R 1200 RT (2009) - オートバイ BMW - 無料のユーザーマニュアル
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| メーカー | BMW |
| モデル | R 1200 RT (2009) |
| カテゴリー | モト |
| 製品タイプ | ツーリングバイク |
| エンジン | 水平対向2気筒, 1170 cm³ |
| 最大出力 | 110 PS (81 kW) / 7750 rpm |
| トルク | 120 Nm / 6000 rpm |
| トランスミッション | 6速 |
| 最終駆動 | シャフトドライブ |
| フレーム | アルミモノポストフレーム |
| フロントサスペンション | 倒立テレスコピック, 径43 mm |
| リアサスペンション | モノショック with Paralever |
| フロントブレーキ | ダブルディスク 320 mm, 4ポットキャリパー |
| リアブレーキ | シングルディスク 265 mm, 2ポットキャリパー |
| ABS | BMW Motorrad ABS (オプション) |
| 寸法 (全長 x 全幅 x 全高) | 2225 x 980 x 1345 mm |
| シート高 | 820 mm (調整可能) |
| 乾燥重量 | 229 kg |
| 車両重量 | 259 kg |
| 燃料タンク容量 | 25 L |
| 平均燃費 | 5.5 L/100 km |
| 航続距離 | 約 450 km |
| フロントタイヤ | 120/70 ZR17 |
| リアタイヤ | 180/55 ZR17 |
| 照明 | ハロゲン (オプション: キセノン) |
| 計器類 | アナログメーター + デジタルディスプレイ |
| メンテナンス | エンジンオイル交換 10000km毎, スパークプラグ 20000km毎 |
| 交換部品 | BMW Motorrad正規ディーラーおよび認定販売店から入手可能 |
よくある質問 - R 1200 RT (2009) BMW
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使用説明書 R 1200 RT (2009) BMW
| モーダーサイクルデー |
| モーダル |
| FLREUM番号 |
| カラーレ |
| 初度登録 |
| ロイヤルSenstreート |
| デイーマーデー |
| アフターサイバー担当者 |
| 氏名 |
| TEL |
| デイーマー所在地/電話（,st房源） |
BMWの世界へょうこて
は、 BMW Motorrad ダー一レ一
のタフにお気輕にお問い合
BMW Motorrad 一
わせくだて。
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あらゆる交通状況のなかで、安全にライデングを乗,enてい
たくたには、購入さた王一夕一サイルを理解し、親ていたくとが大切です。
BMW 王一夕一サイクルを使用さる前に、ます本書をお読みください。 本书は、BMW 王一夕
サイクル操作し、あらゆる機能を充分に活かた態の情報が揭載いたします。
た、ローダの安全やモーダーサイクルの信賴性を確保、愛車の価值を未永く維持するたの整備と手入に開る情報が揭載いたします。
疑問に思わるごとが生んだり、アドバイスが必要にならた场合
目次
特定の項目に附近お探しの際
には、卷末の索引もご利用<だ
さい。
1 一般的在情報
全体圆
記号と意味
装備
仕樣 （諸元）
本書の記述にとて
2 全体图
左側面
右側面
左側ハンドルのスイット
右側ハンドルのスイット
一卜下
X一夕一八矛儿
ハド现代农业ト
3 表示
標準表示
才不比一丁二
の表示
夕伊厠庄口一
（RDC） 表示
GRIFFI-UN
一卜匕一夕一の表示
ルズコ卜口一ルインジ
一夕一
標準的警告表示．5
才不比一丁一
警告表示 6.
ABS，警告表示
ASC.警告表示.7.
RDC.警告表示
DWA.警告表示 9.
4.操作 11.
不 13
钢アリングロット
電子式イ 玛にライズ一
(.EWS.) 19
1.時計 20
才卜M一夕一とトリ21°M一夕一
卡儿德芬德専不
P
才不比一 25
夕空気圧ト2日一ル
26RDC）
126
ウインカ一
八沙一卜兰P. 26
不格二士371卡斯17
6.
GRIJ.1- 32.
卜匕一.34
才一卜卡手.么克末匹尼
二、ト口一ル．（A36）
一卜高 43.
WINDSHULD 47.
6
StLREJGABT XNT
クラツチ
51
シフト動作
三拉一 51
S^P1nG*F口一D. 6
shoKsAPn-7
電子調整式サスロー
(ESA)
发不
Hottlralit 57.
□口卜おはリヤト一
八儿木儿
5 走行
安全の問題の注意事項
手克
始動．
惯与走行
FLE-
駐車の
給油
王一夕一サイルを搬送用に
固定の
6 技術情報
克莱専斯専（BMW）
Motorrad Integral ABS 装備）
工ンマネジメトステ
（BMW Motorrad ASC
備）
タイヤ空気圧コト口一ル
（RDC）
本书の第2章には、ご使用にならる王一夕一サイクルの全体。因のはろま。第11章には、実
施さたMxINテNOSおよ修理作業がて記録さる。保证期間が满了後で修理点検を依賴さる场合に、 之我 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Rider's Manualは、モ一夕一サイルにとて重要な構成部品のひとて。将来、もしご使用のBMW モ一夕一サイクルを売却さる场合には、本書も一緒にお渡しひださいまうお願いたしま�。
記号と意味
☆ ライダ一とその周圍の人々の安全のた、 、 、 王一
夕一サイクルを損傷から守た必に、必す注意するご告告示しま�。
“的個の情報と、お手入れにいの一般的な情報を示しま。
注意事項の末尾を示いたします。
作業内容の指示を示いたします。
作業の結果を示ります。
説明のある参照ご一経を示しま�。
アクセサイ一や装備に閲る情報の末尾を示します。
締付卜尔
テク二力儿一夕
BMW 才豫丶子裝備は、
一夕一サイクルの製造時工場で装着さしま。
OA ト（BMW）用意する後付はアクせリ一リス卜）
BMW 三菱のBMW Motorrad ヤーダーに承ります。
EWS 電子式イモバイサイ。
DWA 盗難警報裝置
ABS トロドクフレーダスデム
ASC 才一トマチクスタビリ テイコnt口一ル（ASC）
ESA Electronic Suspension Adjustment 電子調整式サスロー（ESA）
RDC イヤ空気圧コト口一ル
装備
BMW Motorradのご購入に際しは、そのと選んだい的ご希望の装備が装着たモデルとていま�。本書は、BMWがご用意てい的才」（OE）およ選択たケせリ一（OA）にて説さていま�。そのた、あたの王一夕一サイクルには装着さていな装備にての説明が含まえてる场合がごいま�とを己了承くだき。同樣に、国別の仕樣によ、円
さてる王一夕一サイクルと異な場合があま。本書で説明てていBMW装備品につきまては、別冊の取叢説明書をご覽くださ。
仕樣 （諸元）
本書以揭露載載の尺寸、重量、性能等有關的情報を説示。」《DIN》 04070100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
本書の記述にたて
BMW Motorradの高安全性保 上。 上。 上。 上。 上。 上。 上。 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上 上
にて責任を負いかねる场合があますとを二理解}<ださますよう願い申し上せま。
全体圆
左侧面 11
右侧面 13
左側八ンドルのスイット 14
右側八ンドルのスイット 16
19
X一夕一八冢儿 20
Hottdralit 21
左侧面
1 光軸の調整 (→74)
2 フロト��レー菲尔ドリサイーダーナンク (113)
3 電源のト (OE / OA) (100)
4 リヤシヨックアフローの調整 (70)
5 説整式シフロー（69)
6 工ンジン才イルレパターン表示（-109)
7 電源の状態（100）
8 フレーマ番号（Stéアliness）（上）
右侧面
1 一卜口（74）
2 ト一ト一夕一 OE 裝備 リヤシト一ト一の操作 (リヤシト下）（62)
3 夕クバック木ルダ一
4 フロー工ル注入口 (→87)
5 イラツフル一トリサイーダ—八一夕に
6 電動調整ウイドシルド（64)
7 Stolle-JIcHb-TOXn 67)
8 工ンジンオイル注入口（-110)
左側八盤ルのスイチ
1 才一徴才シスムの操作（才丶別冊の取説明書を参照）
2 八い比一ムとハツシングラ ト（58)
3 -ル一斯ト口一儿装備
1 65
4八沙一丁兰（59）
5 WINDJIULDの操作（64)
6 尼力一操作 (59)
7 木一
8 Electronic Suspension Adjustment（電子調整式）（ESA II）OE 裝備 ESAの操作（71)
9 一才一トマチクス夕 ビリテドント口一ル (ASC)OE装備 ASCの操作（63)
10 才卜一夕一の操作
（51）
-才不比一丁二
夕一OE装備
才不比一丁一
の操作 (54)
右側八ンドルのスイット
1 1 G357-60
2 ト一E一OE装備
□nt一H一E一操作（61)
3 ネダニットルスイド（60)
4 斯一夕一-木夕（83)
2
18
全体图
一卜下
1 フロトシート高さの調整 (64)
2 トツテリ一 (134)
3 リヤPLE一菲ル一ドリ イーダーニング (114)
4 Rider's Manual
5 リルキット
6 个儿木卜木儿一（77)
7 稍載荷重一覽
8夕伊充填压表
9 リヤスフリルンダフリロ一トの調整 (69)
X一夕一八°末儿
1 Sb一Dx一夕一
2 1njka-era/警告灯（24)
3 マルチフアングシングス克莱イ 24)
4 工丶回軀数表示
5 DWA 警告灯（才丶別冊の取叢説明書を参照）
6 時計の操作（51）デイマ一調整する（53).
7 才卜×一夕一の操作（51)
8 周围輝度ルトの輝度調整用)
ハドランドト
1 ダイデーム
2 ト
3 □一匕一丛
表示
標準表示 24
才不比一丁二一的表示
タイヤ圧コントロ一ル (RDC）の表
示
26
一ト匕一夕一の表示 26
ル一ドロルンジー
夕一 26
標準の警告表示. 27
才不比一丁二一的警告表
示 32
ABS警告表示 34
ASC 警告表示 36
RDC 警告表示 38
DWA 警告表示 43
標準表示
ルフアングチドス フレイ
1 フロー工ルレ部分内容（-24）
2 24)
3 工ンジ専温度 (24)
4 時計 (51)
5 才卜X一夕一
6 トリツP×一夕一 (51)
イングケーダー / 警告灯
1 左側ウインカ一
2 八亡一△
3 トル
4 右側ウインカ一
FJ—工ルレル
下のハ一は、 フロー工ル残量を示ていま�。
給油後、表示が更新いたします。そのまえの充填レルが短時間表示いたします。
ヤイングー一夕一
現在のギヤ設定たはN（二トラル）が表示いたします。
N 奈が設定くださいます場合には、 さらにニートラルインジケ一夕一が点灯いたします。
工ン温度
温度計マ一克の下の五回は、工ン値温度を示て。
一匕久表示
次回のサーリス領域の期間が1ケ月以内の場合、サーリス時期1がPre-Ride-Check（走行前点検）
に統て短時間表示いたします。
ごの例のは、 表示は「2010月」を意味くださいます。
年間走行距離が長い場合には、予定を早てサイドスを実施する状況にるともあらいたします。早ごに实施くださいますサイドス用の走行距離が1000km以内の场合、の走行距離2が100km単Pre-Ride-Check（走行前点検）に統て短時間表示いたします。
一巴次期を過た場合には、期日は走行距離を示た、さに工neaル警告灯が黄色
<点灯しま。一表示は年继續的に表示さしま。
145 沙一巴斯時期の14个月以上前にすてにサ一巴表示が表示たてい的た、×一夕一巴ルに表示たる日付を設定する必要くださいます。その症状は、バツテリ一が長時間外たままのときに発生するごとがしぃます。
日付の調整に関係は、BMWMotorrad ダイーラーナにお问题是合わせくだい。
才不木一卜二H一表示
残才不宝一卜可尼一夕一OE 单位装備
1 才不把一丁二 54)
2 ロリツpx一夕一は才卜×一夕一と交互に表示さします。
タイヤ圧コト口一ル（RDC）の表示
- イヤ圧コトロ（RDC）OE装備
1夕个充填压表示 (57)
☆日夕伊·充填压は温度較正を行った上ご表示てます（「Technical in Detail細）」の章を参照
1 选扌てい的匕一夕一レ テルの表示 (60)
（技術詳卜一夕一の表示 一ト一匕一夕一OE装備
1 选扌てい的匕一夕一レ ハルの表示 (61)
1 イル一スコトロ一ルイドケ一夕一 (65)
標準の警告表示表示
警告は、ジエneaル警告灯1と、警告マーメ2の組合せに表示いたします。警告の緊急性に応て、ジエneaル警告灯が、赤たは黄に点灯いたします。複数の警告のは場合は、開連するAVEの警告灯お願い警告マーメが表示いたします。ジエneaル警告灯が、警告の緊急度に応て表示いたします。次のローに警告表示の一観くださいます。
警告表示一覽
インジケーナー / 警告灯 ダス克莱イ 意味
| 点灯する（黄） EWS！が表示いたします | EWS 作動（29） | |
| 点灯する（黄） 点滅为您 | 燃料がリサイフ容量に達してる（29） | |
| 点灯する（黄） | が表示いたします | 工INDINが工マーダJOENSH—MO—IDに なて亿吨（29） |
| 点滅する（赤） | が表示いたします | 工INDIN才ILPLRELLASHA—Jが不十分で 有的（30） |
| 点灯する（赤） | が表示 ,( | バットリーツヤーニジが不十分くださ 有的（30） |
| 点灯する（黄） | が表示 ,( | リヤラICTの故障（31） |
| フロNTRAITの故障（31） | ||
| 点灯する（黄） | バルズの故障（31） | |
EWS 作動
江工不兰儿警告灯 （黄）点灯末寸。
EWS！表示さ束。
考元与的原因：
使用た的卡一始動用權限がい、一工な日マネジメトステム間の交信が妨てはい。
- トドルーメリデー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・DELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDELEDE
- 又入了卡一を使用しもす。
- 故障んだチ一は、BMW Motor rad ダイーラーで交换てください。
燃料がリサイフ容量に達ていの
工不兰儿警告灯 （黄）点灯末。
フロー工ルリサイフ容量マーケが点滅しま�。
燃料不足てる上、
斯フアアが発生た、突然工ンが停止たしま。三斯フアアの発生は触媒。二一夕一を損傷し、工ンの突然の停止は事故を引き起。此お它等がりま。
FJ工ルトクが空にるま。走行しぃいご。
考元与的原因：
FJ一工L夕Nクには、 リSA一用FJ一工Lが最大容量入ていま�。
FJ一工LrS一P容量
一約41
·給油(87).
加
工ン出力たは回転域を完全には利用くださいますようお願いいたします。 特に追い越しを円の際に、 危険な状況に陷るようお願いいたします。
低下工的出力合走行方法下
考元占用原因：
工ンコトロ一ルト卜 有故障が発生ていま�。最惡 的场合、工ンが停止し、
の後始動くださいます。その他它的场合には、工ンは工マーダ工ン一モ一ドで作動いたします。
-
走行を統たとは可能estrが、通常お願いの工な性能がは発揮くださいます可能性のははま。
-
ould 早<BMW Motorrad ヨーダー一故障の修理を依託て<だき。
工ンジルレシャーが不十分くださる
工不兰儿警告灯 （赤）点滅了。
才儿木卜マ一克表示 さもま。
潤滑才伊ルサ一�卜内才伊儿庄が低さま。直に停車て工ンを切てくさ。
- 工ンジンオイルレパターンを点検する（109）.
行ると、工ンジが損傷するおれがあります。
走行を統けないてください。
·てき的限早<、BMW Motorad ダイーラー故障の修理を依賴てくだき。
八口一手一加不十分 为
江工不兰儿警告灯 （赤）点灯上。
ル ロリ一マ一クが表示さ ま。
ト、工ンんだは ABS
なのさまご車両ステムの故障にしおは。此に、危険な走行状態が発生するおはようお願いいたします。
てきるかきり走行しおてくだ。
考元占用原因：
才儿夕一夕一もは才儿夕一夕一ルトの不具合
- ould 早<BMW Motorrad ヨーナー故障の修理を依託て<ださい。
ヤラートの故障
工末拉儿警告灯 （黄）点灯末。
八ルフマーク（後方向矢印付き）表示さ束末。
毛一夕一サイクルのルフが故障,leftingto, 1
両は他の走行車両なかか見元に＜＜なり、 危険にさらたるとになりま�。
故障たルはてきの早く交換てく。適切なスアルを常備するとをお勸しま�。
考元与的原因：
テ一ルライトバルフたはgren一
卡拉卜巴尔格故障ていま。
- ト / テルト / リヤウインカのルフを交換する(128).
□口卜故
八尔卡一（前方向矢印付）表示之末。
王一夕一サイクルのルフが故障してると、その車
丙は他的走行車丙哪か見元に＜＜なり、危険にさらたるとになりま�。
故障たルはきるか早く交換てく。適切なスアルを常備するとをお勤しま�。
考元与的原因：
口一、八伊一、 沃
JON/八一KNGRAIbT、W
IN力一のいすかの八LPが切ていま�。
- 口一 / ハイピーマラートルフを交換する（125）.
· 拜日/一卡兰卜
八拉格来交换（126） -
トウル一八ルを交換る(130).
-
一卡/一儿拉卜/128
八尔的故障
工不兰儿警告灯 （黄）点灯士。
ルマーダ（2 本の矢印表付き）表示されま。
王一夕一サイクルのルフが故障,leftingto, 1
丙は他的走行車丙哪か見元に＜＜なり、危険にさらたるとになりま�。
故障た八ルはてきのかき早<交換てくさ。適切なスア八ルを常備するとをお勸しま�。
考元与的原因：
ルフの故障が複合て発生ていま�。
- さらに、前述の詳い故障説明をお読みくだて。
才不爆一丁二比一的警告表示
表示
-才不比一卜二一夕一 装備
才不把一丁比一的警告は、1上表示さ。
次の Bergerに警告表示の一観蜓あらいたします。
警告表示一覽
15 15
| Oil が表示いたします | 工なジンオイルレ CVEが低sur arter |
| が表示いたします | |
| 周围温度表示が点滅する | 永結警告 (34) |
| 点滅する |
工ン才ルレルが低す
Oil 为表示さ束。
才儿L卜尔卡一克表示
考元占用原因：
- 工ンジンオイルレルを点検する(109).
