250 SE (2023) - Motorrad Sherco - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG 250 SE (2023) Sherco

DESGASTE Y DETERIORO

Möchte Ihnen danken für das Vertrauen, das Sie der Firma durch den Kauf eines ihrer Produkte entgegenbringen.

Nun besitzen Sie eine SHERCO 250-300 SE. Sie werden sicher viel Fahrspaß haben, wenn Sie die Ratschläge und Anweisungen, die SHERCO in diesem Handbuch angegeben hat sowie die Straßenverkehrsordnung befolgen.
Dieses Handbuch erklärt die Betriebs- und Funktionsweise, die Inspektion, die allgemeine Instandhaltung und Einstellung Ihrer SHERCO. Falls Sie Fragen stellen möchten über dieses Handbuch oder Ihre Maschine, so können Sie Kontakt aufnehmen mit Ihrem SHERCO-Händler: www.sherco.com / Rubrik "Händlernetz"
Achten Sie darauf, dass Sie dieses Handbuch aufmerksam und komplett durchlesen, bevor Sie Ihre Maschine benutzen.
Um Ihre SHERCO viele Jahre lang in einem perfekten Zustand zu halten, sorgen Sie bitte für die gesamte im Handbuch beschriebene Pflege und Instandhaltung.
(Das von Ihnen gekaufte Fahrzeug kann sich möglicherweise leicht von dem in diesem Handbuch vorgestellten Fahrzeug unterscheiden.)
SHERCO behält sich das Recht vor, alle Änderungen ohne Vorankündigung vorzunehmen.

EINTRAGEN DER SERIENNUMMERN

Tragen Sie die Seriennummern des Fahrzeugs in die entsprechenden Felder ein.

Händlerstempel

Rahmennummer (S.251)

Motortyp und Motornummer (S.251)

INHALT

Technische Daten 246

Beschreibung des Fahrzeugs 250

Anbringungsort der Seriennummern 250

Bedien- und Kontrollelemente 252

Bedienung mit den Händen: Kupplungshebel,

Vorderradbremshebel, Kombischalter 252

Fußbedienung: Fußschalthebel, Ständer, Hinterradbremse 255

Instrumentenanzeige, Kilometerzähler 256

Offnen / Schließen des Kraftstofftanks 260

Fahren 262

Sicherheitshinweis 263

Kühlsystem 264

Kontrolle des Kühflüssigkeitsstands 264

Kühlflüssigkeit ablassen 265

Kühlflüssigkeit auffüllen 266

Motoreinstellung 267

Das Spiel des Gaszugkabels prüfen 267

Einstellung der Leerlaufdrehzahl 268

Vergasereinstellung 268

Tabelle der Vergasereinstellung 250 SE 270

Tabelle der Vergasereinstellung 300 SE 271

Instandhaltung des Motors 272

Getriebeöl ablassen 272

Getriebeöl nachfüllen 272

Die Wanne mit konstantem Niveau am Vergaser leeren 273

Einstellungen am Fahrwerk 274

Lenkerposition 274

Einstellung der Lenkanschläge 275

Dem Fahrer entsprechende Grundeinstellung des

Fahrwerks 275

Einstellen der Druckstufe der Gabel 276

Einstellen der Zugstufe der Gabel 276

Einstellen der Drückstufe des Stossdämpfers bei niedriger

Geschwindigkeit 277

Einstellen der Druckstufe des Stossdämpfers bei hoher

Geschwindigkeit 277

Einstellung der Zugstufe des Stoßdämpfers 278

Prüfen der Einfederung des Stossdämpfers bei

Leergewicht 278

Prüfen der Einfederung des Stossdämpfers unter

Belastung 278

Stoßdämpfer Kayaba 279

Die Feder des Stössdämpfers auswechseln 279

Instandhaltung Teil Rahmen 280

Abbauen der sitzbank 280

Wiedereinbau der sitzbank 280

Abbauen des Luftfilters 280

Reinigung des Filters 281

Wiedereinbau des Filters 281

Ausbau des Kraftstofftanks Wiedereinbau des

Kraftstofftanks 282

Entleerung der Arme der Gabel 284

Reinigung der Staubkappen der Gabel 284

Prüfen des Spiels der Lenkkopflager 284

Einstellen des Spiels der Lenkkopflager 285

Reinigung der Kette 285

Prüfen der Kettenspannung 285

Einstellen der Kettenspannung 286

Einstellung der Kupplung 286

Prüfen des Kupplungsflüssigkeitsstands 287

Ausbau des Motorschutzes 287

Ausbau des Stossdämpfers 288

Wiedereinbau des Stössdämpfers 288

Räder, Reifen 289

Ausbau des Vorderrads 289

ledereinbau des Vorderrads 289

Ausbau des Hinterrads 290

Wiedereinbau des Hinterrads 290

Kontrolle des Reifendrucks 291

Verschleiss und Schäden 292

Überprüfung der Speichenspannung 292

Bremsen 293

Überprüfung Des Spiels der Vorderradbremse ...... 293

Einstellen des Spiels der Vorderradbremse 293

Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Vorderradbremse .... 293

Hinzufügen von Bremsflüssigkeit Vorn 294

Einstellung der Position des Pedals der Hinterradbremse 294

Überprüfung des Spiels des Pedals der Hinterradbremse 294

Einstellung des Spiels 295

Kontrolle des Flüssigkeitsstands der Hinterradbremse .... 295

Hinzufügen von Bremsflüssigkeit Hinten 295

Entfernen der Bremsbeläge Vorn und Hinten 296

Kontrolle der Bremsbeläge Vorn und Hinten 296

Austauschen der Bremsbeläge Vorn und Hinten ...... 296

Instandhaltung Stromkreis 297

Ausbau des Akkus 297

Einbau des Akk 298

Laden des Akkus 298

Hauptsicherung auswechseln 299

Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs auswechseln ..... 299

Ausbau der Scheinwerterplatte 299

Wiedereinbau der Scheinwerferplatte 300

Auswechseln der Lampe des Scheinwerfers oder des

Standlichts 300

Reichweite des Scheinwerfers einstellen 301

Die Batterie des Kilometerzählers ersetzen .... 301

Waschen und Stilllegung 302

Waschen des Motorrads 302

Stilllegung des Motorrads 302

Inbetriebnahme nach Stilllegung 302

Wartungs-Plan 303

Ansugs Drehmomente ....306

Warranty 311

TECHNISCHE DATEN

ABMESSUNGEN
Gesamtlänge	2260 mm
Gesamtbreite	820 mm
Sitzbankhöhe	950 mm
Radstand	1480 mm
Bodenfreiheit	355 mm

MOTOR 250 SE 300 SE
Typ	Flüssigkeitsgekühlter Zweitakt-Einzylinder
Hubraum	249,32 cc	293,14 cc
Bohrung/Hublänge	66,4 x 72 mm	72 x 72 mm
Gaszufuhr	Vergaser Keihim KEIHIN PWK 36
Kühlung	Flüssig gekühlt mit Zwangsumlauf
Startsystem	Elektrischer Starter
Batterie	12V 2Ah (Factory) / 12V 4Ah (Racing)
Zündsystem	DC-CDI Unterbrecher, digitale Zündvorverstellung
Zündkerze	NGK BR7ES / DENSO W22ESR-U
Zündkerzen-Elektrodenabstand	0.7 mm
Wechselstromgenerator	220W
Motoröl-Fassungsvermögen	750 ml 5W40

VERGASER	250 SE 300 SE
Vergasertyp	KEIHIN PWK 36S AG
Nadelposition	3. Position von oben
Düsennadel	N1EG (N84K)	N8RE (N84K)
Hauptdüse	KEA 162 (KEA 115)	KEA 165 (KEA115)
Leerlaufdüse	KEP 40 (KEA38)
Anlassdüse	85 (50)
Öffnung Lufteinstellschraube	1T 14	1T 12
Querschnitt des Schiebers	N°7

GETRIEBE	250 SE 300 SE
Typ	Schaltgetriebe
Kupplung	Mehrscheiben-Ölbadkupplung, hydraulisch betätigt
Primärübersetzung	27 x 75
Getriebe	6 Gänge
Nachgeschaltete Übersetzung	13 x 50	13 x 48

TECHNISCHE DATEN

FAHRWERK

Rahmen	Halbperimetrisch aus CrMo-Stahl mit hinterem Bügel aus Aluminium
Gabel	KAYABA closed cardridges (Factory)KAYABA USD ∅48mm Patrone öffnen (Racing)
Hinterradaufhängung	KAYABA mit separatem Gasdruckbehälter
Federweg vorne/hinten	300/330mm
Vorderbremse	Scheibe ∅260mm
Hinterradbremse	Scheibe ∅220mm
Scheibenbremsen	Verschleißgrenze 2,7mm vorne und 3,6mm hinte
Reifen vorn	90/90-21 Zoll
Reifen hinten	140/80-18 Zoll
Druck bei jedem Gelände vorne / hin-ten	0,9 bar
Fassungsvermögen Kraftstofftank	10,4L, wovon 1L Reserve
Benzin	Bleifreies Superbenzin (95 Oktan) gemischt mit 2 Takt-Motoröl (2%)

ELEKTRISCHE ANLAGE

Akku	BS BSLi-02 Lithium (Factory)	12V 2Ah
	Yuasa YTX5 LBS (Racing)	12V 4Ah
Scheinwerfer	S2	12V 35/35W
Parklicht	W5W	12V 5W
Rücklicht/Bremslicht	LED
Blinker	R10W	12V 10W
Tachometer-Batterie	CR 2032	Batteriespannung3V
Kennzeichenleuchte	W5W	12V 5W

EINSTELLUNGEN - GABEL KAYABA USD (FACTORY)

Druckstufe	Komfort	20 Klicks zurück
	Standard	12 Klicks zurück
	Sport	8 Klicks zurück
Zugstufe	Komfort	18 Klicks zurück
	Standard	12 Klicks zurück
	Sport	10 Klicks zurück
Feder-Steifheit	Gewicht des Fahrers: 65-75kg	4.0N/mm
	Gewicht des Fahrers: 75-85kg	4.2N/mm
	Gewicht des Fahrers: 85-95kg	4.4N/mm
Type d’huile	KAYABA 01M	345 CC

TECHNISCHE DATEN

EINSTELLUNGEN - KAYABA USD GABEL (RENNSPORT) ∅48MM
Druckstufe	Komfort	18 Klicks zurück
	Standard	14 Klicks zurück
	Sport	12 Klicks zurück
Zugstufe	Komfort	14 Klicks zurück
	Standard	12 Klicks zurück
	Sport	10 Klicks zurück
Feder-Steifheit	Gewicht des Fahrers: 65-75kg	4.0N/mm
	Gewicht des Fahrers: 75-85kg	4.2N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers: 85-95kg	4.4N/mm
Öltyp	KAYABA 01M	670 cm3
Ölstand gemessen (Gabel zusammengedrückt und ohne Feder)ab dem oberen Rand des Rohrs		120 mm

EINSTELLUNGEN - STOSSDÄMPFER KAYABA
Druckstufe niedrigeGeschwindigkeit	Komfort	20 Klicks zurück
	Standard	14 Klicks zurück
	Sport	12 Klicks zurück
Druckstufe hoheGeschwindigkeit	Komfort	2 Umdrehungen zurück
	Standard	1,5 Umdrehungen zurück
	Sport	1 Umdrehungen zurück
Zugstufe	Komfort	15 Klicks zurück
	Standard	13 Klicks zurück
	Sport	11 Klicks zurück
Steifheit Feder	Gewicht des Fahrers: 65-75kg	46N/mm
	Gewicht des Fahrers: 75-85kg	48N/mm (ursprünglich)
	Gewicht des Fahrers: 85-95kg	50N/mm

TECHNISCHE DATEN

PRODUKTE FÜR DIE WARTUNG UND VERBRAUCHSMATERIAL
Motoröl	SAE 5W40	Motul® 300V 4T Off Road
Gas/Oil Mix (2%)		Motul® 800 2T Factory Line Off Road
Kühlflüssigkeit		Motul® Motocool Factory Line -35°C
Bremsflüssigkeit	DOT 4	Motul® RBF 700 DOT 4
Gabelöl	KAYABA 01M
Stoßdämpferöl	KAYABA K2C
Spray für die Kette der nachgeschalteten Übersetzung		Motul® C3 Chain Lub OffRoad
Luftfilter-Reinigungsmittel		Motul® A1 Air Filter Clean
Schmiermittel für Luftfilter		Motul® A2 Air Filter Oil
Reinigungsmittel Kunststoff		Motul® E9 Wash & Wax Spray
Reinigungsmittel Felgen		Motul® E3 Wheel Clean
Reinigungsmittel Bremsscheiben		Motul® P2 Brake Clean
Universal-Schmiermittel		Motul® P4 EZ Lub

Rechte Seite

1 - Blinker Clignotants hintenarr.
2 - SelleSitzbank.
3 - Brempedal hiten.
4 - Benzintank.
5 - Blinker vorn.
6 - Licht.

arr. 51 6 3

Linke Seite

7 - Kraftsofftankverschluss.
8 - Rücklicht/Bremslicht / Kennzeichenbeleuchtung
9 - Fußschalthebell.

