M2-750X5 - Recepteur Rockford Fosgate - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Amplificateur audio 5 canaux
Marque	Rockford Fosgate
Modèle	M2-750X5
Technologie intégrée	C.L.E.A.N. (Calibrated Level Eliminated Audible Noise) avec indicateurs d'entrée et de sortie, Punch EQ
Alimentation	9-14,4 V CC
Puissance nominale	750 W RMS totale (estimation)
Impédance recommandée	Canaux avant/arrière : 2 Ω min stéréo, 4 Ω min ponté ; Canal sub : 2 Ω min
Types d'entrées	RCA (bas niveau) et haut niveau avec détection automatique
Filtres	Passe-haut, passe-bas, infrasonique (réglables)
Contrôle à distance	RLC (contrôle de niveau à distance) inclus (canaux mono)
Allumage automatique	Oui, via compensation CC des haut-parleurs avant gauche
Protection	Voyant de protection en cas de court-circuit ou impédance trop basse
Dissipation thermique	Dissipateur aluminium, espace d'air minimal de 25,4 mm requis
Emplacement d'installation	Intérieur du véhicule uniquement (pas dans le compartiment moteur)
Câblage requis	Fil d'alimentation rouge (avec fusible à 45 cm de la batterie), fil de terre noir (< 30 po), fil de télécommande (ou allumage automatique)
Sécurité auditive	Une exposition prolongée > 100 dB peut causer une perte auditive permanente
Contenu de l'emballage	Amplificateur, visserie de montage, clé Allen, RLC, tire-bouchons, connecteurs Molex, tonalités de test téléchargeables
Entretien	Nettoyer avec un chiffon doux et sec. Ne pas utiliser de produits chimiques.
Réparabilité	Voyants de diagnostic intégrés. En cas de panne, contacter un technicien qualifié.

FOIRE AUX QUESTIONS - M2-750X5 Rockford Fosgate

Comment installer l'amplificateur M2-750X5 ?

Débranchez d'abord la borne négative de la batterie. Montez l'amplificateur dans un endroit aéré (espace minimum de 25,4 mm autour du dissipateur). Acheminez les câbles d'alimentation (rouge) avec un fusible à 45 cm de la batterie, le fil de terre (noir) le plus court possible (< 30 po) sur une masse propre, et le fil de télécommande (REM) sur une source 12 V commutée.

Comment régler le C.L.E.A.N. Input ?

Déconnectez les haut-parleurs. Baissez le volume de la source à zéro et réglez le gain sur 1. Montez le volume jusqu'à ce que la DEL rouge C.L.E.A.N. IN s'allume, puis baissez jusqu'à ce qu'elle s'éteigne. Ce niveau est le maximum sans distorsion pour l'entrée.

Comment régler le gain avec C.L.E.A.N. Output ?

Après avoir réglé C.L.E.A.N. Input, montez le gain jusqu'à ce que la DEL rouge C.L.E.A.N. OUT s'allume, puis baissez jusqu'à extinction. Utilisez de la musique ou des tonalités de test (1 kHz/-5 dB pour médiums, 40 Hz/-10 dB pour subwoofers). Ne poussez pas le gain au maximum.

Quelle impédance de haut-parleurs est recommandée ?

Pour les canaux avant/arrière, utilisez une charge minimale de 2 Ω en stéréo ou 4 Ω en ponté. Pour le canal sub, l'impédance minimale est de 2 Ω. Des impédances inférieures peuvent déclencher la protection.

Le voyant de protection s'allume, que faire ?

Le voyant indique un court-circuit ou une impédance trop basse. Vérifiez les connexions des haut-parleurs avec un ohmmètre. Assurez-vous que l'impédance est conforme. Inspectez également les fusibles de l'amplificateur et du câble d'alimentation.

Comment utiliser la fonction d'allumage automatique ?

Placez l'interrupteur Remote Auto en position ON. L'amplificateur détecte la tension de compensation CC (3-6 V) sur le fil de haut-parleur avant gauche. Si elle n'est pas présente, utilisez le mode OFF et connectez un fil REM à une source 12 V commutée.

Puis-je installer l'amplificateur dans le compartiment moteur ?

Non, l'installation dans le compartiment moteur annule la garantie. Montez-le dans l'habitacle ou le coffre, avec un espace d'air suffisant pour le refroidissement.

Comment ajuster le Punch EQ ?

Tournez le cadran Punch EQ de 0 dB (mini) à 18 dB (maxi). Effectuez ce réglage après avoir configuré C.L.E.A.N. Output. Attention : un boost élevé peut endommager les haut-parleurs.

Quel fusible utiliser pour le câble d'alimentation ?

Consultez les spécifications pour la valeur nominale du fusible (non fourni). Installez le porte-fusible à moins de 45 cm de la batterie. Pour le fil de télécommande, un fusible de 1 A est recommandé.

Puis-je connecter des haut-parleurs d'origine (haut niveau) ?

Oui, utilisez les entrées haut niveau de l'amplificateur. Connectez les fils de haut-parleurs OEM aux bornes correspondantes. Si vous n'utilisez qu'une entrée, branchez-la sur l'avant et réglez le sélecteur d'entrée sur 2 CH.

MODE D'EMPLOI M2-750X5 Rockford Fosgate

Une exposition continue à des niveaux de pression acoustique upérieurs à 100 dB peut causer une perte d'acuité auditive permanente. Les systèmes audio de forte puissance pour auto peuvent produire des niveaux de pression acoustique bien au-delà de 130 dB. Faites preuve de bon sens et pratiquez une écoute sans risques

Pour un manuel complet dans toutes les langues, allez à https://rockfordfosgate.com/products/selector/car-amplifiers/

NOUVELLES TECHNOLOGIES

C.L.E.A.N. – Calibrated Level Eliminated Audible Noise (Bruit audible éliminé au niveau calibré) – Permet une configuration précise d'une entrée et d'une sortie d'amplificateur SANS le besoin d'autres appareils de mesure.

C.L.E.A.N. ENTRÉE – Indique le moment où l'entrée dans l'ampli commence à se déformer en s'allumant en ROUGE.

Comment ça marche – Monter le volume sur l'unité de source jusqu'à ce que le voyant s'allume en ROUGE puis diminuer le volume jusqu'à ce que le voyant s'éteigne. Ceci est le niveau maximum auquel l'unité de source doit être montée pour fournir un signal exempt de distorsion dans l'ampli.

C.L.E.A.N. SORTIE – Indique le moment où la sortie de l'ampli commence à se déformer en s'allumant en ROUGE.

Comment ça marche – La configuration doit être effectuée au niveau maximum de l'unité de source déterminé par le C.L.E.A.N. Voyant ENTRÉE. Remonter le GAIN jusqu'à ce que le voyant s'allume en ROUGE puis diminuer le GAIN jusqu'à ce que le voyant s'éteigne. Ceci est le niveau maximum auquel le GAIN doit être monté pour fournir une sortie exempte de distorsion de l'ampli.

Interrupteur marche à distance automatique – Utilise la compensation CC des unités de l'enceinte GAUCHE avant des unités de source pour allumer et éteindre l'ampli. Mettre l'interrupteur en position OFF requiert que la connexion à l'entrée REM soit connectée à un circuit accessoires commuté de 12 volts utilisant un fusible de 1 A ou la sortie REM d'une unité principale de marché secondaire. Remarque : Ceci ne s'applique qu'aux entrées de haut niveau.

Comment ça marche – La compensation CC est les 3-6 volts venant du pôle positif d'enceinte de l'unité de source. Ceci peut être testé en utilisant un DMM (Digital Multi-Meter/Multimètre numérique) réglé sur la tension CC en connectant le pôle positif du compteur au pôle d'enceinte positif GAUCHE avant et en connectant le pôle négatif à la terre de châssis et en allumant l'unité de source.

Contenu

• Amplificateur M2 Element Ready™Visserie de montage
• Clé Allen
• Contrôle de niveau à distance (uniquement disponible sur les canaux mono)
  • Raccords en tire-bouchon

4 broches Molex

• Tonalités de test disponibles en téléchargement sur https://rftech.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/1126/Faitesdéfiler vers le bas de la page et téléchargez votre format préféré.

Considérations d'installation

• Porte-fusible et fusible (Voir spécifications pour valeur nominative de fusible)
  • Voltmètre/Ohmmètre
• Dénudeuse
• Sertisseuse
• Coupe-fils
  • Tournevis cruciforme n° 2
• Clé de borne de batterie

• Perceuse portative avec embouts assortis
- Connecteurs assortis
- Longueur et jauge adéquates—Fil d'alimentation rouge
- Longueur adéquate—Fil d'allumage à distance (non nécessaire si on utilise la fonction Allumage automatique)
- Longueur et jauge adéquates—Fil de terre noir

Cette section se concentre sur certaines des considérations du véhicule pour installer le nouvel ampli. Pré-planifier l'aménagement du système et les meilleures voies de câblage fera gagner du temps en installation. Lors de la décision de l'aménagement du

CAUTION

nouveau système, s'assurer que chaque composant soit facilement accessible pour effectuer des réglages.

CAUTION

En cas de question sur l'installation de ce système soi-même, le faire installer par un technicien qualifié.

Avant l'installation, débrancher la borne négative (-) de la batterie pour prévenir tout dommage matériel, tout incendie et/ou des blessures éventuelles.

Avant de commencer toute installation, suivre ces simples règles :

1. Faire attention de lire attentivement et de comprendre les instructions avant de tenter l'installer l'unité.
2. Pour faciliter l'assemblage, il est conseillé d'acheminer tous les fils avant de monter l'unité en place.
3. Acheminer tous les câbles RCA près les uns des autres et à l'écart des fils à haute intensité.
4. Utiliser des connecteurs de haute qualité Rockford Fosgate pour une installation fiable et pour minimiser la perte de signal ou d'alimentation.
5. Penser avant de percer ! Faire attention de ne pas couper ni percer dans les réservoirs à essence, les canalisations de carburant, les

conduites de freins ou conduites hydrauliques, les lignes de vide ou le câblage électrique lors de toute opération sur un véhicule.

1. Ne jamais acheminer les fils sous le véhicule. Acheminer les fils à l'intérieur du véhicule fournit la meilleure protection.
2. Éviter d'acheminer les fils sur ou à travers des bords coupants. Utiliser des œillets en caoutchouc ou en plastique pour protéger les fils acheminés dans du métal, en particulier le pare-feu.
3. TOUJOURS protéger la batterie et le système électrique de tout dommage grâce à des fusibles appropriés. Installer le portefusible approprié et le fusible sur le fil d'alimentation de +12 V dans les 45,cm (18 po) de la borne de batterie.
4. Lors de la mise à la terre au châssis du véhicule, gratter toute peinture du métal pour assurer une bonne connexion à la masse propre. Les raccordements de mise à la terre doivent être aussi courts que possible et toujours connectés au métal qui est soudé au corps principal, ou au châssis, du véhicule. Les boulons de ceinture de sécurité ne doivent jamais être utilisés pour raccorder à la terre.

Emplacements de montage

Pour assurer une performance optimale, monter l'ampli avec au moins un espace d'air de 1" (25,4 mm) autour du dissipateur de chaleur de l'ampli pour fournir un refroidissement approprié.

Montage sur le coffre

Monter l'ampli verticalement ou inversé fournira un refroidissement approprié de l'ampli. Monter l'ampli sur le sol du coffre fournira le meilleur refroidissement de l'ampli.

Montage sur le compartiment passagers

Monter l'ampli dans le compartiment passagers fonctionnera à condition de prévoir suffisamment d'air pour que l'ampli puisse refroidir. Si l'ampli doit être monté sous le siège du véhicule, il faut avoir au moins 25,4 mm (1 po) d'espace d'air autour du dissipateur de chaleur de l'ampli.

CAUTION

Ne jamais monter cette unité dans le compartiment moteur. Monter l'unité dans le compartiment moteur annulera

la garantie.

Batterie et charge

Les amplis mettront une charge accrue sur la batterie du véhicule et le système de charge. Nous recommandons de vérifier l'état de votre alternateur et de votre batterie pour vous assurer que le système électrique a suffisamment de capacité pour gérer la charge accrue de votre système stéréo. Les systèmes électriques de réserve qui sont en bon état devraient pouvoir gérer la charge supplémentaire de tout ampli Prime Series sans problème, bien que la vie de la batterie et de l'alternateur puisse être réduite légèrement. Pour maximiser la performance de votre ampli, nous suggérons l'utilisation d'une batterie de qualité industrielle et d'un condensateur de stockage d'énergie.

RLC Options de montage – Utilisez les vis fournies pour fixer le RLC au véhicule.

Câblage du système

CAUTION

Si vous n'êtes pas confortable avec le câblage de votre nouvelle unité, veuillez consulter votre détaillant homologué local Rockford Fosgate pour l'installation.

CAUTION

Avant l'installation, débrancher la borne négative (-) de la batterie pour prévenir tout dommage matériel, tout incendie et/ou des blessures éventuelles.

CAUTION

Éviter d'acheminer les fils d'alimentation à proximité de câbles d'entrée de niveau bas, de l'antenne, des pôles d'alimentation, de l'équipement

sensible ou des faisceaux. Les fils d'alimentation transportent un courant considérable et pourraient introduire du bruit dans le système audio.

1. Planifier l'acheminement des fils. Conserver les câbles RCA proches les uns des autres mais isolés des câbles d'alimentation de l'ampli et de tout accessoire auto haute puissance, en particulier des moteurs électriques. Ceci pour éviter le bruit des champs électriques rayonnés dans le signal audio. Lors de l'alimentation des fils à travers le pare-feu ou toute barrière en métal, les protéger avec des œillets en plastique ou en caoutchouc pour prévenir tout court-circuit. Laisser les fils longs à ce stade pour ajuster pour une tenue précise plus tard.
2. Préparer le fil ROUGE (câble d'alimentation) pour attacher à l'ampli en dénudant 1/2" d'isolation à partir de l'extrémité du fil. Insérer le fil dénudé dans la borne B+ et serrer la vis de blocage pour sécuriser le câble en place.

NOTE : Le câble B+ DOIT être fusionné à 18" ou moins de la batterie du véhicule. Installer le porte-fusible sous le capot et s'assurer que les connexions sont étanches.

1. Couper le fil ROUGE (câble d'alimentation) dans les 18" de la batterie et épisser dans un porte-fusible en ligne (non fourni). Voir les Spécifications pour la valeur nominale du fusible à utiliser. NE PAS poser les boulons de montage pour le moment.
2. Dénuder 1/2" à partir de l'extrémité batterie du câble d'alimentation et sertir un œillet de taille appropriée sur le câble. Utiliser l'œillet pour connecter à la borne positive de batterie.
3. Préparer le fil NOIR (câble de terre) pour attacher à l'ampli en dénudant 1/2" d'isolation à partir de l'extrémité du fil. Insérer le fil dénudé dans la borne TERRE et serrer la vis de blocage pour sécuriser le câble en place. Préparer la terre de châssis en décapant toute peinture de la surface métallique et nettoyer à fond la surface de toute la poussière et de toute la graisse. Dénuder l'autre extrémité du fil et attacher un raccord à bague. Fixer le câble au châssis à l'aide d'une vis non anodisée et d'une rondelle en étoile.

NOTE : Garder la longueur du fil NOIR (Terre) aussi court que possible. Toujours moins de 30".

NOTE : Sauter l'étape 6 si on utilise la fonction marche automatique.

1. Préparer le fil d'allumage à distance pour attacher à l'ampli en

dénudant 1/2" d'isolation à partir de l'extrémité du fil. Insérer le fil dénudé dans la borne DISTANCE et serrer la vis de blocage pour sécuriser le câble en place. Connecter l'autre extrémité du fil à distance à une source positive commutée de 12 volts. La tension commutée est généralement prise de l'ampli à distance de l'unité de source sur fil. Si l'unité de source n'a pas cette sortie disponible, la solution recommandée est de câbler un commutateur mécanique en ligne avec une source de 12 volts pour activer l'ampli.

1. Monter de manière sécuritaire l'ampli sur le véhicule ou rack d'ampli. Faire attention de ne pas monter l'ampli sur des panneaux en carton ou en plastique. Ceci risque de permettre aux vis de sortir du panneau en raison des vibrations de la route ou des arrêts brusques du véhicule.

Remarque : Sauter l'étape 8 si on utilise des entrées de haut niveau.

1. Connecter à partir du signal source en branchant les câbles RCA dans les prises d'entrée à l'ampli.

NOTE : Toutes les entrées « ACTIVES » doivent avoir des prises RCA connectées. Passer en position 2CH, « ACTIVE » - Entrées de canal avant uniquement. Passer en position 4CH, « ACTIVE » - Toutes les entrées de canaux avant et arrière. Passer en position 5CH, « ACTIVE » - Entrées de sub pour sortie de sub. Lors de la connexion aux entrées de 5 canaux, s'assurer d'acheminer les câbles RCA avant, arrière et sub étroitement ensemble.

CAUTION

Toujours s'assurer que l'alimentation est coupée ou déconnectée de l'ampli avant de connecter les câbles RCA. Si on ne parvient pas à accomplir cette opération, cela risque d'endommager l'ampli et/ou les composants connectés.

1. Si on utilise des entrées de haut niveau, connecter les fils du haut-parleur oem correspondant aux positif et négatif. Si on utilise qu'une entrée, s'assurer de la brancher dans l'avant et s'assurer que le sélecteur d'entrée est réglé sur 2 ch.

2. Connecter les haut-parleurs. Dénuder les fils de haut-parleur sur 1/2" et insérer dans la borne de haut-parleurs et serrer la vis de blocage pour sécuriser en place. S'assurer de maintenir la polarité appropriée des haut-parleurs. NE PAS mettre à terre de châssis les fils de haut-parleurs car un fonctionnement instable peut résulter. Pour des amplis mono, les deux bornes positive (+) et négative (-) sont fournies pour une souplesse d'installation. Les deux bornes sont câblées en parallèle intérieurement. Seules une borne positive (+) et une borne négative (-) sont requises pour une connexion de haut-parleurs.

CAUTION

1. Effectuer un contrôle final du câblage complet du système pour s'assurer que toutes les connexions sont exactes. Vérifier toutes les connexions d'alimentation et de terre pour fils effilochés et qui pourraient causer des problèmes. Enne près de la connexion de batterie.

Cet ampli n'est pas recommandé pour charges d'impédance inférieures à 2 ohm stéréo/4 ohm comblée pour les canaux avant/arrière et 2 ohm pour le canal sub.

Configuration de la transition

Compléter les étapes suivantes pour chaque canal.

Placer le commutateur X-OVER dans la position correcte pour le type de haut-parleur.

AP – Passe tout – Ceci permet à toutes les fréquences de passer quel que soit l'endroit où le cadran Hz FRÉQ. est réglé.

NOTE : Ceci ne doit être utilisé que si on utilise une unité source ou un DSP avec utilisation de filtre HP/LP.

HP – Passe-haut – Ceci ne permet que des fréquences supérieures au niveau du cadran Hz FRÉQ. est réglé sur passage. (utilisé pour haut-parleurs de gamme moyenne)

LP – Passe-bas – Ceci ne permet que des fréquences inférieures au niveau du cadran Hz FRÉQ. est réglé sur passage. (Utilisé pour subwoofers)

Paramètres recommandés pour haut-parleurs

Subwoofers - 50 - 80 Hz

Gamme moyenne (6X9 - 5.25") 80 - 120 Hz

INFRA-SONIQUE

Le filtre INFRA-SONIQUE élimine les fréquences inférieures au point déterminé du cadran allant à celles de votre subwoofer. Ceci permettra de contrôler le woofer, particulièrement dans les enceintes portées/accordées de dépasser ses limites mécaniques. Nous recommandons un paramètre entre 25 et 30 Hz.

Commutateur d'entrée

Ceci est utilisé pour déterminer combien d'entrées sont utilisées (Haut niveau et Bas niveau). Ceci vous permet d'effectuer 1, 2 ou 3 jeux d'entrées pour envoyer un signal à toutes les sorties de l'ampli.

2 CH – Ceci utilisera les entrées AVANT.

4 CH – Ceci utilise les entrées AVANT et ARRIÈRE/SUB

5 CH – Ceci utilise les entrées AVANT, ARRIÈRE et SUB.

C.L.E.A.N. ENTRÉE

C.LEAN IN ○

REMARQUE: vous pouvez utiliser de la musique ou des tonalités de test pour configurer C.L.E.A.N. DANS. Avant la configuration, déconnectez les haut-parleurs des sorties de l'amplificateur. Les tonalités de test peuvent être téléchargées sur https://rftech.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/1126/. Faites défiler vers le bas de la page et téléchargez votre format préféré.

1. Baisser complètement l'unité de source et s'assurer que les gains sur l'ampli sont réglés sur 1. Remarque : Le cas échéant, s'assurer que la fonction FORT est éteinte sur votre unité de source.
2. Dans l'unité de source, s'assurer que les Bass, Treble et Mid sont flat.
3. Choisir la source pour jouer de la musique (CD, Bluetooth, etc.)
4. Augmenter le volume sur l'unité de source jusqu'à ce que la DEL ROUGE D'ENTRÉE C.L.E.A.N. s'allume.
5. Maintenant, diminuer le volume jusqu'à ce que la DEL ROUGE s'éteigne. Ceci sera le niveau maximum déformé de l'unité de source.

C.L.E.A.N. SORTIE

C.LEAN.OUT ○

Avant d'ajuster le gain :

S'assurer que les haut-parleurs ne sont pas connectés aux sorties de l'ampli.

S'assurer que les Bass, Treble et Midrange sont toutes réglées flat et que le RLC (le cas échéant) est tourné complètement vers le haut/position de sortie maximale.

La configuration doit être effectuée au niveau maximum de l'unité de source déterminé en utilisant le C.L.E.A.N. ENTRÉE.

Utiliser la musique pour régler le C.L.E.A.N. SORTIE

- Augmenter le gain des ampli jusqu'à ce que le voyant s'allume en ROUGE puis diminuer le gain jusqu'à ce que le voyant s'éteigne.

Utiliser les tonalités de test pour régler le C.L.E.A.N.

SORTIE - Augmenter le gain des ampli jusqu'à ce que le voyant s'allume en ROUGE puis diminuer le gain jusqu'à ce que le voyant s'éteigne. Votre gain est maintenant réglé. Utiliser 1 KHz/-5 dB pour des moteurs de médium et 40 Hz/-10 dB pour les subwoofers.

CAUTION

Éviter de régler le Gain sur fort car cela risquerait d'augmenter le bruit et la déformation qui peuvent endommager les haut-parleurs.

Punch EQ

Punch EQ ajoutera une Bass Boost qui peut être ajustée par le cadran de Mini (0 dB) à Maxi (18 dB). Ceci devrait être ajusté une fois que tous les autres ajustements sont effectués. Si on a déjà ajusté la SORTIE C.L.E.A.N., il faut rajuster après avoir ajusté le Punch EQ.

CAUTION

La protection des haut-parleurs avancée et les dommages subséquents pourraient se produire lors de l'utilisation de hauts niveaux de boost.

Dépannage

NOTE : En cas de problèmes après l'installation, suivre les procédures de dépannage ci-dessous.

Vérifier que les connexions de l'ampli sont appropriées. Vérifier que le voyant ALIMENTATION est allumé. Si le voyant ALIMENTATION est allumé, sauter à l'étape, si non, continuer.

1. Inspector le fusible en ligne sur le câble positive de batterie. Remplacer si nécessaire.
2. Inspector le ou les fusibles sur l'ampli. Remplacer si nécessaire.
3. Vérifier que la connexion de terre est connectée au métal propre du châssis du véhicule. Réparer/remplacer si besoin est.
4. Vérifier qu'il y a entre 9 et 14,4 volts présents à la batterie positive et au câble d'allumage à distance. Vérifier les connexions de

qualité pour les câbles au niveau de l'ampli, de la stéréo et de la batterie/du porte-fusible. Réparer/remplacer si besoin est.

1. S'assurer que le commutateur de marche automatique est dans la position correcte. Si en position OFF, s'assurer que le fil REM est connecté. Consulter le tableau 4 pour des tests complémentaires.

Le voyant de protection est allumé.

1. Si le voyant de protection est allumé, ceci est un signe d'un court-circuit possible dans les connexions du haut-parleur. Vérifier les connexions appropriées du haut-parleur et utiliser un voltmètre/ohmmètre pour vérifier la présence éventuelle de courts-circuits dans le câblage du haut-parleur. Une impédance trop faible risque également de faire allumer le voyant de protection.

Vérifier la sortie audio de l'ampli.

1. Vérifier les bonnes connexions d'entrée RCA au niveau de la stéréo et de l'ampli. Vérifier toute la longueur des câbles pour plis, épissures, etc. Tester les entrées RCA pour les volts CA avec la stéréo activée. Réparer/remplacer si besoin est.
2. Déconnecter l'entrée RCA de l'ampli. Connecter l'entrée RCA de la stéréo test directement à l'entrée de l'ampli.

Vérifier l'ampli en cas de bruit d'allumage.

1. Déconnecter le signal d'entrée à l'ampli et allumer et éteindre l'ampli.
2. Si le bruit est éliminé, connecter le fil à DISTANCE de l'ampli à l'unité de source avec un module d'allumage à retardement.
   OU
3. Utiliser une source différente 12 volts pour le fil à DISTANCE de l'ampli.

Vérifier l'ampli en cas de bruit de moteur excessif.

1. Acheminer tous les fils porteurs de signaux (RCA, câbles de haut-parleur) à l'écart des fils d'alimentation et de terre.
   OU

2. Passer outre tous les composants électriques entre la stéréo et les amplis. Connecter la stéréo directement à l'entrée de l'ampli. Si le bruit disparaît, l'unité étant contournée est la cause du bruit.

OU

1. Retirer les fils de terre existants pour tous les composants électriques. Remettre les fils à terre à des emplacements différents. Vérifier que l'emplacement de mise à la terre est du métal propre et étincelant, exempt de peinture, rouille, etc.

OU

1. Ajouter un câble de terre secondaire à partir de la borne de batterie négative au métal du châssis ou bloc moteur du véhicule.

OU

1. Faire tester l'alternateur et la charge de la batterie par un mécanicien. Vérifier le bon fonctionnement du système électrique du véhicule notamment, le distributeur, les bougies, les fils de bougie, le régulateur de tension, etc.

Para obtener el manual completo en todos los idiomas, vaya a https://rockfordfosgate.com/products/selector/car-amplifiers/

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