006-379 - Rower Kayoba - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI 006-379 Kayoba

Instrukcja obsługi (Tłumaczenie oryginalnej instrukcji) Ważny! Przed użyciem uważnie przeczytaj instrukcję obsługi! Zachowaj ją na przyszłość.

EN MOUNTAIN BIKE

Z zastrzeżeniem prawa do zmian.

W razie ewentualnych problemów skontaktuj się telefonicznie z naszym działem obsługi klienta pod numerem: 22 338 88 88.

www.jula.pl

Malborska 49, 03-286 Warszawa, Polska

Maksymalna ładowność z uwzględnieniem pasażera i bagażu wynosi 120 kg.

ZAKRES ODPOWIEDZIALNOŚCI WŁAŚCICIELA

Instrukcja obsługi opisuje sposób bezpiecznej jazdy na rowerze oraz utrzymania go w dobrym stanie technicznym. Przeczytaj zalecenia zawarte w instrukcji obsługi i ich przestrzegaj. Wszelkie większe czynności serwisowe lub regulacje roweru powinny być wykonywane przez mechanika rowerowego. Zastosuj się do poniższych wskazówek, jeżeli nie masz możliwości oddania roweru do mechanika i regulacji chcesz dokonać samodzielnie.

• Zapoznaj się z komponentami i akcesoriami roweru, co umożliwia Ci użytkowanie ich we właściwy sposób.
• Podobnie jak każdy inny sprzęt mechaniczny rower ulega zużyciu podczas użytkowania. Różne materiały i części różnie reagują na zużycie i obciążenia. Jeżeli okres użyteczności jakieś części (w tym ramy, widelca i innych części) zostanie przekroczony, istnieje ryzyko jej nagłego uszkodzenia, a w konsekwencji utraty kontroli nad rowerem i upadku. Pęknięcia, zarysowania i odbarwienia w miejscach narażonych na duże obciążenie wskazują koniec okresu użyteczności danej części i konieczność jej wymiany.

- Używanie roweru do jazdy freestyle'owej, terenowej lub wyczynowej oraz do wykonywania trików może być niebezpieczne. Samodzielnie ponosisz odpowiedzialność za ewentualne obrażenia ciała lub inne szkody powstałe w wyniku używania roweru w powyższy sposób. Dystrybutor nie ponosi żadnej odpowiedzialności wobec kupującego ani osób trzecich za uszkodzenia powstałe

w wyniku używania produktu lub za uszkodzenia szczególne.

- Bardzo ważna jest znajomość zasady działania hamulców. Używając hamulców w niewłaściwy sposób, możesz stracić kontrolę nad rowerem i doznać ciężkich obrażeń. Rowery mogą zachowywać się podczas hamowania w zróżnicowany sposób, dlatego ważne jest, by zaznajomić się z zachowaniem roweru w różnych sytuacjach i wiedzieć, z jaką siłą należy naciskać na klamki hamulca.

KONTROLA PRZED KAŻDYM UŻYCIEM

• Obręcze są w dobrym stanie i nie wykazują uszkodzeń. Zużyte obręcze zagrażają bezpieczeństwu użytkownika, dlatego należy je wymienić.
• Połączenia śrubowe i części roweru są porządnie dokręcone i nie są zużyte ani uszkodzone.
• Położenie siodełka umożliwia wygodne siedzenie.
• Hamulce działają prawidłowo.
• Kierownica nie zacina się ani nie jest obluzowana.
• Koła nie są wygięte, a tożyska kół prawidłowo wyregulowane.
• Koła są stabilnie przymocowane do przedniego i tylnego widelca.
• Opony są w dobrym stanie, a ciśnienie powietrza jest prawidłowe.
• Pedały są stabilnie przymocowane do ramion korby.
• Przerzutki są poprawnie ustawione.
• Wszystkie odblaski są zamontowane.
• Wszystkie połączenia śrubowe są prawidłowo dokręcone, linki są nieuszkodzone i poprawnie poprowadzone wzdłuż ramy.
• Wszystkie śruby i elementy są stabilnie zamocowane.

PL

• Klocki hamulców szczękowych lub tarczowych nie są zużyte.
• Opony nie są zużyte ani pęknięte.
• Działa oświetlenie z przodu i z tyłu.
• Wszystkie odblaski są cafe i czyste.
• Hamulce działają tak, jak powinny.

BEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE

• Zawsze używaj kasku rowerowego.
• Przestrzegaj obowiązujących przepisów drogowych.
• Nie umieszczaj na rowerze żadnych przedmiotów, które mogłyby zablokować się w jego częściach lub zakłócać jego działanie.
• Nie jedź po tej samej stronie co pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka.
• Nie jedź równolegle do innej osoby.
• Nie przewoź na rowerze osób, które nie są do tego przygotowane.
• Nie zajeżdżaj drogi innym pojazdom.
• Nie zawieszaj na kierownicy niczego, co mogłoby utrudnić kierowanie lub utknąć w przednim kole.
• Nie trzymaj się innych pojazdów.
• Nie jedź zbyt blisko pojazdów znajdujących się przed Tobą.
• Jazda rowerem podczas deszczu lub na mokrej drodze:

– Woda i lód wpływają negatywnie na działanie hamulców.
– W czasie deszczowej pogody jedź wolniej i hamuj wcześniej niż wtedy, gdy jest sucho.

- Jadąc w ciemności, musisz stosować się do obowiązujących przepisów.

– Oprócz odblasków, w które jest już wyposażony, rower powinien mieć białą lampkę przednią i czerwoną lampkę tylną.

– Najlepiej noś jasną odzież, kamizelkę odblaskową itp.
– Sprawdź, czy odblaski są umieszczone w odpowiednim miejscu, porządnie przymocowane, czyste i niezasłonięte. Natychmiast wymień uszkodzone odblaski.

- Konserwacji ewentualnych amortyzatorów powinien dokonywać rowerowy warsztat serwisowy. Patrz instrukcja obsługi dostarczona przez producenta amortyzatorów.

Zgodnie z prawem rower musi być zawsze wyposażony w hamulec i dzwonek. Na drogach publicznych należy pamiętać o następujących zasadach:

• Jako uczestnik ruchu drogowego masz obowiązek znać obowiązujące zasady ruchu drogowego i ich przestrzegać.
• Zalecamy, aby podczas jazdy zawsze stosować kask. Zgodnie z prawem osoba poniżej 15. roku życia podczas jazdy rowerem dwukołowym powinna stosować kask rowerowy.
• Nigdy nie sadzaj na rower dziecka.

SERWIS

W przypadku części o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa używaj wyłącznie identycznych części zamiennych. Gwarantują one bezpieczne użytkowanie roweru. Zalecamy oddawać rower do warsztatu serwisowego co 6 miesięcy (a nawet częściej, jeżeli dużo jeździsz lub znacznie obciążasz rower). Po zakończeniu regulacji sprawdź, czy wszystkie połączenia śrubowe są prawidłowo dokręcone, czy linki są nieuszkodzone i poprawnie poprowadzone wzdłuż ramy.

OPIS

1. Siodetko
2. Sztyca siodełka
3. Szybkozamykacz na sztycy siodełka
4. Rama
5. Wspornik kierownicy i kierownica
6. Odblask przedni
7. Linki hamulców i przerzutek
8. Przedni hamulec szczękowy
9. Koto przednie
10. Odblask na szprychy
11. Amortyzowany widelec przedni
12. Pedat
13. Przerzutka przednia
14. Ramię pedatu
15. Koto tańcuchowe
16. tańcuch
17. Przerzutka tylna
18. Koło tylne
19. Tylny hamulec szczękowy
20. Odblask tylny

RYS. 1

MONTAŻ

Przybory odpowiednie do montażu i regulacji.

• Klucze płaskie 14 mm (2 szt.) i 15 mm
• Klucze imbusowe 4 i 5 mm
  • Wkrętak krzyżakowy PH2
• Smar montażowy

KIEROWNICA

1. Rozkręć mocowanie (1) na wsporniku kierownicy za pomocą klucza imbusowego 5 mm.

RYS. 2

1. Umieść kierownicę na wsporniku. Upewnij się, że jest wyśrodkowana w poziomie i ma odpowiedni kąt nachylenia dla klamek hamulca i manetek oraz że linki hamulców i przerzutek znajdują się po odpowiednich stronach ramy i widelca przedniego. Jeśli linki są umieszczone nieprawidłowo, kierownica lub widelec przedni się obracają i muszą zostać ustawione we właściwym kierunku przed montażem kierownicy.
2. Przykręć mocowanie i dobręć naprzemiennie dwie śruby imbusowe.

