SS24005 - Rowery Vevor - Bezpłatna instrukcja obsługi

Typ produktu	Rower BMX
Marka	Vevor
Model	SS24005 (seria SS24001-SS24005)
Montaż	Wymagany (przez osobę dorosłą)
Zalecany wiek	Od 3 lat pod nadzorem osoby dorosłej
Hamulce	Hamulce ręczne (szczękowe) przód i tył + hamulec nożny (coaster brake)
Układ hamulcowy	Linki hamulcowe z prowadnicą żyroskopową (w zależności od modelu)
Kierownica	Kierownica z regulowanym mostkiem (gwintowany lub bezgwintowy)
Koła	Koła 20 cali (szacunkowo)
Opony	Opony z dętką, maksymalne ciśnienie podane na boku opony
Łańcuch	Łańcuch rolkowy, napięcie regulowane przez przesunięcie tylnego koła
Pedały	Pedał prawy (R) i lewy (L) z przeciwnymi gwintami
Siodło	Siodło z regulacją wysokości za pomocą sztycy i obejmy (szybkozamykacz lub śruba)
Reflektory	Reflektor przedni (biały) i tylny (czerwony) w zestawie
Akcesoria	Podpórka, dzwonek (w zależności od modelu)
Osłona łańcucha	Obecna (osłona łańcucha)
Pegazy (Pegs)	Możliwość montażu gwintowanych pegów (opcjonalnie)
Bezpieczeństwo	Obowiązkowe noszenie kasku, przestrzeganie przepisów ruchu drogowego
Konserwacja	Smarowanie łańcucha (olej 20W), sprawdzanie hamulców i ciśnienia w oponach
Wsparcie	www.vevor.com/support
Możliwość naprawy	Części zamienne dostępne u Vevor

Często zadawane pytania - SS24005 Vevor

Jak złożyć rower SS24005?

Postępuj zgodnie z instrukcjami w podręczniku: montaż przedniego koła z nakrętkami osi, kierownicy i mostka (upewniając się, że minimalny znak włożenia jest zakryty), siodła (ze znakiem "MIN-IN" poniżej górnej krawędzi sztycy), pedałów (prawy i lewy z przeciwnymi gwintami), hamulców (regulacja klocków i linek) oraz reflektorów. Dokręć wszystkie śruby zalecanym momentem obrotowym podanym w tabeli momentów.

Jak wyregulować napięcie łańcucha?

Poluzuj nakrętki osi tylnej, następnie przesuń tylne koło do przodu lub do tyłu, aby uzyskać luz około 1,3 cm (łańcuch nie powinien odchylać się więcej niż pół cala). Upewnij się, że koło jest wycentrowane, a następnie mocno dokręć nakrętki. Sprawdź, czy łańcuch obraca się swobodnie i nie przeskakuje.

Jak wyregulować hamulce ręczne?

Poluzuj nakrętkę linki, dociśnij szczęki hamulcowe do obręczy, pociągnij mocno za linkę i dokręć nakrętkę. Wyreguluj nakrętkę regulacyjną, aby uzyskać odstęp około 1 mm między każdym klockiem a obręczą. Sprawdź, czy klocki są wyrównane z obręczą i nie dotykają opony.

Jakie ciśnienie w oponach stosować?

Sprawdź bok opony w celu uzyskania maksymalnego ciśnienia (w psi lub bar). Do jazdy po drodze używaj wyższego ciśnienia; do terenu – niższego dla lepszej przyczepności. Użyj pompki ręcznej lub nożnej i regularnie sprawdzaj ciśnienie.

Jak zamontować pegi (pegs)?

Umieść gwintowany peg na każdym końcu osi przedniej lub tylnej, wkręcając ręcznie, aż będzie dobrze osadzony, na nakrętce osi. Nie są potrzebne żadne dodatkowe narzędzia. Przed każdą jazdą sprawdź, czy nie ma uszkodzeń i czy koła są prawidłowo ustawione.

Jak zamontować układ żyroskopowy?

Upewnij się, że osłona linki hamulca tylnego jest całkowicie włożona w obudowę regulacyjną. Obróć rowek obudowy z dala od rowka linki, a następnie dokręć nakrętkę. Włóż linki do płytki żyroskopowej, umieszczając krótszą linkę od strony dźwigni hamulcowych. Dociśnij obie płytki do siebie i zamocuj. Upewnij się, że układ obraca się swobodnie o 360°.

Czy mogę dodać silnik do tego roweru?

Nie, zabrania się dodawania silnika do tego roweru. Rama i komponenty nie są zaprojektowane, aby wytrzymać obciążenia silnika, co może prowadzić do uszkodzeń i poważnych obrażeń.

Jak czyścić i konserwować rower?

Wyczyść rower wilgotną szmatką i łagodnym mydłem. Spłucz czystą wodą i dokładnie osusz. Nasmaruj łańcuch lekkim olejem (20W) i zetrzyj nadmiar. Unikaj smarowania hamulców, obręczy i pedałów. Regularnie sprawdzaj łożyska i mocowania.

Co zrobić, jeśli hamulec nie działa prawidłowo?

Sprawdź zużycie klocków hamulcowych: wymień je, jeśli są zużyte na oryginalne części. Sprawdź napięcie linki hamulcowej i ustawienie szczęk względem obręczy. Wyreguluj odstęp klocków (1 mm) i upewnij się, że osłony są dobrze włożone. Jeśli problem będzie się powtarzał, skonsultuj się z warsztatem rowerowym.

Gdzie znaleźć części zamienne?

Części zamienne są dostępne w serwisie posprzedażowym Vevor. Wejdź na www.vevor.com/support, aby skontaktować się z pomocą techniczną i uzyskać elektroniczny certyfikat gwarancyjny. Używaj wyłącznie oryginalnych części, aby zapewnić bezpieczeństwo.

INSTRUKCJA OBSŁUGI SS24005 Vevor

Techniczny Certyfikat wsparcia i e-gwarancji www.vevor.com/support

Rower BMX

MODEL: SS24001; SS24002; SS24003; SS24004; SS24005

Nadal dokładamy wszelkich starań, aby zapewnić Państwu narzędzia w konkurencyjnej cenie.

„Zaoszczędź pół ceny”, „Zaoszczędź połowę ceny” lub inne podobne wyrażenia używane przez nas

reprezentują szacunkową oszczędność, jaką możesz zyskać, kupując określone narzędzia z nami w porównaniu z głównymi, najlepszymi markami i niekoniecznie oznaczają, że dotyczy to wszystkich kategorii oferowanych przez nas narzędzi. Przypominamy o ostrożnej weryfikacji, gdy składasz u nas zamówienie, jeśli faktycznie taka oszczędność

połowa w porównaniu z czołowymi markami.

MODEL: SS24001; SS24002; SS24003; SS24004; SS24005

Uwaga: zdjęcie produktu ma charakter poglądowy, pierwszeństwo mają rzeczywiste szczegóły

POTRZEBUJESZ POMOCY? SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI!

Masz pytania dotyczące produktu? Potrzebujesz wsparcia technicznego? Śmiało możesz się z nami skontaktować:

Wsparcie techniczne i certyfikat e-gwarancji www.vevor.com/support

To jest oryginalna instrukcja. Przed przystąpieniem do obsługi prosimy o dokładne zapoznanie się ze wszystkimi instrukcjami. VEVOR zastrzega sobie jasną interpretację naszej instrukcji obsługi. Wygląd produktu

zależy od produktu, który otrzymałeś. Proszę wybaczyć nam, że nie będziemy ponownie informować Państwa, jeśli pojawią się jakieś aktualizacje technologii lub oprogramowania naszego produktu.

Dziękujemy bardzo za wybranie tego produktu.

Przed użyciem przeczytaj całą instrukcję. Informacje te pomogą Ci osiągnąć najlepsze możliwe rezultaty.

Bezpieczeństwo eksploatacji

Znaczenie ostrzeżeń:

Ten symbol jest ważny. Zobacz słowo po nim następuje UWAGA” lub „OSTRZEŻENIE”.

Słowo „UWAGA” znajduje się przed instrukcjami mechanicznymi.

Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie mechaniczne lub awarię części roweru.

Słowo „OSTRZEŻENIE” znajduje się przed instrukcjami

dotyczącymi bezpieczeństwa osobistego. Jeśli nie zastosujesz się do tych instrukcji, może to skutkować karą dla jeźdźca lub innych osób.

RYZYKO ZADŁAWIENIA. Małe części. Nie dla dzieci poniżej 3 lat. Wymagany jest montaż osoby dorosłej.

Wymagany jest stały nadzór osoby dorosłej.

Nie dodawaj silnika do produktu.

Nie holuj ani nie pchaj produktu.

Nie modyfikuj produktu.

Natychmiast wymień zużyte lub uszkodzone części na oryginalne wyposażenie.

Jeśli cokolwiek nie działa prawidłowo, zaprzestań użytkowania.

OSTRZEŻENIE HAMULCE WOLNE KOŁA

(OBŁADOWE):

Niektóre modele NIE są wyposażone w hamulec nożny

(pedał).

Upewnij się, że Twoje dziecko rozumie i potrafi obsługiwać hamulce ręczne.

Zatrzymując rower, zawsze używaj obu hamulców ręcznych.

Zatrzymując się, równomiernie zaciągaj hamulce przednie i tylne.

Zbyt mocne użycie przedniego hamulca może spowodować

niestabilność, co może spowodować obrażenia kierowcy lub innych osób.

OSTRZEŻENIE:

Rower ten jest przeznaczony do jazdy przez jednego rowerzystę na raz, do celów ogólnego transportu i celów

rekreacyjnych. Nie jest przystosowany do nadużyć związanych z akrobacjami i skakaniem.

Jeśli rower został zakupiony niezmontowany, obowiązkiem

właściciela jest dokładne przestrzeganie wszystkich instrukcji

montażu i regulacji opisanych w niniejszej instrukcji oraz wszelkic

dostarczonych „Instrukcji specjalnych” oraz upewnienie się, że

wszystkie elementy mocujące i komponenty są dobrze dokręcone.

UWAGA: Okresowo sprawdzaj, czy wszystkie mocowania i

elementy są dobrze dokręcone. Jeśli rower został zakupiony w

stanie złożonym, obowiązkiem właściciela przed pierwszą jazdą na

rowerze jest upewnienie się, że rower został zmontowany i

wyregulowany dokładnie tak, jak opisano w tej instrukcji. instrukcj

obstugi i wszelkich dostarczonych „Instrukcji specjalnych”, a także upewnić się, że wszystkie elementy złączne i komponenty są do dokręcone.

NOTATKA: Jeśli produkt jest zmontowany, przejdź do następujących sekcji:

Sprawdzanie szczelności zacisku siodełka i zacisku słupka. Testowanie naprężenia mostka i kierownicy.

WARNING:

OSTRZEŻENIE: Nieprzestrzeganie przez rowerzystę poniższych „

Przepisów drogowych” może skutkować obrażeniami jeźdźca lub innych osób.

- Przestrzegaj wszystkich przepisów ruchu drogowego, znaków i sygnałów

• Zawsze noś kask rowerowy spełniający standardy bezpieczeństwa, a także lokalne standardy bezpieczeństwa
• Jedź właściwą stroną drogi, gęsiego i po linii prostej.
• Jeśli to możliwe, unikaj jazdy nocą, o zmierzchu, o świcie i w innych momentach słabej widoczności.
• Jeśli musisz jeździć nocą lub w okresach słabej widoczności:
• Kup, zainstaluj i używaj reflektora i światła tylnego.
• Wszystkie stany wymagają reflektorów do jazdy nocą, a w niektórych stanach wymagane są tylne światła.
• Zalecane są także światła na baterie lub migające światła bezpieczeństwa.

Odblaski: Dla własnego bezpieczeństwa nie jeźdź na rowerze, jeśli światła odblaskowe są nieprawidłowo zamontowane, uszkodzone lub ich brakuje. Upewnij się, że przednie i tylne światła odblaskowe są ustawione pionowo. Nie wolno dopuścić, aby widoczność elementów odblaskowych była zasłonięta przez odzież lub inne przedmioty. Brudne reflektory nie działają dobrze. W razie potrzeby oczyść reflektory mydłem i wilgotną szmatką. Bądź bardziej widoczny dla kierowców.

• Noś jasną lub odblaskową odzież, taką jak kamizelka odblaskowa i odblaskowe opaski na ramiona i nogi.
• Użyj taśmy odblaskowej na kasku.
• Nie pozwól, aby cokolwiek zasłaniało reflektory.

Zachowaj szczególną ostrożność podczas mokrej pogody:

Jedź powoli po wilgotnych nawierzchniach, ponieważ opony będą się łatwiej ślizgać.

Pozwól na wydłużenie drogi hamowania w deszczową pogodę.

Unikaj tych zagrożeń, aby zapobiec utracie kontroli lub

uszkodzeniu kół:

Uważaj na kratki odpływowe, miękkie krawędzie dróg, żwir lub piasek, dziury lub koleiny, mokre liście lub chodnik.

Przechodź przez tory kolejowe pod kątem prostym, aby zapobiec utracie kontroli.

Unikaj niebezpiecznych zachowań podczas jazdy.

• Nie przewoź żadnych pasażerów.
• Nie noś żadnych przedmiotów ani nie mocuj do roweru niczego, co mogłoby utrudniać wzrok, słuch lub kontrolę.

Podczas jazdy zawsze utrzymuj skupienie i uwagę. Oznacza to, nie należy jeździć obiema rękami z kierownicy. W ten sposób masz pewność, że masz pełną kontrolę nad rowerem i jesteś gotowy zareagować w każdej sytuacji, która może się pojawić.

• Nie dodawaj silnika do produktu.
• Nie holuj ani nie pchaj produktu.
• Nie modyfikuj produktu.

Natychmiast wymień zużyte lub uszkodzone części na oryginalne wyposażenie.

Jeśli cokolwiek nie działa prawidłowo, zaprzestań użytkowania.

NOTATKA: Rowery poniżej 20 cali nie są przeznaczone do użytku na drogach.

NIE.	Opis	NIE.	Opis
1	Rama	19	Sztyca siedziska
2	Zespół koła przedniego	20	Tylny odblask
3	Opona (x2)	21	Sprzęt do sztycy siodła
4	Rura (x2)	22	Siedziba
5	Zespół tylnego koła	23	Tylny hamulec
6	Widelec	24	Przedni hamulec
7	Zestaw korby i wrzeciona	25	Łożyska zestawu głowicy
8	Dolny łącznik linki hamulca (różne modele)	26	Zestaw głowicy żyroskopowej
9	Łańcuch	27	Odbłyśnik przedni
10	Osłona łańcucha	28	Kierownice
11	Wspornik kierownicy	29	Górny łącznik linki hamulca (różne modele)
12	Prawy pedał	30	Prawa dźwignia hamulca
13	Lewy pedał	31	Lewa dźwignia hamulca
14	Stań na kopnięcie	32	Uchwyty (x2)
15	Uchwyt koła (x2)	33	Nakrętka tylnej osi (x2)
16	Nakrętka osi przedniej (x2)	34	Pegi Tylne (różne modele)
17	Przednie Pegi (różne modele)	35	Dzwonek (nie pokazany, jeśli jest na wyposażeniu)
18	Zacisk sztycy siodła

Niniejsza instrukcja została opracowana dla kilku różnych rowerów:

Niektóre ilustracje mogą nieznacznie różnić się od rzeczywistego produktu. Postępuj zgodnie z instrukcjami całkowicie.

Jeśli rower zawiera części nie opisane w tej instrukcji, poszukaj osobno.

„Instrukcji specjalnych” dostarczonych wraz z rowerem. Modele mogą posiadać różne akcesoria takie jak torby, kosze, odblaski, uchwyty na kubki, stojaki itp.

Nie wszystkie funkcje, komponenty i akcesoria są dostępne we wszystkich modelach. Skorzystaj ze strony Indeks, aby znaleźć określone sekcje tego podręcznika. Przed rozpoczęciem montażu lub konserwacji należy

przeczytać całą instrukcję.

Jeśli nie masz pewności co do montażu tego urządzenia, zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się z lokalnym sklepem rowerowym. Twoje

bezpieczeństwo i prawidłowe funkcjonowanie roweru są najważniejsze.

OSTRZEŻENIE:

Podczas montażu małe części należy trzymać z dala od dzieci.

UWAGA: Wszystkie kierunki (prawo, lewo, przód, tył itp.) podane

w tej instrukcji są widziane z punktu widzenia kierowcy siedzącego na rowerze.

Nie wyrzucaj kartonu i opakowania do czasu zakończenia montażu roweru.

Może to zapobiec przypadkowemu wyrzuceniu części roweru.

UWAGA: Te akcesoria zabezpieczające opakowanie są jednorazowego użytku i nie służą do montażu produktów.

Montaż przedniego koła

UWAGA: Zobacz sekcję dotyczącą hamulców, aby poluzować i ponownie zamontować przednie hamulce (jeśli są na wyposażeniu).

Jeśli nakrętki osi (A) są już przymocowane do osi przedniego koła, zdejmij je za pomocą klucza płaskiego lub klucza nastawnego.

Umieść koło w przednim widelcu (B). Zamontuj elementy ustalające koła, upewniając się, że wypustki znajdują się w widelcu (D) otwory na zacisk. Zamocuj przednie koło za pomocą nakrętek osi. Umieść koło na środku widelca i dokręć śrubę. Nakrętki osi bezpiecznie. Zawsze należy zapoznać się z tabelą momentów obrotowych w celu uzyskania informacji o zalecanym momencie obrotowym, ponieważ pomaga ona w uzyskaniu prawidłowego momentu obrotowego dla osi. Nakrętki.

UWAGA: Upewnij się, że koło obraca się swobodnie, bez kontaktu z hamulcem lub błotnikiem.

OSTRZEŻENIE: Do mocowania przedniego koła nie należy używać nakrętek bez ząbków.

OSTRZEŻENIE: Niezastosowanie się do tych kroków może spowodować poluzowanie przedniego koła podczas jazdy. Może to spowodować obrażenia rowerzysty lub innych osób.

Krok 2:

Montaż kierownicy i mostka — bez hamulca żyroskopowego

UWAGA: Sprawdź, jaki typ wspornika ma Twój rower i zastosuj jedną z poniższych instalacji

przewodniki.

OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec uszkodzeniu układu kierowniczego i możliwej utracie kontroli, znak „MIN-|N” (minimalne wsunięcie) (A)

na wsporniku musi znajdować się poniżej górnej części zamka nakrętka (B)

Trzon typu PIŁKA:

UWAGA: Zdejmij plastikową nasadkę (D) z końca trzpienia.

1. Włóż mostek do widelca.
2. Skieruj trzpień w stronę przodu roweru.

Gdy wspornik jest ustawiony w jednej linii z przednią oponą, dokręć śrubę wspornika (C). Zalecany moment obrotowy można znaleźć w tabeli momentu obrotowego.

I. Przejdź do instalacji kierownicy na następnej stronie.

TRZEBY BEZGWINTOWE:

UWAGA: wątek mniej łodyg jest wstępnie zainstalowanych.

Przejdź do instalacji kierownicy na następnej stronie.

OSTRZEŻENIA:

Nie przekręcaj - dokręć śrubę mostka (C). Nadmierne dokręcenie śruby mostka może spowodować uszkodzenie układu kierowniczego i utratę kontroli. Zachowaj ostrożność i uwagę podczas procesu instalacji.

Montaż kierownicy - ciąg dalszy

Górne mocowanie z czterema śrubami: Ustaw kierownicę w wygodnej

pozycji do jazdy. Dokręcić równomiernie śruby zaciskowe zgodnie ze wzorem.

UWAGA: Nie dokręcaj zbyt mocno. Zalecany moment obrotowy można znaleźć w tabeli momentu obrotowego.

Zacisk z czterema śrubami, mocowanie z przodu: 1. Wyreguluj kierownicę tak, aby była wygodna pozycja do jazdy. Dokręć śruby zaciskowe (A). Sprawdź dokręcenie bocznych śrub mostka (B).

UWAGA: Nie dokręcaj zbyt mocno. Patrz tabela momentu obrotowego zalecanego momentu obrotowego.

Trzpień z dwiema śrubami:

1. Ustaw kierownicę w wygodnej pozycji do jazdy. Dokręć śruby zaciskowe (A)

UWAGA: Nie dokręcaj zbyt mocno. Zalecany moment obrotowy znajdziesz w tabeli momentów obrotowych.

OSTRZEŻENIE: Jeśli zacisk kierownicy nie jest wystarczająco mocno dociśnięty, kierownica może wsunąć się w mostek. Może to spowodować uszkodzenie kierownicy lub mostka i doprowadzić do utraty kontroli.

Krok 4:

Konfiguracja mostka i kierownicy - hamulec żyroskopowy

Uwaga: Zacisk wspornika kierownicy może być zamontowany fabrycznie. Ostrożnie rozpakuj kierownicę (uszkodzenie A).

Zamontuj kierownicę w zacisku i dokręć śruby zaciskowe (C).

Obróć kierownicę do wygodnej pozycji do jazdy.

Mocno dokręć śruby zaciskowe (G). Zalecany moment obrotowy można znaleźć w tabeli momentu obrotowego.

Krok 5:

Konfiguracja trzpienia żyroskopowego i hamulca

Upewnij się, że osłona linki tylnego hamulca (A) jest całkowicie włożona do obudowy regulacyjnej na zacisku i dźwigni ręcznej (B).

Upewnij się, że nakrętka obudowy i obudowa (B, C) są prawidłowo dokręcone i wyregulowane całkowicie w stronę dźwigni ręcznej.

Obróć rowek obudowy (B) z dala od rowka linki (D) i dokręć nakrętkę obudowy (C).

Krok 6:

Konfiguracja trzpienia żyroskopu i hamulca - ciąg dalszy

Zamontuj dwa regulatory linki w płytce żyroskopu (B), upewniając się, że krótsza linka (C) znajduje się po tej samej stronie co dźwignie hamulca. Wkręć regulatory linki i nakrętki (E) całkowicie w płytkę żyroskopową i dokręć ręcznie.

Ściśnij obie strony szczeliny płytki żyroskopowej (C). Powtórz tę czynność dla drugiej strony.

płytek żyroskopowych (A) i włóż końcówkę kabla (B) do

Konfiguracja hamulca żyroskopowego - montaż linki hamulca przedniego

• Przeciągnij linkę przedniego hamulca (A) do góry, nakrętkę trzpienia (I) tak, aby była poprowadzona jak pokazano.
• Upewnij się, że linka hamulca nie dotyka opony (C).
• Włóż bęben linki (2-1) do dźwigni hamulca.
• Wsuń linkę hamulca (3-1) do rowka, jak pokazano na rysunku.
• Upewnij się, że nakrętka obudowy i obudowa (4-3, 4-1)
• są ustawione całkowicie w kierunku dźwigni ręcznej.
• Obróć obudowę (4-1), odsuń rowek od ●, włóż rowek na kabel (4-2) i dokręć nakrętkę obudowy (4-3).

Krok 7:

Konfiguracja hamulca żyroskopowego - montaż linki

hamulca przedniego - ciąg dalszy

Obróć dźwignię hamulca (A) do wygodnej pozycji do jazdy i mocno c

Testowanie naprężenia mostka i kierownicy

Aby sprawdzić szczelność trzpienia:

Usiądź okrakiem na przednim kole między nogami. Spróbuj obrócić przednie koło, obracając kierownicę. Jeśli kierownica i mostek obracają się bez obracania przedniego koła, ponownie wyrównaj mostek z kołem i dokręć śruby mostka mocniej niż poprzednio (tylko o około 1/2 obrotu raz).

Powtarzaj ten test, aż kierownica i mostek nie będą się obracać bez obracania przedniego koła. To dokładne podejście zapewnia pewne dokręcenie trzpienia.

Aby sprawdzić szczelność zacisku kierownicy:

Przytrzymaj rower nieruchomo i spróbuj przesunąć końce kierownicy do przodu i do tyłu.

UWAGA: Nie przekraczaj siły pchania wynoszącej 100 funtów (45 kg). Jeśli kierownica się porusza, poluzuj śrubę(y) zacisku kierownicy.

Instalacja siedzenia

OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec poluzowaniu się siodełka (A) i możliwej utracie kontroli, znak „MIN-|N” (minimalne wsunięcie) (B) na sztycy podsiodłowej musi znajdować się poniżej górnej części rury podsiodłowej (C).

USTAWIENIE SIEDZENIA I WSPORNIKA:

1. W razie potrzeby poluzuj nakrętki na zacisku siodełka (D) i obróć siodełko do pozycji do jazdy.
2. Upewnij się, że sztyca (E) przechodzi całkowicie przez GÓRNY zacisk siodełka (D)
3. Dokręć zacisk siodełka, aby siodełko nie przesuwało się na sztycy
4. Jeśli zacisk siodełka ma nakrętki po obu stronach, dokręć obie nakrętki jednakowo.
5. Skieruj siodełko do przodu, włóż sztycę (E) do rury podsiodłowej (przejdź do następnego kroku).

DOKRĘĆ DŹWIGNIĘ SZYBKOZWALNIAJĄCĄ: UWAGA: Słowa „

otwieranie” i „zamykanie” znajdują się po przeciwnych stronach dźwigni szybkiego zwalniania.

PRZESTROGA: Dźwignię szybkiego zwalniania (F) obsługuj wyłącznie ręcznie. Nie używaj młotka ani żadnego innego narzędzia do dokręcania dźwigni szybkiego zwalniania.

1. Przesuń dźwignię szybkiego zwalniania (F) do pozycji „otwartej”, tak aby napis „otwarty” był skierowany w stronę przeciwną do zacisku sztycy siodła (G).

OSTRZEŻENIE: Pomocne byłoby użycie siły mięśni do przesunięcia dźwigni szybkiego

zwalniania do pozycji „zamkniętej”.

Siła zaciskania jest zbyt mała, jeśli szybko przesuniesz dźwignię do pozycji „zamkniętej”. Jeśli siła docisku dźwigni szybkiego zwalniania jest zbyt mała, sztyca może poluzować się podczas jazdy. Może to spowodować obrażenia rowerzysty lub innych osób.

