BRIGGS & STRATTON 92200 - Generatore BRIGGS & STRATTON - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE BRIGGS & STRATTON 92200 BRIGGS & STRATTON

Codice: Informazioni sulle potenze nominali dei motori La potenza totale all’albero per motori singoli è classificata secondo la normativa SAE (Society of Automotive Engineers) J1940 (Small Engine Power & Torque Rating Procedure, calcolo della potenza e coppia per piccoli motori), e le prestazioni nominali sono state ottenute e corrette in accordo con la normativa SAE J1995 (revisione 2002-05). I valori della coppia sono calcolati a 3060 giri/min; la potenza è calcolata a 3600 giri/min. La potenza effettiva all’albero risulta inferiore a causa di molteplici parametri, tra cui le condizioni ambiente e la variabilità tra un motore e l’altro. Considerando la vasta gamma di applicazioni in cui vengono utilizzati i nostri motori e la varietà delle condizioni ambientali nelle quali operano le macchine, il motore acquistato potrebbe non erogare la potenza indicata sull’applicazione in questione (potenza “effettiva”). Questa differenza può essere dovuta ad una varietà di fattori tra cui, ma non limitati a: accessori (filtro aria, impianto di scarico, compressore, impianto di raffreddamento, carburatore, pompa del carburante, ecc.), limitazioni di applicazione, condizioni ambientali (temperatura, umidità, altitudine) e differenze tra i singoli motori. A causa di limitazioni alla produzione Briggs & Stratton potrebbero sostituire questa famiglia di motori con un motore di potenza maggiore. Sicurezza dell’operatore Parti mobili / Parti in movimento Olio Esplosione Starter Acceso Spento Chiusura del carburante Scossa elettrica Carburante

Sostanza chimica pericolosa Lento Fumi tossici Veloce Leggere il manuale AVVERTENZA La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte. Durante il rifornimento del carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di togliere il tappo del serbatoio del carburante.
• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.
• Non riempire eccessivamente. Per consentire l’espansione del carburante, non riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio.
• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, fiamme pilota, calore e altre fonti di accensione.
• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire le parti danneggiate.
• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

Incendio AVVISO: Il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non sarà coperto da garanzia.

AVVERTENZA Briggs & Stratton non approva o autorizza l’utilizzo di questi motori su veicoli fuoristrada a 3 ruote (ATV), ciclomotori, go-kart, aeroplani o veicoli progettati per eventi sportivi. L’utilizzo di questi motori nelle suddette applicazioni può provocare danni alle cose, gravi lesioni personali (ad es. paralisi) o addirittura la morte.

Modello del motore: AVVERTENZA Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico di questo motore contengono sostanze chimiche in grado di provocare cancro, malformazioni fetali o altri difetti riproduttivi. Superficie calda Indossare occhiali protettivi Congelamento

Il simbolo di avvertenza di sicurezza ( ) si utilizza per identificare le norme di sicurezza sui pericoli in grado di provocare lesioni personali. Insieme al simbolo viene utilizzata una parola (PERICOLO, AVVERTENZA o ATTENZIONE) che indica la natura ed il livello del potenziale pericolo. Inoltre, per rappresentare il tipo di pericolo può essere presente un simbolo di pericolo. PERICOLO indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle norme di All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria (se presente) siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.
• Non far girare il motore senza candela.
• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se in dotazione) in posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione FAST e far girare il motorino di avviamento finché non parte. Durante l’uso dell’attrezzatura
• Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da provocare la fuoriuscita del carburante.
• Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.
• Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se presente) o filtro dell’aria (se presente). In sede di cambio dell’olio
• Se si drena l’olio dal tubo di riempimento superiore, il serbatoio del carburante deve essere vuoto, altrimenti si può verificare una perdita di carburante, causando incendi o esplosioni. Durante il trasporto dell’attrezzatura
• Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO oppure con il rubinetto del carburante CHIUSO. Conservazione del carburante o dell’attrezzatura con il serbatoio pieno
• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

sicurezza, provocherà gravi lesioni personali o morte. AVVERTENZA indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle norme di sicurezza, può provocare gravi lesioni personali o morte. ATTENZIONE indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle norme di sicurezza, può provocare lesioni di minore gravità. AVVERTENZA All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla. La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle vicinanze. Pericolo di incendio o esplosione. AVVISO indica una situazione che può provocare danni al prodotto. AVVERTENZA Determinati componenti di questo prodotto e relativi accessori contengono sostanze chimiche che, ai sensi delle leggi dello Stato della California, sono in grado di provocare cancro, malformazioni fetali e altri difetti riproduttivi. Lavare le mani dopo la movimentazione.

Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL. Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono infiammabili.

AVVERTENZA AVVERTENZA Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e velenoso. L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea, svenimento o morte.

Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata. Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre sono aperte.

La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore. Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una scossa elettrica. L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione o lacerazione degli arti. Rischio di incendio Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.
• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad avviamento elettrico).
• Usare solo strumenti corretti.
• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare la velocità del motore.
• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti originali.
• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

AVVERTENZA Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi, capelli, indumenti o accessori. Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni. In caso di verifica della scintilla

• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.
• Controllare la scintilla con la candela installata.

Utilizzare sempre l’attrezzatura con le protezioni installate correttamente. Tenere mani e piedi lontani dalle parti rotanti. Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli. Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati.

AVVERTENZA Per avviare il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo. Prima di avviare il motore, disinserire le trasmissioni/gli eventuali carichi dal motore, eliminare i trascinamenti. I componenti ad accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge, pignoni, ecc. debbono essere saldamente bloccati alla PTO.

AVVERTENZA I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il silenziatore, possono diventare estremamente calde. In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni. I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono incendiarsi. Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli. Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e silenziatore. Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste, boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo motore.

BRIGGSandSTRATTON.COM Funzioni e controlli Altitudine elevata Raccomandazioni relative all’olio

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

1. Pulire l’area intorno al tappo del combustibile da sporco e detriti. Togliere il tappo del

carburante (A) (Figura 3).

2. Riempire il serbatoio (B) con benzina. Per consentire l’’espansione del carburante,

non riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio (C).

3. Rimontare il tappo del carburante.

Avviamento del motore - Figura 4

AVVERTENZA La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte. Durante il rifornimento del carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di togliere il tappo del serbatoio del carburante.
• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.
• Non riempire eccessivamente. Per consentire l’espansione del carburante, non riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio.
• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, fiamme pilota, calore e altre fonti di accensione.
• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire le parti danneggiate.
• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

Si consiglia, per le migliori prestazioni, l’uso di olio con certificato di garanzia Briggs & Stratton. Altri oli detergenti di alta qualità sono accettabili se rispettano le specifiche SF, SG, SH, SJ o superiori. Non utilizzare additivi speciali. La corretta viscosità dell’olio motore è funzione della temperatura esterna. Usare il grafico per selezionare il grado di viscosità più adatto alle temperature di utilizzo. Come fare rifornimento di carburante - Figura 3 tio Funzionamento Capacità olio (vedere il paragrafo Specifiche) Ad altitudini superiori ai 1524 metri (5.000 piedi), è accettabile anche una benzina con un numero minimo di ottani pari a 85 ottani/85 AKI (89 RON). Per essere sempre conforme ai requisiti sulle emissioni, è necessario effettuare delle modifiche per altitudini elevate. Il funzionamento senza questa regolazione provocherà una diminuzione delle prestazioni, un aumento dei consumi di carburante e un aumento delle emissioni. Contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per le informazioni necessarie alla regolazione per elevate altitudini. Si raccomanda di non far funzionare il motore ad altitudini inferiori ai 762 metri (2.500 piedi) con il kit per elevate altitudini installato.

Confrontare le illustrazioni 1 con il motore in modo da prendere familiarità con la posizione dei vari comandi e funzioni. A. Identificazione del motore Modello Tipo Codice B. Candela C. Filtro dell’aria D. Starter E. Maniglia dell’avviamento a strappo F. Protezione dell’avviatore a riavvolgimento G. Comando acceleratore (opzionale) H. Interruttore di arresto (opzionale)

I. Serbatoio del carburante e tappo

J. Tappo di spurgo dell’olio K. Rabbocco dell’olio L. Silenziatore Protezione del silenziatore (opzionale) Parascintille (opzionale) M. Unità riduttore (opzionale) Con temperature esterne inferiori a 40°F (4°C) l’uso di olio SAE 30 comporta difficoltà di avviamento.

Con temperature esterne superiori a 80°F (27°C) l’uso di olio 10W-30 può aumentare il consumo del lubrificante. Controllare il livello dell’olio con maggiore frequenza.

Come controllare/Aggiungere olio - Figura 2 Prima di un rabbocco di olio o del controllo di livello

• Posizionare il motore su una superficie piana.
• Pulire l’’area di riempimento dell’’olio da eventuali detriti.

1. Togliere il tappo di scarico dell’olio (A, Figura 2).

2. Per rabboccare, versare lentamente l’olio nel motore (B). Riempire fino al livello

3. Rimettere il tappo di rifornimento dell’olio e serrare a fondo.

AVVISO: non utilizzare benzina non approvata come E85. Non miscelare olio nella benzina o modificare il motore in modo che funzioni con benzine alternative. Ciò danneggia i componenti del motore e comporta l’’annullamento della garanzia sul motore. Per proteggere il sistema di alimentazione dalla formazione di gomme, aggiungere uno stabilizzante al carburante. Vedere Rimessaggio. Non tutti i carburanti sono gli stessi. Se si verificano problemi di avviamento o di prestazioni cambiare il fornitore o la marca di carburante. Questo motore è omologato per funzionare con benzina. Il sistema di controllo delle emissioni è EM (Engine Modifications, Modifiche al motore). Per avviare il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo. La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte. All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria (se presente) siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.
• Non far girare il motore senza candela.
• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se in dotazione) in posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione FAST e far girare il motorino di avviamento finché non parte. Raccomandazioni relative al carburante È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:
• Benzina pulita, fresca e senza piombo.
• Minimo 87 ottani/87 AKI (91 RON). Se si lavora ad elevate altitudini, vedere di seguito.
• Può essere utilizzata benzina con un contenuto massimo del 10% di etanolo (gasolio) o del 15% MTBE (metil-ter-butil etere). AVVERTENZA La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore. Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e velenoso. L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea, svenimento o morte. Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata. Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre sono aperte. AVVISO: il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non sarà coperto da garanzia. Nota: alcuni motori e alcuni dispositivi sono dotati di comandi a distanza. Consultare il manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei comandi a distanza.

1. Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere

Tabella di manutenzione

2. Verificare che i comandi delle attrezzature, se presenti, siano disinnestati.

3. Spostare la leva del comando dell’aria (A) in posizione di accelerazione

(Figura 4). Nota: a motore caldo lo starter di solito non è necessario per riavviarlo. Prime 5 ore

4. Portare la leva di comando dell’acceleratore (B), se presente, in posizione fast

Ogni 8 ore o giornalmente . Far funzionare il motore con il comando dell’acceleratore in posizione fast.

5. Sui motori dotati di interruttore di arresto (C), portare l’interruttore sulla posizione on.

6. Afferrare saldamente l’impugnatura della fune dello starter (D). Tirare lentamente la

fune finché non si sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza. Nota: Se il motore non si avvia dopo diversi tentativi, visitare il sito BRIGGSandSTRATTON.COM o contattare il numero 1-800-233-3723 (in USA).

Come arrestare il motore - Figura 4 Sui modelli dotati di leva di comando dell’acceleratore (B), portare la leva al minimo arresto (vedere Figura 4).

Pulire più spesso in ambienti polverosi oppure in presenza di detriti nell’aria.

Regolazione del carburatore Il carburatore non necessita di regolazione in quanto è tarato in fabbrica per funzionare in modo efficiente nella maggior parte delle condizioni. Tuttavia, per l’eventuale regolazione, rivolgersi ad un Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton. AVVISO: Il produttore dell’attrezzatura sulla quale è installato il presente motore specifica il regime massimo consentito per il motore. Non superare il suddetto regime.

Spostare l’interruttore di arresto (C) in posizione di arresto. Sostituire il filtro dell’aria Sostituire il prefiltro Sostituire la candela Pulire l’impianto di raffreddamento ad aria *

Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.

AVVERTENZA Manutenzione

Utilizzare solo parti di ricambio di attrezzature originali. Parti non originali possono dare prestazioni inferiori, danneggiare l’unità o causare lesioni. Inoltre, l’uso di ricambi non originali può invalidare la garanzia. Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti. AVVISO: tutti i componenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere in posizione per un funzionamento corretto. Sostituzione della candela. - Figura 5 Controllare la distanza elettrodo (A, Figura 5) con uno spessimetro (B) e regolarla all’occorrenza. Installare la candela e serrarla alla coppia raccomandata. Per la regolazione e la coppia di serraggio, vedere la sezione Specifiche. Nota: In alcuni Paesi la legge obbliga l’uso di candele con resistore per la soppressione dei segnali di accensione. Se il motore, in origine, era dotato di una candela con resistore, sostituirla con una dello stesso tipo. Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura 6

La manutenzione, la riparazione o la sostituzione degli impianti e dei dispositivi per il controllo delle emissioni può essere realizzato da qualsiasi meccanico o officina per motori non stradali. Tuttavia, per ottenere un controllo delle emissioni gratuito, il lavoro deve essere eseguito da un’officina autorizzata. Consultare la Garanzia sulle emissioni. AVVERTENZA AVVERTENZA

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una scossa elettrica. L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione o lacerazione degli arti. Rischio di incendio Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.
• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad avviamento elettrico).
• Usare solo strumenti corretti.
• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare la velocità del motore.
• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti originali.
• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento. In caso di verifica della scintilla
• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.
• Controllare la scintilla con la candela installata.

Cambiare l’olio del riduttore (se previsto) Ogni anno La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte. Controllo emissioni Cambiare l’olio motore Controllare il silenziatore ed il parascintille tio

quindi nella posizione di Pulire il filtro dell’aria * Pulire il prefiltro * Ogni 50 ore o anno

7. Quando il motore si riscalda, spostare il comando dell’aria (A) nella posizione di

Controllare il livello dell’olio motore. Pulire l’area intorno a silenziatore e comandi Pulire il paradita Ogni 25 ore o anno AVVERTENZA: Il rapido riavvolgimento della fune di avviamento (contraccolpo) può tirare con forza la mano e il braccio contro il motore molto rapidamente. Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni. Quando si avvia il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo. marcia Cambiare l’olio

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il silenziatore, possono diventare estremamente calde. In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni. I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono incendiarsi. Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli. Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e silenziatore. Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste, boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo motore. Verificare che il silenziatore (A, Figura 6) non presenti crepe, corrosione o altri danni. Rimuovere il parascintille (B), se previsto, e verificare che non sia danneggiato o intasato da depositi di carbone. Per l’eventuale sostituzione, utilizzare esclusivamente ricambi originali. AVVERTENZA: Il ricambio deve avere la stessa qualità del dispositivo originale e deve essere montato nella stessa posizione per evitare il rischio d’incendio. BRIGGSandSTRATTON.COM l’olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in modo appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio. Questo motore è raffreddato ad aria. Sporcizia e detriti possono limitare il flusso d’aria e provocare il surriscaldamento del motore nonché ridurne le prestazioni e la durata. Utilizzare una spazzola o un panno asciutto per pulire il paradita (A) (Figura 12). Tenere puliti leverismi, molle e comandi (B). Tenere pulita l’area intorno e dietro il silenziatore (C) da eventuali detriti infiammabili. Rimuovere l’’olio Stoccaggio

1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A) e

allontanarlo (Figura 7).

2. Togliere il tappo di drenaggio dell’olio (B, Figura 8). Scaricare l’olio in un contenitore

appropriato. Nota: è possibile installare nel motore uno qualsiasi dei tappi di drenaggio dell’olio (C) illustrati.

3. Dopo aver scaricato l’olio, rimontare il tappo di drenaggio dell’olio e serrare.

Posizionare il motore su una superficie piana. Pulire l’’area di riempimento dell’’olio da eventuali detriti. Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore. Togliere il tappo di scarico dell’olio (D, Figura 8). Versare lentamente l’olio nel motore (E). Riempire fino al livello massimo. Rimettere il tappo di rifornimento dell’olio e serrare a fondo. Impianto di alimentazione In caso di stoccaggio superiore a 30 giorni, il carburante invecchiando crea depositi gommosi e ossida le parti contaminate dell’impianto di alimentazione e nei componenti del carburatore. Per conservare il carburante, utilizzare l’additivo Briggs & Stratton FRESH START®, disponibile in confezioni monouso concentrato oppure in contenitori multiuso. Non è necessario spurgare il motore qualora si aggiunga un additivo come indicato nelle istruzioni. Far funzionare il motore per 2 minuti per distribuire l’additivo nell’impianto di alimentazione. Il motore ed il carburante possono essere rimessati fino a 24 mesi. Qualora non sia stato trattato con un additivo, il carburante deve essere spurgato in un contenitore adeguato. Far funzionare il motore finché non si spegne per esaurimento del carburante. Per conservare e proteggere il carburante durante lo stoccaggio aggiungere sempre l’additivo raccomandato nel contenitore e nel serbatoio. tio

Rifornire di olio Come eseguire la manutenzione del filtro dell’aria - Figura 9 10 AVVERTENZA Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se presente) o filtro dell’aria (se presente). Olio motore Con il motore ancora caldo, sostituire l’olio motore.

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte.

AVVERTENZA La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte. Conservazione del carburante o dell’attrezzatura con il serbatoio pieno

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

Come cambiare l’’olio - Figura 7 Ricerca dei guasti Serve assistenza? Visitate BRIGGSandSTRATTON.COM o contattate il numero 1-800-233-3723. Specifiche

5. Installare il coperchio. Accertarsi che entrambe le linguette del fermo siano sicure.

AVVISO: non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L’aria compressa può danneggiare il filtro e i solventi possono scioglierlo. Il sistema del filtro dell’aria utilizza un filtro pieghettato dotato di un prefiltro opzionale. È possibile lavare il prefiltro e riutilizzarlo.

1. Spingere le linguette del fermo (A) ed estrarre il coperchio (B). Vedere Figura 9.

2. Togliere il filtro (D). Vedere Figura 10.

3. Per far staccare lo sporco, picchiettare leggermente il filtro su una superficie dura.

Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.

4. Spingere l’estremità del filtro nella base, come mostrato. Assicurarsi che il filtro si

adatti saldamente nella base. Cambiare l’oliodel riduttore - Figura 11

Se il motore è dotato di riduttore, procedere alla manutenzione come segue.

1. Rimuovere il tappo di rifornimento dell’olio (B) ed il tappo di livello dell’olio (C).

2. Rimuovere il tappo di spurgo dell’olio (A, Figura 11) e spurgare l’olio in un contenitore

3. Installare e serrare il tappo di spurgo dell’olio.

4. Versare lentamente l’olio nel foro di rifornimento dell’olio (vedere la sezione

Specifiche). Continuare a versare finché l’olio non fuoriesce dal foro di livello dell’olio (C).

5. Installare e serrare il tappo di livello dell’olio.

6. Installare e serrare il tappo di rifornimento dell’olio.

Importante: Il tappo di spurgo dell’olio è dotato di un foro di sfiato (D) e deve essere installato sopra il coperchio del riduttore come illustrato.

Come pulire il sistema di raffreddamento dell’aria - Figura 12 AVVERTENZA

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il silenziatore, possono diventare estremamente calde. In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni. I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono incendiarsi. Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli. Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e silenziatore. AVVISO: Non utilizzare acqua per pulire il motore. L’acqua potrebbe contaminare il sistema di alimentazione. Utilizzare una spazzola o un panno asciutto per pulire il motore. Specifiche del motore Modello

Cilindrata 9,02 ci (148 cc) Alesaggio 2,562 in (65,08 mm) Corsa 1,750 in (44,45 mm) Capacità olio 18 -- 20 oz (0,54 -- 0,59 L) Olio riduttore 80W-90 Specifiche di messa a punto* Modello

Distanza elettrodo candele 0,030 in (0,76 mm) Coppia di serraggio candela 180 lb-in (20 Nm) Intraferro indotto 0,006 - 0,010 in (0,15 - 0,25 mm) Gioco punteria valvola di aspirazione 0,005 - 0,007 in (0,13 - 0,18 mm) Gioco punteria valvola di scarico 0,007 - 0,009 in (0,18 - 0,23 mm)

• La potenza erogata dal motore diminuirà del 3,5% per ogni 300 metri (1.000 piedi) di altitudine e dell’1% ogni 10° F (5,6° C) oltre 77° F (25° C). Il motore funzionerà in modo soddisfacente a un angolo fino a 15°. Fare riferimento al Manuale dell’operatore dell’attrezzatura per i limiti di funzionamento in sicurezza sui tratti in pendenza. Ricambi comuni n Parte per la manutenzione Codice Filtro dell’aria ovale

Additivo per carburante 5041, 5058 Candela con resistore

Candela al platino a lunga durata

Chiave per candele 89838, 5023 Tester di scintilla

n Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti. Utilizzare esclusivamente ricambi originali Briggs & Stratton.

POLIZZA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON settembre 2008 GARANZIA LIMITATA La Briggs & Stratton Corporation riparerà o sostituirà gratuitamente la parte o le parti del motore che dimostrino la presenza di difetti nel materiale o nelle lavorazioni, o entrambi. Tutte le spese di trasporto dei prodotti destinati alla riparazione o sostituzione coperti dalla presente garanzia sono a carico dell’acquirente. La presente garanzia è valida per il periodo di tempo indicato ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito. Per il servizio in garanzia, rivolgetevi al Centro di Assistenza Briggs & Stratton più vicino, che potete trovare con il nostro Dealer Locator all’indirizzo BRIGGSandSTRATTON.COM o chiamando il numero 1-800-233-3723, oppure sulle ‘Pagine Gialle.

TERMINI STANDARD DI GARANZI *

Marchio/Tipo di prodotto Uso privato Vanguardt 2 anni Extended Life Seriest; I/C®; Intekt I/C®; Intekt Pro; Professional Seriest caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret; 850 Seriest caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret; Snow Series MAXt caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret 2 anni Tutti gli altri motori Briggs & Stratton 2 anni

Non viene riconosciuta nessun’altra garanzia esplicita. Le garanzie implicite, incluse quelle di commerciabilità e adattabilità a scopi particolari, sono limitate a un anno dall’acquisto o al periodo di tempo previsto per legge e tutte le garanzie implicite vengono escluse. La responsabilità per i danni incidentali e consequenziali è esclusa nei termini previsti dalla legge. Alcuni stati o paesi non consentono limitazioni sulla durata della garanzia implicita e alcuni stati o paesi non consentono l’esclusione o la limitazione dei danni incidentali o consequenziali, quindi tali limitazioni o esclusioni non si applicano in questi casi. Questa garanzia dà all’acquirente specifici diritti legali ma lo stesso può avere altri diritti che variano di stato in stato e di paese in paese. Uso commerciale 2 anni

Si tratta dei termini standard di garanzia, ma occasionalmente può essere prevista un’ulteriore copertura della garanzia, non determinato al momento della pubblicazione. Per un elenco completo dei termini di garanzia attuali, applicati al proprio motore, visitare il sito Web BRIGGSandSTRATTON.COM, oppure contattare il centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton.

I motori utilizzati in applicazioni di generazione domestica in standby sono garantiti solo per l’utilizzo da parte dei clienti. Tale garanzia non è applicabile ai motori o ai dispositivi utilizzati per fornire potenza al posto di un accessorio. La garanzia non è valida sui motori utilizzati per corse o su tratte commerciali o da noleggio.

Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per ”uso privato” si intende l’utilizzo effettuato da un acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per ”uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi e il noleggio. Dopo che un motore è stato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.

Non è necessario compilare alcuna cedola per ottenere la garanzia sui prodotti Briggs & Stratton. conservare la ricevuta di acquisto. se la ricevuta di acquisto non viene presentata alla richiesta di una riparazione in garanzia, per determinare il periodo di validità della garanzia verrà utilizzata la data di produzione del prodotto. 2 Comandi dell’attrezzatura o installazioni che impediscono l’avviamento, provocano Informazioni sulla garanzia un insoddisfacente rendimento del motore o ne riducono la durata. (Rivolgersi al produttore dell’attrezzatura). La Briggs & Stratton è lieta di effettuare le riparazioni in garanzia e si scusa per gli 3 Perdite dal carburatore, tubi del carburante occlusi, valvole bloccate o altri danni eventuali inconvenienti. Le riparazioni in garanzia possono essere eseguite presso tutti i causati dall’uso di carburante impuro o vecchio. Centri di Assistenza Autorizzati. La maggior parte delle richieste di garanzia viene di 4 Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore con lubrificante norma gestito celermente come semplice procedura di routine; tuttavia, alcune richieste insufficiente, impuro o di gradazione inadeguata (rabboccare se necessario e di garanzia non appaiono giustificate. cambiare l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD potrebbe non spegnere il motore in caso di livello dell’olio insufficiente con conseguenti danni al motore. Se non viene trovato un accordo con il Centro di Assistenza interpellato, verrà svolta una ricerca allo scopo di determinare l’effettiva applicabilità della garanzia. Richiedere al 5 Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di gruppi, quali frizioni, trasmissioni, Centro di Assistenza di sottoporre tutti i fatti giustificativi all’attenzione del proprio comandi a distanza, ecc., non prodotti dalla Briggs & Stratton. Distributore o al Produttore per un esame più approfondito. Se il Distributore o il 6 Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia penetrata all’interno del Produttore decidono che la richiesta è giustificata, il costo per i pezzi ritenuti difettosi motore a causa di manutenzione e rimontaggio non corretti del filtro dell’aria nonché viene completamente rimborsato. Per evitare fraintendimenti che possano verificarsi tra i utilizzo di elemento o cartuccia del filtro dell’aria non originali. Agli intervalli proprietari ed i Concessionari, elenchiamo di seguito alcune delle cause di guasto la cui consigliati, pulire e/o sostituire il filtro come indicato nel Manuale dell’Operatore. riparazione o sostituzione non è coperta dalla garanzia Briggs & Stratton. 7 Parti danneggiate da velocità eccessiva o surriscaldamento del motore in seguito ad intasamento delle alette di raffreddamento o dell’area del volano con erba, detriti o Usura normale: i motori, come tutti i dispositivi meccanici, devono essere sottoposti a sporcizia nonché da uso del motore in aree chiuse con ventilazione insufficiente. interventi di manutenzione periodica e sostituzione delle parti per funzionare bene. La Rimuovere i detriti dal motore agli intervalli consigliati come indicato nel Manuale garanzia non copre le riparazioni quando l’utilizzo normale ha portato una parte o il dell’Operatore. motore alla fine della vita utile. La garanzia non si applica a motori danneggiati a causa di cattivo utilizzo, assenza di manutenzione di routine, spedizioni, usi, stoccaggi o 8 Parti del motore o dell’attrezzatura rotte a causa di vibrazioni eccessive causate da installazioni non corretti. Allo stesso modo, la garanzia non è valida se il numero di serie un cattivo fissaggio del motore alla macchina, lame di taglio non bloccate, lame o del prodotto è stato rimosso oppure se il motore è stato alterato o modificato. giranti sbilanciate o allentate, accoppiamento inadeguato della macchina all’albero motore, velocità eccessiva o abuso del motore stesso. Manutenzione non accurata: La vita utile di qualsiasi motore dipende dalla cura Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza dell’urto contro un oggetto prestatagli e dalle condizioni in cui si trova ad operare. Alcune applicazioni, quali solido da parte della lama di taglio di una falciatrice rotativa oppure a causa di motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengono molto spesso usate in condizioni un’eccessiva tensione della cinghia trapezoidale. polverose o sporche causando un’usura prematura. Tale usura, nel caso in cui venga 10 Messa a punto periodica o regolazione del motore. causata dalla sporcizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla pulizia della candela o da altro materiale abrasivo penetrato all’interno del motore a causa di una 11 Guasti al motore o ai relativi componenti, cioè camera di combustione, valvole, sedi manutenzione non accurata, non è coperta dalla garanzia. delle valvole, guide delle valvole oppure bruciature degli avvolgimenti del motorino La presente garanzia copre esclusivamente i difetti del motore dovuti a difetti di materiale e/o lavorazione e non la sostituzione o il rimborso dell’attrezzatura sulla quale il motore può essere installato. La garanzia non è estesa alle riparazioni dovute a: