Ki43 Oscar 60cc - Ferngesteuertes Spielzeug Hangar 9 - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG Ki43 Oscar 60cc Hangar 9

Alle Anweisungen, Garantien und andere Begleitdokumente können von Horizon Hobby, LLC nach eigenem Ermessen geändert werden. Um aktuelle Produktinformationen zu erhalten, besuchen Sie horizonhobby.com oder www.towerhobbies.com und klicken Sie auf die Registerkarte Support oder Ressourcen für dieses Produkt.

SPEZIELLE BEDEUTUNGEN

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuwelsen:

WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberfl ächliche Verletzungen. ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von schweren Verletzungen.

HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen.

Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Verwenden Sie das Produkt nicht mit inkompatiblen Komponenten oder verändern es in jedweder Art ausserhalb der von Horizon Hobby, LLC vorgegebenen Anweisungen. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.

Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

WARNUNGEN UND SICHERHEITS-VORKEHRUNGEN

Bitte lesen und befolgen Sie alle Anweisungen und Sicherheitsvorkehrungen vor dem Gebrauch. Falscher, nicht sachgemäßer Gebrauch kann Feuer, ernsthafte Verletzungen und Sachbeschädigungen zur Folge haben.

Komponenten

Verwenden Sie mit dem Produkt nur kompatible Komponenten. Sollten Fragen zur Kompatibilität auftreten, lesen Sie bitte die Produkt- oder Bedienungsanweisung oder kontaktieren den Service von Horizon Hobby.

Fllegen

Fliegen Sie um Sicherheit garantieren zu können, nur in weiten offenen Gegenden. Wir empfehlen hier den Betrieb auf zugelassenen Modellfl ugplätzen. Bitte beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze, bevor Sie einen Platz zum Fliegen wählen.

Propeller

Halten Sie lose Gegenstände, die sich im Propeller verfangen können, immer vom Propeller fern. Dazu gehören lose Kleidung oder andere Gegenstände wie Stifte und Schraubendreher. Halten Sie Ihre Hände vom Propeller fern, da es zu Verletzungen kommen kann.

Akkus

Folgen Sie immer den Herstelleranweisungen bei dem Gebrauch oder Entsorgung von Akkus. Falsche Behandlung von LiPo Akkus kann zu Feuer mit Körperverletzungen und Sachbeschädigung führen.

KleIntelle

Dieser Baukasten beinhaltet Kleinteile und darf nicht unbeobachtet in der Nähe von Kindern gelassen werden, da die Teile verschluckt werden könnten mit ernsthaften Verletzung zur Folge.

EMPFEHLUNGEN ZUM SICHEREN BETRIEB

• Überprüfen Sie zur Flugtauglichkeit ihr Modell vor jedem Flug.
• Beachten Sie andere Piloten deren Sendefrequenzen ihre Frequenz stören könnte.
• Begegnen Sie anderen Piloten in ihrem Fluggebiet immer höfl ich und respektvoll.
• Wählen Sie ein Fluggebiet, dass frei von Hindernissen und groß genug ist.
• Stellen Sie vor dem Start sicher, dass die Fläche frei von Freunden und Zuschauern ist.
• Beobachten Sie den Luftraum und andere Flugzeuge/Objekte die ihren Flugweg kreuzen und zu einem Konflikt führen könnten.
• Planen Sie sorgfältig ihren Flugweg vor dem Start.

VOR DEM ZUSAMMENBAU

• Entnehmen Sie zur Überprüfung jedes Teil der Verpackung.
• Überprüfen Sie den Rumpf, Tragfl ächen, Seiten- und Höhenruder auf Beschädigung.
• Sollten Sie beschädigte oder fehlende Teile feststellen, kontaktieren Sie bitte den Verkäufer.
• Laden des Senders und Empfängers.
  • Zentrieren der Trimmungen und Sticks auf dem Sender.
• Sollten Sie einen Computersender verwenden, resetten Sie einen Speicherplatz und benennen ihn nach dem Modell.
• Sender und Empfänger jetzt nach den Bindeanweisung des Herstellers zu binden.

HINWEIS: Das Funksystem nach dem Einstellen der Ruderausschläge erneut binden. Damit wird verhindert, dass sich die Servos auf Ihre Endpunkte bewegen, ehe Sender und Empfänger verbunden sind. Außerdem wird garantiert, dass die Servo-Umkehreinstellungen im Funksystem gespeichert werden.

FÜR SEHBEHINDERTE

Auf der Seite www.horizonhobby.com fi nden Sie unter der Registerkarte für dieses bestimmte Modell eine Ausgabe dieses Handbuchs. Sie können dieses Handbuch herunterladen und mit einem PDF-Viewer in alle Texte oder Bilder hineinzomen, die beim Zusammenbau auf der Grundlage des gedruckten Handbuchs nicht eindeutig zu erkennen sind.

INHALTSVERZEICHNIS

Hinweis	38
Spezielle Bedeutungen	38
Warnungen und Sicherheits-vorkehrungen	38
Empfehlungen zum sicheren Betrieb	38
Vor dem Zusammenbau	38
Für Sehbehinderte	38
Ersatzteile	39
Erforderliche Klebemittel	39
Zur Fertigstellung erforderlich, Alle Antriebsoptionen	40
Zur Fertigstellung erforderlich, Montage des Benzinmotors	40
Zur Fertigstellung erforderlich, Montage des Elektromotors	40
Sonderzubehör	40
Werkzeuge erforderlich	40
Hinweise zur Bespannung	41
Vorsichtsmaßnahmen beim Zusammenbau	41
Transport und Lagerung	41
Überprüfen der Blindmuttern	41
Buggewicht	41
Montage des einziehbaren Fahrwerks	41
Montage des Querruders	45
Aufhängen der Querruder	47
Montage des Querruder-Servos	48
Aufhängen der Klappen	50
Montage des Klappen-Servos	51
Montage des Abwurftanks	53
Montage des Stabilisators	54
Montage des Höhenruders	56
Montage des Seitenruders	57
Montage des Seitenruder-Gestänges	57
Montage des Spornrads	58
Montage von Pilot und Kanzel	60
Montage des Elektromotors	61
Montage des Benzinmotors	63
Montage des Kraftstofftanks	65
Montage des Luftsystems des einziehbaren Fahrwerks	66
Montage des Empfängers	68
Montage von Motorhaube und Spinner	68
Schwerpunkt	70
Ruderausschlag	71
Vorflugkontrolle	71
Täglicher Flug Check	71
Garantie Und Service Informationen	71
Garantie und Service Kontaktinformationen	72
Anweisungen zur Entsorgung von Elektro- und Elektronik-Altgeräten für Benutzer in der Europäischen Union	72

ERSATZTEILE

Teile-Nr. Beschreibung

HAN472001 Nur KI-43 Oscar 60 cc Flugwerk

HAN472002 Rump mit Haube: Ki-43 60 cc

HAN472003 LH Flügel mit Querruder und Klappe: Ki-43 60 cc

HAN472004 RH Flügel mit Querruder und Klappe: Ki-43 60 cc

HAN472005 Stabilisator mit Höhenruder: KI-43 60 cc

HAN472006 Seitenleitwerk: Ki-43 60 cc

HAN472007 Motorhaube und Motorattrappe: Ki-43 60 cc

HAN472008 Obere Abdeckung: KI-43 60 cc

HAN472009 Kabinenhaube: Ki-43 60 cc

HAN472010 Lacklerter Pilot: KI-43 60 cc

HAN472011 Kleinteile Set: Ki-43 60 cc

HAN472012 Haupträder 12,7 cm (5 Zoll): Ki-43 60 cc

HAN472013 Spomrad m. Zbh. : KI-43 60 cc

HAN472014 Gestänge / Anlenkungen Set: Ki-43 60 cc

HAN472015 Spinner 95,25 mm: Ki-43 60 cc

HAN472016 Tragflächenverbinder: KI-43 60 cc

HAN472017 Kraftstofftank: KI-43 60 cc

HAN472018 E-Motorhalter Set: Ki-43 60 cc

HAN472019 Fahrwerkklappen-Satz: Ki-43 60 cc

HAN472020 Maßabsgetreue Details: KI-43 60 cc

HAN472025 Einziehbares Fahrwerkset: KI-43 60 cc

HAN472026 Einziehbare Fahrwerke und Streben: KI-43 60 cc

HAN472027 Hardware des Belüftungssystems: KI-43 60 cc

HAN472028 Streben des einziehbaren Fahrwerks: KI-43 60 cc

ERFORDERLICHE KLEBEMITTEL

Beschreibung

15 Minuten Epoxy

30 Minuten Epoxy

Sekundenkleber mittel

Sekundenkleber dünnfl üssig

Gewindesicherung, hohe und niedrige Festigkeit

ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, ALLE ANTRIEBSOPTIONEN

Erforderliche Anz.	Teile-Nr. Beschreibung
1	SPMAR12310T PowerSafe-Telemetricemplänger AR12310T mit 12 Kanälen
7	SPMSA6320 A6320 H-T/H-S Brushless HV-Servo
1	SPMSA6110 A6110 M-T/M-S Standard HV-Servo (Luftventil einziehbares Fahrwerk)
2	SPMA3000 Servokabelverlängerung 75 mm (3 inch)
4	SPMA3002 Servokabelverlängerung 230 mm (9 inch)

ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, MONTAGE DES BENZINMOTORS

Erforderliche Teile-Nr. Beschreibung
Anz.
2 SPMSA6110 A6110 HV Standard Servo
1 DLEG0061 DLE-61 cc Gasmotor mit elektrischer Zündung
1 DUB800 Tygon Kraftstoffl eitung, 91 cm (3 Fuß) groß
1 HAN116 Hangar 9 Tanknippel mit T Stück u. Überlauf Fitting
1 SPM9530 Spektrum Kabel mit 3-Drahtschalter
3 SPMB4000LPRX LiPo-Empfängerakku (7,4 V / 4000 mAh)

ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, MONTAGE DES ELEKTROMOTORS

Erforderliche Anz.	Telle-Nr. Beschreibung
1	GPMG4805 Rimfi re 65 cc Elektromotor
1	CSE010013100 Talon HV120 Geschwindigkeitsregler 010-0131-00

SONDERZUBEHÖR

Telle-Nr. Beschreibung
EVOA100	Optischer Zünd-Notausschalter
SAIEG90R3	FG-90R3 90 cc Dreizylinder-Sternmotor
SPMAS3000	AS3000 AS3X Stabilisierungsmodul

WERKZEUGE ERFORDERLICH

Beschreibung

Ring- oder Maulschlüssel: 10 mm, 11 mm (7/16 Zoll), 13 mm (1/2 Zoll)

Schraubzwinge

Folienbügeleisen

Trennscheibe

Bohrer

Bohrer- und Gewindebohrersatz, metrisch

Pinsel

Faserstift

Schraubendreher

Flachfeile

Flussmittelpaste

Heißluftpistole

Klemme

Sechskantsatz, metrisch

Hobbymesser mit # 11 Klinge

Hobbyschere

Rechteck

Klettband

Nähmaschinenöl

Kreppband

Schleilpapier mittel

Mischbecher und Rührstäbchen

Stift

Phillips Schraubendreher: #1,#2

Handbohrer

Zange

Säge

elektrischer Handbohrer

Lineal

Schleiftrommel

Schere

Seitenschneider

Silberlot

Stufenreibahle

Zahnstocher

Schweißbrenner oder Lötkolben

Schraubzwinge

Abisolierzange

HINWEISE ZUR BESPANNUNG

• Bei der bei diesem Modell verwendeten Abdeckung sind Farben und Markierungen direkt auf die Abdeckung gedruckt.
  • Die Abdeckung ist selbstklebend, und ein Erwärmen wird nicht empfohlen, da die Wärme die Abdeckung beschädigen könnte.
• Verwenden Sie nur milde Reiniger für die bedruckte Folie. Als aggressiver Reiniger der noch zu empfehlen ist, empfehlen wir denaturierten Alkohol. Prüfen Sie vorher unbedingt an unauffälliger Stelle die Verträglichkeit. Wiederholte / verlängerte Anwendung entfernt die Farbe.
• Verwenden Sie Klebeband nur mit äußerster Vorsicht. Bis auf Kreppband entfernt alle Klebebänder die Farbe. Dieses gilt insbesondere für die Kanten.
• Vermeiden Sie den Kontakt mit Kraftstoff, insbesondere Alkohol-basierte Kraftstoffe mit Nitromethan.
• Entfernen Sie Abgasrückstände schnellstmöglich um ein Verfäben oder Beschädigen der Bespannung zu vermeiden. Zwei Stellen Ihres Modells sind bei normalem Gebrauch Verschleiß ausgesetzt. Bei der ersten Stelle handelt es sich um den Bereich, in dem die Motorhaube auf der Rumpfabdeckung sitzt und in dem die Tragfl äche in den Rumpf führt. Indem Sie die Tragfl äche dort, wo sie in den Rumpf führt, sowie an der Abdeckung unter der Motorhaube mit einem Stück transparentern Klebeband versehen, können Sie den Verschleiß der Abdeckung reduzieren. Außerdem vermindern Sie den Verschleiß der Abdeckung unter der Motorhaube, wenn Sie die Innenseite der Motorhaube mit Sandpapier glattschmirgeln.

VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM ZUSAMMENBAU

Die Arbeitsfl äche vor dem Zusammenbau vorbereiten. Die Oberfl äche sollte weich und frei von scharfen Objekten sein. Wir empfehlen, die Teile des Flugwerks auf einem weichen Handtuch oder einer Matte zu lagern, um Kratzer oder Beulen an der Oberfl äche des Flugzeugs zu vermeiden.

TRANSPORT UND LAGERUNG

Beim Transport und der Lagerung des Modells müssen mindestens 2.1 m in der Länge und 50 cm in der Höhe vorhanden sein, um die Größe des Rumpfs aufnehmen zu können. Wir empfehlen außerdem die Verwendung von Tragfl ächen- und Stabilisatortaschen, um die Oberfl ächen bei Transport und Lagerung zu schützen. Selbst wenn sie in Taschen gelagert sind, können die Stouerhörner und Gestänge Schäden an anderen Oberfl ächen verursachen. Die Tragfl ächen und den Stabilisator Immer so transportieren und lagern, dass die Gestänge keine anderen Telle berühren und somit Schäden verhindert werden.

ÜBERPRÜFEN DER BLINDMUTTERN

Beim Bau des Flugzeugs müssen Maschinenschrauben in Blindmuttern eingeschraubt werden. Um sicherzustellen, dass die Blindmuttern frei von Verunreinigungen sind, empfehlen wir, die Schrauben vorzudrehen. Lassen sich die Schrauben nur schwer einschrauben, mit einem passenden Gewindeschneider mit Griff die Gewinde gängig machen.

BUGGEWICHT

Dieses Modell wird wahrscheinlich für das korrekte Gleichgewicht ein zusätzliches Buggewicht benötigen. Alle Antriebsoptionen wurden getestet. Die Verwendung eines schwereren Antriebs oder Motors trägt dazu bei, das erforderliche Zusatzgewicht zu reduzieren. Achten Sie darauf, dass Sie beim Fliegen mit diesen größeren und leistungsfähigeren Modellen eine angemessene Gassteuerung anwenden. Unser Testflugzeug verfügte über den empfohlenen Evolution® 62 cc Motor und Schalldämpfer sowie Empfänger- und Zündakkus unter dem Kraftstofftank. Die Verwendung anderer Motoren als den empfohlen kann ein zusätzliches Gewicht für das korrekte Gleichgewicht erforderlich machen. Dies kann von Flugzeug zu Flugzeug unterschiedlich sein. Das Gewicht so weit vorne im Rumpf wie möglich unterbringen, um die für das Gleichgewicht benötigte Menge zu reduzieren. Das Gewicht muss gesichert werden, damit es sich im Flug nicht löst, das Modell unsicher wird und es zu einer Beschädigung des Flugzeugs kommt.

MONTAGE DES EINZIEHBAREN FAHRWERKS

1. Mit einem Klebeband geringer Klebekraft das Quorruder, die Klappen und die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks markieren, damit sie in der korrekten Ausrichtung wieder an der Tragfl ä che angebracht werden können. Den auf die Vorderkante weisenden Pfeil als Referenz verwenden.

1. Das Klebeband von der Tragfl äche entfernen, mit dem Querruder und die Klappe an der Tragfl äche gesichert werden.

2. Querruder und Klappen vom Flügel trennen. An einem sicheren Ort ablegen.

1. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge der Nr. 11 die Abdeckung von den Öffnungen für das einziehbare Fahrwerk in der Tragfl äche entfernen. Die Abdeckung in der Öffnung kürzen.

1. Beide Luftleitungen können an der Öffnung des Klappen-Servos herausgezogen werden. Mit einem Klebeband geringer Klebekraft die Leitungen zusammen sichern, damit sie nicht wieder in die Tragfl äche fallen.

1. Mit einem Klebeband geringer Klebekraft ein Stück Karton über der Tragfl äche sichem. Dadurch wird eine Stelle erschaffen, an der das einziehbare Fahrwerk beim Verlegen der Luftleitungen ruht, und um Schäden an der Unterseite der Tragfl äche zu vermeiden.

1. Das einziehbare Fahrwerks im Flügel einpassen. Nach Bedarf trimmen, um für den entsprechenden Abstand zu sorgen.

1. Mit einem Felikloben und einem 3 mm (1/8 Zoll) Bohrer ein Loch im einziehbaren Fahrwerk für die Luftleitungen schaffen.

1. Die Luftleitungen können nun an der Tragflächenwurzel herausgezogen werden.

1. Ein 482 mmm (19 Zoll) großes Stück der orangefarbenen und blauen Luftleitung schneiden. Jede Luftleitung am einziehbaren Fahrwerk anbringen. Durch die Verwendung verschiedener Farben wird der korrekte Anschluss der einziehbaren Fahrwerke bei der Montage des Modells erleichtert.

1. Eine Sicherungsscheibe auf die M4 x 25 Rundkopfschraube platzieren. Zum jetzigen Zeitpunkt vier Schrauben vorbereiten.

→ Mit einer Heißluftpistole auf schwacher Hitze die Luftleitungen leicht weich machen, damit sie durch die Fittings passen.

→ Sicherstellen, dass die Farben der Luftleitung auf dem linken und rechten einziehbaren Fahrwerk gleich ausgerichtet sind, damit beide auf die gleiche Art und Weise funktionieren.

1. Die Luftleitungen durch die Tragfl äche verlegen.

1. Mit den M4 x 25 Rundkopfschrauben das einziehbare Fahrwerk in der Tragfl äche sichern. Vor der Montage der Schrauben einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben. Die Schrauben mit einem 2,5 mm Sechskant festziehen.

→ Der Karton kann nach dem Sichern des einziehbaren Fahrwerks von der Tragfläche entfernt werden.

Es kann erforderlich sein, Abstandshalter unter dem Rahmen des einziehbaren Fahrwerks zu verwenden, um sicherzustellen, dass beim Festziehen keine Torsionsspannung anliegt. Torsionsspannung kann zu einem unzuverlässigen Betrieb der Einzieheinheit führen.

1. Die Halterung der Fahrwerkklappen so nah wie möglich am Rad positionieren. Der Il ache Bereich wird sich mit der Unterseite der Tragfl ä che ausrichten. Mit einer M3 x 5 Feststellschraube und einem 1,5 mm Sechskant die Position der Fahrwerkklappen-Halterung sichern.

→ Die Schrauben nicht zu fest anziehen und keinen Gewindekleber verwenden, da dies das Verbundmaterial der Halterungen beschädigt.

1. Die obere Halterung 70 mm (2 V, Zoll) von der unteren Halterung entfernt positionieren.

1. Einen Tropfen leichtes Maschinenöl auf die M6 x 55 Zylinderkopfschrauben auftragen, die als Radachse fungiert.

1. Mit einer M3 x 5 Feststellschraube und einem 1,5 mm Sechskant die Position der Fahrwerkklappen-Halterung sichem.

→ Die Schrauben nicht zu fest anziehen und keinen Gewindekleber verwenden, da dies das Verbundmaterial der Halterungen beschädigt.

1. Die M6 x 55 Zylinderkopfschraube durch das Rad schieben. Sicherstellen, dass sich das Rad frei auf der Schraube drehen kann.

1. Ein Stück Papier an die Tragfl äche kleben, das über die obere Halterung geht. Mit einem Bleistift über das Papier streichen, um die Position der Befestigungslöcher zum Vorschein zu bringen.

1. Die Schraube In das einzlehbare Fahrwerk schrauben. Die Schraube so weit festziehen, dass sich das Rad frei drehen kann, es aber nicht zu übermäßigen Bewegungen des Rads auf der Schraube kommt. Danach mit einer M3 x 5 Feststellschraube und einem 2 mm Sechskant die Feststellschraube festziehen. Einen Tropfen Gewindesicherung auf die M6 x 55 Zylinderkopfschraube auf die M3 x 5 Feststellschraube auftragen, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern.

1. Mit einem 3 mm (1/8 Zoll) Bohrer die Befestigungslöcher für das untere Fahrwerk in die Fahrwerkklappe bohren.

1. Die Fahrwerkklappe mit zwei M3 x 12 Rundkopfschrauben und einem 2 mm Sechskant an der Halterung anbringen.

→ Die Position der Klappe überprüfen, um sicherzustellen, dass diese mittig in der Öffnung liegt und mit der Öffnung nahe dem Rad ausgerichtet ist.
→ Die Schrauben nicht zu fest anziehen und keinen Gewindekleber verwenden, da dies das Verbundmaterial der Halterungen beschädigt.

1. Mit einem Filzstift die Position der Befestigungsschrauben der oberen Fahrwerkklappe auf der Fahrwerkklappe markleren.

1. Die Abdeckung in Position bringen. Mit einem Filzstift die Positionen der Befestigungsschrauben markieren

1. Die Abdeckung entfernen und mit einem 3 mm (1/8 Zoll) Bohrer die zwei Löcher für die Befestigungsschrauben der oberen Fahrwerkklappe bohren. Die Fahrwerkklappe kann nun mit vier M3 x 12 Rundkopfschrauben und einem 2 mm Sechskant an der Halterung angebracht werden.

1. Mit einem 1,5 mm (1/16 Zoll) Bohrer die Montagelöcher für die Abdeckungen des einziehbaren Fahrwerks bohren.

1. Liegt die Fahrwerkklappe mit der Unterseite der Tragfl ä che nicht bündig, so müssen die Halterungen angepasst werden. Der Befestigungsbereich f ü r die untere Halterung kann au ß dem mit Sandpapier mittlerer K ö mung geschliffen werden, um Anpassungen an der Ausrichtung der Fahrwerkklappen vorzunehmen.

1. Eine M2 x 10 Blechschraube mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 1 in jedes Loch schrauben. Die Schrauben vor dem Fortfahren entfernen.

1. Mit einem Hobbymesser oder einem anderen spitzen Werkzeug die Abdeckung der Schraublöcher durchstechen, die die Abdeckung an der Tragfl ä che fi xieren. Außerdem die Abdeckung zum Freilegen des Einfahrmechanismus entfernen.

1. Eine kleine Menge dünnen CA-Klebstoff zum Härten der im vorherigen Schritt erzeugten Gewinde auftragen. Der CA-Klebstoff muss vollständig gehärtet sein, ehe die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks montiert werden kann.

1. Die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks mit vier M2 x 10 Blechschrauben an der Tragfl ä che sichem. Mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 1 die Schrauben festziehen.

1. Prüfen, dass das einziehbare Fahrwerk vollständig ausgefahren werden kann, ohne dass dabei die Fahrwerkklappe die Abdeckung berührt. Die Fahrwerkklappe entsprechend trimmen, wenn diese die Abdeckung berührt.

→ Während des Betriebs des Fahrwerks kommt es zu einer Bewegung. Daher sicherstellen, dass eine Lücke zwischen der Fahrwerkklappe und der Tragfläche besteht, damit beide sich während des Betriebs des Fahrwerks nicht gegenseitig berühren.

1. Mit einer Hobbyschere und Sandpapier mittlerer Körnung die Nabenkappe für die Montage vorberelten.

→ Die Nabenkappe kann nach Wunsch lackiert werden. Sicherstellen, dass die Oberfläche komplett geschliffen und vorbereitet ist. Das Auftragen von Lack auf die unvorbereitete Nabenkappe führt zu abblätternder Farbe. Mit dem Lack immer einen Test auf einem Stück Abfallmaterial durchführen, um die Kompatibilität mit dem Kunststoff zu prüfen.

1. Mit Kontaktkleber die Nabenkappe am Rad befestigen. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Nabenkappe in Position halten, bis der Klebstoff vollständig ausgehärtet Ist.

→ Diesen Abschnitt zur Montage der verbleibenden Einziehbaugruppe wiederholen.

1. Mit Sandpapier mittlerer Körnung das Steuerhorn dort leicht schleifen, wo es in die Steuerfl ä che eingesetzt wird. Den mit Sandpapier bearbeiteten Bereich mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol von Schmutz und Öl reinigen. Dadurch wird eine Oberfl ä chentextur geschaffen, die zur Verbindung mit dem Epoxid notwendig ist.

→ Den lackierten Bereich mit Klebeband abdecken, um eine Beschädigung des freiliegenden Bereichs des Steuerhoms zu vermeiden. Das Klebeband entfernen, sobald das Steuerhorn geschliffen ist.

1. Die M3 x 10 Rundkopfschraube In das Loch im Steuerhorn einführen. Lack mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr. 11 entfernen, damit die Schraube problemlos in das Loch passt. Alle Steuerhörner überprüfen.

Die Öffnung sollte so groß sein, dass die Schraube hindurch und dennoch passgenau in die Öffnung passt und sich nicht übermäßig bewegt.

1. Mit dem Finger entlang der Unterseite des Querruders fahren, um die korrekte Stelle für das Steuerhorn zu fi nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr. 11 die Abdeckung entfernen, um die Schlitze für das Steuerhorn freizulegen.

1. Das Steuerhorn probeweise in den Schlitz einsetzen. Beim Einsetzen des Steuerhorns in den Schlitz keine Kraft aufwenden. Einen Winkel verwenden, um sicherzustellen, dass das Steuerhorn rechtwinklig zur Steuerfl ä che sitzt. Beim Einsetzen des Steuerhorns in den Schlitz keine Kraft aufwenden.

→ Wenn das Steuerhorn zu fest oder nicht rechtwinklig sitzt, ein Rotationswerkzeug mit einem 2,5 mm (3/32 Zoll) Bohrer verwenden, um das Loch vorsichtig zu vergrößern und umzuformen. Ein Stück Klebeband mit geringer Klebekraft um den Bohrer wickeln, um die Tiefe des Bohrers so einzustellen, dass er nicht versehentlich in die gegenüberliegende Seite der Steuerfläche eindringt.

1. Das verbleibende Steuerhorn probeweise einsetzen. Beim Kleben des Steuerhorns den Kugelkopf zwischen die Hörner platzieren und die M3 x 10 Rundkopfschraube durch die Steuerhörner und Stangenköpfe einführen. Dadurch werden die Hörner korrekt ausgerichtet und die spätere Montage des Gestänges wird erleichtert.

1. Klebeband um den Schlitz im Querruder für das Querruder-Steuerhorn platzieren.

1. Nachdem das Epoxid vollständig gehärtet ist, am Steuerhorn ziehen, um sicherzustellen, dass es sicher am Querruder klebt. Falls nicht, das Steuerhorn entfernen und sämtlichen Kleber mit Sandpapier abschleifen. Diesen Abschnitt zum Festkleben des Steuerhorns im Querruder wiederholen.

1. Die Steuerhörner von den Steuerfl ächen entfernen. Epoxid auf den Schlitz im Querruder auftragen. Sicherstellen, dass das Epoxid für eine gute Bindung zwischen den Oberfl ächen und dem Steuerhorn in den Schlitz gelangt.

1. Epoxid auf den Bereich des Steuerhorns auftragen, der in den Schlitz passt. Ausreichend Epoxid verwenden, damit sich das Steuerhorn vollständig mit den Steuerfl ächen verbindet.

1. Ehe das Epoxid vollständig ausgehärtet ist, das Klebeband um das Steuerhorn entfernen. Dadurch kann das Epoxid um das Steuerhorn II ließen und für eine kleine Leiste zwischen Steuerhorn und Oberftiäche für ein abgeschlossenes Aussehen und eine sichere Verbindung sorgen. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

AUFHÄNGEN DER QUERRUDER

→ Das Epoxid erst nach Aufforderung mischen.
→ Die kurzen Aufhängungen für die Querruder verwenden. Die längeren Aufhängungen werden aufgrund der verwendeten Aufhängmethode für die Klappen verwendet.

1. Eine kleine Menge Öl auf den Flexpunkt der Aufhängungen auftragen, um ein Eindringen des Epoxids in die Aufhängung zu verhindern.

2. Die Aufhängung so einführen, dass die Mitte des Gelenkpunkts mit der Vorderkante der Schräge auf der Steuerfläche ausgerichtet ist. Prüfen, dass sich die Aufhängung ungehindert bewegen kann.

3. Die Aufhängung so positionleren, dass sie bei vollständiger Auslenkung senkrecht zur Linie steht.

4. Die Aufhängung so positionleren, dass sie bei vollständiger Auslenkung senkrecht zur Linie steht.

5. 15 ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Die Aufhängungen entfernen und dann mit einem Zahnstocher Epoxid auf die Innenseiten der Löcher für die Aufhängung auftragen.

6. 15 ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Die Aufhängungen entfernen und dann mit einem Zahnstocher Epoxid auf die Innenseiten der Löcher für die Aufhängung auftragen.

7. Epoxid auf die Außenseiten der Aufhängung mit einem Zahnstocher auftragen

1. Die Aufhängungen in die Steuerfl äche einführen. Bestätigen, dass die Aufhängung korrekt positioniert ist. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid entfernen. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.
2. 15 ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Mit einem Zahnstocher Epoxid auf die Innenseiten der Löcher für die Aufhängungen auftragen.
3. Epoxid auf die Außenseiten der Aufhängung mit einem Zahnstocher auftragen
4. Das Querruder an der Tragll äche einpassen. Prüfen, ob sich das Querruder frei bewegen kann und alle Aufhängen korrekt ausgerichtet sind.
5. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid entfernen. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft das Querruder in Position halten, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist.

1. Nachdem das Epoxid vollständig gehärtet ist, an der Tragfl ä che ziehen, um sicherzustellen, dass die Aufhängungen sicher verklebt sind. Falls nicht, das Querruder entfernen und sämtlichen Kleber mit Sandpapier abschleifen. Diesen Abschnitt zum Festkleben der Aufhängungen wiederholen.

1. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr. 11 die Abdeckung für den Austritt der Schubstange des Querruders entfernen.
2. Den Querruder-Servo zentrieren. Das Servohom senkrecht zur Mittellinie des Servos am Servo anbringen.
3. Beim Anbringen des Gestänges am Querruder-Servoarm die Öffnung im Arm verwenden, die 16 mm (5/8 Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt.
4. Zum jetzigen Zeitpunkt den linken und rechten Servo des Querruders vorbereiten.
5. Das Gestänge für das Querruder mit zwei Kugelköpfen und der Gewindestange von 100 mm (3 ^5/16 Zoll) zusammenbauen. Die Gelenkkopfenden mit 12 Umdrehungen auf das Gestänge schrauben. Die Länge anpassen, so dass der Abstand zwischen den Kugelköpfen 80 mm (3 ^5/32 Zoll) beträgt.

1. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3 x 10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Servoarm sichern. Mit einem 2,5 mm Sechskant und einem 5,5 mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

1. Eine 150 mm (6 Zoll) Servoverlängerung am Servo mit einem käufl ich erhältlichen Halter (SPMA3054) silchern.

→ Die Länge der Verlängerung kann abhängig von der Wahl des Servos varlieren. Die aufgeführte Verlängerung funktioniert mit den empfohlenen Servos.

1. Die im Inneren der Tragfl äche befi ndliche Schnur an das Ende der Servoleitung knoten oder mit Klebeband kleben.

1. Mit der Schnur die Servoleitung durch die Tragfl äche und an der Tragfl ächenwurzel herausziehen.

→ Wir haben ein kleines Stück der Schnur an der Servoleitung des Querruders belassen, damit sie schnell von der später zu montierenden Servoleitung der Klappen unterschieden werden kann.

1. Den Querruder-Servo in der Tragfl ä che montieren, wobei der Ausgang auf die Vorderkante weist. Sicherstellen, die Befestigungslöcher des Servos vorzubereiten, indem eine Befestigungsschraube in jedes Loch gedreht und dann wieder entfernt wird. Die Löcher für die Befestigungsschrauben vor der Montage der Servos mit dünnem CA-Klebstoff härten.

1. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3 x 10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5 mm Sechskant und einem 5,5 mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

→ Den Servo mit dem Funksystem verbinden, um den Servo des Querruders in der zentrierten Position zu halten. Die Kugel vom Steuerhorn trennen und das Gestänge ausrichten, damit sich das Querruder in neutraler Position befindet. Nach dem Anpassen des Gestänges die Hardware wieder montieren.

1. Die für die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks aufgeführten Schritte zur Montage der Querruderabdeckung verwenden.

AUFHÄNGEN DER KLAPPEN

Die Klappen müssen an der Tragfläche positioniert werden, bevor die Aushärtung des Epoxids beginnt. Vor der Zubereitung von Epoxid alle Schritte durchlesen. Nur jeweils eine Klappe verkleben, um genügend Arbeitszeit zur korrekten Montage der Aufhängungen zu haben.

1. Die Steuerhömer der Klappe lokalisieren. Nach der Montage zeigt die konkave Stelle des Steuerhorns (wie in der Abbildung dargestellt) zur Oberseite der Klappen.

2. Mit dem Finger entlang der Vorderkante der Klappe fahren, um die korrekte Stelle für die Steuerhörner der Klappe zu fi nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr. 11 die Abdeckung entfernen, um die Schlitze für das Steuerhorn freizulegen. Mit dem 15-mlnütigen Epoxid die Steuerhörner der Klappe in Position kleben. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol sämtliche Epoxidrückstände entfernen.
   → Zur Montage der Steuerhörner der Klappe die für die Steuerhörner des Querruders dargelegten Schritte verwenden. Unbedingt überprüfen, dass die Steuerhörner der Klappe nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher in den Klappen geklebt sind.

3. Ein Stück Klebebands mit geringer Klebekraft um die Klappe winkeln, um eine Lasche zu erschaffen, damit die Klappe beim Einpassen der Aufhängungen angehoben und gesenkt werden kann.

→ Die langen Aufhängungen zum Montieren der Klappen an der Tragfläche verwenden.

1. Problieren, ob die Aufhängungen in die Klappe passen. Zum Jetztigen Zeitpunkt noch keine Klebstoffe verwenden. Die Aufhängung in Position schieben. Entsprechen der Abbildung positionieren und darauf achten, dass sich die Aufhängung ungehindert bewegen kann.

1. Den Sitz der Klappe zur Tragfl äche messen. Sie wird in der Öffnung mittig passen. Der Scharmierstift wird direkt über der Lücke zwischen der Vorderkanle der Klappen und der Hinterkante der Tragfl ächenöffnung positioniert. Das Funktionieren der Klappe prüfen, um sicherzustellen, dass die Aufhängungen korrekt ausgerichtet sind und sich die Klappe ungehindert bewegen kann.
2. Die Klappe ist außerdem mit der Unterseite der Tragfl äche ausgerichtet, wenn die Aufhängungen korrekt positioniert sind.

→ 15- oder 30-minütigen Epoxid verwenden, um bei der Montage der Aufhängungen für genügend Arbeitszeit zu sorgen.

1. Die Klappe von der Tragfl ä che nehmen und die Aufhängungen entfernen. Epoxid in jedes Loch der Klappe geben.

→ Beim Verkleben der Aufhängungen nicht zu viel Epoxid verwenden. Eine für das sichere Verkleben der Aufhängungen an den Oberflächen ausreichende Menge Epoxid verwenden.

1. Epoxid an der Stelle auf jede Aufhängung auftragen, die in die Klappe eingeführt wird. Die Aufhängungen in die Klappe einführen.
2. Epoxid an der Stelle auf jede Aufhängung auftragen, die in die Tragfl äche eingeführt wird.

1. Epoxid in jedes Loch der Tragfl äche geben.

1. Die Klappe in die Tragfl ä che einpassen. Prüfen, ob sich die Klappe ungehindert bewegen kann und alle Aufhängen korrekt ausgerichtet sind. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Klappe in Position halten, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist.

1. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid entfernen, ehe es vollständig aushärtet. Darauf achten, dass kein Epoxid In das bewegliche Teil der Aufhängung oder zwischen Klappe und Tragfi äche eindringt. Warten, bis das Epoxid auf beiden Seiten der Klappenaufhängungen vollständig ausgehärtet ist.

→ Unbedingt überprüfen, dass die Aufhängungen der Klappe nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind.

→ Diesen Abschnitt zur Montage der verbleibenden Aufhängung wiederholen.

MONTAGE DES KLAPPEN-SERVOS

1. Den Klappen-Servo zentrieren. Das Servohorn senkrecht zur Mittellinie des Servos am Servo anbringen.

→ Wir empfehlen, den Ausschlag auf 0° bei Funksystemen mit einem Dreistellungsschalter einzustellen, um Schäden am Servo zu verhindern, falls das Gestänge nicht die korrekte Länge aufweist.

1. Beim Anbringen des Gestänges am Querruder-Servoarm die Öffnung im Arm verwenden, die 16 mm (5/8 Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt.

2. Zum jetzigen Zeitpunkt den linken und rechten Servo der Klappe vorbereiten.

3. Das Gestänge für die Klappe mit zwei Kugelköpfen und der Gewindestange von 120 mm (4 ^23 / 32 Zoll) zusammenbauen. Die Gelenkkopfenden mit 12 Umdrehungen auf das Gestänge schrauben. Die Länge anpassen, so dass der Abstand zwischen den Kugelköpfen 108 mm (4 ^1 / 4 Zoll) beträgt.

4. Den Servoarm vom Servo entfernen. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3 x 10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Servoarm sichern. Mit einem 2,5 mm Sechskant und einem 5,5 mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

1. Der Kugelkopf wird an der Unterseite des Servoarms entsprechend der Abbildung angebracht.

1. Den Servo mit dem Funksystem in die ausgefahrene Klappenposition bringen. Den Ruderausschlag im Funksystem anpassen, um die Klappe auf die Unterseite der Tragfl ä che auszurichten.

1. Den Klappen-Servo in der Tragfl ä che montieren, wobei der Ausgang auf die Vorderkante weist. Sicherstellen, die Befestigungsl ö cher des Servos vorzubereiten, indem eine Befestigungsschraube In jedes Loch gedreht und dann wieder entfernt wird. Die L ü cher für die Befestigungsschrauben vor der Montage der Servos mit d ü nernem CA-Klebstoff h ä rten.

1. Den Servo mit dem Funksystem in die vollständig eingefahrene Klappenposition von 50–60 mm bringen. Die Ausschläge mit dem Funksystem anpassen, um die aufgeführten Messwerte zu erzielen.

→ Die Klappen-Servos können in der Tragfläche positioniert werden, um die Verwendung eines Kabelbaums zum Anschließen der Servos an den Empfänger zu ermöglichen.

1. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3 x 10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5 mm Sechskant und einem 5,5 mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

1. Die Länge des Gestänges anpassen, um die Klappen In der mittleren Klappenposition von 25–30 mm zu positionieren

1. Das Gestänge kann abhängig von der Servoauswahl an der Tragfl ächenstruktur reiben. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr. 11 oder einem Rotationswerkzeug mit Schleifwalze die Tragfl ächenstruktur nach Bedarf schleifen, damit das Gestänge frei liegt.

1. Die für die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks aufgeführten Schritte zur Montage der Klappenabdeckung verwenden.

→ Diesen Abschnitt zur Montage des verbleibenden Klappen-Servos wiederholen.

1. Mit dem Finger entlang der Unterseite der Tragfl äche fahren, um die Position der Blindmuttern für die Halterung des Abwurftanks zu fi nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr. 11 die Abdeckung zum Freilegen der Blindmuttern entfernen.

→ Zuerst per Hand eine Schraube in die Blindmuttem drehen, um sicherzustellen, dass die Gewinde frei von Verunreinigungen sind. Verkanten, zu starkes Anziehen oder Beschädigen der Blindmuttern innerhalb der Tragfläche werden umfangreiche Arbeiten zur Korrektur erfordern.

1. Die Befestigungen des Abwurftanks in die Blindmuttern im Mast schrauben. Die Befestigungen nicht zu fest anziehen und den Mast nicht beschädigen.

1. Den Mast mit zwei M4 x 15 Zylinderkopfschrauben und zwei M4 Sicherungsscheiben an der Tragfl ä che anbringen. Mit einem 3 mm Sechskant die Schrauben festziehen.

→ Vor ihrer Montage einen Tropfen Kanzelkleber auf jede Schraube auftragen. Dadurch können sich die Schrauben durch Vibrationen nicht lösen, können jedoch einfach entfernt werden.

1. Den Abwurftank mit vier M3 x 12 Rundkopfschrauben an den Halterungen befestigen. Mit einem 2 mm Sechskant die Schrauben festziehen.

→ Vor ihrer Montage einen Tropfen Kanzelkleber auf jede Schraube auftragen. Dadurch können sich die Schrauben durch Vibrationen nicht lösen, können jedoch einfach entfernt werden.

→ Diesen Abschnitt zur Montage des verbleibenden Abwurftanks wiederholen.

1. Das Klebeband und das Verpackungsmaterial vom Rumpf entfernen.

1. Den Verriegelungsschalter der Abdeckung zur Vorderseite des Rumpfs bewegen. Die Kanzelabdeckung von hinten vom Rumpf abheben und vom Rumpf entfernen. An einem sicheren Ort ablegen.

1. Die Höhenruder vom Stabilisator trennen.

1. Mit dem Finger entlang der Unterselte des Stabillisators fahren, um die Mitte zu fi nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr. 11 die Abdeckung vom Mittelteil entfernen.

1. Mit dem Finger entlang der Rumpfseiten fahren, um die Öffnung für den Stabilisator zu fi nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr. 11 die Abdeckung vom Rumpf entfernen.

2. Mit einer scharfen Säge den Abschnitt des Leitwerksmasts vom Stabilisatorschiltz entfernen.

→ Der Leitwerkmast wird werkseitig angebracht, um Beschädigungen zu vermelden und die strukturelle Integrität des Rumpfes während des Transports zu gewährleisten und muss für die Montage des Stabillisators entfernt werden.

1. Mit Schleifpapier mittlerer Körnung den Rumpf mit dem Stabilisatorschlitz glatt schleifen.

2. Mit dem Finger entlang der Oberseite der Tragfläche fahren, um die Blindmutter für den Haltebolzen der Tragfläche zu fi nden. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr. 11 die Abdeckung von der Tragfläche entfemen, um die Blindmutter für den Haltebolzen der Tragfläche freizulegen.

→ Zur weiteren Sicherung kann Kleber auf die Blindmutter auf der Innenseite der Tragfläche aufgetragen werden. Epoxid mit Mikroballons funktioniert für diese Aufgabe ganz gut. Sicherstellen, dass kein Klebemittel in die Gewinde der Blindmutter gelangt.

1. Das Steckungsrohr in die Steckungsrohrbuchse schieben.

Das Steckungsrohr kann sich schwer in die Buchse einsetzen lassen. Das Polieren des Steckungsrohrs mit Sandpapier feiner Körnung oder Stahlwolle erleichtert die Montage des Steckungsrohrs. Beim Einsetzen des Steckungsrohrs in die Buchse keine Kraft aufwenden, da dies Schäden in an der Struktur innerhalb der Tragfläche verursachen kann.

1. Die Tragfläche in Position schieben. Die Klappen- und die Querruderleitungen sowie die Luftleitungen des einziehbaren Fahrwerks durch den Rumpf führen.

1. Mit einem Filzstift den Umriss des Rumpfes auf die Oberseite des Stabilisators übertragen.

1. Die Tragfl äche mit der 1/4-20 x 1 Nylon-Flügelschraube am Rumpf anbringen.

→ Die Schritte zum Sichern der verbleibenden Tragfläche am Rumpf wiederholen.

1. Mit einem Lineal und einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr. 11 die Abdeckung 3 mm (1/8 Zoll) innerhalb der gezogenen Linie auf der Oberseite des Stabilisators schnelden, um die Abdeckung im der Mitte des Stabilisators zu entfernen. Vorsicht walten lassen, um nicht in das darunterliegende Holz zu schnelden, was zur Schwächung des Stabilisators führen würde.

1. Den Stabilisator in Position bringen. Eine gerade Kante zum Ausrichten der Hinterseite des Stabilisators und des Seitenleitwerk verwenden.

1. 25 ml (3/4 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid auf das freigelegte Holz auf der Oberseite des Stabilisators auftragen.

1. 2–3 Meter (8–10 Fuß) zurücktreten und überprüfen, ob der Stabilisator mit der Tragfl ä che ausgerichtet ist. Den Stabilisatorsattel am Rumpf leicht schleifen, um etwaige Fehlausrichtungen zu korrigieren.

1. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid ebenfalls auf das freigelegte Holz auf der Unterseite des Stabilisators auftragen.

1. Von der Spitze jeder Tragfl ä che bis zur Spitze Jedes Stabilisators messen. Den Stabilisator so anpassen, dass die Maße auf beiden Seiten gleich sind.

1. Mit einer Epoxldbürste das Epoxid auf die Montagefl ä che für den Stabilisator auftragen. Den Stabilisator wieder auf dem Rumpf positionieren und die Ausrichtung überprüfen. Mit einem Papiertuch und etwas Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid von Rumpf und Stabilisator entfernen, bevor das Epoxid vollständig aushärtet. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

Die Position des Stabilisators während des Aushärtens wiederholt überprüfen, um sicherzugehen, dass er sich nicht verschoben hat.

MONTAGE DES HÖHENRUDERS

1. Die Höhenruder-Steuerhörner montieren. Deren Montage entspricht der Montage der Steuerhörner des Querruders.

→ Unbedingt überprüfen, dass die Steuerhörer vor dem Fortfahren sicher verklebt sind.

1. Die Aufhängungen im Höhenruder mit 30-minütigem Epoxid kleben. Die Montage der Höhenruder-Aufhängung ähnelt der Montage der Querruder-Aufhängungen. Die kurzen Aufhängungen zum Aufhängen der Höhenruder verwenden

2. Die Aufhängungen am Stabilisator mit 30-minütigem Epoxid kleben.

→ Unbedingt überprüfen, dass die Aufhängungen des Höhenruders nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind.

1. Die Löcher im Rumpf für den Höhenruder-Servo vorbereiten, indem eine Schraube in jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CA-Klebstoffs den Höhenruder-Servo montieren, wobei die Servoausgabewelle zur Vorderseite des Rumpfs weist.

2. Ein Gestänge von 930 mm (36 % Zoll) in das Gestängerohr schieben.

1. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr. 11 die Abdeckung trimmen, damit das Gestänge aus dem Rumpf treten kann.

2. Ein Gelenkkopfende mit 12 Umdrehungen auf das Gestänge schrauben. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3 x 10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5 mm Sechskant und einem 5,5 mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

3. Den Höhenruder-Servo mit dem Funksystem zentrieren. Das Servohorn senkrecht zum Gestänge am Servo anbringen. Ein Gelenkkopfende mit 12 Umdrehungen auf das Gestänge schrauben Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3 x 10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5 mm Sechskant und einem 5,5 mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

4. Die vorherigen Schritte zur Montage des verbleibenden Höhenruder-Servos und Gestänges wiederholen.

MONTAGE DES SEITENRUDERS

1. Die Seitenruder-Steuerhörner montieren. Deren Montage entspricht der Montage der Steuerhörner des Querruders. Sicherstellen, die Seitenruder-Steuerhörner auf der korrekten Seite des Seitenruders zu montieren.
   → Unbedingt überprüfen, dass die Steuerhömer des Seitenruders nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind.

2. Die Aufhängungen im Seitenruder mit 30-minütigem Epoxid kleben. Die Montage der Seltenruder-Aufhängung ähnelt der Montage der Querruder-Aufhängungen.

3. Die Aufhängungen am Seltenleitwerk mit 30-minütigem Epoxid kleben.

→ Unbedingt überprüfen, dass die Aufhängungen des Seitenruders nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind.

MONTAGE DES SEITENRUDER-GESTÄNGES

1. Die Löcher im Rumpf für den Seitenruder-Servo vorbereiten, indem eine Schraube in jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CA-Klebstoffs den Seitenruder-Servo montieren, wobei die Servowelle zur Vorderselte des Rumpfs weist.

2. Ein Gestänge von 1020 mm (40 ^1/8 Zoll) in das Gestängerohr des Seitenruders schleben.

3. Ein Gelenkkopfende mit 12 Umdrehungen auf das Gestänge schrauben. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3 x 10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5 mm Sechskant und einem 5,5 mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

4. Den Seitenruder-Servo mit dem Funksystem zentrieren. Den Servoarm auf den Servo platzieren, so dass er senkrecht zur Mittellinie des Servos steht. Es kann notwendig sein, den Arm um 180° zu drehen, um eine bessere Ausrichtung des Arms auf dem Servo zu erreichen. Den Arm so markieren, dass er zurück in seine Position auf dem Servo gebracht werden kann.

5. Die Gelenkkopfenden mit 12 Umdrehungen auf eine Kabelverschraubung schrauben. Zum jetzigen Zeitpunkt zwei Kabelverschraubungen vorbereiten.

1. Ein Gelenkkopfende und zwei Gelenkkopfenden mit Kabelverschraubung am Servoarm des Seitenruders anbringen. Drei M3 x 10 Rundkopfschrauben, drei M3 Unterlegscheiben und drei M3 Kontermuttern verwenden. Mit einem 2,5 mm Sechskant und einem 5,5 mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

2. Das Gestänge in das Gelenkkopfonde auf dem Servoarm schrauben. Das Gestänge bei eingeschaltetem Funksystem anpassen, so dass das Seitenruder zentriert ist, wenn sich der Arm auf dem Servo befin netet. Die Schraube des Servoarms zum jetzigen Zeitpunkt nicht montieren.

1. Mit einer Hobbyschere die Spornradverkleidung trimmen.

→ Die Montage der Spornradverkleidung ist optional.

1. Sandpapier mittlerer Körnung gegen den Rumpf halten. Die Spornradverkleidung leicht schleifen, um zur Form des Rumpfs zu passen.

2. Die Verriegelung zur Hinterseite des Rumpfs schleben und die Spornradverkleidung entfernen. Die Abdeckung zur Seite legen.

3. Eine Manschette auf das Kabelende schieben.

4. Das Kabel durch das Loch im Spomradarm führen. Das Kabel zurück durch die Manschette führen.

1. Mit einer Crimpzange die Manschette am Kabel sichern.

→ Darauf achten, keinen übermäßigen Druck auszuüben und die Manschette abzuschneiden, anstatt diese am Kabel zu befestigen.

1. Diesen Vorgang zur Befestigung des verbleibenden Kabels am Spornradarm wiederholen.

2. Eine M3 Sicherungsscheibe, dann eine M3 Unterlegscheibe auf eine M3 x 15 Zylinderkopfschraube schieben. Alle vier Schrauben vorbereiten.

3. Einen Tropfen Gewindekleber auf jede Schraube auftragen. Die Spornradhalterung mit den Schrauben aus dem vorherigen Schritt und einem 2,5 mm Sechskant im Rumpf sichern.

4. Die Kabel In die Rohre im Rumpf schleben. Die Kabel Innerhalb des Rumpfs zurückholen.

1. Eine Manschette auf das Kabelende schieben. Das Kabel durch das Loch in der Kabelverschraubung führen. Das Kabel zurück durch die Manschette führen. Bei zentriertem Querruder-Servo und Spornrad, eine leichte Spannung auf das Kabel bringen. Mit einer Crimpzange die Manschette am Kabel sichern.

→ Der Servoarm kann bei Bedarf vom Servo entfernt werden. Darauf achten, nicht zu stark zu drücken und die Kräuselung abzuschnelden, anstatt am Kabel zu befestigen.

→ Diesen Vorgang zum Sichern beider Kabel wiederholen.

→ Die Kabel können sich im Laufe der Zeit leicht dehnen. Die Kabel regelmäßig überprüfen, um sicherzustellen, dass sie immer noch leicht gespannt sind.

Mit einem Seitenschneider die überstehenden Kabel trimmen, die den Betrieb des Modells beeinträchtigen können.

1. Den Servoarm des Seltenruders mit der mit dem Seltenruder mitgelieferten Schraube sichern.

2. Die Spornradabdeckung am Rumpf anbringen.

3. Mit einer Hobbyschere einen Schlitz in die Verkleidung schneiden, damit diese über die Spornradbaugruppe platziert werden kann.

1. Die Spornradverkleidung mit Kontaktkleber an die Spornradabdeckung kleben. Darauf achten, die Abdeckung nicht an den Rumpf zu kleben, falls die Abdeckung für den Zugang zum Spornrad entfernt werden muss.

1. Zum Einpassen des Piloten in das Cockpit muss der untere Teil der Instrumententafel entfernt werden.
   → Bei Produktionsmodellen muss der untere Teil der Instrumententafel nicht unbedingt entfernt werden.
2. Die untere Instrumententafel mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr. 11 vorsichtig entfernen.
3. Den Piloten mit Kontaktkleber im Cockpit befestigen. Der Klebstoff muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.
4. Die Kopfstütze mit mittlerem CA-Klebstoff oder Kontaktkleber in Position festkleben.
5. Den Steuerknüppel im Cockpit mit mittlerem CA-Klebstoff oder 5-minütigem Epoxid kleben. Den Steuerknüppel nahe der Hand des Piloten positionieren, falls dieser montiert wurde.

1. Überschüssiges Material muss unter Umständen von der Kanzel entfernt werden. Mit einer Hobbyschere die Kanzel trimmen, dann mit Sandpapier mittlerer Körnung die Kanten glätten.

1. Die Innenkanten der Kanzel leicht mit mittelgrobem Schleifpapier schleifen, wo diese die Kanzelabdeckung berührt. Den mit Sandpapier bearbeiteten Bereich mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol von Schmutz und Öl reinigen. Dadurch wird eine Oberfl ächentextur geschaffen, die zur Verbindung mit dem Klebstoff notwendig ist.

1. Mit Kanzelkleber oder Kontaktkleber die Kanzel an die Kanzelabdeckung kleben. Klebeband verwenden, um die Kanzel in Position zu halten, bis der Kontaktkleber vollständig ausgehärtet ist

→ Beim Kleben der Kanzel keinen CA-Kleber verwenden. Beim Aushärten des CA-Klebers werden Gase freigesetzt, die die Kanzel beschlagen und vom Erscheinungsbild ablenken.

MONTAGE DES ELEKTROMOTORS

→ Wie bei vielen maßstabsgetreuen Militärflugzeugen kommt es auch bei der Ki-43 Oscar zu kurzen kopflastigen Momenten. Es kann abhängig vom verwendeten Stromversorgungssystem notwendig sein, ein Buggewicht hinzuzufügen. Dies beim Zusammenbau im Hinterkopf behalten, um alle Komponenten so weit vorne wie möglich im Rumpfs zu halten.

1. Die Befestigungsplatte auf dem Brandschott platzieren. Mit Klebeband geringer Klebekraft die Vorlage in Position halten. Mit einem 6 mm (1/4 Zoll) Bohrer vier Löcher in das Brandschott bohren, um den Motor anzubringen.
   → Bei Verwendung anderer Stromversorgungssysteme als der empfohlenen Optionen empfehlen wir, die Montageschablone als Test zu verwenden, um die vollständige Ausrichtung der Löcher vor dem Bohren den Brandschott sicherzustellen.
2. Mit den Schrauben und Abstandsbolzen die Blindmuttern von der Innenseite des Rumpfs in den Brandschott zu ziehen.

1. Bel Bedarf die Anschlüsse verlöten, um den Geschwindigkeitsregler an Motor und Akku anzuschließen. Den Geschwindigkeitsregler mit Schrauben oder Kabelbindern am Brandschott sichern.

1. Die Halterung mit der dem Motor beiliegenden Hardware am Motor befestigen. Einen Tropfen Gewindekleber auf jeder Schraube verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern.

1. Klettbänder um die Akkuhalterung verwenden, um die Akkus in der Halterung zu sichern.

→ Eine kleine Menge 5-minütiges Epoxid auf die Bänder auftragen, um sie an der Akkuhalterung zu sichern. Hierdurch wird vermieden, dass diese durch die Löcher fallen, wenn der Akku entfernt wird.

1. Den Motor mit den Aluminium-Abstandsbolzen und Schrauben am Brandschott befestigen. Einen Tropfen Gewindekleber auf jeder Schraube verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern. Die Leitungen zwischen Geschwindigkeitsregler und Motor anschließen. Die Leitungen sichem, sodass sie den Betrieb des Motors nicht beeinträchtigen.

1. Die Löcher im Rumpf für die Schrauben der Akkuhalterung mit M3 x 15 Blechschrauben und dünnem CA-Klebstoff vorbereiten und härten. Die Akkuhalterung mit vier M3 x 15 Blechschrauben und vier M3 Unterlegscheiben im Rumpf sichern.

1. Den Akku für das Funksystem im unteren Bereich des Rumpfs sichern. Den Akku mit Klettband oder Klettbändern sichern.

1. Die Akkus mit den Klettbändern im Rumpf sichern. Die Position der Akkus kann zum Ausbalancieren des Modells verschoben werden.

1. Eine dünne Schicht 5-minütigen Epoxid auf der Akkuhalterung auftragen, wo das Klettband angebracht wird. Den Epoxid vollständig aushärten lassen, ehe das Klettband an der Akkuhalterung angebracht wird.

Der Klebstoff auf dem Klettband wird nicht am Rohholz haften. Durch Epoxid wird eine Oberfläche geschaffen, die für den Klebstoff des Klettbands geeignet ist.

1. Das anhaftende Klettband an den Akkus befestigen.

→ Die Sicherheitshinweise auf dem Akku nicht mit dem Klettband verdecken.

→ Wie bei vielen maßstabsgetreuen Militärflugzeugen kommt es auch bei der Ki-43 Oscar zu kurzen kopflastigen Momenten. Es kann abhängig vom verwendeten Stromversorgungssystem notwendig sein, ein Buggewicht hinzuzufügen. Dies beim Zusammenbau im Hinterkopf behalten, um alle Komponenten so weit vorne wie möglich im Rumpfs zu halten.

1. Die Befestigungsplatte auf dem Brandschott platzieren. Mit Klebeband geringer Klebekraft die Vorlage in Position halten. Mit einem 6 mm (1/4 Zoll) Bohrer vier Löcher in das Brandschott bohren, um den Motor anzubringen.

→ Bel Verwendung anderer Stromversorgungssysteme als der empfohlenen Optionen empfehlen wir, die Montageschablone als Test zu verwenden, um die vollständige Ausrichtung der Löcher vor dem Bohren den Brandschott sicherzustellen.

1. Mit den Schrauben und Abstandsbolzen die Blindmuttern von der Innenseite des Rumpfs in den Brandschott zu ziehen.

2. Mit einem 3,5 mm (9/64 Zoll) Bohrer das Loch für das Gasgestänge bohren.

→ Die abgebildete Position ist für den Evolution 62GX. Sicherstellen, dass das Gasrohr beim Einsatz anderer Motoren korrekt lokalisiert wurde.

1. Die Akkus für das Funksystem und die Zündung im unteren Bereich des Rumpfs sichern. Die Akkus mit Klettband oder Klettbändern sichern.

2. Mit Sandpapier mittlerer Körnung das Gestängerohr leicht schleifen. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol Öl und Schmutzrückstände vom Rohr entfernen.

3. Das Rohr In das Loch im Brandschott schieben. 6 mm (1/4 Zoll) des Rohrs aus dem Brandschott herausragen lassen. Mit mittelstarkem CA-Klebstoff das Rohr fi xieren.

4. Mit einem Seitenschneider das Gestängerohr 5 mm (3/16 Zoll) hinter der Kante der inneren Rumpfseite trimmen.

5. Mit einem 3,5 mm (9/64 Zoll) Bohrer ein Loch In einen Rührstab bohren. Den Stab auf eine Länge von 38 mm (1½ Zoll) schneiden. Dies wird der hintere Träger für das Gasgestängerohr.

1. Den Träger auf das Gestängerohr schieben.

1. Die Z-Krümmung mit dem Gestänge im Vergaserarm verbinden.

1. Das Gasgestänge in das Gestängerohr führen. Den Motor mit vier Abstandhaltem, vier Maschinenschrauben und vier Unterlegscheiben am Brandschott anbringen. Einen Tropfen Gewindekleber vor der Montage auf das Ende jeder Schraube auftragen.

1. Die Löcher im Rumpf für den Gas-Servo vorbereiten, indem eine Schraube in jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CA-Klebstoffs den Gas-Servo montieren, wobei die Servowelle zur Rückseite des Rumpfs weist.

1. Den Gas-Servo-Steckverbinder Im Gas-Servoarm montieren, sodass er 11 mm (7/16 Zoll) von der Mitte des Servoarms entfernt liegt. Einen Tropfen Kanzelkleber auf die M2 Mutter geben und diese dann auf der Unterseite des Arms montieren, um den Steckverbinder zu fi xieren.

1. Das Servo mit dem Funksystem zentrieren und den Servoarm auf dem Servo senkrecht zur Mittellinie des Servos montieren. Sicherstellen, den Stecker auf den Gestängedraht zu schieben. Mit einem Seitenschneider alle Arme entfernen, die den Betrieb des Servos beeinträchtigen können.

2. Vergaser und Servo auf niedrigere Gaszufuhr stellen und die Feststellschraube festziehen, die das Gestänge am Steckverbinder am Servo sichert. Mit einem Seitenschneider den überstehenden Draht trimmen. Den Betrieb des Vergasers mit dem Funksystem prüfen. Alle erforderlichen Einstellungen vornehmen, um den Vergaser über das Radiosystem vollständig zu öffnen und zu schließen.

3. Mit einem Seltenschneider den überstehenden Gestängedraht entfernen, der den Betrieb des Gas-Servos beeinträchtigen kann.

4. Mit 15-minütigem Epoxid den Gestängerohrträger an die Hinterkante der inneren Rumpfseite kleben.

1. Einen Teil der Kraftstoffl eitung schneiden, wodurch das Ende des Pendels 143 mm (5 ^2 / _8 Zoll) von der Rückseite der Aluminiumplatte ist.

1. Das Rohr mit einem dünnen Draht an Pendel und Verschluss sichern. Dadurch wird ein Verrutschen des Rohrs innerhalb des Kraftstofftanks verhindert. Darauf achten, das mit dem Motor mitgelieferte Pendel zu verwenden.

→ Ein zweites Pendel kann montiert werden, um eine Leitung zum Füllen/Entleeren des Fluggeräts bereitzustellen.
→ Wir empfehlen die Verwendung eines Pendels mit einem Filter für sämtliche Motormontagen.

1. Die Pendel in den Kraftstofftank einführen. Erst das große Pendel und dann das kleinere Pendel montieren. Die Entlüftungsleitung wird zur Oberseite des Kraftstofftanks weisen.

1. Die Leitungen am Tank markieren, damit die Kraftstoffeitungen außerhalb des Kraftstofftanks erkannt werden können. Die Schraube im Verschluss mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 1 festziehen.

Prüfen, ob sich beide Pendel im Kraftstofftank frei bewegen können. Ist dies nicht der Fall, die Leitungen außerhalb des Tanks anpassen, damit sich diese frei bewegen können, um so einen gleichmäßigen Kraftstofffluss zum Motor sicherzustellen.

1. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr. 11 die Abdeckung vom Rumpf entfernen, um die Fülleitung einzupassen. Die Einpassung im Rumpf montieren.

→ Die Fülleitung kann außerdem außerhalb der Rumpfs verbleiben, um das maßstabsgetreue Aussehen des Modells beizubehalten. Die Kanzelabdeckung muss entfernt werden, um dem Kraftstofftank Kraftstoff zuzuführen.

1. Den Kraftstofftank mit Klettband in der Halterung des Kraftstofftanks sichern 190 mm (7 ^1/2 Zoll) lange Stücke der Kraftstoffl eitung an den drei Leitungen sichern, die den Tank verlassen. Mit Kabelbindern sichern, um ein Verrutschen der Leitungen zu verhindern.
2. Die Löcher im Rumpf für die Schrauben der Halterung des Kraftstofftanks mit M3 x 15 Blechschrauben und dünnem CA-Klebstoff vorbereiten und härten. Die Halterung des Kraftstofftanks mit vier M3 x 15 Blechschrauben und vier M3 Unterlegscheiben im Rumpf sichern.
3. Die Fülleitung durch das Fitting im Rumpf führen. Den Einfüllstopfen in die Fülleitung vom Tanks einführen.
4. Den Stopfen in das Fitting drücken, um die Füllleitung zu sichern. Die Entlüftungsleitung vom Tank zum Boden des Rumpfs verlegen. Die Entlüftungsleitung mit einem Fitting unterhalb des Rumpfs sichern.
5. Die Leitung vom gefl Iterten Pendel am Vergaser anschließen. Mit einem Kabelbinder den Leitung am Vergaser sichern.
   → Einen Filter zwischen Kraftstofftank und Vergaser verwenden, um ein Eindringen möglicher sich im Kraftstoff befindlichen Rückstände in den Vergaser und Motor zu verhindern.

1. Das Zündmodul am Brandschott befestigen. Die mit dem Motor mitgelieferten Anweisungen zum Anschließen des Moduls an Motor und Zünd-Akku verwenden.

1. Ein 305 mmm (12 Zoll) großes Stück der Luftleitung zuschneiden und am Lufttank anbringen.
   → Mit einer Heißluftpistole auf schwacher Hitze die Luftleitungen leicht weich machen, damit sie durch die Fittings passen.

2. Den Servoarm vom Seitenruder-Servo entfernen. Bänder um den Tank im Rumpf platzleren.

3. Eine kleine Menge Kontaktkleber auf der Halterung auftragen. Den Lufttank im Rumpf mit Bändern sichem.

4. Die Luftleitung unter der Servo-Halterung zur Position des Luftventils verlegen.

5. Zwei 102 mm (4 Zoll) große Stücke der orangefarbenen Luftleitung und ein 102 mm (4 Zoll) großes Stück der blauen Luftleitung zuschneiden. Die orangefarbene Luftleitung am Fitting nahe den Endstücken und Mittelstücken des Luftventils anbringen und die blaue Luftleitung am Fitting nahe des Stellantriebs.

→ Den Stellantrieb nicht vom Ventilkörper trennen, da dies die 0-Ringe beschädigt und einen Luftaustritt im Ventil verursacht.

→ Mit einer Heißluftpistole auf schwacher Hitze die Luftleitungen leicht weich machen, damit sie durch die Fittings passen.

1. Das Luftventil im Rumpf sichem. Mit einem 14 mm Steckschlüssel die Mutter festziehen, um so das Ventil zu sichern.

1. Die Löcher im Rumpf für das Ventil des Einfahr-Servos vorbereiten, indem eine Schraube in Jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in Jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CA-Klebstoffs das Ventil des Einfahr-Servos montieren, wobei die Servowelle zur Rückseite des Rumpfs weist.

1. Die Z-Krümmung des Gestänges des Ventils des einziehbaren Fahrwerks durch das Loch im Stellantrieb einführen.

1. Den Servo-Steckverbinder im Servoarm montieren, sodass er 9 mm (11/32 Zoll) von der Mitte des Servoarms entfernt liegt. Einen Tropfen Kanzelkleber auf die M2 Mutter geben und diese dann auf der Unterseite des Arms montieren, um den Steckverbinder zu fixieren. Die Ausschläge für den Einfahr-Servo in beide Richtungen auf 0% einrichten. Den Stellantrieb so nah an der Mitte wie möglich zentrieren, dann die Feststellschraube zum Sichern des Gestänges im Stecker festziehen.

→ Der Ausschlag muss für den Betrieb des Ventils nicht groß sein. Sicherstellen, das Ventil durch einen zu großen Ausschlag am Servo nicht zu beschädigen.

1. Den Servoausschlag am Funksystem langsam erhöhen, um den Stellantrieb in das Ventil zu verschleben. Sicherstellen, dass der Stellantrieb den Boden nicht berührt und das Ventil beschädigt.

1. Den Schalter am Funkgerät hin und herschalten, um den Ausschlag langsam zu erhöhen, bis die Kante des Stellantriebs bündig mit der Kante des Ventilkörpers liegt.

→ Sicherstellen, den Stellantrieb nicht aus dem Ventilkörper zu ziehen und die O-Ringe zu beschädigen.

1. Ein Y-Stück am Rohr von der Mitte des Ventils anschließen. Die Luftleitung vollständig in das Fitting drücken.

→ Die Luftleitungen können entfernt werden, indem die Schulter gegen den Körper des Fittings gedrückt wird und die Luftleitungen herausgezogen werden.

1. Ein 51 mmm (2 Zoll) großes Stück der Luftleitung zuschneiden und am Füllventil anschließen. Der Pfeil wird auf das Fitting/Ventil weisen. Die Leitung vom Lufttank am Fitting anbringen.

Der Pfeil zeigt den Luftfluss von der externen Füllpumpe zum Einziehsystem an. Innerhalb des Ventils gibt es ein Rückschlagventil, das die Luft daran hindert, in die andere Richtung zu strömen und den Lufttank zu entleeren.

1. Die verbleibenden Y-Stücke für die Hin- und Rückleitungen der Luft anschließen. Farbige Luftleitungen verwenden, die denen vom Ventil entsprechen, um den Betrieb der einziehbaren Fahrwege abzugrenzen. Die Luftleitungen in den Rumpf entlang der Kante der Funksystemhalterung in Richtung der Öffnungen für die Tragfläche verlegen. Alle Luftleitungen und Fittings im Rumpf sichern. Fittings am Ende der Luftleitungen anbringen, um die Luftleitungen von den einziehbaren Fahrwerken in den Tragflächen anzuschließen.

Es ist bei den steckbaren pneumatischen Anschlüssen wichtig, sicherzustellen, dass die Luftleitung zum Versiegeln der Luftleitungen ganz in den Luftanschluss gedrückt wird. Wird dies unterlassen, dann kommt es zu einem Luftaustritt.

1. Den Empfänger im Rumpf montieren. Den Empfänger mit den in den Anweisungen für den Empfänger oder das Funksystem enthaltenen Methoden sichern.

2. Einen beliebigen Funkemplänger mit Klettband im Rumpf anbringen. Die mit dem Empfänger bereitgestellten Anweisungen nutzen, um die Funkempfänger im Rumpf für den optimalen Betrieb des Empfängers ausrichten.

→ Eine kleine Menge 5-minütiges Epoxid auf das Klettband auftragen, um diese im Rumpf zu sichern.

Der Spinnerkegel wurde mit Schlitzen für den Propeller vorbereitet. Die meisten Motoren dieser Größe benötigen vier Schrauben zum Halten des Propellers. Die vorsichtige Positionierung der Bohrlöcher ist erforderlich, um sicherzustellen, dass der Propeller mit den Aussparungen im Spinnerkegel ausgerichtet ist. Wir empfehlen das Vorbereiten von mindestens zwei Propellern, falls Sie beim Fliegen im Außenbereich einen neuen Propeller benötigen.

1. Setzen Sie die Unterlegscheibe vom Motor auf die Spinnerrückplatte. Die Positionen für die Befestigungsschrauben des Propellers mit einem Filzstift markieren.

2. Die Unterlegscheibe von der Rückplatte entfernen. Mit einem 5 mm (7/32 Zoll) Bohrer Löcher für die Befestigungsschrauben des Propellers bohren.

→ Eine Standbohrmaschine wird zum Bohren der Löcher empfohlen, um zu garantieren, dass die Löcher bei der Montage des Propellers korrekt ausgerichtet sind.

1. Mit einer Stufenreibahle oder einer Schraube durch Spinner-Rückplatte und Propeller diese ausgerichtet halten, damit die Schraubenlöcher zum Anbringen des Propellers markiert werden können.

2. Mit vier M3 x 10 Zylinderkopfschrauben den Spinnerkegel an der Rückplatte sichern. Mit einem 3 mm Sechskant die Schrauben festziehen. Den Propeller so positionieren, dass er den Spinnerkegel nicht berührt. Mit einem Feilkloben und 4,5 mm (3/16 Zoll) Bohrer die Schraubenposition bohren und einrücken oder markieren.

→ Es kann notwendig sein, den Spinnerkegel abhängig von der Propellerwahl zu trimmen, damit sich der Propeller frei bewegen kann.

1. Den Spinner zerlegen und den Propeller entfernen. Mit einem 5 mm (7/32 Zoll) Bohrer die Löcher im Propeller für die Befestigungsschrauben bohren.
   → Eine Standbohrmaschine wird zum Bohren der Löcher empfohlen, um zu garantieren, dass die Löcher bei der Montage des Propellers korrekt ausgerichtet sind.
2. Das Material in der Mitte der Motorattrappe für die Propellerwelle und die Unterlegscheibe des Antriebs des verwendeten Motors entfernen.
   → Die Motorattrappe wird unlackiert geliefert. Sie funktioniert als Luftleitblech und hilft dabei, die Luft über den Zylinderkopf des Gasmotors zu leiten. Wird die Motorattrappe nicht eingepasst, so kann der Gasmotor aufgrund eines schlechten Luftflusses durch die Öffnungen der Motorhaube überhitzen.
3. Die Oberseite des Sternmotors wird durch zwei Vertiefungen angezeigt, die sich mit dem Austritt in der Motorhaube ausrichten. Dies als Referenz beim Trimmen des Motors verwenden.

1. Gas: Die Motorattrappe trimmen, sodass Luft über den Motor II ließen kann, und um den Vergaser bei Bedarf zu reinigen. EP: Das Material zwischen den Zylindern der Motorattrappe trimmen, damit Kühluft über den Motor und den Geschwindigkeitsregler strömen kann.
   → Das Foto zeigt den für die Montage als Gasmotor vorbereiteten Sternenmotor.
   Die Motorattrappe kann durch eine entsprechende Lackierung detailliert werden, ehe sie in der Motorhaube gesichert wird. Sicherstellen, sämtliche Lacke an getrimmten Stücken zu testen, um sicherzustellen, dass sie mit dem Kunststoff kompatibel sind.
2. Mit Sandpapier die Farbe von der Motorattrappe an der Stelle entfernen, an der sie mit der Innenseite der Motorhaube in Kontakt kommt. Hierdurch wird die Haftung des Klebstoffs an der Motorattrappe verbessert. Mit dem 15-minütigen Epoxid den Sternmotor in die Motorhaube kleben. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

1. Ein Stück durchsichtigem Kunststoff zwischen die Halterungen und dem Ring der Motorhaube platzieren. Die Halterungen der Motorhaube am Rumpf mit M4 x 15 Zylinderkopfschrauben, M4 Sicherungsscheiben und M4 Unterlegscheiben sichern. Die Halterung mit dem Motorhaubenring ausrichten und die Hardware mit einem 3 mm Sechskant festziehen.
2. Die Motorhaube in Position schieben. Die Unterlegscheibe des Antriebs In der Öffnung zentrieren.
3. Den Propeller anhand der dem Motor belligenden Hardware an der Motorwelle befestigen. Die Motorhaube so positionieren, dass der Propeller beim Drehen gleich weit von der Motorhaube entfernt liegt.
4. Dünnen CA-Klebstoff für das Ankleben der Halterungen an der Motorhaube verwenden.
   Die Halterungen werden für das sichere Kleben in den nächsten Schritten entfernt. Keine übermäßige Menge Klebstoff in diesem Schritt verwenden.
5. Die Schrauben und die Motorhaube vorsichtig vom Rumpf entfernen. Mit einem Filzstift den Umriss der Halterungen auf die Innenseite der Motorhaube übertragen.

1. Die Halterungen entfernen und mit Sandpapier mittlerer Körnung den Bereich an der Innenseite der Motorhaube, gegen den die Halterungen anliegen, und einen Bereich von mindestens 13 mm (1/2 Zoll) außerhalb des markierten Bereichs schleifen. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol Öl- oder Schmutzrückstände von der Innenseite der Motorhaube entfernen.
   → Eine korrekte Vorbereitung auf das Verkleben der Halterungen ist wichtig, um sicherzustellen, dass der Klebstoff die Halterungen fest mit der Innenseite der Motorhaube verbinden kann.

2. 15 ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Epoxid auf die Bereiche für die Halterungen Innerhalb der Motorhaube auftragen.

3. Epoxid mit einer Epoxldbürste auf die Halterungen auftragen.

4. Die Hallerungen in ihre Position in der Motorhaube platzieren. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

→ Eine Leiste erzeugen, die 13 mm (1/2 Zoll) aus den Halterungen herausragt, um die Verbindung zwischen der Halterung und der Motorhaube zu verstärken.

1. Den Auspuff am Motor montieren. Die Motorhaube je nach Bedarf trimmen, damit der Auspuff oder andere Bauteile des Motor, die sich außerhalb der Motorhaube befin den, freizulegen. Die Motorhaube wieder auf dem Rumpf befestigen. Die Spinner-Rückplatte, den Propeller und den Spinner am Motor montieren.

Ein wichtiger Teil bei der Vorbereitung des Flugzeugs für den Flug ist das ordnungsgemäße Ausbalancieren des Modells. Der hier aufgeführte Schwerpunktbereich dient basierend auf Tests als Richtlinie. Abweichungen von den von uns bereitgestellten Maßen ist möglich und kann zu einem Modell führen, dass besser zum eigenen Flugstil passt. Beginnen Sie mit dem empfohlenen Schwerpunkt und experimentieren Sie dann mit verschiedenen Gleichgewichtspunkten. Wir empfehlen ein schrittweises und vorsichtiges Anpassen.

1. Die Tragflächen am Rumpf anbringen. Sicherstellen, dass die Leitungen vom Querruder und Klappen an den entsprechenden Leitungen vom Empfänger angeschlossen sind. Sicherstellen, dass die Leitungen sowie die Luftleitungen von den einziehbaren Fahrwerken nicht außerhalb des Rumpfs liegen, ehe die Flügelschrauben festgezogen werden. Das Modell sollte vor dem Ausbalancieren flugberelt sein.
2. Der empfohlene Schwerpunkt (CG) für das Modell liegt 152,5 mm hinter der Vorderkante der Tragfläche. Diese Messung gegen den Rumpf vornehmen, dort wo der Fahrwerkschaft vor der Vorderkante der Tragfläche hervorragt.
3. Beim Ausbalancieren des Modells sicherstellen, dass es zusammengebaut und flugbereit ist. Das Flugzeug mit den Fingern oder einem käufl ich erhältlichen Ständer aufrecht an den auf der Tragfl äche angebrachten Markierungen abstützen.
   Der CG-Gesamtbereich für dieses Modell liegt bei 140–178mm. Wir empfehlen, mit den vorstehend aufgeführten Messwerten zu beginnen und dann die Anpassungen zum entsprechenden Flugstil vorzunehmen.
   → Bei der Verwendung leichterer Motoren kann Buggewicht erforderlich sein. Um das erforderliche Gewicht zu reduzieren, die Batterien im Rumpf so weit wie möglich nach vorne bewegen.

VORSICHT: Vor einem Flug muss der Schwerpunkt des Flugzeugs ausgerichtet und das Flugzeug ordnungsgemäß ausbalanciert sein.

1. Den Sender und Empfänger des Modells einschalten. Die Bewegung des Seitenruders mit dem Empfänger prüfen. Wird der Hebel nach rechts bewegt, sollte sich auch das Seitenruder nach rechts bewegen. Die Richtung auf dem Servo am Empfänger bei Bedarf umkehren.
2. Die Bewegung des Höhenruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Höhenruders auf dem Sender nach unten bewegt, so bewegt sich das Höhenruder des Flugzeugs nach oben.
3. Die Bewegung des Querruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Querruders nach rechts bewegt, so bewegt sich das rechte Querruder nach oben und das linke Querruder nach unten.
4. Mit einem Lineal den Ausschlag von Höhen-, Quer- und Seitenruder einstellen.

Dies sind allgemeine Richtlinien für den allgemeinen Sport- und Kunstflug, die von unseren eigenen Testil ügen stammen. Sie können mit höheren oder niedrigeren Werten experimentieren, die zu Ihrem bevorzugten Flugstil passen.

Wegverstellung und Ersatztrimmungen sind nicht aufgeführt und sollten entsprechend dem Einzelmodell und Vorlieben eingestellt werden. Die Steuerhörner immer im Winkel von 90° zur Mittellinie des Servos montieren. Ersatztrimmungen als letzten Ausweg zur Zentrierung der Servos verwenden.

Oberfläche Rate Richtung Ausschlag
Querruder	Hoch	Nach oben	20 mm
		Nach unten 15 mm
	Niedrig	Nach oben	15 mm
		Nach unten 13 mm
Höhenruder	Hoch	Nach oben	13 mm
		Nach unten 13 mm
	Niedrig	Nach oben	10 mm
		Nach unten 10 mm
Seitenruder	Hoch	Links	50 mm
		Rechts 50 mm
	Niedrig	Links	30 mm
		Rechts 30 mm
Flaps		Start 25–30 mm
		Landen	50–60 mm

VORFLUGKONTROLLE

• Akkus für Sender, Empfänger und Motor aufladen. Die dem Ladegerät beigelegten Anweisungen befolgen. Die Anweisungen des Herstellers der elektrischen Bauteile befolgen.
• Überprüfen Sie die Montage des Funkgeräts und stellen Sie sicher, dass sich alle Steuerflächen (Querruder, Höhenruder, Ruder und Klappen) korrekt bewegen (d. h. in die richtige Richtung und mit den empfohlenen Ausschlägen).
• Überprüfen Sie alle Teile der Anlenkungen (Ruderhörner, Servohebel und Gabelköpfe) und stellen sicher dass diese gut befestigt und in einwandfreiem Zustand sind.
• Lassen Sie den Motor laufen. Wiederholen Sie mit laufenden Motor den Reichweitencheck. Die Reichweite sollte nicht signifi kant beeinfl ußt werden.

TÄGLICHER FLUG CHECK

• Überprüfen Sie die Spannung des Senderakkus. Fliegen Sie nicht wenn die Spannung unterhalb der vom Hersteller empfohlenen Spannung liegt, da dieses zu einem Absturz führen könnte.
• Überprüfen Sie alle montierten Teile (Verbindungen, Schrauben, Muttern und Bolzen vor jedem Flug. Stellen Sie sicher, dass nichts blockiert und alle Teile vernünftig gesichert sind.
• Stellen Sie sicher, dass sich alle Ruder in die richtige Richtung bewegen.
• Führen Sie einen Reichweitentest vor jeder Flugsession durch.
• Alle Servoleitungen und Stecker der Schalterkabel sollten im Empfänger gesichert sein.

GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestümmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum.

Einschränkungen der Garantie

(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäfer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modifi zieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen.

(b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein Ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht.

(c) Ansprüche des Käufers → Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird.

Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modifi kationen irgendwelcher Art aus. Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden aus.

Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform.

Schadensbeschränkung

Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einfluss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte.

Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.

Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.

Wartung und Reparatur

Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon.

Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon.

Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.

Garantie und Reparaturen

Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.

Kostenpfl ichtige Reparaturen

Liegt eine kostenpfl ichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpfl ichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.

ACHTUNG: Kostenpfl ichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden.

10/75

GARANTIE UND SERVICE KONTAKTINFORMATIONEN

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse
EU	Horizon Technischer Service	[phone] [e-mail]	Hanskampring 9D 22885 Barsbüttel, Germany
	Horizon Hobby GmbH

ANWEISUNGEN ZUR ENTSORGUNG VON ELEKTRO- UND ELEKTRONIK-ALTGERÄTEN FÜR BENUTZER IN DER EUROPÄISCHEN UNION

Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Abfall entsorgt werden. Stättdessen ist der Benutzer dafür verantwortlich, unbrauchbare Geräte durch Abgabe bei einer speziellen Sammelstelle für das Recycling von unbrauchbaren elektrischen und elektronischen Geräten zu entsorgen. Die separate Sammlung und das Recycling von unbrauchbaren Geräten zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft, natürliche Ressourcen zu bewahren und sicherzustellen, dass Geräte auf eine Weise wiederverwertet werden, bei der die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschützt werden. Weitere Informationen dazu, wo Sie unbrauchbare Geräte zum Recycling abgeben können, erhalten Sie bei lokaten Ämtern, bei der Müllabfuhr für Haushalismüll sowie dort, wo Sie das Produkt gekauft haben.

REMARQUE

TRANSPORT ET STOCKAGE