまたは補助スばンドで立て状態て、ニートラル位置てまたはギヤを入た状態のはんだウフムアツ。
• 工ンジン布莱ーニkenの長時間のリヤは木イルのロック（才Flor一卜走行時の滑りやすい路面におてな）

上記のいすかの運軌／走行状態にり工ラ－MSS一Ja表示た场合には、ABS 機能はイ格二ツヨンをON/OFF にするとにり再作動状態にてきま�。

定期的な×イntenntnsの役割りは？

技術Sステはすて、 常に良好な整備状態にて おいてくさい。

BMW Motorrad ABS 要實に最適な整備状態にておくたに、規定の定期点検時期を必す遵守てくださ。

安全を確保いたしますの予防措置

BMW Motorrad Integral ABS
は制動距離が短くるか
て、無謀なライデイ
格は避けなかはりません。
ABSは、基本のには緊急事態に
おけ的安全性を確保するた
の予防措置です。
一 ニ マ ン 徒の フレ 一 ニ 格には特に注意てくさい。
一 ナ ト 繼 往に フレ 一 ニ をかると、モ一タ一サイクル
の重量和惯性が勝り、BMW
Motorrad Integral ABS い永

ご、その影響を補正するとはてきません。

BMW Motorrad ASCは、プロトつおよんだリヤはみイルの木イルスビート比較ります。スビートの差からスリツを、さらにリヤはみイルの安定性レルを算出ります。スリツ限界值を超えると、工ンジマネジメntトステムが工ンジトルクを調整します。

BMW Motorrad ASCはとの。は設計いたしますのよう？

BMW Motorrad ASCは、公道走行時にライダ一をサボ一トするアストシステムとて設計さていま�。特に物理的限界領域におて、ライダ一がASCの制御性能に与える影響は多大なわのです（一一ナ一の荷重移動、積載状態)”

才口一走行時は、才口一卡工功可能为。の王一ドはASCに求制御が遲て行わるた、走行を調整するとがてきま�。

ルスやレームラックの過
酷な状況で生じるようね、
特別な要求を満たすたに設
計たたのははらせん。
このうな場合には、BMW
Motorrad ASCをOFFに標
とがてきま�。

ASC 裝裝ていも、物理学の法則は有効です。そのような走行スローを適切とるか、ライダ一の責任が問わるま。

安全のたのサボトを、リス パー走行により、元の状 态に制限くださいますかくだい。

特殊状况

車体の傾きが増すに徃て、物理的作用により、加速はますます強く制限されます。ごのた、非常にタトな一十一ては加速が遲る场合のはじます。

ヤは木イルの回軽（空軽）を検知するたに、特にフロトおよんだヤは木イルの回軽数が比較いたします。一定の時間以上、検知たる値が正常.dkい场合、安全のたに ASC 機能は OFF になリ、ASCの故障が表示いたします。工ラーマツデーの表示はは、自己診

断が終了ていのとが前提とりま�。

次のようね、通常のは異な運転 / 走行状態のは、BMWMotorrad ASCが自動のにOFFにる场合くださいます。

特殊運軌/走行狀態：

-長時間の後輪走行（ウイーリ一）。
- フロト布莱ーナーをかけた際、その場で後輪が回軸（空軸）（バーニアウ）。
- マイング（せんた一）スばンドまたは補助stsばンドて立て状態て、ニートラル位置またはギヤを入た状態のウフムアツ。

イダニーニンを OFF にてがON にて10 km/h 以上で走行すると、ASCは再作動ます。

接地面が極端に摩耗てる イイヤの场合、大小なスリット にごり、十分な駅動力が得ら 的前に ASC が作動する場 合があります。そのうな場 合は、BMW Motorrad ASC OFF にてください。

極端な加速にようてフロト
は、フロトをはりが路
面を再に確実に捉えるようにな
るまごASCが工神トルを抑えま。
のう場合、BMW Motorrad
は、スロットルリドを減少用。車両をきるだ
け早く安定た運転／走行状態に尻すう、お勅しま。

滑りやすい路面で、克莱フ を切らに突然スロットル リフを完全に戸さは決 てしぃいにくださ。工な ンフレーマルクによりヤ はみ一ルがロフさ、不安 定の運転 / 走行状態に陜る場

合がありま�。ごの状態は、BWM Motorrad ASCを用補正を行うとはてきま�ん。

夕伊ヤ空気圧コト口一ル（RDC）OE

機能

夕ヤにはSenサ一が各ひと つむ装備さており、その Senサ一がタイヤ内部の工ア温 度と充填圧を測定てコト 口一ルトニットに伝送いたします。 Senサ一には遠心効バナ一が装 備さており、これより車 速が最初に約30km/hを越え た時点で測定値の伝送が行わ れ始む。タイヤ充填圧が最 初に受信たる前は、デス広 レイには各タイヤ用に --が表 示たまむ。停車後、Senサ一 はさらに約15分間、測定值を伝 送しまむ。 コトロ一ルトニットは4つの Senサ一を管理くださいます。RDC

ルトの走行が可能です。RDC ミトロ一ルト二卜装備ていはイ一ルにせんさ一が取り付けらていい場合は、工ラ一MSS一Jが出ま。

夕伊·充填圧の領域

RDC 口一、車両に適合した 3 3の充填圧領域を識別しま�：-充填圧が許容範围内にある。-充填圧が許容限界域にある。-充填圧が許容範圍外にある。

タイヤ充填圧が許容範圍内で大小く低下てい場合は、同樣に警告が出ます。

温度补正

夕氏充填压は温度に依存ていま�。つまり、夕氏溫度が上昇すると夕氏充填压は增加し、夕氏温度が下がると減少ま�。夕氏溫度は外気温度、走行スロー尔お

走行時間に応て変化しま。

タイヤ充填圧は、温度補正が行わてル手フアncyUNデISPLEIに表示いたします。そのタイヤ空気温度は20℃が想定いたします。ガソリンstsuntsの空気圧テスたは温度補正是行わし、測定くださたタイヤ充填圧はタイヤ温度に左右いたします。そのた、乙て表示+zる値は通常、ル手フアncyUNデISPLEIに表示+zる値と異な)=(。

充填圏の調整

ルフアクHonデイス
克莱イのRDC值とRider's Manualの裏表紙に記載いたします。値を比較てください。ごらの値の偏差は、ガソリンsts arterdの空気圧テ Starr一都補正する必要があます。

例：Rider's Manual にはタイ ヤ充填圧は 2.5 bar と記載いたします てお願い、ルチフアクhon デイスPLEイには 2.3 bar と表 示いたします。お願い、0.2 bar 足りません。ガソリンsts arter ドのテスローは 2.4 bar と表 示いたします。正是タイ ヤ充填圧にするたて、その値を 0.2 bar 分、2.6 bar まて上JE る必要くださいます。

電子調整式サスバー ニ (ESA)OE

SPLINGLP1口一卜の調整

調整作業を迅速に進むた。BMW Motorradは、気温が0℃を下回てる場合のタンドム走行にしだは、調整作業の終了後をお勅けたしま�。

ESA 表示は、調整作業が終了するまえ点滅し統けます。調整作業中は、走行くださいます。<ださい。

才F口一卜调整

R 1200 GS 專用に開発さた Enduro-ESA には、他的 BMW 王氏ル知らる才口一ト 王一、およ、追加の電子 油圧式フロトサスESPN ニ斯prlnd基本調整機能に 原て可能とてい、才 F口一卜専用王一卜が含まてい ま。さまさ末路面状況に応し 了快適なサスESPN調整に 好、ツーリン格においも 才F口一卜走行においも、 その有用性は強化さていま。

ごの王一、トトasspanstl

トのスflationガリロ一卜は、約50%上昇ていま�。リヤスflationガーリスは、同じボジシャンをとていま�。その調整のは、たとえは、才Fl口一卜走行にいて大小な段や穴哪に遭遇た场合どは想定さていま�せん。

ごの調整により、フロト おはみリヤサスロー

ストラットの最大スpritングリロードに達ります。こはは、段々や穴に遭遇した场合之称

のうな最大耐衝擊性が必要とてるとに、利用するごてがてきま�。ご状態の最低地上高は、才ロ一ト王一卜「ライダ一のみ」やも高くていま�。

すてのESA調整が、その末ますての路面に適応するわけはありません。ライダ一およむ路面に小さわい設定を見つたる、スフリングフロトとシャックアフローのCONビnea一ヨンをABILITYかきり試てみてくだき。

アクせサイ一

一般的情報 94

電源のルト 94

辅助入卜OA 95

荷物 95

卡 一 斯 O A 96

トツフケースOA 99

LafgeJlraK 102

一般的情報

BMW Motorradは、部品やアケ塞尔にて、oled BMWが承認了純正品をご使用にるとをお勸しいます。

BMW 純正部品およこクせリ一のご購入、そのに関連する専門のアドバイスにつきまては、BMW Motorrad ダー一ラ一にお尋ねください。

こらの部品やアケせん一は、BMW に好り、その安全性、機能性、適性に開る試験が实施いたします。そらの製品にしぃては、BMW が製造責任を保証くださいます。

BMW 纯正品以外の部品やアクせんにきまては、BMWは責任を負いがねます。

FLERUM制御ShStEmにおる ダイヤサイズの重要性にての注意事項を確認し、遵守てください (114)。

BMW Motorrad 纯正品以外の製品をモーダーサイクルに装着た場合、BMWMotorrad はは那の製品を調查、試験て安全性に影響を与えいと保証するごはてきません。たと元公的機関たは政府公認による許可がたてと必しぃも的安全要件に対う保証はなりえません。公的試験の方法が必じしも BMW Motorrad 的安全要件を満たさは限らないからです。

