ORI14079 - Jouet radiocommandé Team Orion - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de moteur	Moteur thermique 4 temps
Puissance	Non précisé
Capacité du réservoir	Non précisé
Consommation de carburant	Non précisé
Type de carburant	Essence sans plomb
Capacité d'huile	Non précisé
Type d'huile	Huile moteur 4 temps
Allumage	Électronique
Refroidissement	Air
Poids	Non précisé
Dimensions	Non précisé
Vitesse maximale	Non précisé
Régime moteur	Non précisé
Type de démarrage	Démarrage manuel par lanceur
Utilisation recommandée	Usage général

FOIRE AUX QUESTIONS - ORI14079 Team Orion

Comment charger la batterie du Team Orion ORI14079 ?

Pour charger la batterie, connectez le chargeur inclus à la prise de la batterie située sous le véhicule. Assurez-vous que le chargeur est branché à une prise de courant et laissez charger pendant environ 2 à 3 heures.

Quelle est la portée de la télécommande ?

La portée de la télécommande du Team Orion ORI14079 est d'environ 30 mètres en conditions normales sans obstacles.

Comment synchroniser la télécommande avec le véhicule ?

Pour synchroniser, allumez d'abord le véhicule, puis allumez la télécommande. Appuyez sur le bouton de synchronisation situé sur la télécommande jusqu'à ce que le véhicule réagisse.

Que faire si le véhicule ne répond pas aux commandes ?

Vérifiez d'abord si la batterie du véhicule et de la télécommande sont correctement chargées. Si elles le sont, essayez de re-synchroniser le véhicule et la télécommande.

Le Team Orion ORI14079 peut-il être utilisé à l'extérieur ?

Oui, le Team Orion ORI14079 est conçu pour être utilisé à l'extérieur. Cependant, évitez les surfaces humides et les terrains trop accidentés.

Comment entretenir le véhicule ?

Pour entretenir le véhicule, nettoyez-le régulièrement avec un chiffon sec et vérifiez que toutes les pièces sont bien fixées. Évitez de le laisser à l'extérieur sous la pluie.

Quelle est la durée de vie de la batterie ?

La durée de vie de la batterie dépend de l'utilisation, mais en moyenne, elle offre environ 15 à 20 minutes de jeu par charge.

Où puis-je acheter des pièces de rechange ?

Vous pouvez acheter des pièces de rechange sur le site officiel de Team Orion ou chez des détaillants spécialisés en jouets radiocommandés.

MODE D'EMPLOI ORI14079 Team Orion

INTRODUCTION Félicitations pour l’achat de ce moteur. Ce moteur a été développé et testé en coopération avec les meilleurs pilotes mondiaux. Les technologies les plus avancées ainsi que des matériaux de haute-qualité sont utilisés afin de garantir une fiabilité et des performances du plus haut niveau. Afin de connaître les mesures de sécurité et savoir comment obtenir les meilleures performances possibles, veuillez lire attentivement ces instructions. ATTENTION Rappelez-vous!

• Ceci est un moteur à combustion de haute performance. Une utilisation inadéquate peut provoquer des blessures.

• Ce moteur à été conçu uniquement pour être utilisé dans une voiture radiocommandée.2 3
• Pendant et juste après l’utilisation du moteur, ne laissez pas les enfants s’approcher du moteur ou de la voiture.

En tant que propriétaire et utilisateur du moteur, vous devez utiliser le moteur de façon sûre et correcte. Soyez toujours vigilants pendant l’utilisation du moteur. Pensez toujours aux dangers suivants. Ignorer un ou plusieurs de ces dangers peut engendrer des blessures graves pour l’utilisateur et les autres personnes.

Toxique! Le carburant utilisé est toxique. Stockez-le dans un endroit sûr, hors de portée des enfants. En cas d’inhalation ou de contact avec les yeux, lavez à grande eau et contactez un médecin.

Toxique! Ne faites pas fonctionner le moteur dans un endroit fermé. Les gaz d’échappement sont toxiques et asphyxiants (résidus de combustion, monoxyde de carbone). Utilisez le moteur à l’extérieur uniquement.

Danger d’incendie! Le carburant est facilement inflammable. Ne fumez pas en le manipulant et tenez-le à distance des sources de chaleur et des flammes.

FR4 5 Risque de brûlures! En fonction-nement, le moteur dégage une quantité de chaleur élevée, tout particulièrement au niveau de la culasse et de l’échappement. Ne touchez pas le moteur avant qu’il ait eu le temps de refroidir.

Risque de blessures! Utilisez des outils appropriés pour entretenir ou régler le moteur.

Niveau sonore élevé! Utilisez un échappement adapté. Une exposition prolongée à un niveau sonore élevé peut endommager l’ouïe.

Ne pas observer l’un des points suivants peut provoquer des dommages au moteur. La garantie ne couvre pas ces cas.

• Installez le moteur en suivant les recommandations. Utilisez des outils adéquats. • Avant de démarrer le moteur, vérifiez le bon serrage des vis et des écrous (surtout ceux des jointures, parties en mouvement et fixation du carburateur).

FR6 7 Des mauvais serrages sont souvent à l’origine de pannes et de fonctionnements erratiques. • Evitez le contact entre les parties en mouvement et les fils, câbles, etc. • Pour arrêter le moteur, coupez les gaz et pincez le tuyau d’arrivée de carburant lorsque le moteur est au ralenti. • Pendant le démarrage évitez de trop accélérer, cela peut noyer le moteur, le bloquer et l’endommager. Si le moteur se bloque, retirez la bougie, coupez l’alimentation de carburant et faites tourner le moteur à la main pour évacuer l’excédent de carburant. Couvrez la culasse avec un chiffon afin d’éviter les projections de carburant.

Lorsque le piston se trouve au point mort haut (PMH) et que la température est basse, il peut être difficile de faire démarrer le moteur. C’est tout à fait normal, la chemise est légèrement conique et sa géométrie devient parfaite lorsque le moteur est chaud. INFORMATIONS GENERALES CARBURANT Utilisez uniquement du carburant spécial pour les moteurs de voitures RC. Ce type de carburant se trouve dans tous les bons magasins et contient un taux de nitromethane entre 10% et 25%. Pendant le rodage, utilisez du carburant avec 16% de nitromethane. Une fois le rodage effectué, et si cela est nécessaire, vous pouvez utiliser du carburant avec plus de nitromethane. Attention un carburant avec plus de nitromethane améliore les performances, mais affecte la durée de vie du moteur et de la bougie.

Attention! Le carburant est toxique, évitez le contact avec les yeux ou l’ingestion.

Le fait d’utiliser un filtre à air propre, en bon état et bien entretenu est impératif pour obtenir de bonnes performances ainsi qu’une durée de vie du moteur satisfaisante. Imprégnez le filtre avec une huile de qualité conçue pour les filtres à air. Sans filtre à air, des impuretés peuvent pénétrer dans le moteur et l’endommager.

Utilisez toujours un filtre à air. CARBURATEUR Le carburateur fourni avec le moteur est préréglé pour le rodage. Après le rodage, il faut le régler pour des conditions d’utilisation normales. Les carburateurs sont équipés de 4 réglages: Pointeau principal: ajuste le mélange lorsque le carburateur est entièrement ouvert. Vissez le pointeau dans le sens des aiguilles d’une montre pour appauvrir le mélange et dévissez-le dans le sens opposé des aiguilles d’une montre pour enrichir le mélange. Vis de reprise, située sur le boisseau: ajuste le démarrage depuis le ralenti ainsi que la stabilité du ralenti. Vissez le pointeau dans le sens des aiguilles d’une montre pour appauvrir le mélange et dévissez-le dans le sens opposé des aiguilles d’une montre pour enrichir le mélange. Vis de ralenti, située sur le corps du carburateur: empêche le boisseau de se fermer complètement, règle le ralenti. Vissez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter le régime du ralenti et dévissez-la dans le sens opposé des aiguilles d’une montre pour diminuer le régime du ralenti. La vis de ralenti et la vis de reprise doivent être utilisées conjointement pour obtenir un ralenti stable. Diffuseur, à l’opposé de la vis de reprise: permet de modifier le couple. Si vous n’êtes pas un expert, il est

FR10 11 recommandé d’utiliser le réglage d’usine ou de ne pas le modifier de plus d’un demi-tour.

Vérifiez régulièrement le circuit d’alimen- tation de carburant. Effectuez les réglages par petits incréments. Les moteurs sont très sensibles aux modifications. BOUGIE Les moteurs sont très sensibles au type de bougie utilisé et aux conditions atmosphériques. Pour avoir le meilleur fonctionnement possible, il est conseillé d’utiliser uniquement des bougies Team Orion. Installez la bougie avec précaution, utilisez des outils adéquats et vérifiez que la bougie est bien insérée dans le filetage avant de serrer. Vérifiez régulièrement l’état de la bougie et du filament. Un moteur qui cale ou qui fonctionne de façon erratique peut être le résultat d’une bougie endommagée. Le filament en forme de spirale doit être brillant et bien rougir lorsque la bougie est alimentée. Si le filament est cassé, granuleux ou manquant, il faut réviser tout le moteur. Si le filament à disparu, cela indique que le mélange est trop pauvre et que le moteur surchauffe. Enrichissez le mélange à l’aide du pointeau principal. Si un moteur est utilisé avec une bougie endommagée, il peut lui- même subir des dommages. Il existe deux types de bougies, les bougies standard et les bougies Turbo. L’application détermine le choix de la bougie. RESONATEUR Le résonateur rempli deux fonctions, optimiser les performances du moteur et limiter les nuisances sonores. Il est conseillé d’utiliser uniquement des résonateurs Team Orion. Pendant le montage, veillez à ce que toutes les parties du résonateur soient bien alignées. Toute contrainte mécanique sur les jointures provoque des fuites. Ces fuites diminuent les performances et provoquent un fonctionnement irrégulier du moteur.

Vérifiez régulièrement l’échappement et remplacez les pièces usagées. UTILISATION

INSTALLATION DU MOTEUR

Avant d’installer le moteur sur la voiture, vérifiez que les supports soient bien plats. Des supports moteurs plats empêchent les déformations, les distorsions et améliorent le refroidissement du moteur. Installez le moteur en faisant attention à l’entredent de la cloche et de la couronne. Raccordez l’alimentation de carburant et la prise de pression. Serrez les vis du support moteur et la vis de fixation du carburateur après l’avoir aligné avec la tringlerie des gaz. Vérifiez le fonctionnement de la tringlerie des gaz et que la carburateur s’ouvre et se ferme complètement.

Lorsque le piston se trouve au point mort haut (PMH) et que la température est basse, il peut être difficile de faire démarrer le moteur. C’est tout à fait normal, la chemise et le piston sont conçus pour une performance optimale lorsque le moteur est chaud. Une fois que le moteur est chaud, le piston coulisse librement.

Utiliser le moteur sans filtre à air peut sérieusement endommager le moteur. Remplissez le réservoir avec un carburant adéquat. Lorsque vous démarrez le moteur pour la première fois, bouchez la sortie du résonateur avec un chiffon est faites tourner le moteur à la main sans brancher le chauffe-bougie sur la bougie. Ceci permet au moteur de pomper un peu d’essence

FR14 15 et de se lubrifier avant le démarrage. Les gaz au ralenti, branchez le chauffe-bougie sur la bougie et attendez 2 secondes avant de démarrer le moteur. Si le moteur ne démarre pas ou démarre puis cale, branchez le chauffe-bougie pendant 10 secondes puis essayez à nouveau. Le chauffe-bougie aide la bougie à brûler l’excédent de carburant et facilite le démarrage.

Pendant la phase de démarrage le moteur peut se noyer et se bloquer. Le moteur est noyé lorsqu’un excédent de carburant est présent dans le cylindre. Si le moteur est noyé, retirez la bougie, bloquez l’alimentation du carburant et faites tourner le moteur à la main pour évacuer l’excédent de carburant. Couvrez la culasse avec un chiffon afin d’éviter les projections de carburant. Si les problèmes de démarrage persistent, vérifiez les points suivants:

Le chauffe-bougie fonctionne-t-il? est-il chargé?

• Le filament de la bougie est-il en bon état? est-ce qu’il rougit?

• Est-ce que le carburant arrive jusqu’au moteur? vérifiez le circuit d’alimentation.

• Le moteur est-il noyé? retirez l’excédent de carburant en utilisant la méthode décrite ci-dessus. RODAGE Un moteur est un assemblage complexe de pièces mécaniques. Pour obtenir des performances optimales, il faut effectuer un rodage des pièces en mouvement. Un bon rodage améliore les performances et allonge la durée de vie du moteur. Bien roder un moteur nécessite du temps, mais les avantages sont nombreux. Les réglages se font par petits crans, il faut être minutieux pendant le rodage d’un moteur neuf. Les pièces du moteur doivent être correctement lubrifiées et atteindre une température de fonctionnement optimale avant que le moteur ne soit sollicité. Utiliser un mélange trop pauvre ou faire

FR16 17 fonctionner le moteur à des régimes élevés pendant le rodage diminue le potentiel de performance et la durée de vie du moteur. Suivez cette procédure:

• Démarrez le moteur est faites le fonctionner au ralenti pendant un plein de carburant. Le ralenti doit être stable: si le régime augmente, dévissez la vis de ralenti de de tour; si le régime diminue, vissez la vis de ralenti de de tour.

• Après le premier plein, laissez le moteur refroidir en vous assurant que le piston n’est pas au point mort haut.

• Utilisez le moteur sur un circuit, le but est de le faire fonctionner dans des conditions d’utilisation et de refroidissement normales. Evitez les régimes élevés, le moteur doit faire un bruit de moteur 4 temps. De la fumée et du carburant doivent sortir de l’échappement. Si le régime du moteur à 80% des gaz est élevé, ouvrez immédiatement le pointeau principal de de tour. Roulez de cette façon pendant 0.5L (500cc), sans garder les gaz à fond.

• Après avoir utilisé 0.5L (500cc) de carburant, fermez le pointeau principal pour obtenir 80% de la puissance puis utilisez le moteur pendant encore 0.25L (250cc). Assurez-vous qu’un excédent de fumée sort de l’échappement.

• Dans la phase d’optimisation de la carburation, vous pouvez atteindre 90% des performances du moteur. Evitez les surchauffes qui provoquent des pertes de puissance. En cas de surchauffe, ouvrez immédiatement le pointeau principal de de tour.

Pendant le rodage, le moteur doit avoir un ralenti stable et un excédent de fumée doit sortir de l’échappement.

FR18 19 PRE-CARBURATION Une carburation correcte nécessite des connaissances et de la patience. De nombreux essais ainsi que des réglages minutieux permettront de vous aguerrir. Les moteurs à explosion sont difficiles à régler, si vous avez des doutes n’hésitez pas à demander conseil autour de vous.

ATTENTION: ne réglez qu’un pointeau à la fois, par petits crans. Lorsque vous vous approchez d’un réglage parfait, ne vissez les pointeaux que de 1/12 de tour à la fois. Démarrez et faites chauffer le moteur. En tenant la voiture sur place, effectuez les opérations suivantes:

• Pointeau principal: ouvrez les gaz à fond. Le moteur doit atteindre 80% de son régime maximal et se stabiliser. Si le régime est trop élevé, coupez les gaz et ouvrez le pointeau principal de de tour. Répétez l’opération jusqu'à obtenir un résultat satisfaisant. Si le moteur fait un bruit rauque et fume trop, fermez le pointeau principal de de tour.

• Ralenti: ouvrez puis lâchez les gaz. Si le moteur cale, vissez la vis jusqu’à ce que le ralenti soit stable. Si le ralenti est trop élevé dévissez la vis jusqu’à ce que le ralenti soit stable.

• Vis de reprise: ouvrez puis relâchez les gaz. Si le ralenti est stable pendant 2-3 secondes puis le régime baisse, le mélange est trop riche. Fermez la vis de reprise jusqu’à ce que le ralenti soit stable pendant 10-20 secondes. Si le ralenti est stable pendant 2-3 secondes puis le régime augmente, le mélange est trop pauvre. Ouvrez la vis de reprise jusqu’à ce que le ralenti soit stable pendant 10-20 secondes.

Si vous modifiez le ralenti, cela peut aussi modifier le réglage de la vis de reprise. Si nécessaire, répétez l’opération ci-dessus. CARBURATION FINALE Les réglages finaux se font sur le circuit. Si la pré-carburation a été effectuée correctement, seuls des réglages fins sont nécessaires. Pour obtenir les meilleurs résultats, réglez le pointeau principal par petits crans jusqu’à ce que le moteur accélère progressivement et atteigne rapidement son régime maximal. Lorsque vous obtenez un réglage satisfaisant, nous recommandons que vous ouvriez le pointeau principal de 1/8 de tour afin de limiter la température maximale. Ceci permet d’éviter un mélange trop pauvre qui a long terme peut raccourcir la durée de vie du moteur. Une perte de puissance et l’absence de fumée sortant de l’échappement sont le signe d’un réglage trop pauvre. Arrêtez la voiture et ouvrez le pointeau principal de 1/8 de tour. Une carburation correcte produit une bonne accélération ainsi qu’un grondement aigu à haut régime, tout en produisant une certaine quantité de fumée à l’échappement.

La carburation varie selon les conditions météorologiques, la bougie utilisée, le type de carburant et d’échappement utilisés. Chaque fois que l’un de ces paramètres change, ouvrez le pointeau principal de 1/4 de tour et réglez le moteur sur le circuit.

Lorsque le moteur cale, l’élévation de température affecte la carburation, surtout avec un ralenti bas. Après avoir été redémarré et fait quelques tours sur le circuit, le moteur fonctionnera à nouveau correctement.

Quand vous avez fini d’utiliser le moteur, débranchez l’alimentation de carburant et laissez le moteur tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il s’arrête.

Ne laissez pas de carburant dans le moteur lorsque vous ne l’utilisez pas. Le nitromethane contenu dans le carburant favorise la corrosion des parties internes du moteur.

ENTRETIEN Les moteurs sont des machines de haute-précision, une utilisation correcte ainsi qu’un entretien régulier sont essentiels pour obtenir une durée de vie satisfaisante. La garantie ne couvre pas les pannes dues à la mauvaise utilisation ou un mauvais entretien du moteur. Les moteurs de course peuvent atteindre des régimes de 40000trs/min, les efforts sur les pièces mécaniques sont extrêmes. Vérifiez régulièrement les points suivants: • L’usure du vilebrequin et le jeu entre la bielle et le maneton • Su le niveau de compression est suffisant Comparez les caractéristiques de votre moteur avec celles d’un moteur neuf. Si vous ne savez pas comment évaluer les résultats, demandez conseil à votre revendeur. Les problèmes mécaniques sont souvent dus à: • Du carburant de mauvaise qualité

• Filtre à air défectueux ou mal installé • Usure excessive des pièces en mouvement Chacun de ces points nécessite une attention particulière. Lorsque le moteur est utilisé en conditions de course, il est recommandé de remplacer ces pièces tous les 5 litres de carburant: La bielle qui est l’un des éléments les plus sollicités; • Les roulements à billes qui sont très délicats. Si nécessaire, pour remplacer les pièces, faites vous aider par un usager expérimenté ou demandez conseil à votre revendeur.

Un mauvais entretien du moteur, accélère l’usure des pièces et raccourci la durée de vie du moteur.

GARANTIE Team Orion garanti que ce produit ne comporte pas de défauts de fabrication. Aucune responsabilité ne sera assumée pour quelconque dommage ou blessure résultant de l’utilisation du produit. Du fait d’utiliser ce produit, l’utilisateur accepte toutes les responsabilités découlant de son utilisation. La garantie couvre les défauts de fabrication apparaissant lors du premier démarrage. La garantie couvre toutes les parties du moteur, excepté les parties sujettes à une usure normale telles que bielle, roulements à billes, vilebrequin et joints silicone. Cette garantie n’est pas valable lors d’une mauvaise utilisation, d’un manque ou d’un mauvais entretien, le non respect des instructions d’utilisation, l’utilisation de carburant de mauvaise qualité ou l’utilisation d’accessoires non-originaux.