7 8 9

BESCHREIBUNG DES FAHRZEUGS

Bedienelemente 11 10 13 15 17 12 16

10 - Linker Außenspiegel.

11 - Kupplungshebel.

12 - Schalter links.

13 - Instrumentenanzeige.

14 - Schalter rechts.

15 - Hebel für Vorderradbremse.

16 - Gasgriff.

17 - Linker Außenspiegel.

ANBRINGUNGSORT DER SERIENNUMMERN

■ Seriennummer des Fahrzeugs

1 Die Seriennummer des Fahrzeugs ist auf der rechten Seite der Lenksäule eingeschlagen.

■ Motortyp und Motornummer

2 Die Motornummer ist auf dem hinteren Teil des mittleren rechten Gehäuses eingeschlagen.

BEDIEN- UND KONTROLLELEMENTE

BEDIENUNG MIT DEN HÄNDEN: KUPPLUNGSHEBEL, VORDERRADBREMSHEBEL, KOMBISCHALTER

Kupplungshebel

1 A

Der Kupplungshebel 1 befindet sich an der linken Seite des Lenkers und verfügt über eine Einstellschraube A.

Vorderradbremshebel

Der Vorderradbremshebel 1 befindet sich an der rechten Seite des Lenkers und verfügt über eine Einstellschraube B.

Schalter links

1 Fernlicht (Scheinwerfer).
2 Abblendlicht (Abblendscheinwerfer).
3 Standlicht (Standlichtleuchte).
4 Signalhorn.
5 Blinker.

Lichtschalter On/Off

1 2

Zwei mögliche Positionen: Position ON 1 : Alle Leuchten leuchten. Position OFF 2 : Es leuchtet keine Leuchte.

Schalter rechts

1 Anlasserknopf.
2 Auswahl der Lichtverteilungskurve.

1 Instrumentenanzeige.
2 Bedienknopf für die Funktionen des Kilometerzählers.
3 Schlüsselschalter.

Der Schlüsselschalter umfasst zwei Positionen:

Position 1. Der Motor ist abgeschaltet und kann nicht gestartet werden.

Position 2. Der Motor kann gestartet werden.

1 Blinker links.
2 Blinker rechts.
3 Abschalten Blinker.

BEDIEN- UND KONTROLLELEMENTE

KEYLESS-System

Das Motorrad ist mit einem „Keyless“-System ausgestattet. Es ermöglicht ein Starten des Motorrads ohne Schlüssel und ohne den Schalter ON/OFF. Es zündet automatisch und geht nach 30 Sekunden Inaktivität des Motorrads aus. Lithium-Ionen-Batterien sind wesentlich leichter als Bleibatterien, haben eine geringe Selbstentladung und bei Temperaturen über 15 °C (60 °F) mehr Startleistung. Die Startleistung von Lithium-Ionen-Batterien verringert sich jedoch bei niedrigen Temperaturen mehr als bei Bleibatterien.

Es können mehrere Startversuche nötig sein. Dazu 5 Sekunden den E-Starterknopf drücken und zwischendurch 30 Sekunden warten. Die Pausen sind notwendig, damit sich die entstandene Wärme in der Lithium-Ionen-Batterie verteilen kann und die Batterie nicht beschädigt wird.

Wenn die geladene Lithium-Ionen-Batterie bei Temperaturen unter 15 °C (60 °F) den Starter nicht oder nur schwach durchzieht, ist sie nicht defekt, sondern muss innerlich erwärmt werden, um die Startleistung (Stromabgabe) zu steigern. Die Startleistung steigt mit der Erwärmung.

■ Notausschaltung des Motors

Zwei mögliche Positionen:

Knopf nicht gedrückt 1 : in dieser Position kann das Motorrad gestartet werden.

Knopf gedrückt 1:Das sich in Betrieb befindliche Motorrad schaltet sich aus und das abgeschaltete Motorrad kann nicht gestartet werden.

■ Wahlschalter des Kennfeldes Einspritzung

POSITION 1 POSIT

Position 1 : Kennlinie „soft“.

Position 2 : Kennlinie „hard“.

BEDIEN- UND KONTROLLELEMENTE

FUSSBEDIENUNG:

FUSSSCHALTHEBEL, STÄNDER, HINTERRADBREMSE

Fußschalthebel

6 5 4 3 2 N 1

Betätigungsschema des Fußschalthebels zum Wechseln der 6 Gänge.

Fußbremse

1 Bedienung der Hinterradbremse.

Seitenständer

Das Sicherheitsgummi 1 entfernen, den Fuß auf den Ständer drücken und ihn ausgeklappt halten, bis er das ganze Gewicht des Motorrads trägt.

! ACHTUNG

• Der Ständer verfügt über ein Sicherheitssystem, das ihn automatisch zurückklappt, sobald sich das Motorrad nicht mehr in der vertikalen Position befindet.
• Durch seine Bauart bedingt hält der Ständer nur das ewicht des Motorrads aus.

INSTRUMENTENANZEIGE, KILOMETERZÄHLER

! ACHTUNG

Um das Eindringen von Wasser zu verhindern, beim Waschen einen Mindestabstand von von 20 cm einhalten.

39 KM/H 5:08 DST 37.1 Gedrückt halten der Knöpfe 1 und 2: Einstellungsmodus

Knopf 1:

Display 1,2,3 ändern

Gedrückt halten von Knopf 1:

Display 1: DST Einstellung

Display 2: DST2 Einstellung

Knopf 2:

Display 1,2,3 ändern

Gedrückt halten von Knopf 2:

Display 1: DST auf 0 rücksetzen

Display 2: DST2 auf 0 rücksetzen

Display 3: MAX/AVG auf 0 rücksetzen

47 KM/H 12:57 DST 42.7

Display 1: Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST 1

47 KM/H 12:57 DST2 360.2

Display 2: Geschwindigkeit, Uhrzeit, DST2

56 AVG MAX KM/H 2079 ART 34800.6 ODO

Display 3: Wechsel der Geschwindigkeit AVG/MAX, Betriebsstunde, ODO

Kontrollleuchte der Blinker

Kontrollleuchte des Fernlichts

Kontrollleuchte FI (MIL): Ausfall des Einspritzsystems

Kontrollleuchte für niedrigen Kraftstoff-Füllstand

Schaltermodus

Das Fahrzeug muss nicht unter Spannung stehen

Linker Knopf:

Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays

In den Modus DST und DST2 gelangen Ermöglicht das Verringern der Distanz im Modus DST.

Rechter Knopf:

Ermöglicht das Navigieren zwischen den verschiedenen Displays Ermöglicht das Zurücksetzen auf 0 DST/DST2, Geschwindigkeit MAX/AVG (Knopf 3s gedrückt halten) Ermöglicht das Vergrößern der Distanz im Modus DST

Funktion SPD Momentangeschwindigkeit (Displays 1 und 2):

Geschwindigkeit des Fahrzeugs an.

Die Geschwindigkeit kann in km/h

(Standardeinstellung) oder in mph angezeigt

werden.(S.259).

56 MAX KM/H 20:79 ART 000 34800.6

Abb. 2 Funktion MAX

Funktion MAX Maximalgeschwindigkeit (Display 3): zeigt die max. Geschwindigkeit seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an. Die Geschwindigkeit kann in km/h (Standardeinstellung) oder in mph angezeigt werden. (S.259). Zurücksetzen auf 0 → Funktion MAX→ Rechter Knopf 3s gedrückt →0→Zurücksetzen auf 0 ausgeführt.

28 AVG K/M/M 20 79 ART 34800.6 000

Abb. 3 Funktion AVG

Funktion AVG Durchschnittsgeschwindigkeit (Display 3): Durchschnittsgeschwindigkeit des Fahrzeugs seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an. Die Geschwindigkeit kann in km/h (Standardeinstellung) oder in mph angezeigt werden. (S.259). Zurücksetzen auf 0 → Funktion AVG → Rechter Knopf 3s gedrückt → 0 → Zurücksetzen auf 0 ausgeführt.

39 5:08 DST OKIN 37.1

Abb. 4 Funktion DST

Funktion DST Tageskilometer (Display 1):

die vom Fahrzeug gefahrene Teilkilometerzahl seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an. Die Geschwindigkeit kann in km/h (Standardeinstellung) oder in mph angezeigt werden (S.259). Zurücksetzen auf 0→Funktion DST. → Rechter Knopf 3s gedrückt →0.0→ Zurücksetzen auf 0 ausgeführt.

Funktion DST2 Tageskilometer (Display 2)

die vom Fahrzeug gefahrene Teilkilometerzahl seit dem letzten Zurücksetzen auf 0 an. Die Geschwindigkeit kann in km/h (Standardeinstellung) oder in mph angezeigt werden. (S.259). Zurücksetzen auf 0 → Funktion DST2 → Rechter Knopf 3s gedrückt → 0.0 → Zurücksetzen auf 0 ausgeführt.

2025 POSTS 37.1

Abb. 6 Funktion Einstellung der Distanz

Die Funktionen DST und DST2 können vom Benutzer parametriert werden

Parametrierung DST (Display 1) → Linker Knopf 3s gedrückt → das Symbol „DST“ blinkt → Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes → zurück zu Display 1.

Parametrierung DST2 (Display 2) → Linker Knopf 3s gedrückt → das Symbol „DST2“ blinkt → Linker Knopf zur Verringerung des Wertes/Rechter Knopf zur Erhöhung des Wertes → zurück zu Display 2.

56 MAX KMIN 20:19 ART 34800.6 000

Abb. 7 Funktion ODO

Funktion ODO Gesamtkilometerzähler (Display 3): zeigt die vom Fahrzeug gefahrene

Gesamtkilometerzahl an. Die Gesamtstrecke wird je nach gewählter Einheit angezeigt, entweder in Kilometern (Standardeinstellung) oder in mp/h. (S.259). Die Anzeige dieser Informationen kann nicht auf 0 zurückgesetzt werden. Über 399 999 km (od. Meilen) hinaus wird der Zähler auf 0 zurückgesetzt.

56 MAX KEN 20:19 ART 34800.6 ODO

Abb. 8 Funktion ART

Funktion ART Betriebsstunden (Display 3):

zeigt die Betriebsstunden des Fahrzeugs an. Die Anzeige dieser Informationen kann nicht auf 0 zurückgesetzt werden. Bis 99h59min → Zunahme in Schritten von 1 Minute Nach 99h59min und bis 9.999h → Zunahme in Schritten von 1 Stunde Nach 9.999 Stunden bleibt der Zähler auf diesem Wert stehen.

Abb. 9 Funktion Uhrzeit

Funktion Uhrzeit (Display 1 und 2):

zeigt die Uhrzeit an.

Abb. 10 Funktion Batterie schwach/Batteriefehler

Funktion Batterie schwach/Batteriefehler

→ wenn die Batteriespannung des Zählers unter 2,4V sinkt, erscheint auf dem Display das Symbol „Batterie schwach“
→ wenn die Batteriespannung des Zählers kritisch wird, zeigt der Zähler nur noch das blinkende Symbol „Batterie schwach“ an.

Einstellungsmenü

Linken und rechten Knopf gleichzeitig 3s gedrückt halten: Aktivierung des Einstellungsmodus
Linker Knopf	Rechter Knopf
Auswahl M/H und KM/HAuswahl Formate 24h und 12h
Abnahme der Tageszeit Abnahme des Werts der Wartungsanzeige	Zunahme der Tageszeit Zunahme des Werts der Wartungsanzeige

Der Wechsel der Bereiche erfolgt automatisch alle 5 s

UNIT(Auswahl der Einheit)	LIFE(Radumfang)	PPr(Impulsanzahl)	(Format 12/24h) (Einstellung Uhrzeit)		(Wartungsanforderung)
↓Meilen oder Km:Standardeinstellung: KmDie grau eingezeichnetenEinstellungen nicht ändern			↓12 oder 24hStandardeinstellung:24h	↓Einstellungder Uhrzeit	↓Einstellung derWartungsanforderung inBetriebsstundenStandardeinstellung 5h(erste Inspektion)
					OFF :deaktiviert	Werteinstellung

Funktion Wartungsanforderung:

ermöglicht die Einstellung einer Anforderung für Wartungsarbeiten.