必、BMW Motorrad 纯正の部品およこアケせリ一を使用てくさ。

変更を加え的场合にはすて、必法規制に徃てくさい。道路交通法を遵守てくさい。

電源のケット

負荷定格

BATTELI一電圧が低い場合や、電流の使用が最大許容量を超えた场合は、電源ソット1の回路は遮断いたします。

追加装備機器の操作

追加裝備機器は、イダニシャンがONの场合にのみ作動可能です。その後でイダニシャンをOFFにても、追加装備機器は作動状態のままになま。約15分間、イダニシャンをOFFにてから經過了後、およこ／または、始動

動作中は、バッチリ一回路に負荷がからないようお願いいたします。電源ソケットの回路を遮断いたします。

ケープルの取り回し

電源ソケットとアクセサイ一間のケープルは、以下のごに注意て、取り回て下さ。
- ライダ一般的妨はにならないと
-八ndulル一の動きや八ndlind性格能制限た妨はたい
- 挟矣还暈的你那のい二上

一 ！ 耶一丶力が正しく取回さ 裁ていな場合、 ライダ一の坊はにるごとがあら。 素一丶力を上記のう に取り回てくだき。

辅助ABBIAO

• 左側スイド1を押しぃす。

  辅助ハドラトがONにncyみす。

• 右側スイツ子1を押しぃます。

  補助ハドラートをOFFにしま�。

荷物

荷物の積み方

積載量を才一五回し、荷物のバラスが悪いと、王一夕一サイクルの走行安定性に悪影響を及おはようお願いいたします。

許容総重量を超えないようにし、積載に親る注意をお守り)<ださい。

• スpritンダリロ一下の設定、シャックアフローの設定、タイヤ充填圧を総重量に合わて調整いたします。
• 一欠 OA 装備
• イードの容量が左右均等にないか確認いたします。
• 重量が左右均等になていのか確認いたします。
• 重いもはバックの下部の内側に入れまな。
• イーテスの最大積載荷重しぃよ対応する最高速度を遵守てください。

ケーメスの積載荷重

-≤10kg

ケーメス装着時代の最高速度

-≤180km/k

• トツフケスOA装備
• トツフケスの最大積載荷重およ対応する最高速度を遵守てくだせ。

トツフケースの積載荷重

-≤5

kg

トツフケー装着時の最高速度

-≤180

km/h

• 夕にクバットOA装備
• トクバム的最大積載荷重を確認し、対応する最高速度を遵守てくだいたします。

夕クバムの積載容量

-≤5 k

夕クバム装着時の最高速度

-≤130

km/h

ケースOA

一久を開<

• 千一 1をケ一スロクに差し迅、進行方向に对て直角に回しま�。
  -ロット2を押たまま、ヤルングハンドル3を引き上てま。

• 口力一トク 4の満がてい的部を押しま。
  口力一朴夕在押的状態。、ケ一スリドを開は末。

ケスを閉じる

• 千一をケ一スロクに差し込、進行方向に对て直角に回しま�。
  ·一U55 5 13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.13.

一TS口Kg進行方 向对上

る時に、ヤリングハンドルを閉じると、ヤツ子ロックが損傷するとお願いいたします。

ヤリングハンドルを閉る前に、ケーメロックが進行方向に対て直角になていのか確認てくだき。

• ハヤルングハンドル 3を下方向へ閉じます。
  》卡兰卜儿有末音为闻二元末。
• 千一をケ一スロク に差し込み、進行方向へ回じて拔き取りま�。

ケ一度の容量を調整する

• イードの容量は、スイングレバーハ1を上端たは下端位置にはるとにごり、調整しま�。

• 千一 1をケーメロルに差しら、進行方向に対て直角に回しおま。
• 口克 2 车押的末末、卡 マンクハンドル 3 车引上皮 末。

7

98

- L八一 4 設開きます。

口t解除L八一（赤）5 5

口克fla 6 出

• 口クフリツを完全に開きます。
• マヤリングハンドルを持て、ケーは木ルダ一から外します。

ケスを取り付む

- 口ツ解除レ八一（赤） 5を引き上さま。
口克FRA 6 6
口咔卡力士为完全开
·一又上上山末下之。 、上部木尔一可也

• 口ク解除レ一（赤）
  • 押下は。その際、口クフロリを押しだ。
    》口咔芙拉莎夫口咔卡末

- L八一 4を閉じます。
- ナヤリングハンドルを閉じます。
- 千一を進行方向に対て水平に回し、拔き取りま。

トツフケスOA

才口一卜走行のトツ°

才口一走行用は、トツ フクスを取り外すか、BMW Motorrad ダイーラー入手可 能な Enduro 口クsetト使 用て固定する必要くださいます 。

トツフケスを開<

• 千一 1をトツフケーリロックに差し込み、路面に対て垂直（縄）に回しおま。

-ロット2を押たまま、ヤルング�ハンドル3を開きます。

口力一朴夕4の満がてる部分を押しま�。
- 口力一木円を押た状態に、トツフクームドを開きます。

トツフケースを閉じる

• 千一をトツフケーロクに差し込、路面に对て垂直（縄）に回しだ。
• トツフケーネリド5を閉じます。

》L卜のはまる音をしま�。

トツフケーメロックの向きが垂直にてる時に、ヤリングハンドルを閉じると、ヤチロックが損傷するおれのはろ。

ヤリングハンドルを閉じる前に、トツフケ一スロックの向きが水平にているか確認してくださ。

• ハヤルングハンドル 3を上方向へ閉じます。
  》卡兰隆戈八卜儿はまる音が聞二元末す。
• 千一をトツフケーメロックに差し込み、路面に対て水平（横）に回し、拔き取りま。

トツフケースを取り外す

• 1 - フロー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー · マロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デロー・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・デstones・
• 口克 2 設押た末末、ヤ リンクハンドル 3 3 3

• L八一（赤）4 左引さ。
  口咔芙5 5
  -ロットフロー5を手で完全に開きま�。
• トツフケースを克莱フル川から取り外しります。

トツフケースを取り付む

• 千一1をトツフケーメロックに差し込み、路面に対て垂直（縄）に回しおま。
  -ロット2を押たまま、ヤルンダハンドル3を開きます。

• トツフケースをトツフケースリデ一二ングフレートの前側木ル徴一6に掛けます。

• トツフケース後部をトツフケーリテーニングレートの上に押し付款、ロツクフラツフ5を閉じます。

• L八一（赤）4を閉じます。
  口咔卡5 5

• トツフケースの取付け具合を点検しま�。
• マヤリングハンドルを格納し、トツフケスをロットくます。

トツフケース容量を調整する

卜士°一又を開きます。
卜特一夫を完全に空にしま。
- トツフケス容量を調整するた、スイングレーハ1を前端位置たは後端位置には必入みます。

リヤシトを取り外し、ケスを取り付けた状態で、ラダジラックを取り外すと、広ILAダジトレイを確保いたします。さまばまな方法で荷物を固定するごてがてきます。
荷物を積む込む際には、ケ一ス内およんだケ一ス上的積載総重量が、許容総重量を上回らないようにてください。

拉格鲁卡取外

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。
-168)

• 一入OA装備

·欠一久を取り外寸 (97)

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。

• 一欠OA装備
  ·勺一入を取切外寸 (97)

·拉德日拉克为组之达末
·木ル卜2をスリ一フおは平形フツヤーと共に取り付けま。
·求卜1（左右）をスリ一 予平形フツヤ一 と共に取り付けます。
-170)

MEXINDENANS

一般的情報 104

104

105

106

107

109

Kl 111

夕1 112

113

113

7口卜木一尔夕卜 119

121

128

JahnsPss-t. 131

Vassile 132

一般的情報

「メインテonent」の章は、简单に实施くださる消耗部品の点検お願い交换作業にて説明いたします。

取付しの際に專用の締付は 卜ルクがる场合には、規定 締付は卜ルクも記載いたします。 必要なすての締付は卜ル クを記た一覈表が「仕樣（諸 元）」の章にありま�。 さらに詳いメイntanusお よこ修理作業に開る情報は、 ご使用の車両に対応する DVD 版リアマニアルをご覴くだ さ。リアマニアルは BMW Motorrad ダイーラー入手elize ま�。

記述いたします。作業の实施にたては、スロールOneと確か専門知識が必要です。疑問に思わるごが生んだ場合には、BMW Motorrad ダーナ一にお問い合わさくだき。

一儿卡卜

1 トルクスレnt T15、T25、T30
2 リバーニフリPLEーネドラ イロー、フラスお願いいたします ナスヘルドフレーネド付き
3 才一丁工卡丁口径 14
4 才一丁工卜丁□径 8/10
5 才伊力八一用一儿才儿注入口开<

ESA 非装備�スル 调整用一儿

1 FfckLeNt用工KStn
2 F3KLeNTH 150000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
3 ロイバーネンサト用工クステンシャン

ルトサ一匕S 0A

1 ユ一ル木ル

一（引出L可能）

夕一を介する全一

ルのサボーリ用およむス

八一克FRA取外用

2 1/4" ヒット

各種サイズのビット

3 3/8" 專用レntト（口径22）

□口卜有儿的

ルシャフトの取り外し用

4 懷中電灯

5 Lnt

各種サイズの才一丶工卜隆手

6 4

1/4" ヒット、9x12 mm、3/

8" ダイINTトアダフタ一の

卜用

工ン才ル

工ン才ルレルを点検する

工ンジ才ルが不足してい和、工ンジが停止、事故につがるおそりかありま�。

工ン才ルレルが正いか確認てくだき。

才儿L儿是才儿温度可以变化了。

温度が高くるにて、才伊ルバン内的才伊ルレルも上昇いたします。工な億冷間時や短時間走行た後に才伊ルレルの点検を行うと、正確なレルを測定くださいます。間違つ

才尔量工不的作动的原因为

工ン才ルレルを正 確に表示さるた、必長時 間走行てから才専ルレル 言点検てくだい。

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、作動温度に達てるモーダーサイクルをメイング（せンタ一）ス tongueで立てます。
- 作動温度に達てい的工ンjinを止て、5分間待与ます。

才儿卜儿表示1 1

才ルレルが MIN マーを下回ている场合：

• 工ンジンオイルを補充する (106)

才ルレルが MAX マーを上回ている场合：

BMW Motorrad ダイーラーナに才ルレルの点検を依賴てくださ。

工ンジン才ルを補充する

·平坦、固くしぃつりとしだ路面に、モ一夕一サイクルを駐車しぃます。

• 注入口周边を清掃しいます。
• 工ンジン才イル注入口のマツフ1を、ソ一ル使用て取り外ります。

工ン才ルは多さても少なさても、工ンを損傷するおたがあま。工ン才ルレルが正いか確認てくだき。

• 工ンジンオイルを規定レパターンに補充いたします。

-工ンジルレルを点検する（105)
- 工ンジン才イル注入口のマフを取り付けます。

克莱希斯大学

PRE-1K 機能の確実性

克莱斯夫正常，能走行安全性の基本前提。

PLRE-1KNSTUMI異常を感い。た场合は、走行しぃいてくさい。

そのような場合は、BMWMotorrad ダイーラーにgren一希ステムの点検を依賴てくさい。

作業が正しく行わねない場合、克莱斯夫の動作の確実性が損なわれます。克莱斯夫に開るすての作業は、BMW Motorrad テーリーロに依賴てください。

克莱卡的作動を点検uting

• トレ一きレバを操作しぃす。
  》はきり上抵抗が感じる必要のはろ。
• トレ一 ハ テダル操作します。
  》はつきり上抵抗が感じらる必要のはります。

はつきりし的抵抗が感じらない场合：

BMW Motorrad ヨーラーナに フレーニシステムの点検を依 韓てくさい。

PLE-14

F□ontPLE-1KAB

卜厚在点检的

A 四下，场合にようははPRE一卡が損傷いたします。

PLREKSHSTUMの動作信賴性を確認にするた、使用限度厚を下回ら不孕にてはくさ。

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイルを駅車しま�。

• 左右総一卡厚を目視点検しま。目視点検方向：木イ一ルとアウタ一チ広一ト間から総一卡ヨリバ一1の内側

口口卜一卡卜の摩耗限度

-min 1.0 mm ( ライニングのみ（チヤリアPLEートなし）。摩耗インジケ一夕一（満）がはきりと確認てきけけばncyません。)

摩耗インジケ一夕一、はつきに見えない场合：

BMW Motorrad ヨーラーナに フレーネルドの交換を依賴てくだい。

リヤPLE一卡八卜厚を点検する

A 四卜の使用限度厚を下回ると、TPL性能が低下、场合によてはPL一卡損傷しま�。

PLREKINSTUMの動作信賴性を確認にするた、使用限度厚を下回らないようにしてくは。

• 平坦て、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。

• 1 - プー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デ地。

リヤPLEー・半八ドの摩耗限度

-1.0 mm (ライニングのみ（マリアレートなし）。インーネリーマフドの孔から_PLレー�デイスカが見えないと。）

FL一卡斯克見元的場合：

BMW Motorrad ヨーラーナに フレーネルドの交換を依賴てくさい。

克莱卡的摩耗

リヤPLE一にはPLE一卡卜摩耗インジケ一夕一が装備ていま�。

1
1
2

マークの意味：

• 15% - リング3 本が目視確認可能：トレーネギット使用限度厚の75%以上

-150% -150% 2 本が目視確認可能：TPL-150% 50%

• 1 本が目視確認可能：トレーネギット使用限度厚の 25%
• 目視確認くださ��にリングいたします：摩耗限度に達してるか、再度、前述に徃て点検する

克莱一卡乃卜

FlontbLe-keFul一DLe 萬を点検す

·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス总冠军で立てます。
- 八卜儿を直進位置にしま�。

• フロトフレーネル一ドリ
• サーバーダンク 1のフレーネル一ドレルを読み取ります。

一 耗に伴い、リサイーナー 夕 は下がてきま�。

BMW Motorrad ダイーラーに能做到かきり早く故障の修理を依賴てくだい。

リヤPLEー千伏ル一ドレルを点検する

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんタ一）ス总冠军で立てます。

• リサイーダーク 1の克莱専ル一ドレルを説い取りま。

BMW Motorrad ヨーラーナーに成功的かきり早く故障の修理を依賴てくだい。

クラット

ケラツチの機能を点検uting

• イリフロー操作お願いいたします。
  》はつきり上抵抗が感じらる必要要好好す。

抵抗はつきりと感激らない场合：

BMW Motorrad ヨーラーナに イラツチステムの点検を依 韓てくだい。

ケラットフル一ドレルを点検する

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モーダーサイクルをメイン（ Sevena一）Stansd立てます。
- 八卜ルを直進位置にしま�。

• リサイーネーク 1 イラツ チフルートルを読み取りま ）。

卡拉士の摩耗に、 パーダンクのFLDレル 1

卡拉姆手乃一卜

一克拉特菲尔一丁レルが下がらないご。（一夕一サイクルをまっすに立て、八ndルハ一を直進位置にす)

「」一卜レルが下がる場合：

適切て不孕ル一卜使用すると、ケラツチステムの損傷を招くとがいま�。

Flur一卜の注人は行わいてく

BMW Motorrad ヨーラーナーにてきるかきり早く故障の修理を依賴てくだい。

又1

タイヤのトレット溝の深さを点検する

卜L下が法定の最小残満量に達てい場合で。王一夕一サイクルの走行特性はてに低下てるおそのがあま。

タイヤは、トレットが最小残満量に達する前に交换てください。

·平坦、固くしぃつりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- ユイヤのトレット満の深さを、 マインのトレット満て、摩耗イ ンジケ一た一を使用て測定し ます。

它那的夕日は摩耗イドク一夕一が、
×のトレド満に組み達まて。ケヤのトス卜満がイドク一夕一レルにまて達てる场合は、ケヤが完全に摩耗てい。伊斯一之位置は、ケヤの缘TI、TWI なのアフア�トや矢印で示さてい。

卜レドが最小残満量に達しる场合：

当該夕日を交換しま�。

最高速度

一夕一夕伊川用以提示さ載在的最高速度は、
夕の許容最高速度を超えてるとがあら。非常に高速の走行は、夕の損傷を招き、事故に至るおれがあら。
夕の許容最高速度を遵守してくさ。

才口一卜夕伊的场合、它的夕伊の許容最高速度を遵守てくさい。

·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- 木イ一ルリムに不良信息部分がない目視点検しま�。
- 木イ一ルリムが損傷た場合は、BMW Motorrad ダー一に点検を依賴し、必要に応て交換てください。

又木一を点検るOE

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。

• ビライローのgrillフとでスボーワを輕くごすり、そのときの音色を調ごます。
  音色が一定に聞之元な場合：
  BMW Motorrad ヨーラーナスボーニクの点検を依賴てくだせ。

木一儿

承認夕个

て、特定のタヤ製品がBMW Motorrad に優査を、走行安全性に優たる上位置付かさていま�。その其他的タヤに開は、BMW Motorrad はその適合性を評価てき、走行安全性を保証てきせん。BMW Motorradは、BMW Motorrad に効的検查济タヤのみの使用を推奨しま�。詳細にしぃては、BMW Motorrad ダーツラーナお間い合わさくさ。

木イ一ルサイズがFLレム制御ステムに与えの影響

木イルサイズは、Flre-UM制御ステムABSおよASCにいて、重要な役割を果たし。特に木イルの直径およ幅は、必要とるすての計算のPBASとてCONTO口一LUN二トにMOMERSEてい。標準装備木イル以外の木イルの変更に親このサイスが変わると、こらのSStmの制御性に重大な影響及必おはがりま。

木伊一ル回転数検知に必要なせんサ一木イ一ルも、装備てる制御ステムに適合さる必要が恵、交換はてきません。

ご使用のモーダーサイクルに他的木イ一ルを装着なさりたい场合には、事前に BMWMotorrad ヤーツーパーにご相談<だき。CONTO口一ルト二卜に×モリ一さているデ一夕を、新い木イ一ルサイスに適

忘させるごがてきる場合もあ

RDC ラルDE

☆ テイヤの取外は不適切な场合、RDC せんサ一が損傷するおれをあらま。有いルに RDC せんサ一が装着ているとを BMWMotorrad ヤーラーに伝えてく

RDC 裝備のモーダーサイクルには、 ヘイカリム上的 RDC せんさ一位置に当該ラルのははます。タヤ交換の際には、RDC せんサ一を損傷しおいょうに注

意てくさ。BMW Motorrad ダーツーラーはフロークシャドに、RDC せんサ一が取り付款らてい的とを知らてくさ。

口卜木一儿取外

·平坦地、固くしぃかりとて路面に、モ一タ一サイクルをメイン（せんた一）ス总冠军で立てます。

-BMW Motorrad Integral ABS IIOE 装備

• ABS トーナーフルのク lampr（2個）をgren一卡拉In 1

• リム周邊をマスKENGDーネングにとて保護し、トレーニキヤリハ一を取り外す際に傷が付かないようにしま�。

取外状態は、 1 プレーニーはは押し圧さ 、再度取り付る際に、 1 プレーニーはスをリーニー 1 ビット間に収るとが困難に 1 なる场合のはんだ。 1 プレーニーはリーニーを取り外状態は、リーニーは 1 为操作しぃいくさ。

• 左右gren一卡卡儿的固定求儿卜1 1

• プーネギリフ2をAの方向に回し、トレーネギドをトレーネギデイスケ3から減少離るように押しぎます。
• プーネギヤリバーを後方外側へ慎重に引て、プローネギデイスケから取り外しります。

-BMW Motorrad Integral ABS IIOE 装備

• 求尔卜 1を外し、ABS メンサイーを求アから取り外します。

• フロトモイOne自由に回転るようお願いいたします。モーダーサイクル前部を持右上ごは。モーダーサイクル持右上ご場合、BMWMotorradは、BMW Motorrad フロトモイOneStandaloneの使用を必勸しります。

• フロト木イルス总冠军を取り付ける（119）

• ト - 外に。
• 木イ一ルを保持くださいます、アスルシャフト3を取り外します。
• ト木一儿を前軫がて取り外しま。

• ト木一八右側スを一トは4を取り外しま。

口卜木一儿

1 毒ルト締付款部の締付款 1ルクが不適切除場合、 總付款が緩んだり、毐ルト締 付款部が損傷するおれがあ 1。 總付款ルクの点検は、必す BMW Motorrad ダイーラーに依 賬てくだき。

• 木イ一ル八フ左側スロー一サ一 トツシ4を取り付けます。

口□卜有儿一回軀方向に取付てくさい。

夕伊ヤまたは木イ一ルリムに付いてる回軀方向を示す矢印に注意てくださ。

• ト木一儿を口卜木一儿格下軫が入るま。

• フロトはイルを持右上ご、
• フロトはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフローはリフ,—

ABS 一 耳穴组、扎、扎卜1
- ト木一儿斯卡卜取外。
- 予一卡 ナリハ一を予一卡 ニスに取付けます。

• 左右の固定ボルト1を規定しぶルクで締り付出、取り付出ます。

• トイルリムに貼らていのスキングテーネなをはがします。
  1 フレーネルバドがフレーニデイスクに完全に密着ていない场合、フレーネルの効きが遲くります。走行を開始する前に、フレーニ

の効きに遲れがない点検て <ださい

• フレーネギドが密着するまに、フレーネギを何度か操作します。

BMW Motorrad Integral ABS IIOE 装備

• ABS せんサイークルのケラングを締一キラインに取り付けます。

ABS 5

一卡式接触

と、ケ一 ヨルが摩耗するお它れがあいま�。

ABS 一

<取回さてい的か注意は <ださ。

• ABS せんサイーールが、円に示さているように取り回さてい的とを、確認てくだき。

にヤ木イ一ルを取り外す

·平坦地、固くしつかりとしぃ路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス总冠军で立てます。
- 华在 1 速仁入之末。

工金一卜斯TUsの二 1

一石上也勉川。

熱くてい的工金一トスデムのト木一念卜に触れなてくさ。

• リヤ木イ一ルの求ルト1を取り外します。その際、木イ一ルを保持します。
• リヤ木イ一ルを後方へ軀がて取り外します。

ロヤモイ一ルを取り付uting

標準木イ一ルとは異なる木イ一ルを装着すると、ABS

おはい ASCの制御動作に请点击

て、機能障害が発生するおそいがあります。

ごの章はしにあ、木一ルサイスがFLA制御SIMSテAMBSおよASC与元。的影響にての注意事項を確認、遵守てくださ。

105 トルト締付け部の締付けトルクが不適切な场合、

締付けは緩んだり、求卜締付部が損傷するおれがあいま�。

締付はルクの点検は、必すBMW Motorrad ダイーラに依賴てくだい。

• リヤ木イ一ルをリヤ木イ一ルサ木一トの上に載せます。

口スロストル（OE）とル三卡斯卜
木伊一ルは、木伊一ルスタドの長さが異なりま。木伊一
尔斯卡ドの種類を混用た、取り違元ると、リヤ木伊一
ルの取付不良が生じ、事故に
つがるおそのさあみ。木伊一ルスタド
は必紈同じ長さ記号のもの使
用てくだ。木伊一ル斯
夕ドには才伊ルや格リ一
式塗布しおてくだ。

• 木イ一ルボルト1を規定の締付けルクで取り付ける。

リヤHOイOneとHOYOne Kiarrer

-締り付款順序: 対角の順に締りお願いいたします

-60 Nm

-クロスボーワーHOYOne 装備

-締り付款順序: 対角の順に締りお願いいたします

-60 Nm

口卜木一尔斯

口卜木一尔斯卡卜 要取付的

BMW Motorrad フロト Hoh Ierulstundは、 Mxin（Senta）Stund や他の補助Stundを使用しお いてモ一夕一サイクルを保持で きるようには設計いたします せん。モ一夕一サイクルをF口 トHohIerulstundとヤ木

一儿の必て立てると、転倒す。Mo一夕一サイクルは、BMWMotorrad フロトロイ一ルス总冠军は持ち上ご前に、メイ（七夕一）ス总冠军はは補助ス总冠军で立ててくさい。

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一）ス tongueで立てます。
- リール番号 (0 402 241)のスス总冠军を、フロトは亜一ルサボーツ (0 402 242)と共に使用いたします。

• 調整求ル卜 1 在緩うす。
  ·丙方の支持部2を外側へ押て、フロトモイルガイド

のをが間に収うようお願いいたします。

• フロトはイルス总冠军を、固定に3を使用てご希望の高さに調整いたします。
• 両口卜木伊一ル斯卡卜去
• 両口卜木伊一ルのせ夕一
• 両合わせ、両口卜アスル
• 両押し氵みま�。

·丙方的支持部2を、プロトモイールガイドが確實に取り付けないように調整いたします。
- 調整求卜 1 在締約付付出足。

王一夕一サイクルをメイ 1N（SenTA）Stund 立て的场合：王一夕一サイ 兆儿前部を持上はさると、 MInn（SenTA）Stund 閨地面から浮き上がり、王一 夕一サイクルが横転する可能 性があらま。 持上は隙には、MInn（七 1N一）Stundが常に接地は ていのうに注意てくさ い。

• ト木一ルスはを左右均等に押し下、王一夕一さル持与上也。

ルフ

一般的情報

ルの故障は、ルフア広クシャンデイス克莱の警告表示に好告さる。克莱エロトはテ一儿拉卜の故障の場合は、さに工neaル警告灯（黄）が点灯しま�。

八ルフには圧力がかけられてるた、損傷てい。的场合はケカをするお那があみま�。八ルフを交換する際には、防護

用の×ガネおよ手袋を着用て<ださい。

ルに取り付はいる テルのタイフを記た一観 表が「仕樣（諸元）」の章にあ 1

新いル総に素手触れ て <は。ル総を取り付る際は、乾た清 漆な布を使用てくは。才儿或一斯等の污れ がル総に付着すると、ル総の熱放射が妨らま求。它 電、過熱やルの寿命を短< ） 用原因とみ。

口一/八イ比一ムルフを交換する

トネクタ一おはスリ 1NGDcLAnPの位置や向きは、両は異な場合がにま

次の作業は、王一夕一�クルが確實に立てらていい场合に軀倒するおそのがありま�。王一夕一�クルがしぃかりと立てい的か確認てくださ。

·平坦、固くしぃつりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- 伊戈二ツヨンを OFF にします。
- 八卜儿を回します。

• 八一用力八一1を反時計回に回て、取外します。

口一用力八一2反时計回に回て、取外末。

• ニネウタ一 3を外しいたします。

• 上下スリングルダ一 4を口クか外し、横に折り曲は。
• 巴尔5を取り外しま�。
• 故障くださいますルフを交換いたします。

ローヒーダム用ルフ

-H7/12V/55W

ハイピーダム用ルフ

-H7/12V/55W

• 白熱ルフ5をはねます。その際、ノー6の位置に注意てくだき。

白熱八ルの位置や向きは、両は異な場合があ

• StprIngdKran4 4 木儿

• ニネウタ一 3を取り付けます。

• ハイビーマ力ハーリ 1を、時計回りに回て取り付けます。TOPの文字が上を向いるか確認てくだき。

• 口一匕一ム力八一2を、時計回りに回て取り付けます。TOPの文字が上を向いるか確認てくだき。

トルフを交換する

次の作業は、王一夕一サイクルが確實に立てらていい场合に軀倒するおそのがありま�。

王一夕一サイルがしぃかい上立てい的か確認てくさい。

·平坦、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- 伊格二ツヨンを OFF にします。
- 八卜儿を右に回ります。

• トルフ木ルダ一1をハドラト八ウジングから取り外しま。

• テルフをソケットから取り外にます。

• 故障くださいますルフを交換いたします。

• テルフをバルフソケットにせつはます。

• バルフ木ルダ一 1をハドラトトハウジングにせつはます。

口卜/拉瓦力一八儿律を交換る

次の作業は、一夕一十イルが確實に立てらていい场合に軀倒するおたがありま�。

一夕一夕尔がつか上立てい的か確認てくさ。

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駐車しま�。

- 求儿卜 1 来取切外尺寸。

- テルフ 2を反時計回いに回し、ルフハウジングから取り外しいたします。

- バルフ 2を時計回りに回し、 バルフハウジングに取り付けます。

- ンズのボルト固定側を ハラ一八ウジングから引いて外します。

- 故障くださいますルフを交換いたします。

- LENSをルフハウジングにせットし、閉じます。

• 求儿卜 1 要取切付讨末。

辅助ハドライトル予交換するOA

次の作業は、王一夕一サイクルが確實に立てらていい场合に軀倒するおそのがあります。

王一夕一サイクルがしぃかい上てい的か確認てくさい。

·平坦、固くしぃつりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。

• メネウタ一 1を外します。
• 水儿卜 2 收取外七末。
• ヤーダリトハウジングを取り外いたします。

·求儿卜3（4本）为取外之末。

• パルフカハ一 4を取り外します。

• テルフ 5を反時計回に回し て取り外しま�。
• 故障くださいますルフを交換お願いいたします。

辅助八卜拉卜用八儿

-補助ハドラトOA 裝備

-H11 / 12 V /55 W

• テルフ 5をソケットにせつは、時計回りに回て取り付けます。

• パルフカハ一 4を組みはます。

·求儿卜3（4本）为取付付末

• ハドロトを組み迅み、求卜2を取り付けます。
• ニネウタ一 1を接続にます。
• 对向車を眩惑ないように、 ハド现代农业を調整いたします。

辅助ハドラト用匕一スを交换るOA

• サイド力八一1を引用了取り外しま�。

• ニネウタ一 2 左外にす。

• イーニング 3 左右を押し、コネウタ一を外にます。

• 右ハドライト用に一 4 または左側ハドライ ト用に一5を交換しま す。

辅助八卜拉卜用匕一

-辅助八dd拉卜OA裝備

-7.5 A0

• ニネウタ一 2を接続にます。

• パイド力八一 1 在組に達は末さ。

工アクリーナー

工アクリ一―を取り外す

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- ト一トを取外寸（68）

- パイド力八一 1を引いて取り外します。

- 比ルト 5（2本）を外し、タク力ローを下方向へ取り外します。
- ト工工一2 2 1 2

- 工アクリ一ナ一 3の下端を引て取り外します。

- 棒ルト 2（2本）おはこに フリ 十3を取り外します。
- サイドセクシャン（4の部分）を木ルダ一から引て、取り外しま�。

·丙方のク lam1の後端部を押て外しま�。

工アクリ一―を取り付uting

• 工アケリ一―3上部を工アケリ一―八ウジングにせつしま�。
• 工アクリーナー部を工アクリーナーハウジングに押しぃては。その際、克莱トが曲がらなかう注意てくだき。

• 伊nt一克工アダクトを工アクリ一十一八ウジングに載せ、木ル徳一2 に押し迅みま。
• イーラフ 1 が音をたてははまるまて木ルダ一に押し込みま�。

• StöットルケーメリルがインテクバイARDSのガイド4内にあり、StöットルバタFLAVIがストツP位置にるとを確認てくだき。

·夕力八一を組及达、求儿卜5（2本）を取り付は。

• サイドセクシャン（4の部分）を木ルダに押し+((1)
• 水ルト 2（2本）おはこ水ルト3を取り付けます。

• パト部（2箇所）に押し込みます。

• ト一トを取り付かる（69)

chanspsata

電源の負荷容量は、他車のバツリーネ onward接統てモーダーナサイクルを始動さしるうには設計得很好せん。高電流に便利、ケ一総ルから火災が発生たり、車両の電子機器が損傷するおれがいま�。
一夕一サイルのJanP斯トを行う際に、電源なケトは使用くださいます。<だき。
工丶作動に、丶二丶通電部品に触ると、感電するお它がいま�。工丶作動時は、丶二丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶丶七、触れなてくさ。

JANB一トの夕一三NULKANP ￥

間の接統を誤と、シャーツが引き起さるおのはngeあります。

必、完全絕緣夕伊のク蘭予をつはた汉子八一コ一卜使使用てくさ。

12V 勺高電圧行上、 車両の電子機器が損傷するお等 都有

供給側車両のバツテリ一電压、12V 這個とを確認てください。

次の作業は、王一夕一�クルが確實に立てらていい場合に軀倒するお-thatがありま�。

一夕一咔尔がつか上立てい的か確認てくさ。

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駐車しま�。

• トトを取外（68）
• 德蘭斯専一を行う際、バッチリ一を車両電装ステムから外さないてくだせ。
  ·保護ケツフをバツテリ一 フスターマルから取り外しま ）。
• 德兰八一ト（赤）の一方の先端を、ます放電たバツテリ一のフスターマルに接続ります。その後、も一方の先端を供給側バツテリ一のフスターマルに接続いたします。
• 布尔卡夫（黑）の一方の先端を供給側バリーナスローに接続する。その後、モウ一方の先端を放電たバリーナに接続する。

• 德蘭斯専一を行ていの間、供給側バッチ一車両の工んだん作動さておきま�。
• 放電たバツテリ一側の車両の工INDENを、通常的方法始動させま。正常に始動しおかた場合は、スターダーと供給側バツテリ一の保護のたて、数分經てから再始動させてくださ。
  ·接統を外す前に、両車両の工な日会をそのま末数分間作動させておいてくだき。
• ヨンバーメーは、ますマイナスターマルから外し、その後フロスターマルから外しま�。
• パツデリーネフスターマルに保護jabiフを再度取り付けます。

工ンを始動するたご、スローアストスレ一や類似の補助剤は使用しおてくだき。

• ト一トを取り付かる

八

×イntanusに閲る注意 正い×inntanus、 充電、保管は、バツテ一の壽 命を延ばし、た、保証のたの前提条件とりま�。 ロリ一の寿命を延はすたも に、以下のごに注意てくさ。

• バツテリ一の表面を、清潔で乾い状態に保て
  一卡士一一開はいて<
• パツテリ一に水を補充いたします。<ださい
• バツテリ一の充電の際は、必す、次ご一以降の注意事項に従てくた
• パツテリ一を逆さまにして <だい

A 豹卡尼一接续了末末 1 予以上0+、電装品（時 計等）的卡尼一放电了。二、卡尼一の過放電的原因になは。它的场合は、保証の対象に 1 1

4週間以上運軌ない場合には、バットリ一の接統を車両か外てくさい。

BMW Motorrad はは、ご使用のモーダーナサイクルの電子機器専用にトリケルチヤー一を開発しましだ。そのチヤーニヤー使用いたします、車両を長期間使用ください場合对我、バツテリ一を接続状態で充電ておくとがお願いいたします。詳い情報につきましだは、BMW Motorrad ダイーラーナーハお間合せください。

接統ていのル一を充電する

A 1 A 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

VATI 一夕一三NIL 15 VATI 一の充電を行う場合は、 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15

12 1234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

完全に放電た八ロテ一は、必接続を外し、夕一三ルから直接充電てくだい。

A 豆丁一の充電を電 源Nケトか行場

合は、必す適切成ルテリ一 マーダーヤーを使用てくさい。不適切除ルテリ一チーダーヤー使用すると、車両の電子機器が故障するお願いいたします。

部品番号7160

7 688 864（220 V）たは

71 60 7 688 865（110 V）の

BMW ローテリーチヤー一

の状を使用てくだて。手元にい場合は、外たトテ一を直接夕一三ルから充電てくだて。

• 接統てるバッチリーリル電源ソケットから充電いたします。

VAPTJI-1FUL充電さる上、車両の電子機器が検知し。ご場合、電源NNTトの回路は遮断さ束。

·手一一的取极説明書以徃て<上。

電源Sケットが5ルリーニの充電が生態場合、使用くださいますチヤージーダがモーダーハイルの電子機器に適合てい可能性のはろ。その场合、接続を外したルリーニのターマルから、直接ルリーニを充電てくださ。

外た的卡尼一を充電する

·適切なチヤ一徳一を使用て、バツテリ一を充電しま�。
- ヤヤ一ジヤ一の取叢説明書に徃てくだい。
·充電が終了た、チヤ一 ラーナル克莱フを ハツテリ一タ一三ルから外し ます。

長期間車両を使用ください場合は、バツテリ一を定期のに充電必須要かはま。その场合は、そのバツテリ一の取扱規定に徃てくさい。ま。再使用する前必す

VATTEI一をFlur充電て<だ。

凹士一取外

次の作業は、一夕一さ川ルが確実に立てらて

いい場合に軸倒るおはがあります。

一夕一夕川儿がつか上立てい的か確認てくさ。

·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- 伊戈二ツヨンを OFF にします。
- 70ntsh一トを取り外す（68)
- 必要に応て、Rider's Manual 要取出はくだき。

取外順序間違元

性高末末。

必作業手順を遵守てくさい。

• ま、ル一馬不配線2を取り外しま。
  ·次に保護ヤツフを外し、 バツテリープフス配線1 1を取り外しま�。
• 森川卜3を外し、ストラフ下部を取り外します。
• パットリ一を持と上ご て取外しま。スム一 大外せな場合は、前後に動か と外しやさくらま。

凹士一取付的

• パットリ一を、フスターマルが進行方向で右側にくるように、ドリリ一収納部にせつはま。
• パットリ一収納部にせつはま。

• 木尔ダ一下部を掛けはバットリーツの上にらし、ボルト3を取り付けます。

取付順序間違元

性为高末1末。

必作業手順を遵守てくさい。

ルフリーダーを取り付む際には、必務保護マフと付てくださ。

• ますルーニープフス配線1を取り付けます。
  ·保護マフをバリープフスターマルに取り付けます。
• その後、バッチリーマイナス配線2を取り付けます。

車両からバツテリ一が長時間外てい了場合、サーリス表示の正常な機能を保証するた、現在の日付を×一夕一ハネルに入力する必要くださいます。

日付の調整に開ては、BMWMotorrad ヨーナーご お問い合せくだき。

• 必要に必て、Rider's Manualを入てくはい。
• トトトトを取り付る (69)
  ·時計を調整する（44）

手入

ケア用品 138

洗車 138

損傷しやすい車両部品のお手

入 139

塗装のお手入し 140

保護OneTING. 141

長期保管 141

再使用 141

牙用品

BMW Motorradは、ご使用にる洗剂やケア用品を BMWMotorrad ダイーラーでお求いにるとをお勸しります。BMWCareProducts（BMWケア製品）は、原料の点検確認お願い研究機関に付ける製品のテストや試用点検が行わて有助、たの車両に使用くださいますマテリルのお手入れと保護を最適に行いたします。

不適切なクリ一ナ一/ケ ！ 製品を使用すると、モ一 夕一サイクルの部品が損傷する おはようお願いいたします。

二卜口希訝液、一ルドクリ一、ガソリンをはし、ル一ルを含んだクリ一、清掃に使用しぃいてくだき。

洗車

BMW Motorradは、バイ卜に付着てい的昆虫や硬化た污なを、洗車の前BMW專用クリーナ一等柔らがくて洗い流ておくとをお勸しま�。

しみが成長のを避た用、強直直射日光にさらた直後や日向の洗車は行わいて<だき。

特に冬季の間は、洗車をより頻繁に行てくだせ。

路面に散布た塩を除去するた、走行後は、直にモ一夕一サイクルを冷水で洗車しま。

王一夕一サイクルを水洗い）、水たまの中を通

過んだり、雨の日に走行んだりすると、トレーニーギスクとトレーニーギットが水に濡た状態にncy、トレーニーの効きが遲：<るおはようお願いいたします。

PLRE-1K#K=、早mE 1

温水を使用すると塩の化学反応が強まりま�。

散布さた塩を除去するには、必す冷水を使用てくだい。

スチ一ムクリ一―の高低水圧により、シ一曲圧克莱一希斯テム、

電裝ステム、シトが損傷するおれがあらます。

スチ一ムクリ一十一一や高 压億トは使用しおてくだ さい。

損傷しやすい車両部品の お手入れ

StenLsSt-1L

StenLusSt一儿1（左右）の清掃には、必、モ一夕一サイクル専用ケリ一一、または、StenLusSt一儿専用ケリ一一を使用てくさい。

StenLusSt一UPLre-トの清掃に不適切除ur一
一使用すると、表面が損傷するおそのがあは。
StenLusSt一UPLre-ト
为清掃る際には、StenLus
St一儿研磨剂なのう等研

磨剤を含んだクリ一十一は使用ないてくだき。
た、地面なに落ちスponジや、表面の硬いスponジを使用た场合も、損傷を招くお那がありま�。

Pralustuck

PLASHTCK部品は、水とBMW 产スチクケ製品を使用し て清掃てくだい。該当部 品：

-ウインチルドますよウイン ニデイフレクタ一
- トス プス フリド ラトレな

---

751 ！

PLASHTCK部品を清掃す 1 、ALL一儿或溶剂、

研磨剂を含んだクリ一ナは使用くださいます。

た、地面に存を落たス広�は、表面の硬いス広は使用た場合も、損傷を招くおたがありま�。

硬化了污及昆虫等の付着は、湿せた布等をかさて柔がくてくさい。

ウイNDシルド

污戊及昆虫を、柔らかいスボンジと水を大量に使用て除去てくだき。

A 法尔德-1000

材を損ないお願い。ウindsローはさ、見通せなくりまさ。

洗剂は使用くださいますようお願いいたします。

2口一

クロ一ムMX卡部分は、
特に塙の作用を受た際には、大量の水と BMW shan予一
为慎重清掃てくさ。
さらに处置を施す场合には、
クロ一ムPOMISSA一使用し
てくさ。

拉工夕一

拉工一清掃を用際には、フInを曲けないよう注意てくさ。

拉八一

ラバ一部品の清掃には、水たは BMW ラバーダリーナー使用てくさい。

175 一 1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

シルコンス克莱ーパリコンを含んだケア製品を使用いたします。

塗装のお手出入

定期的に洗車を行うごとにより、塗装部分に長期間にわて影響を与元、capeintobu损傷する原因之称物質を除去るごがてきま。特に、大気污染が激い地域や、樹脂や花粉各样が付着するような地域を走行た場合なかに効果のて。

特に侵食性の高的物質は、直に除去てくさ。百度卜の損傷や変色を引き起ごすお它

ル系の污れは、BMW イーリム一バーをご使用にるとをおむ。その後、その箇所のデINTIN格なて保護しま。

保護ローネング

BMW Motorradは、デイ卜保
護ご一テインズのた、BMW
フツクスやカルナフツクス、
合成フツクスを含むご一テイン
格剤使用するとをお勸し
ま。

·洗車します。
- パツテリ一を取り外します。
- 一、卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰卡特兰
·金属部品やクローリル（フシル）を塗布いたします。
- 王一夕一サイクルを、両木イ一ルに負荷がたからな状態に

て、乾燥た場所に保管と。BMW Motorrad ダイーラーは適切な補助sts�ドをご用意ていま。

• 王一夕一サイクルを長期保管する前に、工ンジンオイルとオイルフィルターダーBMWMotorrad ダイーラーで交換てくだき。王一夕一サイクルを長期保管する際や再使用る際に、定期点検や整備の時期が近いい況場合、BMWMotorrad ダイーラーにサイズスやインスパケーションも同時に依賴てくだき。

再使用

·表面以塗布さてい的保護用一丁を取除きま。
·洗車丨末。
·充電济のバツテリ一を取り付けます。
·始動前に、チエックリストを確認いたします。

仕樣（諸元）

トラルシuheーネング 性能 144. 158

ネジ止部 145

Ersin 147

燃料 148

EINsJIN才IL 148

Kl 149

卡拉木克斯 150

150

suesponshon 151

153

木イ一ルとタイヤ． 153

電装Sステム 155

FLEUM. 156

寸法 157

重量 158

トラルシャーネング

考元原的原因 除去

イダニシャンサイドスイチ ヤングニシャンサイドスイチを通常的操作ポジ 斷にする

サイドスケンド ヤングスケンドを跳ね上ご (74)

ギヤが入てて、ウラチを切てない ヨヤをニューツラルに入るか、ウ拉チを切る (74)

イダニシャンを ON にする前に、ウ拉チが操作起来 作いたします

燃料が入てない 結油 (82)

バットリフローが空にncyいる 接続してるのバットリフローを充電する (133)

不役止部

口木一数 有

TPLER-1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000+1000
M8 x 32 - 10 . 9 30 Nm
アクスルシャフト克莱フロト
M8 x 35 19 Nm
アクスルボルダ—内のアクスルシャフト
M24 x 1.5 50 Nm

ヤ木一川 数值 有効

リヤホイーツとホイーツイヤ利亚
M10 x 40 x 1.25 对角の順に締	けりuting
	60 Nm
M10 x 53 x 1.25 对角の順に締	けりuting イロス	- ボーダウ イールOE 装備
	60 Nm

10

146

三拉一ア一ム 数值 有効

ミラーとアダプターダ
M10 x 1.25 - 4.8 22 Nm
ミラーパダプターダと克莱ンpest
M10 x 14 - 4.8 25 Nm

工

工ン併式 總置き、空冷 2 氣筒 4 サイク	ルフロット イン(ボケサイ)、HC、工格ジーバル 部に油冷シスロー搭載、電子制御工ングマネ ジメトシスロー
排気量 1170 cm	3
シリングローボア 101 mm
ビストスローOne 73 mm
圧縮比 12.0:1
最高出力 77 kW, 時: 7500 min	-1
最大トルケ 116 Nm, 時: 5750 min	-1
最高回転数 max 8000 min	-1
アイドロー回転数 1150	+150 +50 min-1

