7X 1244 - Sospensione auto Vevor - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE 7X 1244 Vevor

Supporto tecnico e certificato di garanzia elettronica www.vevor.com/support

Kit di sospensione dell'airbag

MODELLO: 7X1244

Continuiamo a impegnarci per fornirvi strumenti a prezzi competitivi.

"Risparmia la metà", "Metà prezzo" o qualsiasi altra espressione simile da noi utilizzata rappresenta solo una stima del risparmio che potresti trarre dall'acquistare determinati strumenti con noi rispetto ai principali marchi più importanti e non significa necessariamente coprire tutte le categorie di strumenti offerti da noi. Ti ricordiamo di verificare attentamente quando effettui un ordine con noi se stai effettivamente risparmiando la metà rispetto ai migliori marchi principali.

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TOUGH TOOLS, HALF PRICE

Kit di sospensione dell'airbag

MODELLO: 7X1244

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Queste sono le istruzioni originali, leggere attentamente tutte le istruzioni del manuale prima dell'uso. VEVOR si riserva una chiara interpretazione del nostro manuale d'uso. L'aspetto del prodotto sarà soggetto al prodotto ricevuto. Ti preghiamo di perdonarci se non ti informeremo più se sono presenti aggiornamenti tecnologici o software sul nostro prodotto.

SICUREZZA E AVVERTENZE

Grazie per aver acquistato il kit 7X 1244! Si prega di leggere attentamente le istruzioni prima di installare il kit molla pneumatica.

Si prega di adottare le opportune precauzioni di sicurezza durante l'installazione.

Le istruzioni di installazione si basano sul lato sinistro o sul lato conducente

del veicolo e la struttura sul lato destro può fare riferimento allo stesso metodo sul lato sinistro.

Il kit di retrofit acquistato è un sistema di gonfiaggio a valvola singola.

Si prega di notare che la molla pneumatica si piegherà e si espanderà durante il funzionamento

condizioni. Assicurarsi che ci sia spazio sufficiente affinché funzioni correttamente ed evitare attriti tra la molla pneumatica e le altre parti del telaio.

ELENCO PARAMETRI

Modello	standard
Modelli adattati	1999-2004 Ford F250/F350 2WD e 4WD2008-2010 Ford F250/F350 2WD e 4WD
carico nominale (libbre)	5000
Utilizzare la pressione (psi)	5-100

PARTS LIST

DESCRIZIONE ARTICOLO QUANTITÀ DESCRIZIONE ARTICOLO QUANTITÀ
UN	Distanziatore	2	Q	3/8"-16 x 3/4"ESAGONALE FLANGIATOBULLONE	6
B Staffa per sella		2	R	LOC KASHER	2
Cinghie dell'asse C		2	S	DADO ESAGONALE DA 3/4".	2
D	Acciaio piatto	2	T	Istruzioni	1
E Bullone a forma di U		2		Scudo termicoIN	1
F	Cerniera con cavo metallicoCravata	2	O	BULLONE DEL TRASPORTO,3/8-16FDCL=58 mm	4
G	Cinghie di legatura	10	P	Cuscino piatto	8
H	Cuscino piatto	2	Tubo	dell'aria DOT da V 1/4".	1
	CARROZZABULLONE,3/8-16FDCL=70mm	4	W Staffa superiore		2
J	Schrader da 1/4".valvola	1	X	Airbag	2
K	Filoadesivo	1	E	Cuscino piatto	2
I	Valvola a T da 1/4".	1	CON	Acciaio a forma di L	1
M	Trachealeforbici	1	A1	BULLONE DA 3/4"-16 X 3".	2
N	3/8"-16FLANGIATONOCE	18	A2	BULLONE DA 3/8"-16	8

Per la propria sicurezza e al fine di prevenire possibili danni al veicolo, non superare il carico massimo consigliato dal produttore del veicolo. Le molle di supporto dell'airbag sono classificate per una pressione di gonfiaggio massima di 150 PSI. Su alcuni veicoli con questa pressione è consentito trasportare un carico maggiore.

È meglio pesare il veicolo una volta che è completamente carico e confrontare il peso con il massim consentito.

Posizionare il camion su una superficie solida e piana. Rimuovere il cavo negativo della batteria.

Adottare le necessarie precauzioni di sicurezza, come l'uso di cunei per le ruote quando si lavora sul camion.come l'uso di cunei per le ruote quando si lavora sul camion. Rimuovere il dado che fissa la clip di fissaggio del tubo del carburante.

Ruotare la clip di fissaggio di 90 gradi con il perno rivolto verso il basso. Installare la staffa di riposizionamento con il dado precedentemente rimosso.

Successivamente, fissare la clip di fissaggio alla staffa di riposizionamento utilizzando un bullone

da 5/16"-24x3/4" e un dado flangiato da 5/16"-24. Il camion è dotato di respingenti fissati al telaio direttamente sopra l'asse. Rimuoverli paraurti

sbullonando dall'interno della flangia del telaio. Questi paraurti non lo saranno

riutilizzato con questo kit. Per favore salva il collare poiché verrà riutilizzato nella fase 2.

FASE 2- STAFFA SUPERIORE

INSTALLAZIONE

Assicurarsi che nessuna parte del cablaggio del veicolo venga schiacciata tra la staffa superiore e il telaio. In questo momento, il collare che si trovava sul paraurti si attaccherà

essere riutilizzato. Inserire il collare nel

foro originale sul telaio. Metti la staffa superiore in posizione (per tenere il collare) mentre inserisci il bullone a testa tonda da 3/8"-16 x 2-1/2" nella staffa superiore e nel collare.

Vedere la figura "B". Fissare il connettore da 3/8"-16

bullone a testa tonda con rondella piatta grande da 3/8" e dado flangiato da 3/8"-16 serrato a mano. Tenere la staffa superiore saldamente contro la parte inferiore del telaio. Se la la staffa sembra essere allo stesso livello con la parte superiore della staffa appoggiata contro il all'interno del telaio, installare il

Bullone da 3/4"-16x3" attraverso la guida del telaio e la staffa superiore.

Se la parte superiore della staffa non è a livello, installare alcune delle rondelle piatte grandi da 3/4" tra la staffa e il

all'interno della guida del telaio. Se si dispone di hardware di attacco esistente, il bullone da 3/4" dovrebbe essere abbastanza lungo da estendersi attraverso la staffa superiore, il telaio del cam e staffe di attacco. Sii sicuro per installare almeno uno dei

grandi rondelle piatte e il Rondella di sicurezza da 3/4" prima

installando il dado esagonale da 3/4"-16 sul bullone. Dopo aver installato la staffa superiore il più a livello possibile, serrare il

Bullone a testa piatta 3/8"-16x2 1/2". nella parte inferiore del telaio, quindi serrare il bullone da 3/4"-16 x 3" attraverso il lato del

telaio. Il freno d'emergenza il cavo dovrà essere

avvolto con lacci in modo che non dia fastidio utilizzando il foro previsto nella staffa superiore. Vedere la figura "A".

FASE 3- INSTALLAZIONE DELLA MOLLA PNEUMATICA

Lo scudo termico verrà utilizzato solo sul lato di scarico del camion. È posizionato tra la staffa superiore e la parte superiore della molla pneumatica. Vedere la figura "B". Quando la molla pneumatica è in posizione e correttamente allineata, utilizzando due bulloni esagonali flangiati da 3/8"-16 x 3/4" fissare la borsa alla staffa superiore. Sul lato destro, allineare lo scudo termico prima di serrare i bulloni esagonali flangiati sulla molla pneumatica. Assicurarsi che lo scudo termico non interferisca con il normale funzionamento della molla pneumatica o delle sospensioni del veicolo. Non posizionare la parte anteriore dello scudo termico direttamente sopra l'asse, poiché potrebbe entrare in contatto con l'asse durante la compressione della sospensione completa. Successivamente, installare il raccordo dell'aria nel perno della molla pneumatica. Stringere saldamente il raccordo dell'aria per innestare il sigillante per filettature semipermanente.

FASE 4- INSTALLAZIONE DELLA STAFFA INFERIORE

I camion a quattro ruote motrici saranno dotati di un dispositivo di arresto degli urti in ghisa, come mostrato nelle Figure "A" e "C". Se è presente questo arresto di sbalzo, l'impostazione dell'altezza del gruppo staffa inferiore deve essere appena sopra l'arresto di sbalzo (per liberare la testa del bullone nella parte inferiore della molla pneumatica). Sui camion a due ruote motrici, montare il gruppo inferiore sull'impostazione più corta. Vedere la figura "D". Il gruppo della staffa inferiore deve essere installato nella posizione più bassa possibile per il carrello. Vedere la figura "D". La sella e la staffa inferiore sono imbullonate insieme utilizzando quattro bulloni da 3/8"-16x1" e dadi flangiati per costituire il gruppo della staffa inferiore. Quando il gruppo è imbullonato insieme all'altezza corretta, installare il bullone flangiato da 3/8"-16 x 3/4" attraverso il foro anteriore sulla staffa inferiore nella parte inferiore della molla pneumatica e serrare.

Posizionare il gruppo della staffa inferiore contro il pacco di molle a balestra assicurandosi che la parte superiore della staffa inferiore si inserisca tra i bulloni a U dell'asse. Posizionare il morsetto della staffa attorno al blocco dell'asse e installare i dadi flangiati da 3/8"-16 sul morsetto della staffa e serrare. Inserire i bulloni a testa tonda attraverso i fori quadrati sul gruppo della staffa inferiore facendo attenzione a non pula o pizzicare le linee dei freni su l'asse, quindi spingere la cinghia dell'asse sul fondo dell'asse e attraverso i bulloni del carrello.

Quando i dadi flangiati da 3/8"-16 vengono serrati, tireranno in posizione la cinghia dell'asse.

Per sollevare il veicolo dal telaio, sgonfiare completamente entrambe le molle ad aria.

FASE 5- INSTALLARE LA LINEA DELL'ARIA E LA VALVOLA DI GONFIAGGIO

Srotolare il tubo dell'aria e tagliarlo in due parti uguali. NON PIEGARE O PIEGARE IL TUBO. Effettuare il taglio il più quadrato possibile, utilizzando un tagliatubi. Inserire un'estremità del tubo nel raccordo a pressione installato nella parte superiore della molla di supporto dell'aria. Selezionare una posizione sul veicolo per la valvola di gonfiaggio dell'aria. La posizione può essere sul paraurti o sulla carrozzeria del veicolo, purché sia in una posizione protetta in modo che la valvola non venga danneggiata, ma mantenga comunque l'accessibilità per l'aria mandrino, vedere la Figura "E". Praticare un foro da 5/16" e installare la valvola di gonfiaggio dell'aria. Far passare i tubi dalla molla del supporto dell'aria al raccordo a T e alla valvola, instradandoli in modo da evitare il calore diretto proveniente dal motore, dal tubo di scarico e lontano da spigoli vivi. manicotti termici se il tubo si trova in queste condizioni. I tubi della linea dell'aria non devono essere piegati o curvati poiché potrebbero deformarsi. Fissare il tubo in posizione con le fascette in nylon fornite. Spingere l'estremità del tubo dell'aria nella valvola di gonfiaggio, vedere Figura "C".

Una pressione eccessiva nelle molle ad aria risulterà in una corsa più stabile, mentre una pressione dell'aria troppo bassa consentirà alle molle ad aria di toccare il fondo in condizioni difficili. Inoltre, una pressione dell'aria troppo bassa non fornirà il miglioramento possibile nella manovrabilità. PER PREVENIRE POSSIBILI DANNI, MANTENERE SEMPRE UN MINIMO DI 5 psi NELLE MOLLE PNEUMATICHE.

1. Inizia con il veicolo
   livello o leggermente sopra.
2. In caso di dubbio, aggiungere sempre aria.
3. Se la parte anteriore del veicolo

PUSH-TO-CONNECT (PTC) FITTINGS

si tuffa in frenata, aumentare la pressione dell'air bag frontale, se presente.
4. Se si sospetta che i sacchi abbiano toccato il fondo, aumentare la pressione.
5. Regola la pressione su e giù per trovare la corsa migliore.
6. Potrebbe essere necessario mantenere pressioni diverse su ciascun lato del veicolo Carichi quali acqua, carburante ed elettrodomestici renderanno il veicolo più pesante su un lato. Una differenza di 50 PSI non è rara. (è possibile acquistare ulteriori valvole Schrader)

Seguendo i passaggi riportati di seguito, i proprietari dei veicoli otterranno la massima durata e i migliori risultati dalle loro sospensioni pneumatiche.

1. Controllare settimanalmente la pressione dell'aria.
2. Mantenere sempre la normale altezza di marcia.
   3.Se si sviluppa una perdita d'aria nel sistema, utilizzare una soluzione di acqua saponata (1 parte di detersivo per piatti. 4 parti di acqua) per controllare tutti i collegamenti sottili dell'aria e il nucleo della valvola di gonfiaggio prima di sgonfiare e rimuovere la molla pneumatica.
3. Quando si aumenta il carico. regolare sempre la pressione dell'aria per mantenere la normale altezza di marcia.

Aumentare o diminuire la pressione dal sistema secondo necessità per raggiungere un'altezza di marcia normale per una guida e una manovrabilità ottimali. Ricordare che i carichi trasportati dietro l'aiutante (compresi i carichi con linguetta) richiedono una forza di livellamento (pressione) maggiore di quelli trasportati direttamente sopra l'asse.

PER LA VOSTRA SICUREZZA E PER PREVENIRE POSSIBILI DANNI AL VOSTRO VEICOLO, NON SUPERARE IL MASSIMO

CLASSIFICAZIONE DEL PESO LORDO DEL VEICOLO (GVWR). COME INDICATO DAL VEICOLO PRODUTTORE.

AVVISO IMPORTANTE SULLA SICUREZZA:

L'installazione di questo kit non altera il peso lordo del veicolo (GVWR) o il carico utile del veicolo.

Controlla il manuale del proprietario del tuo veicolo e non superare il carico massimo indicato sul tuo veicolo.

Peso lordo del veicolo: il peso massimo consentito del veicolo a pieno carico (compresi passeggeri e merci).

Questo numero, insieme ad altri limiti di peso. nonché i dati relativi a pneumatici, dimensioni del cerchione e pressione di gonfiaggio: sono riportati sull'etichetta di certificazione di conformità sicura del veicolo.

Produttore: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Indirizzo: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu, Shanghai 200000 CN.

Importato negli Stati Uniti: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

UK

REP

YH CONSULENZA LIMITATA.

60329 Francoforte sul Meno.

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