250 SER (2019) - Motorrad Sherco - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Enduro-Motorrad
Marke	Sherco
Modell	250 SER (2019)
Motor	Einzylinder-Zweitakt, Flüssigkeitskühlung
Hubraum	249,32 cm³
Bohrung / Hub	66,4 x 72 mm
Gemischaufbereitung	Vergaser Keihin PWK 36
Zündung	DC-CDI ohne Unterbrecher, digitale Zündverstellung
Zündkerze	NGK BR7ES / DENSO W22ESR-U, Elektrodenabstand 0,7 mm
Start	Elektrisch (Knopf)
Batterie	12 V / 4 Ah
Getriebe	6 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben-Ölbadkupplung, hydraulische Betätigung
Rahmen	Halbperimeterrahmen aus CrMo-Stahl mit Aluminium-Heckrahmen
Vorderradaufhängung	SACHS USD-Gabel ∅48 mm (Standard) oder WP Xplor (Racing)
Hinterradaufhängung	WP mit separatem Reservoir
Federweg vorn/hinten	300 / 330 mm
Vorderbremse	Scheibe ∅270 mm (Standard) oder 260 mm (Racing)
Hinterbremse	Scheibe ∅220 mm
Reifen	Vorn 90/90-21" oder 90/100-21", hinten 140/80-18"
Tankinhalt	10,4 L (davon 1 L Reserve)
Kraftstoff	Super bleifrei 98 mit 2T-Öl (2%) gemischt
Sitzhöhe	950 mm
Radstand	1480 mm
Bodenfreiheit	355 mm
Abmessungen (L x B)	2260 x 820 mm

Häufig gestellte Fragen - 250 SER (2019) Sherco

Welches Benzin-Öl-Gemisch verwenden?

Verwenden Sie bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von 98, gemischt mit 2% Zweitakt-Motoröl. Für 10 Liter Benzin fügen Sie beispielsweise 200 ml Öl hinzu.

Wie stelle ich die Kettenspannung ein?

Stellen Sie das Motorrad auf einen Ständer. Messen Sie den Durchhang in der Mitte der Kette: Er sollte zwischen 50 und 53 mm liegen. Lösen Sie bei Bedarf die Hinterachsmutter, die Kontermuttern und stellen Sie dann die Einstellschrauben auf beiden Seiten symmetrisch ein. Ziehen Sie die Kontermuttern wieder an und ziehen Sie die Achsmutter mit 100 Nm fest.

Welches Motoröl und welche Menge?

Verwenden Sie SAE 10W40 Öl (z.B. Minerva). Der Inhalt beträgt 750 ml (0,75 L) für das Getriebe. Überprüfen Sie den Ölstand mit der Kontrollschraube am Gehäuse.

Wie entlüfte ich die Gabelholme?

Es wird empfohlen, alle 5 bis 10 Betriebsstunden zu entlüften. Motorrad kalt, Gabel vollständig entlastet. Entfernen und dann die Entlüftungsschrauben an jedem Gabeldeckel festziehen. Dadurch wird die unter Druck angesammelte Luft abgelassen.

Wie stelle ich die Federung (Gabel und Stoßdämpfer) ein?

Stellen Sie an der Gabel die Druck- und Zugstufe über Schrauben unten (WP) oder oben (Kayaba) ein. Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Dämpfung. Die Grundeinstellungen werden in Klicks angegeben (z.B. Komfort 18 Klicks, Standard 15, Sport 12). Stellen Sie am Stoßdämpfer die Hoch- und Niedriggeschwindigkeits-Druckstufe sowie die Zugstufe mit speziellen Schrauben ein. Überprüfen Sie den statischen Durchhang (30 mm) und den Durchhang unter Last (95-105 mm).

Wo befinden sich die Seriennummern von Rahmen und Motor?

Die Rahmennummer ist auf der rechten Seite des Lenkkopfs eingeschlagen. Die Motornummer ist auf der Rückseite des rechten mittleren Gehäuseteils eingeschlagen.

Wie starte ich den Motor kalt?

Schalten Sie den Gangwahlhebel auf Leerlauf, aktivieren Sie den Choke (nach oben gezogen), drücken Sie den Startknopf ohne zu beschleunigen. Lassen Sie den Motor einige Minuten warmlaufen, dann den Choke deaktivieren. Bei warmem Motor folgen Sie den gleichen Schritten ohne Choke.

Wie ersetze ich die Scheinwerferlampe?

Entfernen Sie den Scheinwerferträger, indem Sie die Gummibänder lösen und den Stecker abziehen. Entfernen Sie den Gummischutz, drehen Sie die Fassung eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn, um sie herauszuziehen. Drücken Sie die Lampe, während Sie sie drehen, um sie zu entfernen. Setzen Sie eine neue ein (S2 12V 35/35W) und bauen Sie in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

Welcher Reifendruck für Geländeeinsatz?

Der empfohlene Druck für Gelände beträgt 0,9 bar (ca. 13 psi) für beide Reifen, vorne und hinten. Immer kalt prüfen.

Wie pflege ich den Luftfilter?

Bauen Sie den Sitz aus, schrauben Sie die Rändelschraube heraus und ziehen Sie den Filter mit seinem Träger heraus. Trennen Sie den Filter vom Träger. Reinigen Sie den Schaumstoff mit einem speziellen Reiniger (kein Lösungsmittel oder Benzin). Trocknen lassen, dann mit Luftfilteröl tränken. Bauen Sie wieder ein, achten Sie darauf, ihn genau zu zentrieren und die Vorderseite mit Fett zu bestreichen. Schrauben Sie die Rändelschraube wieder ein und montieren Sie den Sitz.

BEDIENUNGSANLEITUNG 250 SER (2019) Sherco

DESGASTE Y DETERIORO

Möchte Ihnen danken für das Vertrauen, das Sie der Firma durch den Kauf eines ihrer Produkte entgegenbringen.

Nun besitzen Sie eine SHERCO 250-300 SE/R. Sie werden sicher viel Fahrspaß haben, wenn Sie die Ratschläge und Anweisungen, die SHERCO in diesem Handbuch angegeben hat sowie die Straßenverkehrsordnung befolgen.
Dieses Handbuch erklärt die Betriebs- und Funktionsweise, die Inspektion, die allgemeine Instandhaltung und Einstellung Ihrer SHERCO. Falls Sie Fragen stellen möchten über dieses Handbuch oder Ihre Maschine, so können Sie Kontakt aufnehmen mit Ihrem SHERCO-Händler: www.sherco.com / Rubrik "Händlernetz"
Achten Sie darauf, dass Sie dieses Handbuch aufmerksam und komplett durchlesen, bevor Sie Ihre Maschine verwenden.
Um Ihre SHERCO viele Jahre lang in einem perfekten Zustand zu halten, sorgen Sie für die ganze im Handbuch beschriebene Pflege- und Instandhaltung.

(Das von Ihnen gekaufte Fahrzeug kann sich möglicherweise leicht von dem in diesem Handbuch vorgestellten Fahrzeug unterscheiden.)

■ SHERCO behält sich das Recht vor, alle Änderungen ohne Vorankündigung vorzunehmen

Eintragen der Seriennummern

Tragen Sie die Seriennummern des Fahrzeugs in die entsprechenden Felder ein.

Händlerstempel

Rahmennummer (S.213)

Motortyp und Motornummer (S.213)

SUMMARY

Technische daten......208

Beschreibung des ....212

Stelle der seriennummern....213

Bedien- und kontrollelemente ....214

Bedienung mit den händen:......214

Kupplungshebel, vorderradbremshebel, kombischalter .....214

Bedienung mit den füssen:......217

Fussschalthebel, ständer, hinterradbremse .....217

Instrumentenanzeige, kilometerzähler....218

Öffnen / schliessen kraftstofftank....222

Fahren....224

Sicherheitshinweis 225

Kühlsystem 226

Kontrolle des kühlfüssigkeitsstands ......226

Kühlflüssigkeit ablassen 227

Kühlflüssigkeit auffüllen....228

Motoreinstellung 229

Prüfen des spiels des gaszugkabels....229

Einstellen der leerlaufdrehzahl 230

Vergasereinstellung....230

Instandhaltung des motors ....234

Prüfen des getriebeölstands 234

Getriebeöl ablassen....234

Getriebeöl nachfüllen 235

Einstellungen am rahmen....236

Position des lenkers....236

Einstellung der lenkungsanschläge ......237

Einstellen der rahmenbasis auf den fahrer......237

Einstellen der gabel....238

Einstellen der druckstufe des stossdämpfers bei niedriger geschwindigkeit....239

Einstellen der druckstufe des stossdämpfers bei hoher geschwindigkeit....239

Einstellung der zugstufe des stossdämpfers ......240

Prüfen der einfederung des stossdämpfers bei leergewicht....240

Prüfen der einfederung des stossdämpfers unter belastung 240

Ändern der vorspannung des stossdämpfers....241

Die feder des stossdämpfers auswechseln....241

Instandhaltung teil rahmen....244

Ausbau der sitzbank....244

Wiedereinbau der sitzbank 244

Abbauen des luftfilters 244

Reinigung des filters 245

Wiedereinbau des filters....245

Instandhaltung teil rahmen (fortsetzung) ......246

Ausbau des kraftstofftanks 246

Wiedereinbau des kraftstofftanks....246

Entleerung der arme der gabel 247

Reinigung der staubkappen der gabel....248

Prüfen des spiels der lenkkopflager 248

Einstellen des spiels der lenkkopflager....249

Reinigung der kette....249

Prüfen der kettenspannung ....249

Einstellen der kettenspannung....250

Einstellung der kupplung 250

Prüfen des kupplungsflüssigkeitsstands 251

Ausbau des motorschutzes....251

Ausbau des stossdämpfers....252

Wiedereinbau des stossdämpfers 253

Räder, reifen 254

Ausbau des vorderrads 254

ledereinbau des

vorderrads....254

Ausbau des hinterrads 255

Wiedereinbau des hinterrads 255

Räder, reifen (fortsetzung) 256

Kontrolle des reifendrucks 256

Verschleiss und schäden....257

Überprüfung der speichenspannung......257

Bremsen 258

Überprüfung des spiels der vorderradbremse .....258

Einstellen des spiels der vorderradbremse....258

Kontrolle des flüssigkeitsstands der vorderradbremse .....258

Hinzufügen von bremsflüssigkeit vorn 259

Einstellung der position des pedals der hinterradbremse ..259

Überprüfung des spiels des pedals der hinterradbremse ..259

Einstellung desspiels....260

Ontrolle des flüssigkeitsstands der hinterradbremse .....260

Hinzufügen von bremsflüssigkeit hinten....260

Kontrolle der bremsbeläge vorn und hinten ......261

Austauschen der bremsbeläge vorn und hinten .....261

Instandhaltung stromkreis....262

Ausbau des akkus 262

Einbau des akkus....263

Laden des akkus 263

Hauptsicherung auswechseln 264

Die sicherung des licht-kabelstrangs auswechseln (250-300 se/r)....264

Ausbau der scheinwerferplatte ....264

Wiedereinbau der scheinwerferplatte ....265

Auswechseln der lampe des scheinwerfers oder des standlichts....265

Reichweite des scheinwerfers einstellen....266

Die batterie des kilometerzählers ersetzen (250-300 se/r)....266

Waschen und 267

Waschen des motorrads....267

Stilllegung des motorrads....267

Inbetriebnahme nach stilllegung 267

Wartungs-plan....268

Torques....271

Technische Daten

Kühlung

Gesamtlänge 2.260 mm
Gesamtbreite 820 mm
Sitzbankhöhe 950 mm
Radstand 1.480 mm
Bodenfreiheit 355 mm

MOTOR

Motortyp Flüssigkeitsgekühlter Zweitakt-Einzylinder
Hubraum 249,32 ccm / 293,14 ccm
Bohrung/Hublänge 66,4 x 72 mm / 72 x 72 mm
Gaszufuhr Vergaser Keihim PWK 36
Kühlung Flüssiggekühlt mit Zwangsumlauf
Startsystem Elektrischer Starter
Akku 12 V / 4 Ah
Zündsystem	DC-CDI ohne Unterbrecher, digitaleZündvorverstellung
Zündkerze NGK BR7ES / DENSO W22ESR-U
Elektrodenabstandder Zündkerze	0.7 mm
Wechselstromgenerator 220W
Fassungsvermögen Motoröl	750 ml 10 W 40

GETRIEBE

Typ	6-Gang
Kupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung, hydraulisch betätigt
Primärübersetzung	27 x 75
Getriebe	6-Gang
Nachgeschaltete Übersetzung	14 x 49

VERGASER 250 SE-R 2018

Vergasertyp	KEIHIN PWK 36S AG
Nadelstellung	3. Position von oben
Düsennadel	N1EG (N84K)
Hauptdüse	KEA 165 (KEA 115)
Leerlaufdüse	KEP 42 (KEA 38)
Anlassdüse	85 (50)
Öffnung Lufteinstellschraube	1 1/4 Umdrehungen
Querschnitt des Schiebers	N°5.5

VERGASER 300 SE-R 2018

Vergasertyp KEIHIN PWK 36S AG
Nadelstellung 3. Position von oben
Düsennadel N8RE (N84K)
Hauptdüse KEA 172 (KEA 115)
Leerlaufdüse KEP 42 (KEA 38)
Anlassdüse	85 (50)
Öffnung Lufteinstellschraube	1,5 Umdrehungen
Querschnitt des Schiebers	N°7

TEIL RAHMEN

Rahmen	Halbperimetrisch aus CrMo-Stahl mit hinterem Bügel aus Aluminium
Gabel	SACHS USD Serie OR ∅ 48MM (Standard)WP Suspension Xplor (Racing)
Hinterradaufhängung WP Suspension mit separatem Gasdruckbehälter
Federweg vorne/hinten 300/330mm
Vorderbremse 270mm (standard), 260mm (Racing)
Hinterradbremse Scheibe ∅ 220mm
Scheibenbremsen Verschleißgrenze 2,7mm vorne und 3,6mm hinten
Reifen vorn 90/90-21 Zoll oder 90/100-21 Zoll
Reifen hinten 140/80-18 Zoll
Druck bei jedem Gelände vorne/hin-ten	0,9 bar
Fassungsvermögen Kraftstofftank 10,4l, wovon 1l Reserve
Benzin	Bleifreies Superbenzin (98 Oktan)gemischt mit 2 Takt-Motoröl (2%)

Technische Daten (Fortsetzung)

ELEKTRISCHE ANLAGE

Akku	Yuasa YTX5 LBS (Racing) / SHIDO LTZS LION (Factory)	12V 4Ah
Scheinwerfer S2 12V 35/35W
Parklicht W5W 12V 5W
Rücklicht/Bremslicht LED
Blinker R10W 12V 10W
Tachometer-Batterie CR 2032 Batteriespannung 3V
Kennzeichenleuchte W5W 12V 5W

EINSTELLUNGEN - GABEL KAYABA (FACTORY)

Druckstufe 12 clicks back
Zugstufe 12 clicks back
Steifheit Feder 4.2N/mm
Öltyp KAYABA O1M
Ölmenge je Arm der Gabel 345cm3

EINSTELLUNGEN - GABEL WP SUSPENSION XPLOR (RACING)

Druckstufe	Komfort	18 Klicks zurück
	Standard	15 Klicks zurück
	Sport	12 Klicks zurück
Zugstufe	Komfort	18 Klicks zurück
	Standard	15 Klicks zurück
	Sport	12 Klicks zurück
Vorspannung	Komfort	+ 0
	Standard	+ 0
	Sport	+ 6
Steifheit Feder	Rider weight : 65-75 kg	4.2N/mm
	Rider weight : 75-85kg	4.4N/mm(ursprünglich)
	Rider weight : 85-95kg	4.6N/mm
Öltyp	SAE 4
Ölmenge		606 ml
Ölstand ab dem oberen	Standard	100 mm
Rand des Rohrs	Min-max	90-120 mm
Federlänge mit Distanzstück der Vorspannung	474 mm

EINSTELLUNGEN - STOSSDÄMPFER WP SUSPENSION

Druckstufe niedrige Geschwindigkeit	Komfort 20 Klicks zurück
	Standard 20 Klicks zurück
	Sport 12 Klicks zurück
Druckstufe hohe Geschwindigkeit	Komfort 2,5 Umdrehungen zurück
	Standard 2 Umdrehungen zurück
	Sport 1,5 Umdrehungen zurück
Zugstufe	Komfort 15 Klicks zurück
	Standard 13 Klicks zurück
	Sport 11 Klicks zurück
Steifheit Feder	Gewicht des Fahrers : 65-75 kg 48N/mm
	Gewicht des Fahrers : 75-85 kg 51N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers : 85-95kg 54N/mm

EINSTELLUNGEN - STOSSDÄMPFER KAYABA

Druckstufe niedrige Geschwindigkeit	Komfort	20 Klicks zurück
	Standard	14 Klicks zurück
	Sport	12 Klicks zurück
Druckstufe hohe Geschwindigkeit	Komfort	2,5 Klicks zurück
	Standard	1,5 Klicks zurück
	Sport	1 Klick zurück
Zugstufe	Komfort	15 Klicks zurück
	Standard	13 Klicks zurück
	Sport	11 Klicks zurück
Steifheit Feder	Gewicht des Fahrers : 65-75 kg	46N/mm
	Gewicht des Fahrers : 75-85 kg	48N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers : 85-95 kg	50N/mm
Öltyp	K2C

PRODUKTE FÜR DIE WARTUNG UND VERBRAUCHSMATERIAL

Motoröl	SAE J 30010 W 40	Minerva SAE 10W40
Kühlflüssigkeit Minerva Perma Universal 4 Jahreszeiten -25°C
Bremsflüssigkeit DOT 4 Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4
Gabelöl SAE 4
Stoßdämpferöl SAE2.5
Spray für die Kette der nachgeschalteten Übersetzung		Minerva Lub’ Chain
Luftfilter-Reinigungsmittel Minerva-Filterreinigungsmittel
Schmiermittel für Luftfilter Minerva Protect Air
Reinigungsmittel Kunststoff Minerva Erneuerer Instrumentenanzeige
Reinigungsmittel Felgen Minerva Multi clean Pro
Reinigungsmittel Bremsscheiben		Minerva Reinigungsmittel und Entfetter für Bremsen
Universal-Schmiermittel		Minerva F4

Beschreibung des

■ Recht Seite

① Blinker hinten
② Sitzbank
③ Bremspedal hinten
④ Tank
5 Blinker vorn
6 Scheinwerfer

Linke Seite

7 Kraftsofftankverschluss
8 Rücklicht/Bremslicht/Kennzeichenbeleuchtung
9 Fußschalthebell

Beschreibung des Fahrzeugs

Bedienelemente

10 Linker Außenspiegel
⑪ Kupplungshebel
12 Schalter links

13 Instrumentenanzeig
14 Schlüsselschalter
15 Rechter Schalter

16 Hebel für Vorderradbremse
17 Gasgriff

Stelle der Seriennummern

■ Seriennummer des Fahrzeugs

① Die Seriennummer des Fahrzeugs ist auf der rechten Seite der Lenksäule eingeschlagen.

2 Die Motornummer ist auf dem hinteren Teil des mittleren rechten Gehäuses eingeschlagen

Bedien-und Kontrollelemente

BEDIENUNG MIT DEN HÄNDEN: KUPPLUNGSHEBEL, VORDERRADBREMSHEBEL, KOMBISCHALTER

Kupplungshebel

Der Kupplungshebel 1 befindet sich an der linken Seite des Lenkers und verfügt über eine Einstellschraube A

■ Front brake lever

Der Vorderradbremshebel 2 befindet sich an der rechten Seite des Lenkers und verfügt über eine Einstellschraube B

■ Left switch (250-300 SE)

① Fernlicht (Scheinwerfer)
② Abblendlicht (Abblendscheinwerfer)
3 Standlicht (Parklicht)
4 Signalhorn (Hupe)
5 Blinker

■ Light switch on / off (250-300 SE/R)

Zwei mögliche Positionen: Position ON ① : Alle Leuchten leuchten. Position OFF ② : Es leuchtet keine Leuchte.

■ Schalter rechts

① Anlasserknopf
② Auswahl der Lichtverteilungskurve

■ Instrumentenanzeige (250-300 SE/R)

① Instrumentenanzeige
2 Bedienknopf für die Funktionen des Kilometerzählers
3 Schlüsselschalter (250-300 SE)

■ Schlüsselschalter (250-300 SE)

Der Schlüsselschalter hat zwei Positionen

Position ① Der Motor ist abgeschaltet und kann nicht gestartet werden.

Position ② Der Motor kann gestartet werden

■ Blinkerschalter (250-300 SE)

① Blinker links
② Blinker rechts
③ Abschalten Blinker L und R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

■ KEYLESS-System

Das Motorrad ist mit einem "Keyless"-System ausgestattet.

Es ermöglicht ein Starten des Motorrads ohne Schlüssel und ohne den Schalter ON/OFF.

Es zündet automatisch und geht nach 30 Sekunden Inaktivität des Motorrads aus.

Wenn das Motorrad längere Zeit nicht verwendet wird oder wenn es sehr kalt ist (<10°C), kann die Lithiumbatterie in den Standby-Modus übergehen.

Um sie wieder zu aktivieren, mehrmals kurz den Anlasserknopf drücken.

■ Notausschaltung des Motors (250-300 SE/R)

Zwei mögliche Positionen:

Knopf nicht gedrückt1: in dieser Position kann das Motorrad gestartet werden.

Knopf eingedrückt1: Das sich in Betrieb befindliche Motorrad schaltet sich aus und das abeschaltete Motorrad kann nicht gestartet werden.

■ Auswahl des Kennfeldes

BEDIENUNG MIT DEN FÜSSEN: FUSSSCHALTHEBEL, STÄNDER, HINTERRADBREMSE

■ Fußschalthebel

Betätigungsschema des Fußschalthebels zum Wechseln der 6 Gänge

Footbrake

① Bedienung der Hinterradbremse

■ Side stand

Das Sicherheitsgummi ①, abnehmen, den Fuß auf den Ständer drücken und ihn ausgeklappt halten, bis er das ganze Gewicht des Motorrads hält.

! ACHTUNG

• Der Ständer verfügt über ein Sicherheitssystem, das ihn automatisch zurückklappt, sobald sich das Motorrad nicht mehr in der vertikalen Position befindet
• Durch seine Bauart bedingt hält der Ständer nur das Gewicht des Motorrads aus.

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

INSTRUMENTENANZEIGE, KILOMETERZÄHLER

Halten der Knöpfe 1 und 2:
Setup mode

ACHTUNG

Um jegliches

Eindringen von Wasser zu vermeiden, beim

Waschen einen

Mindestabstand

von 20 cm einhalten.

Knopf 1:

Ändern Display 1,2,3

Gedrückthalten Knopf 1:

Display 1: Einstellung DST

Display 2: Einstellung DST2

Knopf 2:

Ändern Display 1,2,3

Gedrückthalten Knopf 2:

Display 1: Zurücksetzen auf 0 DST

Display 2 : Zurücksetzen auf 0 DST2

Display 3 : Zurücksetzen auf 0 MAX/AVG

Display 1: Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST 1 Display 2: Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST2

Display 3: Wechsel der Geschwindigkeit AVG/MAX, Betriebsstunde, ODO

Modusknopf

Das Fahrzeug muss nicht unter Spannung stehen

Linker Knopf:

Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays

In den Modus DST und DST2 gelangen

Ermöglicht das Verringern der Distanz im Modus DST

Kontrollleuchte der Blinker

Kontrolleuchte des Fernlichts

Kontrollleuchte FI (MIL): Ausfall des Einspritzsystems

Kontrollleuchte für niedrigen Kraftstoff-Füllstand

Rechter Knopf:

Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays

Ermöglicht das Zurücksetzen auf 0 DST/

DST2, Geschwindigkeit MAX/AVG (Knopf 3s gedrückt halten)

Ermöglicht das Vergrößern der Distanz im Modus DST

Abb. 1 Funktion SPD

Abb. 2 Funktion MAX

Abb. 3 Funktion AVG

Abb. 4 Funktion DST

Abb. 5 Funktion DST2

Funktion SPD Momentangeschwindigkeit

(Displays 1 und 2): zeigt die aktuelle

Geschwindigkeit des Fahrzeugs an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.221)

Funktion MAX Max. Geschwindigkeit (Display 3):

zeigt die max. Geschwindigkeit seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an. Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.221)

Zurücksetzen auf 0 → Funktion MAX → Rechter Knopf 3s gedrückt → 0 → Zurücksetzen auf 0 ausgeführt done.

Funktion AVG Durchschnittsgeschwindigkeit

(Display 3): zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit des Fahrzeugs seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.221)

Zurücksetzen auf 0 → Funktion AVG → Rechter Knopf 3s gedrückt → 0 → Zurücksetzen auf 0 ausgeführt.

Funktion DST Tageskilometeranzeige (Display 1):

zeigt die vom Fahrzeug gefahrene

Gesamtkilometerzahl seit dem letzten

Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.221)

Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST → Rechter Knopf

3s gedrückt → 0.0 → Zurücksetzen auf 0 ausgeführt

Funktion DST2 Tageskilometer (Display 2) :

zeigt die vom Fahrzeug gefahrene

Gesamtkilometerzahl seit dem letzten

Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.221)

Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST2 → Rechter Knopf

3s gedrückt→0.0→Zurücksetzen auf 0 ausgeführt

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

Abb. 6 Funktion Einstellen der Distanz

Die Funktionen DST und DST2 können vom Benutzer parametriert werden

Parametrierung DST (Display 1) → Linker Knopf 3s gedrückt→ das Symbol "DST" blinkt

→ Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes.

→ Zurück zu Display 1

Parametrierung DST2 (Display 2) → Linker Knopf 3s gedrückt → das Symbol "DST2" blinkt

→ Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/Rechter Knopf zur Erhöhung des Werts→ Zurück Display 2

Abb. 7 Funktion ODO

Funktion ODO Gesamtkilometerzähler (Display 3): zeigt die vom Fahrzeug gefahrene Gesamtkilometerzahl an. Die Gesamtstrecke wird je nach gewählter Einheit angezeigt, entweder in Kilometern

(Standardeinstellung) oder in Meilen. (S.221)

Die Anzeige dieser Informationen kann nicht auf 0 zurückgesetzt werden.

Nach 399 999 km (oder Meilen) springt der Kilometerzähler auf 0 zurück.

Abb. 8 Funktion ART

Funktion ART Betriebsstunden (Display 3): zeigt die Betriebsstunden des Fahrzeugs an.

Die Anzeige dieser Informationen kann nicht auf 0 zurückgesetzt werden. Bis 99h59min

→ Zunahme in Inkrementen von 1 Minute Nach 99h59min und bis 9.999h

→ Zunahme in Inkrementen von 1 Stunde Nach 9.999 Stunden bleibt das Zählwerk auf diesem Wert stehen.

Abb. 9 Funktion Uhrzeit

Funktion Uhrzeit (Display 1 und 2): zeigt die Uhrzeit an

Abb. 11 Funktion Batterie schwach/Batteriefehler

Funktion Batterie schwach/Batteriefehler

-> Wenn die Spannung der Batterie des Zählers unter 2,4V sinkt, erscheint auf dem Display das Batterie-Symbol
-> Wenn die Spannung der Batterie des Zählers kritisch wird, wird im Zähler nur noch das blinkende Symbol "Batterie schwach" angezeigt.

■ Menü Einstellung

Linker und rechter Knopf gleichzeitig 3s gedrückt halten: Aktivierung des Einstellungsmodus
Linker Knopf Rechter Knopf
Auswahl M/H und KM/H Auswahl Formate 24h und 12h
Verminderung der Tageszeit	Erhöhung der Tageszeit
Verminderung Wert Wartungsanzeige	Verringerung Wert Wartungsanzeige

Der Wechsel der Bereiche erfolgt automatisch alle 5 s

graph TD
    A["EINHEIT (Auswahl der Einheit)"] --> B["Meilen oder Km: Standardeinstellung: km"]
    C["LIFE (Radumfang)"] --> D["Die grau eingezeichneten Einstellungen nicht ändern"]
    E["PPr (Impulszahl)"] --> F["(Format 12h/24h)"]
    G["(Einstellung Uhrzeit)"] --> H["(Einstellen der Wartungsanforderung in Betriebsstunden Standardeinstellung 5h (erste Inspektion))"]
    I["(Wartungsanforderung)"] --> J["(Einstellen der Wartungsanforderung in Betriebsstunden Standardeinstellung 5h (erste Inspektion))"]
    K["OFF: deaktiviert"] --> L["Einstellen des Werts"]
    M["12 oder 24h"] --> N["Standardeinstellung: 24h"]
    O["(Einstellung Uhrzeit)"] --> P["Einstellen der Wartungsanforderung in Betriebsstunden Standardeinstellung 5h (erste Inspektion)"]

Funktion Wartungsanforderung: ermöglicht die Einstellung einer Anforderung für Wartungsarbeiten. Wenn der sich verringernde Wert für die Wartungsanforderung 0 erreicht hat, erscheint im Display die Wartungsanzeige.

Zähler zurücksetzen oder die verbleibende Zeit bis zur nächsten Wartungsarbeit anzeigen:

Anzeige der verbleibenden Zeit (Display 3) → Linker Knopf 3s gedrückt → der Wert wird angezeigt → keine Aktion → Zurück zu Display 3

Zurücksetzen Wartungsanforderung (Display 3) → Linker Knopf 3s gedrückt ☑ Wert wird angezeigt ☑ Rechter Knopf 3s gedrückt ☑ Zurücksetzen ausgeführt (das Herunterzählen beginnt ab dem parametrisierten Wert)

Hinweis:

Falls die Wartungsanzeige bereits im Display angezeigt wird, wird der Wert 0 angezeigt Falls die Wartungsanzeige deaktiviert (Off) ist, wird der Wert OFF angezeigt

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

ÖFFNEN / SCHLIESSEN KRAFTSTOFFTANK

Kraftstoff

Ausschließlich bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95, gemischt mit 2 Takt-Motoröl verwenden.

Tankverschluss

Öffnen: Den Tankverschluss gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Schließen: Den Tankverschluss im Uhrzeigersinn drehen.

■ Benzinhahn

Der Benzinhahn befindet sich auf der rechten Seite des Kraftstofftanks.

Der Griff ① des Benzinhahns ermöglicht das Öffnen, das Schließen oder die Reservekraftstoffstellung.

OFF → Kraftstoffversorgung geschlossen (es fließt kein Kraftstoff aus dem Kraftstofftank zum Vergaser).

ON → Kraftstoffversorgung geöffnet

(der Kraftstoff kann aus dem Tank zum Vergaser fließen).

RES → Versorgung mit Reserve-Kraftstoff geöffnet (Kraftstoff kann aus dem Kraftstofftank zum Vergaser fließen).

■ Starter

Der Choke (Starter für Kaltstart) ① befindet sich auf der linken Vergaserseite.

Choke-Funktion aktiviert → der Choke wird bis zum Anschlag nach oben gezogen.

Choke-Funktion deaktiviert → der Choke wird bis zum Anschlag eingedrückt.

ACHTUNG

Sobald der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, die Choke-Funktion deaktivieren.

Fahren

Motor-Kaltstart

1. Den Fußschalthebel in die Leerlaufstellung bringen.
2. Den Choke betätigen.
3. Den Motor anlassen durch Drücken auf den Starter-Knopf, ohne Gas zu geben.
4. Den Motor einige Minuten lang warm werden lassen.
5. Den Choke deaktivieren

Motor-Warmstart

Befolgen Sie die vorstehenden Anweisungen ohne die Schritte 2-4 und 5.

■ Gangwechsel

• Die Fußschalthebel-Positionen sind angegeben (S.217)
• Um die Leerlaufstellung zu finden, auf den Fußschalthebel drücken und wenn der erste Gang erreicht ist (man fühlt einen Widerstand), den Hebel leicht mit dem Fuß nach oben ziehen.
• Das Gas zurücknehmen während Sie auskuppeln.
• Den niedrigeren Gang einlegen.
• Nach und nach Gas geben während Sie einkuppeln.

Parken

- Den Motor mit dem Ausschaltknopf ausschalten. Das Keyless-System unterbricht nach 30 Sekunden Inaktivität automatisch die Zündung und alle Kontakte.

Machen Sie sich mit allen Bedienelementen und deren Funktionen vertraut, bevor Sie das Fahrzeug verwenden.

Sicherheitshinweis

• Nicht nach Alkoholkonsum fahren.
• Tragen Sie einen zugelassenen Sicherheitshelm bei der Benutzung des Fahrzeugs.
• Die Maschine in einem guten Betriebszustand zu halten und sie richtig instand zu halten und zu warten, erhöht ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit bei der Verwendung
• Benzin ist entzündlich, daher nur bei abgestelltem Motor tanken!
• Die Abgase sind giftig, den Motor niemals in einem geschlossenen Raum in Gang setzen.
• Parken Sie das Fahrzeug immer auf flachem, ebenem Boden und nicht an einem Hang oder auf einem weichen Untergrund. Stets prüfen, ob das Fahrzeug standfest und eben steht.
• Täglich vor dem Fahren die folgenden Punkte überprüfen:

Reifen : Abnutzungsgrad und Reifendruck

Motoröl : Ölstand ( S.234 bis S.235)

Benzin : Füllstand des Tanks + Auf Lecks überprüfen

Antriebskette : Durchhang ( S.249)

Lenkungl : Kein Blockieren

Bremsen : Funktion, Spiel, kein Bremsflüssigkeitsleck, Abnutzung der Bremsbeläge (● S.258 bis S.262)

Gasgriff : Spiel ( S.229)

Kupplung : Spiel ( S. 250 bis S.251)

Elektrische Ausrüstung : Funktionieren des Signalhorns und der Lichter (S.214 bis S.216)

Fester Sitz

(Muttern, Schrauben...) : Sicherstellen, dass alle Teile des Fahrzeugs richtig befestigt sind (S.271)

Falls Sie während dieser Kontrollen eine Anomalie oder Funktionsstörung feststellen, konsultieren Sie das Kapitel INSTANDHALTUNG UND EINSTELLUNGEN dieses Handbuchs oder wenden Sie sich an einen Sherco-Vertragshändler.

KONTROLLE DES KÜHLFLÜSSIGKEITSSTANDS

• Heiße Kühflüssigkeit kann schwere Verletzungen verursachen.
• Die Kühlflüssigkeit ist schädlich
• Im Falle des Kontakts mit der Haut oder den Augen, eines Verschluckens oder bei Verletzungen,
• die von der heißen Kühflüssigkeit verursacht wurden: EINEN ARZT AUFSUCHEN
• Schutzhandschuhe tragen.
• Nicht die Kühlfüssigkeit durch Wasser oder Frostschutzmittel ersetzen, dadurch kann Ihr Motor Schaden erleiden.
• Die Kontrolle und das Auffüllen von Kühflüssigkeit bei kaltem Motor durchführen
• Das Motorrad senkrecht auf eine horizontale Fläche stellen.
• Den Deckel abschrauben 1.

Kühl- flüssigkeit

Minerva Perma D 4 Jahreszeiten

Flüssigkeit bis auf Höhe des Kühlers auffüllen. Das Motorrad nach rechts neigen.

Flüssigkeit bis auf Höhe des Kühlers auffüllen. Den Deckel ① wieder anbringen und seine korrekte Position prüfen.

ACHTUNG

Es ist wichtig, diese Methode zu befolgen. Das Fehlen von Kühflüssigkeit oder das Vorhandensein eines Lufteinschlusses im Kühler links kann zu schwerwiegenden Schäden am Motor führen.

Den Flüssigkeitsstand im Ausdehnungsgefäß prüfen.

Der Kühlfüssigkeitspegel muss die Markierung "LEVEL" erreichen.

Wenn der Flüssigkeitsstand nicht stimmt, den Deckel abschrauben 2

Flüssigkeit bis zur Markierung "LEVEL" auffüllen

Kühl-flüssigkeit

Minerva PermaD 4 Jahreszeiten

KÜHLFLÜSSIGKEIT ABLASSEN

ACHTUNG

Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht und auf horizontalem Untergrund steht.

• Ein Auffanggefäß unter das Motorrad stellen.
• Den Deckel ① und die Schraube ② entfernen
• Die Kühflüssigkeit ablaufen lassen

HINWEIS

Zum Schutz der Umwelt die abgelassene Flüssigkeit in einer Sammelstelle abgeben.

Kühlsystem (Fortsetzung)

KÜHLFLÜSSIGKEIT AUFFÜLLEN

• Die Schraube ^2 mit einer neuen Dichtung wieder anbringen
• Durch die Öffnung des Deckels ^① die neue Kühflüssigkeit einfüllen.

Kühl-flüssigkeit	Minerva PermaD 4 Jahreszeiten
AblassschraubeKühlflüssigkeit	M6X70 8Nm

• Mit dem Auffüllen fortfahren.
• Sobald der Füllstand erreicht ist: (Circa 1,1 Liter)
• Das Motorrad wieder auf den seitlichen Ständer stellen und wieder den Füllstand überprüfen (S.226)

Motoreinstellung

PRÜFEN DES SPIELS DES GASZUGKABELS

■ Das Spiel des Gaszugskabels

Lenker in gerader Position, sicherstellen, dass das Spiel am Gasgriff korrekt ist.

Spiels des Gaszugkabels 2....4mm

■ Das Spiel des Gaszugskabels einstellen

Die Spannung des Gaszugskabels im Bereich des Gasgriffs einstellen mit Hilfe des Spanners ①

Motoreinstellung (Fortsetzung)

EINSTELLEN DER LEERLAUFDREHZAHL

Öffnung Schieber und Einflüsse:

• Die Einstellschraube ^1 ermöglicht das Einstellen der Leerlaufdrehzahl.
• Die Lufteinstellschraube des Leerlaufs 2 ermöglicht es, das Gemisch der Leerlaufdrehzahl einzustellen.

Das Motorrad starten und warmlaufen lassen.

Den Leerlauf einstellen (Einstellschraube 1) 2.200 +/- 100 U/min

Die Einstellschraube 2 bis zum Anschlag drehen, dann 1,5 Umdrehungen losschrauben (Grundeinstellung) and turn it to 1 turn 1/2.

Leerlaufdrehzahl 2.200 +/- 100 U/min
Einstellung der Luftschraube	1,5 Umdrehungen

Die Zusammensetzung des Gemischs (Luft-Benzin) hängt von der Öffnung des Schiebers ab:

- Leerlaufbereich A

Von 0 bis zu einer 1/8-Öffnung des Schiebers wird dieser Bereich über die Einstellschraube ① und die Lufteinstellschraube des Leerlaufs ② eingestellt.

- Übergangsbereich B

Von einer 1/8-Öffnung bis zu einer ¼-Öffnung des Schiebers wird dieser Bereich über die Leerlaufdüse und durch die Form des Schiebers geregelt.

• Drehzahl-Teilbereich C :

Von einer ¼-Öffnung bis zu einer ¾-Öffnung des Schiebers wird dieser Bereich über die Düsennadel reguliert (Form und Position). Im unteren Bereich ist die Leerlaufeinstellung, und im oberen Bereich ist die Hauptdüse verantwortlich für die Regelung des Motors

• Vollast-Bereich D

Von einer 3/4-Öffnung bis zur kompletten Öffnung wird dieser Bereich über die Hauptdüse und die Nadel der Düse geregelt.

Leerlaufdüse und Leerlauf-Einstellschraube:

Zur Kontrolle des Leerlaufbereichs A und des Übergangsbereichs B können Sie an der Leerlaufdüse ① ihre Größe ist auf ihr eingraviert), und an der Gemischeinstellschraube ②, Veränderungen vornehmen.

Das Drehen an der Leerlauf-Einstellschraube läuft auf eine Gemischanreicherung hinaus.

Nehmen Sie jeweils 1/8 Drehung vor, wenn Sie den Bereich zwischen 1 bis 2,5 Umdrehung verlassen, modifizieren Sie die Größe Ihrer Leerlaufdüse.

Nadel :

Die Nadel besitzt als Einstellstufen 5 Rastungen, 1 bis 5, MAGER bis FETT.

Die Referenznummer der Nadel ist auf ihr eingraviert.

Bei den Einstellungstabellen wird die Position des Clips ab der oberen Position bestimmt.

Hauptdüse:

Die Hauptdüse befindet sich bei der Kennzeichnung 1.

Ihre Größe ist auf ihr eingraviert.

▶I TABELLE DER VERGASEREINSTELLUNG SE-R 250:

ÜBER MEE-RESHÖHE	TEMPERATUR -20°C	-7°C	-6°C ... 5°C	6°C ... 15°C	16°C ... 24°C	25°C ... 36°C	37°C ... 49°C
3 000 m bis 2 301 m	Regelung Luftschraube Leerlaufdüse Nadel Nadelposition Hauptdüse	1T1/2 40 N8RE 3 172	1T1/2 40 N8RE 2 172	2T 40 N8RF 2 170	2T 40 N8RF 1 168	2T1/2 40 N8RG 1 165	3T 40 N8RH 1 165
2 300 m bis 1 501 m	Regelung Luftschraube Leerlaufdüse Nadel Nadelposition Hauptdüse	1T 40 N8RD 3 175	1T1/2 40 N8RE 3 172	1T1/2 40 N8RE 2 172	2T 40 N8RF 2 170	2T 40 N8RF 1 168	2T1/2 40 N8RG 1 165
1 500 m bis 751 m	Regelung Luftschraube Leerlaufdüse Nadel Nadelposition Hauptdüse	1T 42 N8RC 3 178	1T 40 N8RD 3 175	1T1/2 40 N8RE 3 172	1T1/2 40 N8RE 2 172	2T 40 N8RF 2 170	2T 40 N8RF 1 168
750 m bis 301 m	Regelung Luftschraube Leerlaufdüse Nadel Nadelposition Hauptdüse	1T 45 N8RC 4 180	1T 42 N8RC 3 178	1T 40 N8RD 3 175	1T1/2 40 N8RE 3 172	1T1/2 40 N8RE 2 172	2T 40 N8RF 2 170
300 m bis 0 m	Regelung Luftschraube Leerlaufdüse Nadel Nadelposition Hauptdüse	1/2T 45 N8RB 4 182	1T 45 N8RC 4 180	1T 42 N8RC 3 178	1T 40 N8RD 3 175	1T1/2 40 N8RE 3 172	1T1/2 40 N8RE 2 172

▶ TABELLE DER VERGASEREINSTELLUNG SE-R 300:

ÜBER MEE-RESHÖHE	TEMPERATUR -20°C ...	-7°C	-6°C ...5°C	6°C ...15°C	16°C ...24°C	25°C ...36°C	37°C ...49°C
3 000 m bis2 301 m	RegelungLuftschraubeLeerlaufdüseNadelNadelpositionHauptdüse	1T1/242N8RE3172	1T1/242N8RE2172	2T42N8RF2170	2T1/242N8RF1168	3T42N8RG1165	3T42N8RH1165
2 300 m bis1 501 m	RegelungLuftschraubeLeerlaufdüseNadelNadelpositionHauptdüse	1T42N8RD3175	1T1/242N8RE3172	1T1/242N8RE2172	2T42N8RF2170	2T1/242N8RF1168	3T42N8RG1165
1 500 m bis751 m	RegelungLuftschraubeLeerlaufdüseNadelNadelpositionHauptdüse	1T45N8RC3178	1T42N8RD3175	1T1/242N8RE3172	1T1/242N8RE2172	2T42N8RF2170	2T1/242N8RF1168
750 m bis301 m	RegelungLuftschraubeLeerlaufdüseNadelNadelstellungHauptdüse	1T48N8RC4180	1T45N8RC3178	1T42N8RD3175	1T1/242N8RE3172	1T1/242N8RE2172	2T42N8RF2170
300 m bis0 m	RegelungLuftschraubeLeerlaufdüseNadelNadelpositionHauptdüse	1T48N8RB4182	1T48N8RC4180	1T45N8RC3178	1T42N8RD3175	1T1/242N8RE3172	1T1/242N8RE2172

Instandhaltung des Motors

PRÜFEN DES GETRIEBEÖLSTANDS

- Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht auf den 2 Rädern und auf horizontalem Untergrund steht. - Den Motorölstand prüfen, indem Sie sicherstellen, dass das Öl an der Schraube heraus ① fließt

Falls notwendig, Öl nachfüllen

- Den Einfüllstopfen für das Motoröl ^2 vom Kupplungsgehäuse abschrauben.

Motoröl nachfüllen :

Motoröl

0.71 SAE10W40

ACHTUNG

- Öl schlechter Qualität kann Ihrem Motor schaden. - Nicht mit dem Motorrad fahren, wenn der Ölstand unterhalb der Marke Minimum ist.

- Den Motorschutz abnehmen (S.251) - Das warme Motoröl ablassen

ACHTUNG

Schutzhandschuhe tragen

• Das Motorrad aufrecht auf eine horizontale Fläche stellen.
• Ein Auffanggefäß für das gebrauchte Motoröl unter das Motorrad stellen.
• Den Stopfen ① abschrauben.
• Den Stopfen ② abschrauben.
• Das Öl ablaufen lassen
• Die Stopfen ① und ② mit einem Entfetter reinigen.

Instandhaltung des Motors (Fortsetzung)

GETRIEBEÖL NACHFÜLLEN

- Die Stopfen ① und ② wieder anbringen.

Stopfen 1 2

M16 15Nm

- Den Einfüllstopfen für das Motoröl 2 abschrauben.

- Mit Motoröl füllen

Motoröl 0,8l

0.7l SAE10W40

- Den Motorschutz wieder anbringen.

ACHTUNG

Zum Schutz der Umwelt müssen benutzte Öle und Filter zu einer Sammelstelle gebracht werden und dürfen nicht in den Abfluss oder in die Natur gelangen.

■ Die Wanne mit konstantem Niveau am Vergaser leeren

• Unter den Vergaser einen Lappen legen, der auslaufenden Kraftstoff aufnimmt.
• Die Verschlussschraube ① entfernen.
• Den Kraftstoff vollständig abfließen lassen.
• Den Stopfen einsetzen und festziehen.

Einstellungen am Rahmen

POSITION DES LENKERS

Die Gabel-T-Stücke haben zwei Löcher mit Abstand A.

Abstand zwischen den Löchern A

13mm

Die Lenkerbrücken sind mit einem Abstand B exzentriert

Exzentrizität der Brücken B 4mm

Das Motorrad wird mit dem Lenker in der zurückgesetzten Position geliefert.

Die vier Schrauben ①. entfernen. Die Lenkerflansche und die Gabel entfernen. Die beiden Schrauben ②. entfernen. Die Brücken in die gewünschte Stellung bringen.

Befestigungsschraubender Brücken

M10x35

40Nm

Loctite®243TM

Den Lenker und die Flansche wieder anbringen. Die vier Schrauben ① anbringen und gleichmäßig festziehen.

Befestigungsschrauben Lenkerflansche

M8x25 24Nm

Der Lenker kann auch auf die Brücken ausgerichtet werden.

EINSTELLUNG DER LENKUNGSANSCHLÄGE

Der Lenkwinkel kann mittels der Einstellschrauben an den Innenseiten der Lenksäule verändert werden.

Die Muttern ① lösen und die Schrauben ② anziehen, bis der gewünschte Lenkwinkel erzielt wurde.

Die Mutter anziehen und den gleichen Arbeitsgang an der anderen Seite durchführen.

Sicherungsmutter Lenkungsanschlag

M8 20Nm

EINSTELLEN DER RAHMENBASIS AUF DEN FAHRER

Standardgewicht des Normfahrers von 75 bis 85kg (inklusive Ausrüstung)

75 bis 85kg

Falls das Gewicht des Fahrers nicht dem entspricht, kann man dies durch das Anpassen der Steifheit der Federn (Gabel und Stoßdämpfer) ausgleichen.

Einstellung Teil Rahmen (Fortsetzung)

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DER GABEL

Die Schrauben ② bestimmen das Verhalten der Gabel, wenn Druck aufgebaut wird. Drehen der Schrauben im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Die Kappen ① am unteren Ende (WP) bzw. oberen Ende (KAYABA) der Arme der Gabel entfernen. Drehen Sie die Schraube ② bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Einstellen der Druckstufe WP Suspension XPLOR ∅48mm (Racing)	Komfort 18 Klicks
	Standard 15 Klicks
	Sport 12 Klicks
Einstellen der Druckstufe KAYABA (Factory)	Komfort 20 Klicks
	Standard 12 Klicks
	Sport 8 Klicks

Die Kappen ① wieder einsetzen.

EINSTELLEN DER ZUGSTUFE DER GABEL

Die Einstellschrauben ① bestimmen das Verhalten der Gabel, wenn Druck abgelassen wird. Drehen der Schrauben im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Die Einstellschrauben ① befinden sich am oberen Ende (WP) bzw. unteren Ende (KAYABA) der Arme der Gabel.

Drehen Sie die Schraube ① bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Einstellen der Zugstufe WP Suspension XPLOR ∅48mm (Racing)	Komfort 18 Klicks
	Standard 15 Klicks
	Sport 12 Klicks
Einstellen der Zugstufe KAYABA (Factory)	Komfort 18 Klicks
	Standard 12 Klicks
	Sport 10 Klicks

EINSTELLEN DER VORSPANNUNG DER FEDER DER GABEL

Mit der Einstellmutter kann die Vorspannung der Feder der Gabel eingestellt werden. Drehen der Mutter im Uhrzeigersinn erhöht die Vorspannung (und umgekehrt).

Die Mutter mit einem Maulschlüssel bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen, dann um die entsprechende Anzahl von Drehungen schrauben.

Vorspannung der Feder WPSuspension XPLOR∅48mm (Racing)	Komfort 0	Umdrehung
	Standard 0	Umdrehung
	Sport	2Umdrehungen

Einstellung Teil Rahmen (Fortsetzung)

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEI NIEDRIGER GESCHWINDIGKEIT

Die Einstellschraube ① bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers bei langsamen Druckstufen (Empfindlichkeit). Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube ① mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Nicht die Mutter ② lösen.

STOSSDÄMPFER WP (RACING)

Einstellen der langsamen Druckstufe	Komfort 20 Klicks
	Standard 15 Klicks
	Sport 12 Klicks

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellen der langsamen Druckstufe	Komfort 20 Klicks
	Standard 14 Klicks
	Sport 12 Klicks

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEI HOHER GESCHWINDIGKEIT

Die Einstellschraube ① bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers bei schneller Druckstufe (starke Stöße). Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube ① mit einem Steckschlüssel bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Nicht die Mutter ② lösen.

Einstellung der schnellen Druckstufe	Komfort 2,5 Umdrehungen
	Standard 2 Umdrehungen
	Sport 1,5 Umdrehungen

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellung der schnellen Druckstufe	Komfort 2,5 Umdrehungen
	Standard 1,5 Umdrehungen
	Sport 1 Umdrehungen

Einstellung Teil Rahmen (Fortsetzung)

EINSTELLUNG DER ZUGSTUFE DES STOSSDÄMPFERS

Die Einstellschraube ① bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers während der Zugstufe. Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube ① bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

STOSSDÄMPFER WP (RACING) STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellung der Zugstufe	Komfort 15 Klicks		Einstellung der Zugstufe	Komfort 15 Klicks
	Standard 13 Klicks			Standard 13 Klicks
	Sport 11 Klicks			Sport 11 Klicks

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS BEI LEERGEWICHT

Das Motorrad auf den Dreifuß stellen

Den Abstand R1 zwischen einem festem Punkt am Rahmen und der Radachse messen.

Das Motorrad auf den Rädern stehend

Den Abstand R2 zwischen demselben festen Punkt am Rahmen und der Radachse messen. Die statische Einfederung entspricht der Differenz R1-R2.

Statische Einfederung 30mm

Falls die statische Einfederung davon abweicht, die Vorspannung des Stoßdämpfers entsprechend einstellen (S.241)

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS UNTER BELASTUNG

Der Fahrer sitzt auf dem Motorrad

Den Abstand R3 zwischen demselben festen Punkt am Rahmen und der Radachse messen. Die Einfederung unter Belastung entspricht der Differenz R1-R3.

Einfederung unter Belastung

95mm bis 105mm

Falls die Einfederung unter Belastung davon abweicht, die Feder austauschen. (S.241)

ÄNDERN DER VORSPANNUNG DES STOSSDÄMPFERS

Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen (S.252).

Die Schelle 1 abschrauben.

Den roten Plastikring ② zu- bzw. aufschrauben, je nach gemessener Einfederung bei Leergewicht.

Angaben	Um eine Umdrehung aufchrauben	Erhöht die Einfederung bei Leergewicht um 3mm
	Um eine Umdrehung zuschrauben	Vermindert die Einfederung bei Leergewicht um 3mm

Die Schelle ① wieder anziehen (Anzugsmoment der Schraube: 5Nm) Den Stoßdämpfer wieder anbringen (S.253)

Die Einfederung bei Leergewicht prüfen (S.240)

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Die Gegenmutter 1 lösen.

Die Mutter ② zu- bzw. aufschrauben, je nach gemessener Einfederung bei Leergewicht.

Angaben	Um eine Umdrehung aufschrauben	Erhöht die Einfederung bei Leergewicht um 4mm	Die Gegenmutter 1 wieder festziehen Den Stoßdämpfer wieder montieren Die Einfederung bei Leergewicht prüfen
	Um eine Umdrehung zuschrauben	Vermindert die Einfederung bei Leergewicht um 4mm

DIE FEDER DES STOSSDÄMPFERS AUSWECHSELN

Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen: (S.252)

Entsprechend Ihrem Gewicht eine Feder auswählen

und einbauen. Steifheit der Feder

Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 65-75kg 48N/mm

Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 75-85kg 51N/mm

Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 85-95kg 54N/mm

Den Stoßdämpfer wieder montieren.

Die Einfederung unter Belastung prüfen (S.240)

Die Zugstufe einstellen (S.238)

Instandhaltung Teil Rahmen

AUSBAU DER SITZBANK

Die Dzeus-Schraube 1 der Sitzbank eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn lösen. Die Sitzbank durch Ziehen zur Rückseite des Motorrads hin entfernen.

WIEDEREINBAU DER SITZBANK

Ziehen Sie die Rückbank wieder nach vorne und vergewissern Sie sich, dass die Rille ① in den Block ② des Tanks eingeführt wird. Die Aussparungen ③ in der Sitzbank müssen in der dafür vorgesehenen Lasche der hinteren Öse ④ laufen.

Die Dzeus-Schraube eine Vierteldrehung im Uhrzeigersinn festdrehen.

ABBAUEN DES LUFTFILTERS

Der Luftfilter ist ein entscheidendes Element für das optimale Funktionieren Ihres Motors. Seine Instandhaltung ist daher sehr wichtig.

Ein verstopfter Luftfilter mindert die Leistung Ihres Motorrads, erhöht den Kraftstoffverbrauch und, was noch schlimmer ist, Verunreinigungen können in den Motor gelangen und dort zu einer vorzeitigen Abnutzung führen.

Die Sitzbank abmontieren (S.242)

Die Rändelschraube 1 entfernen.

Den Filter mit seiner Plastikhalterung 2 herausnehmen.

Den Filter von seiner Plastikhalterung lösen.

REINIGUNG DES FILTERS

Das Schaumstoffelement des Luftfilters mit einem speziellen Flüssigreinigungsmittel reinigen und trocknen lassen.

INFO

Den Luftfilter nicht mit einem Lösemittel oder mit Benzin reinigen.

Luftfilter- Minerva-

INFO

Den Filter nicht auswringen. Diesen nur drücken. Den Luftfilter mit einem Filteröl tränken.

Filteröl Minerva Protect Air

WIEDEREINBAU DES FILTERS

Das Filterelement wieder auf seiner Halterung anbringen. Darauf achten, dass es an den sechs Nasen ① optimal angebracht ist.

An der Filtervorderseite einen Fettfilm auftragen.

Den Filter mit seiner Halterung wieder anbringen, darauf achten, dass er optimal zentriert ist. Die Rändelschraube ② wieder anbringen.

Prüfen, ob der Luftfilter optimal platziert ist.

Die Sitzbank wieder anbringen (S.242)

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

AUSBAU DES KRAFTSTOFFTANKS

WIEDEREINBAU DES KRAFTSTOFFTANKS

Die Sitzbank abmontieren (S.242)

Die Tankschrauben 1 entfernen.

Den Entlüftungsschlauch ② aus dem oberen Gabel-T-Stück herausziehen.

Den Benzinschlauch vom Vergaser 3 abziehen.

Darauf achten, dass keine Verschmutzungen in den Benzinschlauch gelangen. Dies könnte einen Kolbenfresser verursachen. Die Schrauben ④ von der rechten und linken Klemme entfernen.

Die beiden Klemmen seitlich von den Kühlern lösen und den Tank nach oben abnehmen.

Sicherstellen, dass der Gaszug ① und der Kupplungsschlauch ② optimal verlegt sind.

Den Tank durch Lösen der Kühlerklemmen montieren und sicherstellen, dass kein Kabel und kein Schlauch eingeklemmt sind. Die Ausrichtung der Seitenplatten auf die Tankklemmen überprüfen.

Den Benzinschlauch am Vergaser ③ anschließen. Die Tankschrauben ④ mit den Gummiringen anbringen.

Die Schrauben an den Kühlerklemmen anbringen

Rahmenschrauben M6 10Nm

Den Entlüftungsschlauch in das Loch im oberen T-Stück einführen.

Die Sitzbank wieder anbringen (S.242)

ENTLEERUNG DER ARME DER GABEL

ach einer gewissen Betriebszeit sammelt sich in der Gabel unter Druck stehende Luft an.

Alle 5 bis 10 Betriebsstunden (je nach Beanspruchung) ist diese zu entlüften.

Bei kalter, komplett entspannter Gabel die Schrauben ① an jedem der Gabelstopfen entfernen und wieder anbringen.

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

REINIGUNG DER STAUBKAPPEN DER GABEL

Motorrad auf den Dreifuß stellen. Das Vorderrad abmontieren (S.254)

Die Schutzverkleidungen der Gabel abmontieren. Die Staubkappen nach unten schieben.

Die Staubkappen und die Gabelrohre reinigen und schmieren.

Universal-Schmiermittel Minerva F4

Die Staubkappen wieder anbringen und überschüssiges Öl abwischen.

Die Schutzverkleidungen der Gabel wieder anbringen Das Vorderrad wieder montieren (S.254)

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

PRÜFEN DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Arme der Gabel nach vorne und hinten drücken.

In den Lenkkopflagern darf kein Spiel spürbar sein.

Den Lenker von links nach rechts bewegen.

In den Lenkkopflagern darf kein Widerstand spürbar sein.

In Falle eines Spiels und/oder Widerstands das Spiel einstellen der Lager auftragen und/oder diese wechseln.

Das Spiel der Lager einstelle (S.249)

Motorrad vom Dreifuß nehmen.

EINSTELLEN DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER

Motorrad auf den Dreifuß stellen. Die Schrauben ① und ② lösen.

Die Mutter ③ lösen und wieder festziehen.

Lenkungsmutter M20 30Nm
Die Schrauben 1 anziehen.
Schraube des oberen T-Stücks der Gabel WP	M8x35 12Nm
WP top fork screws	M8x35 17Nm

Die Schraube ② anziehen.

Schraube des oberen T-Stücks

M8x30

17Nm

Loctite®243TM

Das Spiel der Lenkkopflager prüfen. ( S.249)

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

i HINWEIS

Die Lager müssen mindestens einmal pro Jahr eingefettet werden

REINIGUNG DER KETTE

Eine regelmäßige Reinigung der Kette verlängert deren Lebensdauer beträchtlich. Die Kette reinigen und Schmiermittel für Kette

Kettenreinigungsmittel Minerva

Schmiermittelspray für Ketten Minerva Lub' Chain

PRÜFEN DER KETTENSPANNUNG

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Kette nach oben drücken und die Kettenspannung messen, wie in dem Schema dargestellt.

Kettenspannung 50mm...53mm

Falls die Kettenspannung nicht korrekt ist, stellen Sie diese ein. (S.250)

Ansonsten das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

EINSTELLEN DER KETTENSPANNUNG

Eine nicht korrekte Kettenspannung kann mechanische Schäden hervorrufen.

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Mutter 1 lösen.

Die Muttern 2 lösen.

Die Schrauben 3 lösen oder anziehen, bis die Kette die korrekte Spannung hat.

Kettenspannung 50mm...53mm

Die Symmetrie der beiden Seiten anhand der Markierungen 4 überprüfen.

Die Schrauben 5 anziehen

Die Mutter 6 festziehen.

Mutter Hinterachse M24 100Nm

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

HINWEIS

Das Schiebeteil ⑦ dient der Anpassung an längere Ketten durch Drehen um 180°.

EINSTELLUNG DER KUPPLUNG

Die Position des Hebels kann an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden

- Drehen des Rändelrads ^B im Uhrzeigersinn führt zu einer Annäherung des Hebels.

- Drehen des Rändelrads gegen den Uhrzeigersinn führt Ⓑ zu einem Entfernen des Hebels.

Schutz A ≥3mm

PRÜFEN DES KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITSSTANDS

• Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend Sie kann gefährlich für die Haut sein.
• Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlich lesen

Den Hauptzylinder horizontal positionieren.

• Die beiden Schrauben1①, den Deckel ② und die Membran ③ entfernen.
• Den Flüssigkeitsstand prüfen und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen.

Bremsflüssigkeitsstand 4mm unter dem Rand des Behälters.

4mm

Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4

- Den Deckel mit der Membran und den zwei Schrauben wieder anbringen.

AUSBAU DES MOTORSCHUTZES

Die Schrauben ① und den Motorschutz entfernen.

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

AUSBAU DES STOSSDÄMPFERS

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Abbau der rechten Seitenplatte

Die Schrauben ① entfernen. Den Schalldämpfer am Auspuff entfernen.

ACHTUNG

Den Schalldämpfer nicht unmittelbar nach dem Betrieb des Motorrads abbauen. Risiko schwerer Verbrennungen

Die Achse ③ abmontieren.

Die Schraube 4 entfernen.

Die obere Stoßdämpferschraube entfernen.

Den Stoßdämpfer an der rechten Seite von oben aus abnehmen.

WIEDEREINBAU DES STOSSDÄMPFERS

Den Stoßdämpfer von oben aus positionieren.

Die obere Stoßdämpferschraube anbringen und festziehen.

ObereStoßdämpferschraube

M10 40Nm

Loctite®2701

Den Delta-Schwingarm und den H-Schwingarm positionieren.

Die Schraube 1 anbringen und festziehen.

Untere Schraube des Stoßdämpfers

M10 40Nm

Loctite®2701

Die Schraube 2 anbringen und festziehen.

Achse des Schwingarms

M12 40Nm

Den Auspufftopf, die Feder und die 2 Silent-Blocks wieder montieren.

Den hinteren Schalldämpfer wieder anbringen und die Schrauben ③ mit einer selbstsichernden Mutter anziehen

Rahmenschrauben M6 10Nm

Wiederanbringen der rechten Seitenplatte. Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

Räder, Reifen

AUSBAU DES VORDERRADS

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die beiden Schrauben ① und die Mutter ② lösen.

Die beiden Schrauben ③ lösen.

Die Achse von der rechten Seite aus herausnehmen. Das Rad von der Gabel nehmen.

ACHTUNG

Bei abmontiertem Vorderrad nicht den Hebel für die Vorderradbremse betätigen.

IEDEREINBAU DES VORDERRADS

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die Scheiben mit einem Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel für Bremsen

Minerva Reiniger

Den Abstandshalter ① an der linken Seite der Radname anbringen.

Das Vorderrad in der Gabel anbringen, die Achse zunächst einfetten und dann montieren.

Die Schrauben 2 anziehen.

Schraube am unteren Ende der Gabel

M8 12Nm

Die Mutter ③ anbringen und festziehen.

Mutter der Achse des Vorderrads

M20 25Nm

Die Schrauben an der rechten Motorradseite festziehen

Schraube am unteren Ende der Gabel

M8 12Nm

Mehrmals den Hebel der Vorderradbremse betätigen, bis die Bremsbeläge die Scheibe berühren.

AUSBAU DES HINTERRADS

Das Motorrad auf dem Dreifuß anbringen.

-DieMutter ① lösen und das Schiebeteil ② herausnehmen.

- Mit einem Nylon-Hammer gegen die Achse ^3 klopfen.

- Die Achse herausnehmen

- Das Rad so weit wie möglich nach vorne verschieben

- Die Kette und das Rad herausnehmen.

ACHTUNG

Bei abmontiertem Hinterrad nicht das Pedal für die Hinterradbremse betätigen.

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen und die Gabel mehrmals nach unten drücken.

WIEDEREINBAU DES HINTERRADS

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die Scheiben mit einem Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel für Bremsen

Minerva Reiniger

Sicherstellen, dass die beiden Abstandshalter ① und ② der Räder optimal positioniert sind.

Räder, Reifen (Fortsetzung)

Das Rad im Schwingarm anbringen, die Achse zunächst einfetten und dann einführen.

Die Kette anbringen.

Die Kettenspanner ① positionieren und die Mutter ② anbringen, aber noch nicht festziehen.

Die Kettenspannung kontrollieren (S.250)

Die Mutter ② festziehen.

Mutter der Achse des Hinterrads

M24 100Nm

Mehrmals das Pedal der Hinterradbremse betätigen, bis die Bremsbeläge

die Scheibe berühren.

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

KONTROLLE DES REIFENDRUCKS

Regelmäßig mit einem Präzisionsmanometer den Druck in den Reifen prüfen.

• Den Stopfen des Ventils entfernen.
• Den Reifendruck bei kaltem Reifen prüfen. Reifendruck für den Einsatz im Gelände

Vorne 0,9bar
Hinten 0,9bar

Falls der Druck nicht den Werten in der obigen Tabelle entspricht:

• Den Druck korrigieren
• Den Stopfen des Ventils wieder anbringen.

VERSCHLEISS UND SCHÄDEN

- Regelmäßig die Tiefe des Laufflächenprofils kontrollieren.

Tiefe des Laufflächenprofils ≥3mm

Falls die Tiefe unterhalb des angegebenen Wertes liegt:

- Den Reifen wechseln

Sicherstellen, dass der Reifen keine Einschnitte, Schnittspalte, Nägel, spitze Objekte oder Brüche aufweist. Falls der Reifen beschädigt ist:

- Den Reifen wechseln

ÜBERPRÜFUNG DER SPEICHENSPANNUNG

Die Kontrolle und das Spannen der Speichen nicht vernachlässigen

ACHTUNG

Die optimale Spannung garantiert stabiles und sicheres Fahren.

• Vor und nach jedem Einsatz des Motorrads die Speichen prüfen, vor allem wenn das Motorrad neu ist oder bei einer Änderung des Wendekreises.
• Mit einem Schraubendreher leicht gegen jede der Speichen klopfen. Der Ton muss klar sein.
• Falls dieser dumpf ist, die Speichen von einem Sherco-Vertragshändler neu spannen lassen

ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE

Den Hebel zum Lenker hin ziehen und das Spiel prüfen A

Spiel des Hebels der Vorderradbremse ≥3mm

Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht, beachten Sie bitte die folgenden Anweisungen:

EINSTELLEN DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE

Das Spiel mittels der Stellschraube 1 einstellen.

- Die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, um den Hebel vom Lenker zu entfernen

- Die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Hebel an den Lenker anzunähern.

KONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDS DER VORDERRADBREMSE

Den Behälter in horizontale Stellung bringen.

Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen.

Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN liegt, gemäß den nachfolgenden Anweisungen Flüssigkeit nachfüllen.

HINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT VORN

• Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend.
• Sie kann eine Gefahr für die Haut darstellen.
• Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlich lesen

- Die beiden Schrauben ① lösen.

Den Deckel ② mit seiner Membran ③ entfernen. Den Behälter bis zur Markierung A mit Flüssigkeit Ⓐ füllen.

Bremsflüssigkeitsstand unter dem Rand des Behälters

5mm

Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4

- Die Membran, den Deckel und die beiden Schrauben wieder anbringen.

EINSTELLUNG DER POSITION DES PEDALS DER HINTERRADBREMSE

Die Position des Bremspedals wird folgendermaßen eingestellt: Die Gegenmutter ① llösen, dann die Schraube ② zu- oder aufschrauben, bis die gewünschte Position erreicht ist.

Sobald das Pedal eingestellt ist, die Mutter anziehen

Mutter für den Bremspedalanschlag

M6

10Nm

Das Spiel prüfen (unten)

ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DES PEDALS DER HINTERRADBREMSE

• Die Feder ① aushängen.
• Das Pedal mehrmals betätigen.

Spiel des Pedals der Hinterradbremse

3mm ≥ A ≥5mm

• Die Feder ① befestigen.
  Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht, siehe Spieleinstellung. (S.260)

Bremsen (Fortsetzung)

EINSTELLUNG DESSPIELS

- Die Feder ① aushänge. - Die Mutter ② lösen und die Stange ③ drehen. Bis das Spiel korrekt eingestellt ist.

Spiel des Pedals der Hinterradbremse

3mm ≥ A ≥5mm

Die Stange ③ feststellen und die Mutter ② anziehen.

Mutter 2

M6

10Nm

- Die Mutter 1 einhängen.

ONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDS DER HINTERRADBREMSE

Das Motorrad auf eine ebene Fläche stellen. Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen.

Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN liegt, gemäß den folgenden Anweisungen Flüssigkeit nachfüllen

HINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT HINTEN

Den Stopfen ① mit seiner Membran ② entfernen.

Flüssigkeit bis zur Markierung A

Minerva Bremsflüssigkeit DOT

- Die Membran und den Deckel mit seinem O-Ring wieder anbringen.

ENTFERNEN DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN

• Clip ① und Haltestift ② entfernen.
• Die Bremsbeläge entfernen.

Nicht den Vorderradbremshebel oder das Hinterradbremspedal betätigen, während die Bremsbeläge abmontiert sind.

Die Bremsbeläge auf Abnutzung untersuchen

Mindeststärke der Bremsbeläge

A ≥1mm

Falls ein Austausch erforderlich ist, die Bremsbeläge immer paarweise wechseln.

AUSTAUSCHEN DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel für Bremsen

Minerva Reiniger und Entfetter für Bremsen

Bremsen

Neue Bremsbeläge anbringen Die beiden

Achsen ② und die Clips ① wieder anbringen

Den Stand der Bremsflüssigkeit prüfen und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen (S.260)

ACHTUNG

Das Motorrad nicht betreiben, während der Bremshebel und das Pedal nicht funktionieren. Mehrmals mit dem Hebel/Pedal „pumpen“, Bis die Bremsbeläge an den Bremsscheiben anliegen.

Instandhaltung Stromkreis

AUSBAU DES AKKUS

Sämtliche Stromverbraucher ausschalten und den Motor ausstellen.

ACHTUNG

BEI AUSGESCHALTETEM UND NICHT BEWEGTEM MOTORRAD MINDESTENS 30 SEKUNDEN WARTEN, BIS DAS KEYLESS-SYSTEM JEGLICHEN KONTAKT TRENNT. GROSSE GEFAHR DER BESCHÄDIGUNG DES RECHNERS (ECU)

- Die Sitzbank abmontieren (S.242)

- Den Luftfilter ausbauen (S.242).

- Der Akku befindet sich am Boden des Filtergehäuses.

- Die beiden Schrauben ^1 tam Halteteil des Akkus entfernen.

- Das Minuskabel y ^2 vom Akku abklemmen.

- Das Pluskabel ③ vom Akku abklemmen.

- Die Batterie von oben aus entnehmen.

Instandhaltung Stromkreis

EINBAU DES AKKUS

• Die Batterie in ihr Gehäuse einführen.
• Das Pluskabel am Akku anschließen.
• Das Minuskabel an den Akku anschließen.
• Das Halteteil des Akkus anbringen und die beiden Schrauben ① anziehen.

Rahmenschrauben M6 10Nm

• Die Verlegung der Batteriekabel überprüfen, so dass sie bei Arbeiten am Luftfilter nicht stören.
• Den Luftfilter wieder einbauen (S.243).
• Die Sitzbank wieder anbringen (S.242).

Der Akku ist wartungsfrei. Falls das Fahrzeug sollte der Akku abgeklemmt in an einem trockenen Ort aufbewahrt werden. Ausbau des Akkus (S.264)

Mit einem Voltmeter die Akkuspannung prüfen :

Akkuspannung >12.5V

Falls die Spannung nicht ausreicht, den Akku ausbauen und mit einem Ladegerät aufladen.

Laden des Akkus (12V)

0.5 Innerhalb von 10 Stunden oder 5A innerhalb von 30 Min

Nach Abschluss des Ladevorgangs das Ladegerät abklemmen. Die Batterie installieren (oben).

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)

HAUPTSICHERUNG AUSWECHSELN

Die Sitzbank abmontieren (S.242)

Die Hauptsicherung ① liegt am Anlasserrelais.

Die defekte Sicherung entfernen und durch eine neue Sicherung derselben

Stärke ersetzen. Hauptsicherung 30A

Eine neue Reservesicherung in den

Sicherungskasten legen.

- Die Sitzbank wieder anbringen (S.242).

DIE SICHERUNG DES LICHT-KABELSTRANGS AUSWECHSELN (250-300 SE/R)

Die Sitzbank abmontieren (S.242)

Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs ① liegt unterhalb der oberen Stütze der hinteren Öse an der rechten Motorradseite.

Die defekte Sicherung entfernen und durch eine neue Sicherung derselben Stärke ersetzen.

Sicherung des Licht-Kabelstrangs 15A

- Die Sitzbank wieder anbringen (S.242).

AUSBAU DER SCHEINWERFERPLATTE

Den Kontakt auf off stellen.

Die Gummielemente rechts und links 1 zu beiden Seiten der Gabel öffnen.

Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel von der oberen und unteren Führung lösen.

Die Scheinwerferplatte nach oben abheben.

Den Anschluss ② abklemmen und die Scheinwerferplatte entfernen.

WIEDEREINBAU DER SCHEINWERFERPLATTE

Den elektrischen Anschluss anklemmen.

Die Scheinwerferplatte einführen, dabei sichers- stellen, dass die Löcher ① der Scheinwerferplatte an den Stiften ② des Schutzblechs liegen.

Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel durch die oberen und unteren Führungen ③ ziehen.

Die Gummiflansche anbringen.

Die Einstellung der Reichweite des Scheinwerfers kontrollieren (S.266)

AUSWECHSELN DER LAMPE DES SCHEINWERFERS ODER DES STANDLICHTS

Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer abnehmen (S.264)

Den Gummischutz 1 entfernen.

Die Hülse eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, um sie aus dem Scheinwerfer zu nehmen.

Leicht auf die Lampe drücken, diese dabei gegen den Uhrzeigersinn drehen und sie aus der Hülse nehmen.

Eine neue Lampe 2 einsetzen.

Scheinwerferlampe 12V 35/35W S2

Die Hülse mit der Lampe im Uhrzeigersinn in den Scheinwerfer einschrauben.

Den Gummischutz ① wieder anbringen.

Das Standlicht ③ wird einfach ausgetauscht, indem man die Hülse vom Reflektor abnimmt.

Standlicht W5W 12V 5W

Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer wieder anbringen ( oben)

Instandhaltung Stromkreis

REICHWEITE DES SCHEINWERFERS EINSTELLEN

Die Reichweite wird an einem betriebsbereiten. Motorrad mit darauf sitzendem Fahrer eingestellt.

Für das Einstellen der Reichweite des Scheinwerfers die Schraube ① an der Scheinwerferunterseite hinein- oder herausdrehen.

Das Hineindrehen der Schraube ① lerhöht die Reichweite des Scheinwerfers. Herausdrehen der Schraube ① vermindert die Reichweite des Scheinwerfers.

DIE BATTERIE DES KILOMETERZÄHLERS ERSETZEN (250-300 SE/R)

1. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer abnehmen (S.260).
2. Die Blinkersteuerung ^① herausnehmen, um Zugriff auf die Schraube des Kilometerzähler zu erhalten (250-300 SE/R).
3. Die Schrauben ^2 entfernen und die Kilometerzähler nach oben herausziehen.
4. Die 3 Verbinder vom Zähler abklemmen.
5. Den Zähler mithilfe eines Teils öffnen.
6. Eine neue Batterie einsetzen (Markierung an der Oberseite)

Batterie des Kilometerzählers CR 2032

3V

1. Die Abdeckung wieder anbringen, darauf achten, den Silikonring nicht zu beschädigen.
2. Sicherstellen, dass der Kilometerzähler funktioniert.
3. Die Verbinder wieder an den Zähler anschließen.
4. Den Zähler wieder an der Halterung anbringen.
5. Die Schrauben ^2 anziehen und die Blinkersteuerung wieder anbringen.
6. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer wieder anbringen (S.265)
7. Den Kilometerzähler einstellen (S.221)

WASCHEN DES MOTORRADS STILLLEGUNG DES MOTORRADS

SHERCO rät dazu, Ihr 250-300 SE/R so oft wie möglich zu waschen, um dessen optimalen Betriebszustand zu erhalten und dessen Lebensdauer zu verlängern.

1. Den Ausgang des Schalldämpfers am Auspuff und den Luftfilter verstopfen (Plastiktüte + Gummizug oder ein Spezialstopfen).
2. Zum Entfetten des Motor einen. Entfetter aufbringen, mit einem Pinsel reinigen und schließlich den Motor mit einem Wasserschlauch abspülen.
3. Den Rest des Fahrzeug mit warmem Seifenwasser waschen.
4. Mit klarem Wasser abspülen.
5. Mit einem Fensterleder oder einem sauberen, weichen Lappen abtrocknen.
6. Die Kette trocknen und mit einem speziellen Kettenfett schmieren.
7. Nach Abschluss des Waschvorgangs die Stopfen am Luftfilter und Auspuff entfernen, den Motor anlassen und einige Minuten im Leerlauf laufen lassen.

Die Anwendung von Hochdruckgeräten vermeiden, die zum Eindringen von Wasser in die Lager oder in die Vordergabel führen kann... was möglicherweise schwere Beschädigungen nach sich zieht. Ein Reinigungsmittel mittlerer Stärke verwenden.

ACHTUNG

Um jegliches Eindringen von Wasser zu vermeiden, beim Waschen einen Mindestabstand von 20 cm halten.

Wenn Sie das Fahrzeug für längere Zeit einlagern wollen (länger als 2 Monate), befolgen Sie bitte die folgenden Anweisungen:

1. Das gesamte Motorrad waschen.
2. Den Benzintank leeren.

3. Die Zündkerze entfernen, durch das Zündkerzenloch das Innere des Motors mit einem Spray einsprühen. Die Zündkerze wieder einbauen. Bei ausgebauter Zündkerze den Anlasser ein paar mal betätigen, um die Zylinderwand mit einer Schutzschicht zu überziehen.

4. Den Akku herausnehmen (S.262)

5. Den Akku laden (S.263)

6. Sämtliche Kabel mit einem Spray einfetten.

7. Das Motorrad so verkeilen, dass die Räder nicht den Boden berühren.

8. Den Auslass des Auspufftopfes mit einer Plastiktüte schützen, so dass keine Feuchtigkeit hinein gelangen kann.

9. Auf die unlackierten Metallflächen, den Motor und die elektrischen Verkabelungen ein Spray aufbringen.

10. Das Motorrad mit einer luftdurchlässigen Hülle abdecken

INBETRIEBNAHME NACH STILLLEGUNG

Den Akku wieder einbauen (S.263) Den Tank mit Kraftstoff füllen.

Die Schmierungs- und Instandhaltungsarbeiten durchführen (S.268)

Das Motorrad auf der Straße testen.

Wartungs-Plan

SCHMIERUNGS-UND INSTANDHALTUNGSPLAN	Nach 5 Stunden	Alle 20 Stunden
MOTOR
Getriebeöl ablassen	●	●
Prüfen, ob die Ventile und Booster funktionieren		●
Zündkerze wechseln (nach 50 Stunden)
VERGASER
Den Vergaser reinigen und das Becken entleeren		●
ZUBEHÖR
Prüfen, ob der Kühlkreislauf dicht ist	●	●
Prüfen, ob der Auspuff dicht und optimal befestigt ist	●	●
Zustand, Flexibilität und Position der Kabel prüfen, evtl. ändern, einfetten	●	●
Flüssigkeitsstand im Hauptzylinder der Kupplung prüfen	●	●
Luftfilter und Gehäuse reinigen	●	●
Zustand und Position der elektrischen Drähte prüfen	●	●
Prüfen, ob die Stromkreise funktionieren (Abblendlicht, Bremsleuchte, Blinker, Kontrollleuchten, Kilometerzählerbeleuchtung, Hupe, Kombischalter)	●	●
BREMSEN
Den Stand der Bremsflüssigkeit sowie die Stärke der Bremsbeläge und Bremsscheiben prüfen	●	●
Zustand und Dichtigkeit der Bremsschläuche prüfen	●
Zustand und Leerweg von Bremspedal und Bremshebel prüfen, bei Bedarf einstellen	●	●
Festigkeit der Schrauben am Bremskreis und den Bremsscheiben prüfen	●	●
TEIL - RAHMEN
Prüfen, ob Gabel und Stoßdämpfer korrekt funktionieren	●	●
Die Staubkappen reinigen		●
Arme der Gabel entleeren		●
Allgemein die Festigkeit der Schrauben prüfen		●
Lenkungslager prüfen / einstellen	●	●
RÄDER
Spannung der Speichen und Felgen auf Schläge hin prüfen		●
Zustand und Druck der Reifen prüfen	●	●
Zustand der Kette, Zahnräder, Zahnkränze, Führungen und Spannung der Kette prüfen	●	●
Die Kette einfetten	●	●
Das Spiel der Radlager prüfen	●	●
JÄHRLICHE INSTANDHALTUNG
Wichtige, empfohlene Instandhaltungsmaßnahmen, die zusätzlich erforderlich sein können	Mindestens 1X pro Jahr
Gabel	●
Stoßdämpfer	●
Lenkkopflager und Abdeckungen reinigen und schmieren	●
Die Glasfaser am Schalldämpfer austauschen	●
Die Anschlüsse und elektrischen Schaltschütze mit einem schützenden Spray behandeln	●
Die Flüssigkeit der Hydraulikkupplung austauschen	●
Die Bremsflüssigkeit austauschen	●
Vom Fahrer durchzuführende wichtige Überprüfungen und Instandhaltungsmaßnahmen	Before each use	After each use
Ölstand	●
Bremsflüssigkeitsstand prüfen	●
Zustand der Bremsbeläge prüfen	●
Funktionsfähigkeit der Beleuchtung prüfen	●
Funktionsfähigkeit des akustischen Alarms prüfen	●
Kabel / Gaszug einfetten		●
Arme der Gabel regelmäßig entleeren		●
Staubkappen regelmäßig abnehmen, reinigen		●
Kette reinigen, einfetten, Spannung prüfen, bei Bedarf einstellen		●
Luftfilter und Gehäuse reinigen		●
Zustand und Druck der Reifen prüfen	●
Kühlflüssigkeitsstand prüfen	●
Dichtigkeit der Benzinschläuche prüfen	●
Den Zustand sämtlicher Bedienelemente prüfen	●
Bremsung prüfen	●	●
Auf unbehandelte Teile ein Korrosionsschutzmittel geben (Außer Bremsen und Auspuff)		●
Schutzschicht auf dem Schaltschütz und dem Lichtschalter aufbringen		●
Regelmäßig die Festigkeit sämtlicher Muttern, Schrauben und Schellen prüfen		●

ACHTUNG

Nach der ersten Fahrt/ den ersten Betriebsstunden Ihres Motorrads Festigkeit der Schrauben prüfen. Beim Renneinsatz muss die Überprüfung innerhalb von 20 Stunden nach jedem Rennen durchgeführt werden! Die Überprüfung darf nicht um mehr als 2 Stunden überschritten werden. Überprüfungen in einer Sherco-Werkstatt ersetzen nicht die Kontrolle und Instandhaltung durch den Fahrer!

WICHTIGE ÜBERPRÜFUNGEN UND INSTANDHALTUNGSMASSNAHMEN, DIE VON EINER SHERCO-WERKSTATT DURCHZUFÜHREN SIND

Renneinsatz	At 10H	At 20H	At 40H	At 80H
Freizeiteinsatz	At 20H	At 40H	At 80Hh
Kupplungsschreiben auf Abnutzung hin prüfen		●	●	●
Die Länge der Kupplungsfedern überprüfen		●	●	●
Prüfen, ob die Kupplungsnüsse keine Eindrücke aufweisen				●	●
Prüfen, ob die Kupplungsschale keine Eindrücke aufweist				●	●
Die Abnutzung des Zylinders und des Kolbens überprüfen				●	●
Den Kolben austauschen				●
Prüfen, ob das System aus Ventilen und Boostern funktioniert, auf Abnutzung achten	●	●	●
Die Unrundheit am Ende der Pleuellager prüfen				●	●
Das Lager Pleuelfußes prüfen				●	●
Das Lager des Pleuelkopfes austauschen				●	●
Die Kurbelwellenlager austauschen				●	●
Insgesamt die Getriebeabnutzung prüfen (Zahnräder, Lager, Schaltgabeln)				●	●
Die Lamellen des Ventilgehäuses prüfen				●	●
Die Steinwolle am Schalldämpfer des Auspuffs prüfen	●	●	●

Torques

ANZUGSMOMENTE MOTOR
Entleerungsstopfen M16 15Nm
Zündkerze (Kupferfett auftragen) 15Nm
Schrauben Wasserpumpengehäuse M6 10Nm
Schrauben Kupplungsgehäuse M6 10Nm

ANZUGSDREHMOMENTE TEIL RAHMEN
Stoßdämpfer mit Plastikring M5 5Nm
Andere Schrauben am Rahmen M6 10Nm
Andere Schrauben am Rahmen M8 24Nm
Schrauben an der vorderen/hinteren Bremsscheibe	M8 24Nm	Loctite	® 243TM
Kranzschraube M8 23Nm
Befestigungsschrauben Lenkerflansche M8 25Nm
Schraube des oberen T-Stücks der Gabel M8 17Nm
Schraube des unteren T-Stücks der Gabel	M8 12Nm
Schraube des oberen T-Stücks	M8 17Nm
Klemmschraube am unteren Gabelende	M8 12Nm
Seitliche Halteschraube Zylinder	M8 25Nm	Loctite	® 243TM
Andere Schrauben am Rahmen	M10	40Nm
Befestigungsschrauben der Lenkerbrücken	M10	40Nm	Loctite® 243TM
Obere Stoßdämpferschraube	M10	40Nm	Loctite® 2701
Untere Stoßdämpferschraube	M10	40Nm	Loctite® 2701
Motorachsen M10 40Nm
Schaltgestängeachsen Delta/H	M12	40Nm
Schwingarmachse	M16	100Nm
Mutter des Vorderrads	M20	25Nm
Mutter der Lenksäule	M20	30Nm
Mutter des Hinterrads	M24	100Nm

SHERCO

Motorcycles

www.sherco.com