TA1800 - Empfänger Autotek - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG TA1800 Autotek

BEDIENUNGSCANLEITUNG

USER'S MANUAL

MODE D'EMPLOI

MANUALE D'USO

MANUAL DE USO

AUTOTEK

EVOLUTION OF POWER

TransAm TA1800

MONO CLASS D

DIGITAL AMPLIFIER

INHALTSVERZEICHNISTABLE OF CONTENTTABLE DES MATIÈRESOMMARIOINDICE

DEU BEDIENUNGSCANLEITUNG 3

ENG USER'S MANUAL 8

FRA MODE D'EMPLOI 13

ITA MANUALE D'USO 18

ESP MANUAL DE USO 23

ABBILDUNGEN / FIGURES / FIGURES / FIGURI / FIGURES 28

Bittelesen Sie die Bedienungsanleitung vollständig durch, bevor Sie mit der Installation beginnen und den Veränder in Betriebnehmen.

TECHNISCHE DATEN	TA1800
Ausgangsleistung RMS	1 x 400 W @ 4 Ohm1 x 600 W @ 2 Ohm1 x 800 W @ 1 Ohm
Ausgangsleistung Max.	1 x 800 W @ 4 Ohm1 x 1200 W @ 2 Ohm1 x 1600 W @ 1 Ohm
Loutsprecherimpedanz	1 - 8 Ohm
Frequenzgang	20 - 250 Hz (-3 dB)
Klirrfaktor	< 0,1 % (80 Hz)
Signalrauschabstand	> 90 dB
Eingangsempfindlichkeit	0,2 - 2 V (Niedrig)2 - 8 V (Hoch)
Eingangsimpedanz	47 kOhm
Tiefpassfilter	30 - 250 Hz @ 12 dB/°C
Subsonicfilter	20 - 50 Hz @ 12 dB/O
Phasenregler	0 - 180°
Bass EQ	0 - 18 dB @ 45 Hz
Signal-Ausgänge	Stereo, Vollbereich
Betriebsspannung	+12 V (9 - 15 V), Minu
Sicherung	2 x 40 A
Abmessungen (B x H x L)	223 x 63 x 320/346 mm
Technische Änderungen vorbehalten

HINWEISE VOR DER INSTALLATION

• Dieder Verstärker ist nur zum Anschluss an ein 12-Volt-System mit negativer Masse geeignet.

Die während des Betriebs abgestrahlte Wärme erfordert einen Montageort mit ausreichender Luftzirkulation. Es ist sehr wichtig, dass die Kührippen des Kühlkörpers nicht an einem Blech oder an einer Oberfläche anliegen, wodurch die Luftzirkulation eingeschränkt werden konnte. Der Verstärkerarf nicht in zu keine oder unbelüftete Räume (z. B. Reserveradmulde oder unter dem Teppichbodenbezug des Kraftfahrzeugs) eingebaut werden. Ein geeigneter Montageort ist der Kofferraum. Schützen Sie den Verstärker vor Erschütterungen, Staub und Schmutz.

• Achten Sie darauf, dass die Eingangs-/Ausgangskabel welt genug von den Stromversorgungskabeln entfernt sind, da es sonst zu Storeinstrahlungen kommt kann.

• Achten Sie darauf, dass die Sicherung und die Bedienungselemente nach der Installation gut zugänglich sind.

• Die Leistung und Zuverlösigkeit des Soundsystems ist von der Qualität des Einbau abhängig. Lassen Sie die Installation vorzugsweise von einem Einbauspezialisten vornehmen, insbesondere dann, wenn es sich um ein System mit mehreren Laufsprechemn handelt.

ANSCHLUSSE

STROMVERSORGUNG UND EINSCHALTLEITUNG

ACHTUNG: Bevor Sie mit der Installation beginnen, klemmen Sie den Masseanschluss (-) der Fahrzeugbatterie ab, um Kurzschlüsse und Schäden zu vermeiden.

Die in Fahrzeug-Bordnetzen übliche Stromverkabelung ist nicht ausreichend für den Bedarf eines Verstärkers mit dieser Leistung. Achten Sie darauf, dass die Stromleitungen zum GND und +12 V-Anschluss ausreichend groß dimensioniert sind. Für die Verkabelung von der Batterie zu den Stromanschlüssen des Verstärkers ist ein Kabelquerschnitt von mind. 10mm^2 zu verwenden. Stellen Sie zunachst eine Verbindung zwischen dem GND-Anschluss des Verstärkers und einem geeigneten Masse-Anschlusspunkt an der Fahrzeugkarosserie her. Um eine gute Verbindung zu garantieren, sollenn Schmutzreste sorgfältig vom Masse-Anschlusspunkt entfernt werden. Ein lockerer Anschluss kann eine Fehlfunktion oder Störgeräusahe und Verzerrungen zur Folge haben.

Der +12 V-Anschluss des Verstärkers muss nun mit einem ausreichend dimensionierten Stromkabel mit integrierter Sicherung mit dem Pluspol der Fahrzeug-Batterie verbunden werden. Die Sicherung sollte sich in Nähde der Batterie befinden, die Kabellänge vom Pluspol der Batterie bis zur Sicherung muss aus Sicherheitsgründen unter 30 cm liegen. Setzen Sie die Sicherung erst nach Abschluss aller Installationsarbeiten einschließlich der Laufsprecher-Anschlüsse ein. Schließen Sie nun die Einschaltleitung des Steuergeräts (Autoradio) an die REM-Buchse des Verstärkers an. Für diese Verbindung ist ein Kabel mit einem Querschnitt von ca. 0,5 mm² ausreichend.

LAUTSPRECHERVERKABELUNG

• Die Gesamtimpedanz von 1 Ohmarf nicht unterscriitten werden.
• Verbinden sie niemals die Lautspricher-Anschlüsse mit der Masse des Fahrzeugchassis oder mit der +12V Stromversorgung. Dies wurde erhebliche Schäden verursachen.

Wird der Veränder mit zu niedrigen Laufsprecher-Impedanzen betrieben oder falsch bedient, kann dies zu ernsthaften Schaden am gesamten Soundsystem führen und die Garantieleistung konnte hierbei erloschen.

AUDIOSIGNALKABEL

Beim Anschreiben der Audiosignalkabel zwischen dem Cinch-Ausgang des Steuergerats und dem Cinch-Eingang des Verständerkers ist darauf zu achten, dass die Audiosignalkabel und Stromkabel möglichst nicht auf derselben Seite des Fahrzeugs verlegt werden. Eine räumlich getrennte Installation, d. h. eine Installation des Stromkabels im linken Kabelschacht und der Audiosignalkabel im rechten Kabelschacht des Fahrzeugs oder umgekehrt ist empfehlenswert, um ein Übersprechen von Störungen auf das Audiosignal zu verringn.

SIGNALAUSGänge ZUM ANSCHLUSS WEITERER VERSTÄRKER

Das Eingangssignal an LINE INPUT (Abb. 1,5) wird stereo an LINE OUTPUT (Abb. 1,6) weitergeleitet. Die LINE OUTPUT Anschluss ermögen den Anschluss eines weiteren Verständers.

BEDIENELEMENTE

EINGANGSEMPFINDLICHKEIT

Drehen Sie den Regler GAIN (Abb. 1,3) gegen den Uhrzeigersinn auf die MIN Position. Dann drehen Sie den Lautstärke-Regler des Steuergerätes auf 80% - 90% der maximalen Lautstärke. Nun drehen Sie langsam den Regler GAIN (Abb. 1,3) im Uhrzeigersinn, bis Sie aus den Laufsprechen leichte Verzerrungen horen. Dann drehen Sie den Regler GAIN ein Stück zurück, bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind.

Mit dem Schalter „Input Sensitivity" (Abb. 1,2) kann die Eingangsempfindlichkeit von „0.2V - 2V" auf „2V - 8V" umgeschaltet werden.

REGELBARER TIEFPASSFILTER

Stellen Sie dann am Regler LPF (Abb. 1,7) die gewünschte Trennfrequency ein. Somit werden nur die Freqen- zen unterhalb der eingestallenten Trennfrequency verstarkt und der Subwoofer spiel praziser und leistungsfahiger.

REGELBARER BASS EQ

Mit dem BASS EQ Regler (Abb. 1,8) können Sie die stufenlose Anhebung des Basspegels zwischen 0 -18 dB einstellen. Achtung: Benutzen Sie diesen Regler mit Bedacht!

REGELBARER SUBSONICFILTER

Mit dem Regler SUBSONIC (Abb. 1,4) kann die untere Trennfrequency eingestellt werden, um aus dem Bass-Signal sehr tiefe Freqenzen herauszufiltern, um den Subwoofer zu entlasten oder um ein Bandpass-Signal zu erzeugen. Falls Sie dies nicht wünschen, drehen Sie den Regler (Abb. 1,4) ganz nach links auf die 20 Hz-Stellung. ACHTUNG: Der eingestellte Wert des Reglers SUBSONIC (Abb. 1,4) darf nicht hoher als der eingestellte Wert des Reglers LPF (Abb. 1,7) eingestellt sein. Andernfalls ist keine Musik zu horen.

REGELBARE PHASE

Mit dem Regler PHASE (Abb. 1,10) kann die Phasenlage zwischen 0^ und 180^ eingeschaltet werden, um das Ausgangssignal an die Fahrzeugakustik anzupassen.

BASSPEGEL-FERNBEDIENUNG

Mit der beiliegenden Kabel-Fernbedienung kann der Basspegel z.b. vom Fahrensitz aus geregelt werden.

MASTER/SLAVE LINK-MODUS

Im Master/Slave-Betrieb ist es möglich zwei baugeiche TA1800 Endstufen miteinander zu verlinken. Der Vorteil ist hierbei, dass die Weichensektion von Verträger 2 umgangen wird und für beiden Verträger die gleiche Weichenkonfiguration aktiv ist. Somit verdoppelt sich die Ausgangsleistung und die beiden TA1800 Verträger arbeiten dann wie eine Endstufe. Beachten Sie dazu die Hinweise im Abschnitt "MASTER/SLAVE-BETRIEB MIT ZWEI TA1800" auf Seite 6 und die Abbildung 5a bis 5c auf der letzten Seite.

SCHUTZSCHALTUNG

Die POWER-LED (Abb. 1,1) leuchtet auf, wenn das Gerät betriebsbereit ist.

Die PROTECT-LED (Abb. 1,1) leuchtet auf, wenn das Gerät überhützt ist, oder ein Kurzschluss bzw. eine zugeinge Impedanz an den Laufsprecheranschlüssen anliegt. Wenn dies eintritt, schaltet die integrierte Schutzschaltung den Veränder automatisch aus. Diese sollte nach Behebung des Problems wieder Funktionieren.

ABBILDUNGEN (S.28-31)

ANSCHLUSSE UND BEDIENUNGSELEMENTE (ABB.1)

(1) POWER-LED und PROTECT-LED
(2) Schalter für die Eingangssensibilität
(3) Eingangspegelregler
(4) Regler fur den Subsonicfilter
(5) Audiosignal-Eingänge
(6) Audiosignal-Ausgänge zum Ansteuern weiterer Veränder
(7) Regler fur den Tiefpassfilter
(8) Regler für die Bassanhebung
(9) Anschluss für die beiliegende Basspegel-Fernbedienung
(10) Regler für die Phasenverschiebung

STROMANSCHLUSSE UND EINSCHALTLEITUNG (ABB. 2)

(1) Anschlussklemme GND für den Massepunkt
(2) Anschlussklemme REM für die Einschaltleitung
(3) Anschlussklemme +12V fur Pluspol-Anschluss an der Fahrzeugbatterie
(4) Fahrzeugbatterie
(5) Kabelsicherung (nicht im Lieferumfang enthalten)
(6) Einschaltleitung vom Steuergerät oder der elektrischen Antenne
(7) Gerätesicherung(en)
(8) MASTER/SLAVE Umschalter
(9) Anschluss für beiliegenden MASTER/SLAVE DATA LINK Kabel

1-KANAL-BETRIEB MONO 1 SUBWOOFER (ABB.3)

Sollte der Verstärker von einem Autoradio mit 2 Ausgangskanäen angesteuert werden und damit ein Subwoofer betrieben werden, sind die Anschlüsse folgendermaßen vorzunehmen:

(1) Zum Steuergerat, Audiosignal-Ausgang links oder Subwooferausgang
(2) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts oder Subwooferausgang
(3) Basspegel-Fernbedienung
(4) Subwoofer (1 - 8 Ω)

1-KANAL-BETRIEB MONO 2 SUBWOOFER (ABB.4)

Sollte der Veränder von einem Autoradio mit 2 Ausgangskanäen angesteuert werden und damit zwei Subwoofer betrieben werden, sind die Anschüsse folgendermaßen vorzunehmen:

(1) Zum Steuergerat, Audiosignal-Ausgang links oder Subwooferausgang
(2) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts oder Subwooferausgang
(3) Basspegel-Fernbedienung
(4) Subwoofer 1 (2 - 8 Ω)
(5) Subwoofer 2 (2 - 8 Ω)

MASTER/SLAVE-BETRIEB MIT ZWEI TA1800 (ABB. 5a-5c)

Wenn Verstärker 1 mit 2 Ausgangskanänen angesteuert wird und Verstärker 2 über den Anschluss BRIDGED MODE (Abb. 2,9) angesteuert werden soll, sind die Anschlüsse folgendermaßen vorzunehmen:

(1) Zum Steuergerat, Audiosignal-Ausgang links oder Subwooferausgang
(2) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts oder Subwooferausgang
(3) Basspegel-Fernbedienung

Achtung: Bringen Sie den Schalter BRIDGED MODE (Abb. 2,8) am Verträger 1 in Position „MASTER" und am Verträger 2 in Position „SLAVE".

Wenn mit beiden Verständern je ein Subwoofer betrieben werden soll, sind die Anschlüsse folgendermaßen vorzunehmen:

(5) Subwoofer 1 (1-8 Ohm)
(6) Subwoofer 2 (1-8 Ohm), muss am SLAVE mit umgekehrter Polarität angeschlossen werden (- an +)

Wenn mit beiden Verständern zusammen ein Subwoofer betrieben werden soll, sind die Anschüsse folgendermaßen vorzunehmen:

(7) Subwoofer (2-8 Ohm), muss am SLAVE mit umgekehrter Polarität angeschlossen werden (- an +)
(8) MASTER und SLAVE müssen an beiden Minus-Lautsprecheranschlüssen miteinander verbunden werden

WICHTIG!

Beachten Sie stets die korrekte Polung aller Anschlüsse!

FEHLERBEHEBUNG

Punkt 1:

Den Veränder auf ordnungsgemäß Anschlüsse überprüfen.

Prufen Sie, ob die POWER-LED aufleuchtet. Leuchtet die diese auf. fahren Sie mit Schritt 3 fort. falls nicht, fahren Sie hier fort.

1. Die Sicherung auf dem positiven Batteriekabel überprüfen und nach Bedarf ersetzen.
2. Die Sicherung(en) am Verstärker überprüfen und nach Bedarf ersetzen.
3. Überprüfen Sie, ob der Masseanschluss korrekt angeschlossen ist. Nach Bedarf reparieren oder ersetzen.
4. Überprüfen Sie, ob am +12V Anschluss und der REMOTE-Leitung 9 bis 16 Volt anliegen. Die Qualität der Anschlüsse für beide Kabel am Verstärker, Autoradio und Batterie- bzw. Sicherungshalter überprüfen. Nach Bedarf reparieren oder ersetzen.

Punkt 2:

Die PROTECT-LED leuchtet auf.

1. Falls die PROTECT-LED aufleucht, bedeutet dies, dass möglicherweise ein Kurzschluss in den Laatsprecheranschlüssen vorliegt. Überprüfen, ob die Laatsprecher ordnungsgemäß angeschlossen sind. Benutzen Sie einen Multimeter, um mögliche Kurzschlüsse in der Laatsprecherverkabelung zu finden. Eine zu niedrige Laatsprecherimpedanz kann ebenfalls dazu führen, dass die PROTECTLED aufleucht.
2. Leuchtet die PROTECT-LED aufgrund Überhitzung auf, sollte die Lautsprecherimpendanz überprüft und ggfs. neu verkabelt werden. Auch dies kann auch ein Zeichen damit sein, dass der Versteller auf mehr hoher Leistung betrieben wird, ohne dass ein adäquater Luftstrom um den Versteller herum vorhanden ist. Dann sollen den Sie das System ausschalten und den Versteller abkühlen halten. Überprüfen Sie auch, ob das Ladesystem des Fahrzeugs die erforderliche Spannung aufrecht erhalten. Sollte keiner dieser Schritte Abhilfe schaffen, ist der Versteller möglichereweise defekt. Wenden Sie sich dann im Garantiefall an den Verkafer.

Punkt 3:

Den Veränder auf Audioleistung überprüfen.

1. Stellen Sie sicher, dass die RCA/Cinch-Kabel am Radio und Verstärker nicht beschädigt sind. Die gesamte Länge der Kabel auf Knicke, Spleiie usw. Überprüfen. Überprüfen Sie die RCA/Cinch-Eingänge bei eingeschalteten Autoradio auf Wechselspannung. Nach Bedarf reparieren bzw. ersetzen.

Punkt 4:

Prufenob beimEinschaltendesVerstärkerseinKnackenauftritt.
1. Das Eingangssignal zum Verträger entfern und den Verträger ein- und ausschalten.
2. Ist das Gerausch eliminiert, die Einschaltleitung des Verstärkers mit einem Verzogerungseinschaltmodul am Steuererat anschlossen.

ODER

1. Eine andere +12V Quelle fur die Einschaltleitung des Verstärkers (z.B. direkt an der Batterie) verwenden.
2. Falls das Gerausch dann eliminiert ist, ein Relais zur Isolierung des Verstärkers von Anschaltgeräuschen verwenden.

Punkt 5:

Den Veränder auf übermäßige Motorengeräusche prufen.
1. Alle signalübertragenden Kabel (RCA/Cinch-, Lautsprecherkabel) von Strom- und Erdungskabel entfernt verlegen.

ODER

1. Alle elektrischen Komponenten zwischen dem Autoradio und dem/den Verstärker(n) umgehen. Das Steuergerät direkt am Verstärkereingang anschließen. Falls das Geräusch eliminiert ist, ist das umgangene Gerät die Ursache des Gerauschs.

ODER

1. Die vorhandenen Massekabel aller elektrischen Komponenten entfern. Die Kabel an anderen Stellen wieder erden. Prufen, ob der verwendete Massepunkt sauber, blank und frei von Farbe, Rost usw. ist.

ODER

1. Ein zweites Erdungskabel vom Minus/Massepol der Batterie zum Massepunkt installieren.

ODER

1. Die Drehstromlichtmaschine und Batterieladung von der Autowerkstatt prufen halten. Die ordnungsgemäß Funktion des elektrischen Systems am Fahrzeug prufen, und darüber einschließlich des Verteilers, der Zündkerzen, der Zündkerzenkabel, des Spanningsreglers usw.