才儿小儿低士的场合：
- 工ンジン才ルを補充する（110）
考元占用原因：
才伊尔点検窓の才伊ルレルが正常のはにもかわら、デスPLEイに「才伊ルレルの点検」が表示くださいます消費ない場合は、才伊ルレルSenSA一が故障してる可能性のはろま。
BMW Motorrad ヨーラーナに点ABS警告表示 检を依賴てくさい。
水結警告
周围温度表示为点减1。
永結マ一ケが点滅じます。
考元占用原因：
王一夕一サイクル付近測定さ 設外気温度は3℃を下回いま�。
水結警告には、測定温度時には3℃を越えていた路
ABSの警告は、ABS警告灯1に
面てもて也凍結る可能性の あるご含まていは。外気温度が低い场合、 特に橋の上や陰になた暗い路面はは、凍結てるおそのがるとを考慮てくさ。
- はく注意て走行てくさい。
国別仕樣によ、ABS警告灯の表示が異な場合がありま�。
国別仕樣による。
BMW Motorrad Integral ABS 92) 一以降をご覈く。警告にしだての一覈は以降の一に見は。
警告表示一覽
15 1
点滅的
自己診斷が終了ていない 36
点灯的
ABSの故障 36)
自己診斷が終了ていない
ABS 警告灯が点滅します。
考元占用原因：
自己診斷が終了ていいた。ABS 機能は使用くださません。ABS ンサ一を点検するには、王一夕一サイクルを数メ一夕一走行させます。
- ひつくりと発進ります。自己診断が終了するまてABS機能が使用くださいますとご注意にしてくだいたします。
ABSの故障
ABS 警告灯为点灯。
考元5用原因：
ABS 口一ルトの故障を検知いたします。 ABS 機能使用くださいます。
- 走行を統た場合は、ABS 機BMW Motorrad ASCのさに能の故障を考慮てくだい。詳しぃ情報にきまては、ABSの故障を引き起こしうる（94）一以降をご覈くださ
状況にての、詳細な情報をい。警告にての一観は以降ご確認ください（93）。のご一ジにありま�。
- ould 早<、BMW Motorrad ヨーラー故障の修理を依賴てくだい。
ASC 警告表示
表示
-才一トマチクス夕比リテ庁トロ一ル (ASCPE装備
はASCの警告は、ASC警告灯1に
警告表示一覽
15 1
| 素早く点滅する | ASC 制御-(38) |
| ゆくりと点滅る | 自己診断が終了,leftない-(38) |
| 点灯する | ASC がOFFに,Noている-(38) |
| 点灯する | ASCの故障-(38) |
ASC
制御
ASC 警告灯为素早<点溅L 末寸。
ASCはリヤはイルの不安定状態を検知し、トルクを制限ります。警告灯は、ASC制御
も長<点滅上綴は。 二。 原、 廠い走行状態の後も、
拉伊徴一は制御が正常に行わた旨のフイ一卜バク表示を目にするとがてきま�。
自己診斷が終了ていない
ASC 警告灯がゆつくりと点滅しま�。
考元与的原因：
自己診斷が終了ておら、ASC
機能は使用くださいます。 ASC
己診斷を終了するた、工な
一を始動させて王一夕一サイク
儿を 5 km/h 以上で走行させの
要告示。
- ひつくりと発進しま�。自己診断が終了するまえは ASC 機
能使用てきいにご注意てくさい。
ASC
OFF になていの
ASC 警告灯为点灯。
考元占用原因：
ASC プステムは、 ライダ一に表示
OFFにされましだ。一才トマチクスタビリテコ卜口一ル（ASCPE装備
- ASC 機能を ON にする（
ASCの故障
C 警告灯点灯L。
考元占用原因：
ASC バトロ一ルト二卜故障を検知しぃた。 ASC 機能使用くださいます。
- 走行を統行するとは可能です。 ASC 機能が使用くださいます。いに注意てくだいたします。
ASCの故障を引き起ごしうる
状況にての、詳細な情報を
二確認<ださい（95)。
- oulderly早、BMWMotorrad ヨーラー故障の修理を依賴てくだい。
RDC 警告表示
表示
- イード圧コドローリ (RDC)OE装備
表示さてい的タイや充填圧は、
夕伊哉温度20℃の場合の值す（96）。
デイスPLEI点滅表示さる フロト木イ一ル3およリヤ警告マーク2は、 キイヤ充填図イ一ル4の充填圧が表示さるの限界を知らしるものです。 ます。限界価に達たた、画值が許容限界域にある场合には、 面中でフロト木イ一ルの充ジ工ネラル警告灯1（黄） が点煩圧が点滅じます。懈ます。測定せたタイヤ充填压が許容範围外にある場合は、 BMW Motorrad RDCのさらにジ工ネ拉ル警告灯1（赤） が点濺い情報にてきまては、懈ます。 (96) 象以降をご覓くさい。警告にての一覓は以降のご一じにありま�。
警告表示一覽
インジケー一/警告灯 ダス克莱イ 意味
| 点灯する（黄）が表示いたします | 夕ヤ空気圧許容限界域における(41) | |
| 充填压限界值が点減お願いいたします | ||
| 点減いたします（赤）が表示いたします | 夕ヤ空気圧許容範圍外における(41) | |
| 充填压限界值が点減,GL为您 | ||
| 「--」んだは「--」伝送障害(41)が表示,Th.Please 示 | ||
| 点灯くださいます（黄）が表示,Th如果您は Senstenu工娘(42) | Senサーソの故障たはShteu工娘(42) | |
| 「--」んだは「--」が表示,Th.Please 示 | ||
| 点灯くださいます（黄）RDCが表示,Th如果您は Senstenuが弱ります(42) | Taiya空気圧SenSATUNのバツテリーフが弱ります(42) | |
| が表示,Th.Please 示 | ||
夕空気圧許容限界域に 1
工不拉儿警告灯 （黄）点灯末。
夕イマ一ケが表示てはま。
充填压限界值为点减1。
考元占用原因：
測定た的夕伊a充填压が許容限界域にあります。
- Rider's Manual 裹表紙の記載は徃て、タいい充填圧を調整します。
夕氏充填压を調整する前に、「技術情報」の章にる温度補正およ充填圧の調整に閲る情報を参照てくさい。
夕哉空気圧許容範围外に あの
工不拉儿警告灯 （赤）点滅末。
夕イマ一ケが表示てま
充填压限界值为点减1米。考元原因：
測定た夕イを充填圧が許容範围外にあります。
- イイヤが損傷くださいます、走行に適した状態が点検いたします。 イイヤが付け使用可能性状態の场合：
夕氏充填压適正等。
1 、 王一夕一沙尔的走行特性に患影響を及はしま�。
夕氏充填压適正等場合、必すの状態に合わせ走行ス専尔をとてくさ。
- ouldn't be 去除。
夕伊充填压を調整する前に、「技術情報」の章にる温度補正およ充填圧の調整に閲る情報を参照てくだき。
BMW Motorrad ヨーラーナーナイヤが損傷ていなか、点検を依賴てくださ。
タイヤの走行性に開て安全が確認くださいます場合：
- 走行を統けないくだいたします。
- 工マーダジエンシーパスに知らせます。
BMW Motorrad ヨーナーリ、タイヤが損傷ていなか、点検を依賴てくだき。
伝送障害
「--」末たは「-- --」が表示されま。
考元与用原因：
車速が約30km/hの境界値を超えてませんて。RDC 一、二の車速を越に初て、信号を発信します（96）。
- RDC 表示を、高速走行時に点検ります。さらにジエネラル警告灯が点灯する场合には、統てる不具合た有とを示ります。そのような場合には、
BMW Motorrad ヨーダーに故障ははステ障の修理を依賴てくさい。ム工LA一
工不兰儿警告灯 （黄）点灯末。
考元5用原因：
汐斯テム工ラ一が発生ていま�。
BMW Motorrad ヨーラーナー故障の修理を依賴てくだせ。
考元与的原因：
RDC せんサ一の無線接統に障害が発生いたします。原因と
ては、 周辺に無線機器／システ
ム類が、これらがRDCト口一ルト二卜とせんサ一間
の接続を妨害てい、 上い
二丶考元与之。
- RDC 表示を、別の環境/状況が装着いたします。
为点检。 三、继续。
BMW Motorrad ヨーダー故障はいす。
障の修理を依賴てくだせ。
夕イマ一ケが表示てはま。
BMW Motorrad ヨーナーに故考えらる原因：
障の修理を依賴てくだせ。
タイヤ空気圧せんサ一のバツデリ一が弱てい
工不兰儿警告灯 （黄）点灯亻。
RDC 为表示さ束。
ルリーマーダ表示さ。
夕氏充填压せんす一のバツテ
り一がル充電さていません。
夕氏充填压コト口一ル機能
が保証たるは、 〈限らた
的時間内のみです。
BMW Motorrad ヨーラーナにお问题是合し��くだき。
DWA 警告表示
表示
- 盗難警報裝置 （DWA9E裝備
DWA 警告 2はジエネラル警告灯1と組合せにり、Pre-Ride-Check（走行前点検）に統て表示いたします。DWA 内藏バツテリ一の容量と関連くださいます。次のPB一江警告表示の一観が)=().
表示
警告表示一覽
Insonjke-era/警告灯 DtsPLeI 意味
表示
DWA 豹士一为弱了（45）
点灯的
（黄）
g表示之的
DWA
VATTEI一加空にてい
(45)
DWA ロリ一弱てい
八口一一卡表示さ
DWA ロリ一がFL充電さ載いせん。 DWAの機能を保證るは、 ロリ一の夕一三ルを外てる场合、 ご<限らた時間内のみです。
BMW Motorrad ヨーナーにお问题是合せくだて。
DWA ロリ一が空になてい
工不兰儿警告灯 （黄）点灯末。
ハツテリ一マ一クが表示さる
DWA ロリ一が充電さてい ません。 DWAの機能は、 ロリ一の夕一三ルを外てい 場合、 保证かません。
BMW Motorrad ヨーナーにお間い合せくだて。
操作
イダニツーションスイットとステアリ
1
電子式イモビライズー（EWS）.
時計
才卜一夕一とトリツP°X一夕一
ルチフアングチーニデスflation
才不卜一丁二一
タイヤ空気圧コト口一ル (RDC)
LAIbIb
W1N力一
八萨一卜兰
イダニツドルスイチ子
GRIFFI-1
一卜一夕
才一トマチツクスタビリテイコ50一ル（ASC）
一卜高 51
WINDSHULD.
ル一ズコnt口一ル
StutreJcHonBcTmnt 67 53
克莱特
54
FLE-
57
三一 58
SPLING PLO 59.
J3K 59
電元調整式サスロー（ESA）
60
夕个
4
48
74
74
八ルメト木儿徳一 77
操作
イダニツーションスイット手とステア��ロック
牛一
卡一はマスタ一2本とスア 1本が付属ております。卡一を紛失た場合は、電子式イモビライサイー（EWS）（50）の注意事項に徃てくだい。イダニツhonスイチ、Stテアリングロク、フュ一工ルケンクヤツ、シートロク、ケ一スは、1 本の同じき一操操作てきま�。
一トツフケーOA装備
要望に、トツフケースも同じkan一操作す的うにてきま�。 之件につきま�はは、BMW Motorrad ダイーラ―にお間い合わさくだき。
イガニシャンを ON にするイガニシャンスイットを OFF にする
- 千一をボジチン 1 に回します。
次は電気回路がONにな
工ンjinを始動するごてきま�。
Pre-Ride-Check (走行前点检) 为行わしま。(83)
ABS 自己診断が実施さしま�。
-才一トマチクスタビリテイコ トロ一ル (ASCPE装備
ASC 自己診断が実施さします。
- 千一を木ジチUN 2 に回します。
☆拉卜が OFF になりま�。
》Stテアリングロクが解除たます。
》干一を拔き取るとがてきま�。
追加裝備機器は限らた時間内，使用てきま�。
電源のトか亻ル一の充電がてきま�。
Stéア��ロクをロクする
王一夕一サイクルをサイドス总冠军で国立た场合、
八undルハ一を左右のとらに回すがはいかは、路面状態にやて異なりま。ただし平坦な路面のは、八undルハ一を左に回たほうが、右に回た場合よもモ一夕一サイクルが安定しま。
平坦路面は、Stéアリングをロックする際に、必すハンドルハ一を左に回てくだき。
- 八卜儿一左半は右回」。
- 八卜尔一を減少動かしおが5、 千一を検仮言3に日しま�。
》イダニシャン、ライトとすての電气回路がOFFにncyま。
》斯テアリングロットがロットせ
牛一を拔き取るにてがてき末。
電子式イモビライサイ（EWS）
一夕一サイクルの電子機器は、
IgD二ssJON口Ko的LING
Anntaを介て、 奎に内藏
さている電子機器と、 車両ご
に固有の絕え変化てい的
信号を交換ていま。 千一が「權限あ」 与認識てはして、工NSCONTO口一LUN
卜が、 工NSJN始動を許可ま。
スパアキーが始動用イダ 二ツドンキーと一緒に 卡一リング绦なか及取り付けらに てる上、内蔵の電子機器が「認 識せない」ごとがあり、工な ンの始動を許可さない场合が ありま�。マルチフアクシャ UNデISPLEIには警告EWS 表示されま�。
スアキ一はイダ二ツヨンキ一と必特別に保管てくださ。
卡一を紛失たきなには、BMW Motorrad ダーーラーその卡一の使用を停止するとがてきま�。そのたはに必む王一夕一サイクルに付属ている他のすての卡一もお持さくださ。
使用停止とんだ Kia 一工な丶を始動させるごはてきなくなりま。しか、使用停止とんだ Kia一再度登録直すことは可能です。
代替およこ追加のスアカ一は、BMW Motorrad ダイーラーを介ての、入手ごきま�。半はセイフテイシステム一部です。 ダイーラーはお渡しる方の身元を確認さてたてだきま�。
時計
時計を調整する
走行中に時刻を調整すると、 事故につがるお它
为也末。
時刻の調整は、必すモ一夕一サイルを停止させ状態で行てくだき。
必。伊格二和子をONにしま
· 求夕1を押し、時間2滅させま。
- トを押し、ご希望の時間を表示させます。
- 分3 が点滅するまえ、 求夕火を押しだまえ。
·之希望の分数が表示たるまご、 木矢を繰り返し押しぃま。
- 分が点滅しな＜なまて、おたなを押し統けます。
設定が口クさしま�。
才卜X一夕一とトリツP ￥一夕一
表示 to
- 伊戈二ツヨンを ON にします。
- 次元 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1.
次の值がフロー卜2に表示さ
一才不比一丁二一 装備
次の值がフロー卜3に表示さ
·朴夕1 耳繆返L押L、
-
トリット・メ一た一 1 （ Trip I ) フ创造力は3にご希望の值が - トリット・メ一た一 1 （ Trip I )
-
トリット・M一夕一 2 (Trip II)表示さるようにしま�。 - トリド・M一夕一 2 (Trip II)
-走行可能距離（L）（RANGE、L）容量
- イーナリヤ圧コントロ -ル (RDC)OE装備
タイヤ充填圧 (RDC)
- ロリドフ×一夕一 1 (Trip I)
- ロリツpx一夕一 2 (Trip II)
一総走行距離 (DIST)
トリツP×一夕一をリセット する
- 伊戈二ツヨンを ON にしま�。
- 希望のトリツpx一夕一を選択しま�。
- トリツpx一夕一がリセットさるまて、 1を押し経はます。
走行可能距离 1は、残りのフク
壶儿或、あとのくら走行かき的かを示しま�。 二はは、
一 量 容量達上表示之
FJ一工ルレルに基て行われま。
リサイービ容量を下回った状態で給油を行う場合は、給油後の総容量がリサイービ容量を上回る必要のはりま。此にご、た充填レルが検知さし。
そうてないと、走行可能距離（リサイープル）の表示が更新さしません。
算出さの走行可能距離（リガービル）は、
算数值です。そのたて、BMWMotorradは、表示いたしますの走行可能距離（リサイービル）
在完全行上能不之和为勤令。
マルチフアングchaftenデイス克莱イ
概4 53
操作
徴マ一調整する
走行中にデイマ一を調整す と、事故につがるおも
ルがあらて。
デイマーネの調整は、必す王一夕一 パイルを停止させ状態て行てくだき。
- パ��二ツヨンを ON にしま新。
操作
- 次元 1.
