Blade mCX2 RTF - Jouets E-flite - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques Techniques	Hélicoptère télécommandé E-flite Blade mCX2 RTF, rotor coaxial, émetteur 2,4 GHz, batterie Li-Po 3.7V 120mAh.
Dimensions	Longueur : 24 cm, envergure : 25 cm, hauteur : 10 cm.
Poids	Poids à vide : environ 30 g.
Autonomie	Environ 8-10 minutes de vol par charge.
Utilisation	Convient aux débutants et pilotes expérimentés, idéal pour un vol intérieur.
Maintenance	Vérifiez régulièrement les pales et les connexions, nettoyez le châssis après utilisation.
Réparation	Pièces de rechange disponibles, réparations simples pour les pales et le châssis.
Sécurité	Utiliser sous la supervision d'un adulte, éviter les vols près des personnes et des animaux.
Informations Générales	Livré prêt à voler (RTF), nécessite des piles pour l'émetteur, compatible avec d'autres modèles Blade.

FOIRE AUX QUESTIONS - Blade mCX2 RTF E-flite

Comment puis-je charger la batterie de l'E-flite Blade mCX2 RTF ?

Utilisez le chargeur fourni et branchez-le à une source d'alimentation. Connectez ensuite le connecteur de la batterie au chargeur. Assurez-vous que le chargeur est sur une surface stable pendant le chargement.

Que faire si l'hélicoptère ne décolle pas ?

Vérifiez que la batterie est complètement chargée et bien connectée. Assurez-vous que les pales de l'hélicoptère sont correctement installées et qu'il n'y a pas d'obstacles autour de l'appareil.

Comment régler la sensibilité des commandes ?

Utilisez le trim de la télécommande pour ajuster la sensibilité. Testez les commandes après chaque ajustement pour trouver le bon équilibre.

L'hélicoptère fait du bruit, est-ce normal ?

Un certain bruit est normal, mais si le bruit est excessif ou anormal, vérifiez si les pales sont endommagées ou si des pièces sont mal fixées.

Comment effectuer l'entretien de l'E-flite Blade mCX2 RTF ?

Inspectez régulièrement les pales, les moteurs et la batterie. Nettoyez l'hélicoptère avec un chiffon doux et vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans les rotors.

Que faire si la télécommande ne répond pas ?

Vérifiez que les piles de la télécommande sont chargées et correctement installées. Essayez de réinitialiser la télécommande et l'hélicoptère en les éteignant puis en les rallumant.

L'hélicoptère ne réagit pas aux commandes, que faire ?

Assurez-vous que l'hélicoptère et la télécommande sont correctement appairés. Vérifiez également la portée de la télécommande et éloignez-vous des sources de signal pouvant causer des interférences.

Quelle est la durée de vol de l'E-flite Blade mCX2 RTF ?

La durée de vol moyenne est d'environ 8 à 10 minutes, selon les conditions de vol et l'état de la batterie.

Puis-je voler à l'extérieur avec l'E-flite Blade mCX2 RTF ?

Oui, mais il est recommandé de voler par temps calme et sans vents forts pour éviter les pertes de contrôle.

Comment stocker l'hélicoptère lorsqu'il n'est pas utilisé ?

Rangez l'hélicoptère dans un endroit sec et frais, loin de la lumière directe du soleil. Déchargez légèrement la batterie avant le stockage pour prolonger sa durée de vie.

MODE D'EMPLOI Blade mCX2 RTF E-flite

EN DE FR IT Avertissement Un hélicoptère RC n'est pas un jouet! Mal utilisé, il peut provoquer des blessures corporelles sérieuses et des dégâts matériels. Volez uniquement dans des zones dégagées, de préférence dans des sites de vols approuvés par la FFAM (Fédération Française d’Aéro Modélisme) en suivant toutes les instructions. Tenez tous les objets (cela vaut aussi pour les vêtements amples, les crayons et les tournevis) susceptibles d'être happés par les pales du rotor loin des pales principales et de queue. Tenez tout particulièrement vos mains loin des pales du rotor. Précautions et avertissements supplémentaires liés à la sécurité En tant qu'utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d'une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni celles de tiers et qui ne provoque pas de dégâts au produit ou à la propriété de tiers. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nom- breuses sources hors de votre contrôle. Ces interférences peuvent provoquer une perte momentanée de contrôle. Il est donc conseillé de garder une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, ce qui aidera à éviter les collisions ou les blessures. Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l'émetteur sont faibles.• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l'écart des voitures, du trafic ou de • personnes. Evitez de faire fonctionner votre modèle dans la rue, où il peut se produire des blessures ou des • dégâts. Ne faites jamais et pour quelque raison que ce soit fonctionner votre modèle dans la rue ou dans des • zones habitées. Respectez scrupuleusement les instructions et les mises en garde concernant ce produit ainsi que • pour tous les équipements optionnels/complémentaires (chargeurs, packs de batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez. Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électroniques hors de portée • des enfants. L'humidité endommage les composants électroniques. Evitez d'exposer à l’eau tout équipement non • conçu et protégé à cet effet. Ne léchez ni ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce soit - risque de bles-• sures graves et danger de mort. Blade

• mCX2 RTF - Contenu Pièce Description Non disponible séparément Cellule Blade mCX2 RTF EFLH1064B
• MLP4DSM émetteur 4 voies 2,4 GHz DSM2 EFLB1201S élément 3,7 V 120 mAh LiPo EFLC1000 Chargeur Li-Po 1 élément 3,7 V - 0,3 A EFLH1209 p. 1
• Tournevis Non disponibles séparément p. 8
• batteries AA FUG4 (en option) p. 4
• batteries AA Table des matières Dépannage p. 52
• Spécifications p. 52
• Avertissement p. 53
• Précautions et avertissements supplémentaires liés à la sécurité Blade p. 53

• mCX2 RTF - Contenu p. 53
• Blade mCX2 BNF - Contenu p. 54
• Préparation au premier vol p. 54
• Liste de contrôle de vol p. 54
• Avertissements et directives relatifs à la batterie p. 54
• Charge de la batterie p. 56
• Installation des batteries de l'émetteur (RTF UNIQUEMENT) p. 56
• Installation de la batterie de vol p. 57
• Affectation de l'émetteur au récepteur appairage p. 57
• Contrôle et identification du type d’émetteur p. 59
• Test des commandes p. 60
• Informations pour la voie 5 p. 62
• Description de l'unité de contrôle 5 en 1, armement et test de la commande du moteur p. 62
• Compréhension des commandes de vol de base p. 64
• Doubles débattements p. 66
• Choix d'une zone de vol p. 67
• Pilotage du Blade mCX2 p. 67
• Réglages avancés du plateau cyclique p. 68
• Guide de dépannage p. 69
• Vue éclatée/liste des pièces p. 70
• Vue éclatée p. 71
• Liste des pièces de rechange p. 72
• Pièces optionnelles p. 72
• Durée de la garantie p. 74
• Dépannage Si vous rencontrez quelque difficulté que ce soit lors de la charge, du réglage, du test des fonctions ou du pilotage de votre Blade mCX2, reportez-vous à la page 24 et contactez le bureau d'assistance produit Horizon approprié. Spécifications Longueur p. 7
• ,9 pouces (200 mm) Hauteur p. 4
• ,7 pouces (120 mm) Diamètre du rotor principal p. 7
• ,5 pouces (190 mm) Poids avec batterie ,0 once (28 g) Moteurs principaux p. 1
• Micro coreless (2 installés) Batterie p. 1
• élément 3,7 V 120 mAh LiPo (incluse) Chargeur élément 3,7 V DC LiPo (inclus) Emetteur MLP4DSM 2,4 GHz DSM 4 canaux (RTF uniquement) Electronique embarquée Récepteur/servos/mixer/ESC/gyro 5 en 1 (installé)54 ENDEFRIT p. 1

EN DE FR IT Blade mCX2 BNF - Contenu Pièce Description Non disponible séparément .....Cellule Blade mCX2 RTF EFLB1201S ................1 élément 3,7 V 120 mAh LiPo EFLC1000 .................Chargeur Li-Po 1 élément 3,7 V - 0,3 A EFLH1209 .................Tournevis Non disponibles séparément ...4 batteries AA FUG4 (en option) ............4 batteries AA A noter: Ces listes de contrôle ne sont pas destinées à remplacer les instructions détaillées du manuel d'utilisation. Bien qu'elles puissent être utilisées comme guide de démarrage rapide, nous suggérons fortement de lire l'ensemble du manuel avant d'aller plus avant. Préparation au premier vol Retirez le contenu et inspectez-le• Installez quatre des batteries AA fournies dans le chargeur• Commencez à charger la batterie de vol• Installez les quatre batteries AA restantes dans l'émetteur (RTF UNIQUEMENT)• Installez la batterie de vol dans l'hélicoptère (une fois qu'elle est complètement chargée)• Testez les commandes• Familiarisez-vous avec les commandes• Trouvez une zone adaptée au vol• Liste de contrôle de vol Allumez toujours l'émetteur en premier ❏ Branchez la batterie de vol sur la prise de l'unité de contrôle 5 en 1 ❏ Laissez l'unité de contrôle 5 en 1 s'initialiser et s'armer correctement ❏ Faites voler le modèle ❏ Faites-le atterrir ❏ Débranchez la batterie de vol de l'unité de contrôle 5 en 1 ❏ Eteignez toujours l'émetteur en dernier ❏ Avertissements et directives relatifs à la batterie Le chargeur de batterie lithium-polymère 1S 3,7 V DC (PKZ3240) fourni avec le Blade mCX2 a été spécialement conçu pour charger en toute sécurité la batterie 150 mAh 3,7V 14C Li-Po incluse. Vous pouvez également utiliser le chargeur E-Flite

4 ports (EFLC1004). Vous devez lire les instructions et avertissements de sécurité suivants avant de manipuler, de charger ou d'utiliser la batterie Li-Po. ATTENTION: Les batteries Li-Po sont nettement plus instables que les batteries alcalines, Ni-Cd ou Ni-MH utilisées dans les applications RC. Les instructions et avertissements doivent scrupuleusement être suivis. Une manipulation erronée de batteries Li-Po peut provoquer un feu, des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels. En manipulant, en chargeant ou en utilisant la batterie Li-Po incluse, vous assumez tous les risques • associés aux batteries au lithium. Si vous n'êtes pas d'accord avec ces conditions, retournez immédi- atement votre modèle Blade mCX2 complet, neuf et en état non utilisé au lieu d'achat concerné. Vous devez charger la batterie Li-Po incluse dans un endroit sûr, à l'écart de matériaux inflammables.• Ne chargez jamais la batterie en la laissant sans surveillance. Lorsque vous chargez la batterie, vous • devez toujours l'observer afin de surveiller le processus de charge et de réagir aux problèmes pouvant survenir. Après un vol, laisser refroidir la batterie pour parvenir à la température ambiante avant d'être chargée.• N'UTILISEZ PAS DE CHARGEUR Ni-Cd OU Ni-MH. Le fait de ne pas charger la batterie avec un • chargeur compatible peut provoquer un feu, avec pour conséquences des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels. Si la batterie se met à se dilater ou à gonfler pendant le processus de charge ou de décharge, • interrompez-le immédiatement. Déconnectez la batterie rapidement et en sécurité, puis placez-la dans une zone sûre et dégagée, à l'écart de matériaux inflammables, afin de l'observer pendant 15 minutes au moins. Continuer à charger ou à décharger une batterie qui a commencé à se dilater ou à gonfler peut provoquer un feu. Une batterie qui s'est dilatée ou a gonflé, ne serait-ce que dans des proportions moindres, ne doit plus être utilisée. Pour obtenir les meilleurs résultats, stockez la batterie à température ambiante dans une zone sèche.• Lorsque vous transportez la batterie ou la stockez temporairement, la plage de température doit être • comprise entre 4 et 48 ºC. Dans la mesure du possible, ne stockez pas la batterie dans une voiture ou à la lumière directe du soleil. Lorsqu'elle est stockée dans une voiture surchauffée, la batterie peut être endommagée ou prendre feu. Ne déchargez pas la batterie de vol Li-Po de manière excessive. Décharger la batterie trop fortement • peut provoquer des dégâts à la batterie et se traduire par une puissance ou une durée d’utilisation réduites, ou encore par une défaillance complète de la batterie. Les éléments Li-Po ne doivent pas être déchargés en dessous de 3 V. En ce qui concerne de la batterie Li-Po utilisée pour le Blade mCX2, ne laissez pas la batterie passer en dessous de 3 V pendant le vol. L'unité de contrôle 5 en 1 du Blade mCX2 est équipée d'une coupure progressive de tension basse (LVC) qui se produit lorsque la batterie atteint 3 V en utilisation. Lorsque la coupure progressive se produit, les contrôleurs électroniques de vitesse de l'unité de contrôle 5 en 1 réduisent la puissance des moteurs (indépendamment de la puissance réglée via la manette des gaz) afin d'éviter que la tension de la batterie chute en dessous de 3 V. Cette baisse de puissance vous oblige généralement à faire atterrir le modèle immédiatement. Vous devez alors l'éteindre et débrancher la batterie de vol. Même, s'il est possible de réalimenter brièvement le modèle et de voler à nouveau après la coupure progressive de tension, ceci N'EST PAS recommandé. Une décharge continue jusqu'au seuil de cou- pure endommagera la batterie Li-Po, lui faisant perdre puissance et durée de vie pour vols suivants; une défaillance complète est également possible. Des tentatives répétées pour décharger la batterie peuvent également provoquer une perte de contrôle lorsque le moteur tourne, car la tension peut chuter en deçà du minimum de fonctionnement du récepteur et des autres composants électroniques. De plus, il n’est pas recommandé de voler jusqu'à atteindre la coupure de tension à chaque fois. Soyez au contraire conscient du niveau de puissance de la batterie/de l'hélicoptère tout au long du vol. Si, à n'importe quel moment, l’appareil demande plus de gaz que d'habitude pour rester en susten- tation ou en vol, faites-le atterrir immédiatement. Une décharge fréquente de la batterie jusqu'à la coupure progressive peut causer des dégâts permanents à la batterie. A noter: Lorsque la puissance/tension de la batterie baisse, vous remarquerez typiquement que des réglages significatifs du trim ou de la commande d’anti-couple (hélice arrière) sont nécessaires pour éviter que l'hélicoptère ne parte en toupie. Ce phénomène se produit avant la coupure de tension progres- sive et vous indique qu'il est temps d'arrêter de voler.56 ENDEFRIT

EN DE FR IT Charge de la batterie Suivez ces étapes pour charger la batterie Li-Po avec le chargeur inclus: Retirez le cache situé sur le bas du chargeur et installez quatre des batteries AA fournies, en re-• spectant leur polarité. Remettez le cache en place après avoir installé les batteries AA. Faites glisser la batterie dans la fente du chargeur. L'extrémité de la batterie est spécifiquement conçu • pour permettre à la batterie de glisser facilement dans la fente dans un sens (habituellement avec l'étiquette vers l'avant) afin d’empêcher une inversion de polarité. Vérifiez néanmoins l'exactitude de l'alignement et de la polarité avant de poursuivre.

Pressez doucement la batterie et son connecteur dans la prise de charge/le connecteur situé sur le • bas de la fente du chargeur. Une fois la connexion réussie, la DEL sur le chargeur passe au rouge fixe, indiquant que la charge • a commencé. La charge d'une batterie 150 mAh complètement déchargée (pas de manière excessive) prend env. 30 • à 40 minutes. Lorsque la charge est presque complète, la DEL commence à clignoter. Lorsque la bat- terie est complètement chargée, la DEL clignote environ toutes les 20 secondes ou s'éteint complète- ment. A noter: la batterie Li-Po battery fournie avec votre Blade mCX2 est livrée partiellement chargée. Pour cette raison, la charge peut ne prendre que 15 à 20 minutes. A noter: Vous pourrez charger la batterie de vol Li-Po environ 15 à 20 fois avant de devoir remplacer les bat- teries AA du chargeur. Une alimentation 6 V optionnelle est également disponible séparément (EFLC1005). Cette alimentation vous permetta de charger chez vous sans avoir besoin de batteries AA. Installation des batteries de l'émetteur (RTF UNIQUEMENT) Installez quatre des batteries AA fournies dans l'émetteur. Contrôlez le bon fonctionnement de l'émetteur en l'allumant avec son interrupteur (à gauche). La DEL située sur le haut de l'émetteur doit passer au rouge fixe tandis que l'émetteur émet des bips. Installation de la batterie de vol Une fois la batterie Li-Po complètement chargée, vous pouvez l'installer dans l'hélicoptère. Cette opération s'effectue en la glissant dans les supports/fentes situés juste en dessous de la transmission principale. Faites glisser la batterie dans les fentes, l'étiquette étant orientée vers le bas et le connecteur vers l'arrière de l'hélicoptère. A noter: Assurez-vous de faire glisser la batterie dans les fentes jusqu'à ce que son extrémité entre en con- tact avec le support arrière de batterie. Ceci vous permet d’obtenir le bon centre de gravité et d’avoir les qualités de vol optimales. Assurez-vous néanmoins que la batterie ne soit pas trop poussée vers l'avant et qu'elle n'entre pas en contact avec les engrenages des servos, ce qui pourrait les endom- mager et provoquer éventuellement un crash.

Aectation de l'émetteur au récepteur appairage Le Blade mCX2 est livré affecté à l'émetteur MLP4DSM fourni. Pour la version BNF, il vous faut l'affecter à votre propre émetteur compatible pour aéronefs DSM2. Pour affecter ou réaffecter votre mCX2 à l'émetteur de votre choix, suivez les instructions ci-après: L'affectation est le processus qui programme le récepteur pour qu'il reconnaisse le code (appelé GUID - Globally Unique Identifier) d'un émetteur spécifique. Il vous faut affecter l'émetteur e votre choix pour aéronefs Spektrum à technologie DSM2 au récepteur pour assurer un fonctionnement correct. Vous trouvez ci-après quelques-uns des émetteurs et modules Spektrum DSM2 pouvant être affectés au récepteur de votre Blade mCX2. E-flite MLP4DSM E-flite LP5DSM Emetteur ParkZone Vapor Emetteur PKZ Ember 2 JR 12X 2.4 JR X9303 2.4 Spektrum DX5e Spektrum DX6i Spektrum DX7/DX7se A noter: Le Spektrum DX6 (SPM2460) est équipé de la technologie DSM (et non DSM2) et n'est pas compat- ible avec le récepteur du Blade mCX2. Les étapes ci-après décrivent le processus d'affectation: Assurez-vous que la batterie de vol est déconnectée de l'unité 5 en 1 et que l'émetteur est éteint.• Branchez la batterie de vol sur l'unité 5 en 1.• Branchez la batterie de vol sur l'unité 5 en 1. Après 5 secondes, la DEL de l'unité 5 en 1 commence à • clignoter. Emetteurs MLP4DSM et ParkZone Vapor/Ember 2 Après avoir vérifié que la DEL clignote au niveau du récepteur/de l'unité 5 en 1, POUSSEZ directement vers le bas la manette gauche tout en allumant l'émetteur (vous sentirez un clic au bout de la manette lorsque vous la pousserez).58 ENDEFRIT

EN DE FR IT Après 5 à 10 secondes environ, le récepteur/l'unité 5 en 1 devrait être affecté à l'émetteur et vous devriez disposer des commandes et des fonctions dans leur intégralité. LP5DSM Si vous décidez d'utiliser un émetteur E-flite LP5DSM, positionnez vos interrupteurs d'inversion de canal comme suit.

1. Branchez la batterie de vol sur l'unité 5 en 1. Après 5 secondes, la DEL de l'unité 5 en 1 commence à

2. Déplacez les manettes et interrupteurs de l'émetteur pour les amener dans les positions de sécurité

désirées (gaz bas et position neutre des commandes).

3. Allumez l'émetteur. La DEL rouge située sous la trappe de la face arrière gauche de l'émetteur clignote

rapidement. DX5e et DX6i

1. Déplacez les manettes et interrupteurs de l'émetteur pour les amener dans les positions de sécurité

désirées (gaz bas et position neutre des commandes).

2. Pour le DX5e: Tirez et maintenez l'interrupteur d’écolage situé sur l'émetteur tout en mettant en

marche l'émetteur. Relâchez l'interrupteur d’écolage une fois que les DEL situées sur la face avant de l'émetteur clignotent.

3. Pour le DX6i: Tirez et maintenez l'interrupteur d’écolage situé sur l'émetteur tout en mettant en marche

l'émetteur. Relâchez l'interrupteur d’écolage une fois que le mot BIND clignote sur l'écran LCD de l'émetteur.

4. Après 5 à 10 secondes environ, le récepteur/l'unité 5 en 1 devrait être affecté à l'émetteur et vous

devriez disposer des commandes et des fonctions dans leur intégralité. DX7, DX7se, X9303 ou 12X:

1. Déplacez les manettes et interrupteurs de l'émetteur pour les amener dans les positions de sécurité

désirées (gaz bas et position neutre des commandes)

2. Appuyez sur le bouton d'affectation situé à l'arrière de l'émetteur tout en allumant ce dernier. Le

bouton d'affectation à l'arrière de l'émetteur clignotera. Relâchez le bouton après 2 à 3 secondes.

3. Après 5 à 10 secondes environ, le récepteur/l'unité 5 en 1 devrait être affecté à l'émetteur et vous

devriez disposer des commandes et des fonctions dans leur intégralité. Informations complémentaires pour l'affectation Avant chaque vol, allumez votre émetteur et attendez environ cinq secondes avant de brancher la batterie de vol sur le récepteur. Cela laisse à l'émetteur le temps de scanner et de s'assurer que deux fréquences sont libres. Si vous branchez la batterie de vol trop rapidement et que la liaison ne s’effectue pas le récep- teur peut se mettre en mode affectation par erreur. Si cela arrive, laissez l'émetteur allumé puis décon- nectez et reconnectez la batterie de vol. Contrôle et identification du type d’émetteur Mode 2 Mode 1 Fonctions gouvernail/gaz Trim d'aileron Trim de profondeur Trim d'aileron Trim des gaz Fonctions ailerons/pro- fondeur Fonctions ailerons/gaz Trim de gouvernail Trim des gaz Fonctions gouvernail/pro- fondeur Trim de gouvernail Trim de profondeur60 ENDEFRIT

EN DE FR IT Test des commandes Bien que chaque Blade mCX2 soit testé en vol en usine, il vous faut tester les commandes avant le premier vol afin de vous assurer que les servos, les liaisons et les pièces n'ont pas été endommagés pendant le transport et la manipulation. Allumez d'abord l'émetteur et abaissez complètement la manette des gaz. Branchez ensuite la batterie sur sa prise au niveau de l'unité 5 en 1. A noter: Les connecteurs sur la batterie et la prise de batterie ont une forme spécifique, destinée à éviter une inversion de polarité à la connexion. Néanmoins et si vous les forcez dans le mauvais sens/avec la mauvaise polarité au cours du branchement, vous risquez d'endommager la batterie et/ou l'unité 5 en

1. Pour empêcher une inversion de polarité il y a un point rouge sur un côté de l'extrémité de la batterie

et sur le connecteur du raccordement de batterie de l'unité 5 en 1. Les connecteurs sont orientés pour une connexion avec polarité correcte lorsque les points rouges sont du même côté (habituellement vers le haut de l'hélicoptère). Mode 1 Mode 2 Positionnez l'hélicoptère de façon à le voir de l'arrière. Déplacez la manette de profondeur de l'émetteur vers l'avant et vers l'arrière pour vérifier la commande de profondeur. Lorsque la manette est poussée vers l'avant, le servo droit doit tirer le plateau cyclique vers le bas.

Lorsque la manette est poussée vers l'arrière, le servo droit doit pousser le plateau cyclique vers le haut.

Déplacez la manette de droite vers la gauche et la droite pour vérifier la commande d’ ailerons. Lorsque la manette est poussée vers la gauche, le servo gauche doit tirer le plateau cyclique vers le bas.

Lorsque la manette est poussée vers la droite, le servo gauche doit pousser le plateau cyclique vers le haut.

Si, à quelque moment du test que ce soit, les commandes répondent dans la direction opposée, il peut être nécessaire d'inverser/de changer la direction de fonctionnement des commandes de vol. Suivez ces étapes pour changer la direction des différentes commandes de vol: Assurez-vous que la batterie est déconnectée de la prise de l'unité de contrôle 5 en 1 et que • l'émetteur est éteint. Enfoncez le bouton de trim numérique approprié sur l’émetteur pour la commande dont vous souhaitez • changer la direction. Par exemple: Bouton de trim gouverne de profondeur haut—canal de gouverne de profondeur normal Bouton de trim gouverne de profondeur bas—canal de gouverne de profondeur inversé Bouton de trim aileron gauche—canal d'aileron normal Bouton de trim aileron droite—canal d'aileron inversé Maintenez enfoncé le bouton de trim approprié tout en allumant l'émetteur.• Maintenez le bouton de trim numérique enfoncé pendant cinq secondes environ, jusqu'à ce qu'une • série de bips/sons confirme la sélection. Connectez la batterie à l'unité 5 en 1 et terminez le test des commandes de vol pour confirmer que • toutes les commandes fonctionnent dans la bonne direction.62 ENDEFRIT

EN DE FR IT Si vous décidez d'utiliser un émetteur E-flite LP5DSM, positionnez vos interrupteurs d'inversion de canal comme suit: Si vous avez confirmé que les commandes de votre Blade mCX2 fonctionnent correctement, débranchez la batterie de vol. Informations pour la voie 5 La voie 5 affecte les réglages de débattements de l'unité de contrôle 5 en 1. Si vous utilisez l'émetteur MLP4DSM standard, lisez la page 21 de ce manual pour des informations • relatives aux doubles débattements. Si vous utilisez un émetteur LP5DSM, tournez complètement le potentiomètre du canal 5 dans le sens • horaire. Si vous utilisez n'importe quel autre émetteur compatible DSM2, assurez-vous que la voie 5 est réglée • sur l'inversion de servo par défaut et que l'interrupteur/bouton se trouve dans la position permettant un contrôle complet de course. A noter: vous pouvez facilement tester ce point en mettant la commande cyclique «à fond» d’un côté (aileron/ profondeur) et en déplaçant l'interrupteur ou le bouton. En fonction de la position dans laquelle se trouve la voie 5, il y a environ 10 à 15 % de course de servo en moins. Description de l'unité de contrôle 5 en 1, armement et test de la commande du moteur L'unité de contrôle d’un seul bloc installée dans votre Blade mCX2 est une combinaison compacte associant une commande électronique de vitesse principale du moteur, des mixer, un gyro, des servos et un récepteur Spektrum compatible DSM2. L'unité 5 en 1 est également équipée d'une DEL d'indication d'état. La liste de contrôle ci-après contient les étapes à respecter pour assurer un armement et un fonction- nement corrects de l'unité de contrôle ainsi qu’un fonctionnement correct du moteur: Avant chaque vol, allumez TOUJOURS l'émetteur en premier avant de connecter la batterie de vol au ❏ module 5 en 1. Ne connectez jamais la batterie de vol au module 5 en 1 avant d'allumer l'émetteur. Après chaque vol, déconnectez toujours en premier la batterie de vol de l'unité 5 en 1 avant d'éteindre l'émetteur. A noter: le seul cas où vous devez connecter la batterie avant d’allumer l’émetteur est celui où vous devez affecter le récepteur du module 5 en 1 à l'émetteur. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section Affectation de l'émetteur et du récepteur du présent manuel. ❏ La manette des gaz DOIT être réglée sur la position la plus basse possible et le trim des gaz doit être réglé à mi-course ou à une position inférieure à la mi-course (la position médiane est indiqué par un bip/son plus long), ceci afin d'armer le module 5 en 1. S'il s'agit du premier vol d'essai ou d'un essai après réparations, vous devez également centrer les trims de gouvernail, d'aileron et de profondeur. Mode 1Mode 2 Réglez la manette des gaz sur la position la plus basse. Trim de gouvernail Trim des gaz Trim d'aileron Trim de profondeur Trim d'aileron Trim des gaz Réglez la manette des gaz sur la position la plus basse. Trim de gouvernail Trim de profondeur Après avoir confirmé que l'émetteur a été allumé et que la DEL est passée au BLEU fixe, vous pouvez à présent connecter la batterie de vol à l'unité 5 en 1 en toute sécurité. L'émetteur étant allumé et la DEL étant BLEU fixe, vous pouvez à présent connecter la batterie de vol ❏ au module 5 en 1 en toute sécurité. La DEL d'indication d'état doit passer au BLEU fixe quelques secondes après que le module 5 en 1 ait ❏ été alimentée par la batterie. A noter: Il est extrêmement important que vous ne déplaciez pas l'hélicoptère, que vous ne le balanciez pas ou que vous ne tentiez pas de le faire voler dès que la batterie de vol a été connectée; le proces- sus d'initialisation et d'étalonnage du gyro a commencé. Si vous déplacez l'hélicoptère avant que la DEL soit BLEUE fixe, déconnectez la batterie de vol de l'unité 5 en 1 et répétez le processus d'initialisation. Lorsque la DEL d'état passe au BLEU fixe, l'unité de contrôle est initialisée et prête au vol. De plus, et ❏ si vous aviez réglé la manette et le trim des gaz dans les positions correctes pendant l'initialisation, les ESC/les moteurs sont maintenant armés. Faites attention: les pales de rotor peuvent maintenant tourner à la moindre sollicitation de la manette des gaz. A noter: si la DEL d'état du récepteur ne passe pas au BLEU fixe, revoyez les points suivants:

