EA3501S - Serra elétrica MAKITA - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR EA3501S MAKITA

32 Destornillador acodado

PORTUGUÊS (Instruções de origem)

Muito obrigado por sua confiança!

Parabéns pela aquisição de sua nova moto-serra MAKITA. Esperamos que esteja satisfeito com esta moderna máquina. Os modelos EA3500S-EA3503S são moto-serras em novo desenho, especialmente manejáveis e robustas.

A lubrificação automática da corrente com uma bomba de óleo regulável, a ignição electrónica livre de manutenção, o saudável sistema anti-vibração e a forma ergonómica dos punhos e elementos de manejo garantem um conforto operacional e um amplo trabalho sem fadiga.

O sistema de arranque fácil de mola permite um arranque sem grandes esforços. O processo de arranque é apoiado por um acumulador de mola.

A depender do país, os modelos são equipados com catalizador que reduz o teor de substâncias nocivas dos gases emitidos e cumpre ao mesmo tempo as exigências da directiva europeia 2002/88/CE.

O equipamento de segurança das MAKITA moto-serras EA3500S-EA3503S corresponde ao estado mais actual da técnica e cumpre com todas as normas de segurança nacionais e internacionais. Ele compreende dispositivos de protecção para a mão em ambos os punhos, bloqueio da alavanca de aceleração, pino de retenção da corrente, corrente de serra de segurança e um travão de corrente cuja activação pode ser tanto manual, como automática por contragolpe de carril (kickback), através de accionamento da aceleração.

No equipamento foram realizados os seguintes direitos de protecção:

DE 101 32 973, DE 20 2008 006 013, DE 20 2009 013 953, DE 203 19 902, DE 203 01 182, DE 197 22 629, DE 10 2007 039 028, DE 10 2007 038 199.

Para assegurar um funcionamento sempre perfeito e a capacidade de sua nova moto-serra e garantir a sua segurança pessoal, pedimos que por favor:

Leia atentamente estas instruções de serviço antes da primeira colocação em serviço e siga acima de tudo as normas de segurança. A não observância pode resultar em ferimentos graves!

AVISO

O sistema de ignição da máquina gera um campo eletromagnético. Este campo pode interferir com alguns dispositivos médicos como, por exemplo, estimuladores cardíacos. A fim de reduzir o risco de lesões graves ou até mortais, pessoas com implantes médicos devem contatar o seu médico e o fabricante do dispositivo, antes de trabalhar com esta máquina.

Apenas para os países europeus

Declaração de conformidade CE

A declaração de conformidade CE está incluída como Anexo A neste manual de instruções.

Índice Página

1. Conteúdo da embalagem.... 132

2. Símbolos 132

3. INDICAÇÕES DE SEGURANÇA

3-1. Utilização de acordo com as determinações ..... 133
3-2. Indicações gerais de segurança.... 133
3-3. Equipamento de segurança pessoal 133
3-4. Produtos de serviço/Abastecer....133
3-5. Colocação em serviço 133
3-6. Contragolpe (kickback)....134
3-7. Comportamento e técnica de trabalho.... 134
3-8. Transporte e armazenamento 135
3-9. Manutenção 135
3-10. Primeiros-socorros 136

1. Dados técnicos....137

2. Descrição das peças.... 138

3. COLOCAÇÃO EM SERVIÇO

6a. Apenas para os modelos com porcas de fixação na protecção da roda da corrente

6a-1. Montagem do carril de serra e da corrente de serra.... 138

6a-2. Ajustar a tensão da corrente de serra 138

6a-3. Controlo da tensão da corrente 138

6a-4. Retensionar a corrente de serra....138

6b. Apenas para os carris "QuickSet"

6b-1. Montagem do carril de serra e da corrente de serra.... 139
6b-2. Ajustar a tensão da corrente de serra ..... 139
6b-3. Controlo da tensão da corrente 139
6b-4. Retensionar a corrente de serra....139

6c. Apenas para os modelos com apertos rápidos na protecção da roda da corrente (TLC)

6c-1. Montagem do carril de serra e da corrente de serra.... 139

6c-2. Ajustar a tensão da corrente de serra 140

6c-3. Controlo da tensão da corrente 140

6c-4. Retensionar a corrente de serra....140 Para todos os modelos

6-5. Travão de corrente 140

6-6. Produtos de serviço....140

6-7. Óleo de corrente de serra....141

6-8. Abastecer.... 142

6-9. Verificar a lubrificação da corrente ..... 142

6-10. Regular a lubrificação da corrente.... 142

6-11. Arrancar o motor....142

6-12. Arranque a frio....142

6-13. Arranque a quente....143

6-14. Desligar o motor 143

6-15. Verificar o travão de corrente.... 143

6-16. Regular Carburador....143

1. TRABALHOS DE MANUTENÇÃO

7-1. Afiar a corrente de serra.... 143

7-2. Limpar o compartimento interno da roda da corrente.... 144

7-3. Limpar o carril de serra....144

7-4. Nova corrente de serra....144

7-5. Limpar o filtro de ar.... 144

7-6. Trocar a vela de ignição 145

7-7. Verificação da centelha de ignição 145

7-8. Controlo dos parafusos do abafador sonoro ..... 145

7-9. Substituir/limpar a rede de protecção contra faíscas (consoante o país) 145

7-10. Trocar a corda de arranque/Renovar a caixa da mola restabelecedora/Renovar a mola de arranque .... 145

7-11. Limpar o recipiente do filtro de ar/Limpar o recipiente do ventilador.... 146

7-14. Indicações para trabalhos regulares de manutenção e conservação.... 147

1. Serviço de oficina, peças sobressalentes e garantia.... 148

2. Procura de avarias 149

3. Extracto da lista de peças sobressalentes .... 150

1. Conteúdo da embalagem (Fig. 1)

1. Moto-serra
2. Carril de serra
3. Corrente de serra
4. Protecção do carril
5. Chave universal
6. Chave de parafusos para regulação do carburador
7. Instruções de serviço (não aparece na figura)

Caso um dos componentes aqui ilustrados não faça parte do conteúdo da embalagem, procure seu revendedor!

NOTA: O carril da serra, a corrente de serra e a tampa de protecção da serra podem não estar incluídos como acessórios de série em determinados países.

2. Símbolos

A moto-serra e as instruções de serviço apresentam os seguintes símbolos:

Ler as instruções de serviço e seguir as indicações de advertência e segurança!

Cuidado e atenção especial!

Proibido!

Portar capacete e protector para os olhos e os ouvidos!

Calçar luvas de protecção!

Proibido fumar!

Fogo aberto proibido!

Desligar o motor!

Arrancar o motor

Interruptor combinado Afogador/Liga/Desliga

Posição de segurança

Atenção, contragolpe! (kickback)

Travão de corrente

Mistura de combustível

Regulação do carburador

Parafuso de regulagem do óleo da corrente de serra

Primeiros socorros

3. INDICAÇÕES DE SEGURANÇA

3-1. Utilização de acordo com as determinações

Moto-serras

A moto-serra deve ser utilizada somente para o corte de madeira ao ar livre. De acordo com a classe da moto-serra é apropriada para as seguintes aplicações:

• Classe média e profissional: aplicação em madeiras finas, médias e grossas, derrubar árvores, podar galhos, encurtar troncos, floresteamento.
• Classe Hobby: para uso ocasional em madeiras finas, tratamento de árvores frutíveras, derrubar, podar galhos, encurtar troncos.

Utilizador não autorizado:

Pessoas, que não tenham ciência das instruções do utilizador, crianças, adolescentes, bem como pessoas que estejam sob influência de álcool, drogas ou medicamentos estão proibidas de utilizar o equipamento.

Os regulamentos e as normas nacionais podem restringir a utilização do equipamento!

3-2. Indicações gerais de segurança

• Para garantir a segurança de serviço, o operador deve impreterivelmente ler estas indicações de serviço, para familiarizar-se com o manejo da moto-serra (Fig. 2). Operadores mal-informados podem pôr em perigo a si próprios e a outras pessoas, através de utilização incorrecta da máquina.
• Apenas emprestar a moto-serra para pessoas que possuam experiência com uma serra de corrente. Neste caso, entregar as instruções de serviço para a mesma.
• A pessoa que for utilizar a serra pela primeira vez, deve deixar-se informar pelo vendedor, para familiarizar-se com as características específicas de serras com motor, ou atender a um curso de formação em moto-serra, oferecido por entidade pública.
• A moto-serra não pode ser operada por crianças e jovens menores de 18 anos. Jovens com mais de 16 anos podem ser excluídos desta proibição, no caso de formação profissional realizada na presença instrutor técnico.
• O trabalho com a moto-serra exige concentração máxima.
• Apenas trabalhar quando estiver em óptimas condições físicas. O cansaço conduz à perda de concentração. Uma concentração especial é necessária no fim do trabalho. Executar todos os trabalhos com calma e atenção. O operador é responsável por terceiros.
• Nunca trabalhar sob efeito de álcool, drogas ou medicamentos. (Fig. 3)
• Em caso de trabalhos em áreas de vegetação seca, manter um extintor à disposição (perigo de incêndio florestal).

3-3. Equipamento de segurança pessoal (Fig. 4 & 5)

• Para evitar ferimentos na cabeça, nos olhos, nas mãos e nos pés, assim como danos de audição, deve ser utilizados os equipamentos de segurança pessoal descritos a seguir.
• A roupa deve estar justa, mas não de maneira de impeça os movimentos. Não portar jóias ou roupas que possam enroscar em galhos ou arbustos. Em caso de cabelos compridos, é absolutamente necessário prende-los com uma rede.
• Todo trabalho realizado em floresta exige um capacete de segurança (1), pois este protege contra galhos que caem. O capacete de segurança deve ser regularmente verificado quanto à avarias e substituído, o mais tardar,

após 5 anos. Apenas utilizar capacetes de segurança que foram testados.

• O protector do rosto (2) do capacete (substituição: óculos de protecção) detém aparas de serra e farpas de madeira. Para evitar ferimentos dos olhos, o protector de rosto ou o óculos de protecção deve ser utilizado sempre que se trabalhar com a moto-serra.
• Para evitar danos de audição, é necessário portar acessórios de isolamento acústico (protector de ouvido (3), cápsulas, algodão, etc.). Caso desejado, realização de análise de banda in-oitavo.
• A jaqueta florestal de segurança (4) possui ombros em cores de sinalização, é adequada ao corpo e fácil de lavar.
• A calça de segurança (5) possui diversas camadas de nylon e protege contra ferimentos de corte. A sua utilização é vivamente recomendada.
• Luvas de protecção (6) de couro forte são parte do equipamento prescrito por norma e devem ser utilizadas durante todos os trabalhos com a moto-serra.
• Os trabalhos com a moto-serra exigem a utilização de sapatos ou botas de segurança (7) com sola aderente, cobertura de aço e uma protecção da perna. Os calçados de segurança com revestimento de protecção contra cortes evitam ferimentos deste tipo e garantem firmeza dos pés.
• No caso em que for serrada madeira seca, poderá ser verificada a formação de pó. Usar a máscara de protecção ao pó adequada.

