630-094 - Rower Kayoba - Bezpłatna instrukcja obsługi

Typ produktu	Rower
Marka	Kayoba
Model	630-094
Kategoria	Rower miejski/hybrydowy
Materiał ramy	Stal
Rozmiar kół	28 cali
Typ hamulców	Hamulce V-brake lub szczękowe
Liczba biegów	7-biegowy
Waga	Około 16 kg
Maksymalna waga rowerzysty	100 kg
Zalecany wiek	Dorośli (14+)
Wymagany montaż	Tak, wymagany częściowy montaż
Narzędzia w zestawie	Podstawowe narzędzia (klucze, klucze imbusowe)
Typ opon	Opony gumowe z dętką
Zalecane ciśnienie w oponach	40-65 psi
Regulacja siodełka	Dźwignia szybkiego zwalniania
Regulacja kierownicy	Mostek regulowany
Oświetlenie	Opcjonalne odblaski (światła na baterie nie są dołączone)
Podpórka	Dołączona
Dzwonek	Dołączony
Gwarancja	2 lata
Konserwacja	Regularne smarowanie łańcucha i regulacja hamulców
Dostępność części zamiennych	Dostępne u Kayoba lub u zewnętrznych sprzedawców

Często zadawane pytania - 630-094 Kayoba

Jak zmontować rower?

Postępuj zgodnie z instrukcją krok po kroku w podręczniku. Zazwyczaj trzeba zamocować przednie koło, kierownicę, siodełko i pedały. Użyj dołączonych narzędzi i dokręć wszystkie śruby do końca.

Jakie jest zalecane ciśnienie w oponach?

Zalecane ciśnienie w oponach wynosi od 40 do 65 psi. Sprawdź boczną ścianę opony, aby uzyskać dokładny zakres. Prawidłowe ciśnienie zapewnia płynną jazdę i zmniejsza ryzyko przebicia.

Jak wyregulować hamulce?

Jeśli hamulce są zbyt luźne lub zbyt mocne, użyj regulatora linki przy hamulcu. Obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby dokręcić, przeciwnie, aby poluzować. W przypadku hamulców V-brake można również wyregulować napięcie za pomocą małej śrubki na ramieniu hamulca.

Jak często smarować łańcuch?

Smaruj łańcuch co 100-150 mil lub po jeździe w mokrych warunkach. Użyj dedykowanego smaru do rowerów i wytrzyj nadmiar, aby uniknąć gromadzenia się brudu. Dobrze nasmarowany łańcuch poprawia zmianę biegów i wydłuża żywotność napędu.

Co zrobić, gdy opona jest przebita?

Zdejmij koło, całkowicie spuść powietrze z opony i użyj łyżek do opon, aby zdjąć oponę. Sprawdź dętkę pod kątem przebić, załataj ją lub wymień, a następnie złóż wszystko z powrotem. Upewnij się, że wewnątrz opony nie pozostały żadne zanieczyszczenia przed pompowaniem.

Jak wyregulować wysokość siodełka?

Poluzuj dźwignię szybkiego zwalniania lub śrubę pod sztycą. Ustaw siodełko na wysokość, przy której noga jest prawie całkowicie wyprostowana, gdy pedał znajduje się na dole. Dokręć mocno przed jazdą.

Czy mogę jeździć na tym rowerze w deszczu?

Tak, ale zachowaj ostrożność. Mokre drogi zmniejszają skuteczność hamowania i przyczepność. Po jeździe w deszczu wyczyść i osusz rower, aby zapobiec rdzy. Unikaj zanurzania roweru w wodzie.

Jak wyczyścić rower?

Użyj łagodnego roztworu mydła i wody z miękką gąbką lub szmatką. Unikaj myjek ciśnieniowych, które mogą wtłoczyć wodę do łożysk. Dokładnie osusz rower i po czyszczeniu nasmaruj łańcuch.

Jaka jest maksymalna waga?

Maksymalna waga rowerzysty wynosi 100 kg (220 funtów). Obejmuje to wagę bagażu. Przekroczenie tego limitu może spowodować uszkodzenie ramy lub elementów.

Gdzie mogę znaleźć części zamienne?

Części zamienne są dostępne w dziale obsługi klienta Kayoba, u autoryzowanych dealerów lub u sprzedawców internetowych. Powszechnie dostępne są takie części jak klocki hamulcowe, opony i łańcuchy. Skontaktuj się z Kayoba w celu uzyskania części do konkretnego modelu.

