Ki43 Oscar 60cc - Ferngesteuertes Spielzeug Hangar 9 - Kostenlose Bedienungsanleitung

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BEDIENUNGSANLEITUNG Ki43 Oscar 60cc Hangar 9

• I will use an established safety line to separate all model aircraft operations from spectators and bystanders. For a complete copy of AMA’s Safety Handbook please visit: www.modelaircraft.org/fi les/100.pdfHINWEIS Alle Anweisungen, Garantien und andere Begleitdokumente können von Horizon Hobby, LLC nach eigenem Ermessen geändert werden. Um aktuelle Produktinformationen zu erhalten, besuchen Sie horizonhobby.com oder www. towerhobbies.com und klicken Sie auf die Registerkarte Support oder Ressourcen für dieses Produkt. Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

WARNUNGEN UND SICHERHEITS-VORKEHRUNGEN

Bitte lesen und befolgen Sie alle Anweisungen und Sicherheitsvorkehrungen vor dem Gebrauch. Falscher, nicht sachgemäßer Gebrauch kann Feuer, ernsthafte Verletzungen und Sachbeschädigungen zur Folge haben. Komponenten Verwenden Sie mit dem Produkt nur kompatible Komponenten. Sollten Fragen zur Kompatibilität auftreten, lesen Sie bitte die Produkt- oder Bedienungsanweisung oder kontaktieren den Service von Horizon Hobby. Fliegen Fliegen Sie um Sicherheit garantieren zu können, nur in weiten offenen Gegenden. Wir empfehlen hier den Betrieb auf zugelassenen Modellfl ugplätzen. Bitte beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze, bevor Sie einen Platz zum Fliegen wählen. SPEZIELLE BEDEUTUNGEN Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen: WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberfl ächliche Verletzungen. ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von schweren Verletzungen. HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben. WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen. Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Verwenden Sie das Produkt nicht mit inkompatiblen Komponenten oder verändern es in jedweder Art ausserhalb der von Horizon Hobby, LLC vorgegebenen Anweisungen. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden. Propeller Halten Sie lose Gegenstände, die sich im Propeller verfangen können, immer vom Propeller fern. Dazu gehören lose Kleidung oder andere Gegenstände wie Stifte und Schraubendreher. Halten Sie Ihre Hände vom Propeller fern, da es zu Verletzungen kommen kann. Akkus Folgen Sie immer den Herstelleranweisungen bei dem Gebrauch oder Entsorgung von Akkus. Falsche Behandlung von LiPo Akkus kann zu Feuer mit Körperverletzungen und Sachbeschädigung führen. Kleinteile Dieser Baukasten beinhaltet Kleinteile und darf nicht unbeobachtet in der Nähe von Kindern gelassen werden, da die Teile verschluckt werden könnten mit ernsthaften Verletzung zur Folge.

EMPFEHLUNGEN ZUM SICHEREN BETRIEB

• Überprüfen Sie zur Flugtauglichkeit ihr Modell vor jedem Flug.

• Beachten Sie andere Piloten deren Sendefrequenzen ihre Frequenz stören könnte.

• Begegnen Sie anderen Piloten in ihrem Fluggebiet immer höfl ich und respektvoll.

• Wählen Sie ein Fluggebiet, dass frei von Hindernissen und groß genug ist.

• Stellen Sie vor dem Start sicher, dass die Fläche frei von Freunden und Zuschauern ist.

• Beobachten Sie den Luftraum und andere Flugzeuge/Objekte die ihren Flugweg kreuzen und zu einem Konfl ikt führen könnten.

• Planen Sie sorgfältig ihren Flugweg vor dem Start.

• Entnehmen Sie zur Überprüfung jedes Teil der Verpackung.

• Überprüfen Sie den Rumpf, Tragfl ächen, Seiten- und Höhenruder auf Beschädigung.

• Sollten Sie beschädigte oder fehlende Teile feststellen, kontaktieren Sie bitte den Verkäufer.

• Laden des Senders und Empfängers.

• Zentrieren der Trimmungen und Sticks auf dem Sender.

• Sollten Sie einen Computersender verwenden, resetten Sie einen Speicherplatz und benennen ihn nach dem Modell.

• Sender und Empfänger jetzt nach den Bindeanweisung des Herstellers zu binden. HINWEIS: Das Funksystem nach dem Einstellen der Ruderausschläge erneut binden. Damit wird verhindert, dass sich die Servos auf ihre Endpunkte bewegen, ehe Sender und Empfänger verbunden sind. Außerdem wird garantiert, dass die Servo-Umkehreinstellungen im Funksystem gespeichert werden.

ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, MONTAGE DES BENZINMOTORS

ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, ALLE ANTRIEBSOPTIONEN

ZUR FERTIGSTELLUNG ERFORDERLICH, MONTAGE DES ELEKTROMOTORS

Erforderliche Anz. Teile-Nr. Beschreibung 2 SPMSA6110 A6110 HV Standard Servo 1 DLEG0061 DLE-61cc Gasmotor mit elektrischer Zündung 1 DUB800 Tygon Kraftstoffl eitung, 91 cm (3 Fuß) groß 1 HAN116 Hangar 9 Tanknippel mit T Stück u. Überlauf Fitting 1 SPM9530 Spektrum Kabel mit 3-Drahtschalter 3 SPMB4000LPRX LiPo-Empfängerakku (7,4 V / 4000 mAh) Erforderliche Anz. Teile-Nr. Beschreibung 1 SPMAR12310T PowerSafe-Telemetrieempfänger AR12310T mit 12 Kanälen 7 SPMSA6320 A6320 H-T/H-S Brushless HV-Servo 1 SPMSA6110 A6110 M-T/M-S Standard HV-Servo (Luftventil einziehbares Fahrwerk) 2 SPMA3000 Servokabelverlängerung 75 mm (3 inch) 4 SPMA3002 Servokabelverlängerung 230 mm (9 inch) Erforderliche Anz. Teile-Nr. Beschreibung 1 GPMG4805 Rimfi re 65cc Elektromotor 1 CSE010013100 Talon HV120 Geschwindigkeitsregler 010-0131-00 Teile-Nr. Beschreibung EVOA100 Optischer Zünd-Notausschalter SAIEG90R3 FG-90R3 90cc Dreizylinder-Sternmotor SPMAS3000 AS3000 AS3X Stabilisierungsmodul SONDERZUBEHÖR WERKZEUGE ERFORDERLICH Beschreibung Ring- oder Maulschlüssel: 10mm, 11mm (7/16Zoll), 13 mm (1/2 Zoll) Schraubzwinge Folienbügeleisen Trennscheibe Bohrer Bohrer- und Gewindebohrersatz, metrisch Pinsel Faserstift Schraubendreher Flachfeile Flussmittelpaste Heißluftpistole Klemme Sechskantsatz, metrisch Hobbymesser mit # 11 Klinge Hobbyschere Rechteck Klettband Nähmaschinenöl Kreppband Schleifpapier mittel Mischbecher und Rührstäbchen Stift Phillips Schraubendreher: #1,#2 Handbohrer Zange Säge elektrischer Handbohrer Lineal Schleiftrommel Schere Seitenschneider Silberlot Stufenreibahle Zahnstocher Schweißbrenner oder Lötkolben Schraubzwinge AbisolierzangeMONTAGE DES EINZIEHBAREN FAHRWERKS

1. Mit einem Klebeband geringer Klebekraft das Querruder, die

Klappen und die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks markieren, damit sie in der korrekten Ausrichtung wieder an der Tragfl äche angebracht werden können. Den auf die Vorderkante weisenden Pfeil als Referenz verwenden.

2. Das Klebeband von der Tragfl äche entfernen, mit dem Querruder und

die Klappe an der Tragfl äche gesichert werden.

3. Querruder und Klappen vom Flügel trennen. An einem sicheren Ort

ablegen. 41 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF

HINWEISE ZUR BESPANNUNG

• Bei der bei diesem Modell verwendeten Abdeckung sind Farben und Markierungen direkt auf die Abdeckung gedruckt.

• Die Abdeckung ist selbstklebend, und ein Erwärmen wird nicht empfohlen, da die Wärme die Abdeckung beschädigen könnte.

• Verwenden Sie nur milde Reiniger für die bedruckte Folie. Als aggressiver Reiniger der noch zu empfehlen ist, empfehlen wir denaturierten Alkohol. Prüfen Sie vorher unbedingt an unauffälliger Stelle die Verträglichkeit. Wiederholte / verlängerte Anwendung entfernt die Farbe.

• Verwenden Sie Klebeband nur mit äußerster Vorsicht. Bis auf Kreppband entfernt alle Klebebänder die Farbe. Dieses gilt insbesondere für die Kanten.

• Vermeiden Sie den Kontakt mit Kraftstoff, insbesondere Alkohol-basierte Kraftstoffe mit Nitromethan.

• Entfernen Sie Abgasrückstände schnellstmöglich um ein Verfärben oder Beschädigen der Bespannung zu vermeiden. Zwei Stellen Ihres Modells sind bei normalem Gebrauch Verschleiß ausgesetzt. Bei der ersten Stelle handelt es sich um den Bereich, in dem die Motorhaube auf der Rumpfabdeckung sitzt und in dem die Tragfl äche in den Rumpf führt. Indem Sie die Tragfl äche dort, wo sie in den Rumpf führt, sowie an der Abdeckung unter der Motorhaube mit einem Stück transparentem Klebeband versehen, können Sie den Verschleiß der Abdeckung reduzieren. Außerdem vermindern Sie den Verschleiß der Abdeckung unter der Motorhaube, wenn Sie die Innenseite der Motorhaube mit Sandpapier glattschmirgeln.

VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM ZUSAMMENBAU

Die Arbeitsfl äche vor dem Zusammenbau vorbereiten. Die Oberfl äche sollte weich und frei von scharfen Objekten sein. Wir empfehlen, die Teile des Flugwerks auf einem weichen Handtuch oder einer Matte zu lagern, um Kratzer oder Beulen an der Oberfl äche des Flugzeugs zu vermeiden.

TRANSPORT UND LAGERUNG

Beim Transport und der Lagerung des Modells müssen mindestens 2.1m in der Länge und 50 cm in der Höhe vorhanden sein, um die Größe des Rumpfs aufnehmen zu können. Wir empfehlen außerdem die Verwendung von Tragfl ächen- und Stabilisatortaschen, um die Oberfl ächen bei Transport und Lagerung zu schützen. Selbst wenn sie in Taschen gelagert sind, können die Steuerhörner und Gestänge Schäden an anderen Oberfl ächen verursachen. Die Tragfl ächen und den Stabilisator immer so transportieren und lagern, dass die Gestänge keine anderen Teile berühren und somit Schäden verhindert werden.