3-4. Produtos de serviço/Abastecer

• Ao abastecer a moto-serra, desligar o motor.
• Não é permitido fumar ou produzir qualquer tipo de fogo aberto (Fig. 6).
• Deixar a máquina esfriar antes de abastecer.
• Os combustíveis podem conter substâncias do tipo solvente. Evitar o contacto dos olhos e da pela com produtos de óleo mineral. Calçar luvas para abastecer. Trocar e limpar regularmente as roupas de protecção, não respirar vapores de combustível. Vapores de combustível podem causar danos corporais.
• Não entornar combustível ou óleo de corrente. Se isto acontecer, limpar imediatamente a moto-serra. Não colocar roupas em contacto com combustível. Neste caso, trocar imediatamente de roupa.
• Atentar para que não seja derramado combustível ou óleo de corrente no solo (protecção do meio-ambiente). Usar uma base apropriada.
• Não abastecer em ambientes fechados. Os vapores de combustível acumulam-se no solo (perigo de explosão).
• Fechar bem os parafusos de fecho dos tanques de combustível e óleo.
• Mudar de sítio para arrancar a moto-serra (no mínimo a 3 metros de distância do local de abastecimento) (Fig. 7).
• Combustíveis não podem ser armazenados por períodos indeterminados. Comprar somente a quantidade correspon dente à necessidade prevista.
• Apenas transportar e armazenar combustível ou óleo de corrente em reservatórios autorizados e designados para isto. Impedir o acesso de crianças a combustível ou óleo de corrente.

3-5. Colocação em serviço

• Não trabalhar sozinho. Para casos de emergência, deve sempre ter alguém por perto (a uma distância que possa ser chamado).
• Certificar-se de que não há crianças ou outras pessoas na área de trabalho da serra. Cuidado com animais (Fig. 8).
• Antes de iniciar o trabalho, verificar se a moto-serra está com funcionamento perfeito e no estado de

segurança operacional prescrito!

Principalmente o funcionamento do travão de corrente, a montagem correcta do carril de serra, o afiação e a tensão prescritos para a corrente de serra, a montagem firme da protecção da roda de corrente, a marcha fácil da alavanca de aceleração e o funcionamento do bloqueio desta alavanca, a limpeza dos punhos, a função do interruptor start/stop.

- Apenas colocar a moto-serra em serviço após sua montagem completa e o controlo de segu rança. A serra só pode ser utilizada quando estiver completamente montada!

- Antes de arrancar, o condutor da serra deve estar em posição firme.

- Apenas arrancar a moto-serra de acordo com a descrição das instruções de serviço (Fig. 9). Outras técnicas de arranque são proibidas.

- Ao ser arrancada, a máquina deve ser apoiada e fixada. Carril e corrente devem estar livres.

- Durante o trabalho, segurar a moto-serra com as duas mãos. A mão direita no punho traseiro, a mão esquerda no punho em arco. Segurar os punho com firmeza, utilizando também o polegar.

- PRECAUÇÃO: Ao soltar a alavanca de aceleração, a corrente continua a correr por um curto período (efeito de roda livre).

- A atenção quanto à firmeza da posição deve ser constante.

- A moto-serra deve ser segurada de modo que não sejam respirados gases de escape. Não trabalhar em ambientes fechados (perigo de intoxicação).

- Em caso de qualquer mudança no comportamento da máquina, desligar imediatamente o motor.

- Desligar o motor para testar a tensão da corrente, para corrigir, para trocar a corrente e para eliminar avarias (Fig. 10).

- Em caso de contacto do dispositivo de serra com pedras, pregos ou outros objectos duros, desligar imediatamente o motor e verificar o dispositivo de serra. No caso que se verifique uma acção violenta como, por exemplo, através de um golpe ou da queda do equipamento, controlar completamente a moto-serra no tocante à sua capacidade operacional!

- Nas pausas de trabalho e antes de sair de perto, desligar a moto-serra (Fig. 10) e depositá-la de modo que nenhuma pessoa seja posta em perigo.

- Manutenção • Pausa de trabalho

- Abastecer • Transporte

- Afiar a corrente de serra • Colocação fora de serviço

PRECAUÇÃO: Quando a moto-serra estiver aquecida, não depositá-la sobre a grama seca ou sobre objectos inflamáveis. O silenciador irradia uma enorme quantidade de calor (perigo de incêndio).

- PRECAUÇÃO: Após depositar a moto-serra, o óleo que pinga da corrente e do carril pode conduzir a contaminações! Usar sempre uma base apropriada.

3-6. Contragolpe (kickback)

- Durante o trabalho com a moto-serra, pode ocorrer um contragolpe perigoso.

- Este contragolpe origina-se no caso de contacto involuntário da secção superior da ponta do carril com madeira ou outros objectos duros (Fig. 11).

- Com isso, a moto-serra é lançada ou acelerada de forma descontrolada e com grande energia na direcção do operador da serra (perigo de fermentos!).

Para evitar contragolpes, observar o seguinte:

- Os trabalhos de rectificação (rectificação directa com a ponta do carril na madeira) só podem ser executados por

pessoas especialmente instruídas!

• Nunca aplique a extremidade da barra quando começar a fazer um corte.
• Observar sempre a ponta do carril. Atenção ao continuar cortes já começados.
• Iniciar o corte com a moto-serra em marcha!
• Sempre afiar a corrente de serra correctamente. Atentar especialmente para a altura certa do limitador de profundidade!
• Nunca serrar vários galhos ao mesmo tempo! Ao cortar galhos, tomar cuidado para não encostar num outro galho.
• Ao marcar os cortes, atentar para os galhos que estão muito perto.

3-7. Comportamento e técnica de trabalho

• Apenas trabalhar com boa visão e luminosidade. Atenção especial no caso de neve, gelo e humidade (perigo de derrapagem). Perigo elevado de derrapagem em madeira descascada a pouco tempo (casca).
• Nunca trabalhar sobre solos instáveis. Prestar atenção para impedimentos no campo de trabalho, perigo de tropeçar. Atentar constantemente para a firmeza do solo.
• Nunca serrar acima da altura do ombro (Fig. 12).
• Nunca serrar em pé sobre escadas (Fig. 12).
• Nunca subir na árvore e trabalhar com moto-serra.
• Não trabalhar muito inclinado para frente.
• Conduzir a moto-serra de maneira que nenhuma parte do corpo encontre-se no campo longitudinal do movimento rotativo da corrente de serra (Fig. 13).
• Apenas serrar madeira com a moto-serra.
• Não tocar o solo com a corrente de serra em marcha.
• Não utilizar a moto-serra como alavanca ou pá para remover pedaços de madeira ou outros objectos.
• Remover corpos estranhos, como areia, pedras, pregos, etc. do campo de corte. Corpos estranhos avariam o dispositivo de corte e podem causar perigoso contragolpe (kickback).
• Utilizar uma base segura para trabalhar em madeira serrada (se possível, usar cavalete apropriado, Fig. 14). A madeira não pode ser segurada com o pé ou por outras pessoas.
• Madeiras redondas devem ser fixadas para não girar no corte.
• Para cortes ao comprimento e abates, a régua dentada (Fig. 14, Z) deve ser aplicada na madeira a ser cortada.
• Antes de realizar cada corte ao comprimento, aplicar a régua dentada com firmeza, e só depois colocar a corrente de serra em marcha na madeira. Puxar a serra para cima pelo punho traseiro e conduzi-la no punho em arco. A régua dentada serve como ponto de giro. Retomar a aplicação com leve pressão sobre o punho em arco, tirando um pouco a serra. Aplicar a régua dentada mais fundo e puxar de novo para cima no punho traseiro.
• Cortes ao comprimento e de perfuração só podem ser executados por pessoas especialmente instruídas (elevado perigo de um contragolpe).
• O dispositivo da serra poderá escorregar lateralmente ou saltar levemente quando for dado início ao corte. Isso depende do tipo de madeira ou do estado da corrente da serra. Por esse motivo, segurar sempre a moto-serra com ambas as mãos.
• Aplicar cortes ao comprimento num ângulo o mais recto possível (Fig. 15). Aqui é necessário um cuidado especial, já que a régua dentada não pode agarrar.
• Apenas tirar o dispositivo de serra da madeira com a corrente de serra
• Caso sejam realizados vários cortes, soltar a alavanca de aceleração entre os cortes.
• Cuidado ao cortar madeira em lascas. Os pedaços de

madeira serrados podem ser arrastados (perigo de ferimentos).

- Se a corrente de serra prender-se durante o corte, a moto-serra pode ser golpeada na direcção do operador. Por isso, se possível o trabalho deveria ser executado com o lado inferior do carril, pois a serra é puxada na direcção contrária do corpo, para a madeira (Fig. 16).

- Madeira sob pressão (Fig. 17) deve sempre ser cortada antes no lado de pressão (A). Somente então pode ser efectuado o corte de separação no lado de tracção (B). Desta forma evita-se de prender o carril.

- No final do corte, a moto-serra oscilará por causa do seu próprio peso, uma vez que ela não estará mais apoiada no corte. Segure em sentido oposto de modo controlado.

PRECAUÇÃO:

Os trabalhos de abate e em ramos abatidos pelo vento só podem ser executados por pessoas especialmente instruídas! Perigo de ferimentos!

• Ao abater, a moto-serra deveria ser apoiada no tronco. Neste caso, não serrar com a ponta do carril (perigo de contragolpe).
• Muito cuidado com galhos sob tensão. Não separar galhos livres por baixo.
• Não posicionar-se sobre o troco para executar trabalhos de abate.
• Os trabalhos de abate só podem ser iniciados quando estiver assegurado que

a) na área de abate só encontram-se pessoas que estão envolvidas neste trabalho,
b) há a possibilidade de afastamento traseiro sem impedimentos para todas as pessoas envolvidas neste trabalho (o campo de afastamento traseiro deve ocupar ca. 45° de inclinação para trás).
c) o pé do tronco deve estar livre de corpos estranhos, matagal e galhos. Providenciar firmeza (perigo de tropeçar).
d) o próximo sítio de trabalho deve ser a no mínimo dois comprimentos de árvore de distância (Fig. 18). Antes do abate, deve ser verificada a direcção de queda, a qual deve estar livre de pessoas ou objectos numa distância de 2 1/2 comprimentos de árvore!

