SENDA R DRD PRO 50 - Moto DERBI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Marque	DERBI
Modèle	SENDA R DRD PRO 50
Catégorie	Moto
Type de moteur	Monocylindre 2 temps
Cylindrée	50 cm³
Refroidissement	Liquide
Cadre	Périmétrique en aluminium renforcé
Suspension avant	Fourche inversée, débattement 250 mm, Ø 40 mm
Suspension arrière	Amortisseur avec bonbonne de gaz Piggy Back
Jante avant	21 pouces en aluminium
Jante arrière	18 pouces en aluminium
Guidon	Double diamètre (Ø28/Ø22) sans barre de renfort
Repose-pieds	Racing abaissés de 7 mm
Pédale de frein	Réglable
Poids (châssis + bras oscillant)	8 kg (2 kg de moins qu'en acier)
Poids total estimé	Environ 95 kg
Démarreur	Électrique (option) + kick
Éclairage	Phare avant, feu arrière, clignotants
Freins	Disques avant et arrière
Capacité réservoir	Environ 7 L
Entretien	Huile moteur 2 temps, vidange périodique
Pièces détachées	Disponibles via réseau Derbi

FOIRE AUX QUESTIONS - SENDA R DRD PRO 50 DERBI

Quel type d'huile utiliser pour le mélange ?

Utilisez une huile 2 temps de qualité, de préférence synthétique, mélangée à l'essence selon les préconisations du manuel (généralement 2% à 4%).

Comment régler la suspension arrière ?

La suspension arrière est équipée d'un amortisseur Piggy Back. La précharge peut être ajustée via la molette sur le corps de l'amortisseur. Utilisez la clé fournie pour tourner dans le sens horaire pour augmenter la dureté.

Quelle pression de pneus recommandée ?

Pour une utilisation tout-terrain, pneu avant 1,0-1,2 bar, arrière 1,2-1,4 bar. Pour la route, augmentez légèrement (1,5-1,8 bar). Vérifiez toujours avec un manomètre.

Comment entretenir la chaîne ?

Nettoyez la chaîne avec un dégraissant, puis lubrifiez-la avec un spray spécifique pour chaîne moto. Vérifiez la tension (flèche de 2-3 cm en milieu de chaîne) et ajustez si nécessaire.

Le démarreur électrique ne fonctionne pas, que faire ?

Vérifiez d'abord la batterie (charge et connexions). Ensuite, le fusible et le relais de démarrage. Si tout est OK, le moteur électrique peut être défectueux. Utilisez le kick pour démarrer.

Quelle est la fréquence de vidange d'huile de boîte ?

L'huile de boîte doit être changée tous les 1000 km ou une fois par an. Utilisez une huile 10W40 ou 15W50 spécifique pour boîte de vitesses.

Comment régler le carburateur ?

Le réglage dépend de l'altitude et de la température. Tournez la vis de richesse (air) pour obtenir un ralenti stable. Pour les réglages de pointe, consultez un professionnel.

Quels sont les types de bougie recommandés ?

Une bougie NGK BR9ES ou équivalent. L'écartement doit être de 0,6-0,7 mm. Changez-la tous les 5000 km.

Comment purger le circuit de refroidissement ?

Vidangez le liquide ancien, remplissez avec un mélange 50% eau déminéralisée / 50% antigel. Faites tourner le moteur pour chasser les bulles, puis complétez.

Où trouver des pièces détachées ?

Les pièces sont disponibles auprès des concessionnaires Derbi ou en ligne sur des sites spécialisés. Utilisez le numéro de pièce du manuel pour commander.

MODE D'EMPLOI SENDA R DRD PRO 50 DERBI

Le Senda R DRD Pro entre par la grande porte dans l'univers de l'Enduro. Son moteur inédit lui confère un niveau de performance exceptionnelle alors que son châssis périmétrique en aluminium renforcé et son pack suspensions/firens/pneus le destine avant tout aux experts du Tout Terrain...

SENDA : cinq lettres en or qui rythment l'histoire du Trail et de l'Enduro 50 cm3 depuis bientôt une décennie ! Avec le "king" Senda R DRD Pro, Derbi défraye une fois de plus la chronique. Jamais un Senda n'était allé aussi loin dans sa définition off road : avec lui, l'enduro de petite cylindrée acquiert définitivement ses lettres de noblesse.

Afin d'optimiser à fond le comportement sportif de cette machine de pointe, la cellule "Derbi Racing Development" a complètement redéfini le légendaire châssis périmétrique de Senda. Dorénavant réalisé en aluminium renforcé, l'ensemble cadre périmétrique/bras oscillant de DRD Pro (8 kg, soit 2 kg de moins par rapport au recours à l'acier) lui assure une rigidité, une résistance aux contraintes et une capacité d'absorption des chocs inédites. Les

spéciales d'Enduro n'ont qu'à bien se tenir, d'autant que les suspensions du R DRD Pro sont toutes aussi exemplaires : fourche inversée au débattement (250 mm) et à la rigidité (o 40 mm) extrêmes et suspatte AR à bonbonne de gaz de type "Piggy Back", donc solidaire du corps de l'amortisseur pour une progressivité optimale de l'amortissement.

Evidemment, le nouveau Senda roule en jantes de 21" (AV) et de 18" (AR), en aluminium SVP. D'ailleurs, sur Senda R DRD Pro, l'aluminium est omniprésent : du guidon au double diamètre (ø28/ø22, gain de poids et meilleure résistance à la flexion) sans barre de renfort à la nouvelle pédale de frein réglable en passant par les nouveaux repose-pieds racing, abaissés de 7 mm pour une meilleure accroche et une meilleure stabilité du pilote.

Mais Senda R DRD Pro, ce sont aussi de nouvelles améliorations destinées à te faciliter la vie comme le starter au guidon, l'apparition d'un voyant de point mort, et surtout, l'option d'un démarreur électrique. Avec une tellemente cycle, la nouvelle référence off road dans Senda se devait d'adopter une mécanique toute aussi all'otée. C'est chose halte avec son nouveau moteur, encore plus "propri" et encore plus performant : nouveaux, transferts de cylindre, nouveau circuit de refroidissement, balancier d'équivalence plus composa nettre à air surrémissionnée. Au guidon de Senda R DRD Pro, tu vis découvrir l'excellence de l'Enduro 50 cm³...