Blade mCX2 RTF - Spielzeug E-flite - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG Blade mCX2 RTF E-flite

Fehlersuche Stoßen Sie beim Aufladen, Einrichten, Testen von Funktionen oder Fliegen Ihres Blade mCX2 auf irgendwelche Schwierigkeiten, sehen Sie bitte auf Seite 24 nach und rufen das entsprechende Kundendienstbüro von Horizon an. Spezifikationen Länge ....................200 mm Höhe .....................120 mm Hauptrotordurchmesser . . . . . . 190 mm Gewicht mit Akku . . . . . . . . . . . 28 g Hauptmotoren ..............Micro coreless (2 eingebaut) Akku .....................1-Akkuzelle 3,7 V 120 mAh LiPo (inbegriffen) Ladegerät .................1-Akkuzelle 3,7 V DC LiPo (inbegriffen) Sender . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MLP4DSM 2,4 GHz DSM 4-Kanal (nur RTF) Bordelektronik . . . . . . . . . . . . . 5-in-1 Empfänger/Servos/Mischer/ESCs/Kreisel (eingebaut)28 ENDEFRIT

• EN DE FR IT Warnung Ein RC-Helikopter ist kein Spielzeug! Falsch verwendet kann er schwere Körper- sowie Sachwertschäden verursachen. Fliegen Sie nur auf Freiflächen, möglichst zugelassenen Flugplätzen, und befolgen Sie alle Anweisungen aus dieser Bedienungsanleitung. Halten Sie Gegenstände, einschließlich lockere Kleidung, Bleistifte und Schraubendreher, die sich in den Rotorblättern verheddern können, von den Haupt- und Heckrotorblättern fern. Halten Sie insbesondere Ihre Hände von den Rotorblättern fern. Zusätzliche Sicherheitsvorkehrungen und Warnhinweise Als Benutzer dieses Produktes sind Sie allein verantwortlich, es so zu betreiben, dass es Sie selbst und andere nicht gefährdet, und dass es zu keiner Beschädigung des Produktes oder des Eigentums Dritter kommt. Dieses Modell wird von einem Funksignal gesteuert, das Interferenzen von vielen Quellen außerhalb Ihres Einflussbereiches unterliegt. Diese Interferenzen können einen augenblicklichen Steuerungsverlust verursa- chen. Es ist daher ratsam, rund um Ihr Modell in allen Richtungen einen Sicherheitsabstand einzuhalten, da dieser Freiraum Zusammenstöße oder Verletzungen zu vermeiden hilft. Betreiben Sie Ihr Modell nie mit fast leeren Senderakkus.• Betreiben Sie Ihr Modell immer auf einer Freifläche ohne Autos, Verkehr oder Menschen.• Vermeiden Sie es, Ihr Modell auf der Straße zu betreiben, wo Verletzungen oder Schäden auftreten • können. Betreiben Sie das Modell nie aus irgendeinem Grund auf der Straße oder in Ballungsräumen.• Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und Warnhinweise für das Modell und jegliche optionalen • Hilfsgeräte (Ladegeräte, wiederaufladbare Akkupacks usw.). Bewahren Sie alle Chemikalien, Klein- und Elektroteile außerhalb der Reichweite von Kindern auf.• Feuchtigkeit kann die Elektronik beschädigen. Setzen Sie kein Gerät, das für diesen Zweck nicht • speziell ausgelegt und geschützt ist, dem Wasser aus. Lecken Sie keinen Teil Ihres Modells ab oder stecken es in den Mund, da dies zu schweren Verletzun-• gen oder sogar dem Tod führen kann. Lieferumfang des Blade mCX2 RTF Sets Gegenstand Beschreibung Getrennt nicht erhältlich Blade mCX2 RTF Helikopter EFLH1064B
• MLP4DSM 4-Kanal-Sender, 2,4 GHz DSM2 EFLB1201S p. 120
• mAh 1S LiPo Akku 3,7V EFLC1000 S LiPo Akku Ladegerät, 0,3A EFLH1209 p. 1
• Schraubendreher Getrennt nicht erhältlich p. 8
• AA Batterien (Optional) FUG4 AA Batterien Lieferumfang des Blade mCX2 BNF Sets Gegenstand Beschreibung Getrennt nicht erhältlich p. 4
• Blade mCX2 RTF Helikopter EFLB1201S p. 120
• mAh 1S LiPo Akku 3,7V EFLC1000 S LiPo Akku Ladegerät, 0,3A EFLH1209 p. 1
• Schraubendreher Getrennt nicht erhältlich p. 4
• AA Batterien (Optional) FUG4 AA Batterien Hinweis: Diese Checklisten sind kein Ersatz für den in dieser Bedienungsanleitung inbegriffenen Inhalt. Ob- wohl sie als Schnellstarteinstieg betrachtet werden können, empfehlen wir Ihnen dringendst, dieses Handbuch vor dem Fortfahren vollständig durchzulesen. Vorbereitung des ersten Fluges Entnehmen Sie den Packungsinhalt und überprüfen ihn auf etwaige Beschädigungen.• Setzen Sie die vier inbegriffenen AA-Batterien in das Ladegerät ein• Beginnen Sie mit dem Aufladen des Flugakkus• Setzen Sie die verbleibenden vier AA-Batterien in den Sender (NUR RTF) ein• Setzen Sie den Flugakku (sobald er vollständig aufgeladen wurde) in den Helikopter ein• Testen Sie die Steuerung• Machen Sie sich mit der Steuerung vertraut• Suchen Sie ein für das Fliegen geeignetes Gebiet• Checkliste für das Fliegen Schalten Sie immer den Sender zuerst ein ❏ Stecken Sie den Flugakku in das Kabel des 5-in-1 Steuergeräts. ❏ Lassen Sie das 5-in-1 Steuergerät ordnungsgemäß initialisieren und scharfschalten ❏ Fliegen Sie das Modell ❏ Landen Sie das Modell ❏ Stecken Sie den Flugakku vom 5-in-1 Steuergerät ab ❏ Schalten Sie immer den Sender zuletzt aus ❏ Warnhinweise und Vorgaben zum Akku Das im Blade mCX2 inbegriffene 1S 3,7 V DC Lithium-Polymer Akkuladegerät (PKZ3240) wurde speziell darauf ausgelegt, den inbegriffenen 150 mAh 3,7 V 14C Li-Po-Akku sicher aufzuladen. Sie können auch das E-flite p. 4

4-fach-Ladegerät (EFLC1004) verwenden. Sie müssen die folgenden Sicherheitsanweisungen und Warnhinweise lesen, bevor Sie den Li-Po-Akku anfassen, aufladen oder verwenden.30 ENDEFRIT

EN DE FR IT ACHTUNG: Li-Po-Akkus sind bedeutsam empfindlicher als in RC-Anwendungen verwendete alkalische, Ni-Cd- oder Ni-MH-Akkus. Alle Anweisungen und Warnhinweise müssen genau befolgt werden. Falsche Handhabung von Li-Po-Akkus kann zu Brand, Personen- und/oder Sachwertschäden führen. Durch Handhabung, Aufladen oder Verwenden des inbegriffenen Li-Po-Akkus übernehmen Sie alle • mit Lithiumakkus verbundenen Risiken. Wenn Sie diesen Bedingungen nicht zustimmen, bringen Sie Ihr vollständiges Blade mCX2-Modell in neuem, unverwendeten Zustand sofort an den Ort des Kaufes zurück. Den inbegriffenen Li-Po-Akku müssen Sie an einem sicheren Ort, entfernt von brennbaren Stoffen • aufladen. Laden Sie den Akku nie unbeaufsichtigt auf. Beim Aufladen des Akkus sollten Sie stets den • Aufladeprozess zur Überwachung dauernd beobachten und auf potentielle Probleme, die auftreten können, reagieren. Nach einem Flug muss der Akku auf Umgebungstemperatur abkühlen, bevor er aufgeladen wird.• KEINESFALLS EIN Ni-Cd- ODER Ni-MH-LADEGERÄT VERWENDEN. Wird der Akku nicht mit • einem kompatiblen Ladegerät aufgeladen, kann ein Brand, der zu Personen- und/oder Sachwertschäden führen kann, ausgelöst werden. Sollte beim Laden oder im Flug der Akku beginnen sich aufzublähen oder anzuschwellen, stoppen Sie • den Ladevorgang oder den Flug unverzüglich. Ziehen Sie den Akkustecker und bringen Sie den Akku in eine sichere offene Gegend, weit weg von entflammbaren Materialien. Beobachten Sie den Akku für weitere 15 Minuten aus sicherer Entfernung. Ein fortgesetztes Laden oder Fliegen eines aufblähenden oder anschwellenden Akku kann ein Feuer zur Folge haben. Auch Akkus die nur etwas angeschwollen oder aufgebläht können nicht mehr verwendet werden. Lagern Sie den Akku bei Raumtemperatur an einem trockenen Ort.• Beim Transportieren oder vorübergehenden Lagern des Akkus sollte der Temperaturbereich zwischen • 4,4°C und 48,9°C liegen. Lagern Sie wann immer möglich Akku bzw. Modell nicht in einem Auto oder unter direkter Sonneneinstrahlung. Gelagert in einem heißen Auto, kann der Akku beschädigt werden oder sogar Feuer fangen. Überladen Sie keinesfalls den Li-Po-Flugakku. Wird der Akku zu stark entladen, kann er beschädigt • werden, was zu einer verringerten Leistung, Lebensdauer oder kompletten Störung des Akkus führt. Li-Po Akkus sollten nicht bei Last unter 3V entladen werden. Im Fall des 1 S Li-Po Akkus für die Blade mXC2 ist dieses auch im Flug nicht möglich. Das 5 -1 Controlboard des Blade mCX2 ist mit einer Niederspannungsregelung ausgestattet. Diese LVC (Low Voltage Cutoff) Regelung greift dann ein, wenn die Spannung bei Last unter 3 Volt geht. Sie re- duziert die Drehzahl der Motoren unabhängig von der Stellung des Gas Knüppels und zeigt dem Piloten an, dass er unverzüglich Landen sollte und den Akku vom Empfänger trennen muss. Nachdem die LVC aktiviert wurde, ist es aber auch möglich das Modell erneut zu starten. Wir raten hier dringend davon ab, da der Li-Po Akku dabei ernsthaft beschädigt werden kann, was zum Leistungs- verlust oder zum Ausfall bei späteren Flügen führen kann. Dieses kann einen Absturz und den Totalverlust des Modells zur Folge haben. Es ist ebenfalls nicht ratsam bei jedem Flug bis zum Einsetzen der LVC Regelung zu fliegen. Statt dessen sollten Sie aufmerksam darauf achten, ob für den Flug mehr Gas und Seitenrudereingaben als am Anfang des Fluges benötigt wird. Falls ja, landen Sie bitte das Flugzeug und laden den Akku. Hinweis: Wenn die Akkuleistung/-spannung niedrig wird, finden Sie in der Regel, dass bedeutende Anpas- sungen des Seitenrudertrimms und/oder des Seitenruderknüppels erforderlich sind, damit der Helikopter nicht abtrudelt. Dies tritt üblicherweise vor der niederpannungsabschaltung auf und zeigt eine gute Zeit zum Stoppen des Fliegens an. Aufladen des Akkus Befolgen Sie diese Schritte, um den Li-Po-Akku mit dem inbegriffenen Ladegerät aufzuladen: Entfernen Sie den Deckel von der Unterseite des Ladegeräts und setzen Sie vier der inbegriffenen set • AA Batterien unter Beachtung der richtigen Polarität ein. Bringen Sie den Deckel nach dem Einsetzen der AA Batterien wieder an. Schieben Sie den Akku in den Schlitz auf dem Ladegerät ein. Die Endkappe des Akkus wurde speziell • ausgelegt, damit der Akku nur in einer Richtung (in der Regel mit dem Etikett auf dem Akku nach vorne weisend) in den Schlitz eingeschoben werden kann, damit ein verpolen der Anschlüsse verhindert wird. Prüfen Sie trotzdem auf richtige Ausrichtung und Polarität, bevor Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren. Drücken Sie den Akku und seinen Stecker sanft in die Ladebuchse/den Stecker auf der Unterseite des • Schlitzes auf dem Ladegerät. Ist der Akku korrekt eingesetzt leuchtet die LED auf dem Ladegerät Rot und zeigt damit den Ladevor-• gang an. Ein vollständig entladener (nicht tiefentladener) Akku braucht zum Aufladen ungefähr 30 bis 40 • Minuten. Wenn der Akku fast vollständig aufgeladen ist, blinkt die LED-Leuchte. Wenn der Akku voll- ständig aufgeladen ist, blinkt die LED-Leuchte ungefähr alle 20 Sekunden und geht ganz aus. Hinweis: Der bei Ihrem Blade mCX2 inbegriffene Li-Po-Akku kommt teilaufgeladen aus dem Werk. Aus diesem Grund kann die Erstaufladung nur ungefähr 15 bis 20 Minuten dauern. Hinweis: Sie können erwarten, den Li-Po-Flugakku ungefähr 15 bis 20 Mal aufzuladen, bevor es erforderlich wird, die AA Batterien im Ladegerät auszutauschen. Ein optionales 6-V-Netzgerät ist getrennt erhältlich (EFLC1005). Mit diesem Netzgerät können Sie zu Hause aufladen, ohne das AA Batterien erforderlich sind. Einsetzen der Senderbatterien (NUR RTF) Setzen Sie die vier inbegriffenen AA Batterien in den Sender ein. Prüfen Sie den Sender durch Einschalten des Ein/Aus Schalter (nach links) auf ordnungsgemäßen Betrieb. Die LED auf der Oberseite des Senders sollte dauerhaft rot zu leuchten beginnen, während der Sender piepst.32 ENDEFRIT

EN DE FR IT Einsetzen des Flugakkus Wenn der LiPo-Akku geladen ist, kann er in den Helikopter eingesetzt werden. Schieben Sie den Akku dafür in die Akkuhaltevorrichtung/Steckplatz unterhalb des Hauptfahrwerks. Achten Sie dabei darauf, dass die Beschriftung des Akkus nach unten zeigt und der Stecker zum hinteren Teil des Helikopters weist. Hinweis: Schieben Sie den Akku bis zum Anschlag in die Aufnahmevorrichtung, d.h. bis der Sockel den hin- teren Teil der Halterung berührt. Damit gewährleisten Sie, dass der Schwerpunkt optimal liegt und erreichen somit die besten Flugleistungen. Achten Sie allerdings auch darauf, dass der Akku nicht zu weit nach vorne geschoben wird und die Servos berührt oder eventuell beschädigt und einen Absturz verursacht. Binden von Sender und Empfänger Der Blade mCX2 RTF ist bereits an den Sender MLP4DSM gebunden. Bei der BNF Version müssen Sie das Binden noch vornehmen. Um Ihren mCX2 an Ihren gewählten Sender zu binden, befolgen Sie bitte die Anweisungen unten: Binden ist der Prozess der Programmierung des Empfängers mit dem GUID (Globally Unique Identifier) Signal des Senders. Zum einwandfreien Betrieb Ihres DSM2 Senders ist der Bindevorgang notwendig. Die folgende Liste gibt Ihnen einen Überblick über die Sender und Module, die mit dem Empfänger Ihres Blade MCX2 binden lassen E-flite MLP4DSM E-flite LP5DSM ParkZone Vapor Sender PKZ Ember 2 Sender JR 12X 2.4 JR X9303 2.4 Spektrum DX5e Spektrum DX6i Spektrum DX7/DX7se Hinweis: Die Spektrum DX6 (SPM2460) ist mit DSM- (nicht DSM2-) Technologie ausgestattet und nicht kompatibel mit dem Empfänger des Blade mCX2. Die folgenden Schritte beschreiben den Bindevorgang: Stellen Sie sicher, dass der Flugakku vom 5-in-1 Controlboard abgeklemmt ist und dass der Sender • ausgeschaltet ist. Verbinden Sie den Flugakku mit dem 5 -in 1- Controlboard.• Verbinden Sie den Flugakku mit dem 5 -in 1- Controlboard. Nach 5 Sekunden beginnt die LED auf dem • 5-in-1 Controlbard zu blinken. MLP4DSM und ParkZone Vapor/Ember 2 Sender Wenn Sie sichergestellt haben, dass die LED auf dem Empfänger /5-in-1 blinkt, DRÜCKEN Sie den linken Knüppel direkt nach unten, während Sie den Sender einschalten. (Sie spüren ein ‘Klicken’, wenn Sie auf das Knüppelende drücken). Nach ungefähr 5 bis 10 Sekunden sollten Empfänger/5-in-1 an den Sender gekoppelt sein, und Sie sollten die vollständige Steuerung und Funktion haben. LP5DSM Entscheiden Sie sich für die Verwendung eines E-flite LP5DSM-Senders, positionieren Sie Ihre Kanalumkehr-DIP-Schalter wie folgt.

1. Stecken Sie den Flugakku in das 5-in-1 Controlboard. Nach 5 Sekunden beginnt die LED auf dem

5-in-1 Controlboard zu blinken.

2. Bewegen Sie die Knüppel und Schalter auf dem Sender in die gewünschten

Failsafe Positionen (geringe Gas- und Neutralsteuerungsstellungen).

3. Schalten Sie den Sender ein. Die rote, unter der Klappe links vorne unter dem Sender befindliche LED

blinkt rasch. DX5e und DX6i

1. Bewegen Sie die Knüppel und Schalter auf dem Sender in die gewünschten ausfallsicheren Positionen

(geringe Gas- und Neutralsteuerungsstellungen).

2. Für die DX5e: Ziehen und halten Sie den Trainer-Schalter auf dem Sender beim Einschalten des Send-

ers. Geben Sie den Trainer-Schalter frei, sobald die LEDs auf der Vorderseite des Senders blinken.

3. Für die DX6i: Ziehen und halten Sie beim Einschalten des Senders den Trainer-Schalter auf dem

Sender. Geben Sie den Trainer-Schalter frei, sobald auf dem LCD-Schirm des Senders “BIND” blinkt.

4. Nach ungefähr 5 bis 10 Sekunden sollte der Empfänger im 5-in-1 Controlboard gebunden sein, und Sie

sollten die vollständige Steuerung und Funktion haben. DX7, DX7se, X9303 oder 12X:

1. Bewegen Sie die Knüppel und Schalter auf dem Sender in die gewünschten ausfallsicheren Positionen

(geringe Gas- und Neutralsteuerungsstellungen)

2. Drücken Sie auf die Taste Bind (Koppeln) auf der Rückseite des Senders, während Sie den Sender

einschalten. Die Bind-Taste auf der Rückseite des Senders blinkt. Geben Sie die Taste nach 2 bis 3 Sekunden wieder frei.

3. Nach ungefähr 5 bis 10 Sekunden sollte der Empfänger im 5-in-1 Controlboard gebunden sein, und Sie

sollten die vollständige Steuerung und Funktion haben. Zusätzliche Bindungshinweise Schalten Sie vor jedem Flug den Sender ein und warten Sie ungefähr fünf Sekunden lang, bevor Sie den Flugakku in den Empfänger stecken. Dadurch hat der Sender Zeit, zwei freie Frequenzen zu sichern. Wenn Sie den Flugakku zu schnell einstecken, verpassen Sie den Übermittlungsabschnitt, und der Empfänger kann versehentlich in den Bindemodus gehen. Tritt dies auf, lassen Sie den Sender an, und schließen dann den Flugakku erneut an dann den Flugakku ab und wieder an.34 ENDEFRIT

EN DE FR IT Die Steuerung Modus 2 Modus 1 Seitenruder-/Gas- funktionen Seitenrudertrimm Gastrimm Seitenrudertrimmung Nicktrimmung Rolltrimmung Nicktrimmung Rolltrimmung Gastrimmung Seitenruder/ Nickfunktionen Roll/ Nickfunktion Roll/ Gasfunktion Testen der Steuerung Obwohl jedes Blade mCX2-Modell in der Fabrik testgeflogen wird, sollten Sie Steuerung vor dem ersten Flug testen, um sicherzustellen, dass kein Servo, Gestänge oder Bauteil während Versand oder Handhabung beschädigt wurde. Schalten Sie zuerst den Sender ein und bringen den Gasstick auf Motor Aus Position. Stecken Sie dann den Akku in das Akkuanschlusskabel des 5-in-1 Geräts. Hinweis: Die Stecker auf dem Akku und dem Akkukabel haben Führungsnuten, um einen Anschluss mit umgekehrter Polarität zu vermeiden. Wenn Sie sie jedoch den Akku gewaltsam in der falschen Ausrichtung/falschen Polarität verbinden, ist es möglich, den Akku und/oder das 5-in-1 Controlboard zu beschädigen. Zur weiteren Vermeidung eines umgekehrten Polaritätsanschlusses verfügen eine Seite der Endkappe auf dem Akku und der Stecker auf dem Akkukabel des 5-in-1 Controlboards über einen roten Punkt. Die Stecker sind für einen ordnungsgemäßen Polaritätsanschluss ausger- ichtet, wenn die roten Punkte sich auf der gleichen Seite (in der Regel zur Oberseite des Helikopters) befinden. Modus 1 Modus 2

Positionieren Sie den Helikopter, um ihn von hinten zu sehen. Bewegen Sie den Höhenruderknüppel auf dem Sender nach vorne und zurück, um die Nicksteuerung des Höhenruders zu prüfen. Wird der Knüppel nach vorne gedrückt, sollte das rechte Servo die Taumelscheibe nach unten ziehen.

EN DE FR IT Wird der Knüppel nach hinten gezogen, sollte das rechte Servo die Taumelscheibe nach oben drücken.

Bewegen Sie den rechten Knüppel nach links und rechts, um die Rollsteuerung des Querruders zu prüfen. Wird der Knüppel nach links gedrückt, sollte das linke Servo die Taumelscheibe nach unten ziehen.

Wird der Knüppel nach rechts gedrückt, sollte das linke Servo die Taumelscheibe nach oben drücken.

Reagieren während des Tests die Bedienelemente in die Gegenrichtung, kann es erforderlich sein, die Laufrichtung der Servos umzudrehen/reversieren. Zur Richtungsänderung der der Servos befolgen Sie diese Schritte: Stellen Sie sicher, dass der Akku vom Akkukabel des 5-in-1 Controlboard abgeklemmt und der Sender ausgeschaltet ist. Halten Sie die digitale Trimmtaste auf dem Sender für das Steuerfunktion, dessen Richtung Sie ändern • möchten, gedrückt. Zum Beispiel: Obere Höhenruder-Trimmtaste—Höhenruderkanal normal Untere Höhenruder-Trimmtaste—Höhenruderkanal umgekehrt Linke Querruder-Trimmtaste—Querruderkanal normal Rechte Querruder-Trimmtaste—Querruderkanal umgekehrt Halten Sie die entsprechende Trimmtaste weiterhin gedrückt, während Sie den Sender einschalten.• Halten Sie die digitale Trimmtaste ungefähr fünf Sekunden lang gedrückt, bis eine Tonfolge die • Umstellung bestätigt. Schließen Sie den Akku an das 5-in-1 Controlboard an und überprüfen ob alle Steuerungen nun in die • gewünschten Richtungen laufen. Verwenden Sie einen LP5DSM Sender, stellen Sie bitte die Mikroschalter am Sender wie folgt ein: Bitte überprüfen Sie nach der Einstellung die Steuerfunktionen und stecken dann den Flugakku ab. Hinweise zu Kanal 5 Kanal 5 beeinflusst die Dual Rate Einstellungen des 5-in-1 Steuergeräts. Bei Verwendung des Seriensenders MLP4DSM, lesen Sie bitte Seite 21 dieses Handbuchs für Dual • Rate Hinweise. Bei Verwendung eines Senders LP5DSM, drehen Sie bitte den Knopf des Kanals 5 vollständig im • Uhrzeigersinn. Bei Verwendung anderen DSM2-kompatiblen Senders, stellen Sie bitte sicher, dass Kanal 5 auf Ser-• voumkehr eingestellt ist, und dass der Schalter oder Knopf auf eine Position eingestellt ist, die einen vollen Servoweg erlauben. Hinweis: Dies kann leicht durch Einleitung einer vollen zyklischen (Roll/Nick) Eingabe und Bewegen des Schalters oder Knopfes getestet werden. Der Servoweg verringert sich bis max 15 % je nach Schal- terstellung des Kanal 5. Beschreibungdes 5-in-1 Controlboard, Scharfschaltung und Motorsteuerungstest Das in Ihrem Blade mCX2 eingebaute einzigartige Controlboard ist eine leichtgewichtige Kombination aus den elektronischen Reglern , Mischer, Kreisel, Servos und einem Spektrum DSM2-kompatiblem Empfänger. Das 5-in-1 Controlboard ist auch mit einer LED-Statusanzeige ausgestattet. Die folgende Checkliste enthält die Schritte, um Scharfschaltung und Betrieb des Steuergeräts wie auch ordnungsgemäßes Motoransprechverhalten sicherzustellen. Schalten Sie vor jedem Flug IMMER den Sender ein, bevor Sie den Flugakku an das 5-in-1 Control- ❏ board anschließen. Schließen Sie nie den Flugakku am 5-in-1 Controlboard an, bevor Sie zuerst den Sender einschalten. Klemmen Sie nach jedem Flug den Flugakku vom 5-in-1 Controlboard ab, bevor Sie den Sender ausschalten. Hinweis: Das einzige Mal, an dem Sie den Flugakku am 5-in-1 Controlboard anschließen sollten, bevor Sie den Sender einschalten, ist beim Binden des 5-in-1 Controlboard an den Sender. Bitte siehe den Abschnitt Binden von Sender und Empfänger in diesem Handbuch für weitere Hinweise.38 ENDEFRIT

EN DE FR IT Der Gasknüppel MUSS in die niedrigst mögliche Position eingestellt sein, und der Gastrimm muss auf ❏ die mittlere oder niedriger als die mittlere Position (die mittlere Position wird durch einen längeren als gewöhnlichen Piepton angezeigt) eingestellt sein, damit das 5-in-1 Controlboard scharfschaltet. Wenn dies Ihr erster Flug oder ein Testflug nach einer Reparatur ist, sollten Sie auch die Seiten- ❏ Roll- und Nichtrimmung zentrieren. Modus 1 Modus 2 Stellen Sie den Gasknüppel auf die niedrigste Position ein. Seitenrudertrimm Gastrimm Rolltrimmung Nicktrimmung Seitenrudertrimm Nicktrimmung Rolltrimmung Gastrimm Stellen Sie den Gasknüppel auf die niedrigste Position ein. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass der Sender eingeschaltet und die LED dauerhaft Blau euchtet, kann der Flugakku ohne Risiko an das 5-in-1 Controlboard angeschlossen werden. Hinweis: Es ist außerordentlich wichtig, dass Sie den Helikopter nach dem Anschließen des Flugakkus nicht bewegen oder schwenken. Sollten Sie den Helikopter während der 5-in-1 Initialisierung bewegt haben, trennen Sie den Flugakku von der 5-in-1 Einheit und wiederholen Sie den Initialisierung- sprozess. Wenn die Status-LED dauerhaft Blau leuchtet, ist die 5-in-1 Einheit initialisiert und flugbereit. Vorausgesetzt der Gashebel und die Trimmung standen während des Initialisierungsprozesses in der korrekten Position, werden nun auch die ESC/Motoren in Betrieb genommen. Beachten Sie, dass ab jetzt eine Gashebelbewe- gung die Rotorblätter in eine Rotationsbewegung bringt. Hinweis: Sollte die Status-LED nicht dauerhaft Blau leuchten, beachten Sie bitte das Folgende:

• SolltenSiekeineSteuerkontrolleüberdieMotorenhaben,obwohldieStatus-LEDsnachdemBlinken dauerhaft Blau leuchten, besteht zwar eine positive Radiofrequenz(RF)-Verbindung zwischen Sender und Empfänger, aber die Gashebel- und die Trimmungsstellung könnten in einer unkorrekten Position sein. Überprüfen Sie, ob die Gashebelposition am unteren Anschlag und die Gastrimmung in der mittleren oder unterhalb der mittleren Position steht. Wenn Sie jetzt die Steuerkontrolle über die Motoren haben, fahren Sie mit den nächsten Schritten der Checkliste fort.

• SolltedieroteStatus-LEDweiterhinblinken,habenSiekeinepositiveRF-VerbindungzwischendemSender und dem Empfänger. Vergewissern Sie sich, dass der Sender angeschaltet ist und die LED-Anzeige des Senders dauerhaft Blau leuchtet. Sollte der Sender eingeschaltet sein und korrekt funktionieren, trennen Sie den Flugakku von dem 5-in-1 Controlboard und schließen Sie ihn wieder an. Nun sollte die 5-in-1 Controlboard korrekt initialisieren und in Betrieb zu nehmen sein. Hinweis: Für den Fall, dass Sie unbeabsichtigt im Bind Mode (Abstimmungsmodus) sind, blinkt die LED durchgehend rot. In diesem Fall trennen Sie den Flugakku und schließen Sie ihn wieder an, während der Sender eingeschaltet ist (wenn vorher eine Abstimmung erfolgt ist). Nachdem Sie den Helikopter in einer sicheren, hindernisfreien Umgebung abgestellt und ausreichenden Abstand zu den Rotorblättern haben, können Sie mit der Inbetriebnahme des Modells und der Überprüfung des korrekten Betriebs der Motoren beginnen. Beachten Sie dabei immer die entsprechenden Sicherheits- bedingungen. Drücken Sie den Gashebel langsam nach oben, gerade soweit, dass die Rotorblätter anfangen zu rotieren. Versuchen Sie NICHT den Helikopter jetzt schon zu fliegen. Merken Sie sich die Rotationsrichtung der ein- zelnen Rotorblätter. Von oben betrachtet sollten die oberen Hauptrotorblätter gegen den Uhrzeigersinn und die unteren Hauptrotorblätter im Uhrzeigersinn rotieren. Sollte irgendein Paar der Rotorblätter in die falsche Richtung rotieren, trennen Sie die Batterie und ändern Sie die Polarität zu den entsprechenden Motorein- gangssteckern. Nachdem Sie sich von der korrekten Rotationsrichtung beider Hauptrotoren überzeugt haben, ist es ratsam sicherzustellen, dass beide Hauptrotoren ordnungsgemäß auf Seitenrudereingaben reagieren. Wenn die Rotorblätter mit geringer Gasknüppelbewegung rotieren, drücken Sie den Hebel (links) für das Seitenruder bis zum rechten Anschlag. Das sollte die Rotationsgeschwindigkeit der oberen Hauptrotorblät- ter erhöhen und die der unteren Hauptrotorblätter verringern. Als nächstes drücken Sie den Hebel bis zum linken Anschlag. Das sollte die Rotationsgeschwindigkeit der unteren Hauptrotorblätter erhöhen und die der oberen Hauptrotorblätter verringern. Sollten die beiden Rotorblattpaare nicht ordnungsgemäß auf die Seitenrudereingaben reagieren, vertauschen Sie einfach die Positionen ihrer Motoranschlüsse in der 5-in-1 Einheit. Nachdem Sie sich davon überzeugt haben, dass die Rotationsrichtung aller Rotorblätter und das Ansprechen auf Steuerrudereingaben korrekt ist, befindet sich Ihr Blade mCX2 in einem flugbereiten Zustand. Trotzdem sollten Sie sich VOR dem ersten Flug noch einmal die folgenden Kapitel des Handbuchs durchlesen. Einführung in die Hauptsteuerfunktion Wenn Sie mit der Steuerung Ihres Blade mCX2 nicht vertraut sind, nehmen Sie sich bitte ein paar Minuten Zeit, um sich mit ihnen vertraut zu machen, bevor Sie Ihren ersten Flug versuchen. Für Modus-2-Sender: Der linke Knüppel auf dem Sender steuert sowohl Gas (aufsteigen/absteigen) als auch Seitenruder (links/rechts). Ist der Gasknüppel auf der niedrigst möglichen Position, und ist der Gastrimm auf die mittlere oder niedriger als die mittlere Position eingestellt, drehen sich die Hauptrotorblätter nicht. Schie- ben Sie den Knüppel nach oben, erhöht sich die Drehzahl der Hauptrotorblätter, und das Modell hebt ab. Aufsteigen Schieben Sie den Gasknüppel nach unten, verringern Sie die Drehzahl der Hauptrotorblätter, und das Modell steigt ab. Absteigen40 ENDEFRIT

EN DE FR IT Sobald das Modell abgehoben hat versuchen Sie so den Gashebel einzuregeln dass das Modell in der Luft schwebt. Bewegen Sie den Seitenruderknüppel nach links, dreht sich die Nase des Helikopters um die Achse der Hauptwelle nach links. Dies wird durch eine Erhöhung der Drehzahl des unteren Hauptrotorblattes erreicht, während die Drehzahl des oberen Hauptrotorblattes verringert wird. Nase dreht nach links Bewegen Sie den Knüppel nach rechts, dreht sich die Nase des Helikopters um die Achse der Hauptwelle nach rechts. Dies wird durch eine Erhöhung der Drehzahl des oberen Hauptrotorblattes erreicht, während die Drehzahl des unteren Hauptrotor-blattes verringert wird. Nase dreht nach rechts Mit der Seitenrudertrimmung können Sie die Nase des Helikopters vom Drehen nach links oder rechts abhalten, wenn Sie ohne Seitenruderknüppeleingabe schweben. Beispiel: Wenn die Nase des Helikopters in der Schwebe nach rechts dreht, trimmen Sie durch Drücken der linken Seitenrudertrimmtaste etwas nach links bis die Nase so nahe wie möglich in Geradeausstellung bleibt. Die Nickfunktion läßt die Nase des Helikopters durch drücken nach vorne nicken und der Helikopter fliegt damit vorwärts. Vorwärts Ziehen Sie den Knüppel nach hinten, um das Heck nach unten zu neigen und rückwärts zu fliegen. Rückwärts Mit der Nicktrimmung können Sie beim Schweben ohne Steuereingabe den Helikopter davon abhalten, nach vorne oder hinten abzudriften. Beispiel: Sollte der Helikopter im Schwebeflug z.B. vorwärts fliegen, trimmen Sie die Nickfunktion (rückwärts), bis der Helikopter ohne Vorwärtsbewegung möglichst stabil ausgerichtet bleibt. Bewegen Sie den Querruderknüppel nach links, rollt der Helikopter nach links. Links Bewegen Sie den Querruderknüppel nach rechts, rollt der Helikopter nach rechts. Rechts Mit der Trimmung der Rollfunktion können Sie beim Schweben ohne Steuereingabe den Helikopter davon abhalten, nach links oder rechts abzudriften. Beispiel: Wenn der Helikopter beim Schweben nach rechts abdriftet, fügen Sie linken Querrudertrimm hinzu, bis er ohne nach rechts abzudriften so eben wie möglich schwebt. Sobald Sie mit der Steuerung des Helikopters vertraut sind, sind Sie fast flugbereit. Dual Rates Der zur Ausstattung des Blade mCX2 RTF gehörende MLP4DSM Sender ist mit einer Dual Rate Funktion ausgestattet. Diese Funktion erlaubt es dem Piloten zwischen hohen oder niedrigen Steuerraten zu wählen und ist verfügbar für die Kanäle der Roll-, der Nickfunktion und des Seitenruders. Indem Sie auf den rechten Hebel des Senders eindrücken, können Sie (bei eingeschaltetem Sender) zwischen hohen oder niedrigen Steuerraten wählen. Wenn Sie zum Aktivieren dieser Eigenschaft auf den Hebel gedrückt haben, fühlen Sie das Überwinden eines Widerstands und Sie hören ein Klicken.42 ENDEFRIT

EN DE FR IT Der Sender ist bei der erstmaligen Inbetriebnahme im hohen Steuerratenmode. Die durchgehend rot leuch- tende LED zeigt Ihnen an, dass Sie im hohen Steuerratenmode sind. Im hohen Steuerratenmode erreichen die Steuerfunktionen ihre maximale Empfindlichkeit und Ruderausschlag. Das wird meistens von erfahrenen Piloten, die über maximale Steuereigenschaften verfügen wollen,bevorzugt. Drücken Sie den Hebel auf der rechten Seite, während Sie im hohen Steuerratenmode sind, gelangen Sie in den niedrigen Steuerratemode. Die kontinuierlich rot blinkende LED auf dem Sender zeigt Ihnen an, dass Sie im niedrigen Steuerratemode sind. Der niedrige Steuerratemode wird meistens von Anfängern, Wenig- fliegern und den Piloten gewählt, die eine geringere Steuerempfindlichkeit bevorzugen. Er ermöglicht eine weichere und einfachere Steuerung beim Schweben und Fliegen. Hinweis: Die Ansprechrate des Gashebels ändert sich ebenfalls mit der Anwahl von hohem oder niedrigem Mode. Das ermöglicht im niedrigen Mode eine viel weichere und einfachere Bedienung des Gashebels. Auswahl der Flugumgebung Wenn Sie für Ihren ersten Flug bereit sind, sollten sie einen geschlossenen Raum wählen, der menschen- leer, ohne Hindernisse und möglichst groß ist. Aufgrund seiner Größe und Steuerbarkeit ist es für erfahrene Piloten möglich, auch in relativ kleinen geschlossenen Räumen ausgezeichnete Flugmanöver mit dem Blade mCX2 zu fliegen. Dennoch empfehlen wir für Ihre ersten Flüge dringend eine Mindestraumgröße von 3 mal 3 Metern Grundfläche und 2,40 Meter Höhe. Nachdem Sie Ihren Helikopter ausgetrimmt haben und mit seiner Steuerung und seinen Fähigkeiten vertraut geworden sind, können Sie sich auch daran wagen, in kleineren und weniger freien Umgebungen zu fliegen. Hinweis: Der Blade mCX2 ist AUSSCHLIEßLICH für den Gebrauch in GESCHLOSSENEN RÄUMEN konzipiert worden. Den Blade mCX2 fliegen Nachdem Sie das 5-in-1 Controlboard korrekt initialisiert und in Betrieb genommen, die Steuerung der Servos und Motoren überprüft und eine passende Flugumgebung gefunden haben, ist Ihr Blade mCX2 bereit für den Flugbetrieb. Hinweis: Als Ergänzung zum Studium der unten angeführten Flugmanöver empfehlen wir, dass Sie das Leh- rvideo auf der Produktseite des Blade mCX2, www.e-fliterc.com, anschauen. Hier erfahren Sie viel über diese Flugmanöver sowie Einstellungen und Anpassungen des Helikopters durch die Piloten. Drücken Sie den Gashebel langsam nach oben, um die Rotationsgeschwindigkeit der Hauptrotorblät-• ter soweit zu erhöhen, dass das Model abhebt. Drücken Sie den Gashebel nicht zu schnell nach oben. Das könnte eine zu hohe Steigrate des Models verursachen und einen Steuerkontrollverlust oder die Kollision mit Hindernissen zur Folge haben. Lassen Sie das Model nur um wenige Zentimeter steigen und konzentrieren Sie sich auf die Ausrich-• tung des Gashebels, sodass das Model stabil in einer bestimmten Schwebehöhe verbleibt. Manchmal ist es empfehlenswert, lediglich kleine “Hüpfer” bis zu einer Höhe von nur wenigen Zentimetern zu praktizieren, bis Sie sich mit den Steuereingaben und Einstellungen der Trimmungen, die die Voraussetzung für einen stabilen Schwebeflug in einer bestimmten Höhe darstellen, vertraut gemacht haben. Sie werden bemerken, dass der Blade mCX2 nur geringe Gashebeleingaben benötigt, um im Schwebeflug die Höhe zu halten. Beachten Sie, dass Sie diese Gashebeleingaben immer so gering wie möglich halten, da große Eingaben zum Verlust der Kontrolle und/oder einem möglichen Absturz enden könnten. Während Sie einen Schwebeflug in niedriger Höhe versuchen, können Sie gleichzeitig überprüfen, ob • noch Einstellungen der Trimmung nötig sind, um zu verhindern, dass der Blade mCX2 immer wieder in ungewünschter Richtung abdriftet. Wenn Sie feststellen, dass der Helikopter ohne Steuereingaben ständig abdriftet, ist es empfehlenswert, das Modell zu landen, bevor Sie die Einstellungen der Trim- mung anpassen. Zusätzliche Informationen bezüglich der Anordnung und Funktion der Trimmknöpfe finden Sie in diesem Handbuch im Kapitel “Die Hauptsteuerfunktionen verstehen”. - Giert (Yaw) die Nase des Helikopters ohne Steuereingaben nach links oder rechts, müssen Sie die Seitenrudertrimmung anpassen. - Bewegt Sich der Helikopter ohne Steuereingaben vorwärts oder rückwärts, müssen Sie die Höhenrudertrimmung anpassen. - Bewegt sich der Helikopter ohne Steuereingaben nach links oder rechts, müssen Sie die Querrudertrimmung anpassen. Führen Sie die Anpassungen der Trimmung solange durch, bis der Helikopter mit nur geringen Steuereingaben in niedriger Höhe im Schwebeflug verbleibt. Sollte der Blade mCX2 Ihr erstes Helikop- termodell sein, ist es vor dem ersten Flug von großem Vorteil sich für die Trimmung den Rat eines erfahrenen Helikopterpiloten einzuholen. Nachdem Sie den Blade mCX2 zufriedenstellend ausgetrimmt und in niedriger Höhe in einen stabilen • Schwebeflug gebracht haben, üben Sie die Steuerung der Roll- Nick und Seitenruderfunktion, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie der Helikopter auf Steuereingaben anspricht. Beachten Sie dabei, die Steuereingaben so gering wie möglich zu halten. Nur so können Sie ein Übersteuern des Helikopters, besonders im Schwebeflug, vermeiden. Wenn Sie mit dem Schwebeflug des Blade mCX2 in wenigen Zentimetern über Grund vertraut sind, können Sie den Übergang in Flughöhen von ca. 1 Meter wagen. In dieser Höhe können Sie ein Gefühl für die Flugeigenschaften des Blade mCX2 außerhalb des “Ground Effect‘s” (Bodeneffekt) bekommen. Sollten Sie zu irgendeinem Zeitpunkt das Gefühl haben, dass Ihnen der Helikopter außer Kontrolle • gerät, lassen Sie bis auf den Gashebel, einfach alle Steuerhebel los. Sie benötigen den Gashebel, um die Höhe zu halten. Zu einem stabilen Schwebeflug gelangt der Blade mCX2 jedoch aufgrund seiner, durch die koaxialen, gegenläufig angeordneten Rotorblätter, inherenten Stabilität, selbstständig. Um Beschädigungen der Hauptrotorblätter zu vermeiden, sollten Sie sich nicht scheuen, den Helikopter • bei der Annäherung an Wände oder andere Hindernisse durch herunterdrücken des Gashebels schnell auf den Boden zu setzen. SOLLTE ES UNGLÜCKLICHERWEISE ZU EINEM ABSTURZ ODER EINER HINDERNISBERÜHRUNG • DER ROTORBLÄTTER KOMMEN, MÜSSEN SIE, UNABHÄNGIG VON DER HEFTIGKEIT, UM EINE BESCHÄDIGUNG DES ESC DER 5-IN-1 EINHEIT ZU VERMEIDEN, DEN GASHEBEL SO SCHNELL WIE MÖGLICH IN DIE NIEDRIGSTE POSITION BRINGEN. SIE MÜSSEN SICH EBENFALLS VERGEWISSERN, DASS DIE TRIMMUNG DES GASHEBELS IN DER MITTLEREN ODER UNTERHALB DER MITTLEREN STELLUNG IST. Wenn Sie den Gashebel bei einem Absturz nicht in die unterste Stellung bringen, kann das zu einer Beschädigung des ESC in des 5-in-1 Controlboards führen und den Austausch der 5-in-1 Controlboards bedingen. Hinweis: Beschädigungen durch Abstürze sind vom Garantieanspruch ausgeschlossen. Nachdem Sie mehr Erfahrung und Vertrauen im Schweben des Blade mCX2 gewonnen haben, können • Sie fortgeschrittenere Manöver versuchen, einschließlich: - Vorwärtsfl ug Gleitstarts - Rückwärtsfl ug Gleitlandungen - Pirouetten Punktlandungen Einstellung der Taumelscheibe für Fortgeschrittene. kurze Kugelkopfan- schlüsse lange Kugelkopfan- schlüsse Forgeschrittene Piloten können so von einer agileren Flugeinstellung profitieren. Zum Einstellen nehmen Sie das Rotorkopfgestänge von den kurzen Kugekopfanschlüssen und klicken es auf die langen Kugelkopfanschlüße.44 ENDEFRIT

EN DE FR IT Hinweise zur Problemlösung Problem Ursache Lösung Helikopter nimmt kein Gas an, andere Funktionen laufen einwandfrei.

• BringenSiedenGasknüppelindieunterstemögliche Position.

• ReversierenSiedenGaskanal. Oberer Rotorkopf ist gebrochen. •ErsetzenSiedendenRotorkopfmitdemBauteil EFLH2412 in dem vorsichtig die zwei (2) Schrauben an dem Hauptzahnrad entfernen und die Teile an dem neuem Rotorkopf montieren.Folgen Sie dabei der Explosionszeichnung auf Seite 45–46 Helikopter verliert signifikant an Flugzeit. •LadenSiedenFlugakkuauf.

• ErsetzenSiedenEFLB1201SAkkuundlesenbitte das Kapitel -Warnhinweise und Richtlinien für die Benutzung der Akkus auf Seite 29–30 Der Helikopter fliegt ungesteuert ovale Kreise. •LösenderRotorkopfschraubeundEntfernenderHaare oder Faden. Danach Rotorkopf wieder anziehen.

• ErsetzenderRotorblätter. Rote LED auf dem 5-in-1 Controllboard blinkt und kann nicht vom Sender beeinflußt werden.

• Akkuvom5-in-1Controllboardtrennenundwieder anschließen.

• BindenSiedenHelikoptererneutanIhrenSender. Siehe Seite 32–33

• StellenSiedeneingeschaltetenSendereinenMeter vom Helikopter entfernt, bevor Sie den Flugakku verbinden. Hubschrauber driftet in eine bestimmte Richtung.

• LesenSiebittedieEinführungindieHauptsteuerfunk- tionen auf Seite 39–41. Kontrollen laufen nach dem Binden an einen anderen Sender verkehrt herum.

• LesenSiebittedieTestenderSteuerungaufSeiteauf Seite 35–37 Heli dreht konstant um seine eigene Achse. •ZentrierenSiedasRuderundinitialisierenSieden Hubschrauber erneut.

• TrennenSiedenAkkuundverbindenIhnerneut. Bewegen Sie den Hubschrauber nicht während der Initialisierung.

• LesenSiedenAbschnitt“EinführungindieHaupts- teuerfunktion”. Seite 39–41

• LösenSiediebeidenSchraubenademunteren Hauptzahnrad und stellen dabei sicher, dass zwischen den beiden Zahnrädern etwas Spiel ist. Fetten Sie bei Bedarf etwas den Zwischenraum. Der Hubschrauber riecht verbrannt und funktioniert nicht nach dem Anstecken des 5-in-1 Board.

• ErsetzenSiedas5-in-1Board(EFLH2401)und stellen sicher, dass Sie den Akku und Stecker polrichtig verbinden. Explosionsdarstellung/Teileauflistung # Teilenummer Beschreibung 1 EFLH2219B . . . . . . . . . . .Paddelstange Set 2 EFLH2412 . . . . . . . . . . . .Innere Welle mit Schaft / Kopf 3 EFLH2420 . . . . . . . . . . . .Untere Hauptrotorblätter (1 Paar) 4 EFLH2421 . . . . . . . . . . . .Obere Hauptrotorblätter (1 paar) 5 EFLH2225 . . . . . . . . . . . .Kleinteile ST1,2 x 5 (2) Schraube 6 EFLH2412 . . . . . . . . . . . .Innenwelle mit Kopf/Nabe 7 EFLH2213 . . . . . . . . . . . .äußere Welle, Hauptgetriebe und Lager 8 EFLH2420 . . . . . . . . . . . .Untere Hauptrotorblätter (1 Paar) 9 EFLH2213 . . . . . . . . . . . .Außenwelle, Hauptantrieb und Buchsenhaltersatz 10 EFLH2217 . . . . . . . . . . . .Taumelscheibenanlenkungen 11 EFLH2225 . . . . . . . . . . . .M1,2 x 1,8 (2) Schraube 12 EFLH2410 . . . . . . . . . . . .Motor mit Zahnrad , gegen d. Uhrzeigersinn 13 EFLH2416 . . . . . . . . . . . .Taumelscheibe (1) 14 EFLH2416 . . . . . . . . . . . .Taumelscheibe (1) 15 EFLH2416 . . . . . . . . . . . .Taumelscheibe (1) 16 EFLH2214 . . . . . . . . . . . .Stellring 17 EFLH2409 . . . . . . . . . . . .Motor mit Zahnrad , im Uhrzeigersinn 18 EFLH2418 . . . . . . . . . . . .Anlenkstangensatz 19 EFLH2418 . . . . . . . . . . . .Servostößelstangensatz 20 EFLH2424 . . . . . . . . . . . .Chassis / Rahmen 21 EFLH1066 . . . . . . . . . . . .Ersatzeinheit Servos 22 EFLH2401 . . . . . . . . . . . .5- in -1 Controlboard, RX/Servos/ESCs/Mischer/Kreisel 23 EFLH2225 . . . . . . . . . . . .Distanzscheiben 24 EFLH2225 . . . . . . . . . . . .ST1,2 x 5 (2) Schraube 25 EFLH2427 . . . . . . . . . . . .Kabinenhaube Rot m. installierten LEDs 26 EFLH2211 . . . . . . . . . . . .Zahnrad innere Welle 27 EFLH2211 . . . . . . . . . . . .Hauptantrieb der Innenwelle 28 EFLH2222 . . . . . . . . . . . .Landegestell 29 EFLH2225 . . . . . . . . . . . .M1,2 x 2,5 (2) Schraube 30 EFLB1201S . . . . . . . . . . .120 mAh 1-Akkuzelle 3,7 V 14C Li-Po 31 EFLH2213 . . . . . . . . . . . .äußere Welle, Hauptgetriebe und Lager 32 EFLH2215 . . . . . . . . . . . .Kugellager 3x6x2mm (2) 33 EFLH3021 . . . . . . . . . . . .Gummiringe Kabinenhaube (8) 35 EFLH2404 . . . . . . . . . . . .Ersatz-LED-Satz (4)46 ENDEFRIT

EN DE FR IT Explosionsdarstellung

• Ersatzteilliste EFLB1201S p. 120
• mAh 1-Akkuzelle 3,7 V 14C Li-Po EFLC1000 -Akkuzelle 3,7 V 0,3 A DC Li-Po-Ladegerät EFLH1064B Blade MLP4DSM 4-Kanal-Sender, 2,4 GHz EFLH1066 Ersatzeinheit Servos EFLH1067 Sicherung Servo EFLH2211 Zahnrad innere Welle EFLH2213 äußere Welle, Hauptgetriebe und Lager EFLH2214 Stellring EFLH2215 Kugellager 3x6x2mm (2) EFLH2217 Taumelscheibenanlenkungen EFLH2219B Paddelstange Set EFLH2222 Landegestell EFLH2225 p. 1
• Distanzscheiben EFLH2401 -in-1 Controlboard, Empfänger/Servos/ESCs/Mischer/Kreisel EFLH2404 Ersatz-LED-Satz (4) EFLH2409 Motor mit Zahnrad , im Uhrzeigersinn EFLH2410 Motor mit Zahnrad , gegen denim Uhrzeigersinn EFLH2412 Innere Welle mit Schaft / Kopf EFLH2416 Taumelscheibe (1) EFLH2418 Anlenkstangensatz EFLH2420 Untere Hauptrotorblätter (1 Paar) EFLH2421 Obere Hauptrotorblätter (1 Paar) EFLH2424 Chassis / Rahmen EFLH2427 Kabinenhaube Rot m. installierten LEDs EFLH3021 p. 5
• Gummitüllen zur Kabinenhaubenbefestigung (8) Optionale Bauteile EFLB1501S p. 150
• mAh 1-Akkuzelle 3,7 V Li-Po EFLC1005 V AC Netzgerät EFLH2220G Unterer Hauptrotorblattsatz, leuchtet im Dunkeln (1 Paar) EFLH2221GL Oberer Hauptrotorblattsatz, leuchtet im Dunkeln (1 Paar) EFLH2222GL Landegestell, leuchtet im Dunkeln EFLH2428 Kohlenstofffaser-Leitwerksträger mit Finne EFLH3023 Kohlenstofffaser-Trainingsgestell48 ENDEFRIT p. 6

EN DE FR IT ST1.2 x 5 (1) EFLH2401 ST1.2 x 5 (2) M0.8 x 2.5 (4) M1.2 x 2.5 (2) M1.2 x 2.5 (2) M1.2 x 1.8 (2) M1.2 x 1.8 (3) M0.8 x 2.5 (8) M1.2 x 2.5 (2) ST1.2 x 5 (7) ST1.2 x 5 (2) ST1.2 x 5 (2) ST1.2 x 5 (5) EFLH2409 EFLH2410 EFLH2418 EFLH2219B EFLH2427 EFLH2404 EFLH2416 EFLH2412 EFLH1066 EFLH2421 EFLH2420 EFLH2211 EFLH2213 EFLH2214 EFLH2215 EFLH3021 EFLHB1501S EFLH2225 EFLH1067 EFLB1201S EFLH2217 EFLH2222 EFLH2424 Garantie und Anwenderinformationen Exklusive Garantie – Horizon Hobby Inc (Horizon) garantiert, dass das gekaufte Produkt (Produkt) frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmungen des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum. Einschränkungen der Garantie (a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an Dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modifizieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen. (b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verant- wortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht. (c) Ansprüche des Käufers – Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird. Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes,falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modifikationen irgendwelcher Art aus. Die Garantie deckt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden, aus. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der schriftlichen Genehmigung von Horizon. Schadensbeschränkung Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen nicht verantwortlich, unabhängig ob Ansprüche im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keine Einfluss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaige Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der Folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestim- mungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte. Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, das Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpack- ung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben. Sicherheitshinweise Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes, führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehun- gsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetrieb- nahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden. Fragen, Hilfe und Reparaturen Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Ho-50 ENDEFRIT

EN DE FR IT rizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurzschließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellstmöglichst hilft. Wartung und Reparatur Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon. Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführli- che Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine E-Mail-Adresse. Garantie und Reparaturen Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby. Kostenpflichtige Reparaturen Liegt eine kostenpflichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpflichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten. Achtung: Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars, sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden. Sicherheit und Warnungen Als Anwender des Produktes sind Sie verantwortlich für den sicheren Betrieb, der keine Gefährung für Leib und Leben sowie Sachgüter darstellen soll. Befolgen Sie sorgfältig alle Hinweise und Warnungen für dieses Produkt und für alle Komponenten und Produkte, die Sie im Zusammenhang mit diesem Produkt einsetzen. Ihr Modell empfängt Funksignale und wird dadurch gesteuert. Funksignale können gestört werden, was zu einem Signalverlust im Modell führen würde. Stellen Sie deshalb sicher, dass Sie um Ihr Modell einen ausreichenden Sicherheitsabstand einhalten, um einem solchen Vorfall vorzubeugen. Betreiben Sie Ihr Modell auf einem offenen Platz, weit ab von Verkehr, Menschen und Fahrzeugen.• Betreiben Sie Ihr Fahrzeug nicht auf einer öffentlichen Straße.• Betreiben Sie Ihr Modell nicht in einer belebten Straße oder einem Platz.• Betreiben Sie Ihren Sender nicht mit leeren Batterien oder Akkus.• Folgen Sie dieser Bedienungsanleitung mit allen Warnhinweisen sowie den Bedienungsanleitungen • aller Zubehörteile, die Sie einsetzen. Halten Sie Chemikalien, Kleinteile und elektrische Komponenten aus der Reichweite von Kindern.• Feuchtigkeit beschädigt die Elektronik. Vermeiden Sie das Eindringen von Wasser, da diese Komponen-• ten dafür nicht ausgelegt sind. Konformitätserklärung gemäß Gesetz über Funkanlagen und Telekomunikationseinrichtungen (FTEG) und der Richtlinie 1999/5/EG (R&TTE) Declaration of conformity in accordance with the Radio and Telecommunications Terminal Equipment Act (FETG) and directive 1999/5/EG (R&TTE) Declaration of conformity in accordance with the Radio and Telecommunications Terminal Equipment Act (FETG) and directive 1999/5/EG (R&TTE) Horizon Hobby Deutschland GmbH Hamburger Straße 10 D-25337 Elmshorn erklärt das Produkt: E-flite Blade mCX2 RTF (EFLH2400M1, EFLH2400M2) declares the product E-flite Blade mCX2 BNF (EFLH2480) Geräteklasse: 1 equipment class den grundlegenden Anforderungen des §3 und den übrigen einschlägigen Bestimmungen des FTEG (Artikel 3 der R&TTE) entspricht. complies with the essential requirments of §3 and other relevant provisions of the FTEG (Article 3 of the R&TTE directive). Angewendete harmonisierte Normen: Harmonised standards applied: EN 60950-1:2006 Gesundheit und Sicherheit gemäß §3 (1) 1. (Artikel 3(1)a)) Health and safety requirments pursuant to §3 (1) 1.(article 3(1)a)) EN 301 489-1 V1.6.1 Schutzanforderungen in Bezug auf elektromagnetische Verträglichkeit EN 301 489-17 V1.2.1 §3 (1) 2, (Artikel 3 (1) b)) Protection requirement concerning electromagnetic compatibility §3 (1) 2, (article 3 (1)b)) EN 300 328 V1.7.1 (2006-10) Maßnahmen zur effizienten Nutzung des Frequenzspektrums § 3 (2)(Artikel 3 (2)) Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum § 3 (2) (Article 3 (2)) Elmshorn, 10.02.2010 Konformitätserklärung gemäß Gesetz über Funkanlagen und Telekomunikationseinrichtungen (FTEG) und der Richtlinie 1999/5/EG (R&TTE) Declaration of conformity in accordance with the Radio and Telecommunications Terminal Equipment Act (FETG) and directive 1999/5/EG (R&TTE) Horizon Hobby Deutschland GmbH Hamburger Straße 10 D-25337 Elmshorn erklärt das Produkt: Hobbyzone Champ RTF (HBZ4900i, HBZ49001i) declares the product: Geräteklasse: 1 equipment class den grundlegenden Anforderungen des §3 und den übrigen einschlägigen Bestimmungen des FTEG (Artikel 3 der R&TTE) entspricht. complies with the essential requirments of §3 and other relevant provisions of the FTEG (Article 3 of the R&TTE directive). Angewendete harmonisierte Normen: Harmonised standards applied: EN 60950-1:2006 Gesundheit und Sicherheit gemäß §3 (1) 1. (Artikel 3(1)a)) Health and safety requirments pursuant to §3 (1) 1.(article 3(1)a)) EN 301 489-1 V1.6.1 Schutzanforderungen in Bezug auf elektromagnetische Verträglichkeit EN 301 489-17 V1.2.1 §3 (1) 2, (Artikel 3 (1) b)) Protection requirement concerning electromagnetic compatibility §3 (1) 2, (article 3 (1)b)) EN 300 328 V1.7.1 (2006-10) Maßnahmen zur efzienten Nutzung des Frequenzspektrums § 3 (2)(Artikel 3 (2)) Measures for the efcient use of the radio frequency spectrum § 3 (2) (Article 3 (2)) Elmshorn, 10.02.2010

Jörg Schamuhn Birgit Schamuhn Geschäfstführer Geschäftsführerin Managing Director Managing Director Horizon Hobby Deutschland GmbH; Hamburger Str. 10; D-25337 Elmshorn HR Pi: HRB 1909; UStIDNr.:DE812678792; Str.Nr.: 1829812324 Geschäftsführer Jörg & Birgit Schamuhn, Uffe Kloster Tel.: [phone] • Fax: [phone] eMail: [e-mail]; Internet: www.horizonhobby.de Es gelten unsere allgemeinen Geschäftsbedingungen, die in unseren Geschäftsräumen eingesehen werden können. Ware bleibt bis zur vollständigen Bezahlung Eigentum der Horizon Hobby Deutschland GmbH Entsorgung in der Europäischen Union Dieses Produkt darf nicht über den Hausmüll entsorgt werden. Es ist die Verantwortung des Benutzers, das Produkt an einer registrierten Sammelstelle für Elektroschrott abzugeben. Diese Verfahren stellt sicher, dass die Umwelt geschont wird und natürliche Ressourcen nicht über die Gebühr beansprucht werden. Dadurch wird das Wohlergehen der menschlichen Gemein- schaft geschützt. Für weitere Informationen, wo der Elektromüll entsorgt werden kann, können Sie Ihr Stadtbüro oder Ihren lokalen Entsorger kontaktieren.52 ENDEFRIT