250 SEFR (2019) - Motorrad Sherco - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Geländemotorrad (Enduro)
Marke	Sherco
Modell	250 SEFR (2019)
Abmessungen (L x B x H)	2260 x 820 x 950 mm
Radstand	1480 mm
Bodenfreiheit	355 mm
Motor	Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung, 248,6 ccm
Verdichtungsverhältnis	13,2:1
Gemischaufbereitung	Elektronische Synerject-Einspritzung
Getriebe	6 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben-Ölbadkupplung, hydraulisch betätigt
Rahmen	Halbperimeterrahmen aus CrMo-Stahl
Gabel vorne	WP XPLOR Ø48 mm, Federweg 300 mm
Federung hinten	WP, Federweg 330 mm
Bremse vorne	Scheibe Ø 270 mm
Bremse hinten	Scheibe Ø 220 mm
Reifen	90/90-21" vorne, 140/80-18" hinten
Reifendruck (Gelände)	0,9 bar
Tankinhalt	9,7 L (davon 1 L Reserve)
Kraftstoff	Bleifreies Superbenzin 95 Oktan
Batterie	Yuasa YTX5 LBS 12V 4Ah
Beleuchtung	Scheinwerfer S2 12V 35/35W, LED-Bremslicht
Motoröl	SAE 10W40, Kapazität 1 L
Kühlflüssigkeit	Minerva Perma Universal -25°C
Bremsflüssigkeit	DOT 4
Keyless-System	Ja

Häufig gestellte Fragen - 250 SEFR (2019) Sherco

Wie stelle ich die Gabelkompression ein?

Entfernen Sie die Kappen an den Enden der Gabelbeine. Drehen Sie die Einstellschraube im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag, dann drehen Sie sie um die empfohlene Anzahl von Klicks je nach gewünschter Einstellung zurück: Komfort (20 Klicks WP, 20 Klicks KYB), Standard (15 Klicks WP, 12 Klicks KYB), Sport (12 Klicks WP, 8 Klicks KYB).

Welches Motoröl und welche Menge verwenden?

Verwenden Sie Motoröl SAE 10W40 (JASO MA2 / API SJ). Die Gesamtkapazität beträgt 1 Liter, aber die Füllmenge nach dem Ölwechsel beträgt etwa 0,91 Liter. Überprüfen Sie den Stand durch das Sichtfenster am Kupplungsgehäuse, bei kaltem Motor und senkrecht stehendem Motorrad.

Wie überprüfe ich den Kühlflüssigkeitsstand?

Stellen Sie das Motorrad senkrecht auf eine ebene Fläche. Schrauben Sie den Kühlerdeckel und die Entlüftungsschraube ab. Füllen Sie nach, bis die Flüssigkeit ohne Luftblasen austritt. Der Stand im Ausgleichsbehälter sollte die Markierung LEVEL erreichen. Verwenden Sie Minerva Perma Universal D 4 Jahreszeiten -25°C.

Wie reinige ich den Luftfilter?

Entfernen Sie Sitzbank und Rändelschraube, um den Filter herauszunehmen. Reinigen Sie den Schaumstoff mit einem speziellen Reiniger (kein Lösungsmittel verwenden). Drücken Sie ihn aus, um ihn zu trocknen, und tränken Sie ihn dann mit Filteröl Minerva Protect Air. Bauen Sie ihn wieder ein, achten Sie auf Zentrierung und die sechs Noppen.

Welcher Reifendruck für Gelände?

Für Geländeeinsatz beträgt der empfohlene Druck 0,9 bar vorne und hinten. Kontrollieren Sie kalt mit einem Präzisionsmanometer.

Wie stelle ich die Kettenspannung ein?

Stellen Sie das Motorrad auf einen Montageständer. Die Spannung sollte zwischen 50 und 53 mm in der Mitte der Kette betragen. Lösen Sie die Achsmutter und die Spannermuttern, drehen Sie die Einstellschrauben auf jeder Seite, um die Spannung anzugleichen. Ziehen Sie die Achsmutter mit 100 Nm an.

Wie starte ich den Motor kalt?

Schalten Sie den Gangwahlhebel in die Leerlaufposition. Drücken Sie den Starterknopf, ohne Gas zu geben. Lassen Sie den Motor einige Minuten warmlaufen. Das Keyless-System aktiviert sich automatisch.

Wie ersetze ich die Scheinwerferbirne?

Entfernen Sie die Scheinwerferverkleidung (Gummibänder lösen, Kabelbaum abziehen). Entfernen Sie den Gummischutz. Drehen Sie die Fassung um eine Vierteldrehung und ziehen Sie die Birne heraus. Ersetzen Sie sie durch eine Birne S2 12V 35/35W. Das Standlicht ist eine W5W 12V 5W.

Wie groß ist der Tankinhalt?

Der Tank hat ein Fassungsvermögen von 9,7 Litern, davon 1 Liter Reserve. Verwenden Sie bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95.

Wie lagere ich das Motorrad über einen längeren Zeitraum?

Waschen Sie das Motorrad, entleeren Sie den Tank, entfernen Sie die Zündkerze und sprühen Sie ein Spray hinein. Bauen Sie die Zündkerze wieder ein und betätigen Sie den Anlasser. Entnehmen Sie die Batterie und laden Sie sie. Schmieren Sie die Kabel, heben Sie die Räder vom Boden ab, schützen Sie den Auspuff und decken Sie das Motorrad mit einer atmungsaktiven Abdeckung ab.

BEDIENUNGSANLEITUNG 250 SEFR (2019) Sherco

LLENADO DE ACEITE MOTOR

FRENCH S. 2
ENGLISCH S.66
■ ESPAGNOLAIS S.128
DEUTSCH S. 190

EINFUHRUNG

SHERCO

Möchte Ihnen danken für das Vertrauen, das Sie der Firma durch den Kauf eines ihrer Produkte entgegenbringen.

■ Nun besitzen Sie eine SHERCO 250-300 SEF/R. Sie werden sichere viel Fahrspaß haben, wenn Sie die Ratschläge und Anweisungen, die SHERCO in this dem Handbuch angegeben hat sowie die Straβenverkehrsordnung befolgen.
Dieses Handbuch erklart die Betriebs- und Funktionswise, die Inspektion, die allgemeine Instandhaltung und Einstellung ihrer SHERCO. Falls Sie Fragen stellen möchten über these Handbuch oder ihre Maschine, so können Sie Kontakt aufnehmen mit Ihr hem SHERCO-Handler: www.sherco.com / Rubrik "Handlernetz"
Achten Sie darauf, dass Sie diesen Handbuch aufmerksam und komplett durchlesen, bevor Sie ihre Maschine verwenden.
Um ihre SHERCO vielse Jahre lang in einem perfekten Zustand zu halten, sorgen Sie fur die ganze im Handbuch beschriebene Pflege- und Instandhaltung.

(Das von Ihnen gekaufte Fahrzeug kann sich möglicherweise weniger von dem in dieser Handbuch vorgestellt den Fahrzeug untersuchen.)

■ SHERCO besteht sich das Recht vor, alle Änderungen ohne Vorankündigung vorzunehmen

Eintragen der Seriennnummern

Tragen Sie die Seriennummern des Fahrzeugs in die entsprechenden Felder ein.

Handlerstempel

Rahmenummer (S.197)

Motortyp und Motornummer (S.197)

INHALT

Technische Daten. 192

Beschreibung des Fahrzeugs 196

Stelle der Seriennummern. 197

Bedien- und Kontrollelemente 198

Bedienung mit den Händen: Kupplungshebel, Vorderadbremshebel, Kombischalter 198

Bedienung mit den Füben:
Fußschalthebel, Ständer, Hinterradbremse 201

Instrumentenanzeige, Kilometerzahler 202

Öffnen / Schließen Kraftstofftank 206

Fahren. 206

Sicherheitshinweis 207

Kuhlsystem. 208

Kontrolle des Kuhlflüssigkeitsstands. 208

Kühlflüssigkeit ablassen 209

Kuhlflüssigkeit auffullen 210

Motoreinstellung 211

Prufen des Spiels des Gaszugkabels 211

Instandhaltung des Motors 212

Prufen des Motorolstands 212

Motorol ablassen und Ölfilter austauschen 213

Motorol einfullen 215

Einstellungen am Rahmen 216

Position des Lenkers 216

Einstellung der Lenkungsanschlage 217

Einstellen der Rahmenbasis auf den Fahrer. 217

Einstellen der Druckstufe der Gabel 217

Einstellen der Zugstufe der Gabel 218

Einstellen der Vorspannung der Feder der Gabel. 218

Einstellen der Druckstufe des Stoßdämpfers bei niedriger

Geschwindigkeit 219

Einstellen der Druckstufe des Stoßdampfers bei hoher

Geschwindigkeit 220

Einstellung der Zugstufe des Stoßdampfers 221

Prufen der Einfederung des Stoßdampfers

bei Leergewicht 221

Prufen der Einfederung des Stoßdampfers

unter Belastung 222

Ändern der Vorspannung des Stoßdampfers 222

Die Feder des Stödbändpfers auswechseln 223

Instandhaltung Teil Rahmen. 224

Ausbau der Sitzbank 224

Wiedereinbau der Sitzbank. 224

Abbauen des Luftfilters 224

Reinigung des Filters 225

Wiedereinbau des Filters 225

Ausbau des Kraftstofftanks. 226

Wiedereinbau des Kraftstofftanks. 227

Entleerung der Arme der Gabel. 227

Reinigung der Staubkappen der Gabel 228

Prufen des Spiels der Lenkkopflager 228

Einstellen des Spiels der Lenkkopflager. 229

Reinigung der Kette 229

Prufen der Kettenspannung 229

Einstellen der Kettenspannung 230

Einstellung der Kupplung 230

Prufen des Kupplungsflüssigkeitsstands 231

Ausbau des Stoßdampfers 232

Wiedereinbau des StoBdampfers 233

Rader, Reifen 234

Ausbau des Vorderrads 234

Wiedereinbau des Vorderrads 234

Ausbau des Hinterrads 235

Wiedereinbau des Hinterrads 235

Kontrolle des Reifendrucks 236

VerschleB und Schaden 237

Überprüfung der Speichenspannung 237

Bremsen 238

Überprüfung des Spiels der Vorderradbremse 238

Einstellen des Spiels der Vorderadbremse 238

Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Vorderadbremse.....238

Hinzufugen von Bremsflüssigkeit vorn 239

Einstellung der Position des Pedals der Hinterradbremse.239

Überprüfung des Spiels des Pedals der Hinterradbremse.239

Einstellung des Spiels 240

Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Hinterradbremse.....240

Hinzufugen von Bremsflüssigkeit hinten 240

Ausbau der Bremsbeläge vom und hinten. 241

Kontrolle der Bremsbeläge vorn und hinter 241

Austauschen der Bremsbeläge vorn und hinten 241

Instandhaltung Stromkreis. 242

Ausbau des Akkus 242

Einbau des Akkus 243

Laden des Akkus 243

Hauptsicherung auswechseln 244

Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs auswechseln (250-300 SEF/R) 244

Ausbau der Scheinwerferplatte 244

Wiedereinbau der Scheinwerferplatte 245

Auswechseln der Lampe des Scheinwerfers oder des Standlichs 245

Reichweite des Scheinwerfers einstellen 246

Die Batterie des Kilometerzahlers ersetzen (250-300 SEF/R) 246

Waschen und Stillegung 247

Waschen des Motorrads. 247

Stilllegung des Motorrads 247

Inbetriebnahme nach Stillegung 247

Wartungsplan 248

Anzugsmomente 251

Hinweise 252

Technische Daten

ABMESSUNGEN
Gesamtlänge 2.260 mm
Gesamtbreite 820 mm
Sitzbankhole 950 mm
Radstand 1.480 mm
Bodenfreiheit 355 mm

MOTOR
Typ:Flüssigkeitsbekühler Viertakt-Einzylinder
Hubraum:248,6 cm³ / 303,7 cm³
Bohrung/Hublänge 76mm X 54.8mm / 84mm X 54.8mm
Verdichtungsverhältnis 13,2: 1/12,85: 1
Versorgung 4 Ventile DOHC Kettenantrieb
Startsystem Elektrischer Starter
Durchmesser Einlassventil 29 mm / 30 mm
Durchmesser Auslassventil 25 mm
Spiel (kalt) Einlassventil 0,15 - 0,2 mm
Spiel (kalt) Auslassventil	0,2 - 0,25 mm
Zündkerze	NGK CR8EK
Zündkerzen-Elektrodenabstand	0,7 mm
Elektronische Einspritzung	SYNERJECT
Wechselstromgenerator	12 V, 220 W
Fassungsvermögen Motoröl	1 Liter SAE 10W40

GETRIEBE
Typ	6-Gang
Kupplung	Mehrcheiben-Olbadkupplung, hydraulisch betätig
Primärübersetzung	21:70
Getriebe	6-Gang
Nachgeschaltete Übersetzung	250:13X49300:13X48
TEIL RAHMEN
Rahmen	Halbperimetrisch aus CrMo-Stahl mit hinterem Bügel aus Aluminium
Gabel	WF XPLOR Ø 48 mm (Racing)KAYABA Closed Cardridges (Factory)
Hinterradaufhängung	WP Suspension (Racing)KAYABA (Factory)
Federweg vorne/hinten 300/330mm
Vorderbremse	Scheibe Ø 270mm (Standard), Ø 256mm (Racing)
Hinterradbremse Scheibe Ø 220mm
Scheibenbremsen	Verschleißgrenze : 2,7mm vorne und 3,6mm hinten
Reifen vorn 90/90-21 Zoll
Reifen hinten 140/80-18 Zoll
Druck bei jedem Gelände vorne/hinten	0,9 bar
Fassungsvermögen Kraftstofftank 9,7l,	wovon 1l Reserve
Benzin	Bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95

ELEKTRISCHE ANLAGE

Batterie Yuasa YTX5 LBS (Racing) 12V 4Ah
Scheinwerfer S2 12V 35/35W
Parklicht W5W 12V 5W
Rücklicht/Bremslicht LED
Blinker R10W 12V 10W
Tachometer-Batterie CR 2032	Batteriespannung 3V
Kennzeichenleuchte W5W 12V 5W

Technische Daten (Fortsetzung)

EINSTELLUNGEN - GABEL WP SUSPENSION XPLOR

Druckstufe	Komfort 13 Klicks zurück
	Standard 15 Klicks zurück
	Sport 12 Klicks zurück
Zugstufe	Komfort 18 Klicks zurück
	Standard 15 Klicks zurück
	Sport 12 Klicks zurück
Vorspannung	Komfort 0 Umdrehung
	Standard 0 Umdrehung
	Sport 2 Umdrehungen
Steifheit Feder	Gewicht des Fahrs : 65-75 kg 4.8N/mm
	Gewicht des Fahrs : 75-85kg 5.1N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrs : 85-95kg 5.4N/mm
Öltyp SAE 4
Ölstand gemessen (Gabel zusammengerück und ohne Feder) ab dem oberen Rand des Rohrs		100 mm

EINSTELLUNGEN - GABEL KAYABA

Druckstufe	Komfort 20 Klicks zurück
	Standard 12 Klicks zurück
	Sport 8 Klicks zurück
Zugstufe	Komfort 18 Klicks zurück
	Standard 12 Klicks zurück
	Sport 10 Klicks zurück
Steifheit Feder	Gewicht des Fahrs : 65-75 kg 4.0N/mm
	Gewicht des Fahrs : 75-85kg 4.2N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrs : 85-95kg 4.4N/mm
Öltyp 01M 345 cm3

EINSTELLUNGEN - STOSSDÄMPFER WP SUSPENSION

Druckstufe niedrige Geschwindigkeit	Komfort 20 Klicks zurück
	Standard 15 Klicks zurück
	Sport 12 Klicks zurück
Druckstufe hohe Geschwindigkeit	Komfort 2,5 Umdrehungen zurück
	Standard 2 Umdrehungen zurück
	Sport 1,5 Umdrehungen zurück
Zugstufe	Komfort 15 Klicks zurück
	Standard 13 Klicks zurück
	Sport 11 Klicks zurück
Stiefheit Feder	Gewicht des Fahrs : 65-75 kg 48N/mm
	Gewicht des Fahrs : 75-85 kg 51N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrs : 85-95kg 54N/mm
EINSTELLUNGEN - STOSSDÄMPFER KAYABA
Druckstufe niedrige Geschwindigkeit	Komfort 20 Klicks zurück
	Standard 14 Klicks zurück
	Sport 12 Klicks zurück
Druckstufe hohe Geschwindigkeit	Komfort 2,5 Klicks zurück
	Standard 1,5 Klicks zurück
	Sport 1 Klick zurück
Zugstufe	Komfort 15 Klicks zurück
	Standard 13 Klicks zurück
	Sport 11 Klicks zurück
Steifheit Feder	Gewicht des Fahrs : 65-75kg	46N/mm
	Gewicht des Fahrs : 75-85kg	48N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrs : 85-95kg	50N/mm
Öltyp K2C

PRODUKTE FÜR DIE WARTUNG UND VERBRAUCHSMATERIAL
Motoröl	SAE 10W40 / JASO MA2 / API SJ	Minerva SAE 10W40
Kühlflüssigkeit		Minerva Perma Universal D 4 Jahreszeiten -25°C
Bremsflüssigkeit DOT 4		Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4
Gabelöl SAE 4
Stoßdämpferöl SAE2.5
Spray für die Kette der nachgeschalteten Übersetzung		Minerva Lub' Chain
Luftfilter-Reinigungsmittel		Minerva-Filterreinigungsmittel
Schmiermittel für Luftfilter Minerva Protect Air
Reinigungsmittel Kunststoff		Minerva Erneuerer Instrumentenanzeige
Reinigungsmittel Felgen Minerva Multi clean Pro
Reinigungsmittel Bremsscheiben		Minerva Reinigungsmittel und Entfetter für Bremsen
Universal-Schmiermittel Minerva F4

Beschreibung des Fahrzeugs

Rechte Seite

Blinker hinten
Sitzbank
3 Bremspedal hinten
Tank
5 Blinker vom
6 Scheinwerfer

■ Linke Seite

Kraftstofftankverschluss
Rücklicht/Bremslicht/ Kennzeichenbeleuchting
9 FuBschalthebel

Beschreibung des Fahrzeugs (Fortsetzung)

Bedienelemente

Linker AuBenspiegel
1 Kupplungshebel
12 Schalter links

Instrumentenanzeige
15 Schalter rechts
16 Hebel fur

Vorderradbremse
Gasgriff

Stelle der Seriennnummern

■ Seriennummer des Fahrzeugs

Die Seriennummer des Fahrzeugs ist auf der rechten Seite der Lenksäule eingeschlagen.

Motortyp und Motornummer

Die Motornummer ist auf der linken Seite des Gehäuses eingeschlagen

Bedien- und Kontrollelemente

BEDIENUNG MIT DEN HändEN: KUPPLUNGSHEBEL, VORDERRADBREMSHEBEL, KOMBISCHALTER

■Kupplungshebel

Der Kupplungshebel 1 befindet sich an der linken Seite des Lenkers und verfügt über eine Einstellschraube A

Vorderadbremshebel

Der Vorderradbremshebel 2 befindet sich an der rechten Seite des Lenkers und verfügt über eine Einstellschraube B

Schalter links (250-300 SEF)

Fernlicht (Scheinwerfer)
Abblendlicht (Abblendscheinwerfer)
3 Standlicht (Parklicht)
4 Signalhorn
5 Blinker

■ Lichtschalter On/Off (250-300 SEF/R)

Zwei mögliche Positionen :

Position ON 1 : Alle Leuchten leuchten.

Position OFF ② : Es leuchtet keine Leuchte.

Schalter rechts

Anlasserknopf
2 Auswahl der Lichtverteilungskurve

Instrumentenanzeige

Instrumentenanzeige
Bedienkopf für die Funktionendes Kilometerzahlers

Schlüsselschafter (250-300 SE)

Verfugbar im Zulassungskit

Der Schlüsselschalter hat zwei Positionen

Position ①. Der Motor ist abgeschaltet und kann nicht gestartet werden.

Position ②. Der Motor kann gestartet werden

Blinkerschalter (250-300 SEF)

Blinker links
Blinker rechts
3 Abschalten Blinker L und R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

KEYLESS-System

Das Motorrad ist mit einem „Keyless“-System ausgestattet.

Es ermodlich ein Starten des Motorrads ohne Schlüssel und ohne den Schalter ON/OFF.

Es zündet automatisch und Goes nach 30 Sekunden Inaktivität des Motorrads aus.

Wenn das Motorrad länger Zeit nicht verwendet wird oder wenn es sehr kalt ist (< 10^) , kann die Lithiumbatterie in den Standby-Modus übergeben.

Um sie wieder zu aktivieren, mehrmals kurz den Anlasserknopf drucken.

■ Notausschaltung des Motors (250-300 SEF/R)

Zwei mögliche Positionen :

Knopf nicht gedrückt 1 : in dieser Position kann das Motorrad gestartet werden.

Knopf gingedrück: Das sich in Betrieb befindliche Motorrad schaltet sich aus und das abgeschaltete Motorrad kann nicht gestartet werden.

AuswahldesEinspritzkennfeldes

Position 1. Kennlinie "soft" Position 2. Kennlinie "hard"

BEDIENUNG MIT DEN FÜSSEN: FUSSSCHALTHEBEL, STÄNDER, HINTERRADBREMSE

■ Fußschalthebel

Betätigungsschema des Fußschaltebels zum Wechseln der 6 Gänge

■ Füßbremse

Bedienung der Hinterradbremse

■ Seitenständner

Das Sicherheitsgummi abnehmer, den Fuß auf den Ständer drücken undihn ausgeklappt halten, bisher das ganze Gewicht des Motorrads halt.

ACHTUNG

• Der Ständer verfügbar über ein Sicherheitssystem, dasihn automatisch zurückklappt, sobald sich das Motorrad nicht mehr in der vertikalen Position befindet.

• Durch seine Bauart bedingt hält der Ständer nur das Gewicht des Motorrads aus.

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

INSTRUMENTENANZEIGE, KILOMETERZÄHLER

ACHTUNG

Um jegliches Eindringen von Wasser zu vermeiden, beim Waschen einen Mindestabstand von 20 cm einhalten.

Knopf 1:

Ändern Display 1,2,3

Gedrückthalten Knopf 1 :

Display 1 : Einstellung DST

Display 2 : Einstellung DST2

Knopf 2:

Ändern Display 1,2,3

Gedrückthalten Knopf 2 :

Display 1: Zurücksetzen auf 0 DST

Display 2: Zurücksetzen auf 0 DST2

Display 3: Zurücksetzen auf O MAX/

AVG

Display 1: Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST 1 Display 2: Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST2

AVG MAX KM/H

ODO
Display 3: Wechsel der Geschwindigkeit AVG/ MAX, Betriebsstunde, ODO

Kontrolleuche der Blinker

Kontrolleuche des Fernlichts

Kontrolleuche FI (MIL): Ausfall des Einspritzsystems

Kontrolleuche für niedrigen Kraftstoff-stand

Modusknopf

Das Fahrzeug muss nicht unter Spannung stehen

Linker Knopf:

Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays

In den Modus DST und DST2 gelangen

Ermöglicht das Verringern der Distanz im Modus DST

Rechter Knopf:

Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays

Ermöglicht das Zurücksetzen auf 0 DST/

DST2, Geschwindigkeit MAX/AVG (Knopf 3s gedrückt halten)

Ermöglicht das Vergroßern der Distanz im Modus DST

Abb. 1 Funktion SPD

Funktion SPD Momentangeschwindigkeit (Displays 1 und 2):Zeigt die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.205)

Abb. 2 Funktion MAX

Funktion MAX Max. Geschwindigkeit (Display 3):Zeigt die max. Geschwindigkeit seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.205) Zurücksetzen auf 0 → Funktion MAX → Rechter Knopf 3s gedrückt→0→Zurücksetzen ausgeführrt

Abb. 3 Funktion AVG

Funktion AVG Durchschnittsgeschwindigkeit

(Display 3):Zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit des Fahrzeugs

seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.205) Zurücksetzen auf 0 → Funktion AVG → Rechter Knopf 3s gedrückt → 0 → Zurücksetzen ausgeführrt

Abb. 4 Funktion DST

Funktion DST Tageskilometeranzeige (Display 1):Zeigt die vom Fahrzeug gefahrene Gesamtkilometerzahl seit dem letzten Zurücksetzen auf O an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.205) Zurücksetzen auf 0 Funktion DST Rechter Knopf 3s gedrückt 0.0 Zurücksetzen ausgeführrt

Abb. 5 Funktion DST2

Funktion DST2 Tageskilometeranzeige (Display 2) :

zeigt die vom Fahrzeug gefahrene

Gesamtkilometerzahl seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.205) Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST2 → Rechter Knopf 3s gedrückt → 0.0 → Zurücksetzen ausgeführrt

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

Abb. 6 Funktion Einstellen der Distanz

Abb. 7 Funktion ODO

Abb. 8 Funktion ART

Abb. 9 Funktion Uhrzeit
Abb. 11 Funktion Batterieschwach/Batteriefehler

Die Funktionen DST und DST2 können vom Benutzer parametriert werden

Parametrierung DST (Display 1) Linker Knopf 3s gedrückt das Symbol "DST" blinkt Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/ Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes Zurück zu Display 1

Parametrierung DST2 (Display 2) Linker Knopf 3s gedrückt das Symbol "DST2" blinkt Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/ Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes Zurück zu Display 2

Funktion ODO Gesamtkilometerzahler (Display 3) :

zeigt die vom Fahrzeug gefahrene Gesamtkilometerzahl an.

Die Gesamtstrecke wird je nach gewähller Einheit angezeigt, entweder in Kilometern (Standardeinstellung) oder in Meilen. (S.205)

Die Anzeige dieser Informationen kann nicht auf 0 zurückgesetzt werden.

Nach 399 999 km (oder Meilen) springt der Kilometerzahler auf 0 zurück.

Funktion ART Betriebsstunden (Display 3):Zeigt die Betriebsstunden des Fahrzeugs an.

Die Anzeige dieser Informationen kann nicht auf 0 zurückgesetzt werden.

Bis 99h59min → Zunahme in Inkrementen von 1 Minute

Nach 99h59min und bis 9.999h Zunahme in Inkrementen von 1 Stunde

Nach 9.999 Stunden bleibt das Zährwerk auf thisem Wert stehen.

Funktion Uhrzeit (Display 1 und 2):Zeigt die Uhrzeit an

Funktion Batterie schwach/Batteriefehler

-> wenn die Spannung der Batterie des Zährers unter 2,4V sinkt, erscheint auf dem Display das Batterie-Symbol

-> wenn die Spannung der Batterie des Zährlers kritisch wird, wird im Zähler nur noch das blinkende Symbol "Batterie schwach" angezeigt.

■ Menu Einstellung

Linker und rechter Knopf gegütig 3s gedrückellt haben : Aktivierung des Einstellungsmodus
Linker Knopf Rechtekörpers	Auswahl M/H und KM/H Auswahl Formate 24h und 12h
Verminderung der Tageszeit Verminderung Wert Wartungsanzeige	Erhöhung der Tageszeit Erhöhung Wert Wartungsanzeige
Der Wechsel der Bereiche erfolgt automatisch alle 5 s
UNIT (Ausbahl der Einheit)	LIFE (Radumfang)	PPr (Impulszahl)	(Format 12h/24h)	(Einstellung Uhrzeit)	(Wartungsforderung)
Meilen oder Km Standardeposition: km	12 oder 24h Standardeposition: 24h		Einstellen der Uhrzeit	Einstellen der Wartungsforderung in Betriebsstunden Standardeposition 5h (erste Inspektion)
Die grau eingezeichneten Einstellungen nicht ändern				OFF: deaktiviert	Einstellen des Werts

Funktion Wartungsanforderung: erhögt die Einstellung einer Anforderung fur Wartungsarbeiten. Wenn der sich verringernde Wert für die Wartungsanforderung 0 erreicht hat, erscheid im Display die Wartungsanzeige.

Zähler zurücksetzen oder die verbleibende Zeit bis zur nachsten Wartungsarbeit anzeigen : Anzeige der verbleibenden Zeit (Display 3) Linker Knopf 3s gedrückt Wert wird angezeigt keine Aktion Zurück zu Display 3

Zurücksetzen Wartungsanforderung (Display 3) Linker Knopf 3s gedrück Wert wird angezeigt Rechter Knopf 3s gedrück Zurücksetzen ausgeführrt (das Herunterzahlen beginnnt ab dem parametrisierten Wert)

Hinweis:

Falls die Wartungsanzeige bereits im Display angezeigt wird, wird der Wert 0 angezeigt Falls die Wartungsanzeige deaktiviert (Off) ist, wird der Wert OFF angezeigt

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

ÖFFNEN / SCHLIESSEN KRAFTSTOFFTANK

■ Kraftstoff

Ausschließlich bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95 verwenden

Tankverschluss

Öffnen : Den Tankverschluss gegen den Uhrzeigersinn drehen.

SchlieBen : Den Tankverschluss im Uhrzeigersinn drehen.

Fahrenheit

Motor-Kaltstart

1. Den Fußschalthebel in die Leerlaufstellung bringen.
2. Den Motor anlassen durch Drücken auf den Starter-Knopf, ohne Gas zu geben.
3. Den Motor einige Minuten lang warm werden setzen.

Motor-Warmstart

Befolgen Sie die vorstehenden Anweisungen ohne den Schritt 3.

Gangwechsel

• Die Fußschalthebel-Positionen sind angegeben auf Seite 201.

• Um die Leerlaufstellung zu finden, auf den Fußschalthebel drücken und wenn der erstige Gang erreicht ist (man führt einen Widerstand), den Hebel leicht mit dem Fuß nach oben ziehen.

• Das Gas zurücknehmen während Sie auskuppeln.

Fahrenheit (Fortsetzung)

1. Den niedrigeren Gang einlagen.
2. Nach und nach Gas geben während Sie einkuppeln.

Parken

• Den Motor mit dem Ausschaltknopf ausschalten. Das Keyless-System unterbricht nach 30 Sekunden Inaktivität automatisch die Zündung und alle Kontakte.

Machen Sie sich mit allen Bedienelementen und deren Funktionen vertraut, bevor Sie das Fahrzeug verwenden.

Sicherheitshinweis

• Nicht nach Alkoholkonsum fahren.
• Tragen Sie einen zugelassenen Sicherheitshelm bei der Benutzung des Fahrzeugs.
• Die Maschine in einem gute Betriebszustand zu halten und sie richtig instand zu halten und zu warten, erhöht ihre Zuverlösigkeit und Sicherheit bei der Verwendung.
• Benzin ist entzündlich,ecause nur bei abgestelltem Motor tanken!
• Die Abgase sind giftig, den Motor niemals in einem geschlossenen Raum in Gang setzen.
• Parken Sie das Fahrzeug immer auf flachem, ebenem Boden und nicht an einem Hang oder auf einem weichen Untergrund. Stets prüfen, ob das Fahrzeug standfest und etwa liegt.
• Täglich vor dem Fahren die folgenden Punkte überprüften :

Reifen: Abnutzungsgrad und Reifendruck

Motorol: Fullstand ( S.212)

Benzin: Füllstand des Tanks + Auf Lecks überprüfen

Antriebskette: Durchhang ( S.229)

Lenkung: Kein Blockieren

Bremsen: Funktion, Spiel, kein Bremsflüssigkeitsleck, Abnutzung der Bremsbeläge (S.238 bis S.242)

Gasgriff: Spiel ( S.211)

Kupplung: Spiel ( S.230)

Elektrische Ausrüstung: Funktionieren des Signalhorns und der Lichter (S.198 bis S.200)

Fester Sitz (Mattern, Schrauben...): Sicherstellen, dass alle Teile des Fahrzeugs richtig befestigt sind (S.251)

Falls Sie während dieser Kontrollen eine Anomalie oder Funktionstörung feststellen, konsultieren Sie das Kapitel INSTANDHALTUNG UND EINSTELLUNGEN这点s Handbuch soder wenden Sie sich an einen Sherco-Vertragshändler.

KONTROLLE DES KÜHLFLUSSIGKEITSSTANDS

Motorrad horizontal

ACHTUNG

• Heiße Kuhlflüssigkeit kann schwere Verletzungen verursachen.
• Die Kuhlflüssigkeit ist schädlich.
• Im Falle des Kontaks mit der Haut oder den Augen, eines Verschluckens oder bei Verletzungen, die von der bereits Kühlflüssigkeit verursacht wurden : EINEN ARZT AUFSUCHEN
• Schutzhandschuheragen.
• Nicht die Kuhlflüssigkeit durch Wasser oder Frostschutzmittel ersetzen, dadurch kann Ihr Motor Schaden erleiden.
  Die Kontrolle und das Auffullen von Kuhlflüssigkeit bei kaltem Motor durchführren.
• Das Motorrad senkrecht auf eine horizontale Fläche stellen.
• Den Stopfen ① abschrauben.
• Die Entlüftungsschraube ② abschrauben.
• Füllen, bis die Flüssigkeit ohne Luft austritt

Kuhlflüssigkeit Minerva Perma Universal

D 4 Jahreszeiten -25°C

Die Schraube 2 wieder anbringen.

Entlüftungsschraube Kühler

M6X8 8Nm

Flüssigkeit bis auf Höhe des Kühlers auffullen.

Den Deckel wieder anbringen und seine korrekte Position prufen.

ACHTUNG

Esistwichtig,disese Methode zu befolgen. DasFehlenvonKuhlflüssigkeitoderdasVorhandensein einesLufteinschlussesimKuhlerlinkskann zu schwerwiegendenSchadenamMotorfuhren.

Den Flüssigkeitsstand im AusdehnungsgefäB prufen.

Der Kuhlflüssigkeitspegel muss die Markierung "LEVEL" erreichen.

Wenn der Flüssigkeitsstand nicht stimmt, den Deckel 3 abschrauben.

Flüssigkeit bis zur Markierung "LEVEL" auffüllen

Kuhlflüssigkeit Minerva Perma Universal D 4 Jahreszeiten -25°C

Den Deckel wieder festdrehen 3.

KÜHLFLUSSIGKEIT ABLASSEN

ACHTUNG

Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht und auf horizontalem

Untergrund steht.

• Ein Auffanggefaß unter das Motorrad stellen.
• Den Deckel 1 und die Schraube 3 entfernen
• Die Kuhlflüssigkeit ablaufen halten

HINWEIS

Zum Schutz der Umwelt die abgelassene Flüssigkeit in einer Sammelstelle abgeben.

KÜHLFLUSSIGKEIT AUFFÜllen

Die Entlüftungsschraube 2 des linken Kühlers entfernen
- Durch die Öffnung des Deckels die neue Kühlflüssigkeit einfllen.

Kuhlflüssigkeit Minerva Perma Universal

D 4 Jahreszeiten -25°C

Sobald die Flüssigkeit ohne Luftblasen an der Schraube ② hers aus flieBt, die Schraube ③ mit einer neuen Dichtung wieder anbringen.

Entlüftungsschraube Kühler

M6X8 8Nm

-Mit dem Auffullen fortfahren.
- Sobald der Füllstand erreicht ist : (Circa 1,1 Liter)
- Das Motorrad wieder auf den beiden Ständerstellen und wieder den Füllstand überprüfen

Motoreinstellung

PRÜFEN DES SPIELS DES GASZUGKABELS

Das Spiel des Gaszugkabels

Lenker in gerader Position, sicherstellen, dass das Spiel am Gasgriff korrekt ist.

Spiel des Gaszugkabels 2....4mm

Falls es nicht korrekt ist, das Spiel des Gaszugkabels einstellen. (unten)

Das Motorrad starten und im Leerlauf laufen给你们. Den Lenker drehen und sicherstellen, dass der Leerlauf konstant ist. Wenn sich die Drehzahl ändert, das Spiel des Gaszugkabels einstehen. (S.211)

Das Spiel des Gaszugkabels einstellen

Die Spannung des Gaszugkabels im Bereich des Gasgriffs einstellen mit Hilfe des Spanners 1.

Wenn dies nicht ausreicht, den Spanner direkt am Einsatzkörper einstellen

Instandhaltung des Motors

PRÜFEN DES MOTORÖLSTANDS

• Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht auf den 2 Rädern und auf horizontalem Untergrund stehen.
• Den Motorölstand anhand der Kontrollleuchte 1 des Kupplungsgehäuses prufen, wie in dem folgenden Schema dargestellt

Falls notwendig, Öl nachfüllen

• Den Einfüllstopfen für das Motoröl vom Kupplungsgehäuse abschrauben

Motoröl nachfüllen

Motoröl SAE 10W40

ACHTUNG

• Öl schlechter Qualität kann Ihr demotor schaden.
• Nicht mit dem Motorrad fahren, wenn der Ölstand unterhalb der Marke Minimum ist.

Instandhaltung des Motors (Fortsetzung)

MOTORÖL ABLASSEN UND ÖLFILTER AUSTAUSCHEN

• Das warme Motoröl ablassen

ACHTUNG

Schutzhandschuheragen.

• Das Motorrad aufrecht auf eine horizontale Fläche stellen.
• Ein Auffanggefaß für das gebrauchte Motoröl unter das Motorrad stellen.
  Die Ablassstopfen 1 abschrauben
• Den magnetischen Stopfen ② abschrauben
  Die Vorfilter 3 entfernen
• Das Öl ablaufen setzen
  Die Schrauben entfern und den Kettenschutz ausbauen

Instandhaltung des Motors (Fortsetzung)

Die Schrauben (underschiedliche Längen) entfern und die Kettenführung ausbauen
- Den Ölfilterstopfen 10 abschrauben.
- Den Ölfilter mit einem Haken herausnahmen.
- Das Öl ablaufen setzen.
Die Stopfen und mit einem Entfetter reinigen.
Die Vorfilter reinigen und prufen, bei Bedarf austauschen.

MOTORÖL EINFÜLLEN

• Den neuen Ölfilter in der richtigen Richtung wie auf dem Foto dargestellt anbringen.
• Den Stopfen mit einem neuen O-Ring einsetzen.

Ölfilterstopfen M45 15Nm

• Den Stopfen mit einer neuen Dichtung einsetzen.

Magnetischer Stopfen

M12 15Nm

Die Vorfilter und die Stopfen wie auf dem Foto Nr. 4 dargestellt wieder anbringen.

Stopfen 1

M19 22Nm

• Den Einfüllstopfen für das Motoröl abschrauben. (S.212)
• Mit Motoröl füllen

Motoröl 0,9i SAE 10W40

• Den Füllstand durch das Fenster fällen. (S.212)
• Bei Bedarf nachfüllen.

HINWEIS

Den Filter bei jedem Ölwechsel unbedingt austauschen.

ACHTUNG

Zum Schutz der Umwelt müssen benutzte Ole und Filter zu einer Sammelstelle gebracht werden und dürfen nicht in den Abfluss oder in die Natur gelangen.

Einstellungen am Rahmen

POSITION DES LENKERS

Die Gabel-T-Stücke haben zwei Löscher mit Abstand A.

Abstand zwischen den Löhern A	13mm
Die Lenkerbrücken sind mit einem Abstand B exzentriert
Exzentrizität der Brücken B 4mm

Das Motorrad wird mit dem Lenker in der zurückgesetzten Position geleifert.

Die vier Schrauben entfernen. Die Lenkerflansche und die Gabel entfernen.

Die beiden Schrauben ② entfernen. Die Brücken in die gewünschte Stellung bringen.

Befestigungsschrauben der Brücken

M10x35

40Nm

Loctite®243™

Den Lenker und die Flansche wieder anbringen. Die vier Schrauben 1 anbringen und gleichmäßig festziehen.

Befestigungsschrauben Lenkerflansche

M8x25 24Nm

Der Lenker kann auch auf die Brücken ausgerichtet werden.

EINSTELLUNG DER LENKUNGSANSCHLAGE

Der Lenkwinkel kann mittels der Einstellschrauben an den Innenseiten der Lenksäule verändert werden.

Die Mutter 1 losen und die Schraube 2 anziehen, bis der gewünschte Lenkwinkel erzielt wurde.

Die Mutter anziehen und den gleichen Arbeitsgang an der anderen Seite durchführten.

Sicherungsmutter Lenkungsanschlag

M8 20Nm

EINSTELLEN DER RAHMENBASIS AUF DEN FAHRER

Standardgewicht des Normfahrers (inklusive Ausrüstung)

75 bis 85kg

Falls das Gewicht des Fahrs nicht dem entspricht, kann man dies durch das Anpassen der Steifheit der Federn (Gabel und Stoßdämpfer) ausgleichen.

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DER GABEL

Die Schrauben ② bestimm den das Verhalten der Gabel, wenn Druck aufgebaut wird. Drehen der Schrauben im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Die Kappen am unteren Ende (WP) bzw. oberen Ende (KAYABA) der Arme der Gabel entfern.

Drehen Sie die Schraube bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Einstellen der Druckstufe WP Suspension XPLOR Ø48mm (Racing)	Komfort 18 Klicks
	Standard 15 Klicks
	Sport 12 Klicks
Einstellen der Druckstufe KAYABA (Factory)	Komfort 20 Klicks
	Standard 12 Klicks
	Sport 8 Klicks

Die Kappen wieder einsetzen.

Einstellung Teil Rahmen (Fortsetzung)

EINSTellen DER ZUGSTUFE DER GABEL

Die Einstellschrauben ① bestimmen das Verhalten der Gabel, wenn Druck abgelassen wird. Drehen der Schrauben im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Die Einstellschrauben ① befinden sich am oberen Ende (WP) bzw. unteren Ende (KAYABA) der Arme der Gabel.

Drehen Sie die Schraube bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Einstellen der Zugstufe WP Suspension XPLOR Ø48mm (Racing)	Komfort 18 Klicks
	Standard 15 Klicks
	Sport 12 Klicks
Einstellen der Zugstufe KAYABA (Factory)	Komfort 18 Klicks
	Standard 12 Klicks
	Sport 10 Klicks

EINSTellen DER VORSPANNUNG DER FEDER DER GABEL

Mit der Einstellmutter kann die Vorspannung der Feder der Gabel eingestellt werden. Drehen der Mutter im Uhrzeigersinn erhöht die Vorspannung (und umgekehrt).

Die Mutter mit einem Maulschlüssel bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen, dann um die entsprechende Anzahl von Drehungenschrauben.

Vorspannung der Feder WP Suspension XPLOR Ø48mm (Racing)	Komfort 0	Umdrehung
	Standard 0	Umdrehung
	Sport	2 Umdrehungen

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEI NIEDRIGER GESCHWINDIGKEIT

WP

KAYABA

Die Einstellschraube 1 bestimmt das Verhalten des Stoßdampfers bei langsamen Druckstufen (Empfindlichkeit). Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks darüber.

Nicht die Mutter 2 lose.

STOSSDAMPFER WP (RACING)

Einstellen der langsamen Druckstufe	Komfort 20	Klicks
	Standard 15	Klicks
	Sport 12	Klicks

STOSSDAMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellen der langsamen Druckstufe	Komfort 20	Klicks
	Standard 14	Klicks
	Sport 12	Klicks

Einstellung Teil Rahmen (Fortsetzung)

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEI HOHER GESCHWINDIGKEIT

WP

Die Einstellschraube 1 bestimmt das Verhalten des Stoßdampfers bei Schneller Druckstufe (starke Stöbe). Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube mit einem Steckschluss bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks darüber.

Nicht die Mutter 2 lösen

KAYABA

STOSSDAMPFER WP (RACING)

Einstellen der schaffen Druckstufe	Komfort	2,5 Umdrehungen
	Standard	2 Umdrehungen
	Sport	1,5 Umdrehungen

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellen der schaffen Druckstufe	Komfort	2,5 Umdrehungen
	Standard	1,5 Umdrehungen
	Sport 1 Umdrehung

EINSTELLUNG DER ZUGSTUFE DES STOSSDÄMPFERS

Die Einstellschraube 1 bestimmt das Verhalten des StoBdampfers während der Zugstufe.
Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

STOSSDÄMPFER WP (RACING) STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellung der Zugstufe	Komfort 15 Klicks
	Standard 13 Klicks
	Sport 11 Klicks
Einstellung der Zugstufe	Komfort 15 Klicks
	Standard 13 Klicks
	Sport 11 Klicks

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS BEI LEERGEWICHT

Das Motorrad auf den Dreifuß stellen

Den Abstand R1 zwischen einem festem Punkt am Rahmen und der Radachse messen.

Das Motorrad auf den Rädern stehend

Den Abstand R2 zwischen demselben festen
Punkt am Rahmen und der Radachse messen.
Die staatische Einfederung entspricht der Differenz
R1-R2.

Statische Einfederung 30mm

Falls die statische Einfederung davon abweicht, die Vorspannung des Stoßdämpfers entsprechend einstellen (S.222)

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS UTER BELASTUNG

Der Fahrer sitzt auf dem Motorrad

Den Abstand R3 zwischen demselben festen Punkt am Rahmen und der Radachse messen. Die Einfederung unter Belastung entspricht der Differenz R1-R3.

Einfederung unter Belastung

95mm bis 105mm

Falls die Einfederung unter Belastung davon abweicht, die Feder austauschen. (S.222)

ÄNDERN DER VORSPANNUNG DES STOSSDÄMPFERS

STOSSDAMPFER WP (RACING)

Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen (S.232). Die Schelle abschrauben.

Den roten Plastikring zu- bzw. aufschrauben, je

Angaben	Um eine Umdrehung aufschauben	Erhöht die Einfederung bei Leergewicht um 3mm
	Um eine Umdrehung zuschrauben	Vermindert die Einfederung bei Leergewicht um 3mm

nach gemessener Einfederung bei Leergewicht. Die Schelle ① wieder anziehen (Anzugsmoment der Schraube: 5Nm)

Den Stoßdämpfer wieder anbringen (S.233)
Die Einfederung bei Leergewicht prüfen (S.221)

STOSSDAMPFER KAYABA (FACTORY)

Die Gegenmutter 1 Iosen.

Die Mutter zu- bzw. aufschrauben, je nach gemessener Einfederung bei Leergewicht.

Angaben	Um eine Umdrehung aufschauben	Erhöht die Einfederung bei Leergewicht um 4mm
	Um eine Umdrehung zuschrauben	Vermindert die Einfederung bei Leergewicht um 4mm

Die Gegenmutter ① wieder festziehen Den Stoßdämpfer wieder montieren Die Einfederung bei Leergewicht prüfen

DIE FEDER DES STOSSDÄMPFERS AUSWECHSELN

Den StödBämpfer abmontieren und reinigen :

Entspruchend Ihr Gewicht eine Feder auswahlen und einbauen.

Stiefheit der Feder WP KYB
Gewicht des Fahrs (mit Ausrüstung): 65-75kg	48N/mm	4,6N/mm
Gewicht des Fahrs (mit Ausrüstung): 75-85kg	51N/mm	4,8N/mm
Gewicht des Fahrs (mit Ausrüstung): 85-95kg	54N/mm	5,0N/mm

Den Stoßdämpfer wieder montieren.

Die Einfederung unter Belastung prufen

(S.222)

Die Zugstufe einstellen (S.221)

Instandhaltung Teil Rahmen

AUSBAU DER SITZBANK

Die Dzeus-Schraube 1 der Sitzbank eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn offen. Die Sitzbank durch Ziehen zur Rückseite des Motorrads hin entfernen.

WIEDEREINBAU DER SITZBANK

Ziehen Sie die Rückbank wieder nach vorne und vergewissern Sie sich, dass die Rille 1 in den Block 2 des Tanks eingeführt wird. Die Aussparungen 3 in der Sitzbank müssen in der darauf vorgesehen Lasche der hinteren Ose 4 laufen.

Die Dzeus-Schraube eine Vierteldrehung im Uhrzeigersinn festdrehen.

ABBAEN DES LUFTFILTERS

Der Luftfilter ist ein entscheidendes Element für das optimale Funktionieren Ihres Motors. Seine Instandhaltung ist dazu sehr wichtig.

Ein verstopfter Luftfilter mindert die Leistung Ihres Motorrads, erhöht den Kraftstoffverbrauch und, was noch schlimmer ist, Verunreinigungen können in den Motor gelangen und Dort zu einer vorzeitigen Abnutzung führen.

Die Sitzbank abmontieren (▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶●

Die Rändelschraube entfern.

Den Filter mit seiner Plastikhalterung 2 herausnehmer.

Den Filter von seiner Plastikhalterung losen.

REINIGUNG DES FILTERS

Das Schaumstoffelement des Luftfilters mit einem speziellen Flüssigreinigungsmittel reinigen und trocknen halten.

INFO

Den Luftfilter nicht mit einem Lösemittel oder mit Benzin reinigen.

Luftfilter-Reinigungsmittel Minerva-Filterreinigungsmittel

INFO

Den Filter nicht auswringen. Diese nur drücken. Den Luftfilter mit einem Filteröl tranken

Filteröl Minerva Protect Air

Bei Bedarf das Innere des Filtergehäuses mit einem Lappen reinigen.

WIEDEREINBAU DES FILTERS

Das Filterelement wieder auf seiner Halterung anbringen. Darauf achten, dass es an den sechs Nasen 1 optimal angebracht ist. An der Filtrervorderseite einen Fettfilm auftragen.

Den Filter mit seiner Halterung wieder anbringen, darauf auf achten, dass er optimal zentriert ist.
Die Rändelschraube ② wieder anbringen.
Prüfen, ob der Luftfilter optimal platziert ist.
Die Sitzbank wieder anbringen (S.224)

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

AUSBAU DES KRAFTSTOFFTANKS

Die Sitzbank abmontieren (S.224)

Die Tankschrauben 1 entfernen.

Den Entlüftungsschlauch 2 aus dem oberen Gabel-T-Stück herausziehen.

Den elektrischen Anschluss 3 von der Kraftstoffpumper abklemmen.

Die Benzinschlauchheit entfern. Dazu den Anschluss 4 drucken, dann die Schlauchheit 5ziehen.

ACHTUNG

Achtung, Gefahr von Benzinspritzern. Halten Sie Ihr Gesicht nicht in die Achse des Benzinauslasses der Pumpe.

Darauf achten, dass keine Verschmutzungen in den Benzinschlauch gelangen. Dies konnte ein Festfressen der Einspritzduse verursachen.

Die Schrauben von der rechten und linken Klemme entfern.

Die beiden Klemmen seitlich von den Kühlern * losen und den Tank nach oben abnehmer. Dabei die Einheit Schlauch/elektrischer Anschluss durch den Tankschacht Herausnahmen.

WIEDEREINBAU DES KRAFTSTOFFTANKS

Sicherstellen, dass der Gaszug 1 und der Kupplungsschlauch 2 optimal verlegt sind.

Die Einheit Schlauch/elektrischer Anschluss durch den Tankschacht führen.

Den Tank durch Losen der Kühlerklemmen montieren und sicherstellen, dass kein Kabel und kein Schlauch eingeklemt sind.

Die Ausrichtung der Seitenplatten auf die Tankklemmen überprüfen.

Den elektrischen Anschluss 3 anklemmen und den Benzinschlauch 4 anschließen.

Die Tankschrauben 5 mit den Gummiringen anbringen.

Die Schrauben an den Kuhlerklemmen anbringen

Rahmenschrauben M6 10Nm

Den Entlüftungsschlauch in das Loch im oberen T-Stück einfahren.

Die Sitzbank wieder anbringen (S.224)

ENTLEERUNG DER ARME DER GABEL

Nach einer gewissen Betriebszeit sammelt sich in der Gabel unter Druck stehende Luft an.

Alle 5 bis 10 Betriebsstunden (je nach Beanspruchung) ist diese zu entlüften.

Bei kalter, komplett entspannter Gabel die Schrauben 1 an jedem der Gabelstopfen entfernen und wieder anbringen.

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

REINIGUNG DER STAUBKAPPEN DER GABEL

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Das Vorderad abmontieren (S.234)

Die Schutzverkleidungen der Gabel abmontieren.

Die Staubkappen nach unten schieren.

Die Staubkappen und die Gabelrohre reinigen und schmieren.

Universal-Schmiermittel Minerva F4

Die Staubkappen wieder anbringen und überschüssiges Öl abwischen.

Die Schutzverkleidungen der Gabel wieder anbringen

Das Vorderad wieder montieren (S.234)

Das Motorrad vom Dreifußnehmen.

PRÜFEN DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Arme der Gabel nach vorne und hinter drücken.

In den Lenkkopflagern darf kein Spiel spürbar sein.

Den Lenker von links nach rechts bewegen.

In den Lenkkopflagern darf kein Widerstand spürbar sein.

In Falle eines Spiels und/oder Widersands das Spiel der Lager einstellen und/oder diese wechseln.

Das Spiel der Lager einstellen (S.229)

Das Motorrad vom Dreifußnehmen.

EINSTellen DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Schrauben 1 und 2 lose

Die Mutter 3 losen und wieder festziehen

Lenkungsmutter M20 30Nm
Die Schrauben 1 anziehen
Schraube des oberen T-Stücks der Gabel SACHS	M8x35 1	2Nm
Schraube des oberen T-Stücks der Gabel WP	M8x35 1	7Nm

Die Schraube 2 anziehen

Schraube des oberen T-Stücks

M8x30

17Nm

Loctite®243TM

Das Spiel der Lenkkopflager prüfen (S.228)

Das Motorrad vom Dreifußnehmen.

HINWEIS

Die Lager mussen mindestens einmal pro Jahr eingefettet werden.

REINIGUNG DER KETTE

Eine regelmäßige Reinigung der Kette verlangert deren Lebensdauer betrachtlich.

Die Kette reinigen und Schmiermittel für Kette

Kettenreinigungsmittel Minerva

Schmiermittelspray für Ketten Minerva Lub' Chain

PRÜFEN DER KETTENSPPANNUNG

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Kette nach oben drücken und die

Kettenspannung messen, wie in dem Schemadargestellt.

Kettenspannung 50mm...53mm

Falls die Kettenspannung nicht korrekt ist, stellen Sie diese ein. (S.230)

Ansonsten das Motorrad vom Dreifußnehmen.

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

EINSTELLLEN DER KETTENSPPANNUNG

ACHTUNG

Eine nicht korrekte Kettenspannung kann mechanische Schäden hervorrufen.

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Mutter 1 losen

Die Mutter ② Iosen

Die Schrauben 3 losen oder anziehen, bis die Kette die korrekte Spannung hat

Kettenspannung 50mm...53mm

Die Symmetrie der beiden Seiten anhand der Markierungen 4 überprüfen

Die Schrauben 5 anziehen

Die Mutter 6 festziehen

Mutter Hinterachse M24 100Nm

Das Motorrad vom Dreifußnehmen.

HINWEIS

Das Schiebeteil dient der Anpassung an langere Ketten durch Drehen um 180^

EINSTELLUNG DER KUPPLUNG

Die Position des Hebels kann an die Bedürfnisse des Fahrs angepasst werden.

• Drehen des Rändelrads im Uhrzeigersinn führt zu einer Annaherung des Hebels.

• Drehen des Rändelrads B gegen den Uhrzeigersinn führt zu einem Entfernen des Hebels

Schutz A ≥3mm

PRÜFEN DES KUPPLUNGSFLUSSIGKEITSSTANDS

ACHTUNG

Die Hydraulikflüssigkeit ist stark atzend Sie kann gefährlich fur die Haut sein.
Die Empfehlungen auf der Verpackung grundlich lesen

Den Hauptzylinder horizontal positionieren.

Die beiden Schrauben, den Deckel und die Membran 3 entfern
- Den Flüssigkeitsstand prufen und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen.

Bremsflüssigkeitsstand unter dem Rand des Behalters.	4mm
Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4

• Den Deckel mit der Membran und den zwei Schrauben wieder anbringen.

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

AUSBAU DES STOSSDÄMPFERS

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Abbau der rechten Seitenplatte

Die Feder 1 des Stoßdämpfers und die Feder

des Zwischenglieds aushängen.

Die Schrauben 3 und 4 entfernen. Den

Schalldämpfer am Auspuff und das

Zwischenglied entfernen.

ACHTUNG

Den Schalldämpfer nicht unmittelbar nach dem Betrieb des Motorrads abbauen. Risiko schwerer Verbrennungen.

Die Achse ⑤ abmontieren.

Die Schraube 6 entfern.

Die obere Stoßdämpferschraube entfern.

Den Stobdampfer von oben aus abnehmer.

WIEDEREINBAU DES STOSSDÄMPFERS

Den Stoßdämpfer von oben aus positionieren.

Die obere Stoßdämpferschraube anbringen und festziehen.

ObereStoßdämpferschraube

M10 40Nm

Loctite®2701

Den Delta-Schwingarm und den H-Schwingarm positionieren.

Die Schraube 1 anbringen und festziehen.

UntereStoßdämpferschraube

M10 40Nm

Loctite®2701

Die Schraube 2 anbringen und festziehen.

Achse des Schwingarms M12 40Nm

Das Auspuff-Zwischenglied wieder anbringen und die Schraube 3 einsetzen, ohne sie festzuziehen.

Den hinteren Schalldampfer wieder anbringen und die Schrauben mit den selbstsicherndem Mattern anziehen.

Rahmenschrauben M6 10Nm

Die Feder 5 befestigen.

Die Feder des Stoßdampfers 6 befestigen.

Die Befestigungsschraube des Zwischenglieds

festziehen

Rahmenschrauben M6 10Nm

Wiederanbringen der rechten Seitenplatte.

Das Motorrad vom Dreifußnehmen.

AUSBAU DES VORDERRADS

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die beiden Schrauben 1 und die Mutter 2
liesen.

Die beiden Schrauben loseN.

Die Achse von der rechten Seite aus herausnahmen.

Das Rad von der Gabel fühmen.

ACHTUNG

Bei abmontiertem Vorderrad nicht den Hebel fur die Vorderradbremse betätigten.

WIEDEREINBAU DES VORDERRADS

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls noch, die Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel für Bremsen

Minerva Reinigungsmittel und Entfetter für Bremsen

Den Abstandshalter 1 an der linken Seite der Radname anbringen

Das Vorderrad in der Gabel anbringen, die Achse zunachst einfetten und dann montieren.

Die Schrauben 2 anziehen

Schraube am unteren Ende der Gabel

M8 12Nm

Die Mutter 3 einsetzen und festziehen

Mutter der Achse des Vorderrads

M20 25Nm

Die Schrauben an der rechten Motorradseite festziehen

Schraube am unteren Ende der Gabel

M8 12Nm

Mehrmals den Hebel der Vorderradbremse betätigten, bis die Bremsbeläge die Scheibe berühren.

Das Motorrad vom Dreifußnehmen und die Gabel mehrmals nach unten drücken.

AUSBAU DES HINTERRADS

Das Motorrad auf dem Dreifuß anbringen.

Die Mutter 1 losen und das Schiebeteil 2 herausnahmen
- Mit einem Nylon-Hammer gegen die Achse klopfen
Die Achse herausnehmer
- Das Rad so welt wie möglich nach vorneverschieben
- Die Kette und das Rad herausnehmer.

ACHTUNG

Bei abmontiertem Hinterrad nicht das Pedal fur die Hinterradbremse betätigten.

WIEDEREINBAU DES HINTERRADS

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls noch, die Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel für Bremsen

Minerva Reinigungsmittel und Entfetter für Bremsen

Sicherstellen, dass die beiden Abstandshalter 1 und 2 der Räder optimal positioniert sind.

Räder, Reifen (Fortsetzung)

Das Rad im Schwingarm anbringen, die Achse zunachst einfetten und dann einfahren.

Die Kette anbringen.

Die Kettenspanner 1 positionieren und die Mutter 2 anbringen, aber noch nicht festziehen. Die Kettenspannung prufen (S.229)

Die Mutter 2 festziehen.

Mutter der Achse des Hinterrrads

M24 100Nm

Mehrmals das Pedal der Hinterradbremse betätigten, bis die Bremsbeläge die Scheibe berühren.

Das Motorrad vom Dreifußnehmen.

KONTROLLE DES REIFENDRUCKS

Regelmäßig mit einem Prázisionsmanometer den Druck in den Reifen prufen.

• Den Stopfen des Ventils entfernen.
• Den Reifendruck bei kaltem Reifen prüfen.

Reifendruck für den Einsatz im Gelände

Vorne 0,9bar
Hinten 0,9bar

Falls der Druck nicht den Werten in der obigen Tabelle entspricht:

• Den Druck korrigieren
• Den Stopfen des Ventils wieder anbringen.

VERSCHLEISS UND SCHÄDEN

• Regelmäßige die Tiefe des Laufflächenprofils kontrollieren.

TiefdesLaufflachenprofils ≥ 3mm

Falls die Tiefe unterhalb des angegebenen Wertes liegt:

• Den Reifen wechseln

Sicherstellen, dass der Reifen keine Einschnittte, Schnittspalte, Nagel, spitze Objekte oder Brüche aufweist.

Falls der Reifen beschädigt ist :

• Den Reifen wechseln

ÜBERPRÜFUNG DER SPEICHENSPANNUNG

Die Kontrolle und das Spannen der Speichen nicht vernachlüssigen

ACHTUNG

Die optimale Spannung garantiert stabiles und sicheres Fahren.

• Vor und nach jedem Einsatz des Motorrads die Speichen prüfen, vor allem wenn das Motorrad neu ist oder bei einer Änderung des Wendekreises.
• Mit einem Schraubendreher weniger gegen jeder der Speichen klopfen. Der Ton muss klar sein.
• Falls dieser dumpf ist, die Speichen von einem Sherco-Vertragshandler neu spannen halten

Bremsen

ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE

Den Hebel zum Lenker hinziehen und das Spiel prufen A

Spiel des Hebels der Vorderadrbremse

≥3mm

Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht, beachten Sieitte die folgenden Anweisungen :

EINSTellen DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE

Das Spiel mittels der Stellschraube 1 einstellen

Die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, um den Hebel vom Lenker zu entfernen

Die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Hebel an den Lenker anzunahern.

KONTROLLE DES FLUSSIGKEITSSTANDS DER VORDERRADBREMSE

Den Behälter in horizontale Stellung bringen.

Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prufen.

Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den beiden Pfeilen) mehr bis zum oberen Pfeil stehen.

Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN liegt, gemäß den folgenden Anweisungen Flüssigkeit nachfüllen.

HINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT VORN

ACHTUNG

Die Hydraulikflüssigkeit ist stark atzend.
- Sie kann eine Gefahr für die Haut darstellen.
Die Empfehlungen auf der Verpackung grundlich lesen

Die beiden Schrauben Iosen.

Den Deckel 2 mit seiner Membran 3 entfernen.

Den Behälter bis zur Markierung mit Flüssigkeit fällen.

Bremsflüssigkeitsstand unter dem Rand des Behalters.	5mm
Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4

Die Membran, den Deckel und die beiden Schrauben wieder anbringen.

EINSTELLUNG DER POSITION DES PEDALS DER HINTERRADBREMSE

Die Position des Bremspedals wird folgendermaBen eingestellt : Die Gegenmutter 1 Iosen, dann die Schraube 2 zu- oder aufschrauben, bis die gewünschte Position erreicht ist.

Sobald das Pedal eingestellt ist, die Mutter anziehen

Mutter für den Bremspedalanschlag

M6

10Nm

Das Spiel prufen (unten)

ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DES PEDALS DER HINTERRADBREMSE

Die Feder 1 aushängen
- Das Pedal mehrmals betätigten

Spiel des Pedals der Hinterradbremse

3mm ≥ A ≥5mm

Die Feder 1 befestigen

Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht, siehe Spielerstellung. (S.240)

Bremsen (Fortsetzung)

EINSTELLUNG DES SPIELS

Die Feder 1 aushängen
Die Mutter 2 losen und die Stange 3 drehen, bis das Spiel correkt eingestellt ist.

Spiel des Pedals der Hinterradbremse	3mm ≥ A ≥5mm
Die Stange 3 feststellen und die Mutter 2 anziehen.
Mutter 2	M6	10Nm

Die Feder einhängen

KONTROLLE DES FLUSSIGKEITSSTANDS DER HINTERRADBREMSE

Das Motorrad auf eine ebene Fläche stellen.

Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prufen.

Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den beiden Pfeilen) mehr bis zum oberen Pfeil stehen.

Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN liegt, gemäß den folgenden Anweisungen Flüssigkeit nachfüllen

HINZUFÜGEN VON BREMSFLUSSIGKEIT HINTEN

Den Stopfen 1 mit seiner Membran 2 entfernen.

Flüssigkeit bis zur Markierung nachfüllen A

Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4

Die Membran und den Deckel mit seinem O-Ring wieder anbringen.

AUSBAU DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN

Die Clips 1 und die Achse 2 entfern.
Die Bremsbeläge entfern.

Nicht auf den Hebel der Vorderradbremse bzw. auf das Pedal der Hinterradbremse drucken, wenn die Beläge entfernt sind.

KONTROLLE DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN

Die Bremsbeläge auf Abnutzung untersuchen

Mindestärke der Bremsbeläge

A ≥1mm

Falls ein Austausch erforderlich ist, die Bremsbeläge immer paarweise wechseln.

AUSTAUSCHEN DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls noch, die Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel für Bremsen

Minerva Reinigungsmittel und Entfetter für Bremsen

Bremsen (Fortsetzung)

Neue Bremsbeläge anbringen

Die beiden Achsen 2 und die Clips 1 wieder anbringen

Den Stand der Bremsflüssigkeit prufen und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen. (S.238 und S.267)

ACHTUNG

Das Motorrad nicht betreiben, während der Bremshebel und das Pedal nicht Funktionieren. Mehrmals mit dem Hebel/Pedal „pumpen“, bis die Bremsbeläge an den Bremssscheiben anliegen.

Instandhaltung Stromkreis

AUSBAU DES AKKUS

Samtliche Stromverbraucher ausschalten und den Motor ausstellen.

ACHTUNG

Bei ausgeschalteten und nicht bewegtem Motorrad mindestens 30 Sekunden warten, bis das Keyless-System jeglichen Kontakt trennt.

Große Gefahr der Beschädigung des Rechners (ECU).

Die Sitzbank abmontieren (S.224)
- Den Luftfilter ausbauen (S.224).

Der Akku befindet sich am Boden des Filtergehäuses.

Die beiden Schrauben am Halteteil des Akkus entfern.
- Das Minuskabel ② vom Akku akklemmen.
- Das Pluskabel ③ vom Akku akklemen.
- Den Akku von oben aus entnahmen.

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)

EINBAU DES AKKUS

LADEN DES AKKUS

• Den Akku in sein Gehäuse einführen.
• Das Pluskabel am Akku anschließen.
• Das Minuskabel an den Akku anschließen.
• Das Halteteil des Akkus anbringen und die beiden Schrauben 1 anziehen.

Rahmenschrauben M6 10Nm

Die Verlegung der Batteriekabel überprüfen, so dass sie bei Arbeiten am Luftfilter nicht stären.
- Den Luftfilter wieder einbauen (S.225).
- Die Sitzbank wieder anbringen (S.224).

Der Akku ist wartungsfrei. Falls das Fahrzeug langere Zeit nicht benutzt wird, sollte der Akku abgeklemmt in an einem trockenen Ort aufbewahrt werden. Ausbau des Akkus (S.242)

Mit einem Voltmeter die Akkuspannung prüfen :

Akkuspannung >12.5V

Falls die Spannung nicht ausreicht, den Akku ausbauen und mit einem Ladegerät aufladen.

Laden des Akkus (12V)

0.5A Innerhalb von 10 Stunden oder 5A innerhalb von 30 Min

Nach Abschluss des Ladevorgangs das Ladegerät abklemmen.

Den Akku installmenten (▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶▶☑.

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)

HAUPTSICHERUNG AUSWECHSELN

Die Sitzbank abmontieren (S.224)

Die Hauptsicherung ① liegt am Anlasserrelais.

Die defekte Sicherung entfernen und durch eine neue Sicherung derselben Stärke ersetzen.

Hauptsicherung 30A

Eine neue Reservesicherung in den

Sicherungskasten legen.

Die Sitzbank wieder anbringen (S.224).

DIE SICHERUNG DES LICH-T-KABELSTRANGS AUSWECHSELN (250-300 SEF/R)

Die Sitzbank abmontieren (S.224)

Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs liegt unterhalb der oberen Stütze der hinteren Ose an der rechten Motorradseite.

Die defekte Sicherung entfernen und durch eine neue Sicherung derselben Stärke ersetzen.

Sicherung des Licht-Kabelstrangs 15A

Die Sitzbank wieder anbringen (S.224).

AUSBAU DER SCHEINWERFERPLATTE

Den Kontakt auf off stellen.

Die Gummielemente rechts und links zu beiden Seiten der Gabel öffnen.

Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel von der oberen und unteren Führung * lose .

Die Scheinwerferplatte nach oben abheben

Den Anschluss abklemmen und die Scheinwerferplatte entfern

WIEDEREINBAU DER SCHEINWERFERPLATTE

Den elektrischen Anschluss anklemmen.

Die Scheinwerferplatte einführen, damit sicherstellen, dass die LÖcher ① der

Scheinwerferplatte an den Stiften 2 des Schutzblechs liegen.

Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel durch die oberen und unteren Führungen 3 ziehen.

Die Gummiflansche anbringen.

Die Einstellung der Reichweite des Scheinwerfers kontrollieren (S.246)

AUSWECHSELN DER LAMPE DES SCHEINWERFERS ODER DES STANDLICHTS

Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer abnehmer (S.244)

Den Gummischutz 1 entfernen

Die Hülse eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, um sie aus dem Scheinwerfer zunehmen.

Leicht auf die Lampe drücken, diese damit gegen den Uhrzeigersinn drehen und sie aus der Hülse halten.

Eine neue Lampe 2 einsetzen.

Scheinwerferlampe S2 12V 35/35W

Die Hülse mit der Lampe im Uhrzeigersinn in den Scheinwerfer einschrauben.

Den Gummischutz ① wieder anbringen.

Das Standlicht 3 wird einfach ausgetauscht, indem man die Hülse vom Reflektor abnimmt.

Standlicht W5W 12V 5W

Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer wieder anbringen (▶ oben)

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)

REICHWEITE DES SCHEINWERFERS EINSTELLEN

Die Reichweite wird an einem betriebsbereiten Motorrad mit darauf sitzendem Fahrer eingestellt.

Für das Einstellen der Reichweite des Scheinwerfers die Schraube 1 an der Scheinwerferunterseite hinein- oder herausdrehen.

Das Hineindrehen der Schraube 1 erhöht die Reichweite des Scheinwerfers.

Das Herausdrehen der Schraube ① vermindert die Reichweite des Scheinwerfers.

DIE BATTERIE DES KILOMETERZÄHLERS ERSETZEN (250-300 SEF/R)

1. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer abnehmer (S.244)
2. Die Blinkersteuerung 1 herausnahmen, um Zugriff auf die Schraube des Kilometerzahler zu erhalten (250-300 SEF).
3. Die Schrauben entfernen und den Kilometerzahler nach oben herausziehen.
4. Die 3 Verbinder vom Zähler abklemmen.
5. Den Zähler mithilfe eines Teils öffnen.
6. Eine neue Batterie einsetzen (Markierung an der Oberseite)

Batterie des Kilometerzahlers CR 2032

3V

1. Die Abdeckung wieder anbringen, daraufachten, den Silikonring nicht zu beschädigen.
2. Sicherstellen, dass der Kilometerzahler Funktioniert.
3. Die Verbinder wieder an den Zähler anschließen.
4. Den Zähler wieder an der Halterung anbringen.
5. Die Schrauben anziehen und die Blinkersteuerung wieder anbringen.
6. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer wieder anbringen (S.245)
7. Den Kilometerzahler einstellen

WASCHEN DES MOTORRADS STILLLEGUNG DES

SHERCO rátazo,Ihr 250-300 SEF/R so oft wie möglich zu waschen,um dessen optimalen Betriebszustand zu erhalten und dessen Lebensdauer zu verlangern.

1. Den Ausgang des Schalldampfers am Auspuff und den Luftfilter verstopfen (Plastiktute + Gummizug oder ein Spezialstopfen).
2. Zum Entfetten des Motor einen Entfetter aufbringen, mit einem Pinsel reinigen und schließlich den Motor mit einem Wasserschlauch abspulen.
3. Den Rest des Fahrzeugs mit warmem Seifenwasser waschen.
4. Mit klarem Wasser abspulen.
5. Mit einem Fensterleder oder einem sauberen, weichen Lappen abtrocknen.
6. Die Kette trocknen und mit einem speziellen Kettenfett schmieren
7. Nach Abschluss des Waschvorgangs die Stopfen am Luftfilter und Auspuff entfernen, den Motor anlassen und einige Minuten im Leerlauf laufen halten.

Die Anwendung von Hochdruckgeräten vermeiden, die zum Eindringen von Wasser in die Lager oder in die Vordergabel führen kann... was möglichereweise schwere Beschädigungen nach sichzieht. Ein Reinigungsmittel mittlerer Stärke verwenden.

ACHTUNG

Um jegliches Eindringen von Wasser zu vermeiden, beim Waschen einen Mindestabstand von 20 cm einhalten.

MOTORRADS

Wenn Sie das Fahrzeug für längerere Zeit einlagern wollen (länger als 2 Monate), befolgen Sieitte die folgenden Anweisungen:

1. Das gesamte Motorrad waschen.
2. Den Benzintank leeren
3. Die Zündkerze entfern, durch das Zündkerzenloch das Innere des Motors mit einem Spray einsprufen. Die Zündkerze wieder einbauen. Bei ausgebauter Zündkerze den Anlasser ein paar mal betätigten, um die Zylinderwand mit einer Schutzschicht zu überziehen.
4. Den Akku herausnehmer (S.242)
5. Den Akku laden (S.243)
6. Sümmtliche Kabel mit einem Spray einfetten.
7. Das Motorrad so verkeilen, dass die Räder nicht den Boden berühren.
8. Den Auslass des Auspufftopfes mit einer Plastiktüte schützen, so dass keine Feuchtigkeit hinein gelangen kann.
9. Auf die un lackierten Metalflächen, den Motor und die elektrischen Verkabelungen ein Spray aufbringen.
10. Das Motorrad mit einer luftdurchlässigen Hülle abdecken

INBETRIEBNAHME NACH STILLLEGUNG

Den Akku wieder einbauen (S.243)

Den Tank mit Kraftstoff füssen.

Die Schmierungs- und Instandhaltungsarbeiten durchfuhren (S.248)

Das Motorrad auf der Straße testen.

Wartungsplan

SCHMIERUNGS- UND INSTANDHALTUNGSLAN	Nach 5Stunden	Alle 20Stunden
MOTOR
Motoröl ablassen, Filter austauschen, Vorriliter reinigen und bei Bedarf ausstauschen	●	●
Magnet des Entleerungsstopfens reinigen	●	●
Zündkerze wechseln (nach 50 Stunden)
Spiel der Ventile prüfen, einstellen	●	●
Prüfen, ob die Befestigungsschrauben des Motors gut festgezogen sind	●	●
EINSPRITZUNG
Venturohr reinigen		●
ZUBEHÖR
Prüfen, ob der Kühlkreislauf nicht ist	●	●
Prüfen, ob der Auspuff nicht und optimal befestigt ist	●	●
Zustand, Flexibilität und Position der Kabel prüfen, evil.ändern, eingeften	●	●
Flüssigkeitsstand im Hauptzylinder der Kupplung prüfen	●	●
Luftfilter und Gehäuse reinigen	●	●
Zustand und Position der elektrischen Drähte prüfen	●	●
Prüfen, ob die Stromkreise Funktionieren (Abblendlicht, Bremsleuchte, Blinker, Kontrollleuchten, Kilometerzählerbeleuchtung, Hupe, Kombischalter)	●	●
BREMSEN
Den Stand der Bremsflüssigkeit sowie die Stärke der Bremsbeläge und Bremssscheiben prüfen	●	●
Zustand und Dichtigkeit der Bremssschläuche prüfen	●
Zustand und Leerweg von Bremspedal und Bremshebel prüfen, bei Bedarf einstehen	●	●
Festigkeit der Schrauben am Bremskreis und den Bremssscheiben prüfen	●	●
TEIL - RAHMEN
Prüfen, ob Gabel und Stößdämpfer korrekt Funktionieren	●	●
Die Staubkappen reinigen		●
Arme der Gabel entleeren		●
Allgemein die Festigkeit der Schrauben prüfen		●
Lenkungslager prüfen / einstellen	●	●
RÄDER
Spannung der Speichen und Felgen auf Schläge hin prüfen		●
Zustand und Druck der Reifen prüfen	●	●
Zustand der Kette, Zahnräder, Zahnkränze, Führungen und Spannung der Kette prüfen	●	●
Die Kette einfetten	●	●
Das Spiel der Radlager prüfen	●	●
JAHRliche INSTANDHALTUNG
Wichtigte, empfohlene Instandhaltungsmaßnahmen, die zusätzlich erforderlich sein konnen	Mindestens 1X pro Jahr
Gabel	●
Stoßdämpfer	●
Lenkkopflager und Abdeckungen reinigen und schmieren	●
Die Glasfaser am Schalldämpfer austauschen	●
Die Anschlüsse und elektrischen Schaltschütze mit einem schützenden Spray behandeln	●
Die Flüssigkeit der Hydraulikkupplung ausauschen	●
Die Bremsflüssigkeit austauschen	●
Vom Fahrer durchzuführende wichtige Überprüfungenaund Instandhaltungsmaßnahmen	Vor jederVerwendung	Nach jederVerwendung
Ölstand	●
Bremsflüssigkeitsstand prüfen	●
Zustand der Bremsbeläge prüfen	●
Funktionsfähigkeit der Beleuchtung prüfen	●
Funktionsfähigkeit des akustischen Alarms prüfen	●
Kabel / Gaszug ein fetten		●
Arme der Gabel regelmäßig entleeren		●
Staubkappen regelmäßig abnehmer, reinigen		●
Kette reinigen, ein fetten, Spannung prüfen, bei Bedarf einstellen		●
Luftfilter und Gehäuse reinigen		●
Zustand und Druck der Reifen prüfen	●
Kühlflüssigkeitsstand prüfen	●
Dichtigkeit der Benzinschlüche prüfen	●
Den Zustand sümmllicher Bedienelemente prüfen	●
Bremsung prüfen	●	●
Auf unbehandelte Teile ein Korrosionsschutzmittel geben (außer Bremsen und Auspuff)		●
Schutzschicht auf dem Schaltschütz und dem Lichtschalter aufbringen		●
Regelmäßig die Festigkeit sümmllicher Mutter, Schrauben und Schellen prüfen		●

ACHTUNG

Nach der ersten Fahrt/ den ersten Betriebsstunden Ihres Motorrads Festigkeit der Schrauben prufen. Beim Renneinsatz muss die Überprüfung innerhalb von 20 Stunden nach jedem Rennen durchgeführt werden!

Die Überprüfungarficht nicht um mehr als 2 Stunden überschritten werden.

Überprüfungen in einer Sherco-Werkstatt ersetzen nicht die Kontrolle und Instandhaltung durch den Fahrer !

Wartungsplan (Fortsetzung)

WICHTIGEÜBERPRÜFUNGEN UND INSTANDHALTUNGSMASSNAHMEN, DIE VON EINER SHERCO-WERKSTATT DURCHZUFUHREN SIND

Renneinsatz	Alle10Stunden	Alle20Stunden	Alle40Stunden	Alle80Stunden
Freizeiteinsatz	Alle20Stunden	Alle40Stunden		Alle80Stunden
Kupplungsschreiben auf Abnutzung hin prüfen		● ● ●
Die Länge der Kupplungsfedern überprüften		● ● ●
Prüfen, ob die Kupplungsnüsse keine Eindrücke aufweisen			●	●
Prüfen, ob die Kupplungsschale keine Eindrücke aufweist			●	●
Die Abnutzung des Zylinders und des Kolbens überprüften			●	●
Den Kolben 300 austauschen			●
Rille des Clips des Kolbenbolzens auf Abnutzung hin prüfen(per Sichtprüfung)			●	●
Nockenwellen auf Abnutzung hin prüfen (per Sichtprüfung)			●	●
Federteller auf Abnutzung hin prüfen			●	●
Ventilführungen auf Abnutzung hin prüfen			●	●
Ventile austauschen				●
Federn der Ventile austauschen				●
Prüfen, ob der Versorgungskettenspanner Funktioniert			●	●
Die Unrundheit am Ende der Pleuellager prüfen			●	●
Das Lager des Pleuelfußes prüfen			●	●
Das Lager des Pleuelkopfes austauschen			●	●
Die Kurbelwellenlager austauschen			●	●
Insgesamt die Getriebeabnutzung prüfen(Zahnräder, Lager, Schaltgabeln)			●	●
Die Länge der Feder des Überdruckventils überprüften			●	●
Die Steinwolle am Schalldämpfer des Auspuffs prüfen	● ● ● ●
Die Länge der Versorgungskette überprüften			●	●
Die Lager der Nockenwellen prüfen

Anzugsmomente

ANZUGSMOMENTE MOTOR
Magnetischer Entleerungsstopfen M12 15Nm
Entleerungsstopfen mit Vorfilter M19 22Nm
Ölfilterstopfen M45 15Nm
Zündkerze (Kupferfett auftragen) 15Nm
Schrauben Wasserpumpengehäuse M6X8 6Nm
Entlüftungsschraube Kühler M6X8 8Nm

ANZUGSDREHMOMENTE TEIL RAHMAN
Stoßdämpfer mit Plastikring M5 5Nm
Andere Schrauben am Rahmen M6 10Nm
Andere Schrauben am Rahmen M8 24Nm
Schrauben an der vorderen/hinteren Bremsscheibe	M8 24Nm	Loctite	® 243TM
Kranzschaubae M8 23Nm
Befestigungsschrauben Lenkerflansche M8 25Nm
Schraube des oberen T-Stücks der Gabel	M8 17Nm
Schraube des unteren T-Stücks der Gabel	M8 12Nm
Schraube des oberen T-Stücks	M8 17Nm
Klemmschraube am unteren Gabelende	M8 12Nm
Seitliche Halteschraube Zylinder	M8 25Nm	Loctite	® 243TM
Andere Schrauben am Rahmen	M10	40Nm
Befestigungsschrauben der Lenkerbrücken	M10	40Nm	Loctite® 243TM
Obere Stoßdämpferschraube	M10	40Nm	Loctite® 2701
Untere Stoßdämpferschraube	M10	40Nm	Loctite® 2701
Motorahsen	M10	40Nm
Schaltgestängeachsen Delta/H	M12	40Nm
Schwingarmachse	M16	100Nm
Mutter des Vorderrads	M20	25Nm
Mutter der Lenksäule	M20	30Nm
Mutter des Hinterrrads	M24	100Nm

Hinweise

SHERCO

Motorcycles

www.sherco.com