006-376 - Rower Kayoba - Bezpłatna instrukcja obsługi

Marka	Kayoba
Model	006-376
Typ produktu	Rower
Materiał ramy	Stal
Rozmiar kół	26 cali
Liczba przełożeń	7-biegowa
Typ hamulców	Hamulce V-brake
Zalecany wzrost	150-180 cm
Maksymalna waga rowerzysty	100 kg
Waga	14 kg
Wymiary (dł. x wys.)	175 cm x 110 cm
Źródło zasilania	Siła ludzkich mięśni
Główne funkcje	Transport, rekreacja, ćwiczenia
Konserwacja	Czyścić wilgotną szmatką, regularnie smarować łańcuch
Funkcje bezpieczeństwa	Reflektory, dzwonek
Dostępność części zamiennych	Skontaktuj się z Kayoba lub lokalnym dealerem
Wymagany montaż	Tak (częściowy montaż, narzędzia w zestawie)
Zalecany wiek	14 lat i więcej
Kolor	Czarny

Często zadawane pytania - 006-376 Kayoba

Jak zmontować rower Kayoba 006-376?

Jakie jest zalecane ciśnienie w oponach?

Jak wyregulować hamulce?

Jak nasmarować łańcuch?

Jakie narzędzia są potrzebne do montażu?

Jak wyregulować wysokość siodełka?

Czy rower nadaje się do jazdy w terenie?

Jak wymienić przebitą oponę?

Jaki jest okres gwarancji?

Czy mogę dodać akcesoria, takie jak bagażnik czy błotniki?

INSTRUKCJA OBSŁUGI 006-376 Kayoba

(Tfumaczenie oryginalnej instrukcji)

Ważny! Przed użyciem uważnie przeczytaj instrukcję obsługi!

Zachowaj ją na przyszłość.

EN MOUNTAIN BIKE

Z zastrzeżeniem prawa do zmian.

W razie ewentualnych problemów skontaktuj się telefonicznie z naszym działem obsługi klienta pod numerem: 22 338 88 88.

www.jula.pl

Malborska 49, 03-286 Warszawa, Polska

Maksymalna ładowność, z uwzględnieniem masy pasażera i bagażu, wynosi 120 kg.

ZAKRES ODPOWIEDZIALNOŚCI WŁAŚCICIELA

Instrukcja obsługi opisuje sposób bezpiecznej jazdy na rowerze oraz utrzymania go w dobrym stanie technicznym. Przeczytaj i przestrzegaj zaleceń zawartych w instrukcji obsługi. Wszelkie większe czynności serwisowe lub regulacje roweru powinny być wykonywane przez mechanika rowerowego. Zastosuj się do poniższych wskazówek, jeżeli nie masz możliwości oddania roweru do mechanika i regulacji chcesz dokonać samodzielnie.

• Zapoznaj się z komponentami i akcesoriami roweru, co umożliwia Ci użytkowanie ich we właściwy sposób.
• Podobnie jak każdy inny sprzęt mechaniczny rower ulega zużyciu podczas użytkowania. Różne materiały i części różnie reagują na zużycie i obciążenia. Jeżeli okres użyteczności jakiejś części (w tym ramy, widelca i innych części) zostanie przekroczony, istnieje ryzyko jej nagłego uszkodzenia, a w konsekwencji utraty kontroli nad rowerem i upadku. Pęknięcia, zarysowania i odbarwienia w miejscach narażonych na duże obciążenie wskazują koniec okresu użyteczności danej części i konieczność jej wymiany.

- Używanie roweru do jazdy freestyle'owej, terenowej lub wyczynowej oraz do wykonywania trików może być niebezpieczne. Samodzielnie ponosisz odpowiedzialność za ewentualne obrażenia ciała lub inne szkody powstałe w wyniku używania roweru w powyższy sposób. Dystrybutor nie ponosi żadnej odpowiedzialności wobec kupującego ani osób trzecich za uszkodzenia powstałe

w wyniku używania produktu lub za uszkodzenia szczególne.

• Bardzo ważna jest znajomość zasady działania hamulców. Używając hamulców w niewłaściwy sposób, możesz stracić kontrolę nad rowerem i doznać ciężkich obrażeń. Rowery mogą zachowywać się podczas hamowania w zróżnicowany sposób, dlatego ważne jest, by zaznajomić się z zachowaniem roweru w różnych sytuacjach i wiedzieć, z jaką siłą należy naciskać na klamki hamulca.

PRZED KAŻDYM UŻYCIEM SPRAWDŹ

• Czy obręcze są w dobrym stanie i nie wykazują uszkodzeń. Zużyte obręcze zagrażają bezpieczeństwu użytkownika, dlatego należy je wymienić.
• Czy połączenia śrubowe i części roweru są porządnie dokręcone i nie są zużyte ani uszkodzone.
• Czy położenie siodełka umożliwia wygodne siedzenie.
• Czy hamulce działają prawidłowo.
• Czy kierownica nie zacina się ani nie jest obluzowana.
• Czy koła nie są wygięte i czy tożyska kół są poprawnie wyregulowane.
• Czy koła są stabilnie przymocowane do przedniego i tylnego widelca.
• Czy opony są w dobrym stanie i mają prawidłowe ciśnienie powietrza.
• Czy pedały są stabilnie przymocowane do ramion korby.
• Czy przerzutki są poprawnie ustawione.
• Czy wszystkie odblaski są zamontowane.
• Czy wszystkie połączenia śrubowe są prawidłowo dokręcone, czy linki są nieuszkodzone i poprawnie poprowadzone wzdłuż ramy.
• Czy wszystkie śruby i elementy są odpowiednio dokręcone.

PL

• Czy klocki hamulcowe hamulca szczękowego/tarczowego nie są starte.
• Czy opony nie są zużyte ani pęknięte.
• Czy oświetlenie z przodu i z tyłu działa poprawnie.
• Czy wszystkie odblaski są kompletne i czyste.
• Czy hamulce działają tak, jak powinny.

BEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE

• Zawsze używaj kasku rowerowego.
• Przestrzegaj obowiązujących przepisów drogowych.
• Nie umieszczaj na rowerze żadnych przedmiotów, które mogłyby zablokować się w jego częściach lub zakłócać jego działanie.
• Nie jedź po tej samej stronie co pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka.
• Nie jedź równolegle do innej osoby.
• Nie przewoź na rowerze osób, które nie są do tego przygotowane.
• Nie zajeżdżaj drogi innym pojazdom.
• Nie zawieszaj na kierownicy niczego, co mogłoby utrudnić kierowanie lub utknąć w przednim kole.
• Nie trzymaj się innych pojazdów.
• Nie jedź zbyt blisko pojazdów znajdujących się przed Tobą.
• Jazda rowerem podczas deszczu lub na mokrej drodze:

– Woda i lód wpływają negatywnie na działanie hamulców.
– W czasie deszczowej pogody jedź wolniej i hamuj wcześniej niż wtedy, gdy jest sucho.

- Jadąc w ciemności, musisz stosować się do obowiązujących przepisów.

– Oprócz odblasków, w które jest już wyposażony, rower powinien mieć

białą lampkę przednią i czerwoną lampkę tylną.

– Najlepiej noś jasną odzież, kamizelkę odblaskową itp.
– Sprawdź, czy odblaski są umieszczone w odpowiednim miejscu, porządnie przymocowane, czyste i niezasłonięte. Natychmiast wymień uszkodzone odblaski.

- Konserwacji ewentualnych amortyzatorów powinien dokonywać rowerowy warsztat serwisowy. Patrz instrukcja obsługi dostarczona przez producenta.

Zgodnie z przepisami, każdy rower powinien być wyposażony w hamulec i dzwonek.

Poruszając się po drogach publicznych, ważne jest, by pamiętać o następujących kwestiach:

• Jako uczestnik ruchu masz obowiązek znać obowiązujące zasady ruchu drogowego i ich przestrzegać.
• Zalecamy, aby podczas jazdy zawsze stosować kask. Według przepisów, dzieci poniżej 15 lat przewożone na dwukołowych rowerach muszą używać kasków rowerowych.

- Nigdy nie zostawiaj dziecka na rowerze.

SERWIS

W przypadku części o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa używaj wyłącznie identycznych części zamiennych. Gwarantują one bezpieczne użytkowanie roweru. Zalecamy oddawać rower do warsztatu serwisowego co 6 miesięcy (a nawet częściej, jeżeli dużo jeździsz lub znacznie obciążasz rower). Po zakończeniu regulacji sprawdź, czy wszystkie połączenia śrubowe są prawidłowo dokręcone, czy linki są nieuszkodzone i poprawnie poprowadzone wzdłuż ramy.

