Lumotec Classic - Lampe vélo Busch + Müller - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Éclairage LED, puissance 3W, portée jusqu'à 50 mètres, angle de faisceau de 120°
Alimentation	Générateur de moyeu, pas besoin de piles
Utilisation	Conçue pour les vélos, idéale pour les trajets quotidiens et les balades nocturnes
Installation	Fixation sur le guidon, montage facile sans outils
Maintenance	Vérifier régulièrement le fonctionnement, nettoyer la lentille pour une meilleure visibilité
Sécurité	Conforme aux normes de sécurité routière, visibilité accrue pour les autres usagers
Informations générales	Poids léger, design compact, garantie constructeur de 2 ans

FOIRE AUX QUESTIONS - Lumotec Classic Busch + Müller

Comment installer la lampe Busch + Müller Lumotec Classic sur mon vélo ?

Pour installer la lampe, fixez le support à la fourche de votre vélo à l'aide des vis fournies. Assurez-vous que la lampe est bien enclenchée dans le support et orientée vers l'avant.

Quelle est la durée de vie de la lampe ?

La durée de vie de la lampe dépend de son utilisation, mais en général, elle peut durer jusqu'à 50 000 heures.

Comment remplacer l'ampoule de la lampe ?

Pour remplacer l'ampoule, retirez le couvercle de la lampe en dévissant les vis, remplacez l'ampoule par une nouvelle compatible, puis remettez le couvercle en place.

La lampe est-elle étanche ?

Oui, la Busch + Müller Lumotec Classic est conçue pour résister aux intempéries, ce qui la rend étanche aux éclaboussures.

Comment régler l'angle de la lampe ?

L'angle de la lampe peut être ajusté en dévissant légèrement le support de montage, en ajustant la position de la lampe, puis en revissant fermement le support.

Que faire si la lampe ne s'allume pas ?

Vérifiez d'abord la connexion électrique. Assurez-vous que le câblage est correctement connecté. Si tout semble en ordre, il se peut que l'ampoule soit grillée et doive être remplacée.

La lampe est-elle compatible avec tous les types de vélos ?

La Busch + Müller Lumotec Classic est compatible avec la plupart des vélos équipés d'une fourche standard. Cependant, vérifiez toujours les spécifications de votre vélo avant l'achat.

Comment nettoyer la lampe ?

Pour nettoyer la lampe, utilisez un chiffon doux et humide. Évitez les produits chimiques abrasifs qui pourraient rayer le verre.

Où puis-je acheter des pièces de rechange pour la lampe ?

Les pièces de rechange peuvent être achetées chez des détaillants spécialisés en vélo ou directement sur le site du fabricant Busch + Müller.

Est-il possible d'utiliser la lampe avec un dynamo ?

Oui, la Busch + Müller Lumotec Classic est conçue pour être utilisée avec un dynamo, ce qui permet de l'alimenter pendant vos trajets.

MODE D'EMPLOI Lumotec Classic Busch + Müller

Classic B plus ^2

Classic BN

Classic B N plus 1

Classic B senso ^1

Classic B senso plus 1

Classic B plus ^2

Classic B N

Classic B N plus 1

Classic B senso ^1

Classic B senso plus 1

1 Dynamo dans le moyeu | 2 Naafdynamo

^1 Dynamo à friction sur le flanc du pneu | ^2 Banddynamo

Raccordement à la dynamo

Le câble provenant de la dynamo doit être raccordé aux raccordements à fiches marqués, "in" du pnare. S'il n'existe pas de câble sur la dynamo, établir la connexion au moyen du câble double fourni. Les raccordements à fiches, "but" servant à connecter un feu arrière par câble double. Attentionl Veillez impérativement à respecter la bonne polarité ; + = courant, - = masse. Le contact de masse estimpossible avec le support.

Fixez solidement la phare sur le cyclo, avec le support en inox installé ou bien avec un autre support, et réglezée de façon à ne pas éblouir les autres usagers de la route. Dirigez le faisceau lumineux sur la chaussée, à environ 10 m de distance. Serrez fermement les vis, afin que le phare soit correctement fixé. Le contact de masse est impossible avec le support.

plus (fonction de feu de position)

Le système de feu de position est toujours prêt à fonctionner, il ne nécessite aucune maintenance et marche sans piles ni accus.

Mode de fonctionnement : durant le roulement, une petite quanté de l'énergie fournie par la dynamo est emmagasinée dans un condensateur. Ce dernier est en état de charge complète en l'espace de 3 minutes environ. A l'arrêt, l'énergie ainsi accumulée alimente les DEL du phare, ce qui permet à phare de rester allumé un certain temps.

Options de base du commutateur

Sélecteur sur „1 ^er : le système d'éclairage reste allumé en permanence

pendant le roulement, même le jour ne déclairage ne sallume pas. Fiest

l'énergie du feu de position qui est utilisée.

Option supplémentaire du commutateur - phare sans éclairage de jour

Pour que la mode d'enclanchement automatique fonctionne correctement, il faut que la dynamo dans le mouveu soit connectée en permanence.

Sélecteur sur „S“ : le phare et la feu arrière s'allument automatiquement dans le clair-abscur et dans l'obscurité.

Option supplémentaire du commutateur - phare avec éclairage de jour

Le phare est équipé deux modes de clarté.

Mode « Eclairage de jour » : La DEL de feu de route qui se trouve dans le phare éclaire à pleine puissance de diminué. Les DEL inférieures d'éclairage de jour éclairant à pleine puissance. Ainsi, de jour ou en cas de brouillard, le cycle reste toujours bien visibiel

Mode « Nuit » : La DEL de feu de route éclaire à pleine puissance. Les DEL d'éclairage de jour éclairent à puissance réduite. Visibilité de route maximale, le cycle reste (moins) visible!

Pour que la mode d'enclanchement automatique fonctionne correctement, il faut que la dynamo dans le moyen soit connectés en permanence. Si un feu arrière est raccordé, il est allumé en permanence dans les deux modes.

Selecteur sur « T » : Fonctionnement dans le mode « Éclairage de jour ». Alnsi, de jour ou en cas de brouillard, le cycle reste toujours bien visible. Même dans l'osscurité, la lumière disensée sur la route dans le mode « Éclairage de jour » est homologuée selon les exigences SIVZO et suffit dans bien des cas; à titre d'exemple, c'est l'éclairage idéal pour rouler sur des routes éclairées, afin d'être mieux visible, même la nuit.

Sélecteur sur « S » : saulement la version LUMDTEC Lyt T senso plus/Classic T senso plus - S'il fait clair, le phare fonctionne avec le plein éclairage de jour, voir plus haut. Le phare passe automatiquement au mode Nuit dans le clair-obseur et l'obscurité.

Sélecteur sur « N » : seulement la version LUMOTEC Lyt T N /Classic T N - Made « Nuit » : La DEL de feu de route éclaire à pleine puissance. Les DEL d'éclairage de jour éclairent à puissance réduite.

Plus d'informations

Le phare est prévu exclusivement pour le fonctionnement sur dynamos (tension alternative). Le mode de fonctionnement sur tension continue (piles, accus) est aux risques et périls de l'utilisateur, car les tensions supérieures à 7 volts peuvent endommager l'électronique.

Dans le mode de tension continue, il faut raccorder phare avec inversion de la polarité, autrement dit le câble de masse sur + et le câble d'alimentation sur -.

Certaines variantes E-Bike spéciales de LUMOTEC Lyt peuvent absorer des tensions continues comprises entre 6 et 42 V.

Si le vélo est transporté ou nettoyé ranversé, il faut vaillar à protégar le phare (avac un sac plastique, par exemple), afin d'éviter que l'humidité ne pénètre par les orifices situés sur la face intérieure.

Protection contra les surtensions homologuée, même si le feu arrière n'est pas connecté.

Notre consell

Feux arrière éclairant à l'arrêt: TOPLIGHT Mini Plus, TOPLIGHT Line plus, TOPLIGHT Flat S plus, TOPLIGHT Flat plus, D-TOPLIGHT plus, D-TOPLIGHT XS plus et SECULITE plus. Feux arrière avec "feu de stop" BrakaTac: TOPLIGHT Line Braka Plus. N'hésitez pas à consultar votre revendeur spécialisé.

Nous vous souhaitons de profiter longuement et en toute sécurité de votre phare « LUMOTEC Lyt » ou « LUMOTEC Classic »!

Sous réserve de modifications techniques.

NL

Montage