R 1200 RT (2008) - オートバイ BMW - 無料のユーザーマニュアル

製品タイプ	モーターサイクル（ツーリング）
ブランド	BMW
モデル	R 1200 RT (2008)
エンジンタイプ	空冷・油冷4ストローク水平対向2気筒
排気量	1,170 cc
最大出力	81 kW (110 PS) / 7,500 rpm
最大トルク	120 Nm / 6,000 rpm
燃料供給方式	電子制御燃料噴射
燃料タンク容量	約27 L
トランスミッション	6速マニュアル
駆動方式	シャフトドライブ
フロントサスペンション	テレレバー式
リアサスペンション	パラレバー式（ESA対応）
フロントブレーキ	ダブルディスク（320 mm）
リアブレーキ	シングルディスク（276 mm）
ABS	標準装備（BMW Motorrad ABS）
全長×全幅×全高	2,230 mm × 980 mm × 1,460 mm
シート高	820 mm（標準）
ホイールベース	1,485 mm
車両重量	約259 kg（燃料満タン時）
タイヤサイズ（前）	120/70 R17
タイヤサイズ（後）	180/55 R17
バッテリー	12V / 14Ah
点火方式	電子式（デジタル点火）
ライディングモード	なし（標準走行モードのみ）
メンテナンス間隔	10,000 kmごと

よくある質問 - R 1200 RT (2008) BMW

R 1200 RT (2008) の推奨エンジンオイルは？

BMW モトラッドの推奨は BMW アドバンテージ 5W-40 または同等の完全合成油です。交換量は約3.5〜4.0 Lです。

バッテリー上がりの対処法は？

補助バッテリーまたはブースターケーブルを使用して、プラス端子（+）を先に接続し、次にマイナス端子（-）をエンジンブロックなどに接続します。始動後は逆順に外してください。

チェーンの代わりにシャフトドライブのメンテナンスは？

シャフトドライブオイルは BMW ハイポイドギアオイル を使用し、指定間隔（約20,000 km）で交換します。日常の点検は不要ですが、異音やオイル漏れがないか確認してください。

ABS警告灯が点灯したままですが？

ABS 警告灯が常時点灯する場合は、ABS ユニットまたはセンサーの故障が考えられます。まずはバッテリー端子を一度外して再接続し、それでも消えない場合はBMW正規ディーラーで診断を受けてください。

タイヤ空気圧の適正値は？

前タイヤ 2.5 bar (36 psi)、後タイヤ 2.9 bar (42 psi)（ソロ走行時）。タンデムや荷物満載の場合はリアを約0.2 bar増やします。

スパークプラグの交換時期は？

推奨交換間隔は 20,000 km または2年ごとです。適合プラグは NGK DCPR8E または同等品です。

エンジンから異音がする場合の原因は？

タペット音（調整不足）やバルブクリアランスの劣化が一般的です。オイルレベルやエアフィルターの目詰まりも確認し、改善しない場合はバルブクリアランス調整（4万km毎推奨）を検討してください。

燃料フィルターの交換方法は？

燃料フィルターはタンク内部にあり、交換には燃料ポンプユニットの取り外しが必要です。専門知識が必要なため、BMW正規ディーラーまたは整備工場での作業をお勧めします。

R 1200 RT のフルパニア容量は？

左右のパニアケースは各 約32 L、トップケース（オプション）は約49 Lで、合計で約113 Lの収納が可能です。

冬場の保管方法は？

燃料タンクを満タンにしてスタビライザーを添加し、バッテリーを取り外して充電保管します。タイヤ空気圧を高めにし、カバーをかけて湿気の少ない場所に保管してください。

使用説明書 R 1200 RT (2008) BMW

モーターサイクル / ディーラーのデータ

モーターサイクルデータ

モデル

フレーム番号

カラー

初度登録

ライセンスプレート

ディーラーデータ

アフターサービス担当者

氏名

電話番号

ディーラー所在地 / 電話（スタンプ）

BMW の世界へようこそ

BMW Motorrad をご購入いただき、ありがとうございました。

世界中で多くの熱狂的なファン

を持つ BMW Motorrad ライダー

の一員となられたことを心から歓迎いたします。

あらゆる交通状況のなかで、

安全にライディングを楽しん

でいただくためには、購入さ

れたモーターサイクルをよく理

解し、親しんでいただくことが大切です。

BMW モーターサイクルを使用さ

れる前に、まず本書をお読みく

ださい。本書には、BMW モー

ターサイクルを操作し、あらゆる機能を充分に活かすための情報が掲載されています。

また、ライダーの安全やモーターサイクルの信頼性を確

保し、愛車の価値を末永く維持するための整備と手入れ

に関する情報が掲載されています。

疑問に思われることが生じたり、アドバイスが必要になら

れた場合は、BMW Motorrad

ディーラーのスタッフにお気

軽にお問い合わせください。

BMW と共に、安全で快適なライ

ディングをお楽しみください。

BMW Motorrad

目次

特定の項目についてお探し シートヒーターの表示 ^OE … 25 ライト …… 56
の際には、巻末の索引もご利 クルーズコントロールインジ ウインカー 57
用ください。 ケーターOE 25 ハザードランプ 57
1 一般的な情報 …… 標準的な警告表示…… 25グニッションキルス 全体図 …… オンボードコンピューター イッチ …… 58
記号と意味 ......の警告表示 OE ...... 30 オートマチックスタビリティ 装備 ...... A7B S 警告表示 ...... コンネロール (ASC) OE ... 59
仕様（諸元）…… ASC 警告表示 ^OE …… 35 グリップヒーター ^OE …… 60
本書の記述について…… RDC 警告表示E …… 37 シートヒーターOE …… 60
2 全体図 DWA 警告表示E 42 シート高 62
左側面 141 操作 75 トドシールド....62 右側面 1-3 グニッションスイッチとス クルーズコントロール OE...63
シート下 45アリングロック 4ストレージコンパート
左側ハンドルのスイッチ . . . 電子式イモビライ メント 65
右側ハンドルのスイッチ . . . ザー ( EWS ) 48 ッッチ 66
メーターパネル…… 1時計 …… 49 レーキ …… 67
ヘッドライト…… 1オドメーターとトリップ…… ミラー…… 67
3 表示 …… 2 イター …… 49 ランクナロード…… 67 標準表示 …… 2 ロルチファンクションディス …… ショックアブソーバー…… 68
標準表示…… 250円 サンダムス オンボードコンピューターブレイ…… 5電子調整式サスペンショ
オンボードコンヒュータニの表示OE 24 オンボードコン ン（ESA）OE……69
の表示OE……24 ピューターOE……52 タイヤ……71 ラジオの表示OE……24 ピューターOE……52 タイヤ……71
タイヤ空気圧コントロー タイヤ空気圧コントロー ベットフロント…… 72 ル（RDC）の表示 ^OE …… 24 ル（RDC） ^OE …… 55 フロントおよびリヤ シート 73

ヘルメットホルダー . . . . ケース 76. 1②使用 142

5 走行 トツプケースOA 10410 仕様（諸元） 145

安全に関する注意事項. . . . 8 78 インテナンス.... 1107ブルシュー

チェックリスト…… 80般的な情報…… 10ティング…… 146

始動 8 リールキット 10 永ジ止め部 147

ローダウンサスペン エンジンオイル…… 10Ωンジン …… 149

ションOE 83ブレーキシステム . . . . .燃料 ...110. 150

ブレーキ 84レーキフルード . . . . . クラッチ113 151

駐車する 85ラッチ 1ギ5ヤボックス 152

給油 8タイヤ 115ヤホイールドライブ. . . . 152

モーターサイクルを搬送 ホイールリム…… 11サスペンション…… 153

用に固定する…… 8ホイール …… 1ブ5レーキ …… 155

6 技術情報 フロントホイールス ホイールとタイヤ

ブレーキシステム(BMW タンド 1電装システム 157

Motorrad Integral ABS 装 ハルプ 124レーム 158

備） 9シャノスタート . . . . . .寸法 ...134.... 159

エンジンマネジメントシステム バッテリー 160

ム ( BMW Motorrad ASC 装 9 お手入れ …… 伴鶏 …… 160

備)OE 94 ケア用品 140 サービス 161

タイヤ空気圧コントロー 洗車 140 サイクリング 162

ル（RDC）OE 96 損傷しやすい車両部品の BMW Motorrad

7 アクセサリー お手入れ 140一ビス 163

一般的な情報 10 滸装のお手入れ…… 14BIMW Motorrad サービスク

電源ソケット 10保護コーティング . . . . . . オリティ142. 163

荷物 101長期保管 142

BMW Motorrad サービス

ネットワーク…… 164

メインテナンス作業…… 164

点検記録 166

一般整備記錄.... 171

一般的な情報

全体图 6

記号と意味…… 6

装備 7

仕様（諸元） 7

本書の記述について 7

全体図

本書の第 2 章には、ご使用になられるモーターサイクルの全体図があります。第 11 章には、実施されたメインテナンスおよび修理作業がすべて記録されます。保証期間が満了した後で修理や点検を依頼される場合に、それまで定期的に整備されていたことが必要条件になります。Rider's Manual は、モーターサイクルにとって重要な構成部品のひとつです。将来、もしご使用の BMW モーターサイクルを売却される場合には、本書も一緒にお渡しくださいますようお願いいたします。

記号と意味

ライダーとその周

囲の人々の安全のため、

また、モーターサイクルを損傷から守るために、必ず注意するべき警告を示します。

モーターサイクルの制御、点検、調整などの手順に関する個々の情報と、お手入れについての一般的な情報を示します。

注意事項の末尾を示します。
作業内容の指示を示します。
» 作業の結果を示します。
説明のある参照ページを示します。
アクセサリーや装備に関する情報の末尾を示します。

締付けトルク

テクニカルデータ

OE メーカーオプションリスト（BMW が用意するライン装着可能なオプション） BMW オプション装備は、モーターサイクルの製造時に工場で装着されます。

OA アクセサリー (BMW が用意する後付けアクセ サリーリスト) BMW アクセサリーのご購入および取り付けにつきましては、BMW Motorrad ディーラーにて承ります。

EWS 電子式イモビライザー

DWA 盗難警報裝置

ABS アンチロックブレーキシ ステム

ASC オートマチックスタ ビリティコントロール (ASC)

ESA Electronic Suspension Adjustment 電子調整式サスペンション（ESA）

RDC タイヤ空気圧コント ロール

装備

BMW Motorrad のご購入に際しましては、それぞれお選びいただいたご希望の装備が装着されたモデルとなっています。本書では、BMW がご用意しているオプション（OE）および選択されているアクセサリー（OA）について説明されています。そのため、あなたのモーターサイクルには装着されていない装備についての説明が含まれている場合がございますことをご了承ください。

同様に、国別の仕様により、 図示されているモーターサイク ルと異なる場合があります。 Rider's Manual の中で説明されていない BMW 装備品については、別冊の取扱説明書をご覧ください。

仕様（諸元）

Rider's Manual に掲載されている寸法、重量、性能に関する情報はすべて、ドイツ工業規格（DIN）およびその許容差規定に基づいて表記されています。国によって仕様が異なる場合があります。

本書の記述について

BMW Motorrad の高い安全性および品質は、デザイン、装備、アクセサリーに関する絶え間ない開発によって支えられています。そのため、本書の記述が実際のモーターサイクルとは異なる場合があります。

また、BMW Motorrad はそのような誤りを完全に排除することはできません。したがって、記載内容や図、説明について責任を負いかねる場合がありますことをご理解くださいますようお願い申し上げます。

全体图

左側面 11

右側面 13

シート下.... 15

左側ハンドルのスイッチ 16

右側ハンドルのスイッチ 17

メーターパネル 18

ヘッドライト 19

左側面

1 光軸の調整 (メーターパネル下部) (→72)
2 フロントブレーキフルード リザーバータンク (→113)
3 ラジオ操作部（OE）（オーディオシステム取扱説明書を参照）
4 電源ソケット (100)
5 補助コネクター (OE) (→100)
6 リヤショックアブソーバーの調整 (→ 68)
7 エンジンオイルレベル表示 (109)
8 エンジンオイル注入口 (→110)

右側面

1 シートロック (73)
2 リヤシートヒーター (リヤシート下) ^OE (→61)
3 タンクバッグホルダー
4 フューエル注入口 (87)
5 クラッチフルードリザーバータンク
6 ウインドシールド (→62)
7 コンソール (65) - CD ドライブ付き ラジオ ^OE 装備
ラジオコンソール (→65)

1 フロントシート高さの調整 (→62)
2 バッテリー (135)
3 リヤブレーキフルードリ ザーバータンク (→114)
4 リヤスプリングプリロードの調整 (→67)
5 ツールキット
6 型式プレート
7 ヘルメットホルダー (→76)
8 タイヤ充填圧表
9 積載荷重一覧

左側ハンドルのスイッチ

1 クルーズコントロール OE (→63)
2 ESA の操作 ^OE (→69)
3 ラジオ操作部 (OE)
4 ASC の操作E (59)
5 ウインドシールド調整 (→62)
6 ホーン
7 左側ウインカー (→57), ハザードランプ (→57)
8 ハイビームとパッシングライト (→56)

1 オンボードコンピューターの操作 ^OE (→52)
2 イグニッションキルス イッチ (→58)
3 スターターボタン (80)
4 グリップヒーター OE (60)
5 右側ウインカー (→57), ハザードランプ (→57)
6 ウインカーキャンセル (→57), ハザードランプ キャンセル (→58)
7 フロントシートヒーター OE (60)

メーターパネル

1 スピードメーター
2 インジケーター / 警告灯 (→22)
3 マルチファンクションディスプレイ (→22)
4 タコメーター
5 DWA 警告灯 (OE) (DWA 取扱説明書を参照)
6 時計の操作 (49) ディマー調整する (51)
7 オドメーターの操作 (49)
8 周囲輝度センサー（メーターパネルライトの輝度調整用）

ヘッドライト

1 ハイビーム
2 ロービーム
3 ポジション / パーキングライト

表示

標準表示.... 22

オンボードコンピューター

の表示OE 24

ラジオの表示OE 24

タイヤ空気圧コントロール (RDC)

の表示OE 24

シートヒーターの表示OE……25

クルーズコントロールインジ

ケーターOE 25

標準的な警告表示. 25

オンボードコンピューターの警

告表示OE 30

ABS 警告表示 32

ASC 警告表求 ^E 35

RDC 警告表示E 37

DWA 警告表示E 42

標準表示

マルチファンクションディス プレイ

1 フューエルレベル (→22)
2 ギヤインジケーター (→22)
3 エンジン温度 (22)
4 時計 (→49)
5 オドメーター
6 トリップメーター (→49)

インジケーター / 警告灯

1 左側ウインカー
2 ハイビーム
3 ニュートラル
4 右側ウインカー

フューエルレベル

ガソリンスタンドマークの下のバーは、フューエ

ル残量を示しています。

給油後、表示が更新されるまで、それまでの充填レベルが短時間表示されます。

ギャインジケーター

N 現在のギャ設定または N（ニュートラル）が表示されます。

N ギヤが設定されていない場合には、さらにニュートラルインジケーターが点灯します。

エンジン温度

温度計マークの下のバーは、エンジン温度を示しています。

サービス表示

次回のサービスまでの期間が1ヶ月以内の場合、サービス時期が Pre-Ride-Check（走行前点検）に続いて短時間表示されます。月および年が表示SERVICE と共に表示されます。この図の表示は2007年月を示しています。

年間走行距離が長い場合には、予定を早めてサービスを実施する状況になることもあります。早めに実施されるサービス用の走行距離が 1000 km 以内の場合、残りの走行距離が 100 km 単位で、Pre-Ride-3 Check（走行前点検）に続いて短時間表示されます。

サービス時期を過ぎた場合には、期日または走行距離を示すため、さらにジェネラル警告灯が黄色く点灯します。サービス表示は継続的に表示されます。

サービス期日まで 1 ヶ月以上あるのにサービス表示が表示されている場合、または、サービス期日を過ぎるとサービス表示が表示されなくなる場合には、メーターパネルに設定されている日付を調整する必要があります。この症状は、バッテリーが長時間外されたままのときに発生することがあります。

日付の調整に関しては、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

オンボードコンピューターの表示 ^OE

1 オンボードコンピューターの表示フィールド OE (52)
2 トリップメーターはオドメーターと交互に表示されます。

ラジオの表示OE

1 オーディオシステムの表示用フィールド（オーディオシステム取扱説明書を参照）

タイヤ空気圧コントロール（RDC）の表示OE

1 タイヤ充填圧表示 OE (55)

- オンボードコン

ピューター OE 装備

「RDC」表示が「BC」

に変わります。

タイヤ充填圧は温度較

正を行った上で表示され

ます（「Technical in Detail（技術詳細）」の章を参照）。◀

シートヒーターの表示 ^OE

1 ON になっているヒーター レベルの表示 OE (→ 60)

クルーズコントロールインジケーターOE

1 クルーズコントロールイン ジケーターOE (63)

標準的な警告表示 表示

警告は、ジェネラル警告灯 1と、警告マーク 2 の組合せにより表示されます。警告の緊急性に応じて、ジェネラル警告灯が、赤または黄に点灯します。

複数の警告がある場合は、関連するすべての警告灯および警告マークが表示されます。ジェネラル警告灯が、警告の緊急度に応じて表示されます。次のページに警告表示の一覧があります。

警告表示一覧
インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

	点灯する(黄)	EWS!が表示される	EWS作動 → 27)
	点灯する(黄)	点滅す	燃料がリザーブ容量に達している(→27)
	点灯する(黄)	が表示	エンジンがエマージェンシーモードになっている(→27)
	点滅する(赤)	が表示	エンジンオイルプレッシャーが不十分である(→28)
	点灯する(赤)	が表示	バッテリーチャージが不十分である(→28)
	点灯する(黄)	が表示	リヤライトの故障(28)
			が表示されるフロントライトの故障(29)
	点灯する(黄)	が表示	バルブの故障(→29)

EWS 作動

ジェネラル警告灯（黄）が点灯します。

EWS ！が表示されます。

考えられる原因:

使用されたキーに始動する権限がないか、キーとエンジンマネジメントシステム間の交信が妨げられています。

• イグニッションキー付近にある他のキーを外します。
• スペアキーを使用します。
• 故障したキーは、BMW Motorrad ディーラーで交換してください。

燃料がリザーブ容量に達している

ジェネラル警告灯（黄）が点灯します。

フューエルリザーブ容量マークが点滅します。

燃料が不足していると、 ミスファイアが発生したり、突然エンジンが停止したりします。ミスファイアの発生は触媒コンバーターを損傷し、エンジンの突然の停止は事故を引き起こすおそれがあります。

フューエルタンクが空になるまで走行しないこと。◀

考えられる原因:

フューエルタンクには、リザーブ用フューエルがまだ最大容量入っています。

- 給油 (87)

エンジンがエマージェンシーモードになっている

ジェネラル警告灯（黄） が点灯します。

エンジンマークが表示されます。

エンジンはエマージェン シーモードで作動します。エンジン出力が低下している場合があり、特に追い越しをかけるときに、危険な走行状態に陥るおそれがあります。 低下したエンジン出力に合わせた走行方法にしてください。

考えられる原因:

エンジンコントロールユニットに故障が発生しています。 最悪の場合、エンジンが停止し、その後始動できなくなります。その他の場合には、エンジンはエマージェンシーモードで作動します。

• 走行を続けることは可能ですが、通常どおりのエンジン性能は発揮できない可能性があります。
• できる限り早く BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

エンジンオイルプレッシャーが不十分である

ジェネラル警告灯（赤） が点滅します。

オイルポットマークが表示されます。

潤滑オイルサーキット内オイル圧が低すぎます。直ちに停車してエンジンを切ってください。

エンジンオイルプレッシャーの不足に関する警告は、オイルレベルの点検機能を果たすものではありません。正しいエンジンオイルレベルは、オイル点検窓でのみ点検できます。

考えられる原因:

エンジンオイルレベルが低すぎます。

- エンジンオイルレベルを点検する (109)

オイルレベルが低すぎる場合：

- エンジンオイルを補充します。

考えられる原因:

エンジンオイルプレッシャーが不十分です。

エンジンオイルプレッ

シャーが不十分な状態で走

行すると、エンジンが損傷するおそれがあります。

走行を続けないでください。

- できる限り早く、BMW

Motorrad ディーラーに故

障の修理を依頼してください。

バッテリーチャージが不十分である

ジェネラル警告灯（赤） が点灯します。

バッテリーマークが表示されます。

バッテリーの放電は、ライト、エンジンまたは ABS

などのさまざまな車両システムの故障につながります。これに

より、危険な走行状態が発生するおそれがあります。

できるかぎり走行しないでください。◀

考えられる原因:

オルタネーターまたはオルタネーターベルトの不具合

- できる限り早く BMW

Motorrad ディーラーに故

障の修理を依頼してください。

リヤライトの故障

ジェネラル警告灯（黄）が点灯します。

バルブマーク（後方向き矢印付き）が表示されます。

モーターサイクルのバルブが故障していると、その車

両は他の走行車両などから見えにくくなり、危険にさらされることになります。

故障したバルブはできるかぎり早く交換してください。

適切なスペアバルブを常備することをお勧めします。◀

考えられる原因:

テールライトバルブまたはブレーキライトバルブが故障しています。

- ブレーキライト / テールライト / リヤウインカーバルブを交換する (→ 131)

フロントライトの故障

バルブマーク（前方向き矢印付き）が表示されます。

モーターサイクルのバルブが故障していると、その車

両は他の走行車両などから見えにくくなり、危険にさらされることになります。

故障したバルブはできるかぎり早く交換してください。

適切なスペアバルブを常備することをお勧めします。◀

考えられる原因:

ロービーム、ハイビーム、ポジション / パーキングライト、ウインカーのいずれかのバルブが切れています。

• ハイビームバルブを交換する (→125)
• 左ロービームバルブを交換する (126)
• 右ロービームバルブを交換する (→126)
• ポジション / パーキングライト バルブを交換する (128)
• フロントウインカーバルブを交換する (133)

バルブの故障

ジェネラル警告灯（黄）が点灯します。

バルブマーク（2 本の矢印付き）が表示されます。

モーターサイクルのバルブが故障していると、その車他の走行車両などから見え

にくくなり、危険にさらされることになります。

故障したバルブはできるかぎり早く交換してください。

適切なスペアバルブを常備することをお勧めします。◀

考えられる原因:

バルブの故障が複合して発生しています。

- さらに、前述の詳しい故障説明をお読みください。

オンボードコンピューターの警告表示OE

表示

インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

Oil が表示される エンジンオイルレベルが低すぎる (32)

が表示される

外気温度表示が点滅する

氷結警告 (→32)

点滅する

エンジンオイルレベル が低すぎる

Oil が表示されます。

オイルレベルマークが表示されます。

考えられる原因:

電子式オイルレベルセンサーがエンジンオイルレベルが低すぎることを検知しました。次の燃料補給時に、エンジンオイルレベルをオイルレベル点検窓で点検します：

- エンジンオイルレベルを点検する (109)

オイルレベルが低すぎる場合：

- エンジンオイルを補充する (→110)

考えられる原因:

オイル点検窓のオイルレベルが正常であるにもかかわらず、ディスプレイに「オイルレベルの点検」が表示されたまま消えない場合は、オイルレベルセンサーが故障している可能性があります。

- BMW Motorrad ディーラーに点検を依頼してください。

氷結警告

外気温度表示が点滅します。

氷結マークが点滅します。

考えられる原因:

モーターサイクル付近で測定された外気温度は 3 ℃ を下回っています。

! 氷結警告には、測定温度 時には 3 ℃ を越えてい

た路面であっても凍結する可能性のあることが含まれています。

外気温度が低い場合は常に、よく前方に注意して走行してください。橋の上を走行する際や、陰になった暗い路面を走行する際には特に気をつけてください。

- よく注意して走行してください。

ABS 警告表示 表示

ABS の警告は、ABS 警告灯 1 により表示されます。 国別仕様により、ABS 警告灯の表示が異なる場合があります。

国別仕様による。

BMW Motorrad Integral ABS の

さらに詳しい情報につきまし

ては、 92) ページ以降を

ご覧ください。警告について

の一覧は以降のページにあります。

警告表示一覧

インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

点滅する

自己診断が終了していない (→35)

点灯する ABS の故障 ( 35)

自己診断が終了していない

ABS 警告灯が点滅します。

考えられる原因:

自己診断が終了していないため、ABS 機能は使用できません。ABS センサーを点検するには、モーターサイクルを数メーター走行させます。

- ゆっくりと発進します。自己診断が終了するまで ABS 機能が使用できないことに注意してください。

ABS の故障

ABS 警告灯が点灯します。

考えられる原因:

ABS コントロールユニットが故障を検知しました。ABS 機能は使用できません。

- 走行を続ける場合は、ABS 機能の故障を考慮してください。ABS の故障を引き起こし

る状況についての、詳細な情報をご確認ください (→93)。

- できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

ASC 警告表汞E

表示

ASC の警告は、ASC 警告灯 1 により表示されます。

BMW Motorrad ASC のさらに詳しい情報につきましては、(94) ページ以降をご覧ください。警告についての一覧は以降のページにあります。

警告表示一覧

インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

素早く点滅する ASC 制御 ( 37)

ゆっくりと点

滅する

点灯する

自己診断が終了していない (→37)

ASC が OFF になっている (37)

点灯する ASC の故障 ( 37)

ASC 制御

ASC 警告灯が素早く点滅します。

ASC はリヤホイールの不安定な状態を検知し、トルクを制限します。警告灯は、ASC 制御よりも長く点滅し続けます。これにより、厳しい走行状態の後でも、ライダーは制御が正常に行われた旨のフィードバック表示を目にすることができます。

自己診断が終了していない

ASC 警告灯がゆっくりと点滅します。

考えられる原因:

自己診断が終了しておらず、ASC 機能は使用できません。ASC 自己診断を終了するため、エンジンを始動させてモーターサイクルを一度、5 km/h 以上で走行させる必要があります。

- ゆっくりと発進します。自己診断が終了するまでは ASC 機能が使用できないことに注意してください。

ASC が OFF になっている

ASC 警告灯が点灯します。

考えられる原因:

ASC システムは、ライダーによって OFF にされました。 - オートマチックスタビリティコントロール (ASC) OE 装備 - ASC 機能を ON にする (59)

ASC の故障

ASC 警告灯が点灯します。

考えられる原因:

ASC コントロールユニットが故障を検知しました。ASC 機能は使用できません。

- 走行を続行することは可能です。ASC 機能が使用できな

いことに注意してください。 ASC の故障を引き起こしうる状況についての、詳細な情報をご確認ください (95)。 - できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

RDC 警告表汞E

表示

表示されているタイヤ充填 圧は、タイヤ温度 20 °C の場合の値です (→96)。

警告マーク 2 はタイヤ空気圧に問題があることを示し、該当する表示が点滅します。 値が許容限界域にある場合には、ジェネラル警告灯 1（黄）が点灯します。測定されたタイヤ空気圧が許容範囲外にある場合は、ジェネラル警告灯（赤）が点滅します。

問題のある空気圧（フロントホイール）3または、問題のある空気圧（リヤホイール）4が点滅します。

- オンボードコンピューター OE 装備

表示 RDC が BC に変わります。◀

BMW Motorrad RDC のさらに詳しい情報につきましては、(96) ページ以降をご覧ください。警告についての一覧は以降のページにあります。

警告表示一覧
インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

点灯する(黄)が表示される	タイヤ空気圧が許容限界域にある(→40)
充填圧限界値が点滅します
点滅する(赤)が表示される	タイヤ空気圧が許容範囲外にある(→40)
充填圧限界値が点滅します
"--"または "-- --"伝送障害(→40)が表示される
点灯する(黄)が表示されるセンサーの故障またはシステムエラー(→41)
"--"または "-- --"が表示される
点灯する(黄)RDCが表示される	タイヤ空気圧センサーのバッテリーが弱っている(→41)
が表示される

タイヤ空気圧が許容限界域にある

ジェネラル警告灯（黄）が点灯します。

タイヤマークが表示されます。

充填圧限界値が点滅します。 考えられる原因:

測定されたタイヤ充填圧が許容限界域にあります。

- Rider's Manual 裏表紙の記載に従って、タイヤ充填圧を調整します。

タイヤ充填圧を調整する前に、「技術情報」の章にある温度補正および充填圧の調整に関する情報を参照してください。

タイヤ空気圧が許容範囲 外にある

ジェネラル警告灯（赤） が点滅します。

タイヤマークが表示されます。

充填圧限界値が点滅します。 考えられる原因:

測定されたタイヤ充填圧が許容範囲外にあります。

- タイヤが損傷してないか、走行に適した状態が点検します。

タイヤがまだ使用可能な状態の場合：

タイヤ充填圧が適正でないと、モーターサイクルの走行特性に悪影響を及ぼします。タイヤ充填圧が適正でない場合、必ずその状態に合わせた走行スタイルをとってください。

- できるだけ早く、タイヤ充填圧を修正します。

タイヤ充填圧を調整する前に、「技術情報」

の章にある温度補正および充填圧の調整に関する情報を参照してください。

• BMW Motorrad ディーラーに、タイヤが損傷していないか、点検を依頼してください。タイヤの走行性に関して安全が確認できない場合：
• 走行を続けないでください。
• エマージェンシーサービスに知らせます。
• BMW Motorrad ディーラーに、タイヤが損傷していないか、点検を依頼してください。

伝送障害

"--" または "-- --" が表示されます。

考えられる原因:

車速が約 30 km/h の境界値を超えていませんでした。

RDC センサーは、この車速を越えて初めて、信号を発信します (96)。

- RDC 表示を、高速走行時に点検します。さらにジェネラル警告灯が点灯する場合には、継続している不具合があるこ

とを示します。このような場合には、

- BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

考えられる原因:

RDC センサーへの無線接続に障害が発生しています。原因としては、周辺に無線機器 / システム類があり、これらが RDC コントロールユニットとセンサー間の接続を妨害している、ということが考えられます。

- RDC 表示を、別の環境 / 状況で点検します。さらにジェネラル警告灯が点灯する場合には、継続している不具合があることを示します。このような場合には、

- BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

センサーの故障またはシステムエラー

ジェネラル警告灯（黄）が点灯します。

タイヤマークが表示されます。

"--" または "-- --" が表示されます。

考えられる原因:

RDC センサー非装備のホイールが装着されています。

- RDC センサー付きホイールセットを後付けします。

考えられる原因:

1 つまたは 2 つの RDC セン サーが故障しています。

- BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

考えられる原因:

システムエラーが発生しています。

- BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

タイヤ空気圧センサーのバッテリーが弱っている

ジェネラル警告灯（黄） が点灯します。

RDC が表示されます。

バッテリーマークが表示されます。

このエラーメッセージは Pre-Ride-Check（走行前点後に短時間表示されます。

考えられる原因:

タイヤ充填圧センサーのバッテリーがフル充電されていません。タイヤ充填圧コントロール機能が保証されるのは、

ごく限られた時間内のみです。

- BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

DWA 警告表系E

表示

DWA 警告 2 はジェネラル警告灯 1 との組合せにより、Pre-Ride-Check（走行前点検）に続いて表示されます。DWA 内蔵バッテリーの容量と関連しています。 次のページに警告表示の一覧があります。

警告表示一覧

インジケーター / 警告灯 ディスプレイ 意味

が表示される

DWA バッテリーが弱っている (44)

点灯する（黄）が表示される DWA バッテリーが空になっている

(→44)

DWA パッテリーが弱っている

バッテリーマークが表示される

このエラーメッセージは Pre-Ride-Check（走行前点検）後に短時間表示されます。

考えられる原因:

DWA バッテリーがフル充電されていません。DWA の機能が保証されるのは、バッテリーのターミナルを外している場合、ごく限られた時間内のみです。

- BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

DWA バッテリーが空になっている

ジェネラル警告灯（黄） が点灯します。

バッテリーマークが表示される

このエラーメッセージは Pre-Ride-Check（走行前点検）後に短時間表示されます。

考えられる原因:

DWA バッテリーが充電されていません。DWA の機能は、バッテリーのターミナルを外している場合、保証されません。

- BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

操作

イグニッションスイッチとステアリ グリップヒーターOE 60

ングロック…… 47 シートヒーターOE…… 60

電子式イモビライザー ( EWS ) . . . 48 シート高 . . . . . . . . . . .

時計 49 ウインドシールド

オドメーターとトリップクルーズコントロールOE 63

メーター…… 49

マルチファンクションディス ストレーシコンバードメンド . . . .

プレイ 51クラッチ

オンボードコンピューターOE…… 52 ブレーキ . . . . . . . . . . .

タイヤ空気圧コントロー ミラー

ル（RDC） ^OE 55 スプリングプリロード

ライト 56ショックアブソーバー

ウインカー…… 57 電子調整式サスペンショ

ハザードランプン(ESA)OE 57 69

イグニッションキルスイッチ . . . . . タ 56 ヤ ......

オートマチックスタビリティコント ヘッドライト . . . . . . . . . .

ロール（ASC） ^OE 59 フロントおよびリヤシート

ヘルメットホルダー 76

イグニッションスイッチとステアリングロック

キー

キーはマスターとスペアの 2 本が付属しております。キーを紛失した場合は、電子式イモビライザー（EWS）（48） の注意事項に従ってください。 イグニッションスイッチ、ステアリングロック、フューエルタンクキャップ、シートロック、ケースは、1 本の同じキーで操作できます。

- トップケース ^OA 装備 ご要望により、トップケース も同じキーで操作するように できます。この件につきまして は、BMW Motorrad ディーラー にお問い合わせください。

イグニッションを ON にするイグニッションスイッチを OFF にする

» ポジション / パーキングライトとすべての電気回路が ON になります。

» エンジンを始動することができます。

» Pre-Ride-Check (走行前点検) が行われます。 (81)

» ABS 自己診断が実施されます。 (▶ 81)

- オートマチックスタビリティコントロール (ASC) OE 装備

» ASC 自己診断が実施されます。 (▶ 82)

イグニッションを OFF にした場合、ブレーキサーボアシストを使用することはできません。

走行中はイグニッションを OFF にしないでください。◀

• キーをポジション 2 に回します。
  »ライトが OFF になります。
  » ステアリングロックが解除されます。
  »キーを抜き取ることができます。

» 追加装備機器は限られた時間内で使用できます。
» 電源ソケットからバッテリーの充電ができます。

ステアリングロックをロックする

モーターサイクルをサイドスタンドで立てた場合、ハンドルバーを左右のどちらに回すのがよいかは、路面状態によって異なります。ただし平坦な路面では、ハンドルバーを左に回したほうが、右に回した場合よりもモーターサイクルが安定します。 平坦な路面では、ステアリング

をロックする際に、必ずハンドルバーを左に回してください。

• ハンドルバーを左または右に回します。
• ハンドルバーを少し動かしながら、キーをポジション 3 に回します。
  »イグニッション、ライトとすべての電気回路が OFF になります。
  » ステアリングロックがロックされます。
  »キーを抜き取ることができます。

電子式イモビライザー（EWS）

盜難防止

電子式イモビライザーは、そのために特に何かを設定したり、起動させたりする必要なく、あなたの BMW モーターサイクルの盗難防止に役立てることができます。電子式イモビライザーは、そのモーターサ

イクルに付属しているキーを使用した場合にのみ、エンジンが始動できるようにします。また、キーを紛失したときなどには、BMW Motorrad ディーラーでそのキーの使用を停止することができます。使用停止になったキーでは、エンジン始動はできません。

キーの電子機器

モーターサイクルの電子機器は、イグニッションロックのリングアンテナを介して、キーに内蔵されている電子機器と、車両ごとに固有の絶えず変化している信号を交換しています。キーが「権限あり」と認識されてはじめて、エンジンマネジメントシステムコントロールユニットが、エンジン始動を許可します。

▶|スペアキーが始動用イグニッションキーと一緒にキーリングなどで取り付けられていると、内蔵の電子機

器が「認識されない」ことがあり、エンジンの始動が許可されない場合があります。マルチファンクションディスプレイには警告 EWS が表示されます。スペアキーはイグニッションキーと必ず別に保管してください。◀

代替および追加のスペアキー 代替および追加のスペアキーは、BMW Motorrad ディーラーを介してのみ、入手できます。 キーはセイフティシステムの一部ですので、ディーラーではお渡しする方の身元を確認させていただきます。紛失したキーの使用停止を希望される場合には、モーターサイクルに付属している他のすべてのキーをお渡しいただく必要があります。使用停止にしたキーは、再び使用可能にすることができます。

時計

時計を調整する

走行中に時刻を調整すると、事故につながるおそれがあります。

時刻の調整は、必ずモーターサイクルを停止させた状態で行ってください。

- イグニッションを ON にします。

• ボタン 1 を押し続けます。
  » 時間 2 が点滅します。
• ボタン 1 を押します。

» ボタンを押すごとに時間が進みます。
- ボタン 1 を押し続けます。
» 分 3 が点滅します。
- ボタン 1 を押します。
» ボタンを押すごとに分が進みます。
- ボタン 1 を押し続けるか、どのボタンもそれ以上操作しないでおきます。
»設定が終了すると、設定した時刻が表示されます。

オドメーターとトリップ メーター

表示を選択する

- イグニッションを ON にします。

• ボタン 1 を押します。

ボタンを操作するたびに最新の数値から始まり、次の順番で表示が切り替わります：

• トリップメーター 2 (Trip II)
• 走行可能距離（リザーブレベル）（RANGE、リザーブ容量に達してから）
• タイヤ空気圧 (OE)
• オンボードコンピューター OE 装備

ボタンを操作するたびに最新の数値から始まり、次の順番で表示が切り替わります：

• トリップメーター 1 (Trip I)
• トリップメーター 2 (Trip II)
• 総走行距離 (DIST)

トリップメーターをリセットする

• イグニッションを ON にします。
• 希望のトリップメーターを選択します。

• ボタン 1 を押し続けます。
  » トリップメーターがリセットされます。

- トリップメーター 1 (Trip I)

走行可能距離（リザーブレベル）

- オンボードコンピューターOE 非装備

走行可能距離（リザーブレベル）は、残りのフューエルで、あとどのくらい走行できるかを示します。これは、リザーブ容量に達すると表示されます。算出は、平均燃費およびフューエルレベルに基づいて行われます。

リザーブ容量を下回った状態で給油を行う場合は、給油後の総容量がリザーブ容量を上回る必要があります。これにより、新たな充填レベルが検知されます。そうでない場合、充填レベルも走行可能距離（リザーブレベル）の表示も更新されません。

算出された走行可能距離（リザーブレベル）は、概算数値です。そのため、BMW Motorrad は、表示されている走行可能距離（リザーブレベル）を完全に走行しきらないことをお勧めします。

マルチファンクション ディスプレイ

ディマー調整する

走行中にディマーを調整すると、事故につながるおそ

れがあります。

ディマーの調整は、必ずモーターサイクルを停止させた状態で行ってください。◀

• ボタン 1 を押します。
  » 表示部 2 にディマーレベルが表示されます。
• ボタン 1 を再度押します。
  » ボタンを 1 度押すごとに、 ディスプレイ照明が 1 レベル