RYS. 3

Możliwa jest także zmiana położenia kierownicy poprzez nachylenie wspornika. Odkręć śrubę imbusową (2), nachyl wspornik kierownicy i dokręć mocno śrubę. Kierownica może teraz wymagać regulacji zgodnie z punktem 2 powyżej, aby uzyskać odpowiedni kąt dla klamek hamulca i manetek.

KOŁO PRZEDNIE

1. Ściśnij hamulec przedni i odczep linkę hamulca tak, aby się rozdzielit.

RYS. 4

1. Zaczep koło przednie w widelcu przednim z oponą we właściwym kierunku obrotu.

2. Upewnij się, że koło jest wyśrodkowane między ramionami widelca.

3. Zamknij szybkozamykacz i dokręć nakrętkę regulującą z przeciwnej strony osi koła, tak by przylegała. Następnie otwórz szybkozamykacz i dokręć nakrętkę regulującą dodatkowo o 3/4 obrotu i zamknij go z powrotem. Ostatnia czynność może wymagać pewnej siły, aby zapobiec niezamierzonemu otwarciu szybkozamykacza i obluzowaniu koła.

SIODEŁKO I SZTYCA SIODEŁKA

Nasmaruj sztycę siodełka smarem montażowym, wprowadź ją do rury ramy i zablokuj na wybranej wysokości za pomocą szybkozamykacza.

WAŻNE!

Oznaczenie najwyższego położenia sztycy siodełka nie może być widoczne nad rurą ramy.

PEDALY

Pedały są różne, więc oznaczono je symbolami L (lewy) i R (prawy). Jeśli zostaną zamontowane po niewłaściwych stronach lub krzywo wkręcone w ramiona korby, mogą się obluzować, a gwinty ulec uszkodzeniu. Przed montażem nasmaruj gwinty pedałów smarem.

RYS. 5

Montaż prawego pedału (R)

Przykręć w prawo pedał do ramienia korby od strony tańcucha i dokręć kluczem płaskim 15 mm.

RYS. 6

Montaż lewego pedału (L)

Przykręć w lewo pedał do ramienia korby od strony przeciwnej do łańcucha i dokręć kluczem płaskim 15 mm.

RYS. 7

OBSŁUGA

POZYCJA SIEDZENIA

Ważne jest, zarówno ze względu na wygodę, jak i bezpieczeństwo, by rower był prawidłowo ustawiony.

RYS. 8

Regulacja siodełka

RYS. 9

Wysokość

Otwórz szybkozamykacz na rurze ramy, przesuń sztycę siodełka na wybraną wysokość i zamknij szybkozamykacz.

WAŻNE!

Oznaczenie najwyższego położenia sztycy siodełka nie może być widoczne nad rurą ramy.

Położenie nad pedałami

Umieść jedną ze stóp tak, by jej poduszka znajdowała się na pedale, a ramiona korby ustawione były poziomo. Odkręć nakrętkę przytrzymującą siodełko do sztycy. Przesuń siodełko do przodu lub tyłu do momentu, gdy pedał znajdzie się w linii prostej pod kolanem. Nawet bardzo niewielkie zmiany w położeniu siodełka mogą mieć wpływ na osiągi roweru i komfort. Przesuwaj siodełko stopniowo, aby znaleźć najlepsze ustawienie. Siodełko można także nachylić do wybranego położenia. Zaleca się ustawienie siodełka w położeniu poziomym.

PRZERZUTKI

Przerzutki zewnętrzne

W mechanizmach przekładniowych z przerzutkami zewnętrznymi łańcuch przekładany jest pomiędzy różnymi zębatkami kasety. Liczbę biegów w rowerze można obliczyć, mnożąc liczbę zębatek kasety koła tylnego przez liczbę zębatek przednich. Używając zębatek tylnych i przednich z różną liczbą zębów, możesz zmienić przełożenie roweru. Najwyższy bieg otrzymasz, gdy łańcuch będzie leżał na największej zębatce przedniej i najmniejszej zębatce tylnej. Najniższy bieg otrzymasz, gdy łańcuch będzie leżał na najmniejszej zębatce przedniej i największej zębatce tylnej. Dzięki wielu biegom możesz

jeździć na rowerze w zróżnicowanym terenie, cały czas pedałując w zalecanym tempie około 60 obrotów/min.