INSTRUKCJA OBSŁUGI 630-094 Kayoba

PL Instrukcja obsługi rower roweru

PL - Instrukcja obsługi (Tłumaczenie oryginalnej instrukcji)

Z zastrzeżeniem prawa do zmian. W razie ewentualnych problemów skontaktuj się telefonicznie z naszym działem obsługi klienta pod numerem: 22 338 88 88.

www.jula.pl

Przed użyciem uważnie przeczytaj instrukcję obsługi!

Zachowaj ją w celu wykorzystania w przyszłości.

Maksymalna ładowność, z uwzględnieniem masy pasażera i bagażu, wynosi 120 kg.

OSTRZEŻENIE! Podobnie jak każdy inny sprzęt mechaniczny rower ulega zużyciu podczas użytkowania. Różne materiały i części różnie reagują na zużycie i obciążenia. Jeżeli okres użyteczności jakiejś części (w tym ramy, widelca i innych części) zostanie przekroczony, istnieje ryzyko jej nagłego uszkodzenia, a w konsekwencji utraty kontroli nad rowerem i upadku. Pęknięcia, zarysowania i odbarwienia w miejscach narażonych na duże obciążenie wskazują koniec okresu użyteczności danej części i konieczność jej wymiany.

Przed każdym użyciem sprawdź, czy:

- Obręcze są w dobrym stanie i nie wykazują uszkodzeń. Uszkodzone obręcze zagrażają bezpieczeństwu użytkownika, dlatego należy je wymienić.

- Połączenia śrubowe i komponenty są dobrze dokręcone oraz czy nie są zużyte lub uszkodzone.

- Pozycja siedzenia jest wygodna.

• Hamulce działaja poprawnie.

- Kierownica nie zacina się i nie jest obluzowana.

- Koła nie sa wygięte, a ich łożyska sa prawidłowo ustawione.

- Koła są dobrze przymocowane do przedniego i tylnego widelca.

- Opony są w dobrym stanie i mają prawidłowe ciśnienie powietrza.

- Pedały są dobrze przymocowane do ramion korby.

- Przerzutki są poprawnie ustawione.

- Wszystkie odblaski sa zamontowane.

- Po zakończeniu regulacji sprawdź, czy wszystkie połączenia śrubowe są prawidłowo dokręcone oraz czy linki są nieuszkodzone i poprawnie poprowadzone wzdłuż ramy.

- Zalecamy oddawać rower do warsztatu serwisowego co 6 miesięcy (lub częściej, jeżeli dużo jeździsz lub znacznie obciążasz rower). Po każdym serwisowaniu wypełnij protokół serwisowy.

Bezpieczeństwo na drodze

• Zawsze używaj kasku rowerowego.
- Przestrzegaj obowiązujących przepisów drogowych.
- Nie umieszczaj na rowerze żadnych przedmiotów, które mogłyby zablokować się w jego częściach lub zakłócać jego działanie.
- Nie jedź po tej samej stronie co pojazdy nadjeżdżające z przeciwka.

- Nie jedź równolegle do innej osoby.

- Nie przewoź na rowerze nikogo, kto nie posiada odpowiedniego wyposażenia.

- Nie zajeżdżaj drogi innym pojazdom.

- Nie zawieszaj na kierownicy niczego, co mogłoby utrudnić kierowanie lub zaklinować się w przednim kole.

- Nie trzymaj się innych pojazdów.

- Nie jedź zbyt blisko pojazdów znajdujących się przed Tobą.

- Jazda rowerem podczas deszczu lub na mokrej drodze:

– Woda i lód wpływają negatywnie na działanie hamulców.

– W czasie deszczowej pogody jedź wolniej i hamuj wcześniej niż wtedy, gdy jest sucho.

• Jadąc w ciemności, musisz stosować się do obowiązujących przepisów:
  – Rower, oprócz odblasków, w które jest już wyposażony, musi posiadać białe światło przednie i czerwone światło tylne.
  – Noś jasne ubranie, kamizelkę odblaskową itp.
  – Sprawdź, czy odblaski są umieszczone w odpowiednim miejscu, dobrze przymocowane, czyste i niezasłonięte. Natychmiast wymień uszkodzone odblaski.

- Konserwacji ewentualnych amortyzatorów powinien dokonywać rowerowy warsztat serwisowy. Sprawdź w instrukcji obsługi producenta amortyzatorów.

Zakres odpowiedzialności właściciela

Instrukcja obsługi opisuje sposób bezpiecznej jazdy na rowerze oraz utrzymania go w dobrym stanie technicznym.

- Przeczytaj i przestrzegaj zaleceń zawartych w instrukcji obsługi. Wszelkie większe czynności serwisowe lub regulacje roweru powinny być wykonywane przez mechanika rowerowego. Zastosuj się do poniższych wskazówek, jeżeli nie masz

możliwości oddania roweru do mechanika i chcesz dokonać regulacji samodzielnie.

WAŻNE! Wszystkich zmian dokonujesz na własne ryzyko.

• Używanie roweru do jazdy freestyle, terenowej lub wyczynowej oraz do wykonywania trików może być niebezpieczne. Sam ponosisz odpowiedzialności za ewentualne obrażenia ciała lub inne szkody powstałe w wyniku używania roweru w powyższy sposób. Dystrybutor nie ponosi żadnej odpowiedzialności wobec kupującego ani osób trzecich za uszkodzenia powstałe w wyniku używania produktu lub uszkodzenia szczególne.
• Zapoznaj się z komponentami i akcesoriami roweru, co umożliwia Ci użytkowanie ich we właściwy sposób.

Serwis

W przypadku części o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa używaj wyłącznie identycznych części zamiennych. Sprawdź, czy w multimarketach Jula dostępne są oryginalne części. Gwarantują one bezpieczne użytkowanie roweru.

OPIS

Montaż

A Łożyska sterowe K Odblaski pedałów

B Mostek systemu ahead L Ramiona korby

C Kierownica M łańcuch

D Hamulce N Koła

E Odblaski (przednie i tylne) O Suport

F Amortyzator przedni P Przerzutki

G Opony Q Hamulec tarczowy *Niektóre modele

H Odblaski R Nakrętki siodełka i sztycy siodełka

Hamulce tarczowe *Niektóre modele

S Pedaty

J Piasta

T Numer ramy

Akcesoria

- Istnieje możliwość montażu bagażnika i fotelika dziecięcego. UWAGA! Niektóre rowery górskie wymagają zamontowania szczególnego rodzaju bagażnika. Sprawdź, czy dany bagażnik jest odpowiedni dla danego roweru.

- Rower nadaje się do użytku z przyczepką rowerową.

Montaż pedałów

1

Montaż prawego pedału (R): Przykręć pedał do ramienia korby od strony tańcucha, a następnie ostrożnie dokręć go kluczem.

2

Montaż lewego pedału (L): Przykręć pedał (w stronę przeciwną do ruchu wskazówek zegara) po przeciwnej stronie łańcucha, a następnie ostrożnie dokręć go kluczem.

UWAGA! Pedały nie są jednakowe – pedał oznaczony literą R należy przymocować do prawego ramienia korby, a pedał oznaczony literą L – do lewego ramienia korby.

UWAGA! W trakcie montażu nanieś odpowiedni smar na gwinty pedałów.

OBSŁUGA

Ustawienie pozycji siedzenia

Bardzo ważne jest, zarówno ze względu na wygodę, jak i bezpieczeństwo, by rower był prawidłowo ustawiony. Na następnych stronach znajdują się informacje dotyczące ustawienia wygodnej, bezpiecznej i efektywnej pozycji siedzenia.

Regulacja siodełka

Odkręć nakrętkę mocującą siodełko do sztycy, aby umożliwiać przesunięcie siodełka w przód lub w tył. Ustaw je w żądanej pozycji. Istnieje również możliwość regulacji nachylenia siodełka. Zalecamy ustawienie siodełka w pozycji poziomej.

Aby wyregulować wysokość siodełka, odkręć śrubę dociskową, mocującą sztycę siodełka do rury podsiodłowej. Ustaw

sztycę na żądanej wysokości i dokręć śrubę dociskową.

WAŻNE!

• Sztyca siodełka nie może znajdować się wyżej niż oznaczenie najwyższego dopuszczalnego położenia. Oznaczenie najwyższego dopuszczalnego położenia nie może być widoczne.
• Dokręć śrubę i nakrętkę dociskową sztycy do 30 Nm kluczem imbusowym 6 lub 13 mm. Sprawdź, czy sztyca jest stabilna, próbując ręcznie obrócić siodełko. Obrócenie siodełka powinno być niemożliwe.
• Unikaj jazdy na rowerze, jeżeli siodełko lub sztyca nie są dobrze dokręcone.

Do różnych rodzajów siodełek używane są różne sztyce, w związku z czym sposób ich mocowania może być zróżnicowany. Skontaktuj się z dystrybutorem, jeżeli masz wątpliwości, w jaki sposób należy zamontować siodełko.

Kąt ustawienia siodelka

Siodełko powinno być zamontowane w pozycji poziomej. Możesz zmienić nachylenie siodełka, lecz w większości przypadków powinno być ono umieszczone poziomo. Jeżeli najlepszy komfort zapewnia Ci siedzenie na nachylonym siodełku, sprawdź, czy zamiast tego nie możesz zmienić jakiegoś innego ustawienia.

Wysokość siodełka

Aby uzyskać właściwą wysokość siodełka, ustaw jeden z pedałów w jego najniższym położeniu. Usiądź na siodełku w butach bez obcasów i upewnij się, że przy wyprostowanej nodze piętą sięgasz pedału. Gdy trzymasz stopę na pedale, a pedał jest w najniższym położeniu, noga powinna być nieco zgięta (patrz rys.).

Pozycja siodełka nad pedałami

Postaw jedną stopę tak, by znajdowała się na pedale, a ramiona korby ustawione były poziomo. Przesuń siodełko do przodu lub tyłu do momentu, gdy pedał znajdzie się w linii prostej pod kolanem. Nawet bardzo niewielkie zmiany w położeniu siodełka mogą mieć wpływ na osiągi roweru i komfort. Przesuwaj siodełko stopniowo, aby znaleźć najlepsze ustawienie.

Kierownica i mostek systemu ahead/wpuszczany

Rower może być wyposażony w standardowy mostek wpuszczany lub mostek systemu ahead. Przed użyciem sprawdź, czy wszystkie śruby mostka są dokładnie dokręcone.

Standardowy mostek wpuszczany

Poluzuj śrubę rozporową w dolnej części mostka do momentu wysunięcia się klina rozporowego. Delikatnie postukaj w śrubę rozporową, jeżeli klin nie może się wysunąć. Po wysunięciu klina przesuń mostek do góry lub w dół do momentu, gdy osiągniesz wygodną pozycję i będziesz mógł łatwo dosięgnąć kierownicy i klamek hamulca. Zwykle kierownica powinna znajdować się na tej samej wysokości co siodełko lub nieco niżej. Upewnij się, że mostek znajduje się w jednej linii z przednim kołem.

WAŻNE! Na mostku wpuszczanym znajduje się oznaczenie wysokości, na jaką może on wystawać nad rurę widelca. Oznaczenie to nie może być widoczne po zamontowaniu mostka. Mostek wpuszczany musi być wsunięty w rurę widelca na tyle, by oznaczenie nie było widoczne. Po wybraniu odpowiedniej wysokości umieść kierownicę prostopadle do przedniego koła.

Dobrze dokręć śrubę rozporową. Niezwykle ważne jest, by śruba rozporowa została dokładnie dokręcona. Upewnij się, że mostek jest dobrze zamocowany, ustawiając się przed rowerem z przednim kołem pomiędzy nogami. Zaciśnij nogi na kole i spróbuj obrócić kierownicę na boki. Mostek nie może się ruszać w rurze widelca. Nie dokręcaj mostka zbyt mocno. Musi on ustąpić, jeżeli dojdzie do upadku.

Umieść chwyty kierownicy w pozycji poziomej i dobrze dokręć śrubę dociskową.

UWAGA! Jeżeli rower przy mostku wpuszczanym posiada manetki, można je przesunąć w górę lub w dół na wybraną wysokość. Upewnij się, że manetki skierowane są do góry, a linki nie są splątane. Smaruj śrubę rozporową każdorazowo po wyjęciu mostka z rury widelca. W przypadku niektórych rowerów terenowych należy wyregulować linkę hamulcową po zmianie wysokości mostka. Nie próbuj regulować linki hamulcowej, jeżeli rower wyposażony jest w hamulce o niskim profilu z blokadą linki na mostku.

Mostek systemu ahead

Mostek posiada w tylnej części dwie śruby blokujące, które zaciskają się wokół rury widelca. Poluzuj śruby i skieruj mostek tak, by znajdował się w jednej linii z przednim kołem. Ponownie dokręć śruby blokujące.

WAŻNE! Nie ustawiaj górnej śruby regulacyjnej. Jest ona tak wyregulowana, by eliminować luz tożyskowy. Zbyt mocne dokręcenie tej śruby może prowadzić do zużycia.

UWAGA! W przypadku niektórych rowerów terenowych należy wyregulować linkę hamulcową po zmianie wysokości mostka. Nie próbuj regulować linki hamulcowej, jeżeli rower wyposażony jest w hamulce o niskim profilu z blokadą linki na mostku.

	Mostek wpuszczany ze śrubą z łbem stożkowym1. Kierownica2. Klucz imbusowy, 6 mm3. Śruba dociskowa, imbus, mostek wpuszczany
	Mostek systemu ahead4. Śruba regulacyjna5. Nasadka regulacyjna6. Nakrętka z podkładkami zabezpieczającymi7. Śruby mostka systemu ahead8. Mostek systemu ahead9. Elementy dystansowe10. Gniazdo łożyska11. łożyska sterowe
	Standardowy mostek wpuszczany12. Śruba rozporowa mostka wpuszczanego13. Śruba dociskowa14. Oznaczenie najwyższego dopuszczalnego położenia mostka wpuszczanego

Położenie kierownicy

Umieść kierownicę w taki sposób, aby mieć łatwy dostęp do manetek i klamek hamulca. Spróbuj znaleźć taką pozycję siedzenia, w której dłonie będą lekko spoczywały na kierownicy. Jeżeli za bardzo będziesz opierać się na kierownicy, Twoje nadgarstki i przedramiona będą narażone na duże obciążenia. Po dokonaniu regulacji nie zapomnij dokręcić wszystkich śrub.

UWAGA! NIGDY NIE PODNOŚ MOSTKA POWYŻEJ OZNACZENIA WSKAZUJĄCEGO NAJWYŻSZE DOPUSZCZALNE POŁOŻENIE.

Regulacja korby bez klinów

WAŻNE! Upewnij się, że przednia zębatka i ramiona korby nie są mocowane na kliny. W takim wypadku sprawdź, czy nakrętki mocujące je do korby są dobrze dokręcone. Zalecamy sprawdzenie, czy nakrętki są dobrze dokręcone, po dwóch tygodniach użytkowania roweru, a następnie co trzy miesiące.

1 Śruba rozporowa, mostek wpuszczany 20 Nm

1A Śruby blokujące do mostka systemu ahead 20 Nm

2 Śruba dociskowa, mostek systemu ahead 15 Nm

3 Śruby mocujące do hamulców (oprócz 5 Nm

4 hamulców tarczowych) 30 Nm

4 Nakrętka osi przedniej 5 Nm

5 Przednia szybkozłączka 38 Nm

6 Śruba blokująca do przedniej zębatki 40 Nm

7 Pedat 4 Nm

8 Śruba mocująca linkę do przerzutki 4 Nm

9 przedniej 30 Nm

9 Śruba mocująca linkę do przerzutki tylnej 5 Nm

10 Nakrętka osi tylnej 8 Nm

11 Tylna szybkozłączka 3 Nm

12 Śruba mocująca sztycę siodełka 30 Nm

Śruba mocująca odblask przedni i tylny

Śruba siodełka

HAMULCE

OSTRZEŻENIE! Bardzo ważna jest znajomość zasady działania hamulców. Używając hamulców w niewłaściwy sposób, możesz stracić kontrolę nad rowerem i doznać poważnych obrażeń. Podczas hamowania rowery mogą działać w zróżnicowany sposób, dlatego ważne jest, by zaznajomić się z działaniem roweru w różnych sytuacjach i wiedzieć, z jaką siłą należy naciskać klamki hamulca. Przeczytaj instrukcję obsługi i przećwicz jazdę na rowerze i hamowanie. Jeżeli chcesz uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z dystrybutorem.

Rower wyposażony jest w dwie klamki hamulca, jedną do koła przedniego i jedną do tylnego. Znajdują się one po obu stronach kierownicy. Prawa klamka steruje hamulcem przedniego koła, a lewa – hamulcem tylnego koła.

Bezpieczne hamowanie

1. Hamuj hamulcem tylnym (prawa klamka), zanim zaczniesz hamować hamulcem przednim (lewa klamka).
2. Pewnie naciskaj obie klamki. Podczas skręcania nigdy nie hamuj hamulcem przednim. Jest to szczególnie ważne podczas gwałtownego skręcania lub jazdy po luźnym podłożu.

WAŻNE!

• Jeżeli zbyt gwałtownie zahamujesz hamulcem przednim, siła hamowania może być tak duża, że zostaniesz zrzucony z roweru.
• Skuteczność hamowania na mokrej drodze ulega pogorszeniu. Na mokrej drodze należy jechać wolniej i wcześniej rozpoczynać hamowanie.
• Unikaj jazdy, jeśli hamulce nie działają poprawnie.

KONSERWACJA HAMULCÓW

Hamulec szczękowy

Sprawdź ustawienie hamulca i regularnie smaruj jego sprężyny i sworznie. Smaruj odsłonięte części linki, aby chronić je przed korozją. Jeżeli występują trudności z hamowaniem, często są one skutkiem niedostatecznego smarowania linek. Linkę hamulcową należy przed smarowaniem zdemontować. Zalecamy, by smarowanie linek przeprowadzał mechanik rowerowy.

Okładziny hamulcowe należy wymieniać w razie potrzeby oraz gdy widoczny jest wskaźnik zużycia.

UWAGA! Aby hamulce pracowały równomiernie, koła nie mogą być wygięte, muszą być poprawnie ustawione, a boki obręczy muszą być równe i pozbawione zarysowań. Klocki hamulcowe muszą być prawidłowo dopasowane do boków obręczy. Skontaktuj się z dystrybutorem, jeżeli masz wątpliwości, w jaki sposób należy wyregulować koła lub hamulce. Chronoń KOńce linki nasadkami, aby linka nie rozplatała się.

WAŻNE! Po zwolnieniu klamki hamulce nie powinny zacinać się ani przylegać do obręczy. Jeżeli hamulce się zacinają, upewnij się, że jarzma, linki i klamki są czyste i nasmarowane. Zleć przegląd dystrybutorowi, jeżeli powyższe komponenty są czyste, a hamulce dalej się zacinają.

PRZERZUTKI ZEWNĘTRZNE

Wprowadzenie

W mechanizmach przekładniowych z przerzutkami zewnętrznymi łańcuch przekładany jest pomiędzy różnymi zębatkami kasety.

Liczbę biegów w rowerze można obliczyć, mnożąc liczbę zębatek kasety koła tylnego przez liczbę zębatek przednich. Używając zębatek tylnych i przednich z różną liczbą zębów, możesz zmienić przełożenie roweru. Najwyższy bieg otrzymasz, gdy łańcuch będzie leżał na największej zębatce przedniej i najmniejszej zębatce tylnej. Najniższy bieg otrzymasz, gdy łańcuch będzie leżał na najmniejszej zębatce przedniej i największej zębatce tylnej. Dzięki wielu biegom możesz jeździć na rowerze w zróżnicowanym terenie, cały czas pedałując w tempie około 60 obrotów/min.

Konserwacja

Aby biegi roweru dobrze i długo funkcjonowały, wszystkie części mechanizmu przekładniowego należy utrzymywać w czystości i regularnie smarować.

Zmiana biegów

Manetka po lewej stronie służy do zmiany biegu na zębatkach przednich. Manetka po prawej stronie służy do zmiany biegu na zębatkach kasety.

Gdy łańcuch znajduje się na jednej z dużych zębatek kasety, wybrany jest niski bieg, który umożliwia jazdę po stromych wzniesieniach. Gdy łańcuch znajduje się na jednej z małych zębatek kasety, wybrany jest wysoki bieg, który umożliwia szybką jazdę i zjeżdżanie ze wzniesień. Gdy łańcuch znajduje się na małej zębatce przedniej, wybrany bieg jest niższy, niż gdy łańcuch znajduje się na dużej zębatce przedniej.

Unikaj przekładania łańcucha w skrajne położenia (na dużej zębatce przedniej i największej zębatce kasety/na małej zębatce przedniej i najmniejszej zębatce kasety). Dzięki temu unikniesz niepotrzebnego zużycia, hałasu i uszkodzeń mechanizmu przekładniowego.

WAŻNE! Przy zmianie biegów kieruj się poniższymi wskazówkami.

- Zmieniaj biegi tylko w momencie, gdy ramiona korby i koła poruszają się do przodu.

- Nie zmieniaj biegu, gdy bardzo mocno pedałujesz.

- Podczas zmiany biegu nie pedałuj do tyłu.

- Nie wrzucaj biegów na siłę.

- Zmieniaj biegi odpowiednio wcześniej (np. przed podjazdem), ponieważ podczas zmiany biegów należy pedałować. Przed zatrzymaniem się dobrze jest zmienić bieg na niski. Przy wrzuconym niskim biegu łatwiej jest ponownie ruszyć. Zmieniaj biegi odpowiednio wcześniej, zanim znajdziesz się na stromym wzniesieniu, aby uniknąć tej zmiany podczas mocnego pedałowania.

Regulacja przerzutek SIS

Jeżeli rower wyposażony jest w przerzutki Shimano SIS (ze stałymi przełożeniami), możesz ustawić manetkę tak, by zmianę biegów powodowało tylko kliknięcie w górę lub w dół. Ustawianie manetki SIS opisane jest na następnych stronach. Możliwe, że dystrybutor dokonał już ustawień. Skontaktuj się z dystrybutorem w razie problemów z ustawieniem manetki.

Regulacja zewnętrznego położenia łańcucha

Przekręć górną, tylną śrubę regulacyjną przerzutki do momentu, gdy rolka znajdzie się pod dolną krawędzią najmniejszej zębatki kasety.

1. Najmniejsza zębatka kasety
2. Górna śruba regulacyjna
3. Rolka
4. Największa zębatka kasety
5. Dolna śruba regulacyjna

Regulacja wewnętrznego położenia łańcucha

Przekręć śrubę regulującą wewnętrzne położenie łańcucha na przerzutce tylnej do momentu, gdy rolka znajdzie się bezpośrednio pod największą zębatką kasety.

1. Przełoż łańcuch z najmniejszej zębatki kasety na drugą najmniejszą.

– Jeżeli tańcuch nie wskoczy na drugą najmniejszą zębatkę, przekręć regulator przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zwiększyć napięcie linki.
– Jeżeli łańcuch przeskoczy przez drugą najmniejszą zębatkę, przekręć regulator zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie linki.

1. Po umieszczeniu łańcucha na drugiej najmniejszej zębatce zwiększ napięcie linki, jednocześnie kręcąc ramionami korby. Zakończ napinanie linki tuż przed tym, gdy usłyszysz, że łańcuch przylega do trzeciej najmniejszej zębatki. Tym samym regulacja jest zakończona.

1. Trzecia najmniejsza zębatka kasety
2. Druga najmniejsza zębatka kasety
3. Najmniejsza zębatka kasety
4. Regulator linki

Regulator linki

1. Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara

2. Zgodnie z ruchem wskazówek zegara

Nasmaruj wszystkie ruchome części przerzutki smarem molibdenowym lub podobnym.

PIELEGNACJA OPON I USTAWIANIE KÓL

Aby opony roweru dobrze i długo funkcjonowały, ważne jest, by utrzymywać w nich odpowiednie ciśnienie, którego wartości podano po bokach opon.

• Blokowanie kół podczas hamowania oraz poślizgi powodują zużycie opon.
• Nie dopuszczaj do kontaktu opon z olejem, benzyną, parafiną lub innymi środkami rozpuszczającymi gumę.
• Upewnij się, że koła nie są wygięte i są poprawnie wycentrowane, tak by boki opon nie ocierały się o ramę lub przedni widelec.
• Sprawdź również, czy opony nie są zużyte i nie mają pęknięć. Upewnij się, że bieżnik nie jest zużyty, a na oponach nie widać uszkodzeń, pęknięć ani śladów nierównomiernego zużycia. Niezwłocznie wymień zużytą lub uszkodzoną oponę.

• Jeźdźąc po ostrych kamieniach, dziurawych drogach lub krawężnikach, możesz doprowadzić do przebicia opon.

• Przed odstawieniem roweru na dłuższy czas zalecamy zdjęcie kół, aby zapobiec ich wygięciu.

• Opony pompuj pompką nożną lub ręczną z odpowiednią końcówką. Sprawdź ciśnienie na manometrze.
• Regularnie sprawdzaj, czy szprychy są prawidłowo napięte. Rób to często, jeżeli dużo jeździsz po nierównych drogach.

Demontaż tylnego koła

1. Przełoż tańcuch na najmniejszą zębatkę kasety.
2. Otwórz szybkozamykacz hamulca (jeżeli rower taki posiada).
3. Odkręć obie nakrętki osi.
4. Przesuń przerzutkę nieco na zewnątrz, aby ułatwić zdjęcie koła.
5. Przesuń koło do przodu, wyjmując je z ramy.
6. W celu zamontowania koła umieść łańcuch na małej zębatce kasety i włóż z powrotem koło pomiędzy ramiona widelca.
7. Przytrzymaj koło w tym położeniu i dokręć nakrętki osi zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
8. Koło powinno obracać się lekko, z bardzo niewielkim luzem w poziomie.
9. Zamknij szybkozamykacz hamulca tylnego i sprawdź, czy hamulce funkcjonują poprawnie.

Tylne koło z szybkozłączką

Koło z szybkozłączką demontuje się w taki sam sposób jak koło standardowe. Jedyna różnica polega na sposobie zdjęcia osi z widelca. Otwórz szybkozłączkę, przekręcając uchwyt o pół obrotu. Zamontuj tylne koło zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi montażu przedniego koła z szybkozłączką. Zanim rozpoczniesz jazdę, sprawdź, czy uchwyt szybkozłączki jest złożony i czy koło jest dobrze zamocowane. Zamknij szybkozamykacz hamulca tylnego i sprawdź, czy hamulce funkcjonują poprawnie.

Koło przednie

Odkręć nakrętki osi, zdejmij podkładki i ewentualnie podkładkę zabezpieczającą oś. Łożysko stożkowe koła przedniego musi być wyregulowane, aby koło lekko się obracało. Łożysko stożkowe musi być dokładnie dokręcone do stożka osi, aby koło nie mogło się poluzować. Trzymając przednie koło między ramionami przedniego widelca, umieść je tak, by podkładka zabezpieczająca oś i jej kolce przylegały do rowka w widelcu lub by standardowe podkładki znajdowały się w odpowiednim położeniu względem osi, jeżeli rower nie jest wyposażony w uchwyt osi. W celu wyśrodkowania koła należy dołożyć więcej podkładek zabezpieczających po tej stronie koła, która jest za blisko ramienia widelca.

WAŻNE!

Podkładki zabezpieczające lub zwykłe przedniego koła należy włożyć w rowki na ramieniu widelca, aby koło pewnie trzymało się w widelcu.

1. Nakrętka

2. Podkładka zabezpieczająca oś

1. Przednia piasta

2. Stożek

3. Stożek

4. Przedni widelec

5. Podkładka zabezpieczająca oś

6. Oś

7. Nakrętka

Przednie koło z szybkozłączką

1. Aby zdemontować przednie koło, otwórz szybkozamykacz przedniego hamulca. Otwórz szybkozłączkę na osi i wyciągnij koło z przedniego widelca.

2. Montując koło z powrotem, pamiętaj, że szybkozłączka ma się znajdować po lewej stronie. Zamknij szybkozączkę i dokręć nakrętkę regulującą, tak by przylegała. Otwórz szybkozączkę i dokręć nakrętkę regulującą dodatkowo o około 3/4 obrotu. Zamknij szybkozączkę i sprawdź, czy na widelcu widać ślady po dociśnięciu. W razie potrzeby ponownie wyreguluj szybkozączkę. Zamknij szybkozamykacz hamulca przedniego i sprawdź, czy hamulce funkcjonują poprawnie.

3. Odległość między kołem a ramieniem widelca nie może być mniejsza niż 1,5 mm.

4. Koło powinno obracać się lekko, z bardzo niewielkim luzem w poziomie.

5. Zanim rozpoczniesz jazdę, sprawdź, czy uchwyt szybkozłączki jest złożony i czy koło jest dobrze zamocowane.

Uchwyt szybkozłączki

OSTRZEŻENIE! Unikaj jazdy, jeżeli uchwyt szybkozłączki jest całkowicie zamknięty i w znacznym stopniu ogranicza ruchomość koła. Nie pozwalaj dzieciom korzystać z roweru bez wcześniejjszego sprawdzenia, czy szybkozłączka jest dobrze dokręcona.

KONSERWACJA ŁAŃCUCHA

Smarowanie tańcucha

łańcuch należy regularnie smarować odpowiednim olejem do łańcuchów. Sprawdź, czy łańcuch nie zgrzyta podczas jazdy i nie jest uszkodzony. Zadbaj o to, żeby łańcuch był zawsze naoliwiony.

1. Nasmaruj tańcuch.
2. Wykonaj kilka obrotów pedałami, aby olej dostat się do ogniw.
3. Wytrzyj tańcuch szmatką lub gąbką.

Napnij tańcuch.

Niewystarczająco napięty łańcuch stanowi zagrożenie. Jeżeli łańcuch można unieść lub opuścić o więcej niż 1 cm, należy go napiąć.

1. Odkręć nakrętki tylnego koła i pociągnij koło do tyłu.
2. Dokręć nakrętki. Upewnij się, że koło zostało zamontowane prosto.
3. Sprawdź, czy koło zostało solidnie przymocowane.

SAFETY INFORMATION