SDC-30A - Spielzeug Vevor - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG SDC-30A Vevor

Technischer Support und E-Garantie-Zertifikat www.vevor.com/support

VEVOR

(Das Bild dient nur als Referenz, bitte beziehen Sie sich auf das tatsächliche Objekt)

Dies ist die Originalanleitung. Bitte lesen Sie alle Anweisungen sorgfältig durch, bevor Sie das Gerät in Betrieb nehmen. VEVOR behält sich das Recht vor, die Bedienungsanleitung klar und deutlich zu interpretieren. Das Aussehen des Produkts hängt vom gelieferten Produkt ab. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir Sie nicht erneut über Technologie- oder Software-Updates informieren.

Wichtige Sicherheitshinweise

Bitte bewahren Sie diese Anleitung auf.

Dieses Handbuch enthält wichtige Sicherheits-, Installations- und Betriebsanweisungen für das Ladegerät. Die folgenden Symbole werden im Handbuch verwendet, um auf potenziell gefährliche Situationen oder wichtige Hinweise hinzuweisen.

WARNUNG

Weist auf eine potenziell gefährliche Situation hin. Gehen Sie bei dieser Aufgabe äußerst vorsichtig vor.

VORSICHT

Weist auf ein wichtiges Verfahren für die sichere und ordnungsgemäße Installation und Bedienung des Controllers hin.

NOTIZ

Weist auf ein Verfahren oder eine Funktion hin, die für den sicheren und ordnungsgemäßen Betrieb des Controllers wichtig ist.

Der Hersteller übernimmt keine Haftung für Schäden durch:

Fehlerhafte Montage oder Verbindung
Schäden durch mechanische Einflüsse oder Überspannung
- Modifikationen oder Manipulationen am Gerät ohne ausdrückliche Genehmigung des Herstellers
Wird für andere als die in diesem Handbuch beschriebenen Zwecke verwendet

Allgemeine Sicherheit

WARNUNG

Stromschlag-, Brand- und Verletzungsgefahr. So minimieren Sie das Risiko:

• Stellen Sie sicher, dass die Plus- und Minuspole des Ladegeräts nicht in Kontakt kommen
  Sichern Sie Kabel und Anschlüsse sicher.
  Trennen Sie das Produkt vor jeder Reinigung oder vor Änderungen an der Schaltung von der Batterie.
• Verwenden Sie das Produkt nicht, wenn es physisch beschädigt ist oder sichtbare Kabelbrüche aufweist. Wenden Sie sich an den Hersteller oder den Kundendienst, um Sicherheitsrisiken zu vermeiden.
  Versuchen Sie nicht, das Ladegerät zu reparieren. Unsachgemäße Reparaturen können zu schweren Verletzungen führen.
  Elektrogeräte sind kein Spielzeug und von Kindern fernzuhalten.

Installationssicherheit

• Dieses Ladegerät ist nur für 12-V-Batteriebänke geeignet. Stellen Sie sicher, dass Ihre Spannungsspezifikation innerhalb des angegebenen Eingangsspannungsbereichs liegt.
• Installieren und lagern Sie das Produkt an einem trockenen und kühlen Ort. Von Flüssigkeiten fernhalten! Setzen Sie das Produkt keinen Wärmequellen wie direkter Sonneneinstrahlung oder anderen Heizelementen aus.
• Niemals in Bereichen mit erhöhter Staub- oder Gasbelastung montieren – Explosionsgefahr!

Sorgen Sie für einen sicheren Standort, an dem das Gerät nicht umkippen oder herunterfallen kann
- Bei Installation auf Booten: Ein falscher Anschluss der elektrischen Geräte kann zu Korrosionsschäden am Boot führen. Lassen Sie die Installation von einem qualifizierten Elektriker oder Installateur überprüfen.
- Verlegen Sie Kabel so, dass sie nicht durch Türen beschädigt werden können oder eine Stolperfalle darstellen. Beschädigte Kabel können zu schweren Verletzungen führen.
- Verwenden Sie bei Bedarf Leerrohre oder Kabelkanäle, um Kabel durch Metallplatten oder andere Paneele zu verlegen
- Verlegen Sie AC- und DC-Kabel nicht im selben Kabelkanal und ziehen Sie nicht an den Kabeln.

Betriebssicherheit

• Warnung – Explosionsgefahr! Batterien können explosives Wasserstoffgas abgeben, das durch Funken oder elektrische Anschlüsse entzündet werden kann. Sorgen Sie für gute Belüftung.
• Nicht in salzhaltiger, nasser oder feuchter Umgebung betreiben; in der Nähe von ätzenden Dämpfen; in der Nähe von brennbarem Material; in Bereichen mit Explosionsgefahr
• Bitte beachten Sie, dass Teile dieses Produkts auch nach dem Trennen oder Aktivieren der Sicherung noch Spannung erzeugen können.
  Trennen Sie die Kabel nicht, während das Produkt in Betrieb ist