Zmiana biegów

Manetka po lewej stronie służy do zmiany biegu na zębatkach przednich. Manetka po prawej stronie służy do zmiany biegu na zębatkach kasety. Unikaj przekładania łańcucha w skrajne położenia (na dużej zębatce przedniej i największej zębatce kasety lub na małej zębatce przedniej i najmniejszej zębatce kasety). Dzięki temu unikniesz niepotrzebnego zużycia, hałasu i uszkodzeń mechanizmu przekładniowego.

Przy zmianie biegów kieruj się poniższymi wskazówkami.

• Zmieniaj biegi tylko w momencie, gdy ramiona korby i koła poruszają się do przodu.
• Nie wrzucaj biegów na siłę.
• Nie zmieniaj biegu, gdy bardzo mocno pedałujesz.
• Zmieniaj biegi odpowiednio wcześniej, ponieważ podczas zmiany biegów należy pedałować. Przed zatrzymaniem się optymalnie jest zmienić bieg na niski. Przy wrzuconym niskim biegu łatwiej jest ponownie ruszyć. Zmieniaj biegi odpowiednio wcześniej, zanim znajdziesz się na stromym wzniesieniu, aby nie robić tego podczas mocnego pedałowania.
• Podczas zmiany biegu nie pedałuj do tyłu.

HAMULCE

Rower jest wyposażony w hamulce szczękowe oraz dwie klamki hamulca – jedną do koła przedniego i jedną do tylnego. Znajdują się one po obu stronach kierownicy. Lewa klamka steruje hamulcem przednim, a prawa tylnym.

OSTRZEŻENIE!

Unikaj jazdy, jeśli hamulce nie działają poprawnie.

Bezpieczne hamowanie

Hamuj hamulcem tylnym, zanim zaczniesz hamować hamulcem przednim, i nigdy nie hamuj hamulcem przednim podczas skręcania ani na sypkiej lub śliskiej nawierzchni.

KONSERWACJA

INFORMACJE OGÓLNE

Czyść rower regularnie, aby zapewnić jak najdłuższą żywotność i jak najlepsze funkcjonowanie. Używaj tagodnych środków czyszczących i unikaj środków odtłuszczających, które mogą wniknąć w tożyska i tańcuch oraz zniszczyć smar i środek antykorozyjny. Rower należy przechowywać w suchym miejscu zabezpieczonym przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych.

ŁAŃCUCH

Smarowanie

łańcuch należy regularnie smarować. Suchy łańcuch szybciej się zużywa, ciężko pracuje i może zardzewieć.

1. Smaruj tańcuch odpowiednim olejem tańcuchowym.
2. Wykonaj kilka obrotów pedałami, aby olej wniknął w ogniwa.
3. Wytrzyj tańcuch.

HAMULCE

Regulacja klamki hamulca

Pełną skuteczność hamowania osiągniesz, wciskając klamkę do połowy. Hamulec nie

może przylegać do obręczy, gdy klamka nie jest wciśnięta. Nie powinno być też możliwości maksymalnego przyciśnięcia klamki do kierownicy. Zwiększaj lub zmniejszaj luz, przekręcając tuleję regulacyjną na klamce hamulca. Jeśli wymagana jest dalsza regulacja, zwolnij blokadę linki na ramionach hamulca, przesuń linkę do wybranego położenia i mocno dokręć.

RYS. 10

Regulacja napięcia sprężyn

Napięcie sprężyn zapobiega przyleganiu hamulca do obręczy podczas zwalniana klamki. Przekręć śruby regulacyjne z odpowiedniej strony za pomocą dopasowanego wkrętaka krzyżakowego, aż ramiona będą poruszały się równolegle.