Wenn der sich verringernde Wert für die Wartungsanforderung 0 erreicht hat, erscheint im Display die Wartungsanzeige. Zähler zurücksetzen oder die verbleibende Zeit bis zur nächsten Wartungsarbeit anzeigen:

Anzeige der verbleibenden Zeit (Display 3):

Linker Knopf 3s gedrückt → der Wert wird angezeigt → keine Aktion → zurück zu Display 3

Zurücksetzen Wartungsanforderung auf 0 (Display 3):

Linker Knopf 3s gedrückt → Wert wird angezeigt → Rechter Knopf 3s gedrückt → Zurücksetzen auf 0 ausgeführt (das Herunterzählen beginnt erneut ab dem parametrisierten Wert)

Hinweis:

Falls die Wartungsanzeige bereits auf dem Display angezeigt wird, ist der angezeigte Wert 0 Falls die Wartungsanzeige deaktiviert (Off) ist, wird der Wert OFF angezeigt

ÖFFNEN / SCHLIESSEN DES KRAFTSTOFFTANKS

Kraftstoff

Ausschließlich bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 95, gemischt mit 2-Takt-Motoröl verwenden.

Tankverschluss

Öffnen: Den Tankverschluss gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Schließen: Den Tankverschluss im Uhrzeigersinn drehen.

Benzinhahn

Der Benzinhahn befindet sich auf der rechten Seite des Kraftstofftanks.

Der Griff 1 des Benzinhahns ermöglicht das Öffnen, das Schließen oder die Reservekraftstoffstellung.

OFF: Kraftstoffversorgung geschlossen (es fließt kein Kraftstoff aus dem Kraftstofftank zum Vergaser).

ON: Versorgung mit Reserve-Kraftstoff geöffnet (Kraftstoff kann aus dem Kraftstofftank zum Vergaser fließen).

RES: Versorgung mit Reserve-Kraftstoff geöffnet (Kraftstoff kann aus dem Kraftstofftank zum Vergaser fließen).

Choke

Der Choke 1 befindet sich auf der linken Vergaserseite.

Funktion Choke aktiviert → der Choke wird bis zum Anschlag nach oben gezogen.

Funktion Choke deaktiviert → der Choke wird bis zum Anschlag gedrückt.

! ACHTUNG

Sobald der Motor die Betriebstemperatur erreicht, die Funktion Choke deaktivieren.

FAHREN

Motor-Kaltstart

1. Den Fußschalthebel in die Leerlaufstellung bringen.
2. Den Choke betätigen.
3. Den Motor anlassen durch Drücken auf den Starter-Knopf, ohne Gas zu geben.
4. Den Motor einige Minuten lang warm werden lassen.
5. Den Choke deaktivieren.

Motor-Warmstart

Befolgen Sie die vorstehenden Anweisungen ohne die Schritte 2-4 und 5.

Cambio de marcha

• Die Fußschalthebel-Positionen sind angegeben (S.255).
• Um die Leerlaufstellung zu finden, auf den Fußschalthebel drücken und wenn der erste Gang erreicht ist (man fühlt einen Widerstand), den Hebel leicht mit dem Fuß nach oben ziehen.
• Das Gas zurücknehmen während Sie auskuppeln.
• Den niedrigeren Gang einlegen.
• Nach und nach Gas geben während Sie einkuppeln.

Parken

- Den Motor mit dem Ausschaltknopf ausschalten. Das Keyless-System unterbricht nach 30 Sekunden Inaktivität automatisch die Zündung und alle Kontakte.

Machen Sie sich mit allen Bedienelementen und deren Funktionen vertraut, bevor Sie das Fahrzeug verwenden.

SICHERHEITSHINWEIS

• Nicht nach Alkoholkonsum fahren.
• Tragen Sie bei der Benutzung des Fahrzeugs einen zugelassenen Sicherheitshelm.
• Die Maschine in einem guten Betriebszustand zu halten und sie richtig instand zu halten und zu warten, erhöht ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit bei der Verwendung.
• Benzin ist entzündlich, daher nur bei abgestelltem Motor tanken!
• Die Abgase sind giftig, den Motor niemals in einem geschlossenen Raum in Gang setzen.
• Parken Sie das Fahrzeug immer auf flachem, ebenem Boden und nicht am Hang oder auf weichem Untergrund. Stets prüfen, ob das Fahrzeug standfest und eben steht.
• Täglich vor dem Fahren die folgenden Punkte überprüfen:

Reifen:	Abnutzungsgrad und Reifendruck.
Motoröl:	Füllstand (S.272).
Benzin:	Füllstand + Kein Leck vorhanden.
Antriebskette:	Durchhang (S.286).
Lenkung:	Kein Blockieren.
Bremsen:	Funktion, Spiel, kein Bremsflüssigkeitsleck, Abnutzung der Bremsbeläge (S.293 bis 297).
Gasgriff:	Spiel (S.267).
Kupplung:	Spiel (S.286 bis 287).
Elektrische Ausrüstung:	Funktionieren des Signalhorns und der Lichter (S.252 bis p.253).
Fester Sitz(Muttern, Schrauben...):	Sicherstellen, dass alle Teile des Fahrzeugs korrekt befestigt sind (S.303).

Falls Sie während dieser Kontrollen eine Anomalie oder Funktionsstörung feststellen, konsultieren Sie das Kapitel INSTANDHALTUNG UND EINSTELLUNGEN dieses Handbuchs oder wenden Sie sich an einen Sherco-Vertragshändler.

KONTROLLE DES KÜHLFLÜSSIGKEITSSTANDS

Heiße Kühlfüssigkeit kann schwere Verletzungen verursachen.

• Die Kühlfüssigkeit ist schädlich.
• Im Falle des Kontakts mit der Haut oder den Augen, bei Verschlucken oder Verletzungen, die von der heißen Kühlfüssigkeit verursacht wurden: EINEN ARZT AUFSUCHEN.
• Schutzhandschuhe tragen.
• Nicht die Kühlfüssigkeit durch Wasser oder Frostschutzmittel ersetzen, dadurch kann Ihr Motor Schaden erleiden.

• Die Kontrolle und das Auffüllen von Kühlfüssigkeit bei kaltem Motor durchführen.

• Setzen Sie die Schraube 2 wieder ein.

• Stellen Sie das Motorrad aufrecht auf eine horizontale.
• Schrauben Sie die Kappe 1 ab.
• Schrauben Sie die Entlüftungsschraube 2 heraus.
• Einfüllen, bis die Flüssigkeit ohne Luft austritt.

Oberfläche.

Kühlflüssigkeit Motul

® MotocoolFactory Line -35°C

- Setzen Sie die Schraube 2 wieder ein.

Entlüftungsschraube M6X8 8Nm

• Füllen Sie die Flüssigkeit bis zum oberen Rand des Kühlers auf.
• Setzen Sie die Kappe 1 wieder auf und prüfen Sie, ob sie sich in der richtigen Position.

! ACHTUNG

Es ist wichtig, diese Methode zu befolgen. Das Fehlen von Kühlflüssigkeit oder das Vorhandensein eines Lufteinschlusses im Kühler links kann zu schwerwiegenden Schäden am Motor führen.

KÜHLSYSTEM

KÜHLFLÜSSIGKEIT ABLASSEN

Den Flüssigkeitsstand im Ausdehnungsgefäß prüfen. Der Kühflüssigkeitspegel muss die Markierung „LEVEL“ erreichen.

Wenn der Flüssigkeitsstand nicht stimmt, den Deckel abschrauben 3.

Flüssigkeit bis zur Markierung "LEVEL" auffüllen.

Kühlflüssigkeit Motul

® MotocoolFactory Line -35°C

Den Deckel wieder festdrehen 3.

! ACHTUNG

Sicherstellen, dass das Motorrad aufrecht und auf horizontalem Untergrund steht.

• Ein Auffanggefäß unter das Motorrad stellen.
• Den Deckelund 1 die Schraube 2 entfernen.
• Die Kühlflüssigkeit ablaufen lassen.

HINWEIS

Zum Schutz der Umwelt die abgelassene Flüssigkeit in einer Sammelstelle abgeben.

KÜHLFLÜSSIGKEIT AUFFÜLLEN

Schraube 2 mit einer neuen Dichtung wieder einsetzen.

- Gießen Sie neue Kühlflüssigkeit durch das Loch im Deckel.

Kühlflüssigkeit

Motul® MotocoolFactory Line -35°C

• Füllen Sie auf, bis die Flüssigkeit die Entlüftungsschraube 3 erreicht.
• Ersetzen Sie die Entlüftungsschraube 3 durch eine neue Dichtung.

AblassschraubeKühlflüssigkeit

M6X45 8Nm

• Füllung fortsetzen.
• Wenn der Füllstand erreicht ist: (ca. 1,1 Liter).
• Stellen Sie das Motorrad wieder auf den Seitenständer und wiederholen Sie den Nivelliervorgang (p.264).
• Kappe 1 austauschen 1.

MOTOREINSTELLUNG

DAS SPIEL DES GASZUGKABELS PRÜFEN

■ Spiel des Gaszugkabels

Lenker in gerader Position, überprüfen, ob das Spiel am Gasgriff korrekt ist.

Spiel des Gaszugkabel 2....4mm

Falls es nicht korrekt ist, das Spiel des Gaszugkabels einstellen.

Das Motorrad starten und im Leerlauf laufen lassen. Den Lenker drehen und sicherstellen, dass der Leerlauf konstant ist. Wenn sich die Drehzahl ändert, das Spiel des Gaszugkabels einstellen.

Das Spiel des Gaszugskabels einstellen

Die Spannung des Gaszugskabels im Bereich des Gasgriffs mit Hilfe des Spanners einstellen 1. Sollte dies nicht ausreichen, stellen Sie den Spannung direkt am Vergaser ein.

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL

• Die Einstellschraube 1 ermöglicht das Einstellen der Leerlaufdrehzahl.
• Die Luftregulierschraube des Leerlaufs 2 ermöglicht es, das Gemisch der Leerlaufdrehzahl einzustellen.

Das Motorrad starten und warm laufen lassen.

DenLeerlaufeinstellen(Einstellschraube) 2000 +/- 100 U/min.

Die Einstellschraube 2 bis zum Anschlag drehen, dann 1 U losschrauben (Grundeinstellung).

Leerlaufdrehzahl 2000 +/- 100 rpm
Einstellung der Luftregulierschraube	1T 1/4

VERGASEREINSTELLUNG

Öffnung Schieber und Einflüsse::

Die Zusammensetzung des Gemischs (Luft-Benzin) hängt von der Öffnung des Schiebers ab:

• Leerlaufbereich A:

Von 0 bis zu einer 1/8-Öffnung des Schiebers wird dieser Bereich über die Einstellschraube 1 und die Lufteinstellschraube des Leerlaufs 2 eingestellt.

- Übergangsbereich B:

Von der 18 -Öffnung bis zur 14 -Öffnung des Schiebers wird dieser Bereich über die Leerlaufdüse und durch die Form des Schiebers eingestellt.

• Drehzahl-Teilbereich C:

Von der 14 -Öffnung bis zur 34 -Öffnung des Schiebers wird dieser Bereich über die Düsennadel reguliert (Form und Position). Imunteren Bereich ist die Leerlaufeinstellung, und im oberen Bereich ist die Hauptdüse für die Motorregelung verantwortlich.

• Vollast-Bereich D:

Von der 34 -Öffnung bis zur kompletten Öffnung wird dieser Bereich über die Hauptdüse und die Düsennadel eingestellt.

Leerlaufdüse und Leerlaufgemischschraube:

Zur Kontrolle des Leerlaufbereichs A und des Übergangsbereichs B können Sie an der Leerlaufdüse 1 (ihre Größe ist auf ihr eingraviert) und die Leerlaufgemischschraube 2 drehen.

Das Drehen an der Leerlauf-Einstellschraube läuft auf eine Gemischanreicherung hinaus.

Nehmen Sie jeweils 18 -Drehung vor, wenn Sie den Bereich zwischen 1 bis 2,5 U verlassen, modifizieren Sie die Größe Ihrer Leerlaufdüse.

Nade:

Die Nadel besitzt als Einstellstufen 5 Rastungen, 1 bis 5, MAGER bis FETT.

Die Referenznummer der Nadel ist auf ihr eingraviert. Bei den Einstellungstabellen wird die Position der Clips ab der oberen Position bestimmt.

1 2 3 4 5

Hauptdüse:

Die Hauptdüse befindet sich bei der Kennzeichnung 1.

Ihre Größe ist auf ihr eingraviert.

TABELLE DER VERGASEREINSTELLUNG 250 SE

ALTITUDE↓	TEMPERATUR→	-20°CA-7°C	-6°CA5°C	6°CA15°C	16°CA24°C	25°CA36°C	37°CA49°C
3000 mA2301 m	Einstellung der Luftschraube	1 T 1⁄4	1 T 3⁄4	1 T 3⁄4	2 T 1⁄4	2 T 1⁄4
	Leerlaufdüse	40	40	38	38	35
	Nadel	N1EG	N1EG	N1EH	N1EH	N1EI
	Nadelposition	3	2	2	2	2
	Hauptdüse	165	162	160	160	158
2300 mA1501 m	Einstellung der Luftschraube	1 T 1⁄4	1 T 1⁄4	1 T 3⁄4	1 T 3⁄4	2 T 1⁄4	2 T 1⁄4
	Leerlaufdüse	40	40	40	38	38	35
	Nadel	N1EG	N1EG	N1EG	N1EH	N1EH	N1EI
	Nadelposition	3	3	2	2	2	2
	Hauptdüse	165	165	162	160	160	158
1500 mA750 m	Einstellung der Luftschraube	1 T	1 T 1⁄4	1 T 1⁄4	1 T 3⁄4	1 T 3⁄4	2 T 1⁄4
	Leerlaufdüse	42	42	40	40	38	38
	Nadel	N1EF	N1EG	N1EG	N1EG	N1EH	N1EH
	Nadelposition	3	3	3	2	2	2
	Hauptdüse	168	165	165	162	160	158
750 mA301 m	Einstellung der Luftschraube	1 T	1T	1 T 1⁄4	1 T 1⁄4	1T 1⁄2	1 T 3⁄4
	Leerlaufdüse	42	42	40	40	40	38
	Nadel	N1EF	N1EF	N1EG	N1EG	N1EG	N1EH
	Nadelposition	4	3	3	3	2	2
	Hauptdüse	170	168	165	162	162	160
300 mA0 m	Einstellung der Luftschraube	1 T	1 T	1 T	1 T 1⁄4	1 T 1⁄4	1 T 3⁄4
	Leerlaufdüse	45	45	42	42	42	40
	Nadel	N1EE	N1EF	N1EF	N1EG	N1EG	N1EG
	Nadelposition	4	4	3	3	3	2
	Hauptdüse	172	170	168	165	165	162

TABELLE DER VERGASEREINSTELLUNG 300 SE

ALTITUDE↓	TEMPERATUR→	-20°CA-7°C	-6°CA5°C	6°CA15°C	16°CA24°C	25°CA36°C	37°CA49°C
3000 mA2301 m	Einstellung der Luftschraube	1T 1⁄2	1 T 1⁄2	2 T	2 T 1⁄2	3 T	3T
	Leerlaufdüse	40	38	35	35	32	32
	Nadel	N8RE	N8RF	N8RF	N8RG	N8RG	N8RH
	Nadelposition	3	3	3	3	3	3
	Hauptdüse	165	162	162	160	160	158
2300 mA1501 m	Einstellung der Luftschraube	1 T	1 T 1⁄2	1 T 1⁄2	2T	2 T 1⁄2	3 T
	Leerlaufdüse	40	38	38	35	35	32
	Nadel	N8RE	N8RE	N8RF	N8RF	N8RG	N8RG
	Nadelposition	3	3	3	3	3	3
	Hauptdüse	168	165	165	165	162	162
1500 mA750 m	Einstellung der Luftschraube	1 T	1 T	1 T 1⁄2	1 T 1⁄2	2 T	2 T 1⁄2
	Leerlaufdüse	40	40	40	38	38	38
	Nadel	N8RD	N8RE	N8RE	N8RF	N8RF	N8RG
	Nadelposition	3	3	3	3	3	3
	Hauptdüse	170	168	165	165	165	165
750 mA301 m	Einstellung der Luftschraube	1 T	1T	1 T	1 T 1⁄2	1 T 1⁄2	2T
	Leerlaufdüse	42	40	40	40	40	38
	Nadel	N8RD	N8RD	N8RE	N8RE	N8RF	N8RF
	Nadelposition	3	3	3	3	3	3
	Hauptdüse	172	170	168	165	165	165
300 mA0 m	Einstellung der Luftschraube	1 T	1 T	1 T	1 T	1 T 1⁄2	1 T 1⁄2
	Leerlaufdüse	45	42	42	40	40	40
	Nadel	N8RC	N8RD	N8RD	N8RE	N8RE	N8RF
	Nadelposition	3	3	3	3	3	3
	Hauptdüse	175	172	170	168	165	165

INSTANDHALTUNG DES MOTORS

GETRIEBEÖL ABLASSEN

GETRIEBEÖL NACHFÜLLEN

• Den Motorschutz abnehmen (S.287).
• Das warme Motoröl ablassen.

ACHTUNG

Schutzhandschuhe tragen.

• Das Motorrad aufrecht auf eine horizontale Fläche stellen.
• Ein Auffanggefäß für das gebrauchte Motoröl unter das Motorrad stellen.
• Den Stopfen 1 abschrauben.
• Den Stopfen 2 abschrauben.
• Das Öl ablaufen lassen
• Die Stopfen 1 und 2 mit einem Fettlöser reinigen.

- Die Stopfen 1 und 2 wieder anbringen.

Stopfen 1 & 2 M16 15Nm

• Den Einfüllstopfen für das Motoröl 1 abschrauben.
  -Schraube für den Ölstand herausdrehen 2.
  -Motoröl einfüllen, bis das Öl aus der Füllstandsschraube fließt.

Motoröl 0,75l SAE 5W40

-Wenn der Füllstand erreicht ist, ersetzen Sie die Kupferdichtung und ziehen Sie die Schraube 2 bis 7Nm an.
- Ersetzen Sie den Motorschuh.

! ACHTUNG

Zum Schutz der Umwelt müssen benutzte Öle und Filter zu einer Sammelstelle gebracht werden und dürfen nicht in den Abfluss oder in die Natur gelangen.

INSTANDHALTUNG DES MOTORS

DIE WANNE MIT KONSTANTEM NIVEAU AM VERGASER LEEREN

• Unter den Vergaser einen Lappen legen, der leckenden Kraftstoff aufnimmt.
• Die Verschlussschraube 1 entfernen.
• Den Kraftstoff vollständig abfließen lassen.
• Den Stopfen anbringen und festziehen.

LENKERPOSITION

Die Gabel-T-Stücke haben zwei Löcher mit Abstand A.

Abstand zwischen den Löchern A 13mm

Die Lenkerbrücken sind mit einem Abstand B exzentriert

Exzentrizität der Brücken B 4mm

Das Motorrad wird mit dem Lenker in der zurückgesetzten Position geliefert.

• Die vier Schrauben 1 entfernen.
• Die Lenkerflansche und den Lenker entfernen.
• Die beiden Schrauben 2 entfernen.
• Die Brücken abziehen und in die gewünschte Stellung bringen.

Befestigungsschrauben der Brücken M10x35 40Nm Loctite® 243™

Den Lenker und die Flansche wieder anbringen. Die vier Schrauben 1 anbringen und gleichmäßig festziehen.

Befestigungsschrauben Lenkerflansche M8x25 25Nm

Der Lenker kann auch auf die Brücken ausgerichtet werden.

EINSTELLUNGEN AM FAHRWERK

EINSTELLUNG DER LENKANSCHLÄGE

• Der Lenkwinkel kann mittels der Einstellschrauben an den Innenseiten der Lenksäule verändert werden.
• Die Mutter 1 lösen und die Schraube 2. anziehen, bis der gewünschte Lenkwinkel erreicht wird.
• Die Mutter anziehen und den gleichen Arbeitsgang an der anderen Seite durchführen.

Sicherungsmutter Lenkanschlag

M8 20Nm

DEM FAHRER ENTSPRECHENDE GRUNDEINSTELLUNG DES FAHRWERKS

Falls das Gewicht des Fahrers nicht der Norm entspricht, kann man dies durch das Anpassen der Steifheit der Federn (Gabel und Stoßdämpfer) ausgleichen.

Standardgewicht des Normfahrers (inklusive Ausrüstung)

de 75 bis 85kg

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DER GABEL

Die Schrauben 1 bestimmen das Verhalten der Gabel, wenn sie Gabel, wenn sie zusammengedrückt wird. Drehen Sie sie im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremse der hydraulischen Bremse (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube 1 im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag.

Schraube 1 im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag und drehen Sie sie dann um die vorgeschriebene Anzahl von Klicks zurück.

Einstellen der Druckstufe KAYABA (Racing)	Komfort	18 Klicks
	Standard	14 Klicks
	Sport	10 Klicks
Einstellen der Druckstufe KAYABA (Factory)	Komfort	20 Klicks
	Standard	12 Klicks
	Sport	8 Klicks

EINSTELLEN DER ZUGSTUFE DER GABEL

Die Einstellschrauben 1 bestimmen das Verhalten der Gabel, wenn Druck abgelassen wird. Drehen der Schrauben im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube 1 bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Einstellen der Zugstufe KAYABA (Racing)	Komfort	14 Klicks
	Standard	12 Klicks
	Sport	10 Klicks

Einstellen der Zugstufe KAYABA (Factory)	Komfort	18 Klicks
	Standard	12 Klicks
	Sport	10 Klicks

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEI NIEDRIGER GESCHWINDIGKEIT

1 2 Polkswagen Twin Air

KAYABA

Die Einstellschraube 1 bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers bei langsamen Druckstufen (Empfindlichkeit). Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube 1 mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

Nicht die Mutter 2 lösen.

STOSSDÄMPFER KAYABA

Einstellen der langsamen Druckstufe	Komfort	20 Klicks
	Standard	14 Klicks
	Sport	12 Klicks

EINSTELLEN DER DRUCKSTUFE DES STOSSDÄMPFERS BEI HOHER GESCHWINDIGKEIT

Die Einstellmutter 2 bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers bei schneller Druckstufe (starke Stöße). Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie Die Mutter 2 mit einem Steckschlüssel bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

- Nicht die Schraube 1 lösen.

STOSSDÄMPFER KAYABA

Einstellung der schnellen Druckstufe	Komfort	2,5 Umdrehungen
	Standard	1,5 Umdrehungen
	Sport	1 Umdrehungen

EINSTELLUNG DER ZUGSTUFE DES STOSSDÄMPFERS

Die Einstellschraube 1 bestimmt das Verhalten des Stoßdämpfers während der Zugstufe.

Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn erhöht die hydraulische Bremswirkung (und umgekehrt).

Drehen Sie die Schraube 1 bis zum Anschlag und dann wieder die entsprechende Anzahl an Klicks zurück.

STOSSDÄMPFER KAYABA

Einstellung der Zugstufe	Komfort	15 Klicks
	Standard	13 Klicks
	Sport	11 Klicks

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS BEI LEERGEWICHT

R1

Das Motorrad auf den Dreifuß stellen

Den Abstand R1 zwischen einem festem Punkt am Rahmen und der Radachse messen.

Das Motorrad auf den Rädern stehend

Den Abstand R2 zwischen demselben festen Punkt am Rahmen und der Radachse messen. Die statische Einfederung entspricht der Differenz R1-R2.

R2

Statische Einfederung 35mm - 40mm

Falls die statische Einfederung davon abweicht, die Vorspannung des Stoßdämpfers entsprechend einstellen (S.279).

PRÜFEN DER EINFEDERUNG DES STOSSDÄMPFERS UNTER BELASTUNG

R3

Der Fahrer sitzt auf dem Motorrad

Den Abstand R3 zwischen demselben festen Punkt am Rahmen und der Radachse messen. Die Einfederung unter Belastung entspricht der Differenz R1-R3.

Einfederung unter Belastung 95mm bis 100mm

Falls die Einfederung unter Belastung davon abweicht, die Feder austauschen.. (S.279).

STOSSDÄMPFER KAYABA

- Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen (S.288). - Die Gegenmutter 1 lösen.

Die Mutter 2 zu- bzw. aufschrauben, je nach gemessener Einfederung bei Leergewicht.

Angaben	Um eine Umdrehung aufschrauben	Erhöht die Einfederung bei Leergewicht um 4mm
	Um eine Umdrehung zuschrauben	Vermindert die Einfederung bei Leergewicht um 4mm

• Die Gegenmutter 1 wieder festziehen.
• Den Stoßdämpfer wieder montieren.
• Die Einfederung bei Leergewicht prüfen.

DIE FEDER DES STOSSDÄMPFERS AUSWECHSELN

• Den Stoßdämpfer abmontieren und reinigen (S.288).
• Entsprechend Ihrem Gewicht eine Feder auswählen.
• Den Stoßdämpfer wieder montieren.
• Die Einfederung unter Belastung prüfen (S.278)
• Die Zugstufe einstellen (S.278).

Und einbauen. Steifheit der Feder	KAYABA
Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 65-75 kg	44N/mm
Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 75-85 kg	46N/mm
Gewicht des Fahrers (mit Ausrüstung): 85-95 kg	48N/mm

INSTANDHALTUNG TEIL RAHMEN

AUSBAU DER SITZBANK

- Die Dzeus-Schraube 1 der Sitzbank eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn lösen.

- Die Sitzbank durch Ziehen zur Rückseite des Motorrads hin entfernen.

WIEDEREINBAU DER SITZBANK

- Ziehen Sie die Rückbank wieder nach vorne und vergewissern Sie sich, dass die Rille 1 in den Block 2 des Tanks eingeführt wird. Die Aussparungen 3 in der Sitzbank müssen in der dafür vorgesehenen Lasche der hinteren Öse 4 laufen.

-Die Dzeus-Schraube eine Vierteldrehung im Uhrzeigersinn festdrehen.

ABBAUEN DES LUFTFILTERS

Der Luftfilter ist ein entscheidendes Element für das optimale Funktionieren Ihres Motors. Seine Instandhaltung ist daher sehr wichtig.

Ein verstopfter Luftfilter mindert die Leistung Ihres Motorrads, erhöht den Kraftstoffverbrauch und, was noch schlimmer ist, Verunreinigungen können in den Motor gelangen und dort zu einer vorzeitigen Abnutzung führen.

- Die Sitzbank abmontieren.

Die Rändelschraube 1 entfernen.

Den Filter mit seiner Plastikhalterung 2 herausnehmen.

Den Filter von seiner Plastikhalterung lösen.

INSTANDHALTUNG TEIL RAHMEN

REINIGUNG DES FILTERS

Das Schaumstoffelement des Luftfilters mit einem speziellen Flüssigreinigungsmittel reinigen und trocknen lassen.

i INFO

Den Luftfilter nicht mit einem Lösemittel oder mit Benzin reinigen.

Luftfilter

Motul® A1 Filter Clean

i INFO

Den Filter nicht auswringen. Diesen nur drücken. Den Luftfilter mit einem Filteröl tränken.

Filteröl

Motul® A2 Air Filter Oil

Reinigen Sie bei Bedarf das Innere des Luftkastens mit einem Lappen.

WIEDEREINBAU DES FILTERS

Das Filterelement wieder auf seiner Halterung anbringen. Darauf achten, dass es an den sechs Nasen optimal angebracht ist.

An der Filtervorderseite einen Fettfilm auftragen.

Den Filter mit seiner Halterung wieder anbringen, darauf achten, dass er optimal zentriert ist. Die Rändelschraube 2 wieder anbringen.

Prüfen, ob der Luftfilter optimal platziert ist.

Die Sitzbank wieder anbringen (S.280).

INSTANDHALTUNG TEIL RAHMEN

AUSBAU DES KRAFTSTOFFTANKS WIEDEREINBAU DES KRAFTSTOFFTANKS

ENERGY 1 2

• Die Sitzbank abmontieren (S.280).
• Die Tankschrauben 1 entfernen.
• Den Entlüftungsschlauch 2 aus dem oberen Gabel-T-Stück herausziehen.
• Den Benzinschlauch vom Vergaser 3 abziehen.
• Darauf achten, dass keine Verschmutzungen in den Benzinschlauch gelangen. Dies konnte einen.
• Kolbenfresser verursachen. Die Schrauben 4 von der rechten und linken Klemme entfernen.
  -Die beiden Klemmen seitlich von den Kuhlern losen und den Tank nach oben abnehmen.

INSTANDHALTUNG TEIL RAHMEN

REINSTALLING THE FUEL TANK

Sicherstellen, dass der Gaszug 1 und der Kupplungsschlauch 2 optimal verlegt sind.

Den Tank durch Lösen der Kühlerklemmen montieren und sicherstellen, dass kein Kabel und kein Schlauch eingeklemmt sind. Die Ausrichtung der Seitenplatten auf die Tankklemmen überprüfen.

Den Benzinschlauch am Vergaser 3 anschließen.

Montieren Sie die Tankschraube 4 mit dem Gummiring.

Die Schrauben 5 an den Kühlerklemmen anbringen.

Rahmenschrauben M6 10Nm

Den Entlüftungsschlauch in das Loch im oberen T-Stück einführen.

Die Sitzbank wieder anbringen (S.280).

INSTANDHALTUNG TEIL RAHMEN

ENTLEERUNG DER ARME DER GABEL

KAYABA RACING KAYABA FACTORY

Ach einer gewissen Betriebszeit sammelt sich in der Gabel unter Druck stehende Luft an.

Alle 5 bis 10 Betriebsstunden (je nach Beanspruchung) ist diese zu entlüften.

Beikalter, komplettentspannter Gabeldie Schrauben an jedem der Gabelstopfen entfernen und wieder anbringen.

REINIGUNG DER STAUBKAPPEN DER GABEL

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Das Vorderrad abmontieren (S.289).

Die Schutzverkleidungen der Gabel abmontieren.

Die Staubkappen nach unten schieben.

Die Staubkappen und die Gabelrohre reinigen und schmieren.

Universal-Schmiermittel Motul® P4 EZ Lub

Die Staubkappen wieder anbringen und überschüssiges Öl abwischen.

Die Schutzverkleidungen der Gabel wieder anbringen

Das Vorderrad wieder montieren (S.289).

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

PRÜFEN DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Arme der Gabel nach vorne und hinten drücken. In den Lenkkopflagern darf kein Spiel spürbar sein. Den Lenker von links nach rechts bewegen.

In den Lenkkopflagern darf kein Widerstand spürbar sein.

In Falle eines Spiels und/oder Widerstands das Spiel einstellen der Lager auftragen und/oder diese wechseln.

Das Spiel der Lager einstelle (S.285).

Motorrad vom Dreifuß nehmen.

INSTANDHALTUNG TEIL RAHMEN

EINSTELLEN DES SPIELS DER LENKKOPFLAGER

PRÜFEN DER KETTENSPANNUNG

50mm

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Schrauben 1 und 2 lösen.

Die Mutter 3 lösen und wieder festziehen.

Lenkungsmutter

M20

30Nm

Die Schrauben 1 anziehen.

Obere Gabelschraube von Gabel

M8x35

17Nm

Die Schraube 2 anziehen.

Schraube der Lenksäulenklemme

M8x30

17Nm

Loctite®243TM

Das Spiel der Lenkkopflager prüfen. (S.284).

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

HINWEIS

Die Lager müssen mindestens einmal pro Jahr eingefettet werden

Eine regelmäßige Reinigung der Kette verlängert deren Lebensdauer beträchtlich.

Die Kette reinigen und Schmiermittel für Kette.

Kettenreinigungsmittel	Motul ^ C1 Chain clean
Kettenspray	Motul ^ C3 Chain Lub Off Road

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Kette nach oben drücken und die Kettenspannung messen, wie in dem Schema dargestellt.

Kettenspannung

50mm...53mm

Falls die Kettenspannung nicht korrekt ist, stellen Sie diese ein. (S286).

Ansonsten das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

INSTANDHALTUNG TEIL RAHMEN

EINSTELLEN DER KETTENSPANNUNG

EINSTELLUNG DER KUPPLUNG

A 1

! ACHTUNG

Eine nicht korrekte Kettenspannung kann mechanische Schäden hervorrufen.

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die Mutter 1 lösen.

Die Muttern 2 lösen.

Die Schrauben 3 lösen oder anziehen, bis die Kette die korrekte Spannung hat.

Kettenspannung 50mm...53mm

Die Symmetrie der beiden Seiten anhand der Markierungen 4 überprüfen.

Die Schrauben 5 anziehen.

Die Mutter 6 festziehen.

Mutter Hinterachse M24 100Nm

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

HINWEIS

Das Schiebeteil 7 dient der Anpassung an längere Ketten durch Drehen um 180°.

Die Position des Hebels kann an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden.

- Drehen des Rändelrads 1 im Uhrzeigersinn führt zu einer Annäherung des Hebels.

INSTANDHALTUNG TEIL RAHMEN

- Drehen des Rändelrads gegen den Uhrzeigersinn führt 1 zu einem Entfernen des Hebels.

Schutz A ≥3mm

PRÜFEN DES KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITSSTANDS

1 2 3

ACHTUNG

• Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend Sie kann gefährlich für die Haut sein.
• Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlich lesen.

Den Hauptzylinder horizontal positionieren.

• Die beiden Schrauben 1, den Deckel 2 und die Membran 3 entfernen.
• Den Flüssigkeitsstand prüfen und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen.

Bremsflüssigkeitsstand 4mm unter dem Rand des	4mm
Motul® RBF 700 Bremsflüssigkeit DOT 4

- Den Deckel mit der Membran und den zwei Schrauben wieder anbringen.

AUSBAU DES MOTORSCHUTZES

Die Schrauben 1 und den Motorschutz entfernen.

INSTANDHALTUNG TEIL RAHMEN

AUSBAU DES STOSSDÄMPFERS

1 2

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Abbau der rechten Seitenplatte

Die Schrauben 1 2 entfernen.

Den Schalldämpfer am Auspuff entfernen.

ACHTUNG

Den Schalldämpfer nicht unmittelbar nach dem Betrieb des

Motorrads abbauen. Risiko schwerer Verbrennungen

Die Achse 3 abmontieren.

Die Schraube 4 entfernen.

Die obere Stoßdämpferschraube entfernen.

Den Stoßdämpfer an der rechten Seite von oben aus abnehmen.

Den Stoßdämpfer von oben aus positionieren.

Die obere Stoßdämpferschraube anbringen und festziehen.

ObereStoßdämpferschraube

M10

50Nm

Loctite®2701

Den Delta-Schwingarm und den H-Schwingarm positionieren.

Die Schraube 1 anbringen und festziehen.

Untere Schraube des Stoßdämpfers

M10

50Nm

Loctite®2701

Die Schraube 2 anbringen und festziehen.

Achse des Schwingarms M12 60Nm

Den Auspufftopf, die Feder und die 2 Silent- Blocks wieder montieren.

Den hinteren Schalldämpfer wieder anbringen und die Schrauben 3 mit einer selbstsichernden Mutter anziehen.

Rahmenschrauben M6 10Nm

Wiederanbringen der rechten Seitenplatte.

Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

AUSBAU DES VORDERRADS

IEDEREINBAU DES VORDERRADS

1 2 3

Motorrad auf den Dreifuß stellen.

Die beiden Schrauben 1 und die Mutter 2 lösen. Die beiden Schrauben 3 lösen.

Die Achse von der rechten Seite aus herausnehmen. Das Rad von der Gabel nehmen.

ACHTUNG

Bei abmontiertem Vorderrad nicht den Hebel für die Vorderradbremse betätigen.

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die Scheiben mit einem Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel für Bremsen Motul® P2 Brake Clean

Den Abstandshalter 1 an der linken Seite der Radname anbringen.

Das Vorderrad in der Gabel anbringen, die Achse zunächst einfetten und dann montieren.

Die Schrauben 2 anziehen.

Schraube am unteren Ende der Gabel M8 15Nm

Die Mutter 3 anbringen und festziehen.

Mutter der Achse des Vorderrads M20 60Nm

Die Schrauben an der rechten Motorradseite festziehen.

Schraube am unteren Ende der Gabel M8 15Nm

Mehrmals den Hebel der Vorderradbremse betätigen, bis die Bremsbeläge die Scheibe berühren.

AUSBAU DES HINTERRADS

Das Motorrad auf dem Dreifuß anbringen.

• Die Mutter 1 lösen und das Schiebeteil 2 herausnehmen.
• Mit einem Nylon-Hammer gegen die Achse klopfen.
• Die Achse herausnehmen
• Das Rad so weit wie möglich nach vorne verschieben.
• Die Kette und das Rad herausnehmen.

! ACHTUNG

Bei abmontiertem Hinterrad nicht das Pedal für die Hinterradbremse betätigen.

-Das Motorrad vom Dreifuß nehmen und die Gabel mehrmals nach unten drücken.

WIEDEREINBAU DES HINTERRADS

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die Scheiben mit einem Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel für Bremsen Motul® P2 Brake Clean

Sicherstellen, dass die beiden Abstandshalter 1 und 2 der Räder optimal positioniert sind.

Das Rad im Schwingarm anbringen, die Achse zunächst einfetten und dann einführen. Die Kette anbringen.

Die Kettenspanner 1 positionieren und die Mutter 2 anbringen, aber noch nicht festziehen. Die Kettenspannung kontrollieren (S.285). Die Mutter 2 festziehen.

Mutter der Achse des Hinterrads

M24 100Nm

Mehrmals das Pedal der Hinterradbremse betätigen, bis die Bremsbeläge die Scheibe berühren. Das Motorrad vom Dreifuß nehmen.

Regelmäßig mit einem Präzisionsmanometer den Druck in den Reifen prüfen.

• Den Stopfen des Ventils entfernen.
• Den Reifendruck bei kaltem Reifen prüfen. Reifendruck für den Einsatz im Gelände

Vorne	0,9bar (13 psi)
Hinten	0,9bar (13 psi)

Falls der Druck nicht den Werten in der obigen Tabelle entspricht:

• Den Druck korrigieren.
• Den Stopfen des Ventils wieder anbringen.

RÄDER, REIFEN

VERSCHLEISS UND SCHÄDEN

- Regelmäßig die Tiefe des Laufflächenprofils kontrollieren.

Tiefe des Laufflächenprofils ≥3mm

Falls die Tiefe unterhalb des angegebenen Wertes liegt:

- Den Reifen wechseln.

Sicherstellen, dass der Reifen keine Einschnitte, Schnittspalte, Nägel, spitze Objekte oder.

Brüche aufweist. Falls der Reifen beschädigt ist:

- Den Reifen wechseln.

ÜBERPRÜFUNG DER SPEICHENSPANNUNG

Die Kontrolle und das Spannen der Speichen nicht vernachlässigen

! ACHTUNG

Die optimale Spannung garantiert stabiles und sicheres Fahren.

• Vor und nach jedem Einsatz des Motorrads die Speichen prüfen, vor allem wenn das Motorrad neu ist oder bei einer Änderung des Wendekreises.
• Mit einem Schraubendreher leicht gegen jede der Speichen klopfen. Der Ton muss klar sein.
• Falls dieser dumpf ist, die Speichen von einem Sherco-Vertragshändler neu spannen lassen.

Indikatives Anzugsdrehmoment von 5 bis 6 Nm

BREMSEN

ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE

Den Hebel zum Lenker hin ziehen und das Spiel prüfen A.

Spiel des Hebels der Vorderradbremse ≥3mm

Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht, beachten Sie bitte die folgenden Anweisungen.

EINSTELLEN DES SPIELS DER VORDERRADBREMSE

Das Spiel mittels der Stellschraube 1 einstellen.

- Die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, um den Hebel vom Lenker zu entfernen

- Die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Hebel an den Lenker anzunähern.

KONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDS DER VORDERRADBREMSE

Den Behälter in horizontale Stellung bringen. Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen. Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN liegt, gemäß den nachfolgenden Anweisungen Flüssigkeit nachfüllen.

HINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT VORN

1 2 3 A

ACHTUNG

• Die Hydraulikflüssigkeit ist stark ätzend.
• Sie kann eine Gefahr für die Haut darstellen.
• Die Empfehlungen auf der Verpackung gründlich lesen.

- Die beiden Schrauben 1 lösen. Den Deckel 2 mit seiner Membran 3 entfernen. Den Behälter bis zur Markierung A mit Flüssigkeit füllen.

Bremsflüssigkeitsstand unter dem Rand des Behälters

5mm

Motul® RBF 700 Bremsflüssigkeit DOT4

- Die Membran, den Deckel und die beiden Schrauben wieder anbringen.

EINSTELLUNG DER POSITION DES PEDALS DER HINTERRADBREMSE

Die Position des Bremspedals wird folgendermaßen eingestellt: Die Gegenmutter 1 Ilösen, dann die Schraube 2 zu- oder aufschrauben, bis die gewünschte Position erreicht ist.

Sobald das Pedal eingestellt ist, die Mutter anziehen

Mutter für den Bremspedalanschlag 10NmM6

Das Spiel prüfen ( → unten).

ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DES PEDALS DER HINTERRADBREMSE

• Die Feder 1 aushängen.
• Das Pedal mehrmals betätigen.

Spiel des Pedals der Hinterradbremse ≥3mm A ≥5mm

- Die Feder 1 befestigen. Falls das Spiel nicht den Angaben entspricht, siehe Spieleinstellung.(S.295).

BREMSEN

EINSTELLUNG DES SPIELS

• Die Feder aushänge.
• Die Mutter lösen und die Stange drehen. Bis das Spiel korrekt eingestellt ist.

Spiel des Pedals der Hinterradbremse ≥3mm ≥5mm

- Die Stange feststellen und die Mutter anziehen.

Mutter M6 10Nm

- Die Mutter einhängen.

KONTROLLE DES FLÜSSIGKEITSSTANDS DER HINTERRADBREMSE

Das Motorrad auf eine ebene Fläche stellen. Den Flüssigkeitsstand an der Anzeige prüfen.

Sicherstellen, dass die Flüssigkeit (zwischen den beiden Pfeilen) eher bis zum oberen Pfeil steht.

MIN

Falls der Stand unterhalb der Markierung MIN liegt, gemäß den folgenden Anweisungen Flüssigkeit nachfüllen.

HINZUFÜGEN VON BREMSFLÜSSIGKEIT HINTEN

Den Stopfen mit seiner Membran entfernen. Flüssigkeit bis zur Markierung.

Motul® RBF 700 Bremsflüssigkeit DOT4

- Die Membran und den Deckel mit seinem O-Ring wieder anbringen.

BREMSEN

ENTFERNEN DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN

• Clip 1 und Haltestift 2 entfernen.
• Die Bremsbeläge entfernen.

Nicht den Vorderradbremshebel oder das Hinterradbremspedal betätigen, während die Bremsbeläge abmontiert sind.

Die Bremsbeläge auf Abnutzung untersuchen.

Mindeststärke der Bremsbeläge | A ≥1mm

Falls ein Austausch erforderlich ist, die Bremsbeläge immer paarweise wechseln.

AUSTAUSCHEN DER BREMSBELÄGE VORN UND HINTEN

Sicherstellen, dass die Bremsscheiben nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. Falls doch, die Scheiben mit Reinigungsmittel für Bremsen reinigen.

Reinigungsmittel ür Bremsen Motul® P2 Brake Clean

BREMSEN

Neue Bremsbeläge anbringen Die beiden Achsen

2 und die Clips 1 wieder anbringen.

Den Stand der Bremsflüssigkeit prüfen und bei Bedarf Flüssigkeit nachfüllen (S.293 und S.295).

! ACHTUNG

Das Motorrad nicht betreiben, während der Bremshebel und das Pedal nicht funktionieren.

Mehrmals mit dem Hebel/Pedal „pumpen“, Bis die Bremsbeläge an den Bremsscheiben anliegen.

INSTANDHALTUNG STROMKREIS

AUSBAU DES AKKUS

Sämtliche Stromverbraucher ausschalten und den Motor ausstellen.

! ACHTUNG

BEI AUSGESCHALTETEM UND NICHT BEWEGTEM MOTORRAD MINDESTENS 30 SEKUNDEN WARTEN, BIS DAS KEYLESS-SYSTEM JEGLICHEN KONTAKT TRENNT. GROSSE GEFAHR DER BESCHÄDIGUNG DES RECHNERS (ECU)

• Die Sitzbank abmontieren (S.280).
• Den Luftfilter ausbauen (S.280).
• Der Akku befindet sich am Boden des Filtergehäuses.
• Die beiden Schrauben ■ tam Halteteil des Akkus entfernen.
• Das Minuskabel y 2 vom Akku abklemmen.
• Das Pluskabel 3 vom Akku abklemmen.
• Die Batterie von oben aus entnehmen.

EINBAU DES AKKUS

1 2013.07.24 2013.07.25 2013.07.26 2013.07.27 2013.07.28 2013.07.29 2013.07.30 2013.07.31 2013.07.32 2013.07.33 2013.07.34 2013.07.35 2013.07.36 2013.07.37 2013.07.38 2013.07.39 2013.07.40 2013.07.41 2013.07.42 2013.07.43 2013.07.44 2013.07.45 2013.07.46 2013.07.47 2013.07.48 2013.07.49 2013.07.50 2013.07.51 2013.07.52 2013.07.53 2013.07.54 2013.07.55 2013.07.56 2013.07.57 2013.07.58 2013.07.59 2013.07.60 2013.07.61 2013.07.62 2013.07.63 2013.07.64 2013.07.65 2013.07.66 2013.07.67 2013.07.68 2013.07.69 2013.07.70 2013.07.71 2013.07.72 2013.07.73 2013.07.74 2013.07.75 2013.07.76 2013.07.77 2013.07.78 2013.07.79 2013.07.80 2013.07.81 2013.07.82 2013.07.83 2013.07.84 2013.07.85 2013.07.86 2013.07.87 2013.07.88 2013.07.89 2013.07.90 2013.07.91 2013.07.92 2013.07.93 2013.07.94 2013.07.95 2013.07.96 2013.07.97 2013.07.98 2013.07.99 2013.08. (请勿在图中注明) (请勿在图中注明)

Die Batterie in ihr Gehäuse einführen.

• Das Pluskabel am Akku anschließen.
• Das Minuskabel an den Akku anschließen.
• Das Halteteil des Akkus anbringen und die beiden Schrauben 1 anziehen.

Rahmenschrauben 10NmM6

• Die Verlegung der Batteriekabel überprüfen, so dass sie bei Arbeiten am Luftfilter nicht stören.
• Den Luftfilter wieder einbauen (S.281).
• Die Sitzbank wieder anbringen (S.280).

LADEN DES AKKUS

Der Akku ist wartungsfrei. Falls das Fahrzeug sollte der Akku abgeklemmt in an einem trockenen Ort aufbewahrt werden. Ausbau des Akkus Extracción de la batería (S.297).

Mit einem Voltmeter die Akkuspannung prüfen:

Akkuspannung

12.5V

Falls die Spannung nicht ausreicht, den Akku ausbauen und mit einem Ladegerät aufladen.

Laden des Akkus (12V)

0.5 Innerhalb von 10 Stunden oder 5A innerhalb von 30 Min

Nach Abschluss des Ladevorgangs das Ladegerät abklemmen. Die Batterie installieren ( → oben).

INSTANDHALTUNG STROMKREIS

HAUPTSICHERUNG AUSWECHSELN

Die Sitzbank abmontieren (S.280).

Die Hauptsicherung 1 liegt am Anlasserrelais.

Die defekte Sicherung entfernen und durch eine neue Sicherung derselben Stärke ersetzen.

Hauptsicherung 30A

30A

Eine neue Reservesicherung in den Sicherungskasten legen.

- Die Sitzbank wieder anbringen (S.272).

DIE SICHERUNG DES LICHT-KABELSTRANGS AUSWECHSELN

Die Sitzbank abmontieren (S.280).

Die Sicherung des Licht-Kabelstrangs 1 liegt unterhalb der oberen Stütze der hinteren Öse an der rechten Motorradseite.

Die defekte Sicherung entfernen und durch eine neue Sicherung derselben Stärke ersetzen.

Sicherung des Licht-Kabelstrangs

15A

Die Sitzbank wieder anbringen (S.280).

AUSBAU DER SCHEINWERFERPLATTE

Den Kontakt auf off stellen.

Die Gummielemente rechts und links 1 zu beiden Seiten der Gabel öffnen.

Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel von der oberen und unteren Führung lösen.

Die Scheinwerferplatte nach oben abheben.

Den Anschluss 2 abklemmen und die Scheinwerferplatte entfernen.

INSTANDHALTUNG STROMKREIS

WIEDEREINBAU DER SCHEINWERFERPLATTE

Den elektrischen Anschluss anklemmen.

Die Scheinwerferplatte einführen, dabei sicherstellen, dass die Löcher 1 der Scheinwerferplatte an den Stiften 2 des Schutzblechs liegen.

Die Einheit Bremsschlauch/Zählerkabel durch die oberen und unteren Führungen 3 ziehen.

Die Gummiflansche anbringen.

Die Einstellung der Reichweite des Scheinwerfers kontrollieren (S.301).

AUSWECHSELN DER LAMPE DES SCHEINWERFERS ODER DES STANDLICHTS

Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer abnehmen (S.299).

Den Gummischutz 1 entfernen.

Die Hülse eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, um sie aus dem Scheinwerfer zu nehmen.

Leicht auf die Lampe drücken, diese dabei gegen den Uhrzeigersinn drehen und sie aus der Hülse nehmen.

Eine neue Lampe 2 einsetzen.

Scheinwerferlampe

12V 35/35W

Die Hülse mit der Lampe im Uhrzeigersinn in den Scheinwerfer einschrauben.

Den Gummischutz 1 wieder anbringen.

Das Standlicht 3 wird einfach ausgetauscht, indem man die Hülse vom Reflektor abnimmt.

Standlicht W5W

12V 5W

Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer wieder anbringen (→ oben).

INSTANDHALTUNG STROMKREIS

REICHWEITE DES SCHEINWERFERS EINSTELLEN

Die Reichweite wird an einem betriebsbereiten.

Motorrad mit darauf sitzendem Fahrer eingestellt.

Für das Einstellen der Reichweite des Scheinwerfers die Schraube 1 an der Scheinwerferunterseite hinein- oder herausdrehen.

Das Hineindrehen der Schraube 1 lerhöht die Reichweite des Scheinwerfers. Herausdrehen der Schraube 1 vermindert die Reichweite des cheinwerfers.

DIE BATTERIE DES KILOMETERZÄHLERS ERSETZEN

1. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer abnehmen (S.299).
2. Die Blinkersteuerung 1 herausnehmen, um Zugriff auf die Schraube des Kilometerzähler zu erhalten.
3. Die Schrauben ^2 entfernen und die Kilometerzähler nach oben herausziehen.
4. Die 3 Verbinder vom Zähler abklemmen.
5. Den Zähler mithilfe eines Teils öffnen.
6. Eine neue Batterie einsetzen (Markierung an der Oberseite).

Batterie des Kilometerzählers CR 2032 3A

1. Die Abdeckung wieder anbringen, darauf achten, den Silikonring nicht zu beschädigen.
2. Sicherstellen, dass der Kilometerzähler funktioniert.
3. Die Verbinder wieder an den Zähler anschließen.
4. Den Zähler wieder an der Halterung anbringen.
5. Die Schrauben 2 anziehen und die Blinkersteuerung wieder anbringen.
6. Die Scheinwerferplatte und den Scheinwerfer wieder anbringen (S.300).
7. Den Kilometerzähler einstellen (S.259).

WASCHEN DES MOTORRADS STILLLEGUNG DES MOTORRADS

SHERCO rät dazu, Ihr Fahrzeug so oft wie möglich zu waschen, um dessen optimalen Betriebszustand zu erhalten und dessen Lebensdauer zu verlängern.

1. Den Ausgang des Schalldämpfers am Auspuff und den Luftfilter verstopfen (Plastiktüte + Gummizug oder ein Spezialstopfen).
2. Zum Entfetten des Motor einen.
   Entfetter aufbringen, mit einem Pinsel reinigen und schließlich den Motor mit einem Wasserschlauch abspülen.
3. Den Rest des Fahrzeug mit warmem Seifenwasser waschen.
4. Mit klarem Wasser abspülen.
5. Mit einem Fensterleder oder einem sauberen, weichen Lappen abtrocknen.
6. Die Kette trocknen und mit einem speziellen Kettenfett schmieren.
7. Nach Abschluss des Waschvorgangs die Stopfen am Luftfilter und Auspuff entfernen, den Motor anlassen und einige Minuten im Leerlauf laufen lassen.
   Die Anwendung von Hochdruckgeräten vermeiden, die zum Eindringen von Wasser in die Lager oder in die Vordergabel führen kann... was möglicherweise schwere Beschädigungen nach sich zieht. Ein Reinigungsmittel mittlerer Stärke verwenden.

ACHTUNG

Um jegliches Eindringen von Wasser zu vermeiden, beim Waschen einen Mindestabstand von 20 cm halten.

Wenn Sie das Fahrzeug für längere Zeit einlagern wollen (länger als 2 Monate), befolgen Sie bitte die folgenden Anweisungen:

1. Das gesamte Motorrad waschen.
2. Den Benzintank leeren.
3. Die Zündkerze entfernen, durch das Zündkerzenloch das Innere des Motors mit einem Spray einsprühen. Die Zündkerze wieder einbauen. Bei ausgebauter Zündkerze den Anlasser ein paar mal betätigen, um die Zylinderwand mit einer Schutzschicht zu überziehen.
4. Den Akku herausnehmen (S.297).
5. Den Akku laden (S.298).
6. Sämtliche Kabel mit einem Spray einfetten.
7. Das Motorrad so verkeilen, dass die Räder nicht den Boden berühren.
8. Den Auslass des Auspufftopfes mit einer Plastiktüte schützen, so dass keine Feuchtigkeit hinein gelangen kann.
9. Auf die unlackierten Metallflächen, den Motor und die elektrischen Verkabelungen ein Spray aufbringen.
10. Das Motorrad mit einer luftdurchlässigen Hülle abdecken.

INBETRIEBNAHME NACH

STILLLEGUNG

Den Akku wieder einbauen (S.297).

Den Tank mit Kraftstoff füllen.

Die Schmierungs- und Instandhaltungsarbeiten durchführen (S.303).

Das Motorrad auf der Straße testen.

WARTUNGS-PLAN

SCHMIERUNGS-UND INSTANDHALTUNGSPLAN	Nach 5 Stunden	Alle 20 Stunden
MOTOR
Getriebeöl ablassen	●	●
Prüfen, ob die Ventile und Booster funktionieren		●
Zündkerze wechseln (nach 50 Stunden)
VERGASER
Den Vergaser reinigen und das Becken entleeren		●
ZUBEHÖR
Prüfen, ob der Kühlkreislauf dicht ist	●	●
Prüfen, ob der Auspuff dicht und optimal befestigt ist	●	●
Zustand, Flexibilität und Position der Kabel prüfen, evtl. ändern, einfetten	●	●
Flüssigkeitsstand im Hauptzylinder der Kupplung prüfen	●	●
Luftfilter und Gehäuse reinigen	●	●
Zustand und Position der elektrischen Drähte prüfen
Prüfen, ob die Stromkreise funktionieren (Abblendlicht, Bremsleuchte, Blinker, Kontrollleuchten, Kilometerzählerbeleuchtung, Hupe, Kombischalter)	●	●
BREMSEN
Den Stand der Bremsflüssigkeit sowie die Stärke der Bremsbeläge und Bremsscheiben prüfen	●	●
Zustand und Dichtigkeit der Bremsschläuche prüfen	●
Zustand und Leerweg von Bremspedal und Bremshebel prüfen, bei Bedarf einstellen	●	●
Festigkeit der Schrauben am Bremskreis und den Bremsscheiben prüfen	●	●
TEIL - RAHMEN
Prüfen, ob Gabel und Stoßdämpfer korrekt funktionieren	●	●
Die Staubkappen reinigen	●	●
Arme der Gabel entleeren	●	●
Allgemein die Festigkeit der Schrauben prüfen	●	●
Lenkungslager prüfen / einstellen	●	●
RÄDER
Spannung der Speichen und Felgen auf Schläge hin prüfen		●
Zustand und Druck der Reifen prüfen	●	●
Zustand der Kette, Zahnräder, Zahnkränze, Führungen und Spannung der Kette prüfen	●	●
Die Kette einfetten	●	●
Das Spiel der Radlager prüfen	●	●

JÄHRLICHE INSTANDHALTUNG

WICHTIGE, EMPFOHLENE INSTANDHALTUNGSMASSNAHMEN,DIE ZUSÄTZLICH ERFORDERLICH SEIN KÖNNEN	Mindestens1X pro Jahr
Gabel	●
Stoßdämpfer	●
Lenkkopflager und Abdeckungen reinigen und schmieren	●
Die Glasfaser am Schalldämpfer austauschen	●
Die Anschlüsse und elektrischen Schaltschütze mit einem schützenden Spray behandeln	●
Die Flüssigkeit der Hydraulikkupplung austauschen	●
Die Bremsflüssigkeit austauschen	●
VOM FAHRER DURCHZUFÜHRENDE WICHTIGE ÜBERPRÜFUNGENUND INSTANDHALTUNGSMASSNAHMEN	Vor jederFahrt	Nach jedeVerwendung
Ölstand	●
Bremsflüssigkeitsstand prüfen	●
Zustand der Bremsbeläge prüfen	●
Funktionsfähigkeit der Beleuchtung prüfen	●
Funktionsfähigkeit des akustischen Alarms prüfen	●
Kabel / Gaszug einfetten		●
Arme der Gabel regelmäßig entleeren		●
Staubkappen regelmäßig abnehmen, reinigen		●
Kette reinigen, einfetten, Spannung prüfen, bei Bedarf einstellen		●
Luftfilter und Gehäuse reinigen		●
Zustand und Druck der Reifen prüfen	●
Kühlflüssigkeitsstand prüfen	●
Dichtigkeit der Benzinschläuche prüfen	●
Den Zustand sämtlicher Bedienelemente prüfen	●
Bremsung prüfen	●	●
Auf unbehandelte Teile ein Korrosionsschutzmittel geben (Außer Bremsen und Auspuff)		●
Schutzschicht auf dem Schaltschütz und dem Lichtschalter aufbringen		●
Regelmäßig die Festigkeit sämtlicher Muttern, Schrauben und Schellen prüfen		●

ACHTUNG

Nach der ersten Fahrt/ den ersten Betriebsstunden Ihres Motorrads Festigkeit der Schrauben prüfen. Beim Renneinsatz muss die Überprüfung innerhalb von 20 Stunden nach jedem Rennen durchgeführt werden!

Die Überprüfung darf nicht um mehr als 2 Stunden überschritten werden. Überprüfungen in einer Sherco-Werkstatt ersetzen nicht die Kontrolle und Instandhaltung durch den Fahrer!

WARTUNGS-PLAN

WICHTIGE ÜBERPRÜFUNGEN UND INSTANDHALTUNGSMASSNAHMEN, DIE VON EINER SHERCO-WERKSTATT DURCHZUFÜHREN SIND

Renneinsatz	At 10H	At 20H	At 40H	At 80H
Freizeiteinsatz	At 20H	At 40H		At 80H
Kupplungsschreiben auf Abnutzung hin prüfen		●	●	●
Die Länge der Kupplungsfedern überprüfen		●	●	●
Prüfen, ob die Kupplungsnüsse keine Eindrücke aufweisen			●	●
Prüfen, ob die Kupplungsschale keine Eindrücke aufweist			●	●
Die Abnutzung des Zylinders und des Kolbens überprüfen			●	●
Den Kolben austauschen			●	●
Prüfen, ob das System aus Ventilen und Boostern funktioniert, auf Abnutzung achten	●		●	●
Die Unrundheit am Ende der Pleuellager prüfen			●	●
Das Lager Pleuelfußes prüfen			●	●
Das Lager des Pleuelkopfes austauschen			●	●
Die Kurbelwellenlager austauschen			●	●
Lager und Wasserpumpenwelle ersetzen			●	●
Insgesamt die Getriebeabnutzung prüfen (Zahnräder, Lager, Schaltgabeln)			●	●
Die Lamellen des Ventilgehäuses prüfen			●	●
Die Steinwolle am Schalldämpfer des Auspuffs prüfen	●	●	●	●

ANZUGS DREHMOMENTE

BAUTEIL	Durchmesser	Wert (Nm)	Sicherung
Schraube Notaus	M3	3Nm
Alle Fahrwerksmuttern	M4	5Nm
Alle Fahrwerksschrauben	M4	5Nm
Kettenführungsschrauben (Factory)	M4	7Nm
Schraube Deckel Geberzylinder	M4	7Nm
Schraube Rahmenschutz	M4	2Nm
Schraube Rücklicht	M4	1Nm	Blau
Schraube Tacho	M4	5Nm	Blau
Speichennippel	M4	5Nm
Alle Fahrwerksmuttern	M5	7Nm
Alle Fahrwerksschrauben	M5	7nm
Anschlagplatte Seitenständer	M5	7Nm	Blau
Entlüftung Gabel	M5	3Nm
Mutter Luftfilter	M5	10Nm
Schraube Ausgleichsbehälter	M5	10Nm	Blau
Schraube Bremshebel	M5	7Nm	Blau
Schraube Bremsleitung	M5	7Nm	Blau
Schraube Filter	M5	7Nm	Blau
Schraube Gasgriff	M5	10Nm
Schraube Gleichrichter	M5	8Nm	Blau
Schraube Handprotektoren	M5	10Nm
Schraube Lichtschalter	M5	7Nm
Alle Fahrwerksmuttern	M6	10Nm
Alle Fahrwerksschrauben	M6	10Nm
Anschlagschraube Bremshebel	M6	8Nm
Einstellschraube Bremshebel	M6	8Nm
Halter Tache	M6	10Nm	Blau
Kettenführungsschrauben	M6	12Nm	Blau
Kettenführungsschrauben (Racing)	M6	10Nm
Schraube Gabelschutz	M6	8Nm	Blau
Schraube Geberzylinder	M6	10Nm
Schraube Geberzylinder	M6	10Nm
Schraube Geberzylinder hinten	M6	8Nm
Schraube Kettenführung	M6	10Nm
Schraube Kettenschleifer	M6	8nm	Blau
Schraube Kotflügel vorn	M6	12Nm	Blau
Schraube Kühlerspoiler	M6	3Nm
Schraube Motorschutz	M6	8Nm	Blau
Schraube Relais	M6	6Nm
Schraube Ritzelbdeckung	M6	12Nm	Blau

ANZUGS DREHMOMENTE

	Durchmesser	Wert (Nm)	Sicherung
Schraube Schalthebel	M6	12Nm	Blau
Schraube Schmutzfang	M6	12Nm	Blau
Schraube Silentblock Auspuff	M6	10Nm	Blau
Schraube Sitzbank	M6	10Nm	Blau
Schraube Starter	M6	7Nm
Alle Fahrwerksmuttern	M8	25Nm
Alle Fahrwerksschrauben	M8	25Nm
Enlüftungsschraube Bremszange	M8	10Nm
Halter Zylinder unten	M8	25Nm	Blau
Kettenradschrauben	M8	30Nm
Kettenschutz Schraube	M8	25Nm	Blau
Klemmung Lenkkopfschaft	M8	25Nm	Kupferfett auftragen
Lenkerklemmung	M8	20Nm	Kupferfett auftragen
Mutter Kettenspanner	M8	25Nm
Obere Gabelbrücke	M8	17Nm	Kupferfett auftragen
Rahmenheck oben	M8	25Nm
Rahmenheck unten	M8	25Nm	Blau
Reifenhalter	M8	12Nm
Reifenventil	M8	8Nm
Schraube Bremszange	M8	25Nm	Kupferfett auftragen
Schraube Gabelfuß	M8	20Nm	Kupferfett auftragen
Schraube Lenkanschlag	M8	25Nm	Blau
Schrauben Kettenrolle	M8	25Nm	Blau
Untere Gabelbrücke	M8	12Nm	Kupferfett auftragen
Vordere/hintere Bremsscheibenschraube	M8	35Nm	Rot
Bremshebelschraube hinten	M10	25Nm
Bremsleitung Schraube	M10	25Nm
Lenkerklemmenbefestigungsschrauben	M10	40Nm	Rot
Motorbefestigung	M10	60Nm
Obere Stoßdämpferschraube	M10	50Nm
Seitenständerschraube	M10	25Nm
Untere Stoßdämpferschraube	M10	50Nm
Umlenkung	M12	60Nm
Umlenkung	M12	60Nm
Umlenkung	M12	60Nm
Schwingenachse	M16	100Nm
Mutter Steuerkopf	M20	30Nm
Vorderradmutter	M20	60Nm	Kupferfett auftragen
Hinterradmutter	M24	100Nm	Fett
Halter Schmutzfang	Parker	3Nm

ANZUGS DREHMOMENTE

	Durchmesser	Wert (Nm)	Sicherung
Scheller Wasserschlauch	Parker	2Nm
Schraube Handschutz	Parker	3Nm
Schraube Lichtschalter	Parker	2nm
Schraube Lüfter	Auto-Perforation	3nm
Clamp of tightening		7Nm

ANZUGS DREHMOMENTE

BAUTEIL	Durchmesser	Wert (Nm)	Sicherung
Alle Motor Muttern	M4	5Nm
Alle Motor Schrauben	M4	5Nm
Anschlagschraube Auslasssteuerung	M4	5Nm
Alle Motor Muttern	M5	7Nm
Alle Motor Schrauben	M5	7Nm
Auslasse Gehäuseschraube	M5	7Nm
Deckel Auslasssteuerung	M5	7Nm
Schraube Lager Halteplatte	M5	8Nm	Blau
Sensor Motordrehzahl	M5	7Nm	Rot
Stator-Zündschraube	M5	7Nm	Rot
Zylinderschraube	M5	7Nm	Fett
Ablassschraube Kühlmittel	M6	7Nm	Fett
Alle Motor Muttern	M6	10Nm
Alle Motor Schrauben	M6	10Nm
Auspuffflansch	M6	10Nm
Kupplung Gehäuseschraube	M6	10Nm	Fett
Kupplung Gehäuseschraube	M6	10Nm	Fett
Kupplungsfederschraube	M6	10Nm
Kupplungsnehmerzylinderschraube	M6	10Nm	Fett
Öl Kontrolschraube	M6	10Nm
Schraube Schaltarretierung	M6	10Nm	Blau
Schraube Schaltstern	M6	10Nm	Blau
Wasserpumpe Gehäuseschraube	M6	10Nm	Fett
Wasserpumpe Turbinenschraube	M6	10Nm	Blau
Zündungsdeckel	M6	10Nm	Fett
Alle Motor Muttern	M8	25Nm
Alle Motor Schrauben	M8	25Nm
Zylinderkopfschraube (über kreuz)	M8	1. Step 15Nm2. Step 25Nm	Fett
Alle Motor Muttern	M10	40Nm
Alle Motor Schrauben	M10	40Nm
Deckel Inspektion Totpunkt	M10	10Nm	Fett
Zylinder Stehbolzen	M10	20Nm	Blau
Pohlradmutter	M12	80Nm	Blau
Wassertemperatursensor	M12	20Nm	Gelb
Zündkerze	M14	15Nm	Kupferfett auftragen
Ablauf Stecker	M16	15Nm	Fett
Primär Rad/Kurbelwellen Mutter	M20	120Nm	Blau
Wasser Verbindung	M20	15Nm	Gelb
Kupplungsmutter	M22	100Nm	Blau
Deckel Zündung	M27	15Nm	Fett

WARRANTY

WARRANTY

FAHRZEUGINFORMATION

FAHRZEUG:

VIN:

MOTORENNUMMER:

KUNDE :

ADRESSE:

POSTLEITZAHL: LAND:

DATUM:

VENDOR:

Händlerstempel

GARANTIEBEDINGUNGEN

SHERCO MOTORCYCLES gewährt eine vertragliche Garantie, die je nach Modell zwischen einem Monat und zwei Jahren variieren kann. Die Garantiedauer wird Ihnen von Ihrem Händler gemäß den Garantiebedingungen mitgeteilt. Die Bedingungen und Deckung dieser vertraglichen Garantie sind nachfolgend genauer aufgeführt.

FAHRZEUGREGISTRIERUNG:

Am Tag der Auslieferung des Motorrads verpflichten sich der Händler und der Kunde, dieses Heft sowie das Fahrzeugannahmeformular auszufüllen. Das Fahrzeug muss dann auf der entsprechenden Website vom Händler registriert werden. Es wird keine Garantie übernommen, wenn das Fahrzeug nicht registriert ist.

Im Falle eines Weiterverkaufs des Fahrzeugs ist die vertragliche Garantie mittels dieses Heftes auf den neuen Eigentümer übertragbar.

DIE INANSPRUCHNAHME VON LEISTUNGEN AUS DER VERTRAGLICHEN GARANTIE:

Fragen zur Garantie sollten Sie direkt mit Ihrem Händler besprechen.

Alle Garantiereparaturen sollten von einem autorisierten SHERCO-Händler durchgeführt werden. Legen Sie dieses Heft Ihrem Händler vor, wenn Sie die Garantie in Anspruch nehmen möchten.

SHERCO MOTORCYCLES empfiehlt, sich an den Händler zu wenden, der das Fahrzeug verkauft hat; alle autorisierten SHERCO-Händler können jedoch Garantiereparaturen durchführen.

BEDINGUNGEN FÜR DIE INANSPRUCHNAHME DER VERTRAGLICHEN GARANTIE

Voraussetzung für die Inanspruchnahme der vertraglichen Garantie ist die Einhaltung der in diesem Heft und in der Betriebsanleitung beschriebenen Wartungsverfahren und -Intervalle. Dieses ordnungsgemäß ausgefüllte Heft sowie die Rechnungen sind der Nachweis für die Fahrzeugwartung.

Die entsprechenden Belege (Rechnungen), auf denen die durchgeführten Arbeiten detailliert aufgeführt sind, sind unerlässlich für die Inanspruchnahme der von SHERCO MOTORCYCLES gewährten vertraglichen Garantie.

INFORMATIONEN:

Es wird empfohlen, die Wartung bei einem autorisierten SHERCO-Händler durchführen zu lassen, da nur dieser über die speziellen Werkzeuge und technischen Informationen für eine ordnungsgemäße Wartung verfügt.

Nur die Verwendung von SHERCO-Originalteilen garantiert die Gültigkeit der vertraglichen Garantie.

Die empfohlene Wartung entbindet den Benutzer in keiner Weise von der Durchführung bestimmter täglicher Überprüfungen (siehe Betriebsanleitung).

Wenden Sie sich im Falle einer Anomalie so schnell wie möglich an Ihren Händler. Es liegt in der Verantwortung des Fahrzeughalters, alle Vorkehrungen und Maßnahmen zu treffen, um weitere Schäden zu vermeiden. Indirekte Schäden, die sich aus der weiteren Nutzung des Fahrzeugs nach Feststellung eines Problems ergeben, werden nicht von der vertraglichen Garantie abgedeckt.

VERTRAGLICHE GARANTIEABDECKUNG

Ausgeschlossen von der Garantie sind alle Kosten für Hin- und Rückfahrt zum Händlerbetrieb, Übernachtungs- oder Verpflegungskosten, Pannenhilfe oder Lieferkosten sowie der Nutzungsausfall des Fahrzeugs.

Diese Garantie deckt keine Unfallschäden, Naturkatastrophen, Brände oder andere Ursachen ab, die außerhalb der Kontrolle von SHERCO MOTORCYCLES liegen.

Von der vertraglichen Garantie ausgeschlossen sind Schäden, die auf Änderungen zur Erhöhung der Motorleistung, schlechte Schmierung aufgrund falscher Vergasereinstellungen, Einbau eines nicht von SHERCO MOTORCYCLES verkauften Teils oder Zubehörs, Verwendung von nicht von SHERCO MOTORCYCLES empfohlenen Schmiermitteln oder Flüssigkeiten und Nichtbeachtung der regelmäßigen und täglichen Wartungsarbeiten zurückzuführen sind.

WARRANTY

Nicht von der vertraglichen Garantie abgedeckt sind Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten, der Austausch von Verschleißteilen, ästhetische Erscheinungen, die die ordnungsgemäße Funktion des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen, Oberflächenmängel aufgrund von äußeren Zwängen (Hitze, Kälte ...) und Alterung, Vibrationen und Geräusche im Zusammenhang mit dem Betrieb des Fahrzeugs, der Austausch von Teilen im Rahmen von Konstruktionsänderungen.

EINSCHRÄNKUNG DER GARANTIE UND DER ANSPRÜCHE:

Die Garantie gilt nicht für Verbrauchsgüter, Verschleißteile, Produkte, die mit Reibungsflächen in Berührung kommen oder den Elementen ausgesetzt sind.

SHERCO MOTORCYCLES übernimmt keine Haftung für direkte oder indirekte Schäden jeglicher Art, die durch eine andere ausdrückliche oder stillschweigende Garantie abgedeckt sind oder aus einem anderen Vertrag, Fahrlässigkeit oder Missbrauch jeglicher Art resultieren.

KONTROLLE UND WARTUNG

Vorgeschriebene jährliche Mindestüberprüfung

Um ein sicheres Fahren zu gewährleisten und Ihnen die volle Freude an Ihrem Motorrad zu ermöglichen, muss mindestens eine jährliche Überprüfung durchgeführt werden (siehe Bedienungsanleitung).

Häufigkeit der Wartung

Die Häufigkeit der Wartung wurde entsprechend der durchschnittlichen Nutzung festgelegt. Bei Fahrzeugen, die extremen Fahrbedingungen ausgesetzt sind, sollte die Wartung häufiger durchgeführt werden.

Definition für extreme Fahrbedingungen

• Längere Fahrten mit hoher Drehzahl.
• Längere Fahrten mit niedriger Drehzahl.
• Fahrten bei kaltem Wetter.
• Fahrten in staubiger oder salzhaltiger Umgebung.

Bitte legen Sie dieses Protokoll bei jedem Service vor, damit der Händler es abstempeln und Service-Informationen geben kann.

WARRANTY

Datiert:

KM/Stunden:

Händlerstempel & Signatur

Sherconetwork® Registrierungsnummer - www.sherconetwork.com

Operation durchgeführt:

NÄCHSTE ÜBERARBEITUNG:

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