GTS 4125 - Autoradio Crunch - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil GTS 4125 Crunch au format PDF.
| Type de produit | Amplificateur de puissance 4 canaux pour autoradio |
| Marque | Crunch |
| Modèle | GTS 4125 |
| Puissance de sortie RMS | 4 x 75 W @ 4 Ohm / 4 x 125 W @ 2 Ohm |
| Puissance de sortie Max. | 4 x 150 W @ 4 Ohm / 4 x 250 W @ 2 Ohm |
| Impédance haut-parleur (stéréo) | 2 - 8 Ohm |
| Réponse en fréquence | 5 - 40 000 Hz (-3 dB) |
| Taux de distorsion total | < 0,5 % (1 kHz) |
| Rapport signal/bruit | > 90 dB |
| Sensibilité d'entrée | 0,1 - 7 V |
| Impédance d'entrée | 10 kOhm |
| Filtre passe-haut CH1/2 | 10 - 250 Hz @ 12 dB/Octave |
| Filtre passe-haut/passe-bande CH3/4 | 10 - 250 Hz @ 12 dB/Octave |
| Filtre passe-bas/passe-bande CH3/4 | 50 - 250 Hz @ 12 dB/Octave |
| Bass Boost CH3/4 | 0 - 12 dB |
| Entrées de signaux audio | 4 x RCA (CH1-4) + entrées haut niveau |
| Fonction allumage automatique | Oui, via entrées haut niveau |
| Alimentation | +12 V (9 - 15 V), négatif à la masse |
| Fusible | 2 x 30 A |
| Dimensions (L x H x P) | 230 x 53 x 328 mm |
| Mode d'entrée commutable | 4CH/2CH |
| Protection intégrée | LED de protection (rouge) et thermique |
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MODE D'EMPLOI GTS 4125 Crunch
Veuillez s'il vous plaît lire attentivement toutes les instructions d'installation avant que vous installiez l'amplificateur et le fassiez fonctionner.
| CHARACTERISTIQUES | GTS4125 |
| Puisance de sortie RMS | 4 x 75 W @ 4 Ohm |
| 4 x 125 W @ 2 Ohm | |
| Puisance de sortie Max. | 4 x 150 W @ 4 Ohm |
| 4 x 250 W @ 2 Ohm | |
| Impédance haut-parleur (stéRéo) | 2 - 8 Ohm |
| Réponse de fréquence | 5 - 40 000 Hz (-3 dB) |
| Taux de distorsion total | < 0,5 % (1 kHz) |
| Rapport signal/brut | > 90 dB |
| Sensibilité d'entrée | 0,1 - 7 V |
| Impédance d'entrée | 10 kOhm |
| Filtre passer-haut (CH1/2) | 10 - 250 Hz @ 12 dB/Octave |
| Filtre passer-haut / passer-bande (CH3/4) | 10 - 250 Hz @ 12 dB/Octave |
| Filtre passer-bas / passer-bande (CH3/4) | 50 - 250 Hz @ 12 dB/Octave |
| Bass Boost (CH3/4) | 0 - 12 dB |
| Entrées de signaux audio | 4 x RCA (CH 1-4) |
| Entrées haut niveau | Par connecteur de cable inclus (CH 1-4) |
| Fonction allumage automatique | Seulement via des entrées de haut niveau |
| Alimentation | +12 V (9 - 15 V), négatif à la masse |
| Fusible | 2 x 30 A |
| Dimensions (L x H x P) | 230 x 53 x 328 mm |
| Sous toutes réserves de modifications techniques |
RECOMMANDATIONS AVANT L'INSTALLATION
- Cet apparéil convient exclusivement au branchement à un système de 12 volt à masse négative.
- La chaleur provenant de l'utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l'air suffisante. Il est important que les canaux de refroidissement de l'appareil de refroidissement ne soient pas en contact avec une tôle ou une surface, qui pourrait cause une réduction de la circulation de l'air. L'amplificateur ne peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommendée.
- Montez l'amplificateur de maniere à ce qu'il soit protégé au maximum contre les secousses et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés.
- Veillez à ce que les câbles de sortie et d'entrée soient assez éloignés du cable d'alimentation électrique, afin d'éviter tout son parasite.
- Veillez à ce que le fusible et les éléments d'utilisation de l'appareil soient accessibles après le montage.
- La puissance et fiabilité de l'appareil dépend de la qualité de l'installation. Il est préférible de confier le montage à un spécialiste.
ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT
ATTENTION: Avant que vous ne commenciez avec l'installation, séparez la borne négative/masse de la batterie afin d'éviter tout risque de court-circuit.
Le cablage électrique habituel n'est pas suffisant pour les besoins d'un amplificateur de puissance. Veillez à ce que les cables électriques soient proprement dimensionnés au GND et aux bornes +12V. Pour le raccordement de la batterie aux bornes électriques de l'amplificateur, un cable d'au moins
10mm^2 doit etre utilise. Raccordez d'abord la borne GND de l'amplificateur avec le pole negatif de la batterie. Il est tres important que le raccordement soit fait de maniere parfaite. Les reliquats de saletes doivent etre enleves avec soin du point de branchement de la batterie. Un raccordement trop lache peut etre la cause d'une fonction defaillante ou de bruits brouillés ou de deformations.
Le branchement de l'amplificateur de +12V doit maintainer etre raccorded avec un cable electrique avec un fusible integre a pole positif. Le fusible doit etre positionnepres de la batterie, la longueur de cable allant du pole positif de la batterie au fusible doit etre, pour des raisons de securite, inferieure a 30~cm . Voudevez placer le fusible seulement apres avoir terminé tous les travaux d'installation, y compris le branchement des haut parleurs. Voudevez maintainan connecter le cable de commandement a distance du recepteur autoradio a la borne de commande remote de l'amplificateur. Pour la connexion entre le branchement REM de I'amplificateur a I'appareil de commande, un cable de 0,5mm^2 de section est suffisant.
BRANCHEMENTS DES HAUT-PARLEURS
- En mode 4 canaux (un pour chaque canal de l'amplificateur), l'impédance ne doit pas être inférieure à 2 ohms par haut parleur.
- En mode ponté (c.a.d. chacune des 2 sorties de l'ampli sont branchées ensembles) l'impédance ne doit pas être inférieure à 4 ohms.
- Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au chassin de la voiture et la tension electrique de + 12 V. Ceci pourrait endommager le stage final de l'amplificateur.
Si l'amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d'une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l'amplificateur que les haut-parleurs eux-memes.Dans ce cas,la garantie n'est plus valable.
CABLES AUDIO
Lors de l'installation du cable audio entre la sortie RCA de votre autoradio et l'entrée RCA de l'amplificateur (Fig. 1,5) à l'intérieur de votre voiture, aussi souvent que cela est possible, les cables audio et alimentation ne doivent pas cheminer sur le même côté du vehicule. Nous recommendons une installation isolée, par exemple le cheminement du cable d'alimentation dans le passage de cables du côté gauche et celui du cable audio dans le passage de cables du côté droit ou vice versa. Ceci réduit la diaphonie introduite dans les cables audio.
MODE D'ENTRÉE
En réglant le commutateur INPUT MODE (Fig. 1,7) sur la position 2CH, vous bascules les entrées sur un mode à 2 canaux, ce qui permet un fonctionnement à quatre canaux en n'occupant que les entrées CH1/2.
ENTRÉE HAUT NIVEAU & FONCTION ALLUMAGE AUTOMATIQUE
L'entrée haut niveau HIGH LEVEL INPUTS (Fig. 5) est appropriée pour connecter les entrées de l'appareil avec les fils des hauts-parleurs dans le cas où vous autoradio (source) ne seront pas équipé(e) de sorties RCA. Grace aux cables appropriés fournir par votre revendeur car audio pour les hauts-parleurs, prolonger les sorties de votre autoradio jusqu'à l'emplacement où vous installerez votre apparéil. Puis connecter chaque cable des hauts-parleurs avec les connecteurs d'entrées haut niveau jack.
Attention: Ne jamais utiliser l'entrée haut niveau et le RCA en même temps. Ceci peut endommager sérieusement l'appareil.
L'amplificateur detecte une augmentation de tension (6 V) dénommé "DC offset" sur le signal d'entrée connecté à l'entrée haut niveau HIGH LEVEL INPUTS (Fig. 5) lorsque la source sera allumée. Puis l'amplificateur s'allume également. Dés que la source est étente, l'amplificateur s'est intéament automatiquement. Dans ce cas la connexion REM (Fig. 2,2) n'est pas nécessaire.
Note: La fonction allumage automatique fonctionne en général avec 90% de toutes les sources parce qu'elles sont équipés de sorties haute puissance. Seulement avec quelques vieilles sources qui existent encore sur le marché la fonction allumage automatique ne fonctionne pas.
RéGLAGE DE LA SENSIBILITÉ D'ENTRÉE CH1/2 & CH3/4
La sensibilité d'entrée peut être adaptée à chaque autoradio. A cet effet, tournez le régulateur de volume sonore de votre radio sur la position de réglage médiane, et ajustez le régulateur de niveau d'entrée LEVEL INPUT (Fig. 1,4 ou fig. 1,6) de manière à obtaining un volume sonore moyen. Pour ce réglage, vous disposez normalement d'une réserve de puissance suffisante avec un écart signal / bruit optimal.
FILTRE PASSE-HAUT RÉGLABLE CH1/2 & CH3/4
Dans le cas où l'amplificateur est utilisé comme amplificateur pour haut-parleurs/tweeters, positionnez le commutateur X-OVER (Fig. 1,3 ou fig. 1,9) sur HP ou sur FULL pour les haut parleurs >20cm . Ajustez le régulateur HIGH PASS (Fig.1,2 ou fig. 1,8) sur la fréquence de recouvrement souhaitée. De cette manière, seules les fréquences au dessus de la fréquence de recouvrement désont amplifiées. Ainsi les distorsions dues à une course trop élevée de la membrane pour les fréquences graves et avec des haut-parleurs satellites pourrait être diminuées de façon importante, sans pour autant réduire le niveau de graves. Un bon point qui commence à 125Hz .
FILTRE PASSE-BAS RÉGLABLE CH3/4
Si I' amplificateur est exclusivement utilise en tant qu'amplificateur de subwoofer, positionnez le commutateur X-OVER (Fig. 1,9) sur LP/BP. Ajustez la fréquence de recouvrement souhaitation sur le régulateur LOW PASS (Fig. 1,10). De cette manière, le filtre est adaptable aux exigences sonores du haut-parleur de graves utilisé. La haute modulation de fréquence du filtre permet une diminution précise des zones de fréquences mediums et aigués.
En mode LP/BP, le régulateur HIGH PASS (Fig. 1,8) peut également être utilisé pour limiter la réponse en fréquence vers le bas, par exemple pour produit un signal passé-bande/subsonic. Note: Si le régulateur HIGH PASS (Fig. 1,8) est réglé plus haut que le régulateur LOW PASS (Fig. 1,10), chaque signal audio n'est entendu.
BASS BOOST RÉGLABLE CH3/4
Avec le régulateur BASS BOOST (Fig. 1,11), vous pouvez ajuster le niveau de basses de 0 - 12dB. Attention: Ne pas utiliser le BASS BOOST à bon escient!
FIGURES (P. 28-31)
BRANCHEMENTS ET ÉLÉMENTS DES RÉGLAGE (FIG. 1)
(1) LED de protection/d'alimentation
(2) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passée-haut CH1/2
(3) Commutateur HP / FULL (Filtre salle-haut) CH1/2
(4) Régulateur de niveau d'entrée CH1/2
(5) Entrées de audio CH1/2 & CH3/4
(6) Regulateur de niveau d'entrée CH3/4
(7) Commutateur INPUT MODE (Mode d'entrée) 4CH/2CH
(8) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passé-haut /passé-bande CH3/4
(9) Commutateur HP (Filtre salle-haut) - FULL - LP (Filtre salle-bas/passe-bande) / CH3/4
(10) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas/passe-bande CH3/4
(11) Régulateur de booster des basses CH3/4
ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT (FIG. 2)
(1) Bornes de branchement GND pour la masse
(2) Bornes de branchement REM pour l'enclenchement
(3) Bornes de branchement +12V pour la batterie
(4) Batterie
(5) Fusible en ligne (non inclus)
(6) Pour la prise de l'autoradio ou d'antenne
(7)Fusible
FONCTIONNEMENT 4 CANAUX STEREO (FIG.3)
Si l'amplificateur est commandé par un autoradio avec 4 canaux de sortie* et connecté à 4 haut-parleurs, dans ce cas là, les branchements et les réglages sont à faire comme décrits la figure 3:
(1) Vers l'autoradio, sortie gauche FRONT L/CH1
(2) Vers l'autoradio, sortie droite FRONT R/CH2
(3) Vers l'autoradio, sortie gauche REAR L/CH3
(4) Vers l'autoradio, sortie droite REAR R/CH4
(5) Haut-parleur gauche REAR L/CH3
(6) Haut-parleur droit REAR R/CH4
(7) Haut-parleur gauche FRONT L/CH1
(8) Haut-parleur droit FRONT R/CH2
FONCTIONNEMENT 1 CANAL MONO & 2 CANAUX STÉRÉO (FIG. 4)
Si l'amplificateur est commande par un autoradio a sortie stereo * et connecte a des haut-parleurs satellites et a un subwoofer, alors, les branchements et reglages sont a faire comme decrit sur la figure 4.
(1) Vers l'autoradio, sortie gauche FRONT L/CH1
(2) Vers l'autoradio, sortie droite FRONT R/CH2
(3) Vers l'autoradio, sortie gauche REAR L/CH3 ou sortie subwoofer
(4) Vers l'autoradio, sortie droite REAR R/CH4 ou sortie subwoofer
(5) Haut-parleur gauche FRONT L/CH1
(6) Haut-parleur droit FRONT R/CH2
(7) Subwoofer
- Si vous autoradio ont seulement 2 canaux de sortie, connectez CH1 et CH2 et réglez le commutateur INPUT MODE sur la position 2CH.
CIRCUIT DE PROTECTION
La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,1) s'éclaire en vert, si l'amplificateur est en marche.
La POWER/PROTECTION LED (Fig. 1,1) s'éclaire en rouge quand l'ampli est en surchauffe, ou lorsqu'un un court circuit est responsable d'une impédance trop BASSE dans la connexion des hauts parleurs. Dans ce cas, le circuit de protection intégré étéint automatiquement l'amplificateur. L'amplificateur devrait re-fonctionner lorsque vous aurez résolu le/les problème(s).
DéPANNAGE
Si vous éprouvez des difficultés après l'installation, appliquez les procédures de dépannage ci-dessous.
Procedure 1: Vérifiez que les connexions de l'ampli sont bien mises.
Vérifiez que le POWER/PROTECTION LED est allumé en vert. Si c'est le case e, passez à l'etape 3, sinon poursuivez.
- Vérifiez le fusible en ligne du cable positif de batterie. Effectuez un remplacement au besoin.
- Vérifiez les fusibles de l'amplificateur. Effectuez un remplacement au besoin.
- Vérifiez que la connexion de mise à la masse est branchée à une surface métallique propre du chassis du vehicule. Procedez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
- Vérifiez la présence d'un courant de 9 à 16 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du cable d'allumage à distance. Vérifiez la qualité des connexions des deux cables au niveau de l'ampli, de la stéreo, de la batterie et du porte-fusible. Procedez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
Procedure 2: Le POWER/PROTECTION LED est allumé en rouge.
- Si le voyant de protection est activé, cela indique la présence possible d'un court-circuit dans les connexions de haut parleur. Vérifiez si les connexions des haut-parleurs sont bonnes et servez-vous d'un ohm-metre pour voir s'il y a des courts-circuits dans le cablage des haut parleurs. Le voyageant de protection peut s'allumer si l'impédance de haut-parleur est trop BASSE. Cela peut être le signe que la puissance de l'amplificateur n'est pas en adéquation avec l'air qui circule autour de l'amplificateur. Arrête le système et laissez refroidir l'amplificateur. Vérifier que le système de charge du vehicule est au bon voltage. Si les points precedents ne résolvent pas le problème, une erreur provient certainement de l'amplificateur.
Procedure 3: Vérifiez la sortie audio de l'ampli.
- Vérifiez que les connexions d'entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéreo et de l'amplificateur. Vérifiez s'il y a des problèmes de torsion ou d'épissure tout le long des cables,etc. Testez la présence de courant c.a. au niveau des entrées RCA lorsque la stéreo est allumée. Procedez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
Procedure 4: Vérifiez l'ampli si un crépiment se produit lorsque vous l'allumez.
- Débranchez le signal d'entrée reçu par l'ampli, puis allumez et éteignez l'ampli.
- Si le bruit disparait, connectez le fil remote de l'ampli à la source audio avec un module d'allumage temporisé.
Procedure 5: Verifiez l'ampli si un bruit de moteur excessif se produit.
- Acheminez tous les fils de signal (RCA, cables de haut-parleur) à l'ecart des fils d'alimentation ou de masse.
OU - Contournez tous les composants électriques situés entre la stéreo et l'ampli. Connectez la stéreo directement à l'entrée de l'amplificateur. Si le bruit disparait, l'unité contournée est la cause du bruit.
OU - Retirez les fils de masse de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les fils à la masse, mais à des emplacements différents. Vérifie que ceux-ci sont propres, que le métal est brillant sans trace de peinture, ni rouille, etc.
OU - Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du chassin ou au bloc-moteur du vehicule. OU
- Faites effectuer par votre mécanien un essai de charge au niveau de l'alternateur et de la batterie. Vérifiez que le circuit électrique du vehicule fonctionne correctement,notamment le distributeur,les bougies et leurs cables,le régulateur de tension, etc.