ずつ明るくなります。輝度は最高レベルに達した後、ボタンを1度押すごとに暗くなります。

オンボードコン

ピューター OE

表示を選択する

- イグニッションを ON にします。

• ボタン 1 を押します。

ボタンを操作するたびに最新の数値から始まり、次の順番で表示が切り替わります：

• 外気温度
• 走行可能距離
• 平均速度
• 平均燃費
• オイルレベル注意
• タイヤ空気圧 (OE)

外気温度

停車時に、エンジン放射熱により外気温度 1 の測定に誤りが生じる場合があります。エンジン放射熱の影響が著しい場合には、一時的に -- が表示されます。

外気温度が 3 ℃ を下回ると、氷結が発生す

る前に警告が表示されます。 この温度を最初に下回った時点で、ディスプレイの設定状態にかかわらず自動的に温度表示に切り替わります。

走行可能距離

走行可能距離（リザーブレベル）の機能説明（→51）は、走行可能距離 1 にも適用されます。ただし、走行可能距離は、リザーブ容量に達する前でも呼び出すことができます。 走行可能距離の計算には、専用の平均燃費が使用されます。これは表示に呼び出し可能な数値とは必ずしも一致しません。

モーターサイクルがサイドスタンドで立てられている場合、その傾きのために、フューエルレベルが正確に測れないおそれがあります。そのため、走行

可能距離の算出は走行中にのみ正しく実施できます。

算出された走行可能距離は、概算数値です。 そのため、BMW Motorrad は、表示されている走行可能距離を完全に走行しきらないことをお勧めします。

平均速度

平均速度 1 は、最後にリセットを行ってからの経過時間を基にして算出されます。途中、エンジンを停止していた時間は含まれません。

平均速度をリセットする

• イグニッションを ON にします。
• 平均速度を選択します。

• ボタン 1 を押し続けます。
  » 平均速度をリセットします。

平均燃費

平均燃費 1 は、最後にリセットを行ってからの燃料消費量と走行距離を基にして算出されます。

平均燃費をリセットする

• イグニッションを ON にします。
• 平均燃費を選択します。

• ボタン 1 を押し続けます。
  » 平均燃費をリセットします。

オイルレベル注意

オイルレベル注意 1 では、エンジンオイルレベルに関する情報が提供されます。停車してい

るときのみ、呼び出しができます。

オイルレベル注意には、

以下の条件が満たされている必要があります。

• エンジンが作動温度に達していること
• エンジンを 30 秒間以上アイド リングさせていること
• サイドスタンドが格納されていること
• モーターサイクルをまっすぐに立てます。

表示の意味：

オイルレベルは正常です

次の燃料補給時にオイルレベルを点検してくださ

い。オンボードコンピューターの他の情報が呼び出される場合は、オイルレベルが正常であると再び認識されるまで、この

マークが引き続き表示されます。

測定できません（前述の条件が満たされていません

次にイグニッションを ON にしたときには、最後に測定されたレベルが 5 秒間表示されます。

オイル点検窓のオイルレベルが正常であるにもかかわらず、ディスプレイに「オイルレベルの点検」が表示される場合には、オイルレベルセンサーが故障しているおそれがあります。この場合、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

タイヤ空気圧コントロール（RDC） ^OE

タイヤ充填圧を表示する

- イグニッションを ON にします。

- ボタン 1 を、タイヤ充填圧が表示されるまで何回か押します。

タイヤ充填圧は、表示 RDC と共に表示されます。左の数値はフロントホイールの充填圧を、右の数値はリヤホイール

の充填圧を示しています。イグニッション ON の直後は、--が表示されます。これは充填圧値の伝送が、車速 30 km/h を越えてから開始されるためです。

タイヤ充填圧の表示を示します。

- オンボードコンピューター装備車両の場合：タイヤ充填圧が表示されるまで、ボタン 1 を何回か押します。

ライト

ポジション / パーキング ライト

イグニッションを ON にすると、ポジションライトは自動的に点灯します。

ポジション / パーキングライトはバッテリーを消耗させます。必要な場合にのみ、イグニッションを ON にしてください。

ロービーム

エンジンを始動させると、ロービームは自動的に点灯します。

イグニッションを ON にして、ハイビームあるいはパッシングスイッチを操作すると、エンジンを停止した状態でもライトを点灯させることができます。

ハイビームとパッシング ライト

• ハイビームスイッチ 1 上部を押します。
  »ハイビームが点灯します。
• ハイビームスイッチ 1 を中間位置にします。
  »ハイビームが消灯します。
• ハイビームスイッチ 1 下部を押します。
  »ハイビームを、操作時間に応じて点灯させます（パッシングライト）。

パーキングライトを点灯する

- イグニッションを OFF にします。

- イグニッションを OFF にした後、ただちに左側ウインカースイッチ 1 を押し続けます。 » パーキングライトが ON になります。

パーキングライトを消灯する

- イグニッションを ON にした後、再び OFF にします。 » パーキングライトが消灯します。

ウインカー

左側ウインカーを ON にする

- イグニッションを ON にします。

約 10 秒間、または、約 200 m の距離を走行すると、ウインカーは自動的に OFF になります。

• 左側ウインカースイッチ 1 を押します。
  » 左側ウインカーが点滅します。
  » 左側ウインカーインジケーターが点滅します。

右側ウインカーを ON にするウインカーを OFF にする

イグニッションを ON にします。

約 10 秒間、または、約 200 m の距離を走行すると、ウインカーは自動的に OFF になります。

• 右側ウインカースイッチ 2を押します。
  » 右側ウインカーが点滅します。
  » 右側ウインカーインジケーターが点滅します。

• ウインカーキャンセルスイッチ 3 を操作します。
  »ウインカーが消灯します。
  » ウインカーインジケーターが消灯します。

ハザードランプ

ハザードランプを点滅させる

- イグニッションを ON にします。

ハザードランプはバッテリーを消耗させます。

ハザードランプは必要な場合に

だけ使用するようにしてください。◀

イグニッションを ON にした状態で片方のウインカースイッチを押すと、押している間はハザードランプ機能がウインカー機能に代わります。ウインカースイッチを押すのをやめると、再びハザードランプ機能が作動します。

• 左側ウインカースイッチ 1 と右側ウインカースイッチ 2 を同時に操作します。
  » ハザードランプが点滅します。

» 左右のウインカーインジケーターが点滅します。
- イグニッションを OFF にします。
»ハザードランプは点滅したままになります。
» 左右のウインカーインジケーターが消灯します。

ハザードランプを消灯させる

• ウインカーキャンセルスイッチ 3 を操作します。
  »ハザードランプが消灯します。

イグニッションキルス イッチ

走行中にイグニッションキルスイッチを操作すると、リヤホイールがロックし、転倒するおそれがあります。走行中はイグニッションキルスイッチを操作しないでください。

イグニッションキルスイッチにより、エンジンをすばやく簡単に停止することができます。

a 通常の操作ポジション
b エンジンを停止します。

エンジンは、通常の操作ポジションでのみ始動できます。

オートマチックスタ ビリティコントロール (ASC) ^OE

ASC 機能を OFF にする

- イグニッションを ON にします。

ASC 機能は走行中にも OFF にできます。

- ASC 警告灯の表示が変わるまで、ASC ボタン 1 を押し続けます。

ASC 警告灯が点 灯し始めます

- ASC ボタンを 2 秒以内に放します。

ASC 警告灯が点灯し続けます。

» ASC 機能が OFF になります。

ASC 機能を ON にする

- ASC 警告灯の表示が変わるまで、ASC ボタン 1 を押し続けます。

ASC 警告灯が消灯します。自己診断が終了していない場合、ASC 警告灯が点滅を始めます。

ASC ボタンを 2 秒以内に放します。

ASC 警告灯は消灯したままか、点滅を続けます。

» ASC 機能が ON になります。
- ASC ボタンを押す代わりに、イグニッションを OFF にし

てから再び ON にすることでも可能です。

イグニッションを

OFF / ON にしてさらに

10 km/h 以上で走行後に ASC 告灯が点灯する場合は、ASC が故障しています。◀

グリップヒーターOE

1 グリップヒータースイッチ

グリップを 2 段階で暖めることができます。グリップヒーターは、エンジン作動時にのみ作動させることができます。

低速走行時には、グリップヒーターによって高まった消費電力がバッテリーの放電を招くことがあります。バッテリーの充電が十分でない場合、始動性能を保持するために、グリップヒーターが OFF になります。

2 ヒーター OFF 3 ヒーター出力 50 % (点がつ見える) 4 ヒーター出力 100 % (点が3つ見える)

シートヒーターOE

フロントシートヒーター

1 フロントシートヒータース イッチ

フロントシートを 2 段階で暖めることができます。シートヒーターは、エンジン作動時にのみ作動させることができます。

低速走行時には、シートヒーターによって高まった消費電力がバッテリーの放電を招くことがあります。バッテリーの充電が十分でない場合、始動性能を保持するため

に、シートヒーターが OFF になりヤシートヒーターります。

2 ヒーター OFF
3 ヒーター出力 50%
4 ヒーター出力 100%

1 リヤシートヒータース イッチ

リヤシートを 2 段階で暖めることができます。シートヒーターは、エンジン作動時にのみ作動させることができます。

低速走行時には、シートヒーターによって高まった消費電力がバッテリーの放電を招くことがあります。バッテリーの充電が十分でない場合、始動性能を保持するために、シートヒーターが OFF になります。

2 中央のスイッチ位置：ヒーター OFF
3 スイッチを後方に押した状態：ヒーター出力 50% 4 前側へ押した状態：ヒーター出力 100%

マルチファンクションディス プレイの表示OE

以下のマークが、選択されたヒーターのレベルに応じて表示されます。

フロントシートのヒーター出力 50 %

フロントシートのヒーター出力 100 %

リヤシートのヒーター出力 50 %

リヤシートのヒーター出力 100 %

シート高

シート高を調整する

- フロントシートを取り外す (74)

• シートロッド 1 を取り外し、 ご希望の高さにセットします。
• フロントシートを取り付ける (74)

ウインドシールド

ウインドシールドを調整する

- イグニッションを ON にします。

• ボタン 1 上部を押します。
  » ウインドシールドが上がります。
• ボタン 1 下部を押します。
  »ウインドシールドが下がります。

クルーズコントロールOE クルーズコントロールを ON にする

- スイッチ 1 を ON にします » スイッチのインジケーター 2 が赤く点灯します。

車速をセットする

- ボタン 3 を SET 方向に短く押します。

クルーズコントロールは 50 km/h \~ 180 km/h 度範囲で設定できます。

SET クルーズコントロールインジケーターが点灯します。

»その時の車速を維持し、記憶します。

段階的に加速する

- ボタン 3 を SET 方向に短く押します。

»押すたびに速度が約 2 km/h ずの速加速し、記憶されます。

無段階に加速する

• ボタン 3 を SET 方向に押し続けます。
  »車速が無段階に加速します。
• ボタン 3 から手を放します。
  »その時の車速を維持し、記憶します。

段階的に減速する

• ボタン 3 を RES 方向に短く押します。
  »押すたびに速度が約 2 km/h つ減速し、記憶されます。
• ボタン 3 から手を放します。
  »その時の車速を維持し、記憶します。

無段階に減速する

• ボタン 3 を RES 方向に押し続けます。
  ず»車速が無段階に減速します。
• ボタン 3 から手を放します。
  »その時の車速を維持し、記憶します。

クルーズコントロールを作動 解除する

• ブレーキまたはクラッチまたはスロットルグリップ（スロットルを基本位置よりさらに戻し、完全に閉じる）を操作します。
  » クルーズコントロールは作動解除されています。

» クルーズコントロールインジケーターが消灯します。
» スイッチのインジケーターは点灯したままです。

前回の速度を再設定する

スロットルを開けることでは、クルーズコントロールは解除されません。たとえ登録速度以下に減速するつもりでも、スロットルグリップから手を放した後、速度は登録速度までしか下がりません。

SET クルーズコントロールインジケーターが点灯します。

»記憶されていた速度が再度設定され、記憶されます。

クルーズコントロールを OFF にする

- スイッチ 1 を OFF にします。

»システムが OFF になります。

» ボタン 3 がロックされます。

ストレージコンパート メント

ストレージコンパートメント を開く

- イグニッションキーを使用して、ロックシリンダー 1 を進行方向に対して直角（横向き）に回します。

» ストレージコンパートメントのロックを解除します。
- ロックシリンダーを押します。
»カバーが開きます。

ストレージコンパートメントを閉じる

• カバーを閉じて押し込みます。
  » ロックが音をたててはまります。
• イグニッションキーを使用して、ロックシリンダーを進行方向に対して縦向きに回します。
  » ストレージコンパートメントのロックをロックします。

クラッチ

クラッチレバーを調整する

! クラッチフルードリザーバータンクの位置を変更すると、エアがクラッチシステムに入り込むおそれがあります。ハンドルバーフィッティングもハンドルも回さないでください。

走行中にクラッチレバーを調整すると、事故につながるおそれがあります。

クラッチレバーの調整は、必ずモーターサイクルを停止させた状態で行ってください。

- アジャストスクリュー 1 を ご希望の位置に回します。

その際、クラッチレバーを前へ押すと、アジャストスクリューを簡単に回すことができます。

»設定バリエーション：
- ポジション 1: ハンドルグリップとクラッチレバー間の距離は最小
- ポジション 3: ハンドルグリップとクラッチレバー間の距離は最大

ブレーキ

ブレーキレバーを調整する

ブレーキフルードリザー

バータンクの位置を変更す

ると、エアがブレーキシステム に入り込むおそれがあります。 ハンドルバーフィッティング もハンドルも回さないでください。◀

走行中にブレーキレバー

を調整すると、事故につな

がるおそれがあります。

ブレーキレバーの調整は、必ずモーターサイクルを停止させた状態で行ってください。

- アジャストスクリュー 1 を ご希望の位置に回します。

その際、ブレーキレバーを前へ押すと、アジャストスクリューを簡単に回すことができます。

» 設定バリエーション：
- ポジション 1: ハンドルグリップとブレーキレバー間の距離は最小
- ポジション 4: ハンドルグリップとブレーキレバー間の距離は最大

ミラー

ミラーを調整する

- ミラーの端を軽く押して、ご希望の位置に調整します。

スプリングプリロード

リヤホイールでの調整

リヤホイールのスプリングプリロードを、モーターサイクルの積載荷重に合わせて調整してください。積載荷重が重くなれば、スプリングプリロードを高く調整し、重量が軽くなれば、それに合わせてスプリン

グプリロードも低く調整する必要があります。

スプリングプリロードを調整する（リヤホイール）

- リヤシートを取り外す (73)

! スプリングプリロードおよびショックアブソーバー

が調整されていない場合、モーターサイクルの走行特性が悪化します。

ショックアブソーバーは、スプリングプリロードに合わせて調整してください。

• スプリングプリロードを高くするには、アジャストノブ 1 を矢印の「HIGH」方向へ回します。
• スプリングプリロードを低くするには、アジャストノブ 1 を矢印の「LOW」方向へ回します。

- アジャストノブを側面の マークの「STD」に調整 (85 kg のライダー乗車、燃料満載時)

- リヤシートを取り付ける (75)

ショックアブソーバー

調整

ショックアブソーバーは、 必ず路面状態およびスプリング プリロードに合わせて、調整してください。

• 凸凹のある路面では、平坦な路面の場合よりも、ショックアブソーバーはソフトに設定されている方が効果的です。
• スプリングプリロードが高い場合は、ショックアブソーバーもハードに調整し、スプリングプリロードが低い場合は、ショックアブソーバーもソフトに調整する必要があります。

ショックアブソーバーを調整する（リヤホイール）

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

マフラーが熱くなっている状態でショックアブソー

バーの調整を行うと、火傷するおそれがあります。

ドライバーエクステンションを使用し、グローブを着用してください。

- ショックアブソーバーを、ツールを使用してアジャストスクリュー 1 で調整します。

• ショックアブソーバーをハードにするには、アジャストスクリュー 1 を矢印「H」の方向へ回します。
• ショックアブソーバーをソフトにするには、アジャストスクリュー 1 を矢印「S」の方向へ回します。

リヤショックアブソーバーの基本調整

- アジャストスクリューを矢印 H の方向へ最後まで回した後、矢印 S の方向へ 3/4 回転回す。(燃料満載、ライダー乗車時 85 kg)

電子調整式サスペンション（ESA） ^OE

調整

電子調整式サスペンショ

ン（ESA）により、モーター

サイクルをさまざまな走行条

件に合わせて簡単に調整することができます。

ショックアブソーバーの設定は マルチファンクションディスプ

レイの 1 のエリアに表示され、スプリングプリロードは 2 のエリアに表示されます。ESA の表示中、時計表示は消えます。

モーターサイクルを積載荷 重と路面に合わせて最適に調整するため、3 種類のスプリング プリロードと 3 種類のショック アブソーバー調整を組み合わせて調整することができます。

設定を表示する

- イグニッションを ON にします。

• ボタン 1 を押します。
  »現在の設定が表示されます。
  » 表示は数秒後に自動的に消えます。

ショックアブソーバーを調整する

- イグニッションを ON にします。

ダンピングの調整は、走行中もできます。

• ボタン 1 を押します。
  »現在の設定が表示されます。
• ボタン 1 を 1 回ずつ押しまい。

す。

現在の設定から始まり、次の順番で表示が切り替わります。

- COMF コンフォート設定ショックアブソーバー

• NORM ノーマル設定ショック アブソーバー
• SPORT スポーツ設定ショック アブソーバー
  » ボタン 1 をしばらく操作しないでおくと、そのとき表示されていたショックアブソーバー調整が設定されます。

スプリングプリロードの調整 調整作業を迅速に進めるた

め、BMW Motorrad では、 気温が 0 °C を下回っている場合のタンデム走行については、 調整作業の終了後をお勧めいたします。

ESA 表示は、調整作業が終了するまで点滅し続けます。調整作業中は、走行しないでください。

スプリングプリロードを調整する

- エンジンを始動する

走行中は、スプリングプリロードを調整することはできません。

• さらに走行を続ける前に、調整作業（表示が点滅）の様子をみて待ちます。
• 温度が非常に低い場合には、スプリングプリロードを高くする前に、モーターサイクルの負荷を軽減してください。必要に応じて、パッセンジャーに降りてもらってください。

• ボタン 1 を押します。
  » 現在の設定が表示されます。

- 表示が変わるまで、ボタン 1を押し続けます。 現在の設定から始まり、次の順番で表示が切り替わります。

1 名乗車時

1 名乘車 + 荷物積載時

2 名乘車（+荷物積載）時

- ボタン 1 をしばらく操作しないでおくと、そのとき表示されていたスプリングプリロード、および、必要に応じてダンピング調整が設定されます。スプリングプリロードが調整されている間、表示が点滅します。

タイヤ

タイヤ充填圧を点検する

タイヤ充填圧が適正でない場合、モーターサイクルの走行特性に悪影響を及ぼし、タイヤの寿命を縮めます。 タイヤ充填圧が正しいか確認してください。

高速で走行していると、遠心力により、タイヤバルブが少しずつ緩むことがあります。 タイヤ充填圧が突然失われることのないように、ラバーシールの付いたバルブキャップを使用し、確実に締め付けてください。

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• タイヤ充填圧を、以下のデータを使用して点検します。

タイヤ充填圧（フロント）

-2.2 bar (1 名乗車時 (タイヤ冷間時))

-2.5 bar (2 名乗車および/たは荷物積載時(タイヤ冷間時))

-2.5 bar (1 名乗車時(タイヤ冷間時))

-2.9 bar (2 名乗車および/たは荷物積載時(タイヤ冷間時))

タイヤ充填圧が不十分な場合： - タイヤ充填圧を調整します。

ヘッドライト

右側 / 左側通行の国でのヘッドライトの調整

モーターサイクルが反対側通行の国へ入ると、非対称のロービームが対向車を眩惑します。

それぞれの状況に合わせた ヘッドライトの調整は、BMW Motorrad ディーラーにご依頼ください。

市販のマスキングテープはプラスチックライトカバーを損傷します。

プラスチックライトカバーの損傷を防ぐため、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

ま光軸およびスプリングプリロード

通常、積載条件に応じてスプリングプリロードを調整することにより、光軸は常に一定になります。

ただし、負荷が非常に高い場合には、スプリングプリロードを適切に調整することができません。その場合は、光軸を重量に応じて調整してください。

ヘッドライトの基本調整が正しいかどうか疑わしい場合は、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

光軸の調整

負荷が非常に高い場合、スプリングプリロードを適切に調整することができません。対向車を眩惑しないようにするため、スイングレバーを調節することにより、ヘッドライトの調整を修正することができます。

a 通常位置
b 負荷が高い場合の光軸

フロントおよびリヤ シート

リヤシートを取り外す

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- シートロックのキーを反時計回りに回します。

• その際、リヤシートを下方向へ押します。

• シート後部を持ち上げ、キーから手を放します。

• シートヒーター OE 装備
  

• コネクター 1 を取り外します。

• シートを後方へ引き、ホルダーから外します。

フロントシートを取り外す

- リヤシートを取り外す (73)

フロントシートを取り付ける - シートヒーター OE 装備

前に強く押しすぎると、モーターサイクルがスタン

ドから外れてしまうおそれがあります。

モーターサイクルがしっかりと立っているか確認してください。◀

- フロントシートを前方へ押し、シートロッド 1 に押し付けます。シートが正しく固定されているか確認します。

- シートを低い位置にする場合は、ラバーバッファー 3がフレームの下部マウントに噛み合っているか確認します。

• フロントシートをマウントに強く押し込みます。
• リヤシートを取り付ける (→75)

リヤシートを取り付ける

- フロントシートを取り付ける (74)

• シートヒーター OE 装備
  

• コネクター 1 を接続します。

前に強く押しすぎると、 モーターサイクルがスタン

ドから外れてしまうおそれがあります。

モーターサイクルがしっかり

と立っているか確認してください。◀

• リヤシートをホルダーの方へスライドさせ、つまみとマウントを噛み合わせます。
• リヤシート後部を下方向に強く押し込みます。
  » リヤシートがはっきりと音をたててはまります。

ヘルメットホルダー

ヘルメットをモーターサイクルに固定する

- リヤシートを取り外す (73)

- ヘルメットを、スチールケーブル（アクセサリー）を使用してヘルメットホルダー 1 に固定します。

ヘルメットロックにより、フェアリングに傷が付くおそれがあります。

取付けの際には、ヘルメットロックの位置に注意してください。◀

• そのため、スチールケーブルをヘルメットに通し、ケーブルの留め環をホルダーの上にずらします。
• リヤシートを取り付ける (75)

走行

安全に関する注意事項 78

チェックリスト 80

始動 80

ローダウンサスペンションOE……83

慣らし走行…… 83

ブレーキ 84

駐車する…… 85

給油 87

モーターサイクルを搬送用に固

定する 88

安全に関する注意事項

ライダーエクイップメント

正しい装備品を装着 / 着用しないでモーターサイクルに乗ることは、極めて危険です。次のアイテムを、必ず装着 / 着用してください。

• ヘルメット
• ライディングスーツ
• グローブ
• ブーツ

走行距離の長短や天候にかかわらず、これらのアイテムは必ず装着／着用しなければなりません。BMW Motorrad ディーラーは喜んでご相

談に応じます。また、それぞれの目的に合わせた、適切なアイテムをご用意しています。

車速

高速走行時には、さまざまな周辺状況が、モーターサイクルの走行特性に悪影響を及ぼす可能性があります。

• スプリングプリロードおよびショックアブソーバーを調整する
• 荷物のアンバランス
• 不適切な服装
• タイヤ充填圧が低すぎる
  -タイヤの摩耗
• その他

荷物の積み方

積載量をオーバーしたり、荷物のバランスが悪いと、

モーターサイクルの走行安定

性に悪影響を及ぼすおそれがあります。

許容総重量を超えないようにし、積載に関する注意をお守りください。

アルコールと薬物

アルコールや薬物は、たとえ少量であっても知覚や反

応を鈍らせ、判断力や反射能力を低下させます。特に医薬品を服用したときは、このような症状がひどくなることがあります。

アルコールや薬物、医薬品の服用後は、絶対にモーターサイクルを運転しないでください。

有毒物質

排気ガスは無色無臭ですが、 たいへん有毒な一酸化炭素を含有しています。

排気ガスを吸い込むと健康を害し、意識を失った

り、場合によっては死亡するおそれがあります。

排ガスを吸い込まないようにしてください。閉め切った場所で、エンジンを作動させないでください。

高電圧

エンジン作動時に、イグ ニッションシステムの通電

部品に触れると、感電するおそれがあります。

エンジン作動時は、イグニッションシステムの部品に決して触れないでください。◀

触媒コンバーター

ミスファイアーにより触媒コンバーターに未燃焼のガソリンが流入した場合、オーバーヒートや損傷が生じるおそれがあります。

そのため、次の項目を守ってください。

• フューエルタンクを空にしない
• スパークプラグのキャップを外したままエンジンを作動させない
• ミスファイアーが発生した場合は、ただちにエンジンを停止させる
• 必ず無鉛ガソリンを使用する

- 指定されているメインテナンスを定期的に実施する

未燃焼のガソリンは、 触媒コンバーターを破損し

ます。

触媒コンバーターを保護するため、上記の項目を遵守してください。◀

火災の危険

エキゾーストシステムは高温になります。

燃えやすいもの（紙く ず、落ち葉、草、衣服、

荷物など）が高温になったエキゾーストシステムに触れると、火災が起きるおそれがあります。

燃えやすいものが高温になったエキゾーストシステムに触れないように注意してください。

エンジンを長時間アイドリングしたままにすると、

冷却が十分に行われず、オーバーヒートが発生するおそれが

あります。極端なケースでは、車両火災が発生するおそれもあります。

エンジンを不必要にアイドリングしたままにしないでください。エンジンを始動したら、ただちに発進してください。

エンジンコントロールユニットの改造

エンジンコントロールユニットに手を加えると、

車両を損傷し、事故を招く危険性があります。

エンジンコントロールユニットに手を加えないでください。

エンジンコントロールユニットに手を加えると、

車両の部品が本来そのようには設計されていないような、メカニズムへの負担がかかるおそれがあります。それに起因する損傷に対しては、保証は適用されません。

エンジンコントロールユニットに手を加えないでください。

チェックリスト

以下のチェックリストを利用して、走行前には必ず、重要な機能、設定、摩耗限度について点検してください。

• ブレーキ機能
• フロント / リヤブレーキフルードレベル
• クラッチ機能
• クラッチフルードレベル
• ショックアブソーバーの設定およびスプリングプリロード
• トレッドの溝の深さおよびタイヤ空気圧
• ケースおよび荷物の確実な固定

定期的に点検してください：

• エンジンオイルレベル（燃料補給ごと）
• ブレーキパッドの摩耗（燃料補給 3 回に 1 度）

始動

サイドスタンド

サイドスタンドを立てている状態でもギヤを入れることはできますが、モーターサイクルを発進させることはできません。

モーターサイクルをニュートラル位置で始動させ、サイドスタンドを立てた状態でギヤを入れると、エンジンは停止します。

ギャボックス

モーターサイクルは、ニュートラル位置またはクラッチを切ってギヤを入れた状態で、始動させることができます。必ずイグニッションを ON にした後、クラッチを操作してください。そうしない限り、エンジンを始動できません。

エンジンを始動する

• イグニッションキルスイッチを通常の操作ポジション a にします。
• イグニッションを ON にします。
  » Pre-Ride-Check (走行前点検) が行われます。 (81)
  » ABS 自己診断が実施されます。 (▶ 81)
• オートマチックスタビリティコントロール (ASC) ^OE 装備
  » ASC 自己診断が実施されます。 (→ 82)

極端に温度が低い場合は、 始動時にスロットルグリップの操作が必要な場合があります。外気温度が 0 °C 以下のとには、イグニッションを ON にしてから、クラッチを切ってください。

バッテリー電圧が十分でない場合、始動動作は自動的に中断されます。始動操作を続ける前に、バッテリーを充電するか、ジャンプスタートを行ってください。

» エンジンが始動します。 » エンジンが始動しない場合は、「仕様（諸元」の章のトラブルシューティングをご覧ください。（▶ 146）

Pre-Ride-Check (走行前点検)

イグニッションを ON にした後、メーターパネルがジェネラル警告灯のテスト、"Pre-Ride-Check"（走行前点検）を実行します。その終了前にエンジンを始動すると、テストは中断されます。 ステップ 1

ジェネラル警告灯（赤） が点灯します。

- CHECK! が表示されます。 ステップ 2

ジェネラル警告灯（黄）が点灯します。

- CHECK! が表示されます。 SET クルーズコントロール装備 車両の場合：SET ランプ が点灯します。

ジェネラル警告灯が表示されない場合：

ジェネラル警告灯が表示されない場合、機能障害がいくつか表示されないおそれがあります。 ジェネラル警告灯の表示（赤および黄）に注意してください。 - できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

ABS 自己診断

BMW Motorrad Integral ABS の作動可能状態は、自己診断により点検されます。自己診断は、イグニッションを ON にすると自動的に始まります。

ABS センサーをテストするには、5 km/h を越える速度で走行しなければなりません。

ステップ 1

» 診断可能なシステムコンポーネントを停止状態で点検します。

ABS 警告灯が点滅します。

ABS 警告灯の国別表示

ステップ 2

» 発進時に ABS センサーを点検します。

ABS 警告灯が点滅します。

ABS 警告灯の国別表示

ABS 自己診断が終了

» ABS 警告灯が消灯します。

ABS 自己診断の終了後、ABS の故障が表示される場合：

• 走行を続行することは可能です。ABS もインテグラル機能も使用できないことに注意してください。
• できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

ASC 自己診断E

BMW Motorrad ASC の作動可能状態は、自己診断により点検されます。自己診断は、イグニッションを ON にすると自動的に始まります。ASC 自己診断を終了するため、エンジンを始動させてモーターサイクルを 5 km/h 以上で走行させる必要があります。

ステップ 1

»診断可能なシステムコンポーネントを停止状態で点検します。

ASC 警告灯がゆっくりと点滅します。

ステップ 2

»走行中に診断可能なシステムコンポーネントを点検します。

ASC 警告灯がゆっくりと点滅します。

ASC 自己診断が終了

» ASC 警告灯が消灯します。

ASC 自己診断の終了後、ASC の故障が表示される場合：

• 走行を続行することは可能です。ASC 機能が使用できないことに注意してください。
• できる限り早く、BMW Motorrad ディーラーに故障の修理を依頼してください。

ローダウンサスペン ション OE

ローダウンサスペンション仕様のモーターサイクルの場合、標準サスペンション仕様のモーターサイクルと比べて、バンク角度が小さくなり、最低地上高も低くなります。

モーターサイクルをあまり早く起こすと、事故につ

ながるおそれがあります。 ローダウン仕様のモーターサイクルでは、バンク角も最低地上高も制限されていることにご注意ください。

危険のない状況で、ご使用のモーターサイクルの可能バンク角度を点検してください。縁石の角や障害物などを乗り越えるときには、車両の最低地上高が低く制限されていることを考慮に入れてください。

モーターサイクルをローダウン仕様にすることにより、スプリングトラベルは短くなります（「テクニカルデータ」の章を参照）。それまでの走行快適性も制限される可能性があります。タンデム走行においては専用にスプリングプリロードを調整する必要があります。

慣らし走行

最初の 1000 km

• 慣らし走行中は、スロットル開度とエンジン回転数を頻繁に変化させてください。
• 初めて走行するときは、幹線道路や高速道路よりも、カーブが多く、なだらかな坂のある道を選び、十分に慎重な走行をするようにしてください。

慣らし走行時に推奨回転数を超えると、エンジン

が過度に摩耗します。 慣らし走行中は規定エンジン回転数を遵守してください。

- 慣らし走行中のエンジン回転数を越えないでください。

慣らし走行中のエンジン回転数

- <4000 min ¹

• スロットルを全開にして加速しないでください。
• 全負荷状態では、エンジンを低回転で使用しないでください。
• 500 \~ 1200 km の間に必ず初回点検を行ってください。

ブレーキパッド

ブレーキパッドも適度な「慣らし」が必要です。最初の 500 km くらいまでは、まだ本来の性能を発揮できません。この段階のブレーキの効きの弱さは、ブレーキレバーを強く握ることで補うことができます。

新品のブレーキパッドの場合、制動距離が大幅に長くおそれがあります。

早めにブレーキングしてください。

タイヤ

新しいタイヤの表面はきわめてなめらかな状態です。したがって、表面が適度に荒れるまで、慎重に慣らし走行を行う必要があります。タイヤの持つ最大のグリップ力を引き出すためには、この慣らし手順を必ず実行してください。

新品のタイヤはグリップが充分でないため、

極度に車体を傾けると事故につながるおそれがあります。車体を極度に傾けないでください。◀

ブレーキ

制動距離を最短にするには？

フロント / リヤホイール間の力学的な負荷配分は、ブレーキングによって変わります。ブレーキングが強くなるほど、フロントホイールにはより大きな負荷がかかります。そしてホイールにかかる負荷が大きくなるほど、より大きなブレーキフォースが伝達されます。

制動距離を最短にするには、徐々に強くなるようフロントブレーキをかけることが必要です。それにより、フロントホイールにかかる負荷の力学的な増加が、最も効果的に利用されます。同時に、クラッチは切っておく必要があります。しばしばトレーニングされる緊急ブレーキでは、ブレーキ圧ができるかぎり早急に最大の力で生成されます。力学的な負荷配分が減速に追いつけなくなり、ブレーキフォースが完全には路面に伝達できなくなります。このとき、フロントホイールがロックしないように ABS が介入し、ブレーキ圧を下げる必要があります。そのため制動距離が長くなります。

下り坂

下り坂で、リヤブレーキ ばかりを使用していると、

ブレーキの効きが悪くなるおそれがあります。最悪の場合、ブレーキが熱くなりすぎて破損することがあります。

フロントおよびリヤブレーキを作動させて、エンジンブレーキを使用してください。◀

ブレーキが濡れたとき

モーターサイクルを水洗いしたり、水たまりの中を通

過したり、雨の日に走行したりすると、ブレーキディスクとブレーキパッドが水に濡れた状態になり、ブレーキの効きが遅くなるおそれがあります。ブレーキが乾くまでは、早めにブレーキングしてください。

ブレーキに塩分が付着したとき

モーターサイクルが塩を散布した路面を走行した後、しばらくブレーキをかけないでいると、ブレーキの効きが遅くなる場合があります。

ブレーキディスクおよび

ブレーキパッドに付着している塩の層が、ブレーキ操作を行うちになくなるまでは、早めにブレーキングしてください。◀

ブレーキに油やグリースが付着したとき

ブレーキディスクおよびブレーキパッドにオイルやグリースが付着していると、ブレーキの効きが著しく低下します。

特に修理や保守作業の後は、ブレーキディスクおよびブレーキパッドにオイルやグリース

の付着のないことを確認してください。◀

ブレーキに汚れや泥が付着したとき

オフロード走行やぬかる んだ道路を走行すると、ブレーキディスクやブレーキパッドに汚れが付着し、ブレーキの効きが遅くなることがあります。

ブレーキ操作を行ううちに、付着している汚れがとれるまでは、早めにブレーキングしてください。

舗装されていない道路や汚れた道路を走行すると、ブレーキパッドの摩耗が激しくなります。

ブレーキパッドの使用限度厚を頻繁に点検し、ブレーキパッドを早期に交換します。

駐車する

サイドスタンドで立てる

路面状態が悪いと、 確実に停車させることができません。

スタンドを立てる路面が、

平坦で固くしっかりとしているか確認してください。◀

• エンジンを停止させます。
• ハンドブレーキを操作します。
• モーターサイクルをまっすぐに立て、バランスを保ちます。
• 左足でサイドスタンドを完全に下ろします。

サイドスタンドは、モーターサイクルの重量のみを支えられるように設計されています。

サイドスタンドを立てた状態で、モーターサイクルに着座しないでください。

- モーターサイクルが確実にスタンドで支えられるまでゆっくり

と傾け、その後、モーターサイクルの左側へ降りてください。

モーターサイクルをサイドスタンドで立てた場

合、ハンドルバーを左右のどちらに回すのがよいかは、路面状態によって異なります。ただし平坦な路面では、ハンドルバーを左に回したほうが、右に回した場合よりもモーターサイクルが安定します。

平坦な路面では、ステアリングをロックする際に、必ずハンドルバーを左に回してください。

• ハンドルバーを左または右いっぱいに回します。
• モーターサイクルがしっかりと支えられているか確認します。

坂道など傾斜面に駐車する場合は、モーターサイクルを必ず「上り」方向に向け、ギヤを1速に入れてください

- ステアリングロックをロックします。

サイドスタンドを格納する

• ステアリングロックを解除します。
• 左側から、ハンドルバーを両手で握ります。
• ハンドブレーキを操作します。
• モーターサイクルをまっすぐに立て、右足でシートをまたぎます。
• モーターサイクルをまっすぐに立て、バランスを保ちます。

サイドスタンドを出したままでいると、モーターサイクルを発進させたときにスタンドが地面にひっかかり、転倒するおそれがあります。

モーターサイクルを発進させる前に、サイドスタンドを格納してください。◀

- 着座し、サイドスタンドを左足で格納します。

メイン（センター）スタンドで立てる

路面状態が悪いと、 確実に停車させることがで

きません。

スタンドを立てる路面が、 平坦で固くしっかりとしている か確認してください。◀

• エンジンを停止させます。
• 左手で左のハンドルグリップを握りながら、モーターサイクルから降ります。
• 右手で、リヤフレームを握ります。
• 右足で、メイン（センター）スタンドを踏み込み、スタンドの両足が路面に接するようにします。
• 全体重をメイン（センター）スタンドにかけ、同時にモーターサイクルを後方へ引きます。

メイン（センター）スタンドは激しく動かされる

と跳ね上がることがあり、それ

が原因でモーターサイクルが転倒するおそれがあります。

メイン（センター）スタンドを立てた状態で、モーターサイクルに着座しないでください。

• モーターサイクルがしっかりと支えられているか確認します。
• ステアリングロックをロックします。

メイン（センター）スタンドを格納する

• ステアリングロックを解除します。
• 左手で、左のハンドルグリップを握ります。
• 右手で、リヤフレームを握ります。
• モーターサイクルを、メイン（センター）スタンドから前方へ押し出します。
• メイン（センター）スタンドが完全に格納されているか確認します。

給油

! フューエルは簡単に引火します。フューエルタンク
に火を近づけると、火災や爆発が起こる可能性があります。フューエルタンクに関する作業時には、いかなる場合でも、決してタバコを吸ったり、火を使ったりしないでください。
! フューエルは、高温になると膨張します。フューエルタンクからフューエルがあふれ、リヤホイールに付着することがあります。それにより、転倒するおそれがあります。このため、給油はフィラーネックの下端までにしてください。
! フューエルはプラスチックの表面を傷めるため、表面の光沢がなくなったり、外観が損なわれたりします。プラスチック部品にフューエルが付着した場合は、ただちに拭き取ってください。

! フューエルはウインドシールドの素材や側面のウイン

ドディフレクターの素材を傷めるため、これらの光沢がなくなったり、外観が損なわれたりします。

ウインドシールドやウインドディフレクターにフューエルが付着した場合は、ただちに拭き取ってください。

有鉛ガソリンを使用すると、触媒コンバーターが破損します。

必ず無鉛ガソリンを使用してください。◀

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

• 保護キャップを開きます。
• フューエルタンクキャップを、イグニッションキーを反時計回りに回して開きます。

- 以下に記載されているグレードのフューエルをフィラーネッ

クの下端いっぱいまで補給します。

• フューエルタンクキャップを強く押して閉めます。
• キーを抜き取り、保護キャップを閉めます。

モーターサイクルを搬送 用に固定する

- テンションストラップ が取り回されているすべてのコンポーネントを、損傷しないように保護します。接着テープや柔らかなウエスなどを使用してください。

モーターサイクル が横に傾き、倒れるおそれ があります。

モーターサイクルが横転しないように固定します。◀

- モーターサイクルを搬送用プレートの上へ移動させます。

サイドスタンドやメイン（センター）スタンドで立てないでください。

- テンションストラップをコントロールアームに通してピンと張ります。

コンポーネントが損傷するおそれがあります。

コンポーネント（ブレーキラインやケーブル、配線など）が挟み込まれないようにしてください。◀

- フロント側テンションストラップをアッパーフォークブリッジ左右に取り付けて固定します。

- リヤ側テンションストラップをパッセンジャー用フットレスト部分に取り付けて固定し、ピンと張ります。 - すべてのテンションストラップを均等に張り、車両ができるかぎりしっかりと固定されるようにします。

技術情報

ブレーキシステム ( BMW Motorrad

IntegralABS装備) 92

エンジンマネジメントシステム

ム ( BMW Motorrad ASC 装

備）OE 94

タイヤ空気圧コントロー

ル(RDC) ^OE 96

ブレーキシステム ( BMW Motorrad Integral ABS 備 )

パーシャリーインテグラルブ レーキ

このモーターサイクルには、パーシャリーインテグラルブレーキが装備されています。このブレーキシステムでは、ブレーキレバーを操作するとフロント / リヤホイールのブレーキが一緒に作動します。ブレーキペダルを操作した場合、リヤブレーキのみの作動となります。

BMW Motorrad Integral ABS は、ブレーキング中のフロント およびリヤホイールブレーキへのブレーキフォース配分を、 モーターサイクルの荷重状態に合わせて行います。

フロントブレーキをかけた際に引き起こされる後

輪の空転（バーンアウト）は、

インテグラル機能により、かなり抑えられます。リヤブレーキおよびクラッチが損傷するおそれがあります。

バーンアウトは行わないでください。◀

ABS はどのように作動するのでしょう？

路面に伝達される最大ブレーキフォースは、様々な要因の中でも、路面の摩擦係数に依存しています。砂利、凍結、雪、水に覆われた路面の摩擦係数は、乾いた、クリーンなアスファルトの路面に比べてはるかに低いものになります。路面の摩擦係数が低くなるほど、制動距離は長くなります。ライダーがブレーキ圧を上げたときに、路面にかかる最大ブレーキフォースが限界を越えると、ホイールがロックし、方向安定性が失われます。そのため、転倒するおそれがあります。このような状況に

なる前に、ABS が介入して、ブレーキ圧を伝達される最大ブレーキフォースに適応させます。それによりホイールが回転し続け、路面状態に関係なく走行安定性が維持されます。

凸凹のある路面で起こることは？

起伏や凸凹のある路面によって、タイヤと路面のコンタクトが一時的に失われ、その結果、伝達されるブレーキフォースがゼロに落ち込むということが起こりえます。このような状況でブレーキングが行われる場合、路面とのコンタクトが復活したときに走行安定性を確保するため、ABSはブレーキ圧を下げる必要があります。このとき BMW Motorrad Integral ABS は、想定しうるいかなる状況においてもホイールが回転し、それによりモーターサイクルの安定性が確実になるよう、摩擦係数（砂利、凍結、

雪の場合）をかなり低く見積っています。実際の状況が明らかになった後、システムはブレーキ圧を最適な値にセットしなおします。

BMW Motorrad Integral の作動は、ライダーにとってどのように感じられるでしょうか？

上記の状況のために ABS シンムがブレーキフォースを制限する必要がある場合、ブレーキレバーに振動が感じられます。ブレーキレバーを操作すると、インテグラル機能によりリヤホイールでもブレーキ圧が生成されます。その後ブレーキペダルを操作すると、ブレーキペダルをブレーキレバー操作の前または同時に操作したかのように、すでに生成されているブレーキ圧が背圧として感じられます。

リヤホイールの浮き上がり 減速力が著しく強く、かつ、 減速が迅速な場合、状況によっては、BMW Motorrad Integral ABS はリヤホイールの浮き上がりを回避できないことがあります。このような場合、モーターサイクルの転倒もありえます。

急激なブレーキングを行うと、リヤホイールが浮き上がるおそれがあります。

ブレーキング時には、ABS 制御がリヤホイールの浮き上がりをいかなる状況でも必ず防ぐことができるというわけではない、ということに注意してください。

BMW Motorrad Integral AB はどのように設計されている のでしょう？

BMW Motorrad Integral ABS は、物理的限界内で、さまざまな路面における走行安定性を確保するためのものです。このシステムは、オフロードレースやレーストラックの過酷な状況で生じるような、特別な要求を満たすために設計されたものではありません。

特殊な状況

ホイールのロックを検知するために、特にフロントおよびリヤホイールの回転数が比較されます。一定の時間以上、検知される値が正常でない場合、安全のために ABS 機能が停止し、ABS の故障が表示されます。エラーメッセージの表示には、自己診断が終了していることが前提となります。

BMW Motorrad Integral ABS に問題がある場合以外に、

特殊な運転 / 走行状態が原因でエラーメッセージが表示される場合があります。

特殊な運転 / 走行状態：

• メイン（センター）スタンドまたは補助スタンドで立てた状態で、ニュートラル位置でまたはギヤを入れた状態でのウォームアップ。
• エンジンブレーキによる長時間のリヤホイールのロック（オフロード走行時の滑りやすい路面においてなど）。

上記のいずれかの運転 / 走行状態によりエラーメッセージが表示された場合には、ABS 機能はイグニッションを ON / OFF にすることにより再び作動状態にできます。

定期的なメインテナンスの役割りとは？

技術システムはすべて、常に良好な整備状態にしておいてください。

BMW Motorrad ABS を確実に最適な整備状態にしておくために、規定の定期点検時期を必ず遵守してください。

安全を確保するための予防措置

BMW Motorrad Integral ABS より制動距離が短くなるから といって、無謀なライディングは避けなければなりません。 ABS は、基本的には緊急事態における安全性を確保するための予防措置です。

コーナリング時のブレーキングには特に注意してください。 コーナリング時にブレーキをかけると、モーターサイクルの重量と慣性が勝り、BMW Motorrad Integral ABS といえ

ども、その影響を補正することはできません。

エンジンマネジメントシ ステム (BMW Motorrad ASC 装備) ^OE

ASC はどのように作動するのでしょう？

BMW Motorrad ASC は、フロントおよびリヤホイールのホイールスピードを比較します。スピードの差からスリップを、さらにリヤホイールの安定性レベルを算出します。スリップ限界値を超えると、エンジンマネジメントシステムがエンジントルクを調整します。

BMW Motorrad ASC はどのキーな走行により、元の状

ように設計されているのでしょう？

態に制限しないでください。

BMW Motorrad ASC は、公道

行時にライダーをサポートするアシストシステムとして設計されています。特に物理的限界領域において、ライダーが ASC の制御性能に与える影響は多大なものです（コーナーでの荷重移動、積載状態など）。このシステムは、オフロードレースやレーストラックの過酷な状況で生じるような、特別な要求を満たすために設計されたものではありません。このような場合には、BMW Motorrad ASC を OFF にすることができます。

ASC を装備していても、 物理学の法則は有効で

す。どのような走行スタイルを適切とするか、ライダーの責任が問われます。

安全のためのサポートを、リス

特殊な状況

車体の傾きが増すに従って、物理的作用により、加速はますます強く制限されます。このため、非常にタイトなコーナーでは加速が遅れる場合があります。

リヤホイールの回転（空転） やスリップを検知するため、 特にフロントおよびリヤホイールの回転数が比較されます。 一定の時間以上、検知される値が正常でない場合、安全のために ASC 機能は OFF

り、ASC の故障が表示されます。エラーメッセージの表示には、自己診断が終了していることが前提となります。

次のような、通常とは異なる運転 / 走行状態では、BMW Motorrad ASC が自動的にになる場合があります。

特殊な運転 / 走行状態：

• ASC が作動していない状態での長時間の後輪走行（ウィーリー）。
• フロントブレーキをかけた際、その場で後輪が回転（空転）（バーンアウト）。
• メイン（センター）スタンドまたは補助スタンドで立てた状態で、ニュートラル位置でまたはギヤを入れた状態でのウォームアップ。

イグニッションを OFF にしてか

ら ON にして 10 km/h 以上で走行すると、ASC は再び作動します。

極端な加速によってフロント

ホイールの接地が失われた場

合には、フロントホイールが路

面を再び確実に捉えるようにな

るまで ASC がエンジントルクを抑えます。

OFFこのような場合、BMW Motorrad

では、スロットルグリップ

を少し戻して車両をできるだ

け早く安定した運転 / 走行状態に戻すよう、お勧めします。

滑りやすい路面で、クラッチを切らずに突然スロットルグリップを完全に戻すことは決していないでください。エンジンブレーキトルクによりリヤホイールがロックされ、不安定な運転／走行状態に陥る場合があります。このような状態では、BWM Motorrad ASC よる補正を行うことはできません。

タイヤ空気圧コントロール (RDC) ^OE

機能

タイヤにはセンサーが各ひとつずつ装備されており、このセンサーがタイヤ内部のエア温度と充填圧を測定してコントロールユニットに伝送します。センサーには遠心ガバナーが装備されており、これにより車

速が最初に約 30 km/h を越えた時点で測定値の伝送が行われ始めます。タイヤ充填圧が最初に受信される前は、ディスプレイには各タイヤ用に -- が表示されます。停車後、センサーはさらに約 15 分間、測定値を送します。

コントロールユニットは 4 つのセンサーを管理できます。RDC センサー付きの 2 つのホイーにルセットの走行が可能です。 RDC コントロールユニットが装備されていてホイールにセンサーが取り付けられていない場合は、エラーメッセージが出ます。

タイヤ充填圧の領域

RDC コントロールユニットは、車両に適合した 3 つの充填圧領域を識別します：

• 充填圧が許容範囲内にある。
• 充填圧が許容限界域にある。
• 充填圧が許容範囲外にある。

タイヤ充填圧が許容範囲内で大きく低下している場合は、同様に警告が出ます。

温度補正

タイヤ充填圧は温度に依存しています。つまり、タイヤ温度が上昇するとタイヤ充填圧は増加し、タイヤ温度が下がると減少します。タイヤ温度は外気温度、走行スタイルおよび走行時間に応じて変化します。

タイヤ充填圧は、温度補 正が行われてマルチファンク ションディスプレイに表示されます。このタイヤ空気温度は 20 ℃ が想定されています。 ガソリンスタンドの空気圧テスターでは温度補正は行われず、 測定されたタイヤ充填圧はタイ ヤ温度に左右されます。そのため、ここで表示される値は通 常、マルチファンクションディ スプレイに表示された値と異なります。

充填圧の調整

マルチファンクションディス

プレイの RDC 値と Rider's

Manual の裏表紙に記載されてい

る値を比較してください。これ

らの値の偏差は、ガソリンスタ

ンドの空気圧テスターで補正す

る必要があります。

例：Rider's Manual にはタイ

ヤ充填圧は 2.5 bar と記載され

ており、マルチファンクション

ディスプレイには 2.3 bar と表

示されています。つまり、0.2

bar 足りません。ガソリンスタン

ドのテスターでは 2.4 bar と表

示されています。正しいタイ

や充填圧にするため、この値を

0.2 bar 分、2.6 bar まで上げ

る必要があります。

アクセサリー

一般的な情報 100

電源ソケット 100

荷物 101

ケース 102

トップケースOA 104

一般的な情報

BMW Motorrad は、部品やアクセサリーについて、あなたのモーターサイクル用に BMW が承認した純正品をご使用になることをお勧めします。

BMW 純正部品およびアクセサリーのご購入、それらに関連する専門的なアドバイスにつきましては、BMW Motorrad ディーラーにお尋ねください。

これらの部品やアクセサリーは、BMW により、その安全性、機能性、適性に関する試験が実施されています。それらの製品については、BMW が製造責任を保証いたします。

BMW 純正品以外の部品やアクセサリーにつきましては、BMW は責任を負いかねます。

フレーム制御システムにおけるタイヤサイズの重要性についての注意事項を確認し、遵守してください (→116)。

BMW Motorrad 純正品以外の製品をモーターサイクルに装着した場合、BMW Motorrad ではそれらの製品を調査、試験して安全性に影響を与えないと保証することはできません。たとえ公的機関または政府公認による許可があったとしても、必ずしもこの安全要件に対する保証にはなりえません。公的試験の方法が必ずしも BMW Motorrad の安全要件を満たすとは限らないからです。

必ず、BMW Motorrad 純正の部品およびアクセサリーを使用してください。

変更を加える場合にはすべて、必ず法規制に従ってください。道路交通法を遵守してください。

電源ソケット

負荷定格

バッテリー電圧が低すぎる場合や、最大定格電流を超えた場合には、電源ソケットの回路は自動的に遮断されます。

追加装備機器は、イグニッションが ON の場合にのみ作動可能です。その後でイグニッションを OFF にしても、追加装備機器は作動状態のままになります。約 15 分間、イグニッションを OFF にしてから経過した後、および / または、始動動作中は、バッテリー回路に負荷がかからないようにするため、電源ソケットの回路が遮断されます。

ケーブルの取り回し

電源ソケットとアクセサ

リー間のケーブルは、以下のことに注意して、取り回して下さい。

• ライダーの妨げにならないこと
• ハンドルバーの動きやハンドリング性能を制限したり妨げたりしないこと
• 挟み込まれるおそれのないこと

ケーブルが正しく取り回されていない場合、ライダー

の妨げになることがあります。

ケーブルを上記のよう

に取り回してください。

荷物

荷物の積み方

積載量をオーバーしたり、

荷物のバランスが悪いと、

モーターサイクルの走行安定

性に悪影響を及ぼすおそれがあります。

許容総重量を超えないように

し、積載に関する注意をお守りください。

• スプリングプリロードの設定、ショックアブソーバーの設定、タイヤ充填圧を総重量に合わせて調整します。
• ケースの容量が左右均等になっているか確認します。
• 重量が左右均等になっているか確認します。
• 重いものはバッグの下部の内側に入れます。
• ケースの最大積載荷重および対応する最高速度を遵守してください。

ケースの積載荷重

-≤10 kg

ケース装着時の最高速度

-≤180 km/h

• トップケース ^OA 装備
• トップケースの最大積載荷重および対応する最高速度を遵守してください。

• タンクバッグ OA 装備
• タンクバッグの最大容量に注意してください。

ケース

ケースを開く

• キーをケースロックに差し込み、ポジションOPEN に回します。
  »ケースのロックが解除されます。

• ロックシリンダー 1 を押します。
  » ロック解除レバー 2 が飛び出します。
• ロック解除レバーを後方へ倒します。
• ケースリッドを開きます。

ケースを閉じる

• ロック解除レバー 2 を完全に後方へ引きます。
• ケースリッドを押して閉じます。中身が挟まっていないか確認します。

• レバー 2 を押し下げます。
  »レバーのはまる音がします。
• キーをケースロックに差し込み、ポジションLOCK に回します。
  »ケースがロックされます。

ケースを取り外す

• キーをケースロックに差し込み、ポジション RELEASE に回します。
  »キャリングハンドルが飛び出します。

• キャリングハンドル 3を外側へ引いてから、完全に引き上げます。
  »ケースのロックが解除され、取り外すことができます。

ケースを取り付ける

- ケースグリップを完全に引き上げます。

- ケースをホルダー 4 にセットします。

• ケースグリップ 3 を、はまる音がするまで押し下げます。
  »ケースは固定された状態になっています。

• キーをケースロックに差し込み、ポジションLOCK に回します。
  »ケースがロックされます。

• ケースが確実に取り付けられているか点検します。

トップケース OA

トップケースを開く

- キーをトップケースロックに差し込み、ポジション OPEN に回します。

»トップケースのロックが解除されます。

• ロックシリンダー 1 を押します。
  » ロック解除レバー 2 が飛び出します。
• ロック解除レバーを引き上げます。
  » トップケースカバーが開きます。

トップケースを閉じる

• ロック解除レバー 2 を完全に後方へ引きます。
• トップケースリッドを押して閉じます。中身が挟まっていないか確認します。

• レバー 2 を押し下げます。
  »レバーのはまる音がします。
• キーをトップケースロックに差し込み、ポジション LOCK に回します。
  »トップケースがロックされます。

トップケースを取り外す

• キーをトップケースロックに差し込み、ポジション RELEASE に回します。
  »キャリングハンドルが飛び出します。

• キャリングハンドル 3 を完全に引き上げます。
• トップケース後部を持ち上げ、ラゲッジラックから引いて外します。

- トップケースをラゲッジラックに固定します。フック 4 が、対応するホルダー 5 に確実にかみ合っているか確認します。

》トップケースは固定された状態になっています。
- キーをトップケースロックに差し込み、ポジション LOCK に回します。
»トップケースがロックされます。
- トップケースが確実に取り付けられているか点検します。

トップケースを取り付ける

- キャリングハンドルを完全に引き上げます。

- キャリングハンドル 3 を、はまる音がするまで押し下げます。

メインテナンス

一般的な情報 108

ツールキット 108

エンジンオイル 109

ブレーキシステム. 110

ブレーキパッド 111

ブレーキフルード. 113

クラッチ.... 115

タイヤ 115

ホイールリム 115

ホイール…… 115

フロントホイールスタンド ..... 123

バルブ 124

ジャンプスタート. 134

バッテリー…… 135

一般的な情報

「メインテナンス」の章では、簡単に実施できる消耗部品の点検および交換作業について説明します。

取り付ける際に専用の締付け トルクがある場合には、規定 締付けトルクも記載されています。 必要なすべての締付けトル クを記した一覧表が「仕様（諸 元）」の章にあります。 さらに詳しいメインテナンスお よび修理作業に関する情報は、 ご使用の車両に対応する DVD 版リペアマニュアルをご覧ください。 リペアマニュアルは BMW Motorrad ディーラーで入手できます。

記述されている作業の実施に あたっては、スペシャルツール と確かな専門知識が必要です。 疑問に思われることが生じた場 合には、BMW Motorrad ディー ラーにお問い合わせください。

ツールキット

ツールキット（標準装備）

1 ドライバーインサート用工 クステンション
2 ドライバーグリップ
3 リバーシブルブレードドライバー、プラスおよびマイナスヘッドブレード付き
4 オイルカバー用ツール オイル注入口を開く
5 トルクスレンチ T25

ツールキットサービス セット OA

3 3/8" 専用レンチヘッド（口径 22）

フロントホイールのアクス ルシャフトの取り外し用

4 懷中電灯

5 レンチ

各種サイズのオープンエンドレンチ

6 アダプター

1/4" ビット、9x12 mm、3/ 8" ジョイントアダプターの サポート用

エンジンオイル

エンジンオイルレベルを点検する

エンジンオイルが不足していると、エンジンが停

止し、事故につながるおそれがあります。

エンジンオイルレベルが正しいか確認してください。◀

オイルレベルはオイル温度により変化します。

温度が高くなるにつれて、オイルパン内のオイルレベルも上昇します。エンジン冷間時や短時間走行した後にオイルレベルの点検を行うと、正確なレベルを測定できないため、間違っ

たオイル量でエンジンを作動する原因となります。

エンジンオイルレベルを正確に表示させるため、必ず長時間走行してからオイルレベルを点検してください。◀

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、作動温度に達しているモーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。
• 作動温度に達しているエンジンを止めて、5 分間待ちます。

• オイルレベルを表示 1 で読み取ります。

オイルレベルが MIN マークを下 回っている場合：

- エンジンオイルを補充する

(1 1 0 )

オイルレベルが MAX マークを上 回っている場合：

- BMW Motorrad ディーラーにオイルレベルの点検を依頼してください。

エンジンオイルを補充する

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- 注入口周辺を清掃します。 - エンジンオイル注入口のキャップ 1 を、ツールを使用して取り外します。

エンジンオイルは多すぎても少なすぎても、エンジンを損傷するおそれがあります。エンジンオイルレベルが正しいか確認してください。

- エンジンオイルを規定レベルまで補充します。

エンジンオイル補充量

- max 0.5 I (MIN と MAX ク間の差)

- エンジンオイルレベルを点検する (109) - エンジンオイル注入口のキャップを取り付けます。

ブレーキシステム

ブレーキ機能の確実性

ブレーキシステムが正常に機能することは、モーターサイクルの走行安全性のための基本前提です。

ブレーキシステムに異常を感じた場合は、走行しないでください。

そのような場合は、BMW Motorrad ディーラーにブレーキシステムの点検を依頼してください。

作業が正しく行われない場合、ブレーキシステムの動作の確実性が損なわれます。 プレーキシステムに関するすべての作業は、BMW Motorrad ディーラーに依頼してください。◀

ブレーキ機能を点検する

- ブレーキレバーを操作する。 »抵抗がはっきりと感じられること。 - ブレーキペダルを操作する。 »抵抗がはっきりと感じられること。

はっきりした抵抗が感じられない場合：

- BMW Motorrad ディーラーにブレーキシステムの点検を依頼してください。

ブレーキパッド

フロントブレーキパッ

ド厚を点検する

パッドの使用限度厚を下

回ると、ブレーキ性能が低

下し、場合によってはブレーキが損傷します。

ブレーキシステムの動作信頼性を確実にするため、使用限度厚を下回らないようにしてください。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- 左右ブレーキパッド厚を目視点検します。目視点検方向：ホイールとアウターチューブ間からブレーキキャリパーの内側

- min 1.0 mm (ライニングのみ (キャリアプレートなし)。摩耗インジケーター (溝)がはっきりと確認できなければなりません)

摩耗インジケーターがはっきりと見えない場合：

- BMW Motorrad ディーラーにブレーキパッドの交換を依頼してください。

リヤブレーキパッド厚を点検する

パッドの使用限度厚を下 回ると、ブレーキ性能が低下し、場合によってはブレーキが損傷します。

ブレーキシステムの動作信頼性を確実にするため、使用限度厚を下回らないようにしてください。◀

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。

- リヤブレーキキャリパーのところで左側からブレーキパッドの目視点検を行います。

リヤブレーキパッドの摩 耗限度

-1.0 mm (ライニングのみ (キャリアプレートなし)。インナーブレーキパッドの孔からブレーキディスクが見えないこと。)

ブレーキディスクが見える場合：

- BMW Motorrad ディーラーにブレーキパッドの交換を依頼してください。

ブレーキパッドの摩耗

リヤブレーキにはブレーキパッド摩耗インジケーターが装備されています。

ブレーキパッド間にシャフト 1 があり、3 本のリングマーク 2 が付いています。

マークの意味：

- リング 3 本が目視確認可能：ブレーキパッド使用限度厚の 75 % 以上

- リング 2 本が目視確認可能：ブレーキパッド使用限度厚の 50 %

• リング 1 本が目視確認可能：ブレーキパッド使用限度厚の 25 %
• 目視確認できるリングなし：摩耗限度に達しているか、再度、前述に従って点検する

ブレーキフルード

フロントブレーキフルードレベルを点検する

ブレーキフルードリザーバータンクのフルードが不

足している場合、ブレーキシステム内にエアが入り込むおそれがあります。これは、ブレーキ性能が著しく低下する原因となります。

ブレーキフルードレベルを定期的に点検します。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。

- ハンドルを左右に 1 回ずつ回してから、直進位置にしてください。

- フロントブレーキフルードリザーバータンク 1 のブレーキフルードレベルを読み取ります。

ブレーキパッドの摩 ▶ 耗に伴い、リザーバータ ンクのブレーキフルードレベル は下がってきます。◀

フロントブレーキフルードレベル

- ブレーキフルード DOT4

- ブレーキフルードレベルが MIN マークを下回らないようにしてください（ブレーキフルードリザーバータンクを水平状態にします。 読み取りの前に、ハンドルバーを 1 回左右に回します。）

ブレーキフルードレベルが規定値を下回った場合：

- BMW Motorrad ディーラーにできるかぎり早く故障の修理を依頼してください。

リヤブレーキフルードレベルを点検する

ブレーキフルードリザーバータンクのフルードが不足している場合、ブレーキシステム内にエアが入り込むおそれがあります。これは、ブレーキ性能が著しく低下する原因となります。

ブレーキフルードレベルを定期的に点検します。◀

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。
• フロントシートを取り外す (→74)

- リザーバータンク 1 のブレーキフルードレベルを読み取ります。

プレーキパッドが徐々に摩 耗してゆくことによって、 リザーバータンクのブレーキ フルードレベルは下がってきます。

- ブレーキフルードレベルが MIN マークを下回らないようにしてください。(ブレーキフルードリザーバータンクを水平状態にする)

ブレーキフルードレベルが規定値を下回った場合：

- BMW Motorrad ディーラーにできるかぎり早く故障の修理を依頼してください。

クラッチ

クラッチの機能を点検する

• クラッチレバーを操作します。
  はっきりと抵抗が感じられる必要があります。

抵抗がはっきりと感じられない場合：

- BMW Motorrad ディーラーにクラッチシステムの点検を依頼してください。

タイヤ

タイヤのトレッド溝の深さを点検する

トレッドが法定の最小残

溝量に達していない場合で

も、モーターサイクルの走行特性はすでに低下しているおそれがあります。

タイヤは、トレッドが最小残溝量に達する前に交換してください。◀

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• タイヤのトレッド溝の深さを、メインのトレッド溝で、摩耗インジケーターを使用して測定します。

それぞれのタイヤには摩耗インジケーターがあり、メインのトレッド溝に組み込まれています。タイヤのトレッド溝がインジケーターレベルにまで達している場合は、タイヤが完全に摩耗しています。インジケーターの位置は、タイヤの縁に TI、TWI などのアルファベットや矢印で示されています。

トレッドが最小残溝量に達している場合：

- 当該タイヤを交換します。

ホイールリム

目視点検

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• ホイールリムに不良な部分がないか目視点検します。
• ホイールリムが損傷した場合は、BMW Motorrad ディーラーに点検を依頼し、必要に応じて交換してください。

ホイール

承認タイヤ

すべてのタイヤサイズに関して、特定のタイヤ製品が BMW Motorrad により検査され、走行安全性に優れていると位置付けされています。その他のタイヤに関しては、BMW Motorrad ではその適合性を評価できず、走行安全性を保証できません。

BMW Motorrad は、BMW Motorrad による検査済タイヤのみの使用を推奨します。 詳細については、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

ホイールサイズがフレーム制 御システムに与える影響

ホイールサイズは、フレーム制御システム ABS および ASC において、重要な役割を果たします。特にホイールの直径および幅は、必要となるすべての計算のベースとしてコントロールユニットにメモリーされています。標準装備ホイール以外のホイールへの変更によりこのサイズが変わると、これらのシステムの制御性に重大な影響が及ぶおそれがあります。

ホイール回転数検知に必要なセンサーホイールも、装備されている制御システムに適合させる必要があり、交換はできません。

ご使用のモーターサイクルに他のホイールを装着なさりたい場合には、事前に BMW Motorrad ディーラーにご相談ください。コントロールユニットにメモリーされているデータを、新しいホイールサイズに適応させることができる場合もあります。

RDC ラベル ^E

タイヤの取外しが不適 切な場合、RDC センサー が損傷するおそれがあります。 ホイールに RDC センサーが装 着されていることを BMW

Motorrad ディーラーに伝えてください。

RDC 装備のモーターサイクルには、ホイールリム上の RDC センサー位置に当該ラベルがあります。タイヤ交換の際には、RDC センサーを損傷しないように注意してください。BMW Motorrad ディーラーまたはワークショップに、RDC センサーが取り付けられていることを知らせてください。

フロントホイールを取り外す

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。

• 左右のボルト 1 を取り外します。
• フェンダーを、 少し横に引き離すようにしながら前方向へ取り外します。
• リム周辺をマスキングテープなどで保護し、ブレーキキャリパーを取り外す際に傷が付かないようにします。

取り外した状態では、ブレーキパッドは押し圧され、再度取り付ける際に、ブレーキディスクをブレーキパッド間に収めることが困難になる場合があります。ブレーキキャリバーを取り外した状態では、ブレーキレバーを操作しないでください。

- 左右ブレーキキャリパーの固定ボルト 2 を取り外します。

• ブレーキキャリパー 3 を A
  の方向に回し、ブレーキパッドをブレーキディスク 4 から少し離れるように押します。
• ブレーキキャリパーを後方外側へ慎重に引いて、ブレーキディスクから取り外します。
• フロントホイールが自由に回転するようになるまで、モーターサイクル前部を持ち上げます。モーターサイクルを持ち上げる場合、BMW Motorrad は、BMW Motorrad フロントホイールスタンドの使用をお勧めします。

- フロントホイールスタンドを取り付ける (123)

• アクスルクランプボルト 5を外します。
• ホイールを保持しながら、アクスルシャフト 6 を取り外します。
• ホイールを転がし出す際は、 左側の ABS センサーに注意すること。

• フロントホイールを前へ転がして取り外します。
• フロントホイールハブ左側スペーサーブッシュを取り外します。

フロントホイール を取り付ける

標準ホイールとは異なるホイールを装着すると、ABS

および ASC の制御動作において、機能障害が発生するおそれがあります。

この章のはじめにある、ホイールサイズがフレーム制御システム ABS および ASC に与え

る影響についての注意事項を確認し、遵守してください。◀

ボルト締付け部の締付け トルクが不適切な場合、

締付けが緩んだり、ボルト締付け部が損傷するおそれがあります。

締付けトルクの点検は、必ず BMW Motorrad ディーラーに依頼してください。◀

- 左側のスペーサーブッシュをホイールハブに取り付けます。

- フロントホイールをフロントホイールガイドへ転がし入れます。

- ホイールを転がし入れる際は、左側の ABS センサーに注意すること。

- フロントホイールを持ち上げ、 アクスルシャフト 6 を規定トルクで固定します。

アクスルホルダー内のアクスルシャフト

-50 Nm

- アクスルクランプボルト 5を規定トルクで締め付けます。

アクスルシャフトクラン プボルト

-19 Nm

• フロントホイールスタンドを取り外します。
• ブレーキキャリパーをブレーキディスクに取り付けます。

- 左右の固定ボルト 2 を規定トルクで締め付け、取り付けます。

ブレーキキャリパとアウ ターチューブ

-30 Nm

- ホイールリムに貼られているマスキングテープなどをはがします。

ブレーキパッドがブレーキディスクに完全に密着し

ていない場合、ブレーキの効きが遅くなります。

走行を開始する前に、ブレーキの効きに遅れがないか点検してください

- ブレーキパッドが密着するまで、ブレーキを何度か操作します。

ABS センサーケーブルがブレーキディスクに接触すると、ケーブルが摩耗するおそれがあります。 ABS センサーケーブルが、フロントサスペンションに密着して取り回されているか確認してください。

- ABS センサーケーブル 7を図のように取り回します。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。

エキゾーストシステムのコンポーネントは熱くなっていることがあります。

熱くなっているエキゾーストシステムのコンポーネントに触れないでください。

• クランピングボルト 1 をマフラーから外します。
• クランプのシールグリースは取り除かないでください。

- マフラーホルダーのボルト 2をパッセンジャー用フットレストから取り外します。

- リヤホイールのボルト 3を取り外します。その際、ホイールを保持します。 - リヤホイールを後方へ転がして取り外します。

リヤホイールを取り付ける

! 標準ホイールとは異なるホイールを装着すると、ABSおよび ASC の制御動作において、機能障害が発生するおそれがあります。

この章のはじめにある、ホイールサイズがフレーム制御システム ABS および ASC に与え

る影響についての注意事項を確認し、遵守してください。◀

ボルト締付け部の締付け トルクが不適切な場合、

締付けが緩んだり、ボルト締付け部が損傷するおそれがあります。

締付けトルクの点検は、必ず BMW Motorrad ディーラーに依頼してください。◀

- リヤホイールをリヤホイールサポートの上に載せます。

- ボルト 3 を規定トルクで取り付けます。

リヤホイールとマフラーの間隔が狭い場合、リヤホイールが過熱するおそれがあります。

リヤホイールとマフラーの間隔は、20 mm 以上必要です。

- マフラーホルダーのボルト 2をパッセンジャー用フットレストに取り付けます。ただし、まだ締め付けないこと。

- クランプ 1 のマーク A をマフラーのマークに合わせ、ボルトを締付けトルクで締め付けます。

マニホールドおよびマフラーとクランプ

-55 Nm

- マフラーホルダーのボルト 2を、パッセンジャー用フットレストに締付けトルクで締め付けます。

マフラーとフットレスト アセンブリー

-19 Nm

フロントホイールスタンド

フロントホイールスタンド を取り付ける

BMW Motorrad フロント ホイールスタンドは、

メイン（センター）スタンドや他の補助スタンドを使用しないでモーターサイクルを保持できるようには設計されていません。モーターサイクルをフロントホイールスタンドとリヤホイールのみで立てると、転倒するおそれがあります。

モーターサイクルは、BMW Motorrad フロントホイールスタンドで持ち上げる前に、メイン（センター）スタンドまたは補助スタンドで立ててください。

- 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。

- ツール番号 (0 402 241) の ススタンドを、フロントホ イールサポート (0 402 242) と共に使用します。

• 調整ボルト 1 を緩めます。
• 両方の支持部 2 を外側へ押して、フロントホイールガイドが間に収まるようにします。
• フロントホイールスタンドを、固定ピン 3 を使用してご希望の高さに調整します。
• フロントホイールスタンドを フロントホイールのセンター に合わせ、フロントアクスル に押し込みます。

• 両方の支持部 2 を、フロントホイールガイドが確実に取り付けられるように調整します。
• 調整ボルト 1 を締め付けます。

モーターサイクルをメイン（センター）スタンド

で立てた場合：モーターサイクル前部を持ち上げすぎると、メイン（センター）スタンドが地面から浮き上がり、モーターサイクルが横転する可能性があります。

持ち上げる際には、メイン（センター）スタンドが常に接地しているように注意してください。◀

- フロントホイールスタンドを左右均等に押し下げ、モーターサイクルを持ち上げます。

バルブ

一般的な情報

バルブの故障は、マルチファンクションディスプレイの警告表示により警告されます。ブレーキライトまたはテールライトの故障の場合は、さらにジェネラル警告灯（黄）が点灯します。テールライトが故障すると、代わりにブレーキライトが使用され、2番目のフィラメントの光度がテールライトのレベルに減光されます。その際も、テールライトの故障は、ディスプレイに表示されたままになります。

モーターサイクルのバルブが故障していると、その車

両は他の走行車両などから見えにくくなり、危険にさらされることになります。

故障したバルブはできるかぎり早く交換してください。

適切なスペアバルブを常備することをお勧めします。◀

バルブには圧力がかけられているため、損傷している場合はケガをするおそれがあります。

バルブを交換する際には、防護用のメガネおよび手袋を着用してください。◀

あなたのモーターサイクルに取り付けられているバルブのタイプを記した一覧表が「仕様（諸元）」の章にあります。

新しいバルブに素手で触れないでください。バルブを取り付ける際は、乾いた清潔な布を使用してください。オイルやグリースなどの汚れがバルブに付着すると、バルブの熱放射が妨げられます。これが、過熱やバルブの寿命を短くする原因となります。

ハイビームバルブを交換する

次の作業では、モーターサイクルが確実に立てられていない場合に転倒するおそれがあります。

モーターサイクルがしっかりと立っているか確認してください。◀

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• イグニッションを OFF にします。

作業がしやすくなるよう、 ハンドルバーを左に回して下さい。

• カバー 1 を反時計回りに回して緩め、取り外します。
• ロービーム / ハイビームバルブを取り外す (127)
• ロービーム / ハイビームバルブを取り付ける (128)

- バルブが正しく取り付けられているか確認します（前方からヘッドライトを通して確認）。

左ロービームバルブを交換する

次の作業では、モーターサイクルが確実に立てられていない場合に転倒するおそれがあります。

モーターサイクルがしっかりと立っているか確認してください。◀

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• イグニッションを OFF にします。

作業がしやすくなるよう、 ハンドルバーを左に回して下さい。

• カバー 1 を反時計回りに回して緩め、取り外します。
• ロービーム / ハイビームバルブを取り外す (127)
• ロービーム / ハイビームバルブを取り付ける (128)

- カバー 1 を取り付けます。

- バルブが正しく取り付けられているか確認します（前方からヘッドライトを通して確認）。

右ロービームバルブを交換する

次の作業では、モーターサイクルが確実に立てられていない場合に転倒するおそれがあります。

モーターサイクルがしっかりと立っているか確認してください。◀

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• イグニッションを OFF にします。

▷ | 作業がしやすくなるよう、 ハンドルバーを左に回して下さい。◀

• カバー 1 を反時計回りに回して緩め、取り外します。
• ロービーム / ハイビームバルブを取り外す ( 127)
• ロービーム / ハイビームバルブを取り付ける (128)

- カバー 1 を取り付けます。

- バルブが正しく取り付けられているか確認します（前方からヘッドライトを通して確認）。

ロービーム / ハイビームバル ブを取り外す

- 左右のスプリングクランプ 2 をロックから外し、固定します（ヘッドライドハウジングに留めるのが最良）。

ローピーム / ハイビームバル ブを取り付ける

- 故障しているバルブを交換します。

- バルブ 3 を取り付けます。その際、ノーズ 4 が上

方を向き、バルブが確実にはまっているか確認します。

- 左右のスプリングクランプ 2をホルダーにはめます。

左右ポジション / パーキング ライトバルブ

以下の説明は、左側ポジション / パーキングライトバルブ用です。右側ポジション / パーキングライトバルブの作業は、車両の右側において同様の手順で行います。

ポジション / パーキングライトバルブを交換する

次の作業では、モーターサイクルが確実に立てられていない場合に転倒するおそれがあります。 モーターサイクルがしっかりと立っているか確認してください。

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• イグニッションを OFF にします。

- ミラーを前側から後ろ方向へ手のひらで強く押し、固定部から外します。

- サイドフェアリング 2を取り外します。

- バルブソケット 3 を反時計回りに回して、ヘッドライトハウジングから取り外します。その際、ソケットのレバー 4 を下へ向けます（右側：レバーを上へ向けます）。

- サイドフェアリングを保持しながら、ボルト 1 を取り外します。

- ポジション / パーキングライトバルブは開口部から手が届きます。

• バルブ 5 をバルブソケットから取り外します。
• 故障しているバルブを交換します。

• バルブ 5 をバルブソケットにセットします。
• バルブソケットを時計回りに回してヘッドライトハウジングに取り付けます。

• フェアリング 2 を取り付けます。その際、フェアリングの

ノーズが所定のホルダーに正しくはまっているか確認してください。

• ボルト 1 を取り付けます。

ミラーのラバーサポートまたはローレット付きピンにグリースを塗布すると、ミラーが固定部から外れ易くなってしまいます。 ラバーサポートおよびローレット付きピンにグリースを塗布してください。

• ミラーをミラーハウジングに組み込みます。その際、3つのコネクターがそれぞれのマウントにしっかりはまっているか確認してください。
• バルブが正しく取り付けられているか確認します（前方からヘッドライトを通して確認）。

ブレーキライト / テールライト / リヤウインカーバルブを交換する

次の作業では、モーターサイクルが確実に立てられていない場合に転倒するおそれがあります。

モーターサイクルがしっかりと立っているか確認してください。◀

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• イグニッションを OFF にします。

• バルブハウジング 2 を後方へ引いて、ホルダーから取り外します。

• バルブソケット 3 を反時計回りに回し、バルブハウジングから取り外します。
• バルブ 4 をソケット に押し込み、反時計回りに回して取り外します。
• 故障しているバルブを交換します。

• バルブ 4 をバルブソケット 3 に取り付けます。
• バルブソケットをバルブハウジングに取り付けます。

- バルブハウジングをホルダー 2にセットします。

- イグニッションを OFF にします。

- ミラーを前側から後ろ方向へ手のひらで強く押し、固定部から外します。

• バルブソケット 1 を反時計回りに回し、バルブハウジングから取り外します。
• バルブ 2 をソケット に押し込み、反時計回りに回して取り外します。
• 故障しているバルブを交換します。

フロントウインカー用バルブ

-P21W/12V/21W

-ホワイトウインカーOE装備

-PY21W/12V/24W

• バルブ 2 をバルブソケットに取り付けます。
• バルブソケットをバルブハウジングに取り付けます。

ミラーのラバーサポートまたはローレット付きピンにグリースを塗布すると、ミラーが固定部から外れ易くなってしまいます。

ラバーサポートおよびローレット付きピンにグリースを塗布してください。

- ミラーをミラーハウジングに組み込みます。その際、3つのコネクターがそれぞれのマウントにしっかりはまっているか確認してください。

ジャンプスタート

電源ソケット用電気配線の負荷容量は、他車のバッテリーなどと接続してモーターサイクルを始動させるようには設計されていません。高電流により、ケーブルから火災が発生したり、車両の電子機器が損傷するおそれがあります。

モーターサイクルのジャンプスタートを行う際に、電源ソケットは使用しないでください。

エンジン作動時に、イグニッションシステムの通電部品に触れると、感電するおそれがあります。 エンジン作動時は、イグニッションシステムの部品に決して触れないでください。

! ジャンパーコードのターミナルクランプと車両

間の接続を誤ると、ショートが引き起こされるおそれがあります。

必ず、完全絶縁タイプのクラ ンプをつけたジャンパーユード を使用してください。◀

ジャンプスタートを 12 V より高い電圧で行うと、車両の電子機器が損傷するおそれがあります。

供給側車両のバッテリー電圧が、12 V であることを確認してください。

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• フロントシートを取り外す (74)
• ジャンプスタートを行う際、バッテリーを車両電装システムから外さないでください。
• 保護キャップをバッテリープラスターミナルから取り外します。
• ジャンパーピード（赤）の一方の先端を、まず放電したバッテリーのプラスターミナルに接続します。その後、もう一方の先端を供給側バッテリー

のプラスターミナルに接続します。

• ジャンパーコード（黒）の一方の先端を供給側バッテリーのマイナスターミナルに接続します。その後、もう一方の先端を放電したバッテリーのマイナスターミナルに接続します。
• ジャンプスタートを行っている間、供給側バッテリー車両のエンジンを作動させておきます。
• 放電したバッテリー側の車両のエンジンを、通常の方法で始動させます。正常に始動しなかった場合は、スターターと供給側バッテリーの保護のため、数分経ってから再始動させてください。
• 接続を外す前に、両車両のエンジンをそのまま数分間作動させておいてください。

• ジャンパーユードは、まずマイナス配線から外し、その後プラス配線から外します。

• バッテリープラスターミナルに保護キャップを取り付けます。
  エンジンを始動するために、スタートアシストスプレーや類似の補助剤は使用しないでください。

• フロントシートを取り付ける (74)

バッテリー

メインテナンスに関する注意 正しいメインテナンス、

充電、保管は、バッテリーの寿命を延ばし、また、保証のための前提条件となります。

バッテリーの寿命を延ばすために、以下のことに注意してください。

• バッテリーの表面を、
  清潔で乾いた状態に保つ

• バッテリーを開けないでください

• バッテリーに水を補充しないで ください

• バッテリーの充電の際は、必ず、次ページ以降の注意事項に従ってください
• バッテリーを逆さまにしないで ください

バッテリーを接続したままにしておくと、電装品（時

計など）がバッテリーを放電してしまいます。これは、バッテリーの過放電の原因になります。この場合は、保証の対象になりません。

4 週間以上運転しない場合には、バッテリーの接続を車両から外してください。◀

BMW Motorrad では、ご使用のモーターサイクルの電

子機器専用にトリクルチャージャーを開発しました。このチャージャーを使用すれば、車両を長期間使用しない場合でも、バッテリーを接続した状態で充電しておくことができ

ます。詳しい情報につきましては、BMW Motorrad ディーラーにお問合せください。

接続しているバッテリーを充電する

バッテリーを接続したままバッテリーターミナルから直接充電すると、車両の電子機器に損傷が生じるおそれがあります。 バッテリーターミナルからバッテリーの充電を行う場合は、その前にバッテリーを車体から取り外してください。

イグニッションが ON 態で、インジケーターおよびマルチファンクションディスプレイが消灯したままの場合は、バッテリーが完全に放電しています。完全に放電したバッテリーの充電を電源ソケットから行うと、車両の電子機器に損傷が生じるおそれがあります。

完全に放電したバッテリーは、必ず接続を外し、ターミナルから直接充電してください。◀

バッテリーの充電を電源ソケットから行う場合は、必ず適切なバッテリーチャージャーを使用してください。不適切なバッテリーチャージャーを使用すると、車両の電子機器が故障するおそれがあります。

部品番号 71 60 7 688 864 (220 V) または 71 60 7 688 865 (110 V) BMW バッテリーチャージャーを使用してください。手元にない場合は、外したバッテリーを直接ターミナルから充電してください。

- 接続しているバッテリーに電源ソケットから充電します。

バッテリーがフル充電されると、車両の電子機器が検知します。この場合、電源ソケットの回路は遮断されます。

- チャージャーの取扱説明書に従ってください。

電源ソケットからバッテリーの充電ができない場合、使用されたチャージャーがモーターサイクルの電子機器に適合していない可能性があります。この場合、接続を外したバッテリーのターミナルから、直接バッテリーを充電してください。

外したバッテリーを充電する 適切なチャージャーを使用して、バッテリーを充電します。

- チャージャーの取扱説明書に従ってください。 - 充電が終了したら、チャージャーのターミナルクランプをバッテリーターミナルから外します。

長期間車両を使用しない場合は、バッテリーを定期的に充電する必要があります。その場合は、そのバッテリーの取扱い規定に従ってくださ

い。また、再使用する前に必ずバッテリーをフル充電してください。◀

バッテリーを取り外す

次の作業では、モーターサイクルが確実に立てられて

いない場合に転倒するおそれがあります。

モーターサイクルがしっかりと立っているか確認してください。◀

• 平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルを駐車します。
• イグニッションを OFF にします。
• フロントシートを取り外す (→74)

取り外し順序を間違えると、ショートの危険

性が高まります。

必ず作業手順を遵守してください。

• まず、バッテリーマイナス配線 2 を取り外します。
• 次に保護キャップを外し、バッテリープラス配線 3 を取り外します。
• ボルト 1 を外し、ストラップ下部を取り外します。
• バッテリーを上方へ取り外します。取り外しにくい場合は、少しずつ斜めに動かしながら取り外します。

バッテリーを取り付ける

- バッテリーを、プラススターミナルが進行方向で右側にくるように、バッテリー収納部にセットします。

- ホルダー下部を掛けてバッテリーの上にずらし、ボルト 1 を取り付けます。

取り付け順序を間違えると、ショートの危険

性が高まります。

必ず作業手順を遵守してください。

バッテリーを取り付ける際には、必ず保護キャップを付けてください。◀

• 最初にバッテリープラス配線 3 を取り付けます。
• 保護キャップをバッテリープラスターミナルに取り付けます。
• その後、バッテリーマイナス配線 2 を取り付けます。

車両からバッテリーが長時間外されていた場合、サービス表示の正常な機能を保証するため、現在の日付をメーターパネルに入力する必要があります。

日付の調整に関しては、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。

• フロントシートを取り付ける (→74)

- 時計を調整する (→ 49)

お手入れ

ケア用品 140

洗車 140

損傷しやすい車両部品のお手

入れ 140

塗装のお手入れ 141

保護コーティング. 142

長期保管.... 142

再使用 142

ケア用品

BMW Motorrad は、ご使用になる洗剤やケア用品を BMW Motorrad ディーラーでお求めになることをお勧めします。BMW CareProducts (BMW ケア製品) は、原料の点検確認および研究機関における製品のテストや試用点検が行われており、あなたの車両に使用されているマテリアルのお手入れと保護を最適に行います。

不適切なクリーナー / ケア製品を使用すると、モーターサイクルの部品が損傷するおそれがあります。

ニトロ希釈液、コールドクリーナー、ガソリンをはじめ、アルコールを含んだクリーナーを清掃に使用しないでください。

洗車

BMW Motorrad は、ペイントに付着している昆虫や硬化した汚れなどを、洗車の前に BMW 専用クリーナーで柔らかくして洗い流しておくことをお勧めします。

しみができるのを避けるため、強い直射日光にさらされた直後や日向での洗車は行わないでください。

特に冬季の間は、洗車をより頻繁に行ってください。

路面に散布された塩を除去するため、走行後は、直ちにモーターサイクルを冷水で洗車します。

モーターサイクルを水洗いしたり、水たまりの中を通

過したり、雨の日に走行したりすると、ブレーキディスクとブレーキパッドが水に濡れた状態になり、ブレーキの効きが遅くなるおそれがあります。

ブレーキが乾くまでは、早めにブレーキングしてください。

温水を使用すると塩の化学反応が強まります。

散布された塩を除去するには、必ず冷水を使用してください。

スチームクリーナー の高い水圧により、シー

ルや油圧ブレーキシステム、電装システム、シートが損傷するおそれがあります。

スチームクリーナーや高 圧ジェットは使用しないでください。◀

損傷しやすい車両部品のお手入れ

プラスチック

プラスチック部品は、水と BMW プラスチックケア製品を使用して清掃してください。該当部品：

• ウインドシールドおよびウインドディフレクター
• プラスチック製ヘッドライト レンズ
• メーターパネルのカバーガラス
• 非塗装ブラックパーツ

プラスチック部品の清

掃に不適切なクリーナー

を使用すると、表面が損傷するおそれがあります。

プラスチック部品を清掃する際には、アルコールや溶剤、研磨剤を含んだクリーナーは使用しないでください。

また、地面などに落ちたスポンジや、表面の硬いスポンジを使用した場合も、損傷を招くおそれがあります。◀

硬化した汚れや昆虫など

の付着は、湿らせた布など

をかぶせて柔らかくしてください。

ウインドシールド

汚れや昆虫を、柔らかいスポンジと水を大量に使用して除去してください。

ガソリンや化学溶剤は ウインドシールドの素

材を損ないます。ウインドシールドが曇り、見通せなくなります。

洗剤は使用しないでください。

クローム

クロームメッキ部分は、

特に塩の作用を受けた際には、大量の水と BMW シャンプーで慎重に清掃してください。

さらに処置を施す場合には、クロームポリッシャーを使用してください。

ラジエター

ラジエターは、定期的に清掃してください。冷却が不十分なために起こるエンジンのオーバーヒートを避けるためです。

園芸用ホースなどを使い、 低い水圧で清掃してください。

ラジエターのフィンは、 簡単に曲がります。

ラジエターを清掃をする際には、フィンを曲げないように注意してください。◀

ラバー

ラバー部品の清掃には、水または BMW ラバークリーナーを使用してください。

ラバーシールのお手入れに シリコンスプレーを使用す

ると、損傷するおそれがあります。

シリコンスプレーやシリコンを含んだケア製品を使用しないでください。◀

塗装のお手入れ

定期的に洗車を行うことにより、塗装部分に長期間にわたって影響を与え、ペイントを損傷する原因となる物質を除去す

ることができます。特に、大気汚染が激しい地域や、樹脂や花粉などが付着するような地域を走行した場合などに効果的です。

特に侵食性の高い物質は、直ちに除去してください。ペイントの損傷や変色を引き起こすおそれがあります。侵食性の高い物質には、こぼれたフューエルやオイル、グリース、ブレーキ液、鳥のふんなどがあります。この場合、BMW ポリッシャーや BMW ペイントクリーナーを使用してください。

ペイントの表面仕上げに付 着している汚れは、洗車 後に特に見えやすくなります。 このような汚れは、クリーニング用ベンジンまたはアルコールを清潔な布や綿球などに含ませて、直ちに除去してください。BMW Motorrad は、タール系の汚れには、BMW タールリムーバーをご使用になることをお勧めします。その後、その箇所のペイントを保護コーティングなどで保護します。

保護コーティング

BMW Motorrad は、ペイント保護コーティングのため、BMW ワックスやカルナバワックス、合成ワックスを含むコーティング剤を使用することをお勧めします。

ペイントに保護コーティングを施すべきかどうか、最もよくわかるのは、水滴が水玉にならなくなった場合です。

長期保管

• 洗車します。
• バッテリーを取り外します。

• ブレーキレバー、クラッチレバー、メイン（センター）スタンド、サイドスタンドのピボット部に、適切な潤滑剤を塗布します。

• 金属部品やクロームメッキ部品に中性のグリース（ワセリン）を塗布します。

• モーターサイクルを、両ホイールに負荷がかからない状態にして、乾燥した場所に保管します。BMW Motorrad ディーラーでは適切な補助スタンドをご用意しています。

モーターサイクルを長期保管する前に、エンジンオイルとオイルフィルターを BMW Motorrad ディーラーで交換してください。モーターサイクルを長期保管する際や再使用する際に、定期点検や整備の時期が近づいている場合、BMW Motorrad ディーラーにサービスやインスペクションも同時に依頼してください。

再使用

- 表面に塗布されている保護用コーティングを取り除きます。

• 洗車します。
• 充電済みのバッテリーを取り付けます。
• 始動前に、チェックリストを確認します。

仕様（諸元）

トラブルシューティング . . . . . . 性能 146. 160

ネジ止め部…… 147

エンジン…… 149

燃料 150

エンジンオイル 150

クラッチ.... 151

ギヤボックス 152

リヤホイールドライブ 152

サスペンション 153

ブレーキ…… 155

ホイールとタイヤ. 155

電装システム 157

フレーム…… 158

寸法 159

重量 160

トラブルシューティング

考えられる原因 除去

イグニッションキルスイッチ イグニッションキルスイッチを通常の操作ポジションにする
サイドスタンド サイドスタンドを跳ね上げる ( 80)
ギヤが入っていて、クラッチを切っていない ギヤをニュートラルに入れるか、クラッチを切る(→80)
イグニッションを ON にする前に、クラッチが操イグニッションを作されている ON にしてから、クラッチを操作する
燃料が入っていない 給油 ( 87)
バッテリーが空になっている 接続しているバッテリーを充電する ( 136)

ネジ止め部
フロントホイール 数値 有効

ブレーキキャリパとアウターチューブ
M 8 x 3 2 - 1 0 . 9 3 0 N m
アクスルシャフトクランプポルト
M8 x 35 19 Nm
アクスルホルダー内のアクスルシャフト
M24 x 1.5 50 Nm

リヤホイール 数値 有効

マニホールドおよびマフラーとクランプ
M8 55 Nm
マフラーとフットレストアセンブリー
M8 x 35 19 Nm

リヤホイール 数値 有効

リヤホイールとホイールキャリア
M10 x 1.25 x 40 対角の順に締め付ける
	60 Nm

エンジン

エンジン型式 縦置き、空冷 2 気筒 4 サイクルフラットツイン(ボクサー)、HC、エグゾースト部に油冷システム搭載、電子制御燃料噴射
排気量 1170 cm	3
シリンダーボア 101 mm
ピストンストローク 73 mm
圧縮比 12.0:1
最高出力 81 kW,時:7500 min	-1
-低出力仕様OE 装備 74 kW,時:7500 min	-1
最大トルク 115 Nm,時:6000 min	-1
最高回転数 max 8000 min	-1
アイドリング回転数 1150	+150min-1,+50より大きなエネルギーが必要な場合は、一時的にアイドルアップが可能です。

燃料

推奨フューエルグレード 98 ROZ/RON, 無鉛プレミアム95 ROZ/RON, 無鉛スーパー(出力および燃費に関する条件付きで使用可能な燃料の種類)

フューエル容量 約 27

フューエルリザーブ容量 ≥ 4 I

エンジンオイル

エンジンオイル容量 max 4.0 l, フィルター交換時
潤滑剤 エンジンオイル 20W-50
エンジンオイル補充量 max 0.5 l, MIN と MAX マーク間の差
オイルグレード API クラス SF またはそれ以上のエンジンオイル。ACEA クラス A2 またはそれ以上のエンジンオイル。BMW Motorrad は、最初の 10000 km は合成オイルを使用しないことをお薦めします。ご愛用のモーターサイクルに適したエンジンオイルについては、BMW Motorrad ディーラーにおたずねください。
許容粘度グレード
SAE	5	W-	≥30	-20...20 °C, 低温での作動
SAE	10	W-40	-10...30 °C, 適度な温度での作動
SAE	15	W-	≥40	≥0 °C
SAE	20	W-	≥40	≥0 °C
SAE	5	W-	≥50	≥-20 °C, 高品質オイルおよび合成オイル、あらゆる温度での作動
SAE	10	W-	≥50	≥-20 °C, 高品質オイルおよび合成オイル、あらゆる温度での作動

クラッチ

クラッチ型式 乾式単板クラッチ

ギャボックス

ギヤボックス型式 ヘリカルギヤ式 6 速ギヤボックス、トーショナルダンパー内蔵、スライドスリーブによる常時噛み合い式
ギヤ比 1.824 (31:17 丁),一次減速比	2.277 (41:18 丁), 1 速1.583 (38:24 丁), 2 速1.259 (34:27 丁), 3 速1.033 (31:30 丁), 4 速0.903 (28:31 丁), 5 速0.805 (29:36 丁), 6 速

リヤホイールドライブ

リヤホイールドライブタイプ ベベルギヤ付きシャ	フトドライブ
リヤサスペンション型式 BMW EVO レバー
リヤホイールドライブのギャレシオ 2.62:1

サスペンション

フロントホイール
フロントサスペンション型式 BMW テレレバー、	アッパーフォークブリッジはアンチダイブ機能付き、リーディングアームをエンジンおよびテレスコピックフォークに設置、センタースプリングストラットをリーディングアームおよびメインフレームに取り付け
フロントサスペンションストラット型式 コイルプレッシャースプリング付きセンタースプリングストラットおよびダブルチューブガス封入式ショックアブソーバー
- Electronic Suspension Adjustment (電子調整式サスペンション) (ESA) OE 装備	コイルプレッシャースプリング付きセンタースプリングストラット、ショックアブソーバーは電動式で 3 段階に調整可能(伸び側/圧縮側)
スプリングトラベル (フロント) 120 mm, ホイールで
- ローダウンサスペンション OE 装備 94 mm, ホイールで
リヤホイール
リヤサスペンション型式 BMW EVO レバー
リヤサスペンション型式 シングルチューブガス封入式ショックアブソーバー付きセンタースプリングストラット、リバウンドダンピングは無段階に調整可能、スプリングプリロードは油圧式調整可能
- Electronic Suspension Adjustment (電子調整式サスペンション) (ESA) OE 装備	シングルチューブガス封入式ショックアブソーバー付きセンタースプリングストラット、リバウンドダンピングは 3 段階に電動調整可能、スプリングプリロードは 3 段階に電子油圧調整可能
スプリングトラベル (リヤ) 135 mm, ホイールで
- ローダウンサスペンション OE 装備 109 mm,	ホイールで

ブレーキ

フロントブレーキ型式 4 ピストン固定キャリパー	を搭載した油圧式ダブルディスクブレーキ。ブレーキディスクはフローティングマウント。
フロントブレーキパッドの素材 焼結合金
リヤブレーキ型式 2 ピストンフローティングキャリパー	を装備した油圧式ディスクブレーキ。ブレーキディスクは固定式。
リヤブレーキパッドの素材 有機素材

ホイールとタイヤ

承認タイヤ 最新の承認タイヤ一覧につきましては、BMW Motorrad ディーラーにお問い合わせください。
フロントホイール
フロントホイール型式 キャストホイール、5 本のダブルスポーク、MT H2
フロントホイールリムサイズ 3.50" x 17"
タイヤサイズ(フロント) 120/70 ZR17
リヤホイール
リヤホイール型式 キャストホイール、5 本のダブルスポーク、MTH2
リヤホイールリムサイズ 5.50" x 17"
タイヤサイズ(リヤ) 180/55 ZR17
タイヤ充填圧
タイヤ充填圧(フロント) 2.2 bar, 1 名乗車時(タイヤ冷間時)
タイヤ充填圧(リヤ) 2.5 bar, 1 名乗車時(タイヤ冷間時)

電装システム

電源ソケットの定格電気負荷 max 10 A
ヒューズ 全ての電気回路は、電子ヒューズにより	保護されています。電子ヒューズにより電気回路が遮断された場合、故障の修理後にイグニッションを ON にすると、電気回路は再び作動状態になります。
バッテリー
バッテリー型式 AGM(吸着ガラスマット)バッテリー
バッテリー電圧 12 V
バッテリー容量 19 Ah
スパークプラグ
スパークプラグのメーカーおよび名称 Bosch YR5LDENGK DCPR 8 EKC
スパークプラグの電極ギャップ 0.8	± 0.1 mm, 新品時の状態max 1.0 mm, 摩耗限度
セカンダリースパークプラグのメーカーおよび名称	Bosch YR5LDENGK DCPR 8 EKC
セカンダリースパークプラグの電極ギャップ 0.8	± 0.1 mm, 新品時の状態max 1.0 mm, 摩耗限度
バルブ
ハイビーム用バルブ H7 / 12 V / 55 W
ロービーム用バルブ H7 / 12 V / 55 W
ポジションライト / パーキングライトバルブ W5W / 12 V / 5 W
テールライト / ブレーキライトバルブ P21W / 12 V / 21 W
フロントウインカー用バルブ P21W / 12 V / 21 W
-ホワイトウインカーOE 装備 PY21W / 12 V / 21 W
リヤウインカー用バルブ P21W / 12 V / 21 W
-ホワイトウインカーOE 装備 PY21W / 12 V / 21 W

フレーム

フレーム型式 スチールチューブ製のフロントおよびリヤフレームをドライブユニットと結合
型式プレートの位置 シート下
フレーム番号の位置 フロントフレーム上部中央

寸法

全長 2230 mm
全高 1430 mm, ウインドシールド含む(ローポジション)(空車時)
- ローダウンサスペンション OE 装備 1410 mm, ウインドシールド含む(ローポジション)(空車時)
全幅 800 mm, ハンドルバーの上、ミラー含まず
全幅 905 mm, ハンドルバーの上、ミラー含む
フロントシート高さ 820...840 mm, 空車時
- ローフロントシート OE 装備 780...800 mm, 空車時
- ローダウンサスペンション OE 装備 750 mm, 空車時
ライダーステップアーチレングス 1880...1920 mm
- ローフロントシート OE 装備 1800...1840 mm
- ローダウンサスペンション OE 装備 1750 mm

重量

車両重量 259 kg, 車両重量(走行可能状態、燃料満載時の90 %、オプション非装備)

許容総重量 495 kg

最大積載荷重 236 kg

性能

最高速度 >200 km/h

サービス

リサイクリング 162

BMW Motorrad サービス 163

BMW Motorrad サービスクオ

リティ 163

BMW Motorrad サービスネット

ワーク 164

メインテナンス作業 164

点検記録.... 166

一般整備記錄 171

リサイクリング

二輪車を廃棄する場合は？

最寄りの「廃棄二輪車取扱店」 の BMW Motorrad ディーラーに ご相談ください。

廃棄二輪車取扱店とは（社） 全国軽自動車協会連合会の登録販売店で、広域廃棄物処理指定業指定店として登録されている廃棄二輪車取扱店です。廃棄二輪車を適正処理するための窓口であり、店頭に「廃棄二輪車取扱店の証」が表示されています。

廃棄二輪車取扱店の証

リサイクル料金と二輪車リサイクルマーク

リサイクル料金は廃棄二輪 車を適正な処理を行い、再資源化する費用です。 リサイクルマーク（3 cm × 3 cm）が車体（シートの下）に貼付されている BMW Motorrad は、リサイクル費用がメーカー希望小売価格に含まれておりますので、再資源化に必要なリサイクル料金はいただきません。

ただし、運搬および収集費用は含まれておりませんので、

お客様から廃棄二輪車取扱店、および指定引取所迄の運搬および収集費用はお客様負担となります。

尚、運搬および収集費用は、依頼する廃棄二輪車取扱店にお問い合わせください。

また、お客様の都合で二輪車リサイクルシステムを活用されない場合に於いても、リサイクル料金は返還いたしません。

• シート下のフレーム等に貼付しています。

二輪車リサイクルマークの取扱い

二輪車を廃棄する際は、二輪車リサイクルマークが必要となります。

リサイクルマークは車体から剥がさないでください。尚、紛失、破損による再発行、部品販売の取扱いはございません。リサイクルマークの剥がれ等により、リサイクルマーク付車両か否か不明の場合は、（財）自動車リサイクル促進センターのホームページおよび二輪車リサイクルコールセンターでご確認ください。

廃棄二輪車に関するお問合せについて

廃棄二輪車に関するお問い合わせは、最寄りの「廃棄二輪車取扱店」の BMW Motorrad ディラーまたは下記の二輪車コールセンターまでお問合せください。

(財)自動車リサイクル促進センター内

- 二輪車リサイクルコールセンター

-電話番号 03 - 3598 - 8075

- 受付時間 9 時 30 分 00 分（土日祝日、年末年始等を除く）

- ホームページ http://www.jarc.or.jp/

BMW Motorrad サービス

常に進歩し続ける技術には、専用のメインテナンスおよび修理方法で対応することが不可欠です。

適切でないメインテナンスや修理作業がなされた場合、損傷や安全にかかわる危険が発生します。

BMW Motorrad は、モーターサイクルに関する作業は BMW Motorrad ディーラーに依頼することをお勧めします。

BMW サービスの内容につきましては、BMW Motorrad ディーラーにおたずねください。

実施すべきメインテナンスおよび修理作業については、

本書の「サービス」の章でご確認ください。

BMW Motorrad ディーラーには常に最新の技術情報が提供されており、必要な技術的ノウハウが蓄積されています。BMW

Motorrad は、ご愛用のモーターサイクルに関するどのような事柄でも、BMW Motorrad ディーラーに相談なさることをお勧めいたします。

BMW Motorrad サービス クオリティ

BMW Motorrad がご提供するものは良質の製品や高い信頼性のみに留まりません。サービスのクオリティも、際立っています。

あなたの BMW モーターサイクルが最適な状態にあるかどうか

か確認するため、BMW Motorrad は、BMW Motorrad ディーラーで規定の定期点検を実施することをお勧めします。また、保証期間が満了した後で修理や点検を依頼される場合にも、それまで定期的に整備されていたことが必要条件になります。 摩耗は徐々に進行するため、気がついたときには多額の修理費がかかることもまれではありません。BMW Motorrad ディーラーには、個々のモーターサイクルの正確な履歴が保存されています。このため、ささいな問題が大規模な故障に発展する前に、的確なアドバイスを受けることができます。 必要な修理を、正しいタイミングでの確に実施することで、時間と経費を節約できます。

BMW Motorrad サービス ネットワーク

BMW Motorrad の広範囲にわたるサービスネットワークは、世界 100 ケ国以上でお客様とモーターサイクルへのサービスを提供しています。ドイツ国内のみにおいても、約 200 の BMW Motorrad ディーラーでしっかりとした対応を受けられます。 世界のディーラーネットワークに関する情報はすべて、冊子「Service Contact Europe または「Service Contact Africa, America, Asia, Australia」にあります。

メインテナンス作業

BMW 納車前点検 (PDI)

BMW 納車前点検（PDI）は、納車前に BMW Motorrad ディラーによって実施されます。

BMW 初回点検

500 km \~ 1200 km の間に必ず BMW 初回点検を行ってください。

BMW サービス

BMW サービスは 1 年に 1 度実施されます。サービス項目は車両使用年数および走行距離数に応じて異なります。BMW Motorrad ディーラーがお客様にサービスの実施を確認し、次回のサービス時期を登録します。

1 年間にかなりの距離を走行する車両に関しては、場合によっては登録されている時期以前にサービスを実施する必要があります。この場合、該当する最長走行距離が一般整備記録に追記されます。次回のサービス時期の前にこの走行距離に達した場合は、予定を早めてサービスを実施する必要があります。マルチファンクションディスプレイのサービス表示により、約

ヶ月後の登録日または 1000 km

の登録距離になる前に、次の

サービスの時期が近づいている

ことが示されます。

点検記録

BMW 納車前点

検 (PDI)

実施済

日付

スタンプ、署名

BMW 初回点検

実施済

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

实施济

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

实施济

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

实施済

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

实施济

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

実施済

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

实施济

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

实施済

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

实施済

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

BMW サービス

实施济

日付

距離（km）

次回サービス

期限

日付

または、早めの実施が必

要な場合

距離（km）

スタンプ、署名

一般整備記錄

この表は、メインテナンス、保証、修理作業や、アクセサリーの取り付け、特別キャンペーンの実施についての証明となります。

実施作業 距離(km) 日付

A

ABS

技術情報，92

警告表示，32

自己診断，81

ASC

警告表示， 35

自己診断，82

操作する，59

B

BMW Motorrad サービス, 163

E

ESA

操作する，69

操作部，16

P

Pre-Ride-Check (走行前点

検），81

あ

アクセサリー

一般的な情報，100

安全に関する注意事項

一般事項，78

ブレーキ, 84

い

イグニッション

OFF にする, 47

ON にする, 47

イグニッションキルス

イッチ, 17, 58

イモビライザー，48

警告表示，27

インジケーター / 警告灯， 18

全体図，22

う

ウインカー

インジケーター / 警告灯, 22

操作する，57

操作部（左側），16

操作部（右侧），17

ウインドシールド

操作部，16

調整する，62

元

エンジン

エンジンマネジメントシステム

ム警告表示，27

温度計，22

始動，80

仕様（諸元），149

操作部，17

エンジンオイル

エンジンオイルプレッシャー警

告表示，28

エンジンオイルレベル警

告表示，32

温度計，22

充填レベルを点検する，109

仕様（諸元），150

注入口，11

フルードレベル表示, 11

補充する，110

お

オドメーターとトリップ

メーター, 22

操作する，49

操作部，18

オンボードコンピューター

オイルレベル注意，54

外気温度，52

警告表示，30

走行可能距離，53

操作する，52

操作部，17

表示，24

平均速度，53

平均燃費，54

か

型式プレート，15

き

キー，47，49

記号と意味，6

ギャインジケーター, 22

ギャボックス

仕様（諸元），152

給油，87

<

クラッチ

クラッチレバーを調整する，66

仕様（諸元），151

フルードリザーバータンク，13

グリップヒーター, 60

操作部，17

クルーズコントロール

インジケーター / 警告灯, 25

操作する，63

操作部，16

け

警告表示，25

ABS 装備，32

ASC 装備，35

DWA, 42

RDC 装備車両の場合, 37

オンボードコンピュー

ター装備，30

警告表示一覧，26，31，34，36，

43

ケース

操作する，102

さ

サービス, 23, 163

再使用する，142

サスペンション

仕様（諸元），153

し

シート

シート高を調整する，62

調整する，15

取り付ける，73

取り外す，73

ロッキングハンドル, 13

シートヒーター, 60

操作部，13，17

始動，80

ジャンプスタート，134

重量

仕様（諸元），160

積載荷重一覽，15

仕様（諸元）

39ンジン, 149

エンジンオイル, 150

規格，7

ギャボックス, 152

クラッチ, 151

サスペンション, 153

重量，160

スパークプラグ, 157

寸法，159

電装システム, 157

燃料，150

バルブ, 158

ブレーキ, 155

フレーム, 158

ホイールとタイヤ，155

リヤホイールドライブ, 152

ショックアブソーバー

調整エレメント（リヤ），11

調整する，68

す

ステアリングロック，48

ストレージコンパート

メント, 13, 65

スパークプラグ

仕様（諸元），157

スピードメーター, 18

スプリングプリロード

調整エレメント（リヤ），15

調整する，67

寸法

仕様（諸元），159

せ

全体図

シート下，15

左側面図，11

左ハンドルバーフィッ

ティング, 16

ヘッドライト, 19

マルチファンクションディス

プレイ, 22

右側面図，13

右ハンドルバーフィッ

ティング, 17

そ

走行可能距離（リザーブレベ

ル），51

装備，7

た

タイヤ

充填压表，15

充填圧を点検する，71

仕様（諸元），155

推奨，115

トレッドの溝の深さを点

検する，115

慣らし走行，84

タイヤ空気圧コントロー

ル (RDC)

警告表示，37

操作する，55

表示，24

ホイールリムのラベル, 116

タコメーター, 18

ち

チェックリスト，80

駐車，85

長期保管，142

コ

ツールキット

収納場所，15

内容，108

て

点検記録，166

電源ソケット, 11, 100

電装システム

仕様（諸元），157

と

盜難警報裝置

インジケーター / 警告灯, 18

警告表示，42

時計，22

操作部，18

調整する，49

トップケース

操作する，104

トラブルシューティング, 146

トルク，147

な

慣らし走行，83

に

荷物

積載および固定に関する注

意事項，101

ニュートラル

インジケーター / 警告灯, 22

ね

燃料

給油する，87

仕様（諸元），150

注入口，13

燃料残量警告表示，27

フルードレベル表示, 22

は

パーキングライト

ON にする, 56

ハイビーム

ON にする, 56

インジケーター / 警告灯, 22

操作部，16

ハザードランプ

操作する，57

操作部，16，17

パッシングライト，16

バッテリー

収納場所，15

接続しているバッテリーを充

電する，136

取り付ける，137

取り外す，137

外したバッテリーを充

電する，136

バッテリーチャージ警

告表示，28

メインテナンスに関す

る注意，135

バルブ

一般的な情報，124

仕様（諸元），158

テールライトバルブを交

換する，131

ハイビームバルブを交

換する，125

バルブ故障警告表示，28，29

左ロービームバルブを交

換する，126

ブレーキライトバルブを交

換する，131

フロントウインカーバルブを交

換する，133

ヘッドライト全体図，19

ポジション / パーキングライト

バルブを交換する，128

右ロービームバルブを交

換する，126

リヤウインカーバルブを交

換する，131

搬送

固定する，88

ハンドルバーフィッティング

左側面，16

右側面，17

ひ

ヒューズ, 157

表示

RDC 装備車両の場合，24

オンボードコンピュー

ター装備，24

警告表示，25

警告表示も参照してく

ださい，22

標準表示，22

ラジオ装備車両の場合，24

ふ

ブレーキ

安全に関する注意事項，84

機能を点検する，110

仕様（諸元），155

ブレーキレバーを調整する，67

ブレーキパッド

慣らし走行，83

パッド厚を点検する，111

ブレーキフルード

点検する，113

フロントリザーバータンク, 11

リヤリザーバータンク，15

フレーム

仕様（諸元），158

フロントホイールスタンド

取り付ける，123

^

ヘッドライト

光軸，72

光軸の調整，11

全体図，19

右側 / 左側通行，72

ヘルメットホルダー, 15, 76

ほ

ホイール

サイズ変更，116

仕様（諸元），155

フロントホイール

を取り付ける，118

フロントホイール

を取り外す，116

ホイールリムを点検する，115

リヤホイール

を取り付ける，121

リヤホイールを取り外す，120

ホーン, 16

ポジション / パーキングライト

ON にする, 56

本書の記述について，7

ま

マルチファンクションディス

プレイ, 18

全体図，22

ディマー調整する，51

み

ミラー

調整する，67

め

メインテナンス

一般的な情報, 108

メインテナンススケ

ジュール, 164

メーターパネル

周囲輝度センサー，18

全体图，18

も

モーターサイクル

再使用する，142

駐車，85

長期保管，142

ら

ライト

パーキングライトを点

灯する，56

ハイビームを点灯する，56

パッシングライト，56

ポジションライトを点

灯する，56

ロービームを点灯する，56

ラジオ / オーディオ

操作部，11

表示，24

り

リザーブ容量

警告表示，27

リサイクリング, 162

リヤホイールドライブ

仕様（諸元），152

ろ

ローダウンサスペンション

条件，83

ロービーム

ON にする, 56

ご購入いただきましたモーターサイクルの装備、アクセサリー、仕様は、本書の説明や図と異なる場合があります。これらについてのクレームはご容赦ください。

本書に記載されている寸法、重量、燃費、性能などのデータには、一般に認められている許容誤差が含まれています。デザイン、装備、アクセサリーなどは、製品を改良するために予告なく変更することがあります。印刷の誤りや誤字、脱字に起因するクレームはご容赦ください。

© 2008 BMW Motorrad 本書はその全部について、 たとえ一部であっても、BMW Motorrad, After Sales から書式による承諾を得た場合を除き、 転載や複製することは禁じられています。 Printedin Germany.

給油時に必要になるデータを以下の表にまとめてあります。

燃料

推奨フューエルグレード 98 ROZ/RON, 無鉛プレミアム		95 ROZ/RON, 無鉛スーパー(出力および燃費に関する条件付きで使用可能な燃料の種類)
フューエル容量 約 27
フューエルリザーブ容量 ≥ 4
タイヤ充填圧
タイヤ充填圧(フロント) 2.2 bar, 1 名乗車時(タイヤ冷間		時)2.5 bar, 2 名乗車および/または荷物積載時(タイヤ冷間時)
タイヤ充填圧(リヤ) 2.5 bar, 1 名乗車時(タイヤ冷間		時)2.9 bar, 2 名乗車および/または荷物積載時(タイヤ冷間時)

BMW

推獎

P / No. 01497712513

前方から強くミラーを押してロックを外します。

ミラーはキャッチバンド 1で固定されています。ミラーを脇へ引いて固定するか、ミラーからキャッチバンドを外してミラーを取り外します。ミラーを取り付ける前に、キャッチバンドをミラーに固定します。

BMW Motorrad

部品番号：01 49 7 714 553

07/2008