OPIS

1. Siodetko
2. Sztyca siodełka
3. Szybkozamykacz sztycy siodełka
4. Rama
5. Wspornik kierownicy i kierownica
6. Odblask przedni
7. Linki hamulców i przerzutek
8. Amortyzowany widelec przedni
9. Koto przednie
10. Odblask na szprychy
11. Przedni hamulec tarczowy
12. Pedat
13. Przerzutka przednia
14. Ramię pedatu
15. Koto tańcuchowe
16. Stopka
17. tańcuch
18. Przerzutka tylna
19. Koło tylne
20. Tylny hamulec tarczowy
21. Odblask tylny

RYS. 1

MONTAŻ

Przyrządy właściwe do montażu i regulacji.

• Klucze płaskie, rozmiar 14 (2 szt.) i 15 mm
• Klucze imbusowe, rozmiar 4 i 5 mm
  • Wkrętak krzyżakowy PH2
• Smar montażowy

KIEROWNICA

1. Rozkręć mocowanie na wsporniku kierownicy za pomocą klucza imbusowego 5 mm.

RYS. 2

1. Umieść kierownicę na wsporniku kierownicy. Dopilnuj, by była wyśrodkowana w położeniu poziomym i by ustawiony był odpowiedni kąt klamki hamulca ręcznego oraz manetki zmiany biegów, a także by linki hamulcowe i linki przerzutek znajdowały się po właściwych stronach ramy i widelca przedniego. Jeżeli linki umieszczone są niepoprawnie, oznacza to, że obrócono kierownicę lub widelec przedni – przed zamontowaniem kierownicy należy obrócić je do właściwego położenia.

RYS. 3

1. Skręć z powrotem mocowanie i naprzemiennie dokręcaj cztery śruby imbusowe.

RYS. 4

KOŁO PRZEDNIE

1. Usuń ewentualne zabezpieczenie transportowe z zacisku hamulca – ma ono kształt małego elementu z tworzywa, który oddziela od siebie okładziny hamulcowe.
2. Umieść oś koła w rowkach na ramionach widelca i jednocześnie wprowadź tarczę hamulcową w zacisk hamulca. Upewnij się, że przednie koło jest umieszczone dokładnie pośrodku między ramionami widelca.
3. Zamknij szybkozamykacz i dokręć nakrętkę regulującą z przeciwnej strony osi koła, tak by przylegała.
4. Następnie otwórz szybkozamykacz i dokręć nakrętkę regulującą jeszcze o około 3/4 obrotu, po czym ponownie zamknij szybkozamykacz. Ostatnia czynność wymaga użycia siły, aby szybkozamykacz nie otworzył się przypadkowo i by koło się nie obluzowało.

RYS. 5

SIODEŁKO I SZTYCA SIODEŁKA

Nasmaruj sztycę siodełka smarem montażowym, wprowadź ją do rury ramy i zablokuj na wybranej wysokości za pomocą szybkozamykacza.

WAŻNE!

Oznaczenie najwyższego dopuszczalnego położenia sztycy nie może być widoczne nad rurą podsiodłową.

PEDALY

Pedały różnią się od siebie i są oznaczone symbolami „L” (Left) – lewy i „R” (Right) – prawy. Jeżeli zostaną zamontowane po niewłaściwej stronie lub krzywo wkręcone w ramiona korby, gwinty mogą ulec uszkodzeniu, a pedały obluzują się. Przed montażem posmaruj gwinty pedałów smarem montażowym.

RYS. 6

Montaż prawego pedału (R)

Wkręć pedał w ramię korby od strony tańcucha, obracając go w prawo, i ostrożnie dokręć kluczem płaskim 15 mm.

RYS. 7

Montaż lewego pedału (L)

Wkręć pedał po przeciwnej stronie łańcucha, obracając go w lewo, i dokręć kluczem płaskim 15 mm.

RYS. 8

OBSŁUGA

POZYCJA SIEDZENIA

Poprawne wyregulowanie roweru jest ważne zarówno dla wygody, jak i bezpieczeństwa.

RYS. 9

Regulacja siodełka

RYS. 10

Wysokość

Otwórz szybkozamykacz na rurze ramy, przesuń sztycę siodełka na wybraną wysokość i zamknij szybkozamykacz.

WAŻNE!

Oznaczenie najwyższego położenia sztycy siodełka nie może być widoczne nad rurą ramy.

Położenie nad pedałami

Umieść jedną ze stóp tak, by jej poduszka znajdowała się na pedale, a ramiona korby ustawione były poziomo. Odkręć nakrętkę mocującą siodełko na sztycy siodełka. Przesuń siodełko do przodu lub tyłu do momentu, gdy pedał znajdzie się w linii prostej pod kolanem. Nawet bardzo niewielkie zmiany w położeniu siodełka mogą mieć wpływ na osiągi roweru i komfort. Przesuwaj siodełko stopniowo, aby znaleźć najlepsze ustawienie. Siodełko można również ustawić pod kątem do żądanego położenia. Często zaleca się poziomą pozycję siodełka.

BIEGI

O przerzutkach zewnętrznych

W mechanizmach przekładniowych z przerzutkami zewnętrznymi łańcuch przekładany jest pomiędzy różnymi zębatkami kasety. Liczbę biegów w rowerze można obliczyć, mnożąc liczbę zębatek kasety koła tylnego przez liczbę zębatek przednich. Używając zębatek tylnych i przednich z różną liczbą zębów, można zmienić przełożenie roweru. Najwyższy bieg osiąga się, gdy łańcuch znajduje się na dużej zębatce przedniej i najmniejszej zębatce tylnej. Najniższy bieg osiąga się, gdy łańcuch znajduje się na

najmniejszej zębatce przedniej i największej zębatce tylnej. Dzięki wielu biegom możesz jeździć na rowerze w zróżnicowanym terenie, cały czas pedałując w zalecanym tempie około 60 obrotów/min.

Zmiana biegów

Manetka po lewej stronie służy do zmiany biegu na zębatkach przednich. Manetka po prawej stronie służy do zmiany biegu na zębatkach kasety. Unikaj przekładania łańcucha w skrajne położenia (na dużej zębatce przedniej i największej zębatce kasety lub na małej zębatce przedniej i najmniejszej zębatce kasety). Dzięki temu unikniesz niepotrzebnego zużycia, hałasu i uszkodzeń mechanizmu przekładniowego.

Przy zmianie biegów kieruj się poniższymi wskazówkami.

• Zmieniaj biegi tylko w momencie, gdy ramiona korby i koła poruszają się do przodu.
• Nie wrzucaj biegów na siłę.
• Nie zmieniaj biegu, gdy bardzo mocno pedałujesz.
• Zmieniaj biegi odpowiednio wcześniej, ponieważ podczas zmiany biegów należy pedałować. Przed zatrzymaniem się optymalnie jest zmienić bieg na niski. Przy wrzuconym niskim biegu łatwiej jest ponownie ruszyć. Zmieniaj biegi odpowiednio wcześniej, zanim znajdziesz się na stromym wzniesieniu, aby nie robić tego podczas mocnego pedałowania.
• Podczas zmiany biegu nie pedałuj do tyłu.

HAMULCE

Rower jest wyposażony w hamulce tarczowe oraz w dwie klamki hamulca, jedną do koła przedniego i jedną do tylnego. Znajdują się one po obu stronach kierownicy.

Prawa klamka steruje hamulcem przedniego koła, a lewa hamulcem tylnego koła.

OSTRZEŻENIE!

Unikaj jazdy, jeśli hamulce nie działają poprawnie.

Bezpieczne hamowanie

Hamuj hamulcem tylnym, zanim zaczniesz hamować hamulcem przednim i nigdy nie hamuj hamulcem przednim podczas skrętów ani na sypkim bądź śliskim podłożu.

KONSERWACJA

INFORMACJE OGÓLNE

Aby zapewnić długą żywotność i optymalne działanie roweru, czyść go regularnie. Stosuj delikatne środki czyszczące i unikaj środków odtłuszczających, które mogą przedostać się do tożysk i łańcucha i naruszyć smarowanie oraz ochronę antykorozyjną. Przechowuj rower w suchym miejscu zabezpieczonym przed bezpośrednim nastonecznieniem.

ŁAŃCUCH

Smarowanie

łańcuch należy regularnie smarować. Suchy łańcuch szybciej się zużywa, ciężej pracuje i może zardzewieć.

1. Smaruj tańcuch odpowiednim olejem do tańcuchów.
2. Wykonaj kilka obrotów pedałami, aby olej dostat się do ogniw.
3. Wytrzyj łańcuch.

HAMULCE

Regulacja

Wyreguluj luz w rączce hamulca, dokręcając śruby regulacyjne (1) i (2). Jeżeli hamulce wymagają większych regulacji, lekko poluzuj śrubę (3), aby można było ustawić linkę w odpowiednim położeniu w uchwycie, a następnie porządnie dokręć.

RYS. 11

Naprawa

W celu wymiany okładzin i linek hamulcowych skontaktuj się z mechanikiem rowerowym.

PRZERZUTKI

Aby biegi roweru dobrze i długo funkcjonowały, wszystkie ruchome części mechanizmu przekładniowego należy utrzymywać w czystości i regularnie smarować. Przerzutkę należy smarować smarem molibdenowym lub podobnym.

1. Najmniejsza zębatka kasety
2. Górna śruba regulacyjna
3. Rolka
4. Największa zębatka kasety
5. Dolna śruba regulacyjna

RYS. 12

Regulacja

Wyreguluj najpierw zewnętrzne położenia łańcucha, a następnie napięcie linki według poniższych kroków.

Regulacja zewnętrznego położenia łańcucha

Przekręć, tylną śrubę regulacyjną przerzutki do momentu, gdy rolka znajdzie się pod dolną krawędzią najmniejszej zębatki kasety.

Regulacja wewnętrznego położenia łańcucha

Przekręć śrubę regulującą wewnętrzne położenie łańcucha na przerzutce tylnej do momentu, gdy rolka znajdzie się bezpośrednio pod największą zębatką kasety.

Regulacja linki

1. Trzecia najmniejsza zębatka kasety
2. Druga najmniejsza zębatka kasety
3. Najmniejsza zębatka kasety
4. Regulator linki

RYS. 13

1. Przełoż łańcuch z najmniejszej zębatki kasety na drugą najmniejszą.
   – Jeżeli łańcuch nie wskoczy na drugą najmniejszą zębatkę, przekręć regulator przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zwiększyć napięcie linki.
   – Jeżeli tańcuch przeskoczy przez drugą najmniejszą zębatkę, przekręć regulator zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie linki.

2. Po umieszczeniu łańcucha na drugiej najmniejszej zębatce zwiększ napięcie linki, jednocześnie kręcąc ramionami korby. Regulacja jest zakończona tuż przed momentem, gdy łańcuch przylega do trzeciej najmniejszej zębatki.

OPONY I OBREÇZE

• Regularnie sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach. Zalecane ciśnienie podane jest na boku opony.
• Regularnie sprawdzaj, czy opony nie są zużyte ani popękane.
• Nie dopuszczaj do kontaktu opon z olejem, benzyną, parafiną lub innymi środkami rozpuszczającymi gumę.
• Sprawdzaj regularnie, czy szprychy są prawidłowo napięte oraz czy koła nie są wygięte ani owalne.

1. Śruba regulacyjna
2. Tuleja regulacyjna
3. Nakrętka i podkładki blokujące
4. Śruby mostka systemu ahead
5. Wspornik kierownicy
6. Elementy dystansowe
7. Gniazdo tożyska
8. Łożysko kierownicy

RYS. 14

Kierownica i wspornik kierownicy

Jeżeli kierownica jest krzywo ustawiona i należy ją wyregulować, poluzuj obie śruby blokujące wspornika kierownicy (zaciskające się wokół rury widelca) za pomocą klucza imbusowego 5 mm. Skieruj wspornik kierownicy, tak by znajdował się w jednej linii z przednim kołem i dokręć śruby blokujące.

Łożysko kierownicy

Przestrzegaj niniejszych instrukcji, by wyregulować ewentualne luzy w łożysku kierownicy.

1. Lekko poluzuj lub przekręć o kilka obrotów śrubę regulacyjną za pomocą klucza imbusowego 5 mm.
2. Poluzuj śruby blokujące na wsporniku kierownicy za pomocą klucza imbusowego 5 mm.
3. Przekręć śrubę regulacyjną w prawo do momentu, aż zniknie luz, ale nie dokręcaj jej mocniej, aby nie uszkodzić tożyska.
4. Ponownie dokręć śruby blokujące.
5. Zwolnij pół obrotu na śrubie regulacyjnej.

SAFETY INSTRUCTIONS

IMPORTANT: