IQ-XL - Éclairage Busch + Müller - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Type d'éclairage	Éclairage avant pour vélo
Technologie d'éclairage	LED haute performance avec lentille IQ
Puissance lumineuse	Jusqu'à 100 lux
Alimentation	Fonctionne avec dynamo de vélo
Visibilité	Angle de faisceau large pour une meilleure visibilité latérale
Installation	Montage facile sur le guidon
Matériaux	Boîtier en plastique résistant aux intempéries
Maintenance	Vérifier régulièrement le fonctionnement de la dynamo
Sécurité	Conforme aux normes de sécurité routière
Garantie	2 ans
Poids	Environ 150 g
Dimensions	Compact, adapté à la plupart des vélos

FOIRE AUX QUESTIONS - IQ-XL Busch + Müller

Comment installer le Busch + Müller IQ-XL sur mon vélo ?

Pour installer le Busch + Müller IQ-XL, commencez par fixer le support à votre guidon ou votre fourche, en utilisant les vis fournies. Ensuite, clipsez le phare sur le support et assurez-vous qu'il est bien en place.

Le phare ne s'allume pas, que faire ?

Vérifiez d'abord que la batterie est chargée. Si le phare est alimenté par une dynamo, assurez-vous qu'elle fonctionne correctement. Si le problème persiste, consultez le manuel pour des instructions de dépannage.

Comment régler l'angle du faisceau lumineux ?

L'angle du faisceau lumineux peut être ajusté en tournant le phare sur son support. Assurez-vous de le verrouiller en place une fois que vous avez trouvé l'angle souhaité.

Est-ce que le Busch + Müller IQ-XL est étanche ?

Oui, le Busch + Müller IQ-XL est conçu pour résister aux intempéries et est classé IPX4, ce qui signifie qu'il est protégé contre les éclaboussures d'eau provenant de toutes les directions.

Comment puis-je nettoyer le phare ?

Utilisez un chiffon doux et humide pour essuyer le phare. Évitez d'utiliser des produits chimiques agressifs qui pourraient endommager le boîtier.

Quelle est la durée de vie de la batterie du Busch + Müller IQ-XL ?

La durée de vie de la batterie dépend de l'utilisation, mais en général, elle peut durer jusqu'à 10 heures en mode d'éclairage normal.

Puis-je utiliser le Busch + Müller IQ-XL avec une dynamo ?

Oui, le Busch + Müller IQ-XL est compatible avec les systèmes de dynamo. Assurez-vous qu'il est correctement connecté pour une performance optimale.

Où puis-je acheter des pièces de rechange pour le Busch + Müller IQ-XL ?

Les pièces de rechange peuvent être achetées auprès de votre revendeur local ou sur le site officiel de Busch + Müller.

Le phare a-t-il une fonction clignotante ?

Non, le Busch + Müller IQ-XL ne dispose pas d'une fonction clignotante. Il est conçu pour fournir un éclairage constant.

Comment savoir si le phare a besoin d'être rechargé ?

Un indicateur lumineux sur le phare vous alertera lorsque la batterie est faible. Il est recommandé de le recharger dès que l'indicateur s'allume.

MODE D'EMPLOI IQ-XL Busch + Müller

Table des matières :

1. Remarques générales Page 32

2. Contenu de l’emballage Page 33

3. Informations sur la sécurité Page 33

4. Dispositions légales Page 34

5. Caractéristiques techniques Page 34

6.1. Consignes générales de montage Page 35 6.2. Orienter le phare Page 36 6.3. Raccordement du phare IQ-XL et du feu arrière Page 37 6.4. Montage de l‘interrupteur sur le guidon avec un collier de fixation Page 38

8. Autres remarques Page 42

9. Responsabilité Page 43

Caoutchouc de fixation32 33 IT ES NL FR EN DE Notice de montage et d’utilisation pour phares à dynamo 169 IQ-XL de Busch+Müller, avec 2 niveaux de luminosité, fonctions de feu de route, d’éclairage de jour et de feu de position pour vélos avec dynamo dans le moyeu

1. Remarques générales

Cette notice est destinée aux utilisateurs disposant de connaissances et d‘expérience concernant l‘assemblage et le montage de composants de vélo. Des outils spéciaux sont nécessaires à cette fin. Si vous ignorez comment assembler ou monter des composants de vélo ou si vous ne disposez pas d‘outils appropriés à cet effet, veuillez contacter un spécialiste pour cycles, afin de faire exécuter ces travaux dans les règles de l‘art. Si l‘assemblage ou le montage des composants n‘est pas exécuté de manière conforme, ceci peut causer une chute et de sérieuses blessures. Lisez attentivement et observez les instructions dans cette notice et conservez-la. Busch+Müller propose une gamme variée de produits d‘éclairage pour vélos. Tous les types d‘éclairage ne conviennent pas toujours à chaque application et à la circulation sur n‘importe quel type de surface. Il existe ici certaines restrictions. Si vous n’êtes pas sûr du type d’éclairage de vélo dont vous avez besoin, vous pouvez soit appeler notre service d‘assistance téléphonique au [phone], soit envoyer une demande par e-mail à [e-mail], ou bien encore demander conseil à un spécialiste des vélos et cycles dans votre région.

2. Contenu de l’emballage

Phare IQ-XL | Support Busch+Müller | Bouton-poussoir de guidon Busch+Müller avec câble et caoutchouc de fixation | Notice de montage et d‘utilisation

3. Informations sur la sécurité

Cette notice utilise des mentions d’avertissement qui signalent des dangers potentiels ou des informations importantes. La signification de ces mentions d‘avertissement est indiquée ci-des- sous. AVERTISSEMENT Décrit une situation dangereuse qui, si elle n‘est pas évitée, pourrait entraîner la mort ou des blessures graves. REMARQUE Se réfère à des informations importantes, mais qui ne signalent pas un danger (par ex. des informations concernant des dégâts matériels). Le symbole

signale d’autres informations utiles concernant votre nouveau composant de vélo. REMARQUE Les éclairages pour vélos de Busch+Müller sont adaptés à la circulation sur des surfaces fermes. Avec votre éclairage, évitez les utilisations extrêmes et ne dévalez jamais les escaliers avec le vélo. N‘effectuez pas des sauts, des cascades, des manœuvres acrobatiques, des bonds ou des descentes à pic sur un terrain accidenté.34 35 IT ES NL FR EN DE

4. Dispositions légales

Avant de circuler avec votre vélo sur la voie publique, vous devez vous familiariser avec les lois et régle- mentations en vigueur dans votre pays et votre région et les respecter à tout moment. En Allemagne, vous les trouverez dans le code de la route, et en-dehors de l’Allemagne, dans d’autres sources, en fonction de votre lieu de séjour respectif. La hauteur de montage prescrite en Allemagne pour le phare

et le catadioptre avant est comprise entre 40 et 120 cm. Pour obtenir des informations détaillées, veuillez consulter le Code de la route de votre pays ou contacter un spécialiste des vélos de votre région. Veillez à ce que l’éclairage soit installé et orienté de manière à ne pas éblouir le trafic circulant en sens inverse.

Votre éclairage de vélo ne doit jamais être couvert. Assurez-vous que le système d’éclairage est correctement installé et orienté.

5. Caractéristiques techniques

Dimensions phare : Largeur : 71 mm | Hauteur : 65 cm | Profondeur : 62 mm Poids sans le support : 233 g | Feu de croisement en mode Low Power = 200 lux, en mode High Power = 300 lux | Feu de route = 250 lux Conditions préalables : tension alternative de 6 V/3 watts (fonctionnement sur dynamo)

6.1. Consignes générales de montage Le phare et le câblage – en particulier le câble reliant l’interrupteur intégré dans le guidon au phare – doivent toujours être solidement fixés au vélo de façon à ne pas gêner la conduite ni représenter un danger. Par exemple, si un câble ou un phare vient se coincer dans les rayons, il y a danger de mort ou de blessures. Fixer le phare contre le vélo sur le té de fourche à l’aide du support Busch+Müller fourni, de manière à ce qu’il ne puisse pas se dérégler de lui-même et que sa position sur le vélo ne puisse pas changer. Ce réglage doit être vérifié avant la première mise en service. Si d’autres supports sont utilisés, aucune garantie ne peut être donnée pour la sécurité de la fixation. AVERTISSEMENT Pour éviter les chutes, les accidents et les blessures graves, utilisez exclusivement le support de montage

Busch+Müller fourni en même temps. Si des supports inadaptés ou placés incorrectement sont utilisés pour effectuer le montage de l’éclairage du vélo ou des accessoires, les composants auxiliaires risquent de se détacher, de glisser vers le bas et de se coincer dans les rayons des roues. REMARQUE Ne jamais monter les supports sur des composants coniques ! Serrer les vis avec fermeté pour que le phare

ne se dérègle pas de lui-même par la suite. Cela est particulièrement important lorsque l’on roule sur terrain accidenté.36 37 IT ES NL FR EN DE AVERTISSEMENT Ne regardez jamais directement dans le phare de vélo allumé

AVERTISSEMENT N’ajustez jamais la portée du faisceau lumineux de votre phare

lorsque vous êtes en train de rouler ! Des chutes et blessures graves peuvent en résulter.

Pas de montage à l’envers : si le phare est monté à l’envers, le faisceau lumineux sera inversé. La lumière émise est donc contraire au code de la route et les véhicules circulant en sens inverse risquent d’être aveuglés. En outre, cela peut entraîner des dommages causés par une infiltration d’eau excessive, dont les conséquences sont exclues de notre garantie. 6.3. Raccordement du phare IQ-XL et du feu arrière Phare IQ-XL: Dans le phare

, deux câbles doubles de longueurs différentes sont installés. Le câble long est le câble de raccordement à la dynamo dans le moyeu (le raccourcir si nécessaire).

Pour optimiser le contact, torsader les âmes des câbles avant de les raccorder à la dynamo du moyeu. Relier le câble court (muni de connecteurs) au feu arrière. Utiliser pour cela le câble existant sur le vélo. Si le câble du feu arrière n’est pas utilisé, il faut isoler les connecteurs afin d‘éviter les dysfonctionnements. REMARQUE Les câbles situés sur le phare

ne doivent jamais être coupés complètement. Le phare IQ-XL

est prévu exclusivement pour le fonctionnement sur dynamos dans le moyeu ; le raccordement à une source de tension continue n‘est pas autorisé. 6.2. Orienter le phare Réglez toujours le phare de vélo

de manière à ne pas éblouir les usagers de la route qui circulent en sens inverse. Sur une route complètement plane, le bord lumineux horizontal (délimitation du clair-obs- cur) doit toujours rester visible ! Attention : Veiller à ce que l‘orientation du faisceau ne soit pas aveuglante. Ligne de coupure du faisceau Image : orientation correcte du faisceau lorsque la lumière est allumée AVERTISSEMENT N’utilisez pas le vélo si le faisceau lumineux de votre phare

est mal réglé ou si le phare

est desserré. Éblouir le trafic circulant en sens inverse peut causer des accidents. Avant d’orienter le phare de vélo

, vous devez, tout d’abord, desserrer la vis du support. Veillez ensuite à bien resserrer correctement cette vis.38 39 IT ES NL FR EN DE REMARQUE Veillez impérativement à respecter la polarité correcte : Connectez le phare à la dynamo du moyeu à l’aide du câble à 2 fils le plus long : câble noir = courant (+) ; câble noir et blanc = masse (-) Connecter le feu arrière au câble court à 2 fils (avec connecteurs Faston) du phare : câble noir = courant (+) ; câble noir et blanc = masse (-) Ainsi, les deux feux sont allumés ou éteints en même temps. Ne pas couper complètement les câbles de raccordement, mais seulement les raccourcir à la longueur requise ! Le câble court de l‘interrupteur guidon avec connecteur Higo est destiné au raccordement de l‘interrup- teur intégré dans le guidon. Ne jamais sectionner ce câble ! Feu arrière : La connexion doit être réalisée à l’aide d’un câble à 2 fils et sans masse (sans contact avec le cadre du vélo).

Assurez-vous toujours que le câble reliant le feu arrière au cadre est débranché et remplacé par un câble à 2 fils ou un câble duplex provenant directement du phare

6.4. Montage de l‘interrupteur sur le guidon avec un collier de fixation Convient pour les guidons au diamètre compris entre 22 et 32 mm. Fixer sur le guidon l’interrupteur

servant à la commande du phare

et de la fonction de feu de route au moyen du caoutchouc de fixation fourni

, de manière sûre et facilement. Connectez le câble du phare

et le l‘interrupteur

L‘allumage du phare et du feu arrière éventuellement raccordé au phare se fait par pression sur l‘interrupteur intégré dans le guidon. Pour allumer l‘éclairage, appuyer sur l‘interrupteur intégré dans le guidon pendant environ 1,5 sec. Pour éteindre l‘éclairage, appuyer sur l‘interrupteur intégré dans le guidon pendant environ 3 sec. Pour activer le mode Low Power, appuyer sur l’interrupteur intégré au guidon pendant environ 1,5 seconde lorsque le phare est allumé. High Power : pleine puissance de luminosité avec jusqu‘à 300 Lux. Low Power : réduction de l‘éclairage à 200 lux avec un effort de pédalage nettement plus faible. Témoin lumineux du feu de croisement ou de la fonction d’éclairage de jour : lorsque le phare est allumé, la DEL verte de l’interrupteur intégré au guidon s’allume si la fonction d’éclairage de jour est activée pendant la journée ou si le feu de croisement est en mode High Power. Dans le mode Low Power, la DEL n’est pas allumée. 7.1. Feu de position (fonction coming/leaving home) Pendant la conduite, une petite partie de l‘énergie fournie par la dynamo est stockée dans un condensateur. Après environ 5 minutes de pédalage, le condensateur est entièrement40 41 IT ES NL FR EN DE mode Nuit au mode Jour. Ceci apporte une sécurité supplémentaire. Ainsi, le phare n’allume pas brièvement l’éclairage de jour à cause des phares des voitures qui défilent et procure plus de sécurité grâce à un éclairage constant de la route. Fonction de protection contre les surtensions : celle-ci est efficace même si le feu arrière n’est pas connecté. En cas de défaillance d’une DEL, toute la fonction tombe en panne. REMARQUE En cas de défaillance d’une LED de fonction, la fonction concernée s’arrête complètement et le phare passe en feu de croisement. En cas de défaillance d’une DEL de feu de route, le phare ne peut plus être rallumé. 7.3. Feu de route Lorsque le phare est allumé (éclairage code), la fonction de feu de route peut être activée ou désactivée en appuyant brièvement sur l‘interrupteur intégré dans le guidon. Si la fonction d‘éclairage de jour est activée en raison d‘une luminosité ambiante suffisante, le phare s‘allume brièvement comme un avertisseur lumineux, en appuyant brièvement sur l‘inter- rupteur intégré dans le guidon. Lorsque la fonction de feu de route est activée, la DEL de l‘interrupteur intégré dans le guidon s‘allume en bleu.

La fonction de feu de route peut être activée à partir d‘une vitesse de 8-12 km/h. Si la vitesse diminue davantage, la fonction de feu de route est automatiquement désactivée ou ne peut pas être activée. chargé. À l‘arrêt, cette énergie accumulée alimente une LED de feu de position du phare, qui continue alors de s‘allumer pendant 5 minutes au maximum. Le feu de position est toujours prêt à fonctionner, ne nécessite aucun entretien et fonctionne sans pile ni accumulateur. Le feu de position peut être éteint par une longue pression sur l’interrupteur du guidon

. Ainsi, la charge existante reste stockée dans le condensateur et peut être allumée pendant environ 30 secondes par une nouvelle pression longue sur le bouton du guidon

. Cela peut être utilisé pour s‘orienter dans l‘obscurité. Le phare s‘éteint dès que l‘énergie chargée est dissipée. 7.2. Mode SENSO Lorsque le phare est activé, il se trouve toujours en mode SENSO. (Pour que le mode SENSO fonctionne correctement, il faut que la dynamo du moyeu fonctionne en permanence.) Même si le phare a été éteint pendant le trajet, il s’allume à nouveau en mode SENSO lorsque l’on poursuit sa route après un arrêt prolongé. Lorsqu’il fait clair, le phare fonctionne avec la fonction d’éclairage de jour. Le feu de croisement du pha- re est inactif. Les DEL supplémentaires de l’éclairage de jour éclairent à pleine puissance. C’est la garan- tie d’une visibilité maximale pour le trafic circulant en sens inverse ! Le phare passe automatiquement au mode Nuit dans le clair-obscur et l’obscurité. Le phare éclaire la chaussée avec une grande intensité lumineuse. Les DEL supplémentaires de l’éclairage de jour éclairent en même temps, mais avec une plus faible intensité, et de manière encore bien visible. Cela offre une visibilité maximale sur la route. Le capteur de clair-obscur du phare possède une temporisation de 8 secondes environ pour passer du42 43 IT ES NL FR EN DE Les dispositions du Code de la route s‘appliquent à l‘utilisation de la fonction de feu de route. La fonc- tion de feu de route ne doit pas être activée dans les agglomérations ou sur les routes où l‘éclairage est suffisant. Dès que les autres usagers de la route risquent d‘être éblouis, il est interdit d‘utiliser la fonction de feu de route. Penser suffisamment tôt à passer au mode d‘éclairage code. La fonction de feu de route peut être utilisée comme avertisseur lumineux en appuyant brièvement deux fois sur l‘interrupteur intégré dans le guidon. Cette utilisation n‘est autorisée que dans les situati- ons où il faut signaler à un autre usager de la route qu‘il s‘expose lui-même ou autrui à un danger. REMARQUE Utiliser la fonction de feu de route uniquement si cela n‘éblouit personne d‘autre !

Nettoyage : protégez votre phare contre les effets de l’eau sous haute pression. Par ex., ne dirigez jamais un tuyau d’arrosage ou un nettoyeur haute pression directement sur le phare. Transport : si vous transportez votre vélo en voiture par temps de pluie, couvrez le phare avec un sac en plastique, par ex., afin de le protéger contre la pénétration de l’humidité. Compteurs radio sans fil : les systèmes électroniques des compteurs radio sans fil et des phares à DEL peuvent interférer entre eux. Il est possible de réduire ce parasitage en observant l’écart le plus grand possible entre le phare à DEL et le compteur radio sans fil ainsi qu’un écart minimal entre l’émetteur et le récepteur du compteur radio sans fil. Élimination : les composants électroniques doivent être éliminés non pas en même temps que les déchets ménagers, mais parmi les déchets dangereux. Réparation : en cas de défaut, veuillez vous adresser à votre spécialiste des vélos et cycles ou à notre service d‘assistance sous [e-mail] ou sous le n° [phone].

Les dommages causés par un traitement inapproprié (par ex. chute du phare, insuffisance de la sécurité du montage et les conséquences qui en découlent, immersion dans l’eau ou dans d’autres liquides, etc.) sont exclus de la garantie. La garantie expire par ailleurs si vous ouvrez le phare. Nous vous souhaitons de profiter longuement et en toute sécurité de votre nouveau phare ! Vous trouverez les pièces de rechange dans notre boutique en ligne www.bumm-shop.de Sous réserve de modifications techniques. Busch+Müller KG • 58540 Meinerzhagen, Germany • Tél. [phone] • [e-mail]