ÜBERPRÜFEN DER BLINDMUTTERN

Beim Bau des Flugzeugs müssen Maschinenschrauben in Blindmuttern eingeschraubt werden. Um sicherzustellen, dass die Blindmuttern frei von Verunreinigungen sind, empfehlen wir, die Schrauben vorzudrehen. Lassen sich die Schrauben nur schwer einschrauben, mit einem passenden Gewindeschneider mit Griff die Gewinde gängig machen. BUGGEWICHT Dieses Modell wird wahrscheinlich für das korrekte Gleichgewicht ein zusätzliches Buggewicht benötigen. Alle Antriebsoptionen wurden getestet. Die Verwendung eines schwereren Antriebs oder Motors trägt dazu bei, das erforderliche Zusatzgewicht zu reduzieren. Achten Sie darauf, dass Sie beim Fliegen mit diesen größeren und leistungsfähigeren Modellen eine angemessene Gassteuerung anwenden. Unser Testfl ugzeug verfügte über den empfohlenen Evolution

62cc Motor und Schalldämpfer sowie Empfänger- und Zündakkus unter dem Kraftstofftank. Die Verwendung anderer Motoren als den empfohlen kann ein zusätzliches Gewicht für das korrekte Gleichgewicht erforderlich machen. Dies kann von Flugzeug zu Flugzeug unterschiedlich sein. Das Gewicht so weit vorne im Rumpf wie möglich unterbringen, um die für das Gleichgewicht benötigte Menge zu reduzieren. Das Gewicht muss gesichert werden, damit es sich im Flug nicht löst, das Modell unsicher wird und es zu einer Beschädigung des Flugzeugs kommt.4. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge der Nr.11 die Abdeckung von den Öffnungen für das einziehbare Fahrwerk in der Tragfl äche entfernen. Die Abdeckung in der Öffnung kürzen.

5. Mit einem Klebeband geringer Klebekraft ein Stück Karton über der

Tragfl äche sichern. Dadurch wird eine Stelle erschaffen, an der das einziehbare Fahrwerk beim Verlegen der Luftleitungen ruht, und um Schäden an der Unterseite der Tragfl äche zu vermeiden.

7. Ein 482mmm (19Zoll) großes Stück der orangefarbenen und blauen

Luftleitung schneiden. Jede Luftleitung am einziehbaren Fahrwerk anbringen. Durch die Verwendung verschiedener Farben wird der korrekte Anschluss der einziehbaren Fahrwerke bei der Montage des Modells erleichtert. Mit einer Heißluftpistole auf schwacher Hitze die Luftleitungen leicht weich machen, damit sie durch die Fittings passen. Sicherstellen, dass die Farben der Luftleitung auf dem linken und rechten einziehbaren Fahrwerk gleich ausgerichtet sind, damit beide auf die gleiche Art und Weise funktionieren.

8. Die Luftleitungen durch die Tragfl äche verlegen.

6. Mit einem Feilkloben und einem 3mm (1/8Zoll) Bohrer ein Loch im

einziehbaren Fahrwerk für die Luftleitungen schaffen.

9. Beide Luftleitungen können an der Öffnung des Klappen-Servos

herausgezogen werden. Mit einem Klebeband geringer Klebekraft die Leitungen zusammen sichern, damit sie nicht wieder in die Tragfl äche fallen.

10. Das einziehbare Fahrwerks im Flügel einpassen. Nach Bedarf

trimmen, um für den entsprechenden Abstand zu sorgen.

12. Eine Sicherungsscheibe auf die M4 x 25 Rundkopfschraube

platzieren. Zum jetzigen Zeitpunkt vier Schrauben vorbereiten.

11. Die Luftleitungen können nun an der Tragfl ächenwurzel

herausgezogen werden. 42DE13. Mit den M4 x 25 Rundkopfschrauben das einziehbare Fahrwerk in der Tragfl äche sichern. Vor der Montage der Schrauben einen Tropfen Gewindesicherung auf jede Schraube geben. Die Schrauben mit einem 2,5mm Sechskant festziehen. Der Karton kann nach dem Sichern des einziehbaren Fahrwerks von der Tragfläche entfernt werden. Es kann erforderlich sein, Abstandshalter unter dem Rahmen des einziehbaren Fahrwerks zu verwenden, um sicherzustellen, dass beim Festziehen keine Torsionsspannung anliegt. Torsionsspannung kann zu einem unzuverlässigen Betrieb der Einzieheinheit führen.

15. Die M6x55 Zylinderkopfschraube durch das Rad schieben.

Sicherstellen, dass sich das Rad frei auf der Schraube drehen kann.

16. Die Schraube in das einziehbare Fahrwerk schrauben. Die Schraube

so weit festziehen, dass sich das Rad frei drehen kann, es aber nicht zu übermäßigen Bewegungen des Rads auf der Schraube kommt. Danach mit einer M3x5 Feststellschraube und einem 2mm Sechskant die Feststellschraube festziehen. Einen Tropfen Gewindesicherung auf die M6x55 Zylinderkopfschraube auf die M3x5 Feststellschraube auftragen, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern.

14. Einen Tropfen leichtes Maschinenöl auf die M6x55

Zylinderkopfschrauben auftragen, die als Radachse fungiert.

17. Die Halterung der Fahrwerkklappen so nah wie möglich am Rad

positionieren. Der fl ache Bereich wird sich mit der Unterseite der Tragfl äche ausrichten. Mit einer M3x5 Feststellschraube und einem 1,5mm Sechskant die Position der Fahrwerkklappen-Halterung sichern. Die Schrauben nicht zu fest anziehen und keinen Gewindekleber verwenden, da dies das Verbundmaterial der Halterungen beschädigt.

18. Die obere Halterung 70mm (2

Zoll) von der unteren Halterung entfernt positionieren.

20. Ein Stück Papier an die Tragfl äche kleben, das über die obere

Halterung geht. Mit einem Bleistift über das Papier streichen, um die Position der Befestigungslöcher zum Vorschein zu bringen.

21. Mit einem 3mm (1/8Zoll) Bohrer die Befestigungslöcher für das

untere Fahrwerk in die Fahrwerkklappe bohren.

19. Mit einer M3x5 Feststellschraube und einem 1,5mm Sechskant

die Position der Fahrwerkklappen-Halterung sichern. Die Schrauben nicht zu fest anziehen und keinen Gewindekleber verwenden, da dies das Verbundmaterial der Halterungen beschädigt. 43 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF22. Die Fahrwerkklappe mit zwei M3x12 Rundkopfschrauben und einem 2mm Sechskant an der Halterung anbringen. Die Position der Klappe überprüfen, um sicherzustellen, dass diese mittig in der Öffnung liegt und mit der Öffnung nahe dem Rad ausgerichtet ist. Die Schrauben nicht zu fest anziehen und keinen Gewindekleber verwenden, da dies das Verbundmaterial der Halterungen beschädigt.

23. Mit einem Filzstift die Position der Befestigungsschrauben der

oberen Fahrwerkklappe auf der Fahrwerkklappe markieren.

25. Liegt die Fahrwerkklappe mit der Unterseite der Tragfl äche nicht

bündig, so müssen die Halterungen angepasst werden. Der Befestigungsbereich für die untere Halterung kann außerdem mit Sandpapier mittlerer Körnung geschliffen werden, um Anpassungen an der Ausrichtung der Fahrwerkklappen vorzunehmen.

26. Mit einem Hobbymesser oder einem anderen spitzen Werkzeug die

Abdeckung der Schraublöcher durchstechen, die die Abdeckung an der Tragfl äche fi xieren. Außerdem die Abdeckung zum Freilegen des Einfahrmechanismus entfernen.

24. Die Abdeckung entfernen und mit einem 3mm (1/8Zoll) Bohrer

die zwei Löcher für die Befestigungsschrauben der oberen Fahrwerkklappe bohren. Die Fahrwerkklappe kann nun mit vier M3x12 Rundkopfschrauben und einem 2mm Sechskant an der Halterung angebracht werden.

27. Die Abdeckung in Position bringen. Mit einem Filzstift die Positionen

der Befestigungsschrauben markieren

28. Mit einem 1,5mm (1/16Zoll) Bohrer die Montagelöcher für die

Abdeckungen des einziehbaren Fahrwerks bohren.

29. Eine M2x10 Blechschraube mit einem Kreuzschlitzschraubendreher

Nr.1 in jedes Loch schrauben. Die Schrauben vor dem Fortfahren entfernen.

30. Eine kleine Menge dünnen CA-Klebstoff zum Härten der im

vorherigen Schritt erzeugten Gewinde auftragen. Der CA-Klebstoff muss vollständig gehärtet sein, ehe die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks montiert werden kann.

31. Die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks mit vier M2x10

Blechschrauben an der Tragfl äche sichern. Mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr.1 die Schrauben festziehen. 44DE32. Prüfen, dass das einziehbare Fahrwerk vollständig ausgefahren werden kann, ohne dass dabei die Fahrwerkklappe die Abdeckung berührt. Die Fahrwerkklappe entsprechend trimmen, wenn diese die Abdeckung berührt. Während des Betriebs des Fahrwerks kommt es zu einer Bewegung. Daher sicherstellen, dass eine Lücke zwischen der Fahrwerkklappe und der Tragfläche besteht, damit beide sich während des Betriebs des Fahrwerks nicht gegenseitig berühren.

MONTAGE DES QUERRUDERS

1. Mit Sandpapier mittlerer Körnung das Steuerhorn dort leicht

schleifen, wo es in die Steuerfl äche eingesetzt wird. Den mit Sandpapier bearbeiteten Bereich mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol von Schmutz und Öl reinigen. Dadurch wird eine Oberfl ächentextur geschaffen, die zur Verbindung mit dem Epoxid notwendig ist. Den lackierten Bereich mit Klebeband abdecken, um eine Beschädigung des freiliegenden Bereichs des Steuerhorns zu vermeiden. Das Klebeband entfernen, sobald das Steuerhorn geschliffen ist.

3. Mit dem Finger entlang der Unterseite des Querruders fahren,

um die korrekte Stelle für das Steuerhorn zu fi nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung entfernen, um die Schlitze für das Steuerhorn freizulegen.

4. Das Steuerhorn probeweise in den Schlitz einsetzen. Beim Einsetzen

des Steuerhorns in den Schlitz keine Kraft aufwenden. Einen Winkel verwenden, um sicherzustellen, dass das Steuerhorn rechtwinklig zur Steuerfl äche sitzt. Beim Einsetzen des Steuerhorns in den Schlitz keine Kraft aufwenden.

2. Die M3x10 Rundkopfschraube in das Loch im Steuerhorn

einführen. Lack mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 entfernen, damit die Schraube problemlos in das Loch passt. Alle Steuerhörner überprüfen. Die Öffnung sollte so groß sein, dass die Schraube hindurch und dennoch passgenau in die Öffnung passt und sich nicht übermäßig bewegt.

33. Mit einer Hobbyschere und Sandpapier mittlerer Körnung die

Nabenkappe für die Montage vorbereiten. Die Nabenkappe kann nach Wunsch lackiert werden. Sicherstellen, dass die Oberfläche komplett geschliffen und vorbereitet ist. Das Auftragen von Lack auf die unvorbereitete Nabenkappe führt zu abblätternder Farbe. Mit dem Lack immer einen Test auf einem Stück Abfallmaterial durchführen, um die Kompatibilität mit dem Kunststoff zu prüfen.

34. Mit Kontaktkleber die Nabenkappe am Rad befestigen. Mit einem

Klebeband mit geringer Klebekraft die Nabenkappe in Position halten, bis der Klebstoff vollständig ausgehärtet ist. Diesen Abschnitt zur Montage der verbleibenden Einziehbaugruppe wiederholen. 45 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF Wenn das Steuerhorn zu fest oder nicht rechtwinklig sitzt, ein Rotationswerkzeug mit einem 2,5mm (3/32Zoll) Bohrer verwenden, um das Loch vorsichtig zu vergrößern und umzuformen. Ein Stück Klebeband mit geringer Klebekraft um den Bohrer wickeln, um die Tiefe des Bohrers so einzustellen, dass er nicht versehentlich in die gegenüberliegende Seite der Steuerfläche eindringt.

5. Klebeband um den Schlitz im Querruder für das Querruder-

Steuerhorn platzieren.

7. Epoxid auf den Bereich des Steuerhorns auftragen, der in den Schlitz

passt. Ausreichend Epoxid verwenden, damit sich das Steuerhorn vollständig mit den Steuerfl ächen verbindet.

8. Ehe das Epoxid vollständig ausgehärtet ist, das Klebeband um

das Steuerhorn entfernen. Dadurch kann das Epoxid um das Steuerhorn fl ießen und für eine kleine Leiste zwischen Steuerhorn und Oberfl äche für ein abgeschlossenes Aussehen und eine sichere Verbindung sorgen. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

6. Die Steuerhörner von den Steuerfl ächen entfernen. Epoxid auf den

Schlitz im Querruder auftragen. Sicherstellen, dass das Epoxid für eine gute Bindung zwischen den Oberfl ächen und dem Steuerhorn in den Schlitz gelangt.

9. Das verbleibende Steuerhorn probeweise einsetzen. Beim Kleben

des Steuerhorns den Kugelkopf zwischen die Hörner platzieren und die M3x10 Rundkopfschraube durch die Steuerhörner und Stangenköpfe einführen. Dadurch werden die Hörner korrekt ausgerichtet und die spätere Montage des Gestänges wird erleichtert.

10. Nachdem das Epoxid vollständig gehärtet ist, am Steuerhorn ziehen,

um sicherzustellen, dass es sicher am Querruder klebt. Falls nicht, das Steuerhorn entfernen und sämtlichen Kleber mit Sandpapier abschleifen. Diesen Abschnitt zum Festkleben des Steuerhorns im Querruder wiederholen.

46DEAUFHÄNGEN DER QUERRUDER

Das Epoxid erst nach Aufforderung mischen. Die kurzen Aufhängungen für die Querruder verwenden. Die längeren Aufhängungen werden aufgrund der verwendeten Aufhängmethode für die Klappen verwendet.

1. Eine kleine Menge Öl auf den Flexpunkt der Aufhängungen

auftragen, um ein Eindringen des Epoxids in die Aufhängung zu verhindern.

2. Die Aufhängung so einführen, dass die Mitte des Gelenkpunkts mit

der Vorderkante der Schräge auf der Steuerfl äche ausgerichtet ist. Prüfen, dass sich die Aufhängung ungehindert bewegen kann.

3. Die Aufhängung so positionieren, dass sie bei vollständiger

Auslenkung senkrecht zur Linie steht.

6. Die Aufhängungen in die Steuerfl äche einführen. Bestätigen, dass

die Aufhängung korrekt positioniert ist. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid entfernen. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

7. 15ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Mit einem Zahnstocher

Epoxid auf die Innenseiten der Löcher für die Aufhängungen auftragen.

4. 15ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Die Aufhängungen

entfernen und dann mit einem Zahnstocher Epoxid auf die Innenseiten der Löcher für die Aufhängung auftragen.

5. Epoxid auf die Außenseiten der Aufhängung mit einem Zahnstocher

9. Das Querruder an der Tragfl äche einpassen. Prüfen, ob sich

das Querruder frei bewegen kann und alle Aufhängen korrekt ausgerichtet sind.

8. Epoxid auf die Außenseiten der Aufhängung mit einem Zahnstocher

10. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid

entfernen. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft das Querruder in Position halten, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist. 47 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF11. Nachdem das Epoxid vollständig gehärtet ist, an der Tragfl äche ziehen, um sicherzustellen, dass die Aufhängungen sicher verklebt sind. Falls nicht, das Querruder entfernen und sämtlichen Kleber mit Sandpapier abschleifen. Diesen Abschnitt zum Festkleben der Aufhängungen wiederholen.

MONTAGE DES QUERRUDER-SERVOS

1. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung für

den Austritt der Schubstange des Querruders entfernen.

2. Den Querruder-Servo zentrieren. Das Servohorn senkrecht zur

Mittellinie des Servos am Servo anbringen.

3. Beim Anbringen des Gestänges am Querruder-Servoarm die Öffnung

im Arm verwenden, die 16mm (5/8Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt.

4. Zum jetzigen Zeitpunkt den linken und rechten Servo des Querruders

5. Das Gestänge für das Querruder mit zwei Kugelköpfen und

der Gewindestange von 100mm (3

Zoll) zusammenbauen. Die Gelenkkopfenden mit 12Umdrehungen auf das Gestänge schrauben. Die Länge anpassen, so dass der Abstand zwischen den Kugelköpfen 80mm (3

Zoll) beträgt. 48DE 5/8 inch (16mm)6. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3x10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Servoarm sichern. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

11. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3x10 Rundkopfschraube, einer

M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen. Den Servo mit dem Funksystem verbinden, um den Servo des Querruders in der zentrierten Position zu halten. Die Kugel vom Steuerhorn trennen und das Gestänge ausrichten, damit sich das Querruder in neutraler Position befindet. Nach dem Anpassen des Gestänges die Hardware wieder montieren.

12. Die für die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks aufgeführten

Schritte zur Montage der Querruderabdeckung verwenden.

7. Eine 150mm (6Zoll) Servoverlängerung am Servo mit einem

käufl ich erhältlichen Halter (SPMA3054) sichern. Die Länge der Verlängerung kann abhängig von der Wahl des Servos variieren. Die aufgeführte Verlängerung funktioniert mit den empfohlenen Servos.

8. Die im Inneren der Tragfl äche befi ndliche Schnur an das Ende der

Servoleitung knoten oder mit Klebeband kleben.

9. Mit der Schnur die Servoleitung durch die Tragfl äche und an der

Tragfl ächenwurzel herausziehen. Wir haben ein kleines Stück der Schnur an der Servoleitung des Querruders belassen, damit sie schnell von der später zu montierenden Servoleitung der Klappen unterschieden werden kann.

10. Den Querruder-Servo in der Tragfl äche montieren, wobei

der Ausgang auf die Vorderkante weist. Sicherstellen, die Befestigungslöcher des Servos vorzubereiten, indem eine Befestigungsschraube in jedes Loch gedreht und dann wieder entfernt wird. Die Löcher für die Befestigungsschrauben vor der Montage der Servos mit dünnem CA-Klebstoff härten. 49 DE Ki-43 Oscar 60cc ARFAUFHÄNGEN DER KLAPPEN Die Klappen müssen an der Tragfläche positioniert werden, bevor die Aushärtung des Epoxids beginnt. Vor der Zubereitung von Epoxid alle Schritte durchlesen. Nur jeweils eine Klappe verkleben, um genügend Arbeitszeit zur korrekten Montage der Aufhängungen zu haben.

1. Die Steuerhörner der Klappe lokalisieren. Nach der Montage zeigt

die konkave Stelle des Steuerhorns (wie in der Abbildung dargestellt) zur Oberseite der Klappen.

5. Den Sitz der Klappe zur Tragfl äche messen. Sie wird in der Öffnung

mittig passen. Der Scharnierstift wird direkt über der Lücke zwischen der Vorderkante der Klappen und der Hinterkante der Tragfl ächenöffnung positioniert. Das Funktionieren der Klappe prüfen, um sicherzustellen, dass die Aufhängungen korrekt ausgerichtet sind und sich die Klappe ungehindert bewegen kann.

15- oder 30-minütigen Epoxid verwenden, um bei der Montage

der Aufhängungen für genügend Arbeitszeit zu sorgen.

7. Die Klappe von der Tragfl äche nehmen und die Aufhängungen

entfernen. Epoxid in jedes Loch der Klappe geben. Beim Verkleben der Aufhängungen nicht zu viel Epoxid verwenden. Eine für das sichere Verkleben der Aufhängungen an den Oberflächen ausreichende Menge Epoxid verwenden.

6. Die Klappe ist außerdem mit der Unterseite der Tragfl äche

ausgerichtet, wenn die Aufhängungen korrekt positioniert sind.

2. Mit dem Finger entlang der Vorderkante der Klappe fahren, um die

korrekte Stelle für die Steuerhörner der Klappe zu fi nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung entfernen, um die Schlitze für das Steuerhorn freizulegen. Mit dem 15-minütigen Epoxid die Steuerhörner der Klappe in Position kleben. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol sämtliche Epoxidrückstände entfernen. Zur Montage der Steuerhörner der Klappe die für die Steuerhörner des Querruders dargelegten Schritte verwenden. Unbedingt überprüfen, dass die Steuerhörner der Klappe nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher in den Klappen geklebt sind.

8. Epoxid an der Stelle auf jede Aufhängung auftragen, die in die

Klappe eingeführt wird. Die Aufhängungen in die Klappe einführen.

9. Epoxid an der Stelle auf jede Aufhängung auftragen, die in die

Tragfl äche eingeführt wird.

3. Ein Stück Klebebands mit geringer Klebekraft um die Klappe

winkeln, um eine Lasche zu erschaffen, damit die Klappe beim Einpassen der Aufhängungen angehoben und gesenkt werden kann. Die langen Aufhängungen zum Montieren der Klappen an der Tragfläche verwenden.

4. Probieren, ob die Aufhängungen in die Klappe passen. Zum jetzigen

Zeitpunkt noch keine Klebstoffe verwenden. Die Aufhängung in Position schieben. Entsprechen der Abbildung positionieren und darauf achten, dass sich die Aufhängung ungehindert bewegen kann. 50DE10. Epoxid in jedes Loch der Tragfl äche geben.

11. Die Klappe in die Tragfl äche einpassen. Prüfen, ob sich die Klappe

ungehindert bewegen kann und alle Aufhängen korrekt ausgerichtet sind. Mit einem Klebeband mit geringer Klebekraft die Klappe in Position halten, bis das Epoxid vollständig ausgehärtet ist.

12. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid

entfernen, ehe es vollständig aushärtet. Darauf achten, dass kein Epoxid in das bewegliche Teil der Aufhängung oder zwischen Klappe und Tragfl äche eindringt. Warten, bis das Epoxid auf beiden Seiten der Klappenaufhängungen vollständig ausgehärtet ist. Unbedingt überprüfen, dass die Aufhängungen der Klappe nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind. Diesen Abschnitt zur Montage der verbleibenden Aufhängung wiederholen.

MONTAGE DES KLAPPEN-SERVOS

1. Den Klappen-Servo zentrieren. Das Servohorn senkrecht zur

Mittellinie des Servos am Servo anbringen. Wir empfehlen, den Ausschlag auf 0° bei Funksystemen mit einem Dreistellungsschalter einzustellen, um Schäden am Servo zu verhindern, falls das Gestänge nicht die korrekte Länge aufweist.

2. Beim Anbringen des Gestänges am Querruder-Servoarm die Öffnung

im Arm verwenden, die 16mm (5/8Zoll) von der Mitte des Arms entfernt liegt.

4. Das Gestänge für die Klappe mit zwei Kugelköpfen und der

Gewindestange von 120mm (4

Zoll) zusammenbauen. Die Gelenkkopfenden mit 12Umdrehungen auf das Gestänge schrauben. Die Länge anpassen, so dass der Abstand zwischen den Kugelköpfen 108mm (4

5. Den Servoarm vom Servo entfernen. Den Servo-Gelenkkopf mit einer

M3x10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Servoarm sichern. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

3. Zum jetzigen Zeitpunkt den linken und rechten Servo der Klappe

vorbereiten. 51 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF 5/8 inch (16mm)6. Der Kugelkopf wird an der Unterseite des Servoarms entsprechend der Abbildung angebracht.

11. Den Servo mit dem Funksystem in die ausgefahrene Klappenposition

bringen. Den Ruderausschlag im Funksystem anpassen, um die Klappe auf die Unterseite der Tragfl äche auszurichten.

12. Den Servo mit dem Funksystem in die vollständig eingefahrene

Klappenposition von 50–60 mm bringen. Die Ausschläge mit dem Funksystem anpassen, um die aufgeführten Messwerte zu erzielen.

13. Das Gestänge kann abhängig von der Servoauswahl an der

Tragfl ächenstruktur reiben. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr.11 oder einem Rotationswerkzeug mit Schleifwalze die Tragfl ächenstruktur nach Bedarf schleifen, damit das Gestänge frei liegt.

7. Den Klappen-Servo in der Tragfl äche montieren, wobei der Ausgang

auf die Vorderkante weist. Sicherstellen, die Befestigungslöcher des Servos vorzubereiten, indem eine Befestigungsschraube in jedes Loch gedreht und dann wieder entfernt wird. Die Löcher für die Befestigungsschrauben vor der Montage der Servos mit dünnem CA-Klebstoff härten. Die Klappen-Servos können in der Tragfläche positioniert werden, um die Verwendung eines Kabelbaums zum Anschließen der Servos an den Empfänger zu ermöglichen.

8. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3x10 Rundkopfschraube, einer

M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

9. Den Servoarm am Servo anbringen.

10. Die Länge des Gestänges anpassen, um die Klappen in der mittleren

Klappenposition von 25–30 mm zu positionieren Daran denken, den Ausschlag auf 0% in den Positionen „Ausgefahren“ und „Eingefahren“ einzurichten, um Schäden am Servo, an den Klappen oder am Gestänge zu verhindern. 52DE14. Die für die Abdeckung des einziehbaren Fahrwerks aufgeführten Schritte zur Montage der Klappenabdeckung verwenden. Diesen Abschnitt zur Montage des verbleibenden Klappen-Servos wiederholen.

MONTAGE DES ABWURFTANKS

1. Mit dem Finger entlang der Unterseite der Tragfl äche fahren, um

die Position der Blindmuttern für die Halterung des Abwurftanks zu fi nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung zum Freilegen der Blindmuttern entfernen. Zuerst per Hand eine Schraube in die Blindmuttern drehen, um sicherzustellen, dass die Gewinde frei von Verunreinigungen sind. Verkanten, zu starkes Anziehen oder Beschädigen der Blindmuttern innerhalb der Tragfläche werden umfangreiche Arbeiten zur Korrektur erfordern.

2. Die Befestigungen des Abwurftanks in die Blindmuttern im Mast

schrauben. Die Befestigungen nicht zu fest anziehen und den Mast nicht beschädigen.

3. Den Mast mit zwei M4x15 Zylinderkopfschrauben und zwei M4

Sicherungsscheiben an der Tragfl äche anbringen. Mit einem 3mm Sechskant die Schrauben festziehen. Vor ihrer Montage einen Tropfen Kanzelkleber auf jede Schraube auftragen. Dadurch können sich die Schrauben durch Vibrationen nicht lösen, können jedoch einfach entfernt werden.

4. Den Abwurftank mit vier M3x12 Rundkopfschrauben an den

Halterungen befestigen. Mit einem 2mm Sechskant die Schrauben festziehen. Vor ihrer Montage einen Tropfen Kanzelkleber auf jede Schraube auftragen. Dadurch können sich die Schrauben durch Vibrationen nicht lösen, können jedoch einfach entfernt werden. Diesen Abschnitt zur Montage des verbleibenden Abwurftanks wiederholen. 53 DE Ki-43 Oscar 60cc ARFMONTAGE DES STABILISATORS

1. Das Klebeband und das Verpackungsmaterial vom Rumpf entfernen.

2. Den Verriegelungsschalter der Abdeckung zur Vorderseite des

Rumpfs bewegen. Die Kanzelabdeckung von hinten vom Rumpf abheben und vom Rumpf entfernen. An einem sicheren Ort ablegen.

5. Mit dem Finger entlang der Rumpfseiten fahren, um die Öffnung für

den Stabilisator zu fi nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung vom Rumpf entfernen.

6. Mit einer scharfen Säge den Abschnitt des Leitwerksmasts vom

Stabilisatorschlitz entfernen. Der Leitwerkmast wird werkseitig angebracht, um Beschädigungen zu vermeiden und die strukturelle Integrität des Rumpfes während des Transports zu gewährleisten und muss für die Montage des Stabilisators entfernt werden.

7. Mit Schleifpapier mittlerer Körnung den Rumpf mit dem

Stabilisatorschlitz glatt schleifen.

3. Die Höhenruder vom Stabilisator trennen. 8. Mit dem Finger entlang der Oberseite der Tragfl äche fahren, um

die Blindmutter für den Haltebolzen der Tragfl äche zu fi nden. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr.11 die Abdeckung von der Tragfl äche entfernen, um die Blindmutter für den Haltebolzen der Tragfl äche freizulegen. Zur weiteren Sicherung kann Kleber auf die Blindmutter auf der Innenseite der Tragfläche aufgetragen werden. Epoxid mit Mikroballons funktioniert für diese Aufgabe ganz gut. Sicherstellen, dass kein Klebemittel in die Gewinde der Blindmutter gelangt.

9. Das Steckungsrohr in die Steckungsrohrbuchse schieben.

Das Steckungsrohr kann sich schwer in die Buchse einsetzen lassen. Das Polieren des Steckungsrohrs mit Sandpapier feiner Körnung oder Stahlwolle erleichtert die Montage des Steckungsrohrs. Beim Einsetzen des Steckungsrohrs in die Buchse keine Kraft aufwenden, da dies Schäden in an der Struktur innerhalb der Tragfläche verursachen kann.

4. Mit dem Finger entlang der Unterseite des Stabilisators fahren, um

die Mitte zu fi nden. Mit einem Hobbymesser und einer Klinge Nr.11 die Abdeckung vom Mittelteil entfernen. 54DE10. Die Tragfl äche in Position schieben. Die Klappen- und die Querruderleitungen sowie die Luftleitungen des einziehbaren Fahrwerks durch den Rumpf führen.

11. Die Tragfl äche mit der 1/4-20 x 1 Nylon-Flügelschraube am Rumpf

anbringen. Die Schritte zum Sichern der verbleibenden Tragfläche am Rumpf wiederholen.

15. Mit einem Filzstift den Umriss des Rumpfes auf die Oberseite des

Stabilisators übertragen.

16. Mit einem Lineal und einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr.11

die Abdeckung 3mm (1/8 Zoll) innerhalb der gezogenen Linie auf der Oberseite des Stabilisators schneiden, um die Abdeckung im der Mitte des Stabilisators zu entfernen. Vorsicht walten lassen, um nicht in das darunterliegende Holz zu schneiden, was zur Schwächung des Stabilisators führen würde.

18. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid ebenfalls auf das freigelegte Holz

auf der Unterseite des Stabilisators auftragen.

17. 25ml (3/4oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Mit einer Epoxidbürste

das Epoxid auf das freigelegte Holz auf der Oberseite des Stabilisators auftragen.

12. Den Stabilisator in Position bringen. Eine gerade Kante zum

Ausrichten der Hinterseite des Stabilisators und des Seitenleitwerk verwenden.

13. 2–3Meter (8–10Fuß) zurücktreten und überprüfen, ob der

Stabilisator mit der Tragfl äche ausgerichtet ist. Den Stabilisatorsattel am Rumpf leicht schleifen, um etwaige Fehlausrichtungen zu korrigieren.

14. Von der Spitze jeder Tragfl äche bis zur Spitze jedes Stabilisators

messen. Den Stabilisator so anpassen, dass die Maße auf beiden Seiten gleich sind.

19. Mit einer Epoxidbürste das Epoxid auf die Montagefl äche für den

Stabilisator auftragen. Den Stabilisator wieder auf dem Rumpf positionieren und die Ausrichtung überprüfen. Mit einem Papiertuch und etwas Isopropylalkohol überschüssiges Epoxid von Rumpf und Stabilisator entfernen, bevor das Epoxid vollständig aushärtet. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein. Die Position des Stabilisators während des Aushärtens wiederholt überprüfen, um sicherzugehen, dass er sich nicht verschoben hat. 55 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF A=A

1. Die Höhenruder-Steuerhörner montieren. Deren Montage entspricht

der Montage der Steuerhörner des Querruders. Unbedingt überprüfen, dass die Steuerhörner vor dem Fortfahren sicher verklebt sind.

2. Die Aufhängungen im Höhenruder mit 30-minütigem Epoxid kleben.

Die Montage der Höhenruder-Aufhängung ähnelt der Montage der Querruder-Aufhängungen. Die kurzen Aufhängungen zum Aufhängen der Höhenruder verwenden

3. Die Aufhängungen am Stabilisator mit 30-minütigem Epoxid kleben.

Unbedingt überprüfen, dass die Aufhängungen des Höhenruders nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind.

6. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr.11 die Abdeckung

trimmen, damit das Gestänge aus dem Rumpf treten kann.

7. Ein Gelenkkopfende mit 12Umdrehungen auf das Gestänge

schrauben. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3x10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

8. Den Höhenruder-Servo mit dem Funksystem zentrieren. Das

Servohorn senkrecht zum Gestänge am Servo anbringen. Ein Gelenkkopfende mit 12Umdrehungen auf das Gestänge schrauben. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3x10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

9. Die vorherigen Schritte zur Montage des verbleibenden Höhenruder-

Servos und Gestänges wiederholen.

4. Die Löcher im Rumpf für den Höhenruder-Servo vorbereiten, indem

eine Schraube in jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CA-Klebstoffs den Höhenruder-Servo montieren, wobei die Servoausgabewelle zur Vorderseite des Rumpfs weist.

5. Ein Gestänge von 930mm (36

Zoll) in das Gestängerohr schieben.

56DEMONTAGE DES SEITENRUDERS

1. Die Seitenruder-Steuerhörner montieren. Deren Montage entspricht

der Montage der Steuerhörner des Querruders. Sicherstellen, die Seitenruder-Steuerhörner auf der korrekten Seite des Seitenruders zu montieren. Unbedingt überprüfen, dass die Steuerhörner des Seitenruders nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind.

MONTAGE DES SEITENRUDER-GESTÄNGES

1. Die Löcher im Rumpf für den Seitenruder-Servo vorbereiten, indem

eine Schraube in jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CA-Klebstoffs den Seitenruder-Servo montieren, wobei die Servowelle zur Vorderseite des Rumpfs weist.

2. Ein Gestänge von 1020mm (40

Zoll) in das Gestängerohr des Seitenruders schieben.

3. Ein Gelenkkopfende mit 12Umdrehungen auf das Gestänge

schrauben. Den Servo-Gelenkkopf mit einer M3x10 Rundkopfschraube, einer M3 Unterlegscheibe und einer M3 Kontermutter am Steuerhorn befestigen. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

4. Den Seitenruder-Servo mit dem Funksystem zentrieren. Den

Servoarm auf den Servo platzieren, so dass er senkrecht zur Mittellinie des Servos steht. Es kann notwendig sein, den Arm um 180° zu drehen, um eine bessere Ausrichtung des Arms auf dem Servo zu erreichen. Den Arm so markieren, dass er zurück in seine Position auf dem Servo gebracht werden kann.

5. Die Gelenkkopfenden mit 12Umdrehungen auf eine

Kabelverschraubung schrauben. Zum jetzigen Zeitpunkt zwei Kabelverschraubungen vorbereiten.

2. Die Aufhängungen im Seitenruder mit 30-minütigem Epoxid kleben.

Die Montage der Seitenruder-Aufhängung ähnelt der Montage der Querruder-Aufhängungen.

3. Die Aufhängungen am Seitenleitwerk mit 30-minütigem Epoxid

kleben. Unbedingt überprüfen, dass die Aufhängungen des Seitenruders nach dem vollständigen Aushärten des Klebstoffs sicher geklebt sind. 57 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF6. Ein Gelenkkopfende und zwei Gelenkkopfenden mit Kabelverschraubung am Servoarm des Seitenruders anbringen. Drei M3x10 Rundkopfschrauben, drei M3 Unterlegscheiben und drei M3 Kontermuttern verwenden. Mit einem 2,5mm Sechskant und einem 5,5mm Steckschlüssel die Hardware festziehen.

7. Das Gestänge in das Gelenkkopfende auf dem Servoarm schrauben.

Das Gestänge bei eingeschaltetem Funksystem anpassen, so dass das Seitenruder zentriert ist, wenn sich der Arm auf dem Servo befi ndet. Die Schraube des Servoarms zum jetzigen Zeitpunkt nicht montieren.

MONTAGE DES SPORNRADS

1. Mit einer Hobbyschere die Spornradverkleidung trimmen.

Die Montage der Spornradverkleidung ist optional.

2. Sandpapier mittlerer Körnung gegen den Rumpf halten. Die

Spornradverkleidung leicht schleifen, um zur Form des Rumpfs zu passen.

3. Die Verriegelung zur Hinterseite des Rumpfs schieben und die

Spornradverkleidung entfernen. Die Abdeckung zur Seite legen.

5. Das Kabel durch das Loch im Spornradarm führen. Das Kabel zurück

durch die Manschette führen.

4. Eine Manschette auf das Kabelende schieben.

58DE6. Mit einer Crimpzange die Manschette am Kabel sichern. Darauf achten, keinen übermäßigen Druck auszuüben und die Manschette abzuschneiden, anstatt diese am Kabel zu befestigen.

11. Eine Manschette auf das Kabelende schieben. Das Kabel durch das

Loch in der Kabelverschraubung führen. Das Kabel zurück durch die Manschette führen. Bei zentriertem Querruder-Servo und Spornrad, eine leichte Spannung auf das Kabel bringen. Mit einer Crimpzange die Manschette am Kabel sichern. Der Servoarm kann bei Bedarf vom Servo entfernt werden. Darauf achten, nicht zu stark zu drücken und die Kräuselung abzuschneiden, anstatt am Kabel zu befestigen. Diesen Vorgang zum Sichern beider Kabel wiederholen. Die Kabel können sich im Laufe der Zeit leicht dehnen. Die Kabel regelmäßig überprüfen, um sicherzustellen, dass sie immer noch leicht gespannt sind. Mit einem Seitenschneider die überstehenden Kabel trimmen, die den Betrieb des Modells beeinträchtigen können.

12. Den Servoarm des Seitenruders mit der mit dem Seitenruder

mitgelieferten Schraube sichern.

13. Die Spornradabdeckung am Rumpf anbringen.

14. Mit einer Hobbyschere einen Schlitz in die Verkleidung schneiden,

damit diese über die Spornradbaugruppe platziert werden kann.

7. Diesen Vorgang zur Befestigung des verbleibenden Kabels am

Spornradarm wiederholen.

8. Eine M3 Sicherungsscheibe, dann eine M3 Unterlegscheibe auf

eine M3x15 Zylinderkopfschraube schieben. Alle vier Schrauben vorbereiten.

9. Einen Tropfen Gewindekleber auf jede Schraube auftragen. Die

Spornradhalterung mit den Schrauben aus dem vorherigen Schritt und einem 2,5mm Sechskant im Rumpf sichern.

10. Die Kabel in die Rohre im Rumpf schieben. Die Kabel innerhalb des

Rumpfs zurückholen. 59 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF15. Die Spornradverkleidung mit Kontaktkleber an die Spornradabdeckung kleben. Darauf achten, die Abdeckung nicht an den Rumpf zu kleben, falls die Abdeckung für den Zugang zum Spornrad entfernt werden muss.

2. Die untere Instrumententafel mit einem Hobbymesser und einer

Klinge Nr.11 vorsichtig entfernen.

3. Den Piloten mit Kontaktkleber im Cockpit befestigen. Der Klebstoff

muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

MONTAGE VON PILOT UND KANZEL

1. Zum Einpassen des Piloten in das Cockpit muss der untere Teil der

Instrumententafel entfernt werden. Bei Produktionsmodellen muss der untere Teil der Instrumententafel nicht unbedingt entfernt werden.

4. Die Kopfstütze mit mittlerem CA-Klebstoff oder Kontaktkleber in

Position festkleben.

5. Den Steuerknüppel im Cockpit mit mittlerem CA-Klebstoff oder

5-minütigem Epoxid kleben. Den Steuerknüppel nahe der Hand des Piloten positionieren, falls dieser montiert wurde. 60DE6. Überschüssiges Material muss unter Umständen von der Kanzel entfernt werden. Mit einer Hobbyschere die Kanzel trimmen, dann mit Sandpapier mittlerer Körnung die Kanten glätten.

MONTAGE DES ELEKTROMOTORS

Wie bei vielen maßstabsgetreuen Militärflugzeugen kommt es auch bei der Ki-43 Oscar zu kurzen kopflastigen Momenten. Es kann abhängig vom verwendeten Stromversorgungssystem notwendig sein, ein Buggewicht hinzuzufügen. Dies beim Zusammenbau im Hinterkopf behalten, um alle Komponenten so weit vorne wie möglich im Rumpfs zu halten.

7. Die Innenkanten der Kanzel leicht mit mittelgrobem Schleifpapier

schleifen, wo diese die Kanzelabdeckung berührt. Den mit Sandpapier bearbeiteten Bereich mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol von Schmutz und Öl reinigen. Dadurch wird eine Oberfl ächentextur geschaffen, die zur Verbindung mit dem Klebstoff notwendig ist.

1. Die Befestigungsplatte auf dem Brandschott platzieren. Mit

Klebeband geringer Klebekraft die Vorlage in Position halten. Mit einem 6mm (1/4Zoll) Bohrer vier Löcher in das Brandschott bohren, um den Motor anzubringen. Bei Verwendung anderer Stromversorgungssysteme als der empfohlenen Optionen empfehlen wir, die Montageschablone als Test zu verwenden, um die vollständige Ausrichtung der Löcher vor dem Bohren den Brandschott sicherzustellen.

8. Mit Kanzelkleber oder Kontaktkleber die Kanzel an die

Kanzelabdeckung kleben. Klebeband verwenden, um die Kanzel in Position zu halten, bis der Kontaktkleber vollständig ausgehärtet ist. Beim Kleben der Kanzel keinen CA-Kleber verwenden. Beim Aushärten des CA-Klebers werden Gase freigesetzt, die die Kanzel beschlagen und vom Erscheinungsbild ablenken.

2. Mit den Schrauben und Abstandsbolzen die Blindmuttern von der

Innenseite des Rumpfs in den Brandschott zu ziehen.

3. Bei Bedarf die Anschlüsse verlöten, um den Geschwindigkeitsregler

an Motor und Akku anzuschließen. Den Geschwindigkeitsregler mit Schrauben oder Kabelbindern am Brandschott sichern. 61 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF4. Die Halterung mit der dem Motor beiliegenden Hardware am Motor befestigen. Einen Tropfen Gewindekleber auf jeder Schraube verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern.

9. Klettbänder um die Akkuhalterung verwenden, um die Akkus in der

Halterung zu sichern. Eine kleine Menge 5-minütiges Epoxid auf die Bänder auftragen, um sie an der Akkuhalterung zu sichern. Hierdurch wird vermieden, dass diese durch die Löcher fallen, wenn der Akku entfernt wird.

5. Den Motor mit den Aluminium-Abstandsbolzen und Schrauben am

Brandschott befestigen. Einen Tropfen Gewindekleber auf jeder Schraube verwenden, um ein Lösen unter Vibrationen zu verhindern. Die Leitungen zwischen Geschwindigkeitsregler und Motor anschließen. Die Leitungen sichern, sodass sie den Betrieb des Motors nicht beeinträchtigen.

10. Die Löcher im Rumpf für die Schrauben der Akkuhalterung mit

M3x15 Blechschrauben und dünnem CA-Klebstoff vorbereiten und härten. Die Akkuhalterung mit vier M3x15 Blechschrauben und vier M3 Unterlegscheiben im Rumpf sichern.

11. Die Akkus mit den Klettbändern im Rumpf sichern. Die Position der

Akkus kann zum Ausbalancieren des Modells verschoben werden.

6. Den Akku für das Funksystem im unteren Bereich des Rumpfs

sichern. Den Akku mit Klettband oder Klettbändern sichern.

7. Eine dünne Schicht 5-minütigen Epoxid auf der Akkuhalterung

auftragen, wo das Klettband angebracht wird. Den Epoxid vollständig aushärten lassen, ehe das Klettband an der Akkuhalterung angebracht wird. Der Klebstoff auf dem Klettband wird nicht am Rohholz haften. Durch Epoxid wird eine Oberfläche geschaffen, die für den Klebstoff des Klettbands geeignet ist.

8. Das anhaftende Klettband an den Akkus befestigen.

Die Sicherheitshinweise auf dem Akku nicht mit dem Klettband verdecken.

62DEMONTAGE DES BENZINMOTORS

Wie bei vielen maßstabsgetreuen Militärflugzeugen kommt es auch bei der Ki-43 Oscar zu kurzen kopflastigen Momenten. Es kann abhängig vom verwendeten Stromversorgungssystem notwendig sein, ein Buggewicht hinzuzufügen. Dies beim Zusammenbau im Hinterkopf behalten, um alle Komponenten so weit vorne wie möglich im Rumpfs zu halten.

1. Die Befestigungsplatte auf dem Brandschott platzieren. Mit

Klebeband geringer Klebekraft die Vorlage in Position halten. Mit einem 6mm (1/4Zoll) Bohrer vier Löcher in das Brandschott bohren, um den Motor anzubringen. Bei Verwendung anderer Stromversorgungssysteme als der empfohlenen Optionen empfehlen wir, die Montageschablone als Test zu verwenden, um die vollständige Ausrichtung der Löcher vor dem Bohren den Brandschott sicherzustellen.

2. Mit den Schrauben und Abstandsbolzen die Blindmuttern von der

Innenseite des Rumpfs in den Brandschott zu ziehen.

4. Die Akkus für das Funksystem und die Zündung im unteren Bereich

des Rumpfs sichern. Die Akkus mit Klettband oder Klettbändern sichern.

5. Mit Sandpapier mittlerer Körnung das Gestängerohr leicht

schleifen. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol Öl und Schmutzrückstände vom Rohr entfernen.

6. Das Rohr in das Loch im Brandschott schieben. 6mm (1/4 Zoll) des

Rohrs aus dem Brandschott herausragen lassen. Mit mittelstarkem CA-Klebstoff das Rohr fi xieren.

3. Mit einem 3,5mm (9/64Zoll) Bohrer das Loch für das Gasgestänge

bohren. Die abgebildete Position ist für den Evolution 62GX. Sicherstellen, dass das Gasrohr beim Einsatz anderer Motoren korrekt lokalisiert wurde.

7. Mit einem Seitenschneider das Gestängerohr 5mm (3/16Zoll) hinter

der Kante der inneren Rumpfseite trimmen.

8. Mit einem 3,5mm (9/64Zoll) Bohrer ein Loch in einen Rührstab

bohren. Den Stab auf eine Länge von 38mm (1

Zoll) schneiden. Dies wird der hintere Träger für das Gasgestängerohr. 63 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF

inches (53mm)9. Den Träger auf das Gestängerohr schieben. 14. Das Servo mit dem Funksystem zentrieren und den Servoarm auf dem Servo senkrecht zur Mittellinie des Servos montieren. Sicherstellen, den Stecker auf den Gestängedraht zu schieben. Mit einem Seitenschneider alle Arme entfernen, die den Betrieb des Servos beeinträchtigen können. 10. Die Z-Krümmung mit dem Gestänge im Vergaserarm verbinden. 15. Vergaser und Servo auf niedrigere Gaszufuhr stellen und die Feststellschraube festziehen, die das Gestänge am Steckverbinder am Servo sichert. Mit einem Seitenschneider den überstehenden Draht trimmen. Den Betrieb des Vergasers mit dem Funksystem prüfen. Alle erforderlichen Einstellungen vornehmen, um den Vergaser über das Radiosystem vollständig zu öffnen und zu schließen.

11. Das Gasgestänge in das Gestängerohr führen. Den Motor mit vier

Abstandhaltern, vier Maschinenschrauben und vier Unterlegscheiben am Brandschott anbringen. Einen Tropfen Gewindekleber vor der Montage auf das Ende jeder Schraube auftragen.

16. Mit einem Seitenschneider den überstehenden Gestängedraht

entfernen, der den Betrieb des Gas-Servos beeinträchtigen kann.

17. Mit 15-minütigem Epoxid den Gestängerohrträger an die Hinterkante

der inneren Rumpfseite kleben.

12. Die Löcher im Rumpf für den Gas-Servo vorbereiten, indem eine

Schraube in jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CA- Klebstoffs den Gas-Servo montieren, wobei die Servowelle zur Rückseite des Rumpfs weist.

13. Den Gas-Servo-Steckverbinder im Gas-Servoarm montieren, sodass

er 11mm (7/16Zoll) von der Mitte des Servoarms entfernt liegt. Einen Tropfen Kanzelkleber auf die M2 Mutter geben und diese dann auf der Unterseite des Arms montieren, um den Steckverbinder zu fi xieren.

64DEMONTAGE DES KRAFTSTOFFTANKS

1. Einen Teil der Kraftstoffl eitung schneiden, wodurch das Ende des

Zoll) von der Rückseite der Aluminiumplatte ist.

6. Den Kraftstofftank mit Klettband in der Halterung des Kraftstofftanks

Zoll) lange Stücke der Kraftstoffl eitung an den drei Leitungen sichern, die den Tank verlassen. Mit Kabelbindern sichern, um ein Verrutschen der Leitungen zu verhindern.

2. Das Rohr mit einem dünnen Draht an Pendel und Verschluss

sichern. Dadurch wird ein Verrutschen des Rohrs innerhalb des Kraftstofftanks verhindert. Darauf achten, das mit dem Motor mitgelieferte Pendel zu verwenden. Ein zweites Pendel kann montiert werden, um eine Leitung zum Füllen/Entleeren des Fluggeräts bereitzustellen. Wir empfehlen die Verwendung eines Pendels mit einem Filter für sämtliche Motormontagen.

7. Die Löcher im Rumpf für die Schrauben der Halterung des

Kraftstofftanks mit M3x15 Blechschrauben und dünnem CA- Klebstoff vorbereiten und härten. Die Halterung des Kraftstofftanks mit vier M3x15 Blechschrauben und vier M3 Unterlegscheiben im Rumpf sichern.

3. Die Pendel in den Kraftstofftank einführen. Erst das große Pendel

und dann das kleinere Pendel montieren. Die Entlüftungsleitung wird zur Oberseite des Kraftstofftanks weisen.

8. Die Füllleitung durch das Fitting im Rumpf führen. Den Einfüllstopfen

in die Füllleitung vom Tanks einführen.

4. Die Leitungen am Tank markieren, damit die Kraftstoffl eitungen

außerhalb des Kraftstofftanks erkannt werden können. Die Schraube im Verschluss mit einem Kreuzschlitzschraubendreher Nr.1 festziehen. Prüfen, ob sich beide Pendel im Kraftstofftank frei bewegen können. Ist dies nicht der Fall, die Leitungen außerhalb des Tanks anpassen, damit sich diese frei bewegen können, um so einen gleichmäßigen Kraftstofffluss zum Motor sicherzustellen.

9. Den Stopfen in das Fitting drücken, um die Füllleitung zu sichern. Die

Entlüftungsleitung vom Tank zum Boden des Rumpfs verlegen. Die Entlüftungsleitung mit einem Fitting unterhalb des Rumpfs sichern.

10. Die Leitung vom gefi lterten Pendel am Vergaser anschließen. Mit

einem Kabelbinder den Leitung am Vergaser sichern. Einen Filter zwischen Kraftstofftank und Vergaser verwenden, um ein Eindringen möglicher sich im Kraftstoff befindlichen Rückstände in den Vergaser und Motor zu verhindern.

5. Mit einem Hobbymesser mit einer Klinge Nr.11 die Abdeckung vom

Rumpf entfernen, um die Füllleitung einzupassen. Die Einpassung im Rumpf montieren. Die Füllleitung kann außerdem außerhalb der Rumpfs verbleiben, um das maßstabsgetreue Aussehen des Modells beizubehalten. Die Kanzelabdeckung muss entfernt werden, um dem Kraftstofftank Kraftstoff zuzuführen. 65 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF11. Das Zündmodul am Brandschott befestigen. Die mit dem Motor mitgelieferten Anweisungen zum Anschließen des Moduls an Motor und Zünd-Akku verwenden.

1. Ein 305mmm (12Zoll) großes Stück der Luftleitung zuschneiden

und am Lufttank anbringen. Mit einer Heißluftpistole auf schwacher Hitze die Luftleitungen leicht weich machen, damit sie durch die Fittings passen.

2. Den Servoarm vom Seitenruder-Servo entfernen. Bänder um den

Tank im Rumpf platzieren.

3. Eine kleine Menge Kontaktkleber auf der Halterung auftragen. Den

Lufttank im Rumpf mit Bändern sichern.

4. Die Luftleitung unter der Servo-Halterung zur Position des Luftventils

5. Zwei 102mm (4 Zoll) große Stücke der orangefarbenen Luftleitung

und ein 102mm (4Zoll) großes Stück der blauen Luftleitung zuschneiden. Die orangefarbene Luftleitung am Fitting nahe den Endstücken und Mittelstücken des Luftventils anbringen und die blaue Luftleitung am Fitting nahe des Stellantriebs. Den Stellantrieb nicht vom Ventilkörper trennen, da dies die O-Ringe beschädigt und einen Luftaustritt im Ventil verursacht. Mit einer Heißluftpistole auf schwacher Hitze die Luftleitungen leicht weich machen, damit sie durch die Fittings passen. 66DE6. Das Luftventil im Rumpf sichern. Mit einem 14mm Steckschlüssel die Mutter festziehen, um so das Ventil zu sichern.

7. Die Löcher im Rumpf für das Ventil des Einfahr-Servos vorbereiten,

indem eine Schraube in jedes Loch geschraubt wird. Die Schrauben entfernen und 2 bis 3 Tropfen dünnen CA-Klebstoff in jedes Loch geben, um das umgebende Holz zu härten. Nach dem Aushärten des CA-Klebstoffs das Ventil des Einfahr-Servos montieren, wobei die Servowelle zur Rückseite des Rumpfs weist.

11. Den Schalter am Funkgerät hin und herschalten, um den Ausschlag

langsam zu erhöhen, bis die Kante des Stellantriebs bündig mit der Kante des Ventilkörpers liegt. Sicherstellen, den Stellantrieb nicht aus dem Ventilkörper zu ziehen und die O-Ringe zu beschädigen.

9. Den Servo-Steckverbinder im Servoarm montieren, sodass er

9mm (11/32Zoll) von der Mitte des Servoarms entfernt liegt. Einen Tropfen Kanzelkleber auf die M2 Mutter geben und diese dann auf der Unterseite des Arms montieren, um den Steckverbinder zu fi xieren. Die Ausschläge für den Einfahr-Servo in beide Richtungen auf 0% einrichten. Den Stellantrieb so nah an der Mitte wie möglich zentrieren, dann die Feststellschraube zum Sichern des Gestänges im Stecker festziehen.

13. Ein 51mmm (2Zoll) großes Stück der Luftleitung zuschneiden

und am Füllventil anschließen. Der Pfeil wird auf das Fitting/Ventil weisen. Die Leitung vom Lufttank am Fitting anbringen. Der Pfeil zeigt den Luftfluss von der externen Füllpumpe zum Einziehsystem an. Innerhalb des Ventils gibt es ein Rückschlagventil, das die Luft daran hindert, in die andere Richtung zu strömen und den Lufttank zu entleeren.

14. Die verbleibenden Y-Stücke für die Hin- und Rückleitungen der

Luft anschließen. Farbige Luftleitungen verwenden, die denen vom Ventil entsprechen, um den Betrieb der einziehbaren Fahrwege abzugrenzen. Die Luftleitungen in den Rumpf entlang der Kante der Funksystemhalterung in Richtung der Öffnungen für die Tragfl äche verlegen. Alle Luftleitungen und Fittings im Rumpf sichern. Fittings am Ende der Luftleitungen anbringen, um die Luftleitungen von den einziehbaren Fahrwerken in den Tragfl ächen anzuschließen. Es ist bei den steckbaren pneumatischen Anschlüssen wichtig, sicherzustellen, dass die Luftleitung zum Versiegeln der Luftleitungen ganz in den Luftanschluss gedrückt wird. Wird dies unterlassen, dann kommt es zu einem Luftaustritt.

8. Die Z-Krümmung des Gestänges des Ventils des einziehbaren

Fahrwerks durch das Loch im Stellantrieb einführen.

12. Ein Y-Stück am Rohr von der Mitte des Ventils anschließen. Die

Luftleitung vollständig in das Fitting drücken. Die Luftleitungen können entfernt werden, indem die Schulter gegen den Körper des Fittings gedrückt wird und die Luftleitungen herausgezogen werden. Der Ausschlag muss für den Betrieb des Ventils nicht groß sein. Sicherstellen, das Ventil durch einen zu großen Ausschlag am Servo nicht zu beschädigen.

10. Den Servoausschlag am Funksystem langsam erhöhen, um den

Stellantrieb in das Ventil zu verschieben. Sicherstellen, dass der Stellantrieb den Boden nicht berührt und das Ventil beschädigt. 67 DE Ki-43 Oscar 60cc ARFMONTAGE DES EMPFÄNGERS

1. Den Empfänger im Rumpf montieren. Den Empfänger mit den in den

Anweisungen für den Empfänger oder das Funksystem enthaltenen Methoden sichern.

MONTAGE VON MOTORHAUBE UND SPINNER

Der Spinnerkegel wurde mit Schlitzen für den Propeller vorbereitet. Die meisten Motoren dieser Größe benötigen vier Schrauben zum Halten des Propellers. Die vorsichtige Positionierung der Bohrlöcher ist erforderlich, um sicherzustellen, dass der Propeller mit den Aussparungen im Spinnerkegel ausgerichtet ist. Wir empfehlen das Vorbereiten von mindestens zwei Propellern, falls Sie beim Fliegen im Außenbereich einen neuen Propeller benötigen.

2. Einen beliebigen Funkempfänger mit Klettband im Rumpf anbringen.

Die mit dem Empfänger bereitgestellten Anweisungen nutzen, um die Funkempfänger im Rumpf für den optimalen Betrieb des Empfängers ausrichten. Eine kleine Menge 5-minütiges Epoxid auf das Klettband auftragen, um diese im Rumpf zu sichern.

1. Setzen Sie die Unterlegscheibe vom Motor auf die Spinnerrückplatte.

Die Positionen für die Befestigungsschrauben des Propellers mit einem Filzstift markieren.

3. Mit einer Stufenreibahle oder einer Schraube durch Spinner-

Rückplatte und Propeller diese ausgerichtet halten, damit die Schraubenlöcher zum Anbringen des Propellers markiert werden können.

4. Mit vier M3 x 10 Zylinderkopfschrauben den Spinnerkegel an der

Rückplatte sichern. Mit einem 3mm Sechskant die Schrauben festziehen. Den Propeller so positionieren, dass er den Spinnerkegel nicht berührt. Mit einem Feilkloben und 4,5mm (3/16Zoll) Bohrer die Schraubenposition bohren und einrücken oder markieren. Es kann notwendig sein, den Spinnerkegel abhängig von der Propellerwahl zu trimmen, damit sich der Propeller frei bewegen kann.

2. Die Unterlegscheibe von der Rückplatte entfernen. Mit einem

5mm (7/32Zoll) Bohrer Löcher für die Befestigungsschrauben des Propellers bohren. Eine Standbohrmaschine wird zum Bohren der Löcher empfohlen, um zu garantieren, dass die Löcher bei der Montage des Propellers korrekt ausgerichtet sind. 68DE5. Den Spinner zerlegen und den Propeller entfernen. Mit einem 5mm (7/32Zoll) Bohrer die Löcher im Propeller für die Befestigungsschrauben bohren. Eine Standbohrmaschine wird zum Bohren der Löcher empfohlen, um zu garantieren, dass die Löcher bei der Montage des Propellers korrekt ausgerichtet sind.

10. Ein Stück durchsichtigem Kunststoff zwischen die Halterungen

und dem Ring der Motorhaube platzieren. Die Halterungen der Motorhaube am Rumpf mit M4x15 Zylinderkopfschrauben, M4 Sicherungsscheiben und M4 Unterlegscheiben sichern. Die Halterung mit dem Motorhaubenring ausrichten und die Hardware mit einem 3mm Sechskant festziehen.

6. Das Material in der Mitte der Motorattrappe für die Propellerwelle

und die Unterlegscheibe des Antriebs des verwendeten Motors entfernen. Die Motorattrappe wird unlackiert geliefert. Sie funktioniert als Luftleitblech und hilft dabei, die Luft über den Zylinderkopf des Gasmotors zu leiten. Wird die Motorattrappe nicht eingepasst, so kann der Gasmotor aufgrund eines schlechten Luftflusses durch die Öffnungen der Motorhaube überhitzen.

11. Die Motorhaube in Position schieben. Die Unterlegscheibe des

Antriebs in der Öffnung zentrieren.

7. Die Oberseite des Sternmotors wird durch zwei Vertiefungen

angezeigt, die sich mit dem Austritt in der Motorhaube ausrichten. Dies als Referenz beim Trimmen des Motors verwenden.

12. Den Propeller anhand der dem Motor beiliegenden Hardware an der

Motorwelle befestigen. Die Motorhaube so positionieren, dass der Propeller beim Drehen gleich weit von der Motorhaube entfernt liegt.

8. Gas: Die Motorattrappe trimmen, sodass Luft über den Motor fl ießen

kann, und um den Vergaser bei Bedarf zu reinigen. EP: Das Material zwischen den Zylindern der Motorattrappe trimmen, damit Kühlluft über den Motor und den Geschwindigkeitsregler strömen kann. Das Foto zeigt den für die Montage als Gasmotor vorbereiteten Sternenmotor.

13. Dünnen CA-Klebstoff für das Ankleben der Halterungen an der

Motorhaube verwenden. Die Halterungen werden für das sichere Kleben in den nächsten Schritten entfernt. Keine übermäßige Menge Klebstoff in diesem Schritt verwenden. Die Motorattrappe kann durch eine entsprechende Lackierung detailliert werden, ehe sie in der Motorhaube gesichert wird. Sicherstellen, sämtliche Lacke an getrimmten Stücken zu testen, um sicherzustellen, dass sie mit dem Kunststoff kompatibel sind.

9. Mit Sandpapier die Farbe von der Motorattrappe an der Stelle

entfernen, an der sie mit der Innenseite der Motorhaube in Kontakt kommt. Hierdurch wird die Haftung des Klebstoffs an der Motorattrappe verbessert. Mit dem 15-minütigen Epoxid den Sternmotor in die Motorhaube kleben. Das Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein.

14. Die Schrauben und die Motorhaube vorsichtig vom Rumpf entfernen.

Mit einem Filzstift den Umriss der Halterungen auf die Innenseite der Motorhaube übertragen. 69 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF15. Die Halterungen entfernen und mit Sandpapier mittlerer Körnung den Bereich an der Innenseite der Motorhaube, gegen den die Halterungen anliegen, und einen Bereich von mindestens 13mm (1/2Zoll) außerhalb des markierten Bereichs schleifen. Mit einem Papiertuch und Isopropylalkohol Öl- oder Schmutzrückstände von der Innenseite der Motorhaube entfernen. Eine korrekte Vorbereitung auf das Verkleben der Halterungen ist wichtig, um sicherzustellen, dass der Klebstoff die Halterungen fest mit der Innenseite der Motorhaube verbinden kann.

16. 15ml (1/2 oz) 30-minütiges Epoxid mischen. Epoxid auf die

Bereiche für die Halterungen innerhalb der Motorhaube auftragen.

17. Epoxid mit einer Epoxidbürste auf die Halterungen auftragen.

18. Die Halterungen in ihre Position in der Motorhaube platzieren. Das

Epoxid muss vor dem Fortfahren vollständig ausgehärtet sein. Eine Leiste erzeugen, die 13mm (1/2Zoll) aus den Halterungen herausragt, um die Verbindung zwischen der Halterung und der Motorhaube zu verstärken.

19. Den Auspuff am Motor montieren. Die Motorhaube je nach Bedarf

trimmen, damit der Auspuff oder andere Bauteile des Motor, die sich außerhalb der Motorhaube befi nden, freizulegen. Die Motorhaube wieder auf dem Rumpf befestigen. Die Spinner-Rückplatte, den Propeller und den Spinner am Motor montieren. 70DE SCHWERPUNKT Ein wichtiger Teil bei der Vorbereitung des Flugzeugs für den Flug ist das ordnungsgemäße Ausbalancieren des Modells. Der hier aufgeführte Schwerpunktbereich dient basierend auf Tests als Richtlinie. Abweichungen von den von uns bereitgestellten Maßen ist möglich und kann zu einem Modell führen, dass besser zum eigenen Flugstil passt. Beginnen Sie mit dem empfohlenen Schwerpunkt und experimentieren Sie dann mit verschiedenen Gleichgewichtspunkten. Wir empfehlen ein schrittweises und vorsichtiges Anpassen.

1. Die Tragfl ächen am Rumpf anbringen. Sicherstellen, dass die Leitungen vom Querruder und Klappen an den

entsprechenden Leitungen vom Empfänger angeschlossen sind. Sicherstellen, dass die Leitungen sowie die Luftleitungen von den einziehbaren Fahrwerken nicht außerhalb des Rumpfs liegen, ehe die Flügelschrauben festgezogen werden. Das Modell sollte vor dem Ausbalancieren fl ugbereit sein.

2. Der empfohlene Schwerpunkt (CG) für das Modell liegt 152,5mm hinter der Vorderkante der Tragfl äche.

Diese Messung gegen den Rumpf vornehmen, dort wo der Fahrwerkschaft vor der Vorderkante der Tragfl äche hervorragt.

3. Beim Ausbalancieren des Modells sicherstellen, dass es zusammengebaut und fl ugbereit ist. Das Flugzeug

mit den Fingern oder einem käufl ich erhältlichen Ständer aufrecht an den auf der Tragfl äche angebrachten Markierungen abstützen. Der CG-Gesamtbereich für dieses Modell liegt bei 140–178mm. Wir empfehlen, mit den vorstehend aufgeführten Messwerten zu beginnen und dann die Anpassungen zum entsprechenden Flugstil vorzunehmen. Bei der Verwendung leichterer Motoren kann Buggewicht erforderlich sein. Um das erforderliche Gewicht zu reduzieren, die Batterien im Rumpf so weit wie möglich nach vorne bewegen. VORSICHT: Vor einem Flug muss der Schwerpunkt des Flugzeugs ausgerichtet und das Flugzeug ordnungsgemäß ausbalanciert sein. 6 inches (152.5mm)71 DE Ki-43 Oscar 60cc ARF RUDERAUSSCHLAG

1. Den Sender und Empfänger des Modells einschalten. Die Bewegung des Seitenruders mit dem Empfänger prüfen.

Wird der Hebel nach rechts bewegt, sollte sich auch das Seitenruder nach rechts bewegen. Die Richtung auf dem Servo am Empfänger bei Bedarf umkehren.

2. Die Bewegung des Höhenruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Höhenruders auf dem Sender

nach unten bewegt, so bewegt sich das Höhenruder des Flugzeugs nach oben.

3. Die Bewegung des Querruders mit dem Funksystem prüfen. Wird der Hebel des Querruders nach rechts bewegt,

so bewegt sich das rechte Querruder nach oben und das linke Querruder nach unten.

4. Mit einem Lineal den Ausschlag von Höhen-, Quer- und Seitenruder einstellen.

Dies sind allgemeine Richtlinien für den allgemeinen Sport- und Kunstfl ug, die von unseren eigenen Testfl ügen stammen. Sie können mit höheren oder niedrigeren Werten experimentieren, die zu Ihrem bevorzugten Flugstil passen. Wegverstellung und Ersatztrimmungen sind nicht aufgeführt und sollten entsprechend dem Einzelmodell und Vorlieben eingestellt werden. Die Steuerhörner immer im Winkel von 90° zur Mittellinie des Servos montieren. Ersatztrimmungen als letzten Ausweg zur Zentrierung der Servos verwenden. VORFLUGKONTROLLE

• Akkus für Sender, Empfänger und Motor aufl aden. Die dem Ladegerät beigelegten Anweisungen befolgen. Die Anweisungen des Herstellers der elektrischen Bauteile befolgen.

• Überprüfen Sie die Montage des Funkgeräts und stellen Sie sicher, dass sich alle Steuerfl ächen (Querruder, Höhenruder, Ruder und Klappen) korrekt bewegen (d.h. in die richtige Richtung und mit den empfohlenen Ausschlägen).

• Überprüfen Sie alle Teile der Anlenkungen (Ruderhörner, Servohebel und Gabelköpfe) und stellen sicher dass diese gut befestigt und in einwandfreiem Zustand sind.

• Lassen Sie den Motor laufen. Wiederholen Sie mit laufenden Motor den Reichweitencheck. Die Reichweite sollte nicht signifi kant beeinfl ußt werden.

TÄGLICHER FLUG CHECK

• Überprüfen Sie die Spannung des Senderakkus. Fliegen Sie nicht wenn die Spannung unterhalb der vom Hersteller empfohlenen Spannung liegt, da dieses zu einem Absturz führen könnte.

• Überprüfen Sie alle montierten Teile (Verbindungen, Schrauben, Muttern und Bolzen vor jedem Flug. Stellen Sie sicher, dass nichts blockiert und alle Teile vernünftig gesichert sind.

• Stellen Sie sicher, dass sich alle Ruder in die richtige Richtung bewegen.

• Führen Sie einen Reichweitentest vor jeder Flugsession durch.

• Alle Servoleitungen und Stecker der Schalterkabel sollten im Empfänger gesichert sein.

GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN

Warnung Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung. Garantiezeitraum Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum. Einschränkungen der Garantie (a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modifi zieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen. (b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht. (c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird. Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modifi kationen irgendwelcher Art aus. Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden aus. Oberfl äche Rate Richtung Ausschlag Querruder Hoch Nach oben 20 mm Nach unten 15 mm Niedrig Nach oben 15 mm Nach unten 13 mm Höhenruder Hoch Nach oben 13 mm Nach unten 13 mm Niedrig Nach oben 10 mm Nach unten 10 mm Seitenruder Hoch Links 50 mm Rechts 50 mm Niedrig Links 30 mm Rechts 30 mm Flaps Start 25–30 mm Landen 50–60 mm72DE Kostenpfl ichtige Reparaturen Liegt eine kostenpfl ichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpfl ichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten. ACHTUNG: Kostenpfl ichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden. 10/15 Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform. Schadensbeschränkung Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einfl uss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte. Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben. Sicherheitshinweise Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden. Fragen, Hilfe und Reparaturen Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft. Wartung und Reparatur Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon. Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon. Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse. Garantie und Reparaturen Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.

GARANTIE UND SERVICE KONTAKTINFORMATIONEN

ANWEISUNGEN ZUR ENTSORGUNG VON ELEKTRO- UND ELEKTRONIK-ALTGERÄTEN FÜR

BENUTZER IN DER EUROPÄISCHEN UNION

Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Abfall entsorgt werden. Stattdessen ist der Benutzer dafür verantwortlich, unbrauchbare Geräte durch Abgabe bei einer speziellen Sammelstelle für das Recycling von unbrauchbaren elektrischen und elektronischen Geräten zu entsorgen. Die separate Sammlung und das Recycling von unbrauchbaren Geräten zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft, natürliche Ressourcen zu bewahren und sicherzustellen, dass Geräte auf eine Weise wiederverwertet werden, bei der die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschützt werden. Weitere Informationen dazu, wo Sie unbrauchbare Geräte zum Recycling abgeben können, erhalten Sie bei lokalen Ämtern, bei der Müllabfuhr für Haushaltsmüll sowie dort, wo Siedas Produkt gekauft haben. Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/Email Adresse Adresse