表示部2 1現在のデイマーリルが表示されます。
··希望のデイマーホルが表示さるまて、 1を繰返し押しぃま。求夕を1度押さに、デス克莱照明が1レル明る＜らま。輝度は最高レルに達た後、求夕を1度押さに暗＜らま。
才不木一卜二一
-才不比一丁一夕一 装備
表示 to
- パ��二ツヨンを ON にします。
·此希望の值が表示いたします。
おたん1を練り返し操作お願いいたします。
次の值がフロー卜 2 に表示さ
- 周围温度 (°C)
- 走行可能距離 (km)
-平均速度 (km/h)
-平均燃費 (1/100 km)
-才尔儿注意 (Oil) - イヤ 压コトロ - (RDC)OE 裝備 ダイヤ充填压 （bar）
周围温度
停車時に、工ン放射熱に用周両温度1の測定に誤りが生る场合のは。工ン放射熱の影響が著い场合には、一時のに一表示さしま�。
外気温度が3℃を下回ごと、水結が発生する前にごの警告が表示いたします。その温度を最初に下回った時点で、デイスPLEIの設定状態にかわら自動の溫度表示に切り替wersus。
走行可能距离
走行可能距離（リサイービル）の機能説明（53）は、走行可能距離1にも適用いたします。ただし、走行可能距離は、リサイービ容量に達する前も Respirみ出さことがてきま�。
走行可能距離の計算には、専用の平均燃費が使用いたします。こは表示に呼声出可能性数値とは必すしも一致しぃせん。王一夕一サイクルがサイドス总冠军で立てらて出来的场合、その傾きのたに、フロー工ルレルが正確に測れないおそ�能ARDS。そのた、走行可
距離の算出は走行中にのみ正し<实施いたします。
算出さた走行可能距离55は、概算数值です。そのたBMW Motorradは、表示さてる走行可能距離を完全に走行しぃらないとをお勸します。操
平均速度
平均速度1は、最後にリセットを行てからの經過時間を基にて算出さま。途中、工ンが停止ください時間は含まません。
4
56
操作
平均速度をリットする
- 伊戈二ツヨンを ON にします。
- 平均速度を選択しいます。
- 平均速度がリセットさるま
て、 求専1を押し綴ります。イダニシャンを ONにしま
平均燃费
平均燃費1は、最後にリセツを行てからの燃料消費量と走行距離を基にし算出さしま�。
平均燃費をリセットする
-
平均燃費がリセット之称る末
-
求夕 1
-
平均燃費を選択しります。
才儿レル注意
才イルレル注意1はは、工 JUN才尔レルに関る情報が 提供いたします。停車してると きのみ、呪む出しおて生態を求。
才尔レル注意には、以下の条件が満たていの必要かあま。
-工ンが作動温度に達てい
- 工ンジンを 30 秒間以上イリングatisfaction
-サイドス总冠军が格納いたします。
一王一夕一沙发儿をまっすに立てま。
表示の意味：
才儿レルは正常です
次の燃料補給時に才ルレ ハルを点検てくだせ。
才不比一的他
の情報が出る场合は、
才尔レルが正常た和再
見識を用。 之のマ一克
が引き統表示。
測定てきません（前述の条件が満たさていません）。
次にイガニツヨンをONにたときには、最後に測定くださたレルが5秒間表示いたします。
才儿点検窓の才儿レル儿が正常のはにもかかわ
ら、デイスPLEイに「才伊ルレルの点検」が表示いたします的场合には、才伊ルレルSenサ一が故障
ての場合、BMWMotorrad ヨーラーにお問い合わせくださ。
操作
タヤ空気圧コト口一ル (RDC)
- イヤ圧コンドロ (RDC)OE装備
夕伊丫充填庄表示すの
- 伊戈二ツヨンを ON にします。
· 求夕1を、夕イヤ充填圧が表示さるまて何回か押しぃす。
表示てい的夕伊衣充填压2は、夕伊衣温度 20^ 的場值です。左の数值はフロト木伊一ルの充填压を、右の数值はリヤは伊一ルの充填压を示ています。イダ二ツヨON直後は、-- 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 表示されます。此は充填压価の伝送が、車速30km/h 越えてから開始たての。
拉丁
ト
イダニーニンをONにすると、 モジチルラートは自動のに点灯しま�。
□ 汪日/一卡卡 1
合二sshONTOI 1
口一匕一△
工丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一丶一
伊格二ssionをONに ！ 豪神のスイチを操作する 、工ンを停止た状態で 也 マリトを点灯させるごがて きま�。
八比一
-スイット1を前方へ押し、八亿一ムをONにしま�。
- スイット 1を後方へ引き、バツシングライト操作いたします。
八一-金不格兰卜
- 伊戈二ツヨンを OFF にします。
- 伊戈二ツヨンを OFF にた直後、 パーングラトが ONにるまて、 モタク 1 と左方向へ押た状態で保らます。
- 一卡兰卜to OFF にするた、 ナド二ツヨンを ONにてか再のOFF にしま�。
ウインカ一
ウインカ一操作する
- ダードローはONにします。
約10秒間、たは、約2P4一卜兰Fmの距離を走行すると、
1N力一は自動のに OFF になり八サ一トフンを操作する。 1. 1g23000ON 1
左側ウインカー ON にするは、 プタtons1を左方向へ押しま�。
- 右側ウインカーを ON にするには、 プタン 1 東右方向へ押しま�。
- バイルカーを OFF にするには、 モタク 1 位置にしま�。
八萨一丁兰不はバツテ リ一を消耗させます。八 一丁兰不は必要な場合にだは使用するようにてくだき。
伊格二sshONをONにスイツ子を押さ上、押ている間は八さ一ト兰神機能がウIN力一機能に代わりま。ウIN力一スイツ子を押のをやむと、再毎八さ一ト兰神機能が作動ま。
- 八サイド蘭予を ON にするには、 プタン 1 在操作いたします。
》イダニシャンを OFF にする ごてがてきま�。 - 八サイド蘭予を OFF にするには、 プタtons1をむ一度操作いたします。
イダニツヨンルスイチ
1 Igdu二ssjohkulssi#子
走行中にイダ二ツヨン専スイチを操作すると、 リヤモイ一ルがロクし、軸倒するおたがようお願い。 走行中はイダ二ツヨン専ス 恩手を操作しおてください。
イダニシャンルスイチに 原、工ンジをすばやく簡卍 に停止するとが成長。
a 工丶
b 通常の操作ボジチON
glpp一
- プリフ・トーナー・OE装備
glipb一夕一操作
- 工ンジンを始動いたします。
□ 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 130 13
低速走行時には、 プーリフ ビーターネ onwardて高また消费電力がバツテリ一の放電を招くとがあま。 ビツテリ一の充電が十分,Noい场合、始動性能を保持するたに、 ビリフ ビーターネOFFにibility
· 次 1.
2 段階の暖うとがてきま�。2 段階目はは格リを急速に温うさをてきま�。その後、1段階目に切りてくだい。設定たト一夕一レル 2 2 ヤフクシヨンデイス克莱イに表示てま�。
匕一夕一出力 50%
匕一夕一出力 100%
》そ上変更が行わいと、選択た暖房レルが設定てます。
一卜匕一夕一
- 一卜匕一夕一OE装備
□口卜一ト匕一夕
- 工ンジンを始動させます。
一ト一夕一は、工ン作動時のみ作動させるごてがてきま�。工ンを切と、 再工ンを始動させたとに一ト一夕一を再作動させる必要かあま�。
低速走行時には、一ト匕一夕一によて高まつ消費電力がバツテリ一の放電を招くとがあらま。ハツテリ一の充電が十分,Noい场合、始動性能を保持するたに、一ト匕一夕一がOFFになりま。
- トク1を、ご希望の暖房レ バルが表示さるまて繰り返し！ 押しお。
1 替元 <da]。 設定た 2 2 ネクシャンデス克莱イに表示 3
匕一夕一出力 50%
匕一夕一出力 100%
lāshu一卜匕一夕一
- 工ンジンを始動させます。
口ト一上2段阶暖的さてき。2段目は一卜急速に温のさを
一ト一夕一は、工丶 二とがてきま�。工丶を切上、 再丶工丶を始動せたときに一ト一夕一を再作動せ必要かあみま�。
低速走行時は、一ト匕一夕一によて高また
消費電力がバットリOne放電を招くごとがに限ります。バットリOne充電が十分,Noい場合、始動性能を保持するたに、一ト一夕一がOFFにibility
-スイット子1 てご希望の匕一夕一レルを選択いたします。
- 段階目に切り替元てくだせ。
-2 スイットの中央位置：匕一夕一 OFF。
-3 スイチは後方へ押さてい
：匕一夕一出力 50%
-4 スイチは前方へ押さてい
：匕一夕一出力 100%
才一トマチクスタビリ テイコntト口一ル（ASC）
一才一卜卡斯夕比尼口一 ト口一儿 (ASC)PE装備
ASC 機能を OFF にする
- ビダニシャンを ON にします。
ASC 機能は走行中にも
OFF にてきま�。
- ASC 警告灯の表示が変わるまに、 求たな1を押し続りは
ASC 警告灯为点灯L未。
- トク1を2秒以内に放山。
ASC 警告灯为点灯L统付末寸。
ASC 機能が OFF になります
ASC
機能を
ON
にする
4 ￥3
- ASC 警告灯の表示が変わるまに、 1. 權を押し経ては。
ASC 警告灯消灯L未。
自己診斷が終了ていない
場合は、ASC警告灯が点滅し始ます。
- トク1を2秒以内に放します。
ASC 警告灯は消灯たまか、 点滅を統討いたします。
ASC 機能が ON になります。
- 代わりに、イダニシャンをOFFにてから再ごONにるとても可能です。
イダニツーションを OFF /ON にしてさらに 5 km/h
上走行後に ASC 警告灯が点灯する場合は、 ASC 为故障てい。
一卜高
一卜高を調整する
- トトトを取外寸（75）.
-
ト口は1を取外、 一 以 予。
-
フロトシートを取り付ける（76）.
ウインドシルド
ウイドシルドを調整する
- 伊格二和子を ON にします。
·朴1上側を操作し、ウイドシルはチルトアフさせます。
· 拜専 1 上側を操作し、ウイドシーリドをチルトダウンせます。
ル一スコト口一ル
- イルームト口一ルOE装備
ル一ドト口一ルを ON車速をせトする
- 次いツ子 1 左右方向亻らにま。
》 求夕 2 は操作可能です。
- 次元 2 左前方个短時間押亻。
50km/h\~180km/h 范围设定可以。
SET テル一スコトロ一ルイド 斸一夕一が点灯しま。
》の時の車速を維持し、記憶と。
加速的
- 次元 2 1
押すたに速度が約2km/h ト減速しま�。
- 次元 2 一 後方入押た末末保与末。
》車速が無段階に減速いたします。はおたn2がそ上操作され、と、到達た車速が維持て、保存されま。
ルーヒスコINTロ一ルを作動解除する
- 一卡はクレフチははスロットルダリツ（スロルを基本位置よりさらに尻し、完全に閉じ）操作し、ル一スコト口一ルを作動解除しま�。
》ル一スコト口一ル用インジケ一夕一が消灯しま�。
前回的速度を再設定する
- 再ご×王リ一さてい車速にするた、木たn2を後方短時間押しお。
口口卜儿開出的二和 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
SET ワル一スコトロ一ルイド 斸一夕一が点灯しま。
ル一ストロ一ルを OFFStレーダーCONBAトメにする ト
- 次いツ子 1を左方向へらに米す。
》システムが OFFになります。
求之 2 为能上也
StolleiHbIeTtBt
- 口克シルーナー 1 車車両卡一口克解除しま。
- 力八一を開くた、ロット解除さてい的ロクシルダ一を押し下はま。
Klatt
ケラツチレバ一を調整する
卡拉姆手F尔一D里沙一
一夕克的位置来更
上、工加克力斯式
入及用有他也
走行中にラルチレバ一を調整すると、事故にしおがるおのはれ態は、必すモーダーサイクルを停止させ状態で行てくだき。
- イリドルロリフローを大塚にと
- フリフローは大塚にと
- フリフローは大塢にと
- フリフローは大塢にと
- フリフローは大塢にと
- フリフローは大塢にと
- フリフローは大塢にと
- フリフローは大塢にと
- フリフローは大塢にと
- フリフローは大塢にと
- フリフIRQに回りは回り。
- イリドルフリツフ間の間隔を小さくするには、アジヤススリルフを反時計回りに回ります。
その際、クラットレバ一を前へ押すと、アジ放手ス
クリフ一を简单に回すごがてきま�。
PLRE
PRE-1LE-1E一调整的
走行中に八ndpr一ke八一を調整すると、事故に
がるお它があ里。八ト一を一を一の調は必王一夕一サイルを停止せ状態て行てくさ。
- 八卜緱一を臥に八卜卜川格リフ間の間隔を大小くするには、アジストスクルー1を時計回に回しま�。
- ヒンドリーマレバロー・ハドルgrlpp間の間隔を小さくるには、アジストスクルー1を反時計回りに回します。
の隙、 フレ一きレハ一を 前入押すと、 トスクリ�一を簡單に回すことがて かま。
シフト動作
シフレローを調整する
- 求儿卜 1 左外尺寸。
- Stéppb八一2をご希望の位置に回しります。
- 求尔卜 1 耳締付尅卜儿夕之締求付尅。
γāsèlʊτa-1eVB-a+ 1
-8Nm
三拉一
三五一を調整する
- マラ一の端を輕く押て、ご希望の位置に調整いたします。
sP1nGp1o-1
調整
スpritengリロ一卜を調整 しぃ ( リヤ ヘイル )
- リヤシトを取り外す(74).
S^P1NgP1R□一Dおはこ プツクアフス—一八一
調整いたします。
-
スpringles プローダを高くするには、アジストフ1を矢印の「HIGH」方向へ回しだま。
-
StP1N5G3P1O-1D to 低
1 矸は、 AJ7AsTn1P1 1 而矢印の 「LOW」 方向丶回しま。
LJ ト基本調整
- Electronic Suspension Adjustment （電子調整式サス ハンチON） (ESA 防装備
-
一アジ放手トフを LOW方向にスット位置まご回し、スリングに10クリック分口一ドをかけます。(燃料満載、 ライロー乗車時85kg)
-
リヤシトを取り付ける（76）.
ShoKsAe-8
調整
ShoKsAe-1B-必路面状態おはスPUNG口一卜に合わせて、 調整て<
一凸凹のある路面は、平坦な路 面の場合よりも、シヨックアフ ニーハーはNFトに設定てて い方が効果のです。
-スフリングフリロトが高出場合は、シャックアフソ一八一モ八一ドに調整し、スフリングフ
口一卜が低い场合は、シクアフUN一八一もトに調整する必要かあります。
shoukAe-一八一to调整 1
·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。
マフ拉动熱くてい 状態でシャットアフロー
八一の調整を行うと、 火傷する おはようお願いいたします。
- フリルを使用してアジフストスクリュー1 1 1
- shòu 1.
- Shückアbrso一八一をsフト -Electronic Suspensionにするには、アジストスケ Adjustment（電子調整式サスルリュ一1を矢印「S」の方向へ ンヨン） (ESA P)装備回しま�。
1 县一の基本調整
- Electronic Suspension Adjustment（電子調整式�ス バンチON） (ESA 阿 非裝備
- 一アジヤストスクリューを矢印の「H」方向へストツpr位置まて回てから、矢印の「S」方向へ0.75回転分回ます（燃料満載、 ライダ一車時85Kg)
3種類の積載条件が設定可能。各積載条件に対てその3種類の走行王一卜が使用くださま。
電子調整式�スルUNESA II 」開る詳細な情報にては、（97）一以降をご覧く達さ。
設定を表示する
- 伊戈二ツヨンを ON にします。
調整
電子調整式サスバーク
（ESA）にご、一夕一サイク
ルを荷重条件や地盤状況に合わ
せて簡單に調整するとがてき
- 現在の設定を表示お願いいたします。
選択た走行モーツはルチフア ンクシャンデイス克莱イの1（工リアに表示いたします、積載条件はの工リアに表示いたします。
少經と、表示は再自動的に消えま�。
走行王一卜を設定する
- 工ンジンを始動させます。
走行王一卜は走行中に設定てきま�。
- 現在の設定を表示いたします。
·此希望の設定が表示いたします。 1 1
現在の設定から始まり、次の順2番て表示が切り替わりま�。
-COMF：快適一卜
-NORM：標準一卜
- SPORT：スイカ マフ
》上变更行。
積載条件を設定する
- 工ンジンを始動する
積載条件は走行中に設定てきません。
- 現在の設定を表示さしたて、
- 1 = 操作いたします。
·此希望の設定が表示いたします。 1 素に返し押経ては。
現在の設定から始まり、次の順番で表示が切り替わります。
1 名乘車時
1名乘車 ^+ 荷物積載時
2名乘車 （ ^+ 荷物積載）
A 尔亞充填圧が適正な舌 場合、 王一夕一サイクルの 走行特性に悪影響を及ばし、 ト 伊ヤの壽命を縮むす。 ト 伊ヤ充填圧が正しぃか確認し てください。
高速走行し上的、远 心力に、垂直に取り付 たヤルフが傾き、少 ハ。 ト缓むとがあみま。 イーナを填圧が突然失わるこ とのいょうに、 リヤはイル にはラバーニルの付たハル プイヤフを使用し、 確実に締 てけてくだき。
·平坦、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駐車しま�。
- 々に充填圧を、以下の対一夕を使用し点検しま�。
| Touyā充填圧（フロń卜） |
| -2.2 bar (1 名乗車時 （夕冷間時）） |
| -2.5 bar (2 名乗車お願い /たは荷物積載時 （ Touyā冷間時）） |
| Touyā充填圧（リヤ） |
| -2.5 bar (1 名乗車時 （夕冷間時）） |
| -2.9 bar (2 名乗車お願い /たは荷物積載時 （ Touyā冷間時）） |
操作
个
夕伊·充填厓不十分場合：
- 々に充填圧を調整しま�。
ハドライト
右側/左側通行の国へのハドラートの調整
一夕一夕克川反对側通行
国入和、非对称口一比一
山が対向車を眩惑しま。
然の状況に合せたH卜
拉トの調整は、BMW Motorrad
一一に依賴くさ。
市販のマスKENクテ一フは ！ プラスチックライト力ロー を損傷いたします。
�斯卡力一的損傷を防う、BMW Motorrad ヨーナーにお問題合せくさい。
光軸おはみスフリングフリ 口一卜
通常、積載条件に応てスフリングフリロ一トを調整するとにごり、光軸は常に一定になります。
ただし、負荷が非常に高出場合には、スリングフロト一卜適
切に調整するとがてきません。その場合は、光軸を重量に応じて調整てください。
HappdIトの基本調整が 正いかうか疑わい場 合は、BMW Motorrad ダーナ にお間い合わせくださ。
光軸の調整
1 光軸の調整
負荷が非常に高出場合、スフリ 1NGFRI口一卜を適切に調整す 2030000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
a トトを UPの方 向にト位置て回は ま：二トル
b 对向車を眩惑ないよ
うに、アジヤストノフをDOWNの方向に回ります。
フロトおよんだリヤシ一卜
リヤシトを取り外す
·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、王一夕一サイクルを駐車しま�。
- トロク1を車両き一ロク解除て保。その際、リヤト後側を保持しおさ、下方向へ押す。
- リヤシ一卜後部を持右上ご、 千一を放す。
一卜匕一夕一OE装備
- メネクタ一 2を外す。ロツク��作する。
- トを取外、トの力一側を下にて、平坦清潔場所に置<。
- 一ト匕一夕一OE 装備
その際、コネクタ一3を外す。その際、ロツク操作する。
- トを取外、一卜の力一側を下にて、平坦清潔場所に置<。
□口卜一卜取外
- リヤシトを取り外す(74).