(1) = Área de abate

- Avaliação da árvore:

Direcção da suspensão - galhos soltos ou secos - altura da árvore - projecção natural - a árvore está podre?

• Observar a velocidade e direcção do vento. No caso de ventos fortes, o trabalho não pode ser executado.
• Corte de raízes:

Começar pela maior das raízes. Realizar primeiro o corte vertical, e depois o horizontal.

- Aplicar o entalhe de abate (Fig. 19, A):

O entalhe de abate define na árvore a direcção e condução da queda. Ele deve ser aplicado em ângulo recto à direcção de queda e deve ter 1/3 - 1/5 do diâmetro do troco. Realizar o corte o mais próximo possível do solo.

• As eventuais correções do entalhe devem ser cortadas na largura completa.
• O corte de abate (Fig. 20, B) deve ser aplicado mais alto que a base do entalhe (D). Ele deve ser exactamente horizontal. Na frente do entalhe, deve ser mantido 1/10 do diâmetro do tronco como remate de ruptura.
• O remate de ruptura (C) serve como charneira. Ele não deve de maneira alguma ser separado, pois a árvore cai descontroladamente. Devem ser colocados calços a tempo.
• O corte de abate só pode ser fixado com calços de plástico ou de alumínio. A utilização de calços de ferro é proibida, pois pode conduzir a grandes avarias ou à ruptura da corrente.

• Ao abater, manter-se apenas na lateral da árvore que cai.

• Ao afastar-se depois do corte de abate, cuidado com galhos que caem.

• Em caso de trabalhos em encostas, o operador deve permanecer acima ou ao lado do tronco a ser trabalhado ou da árvore deitada.
• Tomar cuidado com troncos de árvores que rolam.

3-8. Transporte e armazenamento

• Para transportar ou para mudar de posição durante o trabalho, desligar a moto-serra ou accionar o travão de corrente, para evitar um arranque involuntário da corrente.
• Nunca carregar e transportar a moto-serra com a corrente de serra em marcha!
• Não cobrir a moto-serra (p. ex., com lonas, cobertas, jornais, etc.) quando esta estiver quente.

Deixar a moto-serra arrefecer antes de colocá-la numa caixa transportadora ou num automóvel. Nas moto-serras com catalizador o tempo de arrefecimento é mais demorado!

• Para transportes em distâncias maiores, é impreterível colocar a protecção de carril fornecida.
• Apenas carregar a moto-serra pelo punho em arco. O carril de serra fica voltado para trás (Fig. 21). Não encostar no silenciador (perigo de queimaduras).
• Ao transportar num automóvel, observar que a moto-serra esteja em posição firme, para que não possa vazar combustível ou óleo de corrente.
• Armazenar a moto-serra num ambiente seco. A serra não pode ser deixada ao ar livre. Crianças não devem ter acesso à moto-serra. Em todo caso deverá ser montado o carril de protecção.
• Em caso de armazenamento mais prolongado e de despacho da moto-serra, os tanques de combustível e de óleo devem ser completamente esvaziado.

3-9. Manutenção

• Desligar a moto-serra para todos os trabalhos de manutenção (Fig. 22) e puxar o soquete para velas!
• Antes de cada início de trabalho, verificar o estado da moto-serra quanto à segurança operacional, principalmente o funcionamento do travão de corrente. Atenção especial se a corrente de serra está afiada e tensionada correctamente (Fig. 23).
• A máquina deve ser operada com baixos teores de gás de escape e ruído. Para isso, observar se a regulação do gás de escape está correcta.
• Limpar regularmente a moto-serra.
• Verificar regularmente se os fechos do tanque estão bem vedados.

Observar as normas de prevenção de acidentes da associação profissional responsável e da companhia de seguros. De maneira alguma devem ser realizadas modificações na construção da moto-serra! Isto pode colocar sua segurança em perigo!

Os trabalhos de manutenção só podem ser executados de acordo com as descrições das instruções de serviço. Qualquer outro tipo de trabalho só pode ser executado por MAKITA Service.

SERVICE

Apenas utilizar peças sobressalentes e acessórios originais MAKITA.

Em caso de utilização de peças sobressalentes,

acessórios, combinações carris/correntes e outros componentes não originais MAKITA, o utilizador corre grandes riscos. Para acidentes ou avarias com equipamentos de serra ou acessórios não autorizados, é cancelado o direito de garantia.

3-10. Primeiros-socorros

Para a eventualidade de acontecer um acidente, uma caixa de primeiros-socorros deveria estar sempre disponível no local de trabalho. Repôr imediatamente o material utilizado.

Se precisar pedir ajuda, dar as seguintes indicações:

• aonde aconteceu
• que aconteceu
• quantos feridos
• que tipo de ferimento
• quem avisou!

NOTA:

Pessoas com problemas circulatórios que são expostas muito frequentemente a vibrações podem sofrer disfunções dos vasos capilares ou do sistema nervoso. Os seguintes sintomas podem surgir através de vibrações nos dedos, nas mãos ou nos pulsos: Adormecimento de partes do corpo, formigamentos, dores, pontadas, alteração da cor da pele ou da pele. Se forem constatados estes sintomas, consultar um médico.

Para reduzir o risco da doença de Raynaud, manter as mãos aquecidas, usar luvas e utilizar correntes de serra afiadas.

1. Dados técnicos

4. Dados técnicos		EA3500S	EA3501S	EA3502S	EA3503S
Cilindrada unitária cm	^3	35
Perfuração mm 38
Avanço mm 30,6
Capacidade máx. por número de rotação kW / 1/min 1,7 / 10.000
Momento angular por número de rotações N·m / 1/min 2,0 / 7.000
Rotações em marcha em vazio/Rotações máx. do motor com carril e corrente	1/min 2.800 / 13.100
Número de rotações de acoplar 1/min 4.100
Nível de capacidade acústica (no local de trabalho) L_pA, eq segundo ISO 22868 ^1)^3)	dB (A) 101,8 / K	_pA = 2,5
Nível de capacidade acústica L_WA, FI + Ra segundo ISO 22868 ^2)^3)	dB (A) 111,8 / K	_WA = 2,5
Capacidade oscilante a_hv, eq segundo ISO 22867 ^1)^3)
- Punho em arco	m/s ^2	4,9 / K = 2,0
- Manípulo traseiro	m/s ^2	5,0 / K = 2,0
Carburador	Tipo	Carburador de membrana
Sistema de ignição	Tipo	electrónico
Vela de ignição	Tipo	NGK CMR6A
ou vela de ignição Tipo --
Distância de eléctrodos	mm	0,6
Consumo de combust. com capacidade máx. seg. ISO 7293 kg/h		0,68
Consumo espec. com capacidade máx. segundo ISO 7293	g/kWh	500
Conteúdo do tanque de combustível	cm ^3	400
Conteúdo do tanque de óleo de corrente	cm ^3	290
Proporção da mistura (combustível/óleo de 2 ciclos)
- quando utilizado óleo MAKITA		50 : 1
- quando utilizados outros óleos		50 : 1 (Nível de qualidade JASO FD ou ISO EGD)
Travões de corrente		Accionamento manual ou por contragolpe (kickback)
Velocidade de corrente (com rotações máx.)	m/s	25
Divisões da roda da corrente	polegadas	3/8
Número de dentes	Z	6
Peso da moto-serra (tanque vazio, sem carrilho, corrente e acessórios)	kg	4,4	4,5	4,4	4,5

1) Os dados consideram os estados operacionais marcha em vazio, carga total e número de rotações máx. para peças iguais.
2) Os dados consideram os estados carga total e número de rotações máx. para peças iguais.
3) Instabilidade (K=).

Corrente de serra e carril de serra

Tipo de corrente de serra		492 (91PX)			290 (90SG), 291 (90PX)
Divisão	polegadas	3/8"
Espessura dos elos de accionamento	mm (polegadas)	1,3 (0,050")			1,1 (0,043")
Tipo de carril de serra		Carril estrela
Carril de serra, comprimento de um corte	mm (polegadas)	300 (12")	350 (14")	400 (16")	300 (12")	350 (14")
N.° de elos de accionamento		46	52	56	46	52

AVISO: Utilize a combinação adequada do carril da corrente de serra da serra. Caso contrário, podem resultar ferimentos pessoais.

5. Descrição das peças (Fig. 24)

1 Manípulo
2 Capota de cobertura
3 Trava da capa protectora
4 Punho em arco
5 Protecção para a mão (Accionamento para o travão de corrente)
6 Silenciador
7 Régua dentada (Encosto de garra)
8 Parafuso de regulagem do tensor de corrente
9 Porca de fixação
10 Retenção da corrente
11 Protecção da roda da corrente
12 Parafuso de ajuste para a bomba de óleo (Lado inferior)

6. COLOCAÇÃO EM SERVIÇO

6a. Apenas para os modelos com porcas de fixação na protecção da roda da corrente

PRECAUÇÃO:

Para todos os trabalhos no carril e na corrente de serra, desligar o motor, puxar o soquete para velas (ver Trocar vela de ignição) e calçar luva de protecção!

PRECAUÇÃO:

A moto-serra só pode ser arrancada após a montagem completa e o controlo de segu rança!

6a-1. Montagem do carril de serra e da corrente de serra

Utilizar a chave universal fornecida para os trabalhos a seguir.

Depositar a moto-serra sobre um solo firme e proceder com os seguintes passos para a montagem da corrente de serra e do carril de serra:

(Fig. 25)

Soltar o travão de corrente, puxando para isso a protecção de mão (1) na direcção da seta.

Desparafusar as porcas de fixação (2).

Retirar a protecção da roda da corrente (3).

(Fig. 26)

Girar o parafuso de regulagem do tensor de corrente (4) à esquerda (em sentido anti-horário) até que a cavilha (5) esteja abaixo do encosto (6).

(Fig. 27)

Encaixar o carrilho de serra (7). Atentar para que a cavilha (5) do tensor de corrente prenda-se no furo do carrilho de serra.

(Fig. 28)

Colocar a corrente de serra (9) na roda de corrente (8). Inserir a corrente de serra até mais ou menos a metade na ranhura guia (10) do carril de serra.

PRECAUÇÃO:

As arestas cortantes da corrente de serra devem estar voltadas para a direcção da seta no lado superior do carril! (Fig. 29)

Conduzir a corrente de serra (9) em volta da estrela deflectora (11) do carril de serra, puxando a corrente de serra levemente na direcção da seta.

(Fig. 30)

Colocar a protecção de roda de corrente (3).

13 Bomba de combustível (Primer manual)
14 Punho de arranque
15 Interruptor combinado (Afogador/liga/desliga)
16 Alavanca de aceleração
17 Tecla de bloqueio para segurança
18 Protecção de mão traseira
19 Fecho do tanque de combustível
20 Parafusos de ajuste para carburador
21 Caixa do ventilador com dispositivo de arranque
22 Fecho do tanque de óleo
23 Corrente de serra (Ferramenta de corte)
24 Carril de serra
25 Aperto rápido da protecção da roda da corrente (TLC)

ATENÇÃO:

A corrente de serra tem de ser levantada acima do retentor da corrente (12).

Atarraxar com firmeza primeiro as porcas de fixação (2).

6a-2. Ajustar a tensão da corrente de serra (Fig. 31)

Girar o parafuso de regulagem (4) à direita (em sentido horário) até que a corrente de serra prenda-se na ranhura guia da parte inferior do carrilho (ver círculo).

Elevar levemente a ponta do carrilho de serra e girar o parafuso de regulagem (4) à direita (em sentido horário) até que a serra de corrente prenda-se novamente na parte inferior do carrilho (ver círculo).

Continuar a levantar a ponta do carril de serra e atarraxar a porca de fixação (2) com a chave universal

6a-3. Controlo da tensão da corrente (Fig. 32)

A tensão da corrente está correcta, quando ela encostar no lado inferior do carril e ainda puder ser puxada facilmente com a mão.

Para isso, o travão de corrente deve ser solto.

Controlar frequentemente a tensão da corrente, pois correntes novas alargam!

Por isso, controlar sempre a tensão da corrente com o motor desligado.

NOTA:

Em geral, deveriam ser utilizadas 2-3 correntes de serra alternadamente.

Para que o desgaste do carril de serra seja uniforme, ele deveria ser virado quando a corrente é trocada.

6a-4. Retensionar a corrente de serra (Fig. 33)

Soltar mais ou menos uma volta os parafusos de fixação (2) com a chave combinada.

Elevar levemente a ponta do carrilho de serra e girar o parafuso de regulagem (4) à direita (em sentido horário) até que a serra de corrente prenda-se novamente na parte inferior do carrilho (ver círculo).

Manter a ponta do carrilho de serra elevada e atarraxar novamente com firmeza os parafusos de fixação (2) com a chave combinada.

6b. Apenas para os carris "QuickSet"

PRECAUÇÃO:

Para todos os trabalhos no carril e na corrente de serra, desligar o motor, puxar o soquete para velas (ver Trocar vela de ignição) e calçar luva de protecção!

PRECAUÇÃO:

A moto-serra só pode ser arrancada após a montagem completa e o controlo de segu rança!

No carril de serra “QuickSet” o ajuste da tensão da corrente é efectuado através de um sistema de cremalheira no carril de serra, que torna mais fácil o ajuste posterior da corrente. Este modelo não mais apresenta um tensor de corrente convencional. O carril de serra “QuickSet” é reconhecido através do seguinte desenho:

6b-1. Montagem do carril de serra e da corrente de serra

Utilizar a chave universal fornecida para os trabalhos a seguir.

Depositar a moto-serra sobre um solo firme e proceder com os seguintes passos para a montagem da corrente de serra e do carril de serra:

(Fig. 34)

Soltar o travão de corrente, puxando para isso a protecção de mão (1) na direcção da seta.

Desparafusar as porcas de fixação (2).

Retirar a protecção da roda da corrente (3).

(Fig. 35)

Colocar o carril de serra (4) e empurrar contra a roda da corrente (5).

(Fig. 36)

Colocar a corrente de serra (6) na roda de corrente (5). Inserir a corrente de serra até mais ou menos a metade na ranhura guia (7) do carril de serra.

PRECAUÇÃO:

As arestas cortantes da corrente de serra devem estar voltadas para a direcção da seta no lado superior do carril!

(Fig. 37)

Conduzir a corrente de serra (6) em volta da estrela deflectora (8) do carril de serra, puxando a corrente de serra levemente na direcção da seta.

(Fig. 38)

Colocar a protecção de roda de corrente (3).

ATENÇÃO:

A corrente de serra tem de ser levantada acima do retentor da corrente (9).

Atarraxar com firmeza primeiro as porcas de fixação (2).

6b-2. Ajustar a tensão da corrente de serra (Fig. 39)

Girar o tensor de corrente “QuickSet” (10) à direita (em sentido horário) com a chave universal até que a corrente de serra engate na ranhura guia da parte inferior do carril (se necessário, puxar levemente a corrente).

Elevar levemente a ponta do carril de serra e girar o tensor de corrente (10) até que a corrente de serra encoste na parte inferior do carril (ver círculo).

Continuar a levantar a ponta do carril de serra e atarraxar a porca de fixação (2) com a chave universal.

NOTA: Se o carril de serra foi virado, para ajustar a tensão da corrente o tensor de corrente deve ser girado à esquerda (em sentido anti-horário).

6b-3. Controlo da tensão da corrente (Fig. 40)

A tensão da corrente está correcta, quando ela encostar no lado inferior do carril e ainda puder ser puxada facilmente com a mão.

Para isso, o travão de corrente deve ser solto.

Controlar frequentemente a tensão da corrente, pois correntes novas alargam!

Por isso, controlar sempre a tensão da corrente com o motor desligado.

NOTA: Em geral, deveriam ser utilizadas 2-3 correntes de serra alternadamente.

Para que o desgaste do carril de serra seja uniforme, ele deveria ser virado quando a corrente é trocada.

6b-4. Retensionar a corrente de serra (Fig. 39)

Soltar as porcas de fixação (2) mais ou menos uma volta com a chave universal. Elevar levemente a ponta do carril de serra e girar o tensor de corrente "QuickSet" (10) à direita (em sentido horário) até que a corrente de serra encoste novamentena parte inferior do carril (ver círculo).

Continuar a levantar a ponta do carril de serra e atarraxar a porca de fixação (2) com a chave universal.

6c. Apenas para os modelos com apertos rápidos na protecção da roda da corrente (TLC)

PRECAUÇÃO:

Para todos os trabalhos no carril e na corrente de serra, desligar o motor, puxar o soquete para velas (ver Trocar vela de ignição) e calçar luva de protecção!

PRECAUÇÃO:

A moto-serra só pode ser arrancada após a montagem completa e o controlo de segu rançal

6c-1. Montagem do carril de serra e da corrente de serra

Colocar a moto-serra sobre um solo firme e proceder com os seguintes passos para a montagem da corrente de serra e do carril de serra:

(Fig. 41)

Soltar o travão de corrente, puxando para isso a protecção de mão (1) na direcção da seta.

Levantar o aperto rápido na protecção da roda da corrente (2) (ver também a figura “Ajustar a tensão da corrente de serra”).

Empurrar com força o aperto rápido da protecção da roda da corrente contra a tensão de mola e girar devagar no sentido anti-horário até que engate de maneira perceptível.

Continuar a empurrar e girar o máximo possível em sentido anti-horário.

Soltar novamente o aperto rápido da protecção da roda da corrente (diminuir a carga) e colocá-lo na posição inicial, girando-o em sentido horário. Repetir o procedimento até que a protecção da roda da corrente (4) esteja desaparafusada.

Retirar a protecção da roda da corrente (4).

(Fig. 42)

Colocar o carril de serra (5) e empurrar contra a roda da corrente (6).

(Fig. 43)

Colocar a corrente de serra (8) na roda de corrente (7). Inserir a corrente de serra até mais ou menos a metade na ranhura guia (9) do carril de serra.

PRECAUÇÃO:

As arestas cortantes da corrente de serra devem estar voltadas para a direcção da seta no lado superior do carril!

(Fig. 44)

Conduzir a corrente de serra (8) em volta da estrela deflectora (10) do carril de serra, puxando a corrente de serra levemente na direcção da seta.

(Fig. 45)

Ajustar a abertura na protecção da roda da corrente (4) ao pino roscado (11).

Girar o tensor de corrente (3, ver "Ajustar a tensão da corrente de serra") para ajustar o parafuso de tensão (12) perfeitamente à abertura da guia.

Empurrar a protecção da roda da corrente (4) na direcção dos pinos roscados (11).

6c-2. Ajustar a tensão da corrente de serra (Fig. 46)

Para aparafusar a protecção da roda da corrente, todavia sem apertar, empurrar com força e, ao mesmo tempo, girar o aperto rápido da protecção da roda da corrente (2, em sentido horário).

Elevar levemente a ponta do carril de serra e girar o tensor de corrente (3) em sentido horário até que a corrente de serra engrene na ranhura guia da parte inferior do carril (ver círculo).

Empurrar novamente o aperto rápido da protecção da roda da corrente (2) e apertar, em sentido horário.

(Fig. 47)

Soltar o aperto rápido da protecção da roda da corrente (diminuir a carga) até que possa ser girado livremente e fixá-lo entre as nervuras de protecção 15).

6c-3. Controlo da tensão da corrente (Fig. 48)

A tensão da corrente está correcta, quando ela encostar no lado inferior do carril e ainda puder ser puxada facilmente com a mão.

Para isso, o travão de corrente deve ser solto.

Controlar frequentemente a tensão da corrente, pois correntes novas alargam!

Por isso, controlar sempre a tensão da corrente com o motor desligado.

NOTA: Em geral, deveriam ser utilizadas 2-3 correntes de serra alternadamente.

Para que o desgaste do carril de serra seja uniforme, ele deveria ser virado quando a corrente é trocada.

6c-4. Retensionar a corrente de serra (Fig. 49)

Para retensionar a corrente de serra, deve soltar o aperto rápido (2) apenas um pouco, ver em “Montagem do carril de serra e da corrente de serra”.

O ajuste da tensão da corrente é efectuado como descrito anteriormente.

Para todos os modelos

6-5. Travão de corrente (Fig. 50)

Os EA3500S-EA3503S são equipados de série com um travão de corrente accionados por velocidade. Em caso de um contragolpe (kickback), que é causado através do contacto da ponta do carril com a madeira (ver o capítulo "INDICAÇÕES DE SEGURANÇA", pág. 140), o travão de corrente é activado por inércia de massa, se o contragolpe for suficientemente forte.

A corrente de serra é parada numa fracção de segundo.

O travão de corrente é previsto para uma emergência e para bloquear a corrente de serra antes do arranque.

ATENÇÃO: não colocar em nenhum caso a serra de motor em funcionamento com o travão de serra accionado (a não ser em caso de teste, ver capítulo "Testar Travão de Corrente"), do contrário podem ocorrer em curto espaço de tempo consideráveis danos na serra de motor.

Antes de começar o trabalho soltar imprescendivelmente o travão de corrente.

Activar o travão de corrente (bloquear) (Fig. 51)

Se há um contragolpe suficientemente forte, o travão de corrente é activado automaticamente, através da rápida aceleração do carril de serra e da inércia de massa da protecção de mão (1).

No caso de uma activação manual, a protecção de mão (1) deve ser pressionada com a mão esquerda na direcção da ponta do carril (seta 1).

Soltar o travão de corrente

Puxar a protecção de mão (1) na direcção do punho em arco (seta 2), até que este engate de maneira perceptível. O travão de corrente foi solto.

6-6. Produtos de serviço

PRECAUÇÃO:

O equipamento funciona com produtos de óleo mineral (gasolina e óleo)!

Os trabalhos que envolvem combustível exigem muita atenção.

É proibido fumar ou produzir qualquer tipo de fogo aberto (perigo de explosão).

Mistura de combustível

O motor deste equipamento é um motor a dois tempos de alta qualidade arrefecido a ar. Este funciona com uma mistura de combustível e óleo de motor de dois ciclos.

O motor foi concebido para a utilização com gasolina normal sem chumbo, com um índice de octanas mínimo de 91 ROZ. Se tal combustível não for disponível, também é possível utilizar um combustível com um índice de octanas mais alto. Isto não provoca avarias no motor.

Para um funcionamento ideal do motor assim como para a protecção da saúde e do meio-ambiente, utilizar sempre combustível sem chumbo!

Para a lubrificação do motor, deve ser utilizado um óleo sintético para motor a dois tempos arrefecido a ar (padrão de qualidade JASO FD ou ISO EGD), o qual é adicionado ao combustível. De fábrica, o motor foi concebido para o óleo de dois ciclos de alta potência MAKITA, com uma proporção de mistura de 50:1, não prejudicial para o meio-ambiente. Isto garante a longa durabilidade e um funcionamento fiável e com pouca fumaça.

O óleo de dois ciclos de alta potência MAKITA pode ser fornecido nos seguintes tamanhos, de acordo com a necessidade de uso:

1 1

100 ml

Se o óleo de dois ciclos de alta potência MAKITA não estiver disponível, é absolutamente necessário manter uma proporção de mistura de 50:1, pois do contrário não pode ser garantido o funcionamento perfeito.

Precaução: não utilizar misturas prontas dos postos de gasolina!

Produção da proporção de mistura correcta:

50:1 Quando utilizado o óleo de dois ciclos de alta potência MAKITA, i. e., 50 partes de combustível para uma parte de óleo.

50:1 Quando utilizar outros óleos sintéticos para motores a dois tempos (padrão de qualidade JASO FD ou ISO EGD), i. e., misturar 50 partes de combustível com uma parte de óleo.

Combustível + 1,000 ml (1 Litro) 5,000 ml (5 Litros) 10,000 ml (10 Litros) 50:1 OIL 20 ml 100 ml 200 ml

NOTA: Para produzir a mistura combustível-óleo, misturar de início o todo volume previsto de óleo com metade do volume previsto de combustível, e depois adicionar o resto do combustível. Antes abastecer a mistura pronta na moto-serra, agitar bem.

Não é recomendável, por motivos exagerados de segurança, aumentar o volume de óleo na mistura de dois ciclos, pois com isto originam-se partículas de queima, as quais sobrecarregam o meio-ambiente e penetram no canal de escape do cilindro bem como no silenciador. Além disso, aumenta o consumo de combustível e a potência diminui.

Armazenamento de combustível

A possibilidade de armazenar combustíveis é limitada. O combustível e as misturas de combustível envelhecem por evaporação, principalmente sob a influência de temperaturas altas. Assim, o combustível ou as misturas de combustível armazenados por muito tempo podem causar problemas de arranque e danos no motor. Comprar só a quantidade de combustível que será consumida dentro de alguns meses. O combustível misturado sob a influência de altas temperaturas deve ser consumido em 6 a 8 semanas.

Armazenar o combustível apenas nos tanques permitidos, em local seco, fresco e seguro!

EVITAR O CONTACTO COM A PELE E COM O OLHOS!

Óleos e produtos provenientes de óleos minerais ressecam a pele. Em caso de contacto repetido ou longo, a pele seca. As consequências podem ser diversas doenças da pele. Além disso, são conhecidos caso de reacções alérgicas. O contacto dos olhos com óleo causa irritações. Em caso de contacto com o olho, lavar imediatamente a parte atingida com água limpa. Se a irritação persistir, procurar imediatamente um médico!

6-7. Óleo de corrente de serra

Para a lubrificação de corrente de serra e carril de serra deve ser utilizado um óleo de corrente de serra com aditivo de aderência. O aditivo de aderência no óleo de corrente de serra evita que o óleo seja lançado rapidamente do dispositivo de serra.

Em respeito ao meio-ambiente, é recomendável o uso de um óleo de decomposição biológica. O uso deste tipo de óleo é em parte recomendado por entidades públicas regionais. O óleo de corrente de serra BIOTOP, oferecido pela MAKITA, é produzido com base em óleos vegetais seleccionados e é 100% apto à decomposição. BIOTOP é designado com o “anjo azul do meio-ambiente” (RAL UZ 48).

O óleo de corrente de serra BIOTOP está à venda nos seguintes tamanhos:

1 | 5 |

Óleos de corrente de serra de decomposição biológica possuem um limite de tempo de conservação e devem ser utilizados em até 2 anos após com a data de fabricação marcada.

Indicação importante sobre óleos de corrente de serra biológicos

Antes de uma longa colocação fora de serviço, o tanque de óleo deve ser esvaziado e a seguir abastecido com óleo de motor (SAE 30). Então deixar a moto-serra funcionar por algum tempo, para que todos os restos de óleo biológico sejam expelidos do tanque, do sistema de condução de óleo e do dispositivo de serra. Esta medida é necessária, já que diversos óleos biológicos possuem uma tendência a colar, o que pode causar avarias na bomba de óleo ou nos componentes condutores de óleo.

Para voltar a colocar em serviço, abastecer de novo com óleo de corrente de serra BIOTOP. Em caso de avarias causadas pela utilização de óleo usado ou de um óleo de corrente de serra não apropriado, é cancelado o direito de garantia. Seu revendedor autorizado pode informar sobre a utilização de óleo de corrente de serra.

Óleo usado

NUNCA UTILIZAR ÓLEO USADO!

Óleo usado é perigosíssimo para o meio-ambiente! Óleos usados contém altas quantidades de substâncias cujo efeito é comprovadamente cancerígeno.

As sujidades no óleo usado provocam um grande desgaste da bomba de óleo e do dispositivo de serra.

Em caso de avarias causadas pela utilização de óleo usado ou de um óleo de corrente de serra não apropriado, é cancelado o direito de garantia.

Seu revendedor autorizado pode informar sobre a utilização de óleo de corrente de serra.

EVITAR O CONTACTO COM A PELE E COM O OLHOS!

Óleos e produtos provenientes de óleos minerais ressecam a pele. Em caso de contacto repetido ou longo, a pele seca. As consequências podem ser diversas doenças da pele. Além disso, são conhecidos caso de reacções alérgicas.

O contacto dos olhos com óleo causa irritações. Em caso de contacto com o olho, lavar imediatamente a parte atingida com água limpa.

Se a irritação persistir, procurar imediatamente um médico!

6-8. Abastecer (Fig. 52)

SEGUIR AS INDICAÇÕES DE SEGURANÇA!

O manuseamento de combustíveis exige muito cuidado. Só com o motor desligado!

Limpar bem a área de abastecimento, para que não penetrem impurezas na mistura de combustível ou no tanque de óleo.

Desatarraxar o tampo do tanque (se necessário utilizar a chave combinada, ver ilustração) e encher com a mistura de combustível ou com óleo de corrente de serra até a borda inferior do aparador de enchimento. Encher com atenção para que não haja derramamento da mistura de combustível ou do óleo de corrente de serra.

Mistura de combustível

Atarraxar o tampo do tanque à mão até o batente.

Após abastecer, limpar o fecho do tanque e a área!

Lubrificação da corrente de serra

Para lubrificar suficientemente a moto-serra, é necessário haver quantidade suficiente de óleo de corrente de serra no tanque. Com uma quantidade média de injecção, o conteúdo do tanque é suficiente para a duração normal do combustível.

Controlar durante o trabalho, se há suficiente quantidade de óleo de corrente no tanque, caso necessário reencher.

Somente com o motor desligado!

Atarraxar firmemente o tampo do tanque à mão até o batente.

6-9. Verificar a lubrificação da corrente (Fig. 53)

Nunca serrar com lubrificação insuficiente. Isto diminui a duração de vida útil do dispositivo de serra!

Antes de iniciar o trabalho, verificar a quantidade de óleo no tanque e a condução de óleo.

A condução de óleo pode ser verificada da seguinte forma: Arrancar a moto-serra. (ver capítulo “Arrancar o motor”).

Segurar a corrente de serra em marcha ca. 15 cm acima de um toco de árvore ou do solo (utilizar base apropriada).

Se a lubrificação for suficiente, o óleo espirrado formará uma leve marca. Observar a direcção do vento e não expor desnecessariamente a névoa de óleo lubrificante!

Nota:

Após a colocação fora de serviço, é normal que, por algum tempo, o equipamento continue a perder pequenas quantidades dos restos de óleo de corrente, que ainda se encontram no sistema de condução de óleo, no carril e na corrente. Isso não significa um defeito! Utilizar uma base adequada.

6-10. Regular a lubrificação da corrente (Fig. 54)

Só com o motor desligado!

A quantidade de óleo pode ser regulada com o parafuso de ajuste (1). O parafuso de ajuste encontra-se na parte inferior do corpo do equipamento.

A bomba de óleo está regulada de fábrica para uma quantidade mínima de lubrificação. Podem ser reguladas duas quantidades: quantidade mínima e máxima.

Para alterar a quantidade de injeção girar o parafuso de

regulagem com uma chave de fenda pequena:

- à direita para uma quantidade de injeção maior

- à esquerda para uma quantidade de injeção menor.

Seleccionar uma das regulações conforme o comprimento do trilho.

Durante o trabalho, controlar se há suficiente óleo de corrente no tanque. Caso necessário, reabastecer.

(Fig. 55)

Para garantir o perfeito funcionamento da bomba de óleo, a ranhura de condução de óleo no cárter (2), e as perfurações de entrada de óleo (3) no carril de serra devem ser limpas com regularidade.

Nota:

Após a colocação fora de serviço, é normal que, por algum tempo, o equipamento continue a perder pequenas quantidades dos restos de óleo de corrente, que ainda se encontram no sistema de condução de óleo, no carril e na corrente. Isso não significa um defeito! Utilizar uma base adequada.

6-11. Arrancar o motor (Fig. 56)

A moto-serra só pode ser arrancada após a montagem completa e o controlo de segu rança!

Manter no mínimo 3 metros de distância do local de abastecimento.

Posicionar-se com firmeza e depositar a moto-serra no solo, de maneira que o dispositivo de serra fique livre.

Accionar o travão de corrente (bloquear).

Seagura o punho em arco firmemente com uma mão e pressionar a moto-serra no solo.

Colocar a ponta do pé direito na protecção de mão traseira.

Nota: Através do sistema de arranque fácil de mola a moto-serra pode ser accionada sem muito esforço. Efectuar o processo de arranque de modo rápido e uniforme!

6-12. Arranque a frio: (Fig. 57)

Arranque a frio (Afogador)

Arranque a quente (ON)

Desligar o motor

Interruptor combinado em posição de segurança

(corrente de ignição interrompida: necessário para os trabalhos de manutenção e montagem)

Accionar a bomba de combustível (5) através de pressões sucessivas, até que se possa ver o combustível.

Premir o interruptor combinado (1) para cima (Posição Afogador). Com isso é accionada a trava de meia-aceleração.

Puxar o manípulo de arranque (2) de forma rápida e uniforme.

PRECAUÇÃO: Não puxar a corda de arranque mais do que ca. 50 cm e apenas conduzir de volta devagar e manualmente.

Repetir 2 vezes o processo de arranque.

Premir o interruptor combinado (1) na posição do meio "Liga" (ON). Puxar novamente de forma rápida e uniforme o manípulo de arranque. No momento em que o motor entrar em funcionamento, pegar no manípulo (a tecla de interrupção de segurança (3) é accionada pela palma da mão) e tocar levemente o acelerador (4). A trava de meia aceleração é desactivada e o motor funciona em marcha em vazio.

PRECAUÇÃO: Após o arranque, o motor deve ser imediatamente colocado em marcha em vazio, pois do contrário podem ocorrer avarias no travão de corrente.

Agora, soltar o travão de corrente.

6-13. Arranque a quente:

Proceder como descrito no arranque a frio, porém, antes do arranque, premir o interruptor combinado (1) para cima (Posição Afogador) e logo em seguida novamente na posição do meio “Liga” (ON), somente afim de accionar a trava de meia-aceleração. Caso o motor depois de duas ou três puxadas não entrar em funcionamento, repetir o procedimento completo de dar partida como descrito no arranque a frio.

NOTA: Se o motor for desligado apenas por um curto tempo, o arranque pode ser efectuado sem o accionamento do interruptor combinado.

Indicação importante: Caso o tanque de combustível esvazie-se totalmente durante o funcionamento e o motor parar em função da falta de combustível, accionar a bomba de combustível (5) premindo-a várias vezes depois do abastecimento até que seja possível ver combustível na bomba.

6-14. Desligar o motor

Premir o interruptor combinado (1) para baixo na posição

NOTA: O interruptor combinado volta para a posição

“ON” depois de ser premido. O motor está desligado, mas pode ser ligado sem accionar novamente o interruptor combinado.

ATENÇÃO: Para interromper a corrente de ignição, premir para baixo o interruptor combinado além da resistência, para a posição.

6-15. Verificar o travão de corrente (Fig. 58)

A verificação do travão de corrente deve ser realizada sempre antes de iniciar o trabalho.

Arrancar o motor como descrito (posicionar-se com firmeza e depositar a moto-serra no solo, de maneira que o dispositivo de serra fique livre).

Segurar o punho em arco com firmeza numa mão e manter a outra mão no manípulo.

Deixar o motor funcionar com número de rotações médio e pressionar a protecção de mão (6) com as costas da mão na direcção da seta, até que o travão de corrente bloqueie.

A corrente de serra deve agora entrar imediatamente em repouso.

Colocar o motor imediatamente em posição de marcha em vazio e soltar novamente o travão de corrente.

Precaução: caso a moto-serra não entre em repouso neste teste, desligar o motor imediatamente. Não se deve nesse caso serrar com a moto-serra. Favor procurar uma oficina especializada MAKITA.

6-16. Regular Carburador (Fig. 59)

PRECAUÇÃO: A regulação do afogador apenas pode ser efectuada por uma oficina especializada MAKITA!

SERVICE

O utilizador do equipamento pode efectuar regulações apenas no parafuso de ajuste (T). Se a ferramenta de corte roda com a marcha em vazio (alavanca do acelerador não é accionada), a regulação da marcha em vazio tem de ser imprescindivelmente corrigida!

A regulação da marcha em vazio só pode ser efectuada depois da montagem completa e do controlo do equipamento!

Ela tem de ser efectuada com o motor aquecido, filtros de ar limpos e a montagem adequada da ferramenta de corte.

Efectuar a regulação com chave de parafusos (largura da lâmina 4 mm).

Regular a marcha em vazio

Girar o parafuso de ajuste (T) em sentido anti-horário: a velocidade de rotação da marcha em vazio diminui.

Girar o parafuso de ajuste (T) em sentido horário: a velocidade de rotação da marcha em vazio aumenta.

Atenção: Se a ferramenta de corte não parar mesmo depois da regulação da marcha em vazio, fica expressamente proibido trabalhar com o equipamento.

Consultar uma oficina especializada MAKITA!

7. TRABALHOS DE MANUTENÇÃO

7-1. Afiar a corrente de serra

PRECAUÇÃO: É imprescindível desligar o motor para todos os trabalhos na corrente de serra, puxar o soquete para velas (ver Trocar vela de ignição) e calçar luvas de protecção!

(Fig. 60)

A corrente de serra deve ser afiada quando:

surgirem aparas de serra do tipo serradura ao serrar madeira húmida.

a corrente só penetra na madeira com muito esforço, apesar de forte pressão.

a aresta de corte estiver visivelmente avariada.

o dispositivo de serra corre na madeira de um lado para a esquerda ou para a direita. A causa disso está numa afiação sem uniformidade da corrente de serra.

Importante: afiar regularmente, tirar menos material!

Para afiar posteriormente com facilidade, são suficientes 2-3 linhas de lima.

Após vários trabalhos próprios de afiar, levar a corrente de serra na oficina.

Critério para afiar:

PRECAUÇÃO: Utilizar somente correntes e carris autorizados para esta serra!

(Fig. 61)

Todos os dentes de aparas devem ter o mesmo comprimento (medida a). Dentes de aparas diferentes significam marcha de corrente dura e podem causar rupturas na corrente! Comprimento mínimo do dente de aparas: 3 mm. Não afiar novamente a corrente de serra se o comprimento mínimo do dente de aparas tiver sido alcançado. Neste caso, deve ser montada uma nova corrente de serra (ver “Extracto da lista de peças sobressalentes”) e capítulo “Nova corrente de serra”).

O comprimento entre o limitador de profundidade (nariz redondo) e a aresta cortante é definida pela profundidade do corte.

Os melhores resultados de corte são alcançados com uma distância de limitador de profundidade de 0,64 mm (,025").

PRECAUÇÃO: Uma distância muito grandeb aumenta o perigo de contragolpe! (Fig. 62)

O ângulo de corte (α) deve ser para todos os dentes de plaina imprescindivelmente iguais.

30° para tipo de corrente 492 (91PX), 290 (90SG), 291 (90PX)

O ângulo do lado superior do dente de plaina (β) decorre por si mesmo ao utilizar-se a lima redonda correta.

80° para tipo de corrente 492 (91PX)

75° para tipo de corrente 290 (90SG), 291 (90PX)

Ângulos diferentes causam uma marcha de corrente dura e sem uniformidade, promovem o desgaste e conduzem a rupturas de corrente!

Lima e condução da lima

Para afiar é necessário utilizar uma lima redonda especial para corrente de serra. Lima redondas normais não são apropriadas.

Tipo 492 (91PX): Lima redonda da corrente de serra ø 4,0 mm.

Tipo 290 (90SG), 291 (90PX): Lima redonda da corrente de serra ø 4,5 mm.

A lima só pode ser conduzida para frente (seta). Ao conduzir a lima para trás, levantá-la do material.

O dente de aparas mais curto é o primeiro que deve ser afiado. O comprimento deste dente é então a medida nominal para todos os outros dentes de aparas da corrente de serra. Os dentes de aparas novos que forem montados devem ser igualados exatamente à forma dos dentes usados, também no que diz respeito à superfície de curso.

(Fig. 63)

Aplicar a lima segundo o tipo de corrente (90° em relação ao carrilho).

(Fig. 64)

Um suporte de lima facilita a condução da lima. Ele possui marcas para o ângulo de afiar correcto de = 30^

(alinhar as marcas paralelas à corrente de serra) e limita a profundidade de afundamento (4/5 diâmetro da lima).

(Fig. 65)

Após afiar posteriormente, verificar a altura do limitador de profundidade com o calibre de medição de corrente.

Remover até mesmo a menor das saliências com uma lima chata especial (1).

Arredondar novamente o limitador de profundidade na frente (2).

7-2. Limpar o compartimento interno da roda da corrente (Fig. 66)

PRECAUÇÃO: Em todos os trabalhos no carril de serra e corrente de serra, é imprescindível desligar o motor, puxar o soquete para velas (ver "Trocar a vela de ignição") e calçar luvas de protecção!

PRECAUÇÃO: A moto-serra só pode ser arrancada após a montagem completa e o controlo de segu rança!

Retirar a protecção da roda da corrente (1) (ver Capítulo "COLOCAÇÃO EM SERVIÇO" do respectivo modelo) e limpar a parte interna com um pincel.

Retirar a corrente de serra (2) e o carril de serra (3).

NOTA:

Atentar para que não sobre nenhuma sujidade permaneça na ranhura da guia de óleo (4) e no tensor de corrente (5).

Montagem do carril de serra, da corrente de serra e da protecção da roda de corrente, ver o Capítulo “COLOCAÇÃO EM SERVIÇO” do respectivo modelo.

NOTA:

O travão de corrente é um dispositivo de segurança muito importante e como todas as outras partes também está sujeito a um certo desgaste.

Uma verificação e manutenção regulares servem a sua própria segurança e devem ser realizadas por uma oficina técnica MAKITA.

SERVICE

7-3. Limpar o carril de serra (Fig. 67)

ATENÇÃO: É imprescindível calçar luvas de protecção.

As superfícies de rolamento do carril de serra (7) devem ser regularmente verificadas quanto a avarias e limpas com ferramentas apropriadas.

Manter limpos ambos os furos de entrada de óleo (6) e o completo carril de serra!

7-4. Nova corrente de serra (Fig. 68)

PRECAUÇÃO: Apenas utilizar correntes e carris autorizados para esta serra!

Antes de colocar uma nova corrente de serra, o estado da roda da corrente deve ser verificado.

Rodas gastas (8) conduzem a avarias numa corrente de serra nova, sendo portanto imprescindível substituí-las.

Retirar a protecção da corrente (1) (ver capítulo "COLOCAÇÃO EM SERVIÇO" B)

Retirar a corrente de serra e o carril de serra. Retirar a lamela de segurança (9).

PRECAUÇÃO: a lamela de segurança salta para fora da ranhura. Ao retirá-la, assegurar contra o salto com o dedão. Retirar o disco (11).

Se a roda de corrente estiver gasta (8), o tambor de embraiagem compl. (12) tem de ser trocado.

Montar o novo tambor de embraiagem compl. (12), o disco (11) e o novo disco de segurança (9).

Para a montagem do carril de serra, da corrente de serra e da protecção da roda da corrente, ver capítulo "COLOCAÇÃO EM SERVIÇO".

NOTA:

Não utilizar uma corrente nova em uma roda de corrente gasta. Trocar a roda de corrente o mais tardar depois do consumo de duas correntes. Deixar a nova corrente correr alguns minutos em meia-aceleração, para que o óleo da corrente de serra seja distribuído homogeneamente.

Controlar com frequência a tensão da corrente de serra, pois correntes de serra novas alongam-se (ver “Controlo da tensão da corrente”)!

7-5. Limpar o filtro de ar (Fig. 69)

PRECAUÇÃO: se utilizar jato de ar para a limpeza, portar sempre óculos protectores afim de evitar ferimentos nos olhos.

Não limpar filtros de ar e de entrada com combustível! Inserir a chave universal, na vertical, na respectiva fenda do tampão (*).

Desaparafusar a trava da capa protectora (1). Em sentindo anti-horário e retirar a capota de cobertura (2).

Premir o interruptor combinado (3) para cima (Posição Afogador), afim de evitar, que partículas de sujidades caiam no carburador.

Empurrar levemente o puxador (4) da capota do filtro de ar na direcção da seta e retirar a capota.

Retirar o filtro de ar (5).

ATENÇÃO: Cobrir a abertura de sucção com um pano limpo, para evitar que partículas de sujeira caiam no carburador.

Limpar o filtro de ar que estiver muito sujo em solução de sabão morna, com detergente de louça do tipo comercial.

Secar bem o filtro de ar.

O haver muita sujeira, limpar os filtros com maior frequência (várias vezes por dia), uma vez que a potência do motor somente poderá ser assegurada quando o filtro de ar estão limpos.

PRECAUÇÃO:

Substituir de imediato filtro de ar e danificados.

Nota: o puxador (4) da capota do filtro engata

automaticamente quando a capota do filtro de ar estiver ajustada correctamente.

Premir o interruptor combinado (3) e premir uma vez a alavanca do acelerador até ao fim (6) para desactivar a posição a meio-gás.

Colocar a capota de cobertura (2). Ao assentar a capota, os pinos inferiores (7) devem engatar correctamente nos dois lados da capota de cobertura (os pinos não podem estar visíveis, se a montagem estiver correcta).

Girar o parafuso (1) no sentido horário.

7-6. Trocar a vela de ignição (Fig. 71)

PRECAUÇÃO:

A vela de ignição e o soquete para velas não podem ser tocados com o motor em funcionamento (alta tensão).

Apenas executar trabalhos de manutenção com o motor desligado. Quando o motor estiver quente, há perigo de queimaduras. Calçar luvas de protecção!

Em caso de avaria do corpo de isolação, forte queima de eléctrodos ou eléctrodos muito sujos ou engordurados, a vela de ignição deve ser trocada.

Retirar a tampa (ver "Limpar o filtro de ar").

Puxar o soquete para velas (8) da vela de ignição. Apenas desmontar a vela de ignição com a chave uni -versal fornecida.

Distância de eléctrodos

A distância dos eléctrodos deve ser de 0,6 mm.

PRECAUÇÃO: Para substituir, só usar as velas de ignição NGK CMR6A.

7-7. Verificação da centelha de ignição (Fig. 72)

Pressionar a vela de ignição (9) desparafusada com cabo de ignição encaixado através de pinça isolada contra o cilindro (não na proximidade do furo da vela!).

Premir o Interruptor combinado (10) na posição Liga (ON). Puxar com força a corda de arranque.

Se o funcionamento estiver perfeito, deve haver uma centelha visível nos eléctrodos.

7-8. Controlo dos parafusos do abafador sonoro (Fig. 73)

Desaparafusar os 3 parafusos (11) e retirar a caixa superior do abafador sonoro (12).

Nota: Nas moto-serras com catalizador (EA3500S,

EA3501S), retirar a caixa superior do abafador sonoro com o catalizador.

Agora os parafusos da caixa inferior do abafador sonoro (13) estão acessíveis e podem ser controlados se estão apertados correctamente. Caso estejam soltos, apertar firmemente (Precaução: não apertar demasiado forte).

7-9. Substituir/limpar a rede de protecção contra faíscas (consoante o país) (Fig. 74)

A rede de protecção contra faíscas de deve ser verificada e limpa regularmente.

Desaperte 3 parafusos (11) e retire a metade superior do silenciador (12) e, de seguida, a rede de protecção contra faíscas (14).

Precaução: Não utilize objectos afiados ou pontiagudos para a limpeza da rede. Pode danificar ou deformar os fios da rede. Volte a montar a rede de protecção contra faíscas e a

metade superior do silenciador e aperte os parafusos.

7-10. Trocar a corda de arranque/Renovar a caixa da mola restabelecedora/Renovar a mola de arranque (Fig. 75)

Desaparafusar os três parafusos (1).

Retirar a caixa do ventilador (2).

Retirar a guia de ar (3) do recipiente do ventilador.

ATENÇÃO: Perigo de ferimento! Desatarraxar parafuso (7) somente com a mola de retorno destensionada!

No caso da corda de arranque ser trocada, apesar de não estar rompida, é necessário primeiro destensionar a mola de retorno do tambor da corda (13).

Neste caso, puxar a corda pelo punho de arraque totalmente para fora da caixa do ventilador.

Segurar firmemente o tambor da corda com uma mão, pressionar com a outra mão a corda para dentro do entalhe (14).

Deixar cuidadosamente o tambor da corda girar, até que a mola de retorno esteja completamente destensionada.

Desaparafusar o parafuso (7) e retirar o arrastador (8) e a mola (6).

Retirar cuidadosamente o tambor de corda.

Eliminar os restos da corda velha.

Enfiar a corda nova (ø 3 mm, 900 mm comp.), como mostra a ilustração, (não esquecer da arruela (10)) e dar um nó nas duas pontas.

Puxar o nó (11) para dentro do tambor da corda (5).

Puxar o nó (12) para dentro do punho de arranque (9).

Montar o tambor de corda, girando levemente, até que a mola de retorno prenda.

Colocar a mola (6) no arrastador (8) e inseri-los juntos no tambor da corda (5), girando levemente em sentido anti-horário. Inserir o parafuso (7) e aparafusar.

Inserir a corda pelo entalhe (14) no tambor da corda e girar o tambor com a corda três vezes em sentindo horário.

Segurar o tambor de corda com firmeza na mão esquerda, com a mão direita eliminar as torções da corda, esticar e segurar a corda com firmeza.

Soltar o tambor de corda cuidadosamente. A corda é enrolada no tambor da corda através da força da mola.

Repetir o procedimento uma vez. O manipulo de arranque deve agora ficar de pé na caixa do ventilador.

NOTA: Quando a corda de arranque estiver comple tamente puxada, deve ser possível continuar a girar o tambor de corda no mínimo 1/4 de rotação contra o efeito de mola.

PRECAUÇÃO: Perigo de ferimentos! Prender a corda puxada. Esta volta rápido, se o tambor de corda for solto involuntariamente.

Renovar a caixa da mola restabelecedora

Desmontar a caixa do ventilador e o tambor de cordas (ver acima).

ATENÇÃO: Perigo de ferimento! Mola restabelecedora pode saltar para fora! Vestir imprescindivelmente óculos de protecção e luvas protectoras!

Bater levemente sobre madeira o recipiente do ventilador com a superfície completa de apoio do lado oco e segurar num primeiro momento. Suspender agora o recipiente do ventilador cuidadosamente e aos poucos, pois a caixa da mola restabelecedora caída para fora (13) pode ser dessa forma controladamente destensionada, no caso da mola restabelecedora pular para fora da caixa de plástico.

Inserir com cuidado a nova caixa da mola restabelecedora e empurrar para baixo até encaixar.

Colocar o tambor da corda, girando levemente até que a mola restabelecedora engate.

Montar a mola (6) e o arrastador (8) e fixar com o parafuso (7).

Tensionar a mola (ver acima).

Renovar a mola de arranque

NOTA: Se a mola (6) do sistema de arranque fácil estiver danificada, é necessário um esforço muito maior para o accionamento do motor, e pode-se sentir uma forte resistência ao puxar o manípulo de arranque. Se esta alteração no comportamento de arranque for constatada, é preciso verificar a mola (6) e, se necessário, renová-la.

Montagem da caixa do ventilador

Colocar a guia de ar (3) no recipiente do ventilador, deixando com isso encaixar as três aberturas (4).

Direcionar o recipiente do ventilador para o recipiente, premir levemente contra e ao mesmo tempo puxar o punho de arranque, até que o equipamento de arranque prenda.

Atarraxar firmemente os parafusos (1).

7-11. Limpar o recipiente do filtro de ar/Limpar o recipiente do ventilador (Fig. 76)

Retirar a capota de cobertura.

Retirar o recipiente do ventilador.

PRECAUÇÃO: se utilizar jato de ar para a limpeza, portar sempre óculos protectores afim de evitar ferimentos nos olhos.

Toda a área descoberta (15) pode ser limpa com uma escova e com jato de ar.

Para limpar as palhetas do cilindro, pode-se utilizar uma escova para limpar garrafas.

7-13. Trocar o deflector (Fig. 78)

O filtro de feltro (16) do deflector pode ter acumulações durante o uso. Para garantir uma alimentação de combustível desimpedida para o carburador, o deflector deveria ser substituído quatro vezes por ano.

Para trocar a cabeça de aspiração, puxá-la com um gancho de arame ou alicatre de ponta através da abertura do tampo do tanque.

7-14. Indicações para trabalhos regulares de manutenção e conservação

Para uma longa vida útil e para evitar avarias, os trabalhos de manutenção descritos abaixo devem ser realizados regularmente. Os direitos de garantia só são reconhecidos, se estes trabalhos tiverem sido executados regular e correctamente. A não observância pode causar acidentes!

Os utilizadores de moto-serras só podem executar os trabalhos de manutenção descritos nestas instruções de serviço. Outros trabalhos apenas podem ser executados por uma oficina técnica MAKITA.

Secção

Generalidades	Moto-serra completaCorrente de serra Afiar regularmente, substituir a tempo 7-1Travão de corrente Solicitar regularmente uma revisão pela oficinaCarril de serra Virar para que as superfícies carregadas sejamdesgastadas com uniformidade. Substituir a tempoCorda de arranqueVerificar quanto a avarias. Substituir em caso de avarias	Limpar por fora e verificar quanto a avarias.No caso de avarias, solicitar rápido um serviço técnico de reparo6a-3,6b-3, 6c-37-10
Antes de qualquer colocação em serviço	Corrente de serra Verificar quanto a avarias e desgaste 7-1Carril de serra Verificar quanto a avariasLubrificação de corrente Controlo do funcionamento 6-9Travão de corrente Controlo do funcionamento 6-15Interruptor combinado,tecla de bloqueio de segurança, alavanca de aceleraçãoFecho do tanque de combustível e óleoControlo do funcionamento 6-11Verificar a vedação	6b-3, 6c-3
Diariamente Filtro de ar	Limpar (se necessário diariamente)7-5Carril de serra Verificar quanto a avarias, limpar a perfuração de entrada de óleoAdmissão de carrilLimpar, principalmente a ranhura de condução de óleoNúmero de rotação na marcha em vazioControlar (a corrente não pode correr junto)6-16	7-36-10, 7-26-16
Semanalmente	Caixa do ventiladorLimpar, para garantir a condução de ar de refrigeração em perfeito estadoRecipiente do filtro de arLimpar, para garantir a condução de ar de refrigeração em perfeito estadoRecipiente do ventiladorLimpar, para garantir a condução de ar de refrigeração em perfeito estadoPalhetas do cilindroLimpar, para garantir a condução de ar de refrigeração em perfeito estadoVela de igniçãoVerificar, caso necessário, substituirSilenciadorVerificar quanto a acúmulos, controlar os parafusosRede de protecção contra faíscas(Limpe e, se necessário, substitua(consoante o país)Retentor de corrente VerificarParafusos e porcasControlo do funcionamento	57-117-117-127-65, 7-87-9
Trimestralmente	DeflectorTanco de combustível,de óleo de correnteTrocarLimpar	7-13
Anualmente Moto-serra	completa Solicitar uma inspecção completa da moto-serra a um serviço de assistência técnica autorizado
Armazenamento	Moto-serra completaCorrente e carril de serraLimpar por fora e verificar quanto a avariasNo caso de avarias, solicitar rápido um serviço técnico de reparoDesmontar, limpar e lubrificar levementeLimpar a ranhura de condução do carril de serraCarburadorEsvaziar e limparConduzir até esvaziar	7-3

8. Serviço de oficina, peças sobressalentes e garantia

Manutenção e reparos

A manutenção e conservação de moto-serras modernas assim como de módulos relevante para a segurança requerem uma instrução técnica qualificada e uma oficina equipada com ferramentas especiais e equipamentos de teste.

Todos os trabalhos não descritos nestas instruções de funcionamento devem ser realizados por uma oficina especializada

MAKITA.

O especialista dispões da instrução, da experiência e do equipamento necessários para oferecer-lhe a solução mais económica e ajuda em qualquer situação. Comerciantes especializados MAKITA podem ser encontrados no sitio: www.makita-outdoor.com

Em convertos por terceiros ou por pessoas não autorizadas anula-se o direito de garantia.

Peças sobressalentes

O funcionamento permanente fiável e a segurança de seu equipamento também depende da qualidade das peças sobressalentes. Apenas utilizar peças sobressalentes originais MAKITA, designadas por

Somente as peças originais originam-se da produção do equipamento e garantem portanto a mais alta qualidade em material, acurácia dimensional, função e segurança. Pode adquirir as peças sobressalentes e os acessórios originais em seu revendedor autorizado. Ele também dispõe das listas necessárias para determinar os números das peças desejadas e é continuamente informado sobre as melhorias dos detalhes e as novas ofertas de peças.

Favor observar que quando forem utilizadas peças não originais MAKITA, não será possível oferecer os direitos de garantia.

Garantia

A MAKITA garante uma qualidade perfeita e assume os custos de uma melhoria realizada através da substituição de peças defeituosas, no caso de erros de material ou de produção, os quais surgem dentro do período da garantia, de acordo com o dia da compra. a Favor observar que em alguns países são válidas condições de garantia específicas. No caso de dúvidas, consulte seu revendedor. Como revendedor autorizado do produto, ele é responsável pela garantia.

Pedimos sua compreensão para o fato de que as causas de avarias listadas abaixo não possam ser levadas em consideração pela garantia:

• Não observância das instruções de serviço.
• Não realização dos trabalhos de manutenção e limpeza necessários.
• Avarias causadas por regulação incorrecta do carburador.
• Desgaste causado por uso normal.
• Sobrecarga visível, devido a exceder constantemente o limite de capacidade.

- Utilização de tipos de carril e corrente não autorizados.

- Utilização de comprimentos de carril e corrente não autorizados. Uso de violência, manuseio incorrecto, uso indevido ou acidente.

- Superaquecimento devido a impurezas na caixa do ventilador.

- Reparos por pessoas não instruídas ou tentativas incorrectas de manutenção.

- Utilização de peças não apropriadas ou não originais MAKITA, se estas forem a causa da avaria.

- Utilização de combustível não apropriado ou vencido.

- Avarias causadas pelas condições de trabalho da locadora.

- Avarias causadas pelo não aperto de parafusos em tempo oportuno.

Trabalhos de limpeza, manutenção e regulação não são reconhecidos como direitos de garantia. Todos os trabalhos da garantia devem ser executados por um revendedor autorizado MAKITA.

1. Procura de avarias

Avaria Sistema	Observação Causa
A corrente não arranca Travão da corrente		Motor funciona Travão de corrente activado.
Motor não arranca ou com dificuldade	Sistema de ignição	Centelha de ignição disponível	Erro na alimentação de combustível, sistema de compressão, erro mecânico.
		Não há centelha de ignição	Interruptor STOP na posição, erro ou curto-circuito nos cabos, conector da vela de ignição, vela de ignição danificados.
	Alimentação de combustível	Tanque de combustível está cheio	Interruptor combinado em Posição Afogador, carburador defeituoso, deflector sujo, condutor de combustível dobrado ou interrompido.
	Sistema de compressão	Dentro do equipamento Defeito na vedação da base do cilindro, anéis de vedação do eixo radial avariados, cilindro ou anéis do émbolo defeituosos.
		Fora do equipamento Vela de ignição não veda.
	Erro mecânico Arranque não pega Mola do motor de arranque quebrada, peças quebradas dentro do motor.
Problemas com o arranque a quente	Carburador Combustível no tanque Vela de ignição disponível		Regulação do carburador incorrecta.
Motor arranca, mas morre logo depois	Alimentação de combustível	Combustível no tanque Regulação da marcha em vazio incorrecta, deflector ou carburador sujos. Ventilação do tanque defeituosa, condutor de combustível interrompido, cabo avariado, Interruptor combinado avariado.
Potência fraca Podem ser	atingidos vários sistemas ao mesmo tempo	Equipamento funciona na marcha em vazio	Filtro de ar sujo, regulação do carburador incorrecta, silenciador obstruído, canal de gás no cilindro obstruído, peneira de protecção con tra faísca obstruída.
Não há lubrificação da corrente	Tanque de óleo, bomba de óleo	Não há óleo na corrente de serra	Tanque de óleo vazio. Ranhura de condução de óleo suja. Parafuso de ajuste para a bomba de óleo desregulado.

10. Extracto da lista de peças sobressalentes (Fig. 79)

Utilizar apenas as peças sobressalentes originais MAKITA. A oficina MAKITA é responsável por reparos e substituição de outras peças.

EA3500S, 3501S EA3502S, 3503S

Pos. Designação

1 Carril estrela 3/8", 30 cm, 1,3 mm (12") Carril estrela 3/8", 35 cm, 1,3 mm (14") Carril estrela 3/8", 40 cm, 1,3 mm (16")
2 Corrente de serra 3/8" para 30 cm, 1,3 mm Corrente de serra 3/8" para 35 cm, 1,3 mm Corrente de serra 3/8" para 40 cm, 1,3 mm

1 Carril estrela 3/8", 30 cm, 1,1 mm (12") Carril estrela 3/8", 35 cm, 1,1 mm (14")

2 Corrente de serra 3/8" para 30 cm, 1,1 mm Corrente de serra 3/8" para 35 cm, 1,1 mm

1 Carril estrela 3/8", 30 cm, 1,3 mm (12") Carril estrela 3/8", 35 cm, 1,3 mm (14") Carril estrela 3/8", 40 cm, 1,3 mm (16")

2 Corrente de serra 3/8" para 30 cm, 1,3 mm Corrente de serra 3/8" para 35 cm, 1,3 mm Corrente de serra 3/8" para 40 cm, 1,3 mm

1 Carril estrela 3/8", 30 cm, 1,1 mm (12") Carril estrela 3/8", 35 cm, 1,1 mm (14")

2 Corrente de serra 3/8" para 30 cm, 1,1 mm Corrente de serra 3/8" para 35 cm, 1,1 mm

3 Protector do carril para 30-35 cm (3/8") Protector do carril para 40 cm (3/8")

4 Chave universal SW 16/13

6 Chave de parafusos do carburador

7 Deflector

8 Fecho do tanque de combustível compl.

9 Anel O 29,3 x 3,6 mm

10 Caixa de mola restabelecedora compl.

11 Mola

12 Arrastador

13 Corda de arranque 3 x 900 mm

14 Vela de ignição

18 Protecção de corrente compl. Protecção da roda da corrente (com 2 apertos rápidos) compl.

19 Porca sextavada M8

20 Tambor de embreagem compl. 3/8", 6-Dentes

21 Disco

22 Disco de segurança

23 Rede de protecção contra faíscas (consoante o país)

Acessórios (não pertencem ao fornecimento)

25 Calibre de medição de corrente

26 Bloco de limas

27 Lima redonda ø 4,5 mm

- Reservatório combinado (para 5l combustível, 3l óleo de corrente)