Batteriesicherheit

• Warnung – Explosionsgefahr! Batterien können ätzende Säuren oder Dämpfe enthalten. Kontakt mit Batteriesäure vermeiden. Bei Hautkontakt die betroffene Stelle gründlich mit Wasser abspülen. Bei anderen Verletzungen einen Arzt aufsuchen.
• Vermeiden Sie das Tragen von Metallgegenständen wie Uhren oder Ringen beim Arbeiten mit Batterien. Kurzschlussgefahr!
• Verwenden Sie ausschließlich wiederaufladbare Deep-Cycle-Batterien. Versuchen Sie NIEMALS, eine gefrorene oder defekte Batterie aufzuladen.
• Tragen Sie beim Arbeiten mit Batterien eine Schutzbrille, Handschuhe oder andere Schutzkleidung. Berühren Sie nicht Ihre Augen.
• Achten Sie auf die richtige Kabeldimensionierung für Batterien! Überstromschutzeinrichtungen sollten auf der Plusleitung installiert werden.
  Informationen zur Wartung und Pflege der Batterie erhalten Sie von Ihrem Batteriehersteller.
• Wenn Sie eine Batterie entfernen, schalten Sie zuerst alle Lasten aus und trennen Sie sie dann vom Stromkreis, bevor Sie sie entfernen.

Inhaltsverzeichnis

Sicherheitshinweise 01

Allgemeine Informationen 04

Produktübersicht 05

Identifizierung der Teile 05

Maße 06

Optionale Komponenten 07

Installation 07

Überlegungen zum Standort 07

Verdrahtung und Absicherung 09

Erdung 09

DC-Ausgangsverkabelung (Haus) 10

DC-Eingangsverkabelung (Starter) 11

D+ Zündverkabelung 12

LC-Strombegrenzungsverdrahtung 14

Betrieb 15

LED-Anzeigen 15

Einstellen des Batterietyps 15

Einstellung Blei-Säure 16

Einstellung Lithium 17

Batterieladelogik 18

Lithium-Aktivierung 18

Fehlerbehebung 19

Wartung 21

Technische Spezifikationen 22

Temperaturkompensation 22

Allgemeine Informationen

Die Batterieladegeräte der DC-DC-Serie laden Ihre Zusatz- oder Bordbatterien effektiv über die Lichtmaschine/Starterbatterie. Kompatibel mit intelligenten und herkömmlichen Lichtmaschinentypen, bietet das DC-DC die korrekte Ladung von AGM-, Nass-, Gel- und sogar Lithium-Deep-Cycle-Batterien! Dank des dreistufigen Batterieladegeräts und mehrerer elektronischer Schutzvorrichtungen können sich Besitzer darauf verlassen, dass ihre Batterien optimal und automatisch geladen werden. Das kompakte und dennoch robuste DC-DC-Gerät lässt sich problemlos in Wohnmobilen, Nutzfahrzeugen, Booten, Yachten und vielen weiteren Anwendungen installieren.

Hauptmerkmale

• Kompatibel mit mehreren 12-V-Batterien: AGM, Nassbatterien, Gelbatterien, versiegelte Batterien, Lithium-Eisen-Batterien Phosphat und Lithium-Ionen
• Intelligente Schutzfunktionen, einschließlich Überspannung, Übertemperatur und Verpolung!
• Batterietrennung und Batterieladegerät in einem
• Kompakt und dennoch robust gebaut für alle Bedingungen
  3-Stufen-Batterieladegerät bringt Ihre Batterien auf 100 ^y %

Überprüfen Sie die Ladeanforderungen des Batterieherstellers, bevor Sie Ihre Batterie mit diesem Gerät laden.

Produktübersicht

Identifizierung der Teile

1 2 3

Hauptmerkmale

1. Negativer DC-Eingangsanschluss
2. Positiver DC-Eingangsanschluss
3. Ventilatoren

3 4 17 2 8 5 6

DC-Ausgangsseite

Hauptmerkmale

1. Power-LED
   2.Fehler-LED
2. DIP-Schalter
   4.RJ11-Temperatursensoranschluss (muss separat erworben werden)

5.D+ Zündungsklemme
6.LC-Klemme – Strombegrenzungsklemme
7. Positiver DC-Ausgangsanschluss
8. Negativer DC-Ausgangsanschluss

Maße

83,0 mm

DCC1212-20

Die Abmessungen haben eine Toleranz von ±0,5 mm

83,0 mm

DCC1212-40

Die Abmessungen haben eine Toleranz von ±0,5 mm

83,0 mm

DCC1212-60

240,0 mm 145,0 mm

Die Abmessungen haben eine Toleranz von ±0,5 mm

Optionale Komponenten

DC-DC-Temperatursensor (Modell: RTSDCC)

VORSICH

Nicht mit Lithiumbatterien verwenden.

