EVO 2T 200 (2017) - Moto Beta - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Domande frequenti - EVO 2T 200 (2017) Beta

MANUALE UTENTE EVO 2T 200 (2017) Beta

Grazie per la fiducia accordata e buon divertimento. Con quello libretto abbiamo voluto darLe le informazioni necessarie per un corretto uso e una Buona manutenzione della Sus moto.

BETAMOTOR S.p.A. si riserva il diritto di apportare modifiche ai dati, alle caratteristiche e alle immagini riportati sul presente manuale, nonché a definire miglioramenti ai propri modelli in qualsiasi momento e alla uno specifico preavviso.

Cod. 007440300 000

AVVERTENZA

Si raccomanda, dopo la prima o seconda ora di utilizzo in fuori-strada, di controllare tutti i serraggi con particolare attenzione a:

corona
- verificare corretto fissaggio pedane
- leve/pinze/disco freno anteriore/posteriore
- verificare corretto serraggio plastiche
- bulloneria motore
- bulloneria ammortizzatore/braccio oscillante
- raggi/mozzi ruota
- telaietto posteriore
- raccordi tubazioni
- tensionamento catena

AVVERTENZA

In caso di interventi da eseguire sul veicolo rivolgersi al servizio assistenza Betamotor.

INDICE DEI CAPITOLI

Avverenze sull'uso del veicolo 5
Simbologie 5
Guida sicura 6

CAP.1INFORMAZIONIGENERALI 7

Dati identificazione veicolo 8
Conoscenza del veicolo 9
Dati tecnici 10
Impianto elettrico 14
Lubricanti e liquidi consigliati 16

CAP. 2 UTILIZZO DEL VEICOLO 17

Elementi principali 18
Istruzioni di funzionamento tachimetro digitale 22
Verifiche prima e归来l.26
Rodaggio. 26
Rifornimento carburante 27
Avviamento motore 28
Arresto motore 28

CAP. 3 REGOLAZIONI 29

Legendasimboli 30
Frizione 30
Gioco comando gas 31
Acceleratore 31
Regolazione posizione manubrio 31
Regolazione forcella 32
Ammortizzatore 32
Regolazioni sospensioni in funzione del peso pilota 34
Regolazione Faro anteriore 34

CAP. 4 CONTROLLI E MANUTENZIONE 35

Legendasimboli 36
Olio cambio 36
Liquido raffreddamento 37
Filtro aria 39
Candela 41
Carburatore 42
Freno anteriore 44

Freno posteriori. 47
Comando frizione 50
Controllo gioco sterzo 52
Olio forcella 53
Pneumatici 56
Catena 57
Faro posteriore 60
Indicatori di direzione 60
Pulizia del veicolo 61
Lunga inattività del veicolo 62
Manutenzione programmata 63
Riepilogo coppie di serraggio 64

CAP. 5 SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO SOVRASTRUTTURE......67

Smontaggio e rimontaggio gruppo sella e parafango. 68

CAP. 6 COSA FARE IN CASO DI EMERGENZA 69

Il veicolo deve essere obbligatoriamente corredato di: targa, libretto di circolazione, bollo ed assicurazione.
- Modifiche al motore o altri organi è punita alla legge con severe sanzioni, tra le quali la confisca del mezzo.
Non sostare seduti sul veicolo sul cavalletto.
Non gviare il motore in ambienti chiusi.

ATTENZIONE:

Modifiche e manomissioni durante il periodo di garanzia, esimo il Costruttore da qualsi as responsabilità e fanno decadere la garanzia stessa.

SIMBOLOGIE

SICUREZZA/ATTENZIONE

Non rispetto le note contrassegnate da questo significato più comportare pericolò per la persona.

INTEGRITA DEL VEICOLO

Non rispetto le note contrassegnate da questo significato più comportare seri danni al veicolo e il decadimento della garanzia.

PERICOLO LIQUIDO INFIAMMBILE

Leggere attendamente il manuale di uso e manutenzione.

OBBLIGO USO VESTIARIO PROTETTIVO

L'uso del veicolo è subordinato all'uso di apposto vestiario protettivo calzature di sicurezza.

OBBLIGO GUANTI PROTETTIVI

Per eseguire le operazioni descritte è obbligatorio l'uso di quanti protettivi.

VIETATO L'USO DI FIAMME LIBERE O POSSIBILI SORGENTI DI ACCENSIONE INCONTROLLATA

VIETATO FUMARE

VIETATO L'USO DEL TELEFONO CELLURE

PERICOLO SOSTANZE CORROSIVE

I liquidi contrassegnati da tale symbolo risultano essere altamente corrosivi: maneggiare con cura

Rispettare il Codice Stradale.
- Indossare sempre dispositivi di sicurezza personale omologati.
- Viaggiare sempre con luci anabbaglianti accese.
- Mantenere sempre pulita la visiera protettiva.
- Indossare indumenti nella estremità penzolanti.
Non viaggiare con in tasca oggetti acuminati o fragili.
- Regolare correttamente gli specchietti retrovisori.
- Guidare sempre seduti e con entrambé le mani sul manubrio ed i piedi sulle pedane.
Non viaggiare mai appaiato ad altri veicoli.
Non trainare o farsi trainare da altri veicoli.
- Mantenere sempre le distanze di sicurezza.
Non partire con il veicolo sul cavalletto.
- Impennate, serpentine, ondeggiamenti, sono pericolosissimi per Te, per gli alti e per il Tuo veicolo.
- Su strada asciutta e alla ghaia o sabbia, usare entrambi i freni, uno solo cui cause slittamenti pericolosi ed incontrabili.
- In caso di frenata utilizzare entrambi i fremi, ottenendoosi un arresto del veicolo in spazi più brevi.
- Su strada bagnata e nel fuoristrada, guidare con prudenza ed a velocità moderata: usare i fremi con maggior sensibilità.

CAP.1 INFORMAZIONI GENERALI

INDICEARGUMENTI

Identificazione telaio 8
Identificazione motore 8

Dati identificazione veicolo 8
Conoscenza del veicolo 9
Elementi principali 9
Dati tecnici 10
Pesi 10
Dimensioni veicolo 10
Pneumatici 10
Capacità 10
Sospensione anteriore 11
Sospensione posteriori 11
Freno anteriore 11
Freno posteriori 11
Motore 12
Carburatore 12
Cambio 13
Impiano elettrico 14
Schema elettrico 14
LegendascHEMAelettrico 15
Lubricanti e liquidi consigliati 16

DATI IDENTIFICAZIONE VEICOLO

IDENTIFICAZIONE TELAIO

I dati di identificazione A del telaio sono impressi sul cannotto dello sterzo nel lato destro.

IDENTIFICAZIONE MOTORE

I dati di identificazione B del motore sono impressi nella zona indicata in figura.

ATTENZIONE:

L'alterazione dei numero di identificazione è severamente punita ai sensi di legge.

CONOSCENZA DEL VEICOLO

ELEMENTI PRINCIPALI

1 Serbatoio carburante
2 Tappocarburante
3 Silenziatore
4 Ammortizzatore posteriore
5 Faro anteriore
6 Fanale posteriore
7 Cavalletto laterale
8 Forcella
9 Pedane pilota

10Paracolpiinferiore
1]Moto

12Parafangoanteriore

13 Parafango posteriori

14 Leva messa in moto

15Levacambio

16 Pedale freno posteriori
17 Leva freno anteriore

18Levafrizione

19 Manopola gas
20 Portatarga
21 Frece
22 Clacson

DATI TECHNICI

PESI

Versione EVO 125	EVO 250 EVO 300/300SS
Peso a secco [kg] 76	77 77
Anteriore [kg] 38 38,5	38,5
Posteriore [kg] 38 38,5	38,5

DIMENSIONI VEICOLO

lunghezza massima 2020 mm

larghezza massima 850 mm

interasse 1305 mm

altezza massima da terra 1115 mm

luce a terra. 310 mm

altezza sella 660 mm

PNEUMATICI

Dimensioni		Pressione [Bar]
Gomma anteriore	Gomma posteriore	Gomma anteriore	Gomma posteriore
2,75 - 21	4,00 - 18	0,4 ÷ 0,5	0,3 ÷ 0,4

CAPACITA

serbatoio carburante 2,8 litri

di cui litri di riserva 0,5 litri

circuito di raffreddamento:

Versione EVO 125 EVO	250 EVO	300/300SS
Con circuito asciutto [ml]	630	530 530
Con circuito svuotato [ml]	530	420 420

olio cambio 550 ml

SOSPENSIONE ANTERIORE

Versione	EVO 125 EVO		250 EVO 300/300SS
Escursioneruota [mm]	166 166		66
	Gamba destra	Gamba sinistra	Gamba destra	Gamba sinistra	Gamba destra	Gamba sinistra
K molla[N/mm]	X7,65 X7,65		X7,65
Tipo olio Shell	Tellus S2 V32 SAE 6,1
Livello olio [mm] (da bordo canna con forcella compressa)	65 125 65 125		65		125
Registroprecarico molla	X	Tutto aperto	X	Tutto aperto	X	Tutto aperto
Click in estensione	Tutto aperto	X	Tutto aperto	X	Tutto aperto	X

SOSPENSIONE POSTERIORE

Versione	EVO 125	EVO 250	EVO 300/300SS
k molla	70N/mm	70N/mm	70N/mm
Lunghezza molla in sede [mm]	126,5	126,5	126,5
Tipo olio	olio titan SAF 5045 Eu 137 RED
Click in estensione	3,5 da tutto chiuso	3,5 da tutto chiuso	3,5 da tutto chiuso

FRENO ANTERIORE

A disco 185mm con dato idraulico

FRENO POSTERIORE

A disco 160mm con dato idraulico

MOTORE

Versione EVO 125 EVO 250		EVO 300 EVO	300SS
Tipo	Monocilindrico, 2T	Monocilindrico, 2T	Monocilindrico, 2T	Monocilindrico, 2T
Alesaggio x corsa 5	4 x 54,5 72,5	x 60,5 79 x 60	0,5 79 x 60,5
Cilindrata [cm3] 124,8 249,7 296,5
Rapporto di comprese	15,9:1 9:1	10,17:1 9,96:1
CO2 [g/km]	60	68	66	66
Consumo carburante [l/100km]	2,6 2,9	2,8	2,8
Alimentazione	a carburatore + nonza misce- latore (1,5%)	a carburatore + nonza misce- latore (1,5%)	a carburatore + nonza misce- latore (1,5%)	a carburatore + nonza misce- latore (1,5%)

CARBURATORE

	EVO 125	EVO 250	EVO 300/300SS
Carburatore tipo	PWK 28 PWK 28	PWK 28
Getto massimo	85	80	75
Getto minimo	42	38	38
Getto avviamento	60	60	60
Spillo	LHQ	LHQ	LHQ
Posizione spillo(dall'alto)	3°	3°	3°
Giri vite aria (databutto chiuso)	2	2	2

Raffreddamento a liquido, circolazione forzata con pompa
Candela NGK IR GR7CI-8
Frizione dischi multipli in bagno d'olio

CAMBIO

Versione EVO 125 EVO		250 EVO 300	300SS
Trasmissione primaria	20/71 22	/69 22/69
Rapporto alchio in 1°	12/34 12	/34 12/34
Rapporto alchio in 2°	14/32 14	/32 14/32
Rapporto alchio in 3°	15/29 15	/29 15/29
Rapporto alchio in 4°	18/27 18	/27 18/27
Rapporto alchio in 5°	24/22 24	/22 24/22
Rapporto alchio in 6°	28/18 28	/18 28/18
Trasmissione secondaria	43/9 42/	1 42/11

Accensione . elettronica Hidria 12V-110W

1

IMPIANTO ELETTRICO

SCHEMA ELETTRICO

INFORMAZIONI GENERALI

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO

1) Pulsante di stop
2) Freccia ant. Dx. 12V 6W
3) Luce faro ant. 12V 35/35W
4) Luce posizione 12V 5W
5) Pulsante select
6) Spia diagnosi
7) Spia freccia Dx.
8)Cruscotto contra-km
9) Spia abbaglianti
10) Spia freccia Sx
11) Pulsante mode
12) Sensore di velocità
13) Pulsante clacson
14) Lampeggiatore
15) Commutatore luci
16) Commutatore frece
17) Gruppo comandi
18) Freccia ant. Sx 12V 6W
19) Intermittenza
20) Presa OBD
21) Pulsante stop post.
22) Freccia post Sx. 12V 6W
23) Luce stop post. Led
24) Freccia post. Dx 12V 6W
(25) Pulsante spegnimento.
26) Switch doppia mappa
27)Pick-up
28) Statore
29) Candela
30) Bobina
31) Centralina
32) Regolatore
33) Luce ant. led
34] Massa telaio
35) Thermoswitch
36) Elettroventola
37) Clacson

LUBRIFICANTI LIQUIDI CONSIGLIATI

Per un miglior funzionamento ed una più lunga durata del mezzo si raccomanda di utilizzare preferibilmente i prodotti elencati in tabella:

TIPO DI PRODOTTO SPECIFICHE TECHNICHE
OLIO MISCELA LIQUI MOLY RACING SYNTH 2T
OLIO CAMBIO E FRIZIONE LIQUI MOLY RACING 4T 10W-30
OLIO FRENI LIQUI MOLY BRAKE FLUID DOT4
OLIO ATTUATORE FRIZIONE LIQUI MOLY BRAKE FLUID DOT4
OLIO FORCELLE SHELL TELLUS S2 V3 2 - SAE 6.1
GRASSO TIRANTERIA LIQUI MOLY SCHMIERFIXIX
LIQUIDO RAFFREDDAMENTO	LIQUI MOLY COOLANT READY MIX RAF12 PLUS

CAP. 2 UTILIZZO DEL VEICOLO

INDICEARGUMENTI

Elementi principali 18

Rubinetto carburante 18
Starter 18
Leva frizione 19
Commutatore sinistro 19
Commutatore destro. 19
Leva freno anteriore e commando gas 20
Leva callback 20
Pedale freno 20
Pedale avviamento 20
Cavalletto laterale 21
Dispositivo contro l'uso non autorizzato 21

Istruzioni di funzionamento tachimetro digitale 22

Elementi principali 22
Spie 22
Istruzioni di funzionamento del pulsante Regolazione. 23
Istruzioni di funzionamento del pulsante selezione 24
Entrare nella modalità impostazione 24

Verifiche prima e归来l.26
Rodaggio 26
Rifornimento carburante 27
Avviamento motore 28
Arresto motore 28

ELEMENTI PRINCIPALIRUBINETTO CARBURANTE

Il rubinetto benzina ha tre posizioni:

OFF: erogazione carburante chiusa. Il carburante non può passare dal serbatoio al carburatore.

ON: erogazione carburante abilitata. Il carburante passa dal serbatoio al carburatore. Il serbatoio si svuota fino a raggiungere il livello di riserva.

RES: erogazione del carburante di riserva. Il carburante passa dal serbatoio al carburatore e il serbatoio si svuota completamente.

Attenzione!

Durante l'uso in gara o "zone trial" estremesi consiglia di posizionare il rubinetto su"RES" per garantire un pescaggio ottimalein tutte le condizioni.

STARTER

La leva starter è posizionata sul carburatore.

Per azionarla tirare verso l'alto.

LEVA FRIZIONE

La leva frizione 1 è montata sul manubrio a sinistra.

COMMUTATORE SINISTRO

Il commutatore luci e servizi è posizionato sul lato sinistro del manubrio ed è casi costituito:

1 - Pulsante avvisatore acustico;
2 - Commutatore luci:

D accesa luce diurna e abbaglianti;

D accesa luce diurna e anabbaglianti;

3 - Flash abbaglianti;
4 - Commutatore luci direzione: spostando la leva a destra o a sinistra si attivano gli indicatori di direzione destri o sinistri; per disattivare gli indicatori di direzione riposizionale al leva al centro.

COMMUTATORE DESTRO

Il commutatore spegnimento è posizionato sul lato destro del manubrio ed sono costituito:

spengimento motore: è necessario tenerlo premuto fino a quando il motore non si spegne.

LEVA FRENO ANTERIORE E COMANDO GAS

La leva freno anteriore 1 e la manopola del gas 2 sono montate sul lato destro del manubrio.

LEVA CAMBIO

La leva delchio e montata sul latosinistro del motore.

La posizione delle marce è individata in figura.

PEDALE FRENO

Il pedale del freno è posizionato davanti al poggiapiede destro.

PEDALE AVVIAMENTO

Il pedale avviamento è montato sul lato sinistro del motore. La parte superiore è orientabile.

CAVALLETTO LATERALE

Con il piede premere in terra il cavalletto laterale e caricarlo con il motocchio.

Fare attenzione che il suolo sia solido e la posizione stabile.

ATTENZIONE! Il cavalletto è dotato di disposativo di chiusura automatico.

Nel momento in cui viene meno il carico del veicolo sul cavalletto quello si chiude automaticamente.

ATTENZIONE! Non salire sul veicolo con cavalletto laterale abbassato.

CHIAVI

Il veicolo viene fornito con due chiavi (una è di scorta)

DISPOSITIVO CONTROL L'uso NON AUTORIZZATO

Per insertire il dispositivo:

• girare la ruota finché una delle finestre presenti sulla corona non scopre completamente il piolo del disposativo di blocco;
• insere la chiave nella serratura, ruotarla in senso antiorario e spingerla finché il piolo non arrivava a fine corsa. Da esta posizione ruotare la chiave in senso orario e sfilarla.

In quello modo la ruota posteriori risultata bloccata.

Per disinserire il dispositivo:

• insere la chiave nella serratura e ruotarla in senso antiorario:
• rilasciare la chiave finché il piolo non è in posizione di riposo. Da但这a posizione la ruota posteriori è libera di muoversi

ATTENZIONE: non tenere la chiave di scorta nella moto, ma depositarla in un luogo sicuro. Suggeriamo di annotarsi il numero di codice impresso nelle chiavi, per poter eventualmente richiederne un duplicato.

ATTENZIONE! Prima di mettere in marcia il veicolo assicurarsi di aver disinserito il dispositivo.

ISTRUZIONI DI FUNZIONAMENTO TACHIMETRO DIGITALE

ELEMENTI PRINCIPALI

Tempo

Cronometro: registrazione del tempo parziale in base alla distance impostata.

Registro velocità: registrazione delle velocità massima e media.

Tachimetro

Intervallo misurato: 0 360km / h (0~225 MPH)

Unità di misura: km/h o MPH

Spie

Luce abbagliante (Blu) Indicatore di direzione (Verde) Spia MIL

Pulsante selezione

Premere il Pulsante selezione dalla schermata principale per selezionare cronometro e registrazione della velocità massima.

Nota:

l'accensione dello strumento avviene in concomitanza con l'accensione del motore. I settaggi sotto descriitti sono eseguibili solo con il motore avviato.

Pulsante regolazione

Premere il Pulsante regolazione sul cruscotto per mostrare in successione Contakm (ODO), Contakm parziale A/B (TRIP), Contaore totale, Mantenere premuto il Pulsante regolazione per 3 secondi nella schermata Trip A/B per azzerare.

Contakm

Intervallo misurato: 0 99999 km (miglia), si azzera automaticamete路过 99999 km (miglia). Unità di misura: 1km (miglio).

Contakm parziale

Intervallo misurato: 0 9999.9km (miglia), si azzera automaticamente归来 999.9km (miglia). Unità di misura: 0.1km (miglio).

SPIE

1 Spia Abbaglianti Il systema attiva la spia in sincronia con l'attivazione dei proiettori abbaglianti.
2 Spia Indicatori di direzione Il systema attiva la spia in sincronia con l'attivazione degli indicatori di direzione.
3 Spia Diagnosi Il systema attiva la spia quando viene rilevato un problema technique.

ISTRUZIONI DI FUNZIONAMENTO DEL PULSANTE REGOLAZIONE

ISTRUZIONI DI FUNZIONAMENTO DEL PULSANTE SELEZIONE

ENTRARE NELLA MODALITA IMPOSTAZIONELstruzioni di funzionamento

Impostazione distanza cronometro

Premere il Pulsante selezione per scegliere tra modalità automatica/manuale Cronometro.

Se si sceglie Auto premere il Pulsante impostazione per uscire dall'impostazione Crono.

NOTA: Predefinito: AUTO

Passare da a a a 2

Premere il Pulsante selezione per passare alla schermata impostazione chilometraggio totale.

Premere il Pulsante regolazione per inserire l'impostazione del contaKm totale.

Impostazione chilometraggio parziale (ODO)

Premere il Pulsante regolazione per mostrare la schermata ODO attuale.

Premere il Pulsante selezione per insertire le impostazioni ODO utente.

Premere il Pulsante regolazione per inse- rire le impostazioni ODO utente.

Premere il Pulsante regolazione per tornare alla funzione regolazione ODO. Premere il Pulsante selezione per passare alla visualizzazione funzione regolazione ODO.

Nella schermata Impostazioni premere e tenere premuti entrambi i pulsanti, Regolazione e Selezione, per 3 secondi per uscire delle impostazioni.

VERIFICHE PRIMA E DOPO L'UTILIZZO

Per una guida sicura ed una vita duratura del veicolo si consiglia di:

• Verificare tutti i livelli dei liquidi.

• Verificare il corretto funzionamento dei fremi e l'usura pastiche (pag. 46).

• Verificare la pressione, lo stato generale e lo spessore del battistrada (pag. 10).

• Verificare il corretto tensionamento dei raggi.

• Verificare il tensionamento della catena (pag. 57).

• Verificare la regolazione e il funzionamento regolare di tutti i comandi a cavo flessibile.

• Verifica generale della bulloneria.

• Controllare a motore acceso il funzionamento dei fari, della luce posteriore, della luce di arresto, dei luci di direzione, delle spie di controllo e dell'avisatore acustico.

• Lavare accuramente il veicolo dopo l'uso in fuoristrada (pag. 61).

RODAGGIO

Il rodaggio ha una durata di circa 5 ore. Durante quello periodo si consiglia di:

• Evitare di viaggiare a velocità costante.
• Evitare di ruotare la manopola del gas per più di 3/4.

ATTENZIONE:

Dopo le prime 5 ore sostituire l'oliochio.

Queste procedure devono essere ripetute agli volta che pistone, fasse elastiche, cilindro, albero motore o cuscinetti albero motore vengono sostituiti.

Utilizzare miscela di benzina superenza piombo e olio sintetico al 1,5% .

La capacité del serbatoio è riportata a pag. 10.

Per aprire il tappo del serbatoio ruotarlo in senso antiorario.

Per chiudere il tappo del serbatoio appoggiarlo nella sede e avvitarlo in senso orario.

Per il tipo di olio miscela fare riferimento alla tabella "Lubricanti e liquidi consigliati".

ATTENZIONE:

Il rifornimento va eseguito a motore spento.

ATTENZIONE:

Pericolo d'incendio. Il carburante è facilitmente infiammabile.

Non effettuare il rifornimento del veicolo in prossimità di fiamme libero o sigarette accese e spegnere sempre il motore.

Non effettuare il rifornimento durante l'uso di un Telefono cellulare.

Effettuare il rifornimento in luogo aperto e ben areato.

In particolare prestare attenzione affinché il carburante non venga a contatto con parti calde del veicolo. Pulire immediatamente eventuali traccce di carburante versato.

AWERTENZA: Rischio awelenamento.

Il carburante è un liquido velenos e dannoso alla salute.

Evitare che il carburante venga a contatto con la pelle, gli occhi e gli abiti. Non respirare i vapori di carburante. In caso di contatto con gli occhi, risciacquare subito con acqua e consultrare un medico. In caso di contatto con la pelle, pulire subito con acqua e sapone le zone interessate. In caso di ingestione, contattare subito un medico. Cambiare gli indumenti venuti a contatto con il carburante.

AWERTENZA: Pericolo di inquinamento ambientale.

Il carburante non deve finire in falde acquifere, nel terreno o nell'impianto fognario.

AVVIAMENTO MOTORE

Posizione are il rubinetto del serbatoio carburante su ON o su RES (vedere pag. 18).

• Controllare che il cambio sia in folle (pag. 20).
  -Tirare la leva frizione (pag.18).

CON LEVA AVVIAMENTO (pag. 20): intervenire sulla leva della messa in moto affondando con il piede un colpo deciso.

ATTENZIONE

Una volta affondato il pedale,
rilasciarlo immediatamente.

Cio evita contraccolpi all'intero gruppo di avvamento e al piede.

AMOTORE FREDDO:

azionare lo starter tirandolo versusl'alto (pag.18),avviare il veicolo,attendere alcuni istanti,quindi riportare la leva nella posizione iniziale.

ARRESTO MOTORE

Per spengere il motore:

• premere il pulsante presente sul groupo commutatori destro (vedi pag. 19).

NOTA:

A motore fermo posizionare sempre il rubinetto carburante su OFF (pag. 18).

CAP. 3 REGOLAZIONI

INDICEARGUMENTI

Legendaisboli. 30
Frizione 30
Gioco comando gas 31
Acceleratore 31
Regime di minimo 31
Regolazione posizione manubrio 31
Regolazione forcella 32
Regolazione freno in estensione 32
Regolazione precarico molla 32
Ammortizzatore 32
Regolazione freno in estensione 32
Regolazione precarico molla 33
Regolazioni sospensioni in funzione del peso pilota 34
Regolazione Faro anteriore 34

LEGENDA SIMBOLI

FRIZIONE

La posizione della leva si regola agendo sul registro 1.

Una volta variata la posizione della leva è necessario modificare il registrar 2 per ripristinare il corretto gioco iniziale.

La corsa a vuoto del punctale non deve essere inferiore a 0,9mm.

ATTENZIONE: un gioco ridotto porta ad un'usura precoce dei dischi e ad un suriscaldamento dell'intero gruppo frizione.

GIOCO COMANDO GAS

Il dato gas deve ave sempre un gioco di 3-5 mm. Inoltre, a motore accesso, il numero di giri del minimo non deve variare quando si sterza (fino all'arresto) a destra ed a sinistra.

Per regolare il gioco procedere come segue:

• Allentare la ghiera 1.
• Ruotare il registro 2 rispetto alla guaina 3.
• Serrare il la ghiera 1.

ACCELERATORE

REGIME DI MINIMO

Per eseguire correttamente esta operazione si consiglia di effettuarla a motore caldo, collegando un contagiri elettronico al cavo candela.

Intervenire poi con un giravite sulla vite di registrar A tarando il minimo a 900÷ 1.000 rpm.

REGOLAZIONE POSIZIONEMANUBRIO

Il manubrio può essere regolato ruotandolo avanti e indietro.

• Per regolare il manubrio allentare le viti 1
• Posizione are il manubrio secondo le proprie esigenze
• Serrare alla coppia indicata.

REGOLAZIONE FORCELLA REGOLAZIONE FRENO IN ESTENSIONE

Il gruppo freno idraulico in estensione determina il comportamento in fase di estensione della forcella e cui è essere regolato tramite la vite 1. Ruotando in senso orario aumento l'azione del freno in estensione, nelle ruotando in senso antiorario diminuisce l'azione del freno in estensione.

Per la taratura standard si rimanda a pag. 11.

REGOLAZIONE PRECARICOMOLA

Il precarico molla viene regolato mediante la vite 2. Ruotando in senso orario si aumenta il precarico, quando ruotando in senso antiorario si riduce il precarico.

Per la taratura standard si rimanda a pag. 11.

AMMORTIZZATORE REGOLAIZIONE FRENO IN ESTENSIONE

Il gruppo freno idraulico in estensione determina il comportamento in fase di estensione dell'ammortizzatore e più essere regolatotramite la vite 1. Ruotando in senso orario aumenta l'azione del freno in estensione,mente ruotando in senso antiorario diminuisce l'azione del freno in estensione.Per la taratura standard si rimanda a pag.11.

NOTA: la regolazione cui èsere lavorante esegubile utilizzato una chiave snodata a tubo.

REGOLAZIONE PRECARICOMOLLA

Per regolare il precarico della molla è necessario agire come segue.

Allentare la controghiera 1, ruotare in senso orario la ghiera 2 per augmentare il precarico della molla, ruotare in senso antiorario per diminuire il precarico della molla.

Ottenuta la precarica desiderata portare a battuta la controghiera di serraggio 1 sulla ghiera di regolazione 2.

Per la taratura standard si rimanda a pag. 11.

NOTA: per la movimentazione delle ghiere utilizzare una specifica chiave a settore con nasello quadro.

ATTENZIONE! Non movimentare per nessun motivo la vite 3.

REGOLAZIONI SOSPENSIONI IN FUNZIONE DEL PESO PILOTÀ

Di seguito si riporta la taraturaindicativa della regolazione sospensioni in funzione del peso pilota.

p < 70 Kg 70 Kg		p < 80 Kg 80 Kg		p
Regolazione Regolazione
Forcella	Ammortizzatore	Forcella	Ammortizzatore	Forcella	Ammortizzatore
Standard	Standard	+ 5 giri precarico	+ 1,5 giri precarico	+ 10 giri precarico	+ 3 giri precarico

ATTENZIONE! Precarico ammortizzatore max consentito = +6 giri.

REGOLAZIONE FARO ANTERIORE

• La regolazione del fascio luminoso avviene variano l'inclinazione del gruppo ottico agenda sulla vite 1 e sul dato 2.
• Porre il veicolo (in piano, ma non sul carvalletto) a 10 m da una parete verticalie.
• Misurare l'altezza dal centro del proietto a terra e riportarla con una crocetta sul muro a 9/10 dall'altezza del faro.
• Con la sola luce abbagliante accesa, sedersi sulla moto e verificare che il fascio luminoso proiettato sulla parete sia di poco al di sotto della crocetta riportata sul muro. In caso contrario procedere alla regolazione.
  L'orientamento del fascio luminoso va verificato periodicamente. La regolazione è soltanto vertical.

Al termine della regolazione assicurarsi che il dato 2 sia ben serrato verso il supporto strumento

CAP. 4 CONTROLLI E MANUTENZIONE

INDICEARGUMENTI

Legendasimboli 36

Olioambio 36

Controllo livello 36
Sostituzione 36

Liquido raffreddamento 37

Controllo livello 37
Sostituzione 38
Griglia radiatore 39

Filtro aria 39

Rimozione e montaggiochio aria 39
Puliziachio ria 40

Candela 41
Carburatore 42

Svuotamento vaschetta carburatore. 42
Verifica livello galleggiante 43

Freno anteriore 44

Controllolivello liquidofrenonanteriori. 44
Rabbocco liquido freno anteriore 44
Spurgo freno anteriore 45
Controllopastichefrenoanteriori 46
Controllo spessore disco freno 46

Freno posteriori 47

Controllolivelloliquidofrenoposteriore 47
Rabbocco liquido freno posteriori 47
Spurgo freno posteriori 48
Pastiche freno posteriori 49
Controllo spessore disco freno 49

Comando frizione 50

Controllo livllo olio 50
Spurgo commande frizione 51

Controllo gioco sterzo 52
Olio forceIIa 53

Rimozione gambe 53
Sostituzione olio stelo destro 53
Sostituzione olio stelo sinistro 54
Montaggio gambe e particolari 55

Pneumatici 56

Leveraggio sospensione posteriore 56

Catena 57

Verifica e regolazione tensionamento catena 57
Sostituzione lampade anteriori 59

Faro posteriori 60
Indicatori di direzione 60

Pulizia del veicolo 61

Precauzioni generali 61
ga inattività del veicolo 62

Manutenzione programmata 63
Riepilogo coppie di serraggio 64

4

CONTROLLI E MANUTENZIONE

LEGENDA SYMBOLI

Tenere il veicolo in posizione verticale rispetto al terreno.

Quando il motore è freddo controllare, atraverso l'oblò 1, la presenza dell'olio. Il livello dell'olio deve essere sempre visible dall'oblò, in caso contrario procedere al rabbocco attraverso il tappo di carico 2. Utilizzare liquido indicate a pag. 16 nella tabella "Lubricanti e liquidi consigliati".

SOSTITUZIONE

Eseguire sempre la sostituzione a motore caldo:

• Posteggiare la moto su fondo piano e in modo stabile.
• Posizione are un contentatore molto al motore
• Svitare il tappo di carico 1 e quello di scarico 2
• Svuotare completamente il carter
• Chiudere il tappo 2
• Introduire la quantità di liquido riportata a pag. 10. Utilizzato liquido indicate a pag. 16 nella tabella "Lubricanti e liquidi consigliati"
• Richiudere il tappo di carico 1.

ATTENZIONE: L'olio caldo può causare gravi usioni!

LIQUIDO RAFFREDDAMENTO CONTROLLO LIVELLO

Tenere il veicolo in posizione verticale rispetto al terreno.

Il controlled del livello deve essere effettuato a motore freddo nel modo seguente:

• Svitare il tappo 1 e verificare che il liquido sia visibile nella parte bassa del tubo di carico.

• Nel caso in cui il liquido non fosse visibile nella parte bassa del tubo di carico posizionare il veicolo come in figura e procedere al rabbocco.

• Ad operazione avvenuta rimontare il tappo carico olio.

Utilizzato liquido indicate a pag. 16 nella tabella "Lubricanti e liquidi consigliati".

ATTENZIONE:

Mai svitare il tappo di carico del radiatore con motore caldo. Pericolo usfioni!

ATTENZIONE:

Indossare equipaggiamento protet-tivo adatto e quanti di protezione.

Tenere il liquido di raffreddamento fuori alla portata dei bambini.

Non portare il liquido di raffreddamento a contatto con pelle, occhi o abbigliamento. In caso di contatto:

-con occhi, risciacquare subito con acquae consultare un medico;
- con la pelle, pulire subito con acqua e sapone le zone interessate. Cambiare il vestiario venuto a contatto con il liquido di raffreddamento.

In caso di ingestione del liquido di raffreddameto, richiedere subito l'intervento di un medico.

4

SOSTITUZIONE

Posteggiare la moto su fondo piano e in modo stabile.

La sostituzione del liquido di raffreddamento deve essere fatt a motore freddo.

1) Svitare il tappo 1.
2) Posizione are un contentatore molto la vite 2.
3) Svitare la vite 2.
4) Lasciare defluire il liquido.
5) Avvitare la vite 2 aplicando la specifica rondella.
6) Svitare la vite di spurgo 3 e procedere al riempimento fino a quando il liquido comincia a fuoriuscire alla vite.
7) Serrare la vite 3.
8) Posizione are il veicolo come in figura e procedere al riempimento.
9) Riappicare il tappo di carico 1.

Le quantità di liquido sono riportate a pag. 10.

Utilizzato il liquido indicate a pag. 16 nella tabella "Lubricanti e liquidi consigliati".

ATTENZIONE:

Mai svitare il tappo di carico del radiatore con motore caldo. Pericolo usioni!

ATTENZIONE:

Indossare equipaggiamento protet-tivo adatto e quanti di protezione.

! Tenere il liquido di raffreddamento fuori alla portata dei bambini.
Non portare il liquido di raffreddamento a contatto con pelle, occhi o abbigliamento. In caso di contatto:

-con occhi, risciacquare subito con acquae consultare un medico;
- con la pelle, pulire subito con acqua e sapone le zone interessate. Cambiare il vestiario venuto a contatto con il liquido di raffreddamento.

In caso di ingestione del liquido di raffreddameto, richiedere subito l'intervento di un medico.

GRIGLIA RADIATORE

Qualora la griglia risultasse ostruita procedere come segue:

Rimuovere la griglia tirandola verso l'anteriore del veicolo.

Scuotere e lavare la griglia

Riappicare la griglia spingendola verso il radiatore.

FILTRO ARIA

Si consiglia la verifica dopo agli uscita.

RIMOZIONE E MONTAGGIO FILTRO ARIA

Per accedere al filtro è necessario:

• Svitare la vite 1 di fissaggio del coper-chio posteriore.

4

• Togliere la cornice filtro ed il filtro svitando la vite 2.

ATTENZIONE:
Dopo agli intervento controllare che all'interno della scatola fatto non ci sa rimastò nessun oggetto.

• Procedure al rimontaggio, esuguendo le operazioni in senso inverso.

PULIZIA Filtro ARIA

• Lavare con cura ilhetto con acqua esapone.

-Fare asciugare il filtro.

• Bagnare il filtrro con olio specifico, eliminandone poi l'eccedenza in modo che non goccioli.

• Se necessario pulireanche l'interno della scatolachio.

ATTENZIONE: Non pulire il filtro con benzina o petrolio.

NOTA: Se ilhetto è danneggiato procedere immediatamente alla sua sostituzione.

Verificare lo stato d'uso delle guarnizioni per l'impermeabilitizzazione della scatolafiltrato aria disposte come in Foto. Qualora risultassero deteriorate sostituirle.

Per la sostituzione rivolgersi presso un servizio assistenza autorizzato Betamotor.

ATTENZIONE:

non mettere mai in funzione la motozza filtrato aria. L'infiltrazione di polvere e sporco cui causere danni ed un'elevata usura.

ATTENZIONE:

Dopo agli intervento controllare che all'interno della scatola fatto non ci sera rimasto nessun oggetto.

CANDELA

Mantenere la candela in buono stato contribuisce alla diminuzione dei consumi e all'ottimale funzionamento del motore.

Per effettuare il controllo è sufficiente sfilare il connettore e svitare la candela.

Esaminare con uno spessimetro la distanza fra gli elettrodi che dovrà essere di 0,7÷ 0,8 mm, nel caso non corrisponda a quello valore è possibile corregerla piegando l'elettrodo di massa.

Verificare inoltre che non presenti screpolate sull'isolante o elettro di corrosi, in questi casi procedere all'immediata sostituzione.

Per il montaggio della candelà è consigliabile avvitarla a mano fino a battuta, quando bloccarla con la chiave.

ATTENZIONE:

Non eseguire il controllo a motore caldo.

CARBURATORE

SVUOTAMENTO VASCHETTA CARBURATORE

Se si rendesse necessario lo svuotamento della vaschetta del carburatore, procedere come descritto. Eseguire quello lavoro a motore freddo.

Posizione are il rubinetto combustibile su OFF (vedi pag. 18)

Posizione are un panno sotto il carburatore in modo da poter raccogliere il carburante che fuoriesce.

Svitare la vite 1 e lasciare defluire il combustibile fino al completo svuotamento della vaschetta.

Serrare la vite 1.

ATTENZIONE:

Eseguire l'intervento a motore freddo.

ATTENZIONE:

Pericolo d'incendio! Il carburante è facilemente infiammabile.

Non effettuare l'operazione in prossimità di fiamme libere o sigarette accese e spegnere sempre il motore.

Effettuare il rifornimento in luogo aperto e ben areato.

Pulire immediatamente eventuali.
traccce di carburante versato.

AVVERTENZA:

Rischio awelenamento! Il carburante è un liquido velenoso e dannoso alla salute.

Indossare equipaggiamento protetti-vo adatto e quanti di protezione.

Evitare che il carburante venga a contatto con la pelle, gli occhi e gli abiti. Non respirare i vapori di carburante. In caso di contatto con gli occhi, risciacquare subito con acqua e consultare un medico. In caso di contatto con la pelle, pulire subito con acqua e sapone le zone interessate. In caso di ingestione, contattare subito un medico. Cambiare gli indumenti venuti a contatto con il carburante.

AWVERTENZA:

Pericolo di inquinamento ambientale!

Il carburante non deve finire in falde acquifere, nel terreno o nell'impiano fognario.

VERIFICA LIVELLO GALLEGGIANTE

Rimuovere il carburatore dal veicolo dopo aver seguito la procedura di svuotamento della vaschetta carburatore.

Rimuovere la vaschetta e posizionare il carburatore come in figura.

Ruotare il carburatore in senso antiorario fermandosi non appena il galleggiante inizia a chiudere lo spillo dell'ingresso benzina.

Il livello è corretto quando la superficie piano dei galleggianti risulta parallela al piano di divisione della vaschetta. Vedi le 2 linee rosse in figura.

ATTENZIONE:

non ruotare altre questa posizione il carburatore altrimenti il peso del galleggiante comporterà lo schiacciamento della molla interna allo spillo di chiusura migliorandoosi una posizione del galleggiante a prima vista errata. In figura è visible un carburatore con livello corretto positizonato in maniera errata.

Riappicare la vaschetta al carburatore.

Rimontare il carburatore al veicolo, avendo cura di serrare le fascette metalliche sui manicotti.

ATTENZIONE:

prima di avviare il veicolo verificare la presenza di gioco sul comando gas (pag. 31).

4

FRENO ANTERIORE CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENO ANTERIORE

Controllareattraverso la spia livelloA,la presenza del liquido freni. Il livello minimodel liquido nondevemaiessere inferiore al riferimento ricavato nella spia.

RABBOCCO LIQUIDO FRENO ANTERIORE

Per ripristinare il livello procedere al rabbocco svitando le due viti 1, sollevando il tappo 2 e inserendo il liquido freni fino a 5 mm除去 il bordo superiore del serbatoio.

Utilizzato liquido indicate a pag. 16 nella tabella "Lubricanti e liquidi consigliati".

ATTENZIONE: Il liquido freni è altamente corrosivo, non far cadere alcuna goccia sulle parti verniciate del veicolo.

Per lo svolgimento di questa operazione è obblatorio l'utilizzo di quanti protettivi.

Tenere il liquido fuori alla portata dei bambini.

ATTENZIONE: Non portare il liquido a contatto con pelle, occhi o abbigliamento. In caso di contatto:

• con occhi, risciacquare subito con acqua e consultare un medico;

• con la pelle, pulire subito con acqua e sapone le zone interessate. Cambiare il vestiario venuto a contatto con il liquido.

In caso di ingestione del liquido, richiedere subito l'intervento di un medico.

SPURGO FRENO ANTERIORE

Per lo spurgo aria dal circuito frenante anteriore procedere come segue:

• Togliere'il cappuccio di gomma 1 alla valvola 2.
• Aprire il tappo vaschetta olio.
• Inserire un'estremita di un tubicino trasparente nella valvola 2, e l'altra all'interno di un contentatore.
• Pompare 2/3 volte e rimanere con la leva premuta.
• Svitre la valvola facendo fuori l'olio dal tubicino.
  Se sono visibili,attraverso il tubo, bolle d'aria, ripetere le operazioni precedenti fino a quando non si ha una fuoriuscita continua diolio.
  Richiudere la valvola erilasciare la leva.

NOTA:

Durante esta operazione è importante rabboccare continuamente la vaschetta per compensare la fuoriuscita diolio.

• Estrarre il tubicino.
  Rimettere il cappuccio in gomma.

Chiudere il tappo vaschetta olio.

Utilizzare il liquidoindicato a pag.16 nella tabella "Lubricanti e liquidi consigliati".

ATTENZIONE:

Il liquido freni è altamente corrosivo, non far cadere alcuna goccia sulle parti verniciate del veicolo.

Per lo svolgimento di但这a operazione è obbligatorio l'utilizzo di quanti protettivi.

Tenere il liquido fuori alla portata dei bambini.

ATTENZIONE: Non portare il liquido a contatto con pelle, occhi o abbigliamento. In caso di contatto:

• con occhi, risciacquare subito con acqua e consultare un medico;

• con la pelle, pulire subito con acqua e sapone le zone interessate. Cambiare il vestiario venuto a contatto con il liquido.

In caso di ingestione del liquido, richiedere subito l'intervento di un medico.

CONTROLLO PASTICCHE FRENO ANTERIORE

Per verificare lo stato di usura del freno anteriore è sufficiente visionare la pinza dal basso, dove è possibile intravedere le estremità delle due pastiglie che dovanno presentare uno spessore di almeno 2 mm di ferodo. Nel caso lo strato fosse inferiore procedere immediatamente alla loro sostituzione.

NOTA: Effettuare il controlo attenendosi ai tempi indicati in tabella a pag. 63.

Per la sostituzione rivolgersi presso un servizio assistenza autorizzato Betamotor.

CONTROLLO SPESSORE DISCO FRENO

Verificare periodicamente lo stato del disco. Nel caso in cui fosso rero presenti segni di danneggiamento, venature o deformazioni procedere alla sostituzione.

Verificare lo spessore del disco. Lo spe sere minimo è inciso sul disco.

A limite prossimo o raggiunto procedere alla sostituzione del disco freno.

Per la sostituzione rivolgersi presso un servizio assistenza autorizzato Betamotor.

FRENO POSTERIORE CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO FRENO POSTERIORE

Controllareattraverso la spia livello A,la presenza del liquido freni. Il livllo minimo del liquido non deve mai essere inferiore al riferimento ricavato nella spia.

RABBOCCO LIQUIDO FRENO POSTERIORE

Per ripristinare il livello procedere al rabbocco svitando le due viti 1, sollevando il tappo 2 e inserendo il liquido freni fino a 5 mm除去 il bordo superiore del serbatoio.

Utilizzato liquido indicate a pag. 16 nella tabella "Lubricanti e liquidi consigliati".

ATTENZIONE:

Il liquido freni è altamente corrosivo, non far cadere alcuna goccia sulle parti verniciate del veicolo.

Per lo svolgimento di esta operazione è obblatorio l'utilizzo di quanti protettivi.

Tenere il liquido fuori alla portata dei bambini.

ATTENZIONE: Non portare il liquido a contatto con pelle, occhi o abbigliamento. In caso di contatto:

-con occhi, risciacquare subito con acqua e consultare un medico;

• con la pelle, pulire subito con acqua e sapone le zone interessate. Cambiare il vestiario venuto a contatto con il liquido.

In caso di ingestione del liquido, richiedere subito l'intervento di un medico.

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SPURGO FRENO POSTERIORE

Per lo spurgo aria dal circuito frenante posteriore procedere come segue:

• Togliere il cappuccio di gomma 1 dalla valvola 2.
• Aprire il tappo vaschetta olio.
• Inserire un'estremità di un tubicino traspa-rente nella valvola 2, e l'altra all'interno di un contentitore.
• Pompare 2/3 volte e rimanere con il pedale premuto.
• Svitare la valvola facendo fuoriuscire l'olio dal tubicino.
• Se sono visibili,attraverso il tubo, bolle d'aria, ripetere le operazioni precedenti fino a quando non si ha una fuoriuscita continua di olio.
• Richiudere la valvola erilasciare il pedale.

NOTA:

Durante esta operazione è importante rabboccare continuamente la vaschetta per compensare la fuoriuscita di olio.

• Estrarre il tubicino.
  Rimettere il cappuccio in gomma.

Chiudere il tappo vaschetta olio.

Utilizzare il liquido indicate a pag. 16 nella tabella "Lubricanti e liquidi consigliati".

ATTENZIONE:

Il liquido freni è altamente corrosivo, non far cadere alcuna goccia sulle parti verniciate del veicolo.

Per lo svolgimento di但这a operazione è obbligatorio l'utilizzo di quanti protettivi.

Tenere il liquido fuori alla portata dei bambini.

ATTENZIONE: Non portare il liquido a contatto con pelle, occhi o abbigliamento. In caso di contatto:

• con occhi, risciacquare subito con acqua e consultare un medico;
• con la pelle, pulire subito con acqua e sapone le zone interessate. Cambiare il vestiario venuto a contatto con il liquido.

In caso di ingestione del liquido, richiedere subito l'intervento di un medico.

PASTICCHE FRENO POSTERIORE

Per verificare lo stato di usura del freno posteriore è sufficiente visionare la pinza dal posteriore, dove è possibile intravedere le estremità delle due pastiglie che dovranno presentare uno spessore di almeno 2 mm di ferodo. Nel caso lo strato fosse inferiore procedere immediatamente alla loro sostituzione.

NOTA:

Effettuare il controllo attenendosi ai tempi indicati in tabella a pag. 63.

Per la sostituzione rivolgersi presso un servizio assistenza autorizzato Betamotor.

CONTROLLO SPESSORE DISCO FRENO

Verificare periodicamente lo stato del disco. Nel caso in cui fosso rero presenti segni di danneggiamento, venature o deformazioni procedere alla sostituzione.

Verificare lo spessore del disco. Lo spes sare minimo è inciso sul disco.

A limite prossimo o raggiunto procedere alla sostituzione del disco freno.

Per la sostituzione rivolgersi presso un servizio assistenza autorizzato Betamotor.

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COMANDO FRIZIONE CONTROLLO LIVELLO OLIO

Per il controllo del livello olio della pompa frizione è necessario rimuovere il copercchio 1.

Rimuovere le due viti 2 e togliere il coperchio 1 unitamente al soffietto di gomma. Con la pompa frizione in posizione orizzontale il livello dell'olio dovrebbe trovarsi 5mm sotto il bordo superiore.

Utilizzato liquido indicate a pag. 16 nella tabella "Lubricanti e liquidi consigliati".

ATTENZIONE:

Il liquido frizione è altamente corrosivo, quando attenzione a non far cadere alcuna goccia sulle parti verniciate del veicolo.

Per lo svolgimento di questa operazione è obbligatorio l'utilizzo di quanti protettivi.

Tenere il liquido fuori alla portata dei bambini.

ATTENZIONE: Non portare il liquido a contatto con pelle, occhi o abbigliamento. In caso di contatto:

-con occhi, risciacquare subito con acquae consultare un medico;

• con la pelle, pulire subito con acqua e sapone le zone interessate. Cambiare il vestiario venuto a contatto con il liquido.

In caso di ingestione del liquido, richiedere subito l'intervento di un medico.

SPURGO COMANDO FRIZIONE

• Togliere il cappuccio di gomma 1 alla valvola 2.
• Aprire il tappo vaschetta olio.
• Inserire un'estremita di un tubicino trasparente nella valvola 2, e l'altra all'interno di un contentatore.
• Pompare 2/3 volte e rimanere con la leva premuta.
• Svitare la valvola facendo fuoriscire l'olio dal tubicino.
  Se sono visibili,attraverso il tubo, bolle d'aria,ripetere le operazioni precedenti fino a quando non si ha una fuoriuscita continua di olio.
  Richiudere la valvola e rilasciere la leva

NOTA:

Durante esta operazione è importante rabboccare continuamente la vaschetta per compensare la fuoriuscita diolio.

• Estrarre il tubicino.
  Rimettere il cappuccio in gomma.

Utilizzato liquido indicate a pag. 16 nella tabella "Lubricanti e liquidi consigliati".

ATTENZIONE:

Il liquido frizione è altamente corrosivo, quando attenzione a non far cadere alcuna goccia sulle parti verniciate del veicolo.

Per lo svolgimento di但这a operazione è obbligatorio l'utilizzo di quanti protettivi.

Tenere il liquido fuori alla portata dei bambini.

ATTENZIONE: Non portare il liquido a contatto con pelle, occhi o abbigliamento. In caso di contatto:

• con occhi, risciacquare subito con acqua e consultare un medico;
• con la pelle, pulire subito con acqua e sapone le zone interessate. Cambiare il vestiario venuto a contatto con il liquido.

In caso di ingestione del liquido, richiedere subito l'intervento di un medico.

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CONTROLLI E MANUTENZIONE

CONTROLLO GIOCOSTERZO

Verificare periodicamente il gioco del cannotto di sterzo muovendo avanti e indietro le forcelle come illustrato in figura. Qualora si averta del gioco, procedere alla regolazione operando nel modo seguente:

Allentare le viti 1.

Recuperare il gioco agenda sul dato 3.

Serrare le viti alle coppie indicate.

OLIO FORCELLA

La descrizione relativa alla sostituzione dell'olio delle forcelle rivesto un carattere puramente informativo. Infatti è consigliabile rivolgersi ad un'officina autorizzata BETAMOTOR per effettuire但这a operazione.

RIMOZIONEGAMBE

Per la sostituzione procedere nel modo seguente:

Posizione are il veicolo su un cavalletto centrale alzamoto.

Rimuovere la ruota anteriore.

Rimuovere il parafango, la pinza freno e il copridisco.

Allentare le viti 1 di serraggio degli steli e sfilarli.

SOSTITUZZIONE OLIO STELO DESTRO

Svitare il tappo superiore 2.

Svitare il controdado di fissaggio del tappo e rimuoverlo.

Svitare la vite di fissaggio cartuccia posizionata molto il gambale ed estrarre la cartuccia.

Svuotare quindi gamba e cartuccia facendo fuoriuscire l'olio.

Rimontare la cartuccia nella gamba stringendo la vite di fissaggio, quando rimettere l'olio caricando la cartuccia.

Introduire la quantita di liquido riportata a pag. 11.

Utilizzare liquido indicate a pag. 16 nella tabella "Lubricanti e liquidi consigliati".

Rimontare il tappo sull'asta, serrare il controdado e avvitare il tappo sullo stelo, con la gamba tutte estesa.

SOSTITUZIONE OLIO STELO SINISTRO

Svitare il tappo superiore 3.

Togliere la molla e svuotare completamente tutto l'olio.

Introduire la quantita di liquido riportata a pag. 11

Stendere la gamba e rimontare la molla.

Applicare serrare il tappo 3.

MONTAGGIO GAMBE E PARTICULARI

Applicare le gambe al veicolo procedendo al serraggio delle viti 1 alla coppiaindicata.

ATTENZIONE: Il serraggio delle viti deve essere eseguito regolando la chiave dinamometrica alla copbia stabilita ed esuguendo il serraggio in maniera reiterata, fino al raggiungimento della copbia stabilita.

Ingrassare il perno ruota.

Applicare ruota e perno ruota.

Applicare pinza freno, copridisco e pa-rafango.

Serrare alla coppia indicata.

ATTENZIONE: Il serraggio delle viti deve essere eseguito regolando la chiave dinamometrica alla coppi stabilita ed esuguendo il serraggio in maniera reiterata, fino al raggiungimento della coppi stabilita.

Appoggiare il veicolo a terra.

Comprimere e rilasciare la forcella 3-4 voite.

Serrare il perno ruota e le viti del piedino.

ATTENZIONE: Il serraggio delle viti deve essere eseguito regolando la chiave dinamometrica alla coppi stabilita ed esuguendo il serraggio in maniera reiterata, fino al raggiungimento della coppi stabilita.

4

LEVERAGGIO SOSPENSIONE POSTERIORE

Per garantire un funzionamento e una durata nel tempo ottimali del leveraggio progressivo della sospensione posteriori, si raccomanda di controllare dopo agli uscita il corretto serraggio della bulloneria.

Verificare che la bulloneria della sospensione risulta alla coppia individata.

Per accedere al fissaggio superiore rimuovere l'intero gruppo parafango (pag. 68).

NOTA: Si raccomanda di non lavare congetti d'acqua ad alla pressione la zona del leveraggio.

Effettuare il controllo attenendosi ai tempi indicati in tabella a pag. 63.

Per la verifica del meccanismo rivolgersi presso un servizio assistenza autorizzato Betamotor.

PNEUMATICI

Montare escludivamente pneumatici autorizzati nella BETAMOTOR.

Pneumatici diversi possono condizionale negativamente il comportamento su strada della motocicletta.

• Per garantire la vostra incolumità, pneumatici danneggiati vanno sostituiti immediatamente.
• Pneumatici lisci condizionano negativamente il comportamento su strada del motociclo, soprattutto su carreggiata bagnata e in fuoristrada.
• Una pressione insufficiente comporta un'usura anomala ed il surriscaldamento del pneumatico.
• La ruota anteriore e quella posteriore devono essere munite di pneumatici dello stesso profilo.
• Verificare la pressione solamente a pneumatici freddi.
• Mantenere la pressione dei pneumatici entro i limiti indicati.

CATENA

Per una maggiore durata della catena di trasmissione è opportuno controllare periodicamente la sua tension.

Tenerla sempre pulita alla sporcizia depositata e lubrificarla.

Fare in modo che il lubrificante non raggiunga in nessun caso né il pneumatico posteriori né il disco del freno, altrimenti l'aderenza al suolo del pneumatico e l'azione del freno posteriori si ridurrebbero notevolmente e si potrebbe lavoramente perdere il controllo della motocicletta.

VERIFICA E REGOLAZIONETENSIONATO CATENA

Posizione are il veicolo su un cavalletto centrale alzamoto.

Se la distanza tra catena e forcellone è inferiore a 20mm procedere con la regolazione.

Allentare il perno 1.

4

Allentare il controdo 2 (uno per lato) e manovrare il registro 3 fino all'ottenimento del tensionamento desiderato.

Misurare la distanza ±bx tra supporto porta targa 4 e contrasto 5.

Manovrare il registro 6 sono ad ottener la stessa quota X tra supporto 7 e contrasto 8.

Verificare che la distance tra catena e forcellone sia quella prescritta.

Se la distanza tra catena e forcellone non fosse quella prescritta eseguire nuovamente la regolazione.

Al termine della regolazione sostenere bloccato il registro 3 e serrare il controdado 2 (per ciascun lato) alla coppia indicata.

Serrare il perno alla coppia individata.

FARO ANTERIORE

Mantenere il vetro del proiettre sempre pulito (pag. 61).

SOSTITUZIONE LAMPADE ANTERIORI

Smontare la mascherina faro rimuovendo le due viti di fissaggio 1 indicate in figura.

Per la sostituzione della lampada abbagliante/anabbagliante procedere come segue:

sollevare la calotta in gomma 2.

Ruotare l'intero porta lampada 3 in senso antiorario e sfilare il portalampada dal corpo faro.

Ruotare la lampada in senso antiorario rispetto al portalampada

Procedere alla sostituzione

Per il rimontaggio di lampada e porta-lampada procedere in maniera opposta rispetto allo smontaggio.

4

CONTROLLI E MANUTENZIONE

Per la sostituzione della lampada diurna procedere come segue.

Tirare l'intero portalampada 4.

Afferrare la lampada e tirare rispetto al portalampada.

Procedere alla sostituzione.

Per il rimontaggio di lampada e porta lampada procedere in maniera opposa rispetto allo smontaggio.

Per il rimontaggio del gruppo faro procedere inversamente a quanto descritto sopra prestando attenzione ai fissaggi dello strumento e del supporto regolatore.

FARO POSTERIORE

Mantenere il vetro del proiettre sempre pulito (vedi pag. 61).

Il gruppo ottico posteriore è sigillato e a led. Nel caso di bruciatura di uno o più led è necessario procedere alla sostituzione dell'intero gruppo.

Per la sostituzione rivolgersi presso un servizio assistenza autorizzato Betamotor.

INDICATORI DI DIREZIONE

Per accedere alla lampada togliere il vetrino svitando la vite 1.

Sfilare la lampada dal portalampada e procedere alla sostuzione.

PULIZIA DEL VEICOLO

PRECAUZIONI GENERALI

ATTENZIONE: non pulire mai il veicolo con un appearecchio ad alta pressione con un forte getto d'acqua. L'ecessiva pressione cui raggiungere componenti elettrici, connettori, cavi flessibili, cuscinetti ecc. e danneggiarli o distruggerli.

ATTENZIONE: lavare frequently con acqua fredda i veicoli che operano in prossimità del mare (salmastro) e su strade soggette a spargimento sale nei periodi invernali. Coprire con un velo d'olio o silicone spray le parti non verniciate e quale maggiormente esposte come cerchi, forcella e forcellone. Non trattare le parti in gomma ed i fremi.

Chiudere l'impianto di scarico, in modo da evitare che vi penetri acqua.

Durante la pulizia evitare l'esposizione diretta ai raggi solari.

Evitare di indirizzare il getto d'acqua sul coperchio cassa filtro e sul carburatore.

MODALITA DI LAVAGGIO

Per immorbidire lo sporco e il fango depositato sulle superfici verniciate usare un getto di acqua. Una volta immorbiditi, fango e sporcizia sono asportabili con una spugna soffice per carrozzeria imbevuta di molta acqua e "shampoo". Successivamente sciacquare abbondamente con acqua, ed asciugare con soffio di aria e panno o pelle scamosciata.

I detersivi inquinano le acquire. Pertanto il lavaggio del veicolo va effettuato in zone attrezzate per la raccolta e la depurazione dei liquidi impiegati per il lavaggio stesso.

DOPO IL LAVAGGIO

Procedere allo scarico della scatola fatto mediate l'apposto sfiato ed alla asciugatura.

Terminata la pulizia guidare per un breve fatto il motore non raggiunge la temperature di esercizio.

ATTENZIONE: con fremi bagnati si ha ridotto effetto fremante. Azionare prudentamente i fremi in modo da farli asciugare.

Spingere indietro le protezioni dei comandi manubrio, affinché l'acqua penetrata possa evaporare.

Quando la moto sera completenesse asciutta e raffreddata, lubricificare tutti i punti di scorrimento e lavoro.

Trattare tutti i componenti in plastica e verniciati con detergenti o prodotto non agressivi e specifici per la cura del veicolo.

Per prevenire anomalie alla parte elettrica, trattare i contatti elettrici ed interruptori con spray per contatti elettrici.

ATTENZIONE: eventuali ossidazioni dei contatti elettrici posso nono comportare gravi manfunzionamenti.

LUNGA INATTIVITA DEL VEICOLO

In previsione di un lungo periodo di inattività del veicolo, ad esempio durante la stagione invernale, è necessario adottare alcuni semplici accorgimenti a garanzia di un buon mantenimento:

• Eseguire un'accurata pulizia del veicolo in tutte le sue parti.
• Ridurre la pressione dei pneumatici di circa il 30% , mantenendoli possibilmente sollevati da terra.
• Rimuovere la candela ed immettere dal foro quale goccia di olio motore. Far compiere quale giro al motore, azionando la leva di avvamento a pedale. Riavvitare la candela.
• Coprire con un velo d'olio o silicone spray le parti non verniciate, tranne le parti in gomma ed i fremi.
• Coprire il veicolo con un telo a protezione della polvere.
• Scaricare la vaschetta del carburatore come descripto a pag. 42.

DOPO UN LUNGO PERIODO DI INATTIVITA

Ripristinare la pressione dei pneumatici.
- Controllare il seraggio di tutte le viti di una certa importanza meccanica.

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

Candela	Fine rodaggio 5 ore
Paccio lamellore	Tagliando 1 40 ore o 1.000 Km
Clindo	Tagliando 2 80 ore o 2.000 Km
Anelli di tenuti pistone	Tagliando 3 120 ore o 3.000 Km
Pistone	Tagliando 4 160 ore o 4.000 Km
Girante pompa acqua	Tagliando 5 200 ore o 5.000 Km
Rasamento girante pompa acqua	Tagliando 6 240 ore o 6.000 Km
Ingrunggio girante pompa acqua	Tagliando 7 280 ore o 7.000 Km
Albero pompa acqua	Tagliando 8 320 ore o 8.000 Km
Parcolio albero pompa acqua	Tagliando 9 360 ore o 9.000 Km
Liquido refrigerante	Tagliando 10 40 ore o 1.000 Km
Olio candido	Tagliando 11 40 ore o 1.000 Km
Biella	Tagliando 12 120 ore o 3.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 13 160 ore o 4.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 14 200 ore o 5.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 15 240 ore o 6.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 16 280 ore o 7.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 17 320 ore o 8.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 18 360 ore o 9.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 19 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 20 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 21 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 22 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 23 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 24 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 25 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 26 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 27 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 28 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 29 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 30 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 31 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 32 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 33 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 34 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 35 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 36 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 37 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 38 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 39 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 40 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 41 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 42 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 43 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 44 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 45 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 46 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 47 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 48 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 49 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 50 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 51 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 52 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 53 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 54 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 55 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 56 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 57 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 58 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 59 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 60 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 61 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 62 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 63 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 64 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 65 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 66 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 67 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 68 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 69 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 70 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 71 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 72 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 73 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 74 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 75 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 76 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 77 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 78 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 79 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 80 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 81 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 82 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 83 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 84 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 85 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 86 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 87 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 88 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 89 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 90 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 91 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 92 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 93 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 94 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 95 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 96 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 97 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 98 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 99 40 ore o 1.000 Km
Cucinetti albero motore	Tagliando 100 40 ore o 1.000 Km

Legenda
C Controllo (Pulizia, regolazione, lubrificazione, sostituzione se necessario)
S Sostituzione
R Regolazione

P Pulizia

T Serraggio

RIEPILOGO COPPIE DI SERRAGGIO

Di seguito si riporta il riepilogo delle coppie di serraggio di tutti哪些 particolari soggetti a regolazione o manutenzione:

Avantreno
	Coppia serraggio [Nm] Frenafiletti
Perno ruota 50
Piedini-perno ruota 10*
Pinza freno - forcella 25 M
Piastra inferiore forcella - gambe forcella 10*
Piastra superiore forcella - gambe forcella 10
Perno cannotto su piastra superiore forcella 10
Cavallotto superiore manubrio 20

Retrotreno
	Coppia serraggio [Nm]	Frenafiletti
Perno ruota 80
Ammortizzatore - telaio 45
Ammortizzatore - bilanciere 45
Bielletta - telaio 30
Bielletta - bilanciere 45
Bilanciere - forcellone 45

Motore
	Coppia serraggio [Nm]	Frenafiletti
Tappo scarico oliochio	10
Vite spurgo circuito raffreddamento	10

Sovrastruture
	Coppia serraggio [Nm]	Grasso
Parafango anteriore	10
Parafango posteriore	2,5	G
Fanaleria
	Coppia serraggio [Nm]	Frenafiletti
Mascherina porta faro 1

M Frenafiletti media resistenza

ATTENZIONE: Il serraggio delle viti deve essere eseguito regolando la chiave dinamometrica alla Coppia stabilita ed esuguendo il serraggio in maniera reiterata, fino al raggiungimento della Coppia stabilita.

CAP. 5 SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO SOVRASTRUTTURE

INDICEARGUMENTI

Smontaggio e rimontaggio gruppo sella e parafango. 68

SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO GRUPPO SELLA E PARAFANGO

Rimuovere le viti 1 e 2 (due per lato). Rimuovere il parafango.

A terminé operazione rimontare le viti 1 e 2.

Serrare alla coppia individata.

CAP. 6 COSA FARE IN CASO DI EMERGENZA

INDICEARGUMENTI

INCONVENIENTE	CAUSA RIMEDIO
Il motore gira ma non si avvia	Rubinetto carburante in posizione OFF	Posizionare il rubinetto o su ON o RES
	Getti carburatore sporchi Rivolgersi	presso un'officina autorizzata BETAMOTOR
	Candela annerita o bagnata Pulire	e far asciugare la candela, eventualmente sostituurla
	Eccessiva distanza tra gli elettrodi candela	Regolare la distanza tra gli elettrodi (pag. 41)
	Difetto nelsystema di accensione Rivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR	vivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR
La potenza erogata dal motore è insufficiente	Sfiato serbatoio ostruito Verificare lo sfiato serbatoio	sfiato serbatoio
	Impiano di alimentazione sporco Rivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR	vivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR
	Filtro aria sporco Pulire il filtrlo aria
	Impiano di accensione difettoso Rivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR	vivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR
Il motore si arresta o scoppietta	Mancanza di carburante Portare il Rubinetto carburante su RES	rubinetto carburante su RES
		Eseguire il rifornimento
	Scarsa tenuta sul carburatore Verificare che il manicotto tra carbu-ratore e motore sia integro	verificare il connettore. Pulire e trattare con spray specifico
	Connettoro o bobina di accensione laschi o ossidati
Il motore surriscalda (esce liquido/vapore dallo sfiato radiatore)	Griglia radiatore ostruita Rimuovere	e pulire la griglia (pag. 39)
	Radiatore (lato aria) ostruito Pulire i	radiatore
	Ventilazione forzata assente Verificare che la ventola di raffredda-mento funzioni correttamente	ventilazione forzata assente Verificare che la ventola di raffredda-mento funzioni correttamente
	Silenziatore in parte ostruito Rivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR	vivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR
	Carburazione troppo magra Rivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR	vivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR
Frenata anteriore scarsa	Pastiglie usurate	vivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR
	Presenza di aria o umidità nel circuito idraulico	vivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR
Frenata posteriore scarsa	Pastiglie usurate	vivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR
	Presenza di aria o umidità nel circuito idraulico	vivolgersi presso un'officina autorizzata BETAMOTOR

INDICE ALFABETICO

Acceleratore 31
Ammortizzatore 32
Arresto motore 28
Avvertenze sull'uso del veicolo. 5
Avviamento motore 28
Candela 41
Carburatore 42
Catena 57
Comando frizione 50
Conoscenza del veicolo 9
Controllo gioco sterzo 52
Dati identificazione veicolo 8
Dati tecnici 10
Elementi principali 18
Faro posteriori 60
Filtro aria 39
Freno anteriore 44
Freno posteriori 47
Frizione 30
Gioco comando gas 31
Guida sicura 6
Impianto elettrico 14
Indicatori di direzione 60
Istruzioni di funzionamento tachimetro digitale 22
Legendasimboli 30
Legendasimboli 36
Liquido raffreddamento 37
Lubricanti e liquidi consigliati 16
Lunga inattività del veicolo 62
Manutenzione programmata 63

Olio cambio 36

Olio forcella 53

Pneumatici 56

Pulizia del veicolo 61

Regolazione Faro anteriore 34

Regolazione forcella 32

Regolazione posizione manubrio 31

Regolazioni sospensioni in funzione del peso pilota 34

Riepilogo coppie di serraggio 64

Rifornimento carburante 27

Rodaggio 26

Simbologie 5

Smontaggio e rimontaggio gruppo sella e parafango 68

Verifiche prima e归来l.26

EVO 2T EUROPE

Tire del porta lamparas 4.

Indice alfabetico 71

BUSQUEDA DE LA AVERIA