ALP 4T 200 (2003) - Motorrad Beta - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG ALP 4T 200 (2003) Beta

Vielen Dank für Ihr Vertrauen und viel Spaß.

Mit dieser Bedienungsanleitung möchten wir Ihnen die notwendigen Informationen für einen richtigen Gebrauch und eine gute Wartung Ihres Motorrads geben.

Alle Angaben zu Technik und Ausstattung sind unverbindlich. Die Betamotor S.p.A. behält sich das Recht vor, an ihren Fahrzeugmodellen jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen und Verbesserungen vorzunehmen.

HINWEIS

Wir raten Ihnen nach der ersten bzw. zweiten Betriebsstunde mit Geländefahrt alle Sicherheits-Anzugsmomente zu überprüfen und dabei besonders auf folgende Bauteile zu achten:

• Zahnkranz
- Fußrastenbefestigung
• Vorderer Bremssattel
- Kotflügelbefestigung
- Alle Schrauben und Bolzen am Motor
- Alle Schrauben und Bolzen an den Stoßdämpfern
- Radspeichen
- Hinterer Rahmen

HINWEIS

Für Arbeiten am Motorrad wenden Sie sich bitte an das Kundendienstnetz der Betamotor Vertragshändler.

Hinweise zum Gebrauch des Fahrzeugs 245

Umweltfreundliches Fahren 245

Sicheres Fahren 246

KAPITEL 1 ALLGEMEINE ANGABEN.... 247

Rahmen- und Motornummer 248

Auslieferung 248

Zuladung....249

Reiten 249

Wichtigste Fahrzeugteile 251

Schlüssel und Schlösser 252

Zünd-/ Lenkerschloß 252

Helmschloß 252

Armaturenbrett und Bedienungselemente 253

Anleitung zum einstellen und betrib des kilometerzahlers 254

Allgemeine technische Angaben 271

Technische Angaben Motor ALP 125 273

Technische Angaben Motor ALP 200 274

Elektrische Schaltpläne ALP125 275

Elektrische Schaltpläne ALP200 277

Elektrische Anlage 279

KAPITEL 2 BEDIEN UNGSVORSCHRIFTEN 281

Kontrollen und Wartung vor und nach Einsatz im Gelände 282

Empfohlene Schmiermittel und Flüssigkeiten 283

Einfahren 283

Starten des Motors 284

Abstellen des Motors 285

Tanken 286

KAPITEL 3 WARTUNG UND KONTROLLEN 287

Motoröl und Olfilter ALP 200 288

Motoröl und Ölfilter ALP 125 290

Leitung Oldampfsammlung 291

Bremsflüssigkeit, Entlüften der Bremsen.... 292

Gabelöl 293

Luftfilter 294

Zündkerze 295

Bremsen: Vorderradbremse, Hinterradbremse.... 296

Batterie 297

Ausbau von Karosserie- und anderen Fahrzeugteilen 298

Hinweise für Trial 299

Fahrzeugpflege und Kontrollen.... 301

Wartungsprogramm 302

Längeres Stilllegen des Fahrzeugs.... 303

KAPITEL 4 EINSTELLUNGEN .... 305

Einstellen der Bremsen.... 306

Einstellen der Kupplung 306

Leerlaufeinstellung 307

Einstellung Benzinfluss (nur für ALP125) 307

Einstellen des Gaszuges 307

Kontrolle und Einstellen Lenkerspiels 308

Spannen der Kette.... 309

Einstellen des Scheinwerfers 310

KAPITEL 5 AUSTAUSCHEN/ AUSWECHSELN VON TEILEN ..... 313

Auswechseln der Bremsbeläge 314

Auswechseln der Scheinwerferlampen 316

Auswechseln der Rücklichtlampe 316

Auswechseln der Blinkerlampen 317

KAPITEL 6 WAS IST IM NOTFALL ZU TUN 319

ALPHABETISCHES INHALTSVERZEICHNIS 321

HINWEISE ZUM GEBRAUCH DES FAHRZEUGS

• Das Fahrzeug muß vorschriftsmäßig mit folgendem ausgestattet sein: Nummernschild, Fahrzeugaschein, Fahrzeugsteuer- und Versicherungsmarke.
• Das Fahren und der Transport mit Tieren und nicht fest am Fahrzeug befestigten oder am Fahrzeug überstehenden Gegenständen ist verboten. Die vom Hersteller angegebene Nutzlast darf nicht überschritten werden.
  •Es besteht Helmpflicht.
• Veränderungen am Motor oder anderen Fahrzeugteilen, die die Fahrzeugleistung und damit die Geschwindigkeit erhöhen, sind gesetzlich verboten und werden, u. a. mit Beschlagnahmung des Fahrzeugs, bestraft.
• Zum Schutz des eigenen Lebens und des Lebens anderer Personen stets vorsichtig fahren und immer einen Sturzhelm tragen.

ACHTUNG:

Bei Änderungen am Fahrzeug während der Garantiezeit haftet der Hersteller nicht und es verfallen sämtliche Garantieansprüche.

UMWELTFREUNDLICHES FAHREN

• Jedes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor ist mehr oder weniger laut (Geräuschbelastung) und belastet je nach Fahrstil mehr oder weniger die Umwelt (Luftverschmutzung).
  •Die Verringerung dieser Umweltbelastungen ist heute für alle zur Pflicht geworden. Vermeiden Sie daher ein Anfahren mit Vollgas sowie unnötiges plötzliches Beschleunigen und Abbremsen des Fahrzeugs. Die Geräuschbelastung ist dann geringer, die Reifen und die mechanischen Fahrzeugteile verschleiben langsamer, der Benzinverbrauch kann deutlich gesenkt werden.

SICHERES FAHREN

•Die Straßenverkehrsordnung beachten.
- Stets einen zugelassenen Sturzhelm tragen und diesen festschnallen.
•Das Schutzvisier am Helm immer sauber halten.
•Enganliegende Kleidung tragen.
- Niemals mit spitzen oder zerbrechlichen Gegenständen in den Taschen fahren.
•Die Rückspiegel richtig einstellen.
- Nur im Sitzen fahren, beide Hände am Lenker halten und die Füße auf das Trittbrett/ die Fußrasten stellen.
- Stets aufmerksam fahren und sich nie ablenken lassen.
- Beim Fahren nie essen, trinken, rauchen, telefonieren usw...
- Beim Fahren niemals über Kopfhörer Musik hören.
•Nie neben anderen Fahrzeugen fahren.
- Nie andere Fahrzeuge abschleppen oder sich abschleppen lassen.
- Immer den Sicherheitsabstand einhalten.
- Auch tagsüber das Licht (Fahrlicht) einschalten.
- Nicht auf das Fahrzeug setzen, solange dieses auf dem Ständer steht.
- Nicht mit dem Motorroller anfahren, wenn dieses auf dem Ständer steht.
- Den Ständer nicht benutzen, wenn das Fahrzeug in Fahrtrichtung auf abschüssiger Straße steht.
- Fahren mit angehobenem Vorderrad, Schlangenfahren, Wippen ist gefährlich für Dich, für die anderen und für den Motorroller.
- Auf trockener, sand- und kiesfreier Straße stets mit beiden Bremsen gleichzeitig bremsen, um ein gefährliches und nicht kontrollierbares Rutschen oder Ausbrechen des Fahrzeugs zu vermeiden.
- Stets mit beiden Bremsen gleichzeitig bremsen, der Bremsweg wird kürzer.
- Auf nassen Straßen vorsichtig und langsam fahren, weniger stark bremsen.
- Den Motor niemals in geschlossenen Räumen laufen lassen.

INHALTSVERZEICHNIS

KAPITEL 1 ALLGEMEINE ANGABEN

Rahmen- und Motornummer

Auslieferung

Zuladung

Reifen

Wichtigste Fahrzeugteile

Schlüssel und Schlösser

Zünd-/ Lenkerschloß

Helmschloß

Armaturenbrett und Bedienungselemente

Anzeigen am LCD

Technische Daten

Elektrische Schaltpläne

Elektrische Anlage

1

ALGEMETNE ANGABEN

RAHMENNUMMER

Die Rahmennummer A ist auf der rechten Seite des Lenkrohrs eingepräg.

Die Motornummer B befindet sich in dem in der Abbildung gezeigten Bereich.

ACHTUNG:

Eine Änderung an Rahmen- und Motornummern ist gesetzlich verboten und wird schwer bestraft.

MOTORNUMMER ALP 200

• Der Motorroller wird einsatzfertig ausgeliefert. Trotzdem empfehlen wir Ihnen einige einfache Kontrollen vor der ersten Fahrt auf der Straße auszuführen:
• Den Reifendruck überprüfen (beim ersten Tanken);
• Den Motor- und Getriebeölstand überprüfen;

- Mitgeliefert werden: Bedienungsanleitung, Werkzeugtasche (bestehend aus Kerzenschlüssel, doppelter Schraubenzieher) in einem Plastiksack, der sich unter der Sitzbank befindet.

•Maximale Zuladung (Fahrer + Beifahrer): 280 Kg.
- Auf keinen Fall sehr große oder schwere Gegenstände transportieren, die die Fahrzeugstabilität beeinträchtigen könnten.
- Niemals Gegenstände transportieren, die über das Fahrzeug überstehen oder Beleuchtung und Blinker bedecken.
- Der Sturzhelm kann mit der Öffnung nach oben verstaut werden.

REIFEN

ACHTUNG:

Für ein sicheres Fahren muß der Reifendruck häufig überprüft werden.

• Den Reifendruck so einstellen, daß er innerhalb der angegebenen Druckwerte liegt.
• Den Reifendruck alle 15 Tage überprüfen.
• Den Reifendruck nur an kalten Reifen überprüfen.

REIFEN

Hersteller: MICHELIN

REIFEN	VORNE	HINTEN
Reifenmaße	2,75 - 21"	4,00 - 18"
Reifendruck bar	0,8	0,6
Reifendruck bei voller Belastung bar	1,3	1,3

Das Fahrzeug ist auch für den Einsatz mit Geländereifen zugelassen:

Hersteller: PIRELLI

Typ: Scorpion

REIFEN	VORNE	HINTEN
Reifenmaße	90/90 - 21"	120/80 - 18"
Reifendruck bar	1,6	1,8

Zu niedriger Reifendruck

Richtiger Reifendruck

Zu hoher Reifendruck

1

Anmerkung:

Das Reifenprofil (Schlauchreifen - TUBE TYPE) muß mindestens 2 mm betragen. Fahren mit geringerem Reifenprofil wird gesetzlich bestraft.

• Vor jedem Fahrtantritt die Reifen auf Schnittstellen, Abschürfungen, Aufblähen usw. überprüfen. Werden Beschädigungen am Reifen festgestellt, muß der Reifen von einem Fachmann überprüft werden. Das Fahren mit beschädigten Reifen ist sehr gefährlich.
• Bei einem Loch im Reifen das Fahrzeug sofort anhalten. Weiterfahren ist sehr gefährlich und kann den Reifen und die Radfelgen schwer beschädigen.
  *Bei voller Belastung werden höhere Reifendrücke empfohlen (siehe Tabelle auf Seite 249).

WICHTIGSTE FAHRZEUGTEILE

Wichtigste Fahrzeugteile:

1 - Luftfilter
2- Benzintank
3- Tankverschluß
4- Schalldämpfer
5- Hinterer
Stoßdämpfer
6- Scheinwerfer
7- Vordere Blinker

8- Rücklicht
9- Hintere Blinker
10- Seitenständer
11- Gepäckträger
12- Rückspiegel
13- Beifahrerfußbraste
14- Gabel
15- Fahrerfußbraste
16- Motorschutz

17- Sitzbank
18-Motor
19- Vorderer Kotflügel
20- Nummernschildhalter
21- Kickstarterhebel
22- Helmschloß

1

SCHLÜSSEL UND SCHLÖSSER

Der Motorroller wird mit zwei Schlüsseln und den entsprechenden Ersatzschlüsseln ausgeliefert, die für das Zünd-/ Lenkschloß und das Helmschloß benutzt werden.

ACHTUNG:

Den Ersatzschlüssel nicht im Fahrzeug, sondern an einem sicheren und leicht zugänglichen Ort aufbewahren. Wir raten Ihnen die auf den Schlüsseln eingeprägte Kennziffer in die Bedienungsanleitung (oder woanders) einzutragen. Bei Verlust beider Schlüssel können unter Angabe dieser Kennziffer Nachschlüssel bestellt werden.

ZÜND-/ LENKERSCHLOSS

Kontrolliert den Zündkreislauf, das Einrasten des Lenkschlosses und die Öffnung der Sitzbank.

OFF: Elektrische Anlage ausgeschaltet.

ON: Das Fahrzeug kann gestartet werden.

LOCK: Einrasten des Lenkschlosses. Zum Einrasten des Lenkschlosses muß der Lenker ganz nach links gestellt werden, den Schlüssel drücken, vollständig gegen den Uhrzeigersinn drehen und anschließend loslassen.

OFF ON LOCK ZAD

HELMSCHLOß

Den kleineren Schlüssel in das Schloß links unterhalb der Sitzbank stecken und zum Öffnen des Helmhakens gegen den Uhrzeigersinn drehen.

D

ARMATURENBRETT UND BEDIENUNGSELEMENTE

1-LCD
4- Zündschloß
5- Kontrollampe Leerlauf
6- Blinkerkontrolle
7- Fernlichtkontrolle
8- Zender benzinemeter
9- Kontrollampe Seitenständer
10- Kupplungshebel
11- Vorderradbremshebel

12- Gasgriff
13-Startschalter
14- Schalter zum Abstellen des Motors
15- Blinkerschalter
16- Hupenschalter
17- Lichtschalter
18- Licht-Wechselschalter
19- Lichthupe

Anmerkung: Das Aufleuchten der Kontrollampe Seitenständer zeigt an, dass der Seitenständer ausgeklappt ist. Aus Sicherheitsgründen stellt sich dann bei Einlegen eines Gangs das Motorrad ab.

1

ANLEITUNG ZUM EINSTELLEN UND BETRIEB DES KILOMETERZÄHLERS

(für Hersteller und Vertragshändler)

Die Beschreibung zur Grundeinstellung des Digitalinstrumentes hat rein informativen Charakter. Wir raten Ihnen sich für diese Einstellung an eine Betamotor-Vertragswerkstatt zu wenden.

Modellreihe ALP 125 - ALP 200

IN HALTSVERZEICHNIS

ABSCHNITT INHALT

10.1 Technische Angaben zum Rad
10.2 Technische Angaben zum Motor
10.3 Code Voreingabe
10.4 Geladene Code

20.0 SETUP STUFE 1 (für Motorrad-Hersteller und Vertragshändler)

20.1 Setup-Vorgang für Stufe 1
20.2 Code-Auswahl
20.3 Kontrolle Code-Inhalt
20.4 Eingabe nicht kodifizierter Werte

20.4.1 Eingabe von Ln (Radumfang) oder di (Raddurchmesser)
20.4.2 Eingabe Impulsanzahl pro Raddrehung
20.4.3 Eingabe Impulsanzahl pro Motordrehung

20.4.3.1 Eingabe maximale Motordrehzahl

20.4.4 Auswahl Km/h oder Mph
20.4.5 Eingabe Stunden für Olwechsel
20.4.6 Stunden oder km bis zum Wartungscoupon

20.5 Beenden des Setup-Vorgangs

40.0 Anzeigen am LCD
40.1 Funktion und Seiten-Anzeige
40.2 Abschalten von Seiten
40.3 Löschen der Parameter TRP, SPEED max (Höchstgeschwindigkeit), LAP

50.0 Auslosen der Überwanchungs-ikonen (motorol und Wartungscoupon)

50.1 Kontrolle des aktiven Inhalts der Überwachungs-Ikonen

D

10.1 Technische Angaben zum Rad (bereits am Fahrzeug eingegeben) Die Maße für das Rad, an dem der Drehzahlsensor montiert ist. Es müssen der Raddurchmesser oder der Radumfang in mm angegeben werden (Maximaler Wert 9999. Beispiel: für einen Raddurchmesser von 695 mm muss nach der Eingabe 0695 abgelesen werden). Zusätzlich muss die Impulsanzahl pro Raddrehung, mit einem Höchstwert von 99, angegeben werden. Ist die Impulsanzahl kleiner als 10, zum Beispiel 1, muss 01 abgelesen werden.

AN MERKUNG: Die Taste SCROLL kann auf zwei Arten betätigt werden: Kurzes Drücken ≤ 1", das Programm stellt sich auf die nächste Seite ein. Langes Drücken ≥ 5", das Programm öffnet die angezeigte Funktion, so dass der Inhalt kontrolliert werden kann bzw. die entsprechenden Werte eingegeben oder enthaltene Werte geändert werden können. In einigen Fällen kann auch gespeichert werden.

In der vorliegenden Anleitung wird zur Vereinfachung nur auf die Taste SCROLL am Lenker verwiesen. Die gleichen Ergebnisse erhält man aber auch durch Drücken der Taste MODE am Kilometerzähler (die Taste MODE kann nur bei ausgeschaltetem Motor betätigt werden).

10.2 Technische Angaben zum Motor (nur wenn der Drehzahlmesser eingeschaltet ist)

Impulsanzahl pro Radumdrehung und maximale Motordrehzahl zur Eichung der Anzeigeleiste. Eine eventuelle Eingabe dieser Parameter bei nicht vorhandenem Drehzahlmesser ändert den Betrieb nicht, öffnet aber trotzdem eine Seite am LCD mit Parametern und Anzeigeleiste auf Null. Der Eingang des Drehzahlmessers ist an Pin 12 am Kabelstecker. Bei der Impulsanzahl pro Motordrehung gelten die gleichen Regeln wie bei der Impulsanzahl pro Radumdrehung. Für die Anzahl der Motordrehzahl sind nur die Tausender und Hunderter erforderlich. Beispiel: zur Eingabe einer Drehzahl von 15000 Umdrehungen muss 150 bei den großen Ziffern eingegeben werden. Zur Eingabe einer Drehzahl von 8500 Umdrehungen muss 085 bei den großen Ziffern eingegeben werden.

10.3 Code Voreingabe (bereits am Fahrzeug eingegeben)

Der Hersteller hat bereits vier vorgegebene Code eingegeben. Diese Code enthalten immer die Rad-Parameter sowie die Überwachungs-Parameter, wie „Stunden für Ölwechsel“ und „Stunden oder km bis zum Wartungscoupon“. Nur die Überwachungs-Parameter können stets geändert werden. Die Code-Kennzeichnung erfolgt durch Hervorheben einer Code-Zahl am LCD. Der erste eingegebene Code hat die Nummer 0001. Die Code sind bereits eingegeben und können, außer vom Hersteller, nicht mehr geändert werden. Es wird darauf hingewiesen, dass bei einer Neuprogrammierung die zurückgelegte Gesamt-Kilometerzahl auf Null zurückgestellt wird.

10.4 Geladene Code

Auf jeder Gesamtzeichnung des Kilometerzählers befindet sich die Tabelle mit den Code und den jeweiligen Beschreibungen.

Der Inhalt jedes Code kann jederzeit überprüft werden.

20.0 SETUP STUFE 1

An allen Feldern können Auswahl getroffen oder Eingaben vorgenommen werden, d.h.:

- Code-Auswahl

oder alternativ dazu:

- Eingabe von

• Radumfang oder Raddurchmesser,
• Impulsanzahl pro Raddrehung,
• Impulsanzahl pro Motordrehung,
• Maximale Drehzahl.

- Laden oder Ändern der Werte für

• Stunden bis zum Ölwechsel,
- Stunden oder km bis zum Wartungscoupon,
- Maßeinheit Km/h oder Mph, als Voreinstellung ist als Maßeinheit für die Geschwindigkeit km/h.

20.1 Setup-Vorgang für Stufe 1

• Bei ausgeschaltetem Instrument SCROLL drücken und gedrückt halten.
  • Das Fahrzeug mit angeschlossener Batterie starten.
• Nach ungefähr 7" erscheint in der rechten unteren Ecke WS (siehe Abbildung 1)
• SCROLL gedrückt halten und das Fernlicht 5 Mal ein- und ausschalten.
• Wird SCROLL losgelassen, wird der Schriftzug cu angezeigt (siehe Abbildung 2), falls noch kein Setup-Vorgang am Instrument vorgenommen wurde. Andernfalls erscheint die Anzeige (siehe Abbildung 3) mit Angabe des jeweiligen Code.

Abbildung 1

ws

Abbildung 2

cu

20.2 Code-Ausw ahl

- Wird SCROLL kurz gedrückt, werden nacheinander die anderen Code bis zum Ende angezeigt (siehe Abbildung 2).

Code-Tabelle

Fahrzeug	Alp 4.0	Alp 200 cc	Motard M4
Code 0001	0002	0003
Radumfang	2105	2115	1830

Abbildung 3

0001 cod

Abbildung 4

0001 cod ws

• Ist der gewünschte Code gefunden worden, SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis in der rechten unteren Ecke WS angezeigt wird (siehe Abbildung 4). Beim Loslassen wird der Code eingeschaltet und es erscheint die Anzeige (siehe Abbildung 5).
• Ist die Konfiguration vollständig, gibt es zwei Möglichkeiten:

- Beenden des Setup-Vorgangs und Einschalten des Tests (siehe Abschnitt 40.0). Dazu muss der Kilometerzähler aus- und wieder eingeschaltet werden.

- Überprüfung des Code-Inhalts gemäß Abschnitt 20.3.

- Ist keiner der Code geeignet, muss der Vorgang solange wiederholt werden, bis die Anzeige (siehe Abbildung 2) erscheint. Dazu muss SCROLL ab Abbildung 3 kurz gedrückt werden, anschließend SCROLL bis zur Anzeige WS drücken. Beim Loslassen wird der Vorgang aus Abschnitt 20.4. eingeschaltet.

20.3 Kontrolle Code-Inhalt

Der Code-Inhalt kann jederzeit überprüft werden. Erneut den Setup-Vorgang ausführen. Dazu die Arbeitsschritte ab Abschnitt 20.1 wiederholen. Bei ausgewähltem und gespeichertem Code wird beim Beenden Abbildung 5 angezeigt.

SCROLL solange drücken, bis die waagerechte Anzeigeleiste angezeigt wird (Abbildung 7). Beim Loslassen wird der Radumfang zusammen mit dem ausgewählten Code (nicht änderbar) angezeigt. Bei kurzem Druck auf SCROLL wird Abbildung 6 angezeigt.

SCROLL solange drücken, bis die waagerechte Anzeigeleiste angezeigt wird (Abbildung 7). Beim Loslassen wird der Raddurchmesser zusammen mit dem ausgewählten Code (nicht änderbar) angezeigt. Bei kurzem Druck auf SCROLL wird Abbildung 8 angezeigt.

SCROLL solange drücken, bis die waagerechte Anzeigeleiste angezeigt wird. Beim Loslassen wird die Impulsanzahl pro Raddrehung zusammen mit dem Code (nicht änderbar) angezeigt.

Bei kurzem Druck auf SCROLL wird Abbildung 9 angezeigt.

SCROLL solange drücken, bis die waagerechte Anzeigeleiste angezeigt wird. Beim Loslassen wird die Impulsanzahl pro Motordrehung zusammen mit dem Code (nicht änderbar) angezeigt.

Bei kurzem Druck auf SCROLL wird Abbildung 10 angezeigt.

SCROLL solange drücken, bis die waagerechte Anzeigeleiste angezeigt wird. Beim Loslassen wird die Motordrehzahl zusammen mit dem Code (nicht änderbar) angezeigt.

Anschließend werden die nachstehenden Abbildungen 11, 12 und 13 abgezeigt, die, auch wenn sie bestimmten Code zugeordnet sind, jederzeit, wie im Abschnitt 20.4 beschrieben, geändert werden können.

Am Schluss dieses Vorgangs wird der Schriftzug End angezeigt.

Wird bei Anzeige von End die Taste SCROLL kurz gedrückt, wird das Menu ab Abbildung 5 wiederholt.

SCROLL solange drücken, bis die Anzeigeleiste - - - - angezeigt wird. Beim Loslassen stellt sich das Instrument, wie im Abschnitt 40.0 beschrieben, auf Test. Das gleiche Ergebnis wird auch durch Aus- und Wiedereinschalten des Instrumentes erhalten.

20.4 Eingabe nicht kodifizierter Werte

20.4.1 Eingabe von Ln (Radumfang) oder di (Raddurchmesser)

Ln (Radumfang in mm): Bei kurzem Drücken auf SCROLL wird auf di (Raddurchmesser) umgeschaltet, bei erneutem Drücken auf SCROLL wird auf Ln umgeschaltet usw. Um Weitermachen zu können, muss mindestens einer der beiden Werte anders als O sein.

Abbildung 5

LN

Abbildung 6

d,

Abbildung 7

L0

Abbildung 8

SPEED HALL

Bei Anzeige von Abbildung 5 oder 6 nach Durchführung des Vorgangs aus Abschnitt 20.1 und 20.2, SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis Abbildung 7 angezeigt wird.

Beim Loslassen von SCROLL wird anstelle der Anzeigeleisten 0000 oder der vorher eingegebene Wert angezeigt. Gleichzeitig blinkt die erste Ziffer von links. Bei kurzem Druck auf SCROLL wird die Ziffer um Eins vorgestellt. Wird SCROLL für 2 Sekunden nicht betätigt, fängt die zweite Ziffer von links an zu blinken. Bei dieser Ziffer, wie auch bei allen folgenden, wie bei der ersten Ziffer vorgehen.

Nach Eingabe von Ln 2" warten, bis die Zahl verschwindet.

Wird der Vorgang wiederholt, kann die eingegebene Zahl geändert werden.

Bei kurzem Druck auf SCROLL wird Abbildung 6 angezeigt. Da Ln eingegeben worden ist, wird auf dieser Seite der entsprechende Raddurchmesser angezeigt, der automatisch vom Instrument berechnet worden ist. Soll der Wert geändert werden, wie in Abbildung 7 gezeigt vorgehen. Andernfalls abwarten, bis die Zahl verschwindet. Wird SCROLL dann kurz gedrückt, wird Abbildung 8 angezeigt.

20.4.2Eingabe Impulsanzahl pro Raddrehung

HALL Speed (Impulsanzahl pro Rad-drehung).

Ausgehend von Abbildung 8, die Taste SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis die Balken - - - - angezeigt werden. Beim Loslassen wird 00 oder der vorher eingegebene Wert angezeigt. Die Aktualisierung und das Speichern dieses Wertes erfolgt nach dem gleichen Vorgang wie in Abbildung 7.

Durch kurzes Drücken auf SCROLL wird weitergemacht und es wird die Abbildung 9 angezeigt.

20.4.3 Eingabe Impulsanzahl pro Motordrehung (falls gewünscht) Dieser Parameter kann genutzt werden, wenn das Fahrzeug über einen Wandler verfügt, der an Pin 12 am Kabelstecker angeschlossen sein muss. Die Parameter müssen manuell eingegeben werden. Ist kein Drehzahlmesser vorhanden, sollten die Werte auf Seite 9 oder auf Seite 10 auf 00 gesetzt werden. Mit diesem Vorgang wird die Drehzahl-Seite am LCD versleckt.

HALL rpm (Impulsanzahl pro Motordrehung). Die Taste SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis die Balken .... angezeigt werden. Beim Loslassen wird 00 oder der vorher eingegebene Wert angezeigt. Die Aktualisierung und das Speichern dieses Wertes erfolgt nach dem gleichen Vorgang wie in Abbildung 7. Durch kurzes Drücken auf SCROLL wird weitergemacht und es wird die Abbildung 10 angezeigt.

20.4.3.1 Eingabe maximale Motordrehzahl

Der Drehzahlmesser bietet die Möglichkeit die Motordrehzahl mit 5 kleinen Digits oder auch mit der Anzeigeleiste anzuzeigen. Um den Vollausschlag festzulegen, muss die maximale Motordrehzahl für das Fahrzeug eingegeben werden.

max (Impulsanzahl Motordrehung). Die Taste SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis die Balken - - - - angezeigt werden. Beim Loslassen wird 000 an den großen Digit und 00 an den kleinen Digit angezeigt. Die Aktualisierung und das Speichern dieses Wertes erfolgt nach dem gleichen Vorgang wie in Abbildung 7. Dabei muss berücksichtigt werden, dass 100 für 10.000 Umdrehungen steht. Nach dem Speichern wird Abbildung 10 angezeigt. Durch kurzes Drücken auf SCROLL wird weitergemacht und es wird die Abbildung 11 angezeigt.

Abbildung 9

SPEED HALL

Abbildung 10

rpm HALL

Abbildung 11

Mph Km/h

Abbildung 12

CLK

20.4.4 Auswahl Km/h oder Mph

Die Taste SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis die Balken - - - - angezeigt werden.

Beim Loslassen der Taste wird eine der beiden Einstellmöglichkeiten blinkend angezeigt. Das ist die, die derzeit eingeschaltet ist: zum Beispiel Mph.

Durch kurzes Drücken auf SCROLL wird auf Km/h umgestellt.

Zur Bestätigung der Einstellung auf SCROLL drücken, wenn die gewünschte Einstellung angezeigt wird, und solange gedrückt halten, bis in der unteren rechten Ecke W S angezeigt wird. Beim Loslassen wird die Abbildung 11 angezeigt.

Durch kurzes Drücken auf SCROLL wird weitergemacht und es wird die Abbildung 12 angezeigt.

20.4.5 Eingabe Stunden für Ölwechsel

Die Taste SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis die Balken - - - - angezeigt werden.

Die Aktualisierung und das Speichern dieses Wertes erfolgt nach dem gleichen Vorgang wie in Abbildung 7. Durch kurzes Drücken auf SCROLL wird weitergemacht und es wird die Abbildung angezeigt.

20.4.6 Stunden oder km bis zum Wartungscoupon

Die Taste SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis die Balken - - - - angezeigt werden. Beim Loslassen wird Abbildung 14 angezeigt.

Bei kurzem Druck auf SCROLL wird abwechselnd km/h und CLK angezeigt.

Zur Bestätigung der Einstellung auf SCROLL drücken, wenn die gewünschte Einstellung angezeigt wird, und solange gedrückt halten, bis in der unteren rechten Ecke WS angezeigt wird. Beim Loslassen erfolgt die Aktualisierung und das Speichern dieses Wertes nach dem gleichen Vorgang wie in Abbildung 7. Zum Schluss wird dann Abbildung 13 angezeigt. Durch kurzes Drücken auf SCROLL wird weitergemacht und es wird der Schriftzug End angezeigt.

Abbildung 13

Simple black wrench icon on white background (no text or symbols)

Abbildung 14

Km/h

20.5 Beenden des Setup-Vorgangs

Wird bei Anzeige von End die Taste SCROLL kurz gedrückt, wird das Menu ab Abbildung 5 wiederholt.

Die Taste SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis die Balken - - - - angezeigt werden. Beim Loslassen wird der Test eingeschaltet (Abbildung 15).

Das gleiche Ergebnis wird auch durch Aus- und Wiedereinschalten des Instruments erhalten.

Der Test ist die allgemeine Überprüfung aller Segmente und aller Ikonen am LCD und Test an den Leuchtanzeigen.

Der Test dauert 3 Sekunden.

Nach dem Test wird die Voreinstellungsseite angezeigt.

Abbildung 15 - TEST

SPEED max 00:00 TIP AVS LAP min 00:00 rpm Mph 00:00 Km/h 88:88:88 AM PM ODO CLK WS

40.0 ANZEIGEN AM LCD

40.1 Funktion und Seiten-Anzeige

IST-GESCHWIN DIGKEIT
2 ODO - GESAMT-KILOMETERSTAND
3 TRP - TAGES-KILOMETERSTAND
4 AVS - DURCHSCHNITTSGESCHWINDIGKEIT DER TRP-FAHRSTRECKE
5 LAP - CHRONOMETER IN DEN FORMATEN hh:mm:ss e mm:ss:1/10s
6 CLK - UHR IN DEN FORMATEN hh:mm:ss, con 12h e 24h, e mm:ss
7 BALKEN DREHZAHLMESSER
8 SPEED max - HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
9 IKONE BATTERIE
10 IKONE STUNDEN ÖLWECHSEL
11 IKONE BENZIN
12 IKONE WARTUNGSSCHLÜSSEL
13 IKONE WASSER-TEMPERATUR
14 BALKEN SPANNUNGSWERT AM LICHTMASCHINEN AUSGANG

1 7 8 MAX 00:00 Mph 3 TRP 00:00 Km/h 4 AXS LAP min 88:88:88 AM PM 12 14 11 13 2 9 10 6 CLK WS

1

Seitenabfolge am LCD

Alle Seiten sind ab der Voreinstellungsseite nur in Abfolge zugänglich.

Seite 1 - TEST.

SPEED max 88:88 rpm Mph TRP Km/h AVS LAP 88:88:88 AM PM min 000 CLK WS

Den Zündschlüssel auf ON drehen. Allgemeine Überprüfung aller Segmente und aller Ikonen am LCD und Test an den Leuchtanzeigen.

Der Test dauert 3 Sekunden.

Nach dem Test wird die Voreinstellungsseite angezeigt.

Seite 2 - VOREINSTELLUNGSSEITE

0 Km/h 0000000 CD0

Die Voreinstellungsseite wird nach dem TEST automatisch angezeigt.

Es wird angezeigt:

Batterie - zeigt den Ladezustand mit senkrechtem Strich an (Min 10,4 Volt max. 14,5 Volt)

Aktuelle Geschwindigkeit oben (max. 199 Km/h oder Mph)

ODO Gesamt-Kilometer- oder

Meilenstand ab erstem Setup. Wird unten angezeigt (max. 999.999 Km oder Meilen) Dieser Parameter kann nicht auf Null zurückgestellt werden.

D

Seile 3 - TRP

Seite 5 - LAP
- Chronometer Stunden: Minuten: Sekunden

Von Seite 2 mit MODE bei stehendem Fahrzeug oder SCROLL bei fahrendem Fahrzeug gelangt man durch kurzes Drücken auf Seite 3.

Das Umschalten erfolgt beim Loslassen der Taste.

Es wird angezeigt:

Aktuelle Geschwindigkeit oben (max. 199 Km/h oder Mph)

TRP Tages-Kilometerstand wird unten angezeigt (max. 999.9 Km oder Meilen).

Kann manuell auf Null zurückgestellt werden (Abschnitt 40.3) bzw. stellt sich automatisch bei Erreichen von 999,9 Kilometern oder Meilen auf Null zurück.

Von Seite 3 mit MODE bei stehendem Fahrzeug oder SCROLL bei fahrendem Fahrzeug gelangt man durch kurzes Drücken auf Seite 4.

Das Umschalten erfolgt beim Loslassen der Taste. Es wird angezeigt:

Aktuelle Geschwindigkeit oben (max. 199 Km/h oder Mph)

AVS tatsächliche Durchschnittgeschwindigkeit der Fahrstrecke TRP (wir nur bei fahrendem Fahrzeug berechnet) unten.

Kann nicht manuell auf Null zurück gestellt werden. Wird beim Nullstellen der Seite TRP gleichzeitig auf Null zurückgestellt.

Von Seite 4 mit MODE bei stehendem Fahrzeug oder SCROLL bei fahrendem Fahrzeug gelangt man durch kurzes Drücken auf Seite 5.

Das Umschalten erfolgt beim Loslassen der Taste. Es wird angezeigt:

Aktuelle Geschw indigkeit oben (max. 199 Km/h oder Mph) Zeigt an STUNDEN:MINUTEN:SEKUNDEN 00:00:00,

unten angezeigt.

Betrieb: Die Steuerung

en funktionieren nur, wenn Seite 5 oder 6 vorhanden sind.

-Manuelles Einschalten und Ausschalten durch kurzes Drücken auf die Taste SCROLL - Automatisches Ein- und Ausschalten durch Radimpuls. 3 Sekunden nachdem das Rad steht, hört der Chronometer auf zu messen und berichtigt gleichzeitig die Verzögerungszeit.

Seite 6 - LAP - Chronometer Minuten: Sekunden: Zehntelsekunden

Seite 7 - CLK - Uhr Stunden:Minuten:Sekunden

0 Km/h 00:00:00 CLK

Wird bei angezeigter Seite 5 SCROLL für 1,5" gedrückt, wird für 1" die Abbildung 21 mit den Strichen - - - oben angezeigt Wird SCROLL weiter gedrückt gehalten, wird erneut Seite 5 angezeigt. Wird SCROLL losgelassen, wird Seite 6 angezeigt. Es wird angezeigt:

Chronometer Format

MINUTEN:SEKUNDEN 00:00,

werden oben angezeigt. Verwendet 2 Digit für die Zehntelsekunden. Arbeitet genau so wie Seite 5. Es ist eine Erweiterung von Seite 5.

Bei Nullstellen dieser Seite wird auch Seite 5 auf Null gestellt und umgekehrt.

Aktuelle Geschw indigkeit mit kleinen Digit (max. 199 Km/h oder Mph)

Wird bei angezeigter Seite 6 SCROLL für 1,5" gedrückt, wird für 1" die Abbildung 21 angezeigt

Wird SCROLL weiter gedrückt gehalten, wird erneut Seite 6 angezeigt.

Wird SCROLL losgelassen, wird Seite 7 angezeigt.

Es wird angezeigt:

Aktuelle Geschw indigkeit oben (max. 199 Km/h oder Mph)

Uhr STUNDEN:MINUTEN:SEKUNDEN unten, 00:00:00.

Kann bei stehendem Fahrzeug über die Taste MODE oder SCROLL eingestellt werden..

Ist die Maßeinheit km/h, wird sie auf 24 Stunden Anzeige eingestellt. 23:59:59

Ist die Maßeinheit Mph, wird sie auf 12 Stunden Anzeige eingestellt. 11:59:59 mit automatischem Zusatz AM/ Pm bei Auswahl von Mph.

Verfahren zum Einstellen der Uhr

1°-Die Taste MODE oder SCROLL solange gedrückt halten, bis die Zahlen der Stundenanzeige anfangen zu blinken.

2°-Loslassen und erneut drücken: die Stundenanzeige stellt sich um eine Ziffer vor. Wird gedrückt gehalten, stellt sie sich automatisch weiter vor. Ohne Drücken geht es zu Punkt 4.

3°- Die Taste loslassen, wenn die gewünschte Stundenanzeige erreicht ist.

4°- Nach 2 Sekunden fängt die Minutenanzeige an zu blinken.

5°- Wie bei Punkt 2 vorgehen. Ohne Drücken geht es zu Punkt 8

6°- Die Taste loslassen, wenn die gewünschte Minutenanzeige erreicht ist.

7°- Nach 2 Sekunden fängt die Sekundenanzeige an zu blinken.

8°- Wie bei Punkt 2 vorgehen.

9°- Ist die gewünschte Sekundenanzeige eingestellt, muss die Taste losgelassen werden. Nach 2 Sekunden wird die eingestellte Uhrzeit übernommen.

10°- Bei einem Umstellen der Maßeinheit von km/h auf Mph wird die Uhranzeige automatisch von 24 Stunden auf 12 Stunden umgestellt.

Seite 8 - CLK - Uhr Minuten:Sekunden

00:00 km/h CLK

Seite 10 - SPEED max. (Höchstgeschwindigkeit)

SPEED MAX 000 Km/h 000

40.2 Abschalten von Seiten

Werden Seiten nicht benötigt, können sie abgeschaltet werden. Sie bleiben aber aktiv. Eine Seite kann abgeschaltet werden, um die nächste Seite schneller zu erreichen. Mit Ausnahme der Voreinstellungsseite Nummer 2 können alle Seiten, sowohl einzeln als auch zusammen, abgeschaltet werden.

00:00 Km/h 0 CLK WS

Von Seite 7 mit MODE bei stehendem Fahrzeug oder SCROLL bei fahrendem Fahrzeug gelangt man durch kurzes Drücken auf Seite 8. Das Umschalten erfolgt beim Loslassen der Taste.

Es wird angezeigt:

Uhr Format

MINUTEN:SEKUNDEN 00:00

oben. Die Minuten- und Sekunden können mit der Taste MODE oder SCROLL nur bei stehendem Fahrzeug eingestellt werden.

Aktualisiert auch die Seite 7. Es ist eine Erweiterung dieser Seite.

Aktuelle Geschw indigkeit unten (max. 199 Km/h oder Mph).

Von Seite 8 mit MODE bei stehendem Fahrzeug oder SCROLL bei fahrendem Fahrzeug gelangt man durch kurzes Drücken auf Seite 9.

Das Umschalten erfolgt beim Loslassen der Taste.

Es wird angezeigt:

Aktuelle Geschwindigkeit oben (max. 199 Km/h oder Mph)

SPEED max. (Höchstgeschwindigkeit) Die nach dem letzten Nullstellen erreichte Höchstgeschwindigkeit. Kann manuell auf Null zurück gestellt werden.

Zum Abschalten einer Seite:

Auf der Seite, die abgeschaltet werden soll, die Tasten MODE und SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis in der Ecke unten rechts am LCD WS angezeigt wird. Nach Loslassen der Taste wird diese Seite nicht mehr angezeigt.

Zum Wiedereinschalten einer Seite: Auf der Voreinstellungsseite die Tasten MODE und SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis in der Ecke unten rechts am LCD WS angezeigt wird. Die abgeschalteten Seiten werden jetzt wieder angezeigt. War keine Seite abgeschaltet, werden alle Seiten abgeschaltet. Zum Wiedereinschalten diesen Arbeitsschritt wiederholen.

40.3 Löschen der Parameter TRP, SPEED max (Höchstgeschwindigkeit), LAP

Folgende Parameter können gelöscht werden:

- Die von TRP angezeigte Fahrstrecke und dementsprechend AVS.

- SPEED max , die erreichte Höchstgeschwindigkeit.

Die von LAP angezeigten Zeiten in beiden Konfigurationen von einer der 2 Seiten.

Das Löschen der Parameter kann bei stehendem Fahrzeug über die Taste MODE und immer mit SCROLL erfolgen.

Löschen von TRP und SPEED max (Höchstgeschwindigkeit)

MODE oder SCROLL länger als ≥ 5" drücken, anschließend wird anstelle der Zahl 0.0 angezeigt.

TRP kann nur bei stehendem Fahrzeug gelöscht werden. Bei diesem Verfahren wird auch AVS auf Null zurück gestellt.

Löschen von LAP Bei Nullstellen der LAP-Zeit wird auch die

Seite 5 und Seite 6 auf Null gestellt, da diese fest miteinander verbunden sind.

Die Ziffern werden durch waagerechte Striche ersetzt, die für 1" angezeigt werden.

Wird bei Anzeige der Striche - - - - MODE oder SCROLL losgelassen, wird die Ziffer gelöscht.

Wird MODE oder SCROLL weiter gedrückt gehalten, wird auf die nächste Seite umgestellt und die Werte werden beibehalten.

50.0 AUSLÖSEN DER ÜBERWACHUNGS-IKONEN (Motoröl und Wartungscoupon)

IKONE ÖL

0 Km/h 000

Hat der für den Ölwechsel eingegebene Wert 90% erreicht, erscheint auf allen Seiten die Ölkone als Daueranzeige. Die Ölkone fängt an zu blinken, wenn der eingegebene Wert erreicht ist. Wenden Sie sich an eine Betamotor -Vertragswerkstatt.

IKONE WARTUNGSCOUPON

0 Km/h ODO

Hat der für den fälligen Wartungscoupon eingegebene Wert 90% erreicht, erscheint auf allen Seiten die „Wartungscoupon“ als Daueranzeige. Die Wartungscoupon-Ikone fängt an zu blinken, wenn der eingegebene Wert erreicht ist. Wenden Sie sich an eine Betamotor -Vertragswerkstatt. Für das Wartungsprogramm nach den ersten 1000 km verweisen wir auf die Tabelle auf Seite 247.

IKONE BATTERIE Vb GRÖSSER ALS 14,5V

max 0 Km/h OOO OOO

Das Blinken des senkrechten Balkens bei gleichzeitiger Anzeige von MAX, zeigen an, dass die Batteriespannung größer als 14,5V ist. Bleibt die Anzeige längere Zeit bestehen, muss nach der Ursache gesucht werden. Wenden Sie sich an eine Beta-motor -Vertragswerkstatt.

IKONE BATTERIE Vb KLEINER ALS 10,5V

min 0 Km/h 000

Das Blinken des senkrechten Balkens bei gleichzeitiger Anzeige von MIN, zeigen an, dass die Batteriespannung kleiner als 10,5V ist. Bleibt die Anzeige längere Zeit bestehen, muss nach der Ursache gesucht werden.

ACHTUNG. Fällt die Batteriespannung für weniger als 0,5 Sek. auf einen Wert unter 2 Volt (Batterie entladen), kann das Instrument ausfallen. Ein Ausfall des Instruments wird durch Einschalten der Blinkerkontrolle bzw. Ständerkontrolle bei beleuchtetem LCD ohne Anzeige von Symbolen angezeigt. Um das Instru ment wieder richtig in Betrieb zu nehmen, muss der Kabelstecker bzw. der Batterie-Pluspol für mindestens 5 Sek. getrennt werden. In diesem Zusammenhang geht die Uhreinstellung verloren. Die Uhr muss dementsprechend neu gestellt werden. Alle anderen Daten werden beibehalten.

50.1 Kontrolle des aktiven Inhalts der Überwachungs-Ikonen

Für die Überwachungskonen kann jederzeit geprüft werden, wie viele Stunden oder Kilometer fehlen, bis diese Ikonen angezeigt werden und damit Wartungsarbeiten erforderlich machen. MODE und SCROLL gleichzeitig drücken und das Instrument einschalten. Werden die Tasten gedrückt gehalten, werden nach ungefähr 5 Sekunden abwechselnd die Ölkone (mit Angabe wie viel bis zum Ölwechsel fehlt) und die SchlüsselIkone (mit Angabe wie viele je nach Einstellung, Stunden oder Kilometer bis zum Wartungscoupon fehlen) angezeigt Beim Loslassen der Tasten beginnt der Test.

Mph Km/h

AUSWAHL KM/H ODER MPH

Die Taste SCROLL drücken und solange gedrückt halten, bis die Balken ---- angezeigt werden. Beim Loslassen der Taste wird eine der beiden Einstellmöglichkeiten blinkend angezeigt. Das ist die, die derzeit eingeschaltet ist: zum Beispiel Mph. Durch kurzes Drücken auf SCROLL wird auf Km/h umgestellt.

Zur Bestätigung der Einstellung auf SCROLL drücken, wenn die gewünschte Einstellung angezeigt wird, und solange gedrückt halten, bis in der unteren rechten Ecke WS angezeigt wird. Beim Loslassen wird die angegebene Abbildung angezeigt.

CLK

Durch kurzes Drücken auf SCROLL wird weiter gemacht und es wird die nebenstehende Abbildung angezeigt.

TECHNISCHE DATEN

MAXIMALE ZULADUNG

Fahrer + Beifahrer 280 kg

FAHRZEUGGEWICHT

Fahrbereit (leer) ALP 200 103 kg

Fahrbereit (leer) ALP 125 101 kg

FAHRZEUGMAße

Gesamtlänge 2143 mm

Gesamtbreite 820 mm

Gesamthöhe 1170 mm

Radstand 1372 mm

Zitzhöhe 836 mm

Bodenfreiheit 288 mm

RAHMEN .. Doppelschleifen Rohrrahnen aus Stahl mit Geschloßenen Unterzuegen

REIFEN

Reifendruck bar......vorne 0,8/ hinten 0,6

Reifendruck bei voller Belastung bar...... vorne 1,3/ hinten 1,3

Reifenmaße...... vorne 2,75 - 21"/ hinten 4,00 - 18"

PIRELLI Scorpion

Reifendruck bar......vorne 1,6/ hinten 1,8

Reifendruck bei voller Belastung bar...... vorne 2,0/ hinten 2,4

Reifenmaße......vorne 90/ 90 - 21"/ hinten 120/ 80 - 18"

FASSUNGSVERMÖGEN

Tank inhalt 6,8 (lt)

Reserve 1,5 (lt)

Motoröl 850 cm ^3

Durchschnittsverbrauch 25 km/ (lt)

1

RADAUFHÄNGUNG VORNE

Hydraulische Teleskopgabel Schaftdurchmesser ∅ 38 mm, einstellbare Federdehnung und Federvorspannung.

Ölmenge in den Gabelbeinen:

- rechts 350 cm ^4

Öltyp Bel Ray MC 10 SAE 10

als Alternative LIQUI MOLY RACING SUSPENSION OIL SAE 10W

Ölstand 120 mm unterhalb des oberen Rohrrandes

bei Gabel an Hubende und ohne Feder

Vorlauf 170 ± 3 mm

RADAUFHÄNGUNG HINTEN

Progressiver hydraulischer Einzelstoßdämpfer, einstellbare Federdehnung und Federvorspannung.

Stoßdämpferhub 80 mm

VORDERRADBREMSE

Hydraulische Scheibenbremse mit Scheibe ∅ 220 mm

HINTERRADBREMSE

Hydraulische Scheibenbremse mit Scheibe ∅ 200 mm

D

Motor ALP 125

Typ: Einzylinder, nach vorne geneigt, 4-Takt, SOHC

Bohrung x Hub (mm) 54X54 mm

Hubraum (cm ^3 ) 124 cm ^3

Verdichtung 10:1

Vergaser MIKUNI UCAL 5Nh ∅26-38

Schmierung.... Mit Öl aus der Ölwanne

Gemischversorgung .....Mit Benzin (bleifrei Mindestoktanzahl 95) über Vergaser

Kühlung.... Luftgekuehlt

Kupplung...... Mehrscheibenkupplung in Ölbad

Getriebe 5-Gang-Getriebe

Haupt-Übersetzungsverhältnis.... 68-20

Übersetzungsverhältnis Endantrieb 60/14

Übersetzungsverhältnis 1. Gang 37/14

Übersetzungsverhältnis 2. Gang 32/18

Übersetzungsverhältnis 3. Gang 25/19

Übersetzungsverhältnis 4. Gang 23/22

Übersetzungsverhältnis 5. Gang 21/24

Antriebskette...... REGINA DERVIO 1/2, 5/16 - 138

Ventilspiel .... Einlaß mm 0,08, Auslaßventil 0,13

Starter ...... Elektro und Kick

Motoröl BARDAHL XTM15W 50

Fassungsvermögen Motoröl 1,000 ml/1,050 ml

1

Motor ALP 200

Typ: Einzylinder-Viertaktmotor SUZUKI H402

Bohrung x Hub (mm) 66 x 58,2

Hubraum (cm ^3 ) 199 cm ^3

Verdichtung 9,4:1

Vergaser MIKUNI BST31 42AD

Schmierung.... Mit Öl aus der Ölwanne

Gemischversorgung .....Mit Benzin (bleifrei Mindestoktanzahl 95) über Vergaser

Kühlung.... Luftgekuehlt

Gabel.... NGK DR8 EA

Kupplung...... Mehrscheibenkupplung in Ölbad

Getriebe 5-Gang-Getriebe

Haupt-Übersetzungsverhältnis.... 3,157 (60/ 19)

Übersetzungsverhältnis Endantrieb 3,200 (48/15)

Übersetzungsverhältnis 1. Gang 3,000 (33/11)

Übersetzungsverhältnis 2. Gang 1,933 (29/15)

Übersetzungsverhältnis 3. Gang 1,437 (23/16)

Übersetzungsverhältnis 4. Gang 1,095 (23/21)

Übersetzungsverhältnis 5. Gang 0,913 (21/23)

Antriebskette......REGINA DERVIO 135 EBXL - 112 MG mit Kettenschloß

Ventilspiel .... Einlaß- und Auslaßventil mm 0,08 - 0,13

Starter ...... Elektro und Kick

Motoröl BARDAHL XTM15W 50

Fassungsvermögen Motoröl ....Ölwechsel 850 ml mit Filterwechsel 950 ml

bei Motorrevision 1300 ml

D

graph TD
    A["1"] --> B["2"]
    B --> C["3"]
    C --> D["4"]
    D --> E["5"]
    E --> F["6"]
    F --> G["7"]
    G --> H["8"]
    H --> I["9"]
    I --> J["10"]
    J --> K["11"]
    K --> L["12"]
    L --> M["13"]
    M --> N["14"]
    N --> O["15"]
    O --> P["16"]
    P --> Q["17"]
    Q --> R["18"]
    R --> S["19"]

    subgraph Inputs
        T["Vi"] --> U["Bi-Ne"]
        V["Vo"] --> W["Bi-Vol"]
        X["Az"] --> Y["Bi-Gr"]
        Z["Rb"] --> AA["Bi-Ar"]
        AB["Az"] --> AC["Bi-Vo"]
        AD["Az"] --> AE["Bi-Gr"]
        AF["Bi"] --> AG["Bi-Gr"]
        AH["Bi"] --> AI["Bi-As"]
        AJ["Bi"] --> AK["Bi-As"]
        AL["Bi"] --> AM["Bi-Ve"]
    end

    subgraph Outputs
        AN["48"] --> AO["47"]
        AP["47"] --> AQ["444546"]
        AR["444546"] --> AS["40414243"]
        AT["40414243"] --> AU["39"]
        AV["39"] --> AW["38"]
        AX["38"] --> AY["37"]
        AZ["37"] --> BA["36"]
        BB["36"] --> BC["35"]
        BD["35"] --> BE["34"]
        BF["34"] --> BG["33"]
        BH["33"] --> BI["32"]
    end

    subgraph Outputs
        AN --> ANA["20"]
        ANA --> ANB["21"]
        ANB --> ANC["22"]
        ANC --> AND["VINe"]
        AND --> ANE["23"]
    end

    style Inputs fill:#f9f,stroke:#333
    style Outputs fill:#ccf,stroke:#333

ELEKTRISCHER SCHALTPLAN ALP 125

1) VORDERER RECHTER BLINKER (BIRNE 12V - 10W)
2| VORDERER BREMSLICHTSCHALTER
3| RECHTE EINHEIT BEDIENUNGSELEMENTE
4| SCHALTER ZUM ABSTELLEN DES MOTORS
5| ANLASSERSCHALTER
6| RADDREHZAHLSENSOR
7| FERNLICHTKONTROLLE
8| BLINKERKONTROLLE
9| DISPLAY
10) LEERLAUF-KONTROLLEUCHTE
11) KONTROLLEUCHTE SEITENSTÄNDER
12) TASTENWAHL SCROLL
13) HUPENSCHALTER
14) LICHTSCHALTER
15) LICHT-WECHSELSCHALTER
16) LICHTHUPE
17) BLINKERSCHALTER
18) LINKE EINHEIT BEDIENUNGSELEMENTE
19) KUPPLUNGSSCHALTER
201 ZÜNDSPULE
21) BLINKGEBER
22) VORDERER LINKER BLINKER (BIRNE 12V - 10W)
23) GLEICHSTROMREGLER 12V
24) MASSE MOTOR
25) ANLASSERMOTOR
26) KONDENSATOR
27) DIODENEINHEIT 6°
28) WARTUNGSFREIE BATTERIE 12V - 9AH
29) ANLASSER-FERNRELAIS
30) SICHERUNG 10A
31) HINTERER KNOTENPUNKT SCHWARZE KABEL
32) HINTERER LINKER BLINKER (BIRNE 12V - 10W)
33) NUMMERNSCHILDBELEUCHTUNG [LAMPE 12V - 5W]
34) KNOTENPUNKT SCHWARZE KABEL
35) RÜCKLICHT (LAMPE 12V - 5/ 21W)
36) HINTERER RECHTER BLINKER (BIRNE 12V - 10W)
37) HINTERER BREMSLICHTSCHALTER
38) BENZINHAHN
39) MASSE RAHMEN
40) SEITENSTÄNDER
41) MASSE RAHMEN
42) LEERLAUFSCHALTER
43) LICHTMASCHINE
44) ZÜNDBOX
45) ZÜNDSCHLOß
46) RELAIS STÄNDER
471 SCHEINWERFER MIT LAMPE 12V - 35/ 35W UND STANDLICHT 12V - 5W
48) HUPE 12V
49) DIODEN 1A
50) KONDENSATOR

Farberklärung

Bi = Weiß	Bl = Blau	Ar = Orange
Ve = Grün	Ne = Schwarz	Az = Hellblau
Ma = Braun	Gi = Gelb	Ro = Rosa
Vi = Violett	Rs = Rot	Gr = Grau

graph TD
    A["Power Source"] --> B["Component 1"]
    A --> C["Component 2"]
    A --> D["Component 3"]
    A --> E["Component 4"]
    A --> F["Component 5"]
    A --> G["Component 6"]
    A --> H["Component 7"]
    A --> I["Component 8"]
    A --> J["Component 9"]
    A --> K["Component 10"]
    A --> L["Component 11"]
    A --> M["Component 12"]
    A --> N["Component 13"]
    A --> O["Component 14"]
    A --> P["Component 15"]
    A --> Q["Component 16"]
    A --> R["Component 17"]
    A --> S["Component 18"]
    A --> T["Component 19"]
    A --> U["Component 20"]
    A --> V["Component 21"]
    A --> W["Component 22"]
    A --> X["Component 23"]
    A --> Y["Component 24"]
    A --> Z["Component 25"]
    A --> AA["Component 26"]
    A --> AB["Component 27"]
    A --> AC["Component 28"]
    A --> AD["Component 29"]
    A --> AE["Component 30"]
    A --> AF["Component 31"]
    A --> AG["Component 32"]
    A --> AH["Component 33"]
    A --> AI["Component 34"]
    A --> AJ["Component 35"]
    A --> AK["Component 36"]
    A --> AL["Component 37"]
    A --> AM["Component 38"]
    A --> AN["Component 39"]
    A --> AO["Component 40"]
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    A --> AQ["Component 42"]
    A --> AR["Component 43"]
    A --> AS["Component 44"]
    A --> AT["Component 45"]
    A --> AU["Component 46"]
    A --> AV["Component 47"]
    A --> AW["Component 48"]
    A --> AX["Component 49"]
    A --> AY["Component 50"]
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    A --> BH["Component 59"]
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    A --> BU["Component 72"]
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    A --> BW["Component 74"]
    A --> BX["Component 75"]
    A --> BY["Component 76"]
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    A --> CA["Component 78"]
    A --> CB["Component 79"]
    A --> CC["Component 80"]
    A --> CD["Component 81"]
    A --> CE["Component 82"]
    A --> CF["Component 83"]
    A --> CG["Component 84"]
    A --> CH["Component 85"]
    A --> CI["Component 86"]
    A --> CJ["Component 87"]
    A --> CK["Component 88"]
    A --> CL["Component 89"]
    A --> CM["Component 90"]
    A --> CN["Component 91"]
    A --> CO["Component 92"]
    A --> CP["Component 93"]
    A --> CY["Component 94"]
    A --> CZ["Component 95"]
    A --> DA["Component 96"]
    A --> DB["Component 97"]
    A --> DC["Component 98"]
    A --> DD["Component 99"]
    A --> DE["Component 100"]

ELEKTRISCHER SCHALTPLAN ALP 200

1) VORDERER RECHTER BLINKER (BIRNE 12V - 10W)
2| VORDERER BREMSLICHTSCHALTER
3) RECHTE EINHEIT BEDIENUNGSELEMENTE
4) SCHALTER ZUM ABSTELLEN DES MOTORS
5) ANLASSERSCHALTER
6) BLINKERKONTROLLE
7) LEERIAUF-KONTROLLEUCHTE
8) RADDREHZAHLSENSOR
9) FERNLICHTKONTROLLE
101 DISPLAY
11) KONTROLLEUCHTE SEITENSTÄNDER
12) TASTENWAHL SCROLL
13) HUPENSCHALTER
14) LICHTSCHALTER
15) LICHT-WECHSELSCHALTER
16) LICHTHUPE
17) BLINKERSCHALTER
18) LINKE EINHEIT BEDIENUNGSELEMENTE
19) KUPPLUNGSSCHALTER
20) ZÜNDSPULE
21) BLINKGEBER
22) VORDERER LINKER BLINKER (BIRNE 12V - 10W)
23) 2 DIODEN 1A
24) KONDENSATOR
25) ANLASSERMOTOR
26) MASSE MOTOR
27) DIODENEINHEIT 6°
28) GLEICHSTROMREGLER 12V
29) SICHERUNG 10A
30) HINTERER KNOTENPUNKT SCHWARZE KABEL
31) ANLASSER-FERNRELAIS
32) WARTUNGSFREIE BATTERIE 12V - 9AH
33) RELAIS STÄNDER
34) HINTERER LINKER BUNKER (BIRNE 12V - 10W)
35) NUMMERNSCHILDBELEUCHTUNG (LAMPE 12V - 5W)
36) KNOTENPUNKT SCHWARZE KABEL
37) RÜCKLICHT (LAMPE 12V - 5/ 21W)
38) HINTERER RECHTER BLINKER (BIRNE 12V - 10W)
39) HINTERER BREMSLICHTSCHALTER
40) BENZINHAHN
41) SIGNALVERZÖGERER BENZINKONTROLLE
42] MASSE RAHMEN
43) LEERLAUFSCHALTER
44) SEITENSTÄNDER
45) MASSE RAHMEN
46| PICK-UP
47] LICHTMASCHINE
48) ZÜNDBOX
49) ZÜNDSCHLOß
50) SCHEINWERFER MIT LAMPE 12V - 35/ 35W UND STANDLICHT 12V - 5W
51) HUPE 12V

Farberklärung

Bi = Weiß	Bl = Blau	Ar = Orange
Ve = Grün	Ne = Schwarz	Az = Hellblau
Ma = Braun	Gi = Gelb	Ro = Rosa
Vi = Violett	Rs = Rot	Gr = Grau

ELEKTRISCHE ANLAGE

BATTERIE

Die Batterie (A) wieder an ihrem Sitz unter der Sitzbank anbringen und mit dem Gummi-Befestigungsband (B) sichern.

Den Anschluss des schwarzen Kabel am Minuspol (-) und die beiden roten Kabel am Pluspol (+) anschließen und anschließend die entsprechende Schutzabdeckung (siehe Abbildung) aufsetzen.

Die Zündelektronik (C), das Anlasser-Fernrelais (D) und der Spannungsregler (E) befinden sich auf der rechten Fahrzeugseite. Um an diese Bauteile gelangen zu können, muss, wie auf Seite 298 beschrieben, die Sitzbank und die hintere Seitenverkleidung abmontiert werden.

Um an die Zündspule (F) gelangen zu können, muss der Benzintank wie auf Seite 298 beschrieben ausgebaut werden.

SICHERUNG - BLINKGEBER - RELAIS STÄNDER

Der Blinkgeber (G), das Ständer-Relais (H) und das Sicherungsgehäuse befinden sich unterhalb der Zündelektronik. Um diese Bauteile gegebenenfalls auswechseln zu können, muss, wie auf Seite 298 beschrieben, die Sitzbank und die hintere Seitenverkleidung abmontiert und anschließend die Zündelektronik aus ihrer Gummihalterung entfernt werden.

KAPITEL 2 BEDIEN UNGSVORSCHRIFTEN

Kontrollen und Wartung vor und nach Einsatz im Gelände

Empfohlene Schmiermittel und Flüssigkeiten

Einfahren

Starten des Motors

Abstellen des Motors

Tanken

2

KONTROLLEN UND WARTUNG VOR UND NACH EINSATZ IM GELÄNDE

Um unangenehme Störungen während der Fahrt mit dem Fahrzeug zu vermeiden, sollte das Fahrzeug vor und nach jedem Einsatz kontrolliert und gewartet werden. Die kurze Zeit, die sie für diese Arbeiten aufbringen, wird Ihnen helfen, Geld und Zeit zu sparen. Wie folgt vorgehen:

REIFEN Reifendruck und Profiltiefe prüfen

RADSPEICHEN Speichen auf richtige Spannung überprüfen

SCHRAUBEN UND BOLZEN Alle Schrauben und Bolzen richtig festziehen

KETTE Kettenspannung prüfen (Durchhang 20 mm) und ge-

gebenenfalls fetten

LUFTFILTER Filter reinigen und mit Öl tränken

Anmerkung:

Sicherstellen, dass die Fahrzeugpapier vorhanden sind.

An kalten Tagen sollte der Motor vorm Losfahren für kurze Zeit im Leerlauf warmlaufen. Nach jedem Einsatz im Gelände muß das Fahrzeug gründlich gereinigt werden.

EMPFOHLENE SCHMIERMITTEL UND FLÜSSIGKEITEN

Für einen besseren Betrieb und längere Haltbarkeit des Fahrzeugs empfehlen wir Ihnen die in der nachstehenden Tabelle aufgeführten Produkte zu verwenden:

PRODUKTTYP TECHNISCHE DATEN
MOTORÖL BARDAHL XTM 15W 50
BREMSFLÜSSIGKEIT BARDAHL BRAKE FLUID DOT4
GABELÖL BEL RAY "MC 10 SAE	10"als AlternativeLIQUI MOLY RACING SAE 10W
GELENKE, ZUGSTANGEN BARDAHL Outboard Grease NLGI2

Anmerkung:

Zum Austausch der Schmiermittel müssen die Angaben in der Tabelle genau eingehalten werden.

EINFAHREN

Die Einfahrzeit dauert ungefähr 10 Betriebsstunden, während dieser Zeit müssen folgenden Vorschriften eingehalten werden:

• Den Motor vorm Losfahren warmlaufen lassen;
• Fahrten mit gleichbleibender Geschwindigkeit vermeiden. Bei Geschwindigkeitsänderungen spielen sich die mechanischen Bauteile schneller und gleichmäßiger ein.
• Den Gasgriff nicht mehr als 3/4 Umdrehung öffnen;

ACHTUNG:

• Nach den ersten 1000 Km muß das Getriebeöl gewechselt werden.
  •Ausschließlich bleifreies Superbenzin tanken.
• Nach dem ersten Einsatz im Gelände alle Schrauben und Bolzen überprüfen.

2

STARTEN DES MOTORS

• Den Schlüssel im Zündschloss in Uhrzeigersinn drehen und prüfen, ob die Leerlaufkontrolle am Armaturenbrett eingeschaltet ist (siehe Verweis 9 auf Seite 253).
• Den Schalter zum Abstellen des Motors am Gasgriff auf Position (O) stellen.
  • Den Benzinhahn A öffnen:

$$ O F F = G e s c h l o s s e n $$

$$ O N = O f f e n $$

• Den Choke-Knauf B links am Vergaser bis zur zweiten Raste herausziehen.
• Zur Betätigung des Chokehebels (B) an den Modellen ALP125 muss dieser nach innen gedrückt werden.
• Gleichzeitig den Kupplungshebel ziehen und den Startschalter am Gasgriff drücken, ohne dabei Gas zu geben (gilt für Fahrzeuge mit elektrischem Anlasser).
• Den Kickstarterhebel kräftig durchtreten und anschließend wieder an das Fahrzeug klappen (gilt für Fahrzeuge mit Kickstarter).

Achtung:

Bei Einbau nach hinten versetzter Fußrasten (für Trial) muß die rechte Fußraste hochgeklappt werden, damit sich der Kickstarterhebel richtig drehen kann.
- Den Motor etwa zwei Minuten im Leerlauf ohne Gas zu geben warmlaufen lassen, anschließend den Choke-Knauf B zunächst bis zur ersten Raste und dann vollständig einschieben.

Anmerkung:

Wenn die Leerlaufkontrolle eingeschaltet ist, kann auch bei abgeklapptem Ständer gestartet werden.

Bei abgeklapptem Seitenständer bleibt die rote Kontrolleuchte am Armaturenbrett eingeschaltet. . Aus Sicherheitsgründen stellt sich dann bei Einlegen eines Gangs, auch bei gezogenem Kupplungshebel, das Motorrad ab.

Vorm Einlegen eines Ganges muß daher der Seitenständer hochgeklappt werden.

Anmerkung:

Im Notfall funktioniert dieses Fahrzeug auch ohne Batterie.

ABSTELLEN DES MOTORS

• Im Stand und im Leerlauf den Zündschlüssel auf "OFF" drehen.
• Nach längerer Fahrt raten wir Ihnen den Motor vorm Abstellen einen kurzen Moment im Leerlauf laufen zu lassen.
• Nach Abstellen des Motors stets den Benzinhahn schließen.

2

D

• Den Motor abstellen.
  • Den Tankdeckel A öffnen.

Anmerkung:

Der Tankinhalt beträgt ungefähr 6,8 Liter, davon sind 1,5 Liter Reserve.

Eventuell auf die Karosserie oder andere Fahrzeugteile getropftes Benzin muß sofort entfernt werden.

Vorm Tanken den Motor abstellen. Benzin ist äußert leicht entzündbar. Unbedingt vermeiden, dass beim Tanken oder aus dem Tank Benzin austropft.

Brandgefahr. Offene Flammen und Zigaretten von der Tanköffnung fernhalten. Benzindämpfe sind giftig und dürfen nicht eingeatmet werden.

INHALTSVERZEICHNIS

KAPITEL 3 WARTUNG UND KONTROLLEN

Motoröl und Ölfilter

Leitung Öldampfsammlung

Bremsflüssigkeit, Entlüften der Bremsen

Gabelöl

Luftfilter

Zündkerze

Bremsen: Vorderradbremse, Hinterradbremse

Batterie

Ausbau von Karosserie- und anderen Fahrzeugteilen

Hinweise für Trial

Fahrzeugpflege und Kontrollen

Wartungsprogramm

Längeres Stilllegen des Fahrzeugs

3

A B G

Das Fahrzeug auf einen waagerechten Untergrund stellen. Bei kaltem Motor den Ölstand am Kontrollfenster A überprüfen. Der Ölstand darf nie unterhalb des Kontrollfensters absinken. Das Motoröl durch die Einfüllöffnung B nachfüllen.

Nachfüllen

Vorm Nachfüllen von Motoröl überprüfen, dass der Ölstand die Markierung MAX nicht übersteigt A.

Ölwechsel

Das Motoröl muß bei warmem Motor gewechselt werden. Beim Ölwechsel den Motor nicht berühren, Verbrennungsgefahr.

• Der Ölfilter muß beim Ölwechsel ebenfalls ausgetauscht werden.
  • Das Motorrad auf den Ständer stellen.
  • Die beiden Befestigungsschrauben D und die Schraube E entfernen und die Schutzabdeckung C abbauen.
• Einen Behälter zum Auffangen des Altöls unter dem Motor aufstellen.
  • Die Einfüllschraube B und die Abläßschraube F abschrauben.
• Das Öl vollständig aus dem Gehäuse abfließen lassen.
  • Die Ablaßschraube F wieder festschrauben.
  • Die drei Befestigungsmuttern G am Filterdeckel lösen und den Ölfilterdeckel entfernen.
• Den Ölfilter ausbauen und durch einen neuen ersetzen.
  Vorm Einsetzen eine dünnen Ölfilm am O-Ring des Filterdeckels anbringen.

D

• Die Feder und den O-Ring anbringen und den Filterdeckel mit den drei Muttern befestigen.
•Die angegebene Ölmenge einfüllen.
•Die Einfüllschraube wieder schließen, und anschließend beim Anbringen des Schutzes darauf achten, dass die Abstandhalter in der richtigen Reihenfolge angebracht werden.
- Den Motor starten und einige Minuten laufen lassen.
- Den Motor wieder abstellen und ungefähr eine Minute warten, anschließend den Ölstand überprüfen und gegebenenfalls etwas Motoröl nachfüllen, die Markierung MAX darf nie überschritten werden.
Benötigte Ölmenge:
Ölwechsel 850 ml
Öl- und Filterwechsel...... 950 ml
Motorrevision 1300 ml

Anmerkung:

Nach den ersten 1.000 gefahrenen Kilometern muß das Motoröl gewechselt werden. Anschließend muß das Motoröl alle 5.000 km 15 Monate, (siehe Tabelle auf Seite 283). Ausschließlich die in der Tabelle auf Seite 302 angegebenen Schmiermittel verwenden.

Der Ölfilter muß beim ersten Ölwechsel ausgetauscht werden. Anschließend den Ölfilter alle 10.000 km (30 Monate).

Hinweis:

Das Altöl muß entsprechend der gesetzlichen Umweltvorschriften entsorgt werden.

3

MOTORÖL UND ÖLFILTER ALP 125

Kontrolle

Das Fahrzeug auf einen waagerechten Untergrund stellen. Bei kaltem Motor Den Ölstand prüfen.

Nachfüllen

Zum Nachfüllen Öl über die Einfüllöffnung A einfüllen.

Ölwechsel

Das Motoröl muß bei warmem Motor gewechselt werden. Beim Ölwechsel den Motor nicht berühren, Verbrennungsgefahr.

• Der Ölfilter muß beim Ölwechsel ebenfalls ausgetauscht werden.
  •Das Motorrad auf den Ständer stellen.
  •Die beiden Befestigungsschrauben D und die Schraube E entfernen und die Schutzabdeckung C abbauen.
• Einen Behälter zum Auffangen des Altöls unter dem Motor aufstellen.
  • Die Einfüllschraube A und die Abläßschraube B abschrauben.
• Das Öl vollständig aus dem Gehäuse abfließen lassen.
  •Die Öl-Ablassschraube B wieder schließen.
  • 1000 cm3 Öl einfüllen.
  • Die Öl-Einfüllschraube (A) wieder schließen.

ACHTUNG:

Heißes Öl kann schwere Verbrühungen verursachen.

Anmerkung:

Nach den ersten 500 km muss das Motoröl gewechselt werden. Für das Wechseln die Angaben aus der Tabelle auf Seite 283 beachten. Die auf Seite 302 angegebenen empfohlenen Schmiermittel benutzen.

ÖLDAMPF-SAMMELLEITUNG

Die Öldampf-Sammelleitung A befindet sich auf der linken Fahrzeugseite in der Nähe des Stoßdämpfers. Sie wird aus der Unterseite des Filtergehäuses herausgeführt und sammelt die Motoröldämpfe. Sobald sich Öl in dieser Leitung befindet, muß diese geleert werden. Dazu den Verschluß am unteren Ende der Leitung abnehmen und das ausfließende Öl bzw. Benzin-Ölgemisch in einem geeigneten Behälter auffangen. Das Altöl muß entsprechend der gesetzlichen Umweltvorschriften entsorgt werden.

Anmerkung: Die Leitung muß alle 3.000 km entleert werden.

BREMSFLÜSSIGKEIT, ENTLÜFTEN DER BREMSEN

Vorderradbremse

Den Bremsflüssigkeit am Kontrollfenster A überprüfen. Der Bremsflüssigkeitsstand darf nie unter die entsprechende Markierung am Kontrollfenster A abfallen. Zum Nachfüllen der Bremsflüssigkeit die beiden Schrauben B lösen, den Deckel C anheben und die Bremsflüssigkeit einfüllen.

Hinterradbremse

Den Bremsflüssigkeitsstand am Bremsflüssigkeitsbehälter D überprüfen. Der Bremsflüssigkeitsstand darf nie unter die entsprechende Markierung am Bremsflüssigkeitsbehälter abfallen. Zum Nachfüllen der Bremsflüssigkeit den Verschluß E abschrauben, die Bremsflüssigkeit einfüllen und den Verschluß wieder festschrauben.

ACHTUNG:

Gibt der Bremshebel beim Bremsen nach, befindet sich wahrscheinlich Luft in der Bremsanlage. Wenden Sie sich bitte umgehend an den Kundendienst.

Anmerkung:

Zum Wechseln der Bremsflüssigkeit bitte die Angaben in der Tabelle aus Seite 302 einhalten. Die in der Tabelle auf Seite 283 angegebenen Schmiermittel und Flüssigkeiten verwenden.

E D

3

Entlüften der Vorderradbremse

Zum Entlüften der Vorderradbremse wie folgt vorgehen:

• Die Gummikappe A vom Entlüftungsventil B abnehmen.
- Den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter abnehmen.
- Einen Schlauch auf das Entlüftungsventil B aufsetzen, das andere Schlauchende in einen Behälter leiten.
- Das Ventil B (bei gezogenem Bremshebel) losschrauben und mit dem Bremshebel solange pumpen, bis nur noch Bremsflüssigkeit ohne Luftblasen austritt. Wichtig, bei dieser Arbeit den Bremshebel niemals vollständig loslassen und ständig Bremsflüssigkeit nachfüllen, um die austretende Bremsflüssigkeit zu ersetzen.
• Das Entlüftungsventil wieder festschrauben und den Schlauch abnehmen.
•Die Gummikappe wieder aufsetzen.

Entlüften der Hinterradbremse

Zum Entlüften der Hinterradbremse wie folgt vorgehen:

•Die Gummikappe C.
- Den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter abnehmen.
- Einen Schlauch auf das Entlüftungsventil D aufsetzen, das andere Schlauchende in einen Behälter leiten.
- Das Ventil D (bei gezogenem Bremshebel) losschrauben und mit dem Bremshebel solange pumpen, bis nur noch Bremsflüssigkeit ohne Luftblasen austritt. Wichtig, bei dieser Arbeit den Bremshebel niemals vollständig loslassen und ständig Bremsflüssigkeit nachfüllen, um die austretende Bremsflüssigkeit zu ersetzen.
• Das Entlüftungsventil wieder festschrauben und den Schlauch abnehmen.
•Die Gummikappe wieder aufsetzen.

Die Beschreibung zum Wechseln des Gabelöl hat rein informativen Charakter. Wir empfehlen Ihnen sich zum Austausch des Gabelöl an den BETAMOTOR-Kundendienst zu wenden.

Zum Austausch des Gabelöls wie folgt vorgehen:

1) Die Befestigungsschraube A des Gabelschafts lösen.
2) Die untere Verschlußschraube (Inbusschraube) und den oberen Verschluß B entfernen.
3) Das Gabelöl vollständig ausfließen las- sen.
4) Die untere Verschlußschraube wieder festschrauben.
5) Das in der Tabelle auf Seite 283 angegebenen Gabelöl einfüllen.
6) Den oberen Verschluß B wieder schließen.
7) Die Schraube A wieder festziehen.

Anmerkung: Das Verfahren zum Ölwechsel gilt für den rechten und linken Schaft.

3

WARTUNG UND KONTROLTLEN

Um an den Luftfilter gelangen zu können, wie folgt vorgehen:

• Die Sitzbank entfernen, die Befestigung D um 90° gegen den Uhrzeigersinn drehen, die Sitzbank nach hinten herausziehen.
•Die Sitzbank entfernen.
- Zunächst die Schraube B des Seitenteils abschrauben, dann die sieben Befestigungsschrauben lösen und die Plastikabdeckung A ausbauen. Anschließend wie folgt weitermachen:

•Die Befestigungsschraube des Filterdeckels abschrauben und den Filter C ausbauen.
•Mit Wasser und Seife waschen.
• Trocknen.
- Mit Filteröl tränken und überschüssiges Öl ausdrücken.
- Gegebenenfalls auch das Innere des Filtergehäuses reinigen.
- Beim Einbau des Filters darauf achten, dass die Gummidichtung den Filter hermetisch abschließt.

Anmerkung: Ist der Filter sehr schmutzig, zuerst mit einem Spezial-Reinigungsmittel reinigen und dann mit Wasser und einem milden Waschmittel waschen.

Ein beschädigter Filter muß sofort ausgewechselt werden.

ACHTUNG:

Nach jeder Filterreinigung darauf achten, dass keine Gegenstände im Filtergehäuse vergessen worden sind.

Der Filter muß nach jedem Geländeeinsatz des Fahrzeugs gereinigt werden.

D

ZÜNDKERZE

Um Verbrennungen zu vermeiden, müssen bei dieser Arbeit Schutzhandschuhe getragen werden.

Eine gut gepflegte Zündkerze senkt den Benzinverbrauch und sorgt für einen optimalen Betrieb des Motors.

Die Zündkerze sollte möglichst bei warmem (und natürlich abgestelltem) Motor ausgewechselt werden, da die Schlacke-ablagerungen und die Verfärbung des Isolationsteils wichtige Hinweise auf die Verbrennung, Schmierung und den allgemeinen Motorzustand geben.

Ist das Isolationsteil weiß verfärbt, kann die Gemischbildung zu „mager“ sein. Umgekehrt, ist das Isolationsteil grün verfärbt, kann die Gemischbildung zu „fett“ sein. Bei einer richtigen Gemischbildung ist das Isolationsteil nussbraun.

Zur Kontrolle der Zündkerze den Kerzenstecker abziehen und die Zündkerze mit dem mitgelieferten Kerzenstecker los-schrauben.

Die Kerzenelektroden gründlich mit einer Metallbürste reinigen. Anschließend die Zündkerze mit Druckluft ausblasen, um zu vermeiden, dass eventuelle Rückstände in den Motor gelangen können.

Mit einer Schublehre den Elektrodenabstand messen. Der Elektrodenabstand muß 0,6 - 0,7 mm betragen. Bei abweichenden Werten kann der richtige Elektrodenabstand durch vorsichtiges Biegen der äußeren Elektrode hergestellt werden. Effettuare il controllo attenendosi alla tabella a pag. 302.

0,6-0,7 mm

Das Isolierteil auf Risse und die Elektroden auf Rostbildung überprüfen. Gegebenenfalls die Zündkerze auswechseln.

Für die Kontrolle die Angaben auf Seite 302 einhalten.

Das Kerzengewinde (bei kaltem Motor) schmieren und die Kerze zunächst von Hand einschrauben, erst anschließend mit dem Kerzenschlüssel festziehen.

Anmerkung:

- Wir raten Ihnen ausschließlich Kerzen NGK DR8 EA zu verwenden.

Um den Verschleißzustand der Vorderradbremse zu überprüfen, reicht es aus den Bremssattel von der Vorderseite her zu betrachten. Von dort aus sieht man die beiden Bremsbeläge, die eine Belagstärke von mindestens 2 mm haben müssen. Bei geringerer Belagstärke müssen die Bremsbeläge sofort ausgewechselt werden.

Anmerkung:

Bei den Kontrollen müssen die in der Tabelle auf Seite 302 angegebenen Zeiträume eingehalten werden.

Um den Verschleißzustand der Vorderradbremse zu überprüfen, reicht es aus den Bremssattel von der oben her zu betrachten. Von dort aus sieht man die beiden Bremsbeläge, die eine Belagstärke von mindestens 2 mm haben müssen. Bei geringerer Belagstärke müssen die Bremsbeläge sofort ausgewechselt werden.

Anmerkung:

Bei den Kontrollen müssen die in der Tabelle auf Seite 302 angegebenen Zeiträume eingehalten werden.

BATTERIE

Den Ladezustand der Batterie überprüfen. Dazu die Batteriespannung bei abgestelltem Fahrzeug und nicht laufendem Motor mit einem Spannungsmeter messen. Die Batteriespannung darf nicht weniger als 12,8V betragen.

Der Batterieflüssigkeitsstand braucht nicht kontrolliert zu werden. Ein Nachfüllen mit Wasser ist nicht erforderlich.

Die Batteriepole sauber halten. Gegebenenfalls mit etwas säurefreiem Fett schmieren.

BTORM 正弦电容

A B

AUSBAU VON KAROSSERIE- UND ANDEREN FAHRZEUGTEILEN

Um Kontrollen oder andere Arbeiten an einigen Fahrzeugbereichen leicht ausführen zu können, müssen Karosserie- und andere Fahrzeugteile ausgebaut werden.

Ausbau der Sitzbank

Die Befestigungsschraube am Kotflügel lösen und die Sitzbank zum Ausbau nach hinten verschieben, so dass sie sich aus dem Haken am Tank löst.

Ausbau Gepäckträger

Die drei Befestigungsschrauben am Kotflügel lösen und den Gepäckträger abbauen.

Ausbau seitliche Karosserieverkleidung Nach Ausbau des Filterdeckels (siehe Anleitung im Kapitel "Luftfilter") die vier Befestigungsschrauben B lösen. Eine der Befestigungsschrauben befindet sich auf der linken Seite (unter dem Filtergehäuse), eine andere (nicht sichtbar) unter dem Verschlußelement des Kotflügels.

Ausbau vordere Seitenkarosserie

Die sechs Befestigungsschrauben C am Rahmen lösen (drei auf jeder Seite), zwei von ihnen befinden sich unter dem Tank, und die vordere Seitenkarosserie ausbauen.

Ausbau Benzintank

Die Befestigungsschraube D am Rahmen lösen, die Leitung vom Benzinhahn abnehmen und den Benzintank durch Ziehen nach hinten ausbauen.

Ausbau vordere Scheinwerfereinheit Alle elektrischen Anschlüsse abnehmen und die drei Befestigungsschrauben E lösen.

Eine der Schrauben befindet sich unterhalb der Scheinwerfereinheit.

HINWEISE FÜR TRIAL

Für einen Einsatz des Fahrzeugs im Gelände können der Nummernschildhalter, der Ständer und die Fußrasten für den Beifahrer ausgebaut und das Kettenritzel ausgewechselt werden. Es ist ein Bausatz mit zurück verlegten Fußrasten für den Fahrer erhältlich.

Austausch der Fußrasten für den Fahrer durch zurück verlegte Fußrasten (Trial)

•Die M8 Bolzen abschrauben und die Fußrasten von der Befestigung abbauen.
•Die Spezial-Inbusschrauben abschrauben und die Halterung der Fußrasten entfernen.
• Die Halterung der Trial-Fußrasten und die Trial-Fußrasten anbauen. In umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen.

Ausbau Nummernschildhalter

•Die Befestigungsschraube A des Nummernschildhalters am hinteren Kotflügel abschrauben.
•Die drei Befestigungsschrauben B des Nummernschildhalters am Rahmen, unter dem Nummernschildhalter abschrauben.
•Die elektrischen Anschlüsse vom Rücklicht trennen und den Nummernschildhalter abbauen.

Ausbau Ständer

• Die Befestigungsschraube C des Ständerschalters abschrauben und den Schalter entfernen.
•Die beiden Befestigungsschrauben D des Ständerhalter an der Rahmen und den Ständer abbauen.

Ausbau Beifahrer-Fußrasten

• Die beiden in der Abbildung gezeigten Befestigungsschrauben E abschrauben und die Beifahrer-Fußrasten zusammen mit der Halterung vom Rahmen abbauen.

Austausch des Kettenritzels

Die Beschreibung zum Wechsel des Kettenritzels hat rein informativen Charakter. Für diese Arbeit sollten Sie sich an eine BETAMOTOR-Vertragswerkstatt wenden.

• Das Hinterrad lockern.
• Die Einstellvorrichtungen der Kette lockern.
- Das Hinterrad bis zum Anschlag nach vorne verschieben, so dass sich die Kette lockert.
• Die drei Befestigungsschrauben F der Abdeckung abschrauben (2 Schrauben für Modelle ALP125).
• Die Kette aus dem Kettenritzel aushängen.
- Den ersten Gang einlegen und die Befestigungsmutter des Kettenritzels gegen den Uhrzeigersinn abschrauben.
• Das Kettenritzel austauschen.
- Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen.

Befestigungszapfen Gabel

• Den Gummiverschluss oberhalb der rechten Fahrer-Fußraste entfernen.
  • Die darunter liegende Mutter lösen und den Zapfen von der gegenüber liegenden Seite her herausziehen.

Hinweis:

Der Abbau des Nummernschildhalter komplett mit Rücklicht ist nur auf Privatgelände oder Rennpisten gestaltet.

Anmerkung:

Wir empfehlen das Ritzel zusammen mit der gesamten Antriebseinheit auszuwechseln.

FAHRZEUGPFLEGE UND KONTROLLEN

Zum Aufweichen von Schmutz und Schlamm auf den lackierten Oberflächen einen Wasserstrahl mit niedrigem Druck benutzen. Ist der Schmutz aufgeweicht, muß er mit einem weichen Schwamm mit viel Wasser und Autoshampoo (2-4% Shampoo im Wasser) entfernt werden. Anschließend mit viel klarem Wasser nachspülen und mit einem Wildledertuch abledern. Den Motor außen mit Petroleum, Pinsel und reinen Lappen säubern. Petroleum schädigt den Lack. Eine Glanzbehandlung darf erst nach erfolgtem Waschen durchgeführt werden.

Die Reinigungsmittel verschmutzen das Wasser. Daher muß die Fahrzeugreinigung an Orten stattfinden, die mit einer Anlage zur Waschwasserhrung und Aufbereitung ausgestattet sind.

Das Fahrzeug nie in praller Sonne waschen. Dies gilt besonders im Sommer, wenn die Karosserie noch warm ist und das Shampoo noch vor dem abspü-ntrocknen kann. Dies kann Schäden an der Karosserie verursachen. Benutzene in Benzin oder Öl getränkte Lappen zur Reinigung lackierter Fahrzeugteile, lanzverluste und den Verlust mechanischer Eigenschaften zu vermeiden.

KONTROLLEN NACH DER FAHRZEUGPFLEGE

Nach der Fahrzeugpflege sollten folgende Kontrollen durchgeführt werden:

• Den Luftfilter reinigen (siehe Anleitung aus Seite 294).
  •Die Kette schmieren.

WARTUNGSPROGRAMM

MOTORRÄDER 4tAlp125/200	Ende Einfahrzeit1.000 Km
	1. Wartungscoupon 5.000 km
	2. Wartungscoupon 10.000 km
	3. Wartungscoupon 15.000 km
	4. Wartungscoupon 20.000 km
	5. Wartungscoupon 25.000 km
	6. Wartungscoupon 30.000 km
	7. Wartungscoupon 35.000 km

Motor	Zündkerze cscscsc
	Motorölfilter p p p	p	s	p	s	p
	Kupplung c cccsccc
	Ventilspiel c ccccccc
	Motoröl und Ölfilter s s s s s s	s s
	Leerlaufeinstellung c ccccccc
	Motorölleitungen c ccccccc

Fahrzeugtelle	Hinterer Stoßdämpfer c c c c
	Batterie cccsccc
	Schrauben und Bolzen* t ttttttt
	Lenklager und Lenkspiel	c ccccccc
	Luftfilter	Alle 1.000 km reinigen		S S S
	Vorderradgabel	c c c c
	Elektrische Anlage	c ccccccc
	Bremsanlage	c ccccccc
	Bremsflüssigkeit (alle 2 Jahre wechseln)	c ccccccc
	Reinigung Antriebskette	alle 1000 km
	Reifendruck und Abnutzung	c ccccccc
	Spannen und Schmieren der Antriebskette (alle 1000 km)	c ccccccc
	Bremsleitungen (alle 2 Jahre wechseln)	c ccccccc
	Benzinleitungen (alle 2 Jahre wechseln)	c ccccccc

* Das Festziehen wird nach jedem Geländeeinsatz empfohlen.
Zeichenerklärung
c – Kontrolle (Reinigung, Einstellung, Schmierung, gegebenenfalls Wechseln)
s - Wechseln
r - Einstellung
p- Reini gung
t - Festziehen

Hinweis:

Wenden Sie sich für Arbeiten am Motorrad an das BETAMOTOR-Kundendienstnetz.

LÄNGERES STILLLEGEN DES FAHRZEUGS

Soll der Motorroller längere Zeit stillgelegt werden, z. B. während des Winters, müssen zur richtigen Aufbewahrung einige einfache Vorkehrungen getroffen werden:

•Das Fahrzeug und alle Fahrzeugteile gründlich reinigen.
- Den Reifendruck um ungefähr 30% senken, die Räder möglichst vom Boden anheben.
• Die Zündkerze ausbauen und einige Tropfen Motoröl in die Kerzenöffnung geben. Den Kickstarter (wo vorhanden) betätigen und den Motor einige Umdrehungen ausführen lassen. Die Zündkerze wieder einschrauben.
•Die elektronische Diebstahlsicherung (wenn vorhanden) abklemmen.
- Außer an Gummiteilen und Bremsen auf alle nicht lackierten Fahrzeugteile eine dünne Schicht Silikonöl auftragen.
•Die Batterie ausbauen und an einem Trockenen Ort aufbewahren. Die Batterie muß einmal im Monat aufgeladen werden.
•Zum Schutz gegen Staub den Motorroller mit einer Schutzplane bedecken.

• Die Vergaserwanne durch die Ablaßschraube A entleeren. Den abgelassenen Kraftstoff in einem geeigneten Behälter auffangen und in den Tank füllen. Keinen Kraftstoff in die Umwelt gelangen lassen.
•Die Ablaßschraube wieder festziehen.

NACH LÄNGEREM STILLEGEN DES FAHRZEUGS

•Die Batterie wieder einbauen.
•Den Reifendruck wieder herstellen.
- Den Anzug aller wichtigen Schrauben überprüfen.

ANMERKUNG:

Der richtige Anzug aller Schrauben muß in regelmäßigen Abständen überprüft werden.

- Das erstmalige Starten muß mit dem Kickstarter (wo vorhanden) erfolgen.

INHALTSVERZEICHNIS

KAPITEL 4 EINSTELLUNGEN

Einstellen der Bremsen

Einstellen der Kupplung

Leerlaufeinstellung

Einstellen des Gaszuges

Kontrolle und Einstellen des Lenkerspiels

Spannen der Kette

Einstellen des Scheinwerfers

4

EINSTELLEN DER BREMSEN

Vorderadbremse

Die Vorderradbremse ist eine Scheibenbremse mit hydraulischer Betätigung, an der keine Einstellungen vorgenommen werden müssen. Die Stellung des Bremshebels kann über die Einstellvorrichtung A eingestellt werden.

Der Bremshebel sollte ein Spiel von 5 mm haben.

Hinterradbremse

Die Hinterradbremse ist eine Scheibenbremse mit hydraulischer Betätigung, an der keine Einstellungen vorgenommen werden müssen. Die Stellung des Bremspedals kann über die Einstellvorrichtungen B und C eingestellt werden.

Das Bremspedal sollte ein Spiel von 5 mm haben.

EINSTELLUNG DER KUPPLUNG

Die einzige Einstellung an der Kupplung ist die Einstellung der Position des Kupplungshebels E.

Diese Einstellung erfolgt über die Einstellvorrichtung D.

Bei Verstellen der Einstellschraube muß nach erfolgter Einstellung unbedingt die Kontermutter F in der gewünschten Stellung festgezogen werden.

Anmerkung:

Der Kupplungshebel muß ein Spiel zwischen 0,4 und 0,6 mm haben.

D

LEERLAUFEINSTELLUNG ALP200

Um den Leerlauf richtig einzustellen, muß diese Arbeit bei warmem Motor ausgeführt werden. Einen elektronischen Drehzahlmesser an das Zündkabel anschließen. Die Leerlaufdrehzahl über die Leerlauf-Einstellschraube A auf einen Wert von 1.400 ± 100 U/min einstellen.

EINSTELLEN DES GASZUGES ALP200

Hat der Gasgriff ein Spiel von mehr als 3 mm (gemessen am oberen Rand des Gasgriffs), muß das Spiel über die Einstellvorrichtung B am Gasgriff eingestellt werden.

LEERLAUFEINSTELLUNG ALP125

Um den Leerlauf richtig einzustellen, muß diese Arbeit bei warmem Motor ausgeführt werden. Einen elektronischen Drehzahlmesser an das Zündkabel anschließen.

Mit einem Schraubenzieher über die Leerlauf-Einstellschraube (C) die Leerlaufdrehzahl auf einen Wert von 1900 U/Min einstellen.

EINSTELLUNG BENZINFLUSS

ZUR EINSTELLUNG DES BENZINFLUSSES DIE SCHRAUBE D VON VOLLSTÄNDIG GESCHLOSSENER POSITION UM 1 _ UMDREHUNGEN ÖFFENEN.

EINSTELLEN DES GASZUGES ALP125

Hat der Gasgriff ein Spiel von mehr als 3 mm (gemessen am oberen Rand des Gasgriffs), Das Spiel muss, nach Anheben der Staubschutzhülle (F), am Gewinde-Einstellring (E) wie in der Abbildung gezeigt eingestellt werden.

B ALP200 A

C D ALP125

E F ALP125

4

KONTROLLE UND EINSTELLEN DES LENKERSPIELS

Das Spiel am Lenkrohr regelmäßig überprüfen. Dazu das Vorderrad bremsen und das Fahrzeug wie in der Abbildung gezeigt nach vorne und hinten bewegen. Wird ein Spiel am Lenkrohr festgestellt, muß wie folgt vorgegangen werden:

•Die vier Schrauben C abschrauben.
- Den Lenker D herausziehen. Dabei besonders auf die Bügelschrauben E achten.
•Die Mutter F lösen.
- Das Spiel über die Nutmutter G einstellen.

Zum Befestigen in umgekehrter Reihenfolge vorgehen.

Anmerkung:

Ist die Einstellung richtig ausgeführt worden, ist das Spiel vollständig beseitigt, das Drehen des Lenkers erfolgt leichtgängig und gleichmäßig. Die Einbaustellung der Bügelschrauben überprüfen, da diese die Lenkereinstellung ändern können

Damit die Antriebskette länger hält, muß die Kettenspannung in regelmäßigen Abständen überprüft werden.

Die Kette stets sauber halten und schmieren.

Hängt die Kette mehr als 20 mm durch, muß die Kette gespannt werden.

•Die Muttern auf beiden Seiten der Gabel lösen.
• Die Mutter B soweit drehen, bis die gewünschte Kettenspannung erzielt ist.
- Den gleichen Arbeitsschritt an der Mutter B auf der anderen Seite der Gabel ausführen, so dass das Rad perfekt ausgerichtet wird.
• Die Mutter A auf beiden Gabelseiten festziehen.

4

EINSTELLEN DES SCHEINWERFERS

•Die Einstellung des Scheinwerfers erfolgt von Hand, nachdem die beiden Inbusschrauben an den Scheinwerferseiten gelöst wurden.
- Der Scheinwerfer muß in regelmäßigen Abständen eingestellt werden. Der Scheinwerfer kann nur in der Höhe verstellt werden.
- Das Fahrzeug in einem Abstand von 10 auf einem ebenen Untergrund vor eine Wand stellen (nicht auf den Ständer stellen).
- Den Abstand der Scheinwerfermitte vom Boden messen und die Wand in einem Abstand von 9/10 des gemessenen Wertes markieren.
- Das Fahrlicht einschalten, sich auf das Motorrad setzen und überprüfen, dass sich der Scheinwerferstrahl knapp unterhalb der Wandmarkierung befindet.

h 9/10 h 10 m

D

INHALTSVERZEICHNIS

KAPITEL 5 AUSTAUSCHEN/ AUSWECHSELN VON TEILEN

Auswechseln der Bremsbeläge

Auswechseln der Scheinwerferlampen

Auswechseln der Rücklichtlampe

Auswechseln der Blinkerlampen

Auswechseln der Armaturenbrettlampen

Die Beschreibung zum Auswechseln der Bremsbeläge hat rein informativen Charakter. Wir empfehlen Ihnen sich zum Auswechseln der Bremsbeläge an den BETA-MOTOR-Kundendienst zu wenden.

Zum Auswechseln der Bremsbeläge wie folgt vorgehen:

• Die beiden Schrauben A abschrauben und den Bremssattel entfernen.
• Die beiden Splinte B herausziehen. Die zwei Schrauben B abschrauben.
Anmerkung: Die Schrauben B sind sehr stark festgezo
•Die Bremsbeläge herausziehen.
•Zum Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge vorgehen.

Unbedingt darauf achten, dass die Feder richtig in ihrem Sitz positioniert wird. Beim Anbringen der Bremsbeläge muss sie leichten Widerstand leisten.

Um Probleme beim Bremsen zu vermeiden, besonders auf den richtigen Einbau der Splinte achten.

Nach Ausbau der Bremsscheibe beim Wiedereinbau Loctite an den Schrauben anbringen.

ACHTUNG:

Bei Ausbau des Bremssattels der Vorderradbremse darauf achten, dass der Sensor C nicht beschädigt wird.

HINTERRADBREMSE

ANMERKUNG: Für einen Wechsel der Bremsbeläge sollten Sie sich immer an eine autorisierte BETAMOTOR-Werkstatt wenden.

Zur Überprüfung des Abnutzungszustands der Hinterradbremse reicht eine Sichtkontrolle des Bremssattels von der Rückseite. Von dort sind die Ränder der beiden Bremsbeläge zu sehen, die eine Bremsbelagsstärke von mindestens 2 mm aufweisen müssen. Ist die Bremsbelagsstärke dünner, müssen die Bremsbeläge sofort gewechselt werden.

Die drei Befestigungsschrauben abschrauben und den Scheinwerferrahmen abbauen.

Die drei Befestigungsschrauben des Parabolspiegel lösen und den Parabolspiegel ausbauen.

Den Kabelanschluß von der Lampe abziehen.

Die Lampe gegen den Uhrzeigersinn drehen und die durchgebrannte Lampe herausziehen.

Eine neue Lampe einsetzen. Darauf achten, dass dabei das Lampenglas nicht mit den bloßen Fingern berührt wird. Die Lampe bis zum Anschlag in Uhrzeigersinn drehen.

Den Kabelstecker wieder aufstecken, den Parabolspiegel und den Scheinwerferrahmen wieder einbauen. In umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen..

AUSWECHSELN DER RÜCKLICHTLAMPE

Die beiden Befestigungsschrauben abschrauben und das Rücklichtglas entfernen.

Die defekte Lampe auswechseln.

Die Lampen haben einen Bajonettverschluß. Die Lampe zum Ausbau leicht drücken, um 30° gegen den Uhrzeigersinn drehen und dann herausziehen.

Die Schraube A abschrauben und das Blinkerglas entfernen.

INHALTSVERZEICHNIS

KAPITEL 6 WAS IST IM NOTFALL ZU TUN ALPHABETISCHES INHALTSVERZEICHNIS

STÖRUNG URSACHE		ABHILFE
Der Motor springt nicht an	- Benzinversorgung verstopft (Leilungen, Benzintank, Benzinhahn)	Die Benzinanlage reinigen
	- Luftfilter stark verschmutzt	Wie auf Seite 294 beschrieben vorgehen
	- Kein Strom an der Zündkerze	Zündkerze reinigen oder austauschen. Bleibt das Problem bestehen, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst
	- Motor abgesolfen	Bei voll geöffnetem Gasgriff einige Startversuche unternehmen. Kann der Motor nicht gestartet werden, die Zündkerze ausbauen und trocknen
Fehlzündungen	- Falscher Elektrodenabstand an der Zündkerze	Den richtigen Elektrodenabstand einstellen
	- Zündkerze verschmutzt	Die Zündkerze reinigen oder auslauschen.
Der Kolben klopft - Zu starke Vorverstellung des Zündzeitpunktes		Die Einstellung des Zündzeitpunktes überprüfen
		- Schlockebildung im Zylinder oder an der Zündkerze	Wenden Sie sich an unseren Kunden-dienst
Der Motor überhitzt und verliert Leistung	- Auspuff teilweise verstopft	Wenden Sie sich an unseren Kunden-dienst
	- Auslaß verstopft	Wenden Sie sich an unseren Kunden-dienst
	- Zündzeitpunkt zu spät eingestellt	Den Zündzeitpunkt einstellen
Unzureichende Bremsleistung der Vorderadbreme	- Abgenutzte Bremsbeläge Wie auf	Seite 296 beschrieben vorgehen
	- Luft bzw. Feuchtigkeit in der Bremsanlage	Wie auf Seite 291 beschrieben vorgehen
Unzureichende Brems-leistung der Hinterrad-bremse	- Abgenutzte Bremsbeläge Wie auf	Seite 296 beschrieben vorgehen
	- Luft bzw. Feuchtigkeit in der Bremsanlage	Wie auf Seite 294 beschrieben vorgehen

Armaturenbrett und Bedienungselemente 256

Bremsen: Entlüften 291

Bremsen: Einstellung 306

Bremsflüssigkeit 291

Einfahren 283

Elektrischer Schaltplan 279

Fehlersuche 318

Gabelöl 293

Gasgriff: Einstellung 308

Helmschloß 252

Hinterradbremse: Kontrolle und Wechsel der Bremsbeläge.... 296

Kettenspannung 309

Kontrollen nach der Fahrzeugpflege 301

Kontrollen und Wartung vor und nach Einsatz im Gelände 283

Kupplung.... 306

Kupplung: Einstellung 306

Lampen: Auswechseln 314

Leerlaufeinstellung 307

Lenkung: Kontrolle und Einstellen 308

Luftfilter 239

LCD 294

Motoröl: Kontrolle und Ölwechsel 288/290

Rahmen- und Motornummer 248

Schlüssel und Schlösser 252

Schmiermittel und empfohlene Flüssigkeiten 283

Starten 284

Tanken 286

Technische Daten 271

Vorderradbremse: Kontrolle und Wechsel der Bremsbeläge 296

Wartungsprogramm 302

Zündkerze 295

Zündschloß/ Lenkerschloß 252

ALP4T 125/200cm ^3

ACEITE MOTOR Y FILTRO ACEITE ALP200

Verificación

ACEITE MOTOR Y FILTRO ACEITE ALP125

Verificación

AJUSTE DEL FLUJO DE LA GASOLINA