MANUAL DE USUARIO RS-0.5 Vevor
BOMBA DE VACÍO
GRUPO DE MEDIDORES DE REFRIGERANTE
Antes de operar este aparato, por favor lea el manual de instrucciones con cuidado y conserve estas instrucciones. Se deben seguir siempre las precauciones básicas de seguridad, incluido lo siguiente:
Advertencia: Para reducir el riesgo de lesiones, el usuario debe leer atentamente el manual de instrucciones.
Este símbolo, colocado antes de un comentario, indica un tipo de precaución, advertencia o peligro. La advertencia puede provocar un accidente. Para reducir el riesgo de lesiones, incendio o electrocución, por favor siga siempre la recomendación que se muestra a continuación.
ADVERTENCIA
Uso doméstico solamente.
ADVERTENCIA: Superficie caliente. Para reducir el riesgo de quemaduras, no tocar.
PRECAUCIÓN: Para reducir el riesgo de descarga eléctrica, no exponer a la lluvia. Conservar en el interior. PRECAUCIÓN: Para reducir el riesgo de descarga eléctrica, uso exclusivo en interiores.
ADVERTENCIA: Riesgo de lesión. No dirija el aire o vapor directamente al cuerpo. Utilice solo desagües.
ADVERTENCIA: Superficie caliente. Para reducir el riesgo de quemaduras, PRECAUCIÓN: Para reducir el riesgo de descarga eléctrica, no exponer a la lluvia.
Almacenar en el interior. Reducir 100
PRECAUCIÓN: Para reducir el riesgo de descarga eléctrica, utilice únicamente en interiores. ADVERTENCIA: Riesgo de lesión. No dirija la corriente de aire al cuerpo.
COMPONENTES DE LA BOMBA
En todas las cajas, los motores están diseñados para operar con voltajes de más o menos el 10% del
voltaje nominal. Los motores de voltaje único se suministran completamente conectados y listos para
operar.
(1) Verifique que el voltaje y la frecuencia en la salida coincidan con las especificaciones en la calcomanía del motor de la bomba. Compruebe que el interruptor de ENCENDIDO/APAGADO esté en la posición de APAGADO antes de enchufar la bomba en una salida. Quite y deseche la tapa de escape del extremo de la bomba de manejo.
(2) La bomba se envía sin aceite en el depósito. Antes de arrancar la bomba, llénela
con aceite. Quite la tapa de escape adecuada y agregue aceite hasta que el aceite apenas se muestre en el
fondo del visor de vidrio. La capacidad aproximada de aceite de la bomba es de 180 a 800 ml (consulte los datos técnicos).
(3) Reemplace la tapa de escape adecuada y quite la tapa de uno de los puertos de
entrada. Encienda el motor. Cuando la bomba funcione suavemente, reemplace la tapa
en el puerto de entrada. Esto puede tomar de dos a 30 segundos, dependiendo de la temperatura
ambiente. Después de que la bomba funcione durante aproximadamente un minuto, revise el visor
de vidrio para ver el nivel de aceite adecuado. El nivel debe estar incluso con la línea de nivel de aceite del visor
de vidrio. Agregue aceite si es necesario.
Nota: Cuando la bomba está funcionando, el nivel de aceite debe estar incluso con la línea en
el visor de vidrio. Un llenado insuficiente resultará en un pobre rendimiento de vacío.
Sobrellenado de potencia
resultado en aceite soplado por el escape.
2. Apagar su bomba después de usar
Ayuda a prolongar la vida de la bomba y promover un arranque fácil. Siga estos procedimientos
para apagarla.
(1) Cierre la válvula del colector entre la bomba y el sistema. (2) Quite la manguera de la entrada de la bomba. (3) Tape el puerto de entrada para prevenir cualquier contaminación o pérdida de partículas que entren al puerto.
1. Aceite de la bomba de vacío:
La condición y el tipo de aceite utilizado en cualquier bomba de alto vacío es extremadamente importante para determinar el último vacío alcanzable. Recomendamos el uso de Aceite para Bombas de Alto Vacío. Este aceite ha sido mezclado específicamente para mantener la máxima viscosidad a temperaturas normales de funcionamiento y para mejorar el arranque en climas fríos.
2. Procedimiento de cambio de aceite
(1) Asegúrese de que la bomba esté calentada. (2) Quite la tapa de drenaje de aceite. Drene el aceite contaminado en un recipiente adecuado y deséchelo correctamente. El aceite puede expulsar el agua de la bomba abriendo la entrada y bloqueando parcialmente el escape con un paño mientras la bomba está funcionando. No opere la bomba durante más de 20 segundos utilizando este método.
(3) Cuando el flujo de aceite se haya detenido, incline la bomba hacia adelante para drenar el aceite residual. (4) Reemplace la tapa de drenaje de aceite. Quite el tapón de escape y llene el depósito con aceite nuevo para bomba de vacío hasta que el aceite apenas se muestre en la parte inferior de la mirilla. La capacidad aproximada de aceite de la bomba es de 180-800 ml (consulte los datos técnicos).
(5) Asegúrese de que los puertos de entrada estén tapados y luego encienda la bomba. Déjela funcionar durante un minuto, luego controle el nivel de aceite. Si el aceite está por debajo de la línea de nivel de aceite de la mirilla, añada aceite lentamente (con la bomba en marcha) hasta que el aceite llegue a la línea de nivel de aceite. Reemplace el tapón de escape, asegurándose de que la entrada esté
(6)
a) Si el aceite está gravemente contaminado con lodo que se forma cuando se permite que el agua se recolecte en el aceite, es posible que tenga que quitar la tapa del depósito de aceite y limpiarla.
b) Otro método para tratar el petróleo altamente contaminado es forzar la salida del petróleo del depósito. Para ello, deje que la bomba funcione y se caliente. Mientras la bomba sigue funcionando, retire la tapa de drenaje de aceite. Restrinja ligeramente el escape. Esto hará que la presión retroceda y fuerce el aceite a salir, transportando más contaminación.
Cuando el aceite se acabe de fluir, gire y apague la bomba.
Repita este procedimiento según sea necesario hasta eliminar la contaminación.
Reemplace y tape el DRENAJE DE ACEITE y rellene el depósito hasta el nivel adecuado con aceite de bomba fresco.
Su bomba ha sido utilizada de manera confiable y tiene una larga vida útil. Si sucede algo incorrecto, la siguiente guía le ayudará a poner la bomba en funcionamiento nuevamente lo más rápido posible.
Si se requiere el desmontaje de la bomba, verifique su garantía; puede ser anulada por mal uso o manipulación por parte del cliente, lo que podría dejar la bomba inoperable.
1. Falla al arrancar
Controle la tensión de línea. La bomba debe arrancar con una tensión de línea de ±10 % (cargada). En casos extremos, pueden producirse cambios entre los devanados de funcionamiento estándar.
2. Fuga de petróleo
(1) Asegúrese de que el aceite no tenga acumulación residual de derrames, etc. (2) Si existe fuga, el módulo de la cubierta empaquetadora o el sello del eje puede necesitar reemplazo.
Si existe fuga en el área del tapón de drenaje de aceite, puede necesitar volver a sellar el tapón usando un sellador de roscas comercial.
3. Falla para alcanzar un buen vacío
(1) Asegúrese de que el manómetro de vacío y todas las conexiones estén en buenas condiciones y sin fugas. Puede confirmar si hay fugas controlando el vacío con un manómetro de termistor mientras se aplica aceite para bomba de vacío en conexiones o puntos sospechosos de tener fugas. El vacío mejorará brevemente mientras el aceite sella la fuga. (2) Asegúrese de que el aceite de la bomba esté limpio. Una bomba muy contaminada puede requerir varios lavados de aceite. (3) Asegúrese de que el aceite esté en el nivel adecuado. Para un funcionamiento óptimo de la bomba, el aceite debe estar al mismo nivel que la línea de NIVEL DE ACEITE en el visor cuando la bomba esté funcionando. No llene en exceso; las temperaturas de funcionamiento harán que el aceite se expanda, por lo que aparecerá en un nivel más alto que cuando la bomba está funcionando. Para verificar el nivel de aceite, encienda la bomba. Bombee con la entrada tapada. Verifique el nivel de aceite en la mirilla. Agregue aceite si es necesario.
PROBLEMAS COMUNES Y SOLUCIONES
| Falla Descripción | FallaCausa | Solución |
| Vacíobajo | 1. La tapa de entradaeaire puertode repuesto. lado de puerto de entrada de aire e suelto. | Apretar el tapa de entrada aire |
| 2.El anillo de goma dentro aire. entradatapa en El lado del puerto de repuesto de entrada El puerto está daña | Reemplazarelanillo de goma |
| 3.Aceite insuficiente | Repostar a el línea central de aceite indicador |
| 4. Elaceite dela bomba está emulsionado . y inmundo | Reemplazarconaceite nuevo |
| 5.El orificio de entrada de aceite de la bomba. es obstruidoo el El suministro petróleo es no es suficiente | Limpie el orificio de entrada aceite y el filtro . malla |
| 6.Fuga del contenedor de la tubería Conectado a la bomba | Controlarel tubo conectado recipientea Prevenir fugas |
| 7.Selección incorrecta de la bomba | Compruebe el tamaño de la bomba . contenedor, recalcular y seleccionar el modelo de bomba apropiado |
| 8. La bomba se ha utilizado largo , y el el espacio libre aumentó pendiente al desgast de las piezas | Verifique ,repare o reemplace el bomba con una nueva |
| Aceite Fuga | 1.Elsello deaceiteestá dañado | Reemplazarelsello deaceite |
| 2.La conexión del tanque de aceite es perdero dañado | Apriete los tornillos y reemplácelos . el Junta tórica |
| Inyección de aceite | 1.Demasiadoaceite | Drenar el aceite a el línea de aceite |
| 2.EILa presión de entrada e demasiado alta para un largo tiempo | Seleccionareladecuado bomba a aumentar la velocidad debombeo |
| Arranque difíci | 1. La temperatura del aceite e también bajo | Elaire La entrada está ventilada, arranca repetidamente el motor o CalientaLa bomba de aceite |
| 2. Elmotor o la fuentede alimentación están falla | Controlar y reparar |
| 3. Extranjero Los objetos caen en el bomba | Controlar y eliminar |
| 4. Elvoltaje de la fuentede alimentación es también bajo | ControlarEl voltajede la fuer alimentación |
Nota: Si las soluciones anteriores no resuelven su problema, por favor contacte al distribuidor más cercano, o envíe su bomba a un centro de reparación profesional, y nosotros haremos nuestro mejor esfuerzo para atenderle.
Grupo de medidores de refrigerante INSTRUCCIONES DE USO
Instrucciones de operación
Antes de la conexión, debe comprobar si los manómetros indican cero. Si no lo hacen, ajuste el tornillo de ajuste del manómetro para poner el puntero en cero.
Conexión del sistema
En primer lugar, cierre las válvulas de alta presión y de baja presión.
Conecte y asegure el puerto de baja presión - tubo azul - (conector rápido de presión) - lado de baja presión del sistema.
Conecte y asegure el puerto de alta presión - tubo rojo - (conector rápido de presión) - lado de alta presión del sistema.
Conecte y asegure el puerto de recarga - tubo amarillo - (bomba de vacío).
Sistema de vacío o recuperación
(Precaución: Para un sistema seguro y ahorro de energía, se debe seleccionar la bomba de vacío o unidad de recuperación adecuada según la presión. Después de completar la conexión mencionada anteriormente, primero arranque la bomba de vacío o la unidad de recuperación.
Abra las válvulas de alta presión y de baja presión juntas, luego (abra los rápidos de alta y baja presión), el sistema comienza a aspirar o recuperar. Después de un cierto tiempo (unos 10-30 minutos), verifique
si el sistema está aspirado. (Si el sistema
no se aspira, se debe verificar si hay alguna fuga en
el sistema y vuelva a vaciarlo después de solucionar el problema. Cierre la válvula de alta presión y la de baja presión juntas.
Por último, cierre la bomba de vacío o la unidad de recuperación.
Mantenga la presión durante 3 a 5 minutos para verificar si hay alguna fuga.
Recarga de refrigerante
Conecte el tubo amarillo con la botella de refrigerante. Abra primero la botella de refrigerante (posición vertical normal), luego abra la válvula dentro del juego de manómetros para purgar el aire del tubo amarillo. Invierta la botella de refrigerante y colóquela bien. Inyecte el refrigerante en la válvula de alta presión hasta la cantidad especificada (según la especificación de recarga del fabricante). Cierre la válvula de alta presión y coloque la botella de refrigerante en su posición normal.
Confirmar efecto de relleno
Primero, inicie la operación del sistema.
Después de un tiempo determinado (aproximadamente 5 a 10 minutos), verifique el sistema para ver si tanto la presión baja como la alta están en condiciones normales. Si la presión del sistema es insuficiente, debe
Abra lentamente la válvula de baja presión (no debe abrir la válvula de alta en este momento). Después de agregar una cantidad adecuada de refrigerante gaseoso (botella de acero en su posición normal hacia arriba), cierre la válvula de baja presión y verifique
el sistema de nuevo.
Mantenimiento y seguridad
Nunca ejerza demasiada fuerza para abrir o cerrar las válvulas, de lo contrario el elemento de sellado podría dañarse.
Siga siempre las instrucciones de funcionamiento o utilícelo bajo la guía de un especialista.
Nunca haga mal uso de la alta y baja presión.
Nunca abra la válvula de alta presión y la válvula de baja presión juntas durante la operación de recarga.
No utilice nunca un medio de trabajo que no cumpla con la indicación del fabricante. Nunca deje que la mirilla apunte a ninguna persona para evitar accidentes. Los manómetros son piezas de desgaste y necesitan calibración periódica. Para una buena precisión, normalmente deben entregar los manómetros a la autoridad competente para la calibración cada 3-6 meses.
Úselos siempre con cuidado y protégelos de vibraciones o caídas por descuido. Después del uso, las válvulas deben liberarse y mantenerse. El instrumento se encuentra bien guardado.
PARÁMETRO TÉCNICO
| Código SKU | ACKDZKB235CFM9U8YV3 |
| Modelo | RS-1 |
| Voltaje | 220-240 V 50 Hz |
| Desplazamiento de aire libi | 3,5 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1440 |
| Potencia (HP) | 1/4 |
| Capacidad de aceite (ml) | 220 |
| Dimensiones (mm) | 240*110*220 |
| Peso (Kg) | 7 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R22 R134A R410A R404ATres mangueras de 48 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionado coche.1 par de adaptadores 410A |
| Código SKU | 3CFM1-4HPZKBZJOC1V23CFM1-4HPZKBZJ001V3 |
| Modelo | RS-1 |
| Voltaje | 220-240 V 50 Hz |
| Desplazamiento de aire libi | 3 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1440 |
| Potencia (HP) | 1/4 |
| Capacidad de aceite (ml) | 220 |
| Dimensiones (mm) | 240*110*220 |
| Peso (Kg) | 6.8 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R22 R134A R410ATres mangueras de 36 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionado o coche. |
| Código SKU | 1.8CFM1-4HPZKBZJ1V2 |
| Modelo | RS-0,5 |
| Voltaje | 220-240 V 50 Hz |
| Desplazamiento de aire libr | 1,8 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1440 |
| Potencia (HP) | 1/4 |
| Capacidad de aceite (ml) | 220 |
| Dimensiones (mm) | 240*110*220 |
| Peso (Kg) | 6.8 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R22 R134A R410ATres mangueras de 36 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionado o coche. |
| Código SKU | 3CFM1-4HPZKBZUMC1V1 |
| Modelo | RS-1 |
| Voltaje | 120 V/60 Hz |
| Desplazamiento de aire libre | 3 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1720 |
| Potencia (HP) | 1/4 |
| Capacidad de aceite (ml) | 220 |
| Dimensiones (mm) | 240*110*220 |
| Peso (Kg) | 6.8 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R22 R134A R410ATres mangueras de 36 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionado coche. |
| Código SKU | 4CFM1/4HPZKB1F001V24CFM1/4HPZKB1F001V3 |
| Modelo | RS-1.5 |
| Voltaje | 220-240 V 50 Hz |
| Desplazamiento de aire libre | 4 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1440 |
| Potencia (HP) | 1/3 |
| Capacidad de aceite (ml) | 225 |
| Dimensiones (mm) | 270*110*220 |
| Peso (Kg) | 7.6 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R134ATres mangueras de 36 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionado coche. |
| Código SKU | 4CFM1/4HPZKB1F001V1 |
| Modelo | RS-1.5 |
| Voltaje | 120 V/60 Hz |
| Desplazamiento de aire libre | 4 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1720 |
| Potencia (HP) | 1/3 |
| Capacidad de aceite (ml) | 225 |
| Dimensiones (mm) | 270*110*220 |
| Peso (Kg) | 7.6 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R134ATres mangueras de 36 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionado coche. |
| Código SKU | 4CFM1/3HPZKB4F001V2 |
| Modelo | RS-1.5 |
| Voltaje | 220-240 V 50 Hz |
| Desplazamiento de aire libre | 4 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1440 |
| Potencia (HP) | 1/3 |
| Capacidad de aceite (ml) | 225 |
| Dimensiones (mm) | 270*110*220 |
| Peso (Kg) | 7.6 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R22 R12 R134A R502Tres mangueras de 36 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionado o coche.1 par de adaptadores 410A |
| Código SKU | MCKDZK44.8CFM7CNVV1 |
| Modelo | RS-2 |
| Voltaje | 120 V/60 Hz |
| Desplazamiento de aire libre | 4,8 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1720 |
| Potencia (HP) | 1/3 |
| Capacidad de aceite (ml) | 250 |
| Dimensiones (mm) | 290*120*230 |
| Peso (Kg) | 9.3 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R410A R22 R134A R404ACuatro mangueras de 60 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionado coche.1 par de adaptadores 410A |
| Código SKU | MCKDZK43.6CFM6DQYV1 |
| Modelo | RS-1 |
| Voltaje | 120 V/60 Hz |
| Desplazamiento de aire libre | 3,6 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1720 |
| Potencia (HP) | 1/4 |
| Capacidad de aceite (ml) | 220 |
| Dimensiones (mm) | 240*110*220 |
| Peso (Kg) | 8 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R410A R22 R134A R404ACuatro mangueras de 60 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionadocoche.1 par de adaptadores 410A1 abridor de botellas1 juego de herramientas |
| Código SKU | 4.8CFM1/3HPZKB3F1V24.8CFM1/3HPZKB3F1V3 |
| Modelo | RS-2 |
| Voltaje | 220-240 V 50 Hz |
| Desplazamiento de aire libre | 4,8 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1440 |
| Potencia (HP) | 1/3 |
| Capacidad de aceite (ml) | 250 |
| Dimensiones (mm) | 290*120*230 |
| Peso (Kg) | 8.6 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R22 R134A R410ATres mangueras de 36 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionado coche. |
| Código SKU | 4.8CFM1/3HPZKB3F1V1 |
| Modelo | RS-2 |
| Voltaje | 120 V/60 Hz |
| Desplazamiento de aire libre | 4,8 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1720 |
| Potencia (HP) | 1/3 |
| Capacidad de aceite (ml) | 250 |
| Dimensiones (mm) | 290*120*230 |
| Peso (Kg) | 8.6 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R22 R134A R410ATres mangueras de 36 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionado coche. |
| Código SKU | MCKDZK44.8CFM7CNVV2 |
| Modelo | RS-2 |
| Voltaje | 220-240 V 50 Hz |
| Desplazamiento de aire libre | 4,8 pies cúbicos por minuto |
| Vacío definitivo | 5PA |
| Velocidad de rotación | 1440 |
| Potencia (HP) | 1/3 |
| Capacidad de aceite (ml) | 250 |
| Dimensiones (mm) | 290*120*230 |
| Peso (Kg) | 8.6 |
| Accesorio | Grupo de medidores de refrigeranteÁmbito de aplicación: R410A R22 R134A R404ACuatro mangueras de 60 pulgadas de largo1 par de conectores rápidos para aire acondicionado coche.1 par de adaptadores 410A |
DIBUJO DE DESPIECE
| 1 | Tapadelventilador | 24 | Fundición a presión carcasa de alumínio |
| 2 | Cruz tornillo | 25 | Vista vaso |
| 3 | Admirador | 26 | Aceite drenar |
| 4 | Motor cubrir | 27 | Aceite drenar tornillo Jun t a tórica |
| 5 | Cables de alimentación | 28 | Tornillo |
| 6 | Interruptor de encendido | 29 | Caza de focas anillo |
| 7 | Lavadora | 30 | Tornillo |
| 8 | Cojinete | 31 | Goma pie |
| 9 | Motor rotor | 32 | Placa base |
| 10 | Condensador caja | 33 | Autorroscante tornillo |
| 11 | Centrífugo cambiar | 34 | Tapadela bomba trasera |
| 12 | Motor Estator | 35 | Aceite sello |
| 13 | Carcasa | 36 | Atrás - bomba cuerpo |
| 14 | Condensador | 37 | Atrás - rotatorio - paletas |
| 15 | Manejar | 38 | Atrás - bomba rotor |
| 16 | Tres estilos | 39 | Primavera |
| 17 | Gas tapa | 40 | Medio cerca |
| 18 | El aire entrada boquilla | 41 | Delantero - bomba cuerpo |
| 19 | Tornillo | 42 | Delantero - bomba rotor |
| 20 | Frente rotativo - paletas | 43 | Portada |
| 21 | Primavera | 44 | Aceite sello |
| 22 | Tapa p junta | 45 | Oh tipo anillo |
| 23 | Escape y aceite entrada adecuado | 46 | Tornillo |
EQUIPO DE VACÍO WENLING HONGBAOSHI Compañía Limitada Dirección: Zona industrial de Yaque, ciudad de Xinhe, ciudad de Wenling, provincia de Zhejiang
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