250 SEF (2020) - Motorrad Sherco - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Geländemotorrad
Marke	Sherco
Modell	250 SEF (2020)
Gesamtlänge	2260 mm
Gesamtbreite	820 mm
Sitzhöhe	950 mm
Radstand	1480 mm
Bodenfreiheit	355 mm
Motor	Einzylinder-Viertakt, Flüssigkeitskühlung
Hubraum	248,6 ccm
Bohrung x Hub	76 mm x 54,8 mm
Verdichtungsverhältnis	13,2:1
Ventilsteuerung	4 Ventile DOHC, Kettenantrieb
Startsystem	Elektrisch (Keyless)
Einspritzung	Elektronisch SYNERJECT
Lichtmaschine	12V, 220W
Motorölkapazität	1 Liter SAE 10W40
Getriebe	6 Gänge, Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Rahmentyp	Semi-perimetrisch aus CrMo-Stahl, Aluminium-Heckrahmen
Vorderradaufhängung	WP XPLOR ∅48mm (Racing) oder KAYABA (Factory)
Hinterradaufhängung	WP Federung (Racing) oder KAYABA (Factory)
Federweg vorne/hinten	300 mm / 330 mm
Vorderbremse	Scheibe ∅270 mm (Standard), ∅256 mm (Racing)
Hinterbremse	Scheibe ∅220 mm
Vorderreifen	90/90-21"
Hinterreifen	140/80-18"
Reifendruck Gelände	0,9 bar (vorne und hinten)
Kraftstofftankkapazität	9,7 Liter (davon 1 Liter Reserve)
Kraftstoff	Super bleifrei Oktanzahl ≥95
Batterie	Yuasa YTX5 LBS (Racing) 12V 4Ah
Scheinwerfer	S2 12V 35/35W
Rücklicht/Bremslicht	LED
Blinker	R10W 12V 10W
Tachobatterie	CR 2032 3V
Gewicht (ca.)	Etwa 110-120 kg (nicht in der Anleitung angegeben)

Häufig gestellte Fragen - 250 SEF (2020) Sherco

Welches Motoröl für die Sherco 250 SEF verwenden?

Verwenden Sie ein Motoröl SAE 10W40 gemäß den Normen JASO MA2 und API SJ. Die Kapazität beträgt 1 Liter.

Wie überprüfe ich den Motorölstand?

Stellen Sie das Motorrad senkrecht auf einen ebenen Boden. Überprüfen Sie den Stand durch das Schauglas am Kupplungsgehäuse. Lösen Sie bei Bedarf den Einfülldeckel und passen Sie den Ölstand an. Der Ölstand muss zwischen der Min- und Max-Markierung des Schauglases liegen.

Was ist der empfohlene Reifendruck?

Für Geländeeinsatz beträgt der Druck 0,9 bar (13 psi) für Vorder- und Hinterreifen. Prüfen Sie bei kaltem Reifen.

Wie reinige ich den Luftfilter?

Bauen Sie den Sitz aus, dann den Filter mit seinem Träger. Reinigen Sie den Schaumstoff mit einem speziellen Luftfilterreiniger (z.B. Minerva Filterreiniger). Trocknen lassen. Mit Filteröl tränken (z.B. Minerva Protect Air). Nicht auswringen, nur ausdrücken. Wieder einbauen und darauf achten, den Filter gut zu zentrieren.

Was ist die korrekte Kettenspannung?

Die Kettenspannung sollte zwischen 50 mm und 53 mm Durchhang betragen, gemessen durch Drücken der Kette nach oben bei Motorrad auf Montageständer. Stellen Sie über die Einstellschrauben der Kettenspanner ein.

Wie stelle ich die Federvorspannung der Gabel ein?

Entfernen Sie die Kappen unten an den Gabelholmen (WP) oder oben (KAYABA). Drehen Sie die Einstellschraube im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag, dann zurück zur empfohlenen Klickzahl (z.B. Comfort 13 Klicks zurück für WP XPLOR). Setzen Sie die Kappen wieder auf.

Welche Bremsflüssigkeit verwenden?

Verwenden Sie Bremsflüssigkeit DOT 4 vom Typ Minerva. Der Stand sollte unter dem Rand des Ausgleichsbehälters liegen (ca. 4 mm vorne, 5 mm hinten). Zum Nachfüllen Deckel abschrauben, bis zur Markierung auffüllen, wieder zuschrauben.

Wie baue ich das Vorderrad aus?

Lösen Sie die beiden unteren Befestigungsschrauben und die Achsmutter. Lösen Sie die beiden Schrauben am Gabelfuß. Ziehen Sie die Achse von der rechten Seite heraus. Entfernen Sie das Rad. Betätigen Sie den Vorderbremshebel nicht, wenn das Rad ausgebaut ist.

Welche Wartung wird nach jeder Fahrt empfohlen?

Überprüfen Sie den Ölstand, den Zustand der Bremsbeläge, die Funktion der Beleuchtung, den Reifendruck, die Spannung und Schmierung der Kette, den Kühlmittelstand und die Dichtheit der Kraftstoffschläuche. Entlüften Sie die Gabelholme alle 5 bis 10 Betriebsstunden.

Wie wechsle ich die Tachobatterie?

Bauen Sie die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer aus. Nehmen Sie das Blinkerrelais heraus, entfernen Sie die Schrauben des Tachos und trennen Sie die Stecker. Öffnen Sie den Tacho mit einer Münze. Ersetzen Sie die Batterie CR 2032 (3V). Schließen Sie die Abdeckung unter Beachtung der Silikondichtung. Stecken Sie die Stecker wieder ein und bauen Sie alles wieder ein.

BEDIENUNGSANLEITUNG 250 SEF (2020) Sherco

LLENADO DE ACEITE MOTOR

DESGASTE Y DETERIORO

FRANÇAIS S.2
■ ENGLISH S. 66
ESPAÑOL S. 128
DEUTSCH S. 190

SHERCO

Möchte Ihnen danken für das Vertrauen, das Sie der Firma durch den Kauf eines ihrer Produkte entgegenbringen.

Nun besitzen Sie eine SHERCO 250-300 SEF/R. Sie werden sicher viel Fahrspaß haben, wenn Sie die Ratschläge und Anweisungen, die SHERCO in diesem Handbuch angegeben hat sowie die Straßenverkehrsordnung befolgen.
Dieses Handbuch erklärt die Betriebs- und Funktionsweise, die Inspektion, die allgemeine Instandhaltung und Einstellung Ihrer SHERCO. Falls Sie Fragen stellen möchten über dieses Handbuch oder Ihre Maschine, so können Sie Kontakt aufnehmen mit Ihrem SHERCO-Händler : www.sherco.com / Rubrik "Händlernetz"
Achten Sie darauf, dass Sie dieses Handbuch aufmerksam und komplett durchlesen, bevor Sie Ihre Maschine verwenden.
Um Ihre SHERCO viele Jahre lang in einem perfekten Zustand zu halten, sorgen Sie für die ganze im Handbuch beschriebene Pflege- und Instandhaltung.
(Das von Ihnen gekaufte Fahrzeug kann sich möglicherweise leicht von dem in diesem Handbuch vorgestellten Fahrzeug unterscheiden.)
■ SHERCO behält sich das Recht vor, alle Änderungen ohne Vorankündigung vorzunehmen

Eintragen der Seriennummern

Tragen Sie die Seriennummern des Fahrzeugs in die entsprechenden Felder ein.

Händlerstempel

Rahmennummer (S.197)

Motortyp und Motornummer (S.197)

INHALT

Technische Daten....192

Beschreibung des Fahrzeugs ....196

Stelle der Seriennummern....197

Bedien- und Kontrollelemente....198

Bedienung mit den Händen : Kupplungshebel, Vorderradbremshebel, Kombischalter ....198

Bedienung mit den Füßen : Fußschalthebel, Ständer, Hinterradbremse ......201

Instrumentenanzeige, Kilometerzähler ......202

Öffnen / Schließen Kraftstofftank 206

Fahren....206

Sicherheitshinweis....207

Kühlsystem....208

Kontrolle des Kühflüssigkeitsstands......208

Kühlflüssigkeit ablassen 209

Kühlflüssigkeit auffüllen....210

Motoreinstellung ....211

Prüfen des Spiels des Gaszugkabels....211

Instandhaltung des Motors 212

Prüfen des Motorölstands....212

Motoröl ablassen und Ölfilter austauschen 213

Motoröl einfüllen....215

Einstellungen am Rahmen......216

Position des Lenkers....216

Einstellung der Lenkungsanschläge ......217

Einstellen der Rahmenbasis auf den Fahrer......217

Einstellen der Druckstufe der Gabel 217

Einstellen der Zugstufe der Gabel 218

Einstellen der Vorspannung der Feder der Gabel......218

Einstellen der Druckstufe des Stoßdämpfers bei niedriger Geschwindigkeit....219

Einstellen der Druckstufe des Stoßdämpfers bei hoher Geschwindigkeit....220

Einstellung der Zugstufe des Stoßdämpfers......221

Prüfen der Einfederung des Stoßdämpfers bei Leergewicht 221

Prüfen der Einfederung des Stoßdämpfers unter Belastung 222

Ändern der Vorspannung des Stoßdämpfers......222

Die Feder des Stoßdämpfers auswechseln 223

Instandhaltung Teil Rahmen......224

Ausbau der Sitzbank 224

Wiedereinbau der Sitzbank....224

Abbauen des Luftfilters 224

Reinigung des Filters 225

Wiedereinbau des Filters 225

Ausbau des Kraftstofftanks....226

Wiedereinbau des Kraftstofftanks....227

Entleerung der Arme der Gabel....227

Reinigung der Staubkappen der Gabel 228

Prüfen des Spiels der Lenkkopflager....228

Einstellen des Spiels der Lenkkopflager......229

Reinigung der Kette 229

Prüfen der Kettenspannung 229

Einstellen der Kettenspannung....230

Einstellung der Kupplung....230

Prüfen des Kupplungsflüssigkeitsstands......231

Ausbau des Stoßdämpfers....232

Wiedereinbau des Stoßdämpfers 233

Räder, Reifen 234

Ausbau des Vorderrads 234

Wiedereinbau des Vorderrads 234

Ausbau des Hinterrads 235

Wiedereinbau des Hinterrads....235

Kontrolle des Reifendrucks 236

Verschleiß und Schäden....237

Überprüfung der Speichenspannung ....237

Bremsen 238

Überprüfung des Spiels der Vorderradbremse......238

Einstellen des Spiels der Vorderradbremse ......238

Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Vorderradbremse .....238

Hinzufügen von Bremsflüssigkeit vorn 239

Einstellung der Position des Pedals der Hinterradbremse .239

Überprüfung des Spiels des Pedals der Hinterradbremse .239

Einstellung des Spiels 240

Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Hinterradbremse .....240

Hinzufügen von Bremsflüssigkeit hinten 240

Ausbau der Bremsbeläge vorn und hinten......241

Kontrolle der Bremsbeläge vorn und hinten 241

Austauschen der Bremsbeläge vorn und hinten....241

Instandhaltung Stromkreis......242

Ausbau des Akkus 242

Einbau des Akkus 243

Laden des Akkus 243

Hauptsicherung auswechseln 244

Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs auswechseln (250-300 SEF/R) 244

Ausbau der Scheinwerferplatte 244

Wiedereinbau der Scheinwerferplatte....245

Auswechseln der Lampe des Scheinwerfers oder des Standlichts 245

Reichweite des Scheinwerfers einstellen ....246

Die Batterie des Kilometerzählers ersetzen (250-300 SEF/R) 246

Waschen und Stilllegung....247

Waschen des Motorrads....247

Stilllegung des Motorrads....247

Inbetriebnahme nach Stilllegung 247

Wartungsplan 248

Anzugsmomente....251

Hinweise....252

Technische Daten

ABMESSUNGEN

Gesamtlänge 2.260 mm
Gesamtbreite 820 mm
Sitzbankhöhe 950 mm
Radstand 1.480 mm
Bodenfreiheit 355 mm

MOTOR

Typ:Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Einzylinder
Hubraum:248,6 cm3 / 303,7 cm3
Bohrung/Hublänge 76mm X 54.8mm / 84mm X 54.8mm
Verdichtungsverhältnis 13,2: 1/12,85: 1
Versorgung 4 Ventile DOHC Kettenantrieb
Startsystem Elektrischer Starter
Durchmesser Einlassventil 29 mm / 30 mm
Durchmesser Auslassventil 25 mm
Spiel (kalt) Einlassventil 0,15 - 0,2 mm
Spiel (kalt) Auslassventil	0,2 - 0,25 mm
Zündkerze	NGK CR8EK
Zündkerzen-Elektrodenabstand	0,7 mm
Elektronische Einspritzung	SYNERJECT
Wechselstromgenerator	12 V, 220 W
Fassungsvermögen Motoröl	1 Liter SAE 10W40

GETRIEBE

Typ	6-Gang
Kupplung	Mehrscheinen-Ölbadkupplung, hydraulisch betätigt
Primärübersetzung	21:70
Getriebe	6-Gang
Nachgeschaltete Übersetzung	250:13X49300:13X48

TEIL RAHMEN

Rahmen	Halbperimetrisch aus CrMo-Stahl mit hinterem Bügel aus Aluminium
Gabel	WF XPLOR ∅ 48 mm (Racing)KAYABA Closed Cardridges (Factory)
Hinterradaufhängung	WP Suspension (Racing)KAYABA (Factory)
Federweg vorne/hinten 300/330mm
Vorderbremse	Scheibe ∅ 270mm (Standard), ∅ 256mm (Racing)
Hinterradbremse Scheibe ∅ 220mm
Scheibenbremsen	Verschleißgrenze : 2,7mm vorne und 3,6mm hinten
Reifen vorn 90/90-21 Zoll
Reifen hinten 140/80-18 Zoll
Druck bei jedem Gelände vorne/hinten	0,9 bar
Fassungsvermögen Kraftstofftank 9,7l,	wovon 1l Reserve
Benzin	Bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95

ELEKTRISCHE ANLAGE

Batterie Yuasa YTX5 LBS (Racing) 12V 4Ah
Scheinwerfer S2 12V 35/35W
Parklicht W5W 12V 5W
Rücklicht/Bremslicht LED
Blinker R10W 12V 10W
Tachometer-Batterie CR 2032	Batteriespannung 3V
Kennzeichenleuchte W5W 12V 5W

Technische Daten (Fortsetzung)

EINSTELLUNGEN - GABEL WP SUSPENSION XPLOR

Druckstufe	Komfort 13 Klicks zurück
	Standard 15 Klicks zurück
	Sport 12 Klicks zurück
Zugstufe	Komfort 18 Klicks zurück
	Standard 15 Klicks zurück
	Sport 12 Klicks zurück
Vorspannung	Komfort 0 Umdrehung
	Standard 0 Umdrehung
	Sport 2 Umdrehungen
Steifheit Feder	Gewicht des Fahrers : 65-75 kg 4.8N/mm
	Gewicht des Fahrers : 75-85kg 5.1N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers : 85-95kg 5.4N/mm
Öltyp SAE 4
Ölstand gemessen (Gabel zusammengedrückt und ohne Feder) ab dem oberen Rand des Rohrs		100 mm

EINSTELLUNGEN - GABEL KAYABA

Druckstufe	Komfort 20 Klicks zurück
	Standard 12 Klicks zurück
	Sport 8 Klicks zurück
Zugstufe	Komfort 18 Klicks zurück
	Standard 12 Klicks zurück
	Sport 10 Klicks zurück
Steifheit Feder	Gewicht des Fahrers : 65-75 kg 4.0N/mm
	Gewicht des Fahrers : 75-85kg 4.2N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers : 85-95kg 4.4N/mm
Öltyp 01M 345 cm3

EINSTELLUNGEN - STOSSDÄMPFER WP SUSPENSION

Druckstufe niedrige Geschwindigkeit	Komfort 20 Klicks zurück
	Standard 15 Klicks zurück
	Sport 12 Klicks zurück
Druckstufe hohe Geschwindigkeit	Komfort 2,5 Umdrehungen zurück
	Standard 2 Umdrehungen zurück
	Sport 1,5 Umdrehungen zurück
Zugstufe	Komfort 15 Klicks zurück
	Standard 13 Klicks zurück
	Sport 11 Klicks zurück
Steifheit Feder	Gewicht des Fahrers : 65-75 kg 48N/mm
	Gewicht des Fahrers : 75-85 kg 51N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers : 85-95kg 54N/mm

EINSTELLUNGEN - STOSSDÄMPFER KAYABA

Druckstufe niedrige Geschwindigkeit	Komfort 20 Klicks zurück
	Standard 14 Klicks zurück
	Sport 12 Klicks zurück
Druckstufe hohe Geschwindigkeit	Komfort 2,5 Klicks zurück
	Standard 1,5 Klicks zurück
	Sport 1 Klick zurück
Zugstufe	Komfort 15 Klicks zurück
	Standard 13 Klicks zurück
	Sport 11 Klicks zurück
Steifheit Feder	Gewicht des Fahrers : 65-75 kg	46N/mm
	Gewicht des Fahrers : 75-85 kg	48N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers : 85-95 kg	50N/mm
Öltyp K2C

PRODUKTE FÜR DIE WARTUNG UND VERBRAUCHSMATERIAL

Motoröl	SAE 10W40 / JASO MA2 / API SJ	Minerva SAE 10W40
Kühlflüssigkeit		Minerva Perma Universal D 4 Jahreszeiten -25°C
Bremsflüssigkeit DOT 4		Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4
Gabelöl SAE 4
Stoßdämpferöl SAE2.5
Spray für die Kette der nachgeschalteten Übersetzung		Minerva Lub' Chain
Luftfilter-Reinigungsmittel		Minerva-Filterreinigungsmittel
Schmiermittel für Luftfilter Minerva Protect Air
Reinigungsmittel Kunststoff		Minerva Erneuerer Instrumentenanzeige
Reinigungsmittel Felgen Minerva Multi clean Pro
Reinigungsmittel Bremsscheiben		Minerva Reinigungsmittel und Entfetter für Bremsen
Universal-Schmiermittel Minerva F4

Beschreibung des Fahrzeugs

1 Blinker hinten
② Sitzbank
3 Bremspedal hinten
4 Tank
⑤ Blinker vorn
6 Scheinwerfer

Linke Seite

7 Kraftstofftankverschluss
8 Rücklicht/Bremslicht/Kennzeichenbeleuchtung
9 Fußschalthebel

Beschreibung des Fahrzeugs (Fortsetzung)

Bedienelemente

10 Linker Außenspiegel
11 Kupplungshebel
12 Schalter links

13 Instrumentenanzeige
15 Schalter rechts
16 Hebel für

Vorderradbremse

17 Gasgriff

Stelle der Seriennummern

■ Seriennummer des Fahrzeugs

① Die Seriennummer des Fahrzeugs ist auf der rechten Seite der Lenksäule eingeschlagen.

■ Motortyp und Motornummer

2 Die Motornummer ist auf der linken Seite des Gehäuses eingeschlagen

Bedien- und Kontrollelemente

BEDIENUNG MIT DEN HÄNDEN : KUPPLUNGSHEBEL, VORDERRADBREMSHEBEL, KOMBISCHALTER

■ Kupplungshebel

Der Kupplungshebel 1 befindet sich an der linken Seite des Lenkers und verfügt über eine Einstellschraube A

■ Vorderradbremshebel

Der Vorderradbremshebel 2 befindet sich an der rechten Seite des Lenkers und verfügt über eine Einstellschraube B

■ Schalter links (250-300 SEF)

① Fernlicht (Scheinwerfer)
② Abblendlicht (Abblendscheinwerfer)
③ Standlicht (Parklicht)
4 Signalhorn
5 Blinker

■ Lichtschalter On/Off (250-300 SEF/R)

Zwei mögliche Positionen : Position ON ① : Alle Leuchten leuchten. Position OFF ② : Es leuchtet keine Leuchte.

■ Schalter rechts

① Anlasserknopf
② Auswahl der Lichtverteilungskurve

■ Instrumentenanzeige

① Instrumentenanzeige
2 Bedienknopf für die Funktionen des Kilometerzählers

■ Schlüsselschalter (250-300 SE)

Verfügbar im Zulassungskit

Der Schlüsselschalter hat zwei Positionen

Position ①. Der Motor ist abgeschaltet und kann nicht gestartet werden.

Position 2. Der Motor kann gestartet werden

■ Blinkerschalter (250-300 SEF)

1 Blinker links
2 Blinker rechts
3 Abschalten Blinker L und R

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

■ KEYLESS-System

Das Motorrad ist mit einem „Keyless“-System ausgestattet. Es ermöglicht ein Starten des Motorrads ohne Schlüssel und ohne den Schalter ON/OFF. Es zündet automatisch und geht nach 30 Sekunden Inaktivität des Motorrads aus. Lithium-Ionen-Batterien sind wesentlich leichter als Bleibatterien, haben eine geringe Selbstentladung und bei Temperaturen über 15 °C (60 °F) mehr Startleistung. Die Startleistung von Lithium-Ionen-Batterien verringert sich jedoch bei niedrigen Temperaturen mehr als bei Bleibatterien.

Es können mehrere Startversuche nötig sein. Dazu 5 Sekunden den E-Starterknopf drücken und zwischendurch 30 Sekunden warten. Die Pausen sind notwendig, damit sich die entstandene Wärme in der Lithium-Ionen-Batterie verteilen kann und die Batterie nicht beschädigt wird.

Wenn die geladene Lithium-Ionen-Batterie bei Temperaturen unter 15 °C (60 °F) den Starter nicht oder nur schwach durchzieht, ist sie nicht defekt, sondern muss innerlich erwärmt werden, um die Startleistung (Stromabgabe) zu steigern. Die Startleistung steigt mit der Erwärmung.

■ Notausschaltung des Motors (250-300 SEF/R)

Zwei mögliche Positionen :

Knopf nicht gedrückt ① : in dieser Position kann das Motorrad gestartet werden.

Knopf eingedrückt ① : Das sich in Betrieb befindliche Motorrad schaltet sich aus und das abgeschaltete Motorrad kann nicht gestartet werden.

■ Auswahl des Einspritzkennfeldes

BEDIENUNG MIT DEN FÜSSEN : FUSSSCHALTHEBEL, STÄNDER, HINTERRADBREMSE

■ Fußschalthebel

Betätigungsschema des Fußschalthebels zum Wechseln der 6 Gänge

Fußbremse

① Bedienung der Hinterradbremse

■ Seitenständer

Das Sicherheitsgummi 1 abnehmen, den Fuß auf den Ständer drücken und ihn ausgeklappt halten, bis er das ganze Gewicht des Motorrads hält.

! ACHTUNG

• Der Ständer verfügt über ein Sicherheitssystem, das ihn automatisch zurückklappt, sobald sich das Motorrad nicht mehr in der vertikalen Position befindet.
• Durch seine Bauart bedingt hält der Ständer nur das Gewicht des Motorrads aus.

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

INSTRUMENTENANZEIGE, KILOMETERZÄHLER

Halten der Knöpfe 1 und 2 :
Einstellungsmodus

ACHTUNG

Um jegliches

Eindringen

von Wasser zu

vermeiden,

beim Waschen einen

Mindestabstand

von 20 cm einhalten.

Knopf 1 :

Ändern Display 1,2,3

Gedrückthalten Knopf 1 :

Display 1 : Einstellung DST

Display 2 : Einstellung

DST2

Knopf 2:

Ändern Display 1,2,3

Gedrückthalten Knopf 2 :

Display 1 : Zurücksetzen auf 0 DST

Display 2 : Zurücksetzen auf 0 DST2

Display 3 : Zurücksetzen auf 0 MAX/

AVG

Display 1 : Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST 1 Display 2 : Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST2

Display 3 : Wechsel der Geschwindigkeit AVG/MAX, Betriebsstunde, ODO

Kontrollleuchte der Blinker

Kontrollleuchte des Fernlichts

Kontrollleuchte FI (MIL) :

Ausfall des Einspritzsystems

Kontrollleuchte für niedrigen Kraftstoff-

Füllstand

■ Modusknopf

Das Fahrzeug muss nicht unter Spannung stehen

Linker Knopf:

Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays

In den Modus DST und DST2 gelangen

Ermöglicht das Verringern der Distanz im Modus DST

Rechter Knopf:

Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays

Ermöglicht das Zurücksetzen auf 0 DST/

DST2, Geschwindigkeit MAX/AVG (Knopf 3s gedrückt halten)

Ermöglicht das Vergrößern der Distanz im Modus DST

Funktion SPD Momentangeschwindigkeit (Displays 1 und 2): zeigt die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.205)

Abb. 2 Funktion MAX

Funktion MAX Max. Geschwindigkeit (Display 3) : zeigt die max. Geschwindigkeit seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.205)

Zurücksetzen auf 0 → Funktion MAX → Rechter Knopf 3s gedrückt → 0 → Zurücksetzen ausgeführt

Abb. 3 Funktion AVG

Funktion AVG Durchschnittsgeschwindigkeit

(Display 3): zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit des Fahrzeugs

seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.205)

Zurücksetzen auf 0 → Funktion AVG → Rechter Knopf 3s gedrückt → 0 → Zurücksetzen ausgeführt

Funktion DST Tageskilometeranzeige (Display 1) : zeigt die vom Fahrzeug gefahrene Gesamtkilometerzahl seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.205)

Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST → Rechter Knopf 3s gedrückt → 0.0 → Zurücksetzen ausgeführt

Abb. 5 Funktion DST2

Funktion DST2 Tageskilometeranzeige (Display 2) :

zeigt die vom Fahrzeug gefahrene

Gesamtkilometerzahl seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an.

Die Geschwindigkeit kann angezeigt werden in km/h (Standardeinstellung) oder in mph. (S.205)

Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST2 → Rechter Knopf 3s gedrückt → 0.0 → Zurücksetzen ausgeführt

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

Abb. 6 Funktion Einstellen der Distanz

Abb. 7 Funktion ODO

Abb. 8 Funktion ART

Abb. 9 Funktion Uhrzeit

Abb. 11 Funktion Batterie schwach/Batteriefehler

Die Funktionen DST und DST2 können vom Benutzer parametriert werden

Parametrierung DST (Display 1) → Linker Knopf 3s gedrückt → das Symbol "DST" blinkt → Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/ Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes → Zurück zu Display 1

Parametrierung DST2 (Display 2) → Linker Knopf 3s gedrückt → das Symbol "DST2" blinkt → Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/ Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes→ Zurück zu Display 2

Funktion ODO Gesamtkilometerzähler (Display 3) :

zeigt die vom Fahrzeug gefahrene Gesamtkilometerzahl an.

Die Gesamtstrecke wird je nach gewählter Einheit angezeigt, entweder in Kilometern (Standardeinstellung) oder in Meilen. (S.205)

Die Anzeige dieser Informationen kann nicht auf 0 zurückgesetzt werden.

Nach 399 999 km (oder Meilen) springt der Kilometerzähler auf 0 zurück.

Funktion ART Betriebsstunden (Display 3) : zeigt die Betriebsstunden des Fahrzeugs an.

Die Anzeige dieser Informationen kann nicht auf 0 zurückgesetzt werden.

Bis 99h59min → Zunahme in Inkrementen von 1 Minute

Nach 99h59min und bis 9.999h → Zunahme in Inkrementen von 1 Stunde

Nach 9.999 Stunden bleibt das Zählwerk auf diesem Wert stehen.

Funktion Uhrzeit (Display 1 und 2) : zeigt die Uhrzeit an

Funktion Batterie schwach/Batteriefehler

-> wenn die Spannung der Batterie des Zählers unter 2,4V sinkt, erscheint auf dem Display das Batterie-Symbol
-> wenn die Spannung der Batterie des Zählers kritisch wird, wird im Zähler nur noch das blinkende Symbol "Batterie schwach" angezeigt.

■ Menü Einstellung

Linker und rechter Knopf gleichzeitig 3s gedrückt halten : Aktivierung des Einstellungsmodus
Linker Knopf Rechter Knopf
Auswahl M/H und KM/HAuswahl Formate 24h und 12h
Verminderung der TageszeitVerminderung Wert Wartungsanzeige	Erhöhung der TageszeitErhöhung Wert Wartungsanzeige

Der Wechsel der Bereiche erfolgt automatisch alle 5 s

graph TD
    A["UNIT (Auswahl der Einheit)"] --> B["MEilen oder Km Standardeinstellung: km"]
    B --> C["Die grau eingezeichneten Einstellungen nicht ändern"]
    D["LIFE (Radumfang)"] --> E["(Format 12h/24h)"]
    F["PPr (Impulszahl)"] --> G["(Einstellung Uhrzeit)"]
    H["(Wartungsanforderung)"] --> I["(Einstellen der Wartungsanforderung in Betriebsstunden Standardeinstellung 5h (erste Inspektion)"]
    E --> J["12 oder 24h Standardeinstellung: 24h"]
    G --> K["Einstellen der Uhrzeit"]
    I --> L["Einstellen der Wartungsanforderung in Betriebsstunden Standardeinstellung 5h (erste Inspektion)"]
    J --> M["OFF: deaktiviert"]
    K --> N["Einstellen des Werts"]

Funktion Wartungsanforderung: ermöglicht die Einstellung einer Anforderung für Wartungsarbeiten. Wenn der sich verringernde Wert für die Wartungsanforderung 0 erreicht hat, erscheint im Display die Wartungsanzeige.

Zähler zurücksetzen oder die verbleibende Zeit bis zur nächsten Wartungsarbeit anzeigen : Anzeige der verbleibenden Zeit (Display 3)→ Linker Knopf 3s gedrückt →Wert wird angezeigt→ keine Aktion→ Zurück zu Display 3

Zurücksetzen Wartungsanforderung (Display 3)→ Linker Knopf 3s gedrückt→ Wert wird angezeigt→ Rechter Knopf 3s gedrückt → Zurücksetzen ausgeführt (das Herunterzählen beginnt ab dem parametrisierten Wert)

Hinweis :

Falls die Wartungsanzeige bereits im Display angezeigt wird, wird der Wert 0 angezeigt Falls die Wartungsanzeige deaktiviert (Off) ist, wird der Wert OFF angezeigt

Bedien- und Kontrollelemente (Fortsetzung)

ÖFFNEN / SCHLIESSEN KRAFTSTOFFTANK

Kraftstoff

Ausschließlich bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95 verwenden

Tankverschluss

Öffnen : Den Tankverschluss gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Schließen : Den Tankverschluss im Uhrzeigersinn drehen.

Fahren

Motor-Kaltstart

1. Den Fußschalthebel in die Leerlaufstellung bringen.
2. Den Motor anlassen durch Drücken auf den Starter-Knopf, ohne Gas zu geben.
3. Den Motor einige Minuten lang warm werden lassen.

Motor-Warmstart

Befolgen Sie die vorstehenden Anweisungen ohne den Schritt 3.

■ Gangwechsel

• Die Fußschalthebel-Positionen sind angegeben auf Seite 201.
• Um die Leerlaufstellung zu finden, auf den Fußschalthebel drücken und wenn der erste Gang erreicht ist (man fühlt einen Widerstand), den Hebel leicht mit dem Fuß nach oben ziehen.
• Das Gas zurücknehmen während Sie auskuppeln.

Fahren (Fortsetzung)

1. Den niedrigeren Gang einlegen.
2. Nach und nach Gas geben während Sie einkuppeln.

Parken

- Den Motor mit dem Ausschaltknopf ausschalten. Das Keyless-System unterbricht nach 30 Sekunden Inaktivität automatisch die Zündung und alle Kontakte.

Machen Sie sich mit allen Bedienelementen und deren Funktionen vertraut, bevor Sie das Fahrzeug verwenden.

Sicherheitshinweis

• Nicht nach Alkoholkonsum fahren.
• Tragen Sie einen zugelassenen Sicherheitshelm bei der Benutzung des Fahrzeugs.
• Die Maschine in einem guten Betriebszustand zu halten und sie richtig instand zu halten und zu warten, erhöht ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit bei der Verwendung.
• Benzin ist entzündlich, daher nur bei abgestelltem Motor tanken!
• Die Abgase sind giftig, den Motor niemals in einem geschlossenen Raum in Gang setzen.
• Parken Sie das Fahrzeug immer auf flachem, ebenem Boden und nicht an einem Hang oder auf einem weichen Untergrund. Stets prüfen, ob das Fahrzeug standfest und eben steht.
• Täglich vor dem Fahren die folgenden Punkte überprüfen :

Reifen: Abnutzungsgrad und Reifendruck

Motoröl: Füllstand ( S.212)

Benzin: Füllstand des Tanks + Auf Lecks überprüfen

Antriebskette: Durchhang ( S.229)

Lenkung: Kein Blockieren

Bremsen: Funktion, Spiel, kein Bremsflüssigkeitsleck, Abnutzung der Bremsbeläge (S.238 bis S.242)

Gasgriff: Spiel ( S.211)

Kupplung: Spiel ( S.230)

Elektrische Ausrüstung: Funktionieren des Signalhorns und der Lichter (S.198 bis S.200)

Fester Sitz (Muttern, Schrauben...): Sicherstellen, dass alle Teile des Fahrzeugs richtig befestigt sind (S.251)

Falls Sie während dieser Kontrollen eine Anomalie oder Funktionsstörung feststellen, konsultieren Sie das Kapitel INSTANDHALTUNG UND EINSTELLUNGEN dieses Handbuchs oder wenden Sie sich an einen Sherco-Vertragshändler.

KONTROLLE DES KÜHLFLÜSSIGKEITSSTANDS

• Heiße Kühlflüssigkeit kann schwere Verletzungen verursachen.
• Die Kühlflüssigkeit ist schädlich.
• Im Falle des Kontakts mit der Haut oder den Augen, eines Verschluckens oder bei Verletzungen, die von der heißen Kühlfüssigkeit verursacht wurden : EINEN ARZT AUFSUCHEN
• Schutzhandschuhe tragen.
• Nicht die Kühlflüssigkeit durch Wasser oder Frostschutzmittel ersetzen, dadurch kann Ihr Motor Schaden erleiden.
• Die Kontrolle und das Auffüllen von Kühlfüssigkeit bei kaltem Motor durchführen.
• Das Motorrad senkrecht auf eine horizontale Fläche stellen.
• Den Stopfen 1 abschrauben.
• Die Entlüftungsschraube ② abschrauben.
• Füllen, bis die Flüssigkeit ohne Luft austritt

Kühlflüssigkeit Minerva Perma Universal

D 4 Jahreszeiten -25°C

Die Schraube 2 wieder anbringen.

Entlüftungsschraube Kühler

M6X8 8Nm

Flüssigkeit bis auf Höhe des Kühlers auffüllen.

Den Deckel ① wieder anbringen und seine korrekte Position prüfen.

! ACHTUNG

Es ist wichtig, diese Methode zu befolgen. Das Fehlen von Kühflüssigkeit oder das Vorhandensein eines Lufteinschlusses im Kühler links kann zu schwerwiegenden Schäden am Motor führen.

Den Flüssigkeitsstand im Ausdehnungsgefäß prüfen.

Der Kühflüssigkeitspegel muss die Markierung "LEVEL" erreichen.

Wenn der Flüssigkeitsstand nicht stimmt, den Deckel 3 abschrauben.

Flüssigkeit bis zur Markierung "LEVEL" auffüllen

Kühlflüssigkeit Minerva Perma Universal D 4 Jahreszeiten -25°C

Den Deckel wieder festdrehen 3.

KÜHLFLÜSSIGKEIT ABLASSEN

Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht und auf horizontalem

Untergrund steht.

- Ein Auffanggefäß unter das Motorrad stellen.

- Den Deckel ① und die Schraube ③ entfernen

- Die Kühlflüssigkeit ablaufen lassen

HINWEIS

Zum Schutz der Umwelt die abgelassene Flüssigkeit in einer Sammelstelle abgeben.

Kühlsystem (Fortsetzung)

KÜHLFLÜSSIGKEIT AUFFÜLLEN

• Die Entlüftungsschraube ^2 des linken Kühlers entfernen
• Durch die Öffnung des Deckels ^1 die neue Kühflüssigkeit einfüllen.

Kühlflüssigkeit Minerva Perma Universal

D 4 Jahreszeiten -25°C

Sobald die Flüssigkeit ohne Luftblasen an der Schraube ② heraus fließt, die Schraube ③ mit einer neuen Dichtung wieder anbringen.

Entlüftungsschraube Kühler

M6X8 8Nm

• Mit dem Auffüllen fortfahren.
• Sobald der Füllstand erreicht ist : (Circa 1,1 Liter)
• Das Motorrad wieder auf den seitlichen Ständer stellen und wieder den Füllstand überprüfen

Motoreinstellung

PRÜFEN DES SPIELS DES GASZUGKABELS

■ Das Spiel des Gaszugkabels

Lenker in gerader Position, sicherstellen, dass das Spiel am Gasgriff korrekt ist.

Spiel des Gaszugkabels 2....4mm

Falls es nicht korrekt ist, das Spiel des Gaszugkabels einstellen. (unten)

Das Motorrad starten und im Leerlauf laufen lassen. Den Lenker drehen und sicherstellen, dass der Leerlauf konstant ist. Wenn sich die Drehzahl ändert, das Spiel des Gaszugkabels einstellen. (S.211)

■ Das Spiel des Gaszugkabels einstellen

Die Spannung des Gaszugkabels im Bereich des Gasgriffs einstellen mit Hilfe des Spanners 1.

Wenn dies nicht ausreicht, den Spanner direkt am Einspritzkörper einstellen

Instandhaltung des Motors

PRÜFEN DES MOTORÖLSTANDS

• Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht auf den 2 Rädern und auf horizontalem Untergrund steht.
• Den Motorölstand anhand der Kontrollleuchte ① des Kupplungsgehäuses prüfen, wie in dem folgenden Schema dargestellt

Falls notwendig, Öl nachfüllen

- Den Einfüllstopfen für das Motoröl 2 vom Kupplungsgehäuse abschrauben

Füllstand bei warmem Motor

Füllstand bei kaltem Motor

• Öl schlechter Qualität kann Ihrem Motor schaden.
• Nicht mit dem Motorrad fahren, wenn der Ölstand unterhalb der Marke Minimum ist.

Instandhaltung des Motors (Fortsetzung)

MOTORÖL ABLASSEN UND ÖLFILTER AUSTAUSCHEN

- Das warme Motoröl ablassen

ACHTUNG

Schutzhandschuhe tragen.

• Das Motorrad aufrecht auf eine horizontale Fläche stellen.
• Ein Auffanggefäß für das gebrauchte Motoröl unter das Motorrad stellen.
• Die Ablassstopfen 1 abschrauben
• Den magnetischen Stopfen ② abschrauben
• Die Vorfilter 3 entfernen
• Das Öl ablaufen lassen
• Die Schrauben ^6 entfernen und den Kettenschutz ^7 ausbauen

Instandhaltung des Motors (Fortsetzung)

- Die Schrauben ^8 (unterschiedliche Längen) entfernen und die Kettenführung ^9 ausbauen

- Den Ölfilterstopfen 10 abschrauben.

- Den Ölfilter 11 mit einem Haken herausnehmen.

- Das Öl ablaufen lassen.

- Die Stopfen ^1 und ^2 mit einem Entfetter reinigen.

- Die Vorfilter ^3 reinigen und prüfen, bei Bedarf austauschen.

• Den neuen Ölfilter ^11 in der richtigen Richtung wie auf dem Foto dargestellt anbringen.
• Den Stopfen ^10 mit einem neuen O-Ring einsetzen.

Ölfilterstopfen M45 15Nm

- Den Stopfen ^12 mit einer neuen Dichtung einsetzen.

Magnetischer Stopfen

M12 15Nm

- Die Vorfilter ^3 und die Stopfen ^1 wie auf dem Foto Nr. 4 dargestellt wieder anbringen.

Stopfen 1

M19 22Nm

- Den Einfüllstopfen für das Motoröl 2 abschrauben. (S.212)

- Mit Motoröl füllen

Motoröl 0,9l SAE 10W40

• Den Füllstand durch das Fenster füllen. (● S.212)
• Bei Bedarf nachfüllen.

HINWEIS

Den Filter 11 bei jedem Ölwechsel unbedingt austauschen.

ACHTUNG

Zum Schutz der Umwelt müssen benutzte Öle und Filter zu einer Sammelstelle gebracht werden und dürfen nicht in den Abfluss oder in die Natur gelangen.

Einstellungen am Rahmen

POSITION DES LENKERS

Die Gabel-T-Stücke haben zwei Löcher mit Abstand A.

Abstand zwischen den Löchern A

13mm

Die Lenkerbrücken sind mit einem Abstand B exzentriert

Exzentrizität der Brücken B 4mm

Das Motorrad wird mit dem Lenker in der zurückgesetzten Position geliefert.

Die vier Schrauben ① entfernen. Die Lenkerflansche und die Gabel entfernen.

Die beiden Schrauben 2 entfernen. Die Brücken in die gewünschte Stellung bringen.

Befestigungsschrauben der Brücken

M10x35

40Nm

Loctite®243TM

Den Lenker und die Flansche wieder anbringen. Die vier Schrauben ① anbringen und gleichmäßig festziehen.

Befestigungsschrauben Lenkerflansche

M8x25 24Nm

Der Lenker kann auch auf die Brücken ausgerichtet werden.

EINSTELLUNG DER LENKUNGSANSCHLÄGE

Der Lenkwinkel kann mittels der Einstellschrauben an den Innenseiten der Lenksäule verändert werden.

Die Mutter ① lösen und die Schraube ② anziehen, bis der gewünschte Lenkwinkel erzielt wurde.

Die Mutter anziehen und den gleichen Arbeitsgang an der anderen Seite durchführen.

Sicherungsmutter Lenkungsanschlag

M8 20Nm

EINSTELLEN DER RAHMENBASIS AUF DEN FAHRER

Standardgewicht des Normfahrers (inklusive Ausrüstung)

75 bis 85kg

Falls das Gewicht des Fahrers nicht dem entspricht, kann man dies durch das Anpassen der Steifheit der Federn (Gabel und Stoßdämpfer) ausgleichen.

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DER GABEL

Die Schrauben 2 bestimmen das Verhalten der Gabel, wenn Druck aufgebaut wird. Drehen der Schrauben im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Die Kappen ① am unteren Ende (WP) bzw. oberen Ende (KAYABA) der Arme der Gabel entfernen.

Drehen Sie die Schraube ② bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Einstellen der Druckstufe WP Suspension XPLOR ∅48mm (Racing)	Komfort 18 Klicks
	Standard 15 Klicks
	Sport 12 Klicks
Einstellen der Druckstufe KAYABA (Factory)	Komfort 20 Klicks
	Standard 12 Klicks
	Sport 8 Klicks

Die Kappen 1 wieder einsetzen.

Einstellung Teil Rahmen (Fortsetzung)

EINSTELLEN DER ZUGSTUFE DER GABEL

Die Einstellschrauben ① bestimmen das Verhalten der Gabel, wenn Druck abgelassen wird. Drehen der Schrauben im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Die Einstellschrauben ① befinden sich am oberen Ende (WP) bzw. unteren Ende (KAYABA) der Arme der Gabel.

Drehen Sie die Schraube ① bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Einstellen der Zugstufe WP Suspension XPLOR ∅48mm (Racing)	Komfort 18 Klicks
	Standard 15 Klicks
	Sport 12 Klicks
Einstellen der Zugstufe KAYABA (Factory)	Komfort 18 Klicks
	Standard 12 Klicks
	Sport 10 Klicks

EINSTELLEN DER VORSPANNUNG DER FEDER DER GABEL

Mit der Einstellmutter kann die Vorspannung der Feder der Gabel eingestellt werden. Drehen der Mutter im Uhrzeigersinn erhöht die Vorspannung (und umgekehrt).

Die Mutter mit einem Maulschlüssel bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen, dann um die entsprechende Anzahl von Drehungen schrauben.

Vorspannung der Feder WPSuspension XPLOR∅48mm (Racing)	Komfort 0	Umdrehung
	Standard 0	Umdrehung
	Sport	2Umdrehungen

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEI NIEDRIGER GESCHWINDIGKEIT

Die Einstellschraube ① bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers bei langsamen Druckstufen (Empfindlichkeit). Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube ① mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Nicht die Mutter 2 lösen.

STOSSDÄMPFER WP (RACING)

Einstellen der langsamen Druckstufe	Komfort 20	Klicks
	Standard 15	Klicks
	Sport 12	Klicks

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellen der langsamen Druckstufe	Komfort 20	Klicks
	Standard 14	Klicks
	Sport 12	Klicks

Einstellung Teil Rahmen (Fortsetzung)

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEI HOHER GESCHWINDIGKEIT

Die Einstellschraube ① bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers bei schneller Druckstufe (starke Stöße). Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube ① mit einem Steckschlüssel bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Nicht die Mutter ② lösen

Einstellen der schnellen Druckstufe	Komfort	2,5 Umdrehungen
	Standard	2 Umdrehungen
	Sport	1,5 Umdrehungen

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellen der schnellen Druckstufe	Komfort	2,5 Umdrehungen
	Standard	1,5 Umdrehungen
	Sport 1 Umdrehung

EINSTELLUNG DER ZUGSTUFE DES STOSSDÄMPFERS

Die Einstellschraube ① bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers während der Zugstufe. Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube ① bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

STOSSDÄMPFER WP (RACING) STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Einstellung der Zugstufe	Komfort 15 Klicks		Einstellung der Zugstufe	Komfort 15 Klicks
	Standard 13 Klicks			Standard 13 Klicks
	Sport 11 Klicks			Sport 11 Klicks

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS BEI LEERGEWICHT

Das Motorrad auf den Dreifuß stellen

Den Abstand R1 zwischen einem festem Punkt am Rahmen und der Radachse messen.

Das Motorrad auf den Rädern stehend

Den Abstand R2 zwischen demselben festen Punkt am Rahmen und der Radachse messen. Die statische Einfederung entspricht der Differenz R1-R2.

Statische Einfederung 30mm

Falls die statische Einfederung davon abweicht, die Vorspannung des Stoßdämpfers entsprechend einstellen (S.222)

Einstellung Teil Rahmen (Fortsetzung)

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS UNTER BELASTUNG

Der Fahrer sitzt auf dem Motorrad

Den Abstand R3 zwischen demselben festen Punkt am Rahmen und der Radachse messen. Die Einfederung unter Belastung entspricht der Differenz R1-R3.

Einfederung unter Belastung

95mm bis 105mm

Falls die Einfederung unter Belastung davon abweicht, die Feder austauschen. (S.222)

ÄNDERN DER VORSPANNUNG DES STOSSDÄMPFERS

Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen (S.232). Die Schelle 1 abschrauben.

Den roten Plastikring 2 zu- bzw. aufschrauben, je

Angaben	Um eine Umdrehung aufschrauben	Erhöht die Einfederung bei Leergewicht um 3mm
	Um eine Umdrehung zuschrauben	Vermindert die Einfederung bei Leergewicht um 3mm

nach gemessener Einfederung bei Leergewicht. Die Schelle ① wieder anziehen (Anzugsmoment der Schraube: 5Nm)

Den Stoßdämpfer wieder anbringen (S.233) Die Einfederung bei Leergewicht prüfen (S.221)

STOSSDÄMPFER KAYABA (FACTORY)

Die Gegenmutter 1 lösen.

Die Mutter ② zu- bzw. aufschrauben, je nach gemessener Einfederung bei Leergewicht.

Angaben	Um eine Umdrehung aufschrauben	Erhöht die Einfederung bei Leergewicht um 4mm
	Um eine Umdrehung zuschrauben	Vermindert die Einfederung bei Leergewicht um 4mm

Die Gegenmutter ① wieder festziehen Den Stoßdämpfer wieder montieren Die Einfederung bei Leergewicht prüfen

DIE FEDER DES STOSSDÄMPFERS AUSWECHSELN

Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen :

Entsprechend Ihrem Gewicht eine Feder auswählen und einbauen.

Steifheit der Feder WP KYB
Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 65-75kg	48N/mm	4,6N/mm
Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 75-85kg	51N/mm	4,8N/mm
Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 85-95kg	54N/mm	5,0N/mm

Den Stoßdämpfer wieder montieren.

Die Einfederung unter Belastung prüfen

( S.222)

Die Zugstufe einstellen (S.221)

Instandhaltung Teil Rahmen

AUSBAU DER SITZBANK

Die Dzeus-Schraube ① der Sitzbank eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn lösen. Die Sitzbank durch Ziehen zur Rückseite des Motorrads hin entfernen.

WIEDEREINBAU DER SITZBANK

Ziehen Sie die Rückbank wieder nach vorne und vergewissern Sie sich, dass die Rille ① in den Block ② des Tanks eingeführt wird. Die Aussparungen ③ in der Sitzbank müssen in der dafür vorgesehenen Lasche der hinteren Öse ④ laufen.

Die Dzeus-Schraube eine Vierteldrehung im Uhrzeigersinn festdrehen.

ABBAUEN DES LUFTFILTERS

Der Luftfilter ist ein entscheidendes Element für das optimale Funktionieren Ihres Motors. Seine Instandhaltung ist daher sehr wichtig.

Ein verstopfter Luftfilter mindert die Leistung Ihres Motorrads, erhöht den Kraftstoffverbrauch und, was noch schlimmer ist, Verunreinigungen können in den Motor gelangen und dort zu einer vorzeitigen Abnutzung führen.

Die Sitzbank abmontieren (oben) Die Rändelschraube 1 entfernen.

Den Filter mit seiner Plastikhalterung 2 herausnehmen.

Den Filter von seiner Plastikhalterung lösen.

REINIGUNG DES FILTERS

Das Schaumstoffelement des Luftfilters mit einem speziellen Flüssigreinigungsmittel reinigen und trocknen lassen.

INFO

Den Luftfilter nicht mit einem Lösemittel oder mit Benzin reinigen.

Luftfilter-Reinigungsmittel Minerva-Filterreinigungsmittel

INFO

Den Filter nicht auswringen. Diesen nur drücken. Den Luftfilter mit einem Filteröl tränken

Filteröl Minerva Protect Air

Bei Bedarf das Innere des Filtergehäuses mit einem Lappen reinigen.

WIEDEREINBAU DES FILTERS

Das Filterelement wieder auf seiner Halterung anbringen. Darauf achten, dass es an den sechs Nasen ① optimal angebracht ist.

An der Filtervorderseite einen Fettfilm auftragen.

Den Filter mit seiner Halterung wieder anbringen, darauf achten, dass er optimal zentriert ist.

Die Rändelschraube ② wieder anbringen. Prüfen, ob der Luftfilter optimal platziert ist.

Die Sitzbank wieder anbringen (S.224)

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

AUSBAU DES KRAFTSTOFFTANKS

Die Sitzbank abmontieren (S.224)

Die Tankschrauben 1 entfernen.

Den Entlüftungsschlauch ② aus dem oberen Gabel-T-Stück herausziehen.

Den elektrischen Anschluss 3 von der Kraftstoffpumpe abklemmen.

Die Benzinschlaucheinheit entfernen. Dazu den Anschluss ④ drücken, dann die Schlaucheinheit ⑤ ziehen.

! ACHTUNG

Achtung, Gefahr von Benzinspritzern. Halten Sie Ihr Gesicht nicht in die Achse des Benzinauslasses der Pumpe.

Darauf achten, dass keine Verschmutzungen in den Benzinschlauch gelangen. Dies könnte ein Festfressen der Einspritzdüse verursachen.

Die Schrauben 6 von der rechten und linken Klemme entfernen.

Die beiden Klemmen seitlich von den Kühlern lösen und den Tank nach oben abnehmen. Dabei die Einheit Schlauch/elektrischer Anschluss durch den Tankschacht herausnehmen.

WIEDEREINBAU DES KRAFTSTOFFTANKS

Sicherstellen, dass der Gaszug ① und der Kupplungsschlauch ② optimal verlegt sind.

Die Einheit Schlauch/elektrischer Anschluss durch den Tankschacht führen.

Den Tank durch Lösen der Kühlerklemmen montieren und sicherstellen, dass kein Kabel und kein Schlauch eingeklemmt sind.

Die Ausrichtung der Seitenplatten auf die Tankklemmen überprüfen.

Den elektrischen Anschluss ③ anklemmen und den Benzinschlauch ④ anschließen.

Die Tankschrauben 5 mit den Gummiringen anbringen.

Die Schrauben an den Kühlerklemmen anbringen

Rahmenschrauben M6 10Nm

Den Entlüftungsschlauch in das Loch im oberen T-Stück einführen.

Die Sitzbank wieder anbringen (S.224)

ENTLEERUNG DER ARME DER GABEL

Nach einer gewissen Betriebszeit sammelt sich in der Gabel unter Druck stehende Luft an.

Alle 5 bis 10 Betriebsstunden (je nach Beanspruchung) ist diese zu entlüften.

Bei kalter, komplett entspannter Gabel die Schrauben ① an jedem der Gabelstopfen entfernen und wieder anbringen.

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

REINIGUNG DER STAUBKAPPEN DER GABEL

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Das Vorderrad abmontieren (S.234)

Die Schutzverkleidungen der Gabel abmontieren. Die Staubkappen nach unten schieben.

Die Staubkappen und die Gabelrohre reinigen und schmieren.

Universal-Schmiermittel Minerva F4

Die Staubkappen wieder anbringen und überschüssiges Öl abwischen.

Die Schutzverkleidungen der Gabel wieder anbringen

Das Vorderrad wieder montieren (S.234)

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

PRÜFEN DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Arme der Gabel nach vorne und hinten drücken.

In den Lenkkopflagern darf kein Spiel spürbar sein.

Den Lenker von links nach rechts bewegen.

In den Lenkkopflagern darf kein Widerstand spürbar sein.

In Falle eines Spiels und/oder Widerstands das Spiel der Lager einstellen und/oder diese wechseln.

Das Spiel der Lager einstellen (S.229)

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

EINSTELLEN DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Schrauben ① und ② lösen

Die Mutter 3 lösen und wieder festziehen

Lenkungsmutter M20 30Nm
Die Schrauben 1 anziehen
Schraube des oberen T-Stücks der Gabel SACHS	M8x35 12Nm
Schraube des oberen T-Stücks der Gabel WP	M8x35 17Nm

Die Schraube 2 anziehen

Schraube des oberen T-Stücks

M8x30

17Nm

Loctite®243TM

Das Spiel der Lenkkopflager prüfen (S.228)

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

HINWEIS

Die Lager müssen mindestens einmal pro Jahr eingefettet werden.

REINIGUNG DER KETTE

Eine regelmäßige Reinigung der Kette verlängert deren Lebensdauer beträchtlich.

Die Kette reinigen und Schmiermittel für Kette

Kettenreinigungsmittel Minerva

Schmiermittelspray für Ketten Minerva Lub' Chain

PRÜFEN DER KETTENSPANNUNG

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Kette nach oben drücken und die

Kettenspannung messen, wie in dem Schema dargestellt.

Kettenspannung 50mm...53mm

Falls die Kettenspannung nicht korrekt ist, stellen Sie diese ein. (●S.230)

Ansonsten das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

EINSTELLEN DER KETTENSPANNUNG

Eine nicht korrekte Kettenspannung kann mechanische Schäden hervorrufen.

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Mutter 1 lösen

Die Muttern 2 lösen

Die Schrauben 3 lösen oder anziehen, bis die Kette die korrekte Spannung hat

Kettenspannung 50mm...53mm

Die Symmetrie der beiden Seiten anhand der Markierungen ④ überprüfen

Die Schrauben 5 anziehen

Die Mutter 6 festziehen

Mutter Hinterachse M24 100Nm

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

HINWEIS

Das Schiebeteil ⑦ dient der Anpassung an längere Ketten durch Drehen um 180°.

EINSTELLUNG DER KUPPLUNG

Die Position des Hebels kann an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden.

- Drehen des Rändelrads ^B im Uhrzeigersinn führt zu einer Annäherung des Hebels.

- Drehen des Rändelrads B gegen den Uhrzeigersinn führt zu einem Entfernen des Hebels

Schutz A ≥3mm

PRÜFEN DES KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITSSTANDS

• Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend Sie kann gefährlich für die Haut sein.
• Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlich lesen

Den Hauptzylinder horizontal positionieren.

• Die beiden Schrauben ^1 , den Deckel ^2 und die Membran ^3 entfernen
• Den Flüssigkeitsstand prüfen und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen.

Bremsflüssigkeitsstand unter dem Rand des Behälters.

4mm

Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4

- Den Deckel mit der Membran und den zwei Schrauben wieder anbringen.

Instandhaltung Teil Rahmen (Fortsetzung)

AUSBAU DES STOSSDÄMPFERS

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Abbau der rechten Seitenplatte

Die Feder ① des Stoßdämpfers und die Feder ② des Zwischenglieds aushängen.

Die Schrauben 3 und 4 entfernen. Den Schalldämpfer am Auspuff und das Zwischenglied entfernen.

Den Schalldämpfer nicht unmittelbar nach dem Betrieb des Motorrads abbauen. Risiko schwerer Verbrennungen.

Die Achse 5 abmontieren.

Die Schraube 6 entfernen.

Die obere Stoßdämpferschraube entfernen.

Den Stoßdämpfer von oben aus abnehmen.

Den Stoßdämpfer von oben aus positionieren.

Die obere Stoßdämpferschraube anbringen und festziehen.

ObereStoßdämpferschraube

M10 40Nm

Loctite®2701

Den Delta-Schwingarm und den H-Schwingarm positionieren.

Die Schraube 1 anbringen und festziehen.

UntereStoßdämpferschraube

M10 40Nm

Loctite®2701

Die Schraube 2 anbringen und festziehen.

Achse des Schwingarms M12 40Nm

Das Auspuff-Zwischenglied wieder anbringen und die Schraube ③ einsetzen, ohne sie festzuziehen.

Den hinteren Schalldämpfer wieder anbringen und die Schrauben 4 mit den selbstsichernden Muttern anziehen.

Rahmenschrauben M6 10Nm

Die Feder 5 befestigen.

Die Feder des Stoßdämpfers 6 befestigen.

Die Befestigungsschraube des Zwischenglieds 4 festziehen

Rahmenschrauben M6 10Nm

Wiederanbringen der rechten Seitenplatte.

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

Räder, Reifen

AUSBAU DES VORDERRADS

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die beiden Schrauben ① und die Mutter ② lösen.

Die beiden Schrauben 3 lösen.

Die Achse von der rechten Seite aus herausnehmen.

Das Rad von der Gabel nehmen.

ACHTUNG

Bei abmontiertem Vorderrad nicht den Hebel für die Vorderradbremse betätigen.

WIEDEREINBAU DES VORDERRADS

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel für Bremsen

Minerva Reinigungsmittel und Entfetter für Bremsen

Den Abstandshalter 1 an der linken Seite der Radname anbringen

Das Vorderrad in der Gabel anbringen, die Achse zunächst einfetten und dann montieren.

Die Schrauben 2 anziehen

Schraube am unteren Ende der Gabel

M8 12Nm

Die Mutter 3 einsetzen und festziehen

Mutter der Achse des Vorderrads

M20 25Nm

Die Schrauben an der rechten Motorradseite festziehen

Schraube am unteren Ende der Gabel

M8 12Nm

Mehrmals den Hebel der Vorderradbremse betätigen, bis die Bremsbeläge die Scheibe berühren.

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen und die Gabel mehrmals nach unten drücken.

AUSBAU DES HINTERRADS

Das Motorrad auf dem Dreifuß anbringen.

• Die Mutter ^1 lösen und das Schiebeteil ^2 herausnehmen
• Mit einem Nylon-Hammer gegen die Achse③ klopfen
• Die Achse herausnehmen
• Das Rad so weit wie möglich nach vorne verschieben
• Die Kette und das Rad herausnehmen.

! ACHTUNG

Bei abmontiertem Hinterrad nicht das Pedal für die Hinterradbremse betätigen.

WIEDEREINBAU DES HINTERRADS

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel für Bremsen

Minerva Reinigungsmittel und Entfetter für Bremsen

Sicherstellen, dass die beiden Abstandshalter ① und ② der Räder optimal positioniert sind.

Räder, Reifen (Fortsetzung)

Das Rad im Schwingarm anbringen, die Achse zunächst einfetten und dann einführen.

Die Kette anbringen.

Die Kettenspanner ① positionieren und die Mutter ② anbringen, aber noch nicht festziehen. Die Kettenspannung prüfen (S.229)

Die Mutter 2 festziehen.

Mutter der Achse des Hinterrads

M24 100Nm

Mehrmals das Pedal der Hinterradbremse betätigen, bis die Bremsbeläge die Scheibe berühren.

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

KONTROLLE DES REIFENDRUCKS

Regelmäßig mit einem Präzisionsmanometer den Druck in den Reifen prüfen.

• Den Stopfen des Ventils entfernen.
• Den Reifendruck bei kaltem Reifen prüfen.
  Reifendruck für den Einsatz im Gelände

Vorne 0,9bar
Hinten 0,9bar

Falls der Druck nicht den Werten in der obigen Tabelle entspricht:

• Den Druck korrigieren
• Den Stopfen des Ventils wieder anbringen.

VERSCHLEISS UND SCHÄDEN

- Regelmäßig die Tiefe des Laufflächenprofils kontrollieren.

Tiefe des Laufflächenprofils ≥3mm

Falls die Tiefe unterhalb des angegebenen Wertes liegt:

- Den Reifen wechseln

Sicherstellen, dass der Reifen keine Einschnitte, Schnittspalte, Nägel, spitze Objekte oder Brüche aufweist.

Falls der Reifen beschädigt ist :

- Den Reifen wechseln

ÜBERPRÜFUNG DER SPEICHENSPANNUNG

Die Kontrolle und das Spannen der Speichen nicht vernachlässigen

! ACHTUNG

Die optimale Spannung garantiert stabiles und sicheres Fahren.

- Vor und nach jedem Einsatz des Motorrads die Speichen prüfen, vor allem wenn das Motorrad neu ist oder bei einer Änderung des Wendekreises.

- Mit einem Schraubendreher leicht gegen jede der Speichen klopfen. Der Ton muss klar sein.

- Falls dieser dumpf ist, die Speichen von einem Sherco-Vertragshändler neu spannen lassen

ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE

Den Hebel zum Lenker hin ziehen und das Spiel prüfen A

Spiel des Hebels der Vorderradbremse

≥3mm

Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht, beachten Sie bitte die folgenden Anweisungen :

EINSTELLEN DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE

Das Spiel mittels der Stellschraube 1 einstellen

- Die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, um den Hebel vom Lenker zu entfernen

- Die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Hebel an den Lenker anzunähern.

KONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDS DER VORDERRADBREMSE

Den Behälter in horizontale Stellung bringen.

Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen.

Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN liegt, gemäß den folgenden Anweisungen Flüssigkeit nachfüllen.

HINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT VORN

• Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend.
• Sie kann eine Gefahr für die Haut darstellen.
• Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlich lesen

- Die beiden Schrauben 1 lösen.

Den Deckel ② mit seiner Membran ③ entfernen.

Den Behälter bis zur Markierung Ⓐ mit Flüssigkeit füllen.

Bremsflüssigkeitsstand unter dem Rand des Behälters.	5mm
Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4

- Die Membran, den Deckel und die beiden Schrauben wieder anbringen.

EINSTELLUNG DER POSITION DES PEDALS DER HINTERRADBREMSE

Die Position des Bremspedals wird folgendermaßen eingestellt : Die Gegenmutter lösen, dann die Schraube zu- oder aufschrauben, bis die gewünschte Position erreicht ist.

Sobald das Pedal eingestellt ist, die Mutter anziehen

Mutter für den Bremspedalanschlag	M6	10Nm
Das Spiel prüfen (● unten)

ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DES PEDALS DER HINTERRADBREMSE

• Die Feder ① aushängen
• Das Pedal mehrmals betätigen

Spiel des Pedals der Hinterradbremse

3mm ≥ A≥5mm

- Die Feder 1 befestigen

Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht, siehe Spieleinstellung. (S.240)

Bremsen (Fortsetzung)

EINSTELLUNG DES SPIELS

• Die Feder 1 aushängen
• Die Mutter ^2 lösen und die Stange ^3 drehen, bis das Spiel korrekt eingestellt ist.

Spiel des Pedals der Hinterradbremse

3mm ≥ A≥5mm

Die Stange 3 feststellen und die Mutter 2 anziehen.

Mutter 2

M6

10Nm

- Die Feder 1 einhängen

KONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDS DER HINTERRADBREMSE

Das Motorrad auf eine ebene Fläche stellen.

Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen.

Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN liegt, gemäß den folgenden Anweisungen Flüssigkeit nachfüllen

HINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT HINTEN

Den Stopfen 1 mit seiner Membran 2 entfernen.

Flüssigkeit bis zur Markierung nachfüllen A

Minerva Bremsflüssigkeit DOT 4

- Die Membran und den Deckel mit seinem O-Ring wieder anbringen.

AUSBAU DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN

• Die Clips ① und die Achse ② entfernen.
• Die Bremsbeläge entfernen.

Nicht auf den Hebel der Vorderradbremse bzw. auf das Pedal der Hinterradbremse drücken, wenn die Beläge entfernt sind.

Die Bremsbeläge auf Abnutzung untersuchen

Mindeststärke der Bremsbeläge

A ≥1mm

Falls ein Austausch erforderlich ist, die Bremsbeläge immer paarweise wechseln.

AUSTAUSCHEN DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel für Bremsen

Minerva Reinigungsmittel und Entfetter für Bremsen

Bremsen (Fortsetzung)

Neue Bremsbeläge anbringen

Die beiden Achsen ② und die Clips ① wieder anbringen

Den Stand der Bremsflüssigkeit prüfen und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen. (S.238 und S.267)

ACHTUNG

Das Motorrad nicht betreiben, während der Bremshebel und das Pedal nicht funktionieren. Mehrmals mit dem Hebel/Pedal „pumpen“, bis die Bremsbeläge an den Bremsscheiben anliegen.

Instandhaltung Stromkreis

AUSBAU DES AKKUS

Sämtliche Stromverbraucher ausschalten und den Motor ausstellen.

ACHTUNG

Bei ausgeschaltetem und nicht bewegtem Motorrad mindestens 30 Sekunden warten, bis das Keyless-System jeglichen Kontakt trennt.

Große Gefahr der Beschädigung des Rechners (ECU).

- Die Sitzbank abmontieren (S.224)

- Den Luftfilter ausbauen (S.224).

Der Akku befindet sich am Boden des Filtergehäuses.

- Die beiden Schrauben ^1 am Halteteil des Akkus entfernen.

- Das Minuskabel 2 vom Akku abklemmen.

- Das Pluskabel ③ vom Akku abklemmen.

- Den Akku von oben aus entnehmen.

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)

EINBAU DES AKKUS

• Den Akku in sein Gehäuse einführen.
• Das Pluskabel am Akku anschließen.
• Das Minuskabel an den Akku anschließen.
• Das Halteteil des Akkus anbringen und die beiden Schrauben ① anziehen.

Rahmenschrauben M6 10Nm

• Die Verlegung der Batteriekabel überprüfen, so dass sie bei Arbeiten am Luftfilter nicht stören.
• Den Luftfilter wieder einbauen (S.225).
• Die Sitzbank wieder anbringen (S.224).

Der Akku ist wartungsfrei. Falls das Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird, sollte der Akku abgeklemmt in an einem trockenen Ort aufbewahrt werden. Ausbau des Akkus (S.242)

Mit einem Voltmeter die Akkuspannung prüfen :

Akkuspannung >12.5V

Falls die Spannung nicht ausreicht, den Akku ausbauen und mit einem Ladegerät aufladen.

Laden des Akkus (12V)

0.5A Innerhalb von 10 Stunden oder 5A innerhalb von 30 Min

Nach Abschluss des Ladevorgangs das Ladegerät abklemmen.

Den Akku installieren (oben).

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)

HAUPTSICHERUNG AUSWECHSELN

Die Sitzbank abmontieren (S.224)

Die Hauptsicherung ① liegt am Anlasserrelais.

Die defekte Sicherung entfernen und durch eine neue Sicherung derselben Stärke ersetzen.

Hauptsicherung 30A

Eine neue Reservesicherung in den Sicherungskasten legen.

- Die Sitzbank wieder anbringen (S.224).

DIE SICHERUNG DES LICHT-KABELSTRANGS AUSWECHSELN (250-300 SEF/R)

Die Sitzbank abmontieren (S.224)

Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs ① liegt unterhalb der oberen Stütze der hinteren Öse an der rechten Motorradseite.

Die defekte Sicherung entfernen und durch eine neue Sicherung derselben Stärke ersetzen.

Sicherung des Licht-Kabelstrangs 15A

- Die Sitzbank wieder anbringen (S.224).

AUSBAU DER SCHEINWERFERPLATTE

Den Kontakt auf off stellen.

Die Gummielemente rechts und links ① zu beiden Seiten der Gabel öffnen.

Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel von der oberen und unteren Führung lösen.

Die Scheinwerferplatte nach oben abheben

Den Anschluss 2 abklemmen und die Scheinwerferplatte entfernen

WIEDEREINBAU DER SCHEINWERFERPLATTE

Den elektrischen Anschluss anklemmen.

Die Scheinwerferplatte einführen, dabei sicherstellen, dass die Löcher ① der Scheinwerferplatte an den Stiften ② des Schutzblechs liegen.

Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel durch die oberen und unteren Führungen ③ ziehen.

Die Gummiflansche anbringen.

Die Einstellung der Reichweite des Scheinwerfers kontrollieren (S.246)

AUSWECHSELN DER LAMPE DES SCHEINWERFERS ODER DES STANDLICHTS

Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer abnehmen (S.244)

Den Gummischutz 1 entfernen

Die Hülse eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, um sie aus dem Scheinwerfer zu nehmen.

Leicht auf die Lampe drücken, diese dabei gegen den Uhrzeigersinn drehen und sie aus der Hülse nehmen.

Eine neue Lampe 2 einsetzen.

Scheinwerferlampe S2 12V 35/35W

Die Hülse mit der Lampe im Uhrzeigersinn in den Scheinwerfer einschrauben.

Den Gummischutz ① wieder anbringen.

Das Standlicht ③ wird einfach ausgetauscht, indem man die Hülse vom Reflektor abnimmt.

Standlicht W5W 12V 5W

Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer wieder anbringen (oben)

Instandhaltung Stromkreis (Fortsetzung)

REICHWEITE DES SCHEINWERFERS EINSTELLEN

Die Reichweite wird an einem betriebsbereiten Motorrad mit darauf sitzendem Fahrer eingestellt.

Für das Einstellen der Reichweite des Scheinwerfers die Schraube ① an der Scheinwerferunterseite hinein- oder herausdrehen.

Das Hineindrehen der Schraube 1 erhöht die Reichweite des Scheinwerfers.

Das Herausdrehen der Schraube ① vermindert die Reichweite des Scheinwerfers.

DIE BATTERIE DES KILOMETERZÄHLERS ERSETZEN (250-300 SEF/R)

1. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer abnehmen (S.244)
2. Die Blinkersteuerung ^① herausnehmen, um Zugriff auf die Schraube des Kilometerzähler zu erhalten (250-300 SEF).
3. Die Schrauben ^2 entfernen und den Kilometerzähler nach oben herausziehen.
4. Die 3 Verbinder vom Zähler abklemmen.
5. Den Zähler mithilfe eines Teils öffnen.
6. Eine neue Batterie einsetzen (Markierung an der Oberseite)

Batterie des Kilometerzählers CR 2032

3V

1. Die Abdeckung wieder anbringen, darauf achten, den Silikonring nicht zu beschädigen.
2. Sicherstellen, dass der Kilometerzähler funktioniert.
3. Die Verbinder wieder an den Zähler anschließen.
4. Den Zähler wieder an der Halterung anbringen.
5. Die Schrauben ^2 anziehen und die Blinkersteuerung wieder anbringen.
6. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer wieder anbringen (S.245)
7. Den Kilometerzähler einstellen

WASCHEN DES MOTORRADS STILLLEGUNG DES

SHERCO rät dazu, Ihr 250-300 SEF/R so oft wie möglich zu waschen, um dessen optimalen Betriebszustand zu erhalten und dessen Lebensdauer zu verlängern.

1. Den Ausgang des Schalldämpfers am Auspuff und den Luftfilter verstopfen (Plastiktüte + Gummizug oder ein Spezialstopfen).
2. Zum Entfetten des Motor einen Entfetter aufbringen, mit einem Pinsel reinigen und schließlich den Motor mit einem Wasserschlauch abspülen.
3. Den Rest des Fahrzeugs mit warmem Seifenwasser waschen.
4. Mit klarem Wasser abspülen.
5. Mit einem Fensterleder oder einem sauberen, weichen Lappen abtrocknen.
6. Die Kette trocknen und mit einem speziellen Kettenfett schmieren
7. Nach Abschluss des Waschvorgangs die Stopfen am Luftfilter und Auspuff entfernen, den Motor anlassen und einige Minuten im Leerlauf laufen lassen.

Die Anwendung von Hochdruckgeräten vermeiden, die zum Eindringen von Wasser in die Lager oder in die Vordergabel führen kann... was möglicherweise schwere Beschädigungen nach sich zieht. Ein Reinigungsmittel mittlerer Stärke verwenden.

ACHTUNG

Um jegliches Eindringen von Wasser zu vermeiden, beim Waschen einen Mindestabstand von 20 cm einhalten.

MOTORRADS

Wenn Sie das Fahrzeug für längere Zeit einlagern wollen (länger als 2 Monate), befolgen Sie bitte die folgenden Anweisungen:

1. Das gesamte Motorrad waschen.
2. Den Benzintank leeren
3. Die Zündkerze entfernen, durch das Zündkerzenloch das Innere des Motors mit einem Spray einsprühen. Die Zündkerze wieder einbauen. Bei ausgebauter Zündkerze den Anlasser ein paar mal betätigen, um die Zylinderwand mit einer Schutzschicht zu überziehen.
4. Den Akku herausnehmen (S.242)
5. Den Akku laden (S.243)
6. Sämtliche Kabel mit einem Spray einfetten.
7. Das Motorrad so verkeilen, dass die Räder nicht den Boden berühren.
8. Den Auslass des Auspufftopfes mit einer Plastiktüte schützen, so dass keine Feuchtigkeit hinein gelangen kann.
9. Auf die unlackierten Metallflächen, den Motor und die elektrischen Verkabelungen ein Spray aufbringen.
10. Das Motorrad mit einer luftdurchlässigen Hülle abdecken

INBETRIEBNAHME NACH STILLLEGUNG

Den Akku wieder einbauen (S.243)

Den Tank mit Kraftstoff füllen.

Die Schmierungs- und Instandhaltungsarbeiten durchführen (● S.248)

Das Motorrad auf der Straße testen.

Wartungsplan

SCHMIERUNGS- UND INSTANDHALTUNGSPLAN	Nach 5 Stunden	Alle 20 Stunden
MOTOR
Motoröl ablassen, Filter austauschen, Vorfilter reinigen und bei Bedarf austauschen	●	●
Magnet des Entleerungsstopfens reinigen	●	●
Zündkerze wechseln (nach 50 Stunden)
Spiel der Ventile prüfen, einstellen	●	●
Prüfen, ob die Befestigungsschrauben des Motors gut festgezogen sind	●	●
EINSPRITZUNG
Venturirohr reinigen		●
ZUBEHÖR
Prüfen, ob der Kühlkreislauf dicht ist	●	●
Prüfen, ob der Auspuff dicht und optimal befestigt ist	●	●
Zustand, Flexibilität und Position der Kabel prüfen, evtl. ändern, einfetten	●	●
Flüssigkeitsstand im Hauptzylinder der Kupplung prüfen	●	●
Luftfilter und Gehäuse reinigen	●	●
Zustand und Position der elektrischen Drähte prüfen	●	●
Prüfen, ob die Stromkreise funktionieren (Abblendlicht, Bremsleuchte, Blinker, Kontrollleuchten, Kilometerzählerbeleuchtung, Hupe, Kombischalter)	●	●
BREMSEN
Den Stand der Bremsflüssigkeit sowie die Stärke der Bremsbeläge und Bremsscheiben prüfen	●	●
Zustand und Dichtigkeit der Bremsschläuche prüfen	●
Zustand und Leerweg von Bremspedal und Bremshebel prüfen, bei Bedarf einstellen	●	●
Festigkeit der Schrauben am Bremskreis und den Bremsscheiben prüfen	●	●
TEIL - RAHMEN
Prüfen, ob Gabel und Stoßdämpfer korrekt funktionieren	●	●
Die Staubkappen reinigen		●
Arme der Gabel entleeren		●
Allgemein die Festigkeit der Schrauben prüfen		●
Lenkungslager prüfen / einstellen	●	●
RÄDER
Spannung der Speichen und Felgen auf Schläge hin prüfen		●
Zustand und Druck der Reifen prüfen	●	●
Zustand der Kette, Zahnräder, Zahnkränze, Führungen und Spannung der Kette prüfen	●	●
Die Kette einfetten	●	●
Das Spiel der Radlager prüfen	●	●
JÄHRLICHE INSTANDHALTUNG
Wichtige, empfohlene Instandhaltungsmaßnahmen, die zusätzlich erforderlich sein können	Mindestens 1X pro Jahr
Gabel	●
Stoßdämpfer	●
Lenkkopflager und Abdeckungen reinigen und schmieren	●
Die Glasfaser am Schalldämpfer austauschen	●
Die Anschlüsse und elektrischen Schaltschütze mit einem schützenden Spray behandeln	●
Die Flüssigkeit der Hydraulikkupplung austauschen	●
Die Bremsflüssigkeit austauschen	●
Vom Fahrer durchzuführende wichtige Überprüfungen und Instandhaltungsmaßnahmen	Vor jeder Verwendung	Nach jeder Verwendung
Ölstand	●
Bremsflüssigkeitsstand prüfen	●
Zustand der Bremsbeläge prüfen	●
Funktionsfähigkeit der Beleuchtung prüfen	●
Funktionsfähigkeit des akustischen Alarms prüfen	●
Kabel / Gaszug einfetten		●
Arme der Gabel regelmäßig entleeren		●
Staubkappen regelmäßig abnehmen, reinigen		●
Kette reinigen, einfetten, Spannung prüfen, bei Bedarf einstellen		●
Luftfilter und Gehäuse reinigen		●
Zustand und Druck der Reifen prüfen	●
Kühlflüssigkeitsstand prüfen	●
Dichtigkeit der Benzinschläuche prüfen	●
Den Zustand sämtlicher Bedienelemente prüfen	●
Bremsung prüfen	●	●
Auf unbehandelte Teile ein Korrosionsschutzmittel geben (außer Bremsen und Auspuff)		●
Schutzschicht auf dem Schaltschütz und dem Lichtschalter aufbringen		●
Regelmäßig die Festigkeit sämtlicher Muttern, Schrauben und Schellen prüfen		●

ACHTUNG

Nach der ersten Fahrt/ den ersten Betriebsstunden Ihres Motorrads Festigkeit der Schrauben prüfen. Beim Renneinsatz muss die Überprüfung innerhalb von 20 Stunden nach jedem Rennen durchgeführt werden!

Die Überprüfung darf nicht um mehr als 2 Stunden überschritten werden.

Überprüfungen in einer Sherco-Werkstatt ersetzen nicht die Kontrolle und Instandhaltung durch den Fahrer!

Wartungsplan (Fortsetzung)

WICHTIGE ÜBERPRÜFUNGEN UND INSTANDHALTUNGSMASSNAHMEN, DIE VON EINER SHERCO-WERKSTATT DURCHZUFÜHREN SIND

Renneinsatz	Alle10Stunden	Alle20Stunden	Alle40Stunden	Alle80Stunden
Freizeiteinsatz	Alle20Stunden	Alle40Stunden		Alle80Stunden
Kupplungsschreiben auf Abnutzung hin prüfen		● ● ●
Die Länge der Kupplungsfedern überprüfen		● ● ●
Prüfen, ob die Kupplungsnüsse keine Eindrücke aufweisen			●	●
Prüfen, ob die Kupplungsschale keine Eindrücke aufweist			●	●
Die Abnutzung des Zylinders und des Kolbens überprüfen			●	●
Den Kolben 300 austauschen			●
Rille des Clips des Kolbenbolzens auf Abnutzung hin prüfen(per Sichtprüfung)			●	●
Nockenwellen auf Abnutzung hin prüfen (per Sichtprüfung)			●	●
Federteller auf Abnutzung hin prüfen			●	●
Ventilführungen auf Abnutzung hin prüfen			●	●
Ventile austauschen				●
Federn der Ventile austauschen				●
Prüfen, ob der Versorgungskettenspanner funktioniert			●	●
Die Unrundheit am Ende der Pleuellager prüfen			●	●
Das Lager des Pleuelfußes prüfen			●	●
Das Lager des Pleuelkopfes austauschen			●	●
Die Kurbelwellenlager austauschen			●	●
Insgesamt die Getriebeabnutzung prüfen(Zahnräder, Lager, Schaltgabeln)			●	●
Die Länge der Feder des Überdruckventils überprüfen			●	●
Die Steinwolle am Schalldämpfer des Auspuffs prüfen	● ● ● ●
Die Länge der Versorgungskette überprüfen			●	●
Die Lager der Nockenwellen prüfen

Anzugsmomente

ANZUGSMOMENTE MOTOR
Magnetischer Entleerungsstopfen M12 15Nm
Entleerungsstopfen mit Vorfilter M19 22Nm
Ölfilterstopfen M45 15Nm
Zündkerze (Kupferfett auftragen) 15Nm
Schrauben Wasserpumpengehäuse M6X8 6Nm
Entlüftungsschraube Kühler M6X8 8Nm

ANZUGSDREHMOMENTE TEIL RAHMEN

Stoßdämpfer mit Plastikring M5 5Nm
Andere Schrauben am Rahmen M6 10Nm
Andere Schrauben am Rahmen M8 24Nm
Schrauben an der vorderen/hinteren Bremsscheibe	M8 24Nm	Loctite	® 243TM
Kranzschraube M8 23Nm
Befestigungsschrauben Lenkerflansche M8 25Nm
Schraube des oberen T-Stücks der Gabel	M8 17Nm
Schraube des unteren T-Stücks der Gabel	M8 12Nm
Schraube des oberen T-Stücks	M8 17Nm
Klemmschraube am unteren Gabelende	M8 12Nm
Seitliche Halteschraube Zylinder	M8 25Nm	Loctite	® 243TM
Andere Schrauben am Rahmen	M10	40Nm
Befestigungsschrauben der Lenkerbrücken	M10	40Nm	Loctite® 243TM
Obere Stoßdämpferschraube	M10	40Nm	Loctite® 2701
Untere Stoßdämpferschraube	M10	40Nm	Loctite® 2701
Motorachsen	M10	40Nm
Schaltgestängeachsen Delta/H	M12	40Nm
Schwingarmachse	M16	100Nm
Mutter des Vorderrads	M20	25Nm
Mutter der Lenksäule	M20	30Nm
Mutter des Hinterrads	M24	100Nm

Hinweise

SHERCO

Motorcycles

www.sherco.com