• SilaDELd'étatdevientxeaprèsavoirétéenétatBLEUmaisquevousn'avezpasdecontrôlesurles moteurs, vous disposez d'un lien de radio-fréquence (RF) positif entre l'émetteur et le récepteur mais la manette et le trim des gaz ne sont sûrement pas réglés dans la bonne position. Vérifiez que la manette des gaz est dans la position la plus basse possible et que le trim des gaz est réglé en position médiane ou en dessous. Si vous pouvez à présent contrôler les moteurs, passez à l'étape suivante de la liste de contrôle.

• SilaDELd'étatBLEUEestcomplètementéteinte,vousnedisposezpasd'unlienRFpositifentrel'émetteur et le récepteur. Vérifiez que l'émetteur a bien été allumé et que le témoin DEL de l'émetteur est rouge fixe. Si l'émetteur est allumé et fonctionne correctement, déconnectez la batterie de vol du module 5 en 1 avant de le reconnecter. L'unité 5 en 1 devrait à présent s'initialiser et s'armer correctement. Une fois l'hélicoptère placé dans une zone sûre et exemple d'obstacles et que vous êtes à bonne distance des pales de rotor, vous pouvez commencer à augmenter la puissance des moteurs pour vérifier qu’ils fonctionnent correctement. Faites avancer la manette des gaz lentement vers le haut, jusqu'à ce que que les pales de rotor commen- cent à tourner. N'ESSAYEZ PAS de faire voler l'hélicoptère tout de suite. Notez le sens de rotation des pales de rotor. Vues du haut, les pales supérieures du rotor principal doivent tourner en sens antihoraire et les pales inférieures en sens horaire. Si l'un des jeux de rotor tourne dans le mauvais sens, déconnectez la bat- terie et inversez la polarité des raccordements d'alimentation de moteur correspondants.64 ENDEFRIT

EN DE FR IT Après avoir confirmé que les pales de rotor tournent dans le bon sens, confirmez que les deux rotors répondent correctement aux sollicitations de la commande de gouvernail. Les pales de rotor tournant à faible vitesse, déplacez la manette de gouvernail (celle de à gauche) complète- ment vers la droite. Cela devrait faire augmenter la vitesse des pales du rotor supérieur et diminuer celles des pales du rotor inférieur. Déplacez ensuite la manette de gouvernail complètement vers la gauche. Cela devrait faire augmenter la vitesse des pales du rotor inférieur et diminuer celle des pales du rotor supérieur. Si les pales de rotor ne répondent pas correctement à la commande de gouvernail, inversez simplement les connexions de leur moteur au niveau de l'unité 5 en 1. Lorsque les pales de rotor tournent dans la bonne direction et répondent correctement aux commandes du gouvernail, votre Blade mCX2 est prêt à voler. Mais il vous faudra parcourir les sections suivantes du manuel AVANT de poursuivre avec le premier vol. Compréhension des commandes de vol de base Si vous n’avez pas encore bien assimilé les commandes de votre Blade mCX2, prenez quelques minutes pour vous familiariser avec elles avant de tenter votre premier vol. Pour les émetteurs Mode 2: La manette gauche de l'émetteur commande les gaz (montée/descente) ainsi le gouvernail (lacet gauche/droite). Lorsque la manette des gaz est dans la position la plus basse possible et que le trim des gaz est réglé en position médiane ou en dessous, les pales de rotor principales ne tournent pas. Lorsque vous avancez la manette vers le haut, vous augmentez la vitesse des pales de rotor principales et le modèle s'élève dans les airs. Monter Lorsque vous diminuez la vitesse des pales de rotor principales en abaissant la manette des gaz, le modèle perd de l'altitude. Descendre Une fois que le modèle a quitté le sol et pour le stabiliser, déplacez avec précaution la manette de gauche vers le haut et le bas de sorte que le modèle se maintienne en vol stationnaire (sans monter ni descendre). En déplaçant la manette de gouvernail vers la gauche, vous faites tourner le nez de l'hélicoptère vers la gauche autour de l'axe de l'arbre principal. Cela se fait par l'augmentation de la vitesse des pales du rotor inférieur et la diminution de celle des pales du rotor supérieur. Lacets du nez à gauche En déplaçant la manette de gouvernail vers la droite, vous faites tourner le nez de l'hélicoptère vers la droite dans l'axe de l'arbre principal. Cela se fait par l'augmentation de la vitesse des pales du rotor supérieur et la diminution de celle des pales du rotor inférieur. Nez tourne vers la gauche Utilisez le trim du gouvernail pour empêcher le nez de l'hélicoptère de tourner à gauche ou à droite lorsque aucun ordre n’est donné au gouvernail et en vol stationnaire. Par exemple, et si le nez de l'hélicoptère dérive vers la droite en vol, ajoutez du trim de gouvernail gauche (en appuyant sur le bouton de trim de gouvernail gauche) jusqu'à ce que le nez reste aussi droit que possible. La manette de profondeur commande les deux gouvernes (tangage avant/arrière). Poussez la manette vers l'avant pour abaisser le nez de l'hélicoptère et le faire aller vers l'avant. Vers l'avant66 ENDEFRIT

EN DE FR IT Tirez la manette vers l'arrière pour abaisser la queue et le faire akller vers l'arrière. Vers l'arrière Utilisez le trim de profondeur pour empêcher l'hélicoptère de dériver vers l'avant ou vers l'arrière lorsqu'il est en stationnaire et sans ordre au manche de profondeur. Par exemple, et si l'hélicoptère dérive vers l'avant, ajoutez du trim bas/haut de profondeur jusqu'à ce qu'il vole le plus droit possible sans dérive. Déplacez la manette d'aileron vers la gauche pour faire voler l'hélicoptère vers la gauche. Gauche Déplacez la manette vers la droite pour faire voler l'hélicoptère vers la droite. Droite Utilisez le trim d'aileron pour empêcher l'hélicoptère de dériver vers la gauche ou vers la droite lorsqu'il vole en stationnaire et sans ordre au manche d’ ailerons. Par exemple, et si l'hélicoptère dérive vers la droite lorsqu'il vole, ajoutez du trim d'aileron gauche jusqu'à ce qu'il vole le plus droit possible sans dérive vers la droite. Une fois que vous vous êtes familiarisé avec les commandes de base de l'hélicoptère, vous êtes presque prêt à voler. Doubles débattements L'émetteur MLP4DSM fourni avec votre Blade mCX2 RTF est équipée d'une fonction doubles débattements. Cette fonction permet au pilote de permuter entre grands et petits débattements pour les voies d’aileron de gouverne de profondeur et du gouvernail. Pour permuter entre les grands et petits débattements enfoncez la manette droite de l'émetteur (celui-ci doit être allumé). L'émetteur est livré réglé en mode grands débattements. Vous savez que vous êtes en mode grands débattements lorsque la DEL de l'émetteur est rouge fixe. En mode grands débattements, les commandes peuvent atteindre leurs valeurs maximales, ce que préfèrent typiquement les pilotes expérimentés désirant un maximum de réactivité des commandes. Pour passer en mode petits débattements, enfoncez la manette droite lorsque vous êtes en mode grands débattements. Vous savez que vous êtes en mode petits débattements lorsque la DEL de l'émetteur clignote en permanence. Le mode petits débattements est préféré (et il est recommandé) par les pilotes débutants, ceux ayant peu d'heures de vol ainsi que ceux qui sont plus intéressés par des commandes réduites per- mettant des vols plus doux et mieux contrôlés. A noter: en mode petits débattements, la courbe de puissance des gaz est également différente de celle du mode grands débattements. Les gaz du mode petits débattements sont donc plus doux et plus faciles à contrôler. Choix d'une zone de vol Lorsque vous êtes prêt pour votre premier vol, choisissez une zone relativement dégagée en intérieur, libre de personnes et d'obstacles. Bien qu'il soit possible à des pilotes expérimentés de faire voler le Blade mCX2 avec succès dans des espaces en intérieur relativement petits, nous recommandons fortement d'utiliser une zone d'au moins 3 mètres sur 3 de surface au sol et d'au moins 2,45 mètres de hauteur de plafond lors de vos premiers vols. Une fois que vous avez correctement réglé votre hélicoptère et que vous connaissez son maniement et ses possibilités, vous pourrez voler dans des zones plus petites et moins dégagées. A noter: le Blade mCX2 a été conçu et prévu pour voler UNIQUEMENT A L'INTERIEUR. Pilotage du Blade mCX2 A noter: en plus de revoir les manoeuvres de vol décrites ci-après, nous vous recommandons de regarder les vid- éos se trouvant sur la page produit du Blade mCX2 sur www.horizonhobby.com pour voir un grand nombre de ces manoeuvres et réglages réalisés par l'hélicoptère et son pilote. Faites lentement avancer la manette des gaz vers le haut pour augmenter la vitesse des pales de rotor • principales jusqu'à ce que le modèle s'élève dans les airs. Ne levez pas la manette des gaz trop rapidement; le modèle pourrait décoller trop vite, vous faisant perdre le contrôle ou touchant des objets situés au-dessus de lui. Faites décoller le modèle de quelques centimètres et concentrez-vous sur la maîtruse de la position de • la manette des gaz, de façon à ce que le modèle garde une altitude constante. Dans la plupart des cas, il vaut mieux faire quelques «sauts» courts, à une altitude de quelques centimètres, jusqu'à ce que vous soyez familiarisé avec les le dosage des manches de commande et les réglages de trim néces- saires à maintenir un vol et une altitude constants. Comme vous le constaterez, le Blade mCX2 n'exige que peu d'ajustement du manche des gaz pour maintenir son altitude de vol. Pensez à restreindre les ordres donnés aux gaz au minimum, puisque des ordres trop importants peuvent provoquer une perte de contrôle et/ou un écrasement au sol. Lorsque vous tentez de tenir un vol à basse altitude, vous pouvez également vérifier si des réglages de trim • sont nécessaires pour éviter que le Blade mCX2 dérive constamment dans diverses directions. Si vous con- statez que l'hélicoptère dérive constamment alors qu’il n’y a pas d’ordres aux commandes, il est préférable de le faire atterrir avant de faire des réglages au niveau des trims. Vous trouverez des détails supplémen- taires relatifs à l'emplacement et à la fonction des boutons de trim dans la section «Compréhension des commandes de vol de base» de ce manuel. - Si le nez de l'hélicoptère dérive vers la gauche ou la droite, ajustez le trim du gouvernail. - Si l'hélicoptère dérive vers l'avant ou l'arrière, ajustez le trim de la gouverne de profondeur. - Si l'hélicoptère dérive vers la gauche ou la droite, ajustez le trim de l'aileron. Continuez à faire des ajustements de trim jusqu'à ce que l'hélicoptère vole à basse altitude avec très peu de dérive et sans ordres aux commandes. Si le Blade mCX2 est votre premier modèle d'hélicoptère, il est préférable de demander l'aide d'un pilote d'hélicoptère expérimenté pour régler le modèle à votre place et avant de faire votre premier vol. Lorsque votre Blade mCX2 est correctement réglé et qu'il se maintient de façon stable à faible alti-• tude, entraînez vous à utiliser les commandes de gouvernail, de profondeur et d'aileron afin de vous68 ENDEFRIT

EN DE FR IT familiariser avec les réponses de l'hélicoptère aux ordres des commandes. Pensez à restreindre au minimum l’amplitude des ordres donnés. Lorsque vous êtes à l'aise en vol à basse altitude, vous pouvez passer au vol à des altitudes plus élevées (0,90 à 1,20 mètre). Vous vous sentirez progressivement plus à l'aise avec les caractéristiques de vol du Blade mCX2 à ces altitudes plus élevées. Si vous sentez que l'hélicoptère dérive hors de votre contrôle en vol, relâchez toutes les commandes • à l'exception de celle des gaz. Vous aurez besoin des gaz pour maintenir de l'altitude mais, en raison de la stabilité inhérente à la conception coaxiale et des pales tournant en sens inverse, le Blade mCX2 reviendra de lui-même à un vol stable si l'espace le permet. N'ayez pas peur de faire descendre l'hélicoptère au sol rapidement en abaissant la manette des gaz • lorsque vous arrivez à proximité de murs ou d'autres obstacles. Cela aide à éviter le blocage des pales de rotor principales. DANS L'HYPOTHESE D'UN ECRASEMENT AU SOL OU D'UN ARRET DES ROTORS ET QUELLE QU'EN SOIT • L'IMPORTANCE, VOUS DEVEZ BAISSER LA MANETTE ET LE TRIM DES GAZ A LEUR POSITION LA PLUS BASSE POSSIBLE LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE POUR EVITER DES DEGATS AUX ESC DU MODULE 5 EN 1. ASSUREZ-VOUS EGALEMENT QUE LE TRIM DES GAZ EST REGLE EN POSITION MEDIANE OU EN DESSOUS DE LA POSITION MEDIANE. Si vous ne baissez pas la manette des gaz à la position la plus basse possible en cas de crash, vous risquez d'endommager les ESC du module 5 en 1, qui pourrait alors faire l'objet d'un remplacement. A noter: les dégâts dus à un écrasement au sol ne sont pas couverts par la garantie. Une fois que vous avez acquis de l'expérience et que vous vous sentez en confiance pour faire voler le Blade mCX2, vous pouvez tenter des manoeuvres plus avancés comprenant: Vol en avant Décollages en dérapé Pirouettes Vol en arrière Atterrissages en dérapé Atterrissages de précision Réglages avancés du plateau cyclique Rotules de commande courtes plateau cyclique Rotules de commande longues plateau cyclique Le Blade mCX2 est équipé d'un plateau cyclique ajustable. Un réglage plus agressif peut être avantageux pour les pilotes avancés. Pour obtenir un réglage plus agressif, faites sortir les liaisons de la tête de rotor inférieure et placez-le sur le jeu plus long de rotules de commande du plateau cyclique intérieur. Guide de dépannage Problème Solution La commande des gaz de l’appareil ne fonctionne pas mais les autres commandes fonctionnent.

• Abaisserlemanchedesgazetletrimdesgazauminimum possible.

• Inverserlavoiedesgazsurl’émetteurspéciquesi applicable. La tête rotor moyeu est cassée. •LaremplaceraveclapièceEFLH2412enenlevantavec précaution les 2 vis de la couronne principale inférieure et en changeant les pièces cassées par des neuves. Suivez la vue éclatée donnée dans le manuel. Pages 70–71. Le temps de vol de l’appareil diminue significativement.

• Rechargezcomplètementlabatteriedepropulsion.

• RemplacerlespilesAAdanslechargeuretrecharger complètement la batterie de propulsion.

• RemplacezlabatterieEFLB1201Setlisezlasectiondu manuel d’instructions “Mise en garde Batterie et Conseils”. Pages 54–55. La lumière du chargeur reste allumée quand la batterie LiPo est débranchée ou reste allumée plus de 40 minutes lorsqu’elle est en charge.

• RemplacezlespilesAAduchargeur. L’appareil décolle en oscillant dans tous les sens ou en faisant des cercles par lui même.

• LavisdexationdelabarredeBellsurlapartiesupérieure de la tête rotor est desserrée.

• Remplacerlespalesderotor. La DEL de l’appareil clignote continuellement et ne peut pas être contrôlée par l’émetteur.

• Débrancherpuisrebrancherlabatteriedepropulsion.

• Réaffecterl’appareilàl’émetteursouhaitéetcompatible. Pages 57–58.

• Eloignezl’émetteur(allumé)de1mètredel’appareilavant de reconnecter la batterie. L’appareil semble dériver dans une direction précise.

• Lisezlasectiondumanuel“Compréhensiondes commandes de vol de base”. Pages 64–66. Les commandes semblent être inversées après l’affectation à un émetteur différent.

• Lisezlasectiondumanuel“Testsdescommandes”.Pages 60–62. L’appareil tourne sans cesse sur lui même.

• Centrezlestrimdevotreémetteuretréinitialisezl’appareil.

• Déconnecterpuisreconnectezlabatteriedepropulsion et NE BOUGEZ ni ne secouez pas l’hélicoptère durant l’initialisation.

• Lisezlasectiondumanuel“Compréhensiondes commandes de base”. Pages 64–66.

• Desserrezles2visdelacouronneprincipaleinférieure et assurez vous qu’il y a assez de jeu entre la couronne inférieure et supérieure. Lubrifiez entre les couronnes supérieure et inférieure si possible. L’appareil ne fonctionne pas après avoir connecté la batterie de propulsion et sent le brûlé.

• Remplacezlaplatineélectronique5en1(EFLH2401)et assurez vous que les repères rouges tombent en face lorsque vous connectez la batterie à la platine 5 en 1.70 ENDEFRIT

EN DE FR IT Vue éclatée/liste des pièces # Numéro d'article Description 1 EFLH2219B . . . . . . . . . . .Barre de Stabilisation 2 EFLH2412 . . . . . . . . . . . .Arbre intérieur avec tête/moyeu 3 EFLH2421 . . . . . . . . . . . .Jeu de pales principales haut (1 paire) 4 EFLH2421 . . . . . . . . . . . .Jeu de pales principales haut (1 paire) 5 EFLH2225 . . . . . . . . . . . .Vis ST1,2 x 5 (2) 6 EFLH2412 . . . . . . . . . . . .Arbre intérieur avec tête/moyeu 7 EFLH2213 . . . . . . . . . . . .Arbre extérieur, transmission principale et set de support bague 8 EFLH2420 . . . . . . . . . . . .Jeu de pales principales bas (1 paire) 9 EFLH2213 . . . . . . . . . . . .Arbre extérieur, transmission principale et set de support bague 10 EFLH2217 . . . . . . . . . . . .Tête de rotor inférieur et jeu de liaisons de commandes 11 EFLH2225 . . . . . . . . . . . .Vis M1,2 x 1,8 (2) 12 EFLH2410 . . . . . . . . . . . .Moteur avec pignon, sens antihoraire 13 EFLH2416 . . . . . . . . . . . .Plateau cyclique (1) 14 EFLH2416 . . . . . . . . . . . .Plateau cyclique (1) 15 EFLH2416 . . . . . . . . . . . .Plateau cyclique (1) 16 EFLH2214 . . . . . . . . . . . .Jeu de bagues de maintien arbre extérieur 17 EFLH2409 . . . . . . . . . . . .Moteur avec pignon, sens horaire 18 EFLH2418 . . . . . . . . . . . .Jeu de tiges de commandes servo 19 EFLH2418 . . . . . . . . . . . .Jeu de tiges de commandes servo 20 EFLH2424 . . . . . . . . . . . .Armature principale 21 EFLH1066 . . . . . . . . . . . .Pièces de rechange mécaniques servo 22 EFLH2401 . . . . . . . . . . . .Unité de contrôle 5 en 1, récepteur/servos/ESC/mixer/gyro 23 EFLH2225 . . . . . . . . . . . .Rondelles 24 EFLH2225 . . . . . . . . . . . .Vis ST1,2 x 5 (2) 25 EFLH2427 . . . . . . . . . . . .Cabine complète rouge avec DEL (installées) 26 EFLH2211 . . . . . . . . . . . .Transmission principale arbre intérieur 27 EFLH2211 . . . . . . . . . . . .Transmission principale arbre intérieur 28 EFLH2222 . . . . . . . . . . . .Patin d'atterrissage et jeu de support batterie 29 EFLH2225 . . . . . . . . . . . .Vis M1,2 x 2,5 (2) 30 EFLB1201S . . . . . . . . . . .Batterie 1 élément 3,7 V 120 mAh Li-Po 31 EFLH2213 . . . . . . . . . . . .Arbre extérieur, transmission principale et set de support bague 32 EFLH2215 . . . . . . . . . . . .Roulement arbre extérieur 3 x 6 x 2 mm (2) 33 EFLH3021 . . . . . . . . . . . .Cornière support de cabine (8) 34 EFLH2427 . . . . . . . . . . . .Cabine complète rouge avec DEL (installées) 35 EFLH2404 . . . . . . . . . . . .Jeu de DEL de remplacement (4) Vue éclatée

EN DE FR IT Liste des pièces de rechange EFLB1201S ................Batterie 1 élément 3,7 V 120 mAh Li-Po EFLC1000 .................Chargeur Li-Po DC 1 élément 3,7 V - 0,3 A EFLH1064B. . . . . . . . . . . . . . . . Emetteur MLP4DSM Blade 4 voies 2,4 GHz EFLH1066 .................Pièces de rechange mécaniques servo EFLH1067 .................Jeu de bagues de remplacement maintien servo EFLH2211 .................Transmission principale arbre intérieur EFLH2213 .................Arbre extérieur, transmission principale et set de support bague EFLH2214 .................Jeu de bagues de maintien arbre extérieur EFLH2215 .................Roulement arbre extérieur 3 x 6 x 2 mm (2) EFLH2217 .................Tête de rotor inférieur et jeu de commandes EFLH2219B. . . . . . . . . . . . . . . . Barre stabilisatrice EFLH2222 .................Patin d'atterrissage et de support batterie EFLH2225 .................Set de quincaillerie EFLH2401 .................Unité de contrôle 5 en 1, récepteur/servos/ESC/mixer/gyro EFLH2404 .................Jeu de DEL de remplacement (4) EFLH2409 .................Moteur avec pignon, sens horaire EFLH2410 .................Moteur avec pignon, sens antihoraire EFLH2412 .................Arbre intérieur avec tête/moyeu EFLH2416 .................Plateau cyclique (1) EFLH2418 .................Jeu de tiges de commandes servo EFLH2420 .................Jeu de pales principales bas (1 paire) EFLH2421 .................Jeu de pales principales haut (1 paire) EFLH2424 .................Armature principale EFLH2427 .................Cabine complète rouge avec DEL (installées) EFLH3021 .................Jeu de caoutchoucs support cabine (8) Pièces optionnelles EFLB1501S ................Batterie 1 élément 3,7 V 150 mAh Li-Po EFLC1005 .................Alimentation 6 V courant alternatif EFLH2220GL ...............Jeu de pales principales bas, lumineux dans l'obscurité (1 paire) EFLH2221GL ...............Jeu de pales principales haut, lumineux dans l'obscurité (1 paire) EFLH2222GL ............... Patin d'atterrissage et jeu de support batterie, lumineux dans l'obscurité EFLH2428 .................Poutre de queue en fibre de carbone, avec dérive EFLH3023 .................Train d’entraînement en carbone ST1.2 x 5 (1) EFLH2401 ST1.2 x 5 (2) M0.8 x 2.5 (4) M1.2 x 2.5 (2) M1.2 x 2.5 (2) M1.2 x 1.8 (2) M1.2 x 1.8 (3) M0.8 x 2.5 (8) M1.2 x 2.5 (2) ST1.2 x 5 (7) ST1.2 x 5 (2) ST1.2 x 5 (2) ST1.2 x 5 (5) EFLH2409 EFLH2410 EFLH2418 EFLH2219B EFLH2427 EFLH2404 EFLH2416 EFLH2412 EFLH1066 EFLH2421 EFLH2420 EFLH2211 EFLH2213 EFLH2214 EFLH2215 EFLH3021 EFLHB1501S EFLH2225 EFLH1067 EFLB1201S EFLH2217 EFLH2222 EFLH242474 ENDEFRIT

EN DE FR IT Durée de la garantie Garantie exclusive - Horizon Hobby, Inc. (Horizon) garantit que le Produit acheté (le «Produit») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie. Limitations de la garantie (a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modifier les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes. (b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue. (c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d‘Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté. Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu’elles soient. La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une confirmation écrite. Limitation des dégâts Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendam- ment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine. Indications relatives à la sécurité Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sûre et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Questions, assistance et réparations Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’ap- plication de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible. Maintenance et réparation Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d‘une réparation, adressez-vous soit à votre reven- deur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d‘emballage d’origine ne suffit pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une as- surance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel. Garantie et réparations Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le produit sera réparé Cette décision relève uniquement de Horizon Hobby. Réparations payantes En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement. Attention : nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même. Sécurité et avertissements En tant qu’utilisateur du produit, vous êtes responsable pour en assurer un fonctionnement sûr excluant toute atteinte à l’intégrité corporelle ainsi qu’aux biens matériels. Conformez-vous scrupuleusement à toutes les indications et à tous les avertissements relatifs à ce produit ainsi qu’aux éléments et produits que vous utilisez conjointement à celui-ci. Votre modèle reçoit des signaux radio qui le dirigent. Les signaux radio peuvent être sujets à des perturbations, ce qui peut produire une perte de signal au niveau du modèle. Pour prévenir de tels incidents, vous devez par conséquent vous assurer que vous maintenez une distance de sécurité suffisante autour de votre modèle. Faites fonctionner votre modèle dans un espace dégagé, à bonne distance de la circulation, des • personnes et des véhicules. Ne faites pas fonctionner votre véhicule sur la voie publique.• Ne faites pas fonctionner votre modèle dans une rue animée ou sur une place.• Ne faites pas fonctionner votre émetteur lorsque les batteries ou les accumulateurs en sont déchargés.• Conformez-vous à cette notice d’utilisation (avec toutes ses indications et avertissements) ainsi qu’aux • notices d’utilisation des accessoires utilisées. Tenez les produits chimiques, les petites pièces et les éléments électriques hors de portée des enfants.• L’humidité endommage les composants électroniques. Evitez que l’eau ne pénètre dans ceux-ci : ils ne • sont pas prévus à cet effet.76 ENDEFRIT

• EN DE FR IT Déclaration de conformité (conformément à la norme ISO/IEC 17050-1) n° HH2010021401 Produit(s): Blade mCX2 RTF Numéro d’article(s): EFLH2400 L’objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences des spécifications énumérées ci-après, suivant les conditions de la directe ETRT 1999/5/CE: EN 300-328 Impératifs techniques pour les équipements radio EN 301 489-1, 301 489-17 Exigences générales de CEM pour les équipements radio EN 60950 Sûreté Déclaration de conformité (conformément à la norme ISO/IEC 17050-1) n° HH2010021401 Produit(s): Blade mCX2 BNF Numéro d’article(s): EFLH2480 L’objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences des spécifications énumérées ci-après, suivant les conditions de la directe ETRT 1999/5/CE: EN 301 489-1, 301 489-17 Exigences générales de CEM pour les équipements radio Signé en nom et pour le compte de: Steven A. Hall Vice President International Operations and Risk Management Horizon Hobby, Inc. Horizon Hobby, Inc. Champaign, IL USA 14 February 2010 Elimination dans l’Union Européenne Ce produit ne doit pas être éliminé avec les ordures ménagères. Il est de la responsabilité de l‘utilisateur de remettre le produit à un point de collecte officiel des déchets d’équipements électriques. Cette procédure permet de garantir le respect de l’environnement et l’absence de sollicitation excessive des ressources naturelles. Elle protège de plus le bien-être de la communauté humaine. Pour plus d’informations quant aux lieux d’éliminations des déchets d‘équipements électriques, vous pouvez contacter votre mairie ou le service local de traitement des ordures ménagères. Indice Risoluzione dei problemi p. 77
• Specifiche p. 77
• Attenzione p. 78
• Ulteriori precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze Blade p. 78