1. Otwórz i zamknij dźwignię szybkiego zwalniania jedną ręką, drugą ręką obracając nakrętkę regulacyjną (H).
2. Ręcznie dokręć lub poluzuj nakrętkę regulacyjną tak, aby najpierw poczuć opór dźwigni szybkozamykacza, gdy jest ona ustawiona prostopadle do ramy roweru.
3. Przesuń dźwignię szybkiego zwalniania do pozycji „zamkniętej”.
4. W pozycji „zamkniętej” upewnij się, że dźwignia szybkiego zwalniania przylega do zacisku sztycy siodelka (G).
5. Moment dokręcania dźwigni szybkiego zwalniania powinien być wystarczająco mocny, aby fotelik nie poruszał się podczas normalnej pracy.

Mocowanie śruby siedziska (różne modele)

• Niektóre modele mają śrubę (I), podkładkę (J) i nakrętkę (K) zamiast dźwigni szybkiego zwalniania.
• W razie potrzeby poluzuj nakrętkę na tyle, aby włożyć sztycę (E).
• Skieruj siodełko do przodu i włóż sztycę do znaczników wstawiania Mini-mum (B).
• Dokręć mocno nakrętkę, aby podpierała jeźdźca bez poruszania się.

Sprawdzanie szczelności zacisku siodełka i zacisku słupka. Aby sprawdzić szczelność zacisku siodełka i zacisku słupka:

Spróbuj obrócić siedzisko na boki oraz przesuwać przód siedziska w górę i w dół.

Jeśli siodełko porusza się w zacisku siodełka:

- Poluzuj nakrętkę zacisku gniazda.

Ustaw siodełko we właściwej pozycji i dokręć zacisk siodełka mocniej niż wcześniej.

- Wykonaj ten test ponownie, aż siodełko nie będzie się poruszać w zacisku siedziska.

Jeśli sztyca przesuwa się w obejmie rury podsiodłowej:

- Poluzuj dźwignię zacisku siodełka. Ustaw sztycę we właściwej pozycji i dokręć nakrętkę zacisku siodełka mocniej niż wcześniej. W razie potrzeby dokręć lub poluzuj nakrętkę ręczną, aby szybkozamykacz dobrze dokręcił.

- Wykonuj ten test ponownie, aż sztyca nie będzie się przesuwać w obejmie rury podsiodłowej.

KROK: 11

Instalacja pedału

UWAGA: Dostępny jest PRAWY pedał oznaczony (R) i LEWY pedał

oznaczony (L).

UWAGA: Do mocowania pedałów zalecany jest klucz do pedałów. Można również użyć cienkiego klucza płaskiego.

Pedał oznaczony (R) ma gwint prawy. Dokręcić go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Pedał oznaczony (L) ma gwint lewy.

Dokręć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).

Wkręć prawy pedał oznaczony (R) w prawą stronę ramienia korby, a pedał oznaczony (L) w lewą stronę ramienia korby.

Dokręć pedały: Upewnij się, że gwinty każdego pedału są całkowicie wsunięte w ramię korby.

OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że pedały są dobrze zamocowane w ramionach korby, aby się nie poluzowały. Okresowo sprawdzaj szczelność.

Instalacja odbłyśnika (w wyposażeniu)

Instalacja reflektora:

16. Pozycja PRZEDNI reflektor (A)

tak, aby wskazywał prosto do przodu

1. Dokręcić śrubę zaciskową.

18. Umiejscowienie reflektora sztycy siodła (jeśli jest na wyposażeniu) (B)

tak, aby był skierowany prosto do tyłu. Dokręć śrubę zaciskową.

UWAGA: Nie dokręcaj zbyt mocno. Spowoduje to uszkodzenie zacisku.

KROK: 13

Kołki montażowe - gwintowane (jeśli są na wyposażeniu)

NOTATKI

Kołki przednie i tylne mogą mieć różne rozmiary. Kołki są opcjonalne. Możesz zdecydować się nie instalować ich na osiach. Pegi można montować z przodu, z tyłu lub z jednej strony. Tę samą procedurę stosuje się do montażu pegów zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. Pokazano koło przednie.

Kołki gwintowane:

Do montażu kołków nie są potrzebne żadne dodatkowe narzędzia. Umieść

kołki na każdym końcu osi.

Upewnij się, że kołek ( A ) jest całkowicie osadzony w ramie lub widelcu. Dokręć pewnie kołek. Kołki przejdą przez nakrętki osi ( B ).

Nie jeździj ponad swoje możliwości.

Kołki powinny być instalowane przez osobę dorosłą.

Sprawdzaj przed każdą jazdą.

Upewnij się, że podczas montażu i użytkowania nie doszło do uszkodzenia ramy, widelca ani kół.

Po montażu upewnij się, że łańcuch jest prawidłowo wyregulowany.

Po montażu upewnij się, że koła są prawidłowo ustawione.

Jeśli jest uszkodzony, przestań go używać i wymień.

Pamiętaj, że niezastosowanie się do tych kroków może prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak poluzowanie przedniego koła podczas jazdy, co może spowodować obrażenia rowerzysty lub innych osób. Twoja rola w zapewnieniu bezpieczeństwa jest kluczowa.

KROK:14

Dzwonek na kierownicę (różne modele)

Instalacja:

16. Wykręć śruby z dzwonka.

1. Umieść dzwonek na kierownicy w łatwo dostępnym miejscu, trzymając ręce na uchwytach kierownicy.

18. Zamontuj śruby i dokręć.

UWAGA: Dzwonek można przymocować za pomocą 1 lub 2 śrub.

Często sprawdzaj produkt. Zaniechanie kontroli produktu i niezastosowanie się do niezbędnych napraw lub regulacji może skutkować obrażeniami rowerzysty lub innych osób. Upewnij się, że

wszystkie części są prawidłowo zmontowane i wyregulowane, zgodnie z opisem w niniejszej instrukcji i wszelkich „Instrukcjach specjalnych”.

Natychmiast wymień wszelkie uszkodzone, brakujące lub mocno zużyte części na oryginalne wyposażenie. Upewnij się, że wszystkie elementy złączne są prawidłowo dokręcone, zgodnie z instrukcją i wszelkimi „

Instrukcjami specjalnymi”. Części, które nie są wystarczająco dokręcone, mogą zostać utracone lub działać nieprawidłowo. Zbyt mocno dokręcone części mogą ulec uszkodzeniu. Upewnij się, że wszystkie zamienne elementy złączne mają właściwy rozmiar i typ.

UWAGA: Zleć naprawę lub regulację w warsztacie rowerowym, do wykonania których nie posiadasz odpowiednich narzędzi lub jeśli instrukcje zawarte w niniejszej instrukcji lub w jakichkolwiek „Instrukcjach

specjalnych” nie są wystarczające.

Modele te są wyposażone w hamulec typu „coaster”, uruchamiany poprzez obracanie pokrętła przekręcić do tyłu.

Uruchom hamulec nożny w następujący sposób: Naciśnij pedały do tyłu, aby przesunąć łańcuch do tyłu. Łańcuch uruchamia mechanizm hamulca nożnego znajdujący się wewnątrz piasty tylnego koła.

Podczas naciskania pedałów do tyłu z rosnącą siłą, działanie hamujące zwiększa się (hamowanie torpedowe).

Jeśli oprócz hamulca torpedowego Twój rower ma hamulce szczękowe, zawsze używaj hamulca szczękowego jako głównego hamulca zatrzymującego rower.

OSTRZEŻENIE: jeśli nie będziesz przestrzegać instrukcji, może to spowodować obrażenia rowerzysty lub innych osób. Kiedy po raz pierwszy jedziesz na rowerze, przetestuj hamulec nożny i przećwicz jego używanie przy małej prędkości na dużym, równym obszarze, wolnym od przeszkód. Za każdym razem, gdy jedziesz na rowerze, upewnij się, że zacisk (A) na ramieniu hamulca (B) jest bezpiecznie przymocowany do dolnej rury widełek tylnych (C) ramy rowerowej. Hamulec torpedowy nie będzie działał prawidłowo, jeśli ramię hamulca nie zostanie

zamocowane do wspornika łańcucha.

Łańcuch musi pozostać na zębatkach. Jeżeli łańcuch spadnie z

zębatek, hamulec nożny nie zadziała. Nie próbuj naprawiać łańcucha.

Tam jest problem z łańcuchem, mam serwis rowerowy dokona wszelkich napraw.

Łańcuch musi być odpowiednio napięty. Jeśli będzie zbyt napięty, rowe

będzie miał trudności z pedałowaniem. Jeśli będzie zbyt luźny, łańcuch

może spaść z zębatek. Gdy łańcuch (c) będzie odpowiednio napięty,

można swobodnie obracać korbą i można odciągnij go nie dalej niż p cala (A) od linijki ( B ) , jak pokazano.

Wyreguluj napięcie łańcucha w następujący sposób:

Poluzuj nakrętki osi tylnego koła.

W razie potrzeby przesuń tylne koło do przodu lub do tyłu.

UWAGA: Upewnij się, że tylne koło znajduje się pośrodku ramy rower. Przytrzymaj koło w tej pozycji i mocno dokręć.

Często sprawdzaj łożyska roweru. Nasmaruj łożyska zgodnie z tabelą smarowania lub za każdym razem, gdy nie przejdą kolejne testy.

Widelec powinien obracać się swobodnie i płynnie w cały czas. Gdy przednie koło znajduje się nad ziemia, nie powinno być możliwe podniesienie widelca do góry w dół lub na boki w główce ramy.

Łożyska korbowe

Korba powinna obracać się swobodnie i płynnie przez cały czas, a przednie zębatki powinny nie być luźnym na korbie. Nie powinieneś by stanie przesunąć koniec pedału korby ramię w ramię.

Łożyska kół

Podnieś każdy koniec roweru z ziemi i powoli kręć ręcznie podniesion kołem. Łożyska są prawidłowo wyregulowane, jeśli: Koło obraca się swobodnie i łatwo. Ciężar odblasku szprychy, gdy umieszczasz go z przodu lub z tyłu roweru, powoduje obrót koła do tyłu i do przodu k Nie ma ruchu na boki obręczy koła, gdy przesuniesz ją na bok z le

Łożyska żyroskopowe

Z przednim kołem nad ziemią, układ kierownicy/mostka/koła powinien obracać się swobodnie i płynnie o 360 stopni, bez wiązania lub uderzania w jakiekolwiek kable.

Konfiguracja układu hamulca szczękowego (różne modele)

- OSTRZEŻENIE: Przed jazdą na rowerze należy wyregulować hamulce przednie.

UWAGA: USTAWIENIE HAMULCA PRZEDNIEGO I TYLNEGO JEST TAKIE SAMO.

Krok pierwszy: Ustaw szczęki hamulcowe (B) we właściwej pozycji:

• Poluzuj śrubę (A) przy każdym klocku hamulcowym (B).
• Wyreguluj każdą szczękę hamulcową tak, aby przylegała płasko do obręczy i była wyrównana z jej krzywizną.

Upewnij się, że każdy klocek hamulcowy nie ściera opony.

Jeśli powierzchnia klocka hamulcowego ma strzałki, upewnij się, że wskazują one w stronę tyłu roweru.

Przytrzymaj każdą szczękę hamulcową w odpowiednim położeniu i dokręć śrubę.

Krok drugi: Sprawdź, czy każdy klocek hamulcowy jest dobrze zamocowany:

Spróbuj przesunąć każdą szczękę hamulcową bez zmiany jej pozycji.

Jeśli szczęka hamulcowa się porusza, powtórz Krok 1, ale dokręć nakrętkę mocniej niż poprzednio. Wykonaj ten test ponownie, aż każda szczęka hamulcowa nie będzie się poruszać.

Krok 1: Poluzuj nakrętkę kabla 1-1, tak aby kabel był luźny.

Krok 2: Włóż bęben linki 2-1 do dźwigni hamulca.

Krok 3: Włóż linkę hamulca 3-1 do rowka, jak pokazano.

Krok 4: Obróć obudowę (4-1) rowkiem od kabla. Rowek (4) dokręć nakrętkę obudowy (4-3).

Krok 5: Ściśnij ramiona hamulca (5-1), tak aby klocki hamulcowe przylegały do obręczy.

Krok 6: Pociągnij linkę hamulca (6-1). Dokręć nakrętkę linki (6-2). Wyreguluj nakrętkę linki (6-3) dla hamulca 1/16 cala (1,5 mm) od podkładek.

Krok 7: Upewnij się, że dźwignia hamulca nie jest luźna (7-1).

Krok 8: Upewnij się, że osłony kabli są całkowicie wsunięte w obudowę regulacyjną przy suwmiarce (8-1) i dźwigni ręcznej (8-2).

Krok 9: Obróć dźwignie hamulców (A) do wygodnej pozycji do jazdy i dokręć.

Wymiana klocków hamulcowych

1. Jeśli to konieczne, poluzuj śrubę regulacyjną linki hamulca (A).
2. Poluzuj i zdejmij śrubę/śruby klocka hamulcowego (B).
3. Wymontuj starą szczękę hamulcową (C).
4. Zamontuj nowe szczęki hamulcowe, upewniając się, że są skierowane do przodu i ustawione równomiernie z obręczą koła (D).
5. Dokręć śrubę/wkręt klocka hamulcowego zgodnie z tabelą momentu obrotowego.

OSTRZEŻENIE: Wymień klocek hamulcowy na ten sam model i typ oryginału.

Opony

Konserwacja:

Często sprawdzaj ciśnienie w oponach, ponieważ z biegiem czasu wszystkie opony powoli tracą powietrze. W przypadku dłuższego przechowywania należy zachować wagę opon.

Do pompowania opon lub dętek nie należy używać nieregulowanych węży pneumatycznych. Nieuregulowany wąż może nagle nadmiernie napompować opony i spowodować ich pęknięcie.

Wymień zużyte opony. Nie jeźdź ani nie siadaj na urządzeniu, jeśli opona jest niedopompowana. Może to spowodować uszkodzenie opony, dętki i felgi.

Pompowanie opon:

Do napompowania opon użyj pompy ręcznej lub nożnej. Dopuszczalne również węże powietrzne z regulacją licznika stacji paliw. Maksymalne ciśnienie powietrza jest podane na boku opony. Jeżeli na boku opony znajdują się dwa ciśnienia, należy zastosować wyższe ciśnienie do jazdy

po drogach i niższe do jazdy terenowej. Niższe ciśnienie zapewni lepszą przyczepność opony i większy komfort jazdy.

Przed dodaniem powietrza do jakiejkolwiek opony upewnij się, że krawędź opony (stopka) znajduje się w tej samej odległości od felgi, wokół obu stron opony. Jeśli wydaje się, że opona nie jest prawidłowo osadzona, wypuść powietrze z dętki, aż w razie potrzeby będzie możliwe wepchnięcie stopki opony w felgę. Powoli dodawaj powietrze i często się zatrzymuj, aby sprawdzić osadzenie opony i ciśnienie, aż do osiągnięcia prawidłowego ciśnienia

ciśnienie.

Nie należy nadmiernie smarować. Jeśli olej dostanie się na felgi lub szczęki hamulcowe, zmniejszy się skuteczność hamowania, a do zatrzymania roweru konieczne będzie przejechanie większej odległości.

Może dojść do obrażeń jeźdźca lub innych osób.

Łańcuch może wyrzucić nadmiar oleju na felgę koła. Wytrzyj nadmiar

z łańcucha.

Trzymaj olej z dala od powierzchni pedałów, na których spoczywają stopy. Zmyj cały olej z felg, szczęk hamulcowych i pedałów za pomocą mydła i gorącej wody.

I opony.

Przed jazdą na rowerze należy spłukać czystą wodą i całkowicie wysuszyć. Nasmaruj rower lekkim olejem maszynowym (20W) zgodnie z poniższą tabelą.

Tabela smarowania

Techniczny Certyfikat wsparcia i e-gwarancji