RR 2T 250 (2015) - Motorrad Beta - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG RR 2T 250 (2015) Beta

Vielen Dank für Ihr Vertrauen und viel Spaß.

Mit dieser Bedienungsanleitung möchten wir ihren die notwendigen Informationen für einen richtigen Gebrauch und eine gute Wartung Ihres Motorrads geben.

Alle Angaben zu Technik, Ausstattung und die Abbildungen sind unverbindlich. Die BETAMOTOR S.p.A. besteht sich das Recht vor an ihren Fahrzeugmodellen jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen und Verbesserungen vorzunehmen.

Cod. 026440130000

HINWEIS

Wir raten Ohnen nach der ersten bzw. zweiten Betriebsstunde mit Geländefahrt alle Sicherheits-Anzugsmomente zu überprüfen und damit bereits besonders auf folgende Bauteile zu achten:

Zahnkranz
- Überprüfen, ob die Fußbrasten richtig angebracht sind.
- Bremshebel/ Bremssattel/ Bremscheibe Vorderradbremse/Hinterradbremse
- Prüfen, ob die Plastikteile richtig festgezogen sind.
Motor Bolzen
- StödBämpfern Bolzen/Schwinge
- Speichen/ Radnaben
Hinterer Rahmen
Leitungsanschluss
- Spannen der Kette

HINWEIS

Für Arbeiten am Motorrad wenden Sie sichitte an das Kundendienstnetz der Betamotor Vertragshandler.

INHALTSVERZEICHNIS

Hinweise zum gebrauch des Fahrzeugs 5

Umweltfreundliches Fahren 5

SicheresFahren 6

KaPITel 1 allgemeine angaben 7

Rahmen- und motornummer 8

Tool-kit 8

Lenkerschloss 10

Vertraut mit dem Fahrzeug 11

Bedienungsanleitung Kilometerzahler 14

Technische angaben 20

Elektrische anlage 24

Empfohlene Schmiermittel und Flüssigkeiten 28

KaPITel 2 beDlenungsvoRschRIfTen 29

Kontrollen vor jeder inbetriebnahme 30

Einfahren 31

Start motor 32

Auftanken 33

Tankdeckel 33

Kraftstoffhahn 33

KaPITel 3 WaRTung und KonTrollen 35

Getriebeoll wechseln 36
Bremsen 37
Reifen 40
Hydraulikkupplung 41
Gabelol 42
Lufffilter 45
Zündkerze 46
Vergaser 47
Kuhlflüssigkeit 48
Kette 49
Batterie 50
Fahrzeugpflege 51
Wartungsprogramm 52
Langeres stillegen des fahrzeugs 54

KaPITel 4 elnsTellungen 56
Einstellung der grundstellung für den Bremshebel Vorderradbremse. 57
Änderung der grundstellung des bremspedals 57
Einstellung der grundstellung fur den kupplungshebel 57
Lenkereinstellung 57
Regulierung gassteuerung 58
Kontrolle und einstellung lenkerspiel 58
Einstellung der gabel 59
Stossdampfer 60
Spannen der Kette 61
Leerlaufeinstellung 62
Regulierung auslassventilsteuerung 63

KaPITel 5 ausTauschen/ ausWechseln von Tellen 64

Wechseln der rucklichtlampe 65

Rücklicht 65

KaPITel 6 Was IsT Im noTfall zu Tun. 66

Fehlersuche 67

hInWelse zum gebRauch Des fahRzeugs

• Das Fahrzeug muß vorschrifsmäßig mit folgenden ausgestellt sein: Nummerschild Fahrzeugschein, Fahrzeugsteuer- und Versicherungsmärke.
• Der Transport von Tieren und Gegenständen, die nicht fest am Fahrzeug befestig sind, und die über das Fahrzeug hersausstehen, ist verboten.
• Es besteht Helmpflicht.
• Stets mit eingeschaltetem Abblendlicht fahren.
• Veränderungen am Motor oder anderen Fahrzeugteilen, die die Fahrzeugleistung und damit die Geschwindigkeit erhöhen, ist gesetzlich verboten und wird, u. a. mit Beschlagnahmung des Fahrzeugs, bestraft.
• Für die eigene Sicherheit und die Sicherheit anderer, stets vorsichtig fahren, immer einen Sturzhelm tragen und immer das Abblendlicht eingeschaltet halten.

ACHTUNG:

Bei Änderungen am Fahrzeug während der Garantiezeit haftet der Hersteller nicht und es verfallen sämtliche Garantieansprüche.

umWelTfReunDllches fahRen

• Jedes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor ist mehr oder weniger laut (Gerauschbelastung) und belastet je nach Fahrstil mehr oder weniger die Umwelt (Luftverschmutzung).
  Die Verringerung dieser Umweltbelastungen ist heute für alle zur Pflicht geworden. Vermeiden Sie davon ein Anfahren mit Vollgas sowieunnötgiges plottliches Beschleunigen und Abbremsen des Fahrzeugs. Die Gerauschbelastung ist dann geringer, die Reifen und die Mechanischen Fahrzeugteile verschreiben langsamer, der Benzinverbrauch kann deutlich gesenkt werden.

slcheRes fahRen

Die Straβenverkehrsordnung beachten.
- Stets einen zugelassenen Sturzhelm tragen und diesen festschnallen.
Stets mit eingeschalteten Abblendlicht fahren.
- Das Schutzvisier am Helm immer sauber halten.
- Enganliegende Kleidung/TRagen.
- Niemals mit spitzen oder zerbrechlichen Gegenständen in den Taschen fahren.
Die Rückspiegel richtig einstellen.
- Nur im Sitzen fahren, bereits Höhe am Lenker halten und die Fuß auf das Trittbrett/ die Fußbrasten stellen.
Stets aufmerksam fahren und sich nie ablenken setzen.
- Beim Fahren nie essen, trinken, rauchen, Telefonieren usw...
- Beim Fahren niemals über Kopfhörer Music horen.
- Nie darüber anderen Fahrzeugen fahren.
- Nie andere Fahrzeuge abschleppen oder sich abschleppen{lassen.
- Immer den Sicherheitsabstand einhalten.
- Nicht auf das Fahrzeug setzen, solange diesen auf dem Ständer stehen.
- Nicht mit dem Motorroller anfahren, wenn these auf dem Ständer stehen.
- Den Ständer nicht benutzen, wenn das Fahrzeug in Fahrtrichtung auf abschüssiger Straße besteht.
- Fahren mit angehobenem Vorderrad, Schlangenfahren, Wippen ist gefährlich für Dich, für die anderen und für den Motorroller.
- Auf trockener, sand- und kiesfreier Straße stets mit beiden Bremsen gleichzeitig bremsen, um ein gefährliches und nicht kontrollierbares Rutschen oder Ausbrechen des Fahrzeugs zu vermeiden.
- Stets mit beiden Bremsen gleichzeitig bremsen, der Bremsweg wird kürzer.
- Auf nasser Fahrbahn und im Gelände vorsichtig und langsam fahren: die Bremsen mit mehr Gefühl betätigten.
- Den Motor niemals in geschlossenen Räumen laufen{lassen.

KaPITel 1 allgemeine angaben

INHALTSVERZEICHNIS

Rahmen- und motornummer 8

Rahmenummer 8
Motornummer 8

Tool-kit 8
Lenkerschloss 10

Vertraut mit dem Fahrzeug 11

Wichtigste fahrzeugteile: 11
Hupplungshebel 12
Bremshebel worderradbremse 12
Schalthebel 12
Bremspedal 12
Motor-Anlasserschalter 13
Wechselschalter links 13
Blinkerschalter 13
Anlasserpedal 13
Seitenstander 13

Bedienungsanleitung Kilometerzahler. 14
Technische angaben 20

Gewicht 20
Fahrzeugmasse 20
Reifen 20
Fassungsvermögen 20
Vorderadaufhangung 20
Hinterradaufhängung 21
Vorderradbremse 21
Hinterradbremse 21
Motor. 22

Elektrische anlage 24

Schaltplan RR. 24
Legendeschaltplan 25
Batterie 26
Sicherung 27

Empfohlene Schmiermittel und Flüssigkeiten 28

Rahmen- und moToRnummeR

RahmennummeR

Die Rahmenummer ±b ist auf der rechten.
Seite des Lenkrohrs eingeprag.

moToRnummeR

Die Motornummer b befindet sich in dem in der Abbildung gezeigten Bereich.

Tool-KIT

Mitgeliefert werden: Bedienungsanleitung, Bordwerkzeug (sieheoto).

Das Bordwerkzeug befindet sich unterhalb der hinteren linke Seitenverkleidung. Zum Herausnehmen die Sitzbank durch Drucken von Druckknopf 1 abnehmer Danach den Filterkastendeckel 2 entfern.

Mit dem Steckschluessel 3 (8 mm) kann die Schraube 4 entfernt werden.

Durch Ziehen an der linken Seitenverkleidung des hinteren Kotfluegels und nach Loesen der beiden Befestigungsgummi 5. kann das Bordwerkzeug 6 entnommen werden.

lenKeRschloss

Das Fahrzeug wird mit einem Schlüssel und Duplikat für das Lenkschloss geleifert.

ACHTUNG:

Den Ersatzschlüssel nicht im Fahrzeug, sondern an einem sicheren und leicht zugänglichen Ort aufbewahren. Wir raten ihren die auf den Schlüsseln eingeprägte Kennziffer in die Bedienungsanleitung (oder woanders) einzutragen. Bei Verlust beider Schlüssel konnen unter Angabe dieser Kennziffer Nachschlüssel bestellt werden.

Zum Einrasten des Lenkschlosses muss der Lenker bis zum Anschlag nach rechts gedreht werden. Den Schlüssel einsetzen, drücken und vollständig gegen den Uhr-zeigersinn drehen, anschließend loslassen.

veRTRauT mIT Dem fahRzeug

WlchTlgsTe fahRzeugTelle:

1 - Benzintank
2 - Tankverschluβ
3 - Schalldämpfer
4 - Hinterer Stößdämpfer
5 - Scheinwerfer
6 - Rücklicht
7 - Seitenständer
8 - Gabel
9 - Fahrer-FuBraste

10 - Untere Stoßschutz (Bausatz Stoßschutz)
11 - Sitzbank
12-Motor
13 - Vorderer Kotflügel
14 - Nummerschildhalter
15 - Kickstarterhebel
16 - Vorderen Seitenenteile
17 - Hinteren Seitenteile

18-Gabelverkleidungen
19 - Hinterer Kotflüge
20 - Seitendeckung luftfilter

1

hupP lungshebel

Der Kupplungshebel 1 befindet sich links am Lenker. Mit der Einstellschraube a kann die Grundstellung geändert werden (siehe Einstellungen).

aennnne aannnnnne

bRemshebel WoRDeRRaDbRemse

Der Bremshebel der Vorderradbremse 2 befindet sich rechts am Lenker, mit whom wird die Bremse am Vorderrad betafigt. Mit der Einstellschraube b kann die Grundstellung geändert werden (siehe Einstellungen).

schalThebel

Der Schalthebel 3 befindet sich links am Motor.
Die Position der Gänge ist in der Abbildung angegeben.
Die Leergang-Position befindet sich zwischen dem1. und dem2. Gang.

bRemsPeDal

Das Bremspedal 4 befindet sich vor der rechten FuBraste. Die Grundstellung des Pedals kann auf die Bedürfnisse des Fahrs eingestellt werden (siehe Einstellungen).

moToR-anlasseRschalTeR

Mit dem Schalter 1 rechts am Lenker kann der Motor elektrisch gestartet werden. Den Schalter solange gedrückt halten, bis der Motor gestartet ist.

Bei laufendem Motor den Schalter! nicht betätigen.

WechselschalTeR lInKs

Der Licht-Wechselschalter 2 hat drei Positionen:

±b = Beleuchting ausgeschaltet

b = Abblendlicht eingeschaltet

c = Fernlicht eingeschaltet

Mit der Taste 3 wird die Hupe betägt.

Der Schalter 4 dient zum Ausschalten des

Motors. Er muss solange gedrück werden, bis der Motor ausgeschaltet ist.

blInKeRschalTeR

Durch Verstellen des Hebels 5 nach rechts oder links werden die rechten oder linken Blinker (wenn,vorhanden) eingeschaltet.

Der Hebel stellt sich automatisch auf Mittelposition zurück. Zum Ausschalten der Blinker drücken.

anlasseRPeDal

Das Anlasserpedal 6 befindet sich rechts am Motor.

Das obere Teil ist schwenkbar.

selTensTÄnDeR

Den Seitenstandener mit dem Fuß auf den Boden drücken und das Motorrad auf dem Ständer abstellen.

Darauf achten, dass der Untergrund fest und die Position stabil ist.

Bei Fahrten im Gelände kann der geschlossene Seitenständer zusammen mit einem

Gummiband8gesichertwerden.

beDlenungsanleITung KIIomeTeRzÄhleR

ALLGEMEINE BESCHREIBUNG

SENSOR GESCHWINDIGKEIT / WEG: Typ: Kontaktloser Sensor mit Magnet

LAGERTEMPERATUR: -20°C bis 80°C (-4°F bis 176°F)

BATTERIE: 3V CR2032

BATTERIELEBENSDAUXER: Circa ein Jahr

EXTERNE VERSORGUNG: 12V DC

ALLGEMEINES

Hintergrundbeleuchtung:

Der digitale Tachometer/Kilometerzahler besitzt Hintergrundbeleuchting, um das Ablesen bei geringer Beleuchting bzw. im Dunklen zu erfolgenden.

Mit einer externen Versorgung von 12V (Instrument an der Fahrzeugbatterie ange-schlossen):

• Hintergrundbeleuchtung ist bei Versorgung 12V permanent eingeschaltet.
• Nach 20s ohne Aktivierung schaltet sich die Hintergrundbeleuchtung aus. Um sie erneut zu aktivieren, druckt man eine beliebige Taste oder dreht das Rad.

Wenn man nur die interne Batterie verwendet:

Die Hintergrundbeleuchtung bleibt 4 Sekunden lang eingeschaltet, dann schaltet sie sich aus.
- Wenn das Symbol LO vorhanden ist, schaltet sich die Hintergrundbeleuchtung nicht ein.

Das Symbol L0 ertscheint, wenn die Batteriespannung unter 2,45V liegt.

Reset-Taste:

Mit der Reset-Taste halten am Gerät werden alle Fahrdaten, einschließlich Datum und Uhrzeit, gelöscht.

Interne Batterie:

Das Instrument hat in seinem Inneren eine Batterie 3.0V (Typ Uhrenbatterie) (CR2032).

Das Instrument kann nur mit dieser Batterie Funktionieren. Wenn die Batterie leer sein sollte, erscheint das Symbol

Zum Ausweiseln der Batterie schraubt man mithilfe einer Münze den Verschluss halten am Instrument ab. Nach dem Ausweiseln der Batterie muss sichergestellt werden, dass die positive Seite nach vorn zeigt.

AUSWECHSELN DER BATTERIE DURCH EINE ANDERE DES TYPES CR2032

EINSTELLUNG DER PARAMETER

Allgemeines:

Mögliche Einstellungen:

• Km/h (Stundenkilometer) oder mph (Meilen pro Stunde)
• Abmessungen Rad (Rollkreis) [mm]
• Stundenformat : 12 Stunden / 24 Stunden
• Aktuelles Datum
• Wartung

UM IN DAS MENUE PARAMETEREINSTELLUNG ZU GELANGEN HÄLT MAN DIE TASTEN RECHTS UND LINKS CIRCA 3s LANG GEDRÜCKT.
AUF DEM DISPLAY BLINKT DIE SCHRIFT "Unit".

Die Betriebslogik ist wie folgt strukturiert:

• Das Instrument tritt in den Modus SETUP und visualisiert die Parameter in der zuvor beschriebenen Reihenfolge.
• Das Instrument visualisiert die Parameter, die verändert werden sollen, mit einer Schrift, die eineuge Sekunden lang blinkt.
• Wenn man den, in dieser Moment visualisierten Parameter verändern will, ist es ausreichend, die Werte zu verändern, indem man die Tasten rechts und/oder links drückt (je nach Modus, die nachfolgend aufgezählt werden), anderenfalls muss man eine Sekunden abwarten (circa 5 s), um auf den{nachsten Parameter überzugehen.
• Nach dem Parameter wie gewünscht verändert wurde, stellt sich das Instrument automatisch auf die{nachste Einstellung; es ist nicht nötig, eine Taste zu drücken, um zu bestäten.
• Wenn man in den Modus Setup nur eintritt, um die konfigurierten Einstellungen zu visualisieren, ist es ausreichend abzuwarten, ohne eine Taste zu drücken; das Instrument wird dann alle eingestillten Parameter visualisieren und kehrt dann automatisch in den Zustand "Normal Mode" zurück.

SEQUENZ SETUP

Auswahl Maßeinheit

Abmessung Rad

Stundenformat

aktuelles Datum

Wartung

Auswahld der MaBeinheit (Km/h oder mph):

UM DIE MASSEINHEIT AUSZUWÄHLEN (Km/h oder mph), DRÜCKT MAN DIE RECHTE ODER LINKE TASTE

5 S ABWARTEN, UM AUF DIE NACHSTE EINSTELLUNG ÜBERZUGEHEN.

KEINE TASTE DRUCKEN.

Auswahlder Radabmessung (Rollkreis):

Das Instrument hat zwei Rollkreis-Maße des Vorderrades programmiert: 2190mm (Version Enduro - Felge 21") oder 1890mm (Version Motard - Felge 17").

MAN DRÜCKT DIE LINKE TASTE, UM EINE DER BEIDEN OPTIONEN AUSZUWÄHLEN.

5 S ABWARTEN, UM AUF DIE NACHSTE EINSTELLUNG ÜberZugeHEN. KEINE TASTE DRÜCKEN.

AuswahldesStundenformats(12oder24Stunden):

Das Instrument ist standardmaßig auf ein Format von 12h eingestellt.

UM DAS FORMAT 12h ODER 24h AUSZUWAHLEN, DRÜCKT MAN DIE RECHTE ODER LINKE TASTE.

5 S ABWARTEN, UM AUF DIE NACHSTE EINSTELLUNG ÜberZugeHEN. KEINE TASTE DRÜCKEN.

Einstellung der Uhrzeit:

Die Uhrzeit kann eingestellt werden, indem man schrittweise um 1 Minute vor-, bzw. zusammenstellt.

DIE LINKE TASTE DRÜCKEN, UM DIE UHRZEIT ZURÜCKZUSTellen.

DIE RECHTE TASTE DRÜCKEN, UM DIE UHRZEIT VORANZUSTellen.

5 S ABWARTEN, UM AUF DIE NACHSTE EINSTELLUNG ÜberZUGEHEN. KEINE TASTE DRÜCKEN.

Auswahl Memo für Wartung

Das Instrument zeigt den Count-down für die Wartungseingriffe, gemäß des vom Benutzer eingegebenen Datum. Das Datum basiert auf den zurückgelegten Kilometern oder Meilen, je nach der vom Benutzer ausgewählten Maß einheit. Werkseite eingestellt auf "OFF".

DIE LINKE TASTE DRÜCKEN, UM DIE ZIFFER HERABZUSETZEN. DIE RECHTE TASTE DRÜCKEN, UM SIE HERAUFZUSETZEN (Wert max. 10000).

5 SEKUNDEN LANG WARTEN, UM DIE MODALITÄT IN SETUP ZU LASSEN.

KEINE TASTE DRÜCKEN.

BILDSCHIRMSEITEN

Umschalten zwischen drei Einstellungen:

Alle Informationen, die das Instrument liefern kann, werden auf einer dieser drei Bildschirmseiten visualisiert.

Das Instrument bleibt auf der eingestellen Bildschirmseite, bis eine Taste gedrückt wird, um auf eine andere Bildschirmseite überzugehen.

UM VON EINER BILDSCHIRMSEITE AUF EINE ANDERE ÜBERZUGEHEN, DRÜCKT MAN KURZ DIE REchte ODER DIE LINKE TASTE.

Bildschirmseite 1 :

• Geschwindigkeit - Distanz 1 (DST) - Uhrzeit
  Bildschirmseite 2:
• Geschwindigkeit - Distanz 1 (DST) - Uhrzeit
  Bildschirmseite 3:
• Max. Geschwindigkeit (MAX) • Durchschnittliche Geschwindigkeit (AVG)
• Zeit zurückgelegte Strecke (ART) - Hodometer (ODO)
  *Anmerkung: Die maximale und die durchschnittliche Geschwindigkeit werden automatisch aktualisiert, wenn der Benutzer die Bildschirmseite 3 öffnet.

MERKMALE

Allgemeines:

Beim normalen Gebrauch ist das Instrument im Modus "Normal".

Verfügbare Funktionen:

• Sleep Mode
  Wahl zwischen 3 Bildschirmseiten "Normal"
• Reset Distanz 1 (DST1)
• Reset Distanz 2 (DST2)
• Reset maximale / durchschnittliche Geschwindigkeit (MAX/AVG)

Sleep Mode:

Wenn das Instrument 5 min lang keinen Input empfängt (weder von der Radbewegung noch über eine Taste), tritt es in den "Sleep Mode". Im Modus "Sleep Mode" wird auf dem

Display nur die Uhrzeit visualisiert.

Um aus dem "Sleep Mode" auszutreten ist es ausreichend, dass das Instrument einen Input empfängt, entweder durch die Sensorbewegung oder durch den Druck einer Taste.

TACHOMETER

Geschwindigkeit:

Die Geschwindigkeit wird in der Mitte auf der Bildschirmsite 1 oder 2 visualisiert und und kann von 0 bis 399,9km / h oder mph gehen. Die Maßeinheit (km / h oder mph) erscheint darüber ermittelten Geschwindigkeit.

Maximale (Max) und durchschnittliche (AVG) Geschwindigkeit:

Die maximale (MAX) oder die durchschnittliche (AVG) Geschwindigkeit werden auf der Bildschirmseite 3 links auf dem Display angezeigt. Das Instrument aktualisiert automatisch sowohl die maximale Geschwindigkeit (MAX) als auch die durchschnittliche (AVG). Um die maximale (MAX) und die durchschnittliche (AVG) Geschwindigkeit zugruckzustellen, hält man die rechte Taste 5 s lang gedrückt.

Anmerkung: Für den Reset muss man die Bildschirmseite 3 öffnen.

EINSTELLUNGEN KILOMETERZAEHLER

Beschreibung:

Der Kilometerzaehler zeigt die Strecke an, die seit dem letzten Reset zurückgelegt wurde. Es sind zwei unterschiedliche charakteristische Distanzen vorhanden.

Distanz (DST)

Die hinterlegte Strecke kann von 0 bis 9999. 9 Meilen oder Kilometer reichen, und wird auf der rechten Seite der Bildschirmseite 1 visualisiert.

Für den Reset der hinterlegten Strecke halt man die rechte Taste 5 s lang gedrückt.

Anmerkung: Für den Reset muss man die Bildschirmseite 1 öffnen.

Distanz 2 (DST 2)

Die hinterlegte Strecke 2 kann von O bis 9999.9 Meilen oder Kilometer reichen, und wird auf der rechten Seite der Bildschirmseite 2 visualisiert. Für den Reset der hinterlegten Strecke, halt man die rechte Taste 5 s lang gedrückt.

Anmerkung: Für den Reset muss man die Bildschirmseite 2 öffnen.

TECHNISCHE ANGABEN

GEWICHT

Leergewicht RR 250 - 300 104 kg (vorne 50 Kg; hinten 54 Kg)

FAHRZEUGMASSE

Gesamtlange 2172 mm

Gesamtbreite 807 mm

Gesamthöhe vom Boden 1270 mm

Radstand 1482 mm

Sitzbank hohe 930 mm

Bodenabstand 320 mm

Höhe der FuBrasten 407 mm

RAHMEN....Molybdänstahl mit doppelter Schale, verdoppelt oberhalb Auslassöffnung

REIFEN

Reifenmasse Reifendruck [Bar]
Vorderreifen Hinterreifen Vorderreifen	Hinterreifen
90/90-21 140/80-18	1,5 (für den Road Einsatz) 1,8 (für den Road Einsatz)
	1 (für den Offroad-Einsatz) 1 (für den Offroad-Einsatz)

Vordere Radfelge 21x1,6-36 locher

Hintere Radfelge 18x2,15-36 lochen

FASSUNGSVERMÖGEN

Benzintank 9,5 liter

davon Reserve 1,5 liter

Kuhlkreislauf 1,3 liter

Getriebeol. 850 ml (10W - 40) - Für Details sehen Sieitte Seite 28

VORDERRADAUFHÄNGUNG

Hydraulische Gabel mit umgekehrten Schäften (Schaftdurchmesser Ø48 mm) "SACHS"

Feder. K 4,2

Oltyp. SHELL TELLUS 32

Ölmenge (von der Oberseite, ohne Feder bei komprimierter Gabel)...130 mm

Radausschlag 290 mm

hInTeRRaDaufhÄngung

Einzelstoßdämpfer mit progressivem Hebelwerk
Feder. K 5,2
Federvorspannung (mit der Feder in der Führung) 253 mm
Stoßdämpferhub 135 mm
Durchfedern Hinterrad 290 mm

voRDeRRaDbRemse

Bremsscheibe 260mm und schwimmender Bremsattel mit doppeltem Bremskolben

hlnTeRRaDbRemse

Bremsscheibe 240 mm und schwimmender Bremsattel mit einzelnem Bremskolben

MOTOR

Typ Flüssigkeitsgekühler 2-Takt-Einzylindermotor und Elektroeinschaltung

Bohrung x Hub RR 250 66,4 x 72 mm

Bohrung x Hub RR 300 72× 72mm

Hubraum (cm^3) RR 250 249 cm

Hubraum (cm^3) RR 300 293,1 cm

Verdichtungsverhältnis RR 250 12,8:1

Verdichtungsverhältnis RR 300 11,5:1

Gemischversorgung mit Vergaser ohne Mischer

Vergaser

RR 250 RR 300
Version Zulass		Wettkampf*	Zulass	Wettkampf*
Vergasertyp PWK 36S AG	PWK 36S AG
Max. Einspritzung	118		165	1
Min. Einspritzung	35	35	38	38
Starteinspritzung	50	85	50	8
Nadel	N84K	NOZK	N84K	N2ZW
Position Nadel (von oben)	3°+1/2	2°	4°	2°
Luftschraube Umdrehungen(von komplett geschlossen)	1 + 3/4	1+1/4	2	1+1/4
Anschlag	JA	NEIN	JA	NEIN

• • Diese Änderung macht das Fahrzeug nicht für die geltende Straβenverkehr-sordnung zulässig. Der Gebrauch muss sich auf Privatstrecken beschranken, die vom Straβenverkehr abgetrennt sind.

18 165

Kuhlung ...... fl üssigkeitsgekühlt, Umwätzung mit Kuhlmittelpumpe

Zündkerze RR 250 NGK BR7 ES

Zündkerze RR 300 .NGK BPR7 ES

Kupplung . Mehrscheiben-Olbadkupplung

Getriebe

Version RR 250 RR 300
Hauptantrieb 28/70 28/70
Getriebeübersetzung 1. Gang	12/31		12/31
Getriebeübersetzung 2. Gang	15/28		15/28
Getriebeübersetzung 3. Gang	19/28		19/28
Getriebeübersetzung 4. Gang	20/24		20/24
Getriebeübersetzung 5. Gang	27/27		27/27
Getriebeübersetzung 6. Gang	28/24		28/24
Nebenantrieb	Zulass	Wettkampf*	Zulass
	15/45	13/49	15/45
			13/49

• • Diese Änderung macht das Fahrzeug nicht für die geltende Straβenverkehr-sordnung zulässig. Der Gebrauch muss sich auf Privatstrecken beschranken, die vom Straβenverkehr abgetrennt sind.

Auslassventil .mit Zentrifugalantrieb mit Kontrastschraube

Zündung . DC-CDI ohne Zündunterbrecher mit digitaler Änderung des Zündvorstellung, Typ Kokusan

Anlassen Elektrisch und Kickstarter

1

eleKTRIsche anlage

schalTPlan RR

allgemeine angaben

legende schalTPlan

1) VORDERER RECHTER BLINKER (BIRNE 12V - 10W)
2) VORDERER BREMSLICHTSCHALTER
3) ANLASSERSCHALTER
4) RADDREHZAHLSensor
5) BLINKERKONTROLLE
6) RECHTEN SCHALTER
7] DISPLAY
8) LINKEN SCHALTER
9) FERNLICHTKONTROLLE
10) SCHEINWERFER MIT LAMPE 12V-35/35W
11)HUPE 12V
12) SCHALTER ZUM ABSTELLEN DES MOTORS
13) HUPENSCHALTER
14) LICHT-WECHSELSCHALTER
15) BLINKERSCHALTER
16) LINKE EINHEIT BEDIENUNGSELEMENTE
17) VORDERER LINKER BLINKER (BIRNE 12V - 1OW)
18} REGLER 12V
19) BAUSATZ ELEKTROLUTERRAD (OPTION)
20) BLINKGEBER
21) HINTERER LINKER BLINKER (BIRNE 12V - 10W)
22) LED RÜCKLICH
23) HINTERER RECHTER BLINKER (BIRNE 12V - 1OW)
24) NUMMERNSCHILDBELEUCHTUNG
25) PLUS BATTERIE
26) BATTERIE 12V - 4Ah
27) LICHTMASCHINE
28] SICHERUNG 10A
29) MASSEKABEL AN DEN RAHMEN
30) ANLASSERMOTOR
31) ANLASSER-FERNRELAIIS
32) MINUS BATTERIE
33] ZUNDBOX
34) ZUNDSPULE
35) ZUNDKERZE
36) HINTERER BREMSLICHTSCHALTER
37) MASSE AM RAHMEN
38) STANDUICHT 12V-5W

Farberklarung

Bi = Weiβ

Ve = Grün

Ma = Braun

Vi = Violett

Bl = Blau

Ne = Schwarz

Gi = Gelb

Rs = Rot

Ar = Orange

Az = Hellblau

Ro = Rosa

Gr = Grau

baTTeRle

Die Batterie 1 befindet sich unter der Sitzbank und bestehtigt keine Wartung. Der Batterieflüssigkeitsstand braucht nicht kontrolliert zu werden. Ein Nachfüllen mit Wasser ist nicht erforderlich. Die Batteriepole sauber halten. Gegeben falls mit TechnicVaseline

Ausbau der Batterie:
Die Sitzbank abnehmer und zuerst den Minuspol und dann den Pluspol von der Batterie trennen.
Das Gummiband 2 aushaken.
Die Batterie ausbauen.
Beim Wiedereinbau muss die Batterie mit den Polen nach vorne eingebaut werden (siehe Abbildung). Den Minuspol der Batterie als letzten anschließen.

ACHTUNG: Um das Gummiband 2 nicht zu beschädigen,arf es nicht über die Kante gelegt werden.

ACHTUNG:

Sollte aus irgendem Grund Batterieflüssigkeit (Schwefelsäure) aus der Batterie austreten, muss sehr vorsichtig vorgegangen werden. Das Elektrolyt kann schwere Verzürgungen verursachen. Bei Hautkontakt sofort unter reichlich fliebendem Wasser abspullen. Bei Kontakt mit den Augen sofort für mindestens 15 Minuten mit Wasser spulen und umgehend einen Arzt aufsuchen.

Obwohl es sich um eine versiegelte Batterie handelt, können explosive Gase austreten. Funktionbildung vermeiden und offene Flammen von der Batterie fernhalten.

Altbatterien von Kindern fernhalten und gesetzsmäßig entsorgen.

Nie die Schutzabdeckung entfern.

Beim Einbau der Batterie auf die richtigen Polanschlüsse achten.

STILLEGEN:

Bei Stillllogen des Fahrzeugs die Batterie ausbauen und alle 1.5 Tage mit einem geeigneten Batterie-Ladegerät aufladen. Die Batterie muss an einem trockenen Ort bei einer Temperatur zwischen 5 - 35^ fern von Kindern gelagert werden.

slcheRung

Die Sicherung 3 befindet sich im Anlasser-relais 4 unter der Sitzbank.

Mit der Sicherung sind folgende Abnehmer gesichert:

• Das elektrische Anlassersystem
  Hupe
• Blinker
  Instrumente

Im Anlasserrelais befindet sich auch die Ersatzsicherung 5 (10 Ampere).

Eine durchgebrannte Sicherungarf nur durch eine andere gleichwertige Sicherung ersetzt werden.

Sollte die Ersatzsicherung nach dem Einbau bereits durchbrennen, müssen Sie sich unbedingt an eine BETAMOTOR Fachwerkstatt wenden.

Die Sicherung hat eine Leistung von 10 Ampere.

ACHTUNG:

Auf keinen Fall eine Sicherung mit groBe-rer Leistung einbauen oder versuchen die Sicherung zu "reparieren".

Falsche Arbeitsen konnen zu einem Ausfall der gesamten elektrischen Anlage führen.

1

emPfohlene schmleRmitTel unD flüsslgKelTen

Für einen besseren Betrieb und eine länger Haltbarkeit des Fahrzeugs empfehlen wir möglichst die in der Tabelle aufgelisteten Produkte zu verwenden:

aRT Des PRoDuKTes	Technische angaben
ÖL MISCUNG LIQUI MOLY RACING SYNTH 2T
GETRIEBEÖL LIQUI MOLY RACING 10W40
BREMSFLUESSIGKEIT LIQUI MOLY BRAKE FLUID DOT 5.1
KUPPLUNGSBETAETIGUNG LIQUI MOLY BRAKE FLUID DOT 5.1
GABELÖL SHELL TELLUS 32
GELENKE, ZUGSTANGEN LIQUI MOLY SCHMIERFIX
KUEHILFLUESSIGKEIT LIQUI MOLY COOLANT READY MIX RAF12 PLUS

Anmerkung:

Zum Austausch der Schmiermittel ⇒n die Angaben in der Tabelle genau eingehalten werden.

KaPITel 2 beDlenungsvoRschRIfTen

INHALTSVERZEICHNIS

Kontrollen vor jeder inbetriebnahme 30
Einfahren 31
Start motor 32
Starten mit kalten Motor 32
Starten mit warmen Motor 32
Abhilfe bei "abgesonnen" Motor 32
Auftanken 33
Tankdeckel 33
Kraftstoffhahn 33

KonTRollen voR jeDeR InbeTRIebnahme

Damit das Motorrad genutzt werden kann, muss es sich in einwandfreiem technischem Zustand befinden. Im Interesse der Fahrsicherheit sollte man sich angewöhnen das Fahrzeug vor Inbetriebnahme allgemein zu überprüfen. Zu dieser Anlass sollen folgenden Kontrollen vorgenommen werden:

1 KRAFTSTOFF

Die Kraftstoffmenge im Tank überprüfen. Den Entlüftungsschlauch ohne Knicke anbringen und den Tank mit dem Deckel verschlieben

2 KETTE

Eine Kette mit zuviel Spiel kann vom Ritzel oder vom Zahnkranz abspringen. Eine zu stark gespannte Kette kann brechen oder andere Bauteile des Nebenantriebs beschädigen. Eine unzureichende Reinigung oder Schmierung der Kette konnen zu einem vorzeitigen Verschleib der Bauteile führen.

3 REIFEN

Allgemeine Kontrolle der Reifen-Laufflache. Reifen mit Schnitten oder Aufblähungen müssen gewechselt werden. Die Profiltiefe muss den gesetzlichen Vorschriften entsprechen. Ebenfalls den Reifendruck prufen.

Abgenutzte Reifen oder ein falscher Reifendruck verschlechtern das Fahrverhalten.

4 BREMSEN

Die gute Funktion der Bremsen kontrollieren und den Bremsflüssigkeitsstand prufen. Sinkt der Bremsflüssigkeitsstand unter Minimum ab, muss der Abnutzungszustand der Bremsbeläge und die Anlage auf eventuelle Lecks geprüft werden. Bei Austreten von Bremsflüssigkeitsstand muss die Bremsanlage durch eine BETAMOTOR Fachwerkstatt kontrolliert werden.

5 BOWDENZÜGE

Die Einstellung und die Funktion aller Bowdenzüge kontrollieren.

6 KÜHLFLUSSIGKEIT

Den Kuhlflüssigkeitsstand bei kaltem Motor überprüfen.

7 ELEKTRISCHE ANLAGE

Bei laufendem Motor die Funktion der Scheinwerfer, des Rücklichts, des Bremslichts, der Blinker, der Kontrollampen und der Hupe kontrollieren.

8 RADSPEICHEN

Überprüfen, ob die Radspeichen richtig gespannt sind.

9 SCHRAUBEN UND BOLZEN

Alle Schrauben und Bolzen überprüfen.

Anmerkung:

Sicherstellen, dass die Fahrzeugpapier vorhanden sind.

An kalten Tagen sollte der Motor vorm Losfahren fur kurze Zeit im Leerlauf warmlaufen.

Nach jedem Einsatz im Gelände muß das Fahrzeug gründlich gereinigt werden.

EINFAHREN

Die Einfahrzeit dauert ungebär 15 Betriebsstunden, während dieser Zeit mussen folgenden Vorschriften eingehalten werden:

1 Für die ersten 3 Betriebsstunden darf der Motor nur bis zu 70% seiner Leistung genutzt werden.
2 In den folgenden 2 Betriebsstunden kann der Motor bis 90% seiner Leistung genutzt werden.
3 Das Fahrzeug nur nutzen, nachdem der Motor gut warmgelaufen ist.
4 Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit vermeiden (durch Geschwindigkeitsänderungen werden die Bauteile gleichmäßiger und Schneller eingefahren)

Dieser Ablauf muss auch nach jeder Motorrevision mit Wechseln von Kolben, Kolbenring oder Zylinder eingehalten werden.

ACHTUNG:

Nach den ersten 3 Stunden oder 15 Liter Mischkraftstoff Ölwechsel vornehmen.

• Immer Benzin Super Bleifrei und spezifisches Synthetikol (Mischung 1,6 %) benutzen.
• Nach dem ersten Einsatz im Geldaufe alle Schrauben und Bolzen überprüfen.

2

sTaRT moToR sTaRTen mIT KalTen moToR

1 Den Benzinhahn 1 Offnen.
2 Das Motorrad vom Ständer nehmen.
3 Den Leerlauf einlagen.
4 Den Choke 2 betätigen zu einem Anschlag.
5 OHNE Gas zu geben das Kickstarterpedal 3 BIS ZUM ANSCHLAG durchreten oder den Anlassermotor betätigten.
6 Nach einigen Sekunden den Anlasser 2 in seine Ausgangsstellung bringen.

sTaRTen mIT WaRmen moToR

1 Den Benzinhahn 1 Offnen.
2 Das Motorrad vom Ständer nehm.
3 Den Leerlauf einlagen.
4 OHNE Gas zu geben das Kickstarterpedal 3 BIS ZUM ANSCHLAG durchtreten oder den Anlassermotor betätigen.

abhllfe bel "abgesoffenem" moToR

Bei einem Sturz kann es passieren, dass mehr Kraftstoff als nötig zum Motor gelangt. Das Kickstarterpedal 3 5-10 mal oder der Anlassermotor 2 mal für 5 Sekunden betätigten. Anschließend den Motor wie oben beschrieben starten.

AUFTANKEN

Mischung Super Bleifrei und Synthetiköl 1,6% benutzen (für die Spezifikationen des Öls siehe Tabelle auf Seite 28)

TANKDECKEL

Öffnen: Den Tankdeckel 1 durch Drehengegen den Uhrzeigersinn abschrauben.

SchlieBen: Den Tankdeckel aufsetzen und in Uhrzeigersinn festdrehen.

Den Entlüftungsschlauch 2 ohne Knicke anbringen.

KRAFTSTOFFHAHN

OFF Der Kraftstoffhahn 3 ist geschlossen, wenn er sich in Stellung OF befindet.

ON Soll das Motorrad genutzt werden, muss der Hahn auf ON gestellt werden.

Jetzt kann der Kraftstoff zu Vergaser gelangen. In dieser Position leert sich der Tank bis zur Reserve.

RES Die Benzinreserve wird nur ge braucht, wenn der Hahn auf Position RES gestellt wird. Nicht vergessen nach dem Volltanken den Hahn wieder auf ON zu stellen.

Die Kapazität des Kraftstofftanks ist auf der Seite 20 bereitgestellt.

Eventuell auf die Karosserie oder andere Fahrzeugteile getropftes Benzin muss sofort abgetrocknet werden.

Vor dem Tanken den Motor abstellen.

ACHTUNG: Benzin ist äußert leicht entflammbar. Beim Tanken kein Benzin aus dem Tank tropfen{lassen.

Nahern sie sich der Tanköffnung nie mit offenen Flammen oder brennenden Zigarretten: Brandgefahr.

Die giftigen Benzindampfe niemals einatmen.

Der Kraftstoff dehnt sich bei Erwärung aus. Deshalb sollte der Tank nie bis zum Rand gefüllt werden.

KaPITel 3 WaRTung und KonTRollen

INHALTSVERZEICHNIS

Getriebeol wechseln 36

Bremsen 37

Kontrolle bremsflüssigkeits-stand Vorderradbremse 37

Nachfullen von bremsflüssigkeit vorderadbremse 37

Entlüften der Vorderadrbremse 37

Kontrolle bremsflüssigkeits-stand Hinterradbremse 38

Nachfullen von bremsflüssigkeit Hinterradbremse 38

Entlüften der Hinterradbremse 38

Kontrolle Bremsbeläge Vorderradbremse 39

Kontrolle Bremsbeläge Hinterradbremse 39

Reifen 40

Hydraulikkupplung 41

Kontrolle Ölstand 41

Entlüfung der Hydraulikkupplung 41

Gabelol 42

Lustfilter 45

Zündkerze 46

Vergaser 47

Kontrolle Schwimmereinstellung 48

Kuhlflüssigkeit 48

Kette 49

Wartung der Kette 49

Verschleiss der Kette 49

Batterie 50

Laden der Batterie 50

Fahrzeugpflege 51

Wartungsprogramm 52

Langeres stillegen des fahrzeugs 54

Nach Langerem stillegen des fahrzeugs 54

geTRlebeÖl Wechseln

Für diesen Vorgang müssen die unteren Stöbsicherungen 1 durch Abdrehen der beiden Schrauben 2 halten werden, wie in der Abbildung gezeigt.

Vor dem Ölwechsel den Motor auf Betriebstemperatur bringen.

Das Motorrad auf eine Ebene bringen, das Auslassventil 3 entfernen und das Öl in ein Gefäß ablaufen setzen. Die Magnetschraube und die Dichtfläche gründlich reinigen, Magnetschraube 3 einschrauben und mit 20 Nm festziehen.

Den Schraubverschluss 4 vom rechten Deckel abnehmer und 850 ml Getriebeol PANOLIN OFF ROAD 4T SYNTH 10W/40 einfllen.

Den Motor abstellen und durch Entfern der Ölstandsschraube 5 den Ölstand kontrollieren. Der Ölstand muss bis zur unteren Kante der Schraube reichen.

Unter extremen Bedingungen mit hohen Motortemperatren und intensiven Kupplungseinsatz (z. B. tiefer Sand, Schlamm) wird empfohlen die Olfullmenge im Getriebe auf 1000 ml zu erhöhen. Die unteren Stoßsicherungen 1 wieder anbringen und mit den beiden Schrauben 2 befestigen. Mit 1ONm anziehen.

ACHTUNG:
Altol enthalt gefährliche und schädliche Stoffe für die Umwelt.
Für einen Olwechsel muss eine Ausrüstung für die Entsorgung gemäß der geltenden Gesetze vorhanden sein.

bRemsen

KonT Rolle bRemsflüsslgKelTs-sTanD voRDeRRaDbRemse

Den Bremsflüssigkeitsstand über das Schauglas a kontrollieren. Der Mindest-Bremsflüssigkeitsstand darf nie unterhalb der Markierung am Schauglas liegen.

nachfüllen von bRemsflüsslgKeIT voRDeRRaDbRemse

Zum Auffullen des Bremsflüssigkeitsstands die beiden Schrauben 1 abschrauben, den Deckel 2 anheiten und die Bremsflüssigkeit bis 5mm unterhalb des oberen Behalterrands einfllen.

ACHTUNG:

Wir empfehlen die Verwendung von Abstufungen unter:

• DOT 4

-DOT 5.1

ACHTUNG:

Die Bremsflüssigkeit ist stark atzend. Unbedingt darauf auf achten, dass keine Bremsflüssigkeit auf lackierte Fahrzeugteile troptf.

enTlufTen DeR voRDeRRaDbRemse

Zum Entlüften der Vorderradbremse wie folgt vorgehen:

Die Gummikappe b vom Entlüftungsventil abnehmen
Den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter abnehmen
Einen transparenten Schlauch auf das Entlüftungsventil aufsetzen, das andere Schlauchende in einen Behalter leiten.
- Den Bremshebel 2-3 mal betätigen und im gedrückten Zustand halten
Die Entlüfungsschraube öffnen und die Bremsflüssigkeit
Die Entlüftungsschraube schlieben danach den Bremshebel loslassen
Den Vorgang wiederholen, bis die Bremsflüssigkeit blasenfrei austritt

ACHTUNG:

Während des Vorgangs ständig den Stand im Bremsflüssigkeitsbehalter kontrollieren und die beim Entlüften austretende Bremsflüssigkeit ersetzen.
Den transparenten Schlauch abnehmen
Die Gummikappe wieder aufsetzen
- Den Deckel auf den Bremsflüssigkeitsbehälter montieren.

KonT Rolle bRemsflüsslgKelTs-sTanD hInTeRRaDbRemse

Den Bremsflüssigkeitsstand über das Schauglas kontrollieren. Der Mindest-Bremsflüssigkeitsstand darf nie unterhalb der Markierung am Schauglas liegen.

nachfüllen von bRemsflüsslgKeIT hInTeRRaDbRemse

Zum Auffullen des Bremsflüssigkeitsstanden Deckel 3 abschrauben und die Bremsflüssigkeit bis dis zur Markierung am Schlauglas D einfllen.

ACHTUNG:

Wir empfehlen die Verwendung von Abstufungen unter:

• DOT 4

-DOT 5.1

ACHTUNG:

Die Bremsflüssigkeit ist stark atzend. Unbedingt darauf auf achten, dass keine Bremsflüssigkeit auf lackierte Fahrzeugteile tropf.

enTlufTen DeR hInTeRRaDbRemse

ACHTUNG:

Zum Entlüften der Vorderradbremse wie folgt vorgehen:
Die Gummikappe vom Entlüftungsventil f abnehmer
- Den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter abnehmer
- Einen transparenten Schlauch auf das Entlüftungsventil f aufsetzen, das andere Schlauchende in einen Behälter leiten.
- Den Bremshebel 2-3 mal betätigen und im gedrückten Zustand halten
Die Entlüfungsschraube öffnen und die Bremsflüssigkeit.
Die Entlüfungsschraube schlieben danach den Bremshebel loslassen
Den Vorgang wiederholen, bis die Bremsflüssigkeit blasenfrei austritt
Während des Vorgangs ständig den Stand im Bremsflüssigkeitsbehalter kontrollieren und die beim Entlüften austretende Bremsflüssigkeit ersetzen.
Den transparenten Schlauch abnehmen
Die Gummikappe wieder aufsetzen
- Den Deckel auf den Bremsflüssigkeitsbehälter montieren.

KonT Rolle bRemsbelAge voRDeRRaDbRemse

Zur Überprüfung des Abnutzungszustands der Vorderradbremse reicht eine Sichtekontrolle des Bremsattels von unten. Vorourt sind die Ränder der Bremsbeläge zu setzen, die eine Bremsbelagstarke von mindestens 2 mm aufweisen mussen. Ist die Bremsbelagstarke)dinner,müssen die Bremsbeläge sofort gewechselt werden.

Anmerkung:

Für die Kontrolle müssen die auf Seite 52 angegebenen Zeitabstände und Kilometerleistungen beachtet werden.

ACHTUNG:

Ein zu später Wechsel der Bremsbeläge kann zu einer erheblicher Verringerung der Bremsleistung und Schäden an der Bremsscheibe führen.

Um die Bremsbeläge ersetzen wenden Sie sichitte an das Kundendienstnetz der Betamotor.

KonT Rolle bRemsbelAge hInTeRRaDbRemse

Zur Überprüfung des Abnutzungszustands der Hinterradbremse reicht eine Sichtekrolle des Bremssattels von der Rückseite. Von Dort sind die Ränder der Bremsbeläge zu sehen, die eine Bremsbelagstärke von mindestens 2 mm aufweisen *ussen. Ist die Bremsbelagstarke dunnner, *ussen die Bremsbeläge sofort gewechselt werden.

Anmerkung:

Für die Kontrolle müssen die auf Seite 52 angegebenen Zeitabstände und Kilometerleistungen beachtet werden.

ACHTUNG:

Ein zu später Wechsel der Bremsbeläge kann zu einer erheblicher Verringerung der Bremsleistung und Schäden an der Bremsscheibe führen.

Um die Bremsbeläge ersetzen wenden Sie sichitte an das Kundendienstnetz der Betamotor.

Relfen

Ausschließlich die von BETAMOTOR genehmigten Reifen am Fahrzeug einbauen. Andere Reifen konnten das Fahrverhalten des Motorrads negativ beeinflussen.

• Um Unfälle zu vermeiden, müssen beschädigte Reifen sofort gewechselt werden.
• Abgenutzte (glatte) Reifen beeinflussen das Fahrverhalten des Motorrads negativ. Das gilt entsprechers auf nasser Fahrbahn und im Gelände.
• Ein unzureichender Reifendruck führ zu ungleichmäßiger Abnutzung und einer Überhitzung des Reifens.
• Das Vorderrad und das Hinterrad müssen Reifen mit dem gleichen Profil haben.
  Den Reifendruck nur an kalten Reifen überprüfen.
  Den Reifendruck so einstellen, daß er innerhalb der angegebenen Druckwerte liegt.

hyDRaulIKKuPPlung KonT Rolle ÖlsTanD

Für die Ölstandkontrolle der Kupplungspumpe muss der Deckel 2 entfernt werden. Die beiden Schrauben 1 abschrauben und den Deckel 2 zusammen mit dem Gummibalg abnehmer. Mit Kupplungspumpe in waagerechter Position muss sich der Ölstand 5mm unterhalb des oberen Rands befinden. Gegebenenfalls nachfüllen.

Die auf Seite 28 in der Tabelle "Empfohlene Schmiermittel und Flüssigkeiten" angegebene Hydrauliköl verwenden.

enTlüfTung DeR hyDRaulIKKuPPlung

Für die Entlüftung des Kupplungskreislaufs wie folgt vorgehen:

Den Deckel der Olwanne öffnen.
- Ein Ende des transparenten Röhrchens in das Ventil 3 einfahren und das andere in einen Behälter.
Zwei-bisdreimal pumpen und den Hebel gedrückt halten.
Das Ventil aufschrauben und so das Öl aus dem Röhrchen kommt lessen.
Sind durch den Schlauch Luftblasen sichbar, die vorherigen Schritte wiederholen, bis das Öl kontinuierlich austritt.
- Das Ventil wieder schließen und den Hebel loslassen.

ANMERKUNG:

Die Pumpe ist für die Reinigung mit Unterdruck geeignet. Wahrend dieser Arbeit muss die Wanne ständig nachgefüllt werden, um das Austreten des Ölzukompensieren.

• Das Röhrchen herausnehmer.

3

WaRTung unD KonTRollen

gabelÖl

Rechter/Linker Gabelschaft Die Beschreibung zum Wechseln des Gabelol hat rein informativen Charakter. Wir empfehlen lhnen sich zum Austausch des Gabelol an den BETAMOTOR-Kundendienst zu wenden. Zum Austausch des Gabelols wie folgt vorgehen:

• Das Motorrad auf den mittleren Ständer absetzen und anheiten. Dabei darauf achtet, dass es fest stehen.
• Den U-Bolzen a zur Kabel durchführung ab montieren.
  Die Schrauben zur Befestigung des Bremssattels an der rechten Seite der Gabel losen und den Bremssattel abnehmer.
  Den Stopfen abnehmen die Schrauben D losen, den Radbolzen herausziehen und das Vorderrad entfern.
  Die Schrauben e und f, welche die beiden Seiten der Gabel an den Platten halten, losen und die Radgabel Herausziehen.
  Die Gabel vertical positionieren, so dass der Stutzen 1 nach oben gerichtet ist. Den oberen Stutzen 1 losen.

Die Gegenmutter 2 losen und den Stutzen 1 entfern.

Die Feder 3 Herausziehen und das Rohr herumdrehen, damit das Öl HerausflierBen kann.

Die Pumpvorrichtung bewegen und das Restöl heraus laufen lassen.

Nach Auslauf des Öl's die Menge an Frischöl zugeben, wie beschrieben in Kap. 1 Seite 20.

Die Pumpvorrichtung mithilfe von Luft rei nigen, indem dieser auf- und abgesenkt wird bis dieser vollständig geladen ist. Die Feder einsetzen und den Stutzen soweit bis dieser vollständig auf der Pumpstange aufliegt. Den Stutzen 1 an der Pumpstange mithilfe der Gegenmutter 2 befestigen.

3

Den Stutzen ein der vollständig ausgefahrenen Kabel befestigen.

Die Gabel in die Platten soweit einführen, dass beiden Seiten den gewünschten Auszug aufweisen, und die Schrauben bei 17Nm und f bei 12Nm ohne Schmierung festziehen.

• Das Rad zusammen mit den Abstandshaltern anbringen sowie den Bolzen und den Stutzen mit 50Nm befestigen. Die Schrauben mit 10Nm festziehen. Die Bremssattel anbringen und an den Schrauben Gewindesicherungen mittlerer Intensität anbringen. Auf 35Nm festziehen. Den U-Bolzen zur Kabeldurchführung anbringen und die Schrauben bei 1,5Nm festziehen.

lufTfllTeR

Ein schmutziger Luftfilter beeinträchtigt die Luftdurchfuhr, vermindert die Motorleistung und erhöht den Benzinverbrauch. Deshalb muss der Luftfilter regelmäßig gewartet werden.

Um an den Luftfilter gelangen zu konnen, wie folgt vorgehen:

• Filterkastendeckel entfernen.
  Die Filterhalterung 1 aushaken.
• Das Schalldammungsgehäuse herausziehen.
• Den Luftfilter 2 herausziehen.
• Den Filter sorgfältig mit Wasser und Seife reinigen.
  Trocknen.
• Mit Filteröl tränken und überschüssiges Öl ausdrücken.

ACHTUNG:

Den Filter nicht mit Benzin oder Petroleum reinigen.

Den Motor nie ohne Luftfilter anlassen. Ein Eindringen von Staub und Schmutz können Schaden oder einen übermögen Verschleib verursachen.

• Gegebenenfalls auch das Innere des Filtergehäuses reinigen.
• Beim Wiederanbau muss entsprechenden auf die hermetische Abdichtung der Gummidichtigung geachtet werden.
  Die Filterhalterung I wieder einhaken.
  Die Abdeckung wieder anbringen.

ACHTUNG:

Nach jeder Filterreinigung darauf auf achten, dass keine Gegenstände im Filtergehause vergessen worden sind.

Die Reinigung des Filter immer überprüfen, wenn das Fahrzeug im Gelände benutzt wird.

zünDKeRze

Um zur Zündkerze zu gelangen muss die Sitzbank und der Tank entfernt werden. Demontieren des Tanks:

Lösen der Schrauben 1, lösen der Schrauben 2 (beide Seiten). Schließen des Benzinhahns ("OFF" Position). Entfernen des Benzinschlauch 3 vom Benzinhahn.

Der Tank kann nun abgenommen werden.

ACHTUNG:

Die Kontrolle nicht bei bereitsem Motor durchführren.

Eine gut gepflegte Zündkerze sentk den Benzinverbrauch und sorgt für einen optimalen Betrieb des Motors.

Um die Kontrolle durchzuführen, genugt es die Zündkerzenkappe abzuziehen und die Zündkerze mit dem mitgelieferten Schlüssel abzudrehen.

Die Kerzenelektroden gründlich mit einer Metallbürste reinigen. Anschließend die Zündkerze mit Druckluft ausblasen, um zu vermeiden, dass eventuelle Rückstände in den Motor gelangen können.

Mit einer Schublehre den Elektrodenabstand messen. Der Elektrodenabstand muß 0,5 - 0,6 mm, betragen. Bei abweichenden Werten kann der richtige Elektrodenabstand durch vorsichtiges Biegen der äußeren Elektrode hergestellt werden.

Die Zündkerze kann sein: schwarz Vergasung ist "fett" braun Vergasung korrekt welt Vergasung ist "mager"

Das Isolierteil auf Risse und die Elektroden auf Rostbildung überprüfen. Gegebenenfalls die Zündkerze auswechseln.

Das Kerzengewinde (bei kaltem Motor) schmieren und die Kerze zunachst von Hand einschrauben, erst anschließend mit dem Kerzenschlüssel festziehen.

Nota:

• Wir raten ihren ausschließlich Kerzen NGK BR7 ES zu verwenden.

veRgaseR

Der Gasschieber, die konische Nadel und die Nadeldüse sind wegen der Motorvibrationen hohem Verschleib ausgesetzt. In Folge können Störungen auftreten.

enTleeRen DeR veRgaseRvanne

Falls die Entleerung der Vergaserwanne notwendig sein sollte, ist wie beschreiben vorzugehen. These Arbeiten bei kaltem Motor ausführren. Den Kettenschutz entfernen 1, Den Tankhahn schlieben und ein Tuch unter den Vergaser legen, damit der austretenden Kraftstoff aufgegangen werden kann. Die Auslasssschraube öffnen 2, um den Kraftstoff abzulassen. Die Auslasssschraube wieder schlieben Den Kettenschutz wieder anbringen und die Schrauben mit 1ONm anziehen.

ACHTUNG:

Benzin ist leicht entflammbar und giftig.
Daher Vorsicht beim Umgang mit Benzin.
Niemals Arbeiten an der Kraftstoffanlage in der Höhe von Hitzequellen oder offenen Flammen ausführten. Vor den Arbeiten stets den Motor abkühlen halten. Eventuell austretenden Kraftstoff sofort mit einem Lappen abwischen. Mit Kraftstoff getränkte Materialien sind ebenfalle leicht entflammbar. Bei ungewöllter Einnahme oder Kontakt mit empfindlichen Körperteilen sofort einen Arzt aufsuen. Gesetzmaßig entsorgen.

3

KonT RolleschWimmeReinsTellung

Dafür muss der Vergaser ausgebaut und die Wanne abgenommen werden. Den Vergaser um etwa 60^ geneigt halten, damit sich der Schwimmer auf das Nadelventil setzen, ohne es aber zu zerdrücken. In dieser Position sollte sich die Schwimmerkante parallel zur Dichtungs-Oberfläche der Vergaserwanne befinden (siehe Abbildung).

Stimmf die Vergaserhöhe nicht mit dem Nominalwert überein, muss das Nadelventil des Schwimmers kontrolliert und gegebenenfalls ausgewechtselt werden. Ist das Nadelventil des Schwimmers in Ordnung, kann die Schwimmerhöhe durch Verbiegen des Schwimmerhebels 1 eingestellt werden.

Die Vergaserwanne wieder einbauen, den Vergaser montieren und den Leerlauf prufen.

KühlflüsslgKeIT

Die Kontrolle des Kuhlflüssigkeitsstand muss bei kaltem Motor wie folgt vorgenommen werden:

Den Deckel a abschrauben und den Kuhlflüssigkeitsstand durch Sichtkontrolle prufen. Bei kaltem Motor muss der Kuhlflüssigkeitsstand ungebahr 10 mm über die Kuhlerlamellen uberstehen.
- Werden die Kühlerlamellen nicht vom Kuhlflüssigkeitsstand bedeckt, muss Kuhlflüssigkeit nachgefüllt werden (aus der Tabelle auf Seite 28).

Das Fassungsvermögen des Kuhlkreislaufst ist in der Tabelle auf Seite 20 angegeben.

ACHTUNG:

Um Verbrühenungen zu vermeiden, niemals den Kühlerdeckel aufschrauben, solange der Motor noch heiß ist.

KeTTe

WaRTung DeR KeTTe

Die Lebensdauer der Kette hangt davon ab, wie sie gewartet wird. Ketten ohne X-Ring müssen regelmäß mit Petroleum gereinigt und dann in heiβes Kettenöl getaucht oder mit Kettenspray behandelt werden.

Für die Ketten mit X-Ring ist kaum Wartung erforderlich. Am besten wird mit reichlich Wasser gereinigt. Niemals Bürsten oder Lösungsmittel zum Reinigen der Kette verwenden. Ist die Kette trocken, kann ein spezielles, für Ketten mit X-Ring geeignetes Kettenöl verwendet werden.

Darauf achten, dass keine Schmiermittel auf den Hinterreifen oder die Bremsscheibe gelangt. Andernfalls Goes the Bodenhaftung des Reifens verloren, die Bremsleistung der Hinterradbremse lasst erheblich nach und es besteht die Gefahr, dass die Kontrolle über da Fahrzeug verloren goes.

veRschleiss DeR KeTTe

Zur Kontrolle des Verschleibzustands der Kette sorgfältig die nachstehenden Anweisungen beachten:

Den Leerlauf einlagen, den oberen Kettenstrang mit einer Kraft von 10 - 15 Kilogramm nach obenziehen (siehe Abbildung).Jetzt muss der Abstand von 18 Kettenliedern am unteren Kettenstrang gemessen werden. Ist der Messwert ≥ 272 mm,muss die Kette gewechselt werden. Die Ketten verschreiben nicht immer gleichmäßig.Aus diesen Grund muss die Messung an mehreren Punkten an der Kette wiederholt werden.

Wird eine neue Kette eingebaut, sollen das Ritzel und der Zahnkranz ebenfalls gewechselt werden. Neue Ketten verschleiben wesentlich Schneller an alten und abgenutzten Ritzeln. Bei einem Kettenwechsel die Kette wie auf Seite 61 angegeben spannen.

baTTeRle

laDen DeR baTTeRle

Die Batterie ausbauen und den Ladezustand prufen. Mit einem Tester bei abgeklemmter Batterie (nach 10 - 12 Stunden Einsatz) prufen, dass die Spannung mehr als 12,6V beträgt. Bei geringeren Spannungswerten muss aufgeladen werden.

Je nach zur Verfügung stehendem Batterie-Ladegerät die Batterie nach einem der beiden nachstehenden Verfahrens auflagen:

• Konstante Ladespannung von 14,4÷15 V für ~12 Stunden, anschlie_end 10÷12 Stunden nach der Ladung erneut wie oberangegeben die Spannung prufen.

• Konstanter Ladestrom: die Batterie mit 0,5/0,8 A solange laden, bis sich die Spannung zwischen den Polen auf 14.5V stabilisiert.

ACHTUNG:

Wartungsfreie Batterie, zum Laden die hermetischen Verschlussdeckel nicht abnehmen und keine Flüssigkeit nachfüllen.

ACHTUNG:

Zum Aufladen die Batterie zuerst an das Batterie-Ladegerät anschließen und dann erst das Batterie-Ladegerät einschalten.

Beim Laden der Batterie in geschlossenen Räumen muss für eine ausreichende Lüftung gesorgt werden. Die Batterie bildet bei der Ladung explosive Gase.

fahRzeugPflege

ACHTUNG: niemals das Fahrzeug mit einem Hochdruckgerät mit starkem Wasserstrahl reinigen. Ein zu starker Druck kann elektrische Teile, Gerästecker, Kabel, Lager usw. erreichen und diese beschädigen oder zerstären.

ACHTUNG: Wenn das Fahrzeug viel in Küstennähe (salzig) oder auf Straßen, auf denen im Winter Salz gestreut wird, eingesetzt wird, muss es früig gereinigt werden. Nicht lackierte Teile und ungeschützte Teile, wie Felgen, Gabel und Federbein mit einer Ölschicht oder mit Silicon Spray abdecken. Gummiteile und Bremsen nicht behandeln.

Während der Reinigung direkte Sonneneinstrahlung vermeiden.

Die Ablassanlage so verschreiben, dass kein Wasser eindringt.

Zum Aufweichen von Schmutz und Schlamm auf den lackierten Oberflächen einen Wasserstrahl benutzen. Ist der Schmutz aufgewicht, muss er mit einem weichen Schwamm mit viel Wasser und Autoshampoo entfernt werden. Anschließend mit viel Wasser abspulen und mit einem Luftstrahl und einem Lappen oder Wildledertuch trocknen.

Das Filtergehäuse nun über den entsprechenden Abzug entleeren und dann trocknen .

Die Reinigungsmittel verschutzen das Wasser. Daher muß die Fahrzeugreinigung an Ortenstattfinden, die mit einer Anlage zur Waschwasserrückführung und Aufbereitung ausgestellt sind.

Wenn die Reinigung beendet ist, eine kurze Strecke fahren bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat

ACHTUNG: mit feuchten Bremsen ist die Bremswirkung geringer. Vorsichtig die Bremsen betätigten, damit sie trocknen.

Die Schutzvorrichtungen der Lenkradsteuerung nach hinten drücken, damit das eingedrungen Wasser verdunsten kann.

Sobald das Motorrad komplett trocken und abgekühlt ist, ähnliche Gleitstellen und Arbeitspunkte einschmieren.

Die Plastikteile und die lackierten Teile mit Reinigungsmitteln oder schonenden Produktenspeziell für die Autopflege behandeln.

Um Störungen an den Elektoteilen vorzubeugen, die elektrischen Kontakte und Schalter mit extra dafür geeignetem Spray behandeln.

3 WARTUNGSPROGRAMM

WARTUNG UND KONTROLLEN

Einbaugruppen

Vergassener

Zindekerze

Ende Einfahrzeit - 3 Stunden

Motor Beteiligungsschrauben * Schrauben Kickstarter und Schalthebel Zindakerzennkappe Kupplungsschreibungen Diriganten (besichchete) PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIPPP PIP PP P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P Fallehandlungkategorien

Ende Einfahrzeit - 3 Stunden Wartungsschein 1 - 30 Stunden Wartungsschein 2 - 60 Stunden Wartungsschein 3 - 90 Stunden Wartungsschein 4 - 120 Stunden Wartungsschein 5 - 150 Stunden Wartungsschein 6 - 180 Stunden

Wartungsschein 1 - 30 Stunden Wartungsschein 2 - 60 Stunden Wartungsschein 3 - 90 Stunden Wartungsschein 4 - 120 Stunden Wartungsschein 5 - 150 Stunden Wartungsschein 6 - 180 Stunden

Kettekranz und Ritzel

C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C C G E L F S T A N D A B D I C H U T K U H S Y S T O M E D A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D l S T A N D A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I c h U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D i c h U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H UT A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B DI C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H UT A A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B B B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D I C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H UT A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B D II C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H UT A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B D II C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H UU T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U T A B DII C H U U U T A B DII C H U U U T A B DII C H U U U T A B DII C H U U U T A B DII C H U U U U T A B DII C H U U U U T A B DII C H U U U U U T A B DII C H U U U U U T A B DII C H U U U U U U T A B DII C H U U U U U U T A B DII C H U U U U U U U T A B DII C H U U U U U U U T A B DII C H U U U U U U U T A B DII C H U U U U U U U U T A B DII C H U U U U U U U U T A B DII C H U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U/UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUCUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUCCUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu uuucuucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucucUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUC UCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUBCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUCUGCUUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUUGUAGGACAAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGTCAAAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGAAGA

Ende Einfahrzeit - 3 Stunden Wartungsschein 1 - 30 Stunden Wartungsschein 2 - 60 Stunden Wartungsschein 3 - 90 Stunden Wartungsschein 4 - 120 Stunden Wartungsschein 5 - 150 Stunden Wartungsschein 6 - 180 Stunden

Zeichenerklarung
C Kontrolle (Reinigung, Einstellung, Schmierung, gegebennenfalls Wechseln)
S Austausch
R Einstellung
P Reinigung
T Prüfung auf festen Sitz

Bremsen

Füllstand und Belastärke

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCCCC

C:CCCCXXX

Distanzschelbe

Abdichtung Rohre

Spiel und gelaufigkeit steuerungen

Abdichtung und Stoffdampfen und Gabel Verhalten

Schutzhaube

Lenklerger

Schauben

Speichenspannung und Felgenstoß

Reifen (Verschleib und Druck)

Lagerspiel

Zeichenerklarung
C Kontrolle (Reinigung, Einstellung, Schmierung, gegebenenfalls Wechseln)
S Austausch
R Einstellung
P Reinigung
T Prüfung auf festen Sitz

(*) Befestigung Schraube Gewindesi-		cherung	Anzugsmo-ment [Nm]
Motor am Rahmen Spezialschraube M10			45
Befestigungsbügel Kopf am Vorderrehmen	M8x20 M	#	35
Befestigungsbügel Kopf am Hinterrehmen	M8x16 M 35
Befestigungsbügel Kopf am Motor	M8x65 35

Gewindesicherung mitllerer Stärke

HINWEIS:

Wenden Sie sich für Arbeiten am Motorrad an das BETAMOTOR-Kundendienstnetz.

3

IängeRes sTillegen Des fahRzeugs

Soll der Motorroller längerere Zeit stillgelegt werden, z. B. während des Winters, müssen zur richtigen Aufbewährung eineine einfache Vorkehrungen getroffen werden:

• Das Fahrzeug und alle Fahrzeugteile gründlich reinigen.
• Den Reifendruck um ungebahr 30% senken, die Räder möglichst vom Boden anheiten.
• Die Zündkerze ausbauen und eine Tropfen Motoröl in die Kerzenöffnung geben. Den Kickstarter (wovorhanden) betätigten und den Motor eine Umdrehungen ausfuhren halten. Die Zündkerze wieder einschrauben.
• Außer an Gummiteilen und Bremsen auf alle nicht lackierten Fahrzeugteile eine)dünne Schicht Siliconöl auftragen.
  Die Batterie ausbauen und an einem trockenen Ort lagern. Alle 15 Tage nachladen.
• Zum Schutz gegen Staub den Motorroller mit einer Schutzplane bedecken.
  Die Vergaserwanne auslassen, wie auf Seite 47 beschrieben.

nach LangeRem sTillegen Des fahRzeugs

Die Batterie wieder einbauen.
- Den Reifendruck wieder herstellen.
- Den Anzug aller wichtigen Schrauben überprüfen.

Anmerkung:

Der richtige Anzug aller Schrauben muß in regelmäßigen Abständen überprüft werden.

• Das erstmalige Starten muß mit dem (Kickstarter) (wovorhanden) erfolgen.

KaPITel 4 elnsTellungen

INHALTSVERZEICHNIS

Einstellung der grundstellung für den Bremshebel Vorderradbremse 57
Änderung der grundstellung des bremspedals. 57
Einstellung der grundstellung fur den kupplungshebel. 57
Lenkereinstellung 57
Regulierung gassteuerung 58
Kontrolle und einstellung lenkerspiel 58
Einstellung der gabel 59
Einstellung der ausdehnungsbremse 59
Einstellung der kompressionsbremse 59
Stossdampfer 60
Einstellung der Hydraulischen kompressionbremse
(hohe und niedrige Geschwindigkeit) 60
Einstellung der Federvorspannung 60
Einstellung der hydraulischen ausdehnungsbremse 61
Spannen der Kette 61
Leerlaufeinstellung 62
Regulierung auslassventilsteuerung 63

elnsTellung DeR gRunDsTellung fÜR Den bRemshebel voRDeRRaDbRemse

Die Position des Bremshebels 2 kann durch die Stellschraube 1 eingestellt werden.

AnDeRung DeRgRunDsTellung Des bRemsPeDals

Die Grundeinstellung des Bremspedals 1 kann über die Kontermutter (unterhalb des Staubschutzes 2) und die Einstellschraube 3 geändert werden. Die Kontermutter loses und zur Einstellung auf die gewünschte Höhe die Einstellschraube verstellen. Die Kontermutter nach der Einstellung wieder festziehen.

einsTellung DeR gRunDsTellung fuR Den KuPPlungshebel

Die Einstellschraube 1 erlaubt die Regulierung des Abstands zwischen Bremshebel 2 und Griff. Der Leerlauf wird automatisch wett gemacht.

lenKeReInsTellung

Die untere Bügelschraube 1 kann jeweils an den Bohrungen 2, 3 oder 4 angebracht werden, während der Lenker um 180^ gedreht werden kann. Auf diese Weise erhält man, je nach Fahr-Anforderungen des Fahrs, unterscheidliche Einstellungen.

RegulleRung gassTeueRung

Der Gaszug muss immer ein Spiel von 3-5 mm haben. Weiterhinarf sich die Leerlaufdrehzahl bei laufendem Motor nicht andern, wenn der Lenker vollständig nach links oder rechts gedreht wird.

Die Schutzkappe 1 nach hinten schieben. Die Kontermutter 2 losen und die Stellschraube 3 entsprechend verstellen. Bei Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert sich der Leerhub. Bei Drehen in Uhrzeigersinn erhoht sich der Leerhub. Die Kontermutter festziehen und prufen, ob sich der Gasgriff leichtgangig drehen lasst.

KonT Rolle und elnsTellung lenKeRsPleI

Das Spiel am Lenkrohr regelmäßig überprüfen. Dazu das Vorderrad bremsen und das Fahrzeug wie in der Abbildung gezeigt nach vorne und halten bewegen.

Wird ein Spiel am Lenkrohr festgestellt, muß wie folgt vorgegangen werden:

Die vier Schrauben 1 und die Schraube 2 lose.
- Das Spiel verringern, indem die Schraube 3 betägt wird
Die Schrauben 1 auf 17Nm festziehen.
Die Schrauben 2 auf 20Nm festziehen.

Anmerkung:

Ist die Einstellung richtig ausgeführrt worden, ist das Spiel vollständig beseitigt, das Drehen des Lenkers erfolgt leichtgangig und gleichmäßig. Die Einbaustellung der Bügelschrauben überprüfen, da diese die Lenkereinstellungändern können.

4 elnsTellung DeR gabel elnsTellung DeR ausDehnungsbrerse

Die hydraulische Ausdehnungsbremse bestimmt das Verhalten bei Ausdehnung der Gabel und kann durch die Schraube eingesetzt werden. Bei Drehen in Uhrzeigersinn (in Richtung +) erhöht sich die Wirkung der Ausdehnungsbremse, bei Drehen gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung -) verringert sich die Wirkung der Ausdehnungsbremse.

Standardstellung RR 2t

12 Rasten von der Position vollständig geschlossen.

elnsTellung DeR KomPresslonsbRemse

Die hydraulische Kompressionsbremse bestimmt das Verhalten bei Kompression der Gabel und kann durch die Schraube b am unteren Ende der Gabelschäfte eingestellt werden. Bei Drehen in Uhrzeigersinn erhöht sich die Wirkung der Kompressionsbremse, bei Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringgert sich die Wirkung der Kompressionsbremse.

Standardstellung RR 2t

12 Rasten von der Position vollständig geschlossen.

sTossDÄmPfeR

elnsTellung DeR hyDRaullschen KomPResslonbRemse (hohe unD nleDRIge geschWInDlgKeIT)

Der Stobdampfer biete eine doppelte Einstellmoglichkeit fur hohe und niedrige Geschwindigkeit. Unter hoher und niedriger Geschwindigkeit ist die Bewegung des Stobdampfers und nicht die Geschwindigkeit des Motorrads gemeins. Die Einstellung fur niedrige Geschwindigkeit zeigt ihre Wirkung bei einer langsamen Kompression. Die Einstellung fur hohe Geschwindigkeit zeigt ihre Wirkung bei einer schellen Kompression.

Einstellung für niedrige Geschwindigkeit

Die Schraube mit einem Schraubenzieher durch Drehen in Uhrzeigersinn losen, um die hydraulische Bremse bei Kompression zu erhöhen.

Standardstellung RR 2t:

20 Rasten von der Position vollständig geschlossen.

Einstellung für hohe Geschwindigkeit:

Den Knauf D gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Bremse bei Kompression zu verringn.

Standardeinglung RR 2t:

20 Rasten von der Position vollständig geschlossen.

ACHTUNG:

Von der Standard-Position durch Drehendes Knopfes gegen den Uhrzeigersinn (SchlieBen). Die mittlere Schraube zusammen bewegen, dann mit dem Drehknopf drehen.

elnsTellung DeR

feDeRvoRsPannung

Zum Einstellen der Federvorspannung wie folgt vorgehen. Den Konter-Gewindering ±b lockern, den Gewindering in Uhrzeigersinn drehen, um die Federvorspannung (und damit des StoBdampfers) zu erhöhen. Gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Federvorspannung zu verringn. Nach Einstellung der gewünschten Federvorspannung den Konter-Gewindering ±b am Stell-Gewinding f bis zum Anschlag festschrauben.

4

elnsTellung DeR hyDRaulschen ausDehnungsRemse

Zur Einstellung der hydraulischen Ausdehnungsbremse muss die Schraube g verstellt werden.

Bei Drehen der Schraube gegen den Uhr-zeigersinn (losen) verringgert sich die Bremse.

Standardeingstellung RR 2t: 20 Rasten von vollständig geschlossen.

sPannen DeR KeTTe

Damit die Antriebskette länger hält, muß die Kettenspannung in regelmäßigen Abständen überprüft werden.

Die Kette stets sauber halten und schmieiren.

Hängt die Kette mehr als 30÷ 35 mm durch, muß die Kette gespannt werden.

Die Radachsmutter I Iosen.
Die Kontermuttern an beiden Gabelarmen loseN.
Die Stellschraube auf beiden Seiten solange verstellen, bis die gewünschte Kettenspannung eingestellt ist.
Die Kontermuttern an beiden Gabelarmen festziehen.
Die Mutter mit 130Nm anziehen.

leeRlaufelnsTellung

Die Leerlaufeinstellung beeinflusst stark das korrekte Anlassen und die Reaktion auf den Gashebel.

Der Leerlauf wird mit der Sperrschraube 1 und der Lufteinstellschraube 2 reguliert. Mit der Sperrschraube 1 wird die Grundstellung des Gasventil reguliert. Drehender Schraube in Uhrzeigersinn erhoht die Drehzahl, in andere Richtung verringgert sie sich. Mit der Lufteinstellschraube 2 wird die Menge der Luft reguliert, die mit dem Kraftstoff fur den Leerlauf gemischt wird. Drehen in Uhrzeigersinn verringgert sie Menge (magere Mischung), Drehen in Gegenuhrzeigersinn erhoht die Luftmenge (fette Mischung).

Für die richtige Leerlaufeinstellung wie folgt vorgehen:
Die Lufteinstellschraube 2 bis zum Anschlag anziehen und sie dann abdrehen bis zum in der Tabelle Vergasereinstellungen beschrieben Wert aufdrehen (Seite 22)
- Den Motor für etwa 5 Minuten anwärmen, bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
Die Luftinstellschraube 2 langsam in Uhrzeigersinn drehen, bis der Leerlauf beginnt sich zu verringern.
Die Stellung notieren; dann die Luftinstellschraube 2 langsam in Gegenuhrzeigersinn drehen, bis der Leerlauf sich erneut verringert.
Die Schraube zwischen diesen beiden Werten am higheren Leerlaufpunkt einstellen.

Falls während der wie oben beschriebenen Einstellung, eine deutliche Erhöhung der Drehzahlen festgestellt wird, muss der Leerlauf gesenkten werden, indem er auf den Standardwert gesetzt wird, dann die oben beschriebene Maßnahme erneut vornehmen.

Wenn nach Anwendung des Verfahrens keine zufriedenstellende Ergebnisse erzielt werden, konnte die an ein einer nicht korrekten Leerlaufeinspritzung liegen.

Wenn die Luftinstellschraube bis zum Anschlag angezogen wurde, sich aber keine Änderung der Drehzahlen einstellt, muss eine geringere Leerlaufeinspritzung eingestellt werden.

Nach dem Austausch der Einspritzung, die Einstellmaßnahme erneut vornehmen.

ANMERKUNG:

Der richtige Leerlauf muss zwischen 1500-1600 Umdrehungen/Minute sein.

4

RegulleRung auslassvenTillsTeueRung

ACHTUNG! Das Fahrzeug ist mit einem Auslassventil ausgestellt, dessen Einstellung im Werk bei der Endabnahme des Motors vorgenommen wurde. Niemals die Stellung der Sperrschraube 1ändern.

Zur Einstellung einen autorisierten ServiceWerkstatt Betamotor kontaktieren.

KaPITel 5 ausTauschen/ ausWechseln von Tellen

INHALTSVERZEICHNIS

Wechseln der rucklichtlampe 65

Rücklicht 65

5

Wechseln DeR RucKllchTlamPes

Beide Gummibänder abnehmen und die Scheinwerfermaske nach vorne verschiben.

Vorsichtig die Standlichtlampe komplett mit Lampenfassung 1 aus dem Parabolspiegel Herausziehen. Die Gummihabe 2 anheiten und den Kabelstecker trennen. Nach Drücken der Haltespange 3 kann die Lampe halten und ggf. durch eine neue ersetzt werden. Um die Effizienz nicht zu beeinträchtigen, darauf auf achtenden, dass der Glühlampenkolben nicht berührt wird.

Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen.

Die Scheinwerfermaske wieder in die Halterung einhaken und mit den beiden Gummibändern befestigen.

RücklIchT

Die Rücklicht muss immer sauber sein (siehe Seite 51).

Die Rücklicht ist versiegelt und Funktioniert mit Led. Sollte eines oder mehrere Led durchbrennen, muss die gesamte Einheit ausgetauscht werden.

Zum Wechseln wenden Sie sich an einen autorisierten Kundendienst von Betamotor.

KaPITel 6 Was IsT Im noTfall zu Tun

INHALTSVERZEICHNIS

Fehlersuche 67

Alphabetisches Inhaltsverzeichnis 68

fehleRsuche

STÖRUNG URS	ACHE	ABHILFE
Der Motor springt nicht an	-Benzinversorgung verstopft (Leitungen, Benzintank, Benz-in-hahn)	Die Benzinanlage reinigen
	-Luftfilter stark verschmutzt	Den Luftfilter prüfen
	-Kein Strom an der Zündkerze	Zündkerze reinigen oder austauschen. Bleibt das Problem bestehen, wenden Sie sichitte an den Kundendienst
	-Motor abgesoffen	Das Kickstarterpedal 5 - 10 mal oder der Anlasserschalter 2 mal für 5 Sekun-den betätigten. Kann der Motor nicht gestartet werden, die Zündkerze ausbauen und trocknen
	-Zu größter Abstand zwischen den Elektroden	Den Abstand zwischen den Elektroden prüfen
	-Stecker oder Anlasserspule locker oder oxydiert	Mit Spray für elektrische Kontakte reinigen und anziehen
	-Wasser im Vergaser	Die Vergaserwanne entleeren
Fehlzündungen	-Falscher Elektrodenabstand an der Zündkerze	Den richtigen Elektrodenabstand einstellen
	-Zündkerze verschmutzt	Die Zündkerze reinigen oder austauschen.
Der Motor hält den Leerlauf nicht	-Leerlaufeinspritzdüse verstopft	Die Vergaserdüse überprüften und reinigen
	-Einstellschrauben schlecht reguliert	Einstellung vornehmen
	-Zündkerze defekt	Zündkerze austauschen
	-Anlasseranlage defekt	Die Spule und die Zündkerzenkappe überprüften
Der Motor überhützt und verliert Leistung	-Auspuff teilweise verstopft	Wenden Sie sich an unseren Kundendienst
	-Lamellenpaket beschädigt	Wenden Sie sich an unseren Kundendienst
	-Fehler im Anlassystem	Wenden Sie sich an unseren Kundendienst
Unzureichende Brems-leistung der Vorderrad-bremse	-Abgenutzte Bremsbeläge	Wenden Sie sich an unseren Kundendienst
	-Luft bzw. Feuchtigkeit in der Bremsanlage	Wie auf Seite 37 beschreiben vorgehen
Unzureichende Brems-leistung der Hinterrad-bremse	Abgenutzte Bremsbeläge	Wenden Sie sich an unseren Kundendienst
	-Luft bzw. Feuchtigkeit in der Bremsanlage	Wie auf Seite 38 beschreiben vorgehen

alPhabeTIsches InhalTsveRzelchnls

Änderung der grundstellung des bremspedals. 57
Auftanken 33
Batterie 50
Bedienungsanleitung Kilometerzahler 14
Bremsen 37
Einfahren 31
Einstellung der gabel 59
Einstellung der grundstellung für den Bremshebel Vorderradbremse 57
Einstellung der grundstellung fur den kupplungshebel. 57
Elektrische anlage 24
Empfohlene Schmiermittel und Flüssigkeiten 28
Fahrzeugpflege 51
Fehlersuche 67
Gabelol 42
Getriebeol wechseln 36
Hinweise zum gebrauch des Fahrzeugs 5
Hydraulikkupplung 41
Kette. 49
Kontrollen vor jeder inbetriebnahme 30
Kontrolle und einstellung lenkerspiel 58
Kraftstoffhahn 33
Kuhlflüssigkeit 48
Langeres stillegen des fahrzeugs 54
Leerlaufeinstellung 62
Lenkereinstellung 57
Lenkerschloss 10
Lustfilter 45
Rahmen- und motornummer 8
Regulierung auslassventilsteuerung 63
Regulierung gassteuerung 58

Reifen 40

Rücklicht 65

SicheresFahren 6

Spannen der Kette 61

Start motor 32

Stossdampfer 60

Tankdeckel 33

Technische angaben 20

Tool-kit 8

Umweltfreundliches Fahren 5

Vergaser 47

Vertraut mit dem Fahrzeug 11

Wartungsprogramm 52

Wechseln der rucklichtlampe 65

Zundkerze 46

RR 250 - 300 2T