Der RTSDCC ist praktisch, um eingehende Temperaturwerte vom Hausbatteriespeicher abzulesen und gleichzeitig die Ladespannung Ihres DC/DC-Bordbatterieladegeräts anzupassen. Mit einem Temperaturbereich von -20 °C bis +80 °C trägt der Sensor maßgeblich zur Lebensdauer und Leistung Ihres Hausbatteriespeichers bei, indem er eine höhere Ladespannung anlegt, um dem erhöhten Widerstand durch niedrige Temperaturen entgegenzuwirken. Schließen Sie den RTSDCC einfach an das Ladegerät an und platzieren Sie den Sensor oben oder seitlich am Hausbatteriespeicher. Das Ladegerät übernimmt den Rest durch Temperaturkompensation.

Installation

GEFAHR

- Montieren Sie das Produkt niemals in Bereichen, in denen die Gefahr einer Gas- oder Staubexplosion besteht.

VORSICHT

- Sorgen Sie für einen sicheren Stand! Das Produkt muss so aufgestellt und befestigt werden, dass es nicht umkippen oder herunterfallen kann.

BEACHTEN

- Setzen Sie das Produkt keiner Wärmequelle aus (wie etwa direkter Sonneneinstrahlung oder Heizung). Vermeiden Sie eine zusätzliche Erwärmung des

Produkts. • Stellen Sie das Produkt an einem trockenen und vor Spritzwasser geschützten Ort auf.

Überlegungen zum Standort

- Das Ladegerät kann sowohl horizontal als auch vertikal installiert werden. • Das Ladegerät muss an einem vor Feuchtigkeit geschützten Ort installiert werden. • Das Ladegerät darf nicht in der Nähe von brennbaren Materialien installiert werden. • Das Ladegerät darf nicht in staubiger Umgebung installiert werden. • Der Installationsort muss gut belüftet sein. Ein Belüftungssystem muss vorhanden sein.

für Installationen in kleinen, geschlossenen Räumen. Der Mindestabstand um die Der Abstand zum Batterieladegerät muss mindestens 5 cm betragen.

- Das Gerät muss auf einer ebenen und ausreichend stabilen Fläche aufgestellt werden.

Achten Sie bei der Wahl des Standorts für das DC-DC-Gerät darauf, dass sich das Gerät möglichst nahe an der zu ladenden Batterie (Zusatzbatterie) befindet. Das Ladegerät kann in der Fahrzeugkabine, entlang einer Fahrgestellschiene, am Fahrzeuginnenschutz, hinter dem Kühlergrill oder Scheinwerfer oder sogar seitlich am Kühler montiert werden. Achten Sie jedoch darauf, dass der Bereich weder Feuchtigkeit noch anderen Substanzen oder hohen Temperaturen ausgesetzt ist.

Der DC-DC funktioniert am besten, wenn ein gewisser Luftstrom vorhanden ist.

Montage

• Halten Sie zu allen Bereichen mindestens 5 cm Abstand und sorgen Sie für ausreichend Belüftung, um eine optimale Leistung zu erzielen. ment
  Zeichnen Sie die Befestigungslöcher mit einem Bleistift/Kugelschreiber nach, wenn Sie den DC-DC an der gewünschten Stelle platzieren
  Befestigen Sie den DC-DC-Wandler mit 4 Schrauben auf einer Oberfläche

5 cm 5 cm

Verdrahtung und Absicherung

Für 12-V-Ein- und -Ausgangsanschlüsse werden Batterie-Ringkabelschuhe empfohlen. Die folgenden Angaben beziehen sich auf einen kritischen maximalen Spannungsabfall von 0–3 % und decken möglicherweise nicht alle möglichen Anwendungen ab. Wenn das Batterieladegerät die Nennstromstärke liefert, kann die Eingangsseite einen bis zu 50 % höheren Strombedarf aufweisen. Größere Kabelquerschnitte verbessern im Allgemeinen die Leistung, während kleinere Kabelquerschnitte die Leistung verringern können, insbesondere bei Unterdimensionierung. Achten Sie bei der Wahl von Verkabelung, Sicherung und Anschlussmöglichkeiten auf möglichst große und kurze Kabel, da schwerere Komponenten und kürzere Kabellängen weniger Widerstand und Spannungsabfall bieten.

Es können Einschränkungen hinsichtlich der Anschlussgröße gelten. Der Installateur ist dafür verantwortlich, dass bei der Installation des DC-DC-Batterieladegeräts die richtigen Kabel- und Sicherungsgrößen verwendet werden.

Modell	Kabel	Kabellänge/Min. AWG			EmpfohlenSicherung
		0 ~ 10 Fuß /0 ~ 3 m	11 ~ 20 Fuß /3~6 m	21 ~ 30 Fuß /6~9 m
DCC-1212-20	Zum DC-Eingang (Anlasser)	10 AWG	8-6 AWG	6-4AWG	30A oder näher
	Zum DC-Ausgang (Haus)	12AWG 10-8	AWG 6AWG		25A oder näher
DCC-1212-40	Zum DC-Eingang (Anlasser)	6AWG	4AWG	4AWG*	60A oder näher
	Zum DC-Ausgang (Haus)	8 AWG	8-6 AWG	4AWG 50A oder ähnlich
DCC-1212-60	Zum DC-Eingang (Anlasser)	4AWG	4AWG*	4AWG*	90A oder näher
	Zum DC-Ausgang (Haus)	6AWG	4AWG	4AWG*	75A oder näher

*3-10 % unkritischer Spannungsabfall

Erdung

NOTIZ

Je nach Anwendung kann der Erdungspunkt unterschiedlich sein.

Die DC-DC-Wandler haben eine gemeinsame negative Masse. Das bedeutet, dass es nur einen gemeinsamen Massepunkt zwischen allen Batterien und der Elektronik geben sollte, typischerweise in der Fahrgestell-/Karosseriemasse, einem Verdeck, einem Anhänger oder sogar dem Minuspol der Fahrzeugbatterie. In den meisten Fällen reicht es aus, Starter- und Bordbatterie direkt an den DC-DC-Wandler anzuschließen. Das Gehäuse des DC-DC-Wandlers wird nicht geerdet. In der folgenden Abbildung sind die beiden Batterien mit demselben Massepunkt am Fahrgestell verbunden.

graph TD
    A["GENERATOR"] --> B["DC-EINGANG (STARTER) DC-AUSGANG (HAUS)"]
    B --> C["ANL-SICHERUNG"]
    C --> D["D+IGN-Verkabelung zum Zündkreis"]
    D --> E["Chassis-Masse"]
    D --> F["Chassis-Masse"]
    G["AnL-SICHERUNG"] --> C
    H["DC-EINGANG (STARTER) DC-AUSGANG (HAUS)"] --> B
    I["Chassis-Masse"] --> B

DC-Ausgangsverkabelung (Haus)

WARNUNG

Verwenden Sie ausschließlich 12-V-Batterien. Schäden durch den Anschluss von Batterien mit höherer Spannung sind nicht von der Garantie abgedeckt.

Der DC-DC-Ausgang wird mit der 12-V-Zusatz- oder Bordbatterie verbunden, die Sie laden möchten. Diese Batterien können eine andere chemische Zusammensetzung aufweisen als die Starterbatterie. Die DC-DC-Ein- und -Ausgangsklemmen sind isoliert, sodass die Ausgangsspannung ohne Störungen durch den Eingangskreis stabil gehalten werden kann. Dies gewährleistet ein stabiles und korrektes Laden der Zusatzbatterien. Platzieren Sie den DC-DC-Ausgang am besten näher an der Batterie, die Sie primär laden möchten.

1. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die DC-Ausgangsklemmen durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn (CCW) zu lösen.
2. Schließen Sie ein Ringkabelschuhkabel vom Pluspol der Hausbatterie an den Pluspol des DC-Ausgangs an.
3. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den DC-Ausgangsanschluss durch Drehen im Uhrzeigersinn (CW) festzuziehen.
4. Wiederholen Sie den Vorgang für den Minuspol der Hausbatterie und den Minuspol des DC-Ausgangs.

DC-Eingangsverkabelung (Starter)

Der DC-DC lässt sich erst einschalten oder betreiben, wenn das D+-Zündkabel angeschlossen ist.

Beachten Sie beim Anschließen des DC-Eingangs, dass der DC-DC-Eingang noch ausgeschaltet bleibt, bis die Spannung des D+-Zündkabels erkannt wird.

Der DC-DC-Eingang wird mit der 12-V-Starterbatterie verbunden, die zum Laden Ihrer Zusatz- oder Bordbatterie verwendet wird. Die Starterbatterie kann eine andere chemische Zusammensetzung aufweisen als die Bordbatterie.

Die DC-DC-Eingangs- und Ausgangsklemmen sind isoliert, sodass die Ausgangsspannung ohne Störungen durch den Eingangskreis stabil gehalten werden kann. Dies gewährleistet ein stabiles und korrektes Laden der Zusatzbatterien.

1. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die DC-Eingangsklemmen durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn (CCW) zu lösen.
2. Schließen Sie ein Ringkabelschuhkabel vom Pluspol der Starterbatterie an den Pluspol des DC-Eingangs an.
3. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den DC-Eingangsanschluss durch Drehen im Uhrzeigersinn (CW) festzuziehen.
4. Wiederholen Sie den Vorgang für die Starterbatterie Minuspol zum negativen DC-Eingangsanschluss

1 gegen den Uhrzeigersinn

Der D+-Anschluss befindet sich auf der Ausgangsseite, ist aber mit dem Gleichstrom-Zündkreis der Starterbatterie verbunden. Bei manchen Fahrzeugen kann er sich im Sicherungskasten im Motorraum befinden. Die Verlegung der D+-Verkabelung entnehmen Sie bitte dem Schaltplan Ihres Fahrzeugs.

Möglicherweise sind Spleiße oder Kabelanpassungen erforderlich, um eine korrekte Verbindung mit Ihrem Zündkreis herzustellen.

D+

18–16 AWG, Kupferkabel empfohlen

Der DC-DC-Schalter schaltet sich erst ein, wenn das D+-Zündkabel an den Zündkreis angeschlossen ist. Dort erkennt er eine 12-V-Quelle und schaltet ein. Der DC-DC-Schalter schaltet ein, wenn das Fahrzeug mit Lichtmaschine läuft. So wird verhindert, dass der DC-DC-Schalter fehlerhaft funktioniert und nur die Starterbatterie leer ist. Verwenden Sie ein Kupferkabel (18–16 AWG). Sie benötigen möglicherweise ein Multimeter, um Ihre Anschlüsse zu prüfen und die Platzierung des D+-Kabels zu überprüfen.

Lichtmaschinenempfehlung

Überprüfen Sie Ihre Lichtmaschine und ermitteln Sie die Anzahl der Anschlüsse. Die meisten Lichtmaschinen haben drei angeschlossene Kabel (BATT+, BATT-, IGN). Das folgende Beispiel entspricht möglicherweise nicht Ihrer Anwendung. Informationen zur tatsächlichen Verkabelung finden Sie in der Dokumentation Ihres Fahrzeugs.

1	BATT+	Könnte als „B“, „Bat“ oder „Pos“ gekennzeichnet sein. Dies wird direkt an die Batterie angeschlossen und ist typischerweise für Anwendungen mit hohem Strombedarf dickwandig.
2	BATT-	Könnte als „Neg“, „Field“ oder „F“ bezeichnet sein. Dies stellt eine Verbindung zur Erde her. Manche Lichtmaschinen verfügen möglicherweise nicht über diesen Anschluss, da sie direkt mit dem Motor geerdet sind.
3	IGN	Könnte mit „IGN“ oder „L“ beschriftet sein und ist wahrscheinlich der kleinere Anschluss. Dieser wird mit dem Zündkreis oder den Warnanzeigen im Armaturenbrett verbunden. Hier sollten Sie das D+-Zündkabel anschließen.

CHASSIS-Masse B+TERMINAL (ROTE TÜLLE) 1 2 3 STANDARD 3G ALTERNATOR (VIEWED FROM REAR) 'A' TERMINAL WIRE TO GO TO: B+ TERMINAL 'S' TERMINAL WIRE TO GO TO SINGLE WIRE STATOR CONNECTOR 'T TERMINAL WIRE TO GO TO STARTER SWITCH WIRE WHICH IS HOT IN RUN/START LG/RED TO STARTER SWITCH (HOT ON RUN/START) D+SPLICE HIER 175A MEGA FUSE TO + TERMINAL ON BATTERY STARTER SOLENOID STARTER

Empfehlung für den Sicherungskasten im Motorraum

Überprüfen Sie den Sicherungsplan Ihres Fahrzeugs, um eine Sicherung zu finden, die bei laufendem Fahrzeug mit Lichtmaschine unter Spannung steht. Die Schlüsselpositionen im Zündschloss sind typischerweise Verriegeln, Zubehör, Ein und Starten.

SPERREN	Aus-Position, in der kein Zubehör funktioniert und die Lenkung wahrscheinlich auch gesperrt ist
ZUBEHÖR	Zubehör wie Radios und andere kleine elektronische Geräte werden mit Strom versorgt.
AN	Schaltet alle elektronischen Geräte ein. Der Schlüssel wird nach dem Einschalten des START-Schalters in diese Position zurückgesetzt. Die Verbindung des Sicherungskastens muss unter Spannung stehen, wenn der Schlüssel in dieser Position steckt.
START	Startet den Motor und kehrt in die Position „EIN“ zurück.

Möglicherweise müssen Sie den Sicherungsstandort überprüfen, indem Sie die Spannung mit einem Multimeter prüfen und sicherstellen, dass die Sicherung nur dann Strom führt, wenn sich das Fahrzeug in der Start-/Betriebsposition befindet. Dies hilft bei der Identifizierung der Anschlussstelle, wenn die Sicherung keine IGN-Position aufweist. Die einfachsten Verbindungen beim Spleißen lassen sich mit einem Sicherungshalter-Spleißverbinder herstellen.

graph TD
    A["C"] --> B["N"]
    B --> C["T"]
    C --> D["S"]
    D --> E["R"]
    E --> F["L"]
    F --> G["K"]
    G --> H["DEPA"]
    H --> I["LE"]
    I --> J["K"]
    J --> K["DEPA"]
    K --> L["LE"]
    L --> M["K"]
    M --> N["DEPA"]
    N --> O["L"]
    O --> P["K"]
    P --> Q["DEPA"]
    Q --> R["L"]
    R --> S["K"]
    S --> T["DEPA"]
    T --> U["L"]
    U --> V["K"]
    V --> W["DEPA"]
    W --> X["L"]
    X --> Y["K"]
    Y --> Z["DEPA"]
    Z --> AA["L"]

LC-Strombegrenzungsverdrahtung

Die DC-DC-Ladegeräte bieten eine Strombegrenzung von 50 % der Nennleistung beim Anschluss des LC-Anschlusses an eine 12-V-Quelle. Die Strombegrenzung erfolgt sofort und sollte an derselben Stelle wie das D+-Zündkabel angeschlossen werden. Alternativ können Sie die Strombegrenzung nach Belieben umschalten, indem Sie den LC-Anschluss an den Pluspol der Starterbatterie anschließen.

Auf diese Weise dauert die Strombegrenzung immer so lange, bis das LC-Kabel vom Batteriepol entfernt wird, um die normale Amperezahl wiederherzustellen. Verwenden Sie für den LC-Pol ein 18-16 AWG-Kupferkabel. Je nach Anschlusspunkt müssen Sie möglicherweise Ihre eigenen Anschlüsse für das andere Kabelende herstellen.

Modell	Ampere-Bewertung	Strombegrenzung
DCC1212-20	20A	10A
	40A	20ADCC1212-40
DCC1212-60	60A	30A

LC+ D+

Betrieb

Bei korrekten Anschlüssen der 12-V-Batterie und korrekter Verdrahtung des D+-Zündkabels leuchtet die POWER-LED grün.

LED-Anzeige

Betriebs-LED

Farbe	Status	Bedeutung
Grün	Aus	Ausgeschaltet; falls abnormal, siehe Fehlerbehebung
	Dauerhaft EIN	Normal

Farbe	Status	Bedeutung
Rot	Aus	Keine Mängel
	Dauerhaft EIN	Fehler erkannt; siehe Fehlerbehebung

Einstellen des Batterietyps

Beachten Sie bei der Auswahl des Batterietyps über die DIP-Schalter die Angaben des Batterieherstellers. Schäden durch falsche Batterieeinstellungen sind nicht von der Garantie abgedeckt.

DIP-Schalter

Die fünf DIP-Schalter können zum Laden von Blei-Säure- oder Lithium-Batterien konfiguriert werden. Beachten Sie, dass die Position „ON“ unten und die Position „OFF“ oben ist, wenn Sie direkt auf die DIP-Schalter blicken. Blei-Säure-Profile verfügen über eine Konstantladung und eine Erhaltungsladung, während Lithium-Batterien nur eine Konstantladung und keine Erhaltungsladung haben.

S1S2S3S4S5 AN AN AUS

Einstellung für Blei-

Säure -Batterien: Blei-Säure-Batterien eignen sich für zyklenfeste AGM-, Gel-, Nass- und versiegelte Blei-Säure-Batterien. Stellen Sie zunächst SW5 auf EIN, um das Ladegerät für Blei-Säure-Batterien zu rüsten. Wählen Sie anschließend unten die gewünschte Konstant- und Erhaltungsladung aus, indem Sie die DIP-Schalter entsprechend Ihren Anforderungen konfigurieren.

DIP-Schalter	Bedeutung
SW1, SW2	Einstellen der Konstantladespannung
SW3, SW4	Stellen Sie die Erhaltungsladespannung ein
SW5	EIN – Blei-Säure

Konstantladung einstellen
SW1	SW2	Stromspannung
AN	AN	14,4 V
AUS	AN	14,1 V
AN	AUS	14,7 V
AUS	AUS

Erhaltungsladung einstellen
SW3	SW4	Stromspannung
AN	AN	13,8 V
AUS	AN	13,5 V
AN	AUS	13,2 V

Einstellung Lithium

Stellen Sie zunächst SW5 auf OFF, um das Ladegerät auf Lithiumbatterien einzustellen. Es wird keine Erhaltungsspannung angelegt. Stattdessen können Sie je nach den Spezifikationen Ihrer Lithiumbatterie zwischen Lithiumspannungen Typ 1 oder Typ 2 wählen. Bei der Auswahl der Ladespannung müssen Sie einen Lithiumtyp auswählen. Die Spannungen Typ 1 liegen zwischen 12,6 V und 13,0 V und die Spannungen Typ 2 zwischen 14,0 V und 14,6 V.

DIP-Schalter	DIP-Schalter			Lithiumspannung
SW5 = AUS	SW1	AUS	SW3	SW4Stromspannung
			AUS	AN13,0 V
	SW2		AN	AUS12,8 V
			AUS	AUS12,6 V
	DIP-Schalter			Lithiumspannung
	SW3	AN	SW1	SW2Stromspannung
			AN	AN14,6 V
			AUS	AN14,4 V
	SW4		AN	AUS14,2 V
			AUS	AUS14,0 V

Batterieladelogik

Bulk (Phase I) (Blei-Säure + Lithium)

Zu Beginn wird eine entladene Batterie mit maximalem Strom geladen und die Spannung steigt stetig an, bis der Sollwert der Konstantspannungsspannung erreicht ist.

Absorption (Phase U0) (Blei-Säure + Lithium)

Die Batterie erreicht den Sollwert der Konstantspannungsspannung und hält diese konstant, während der Strom allmählich abnimmt, bis die Batterie voll ist (innerhalb von 10–20 %). Standardmäßig beträgt die Konstantspannungsdauer maximal 3 Stunden, um eine Überladung zu vermeiden.

Float (Phase U) (Nur Blei-Säure)

Nach der Konstantspannungsphase sinkt die Batteriespannung auf den Sollwert der Erhaltungsspannung und der Strom wird ebenfalls auf einen niedrigen Wartungsmodus reduziert, um eine Entladung der Batterie zu verhindern und eine eventuelle Selbstentladung auszugleichen. Eine stärkere Entladung der Batterie kann den Regler zurück in den Konstantspannungsmodus versetzen, um verlorene Energie zu ersetzen, solange noch Energie verfügbar ist.

Lithium-Aktivierung

NOTIZ

Bei Lithiumbatterien geschieht dies automatisch. Achten Sie beim Anschluss an den DC-Ausgang auf die richtige Polarität der Lithiumbatterien.

Die DC-DC-Geräte verfügen über eine Reaktivierungsfunktion, um eine schlafende Lithiumbatterie zu wecken. Die Schutzschaltung von Lithiumbatterien schaltet die Batterie typischerweise ab und macht sie unbrauchbar, wenn sie überentladen wird geladen. Dies kann passieren, wenn ein Lithium-Akku längere Zeit im entladenen Zustand gelagert wird, da die Selbstentladung die verbleibende Ladung allmählich aufbraucht. Ohne die Weckfunktion zum Reaktivieren und Aufladen der Akkus würden diese Akkus unbrauchbar werden.

Die Akkus werden entsorgt. Ein kleiner Ladestrom wird an die Bordbatterie angelegt, um die Schutzschaltung zu aktivieren. Sobald die korrekte Zellspannung erreicht ist, beginnt der normale Ladevorgang.

Fehlerbehebung

Wenn der DC-DC nicht ordnungsgemäß funktioniert, kann es sein, dass ein interner elektronischer Schutz vorliegt und der normale Betrieb unterbrochen wird. Dies ist kein Anzeichen für ein defektes Gerät, erfordert aber möglicherweise eine Fehlerbehebung, um den Normalbetrieb wiederherzustellen.

Elektronischer Schutz

Verhaltensschutz		Schritte zur Fehlerbehebung
RotFehlerLED EIN	BatterieÜberspannung	1.Verwenden Sie ein Multimeter, um die DC-Eingangs- und DC-Ausgangsbatterien sowie die jeweiligen DC-DC-Eingangs-/Ausgangsanschlüsse zu messen.Die Batterieüberspannung beträgt 15,5–16yV:
		Hochspannungsabschaltung	16 V
		Hochspannungsneustart	15,5 V
		2. Trennen Sie alle anderen Ladegeräte vom Stromkreis und lassen Sie die Batterie ruhen, um die Spannung zu senken. Trennen Sie alle empfindlichen Verbraucher.3. Überprüfen Sie die korrekten DIP-Schalter
	BatterieUnterspannung	1.Verwenden Sie ein Multimeter, um die DC-Eingangs- und DC-Ausgangsbatterien sowie die jeweiligen DC-DC-Eingangs-/Ausgangsanschlüsse zu messen.Sie sollten ähnlich sein. Die Batterieunterspannung liegt unter 8–10yV.
		Unterspannungsabschaltung	8 V (Blei-Säure)
		Neustart bei niedriger Spannung	10 V
		2. Trennen Sie alle anderen Lasten im Stromkreis und lassen Sie die Batterie laden.3.Blei-Säure-Batterien unter 8V benötigen möglicherweise ein externes Ladegerät, um die Mindest-DC-DC-Spannungen zu erreichen; Lithium-Batterien können Erholung durch Lithium-Aktivierung.
	UmkehrenPolarität	1. Verwenden Sie ein Multimeter für Gleichspannung und messen Sie die Plusleitung mit dem Pluspol der Batterie und die Minusleitung mit dem Minuspol der Batterie. Der Messwert sollte zwischen 10 und 14 V liegen und positiv sein.2. Ist der DC-Wert negativ, sind die Pole vertauscht. Korrigieren Sie die Verkabelung, um den Normalbetrieb wiederherzustellen.WARNUNG Lithiumbatterien mit umgekehrter Polarität können zu irreversiblen Schäden am Gleichstrom führen.
Verhaltensschutz		Schritte zur Fehlerbehebung
RotFehlerLED EIN	HochTemperatur	1. Überprüfen Sie mit einem Multimeter, ob Ihre Verkabelung korrekt ist und ob die Batteriestände innerhalb der Betriebsspannung liegen.Reichweite2. Achten Sie auf die Umgebungstemperatur. Vermeiden Sie direkte Sonneneinstrahlung. Bei Temperaturen über 50 °C stellt das Gerät den Betrieb ein, bis es wieder kühler wird.Stellen Sie das Gerät an einen kühleren Ort oder sorgen Sie für eine Belüftung im Installationsort. Der Schutz ist automatisch und der DC/DC nimmt nach dem Abkühlen seine normale Funktion wieder auf.
	Kurzschluss	1. Der DC-DC-Wandler weist aufgrund eines Ungleichgewichts zwischen Eingangs- und Ausgangskreis einen internen Kurzschluss auf. Starten Sie den DC-DC-Wandler neu, indem Sie den Eingang/Ausgang trennen und anschließend wieder anschließen.Der Fehler wird nach einem erfolgreichen Neustart automatisch behoben. Wenn das Problem weiterhin besteht und die LED dauerhaft rot leuchtet, wenden Sie sich an den Support, um die vorherigen Schritte zur Fehlerbehebung durchzuführen.

Weitere Fehlerbehebung

Verhalten Ursache		Fix
GrünLeistungLED AUS,Batterienrichtiganschließen	Falsches D+Verbindung	1. Überprüfen Sie, ob ein Kabel zwischen demD+-Anschluss (DC-Ausgangsseite) und Zündkreis. D+ benötigt ein 12-V-Signalzum Starten/Stoppen des DC-DC-Verstärkers. Spleißen erforderlich.Schlagen Sie im Sicherungskasten Ihres Fahrzeugs nach, um die Zündleitung oder eineähnliche Stelle zu identifizieren, die bei laufendem Generator unter Spannung steht.
	FalscheBatterie amEingang/Ausgang	1. Überprüfen Sie die korrekte Platzierung der Batterie durch feste undsichere Korrekturen und beseitigen Sie alle Brüche.2. Die DC-Eingangsanschlüsse sollten die Starterbatterie sein und auch über eineLadequelle verfügen (in diesem Fall einen Generator).3. Die DC-Ausgangsanschlüsse sollten die Zusatz- oder Hausbatterie sein, die Steaufladen.
	Batteriespannungzu niedrig oder zu	1. Der DC-DC erfordert bei 12-V-Batterien mehr als 10 V (Blei-Säure) und kann 15,5V nicht überschreiten, also keine 24-V-Batterien.Messen Sie die Batterieanschlüsse mit einem Multimeter und überprüfen Sie, obdie DC-DC-Anschlüsse den jeweiligen Werten (oder ähnlichen) entsprechen.Wenn die Probleme mit der Batterie weiterhin anhalten, müssen Sie siemöglicherweise zu einem Batterietester in Ihrer Autowerkstatt bringen.
Verhalten Ursache	Fix
	1. Überprüfen Sie Ihre Verbindungen auf feste, sichere und unbeschädigte Verkabelung zum und vom DC-DC2. Überprüfen Sie die Sicherungen auf Unterbrechungen und ersetzen Sie sie, um den normalen Betrieb fortzusetzen.3. Verwenden Sie den Durchgangsprüfer Ihres Multimeters (fragen Sie beim Hersteller nach), um jede Leitung (positiv und negativ) am Ein- und Ausgang einzeln zu prüfen und so eine durchgehende Verbindung sicherzustellen.Akustische Signaltöne des Multimeters zeigen Durchgang an. Kein Ton bedeutet eine unterbrochene Verbindung.

Wartung

Um eine optimale DC-DC-Leistung zu erzielen, überprüfen Sie das Gerät und die zugehörige Verkabelung sowie den Installationsort regelmäßig monatlich:

1. Überprüfen Sie die Verkabelung auf Risse, Verschleiß, Korrosion oder lose Kabel und ersetzen Sie diese umgehend. Überprüfen Sie die Kabelanschlüsse und stellen Sie sicher, dass sie fest sitzen, da sie sich bei Fahrzeugvibrationen lösen können.
2. Stellen Sie sicher, dass das Ladegerät frei von Staub, Flüssigkeiten oder Wärmequellen ist und dass der DC-DC-Wandler ausreichend belüftet ist. Eine bessere Belüftung verbessert die Leistung.

Technische Spezifikationen

Modell	DCC1212-20	DCC1212-30	DCC1212-40	DCC1212-60
Transformation	12V 12V
Eingangsspannungsbereich der Batterie	8 V bis 16 V DC
Nennladestrom	20 A	30 A	40 A	60 A
Ladespannungsbereich	Blei-Säure: 13,2 V ~ 14,7 VLithium: 12,6 V ~ 14,6 V
Maximale Nennleistung	250 W	360 W	500 W	750 W
Restwelligkeit derAusgangsspannung bei Nennstrom	< 50 mV
Effizienz	90 %
Stromverbrauch im Leerlauf	0,4 A
Betriebstemperatur(Umgebung)	-4 °F ~ 122 °F/-20 °C bis +50 °C
Temperaturkompensation	-3 mV/°C /2 V
Luftfeuchtigkeit	95 % nicht kondensierend
Maße	165*145*83mm 205*145*83mm		205*145*83 mm	240*145*83 mm
Gewicht	1,8 kg	2 kg	2,4 kg	3 kg
Terminalgröße	M6 x 10 mm
Terminaldrehmoment	2,2 - 2,6 lbf-Zoll /24,5 - 29,4 N-cm
Zertifizierung	DAS

Temperaturkompensation

NOTIZ

Die Temperaturkompensation darf nicht

Wird mit Lithiumbatterien verwendet.

Importiert nach AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREETEASTWOOD NSW 2122 Australien

Importiert in die USA: Sanven Technology Ltd. Suite 250, 9166 Anaheim Place, Rancho Cucamonga, CA 91730

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