燃料

推奨フロー工ルGLEーニド 95 ROZ/RON, 無鉛º	レマムガソリ苯(ハイ这才是)91 ROZ/RON, 無鉛レギュラ—(出力お願い燃費に閲る条件付た使用可能な燃料の種類)
フロー工ル容量 約 20 ℓ
フロー工ルリサイフロー容量 ≥4 I

工神才儿

工ンジル容量 max 4.0 l, フリルタ一交換時
潤滑剤 工ンジル 20W-50
工ンジル補充量 max 0.5 l, MIN と MAX マーダケ间的差
才イルgreーニd API グラス SF またはそに上ご工ンジル
	ル。ACEA グラス A2 またはそに以上的工ンジル。BMW Motorrad は、最初の 10000 は合成才イルを使用くださいます。ご愛用のモーダーサイクルに適した工ンジルは工っりルにしぃては、BMW Motorrad ヤーダローにたすねください。

許容粘度克莱�
SAE 5 W- ≥30 -20...20 °C, 低温の作動
SAE 10 W-40 -10...30 °C, 適度な温度後の作動
SAE 15 W- ≥40 ≥0 °C
SAE 20 W- ≥40 ≥0 °C
SAE 5 W- ≥50 ≥-20 °C, 高品質才いいお願いいたします。あらゆる温度後の作動
SAE 10 W- ≥50 ≥-20 °C, 高品質才いいお願いいたします。あらゆる温度後の作動
克莱ツチ
克莱ツチ型式 乾式单板克莱ツチ

10 149

卡拉木克

ギヤボックス型式 ハリカルギヤ式 6 速ギヤボック	クス、トーニchaftルダンバーナ内蔵、スライドスリーツングによる常時嘆み合い式
ギヤ比 1.737, 一次減速比	2.375 (38:16丁), 1速1.696 (39:23丁), 2速1.296 (35:27丁), 3速1.065 (33:31丁), 4速0.939 (31:33丁), 5速0.848 (28:33丁), 6速

ヤは木イ一ルド现代农业

リヤホイーツドライデタイフ バルギヤ付きシャ	フトドライフ
リヤサイスパターン型式 BMW EVO バラレバ-	、ルミキヤストシングルスいいロー、ダ授權ヨイ卜、トルケサボ一卜方式
リヤホイーツドライフの尽数(ギヤ比) 32:11,	リヤホイーツドライデハウジング下側に刻印いたします

sbspanshon

フロトはイロー
フロトサイバー型式 BMW バレービー、	アフローフィークリASHは アンドダイド機能付け、リーダイングアムを 工んだんばよテレスコビックフィークに設置、 セncy�スリングストラットをリーダイング アムおばメイncy�広に取り付け
フロトサイバー型式 ヤイルフ	レシヤースリングお願いんだル チウーメガス封入式シャックアプロ-バーネ付款 セncy�スリングストラット、スpritングリ ローツは機械式調整可能
-Electronic Suspension Adjustment (電子調整 式サイバー)(ESA)OE装備	シングルチウーメガス封入式シャックアプロ- バーネ付きsemarassprindustarlt、リawu トドサイングは電子式調整可能、スpritングリ ローツは電子油圧式調整可能
スpritングラービル(フロト) 190 mm, 木渓一儿で
-ローダウンサイバーOE装備 158 mm,	ロイローで

リヤホイOne
リヤサイバー型式 BMW EVO バラレーナー	、ルミチヤストシングルスングアム、ダズルヨイ卜、トルクガボーツ方式
リヤサイバー型式 Sevenaustroprindgasト	、ドット(シャングルチロー、プロス専入式シャックアフロー、リバウンドダ広ングは無段階調整可能、可変ダ広ングステム、油圧調整式スprituresリロード付き)
-Electronic Suspension Adjustment (電子調整式サスpenhones)(ESA)OE装備	、シングルチロー、ガス専入式シャックアフロー、ハーフロー、 Sevenaustroprindgasトロット、リバウンドダ広ングは電子式調整可能、スprituresリロードは電子油圧式調整可能
Strengultrarabel ( リヤHOI一L ) 200 mm
-ローダウナスpenhones OE装備 171 mm

FLE-

フロト克莱ーマ型式 4 フロトSON固定キロリバー	を搭載た油圧式ダフ ルデイスケ克莱ーマ。克莱ーマデイスケはフロ一 テインダマウNT。
フロト克莱ーマABBの素材 燒結合金
リヤ克莱ーマ型式 2 フロトSONFlOR一テインダキ	リバ一是装備た油圧式デイスケ克莱ーマ。克莱ーマデイスケは固定式。
リヤ克莱ーマABBの素材 燒結合金

木い一ルとタイヤ

承認タイヤ 最新の承認タイヤー観にborgます	BMW Motorrad ダイーラーごお間い合わせくだいたします。
フロトHOイOne
フロトHOイOne型式 キヤストHOイOne、5 本の本田ダ沢ルスポーメ、MT H2
- キロス広一ケHOイOne OE 裝備 キロス広一ケ HOイOne、40 本田ス広一ケ、MT H2
フロトHOイOneリムサイズ 2.50" x 19"
タイヤサイズ(フロト) 110/80 - 19
リヤホイ-One
リヤホイ-One型式 奎ストホイ-One、5 本事のダフ	ルスボーフ、MT H2
-クロスボーフ・クホイ-One OE 裝備 イドスボーフ	HOI-One、40 本事のスボーフ、MT H2
リヤホイ-One リムサイズ 4.00" x 17"
ケヤサイズ(リヤ) 150/70 - 17
ケヤ充填圧
ケヤ充填圧(FlONENT) 2.2 bar, 1 名乗車時	(ケヤ冷間時) 2.5 bar, 2 名乗車お願い / たは荷物積載時 (ケヤ冷間時)
ケヤ充填圧(リヤ) 2.5 bar, 1 名乗車時	(ケヤ冷間時) 2.9 bar, 2 名乗車お願い / たは荷物積載時 (ケヤ冷間時)

電装ステム

電源ソケットの定格電気負荷 5 A
-追加電源ソケットOA裝備 max 5 A,すばての電源ソケット(合計)
ビューニス 電気回路は、電子ビューニスによる保護さこていま�。電子ビューニスに影響電気回路が遮断くださいます场合、故障の修理後のIKIIBUNIONをONにすると、電気回路は再び作動状態にいたします。
バッチリーダ
バッチリーダのメ一力一およう名称 EXT 14 BS
バッチリーダ型式 AGM(吸着ガラスマット)バッチリーダ
バッチリーダ電圧 12 V
バッチリーダ容量 14 Ah
スロークパターン
スロー克总冠军のメ一力一およう名称 NGK DCPR 8 EKC
スロー克总冠军の電極ギヤック 0.8	±0.1 mm, 新品时代的状態max 1 mm, 摩耗限度
せんダリーヱスロー克总冠军のメ一力一およう名称	NGK DCPR 8 EKC
せんダリーヱスロー克总冠军の電極ギヤック 0.8	±0.1 mm, 新品时代的状態max 1 mm, 摩耗限度
ルフ
八イビロー用ルフ H7 / 12 V / 55 W
ロ一ビロー用ルフ H7 / 12 V / 55 W
ボジシャンライト / レーングライトルフ W5W / 12 V / 5 W
テ一ルライト / テレーマリトルフ LED / 12 V
プロトウインカ-用ルフ RY10W / 12 V / 10 W
リヤウインカ-用ルフ RY10W / 12 V / 10 W

7L-4

flre-um型式 斯チ-ルチューメフロトはリヤflre-umをド现代农业トと結合
型式flre-トの位置 サイド力ハ一下部左側
flre-um番号の位置 フロCNTflre-um上部中央

寸法

全長 2210 mm, ラゲットリフロー含む
全高 1450 mm, ウイドシールド含む(ローネン)	ジッチ (空車時)
-ローダウンサイバー OE 裝備 1420 mm,	ウイドシールド含む(ローネジッチ)
全幅 940 mm, マラーメス
プロトシート高さ 855...875 mm, 空車時
-ローフロトシート OE 裝備 820 mm
-ローダウンサイバー OE 裝備 790 mm
现代农业の状態 1840...1940 mm
-ローフロトシート OE 非装備 1760 mm

重量

車両重量 229 kg, 車両重量 (走行可能状態、燃 料満載時の 90 %、才別・非装備)
許容総重量 440 kg
最大積載荷重 211 kg

性能

最高速度 >200 km/h

一

160

BMW Motorrad 161

BMW Motorrad 一巴斯才

161

BMW Motorrad 一巴斯诺卜

162

MxInTeNAnS作業 162

点检記錄 164

一般整備記錄 169

リサイクRon

二輪車を廃棄する场合は？

最寄の「廢棄二輪車取扱店」BMW Motorrad ダイーラーご相談くだい。

廢棄二輪車取圾店は（社）全国軽自動車協会連合会の登録販売店で、広域廢棄物处理指定業指定店とて登録たている廢棄二輪車取圾店です。廢棄二輪車を適正処理するたの窓口のは、店頭に「廢棄二輪車取圾店の証」が表示いたします。

廢棄二輪車取圾店の証

15

1. リサイクル料金は広棄二輪車を適正な处理を行い、再資源化する費用です。

リサイクルマーメ克（3cm×3cm）が車体（シートの下）に貼付いたします。BMW Motorradは、リサイクル費用がメ一力一希望小売価格に含まてお願いいたしますのと、再資源化に必要なリサイクル料金はんだきません。

ただし、運搬およ叮集費 用は含まておりませんのて、

客樣か廾棄二輪車取极店、 予指定引取所迄の運搬おは収集費用は客樣負担之称。

尚、運搬おはこ叮集費用は、依賴する廢棄二輪車取扱店にお問い合わせくだき。

た、客樣の都合二輸車リ ハイルシステムを活用さい 場合に於ても、リサイク 尔料金は返還んだません。

- ト下のFLAUM等に貴付ていま�。

二輪車リサイクルマークの取 报い

二輪車を廢棄する際は、二輪車リサイクルマーニック必要と訪ます。

リサイクルマーメは車体か 剣剥がさないてくだき。尚、 紛失、破損による再発行、部品 販売の取挃はごきいません。 リサイクルマーメの剥がれ等に より、リサイクルマーメ付車 両が否が不明の場合は、（財） 自動車リサイクル促進senタ一 のほ一ムローおよ二輸車リ サイクルコ一ルsenタ一でご確認くだき。

廢棄二輪車に閲るお間合せにて

廢棄二輪車に閲るお問い合击せは、最寄りの「廢棄二輪車取报店」のBMW Motorrad ダーラーナムは下記の二輪車OneルSenタ一まてお間合せくださ。

（財）自動車リサイクル促進 Seven夕一内
-二輸車リサイケル一ルせ 1 1
-電話番号 03 -3598 -8075
- 受付時間 9 時 30 分 ~ 00 分 (土日祝日、年末年始等を除<)
- 木一ム亜一ジ http://www.jarc.or.jp/

BMW Motorrad パービス

常進步上統の技術には、専用のメインテングおよ優修理方法対応するとが不可欠です。

適切てないメインテonentスや修理作業がなたた的場合、損傷や安全にかわる危険が発生いたします。

BMW Motorradは、モ一夕一 プイルに開る作業は BMW Motorrad テイーラーに依賴する とをお勸むしま�。

BMW フーパビスの内容にしぃまては、BMW Motorrad ダイーラーにおたすねくだき。

实施すばきメイドテナスおはようお願い修理工作業にては、

本書の「サーリス」の章でご確認<ださい。

BMW Motorrad ダイーラーナは常に最新の技術情報を提供いたします、必須な技術のノウハウが蓄積いたします。BMW

Motorradは、ご愛用のモ一夕一サイクルに開るWhichはうな事柄ても、BMW Motorrad ダイーフラ一に相談なさるとをお勅てんだしま�。

BMW Motorrad サーリスク才リテ

BMW Motorrad がご提供するものは良質の製品や.High信賴性のみに留言お願いん。サイビスのク才リテモ、際立ていま�。

あたの BMW 王一夕一サイクルが最適な状態にあるかう

が確認するた、BMW Motorradは、BMW Motorrad ダイーラー。期间が満了後修理点検を依賴る場合に、その標定の必要条件にごは必言。効率は徐々進行するた、気はつたとを多額の修理費がかるともまえは必言。BMW Motorrad ダイーラー、個々のモーダーナルの正確な履歴を保存さていま�。そのた、さた問題が大規模の故障に発展する前、の確なアドバイスを受し成にが必言。必要な修理を、正いタイミングの確に実施するとて、時間と経費を節約必言。

BMW Motorrad パーヒス ネットフロー

BMW Motorradの広範圍に
わたるサイバースnellフロー。は、世界100国以上です客
樣とモーダーダサイクルへのサイ
BUSを提供いたします。ドイ
ツ国内みにweitも、約200
のBMW Motorrad ヤーツーラーで
しかりとんだ対応を受けられ
ま。世界のデイーラーネnettフロー
咔関る情報はすて、
冊子「Service Contact Europe」
まは「Service Contact
Africa，America，Asia,Austral
Oceania」にあらま。

×伊ntanス作業

BMW 納車前点栓（PDI）

BMW 納車前点検（PDI）は、納車前に BMW Motorrad フーによて実施いたします。

BMW 初回点检

500 ~ 1200 kmの間に必すBMW 初回点検を行てくたさい。

BMW 沙一匕斯

BMW パーニビスは1年に1度実施いたします。サイビス項目は車両使用年数お願い走行距離数に応て異なります。BMWMotorrad ダイーラーが客樣にサイビスの実施を確認し、次回のサイビス時期を登錄します。1年間にくださいます距離を走行する車両に関係は、场合にようては登録いたします。時期以前にサイビスを実施する必要お願いいたします。その场合、該当之最長走行距離が一般整備記録に追記.Pleaseご参り。次回のサイビス時期の前にその走行距離に達しぃた场合は、予定を早てサイビスを実施する必要お願いいたします。マルチフアクシャンデイスレイのサイビス表示お願い、約1

1000 km
の登録距離にる前に、次の
一巴斯の時期は近いい
二匕为示哉末。

点検記錄

BMW 納車前点

检（PDI）

實施濟

日付

BMW 初回点检

实施济

日付

距离（km）

次回一匕

期限

日付

たは、早の実施が必

要小场合

距离（km）

夕、署名

夕卜、署名

BMW 涎一ビス 実施济

日付

距離（km）

次回サイabus 期限

日付

たは、早めの实施が必須な場合

距離（km）

unstanspr、署名

BMW 涎一ビス 実施済

日付

距離（km）

次回サイabus 期限

日付

たは、早めの实施が必要な場合

距離（km）

Stamenp、署名

BMW サイバー 実施济

日付

距離（km）

次回サイバー 期限

日付

たは、早めの实施が必須要ng場合

距離（km）

スロー、署名

BMW フーヒス

实施济

日付

距离（km）

次回卜一匕久

期限

日付

たは、早の実施が必

要不场合

距离（km）

スタング、署名

BMW フーヒス

实施济

日付

距离（km）

次回卡一匕次

期限

日付

たは、早の実施が必

要小场合

距离（km）

ス牦予、署名

BMW 沙一匕

实施济

日付

距离（km）

次回莎一匕久

期限

日付

たは、早の実施が必

要小场合

距离（km）

スタング、署名

BMW 涎一ビス 実施济

日付

距離（km）

次回サイabus 期限

日付

たは、早めの实施が必須な場合

距離（km）

unstanspr、署名

BMW 涎一ビス 実施済

日付

距離（km）

次回サイabus 期限

日付

たは、早めの实施が必要な場合

距離（km）

Stamenp、署名

BMW サイバー 実施济

日付

距離（km）

次回サイバー 期限

日付

たは、早めの实施が必須要ng場合

距離（km）

スロー、署名

BMW フーヒス

实施济

日付

距离（km）

次回一匕次期限

日付 末は、早要本场合

距离（km）

StunP、署名

BMW フーヒス

实施济

日付

距离（km）

次回一匕次回卡一巴斯期限

日付

たは、早の実施が必要場合

距离（km）

ス牦予、署名

BMW 沙一匕斯

实施济

日付

距离（km）

次回一匕次 期限

日付

たは、早の実施が必要場合

距离（km）

スタング、署名

一般整備記錄

ご表は、メインテングス、保証、修理作業や、アケせん一の取り付け、特別キフバーニの实施にての証明とらま�。

實施作業 距離 (km) 日付

A

ABS

技術情報，86

警告表示，28

自己診断，75

操作者，55

操作部，15

ASC

技術情報，88

警告表示，31

自己診断，76

操作者，56

操作部，15

B

BMW Motorrad 161

E

ESA

技術情報，91

操作者，64

操作部，15

P

ご購入んだきまんだモ一
夕一サイクルの装備、アケせ
�リ一、仕樣は、本書の説
明や両と異なる场合のは限
す。ごらにての克莱ムはご容赦くださ。

本書記載さて的寸法、重量、燃費、性能等の対一夕には、一般に認うらてる許容誤差が含まていま�。デサイ、装備、アクせリ一哪は、製品を改良するたに予告なく変更するとがあま。印刷の誤や誤字、脱字に起因する克莱ムはご容赦くださ。

2008 BMW Motorrad
本书はその全部にて、
たと元一部お願いいたします、BMW
Motorrad, After Sales から書式に
う承諾を得た场合を除き、
軀載や複製するとは禁じられ
てお願いいたします。
PrintedinGermany.

給油時に必要にる対一夕を以下の表にまとてあります。

燃料

推奨フロー工ルGLEーニド 95 ROZ/RON, 無鉛プレミアムガ	ソリ苯(ハイオク)
	91 ROZ/RON, 無鉛レギュ
	ラーダ(出力お願い燃費に監視条
	件付た使用可能な燃料の種類)
フロー工ル容量 約 20 ℓ
フロー工ルリサイバー容量 ≥4 |
タバイヤ充填圧
タバイヤ充填圧(フロCNT) 2.2 bar, 1 名乗車時(タバイヤ冷間	時)
	2.5 bar, 2 名乗車お願い / また
	は荷物積載時(タバイヤ冷間時)
タバイヤ充填圧(りヤ) 2.5 bar, 1 名乗車時(タバイヤ冷間	時)
	2.9 bar, 2 名乗車お願い / また
	は荷物積載時(タバイヤ冷間時)

BMW 推奖

Castrol

P/No. 01497712433