RYS. 11

Regulacja okładzin hamulcowych

Jest ważne, aby okładziny hamulcowe przylegały do środka boku obręczy i nie stykały się z oponą ani nie sięgały poza krawędź w stronę szprych. Odkręć śrubę imbusową, która przytrzymuje okładzinę, i w razie potrzeby ustaw jej położenie. Nawet okładziny, które nie są zużyte, starzeją się i przestają spełniać swoją funkcję. Wymień okładziny w razie potrzeby.

RYS. 12

Naprawa

Skontaktuj się z mechanikiem rowerowym w sprawie naprawy lub wymiany okładzin i linki hamulcowej.

PRZERZUTKI

Aby biegi roweru dobrze i długo funkcjonowały, wszystkie ruchome części mechanizmu

przekładniowego należy utrzymywać w czystości i regularnie smarować. Przerzutkę należy smarować smarem molibdenowym lub podobnym.

1. Najmniejsza zębatka kasety
2. Górna śruba regulacyjna
3. Rolka
4. Największa zębatka kasety
5. Dolna śruba regulacyjna

RYS. 13

Regulacja

Najpierw wyreguluj tańcuch w skrajnych położeniach, a następnie napięcie linki zgodnie z poniższymi krokami.

Regulacja zewnętrznego położenia łańcucha

Przekręć górną śrubę regulacyjną przerzutki do momentu, gdy rolka znajdzie się pod dolną krawędzią najmniejszej zębatki kasety.

Regulacja wewnętrznego położenia łańcucha

Przekręć śrubę regulującą wewnętrzne położenie łańcucha na przerzutce tylnej do momentu, gdy rolka znajdzie się bezpośrednio pod największą zębatką kasety.

Regulacja linki

1. Trzecia najmniejsza zębatka kasety
2. Druga najmniejsza zębatka kasety
3. Najmniejsza zębatka kasety
4. Regulator linki

RYS. 14

1. Przełoż tańcuch z najmniejszej zębatki kasety na drugą najmniejszą.

– Jeżeli tańcuch nie przeskoczy na drugą najmniejszą zębatkę, przekręć regulator przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zwiększyć napięcie linki.
– Jeżeli tańcuch przeskoczy przez drugą najmniejszą zębatkę, przekręć regulator zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie linki.

1. Po umieszczeniu łańcucha na drugiej najmniejszej zębatce zwiększ napięcie linki, jednocześnie kręcząc ramionami korby. Regulacja jest zakończona, gdy łańcuch ledwo przylega do trzeciej najmniejszej zębatki.

OPONY I OBREÇZE

• Regularnie sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach. Zalecane ciśnienie jest podane na boku opony.
• Sprawdzaj regularnie, czy opony nie są zużyte ani popękane.
• Nie dopuszczaj do kontaktu opon z olejem, benzyną, parafiną lub innymi środkami rozpuszczającymi gumę.
• Sprawdzaj regularnie, czy szprychy są prawidłowo napięte oraz czy koła nie są wygięte ani owalne.

1. Śruba regulacyjna
2. Tuleja regulacyjna
3. Nakrętka i podktadki blokujące
4. Śruby mostka systemu ahead
5. Wspornik kierownicy

6. Elementy dystansowe

7. Gniazdo tożyska

8. łożysko kierownicy

RYS. 15

Kierownica i jej wspornik

Jeśli kierownica jest przekrzywiona i musi zostać wyregulowana, odkręć obydwie śruby zabezpieczające (zaciskające rurę widelca) za pomocą klucza imbusowego 5 mm. Skieruj wspornik kierownicy, tak by znajdował się w jednej linii z przednim kołem i dokręć ponownie śruby zabezpieczające.

łożysko kierownicy

Przestrzegaj niniejszych instrukcji, aby wyregulować ewentualny luz w łożysku kierownicy.

1. Odkręć śrubę regulacyjną, wykonując co najmniej jeden obrót za pomocą klucza imbusowego 5 mm.
2. Odkręć śruby zabezpieczające na wsporniku kierownicy za pomocą klucza imbusowego 5 mm.
3. Dokręć śrubę regulacyjną w prawo, aż luz zostanie zniwelowany, ale nie dokręcaj dodatkowo, gdyż tożysko może ulec uszkodzeniu.
4. Ponownie dokręć śruby zabezpieczające.
5. Zwolnij śrubę regulacyjną o pół obrotu.

SAFETY INSTRUCTIONS

IMPORTANT: