CB11 - Garagentorantrieb CHAMBERLAIN - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG CB11 CHAMBERLAIN

WICHTIGE ANWEISUNGEN ZUR MONTAGE UND NUTZUNG

BEGINNEN SIE MIT LESEN DIESER WICHTIGEN SICHERHEITSREGELN

Solche Warnzeichen bedeuten "Vorsicht!", eine Aufforderung zur Beachtung, da ihre MiBachtung Personen- bzw. Sachschaden verursachen kann.itte lessen Sie diese Warningsungn sorgfaltig.

Dieser Torantrieb ist so konstruiert und geprüft, dass er bei Installation und Benutzung unter genauer Befolgung der anschließenden Sicherheitsregeln angemessene Sicherheit bietet.

Die Nichtbeachtung der folgenden Sicherheitsregeln kann ernsthafte Personen- oder Sachschäden verursachen.

Beim Umgang mit Werkzeugen und Kleinteilen Vorsicht walten halten und darüber Ringe, Uhren noch lose Kleidungsstücke tragen, wenn Sie Installationsoder Reparaturarbeiten an einem Tor vornehmen.

Elektrische Leitungen sind entsprechend den lokalen Bau- und Elektroinstallationsvorschriften zu verlegen. Das elektrische Kabelarfur von einer autorisierten Elektrofachkraft an ein ordnungsgemäß geerdetes Netz angeschlossen werden.

Bei der Montage muß ein Einschließlich zwischen dem angetriebenen Teil und den umgebenden Teilen des Gebäudes (z.B. eine Wand) aufgrund der Öffnungsbewegung des angetriebenen Teils berücksichtigt werden.

Entfernen Sieitte alle am Tor angebrachten Schlosser um Schaden am Tor zu vermeiden.

Nach der Installation ist zu prufen, dass der Mechanismus richtig eingestellt ist und dass der Antrieb, das Sicherheitssystem und die Notentriebelung richtig Funktioniert.

Ist ein Gehtor im Tor vorhanden, damit der Antrieb nicht starten oder weiter laufen, wenn das Tor nicht ordnungsgemass geschlossen ist.

Es ist wichtig, das Tor immer gut gangbar zu halten. Tore die steckenbleiben oder verklemmen, sind unverzüglich zu reparieren. Versuchen Sie nicht das Tor selbst zu reparieren. Bestellen Sie dazu einen Fachmann.

Entfernen Sie zusätzliches Zubehör aus der Höhe von Kindern. Erlauben Sie Kindern nicht, Drucktaster und Fernbedienungen zu bedieten. Schwere Verletzungen können durch ein sich schließendes Tor verursacht werden.

Automatisch gesteuerte Geräte müssen vom Netz getrennt werden, wenn Wartungsarbeiten wie zum Beispiel Reinigung ausgeführct werden. In der festverlegten Installation ist eine Trennvorrichtung vorzusehen, um ein allpoliges Abschalten mittels Schalter (mind. 3mm Kontaktoffnungsweg) oder separate Sicherung zu gewährleisten.

Stellen Sie sicher, daß Personen, die den Antrieb montieren, warten oder bedienen diesen Anleitungen folgen. Bewahren Sie die Anleitung an einem Ort auf, an dem schnell auf sie zusückgegriffen werden kann.

Der endgültige Schutz vor Quetsch- und Scherstellen muss nach der Montage des Antriebes mit dem Tor gewährleistet sein.

MONTAGE DER STEUERUNGSBOX

Die Steuerung CB11 ist für den Einbau in eine spezielle, wasserfeste Box (203391) vorgesehen. Vor der Montage erforderliche Abstände abmessen und passende Bohrlicher bestimmen. Kunststoff mit Hilfe eines Schraubendrehers aus den Lächern Herausschlagen. Kabelverschraubungen mit Zugentlastung einführen. Box gegen die Fläche halten, an der sie montiert werden soll. Schrauben durch die Befestigungslöcher in der Rückwand führen und festdrehen. Bei der Motorsteuerung handelt es sich um eine mikroprozessor-gesteuerte Elektronik mit modernster Technik. Sie hat alle für den sicheren Betrieb notwendigen Anschlussmöglichkeiten und Funktionen. Feuchtigkeit und Wasser zerstären die Steuerung. Stellen Sie unter allen Umständen safer, dass Wasser, Feuchtigkeit oder Staunasse nicht in die Steuerung gelangen kann. Alle Öffnungen und Kabeldurchführungen müssen unbedingt wasserdicht verschlossen sein. Die Steuerbox mit der Motorsteuerung ist mit den Kabeldurchführungen nach unten zu montieren. Sie darf direkter Sonneneinstrahlung nicht dauernd ausgesetzt sein. Mit der Elektronik laßt sich die Zug- und Druckkraft sehr genau einstehen. Das Tor laßt sich bei richtiger Montage/Einstellung von Hand festhalten. Während des Laufes kann das Tor jederzeit per Funk, Taster oder Schlüsselschafter gestoppt werden. Der Torflügel besteht für die „AUF" und „ZU" Positionen einen stabilen Anschlag, da die Torantriebe keine Endschanter besitzen.

STROMVERTEILUNG

Das vom Antriebsarm führende Kabel muss in eine handelsübliche, wasserdichte Verteilerdose geführt werden. Von der Verteilerdose bis zur Steuerung kann dann eine feste Kabelverlegung erfolgen. Oftmans ist es möglich, den Antrieb, der direkt neben der Steuerung befestigt wird, direkt in die Box zu leiten. Legen Sie niemals Verteilerdosen unter die Erde.

Folgende Kabelquerschnittte sollen den generell nicht unterscriitten werden:

100-230Volt 1,5mm² oder grosser

• 0-24Volt 0,5mm^2 oder grosser

Tips: Klingeldrähte erweisen sich oft in der Praxis als problematisch, weil Sie bei größeren Leitungslangen zu viel Spannung verlieren. Trennen Sie die Kabel in Kabelkanäden d.h. Kabel Motor und Kabel Lichtschranke, speziell bei Schlüsselschaltern, Start-Tasten (vom HausCOMMend), sonst kann es bei langen Leitungswegen zu Störungenkommen.

TECHNISCHE DATEN

Spannung: 230V~ ±10% 50Hz

Verbrauch max.: 22mA

Antriebs max.: 230V~50Hz 1000W max

Versorgung Zubehor: 24Vdc / 0,5A max

Arbeitstemperatur: -25°C ÷ 55°C

Betriebsarten:

Standard/ Standard & keine Selbsthaltung (Totmann) in

Schließen/ Automatik mit Stopp/ Residential/ Kanaltrennung/

Parkplatz/keineSelbsthaltung(Totmann)

Max. Laufzeit:: 80 sec

Pause Zeit: 0 ÷ 150sec

Abmessungen: 124x152mm (Ohne Box)

Typischer Aufbau einer Anlage:

1. Motor
2. Steuerung
3. Lichtschranke (aktiv in Schließen), Höhe max. 200mm Erste Lichtschranke.
4. Lichtschranke (aktiv in Öffnen), Höhe max. 200mm
   Zweite Lichtschanke.
5. Blinkleuchte (Optional)
   Wichtiger optischer Hinweis auf die Bewegung des Tores.
6. Schlüsselschalter
   Wird an der Aussenende angebracht. Mittels Schlüssel oder Eingabe einer Nummer wird das Tor geöffnet.
7. Kontaktleiste (Optional)
   Sichert das Tor bei Berührung ab. Kontakteisten können am Tor angebracht werden oder an den Pfeilern. Kontakteisten müssen, wenn erforderlich, bis zu einer Höhe von 2,5m angebracht werden.
8. Lichtschranke (aktiv in Öffnen/Schließen), Höhe max. 200mm (Optional)
9. Kontaktschleife Einfahrth (Optional)
10. Sicherheitskontaktschleife im Schwenkbereich des Tores (Optional)
11. Kontakschleife Ausfahr t (Optional)

Die Steuerung erfüllt die neusten geforderten EN-

Richtlinien. Eine dieser Richtlinien schreibenb vor dass die Schließkräfte an der Torkante nicht über 400N (40kg) steigen dürfen innerhalb der letzten 500mm vor Tor ZU. Größer 500mm davon die maximale Kraft an der Torkante 1400N (140kg) betragen. Kann dies nicht sichergestellt werden, ist unbedingt eine Kontaktleiste ggfs bis in eine Höhe von 2,5m am Tor oder am gegenüberliegenden Pfeiler anzubringen (EN12453).

MOTOREN:

Der Motor, der als erster öffnen soll ist Motor 1 "Master", der andere Motor 2 "Second". Wird nur ein Motor verwendet bleibt der Anschluss Motor 2 frei.

Die Kabel, der mit den Motoren gelieferten Kondensatoren, mussen zusammen mit den Kabeln für die Drehrichtigung (Braun/Schwarz) in die Klemmen OP und CL geführt werden. Die Kondensatoren können aus Platzgründen auch in den Verteilerdosen untergebracht werden. Stellen Sie safer, dass sie richtig angeklemmt sind und eine gute elektrische Verbindung haben. Die Kondensatoren sind verantwortlich für die Kraft, die die Motoren später besitzen.

Schließen Sie erstmals die Motoren wie folgt an:

Motor 1

4 Braun & Kondensator 1
5 Blau
6 Schwarz & Kondensator 1

Motor 2

7 Schwarz & Kondensator 2

8 Blau

9 Braun & Kondensator 2

Zur Inbetriebnahme siehe Abschnitt Erste Inbetriebnahme / Grundeinstellung.

Hinweis: Wahrend der ersten Inbetriebnahme müssen in der ersten Fahrt die Torflügel ÖFFNEN. Sollte ein oder beiden Flügel Schließen, anstatt zu Öffnen muss an thisem Motor das Braune mit dem Schwarzen Kabel getauscht werden! Vorher ist die Stromzufuhr zu unterbrenen!

AUFBAU DER STEUERUNG

PUNKT	BESCHREIBUNG	FUNKTION
1	M1, Klemme:1,2,3	Zuleitung
2	M2, Klemme:4,5,6	Anrieb 1 (Master)
	Klemme:7,8,9	Anrieb 2 (Second)
3	M3, Klemme:10,11	Anschluss für E-Schloss 24V
	Klemme:12,13	Torüberwachung/Beleuchtung
	Klemme:13,14	Blinklampe
4	M4, Klemme:15,16	Anschluß für Zubeñor 24V
	Klemme:17,20	Impulsgeber Kanal 1
	Klemme:18,20	Impulsgeber Kanal 2
	Klemme:19,20	Notstop-Taster / muss gebrachtein sein ohne angeschlossenen Schalter
5	M5,Klemme:21,24	Lichtschanke aktiv AUF
	Klemme:22,24	Lichtschanke aktiv ZU
	Klemme:23,24	Lichtschanke aktiv AUF + ZU
	Klemme:25,26	Kontaktleiste 8,2Kohm
	Klemme:27,28	Antenne
6	CN1/CN2, Stecker	Buchsen Funkmodul
7	CH1, Drucktaster	Lernen/Löschen Funk Kanal 1
8	CH2, Drucktaster	Lernen/Löschen Funk Kanal 2
9	L1, Drucktaster	Einlernen Wegstrecke
10	JMP1, Steckbrücke	Lichtschankenprogrammierung
11	DIP1	Dip-Schalter Block
12	PT4, Potentiometer	Krafteinstellung Antrieb 2
13	PT3, Potentiometer	Krafteinstellung Antrieb 1
14	PT2, Potentiometer	Automatisches Schliessen
15	PT1, Potentiometer	Flügelverzögerung

BESCHREIBUNG DER LEDs

ROTE LEDs sollen ausgeschelt sein. Deuten zu behebende Fehler an; ausgenommen nicht angeschlossene Failsafe Lichtschranken. (siehe Beschreibung „JUMPER")

(Beispiel: Kurzschluss, Lichtschranken und/oder Kontaktleiste)

PUNKT BESCHREIBUNG

LED A ROT Lernen/Löschen Funk Kanal 1

LED B ROT Starten Impuls Kanal 1

LED C ROT Lernen/Löschen Funk Kanal 2

LED D ROT Starten Impuls Kanal 2

LED E ROT Lichtschranke aktiv in ÖFFNEN

LED F ROT Lichtschranke aktiv in SCHLIESSEN

LED G ROT Lichtschranke aktiv in ÖFFNEN/SCHLIESSEN

LED H ROT Kontaktleiste

LED I GRUN Stop

LED J ROT Lernprogramm (Wegstrecke)

PROGRAMME Die Steuerung besitz 7 Betriebsarten (Programme). Das gewünschte Programm wird mittels der Dipschalter "ON" (EIN) bzw. "OFF" (AUS) eingestellt.
DIP1	EIN	Den verschiedene Arbeitsweisen der Antriebe zugeordnet (Siehe gesonderte Tabelle)
DIP2	AUS
DIP3	EIN
	AUS	Funktion deaktiv
DIP4	EIN	E-Schloss Sobald ein Impuls gegeben wird, drückt der Antrieb das Tor in Richtung ZU und öffnet eine Sekunde das Relais zur Freigabe des E-Schlosses. ( Funktion aufgrund der verschiedenen im Markt erhältlichen E-Schlosser.)
	AUS
DIP5	EIN	Einstellung für Chamberlain Lichtschranken (770E/771E), entspricht EN60335-2-103.
	AUS	Einstellung für relaisgesteuerte Lichtschranken (100263E) oder andere Relaislichtschranken.
DIP6	EIN	Vorblinkfungtion der Blinkleuchte 2 Sekunden bevor der Antrieb startet.
	AUS	Vorblinkfungtion deaktiv
DIP7	EIN	Nachdem das Tor komplett geöffnet hat, drückt Antrieb 1 mit maximaler Kraft das Tor für 1 Sekunde in Richtung „AUF".
	AUS	Funktion deaktiv
DIP8	EIN	Nach dem das Tor komplett geschlossen hat, schaltet Antrieb 1 für 2 Sekunden ab, um das Einrasten des E-Schlosses zu garantieren. Danach drückt der Antrieb noch 1 Sekunde mit maximaler Kraft in Richtung „ZU".
	AUS	Funktion deaktiv

Änderungen der immer stromlos durchführren, sonst werden diese nicht akzeptiert!!!

POTENTIOMETER

PT1 (Trimmer 1): Flügelverzögerung (Bipart Delay)

Steuert die Flügelverzögerung bei sich überlappenden Flügeln. In AUF = 0 oder 3 sec. In ZU = 0-20sec. Motor 1 Master wird zuerst geöffnet und als letzter geschlossen. Damit niemand zwischen zwei sich schliebenden Flügeln eingeklemmt werden kann, ist es notwendig, dass immer die Flügelverzögerung eingestellt wird. Linksanschlag: Flügelverzögerung AUS

PT2 (Trimmer 2): Automatisches Schlieben (Timer to close)

Die Wartezeit des Tores in TOR AUF kann definiert werden. 0-150 sec. nachdem die eingestellte Zeit abgelaufen ist wird das Tor geschlossen. Nur möglich bei angeschlossenen Failsafe-Lichtschranke(n) 771E.

Linksanschlag: Automatisches Schlieben AUS

Die Steuerung erfüllt die neuesten geforderten EN-Richtlinien.

Eine dieser Richtlinien schreiben vor, dass die Schließkräfte an der Torkante nicht über 400N (40kg) steigen)dürfen innerhalb der letzten 500mm vor Tor ZU. Größer 500mm darf die maximale Kraft an der Torkante 1400N (140kg) betragen. Kann dies nicht sichergestellt werden, ist unbedingt eine Kontaktleiste ggfs bis in eine Höhe von 2,5m am Tor oder am gegenüberliegenden Pfeiler anzubringen (EN12453).

PT3 (Trimmer 3):Krafftinstellung (Force 1 Master)

Es wird die Kraft definiert mit der der Motor 1 = Master arbeiten soll. Die benöttige Kraft ist abhängig vom Gewicht und der Funktion des Tores.

PT4 (Trimmer 4): Krafteinstellung (Force 2 Second)

Es wird die Kraft definiert mit der der Motor 2 = Second arbeiten soll. Die bereitsigte Kraft ist abhängig vom Gewicht und der Funktion des Tores.

PT1

PT2

PT3

PT4

Änderungen der immer stromlos durchführren, sonst werden diese nicht akzeptiert!!!

Gesonderte Tabelle zur Einstellung der Arbeitswesen
	DIP1	DIP2	DIP3	Impulsgeber/Kanal 1	Impulsgeber/Kanal 2
Standard	AN	AN	AUS	Tor geschlossen:1. Impuls öffnet, der nachste stoppt, der nachste schlieft, der nachste stoppt, der nachste öffnet etc.Impuls während schliebenstoppt das TorImpuls während öffnenstoppt das TorImpuls während Pauseschlieft das Tor umgehend	Tor geschlossen:1. Impuls öffnet Fußgänger, der nachste stoppt, der nachste schlieft, der nachste stoppt, der nachste öffnet etc.Impuls während schlieben stoppt das TorImpuls während öffnen stoppt das TorImpuls während Pause schlieft das Tor umgehend
Standard & keine SelfbGSTaltung(Totmann) in Schließen	AN	AUS	AN	Tor geschlossen:1. Impuls öffnet, der nachste stoppt, der nachste schlieft, der nachste stoppt, der nachste öffnet etc.Impuls während schliebenstoppt das TorImpuls während öffnen stoppt das TorImpuls während Pauseschlieft das Tor umgehend	Tor offen:Dauersignal für schliebennotwendig, loslassen bewirkt stoppFunk deaktiv,Sicherheitsinrichtungen deaktiv
Automatik mit Stopp	AUS	AUS	AN	Tor geschlossen:1. Impuls öffnet, der nachste stoppt, der nachste schlieft, der nachste öffnetTor geöffnet:1. Impuls schlieft, der nachste öffnetImpuls während Fußgängerstoppt, der nachste schlieft	Tor geschlossen:1. Impuls öffnet Fußgänger, der nachste stoppt, der nachste schlieft
Residential	AUS	AN	AUS	Tor geschlossen:1. Impuls öffnet, der nachste schlieft, der nachste öffnet, der nachste schlieft etc.Impuls während Fußgängerschlieft das Tor umgehendImpuls während AutomatischSchlieben öffnet das Tor umgehendImpuls während Pause schlieft das Tor umgehend.	Tor geschlossen:1. Impuls öffnet Fußgänger, der nachste schlieft umgehendImpuls während Pause schlieft das Tor umgehend
Kanaltrennung	AN	AN	AN	Tor geschlossen:1. Impuls öffnet, der nachste stoppt, der nachste öffnet, der nachste stoppt etc.Impuls während schliebenstoppt das Tor	Tor offen:1. Impuls schlieft, der nachste stoppt, der nachste schlieft etcImpuls während öffnen stoppt das Tor
Parkplatz	AN	AUS	AUS	Tor geschlossen:1. Impuls öffnet beide Flügelkomplet, weitere Impulsewerden ignoriert.Impuls während Fußgänger öffnet auch den zweiten FlügelImpuls während schlieben öffnet die Flügel umgehend	Tor geschlossen:1. Impuls öffnet Fußgängerkomplet, weitere Impulsewerden ignoriertImpuls während schieftenöffnet die Flügel umgehend
Keine Selbsthaltung (Totmann)	AUS	AUS	AUS	Tor geschlossen:Dauersignal notwendig,loslassen bewirkt stoppFunk deaktiv,Sicherheitsinrichtungen deaktiv	Tor offen:Dauersignal notwendig,loslassen bewirkt stoppFunk deaktiv,Sicherheitsinrichtungen deaktiv709438

ZUBEHÖR

LICHTSCHRANKEN (OPTIONAL)

Die Lichtschranken dieren der Absicherung des Tores und müssen verwendet werden. Der Montageort ist abhängig von der Bauweise des Tores. Nach EN12453 muß ein Lichtschrankenpaar aussen in einer Höhe von 200mm aktiv in „Schliessen" installiert werden; ein zweites Paarinnen in einer Höhe von 200mm aktiv in „Öffnen". Ein drittes Paar Lichtschranken aktiv in „Schliessen" und „Öffnen" kann optional instelliert werden. Die Lichtschranken bestehen aus einem Sender und einem Empfängerteil und müssen einander gegenüber liegen. Mit einem Schraubenzieher laßt sich das Lichtschrankengehäuse (Plastik) öffnen. Die Lichtschranke wird mittels kleiner Schrauben und Dübel an der Wand befestigt. Es ist möglich, zwei verschiedene Lichtschrankensysteme zu betreiben.(siehe Dipschalter Beschreibung) Soll die Funktion „Automatisches Schliessen" möglich sein, muss die Chamberlain - Failsafe Lichtschranke installiert sein. Eine Kombination der Lichtschranken ist nicht möglich. Das Chamberlain -Failsafe System (2-Kabel System) besitzt an beiden Seiten eine keine von außen einsehbare LED (Licht) um den Status der Lichtschranke anzuzeigen. Zwei Modelle der Chamberlain -Failsafe Lichtschranke werden angeboten. Die eine Variante eignet sich ideal zur Montage an Wänden, die sich gegenüberliegen. Die andere ideal für die Montage an der Innenseite des Tores, weil bereits die Beschläge zur Montage enthalten sind.

Diagnose an der Chamberlain-Failsafe Lichtschranke

LED konstant = OK

LED blinkt = Lichtschranke sperr Steuerung

LED aus = Kein Strom, falscher Anschluss oder verpolt

Diagnose ander Steuerung

LED aus = OK

LED konstant an = Steuerung sperrt

LED blinkt = OK keine Lichtschranke angechlossen

Kabelquerschnitt: 0,5mm^2 oder枭

Spannung: 12/24Volt AC/DC.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung

von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabelkanal.

JUMPER

Programmierung der Failsafe Lichtschranke(n) Modell 771E/770E

1. Vor der ersten Inbetriebnahme.
2. Bei Anschluss/Entfernen einer neuen Lichtschranke
3. Steuerung ausschalten (ohne Stromversorgung)
4. Die Steckbrücke (Jumper) auf die beiden vorgesehenen Pins stecken.
   Dipschalter 5 auf ON.
5. Lichtschranke(n) gemäss Abbildung anklemmen.
6. Steuerung einschalten und kurz warten.
7. Steckbrückeziehen

Fertig (Anzahl der angeschlossenen Lichtschranken wird gespeichert)

Programmierung der Relais-Lichtranken z.B. 100263

Die Steuerung muss für eine Sekunden vom Netz getrennt werden. Alle Klemmen, an die keine Lichtschranke angeschlossen ist,müssen mit COM gebrachte werden. (21-24, 22-24, 23-24). Die

Stromversorgung der Relaislichtschanke von Klemmen 15-16. Der Dipschalter 5 muss auf OFF stehen. Der Jumper muss gezogen werden.

Hinweis: Relais-Lichtschranken sind nach EN12978 für neue Installationen nicht mehr zulässig, weil diese sich nicht selbst prüfen (Failsafe).

Betrieb ohne Lichtschranken

GEFAHR: Nicht zulässig für normalen Betrieb. In diesen Fall müssen Kontakteisten das Tor absichern.

Die Steuerung muss für eineugekunden vom Netz getrennt werden.
Klemmen 21-22-23-24 müssen alle gebrachte sein. Dipschalter 5 muss auf OFF stehen. Der Jumper muss gezogen werden.

Hinweis: Lichtschranken unterschiedlicher Bauart können NICHT kombiniert werden.

ELEKTROSCHLOSS (OPTIONAL) 600022 (24V)

Ein Elektroschloss kann an die Steuerung über die Klemmen 10 und 11 angeschlossen werden.

Kabelquerschnitt: 0,5mm^2 oder groBer.

Spannung: 24Volt AC/DC.

TORÜBERWACHUNG / BELEUCHTUNG (OPTIONAL)

Um den Status des Tores zu überwachen, kann eine Glühbirne 24V/3W angeschlossen werden. Alternativ kann durch Vorschalten eines Relais (Zubehor) auch eine Hofbeleuchting betrieben werden.

Kabelquerschnitt: 0,5mm^2 oder groBer.

Spannung: 24V

BLINKLAMPE (OPTIONAL) FLA24-2

Eine Blinkleuche kann an die Steuerung angeschlossen werden. Sie warnt Personen vor dem sich bewegendem Tor. Die Blinkleuche sollte möglichst hoch und deutlich sightbar angebracht werden. Die Steuerung gibt ein konstantes Signal, welches von der Lampe in ein Blinken umgewandelt wird.

Kabelquerschnitt: 0,5mm^2 oder groBer.

Spannung: 24V DC

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele

Verlegung von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabelkanal.

TASTER / SCHLÜSSELSCHALTER (OPTIONAL)

Die Steuerung / der Antrieb kann mittels verschiedener Eingänge aktiviert werden. Dies kann mittels Handsender oder

Schlüsselschalter (Anschluss: Klemmen 17 und 20) erfolgen.

Handsender = siehe Punkt "Einlernen der Handsender".

Schalteingang 1 = Input Start 1 >> Normaler Betrieb

Schalteingang 2 = Input Start 2 >> Aktiv bei speziellen

Einstellungen (siehe Dipschalter -Beschreibung)

NOTSTOP (OPTIONAL) 600084

Wird ein Schalter angeschlossen kann damit die Anlage gestoptp oder gesppt werden. Eine Bewegung der Flügel wird sofort unterbrochen. Klemmen 19 und 20 müssen gebrücken sein, wenn kein Schalter installiert ist

ANSCHLUSS KONTAKTSCHLEIFE (OPTIONAL)

Eine Kontaktschleifenauswertung (203292 1-Kanal, 203308 2-Kanal) kann an die Steuerung angeschlossen werden. Mit einer 2-Kanal Auswertung konnen 2 Schleifen getrennt oder gemeinsam ausgewertet werden.

Hinweis: Die Beschreibung bezieht sich ausschließlich auf die einzelné Auswertung jeder Schleife. Wirde eine 2-Kanal Auswertung eingesetzt können auch zwei Schleifen hintereinander gelegt werden um die Fahrtrichtung von Fahrzeugen zu erkennen. In dieser Fall ergeben sich weitere Kombinationsmöglichkeiten des Anschlusses.

Zur Öffnung Einfahrtd oder Ausfahrtd

Anschluss an Klemme 17 + 20 . Dipschalter in Funktion Parkplatz. Automatisch Schließen aktiviert (empfohlen).

Zur Sicherung im Schwenkbereich des Tores

Anschluss an Klemme 19 + 20 (Stop). Relaisausgang der Auswertung bei Verwendung von Failsafe Lichtschranken NO

(Schliesser). Bei Verwendung von Relaislichtschranken als NC

(Offner). Funktion Automatisch Schlieben nicht empfohlen.

Achtung: Als einzige Absicherung nach EN-Norm nicht zulässig!

24VDC - AUSGANG

Für Relaislichtschranken oder andere Geräte (z.B. Empfänger) max. 500mA

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine

parallele Verlegung von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabelkanal.

KONTAKTLEISTE (OPTIONAL)

An die Steuerung kann eine Kontaktleiste, die nach dem 8,2K Ohm Prinzip funktioniert, angeschlossen werden, d.h. ein 8,2K Ohm großer Prüfstand ist am Ende der Kontaktleiste befestigt. Er gewährleistet die ständige Überprüfung des Stromkreises. Die Steuerung wird mit einem eingebauten 8,2K Ohm Widerstand ausgeliefert. Mehrere Kontaktleisten werden seriell angeschlossen.

Kabelquerschnitt: 0,5mm^2 oder groBer.

ANTENNE (OPTIONAL) ANT4X-1LM

Die Steuerung ist serialn mäg mit einer Drahtanente ausgestattet. An die Klemmen 27 und 28 kann eine Außenantenne (Zubehor) angeschlossen werden. So konnen größere Reichweiten (Funk) erzielt werden. Die Antenne möglichst hoch montieren.

Keine starren Kupferleitungen verwenden. Keine parallele Verlegung von Kabeln mit 230Volt oder der Verlegung im gleichen Kabelkanal.

FUNKMODUL (OPTIONAL)

Um die Steuerung mittels Funk zu betreiben, muß vorher ein Funkmodul auf den Steckplätzen CN1/CN2 installiert werden. Folgende Module sind erhältlich: 801221 (433.92MHz),801429 (27.145MHz), 207542 (315.15MHz China)

EINLERNEN / LÖSCHEN DER HANDSENDER

Drücken Sie die Taste CH1. Die LED „Learn1" leuchtet rot. Drücken Sie nun eine Taste des Handsenders ca. 5 Sekunden. Die LED „Learn 1" blinkt jetzt. Fertig. Gehen Sie genauso für CH2 vor. Drücken Sie aber jetzt eine noch nicht belegte Taste des Handsenders. Es konnen so bis zu 128 Handsender eingelernt werden.

Zum Löschen der eingelernten Handsender drücken Sie einfach die Taste CH1 solange, bis die LED erlischt. Gehen Sie genauso für CH2 vor.

ERSTE INBETRIEBNAHME GRUNDEINSTELLUNG

Gehen Sie Punkt für Punkt einzel. Beginnen Sie im Zweifelsfall wieder von vorne. Nehmen Sie sich für diese Einstellungen ausreichend Zeit.

1. Ist alles notwendige für den Betrieb angeschlossen? Motoren, Lichtschranken, Sicherheitskontaktleiste, Stop-Schalter.
2. Stellen Sie sicher, dass sich niemand im Torbereich aufhält oder aufhalten kann.
3. Checken der LED's (Lämpchen) auf OK oder ob diese eine Funktion spherren. Rote LED's (Lämpchen) sollenn nicht konstant leuchten. Die Grüne Led muss leuchten.
4. Einstellen der Dipschalter Programm Standard 1="ON", 2="ON", 3="OFF". Spätete Korrekturen können jederzeit vorgenommen werden.
5. Ist ein E-Schloss installiert? Wenn Ja Dipschalter 4="ON"
6. Kraft einstellen Potentiometer „FORCE 1“, „FORCE 2“ hochstens auf 30% stellen. Bei sehr leichten Toren)sogar geringer. Erst probieren dann korrigieren! Nur in kleinen Schritten die Kraft erhöhen.
7. Sind zwei Motoren angeschlossen muss die Flügelverzögerung ("Bipart Delay") eingestellt sein. Das Potentiometer auf ca. 50% drehen. Spätere Korrekturen können jederzeit vorgenommen werden.
8. Steuerung ausschalten ( von der Stromversorgung trennen)
   8.1 Die Steckbrücke (Jumper) auf die beiden vorgesehenen Pins stecken.
   8.2 Dipschalter 5 auf ON stellen
   8.3 Lichtschranke(n) gemäss Abbildung anklemmen
   8.4 Steuerung einschalten und kurz warten
   8.5 Steckbrückeziehen, kurz warten. Die LED der angeschlossenen Lichtschanke bleibt aus. Die LEDs der nicht angeschlossenen Lichtschanke(n) blinken. Fertig!

Programmierung der Zeit für die Wegstrecke Standard (ohne Soft-Stop, Langsamlauf)

Hinweis: Wird nur ein Antrieb (1-Flügel Betrieb) verwendet sind die Lernschritte die Flügel 2 betreffen verändert.

Bei Programmierung "Standard": Hinweis siehe im Text.

Bei Programmierung "Advanced" Punkte 5,6,7,8 mittels drucken der Taste L1 überspringen.

Die Taste L1 muss in thisem Programm 2x gedrück werden.

1. Die Flügel sollen geschlossen und verriegelt sein.

2. Taste L1 kurz drücken (1 Sekunde), beiden Flügel öffnen.

Hinweis: Sollte ein Flügel Schlieben, anstatt zu Öffnen, muss an thisem Motor das braune mit dem schwarzen Kabel getauscht werden! Strom ausschalten (Neustart), dann wieder von vorne mit der Programmierung beginnen.

1. Taste L1 wieder drucken, wenn beide Flügel den Endanschlag erreicht haben (+ zwei Sekunden bruppen让他们) Nur der Flügel 2 lauft jetzt an und schließt jetzt. Wenn der Flügel 2 geschlossen hat, lauft Flügel 1 automatisch an und schließt.

Hinweis: Wird nur ein Flügel verwendet,itte warten (ca.15

Sekunden) ohne eine Taste zu drücken, Flügel 1 lauft automatisch an.

Weiter mit Fertigstellen der Installation

Programmierung der Wegstrecke „Advanced" (Individual)

Die Taste L1 muss in diesen Programm gesamt 9x gedrückt werden. Mit jedem Mal wird eine Position (Zeit) gespeichert. Dadurch ist es möglich Soft-Stop (Langsamlauf) zu speichern um sich dem Tor oder der Anwendung individell anzupassen. Sehr lange Soft-Stop Phasen oder fast gar keine sind möglich.

Flügel 1 = Master

Flügel 2 = "Second"

1. Die Flügel sollen geschlossen und verriegelt sein.
2. L1 drücken; für länger als 5 Sekunden = bis Flügel 1 startet (öffnet). Taste Loslassen!!
3. L1 wieder drucken; Soft-Stop AUF für Flügel 1 beginnt ab dieser Position.
4. L1 wieder drücken; Endanschlag erreicht (+2 Sekunden) Automatisch startet jetzt Flügel 2.
5. L1 wieder drucken; Soft-Stop AUF für Flügel 2 beginnt ab dieser Position.
6. L1 wieder drucken; Endanschlag AUF erreicht (+2 Sekunden)
   Automatisch startet jetzt Flügel 2 wieder und schließt.
7. L1 wieder drucken; Soft-Stop ZU für Flügel 2 beginnnt ab dieser Position.
8. L1 wieder drücken; Endanschlag ZU erreicht (+2 Sekunden) Automatisch startet jetzt Flügel 1
9. L1 wieder drucken; Soft-Stop ZU für Flügel 1 beginnnt ab dieser Position.
10. L1 wieder drucken; Endanschlag ZU erreicht (+2 Sekunden) Fertig

Fertigstellen der Installation/Programmierung:

Ist die Wegstrecke programmiert können die Handsender angelert (nicht erforderlich, bei Kits) oder auch gelöscht werden.
1. Starten Sie das Tor mittels des Handsenders oder eines angeschlossenen Tasters und beobachten Sie den Ablauf. Schreiben Sie das Tor wieder, OHNE dass Sie eine Einstellung vorgenommen haben.
2. Schließ das Tor von alleine nicht komplett, stellen Sie nun die Potentiometer auf andere Werte ein, angepasst an den Erfahrungswert aus dem Versuch. (z.B. Laufzeit erhöhen, Kraft korrigieren. Flügelverzögerung) Achtung: Der Flügel muss mindestens eine Sekunde am Anschlag laufen, damit er auch bei Windlast (langsamer) den Anschlag erreicht. Es ist nicht möglich dies mit erhöhter Kraft auszugleichen. Die

Laufzeitprogrammierung muss wiederholt werden.

1. Starten Sie jetzt einen zweiten Versuch und gehen Sie wieder wie zu Beginn vor und schlieben Sie das Tor zuerst bevor Sie wieder Einstellungen vornehmen.
2. Sind alle Einstellungen getroffen worden, überprüfen Sie die Funktion der Lichtschranken, Taster, Blinkleuchte, Handsender, Zubehör etc. Sollten sie Automatisch Schließen wünschen, regeln Sie das Potentiometer für die Pause in Tor AUF ("timer to close") ein.
3. Zeigen Sie allen Personen, die Umgang mit dem Tor haben, wie die Bewegungen des Tores ablaufen, wie die Sicherheitsfunktionen arbeiten und wie der Antrieb von Hand betätig wirden kann.

Häufig gestellte Fragen

Wie hoch ist die voraussichtliche Lebensdauer eines Torantries?		Ein korrekt installierter Torantrieb kann bei Verwendung im privaten Einsatzbereich mehr als 10 Jahre einwandfrei arbeiten. Sowohl das Tor als auch der Antrieb須senregelmäßig kontrolliert und planmäßig gewartet werden.
Wie lange dauert die Installation eines Torantries?		Je nach ihren handwerklichen Führigkeiten)dürfte die Montage der mechanischen Komponenten ca. 3 bis 8 Stunden in Anspruchnehmen.Das Tor sollteVBoreitet werden, um installationsbereit zu sein. Der elektrische Anschluss dauer ca. 1 bis 2 Stunden. Jeder Benutzortmittel mindestens 30 Minuten in die Bedienung eingewiesen werden; damit,Müssen die Funktionen vorgeführrt und Sicherheitsaspekte,Schutzvorrichtungen, sowie die Vorgehensweise bei Stromausfall erklärwert werden.
Was passiert bei einem Stromausfall?		Alle Chamberlain Torantriebe verfügen über ein Entriegelungssystem,um das Tor bei einem Stromausfall von Hand bedienden zu können.
Ist es möglich, nur einen Flügel zu öffnen? (Fußgängerfung)		Ja, das ist möglich. Diese Vorgang kann ferngesteuert (hierzu ist mind.ein 2-Kanal Handender notwendig) oder über Schalterbetrieb erfolgen.(siehe Einstellung der Arbeitsweisen "Standard")
Antrieb Funktioniert nicht / reagiert nicht aufBetätigungs des Tasters.	1.Anschluss Taster lose2.STOP-Schalter Anschluss lose, STOP-LEDist aus.3.Hindemis blockiert Lichtschranke inBewegungsrichtung4.Kontaktleiste ist beschädigt oder auf einHinderniss getroffen.5.Antrieb ist noch entriegelt	1.Taster- und COM-Anschlisse überprüften2.Anschlüsse des STOP-Schalters (STOPund COM) überprüften.3.Hinderniss entfernen4.Hinderniss entfernen sowie Anschlüssuedrähte überprüften.5.Antrieb verriegeln
Direkt, nachdem sich das Tor inBewegung gesetzt hat, hält es an undfährt zurück	Hindernis im Torbereich	Torbereich auf Hindernisse prüften
Der Antrieb öffnet das Tor nicht vollständig	1.Sind die Pfeilermaße A+B korrekt?2.Ist die Laufzeit der Steuerung korrektprogrammiert?3.Ist die Kraft korrekt eingestellt?	1.A+B Maß überprüften2.Evtl. neu programmieren, plus ca. 3Sekunden3.Kraft korrigeren (bei Wind lauft derAntrieb etwas langsamer)
Tor lälft sich nur öffnen	1.Lichtschranke sperr2.Dipschaltereinstellung nicht nach Wunsch3.Taster ist ständig aktiviert	1.Prüfung der Funktion und desAnschlusses erforderlich2.Dipschalter überprüften3.Taster überprüften
Der Antrieb brummtzarwar etwas, hat aberkeine Kraft	1.Kondensator ist nicht richtig mit dembraunen und schwarzen Kabel verbunden.2.Kraft wurde nicht eingestellt.3.Antrieb ist entriegelt	1.Verkabelung Kondensator überprüften2.Potentiometer für Kraft im Uhrzeigersinndrehen3.Antrieb verriegeln
Die Steuerung reagiert nicht, wenn ich die DIP-Schalter veränderte.		Steuerung stromlos schalten, dann dieDIP-Schalter verändern.
Der Antrieb lauft nur, wenn ich die Handsendergedrückt halte.	1.Steuierung im Totmann-Betrieb2.Eine Sicherheitseinrichtungfunktioniert nicht richtig. (Lichtschranke,Kontaktleiste)	1.Steuierung stromlos schalten, dann dieDIP-Schalter verändern.2.LEDS beobachten, Fehlerfinden und behehen.
"Automatisch Schließen" Funktioniert nicht		1.Funktioniert nur mit der 2-Kabel-Lichtschranke 770E(ML) oder 771E(ML).2.Dann Potentiometer für "AutomatischSchließen" im Uhrzeigersinn drehen.
Der Antrieb reagiert gar nicht, obwohl dieSteuerung angeschlossen ist. (LEDs sind an)	1.Handender nicht programmiert2.LEDs zeigen Fehler an3.Lichtschranke falsch angeschlossen4.Brücke zwischen STOP und COM nichtvorhanden5.Klemme für Motoen evtl. nicht rechtigaufgesteckt	1.Handender einlernen2.Fehlerfinden und behehen (sieheBeschreibung LEDs)3.Anschluss/Programmierung Lichtschrankeüberprüften4.Einfache Drahtbrücke anklemmen5.Klemme und Anschlüsse überprüften
Der Antrieb reagiert gar nicht, keine LED leuchtet	Evtl.Stromausfall	1.Leiter und Nullleiter prüfend2.Haussicherung prüfen
Der Antrieb stoppt plötzlich und Funktioniert erst nach einer längeren Pause wieder.	Wird das Tor dauernd betätig, erreicht der Motor die Abschalttemperatur. Schutzeinrichtung, da der Antrieb nicht für den Dauerbetrieb geeignet ist.	Motor ausreichend abkühlen halten (mind. 15 Minuten)
Der Antrieb ist so stark, daß er das Tor/den Pfeiler veriegt	1.A+B Maß korrekt?2.Kraft zu hoch?3.Tor verstärken?	1.A+B Maß überprüfen2.Potentiometer für Kraft gegen den Uhrzeigern siren déhen3.Evtl. Antrieb auf eine Verständungsplatte schrauben. (Pfeiler)Evtl. am Zug- und Druckpunkt eine Verständungsplatte anbringen. (Torflügel)Geeignete Schrauben und Dübel verwenden
Steuerung faktioniert nicht mehr mit Handsender, nur mehr mit Schalter und da nur solange eine Taste gedrück und gehalten wird. Taster (1) Auf oder mit der Taster (2) ZU	1.Dipschaltereinstellung nicht nach Wunsch2.Eine Sicherheits-lichtschanke, Kontaktleiste oder der Stop sperren die Steuerung3.Es wurde nur eine Lichtschanke für AUF angeschlossen	1.Korrektur der Dipschalter, Beseitigen des Fehlers erforderlich. Kann der Fehler nicht repariert werden ist ein „reset" und Neuprogrammierung erforderlich (siehe Lichtschanke).2.Es muss mindestens eine Lichtschanke aktiv in ZU oder AUF & ZU angeschlossen sein.
Die Anlage schließt nicht automatisch, sie ÖFFNET automatisch	Die Motorenkabel sind verkehr angeschlossen	Tauschen der Motorkabel (braun,schwarz) erforderlich
Steuerung faktioniert nicht mit Handsender	1.Handsender nicht programmiert2.Eine Lichtschanke sperrt	1.Handsender programmieren2.Lichtschanken prüfen
Torläßt sich nur öffnen	1.Lichtschanke sperrt2.Dipschaltereinstellung nicht nach Wunsch	1.Erster Endschalter Tor-AUF Prüfung der Funktion und des Anschlusses der Endschalter erforderlich2.Dipschalter überprüfen
Die Steuerung lauft nicht	Kein Laufweg gelernet	Laufweg lernen.Siehe erstine Inbetriebnahme
Die Flügel öffnen nicht vollständig	1.Kraft zu gering bei hoher Windlast (vollflächige Tore)2.Tor schwergängig/schwer	1.Kraft neu einstellen (erhöhen)2.Leichtgängigkeit verbessern3.Steuering neu programmieren
(Fremdfunk-) Universalempfänger Funktioniert nicht	Polarität beachten (Klemmen 15/16)	Kabel "+" und "-" tauschen
Die Reichweite des Senders ist zu gering		Die Installation einer Aussenantenne ist empfehlenswert, da sich die Steuerung mit der kurzen Kabelantenne in den meisten fällen hinter dem Pfeiler oder in Bodennähe befindet. Die optimale Antennenposition ist immer so hoch wie möglich. Chamberlain bietet als Zubehör eine entsprechende Antenne mit Montagesatz unter der Bezeichnung ANT4X-1EML an.
Die Krafteinstellung wurde verändert, es ist aber kein Unterschied feststellbar.		Steuerung für eineuge Sekunden vom Netz trennen, um Self-biage der Platine auszuliesen.
Können unterscheidliche A+B Maße an beiden Seiten verwendent werden?		Generell ja, aber die Flügel bewegen sich dann unterscheidlich schnell.Werden die A+B Maße welt vom Standard verändert, kommt es zu einem schlechten Lauf des Tores und einer higheren Belastung der Beschäigte. (deutlich geringere Lebensdauer der Anlage)
Das Tor muß einer Steigung folgen		Nicht empfehlen! Tor ändern! Das Tor kann sich unkontrolliert (gefährlich) bewogen, wenn der Antrieb entriegelt ist. In der Steigungsrichtung wird eine höhere Kraft besteht; in entgegenesetzter Richtung hat der Antrieb dann zuviel Kraft.

Der Torpfeiler ist so dick, daß ich die A+B Maße nicht einhalten kann
Pfeiler aussparen oder Tor versetzen

INSTRUCTIONS IMPORTANTES POUR LE MONTAGE ET L'UTILISATION

VEUILLEZ TOUT D'ABORD LIRE CES REGLES DE SECURITE IMPORTANTES

DEURBEVEILIGING/VERLICHTING (OPTIONEL)

230 volt nicht parallel of in hetzelfde kanaal leggen.

TOETS/SLEUTELSCHAKELAAR (OPTIONEEL)