- フロトシート部を持右上ごます。
Flontト一卜を取付か -一ト一夕一OE装備
- メネクタ一 3を接続いたします。
- フロトシートをシートロット4に押し付uting。シートが正し
<固定さていのか確認します。
- トを低位置にる场合は、 ラバーパフア一5がト6の口ア一木ジヨンにせトさるように注意す。
- フロトシートをサボーツに強く押し込む。
- リヤシートを取り付ける（76）.
リヤシトを取り付ける
- 76).
一卜匕一夕一OE装備
- メネケタ一 2を接続いたします。
- リヤシートをプロトシート下に押し迅み、後部を下方向へ強く押しぃます。
》「」一卜がはき上音をたてははまりま。
八儿木卜木儿
ルマトを一夕一サイク川に固定する
- リヤシトを取り外す(74).
- ハルメットを、スチ一ルケープルを使用くださ�ルメット木ルダ—1に固定いたします。
A ハルメットロックにより、 フエアlining広傷が付くお そのようお願いいたします。
取付の際には、ルメトロクの位置に注意てくだき。
- 斯専一ルケ一 フルをハルメトと木ルダ一に通し、图に示さてい的う位置決して。
- リヤシトを取り付ける（76）.
走行
安全の問題の注意事項 80
82
始動 82
惯与走行 85
7 86
驻車する 87
給油 87
一夕一沙发尔被搬送用固定
89
安全の注意事項
现代农业一工ケイツP木中
正い装備品を装着 / 着用ないてモ一夕一サイクルに乗るごは、極て危険です。次のアテムを、必紹装着 / 着用てください。
一八儿Mト
- ライデインスOne
-格口一
- 一
走行距離の長短や天候にかわら、。こらのアイテムは必装着／着用しおはなりません。BMW Motorrad ダイーパは喜てご相談に応じます。また、。それの目的に合わせた、適切のアイテムをご用意ています。
最大許容八角の減少
-口一徳庁専トス庁専ON OE 裝備
□一徳ウンサス panicked仕樣のモ一タ一サイクルの場合、標準サス panicked仕樣のモ一タ一サイクルと比て、バncy角度が小さ＜り、最低地上高も低＜らま。
一夕一夕儿をあま早<起さと、事故にながるおそがりま。
口一夕工仕樣の毛一夕一沙伊克ルは、 、 每夕角も最低地上高も制限ているにとご注意くださ。
危険のない状況で、ご使用のモーダーサイクルの可能バncy角度を点検てくださ。緑石の角や障害物各種を乗り越えるときには、車両の最低地上高が低<制限くださいますとを考慮に入てくださ。
王一夕一サイクルを口一ダウ仕樣にるごにとり、スフリングトラルは短くなります（「テク二力ルデ一夕」の章を参照）。そのま碍の走行快適性も制限さ
る可能性のはんだ。 夕に走行にpineは専用にスリルングリロ一卜を調整する必要がえま�。
荷物の積み方
積載量を才一五回し、荷物のバラスが悪いと、モーダーダサイクルの走行安定性に悪影響を及ばすおれがあは。
許容総重量を超えないようにし、積載に関す注意をお守りください。
- Stprinlglpr口一卜の設定、Shoackaapn一八一の設定、TAYA充填压を総重量に合わせて調整しま。
·ケースの容量が左右均等になてい的か確認しま�。 - 重量が左右均等になていの確認しま�。
-
重いのははバットの下部の内側に入れまな。
-
イーニスの最大積載荷重しぃよ対応する最高速度を遵守てください。
| ケーメスの積載荷重 |
| -ケーメス内的ラルを参照してkg级以上。 |
| ケーメス装着時の最高速度 |
| -ケーメス内的ラルを参照してkg级以上。 |
-トツフケスOA装備
- トツフケーナスの最大積載荷重およ対応する最高速度を遵守てくだせ。
| トット広ケ一スの積載荷重 |
| -トット広ケ一ス内的ラズルを参照て：<ださい。 |
トツフケー装着時の最高速度
卜PPK-1S内のLルを参照てくさい。
- 夕にクバットOA装備
- トクバム的最大容量に注意てくさい。
夕クバットの積載容量
-≤5 kg
車速
高速走行時には、さまさまな周边状況が、モ一夕一サイクルの走行特性に惡影響を及ばす可能性).(2)
-スフリングフリロ一下およ亜 フツクアフソ一ハ一を調整す 0
-荷物のアンバラス
- 不適切勿服装
-夕个充填压低士
一夕伊の摩耗
- その他
有毒物质
排気力スは無色無臭です。たいん有毒な一酸化炭素を含有ていま�。
排気力スを吸い迍と健康 ！害し、意識を失った、 場合によては死亡するおそれ がいま�。
排方又を吸い迅まないょうにしてくだき。閉か切た場所で、工ン億を作動させないてくだき。
触媒CONB一夕一
三苏FAI一以触媒二
一久一未燃的力兰流入了场合、才一巴一卜和损
傷生的你那也行。
のた、次の項目を守て<
ださ。
- フロー工ルタncyを空にない
-スロークフラムのマッチを外たまま工ンを作動させない - 三斯フアイア一が発生た場合は、ただに工ンを停止させる
- 必須無鉛鎂Niln使用所謂
- 指定さていの×イntanスを定期のに实施する
未燃燒のガソリンは、触媒CONUNBA一束一を破損しま
寸。
触媒二八一束一保護的た上記の項目を遵守て<だ。
才一八一匕一卜
工丶在長時間亚卜隆的了末末可
却十分行わい、才一八一匕一卜が発生するおそがありま。極端なケ一スはは、車両火災が発生するおそもありま。
王一夕一サイクル（工甸
口ト口一ルト二卜、
口口卜儿巴夕FRA、K拉士
等）以改造为施的场合、
品を損傷、安全に閲う機能の故障を招くお它があは。它起因る損傷に対ては、保証は適用さません。いがる改造も行わいてくさ。
手工克斯卜
以下のチエックリストを利用て、走行前には必す、重要な機能、設定、摩耗限度にて点検てください。
- 一・レ一・幸・機能
- 一・フロト / リヤ・ア・レ一・希・ル一・ドレ・ル
- イラツ子・機能
- イード フリフローレル
- プーハウデフローの設定あ
はさスフリングフリロ一下
-トレットの満の深さお願いいたします。
ヤ空気圧
-ケームスお願い荷物の確實な固定
定期的点检てくさい：
-工ンジンオイルレル （燃料補給ごと）
-克莱一卡卜の摩耗 （燃料補給3回に1度）
始動
サイドス总冠军
- ハイドス总冠军を立て出来的状態でもギヤを入るごはようお願いいたします、王者荣耀一サイクルを発進させのとはようお願いいたします。王者荣耀一サイクルを二トラル位置に始動させ、王者荣耀ス总冠军
を立た状態で半ヤを入ると、工ンは停止いたします。
卡拉木克
王一夕一サイクルは、 ニューナル位置たはケラツを切てギヤを入る状態で、 始動させるとが成長。必サイド二ツヨンをONにし了後、拉ツを操作てくだい。そうしお限り、工なジを始動てきません。
工丶在一 二
- 伊戈二ツヨンを ON にします。
Pre-Ride-Check (走行前点检) 行わしま。(83)
ABS 自己診断が实施さします。
-才一トマチクス夕比リテイコ トロ一ル (ASC9E装備
ASC 自己診断が実施いたします。
- ト夕一夕一木た1を押します。
極端に温度が低き场合は、始動時にスロットルgrlppの操作が必須的场合のは。外気温度が0℃以下には、イ格二ツドンをONてから、クラツチを切てくだい。
トバツテリ一電圧が十分でない场合、始動動作は自動的に中断せて。始動操作を統る前に、バツテリ一を充電か、んだスたトを行てくださ。
》工丶日丶日始動」。
工丶在丶「仕樣（諸元」の章のトラ広。142)
Pre-Ride-Check（走行前点检）
イダニシャンをONにた後、
一夕一八ルがジエneaル警
告灯のテスト、Pre-Ride-Check（走行前点検）を実行いたします。
の終了前に工んだんを始動する
と、テスは中断くださいます。
父夷FF 1
江工不兰儿警告灯 （赤）点灯上。
-CHECK！表示さ束末。
Stet2
工不兰儿警告灯 （黄）点灯末。
-CHECK！表示さ来。
SET イルーヒントロ一ル装備車両の场合：SET ランフが点灯しま�。
工不兰儿警告灯表示ない场合：
工不告灯表示了 者等场合、 機能障害也
<つが表示いたしますおのはんだります。
工不兰尔警告灯の表示 （赤おは黄） に注意てくだい。
·てき的限早<、BMW Motorrad ヨ一拉一以故障の修理をA依賴てくだい。
ABS 自己診断
BMW Motorrad Integral ABS 作動可能状態は、自己診断にり点検いたします。自己診断は、イダニシャンをONにすると自動のに始まり ,( ヤーダル ハンサイクルを点検するには、 マーーダーナサイクルを数×一ロー走行させ ,(
Stepp 1
》診断可能なステムトに一ネトを停止状態で点検いたします。
ABS 警告灯が点滅します。
Stepp 2
》發進時に ABS ンサイを点検します。
ABS 警告灯が点滅します。
ABS 自己診斷が終了
»ABS 警告灯消灯末。
ABS 自己診斷の終了後、ABS 故障が表示いたします的场合：
- 走行を統行するとは可能です。ABS ゜ンテガラル機能も使用くださいますとご注意いたします。<ださい。
·てき的限早<、BMW Motor rad ヨーパー故障の修理を依賴てくさい。
ASC 自己診断
-才一トマチクス夕比リテイコ トロ一ル (ASCPE装備
BMW Motorrad ASCの作動可能 状態は、自己診断にり点検さ イリドニツ ヨンをONにると自動のに 始まりま�。ASC自己診断を終 了するた、工ンを始動さ てモ一タ一サイクルを5km/h 以上で走行さする必要くださいます。
Stepp 1
》診断可能なシステムンボ一ネの卜を停止状態で点検しま。
ASC 警告灯がつくりと点滅いたします。
Stepp 2
走行中に診断可能なステムトンボ一onentを点検いたします。
ASC 警告灯がつくりと点滅しま�。
行を説うようにてくだい。
ASC 自己診斷が終了
ASC 警告灯消灯末。
ASC 自己診斷の終了後、ASC 故障が表示いたします。
- 走行を統行するとは可能です。ASC 機能が使用くださいます。とに注意いたします。
- ould 早<、BMW Motor rad ヤーナー一上故障の修理を依頃てくさい。
慣S走行
最初の 1000 km
-
惯らし走行中は、スロットル開度と工んだ回転数を頻繁に変化さてくだき。一定の回転数のは長時間の走行は避けてくだき。
力一多、有坂的 有的道を選、十分に慎重走 -
惯ら走行中的工丶回転数为顺守上<
| 惯り走行中的工事回転数 |
| -<5500 min(走行距離0...200km) |
| -<6500 min(走行距離200...400km) |
| -<7500 min(走行距離400...600km) |
| -短時間の最高回転数(走行距離600...900km) |
- 500～1200 kmの間に必す初回点検を行てくはい。
PLLE-1A
新品のgren一定摩擦力に達するまえ、惯り走行が必要です。その段階のgren一を効きの弱さは、gren一を強く握るとて補うとが困難な。
新品のgren一卡卜の場合、制動距離が大幅に長＜るおはようお願いいたします。早にgren一卡はくさい。
夕个
新いタイヤの表面はきわて。しぃたがて、表面が適度に荒るまご、慎重に慣ら走行を行う必要かりま。夕イヤの持最大のGLRPP力を引き出すたには、它的惯ら手順を必紈実行て。<ださい。
新品のタヤは格リフが充分くださいます、極度に車体を傾けと事故にしおるお它があります。車体を極度に傾け,Noでくさい。
PLLE
制動距離を最短にするは？
FloNT/1yHOi-1uI.1JF 100
100
100
100
100
制動距離を最短にするのは、徐々強なるようフロトgren一卡をかたるとが必要です。そのと、 フロトはイルにかたる負荷の力学の増加が、最効果の利用いたします。同時に、 イラツチは切ておく必要くださいます。しぃしぃはリーニングARGEる緊急gren一卡は、gren一卡はがきり早急に最大の力で生成いたします。力学の負荷配分が減速に追いけなくり、gren一卡は広�み
が完全には路面に伝達くださいますなくなりま�。ごのとき、 フロンHOイルがロックしおいょうにABSが介入し、 フレ一卍庄をける必要くださいます。そのた制動距離が長くりま�。
下坂
下坂。 リヤフレ一卡は かを使用てい。、 フ一卡の効きが悪くるおそのが ありま。最悪の場合、 フ一卡が熱くりすきで破損するご とがリま。 フロトおよんだリヤフレ一卡を 作動さて、工ンドフレ一卡 使用てくだ。
克莱卡是的
一 毛一夕一サイクルを水洗い ！ 、 水たまりの中通過んだり、 雨の日に走行んだりすると、 フレ一きデイスケとフレ一きバドが水に濡た状態になり、 フレ一きの効きが遲くるおそのがありま�。
PRE-辛デスクおよこPRE-
K半トドが乾＜まは、早にPRE-金不格て<ださ。
PRE-中塗分が付着したと
王一夕一サイクルが壇を散 布た路面を走行た後、 はばらく緱一きをかけないて 有上、 プー・の効きが遲＜ 有的场合のはじま。 プー・デスケおよこ緱一 金�ドに付着てる塩の層 が、 プー・半操作を行うちに な＜るまは、 早に緱一 金ングてくさ。
一卡油和格力加付着的
Vapddi才儿l或一的付着のいとを確認てくさ。
一丰汇污泥付着
才口一走行か的
道路を走行すると、
一卡斯或一卡八
卜に污が付着、一の効
きが遲＜的ごさは。
一操作を行うに、付
着てる污がとるまは、
早に一卡。
鋪装さてい道路や污 耶的道路を走行すると、 一半凹の摩耗が激しくな ！
路面状態が悪いと、確實に停車くださることが成長せ
Stundを立た路面が、平坦地固くはつかりとていの確認てくださ。
- サイドス TZUNDBを出し、 玛一夕一サイクルを立てます。
サイドスローは、 玛一夕一サイクルの重量のみをさるように設計いたします。
サイドス总冠军を立た状態で、王一夕一サイクルに着座くださいます。
·路面の傾斜に無理がなけは、八ンドルハ一を左へ回ておをます。
- 下坂は、モ一夕一サイクルを上る方向に向けて、1 速に入zeit。
MIXIN（七夕一）Stun
工丶停止之
路面状態が悪いと、確實に停車くださいますとが成長う
×イ（Sen一）Stu卜は激しく動かさると跳
上がるごとがあり、 、原因で王一夕一サイクルが軸倒す。求那要也。
×イ（せンタ一）Stsnd立て状態で、 王一夕一サイ克川に着座しおてくださ。
- マイング（ Sevena一） スタンドを出し、モーダーサイクルを立てます。
給油
FJ一工ルは簡單に引火し。 FJ一工ルタクに
火を近むと、 火災や爆発が起る可能性のはんだ。
フロー工ルタクに開る作業時には、いがなる场合ごも、決て夕凹を吸った、火を使ったないてくださ。
一工川は、高温にる ！ 膨張しま。一工儿 夕クがらフ一工ルがあ心、 路面に至るごとがあ果ま。 之 里，転倒す的お它があ 里。
FJ一工儿夕宋を充填しきないてくさい。
一工ルはフスチク
の表面を傷るた、表面
の光沢がなくた、外観が
損わし。
一工ル部品に一工ル
が付着た场合は、た当与拭
き取てくさ。
工儿はウINDSHI 儒の素材や側面のウIN トデフレクタ一の素材を傷るた、とらの光沢がなくな
た、外観が損なわしは。
ウインドシールドやウインドデフレクタにフロー工ルが付着た場合は、ただちに拭き取てくさい。
有鉛ガソルンを使用すると、触媒コンロー一が破損いたします。
必無鉛方尼人使用下<
·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駐車しま�。
- フロー工ルタクキーラフカ八一を開きます。
- 両一工ルクを車両一使用て口克解除、開きま�。
- 以下に記載いたします。
LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILI 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 150 LILl 2
| 推奨フロー工ルGLEーニ |
| -無鉛フローム (Superplus -98 ROZ/RON -91 AKI |
| -無鉛スロー（出力お願い費に開る限定条件付た使用可能な燃料の種類） -95 ROZ/RON -89 AKI |
| フロー工ル容量 |
| -約25！ |
充·フー一工ルタクケヤツPを強 <押て閉もま。
- 千一を拔き取り、保護しきツフを閉むす。
一夕一咔尔を搬送用に固定する
- テンチストラフが取り回さているすてのコンボーナトを、損傷しぃうに保護しま。接着テ一フや柔らがな工ス各種を使用てくはい。
一工儿里沙一量
一約41
一夕一サイクルが横に傾き、倒るおたがりま
王一夕一サイクルが横軸ないように固定いたします。
- 王一夕一サイクルを搬送用レートの上へ移動させます。サイドス总冠军やメイン（せん） ス总冠军で立て,Noいはくだき。
□一念卜有损傷者 0
CONPONT（PREKIAIN 1 、配線等） ）
- ト側テフストロフをアフロークリツ 左右に取り付て固定いたします。
-
テンチルトロフをコト口一ルアムに通してビンと張ります。
-
リヤ側テンチストラフを
- バツルンヤー用フットレスト
- 部分に取り付けて固定し、ビング
- と張ります。
- すてのテンチルトラフを均等に張り、車両が成長かきりしつか和固定いたします。
技術情報
克莱斯勒 (BMW Motorrad)
Integral ABS 装備） 92
工ンマネジメトステム
（BMW Motorrad ASC 装備） 94
タイヤ空気圧コト口一ル (RDC)
- プーネミスル (BMW)
- Motorrad Integral ABS (備)
一 一
ごの王一夕一サイクルには、ハーニヤリーツングラルPLEーナが装備いたします。ごPLEーニンStムは、PLEーニーロロー操作するとフロト／リヤホイールのPLEーニーが一緒に作動いたします。PLEERADALU操作た场合、 リアPLEERUNのみの作動くださいます。
BMW Motorrad Integral ABS 克莱斯勒のプロドーフリフ・デー・デー・克莱斯勒のプロドーフリフ・デー・デー・克莱斯勒のプロドーフリフ・デー・デー・克莱斯勒のプロドーフリフ・デー・デー・克莱斯勒のプロドーフリフ・デー・デー・克莱斯勒のプロドーフリフ・デー・デー・克莱斯勒のプロドーフリフ・デー・DE
口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口
元られま。 リヤアレ一半おは 英クラツ手が損傷するおそのが 好りま。 トは行わいてくだ さい。
ABSはのように作動するの
路面に伝達いたします的最大克莱専フローは、樣々要因の中で、路面の摩擦係数に依存ていま�。砂利、凍結、雪、覆わた路面の摩擦係数は、乾た、クリーニなアスアルトの路面に比てはるかに低いもにibilityま�。路面の摩擦係数が低くるほと、制動距離は長}<らま�。
拉伊ーダーがGLEーニ圧を上てはきに、路面にかる最大GLEINフOrEASが限界を越に或と、木イルがロクし、方向安定性が失われま。そのた、軸倒するおそ�能あらま。ごの状況にな前に、ABS
介入て、布莱一卡压を伝達た。
最大克莱菲尔克上已適忘させま。 1
凸凹のある路面で起こるとは？
起伏或凸凹の路面にようて、
時的已失わ、その結果、伝達さ
るgren一菲才一式がさ口に
薬を輸むとうこが起に元
求。 之的状況为格一
金不格行用的场合、路面の
可卡夫は復活た走
行安定性を確保するた、 ABS
は格一压を下る必要が
里求。 之和BMWMotorrad
IntegralABS是、想定しぃるいか
有状況にあても木伊一ルが
回転、等に上馬一夕一サイ
克儿の安定性が確實に有求、
摩擦係数（砂利、凍結、雪の場
合）をがな低く見積ていま
寸。 实際の状況が明かにな
た後、システムはTPL一卍を最適な値にせつしおおしま�。
BMW Motorrad Integral ABの作動は、ライダ一にとてそのように感謝るです。うか？
上記の状況のたにABSShStmがPRE一菲フOneスを制限る必要か的场合、PRE一KLE八一に振動が感じらは。PRE一KLE八一を操作すると、INNTGraL機能にリヤは木I一ルでもPRE一卡压が生成さ。其後PRE一卡凹儿操作て、PRE一卡凹儿をPRE一卡一操作の前たは同時操作しぃのうに、て生成てい的PRE一卡压が背庄とて感じらは。
リヤ ユイーツルの浮き上がり減速力が著しく強く、かつ、速が迅速な場合、状況にては、BMW Motorrad Integralはリヤウイーツルの浮き上がりを
回避てきないごがあらま。
ごのうな場合、一夕一サイクルの軽倒もありえま。
急激な克莱一金律を行う上、 リヤ木イルが浮き上がるおたが線上。克莱一金律時には、ABS制徃がリヤ木イルの浮き上がりいかな状況で必す防くとがてきるいうわけはな、い、いうごに注意てくさい。
BMW Motorrad Integral A4はそのように設計いたします。のようお願いいたします？
BMW Motorrad Integral ABS物理的限界内、さまごまな路面における走行安定性を確保するたのものです。二のシスムは、才ローテースやレームラックの過酷な状況で生じるような、特別な要求を満たすたに設計滅たもはあらません。
ABS
特殊状况
1 木イ一ルのロックを検知るた に、特にフロINTおよむリヤ木 に 伊一ルの回転数が比較さしま�。 堪上一定の時間以上、 檢知る値 が正常,Noい場合、 安全のた制御に ABS 機能が停止し、ABS
障が表示いたします。工ラーマツデジの表示のは、自己診断が終了てい的ご前提くださいます。
BMW Motorrad Integral ABS 題がる場合以外に、 特殊運転 / 走行状態が原因で工レ一×せ一ジ表示さる場合が 使ります。
特殊運軌/走行狀態：
- メイ�（せんた一） スタンドまたは補助ス tongueで立て状態て、ニートラル位置てまたはギヤを入た状態のウオーリアツ。
-工ン広一希にお長時間のリヤは木イルのロク（才
口一走行時の滑りやすい路面におて）
上記のいズルの運転 / 走行状態によう工ラーマツロー表示くださいます场合には、 ABS 機能はイダニシャンを ON / OFFするとによう再じ作動状態に请点击��。
定期的な×イntannsの役割にと？
A 技術ステムはすて、 常 に良好な整備状態にてお いて<だき。 BMW Motorrad Integral ABS 確実に最適な整備状態にてお <たに、 規定の定期点検時期 令必遵守て<だき。
安全を確保いたしますの予防措 置
BMW Motorrad Integral ABS 原制動距離が短くるからと、無謀なライデングは避けなかばなりません。 ABS
は、基本のには緊急事態におる安全性を確保するたの予防措置です。一 ナリング時期の克莱ンダには特に注意てくだい。一 ナリング時期の克莱�をかしだと、一 夕一サイクルの重量上慣性が勝り、BMW Motorraé Integral ABS といごも、その響を補正するとは成長せん。
工ンジマネジメトス
テム（BMW Motorrad
装備）
-才一トマチクス夕比リテコ ト口一ル (ASC) 装備
ASCはのように作動するの
BMW Motorrad ASCは、止およりヤハロイ一ルのHOY一ルスト一卜の差からStIPPを、さにリヤHOY一ルの安定性レルを
BMW Motorrad ASCは、公道走行時にライダ一をサボーツするアシストステムとて設計さていま�。特に物理的限界領域におて、 ライダ一が ASCの性能に与え的影响は多大なむのて（ご一 dauntingの荷重移動、積載状態な）
ASC 裝備ていも、物理学の法則は有效です。
のような走行sstサイルを適切とるか、 ライダ一の責任が問われいたします。
安全のたてのサロトを、 リス ダー走行により、 元の状態に 制限しおてくださ。
特殊状况
車体の傾きが増すに徃て、物理的作用に好り、加速はますます強<制限さるます。そのた、非常にタトな一十一は加速が遲る场合があます。
ヤ木イルの回軸 （空軸）
い场合、安全のたに ASCはOFFにり、ASCの故障示さま。工ラーマツーケジの表示には、自己診断が終了てい的と前提とらま。
次のような、通常のは異な運軌 /走行状態のは、BMW Motorrad ASCが自動のに OFF にる場がibility。
特殊女運転/走行狀態：
-ASC 作動てい状態の長時間の後輪走行（ウイーリ一）。
- フロト布莱ーニkanをかけた際、その場で後輸が回転（空転）（バーナウト）。
- マイング（ル）ス的角度は補助ス角度の立た状態。、二ト拉尔位置にまはギヤを入た状態のウフムアツ。
也
伊格二ツドンを OFF にてか5 ON にて5 km/h 以上で
すると、ASCは再作動しま�。
機能
端を加速にようフロトは、 フロトは平面を再に確実に捉えうようお願いいたします
ASC 1
合のような场合、BMW Motorradは、スロットルgrlppを減少戸て車両をelizeるだけ早く安定た運転/走行状態に戸う、 お勅しま�。
滑りやすい路面で、克莱フ手を切むに突然スロットルガリフを完全に戸むは決てしぃいとだき。工ンデー・トルクによりヤはイカロツクさ、不安定な運転／走行状態に険る场合のはじま。その状態はBMW Motorrad ASC による補正を行うとは心
老末世。
夕ヤ空気圧コト口一ル (RDC)
- イヤ圧コト口 - (RDC)OE装備
機能
タイヤにはSenサ一が各ひとつむ装備さており、そのSenSA一がタイヤ内部の工ア温度を充填圧を測定てCONト口一ルデニットに伝送いたします。
ルンサイには遠心カハナ一が装備さており、ごに効車速が最初約30km/hを越元た時。測定値の伝送が行わし始ま。タイヤ充填圧が最初に受信さる前は、デス克莱に各タイヤ用に--が表示さしま。
停車後、 せんサ一はさらに約分間、 测定值を伝送いたします。
CONTO口一LUNBUTは4の 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
ト口一ルト二卜が装備てては木イ一ルにSensa一が取付けらてい場合は、工一MSS一出ま。
夕伊·充填圧の領域
RDC メンローリルデトは、車両に適合した3つの充填圧領域を識別いたします：
夕に充填圧が許容範围内大き<低下てい的场合は、同様に警告が出ます。
温度补正
夕氏や充填圧は温度に依存ていま�。つまり、夕氏や温度加
上昇るとタイヤ充填圧は增加し、タイヤ温度が下がると減少しま�。夕イヤ温度は外気温度、走行スロールおよむ走行時間に応て変化しま�。
ケイヤ充填圧は、温度補正が行わてルチフアングチドデス克莱に表示いたします。ご
ケヤ空気温度は20℃が想さていま�。ガソリンsts订阅の充填圧テス々一はは温度補
正は行わる、測定たイヤ充填圧はタイヤ温度に左右さる。そのた、ごて表示さる值は通常、ルチフアクシャンデイス克莱イに表示た值と異なりま。
充填圏の調整
ルフアクHonDIs
LeirのRDC值とRider'sManual
の裏表紙に記載いたします的值を
比较<。
の偏差は、ガソリング总冠军の充填圧テスaura一都補正する必要
例：Rider's Manual にはタイヤ 充填圧は 2.5 bar と記載いたします。 リ、 マルチフアクHonデイ Streleイは 2.3 bar と表示いたします。 てい)=(0.2 bar 足り= ません。ガソリンsts的感受を Sta一では 2.4 bar と表示いたします。 するた、ごの值を 0.2 bar 分、
2.6 bar まて上む必要がまにり、走行中もあらゆる走行。 状態に合せてスル
Electronic Suspension Adjustment（電子調整式専斯PBUN）（ESA II）
一夕一サイクルの積載荷重に合せて、ます停車状態で適切な積載条件を選択する必要くださいます。選択た走行モーツドに応て、両方のサスpenshonstトラットでダンビングが設定いたします、さらにリヤのサスpenshonstトラットでスplinngpeusとばね定数が設定いたします。選択た走行モーツドが変更いたしますと、両方のサスpenshonstトラットのダンビングに加えて、リヤのサスpenshonstトラットのばね定数が調整いたします。これ
-スリングバーフ、 多尼隆、はね定数を組み合わせるご上に好り、常に適切なシャーム才Mトリ一が可能になてい。
- 静的な一マル状態は走行状態てもほとんご変わりません。
- 一夕一サイクルの走行特性が一定に保たるように、樣々走行お願い積載条件が補償いたします。
徃来のル斯予隆と、横方向の膨張を移動可能なスリープによて電子油圧式に制限るとの能使のラスチック工レメト（工ラストガム）み合わせるとによて、は数定数を電気的に変化させるとが可能にibility。ラスチック工レメトがスリープに围まる範围が広くるほご、その膨
張が抑えら、はね定数が高くなりま�。はね定数はスリーフがアスチック工レメトを完全に包み、スチルスリングの上に乗てるときに最大になりま�。スリーフによるアスチック工レメトの膨張の制限が少な＜るほと、対応て、はね定数は小さ＜なりま�。
アクせサイ一
一般的情報 100
電源のケット 100
101
トツフケース 103
一般的情報
BMW Motorradは、部品やアセサイーネにて、んだのモーダーサイクル用に BMWが承認した純正品をご使用くださいます。
BMW 純正部品およこクせんリ一のご購入、 そのに関連する専門のアドバイスにつきまては、 BMW Motorrad ヨーラーにお尋ねくださ。
にしらの部品やアクせリーネは、BMW に則、その安全性、機能性、適性に開示的試験が实施さていま�。と等らの製品にしだては、BMW が製造責任を保たしま�。
BMW 純正品以外の部品やアクせんにきまては、BMW は責任を負いかねます。
Flerum制御Shstmにおる ダイヤサイズの重要性にての注意事項を確認し、 遵守て <daz 116)。
BMW Motorrad 純正品以外電源の製品を王一夕一サイクル
仁裝着看了一場合、BMW Motorrad ははそらの製品を調查、試験 て安全性に影響を与え不孕と 保証するごはてきません。た と元公的機開または政府公認に 好る許可がたて上も、必 しぃもご安全要件に対う保 证にはなりえません。公的試驗 方法が必しぃもBMW Motorrad 的安全要件を満たすは限らな いからです。
必、BMW Motorrad 纯正の品およこクせん一使用了くさ。
変更を加ごる场合にはすて、必法規制に徃てくだき。各国の道路交通法を遵守てくだき。
電源ソケットの使用上の注意：
自動停止
以下の状況は、電源ソケットは自動のにOFFになります：
-車両の始動性能を保持するには、バットリ一電圧が不足してる场合
- 一 テク二力ルデ一夕で規定さてい的最大定格負荷を超過ていの場合
品 始動動作中
（補助）電源穴ケFF裝備複数の電源穴ケットが作動中的場合には、合計電流が最大負荷定格を超過くださいます注意てくだせ。
追加裝備機器の使用
追加裝備機器は、イダニシャンがONの场合にのみ作動,No。その後でイダニシャンをOFFにても、追加装備機器は作動状態のままになりま。
g二sshonを OFF にてか5一
約15分後丶 車電裝SSto
の負荷解除のたて、電源なケトがOFFに请联系。
ケームルの取り回し
電源ソケットから追加装備機器間のケープルは、以下のと注意て、取り回てくだき。一 ライダ一の妨けにならないと一八トルバ一の動きや八トロ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
- 千一をケーメスロックに差し込
、 求的开口口卡解除一を完全に引き上。
- 口克シル徳一 1を押し下はます。
口口解除1一2飞出
口咔解除L八一を完全に引き上はま。
·一力八一開長末。
7 102
亚克七
ケスを閉じる
- 口克解除レハ一 2を完全に引き上は。
- イードを押て閉じます。中身が挟まていなが確認しま�。
- 口仄解除レ一2を、かりとはまるまて押し下載ま�。
- イーベリスロルクのキ一を、 プジチフON LOCK に回て引き拔きま�。
一久を取以外寸
- 千一をケーロクに差し迅、 プジチON RELEASE に回しおす。
》卡兰卜儿飞出
- ハヤリングハンドル 3を外側へ引いてから、完全に引起的上ごは。
》ケ一スのロツクが解除て、取 リ外さこがてきま�。
ケスを取り付む
- イードリフを完全に引き上ごはま。
- 一入を木ルダ一4にせト
- イーベリフ 3を、はまる音がするまて押し下載お願いいたします。
- イードのキロ、 プジチーニー LOCK に回て引き拔きま�。
トツフケース
-トツフケスOA装備
トツフケスを開<
- 千一をトツフケースロクに差し込、おジチON OPENに回しおま。
7
104
亚克七沙
- 口クシル徳一 1を前へ押しま�。
口口解除1一2出 - 口克解除レハ一を完全に引起的上ごは。
》卜朴°ケ一ス力八一が開き末寸。
トツフケースを閉じる
- 口仄解除Lハ一2を完全に引き上は。
- トツフケーリドを押た末末保持いたします。中身が挟まていなか確認いたします。
口t解除1一2を、 10かりはまるまて押し下さま。
- トツフクスロルクのキ一を、
- フジシャン LOCK に回て引き拔きま�。
トツフケースを取り外す
- 千一をトフクスロクに差し込、ボジチON RELEASEに回しおます。
》卡兰卜儿飞出
- ハヤリングル 3を完全に引き上了。
- トツフケース後部を持と上ご、 ラダツリラクか引て外し ます。
- トツフクースをラダツリラツクに固定いたします。 フツク4が対応する木ルダ一5に確実にかみ合てい的か確認いたします。
トツフケースを取り付uting
- マーリングルを完全に引き上ごは。
7 106
亚克七
- マヤリング�ハンドル 3を、はる音がするまて押しぃ下てます。
- トツフケースロクのき一を、
- フジシャン LOCK に回て引き拔きま�。
米伊宁丁ANs
一般的情報 108
108
109
110
111
13
Klraht 115
115
116
116
Florntohoi一尔stund 123
124
Fenarndg部 131
JahnsPst-aT. 132
134
一般的在情報
「メインテonent」の章は、単に実施くださる消耗部品の点検お願い交換作業にて説明いたします。
取付し際に專用の締り付款卜ルケがる场合には、規定締り付款卜ルケも記載ていま。必要なすての締付は卜ルケを記持一覃表が「仕樣（諸元）」の章にあらま。
さらに詳い×イntanssお
よは修理作業に関る情報は、
ご使用の車両対応するDVD
リアマニアルをご覈くだせ。 リアマニアルはBMW
Motorrad ダイーラー入手てきま�。
記述いたします。作業の実施にたては、スばルリルと確かな専門知識が必要です。疑問に思わるこが生んだ場合には、BMW Motorrad ダイーラーにお関い合わせくだき。
一儿卡卜 简標準一儿卡卜
1 D拉瓦一伊卜用工版 KsTENJH 一J3K4K2-70.2 D拉瓦一G
3 リバーネシルフレードドラ イバーハ、 フラスおよむマイ NASDAQ上締一付き -シャットアフロー一を 調整する（リヤHOイ一 ル）（70). -フレーニキロト/テ一 ルロト / リヤウイン カーのルフを交換する （128). -フロデー一を取り外す （135).
6 トルクスレnt T30 -ウインカを力八一部分と共に取り外す（131).
ルサト
さらに行わるサイビス作業（はい一ルの脱着な）のたに、BMW Motorradはあなの王一タ一サイクル対応する、適切なリルサイビスSETトをご用意ていま�。そのリルキットはBMW Motorrad ダイーナーでお求いんだけmetry。
工ン才ル
工ンジルレルを点検する
才伊尔レルは才伊尔温度 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2005年4月2日，工神日工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工人 工神日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日日目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目目
- 通常の作動温度の工な倉を停止させます。
·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一） スタンドで立ます。 - 才伊ルが才伊ルバ広に集むまて、5分間待らます。
- 才尔儿卜儿を表示 1 て読み取ります。
工尼才儿規定
-最低レル（MIN）と最高レ テル MAX） 一ク間
才ルレルが MIN マーを下回てる场合：
- 工ンジン才ルを補充する（110）
才ルレルが MAX マーを上回ていの场合：
BMW Motorrad ヨーラーナリルレルの点検を依賴てくだい。
工ン才ルを補充する
·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、王一夕一サイクルを駐車しま�。
- フ引流一系ツク周边を清掃します。
- 工ンジンオイル注入口のイヤツ。1を、 リールを使用てリ外しります。
工ンジ才ルは多さても少なさても、工ンジ
在損傷するおれがあらて。工ンジンオイルレルが正いか確認てください。
- 工ンジンオイルを規定レパターンまに補充いたします。
- 工ンジンオイルレパターンを点検する(109).
- 工ンジンオイル注入口のマフを取り付けます。
克莱希斯大学
動作信賴性
そのような场合は、BMW Motorrad ダイーラーに克莱ーニーミスデムの点検を依賴てくだき。
作業が正と行わる場合、 プー希斯テムの動
作の確実性が損なわしま�。
克莱ーナステムに開るすての作業は、専門の力二クに必任せくだい。
PLRE-11 機能を点検uting
- トレールバーヤ操作する。
抵抗はつきりと感じらるご。 - トレ一 ハ キ テル操作する。
抵抗はつきりと感いらるこ。
はつきりた抵抗が感激らない场合：
BMW Motorrad ヨーラーナフレーネシステムの点検を依賴てください。
PLE-14
口兰卜一卡厚点检
·平坦地、固くしぃかりとた路面に、一夕一サイクルを駅車しま�。
- 左右総一希卜厚を目視点検しま。目視点檢方向：木イ一ルとフロトは伊一ルガイドの間を通て、総一希ヤリバ一へ。
口卜一卡 10
-1.0 mm（现代农业の）（彎リアフレートな）摩耗イングケ一夕一 （溝）がはきに目視確認てきなけはばなません）
摩耗不一夕一はさにと見ない场合：
八味の使用限度を下回ると、 フレ一き性能が低下。 場合によてはフレ一きが
克莱斯夫の動作信賴性を
確實にするたて、使用限度厚を下回らなかうにしてください。
BMW Motorrad ヨーラーナフレーヌルドの交換を依託て<だき。
リヤフレ一卡八卜厚を点検 する
·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駐車しま�。
- フレーネギド厚を目視点検します。目視点検方向：左側からフレーネギヤリバーリ1の内側。
リヤPLEー・キバドの摩 耗限度
-1.0 mm（现代农业のみ（ヤリアレートな）。 ``` 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm 10mm
PLRE-1KNTVTKGVEEOR：
PRE-1KINSTUMの動作信賴性を確認にするた、使用限度厚を下回らなかうにしてくだい。
BMW Motorrad ヨーラーナリフレーナリドの交換を依託て<ださい。
克莱卡的摩耗
リヤPLE一きにはPLE一幸凹卜摩耗インジケ一夕一が装備ていま�。
1
があり、3 本のリングマーケ2
が付いてま�。
マーケの意味：
-
15% 3 本が目視確認可能： 75 % 以上
-
150 % - リング 2 本が目視確認可能： 79 (ルフロー) スタンドで立体化。
-15% 本が目視確認可能：
25%
目視確認くださるリンダncy：摩耗限度に達ていのか、再度、前述に徃て点検す
克莱一菲乃卜
口卜一卡儿一卜 尔点检
- フロトレーネル一ドリ
- サーダーク 1のレーナ
- フル一ドレルを読み取りま
- 。
口卜一卡儿一
- 一徕一菲Ful一D DOT4
- プレーネルフリドレルが MIN マーを下回らないうにてくだい。 (PLLEKFRILDRISSAIREUNK ）在水平状態にす)
BMW Motorrad ヨーラーナにかるかきり早く故障の修理を依賴てくだい。
拉八一脱一（黑）の下端がレ一希ル一卜里沙一八一夕克のMAXマークより下に有的場合：
- フロトフレーネルド厚を点検す(→111).
リヤPLEー千伏ル一ドレルを点検する
があります。 こは、 フレ一性能が著しく低下する原因とをます。
一菲乃一卜L儿を定期的点检しま。
·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイルをメイン（せんた一） スタンドで立てます。
- フロトシートを取り外す（75）.
- リヤフレーマル一ドリサイーバーダンク 1のフレーマル一ドレルを説い取ります。
一-克莱菲尔一丁レルがMINマーを下回らないはうにてくだき。（克莱菲専一ドリサイーダークが水平にるうに、車而末士小立了）
BMW Motorrad ヨーラーナーにてきるかきり早く故障の修理を依賴てくだい。
- フロトシートを取り付ける(76).
ケラツチ
ケラツフの機能を点検する
- イリフロー操作お願いいたします。
はつきり上抵抗が感じらる必要のはろ。
抵抗はつきりと感激らない场合：
BMW Motorrad ヨーラーナリフツドステムの点検を依賴てくだき。
ケラツフル一レルを点検する
·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一） スタンドで立ます。
- 八卜ルを直進位置にしま�。
- リサイーネーク 1のケラチフルトレルを読み取りま。
卡拉姆の摩耗に、 夕内のル一レル上
ケラツチル一ドレル（目視点検）
- イラツフル一下レルが下がら不孕に。
ケラツフル一ドレルが下が場合：
適切ないル一卜使用 1 、 グラツチステムの損傷を招くごとがります。 フル一の注人は行わいて<だき。
BMW Motorrad ヨーラーナにually 1
夕个
タイヤのトレド溝の深さを点検する
1 TLODDJ#FJ#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J#J #
たイヤは、トレットが最小残満量に達する前に交换てください。
·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- イーナフリス・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー・デー · マンジロー使用て測定」。
·平坦地、固くしぃかりとた路面に、モ一夕一サイクルを駐車しま�。
- 木イ一ルリムに不良信息部分がない目視点検しま�。
- 木イ一ルリムが損傷た場合は、BMW Motorrad ユイ一に点検を依賴し、必要に応て交換てくさい。
木イル
承認夕个
すてのタヤサイズに閲理由、特定のタヤ製品がBMWMotorrad に営検査せ、走行安全性に優載いると位置付かさていま。その他のタヤに関ては、BMW Motorrad はその適合性を評価得起、走行安全性を保證くださいます。BMW Motorradは、BMW Mo rad に営検査济タヤの用使用を推奨いたします。詳細にしぃては、BMW Motorrad ダイーラーにお間い合わさくだき。
木イ一ルサイズがFLレム制御システムに与えの影響
木イ一ルサイズは、 フレム制御ステム ABS およこ ASC。い、 重要な役割を果たしま。特に木イ一ルの直径およこ幅は、必要之称るすての計算のーテーとてコトロ一ルト二卜にMモリ一さていま。標準装備木イ一ル以外の木イ一ルへの変更に好り它的サイズが行変わると、它らのステムの制御性に重大な影響が及おそのが見ま。
一回軽数检知必要。
一木一木一木一木、装備さ載。
制御斯Tm已適合さ導必要，交換はて。
使用の王一夕一水川に他。
の木一木を装着なさりた。
合は、事前にBMW Motorrad。
一工一工相談く。
ト口一LUNBHTMOMI一さてい的子一夕。新い木一木一木一木中適広さ令。
がてき場合もあみ。
RDC ラル
- イヤ圧コント（RDC）OE装備
PBC RDC 一取付
口卜木一儿取外
·平坦地、固くしぃかりとて路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一） スタンドで立てます。
木イ一ルにRDC サ一装着さているごとBMW Motorrad ダー一に伝えてくだき。
RDC 裝備のモーダーサイクルには、 ヘイーリム上の RDC せサ一位置に当該ラルのはりま。 イヤ交換の際には、 RDC ハンサイ一を損傷しおいょうに注意てくだき。BMW Motorrad テイーラーマたはフークシツ
-
左右のボルト 1を取り外しま
-
フロトフローを、減少横に引き離すようお願いいたします。向へ取り外しま�。
取外状態は、 プ一卡は押上さ、再度取付る際に、一卡スを予一卡は間に収るとが困難にの场合がいは。
PLRE-1K31111111111111111111111111111111111111111111
- 左右PLRE一卡卡儿的固定 求尔卜1 1
- リム周边をマスKENGDテーネングにとて保護し、 フレーキヤリハ一を取り外す際に、傷が付かいようにしま�。
- ト木一儿斯卡卜取 リ付か(123).
- ABS せんサ一の毎ルト2を取り外しります。
- 左緱一卡卡彎八一を後方へ少引きま�。
- イーネフ 3を ABS ラインにフィークアウターチューフか��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��に��化青の。
ABS ラインを克莱フ 4 から取り外しります。 - ABS 一樣を求いに取り出しいます。
16 6 5
7 5
7 7
7 7
-
フロトモイOne自由回転るようになるまて、一夕一サイクル前部を持上上。一夕一サイクルを持上上場合、BMW Motorradは、BMW Motorrad フロトモイOneStansdの使用をお勤し。
-
ト 外し。
- 木イ一ルを保持くださいます、アスルシャフト2を取り外します。
·艾克斯尔沙卜付着理由的格兰一斯は除去いてくさ。 - フロト木イ一ルを前へ軀がし d て取り外します。
- フロト木イ一ルハフ左側ス —サープツ�を取り外します。
口卜木一儿を取付
標準木一ルは異な木 一ルを装着すると、 ABS およASCの制御動作にいて、 機能障害が発生するおそのがibilityま�。
ごの章はしにる、 ハ 尔サイスがFLA制御SIMStI ABSS とASC 与元的響にての注意事項を確認し、遵守てくさ。
1 毒ルト締付款部の締付款卜ルクが不適切除場合、締付は緩んだり、 毒ルト締付款部が損傷するおれが原則ない。締付款ルクの点検は、必すBMW Motorrad ダイーラーに依賴てくだき。
- 左側のスローーナフシウをみにルハフに取り付けます。
口□卜有儿一回軀方向取付はくさ
夕イヤたは木イ一ルリムに付
いの回軀方向を示す矢印に注意てくださ。
- トは口を口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口は口是。
- フロトはリルを持ち上ご、 2を規定に 1000円 1000円 1000円 1000円 1000円 1000円 1000円 1000円 1000円 1000円 1000円 1000円 1000円 50円
ト イスル木儿徳一内のア イスルシャフト -50Nm
- トルクロリルト1を規定トルク締り付款お願い。
- フロト木イルス总冠军を取り外しいたします。
- 予一卡卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡一卡
- ABS せんサ一を求アに組み迅はます。
- イーネン・3をABS ラインと共にフィークアウターツチデフの上にすらります。
-
ABS ラインを克莱フ 4 に取り付けます。
-
ABS せんサイの求ルト2を取り付けます。
- 左右の固定ボルト 1を規定しぶルクで締り付出、取り付出ま�。
克莱卡里八和艾尔
-30 Nm
- 木イ一ルリムに貼らていのマスキングテーネなをはがしぃます。
- 抵抗が感謝るようお願いいたします。
- フロトモイール力八一を組み達、 左右のボルト1を取い付けいたします。
拉哈木一儿を取り外す
·平坦て、固くしぃかりとんだ路面に、王一夕一サイクルをメイン（SENタ一） ス LTSドで立ます。
工金一トステムの二 ト・は熱くて いごとがごは。 熱にてる工金一トス マムのコンロ一トに触れ なてくだき。
-
イーランの ムルト 1を外し、 イーランを後方へらにしまむ。
-
イーネンフのシルガリ奥斯は取り除がないてくだせ。
- 大夏一木儿多一的木卜2 2 车、八世全一用FHTL L 止卡与取外上
- マフローを後方へ引いて外し、柔らがいマットの上に置きま�。
·卡を1速に入いも。
- リヤ ユイ一ルの フルト 3を取り外す。その際、 ユイ一ルを保持する。
- リヤ木イ一ルを接地させ、後方へ軀がて取り外す。
ヤ木イ一ルを取り付た
標準木イ一ルは異な木 1 小一ルを装着すると、ABS 045 ASCの制御動作にい 、 機能障害が発生するお它等 0453045304530453045304530453045304530453045304530453045304530453045304530453045304530453045304530453045
ごの章はじしにあ、木イ一ルサイスがFLREUM制御SHStEMABS およASC与与之的影響にての注意事項を確認し、遵守てくさ。
1 毐ルト締付け部の締付けはルクが不適切除場合、締付はが緩んだり、 毐ルト締付け部が損傷するおれがあらます。締付けはルクの点検は、必すBMW Motorrad ダー一に依賴てくだき。
- リヤ木イ一ルをリヤ木イ一ルサボートの上に載せます。
- 森ルト 3 言締付款ルクで取り付ける。
- マフローを工きソーネスフラフのハイフに差し迅み、出力ボジーションに回しぎま。
- 大法兰一木尔DA一の朴卜2をバツルンヤ一用フツレストに取り付は。ただし、まが締の付けなてくさい。
- イーニルを検定。
- ラヤ ハイカリとマフローの ヵヤリ リヤ ハ RT 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
1 僅ヤは木イ一ルとマフラ一の間隔が狹い场合、 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
-
リヤ ヤイローマフ拉动間隔は、20 mm以上必要です。
-
マフローを調整し、 フルト2を締付けてルクで締り付出ます。
- 柴卜 1 车締付専卜ルク等締約付専。
マ二木一ルドおよマフ ラーとク lam
-28 Nm
口卜木一尔斯卡
口卜木一儿斯夕卜取付的
BMW Motorrad フロト木
一尔s夕卜は、 マイ
（七夕一）Stansd也他
Stundus用使用王一
サイクルを保持くださいますようお願いいたします。 王一夕一サイクルをプロトウイールス tongueにリヤウイールのみで立てると、軸倒するお願いいたします。
モーダーサイクルは、BMWMotorrad フロトロイOneStusndは持と上ご前に、×イIN（せン一）ス总冠军は補Stasndで立ててくだい。
·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、モ一夕一サイクルをメイン（せんた一） スタンドてます。
- リール番号 (0 402 241)のご一高さに調整いたします。スス总冠军を、フロトはみ一・フロトはみ一ルス总冠军をルサボーツ (0 402 242)と共口トはみ一ルのsenタ一合使用する。わせ、フロトアクスルに押しぎみます。
-
両方の支持部2を、 フロン ヘイ一ルガイドが確實に取り付 キるように調整する。
-
調整求儿卜 1 左綸の付討す。
部持上上さき上、×（七夕一）Stund地面白浮上、一夕一咔川为横転的可能性がりは。
持上上間際には、×（七）夕一）スアンドが常に接地てい的状態に注意てくだき。
ルの故障は、ルフアク ヨンデスレイの警告表示 によ警告お願いいたします。 ナー ラートまたはテ一ルラートの故 障の场合は、さにジエneaル警 告灯（黄）が点灯ります。テ一 ルラートが故障いたします、代わり にPLE一KY拉トが使用いたします。 2番目のFIλRAMNTの光度が テ一ルラートのレルに減光さ れます。その際も、テ一ル拉 トの故障は、デスレイに表 示くださいますようお願いいたします。
王一夕一サイクルのル浦が故障ていし、その車両は他の走行車両哪か見元に＜＜、危険にさらをるとになりま�。
故障たルはてきのさ早<交換て<。適切なスアルを常備するとをお勅しま�。
A ロルフには压力がけらてい的た、 損傷ていの
场合は力をするおのはがい尺。
八川Pを交換する際には、防護用のMガネおは手袋を着用てくさい。
有たの王一夕一サイクルに取り付はてい的ル
のタイフを記た一観表が「仕 樣（諸元）」の章にありま。
口一/八化一ム拉卜巴尔 1 产 1
□ メネクタ一およスリングクラフの向きは、交換するルフにとて丶與なるごさがいま�。
·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。
- 伊格二ツヨンを OFF にします。
- 八一用力八一 1 末は口一用力八一 2 2 外し。
- ニネウタ一 3を外します。
- 左右スpritング克莱ン4を木儿ダ一から外し、上へ折り曲はます。
- ロルフ 5を取り外しります。
- 故障くださ�るルフを交換しおます。
新いル総に素手触れなてくさ。ルを取り付る際は、乾た清潔布を使用てくさ。才儿ルやリーナスのはの污れがル総に付着すると、ルの熱放射が妨らます。它が、過熱やルの寿命を短く的原因とりま�。
- 白熱ルフ5をはの末。その際、一6の位置に注意てくさい。
- 左右スリングダク lampr4 木儿徳一にはます。
- メネクタ一 3を閉じます。
- 八一用力八一 1 末は口一用力八一 2 2 血付。
トルフを交換する
- 万欧元一为力八一部分と共に取り外す(131).
- トーナン / ヒーングラートルフを開口部1 から取り外にます。
- バルフローは、レバーメを反時計回に回て、ハドロービトハウジングから取り外します。
- 巴尔3を巴ル�トか
- 故障くださいますルフを交換お願いいたします。
新いルフに素手で触れ。 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2
- テルフ 3をバルフソケットに七ットしります。
- ヒルフローはとをハドローツ
- ルウジングに組みは、レバ一
- 2を時計回りに回てロクし
- ます。
- 万欧元一为力八一部分と共に取り付た(132).
克莱尔 / バル克莱尔 / リヤウインカーナル克莱尔を交換する
次の作業は、一夕一咔ルが確實に立てらていい场合に軀倒するおそのがありま�。一夕一咔専ルがしぎかりと
立ていのか確認てくだせ。
·平坦地、固くしぃかりとた路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。
- 伊戈二ツヨンを OFF にします。
- 必要に必て、ケ一を取り外します。
- 左右のボルト1を外し、ル プハウジングを後方へ取り外し ます。
- ヨインカーパルリフ 2 たはデールリフ / プレーネギリトルリフ用ルリフリド3を反時計回りに回し、ルリフハウジングから取り外いたします。
- バルフ 4をソケットに押しぃみ、反時計回りに回て取り外しま�。
- 故障くださいますルフを交换お願いいたします。
新いル総に素手で触れなてくさ。ルを取り付る際は、乾た清潔な布を使用てくさ。才儿ルやglr一ス等の污がル予に付着すると、ルの熱放射が妨らます。它が、過熱やルの寿命を短く的原因とりま�。
- バルフ 4をソケットに押し込み、時計回りに回て取り付けます。
- 取別外賣的八角�子卡を八角�八旬の組みはみ、時計回りに回てロク状態。
- 巴尔普八日珍のを求日専言5に組みはま。
- 左右のボルト 1を取り付けます。
口トウIN力一八川格を交换の
- 尼力一を力八一部分と共に取り外す(131).
- 巴尔徳ルクット1を反時計回りに回し、巴ル徳ハウジングから取り外しります。
- ロルフ 2をソケットに押しぃみ、反時計回りに回て取り外します。
- 故障くださいますルフを交換お願いいたします。
新いル総に素手触れなてくだき。ルを取り付る際は、乾た清潔な布を使用てくだき。才儿ルやGLRUSなの污れがルPに付着すると、ルの熱放射が妨られま右。己、過熱やルの寿命を短く的原因とりま右。
口兰卜力一用八
- PY21W / 12 V / 21 W
- ロルフ 2をソケットに押しお願い、時計回りに回て取り付けます。
- 巴尔緱ルクット 1を巴ル緱ハウジングに組み迅、時計回に回てロクしま�。
- 尼力一为力八一部分と共に取り付し(132).
FRAIINNGB
ウインカ一を力八一部分と共に取り外す
- 三拉一左下方外側へ押しま�。
- リールを、スビ一力一格リルの工ツ1と平行に開口部2通しま�。
·開口部の工クステンチルにあるボルト3を外します。その際、フアリング部を保持しぃます。
- 尼力一をアリング部と共に前方へ取り外しります。
- ニネ热线 - 4 左右尺寸。
- フアリング部を柔らかいマトの上に置ります。
ウインカーを力八一部分と共に取り付ける
- ニネウタ一 4を閉じます。
- ユンカーフアリング部と共に木ジチル 5 と 6 に組達みます。
- ト3を取り付けます。その際、フアリング部を保持しま�。
徃庁予斯専一ト
電源の負荷容量は、他車のバッチリーネんだと接続て王一夕一サイクルを始動いたします。高電流にり、ケ一プロルから火災が發生た、車両の電子機器が損傷するおれお願いいたします。
王一夕一サイクルのジンフス 夕一トを行う際に、 電源ソケツ トは使用くださいます。<ださい。
·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、王一夕一サイクルを駅車しま�。
- 75).
- 德蘭斯専一を行う際、バッチリーを車両電装ステムから外さないてくだい。
- 保護キヤツフをハツテリ一フラスロールから取り外します。
- 德蘭八一ト（赤）の先端を、ます放電た八ツテリ一の総スターミルに接続しま�。その後、もう一方先端を供給側八ツテリ一の総スターミルに接続しま�。
- 德蘭八一コーネ（黑）の方の先端を供給側バツテリのマイナスターミルに接続いたします。その後、モラ一方の先を放電したバツテリのマイナスターミルに接続いたします。
- 德蘭斯専一を行てる間、供給側バッチ一車両の工事会を作動さておきま�。
- 放電た従リ一側の車両の工なを、通常の方法始
動させます。正常に始動しおがた場合は、スタ一夕一と供給側バツテリ一の保護のた、数分経てから再始動させてくだせ。
- 接統を外す前に、両車両の工なジンをそのま末数分間作動させてお願いくだい。
方徃庁八一一トは、まむマイナス配線か外し、その後アス配線か外しま�。
- パツテリープラスタ一三ルに保護キアフを取り付けます。
工ンを始動するたご、 スタートアストスレ一や類似の補助剤は使用しおてくだき。
- トトトトを取り付る(76).
VATTELI
×インテんスに関す的注意
正いメイINテANNS、充電、保管は、 ロリ一の寿命を延
は、 、 保証のたの前提条件にしら�。
バットリ一の寿命を延はたてに、以下のとご注意てくさい。
- バツテリ一の表面を、清潔で乾い状態に保て
一八口一一開也< - パツテリ一に水を補充しおて <ださい
- バツテリ一の充電の隙は、必す、次ご一日以降の注意事項に徃てくさい
- パットリ一を逆さまにしおて <ださい
A トリ一接統了末 有 电装品
計な） 也八士一を放電U
てしぃいま�。 二は、 パツテバツテリ一夕一三ルからバツ リ一の過放電的原因になりま�。
ごの场合は、 保证の対象になりません。
4週間以上運軌ない場合には、 ローテリ一の接続を車両から外 てくさい。
BMW Motorrad はは、用の王一夕一サイクルの電子機器専用にトリクルチヤー一を開発しましだ。そのチヤーダー一使用すば、車両を長期間使用ない場合,No、バツテリ一接続した状態で充電ておくとがてきまむ。詳い情報につきましだは、BMWMotorrad ダイ一ラ一にお間合せ}<ださい。
接統ていのル一を充電する
直接充電すると、車両の電子機器に損傷が生じるお願いいたします。
/ABBNTI一夕一三NULK5
テリ一の充電を行う場合は、その前にバットテリ一を車体から取り外てください。
14 15
使馬専子アクSIMス克莱イが消灯たまごの场合は、バツテリ一を完全に放電ていま。完全に放電たバツテリ一の充電を電源ケットから行うと、車両の電子機器に損傷が生むおそのが見ま�。
完全に放電た八口テリ一は、必接統を外し、夕一三ルか直接充電てくだい。
適切なバツテリ一チヤ一徃一使用てくさい。不適切なバツテリ一チヤ一徃一を使用すると、車両の電子機器が故障するおたがあります。
部品番号98010438（110V）のBMW ロル一チヤーダー使用てくさ
い。 お手元にい場合には、た ロリ一を直接夕一 マルから充電てくだき。
- 接統てい的ルリ一電源 ニケットから充電ります。
卡丁一加儿充电者是 車丶的電子機器 檢知。 二的场合、 電源
- マヤーダーの取反説明書に徃てくはい。
電源のをはリーリーの充電が生態場合、使用くださいますようお願いいたします。モーダーナイルの電子機器に適合ていない可能性のはんだ。その場合、接続を外たリーリーニフローを充電てくだき。
外たを充電uting
-適切な手一一化一使用L て、 ロル一を充電します。
外·手一一的取极説明書以 從下<
- 充電が終了た、チヤーダーナル克莱フをバツテリ一夕一三ルから外します。
長期間車両使用ない場合は、 パツテリ一を定期的に充電する必要くださいます。その场合は、そのバツテリ一の取扱い規定に徃てくだせ。また、再使用する前に必すバツテリ一をTPL充電てくだせ。
仄士一取外
·平坦地、固くしぃかりとしだ路面に、王一夕一サイクルを駐車しま�。
- 伊戈二ツヨンを OFF にします。
- トト一トを取外（75).
取外順序間達之 丶、一卜の危険性が高 末。
必作業順序を遵守てくさい。
- ます、バツテリ一マイナス配線1を取り外します。
- その後、保護キロ3を外し、バツテリープラス配線4を取り外しいたします。
- 拜儿卜2を外し、ストラフ下部を取り外しります。
- パツテリ一を上方へ取り外します。取り外しにくい场合は、少しぃつ斜しに動かしおら取り外します。
八士日一取付的
- パットリ一を、フスターマルが進行方向で右側にくるように、 パットリ一収納部にせつしま�。
- 木ルダ一下部を掛けてバットリーツの上にすら、 プルト2を取り付けます。
取付順序を間違をと、 プーユの危険性が高
米末。
必作業順序を遵守てくたさい。
ルリ一取付る際に必保護卡。
-
ますバツテリ一フス配線4を取り付けます。
-
保護ocard3をバツテリ一 フラスターマルに載せます。
-
その後、バッチリーマイナス配線1を取り付けます。
車両からバツテリ一が長時間外さてい的場合、 パー ヒス表示の正常な機能を保証するた、現在の日付をメ一夕一ハねルに入力する必要のはります。日付の調整に開はは、BMWMotorrad ダイ一ラ一にお問い合わせくだき。
- トト一トを取付uting(76).
- 時計を調整する(51).
手入九
ケア用品 138
洗車 138
損傷しやすい車両部品のお手入れ
塗装のお手入い 139
保護OneInng. 140
長期保管 140
再使用 140
个用品
BMW Motorradは、 ご使用にる洗劑やケア用品をBMW
Motorrad ヨーダーご求になるごをお勤しります。BMW CareProducts（BMW イア製品は、 原料の点検確認お願い研究機関に付ける製品のテストや試用点検が行わてよう、 た車両に使用くださいますマテリルの手入と保護を最適に行いたします。
不適切なクリ一ナ一/ケア製品を使用すると、 王一夕一サイクルの部品が損傷するおれがいは。
二卜口希訝液、一ルドケリ一、 納りをはじて、 一儿を含んだケリ一十一を清掃に使用しおてくだき。
洗車
BMW Motorradは、 バイ卜付着てる昆虫や硬化た污れとを、洗車の前に BMW 專クリーナーで柔らかくて洗い流ておくごを営むしります。しだが成長のを避けたて、強直直射日光にさらた直後や日向その洗車は行わいてくだき。
特に冬季の間は、洗車をより頻繁に行てくだせ。
路面に散布た塩を除去するた、走行後は、直にモ一夕一サイクルを冷水で洗車いたします。
温水を使用すると塩の化学反应が強まります。
散布た的塩を除去するには、必冷水を使用てくさい。
水庄に、 一山、 一トが損傷するおはよう。
スチ一ムクリ一ト一や高圧工卜は使用ないてくだせ。
損傷しやすい車両部品の お手入れ
FEArlnng部
FRA1LNG部は、水とBMW FRAStuckkA製品を使用て清掃てくさい。
A 产 不適切なクリ一ナ一を使用
すと、表面が損傷するおたがあいま�。
た、地面に存を落たスpon丶地面の硬いスponジ使用た場合も、損傷を招くおはがに限ります。
硬化了污、昆虫等の付着は、湿せを布とを
かさて柔与<て<達。
FlraStuK製HdLbIb
污戊及昆虫を、柔らかいスボンジと水を大量に使用て除去てくだき。
方法1：化学溶剂法
方法2：化学镀层法
いま�。ウイndシ一ルドが暴り、見通せな＜なま�。
洗剂は使用くださいます。
2口一
クロ一ムMXK部分は、 特に塩の作用を受け的際には、大量の水と BMW shanp一为慎重に清掃てくさ。 さに处置を施す场合には、クロ一ムPOMSHa一使用てくさ。
拉工夕一
拉工夕一は、定期的に清掃てくさ。冷却が不十分た
かに起る工なの才一巴一
匕一トを避けたてです。
芸用木一ス等诸多を使い、低水压清掃てくさ。
拉工一的F1Nは、 簡单以曲が示。
拉工夕一を清掃をする際には、 フインを曲けないよう注意し てくだい。
拉八一
LARAB一部品の清掃には、水たはBMW LARABKRI一N一使用て<だき。
拉専一ルの手入にシリCONスレ一を使用す損傷するおはようお願いいたします。
シリコンスPLE一やシリCONを含んだケア製品を使用くださいます。<ださい。
塗装のお手出入
定期的に洗車を行うごとによ、塗装部分に長期間にわて影
響を与元、capeintobu损傷する原因な物質を除去するとがて。特に、大気污染が激い地域や、樹脂や花粉なが付着するう地域を走行た场合ど効果のです。特に侵食性の高い物質は、直右に除去てくさ。capeintobの損傷及変色を引き起こお那があま。侵食性の高い物
質には、乙ほた工ルや才儿、GLR、P一半液、鳥の小ながあ県。 二的场合、 BMW プリツヤ一和 B
ルトクリ一ナ一使用てくさい。
ルトの表面仕上の付着し ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ） .
てる污れは、洗車後に特に見元 。 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 、
さすくりま。。このうな污
れは、 イーニング用をン
またはアルコ一ルを清潔な布や
緑球のは含ませて、 直ちに除
去てくだき。BMW Motorrad
は、 夕一ル系の污れは、 BMW
夕一ルリム一ハーをご使用に
るとをお勅しります。その後、
その箇所のルトを保護一
テイン格nelsで保護しぃま。
保護一テイン格
BMW Motorradは、パズト保ドーネインガた、BMW フツクスやカルナバフツクス、合成フツクスを含むドーネインガ剤使用するとをお勅しいたします。
才 豹卜に保護一テングを 燃 施すきがうか、 最もはくわ 堤 かるは、 水滴が水玉にらな BMWのた场合です。
長期保管
- 洗車ます。
- パツテリ一を取り外します。
- 保利一幸一、卡兰特一
一、×（一）
卜部に、適切の潤滑剤を塗布し
末。
金属部品やローフル（フセリ）を塗布いたします。 - 玫一夕一サイクルを、両木イ一 一川に負荷がからな状態に て、乾燥た場所に保管し ま。BMW Motorrad ヨ ト蘭一は適切な補助ス tongueを ご用意しぃいま。
王一夕一サイクルを長期保管する前に、工ン才イルと才伊ルフリルタ一をBMWMotorrad ダーーラー変換て
<だき。 玫一夕一サイクルを長期保管する際や再使用する際に、定期点検及整備の時期が近いいる场合、BMW Motorrad ダーリーにサイドスやインスデイーラー同時に依賴てくだき。
再使用
- 洗車します。
- 充電済りのバットリ一を取り付けます。
·始動前に、チエックリストを確認いたします。
仕樣 （諸元）
トラルシuya一テイン3．．．．．．性能 142
143
145
燃料 146
EJINJINIIL 146
KraH 147
147
148
suspanshon 148
150
木イ一ルとタイヤ． 150
電装システム 152
750 153
寸法 154
重量 155
トラルシャーデング
工ンジが始動いたします / 始動swith<い
考元楞的原因 除去
| イダニシャンギルスイッチ ヤダニシャンギルスイッチを通常の操作quets 斸honにする |
| サイドスばンド ヵイドスばンドを跳ね上ご (82) |
| ギヤが入ていて、 イラツチを切ていない ダヤをニューツラルに入るか、 イラツチを切る (83) |
| イダニシャンを ON にする前に、 イラツチが操緓ニシャンを ON にてから、 イラツチを操 作さている 作する |
| 燃料が入ていない 結油 (87). |
| バットテリ一が空になている 接続しぃるバットテリ一を充電する (134). |
不沙止部
口木一数 有
ヤ木一川 数值 有効
| トレーネギヤリバとアウターツ Hv-�- プ | ||
| M8 x 32 -10.9 30 Nm | ||
| アクスルシャフト克莱ン・ボルト | ||
| M8 x 40 19 Nm | ||
| アクスルホルダ—内的アクスルsha- ルト | ||
| M24 x 1.5 50 Nm |
| マニHOルドお願いマフローと克莱フrench | ||
| M8 x 40 - 10.9 28 Nm | ||
| マフローとリヤFLREEM | ||
| M8 x 35 19 Nm | ||
| リヤHOイローとHOイローキヤリア | ||
| M10 x 1.25 x 40 对角の順に締uting | ||
| 60 Nm |
10
144
シフレバ一 数值 有効
| ギヤセレクターテルーハーとギレクターフ样式ト | ||
| M6 x 25 8 Nm |
工
| 工ン型式 總置き、空冷 2 氣筒 4 サイ | ウルフローイン (ボケサイ)、DOHC、1 氣筒たた 4 レルフロー配置)、工ダジーテトル複部に油冷システム搭載、電子制御工ンジマネジメトスystem |
| 排気量 1170 cm | 3 |
| シリングローボア 101 mm | |
| ビストスローダ 73 mm | |
| 圧縮比 12.0:1 | |
| 最高出力 | 81 kW, 工ンジ回軽数: 7750-1 min |
| -低出力仕様OE装備 | 72 kW, 工ンジ回軽数: 7750-1 min |
| 最大トルケ | 120 Nm, 工ンジ回軽数: 6000-1 min |
| -低出力仕様OE装備 | 120 Nm, 工ンジ回軽数: 6000-1 min |
| 最高回軽数 | max 8500 min |
| アイドロー回軽数 1150 | ±50 min-1, 工ンジ作動温度時 |
燃料
| 推奨フロー工ルGLEーユ 斯 ハド 無鉛広ミアム (Superplus)98 ROZ/RON91 AKI | 無鉛ス一ハ一(出力お願い燃費に開る限定条件付た使用可能な燃料の種類)95 ROZ/RON89 AKI |
| フロー工ル容量 約 25 I | |
| フロー工ルリサイフロー容量 約 4 I |
工ン才ル
| 工ンジル容量 max 4.0 l, フイルタ一交換時 | |
| BMW Motorrad が推奨する製品と一般に許可いたします | |
| Castrol GPS SAE 10W-40 ≥-20 °C | |
| SAE 5W-40 ≥-20 °C | |
| SAE 5W-≥50 ≥-20 °C | |
| SAE 10W-40 ≥-10 °C | |
| SAE 10W-≥50 ≥-20 °C | |
| SAE 15W-≥40 ≥0 °C | |
| 才イルGLEーニド API グラス SF、または、 | その以上的工んだ才 イルを使用。 ACEA グラス A2、または、 上の工んだ才イル。 BMW Motorrad は、最初 10000 km 走行のは合成才イルの使用を請む しません。ご愛用の車両に適した工んだ才イル にっまては、 BMW Motorrad ヤーダーレーナ 間い合わせくだせ。 |
ケラツチ
| ケラツフ式 乾式単板ケラツフ | |
| ギヤボックス | |
| ギヤボックス型式 ハリカルギヤ式 6 速ギヤロ | クス、トーニヤル ダンバ一内蔵、 スライドスリーフによる常時啮み合い式 |
| ギヤ比 1.737 (19:33 齿数),一次減速比 | 2.375 (38:16 丁), 1 速 1.696 (39:23 丁), 2 速 1.296 (35:27 丁), 3 速 1.065 (33:31 丁), 4 速 0.939 (31:33 丁), 5 速 0.848 (28:33 丁), 6 速 |
ロヤはみ一ルド现代农业
| リヤは木イーツドライデタイフ バルギヤ付きシャ | フトドライフ |
| リヤサイス PENION型式 BMW Motorrad バレ | レバ一付きルミガストシングルスイングアム |
| リヤは木イーツドライフのギヤレシ才 2.620 (34:13丁) | |
sbsenshon
| フロNbトYOUIL | |
| フロNbトYOUSHON型式 BMW テレリーナ、 アドローカロークリツは ANチダイデ機能付き、 リーデイングアムを工 INGJUNおばりテスコビックフローク設置、 SENタOneスリングスラットをリーダイング アムおばりフロNbトFLREAに取り付け | |
| フロNbトYOUSHONSLTARHT型式 ミルフ LESSCHAYEスリング付きSENタOne RINGLSSTLATT | |
| -Electronic Suspension Adjustment (電子調整電動調整可能リバウンドダニンダ県機能付きSEN YOUNE) (ESA HE)装備 イーニス広リNGSSTRAT。 | |
| YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE YOUNE You're a child. | |
| リヤホイOne | |
| リヤサイバー型式 BMW Motorrad 正式 | レーナー付きルマッチスはト層 ングルスイングアム |
| リヤサイバー型式 プイヤルスprit�と広 | ダルチフーメードガス封入式 シャックアドソーバー付きSensturesprindus トラット、 リバウンドンビングは無段階に調整可能、 スprit�ローツーフは油圧式調整可能 |
| -Electronic Suspension Adjustment (電子調整式ルスprit�おはよう工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事务工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事业工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事宜工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事项工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事故工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工人事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工行事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工世工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工市工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工事工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工課工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课题工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工踝工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工讲课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工请工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工康工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工保工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工课工服 | |
PLLE
| フロト克莱ーマ型式 4 フ罗斯ト固定キロリバ 一を搭載た油圧式ダ庁 ルデイスケ克莱ーマ。 特別克莱ーマスはフローテイングマウnt。 | |
| フロト克莱ーマドの素材 燒結合金 | |
| リヤ克莱ーマ型式 2 フ罗斯トプローマング克莱 | リヤ克莱を装備た 油圧式デイスケ克莱ーマ。 特別克莱ーマスは固 定式。 |
| リヤ克莱ーマドの素材 有機素材 |
木い一ルとタイヤ
| 承認タイヤ 最新の承認タイヤ一覧にっますは | BMW Motorrad ダイーラーにお題い合わせくだいたします。 |
| フロトモイロー | |
| フロトモイロー型式 评测、MT H2 | |
| フロトモイローリムサイズ 3.50" x 17" | |
| フロトモイローサイズ 120 / 70 ZR 17 | |
| リヤホイール | |
| リヤホイール型式 修剪、MT H2 | |
| リヤホイールリムサイズ 5.50" x 17" | |
| ケヤサイズ (リヤ) 180 / 55 ZR 17 | |
| ケヤ充填圧 | |
| ケヤ充填圧 (プロト) 2.2 bar, 1 名乘車時 (ケヤ冷間時)2.5 bar, 2 名乗車くださ]/たは荷物積載時(ケヤ冷間時) | |
| ケヤ充填圧 (リヤ) 2.5 bar, 1 名乘車時 (ケヤ冷間時)2.9 bar, 2 名乗車詳/(たは荷物積載時(ケヤ冷間時) | |
電装ステム
| 電源ソケットの定格電気負荷 max 10 A,すばご | その電源ソケット |
| ビューベス 全ての電气回路は、電子ビューベスにようお願いいたします。 電子ビューベスによる保護いたします。 電子ビューベスによる電气回路が遮断くださいます場合、故障の修理後のイダニシャンを ONにすると、電气回路は再び作動状態,Noisy。 | |
| バ ottレリero | |
| バ ottレリーミ式 珀ルタイ报酬熱リero | |
| バ ottレリーハ圧12 V | |
| バ ottレリーパ容量 19 Ah | |
| スロークランドrug | |
| スロー克ランドrugのメーカーメよ名称 NGK MAR8B-JDS | |
| スロー克ランドrugの電極ガーマフ0.8 | ±0.1 mm,新品时代的状態max 1.0 mm,摩耗限度 |
| バル metabo | |
| ハイピーマ用バル metabo H7 / 12 V / 55 W | |
| ロービーマのバル metabo H7 / 12 V / 55 W | |
| ボジシャンランドト / バーングライトバル metabo W5W / 12 V / 5 W | |
| テルランドト / フレーミライトバル metabo P21W / 12 V / 21 W | |
| フロNTウインカ一用バル metabo PY21W / 12 V / 21 W | |
| リヤウインカ一用バル metabo PY21W / 12 V / 21 W | |
7L-4
| トレーニム型式 スチーツルチューメフロINTレーニム | とスチーツル チュービリヤトレーニムをドライデバイトで連結 |
| 型式トレーニトの位置 リヤシート下 | |
| トレーニム番号の位置 フロINTトレーニム上部中央 |
寸法
| 全長 2230 mm | |
| 全高 1430 mm, ウイドシーリト含む (ロ- プジシャ- ン) (空車時) | |
| -ローダウンサス PENIONOE装備 1410 mm, | ウイドシーリト含む (ロ-ロジシャ- ン) (空車時) |
| 全幅 905 mm, マラ一含む | |
| フロトシート高さ 820...840 mm, 空車時 | |
| -ローダロトシートOE装備 780...800 mm, 空車時 | |
| -ローダウンサス PENIONOE装備 750 mm, 空車時 | |
| ライダー表牍アーヤンダス 1880...1920 mm | |
| -ローダロトシートOE装備 1800...1840 mm | |
| -ローダウンサス PENIONOE装備 1750 mm |
重量
| 車両重量 259 kg, 車両重量 (走行可能狀態、 | 燃料滴載時代 90 %、才別は非装備) |
| 許容総重量 495 kg | |
| 最大積載荷重 236 kg |
性能
最寄の「廢業二輪車取扱店」BMW Motorrad ダーナーにご相談くだき。
廢棄二輪車取吸店は（社）全輕自動車協会連合会の登錄販売店て、広域廢棄物处理指定業指定店とて登録いたします。廢棄二輪車取吸店です。廢棄二輪車を適正処理するたの窓口のは、店頭に「廢棄二輪車取吸店の証」が表示いたします。
廢棄二輪車取报店の証
154
リサイケル料金は広棄二輸車を適正な处理を行い、再資源化する費用です。
リサイクルマーメ（3cm×cm）が車体（シートの下）付さている BMW Motorrad リサイクル費用が×一力一希望小売価格に含まてごりますの。、再資源化に必要なサイクル料金はんだきません。ただし、運搬およこ可集費用は含まてごりませんの。、客様から廢棄二輪車取报店、およこ
指定引取所迄の運搬おはこ収集費用は客樣負担お願いいたします。尚、運搬おはこ収集費用は、依賴する廢棄二輪車取扱店にお問い合わせくだて。
。 1
3 三贴
- ト下のFLAUM等に貼付ていま�。
二輪車リサイクルマークの取 报い
二輪車を廃棄する際は、二輪車 リサイクルマーニックが必要くださいます。
リサイクルマーメは車体から剥がさないてくだき。尚、紛失、破損に用再発行、部品販売の取扱はごきいません。
リサイクルマーメの剥がれ等によう、リサイクルマーメ付車両否か不明の場合は、（財）自動
ルコルル一。
廢棄二輪車に閲るお間合せにて
廢棄二輪車に關於你問い合わ せは、 最寄りの 「廢棄二輪車I 抛店」のBMW Motorrad ヨ ラ一または下記の二輪車ご一ルせ ト夕一まてお間合せください。
（財） 自動車リサイクル促進せん夕一内
-二輪車リサイケル一ルせん夕一
- 電話番号 03 - 3598 - 8075の修理作業にては、 本書の
- 受付時間 9 時 30 分～ 17 「博一の章でご確認くた分（土日祝日、年末年始等を除い。
BMW フーパスの内容にしぃきまては、 BMW Motorrad ヤーラーナにおたすねくだき。
实施すきメイntanstおは修理作業にては、 本書の
「一0」の章ご確認<たさい。
<） 木一人 菊 一 罗 http:// www.jarc.or.jp/
BMW Motorrad パービス
常に進步し統る技術には、専用のメインテonentおよobi修理方法対応するとが不可欠です。
適切て不孕×不宁斯及修理作業がなた的場合、損傷や安全にかわる危険が発生しま�。
BMW Motorrad は、 玛一夕 沙イルに開る作業はBMW Motorrad ダーツーに依賴する とをお勸しります。
BMW Motorrad ヨーダーには常に最新の技術情報が提供いたします。必要な技術のNWハウが蓄積いたします。BMW Motorradは、ご愛用のモーダーサイクルに閲るのはんだな事柄いたします。BMW Motorrad ヨーダーに相談いたしますとをお勸むしだします。
BMW Motorrad フーリデイ
BMW Motorrad 为提供るモは良質の製品や高出信賴性ごに留まりません。 サービスのケ才リテイも、際立ていま�。あたの BMW 王一夕一サイルが最適な状態に有かHOW確認するた、 BMW Motorrad は、
BMW Motorrad ヨーラ一載規
定の定期点検を实施するとをお勸しいたします。ま、保証期間が满了た後修理由点検を依賴る场合にも、そまご定期のに整備てんだごが必要条件にります。
摩耗は徐々に進行するた、気がつたとを多額の修理費がかるともまえはありません。BMW Motorrad ダーダーには個ケのモーダーサイクルの正確な履歴を保存いたします。そのた、ささい問題が大規模な故障に発展する前に、的確なアドバイスを受しるとが生態を求。必要な修理を、正い久Minnesotaの確に実施するとて、時間と経費を節約くださいます。
BMW Motorrad パーヒス ネットフロー
BMW Motorradの広範圍にわた
るサイビスネトウーは、世界
100国以上お客様とモーダー
サイクルのサイビスを提供て
いま�。ドイツ国内のみにおい
ても、約200のBMW Motor
デイーラーでしだかりとした对
応を受けらま�。
世界のデイーラーネーニフロー関る情報はす亰
て、冊子「Service Contact
Europe」または「Service Contact
Africa, America, Asia, Australia
Oceania」にありま�。
×イntanス作業
BMW 納車前点検 (PDI)
BMW 納車前点検（PDI）は、納車前BMW Motorrad ダイランドによて実施いたします。
BMW 初回点检
500 km～ 1200 kmの間に必すBMW 初回点検を行てくだき。
BMW 沙一匕斯
BMW 沙一巴スは1年に1度实施さる。 フーパス項目は車用使用年数およむ走行距離数に応て異りは。BMW Motorradデリーナーが客様にサ一巴スの実施を確認し、次回のサ一巴ス時期を登録いたします。
1年間にかNELの距離を走行する車両に閲ては、場合によては登録くださいます時期以前にサイビスを实施する必要のはじます。その場合、該当之最長走行距離が一般整備記録に追記さします。次回のサイビス時期の前にその走行距離に達った场合は、予定を早てサイビスを实施る必要のはじます。
マルチフアングチドデスレイのサイービス表示により、約1ケ月後の登録idayたは 1000 km
の登録距離にる前に、次のサイ�スの時期が近いてるとが示さしま�。
点検記錄
BMW 納車前点檢 (PDI)
实施济
日付
BMW 初回点检
實施濟
日付
距离 (km)
次回卜一匕又
期限
日付
たは、 早の実施が必要
场合
距离 (km)
スケン、署名
スロー、署名
| BMW 涎一ビス 実施济 |
| 日付 |
| 距離 (km) |
| 次回サイバー 期限 |
| 日付 |
| たは、早めの実施が必要 な场合 |
| 距離 (km) |
| Stamenp、署名 |
| BMW 沙一巴ス 実施济 |
| 日付 |
| 距離 (km) |
| 次回サ一巴ス 期限 |
| 日付 |
| たは、早めの実施が必須 な场合 |
| 距離 (km) |
| Stamenº、署名 |
| BMW 涎一ビス 実施济 |
| 日付 |
| 距離（km） |
| 次回サイバー 期限 |
| 日付 |
| 慣は、早めの実施が必須 な场合 |
| 距離（km） |
| Stamenp、署名 |
BMW 一
实施济
日付
距离 (km)
次回卜一匕久
期限
日付
たは、 早の実施が必要場合
距离 (km)
スケンフ、署名
BMW 沙一匕斯
实施济
日付
距离
(km)
次回卜一匕又
期限
日付
早の実施が必要
距离
(km)
スmonton、署名
BMW 沙一匕斯
实施济
日付
距离
(km)
次回莎一匕久
期限
日付
たは、 早の実施が必要場合
距离
(km)
スケンフ、署名
| BMW 涎一ビス 実施济 |
| 日付 |
| 距離 (km) |
| 次回サイバー 期限 |
| 日付 |
| たは、早めの実施が必要 な场合 |
| 距離 (km) |
| Stamenp、署名 |
| BMW 沙一巴ス 実施济 |
| 日付 |
| 距離 (km) |
| 次回サ一巴ス 期限 |
| 日付 |
| たは、早めの実施が必須 な场合 |
| 距離 (km) |
| Stamenº、署名 |
| BMW 涎一ビス 実施济 |
| 日付 |
| 距離 (km) |
| 次回サイバー 期限 |
| 日付 |
| 慣は、早めの実施が必須 な场合 |
| 距離 (km) |
| Stamenº、署名 |
BMW 一巴斯
实施济
日付
距离 (km)
次回卜一匕久
期限
日付
たは、 早の実施が必要な场合
距离 (km)
スケンフ、署名
BMW 沙一匕斯
实施济
日付
距离
(km)
次回卜一匕又
期限
日付
早の実施が必要
距离
(km)
スロー、署名
BMW 沙一匕斯
实施济
日付
距离
(km)
次回莎一匕久
期限
日付
たは、 早の実施が必要場合
距离
(km)
スケンフ、署名
一般整備記錄
ご表は、 マイングルフスおよこ修理作業、 トクせリの取付、 特別チンバーニの实施に
| 實施作業 距離 (km) 日付 | ||
11
168
卡
| 實施作業 距離 (km) 日付 | ||
A
ABS
技術情報. 92
警告表示，34
自己診断，84
ASC
警告表示，36
自己診断，84
操作者，63
操作部，14
B
BMW Motorrad 159
E
ESA
技術情報，97
操作者，71
操作部，14
P
Pre-Ride-Check
,83
有
艾克七沙里一
一般的情報，100
安全の問題の注意事項
一般事項，80
PLE-1, 86
(1)
不
OFF 49
ON 49
イケニツヨンキルスイチ, 60
伊尼日一夕一/警告灯，20
全体圆，24
3
ウインカ
ローダ ヤフ ラード ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ ヤフ
58
口一比一ムを ON にする，58
拉沙一普容量
警告表示，29
158
梨哈木一尔卜拉伊
仕樣 （諸元） 148
口一徳庁専歴専陜専専
条件，80
口一匕一丛
ON 58
ご購入んだきまんだモーダーナサイクルの装備、アケせサイリ、仕樣は、本書の説明や円と異な場合があらります。こらにての克莱ムはご容赦くださ。本書に記載いたします的寸法、重量、燃費、性能等方面的デーナには、一般に認わる許容誤差が含まENGINE。デバイ、装備、アケせサイリ一ncyは、製品を改良するたに予告な＜変更するとがあら推薦。印刷の誤りや誤字、脱字に起因する克莱ムはご容赦くださ。
2009 BMW Motorrad
本書はその全部にて、たと一部くださいます、BMW Motorrad, After Sales から書式による承諾を得た場合を除き、軽載や複製するとは禁じらてお願いいたします。 Printed in Germany.
給油時に必要にる対一夕を以下の表にまとてあらます。
| 燃焼料 | |||||||
| 推奨フロー工ル克莱ーニ | 無鉛広ミアム (Superplus) | ||||||
| 98 ROZ/RON | |||||||
| 91 AKI | |||||||
| 無鉛スーリ�一 (出力お願い燃費に親の限定条件付た使 | |||||||
| 用可能な燃料の種類) | |||||||
| 95 ROZ/RON | |||||||
| 89 AKI | |||||||
| フロー工ル容量 約 25 I | |||||||
| フロー工ルリサイバー容量 約 4 I | |||||||
| タイヤ充填圧 | |||||||
| タイヤ充填圧 ( フロト ) | 2.2 bar, 1 | 名乗車時 | ( イイヤ冷間時) | ||||
| 2.5 bar, 2 | 名乗車お願い / または荷物積載時 | ( イイヤ冷間 | |||||
| 時) | |||||||
| タイヤ充填圧 ( リヤ ) | 2.5 bar, 1 | 名乗車時 | ( イイヤ冷間時) | ||||
| 2.9 bar, 2 | 名乗車お願い / または荷物積載時 | ( イイヤ冷間 | |||||
| 時) | |||||||
BMW 推斐
Castrol
P/No.: 01 49 7 726 343
